Unidad 2 mecanica básica
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UNIDAD 2
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
CONFORMACIÓN DEL MOTOR
•PARTES FIJAS
•PARTES MÓVILES
PARTES FIJAS
• CILINDER BLOCK – BLOQUE DE CILINDROS
• CULATA DE CILINDROS –CABEZOTE
• CÁRTER
• MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
• MÚLTIPLE DE ESCAPE
PARTES MÓVILES
• PISTÓN
• BIELA
• CIGÜEÑAL
• VOLANTE DEL MOTOR
• ÁRBOL DE LEVAS
• VÁLVULAS DE ADMISIÓN
• VÁLVULAS DE ESCAPE
TIPOS DE MOTORES AUTOMOTRICES
• POR SU UBICACIÓN
• POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE
• POR LA DISPOSICIÓN Y NÚMERO DECILINDROS
• POR EL CICLO DEFUNCIONAMIENTO
POR SU UBICACIÓN
• LONGITUDINAL• TRANSVERSAL
POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE
• GASOLINA
• DIESEL
• GLP
• BIOCOMBUSTIBLE
DISPOSICÓN Y NÚMERO DE CILINDROS
• CILINDROS EN LÍNEA
• CILINDROS EN V
• CILINDROS HORIZONTALES OPUESTOS
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
• CUATRO TIEMPOS O CARRERAS• DOS TIEMPOS O CARRERAS
• AUTO - IGNICIÓN
• CHISPA ELÉCTRICA
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
MOTOR OTTO - CUATRO TIEMPOS• ADMISIÓN
• COMPRESIÓN
• IGNICIÓN - COMBUSTIÓN
• ESCAPE
MOTOR DIESEL
• ADMISIÓN
• COMPRESIÓN
• AUTO – IGNICIÓN /COMBUSTIÓN
• ESCAPE
CICLO TEÓRICO
SISTEMAS DEL MOTOR
• SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
• SISTEMA DE ENCENDIDO
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
• OHV
• OHC
• DOHC
VVT-I (Variable Valve Timing with Intelligence). TOYOTA
CVVT – HYUNDAI.
VTEC – HONDA.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
• TANQUE DE COMBUSTIBLE
• BOMBA DE COMBUSTIBLE
• FILTRO DE COMBUSTIBLE
• FILTRO DE AIRE
INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE
• MULTIPUNTO (LE – JETRONIC Y MOTRONIC).
• MONOPUNTO (MONO MOTRONIC).
• SISTEMA FLEX FUEL.
SISTEMA DE ENCENDIDO
• ENCENDIDO ELECTRÓNICO
• ENCENDIDO D.I.S
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• CONDUCTOS DEREFRIGERACIÓN.
• RADIADOR.
• CONDUCTOS EXTERNOS –MANGUERAS.
• BOMBA DE AGUA
• VENTILADOR
• TERMOSTATO.
• LÍQUIDO REFRIGERANTE.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• CÁRTER
• BOMBA DE ACEITE
• FILTRO DE ACEITE
• CONDUCTOS INTERNOS
TIPOS DE LUBRICANTESAPI - SAE
• API: “S” (SPARK) – GASOLINA / “C” (COMPRESIÓN) – DIESEL)
• API SF / API SG / API SH / API SJ / API SL
• API CC / API CD / API CF-4
SAE MONOGRADO / MULTIGRADO
• SAE 15W40 = SAE 15W EN FRIO / SAE 40 A ALTA TEMPERATURA (90° -300°).
• SAE 40 / SAE 30 / SAE 20
• SAE 10W40
TIPOS DE ACEITES SAE
MULTIGRADO KM RECOMENDADO TEMPERATURA
5w30 – 5w40 – 5w50 10.000VEHÍCULOS NUEVOS/POCO
USO -30ºC y 30, 40 o 50ºC
10w40 7.000MÁS UTILIZADOS
VEHÍCULOS NUEVOS -20ºC y 40ºC.
15w40 5.000 VEHÍCULOS DIESEL -10ºC y 40ºC
20w50 5.000VEHÍCULOS CON MAYOR
DESGASTE -10ºC a 40ºC.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN