INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE VILLA LA VENTA

SISTEMAS DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA

UNIDAD 2 - MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

ING. AGUSTÍN CARLOS CELIS PÉREZ

INTEGRANTES:

RAMÓN BARAHONA ARIAS

ELMER IZQUIERDO SÁNCHEZ

JOSÉ LUCIANO RAMÍREZ VÁZQUEZOSWALDO MORALES ESCUDERO

2.1 MOTORES ELÉCTRICOS

Son motores utilizan la corriente eléctrica como fuente exterior de energía. Los más empleados en abastecimiento de agua son los de velocidad constante o los que tienen velocidad prácticamente constante. Es decir, se puede considerar únicamente los dos tipos siguientes:

• Motor síncrono de velocidad rigurosamente constante, dependiente del número de polos y al ciclaje o frecuencia de la línea de alimentación.

• Motor de inducción, es decir, asíncrono con velocidad dependiente al valor de la carga.

MOTORES SINCRÓNICOS

Los motores sincrónicos pueden resultar más económicos para accionamientos de gran potencia y baja velocidad. En todo caso, la eficiencia del motor sincrónico es ligeramente mayor que el motor de inducción. Las desventajas de estos motores están en que requieren una operación más cuidadosa y no soportan bien las caídas de tensión.

MOTORES DE INDUCCIÓN

Los motores de inducción con rotor bobinado, particularmente los de tipo de rotor en jaula o cortocircuito, ya sea común o de alto par de arranque, constituyen en la actualidad las máquinas motrices más empleadas en la industria. La ventaja de estos motores está en su simplicidad, fiabilidad y economía.

MOTORES ELÉCTRICOSPor su principio sencillo y construcción robusta, no exigen grandes requisitos de mantenimiento, evitando costosas interrupciones en el servicio que prestan y los gastos consiguientes de reparación, si se tiene el cuidado de emplearlas correctamente, sobre todo en lo que se refiere las siguientes características de placa:

• Potencia

• Corriente

• Tensión

• Frecuencia

• Velocidad

• Número de fases

• Temperatura

• Lubricación

• Condición del medio ambiente donde opera.

Los motores eléctricos son las máquinas motrices más empleadas para propulsar de manera simple y eficiente las bombas utilizadas en los sistemas de saneamiento.

2.2 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. La energía primaria que se necesita para que un motor funcione está en el combustible.

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

En el motor, la conversión en energía térmica se produce a través de un proceso de combustión en el que el combustible se mezcla con el oxígeno atmosférico, produciendo gases que al expandirse accionan el cigüeñal por medio del pistón, lo cual permite disponer de energía mecánica en el punto de salida del motor (embrague).

Los más empleados son los motores diesel y el de gasolina, sin embargo no se debe descartar la utilización de los motores a gas, sobretodo porque la comercialización del gas natural y del gas licuado de petróleo se ha multiplicado en los últimos tiempos.

2.3 OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE BOMBEO

Unidades de arranque

Las unidades de arranque, comúnmente llamadas "ARRANCADORES", son dispositivos diseñados para iniciar la operación de los motores eléctricos, mantenerlos funcionando y pararlos, además de protegerlos de sobrecargas o fallas de la línea de alimentación. Cada unidad de arranque se aloja dentro de un gabinete metálico, para la protección del equipo y del personal que lo opera.

Las unidades de arranque se fabrican en dos tipos:

• Unidades de arranque a tensión plena.

• Unidades de arranque a tensión reducida.

UNIDADES DE ARRANQUE A TENSIÓN PLENA

Son aquellas unidades que conectan directamente el motor a la línea de alimentación que viene del interruptor general. Este tipo de arrancador se utiliza cuando las corrientes de arranque no causan disturbios a los demás equipos o al sistema eléctrico. Generalmente se utilizan en motores que no excedan los 10 HP, aunque en casos especiales, dependiendo de la ubicación y del valor de la tensión suministrada, pueden utilizarse para motores de grandes potencias.

UNIDADES DE ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA

Son aquellos dispositivos que proporcionan una tensión menor a la nominal en el arranque del motor, por sólo unos segundos (entre 8 y 15), ya que cuando el motor ha vencido la inercia del rotor en el estado de reposo, el arrancador suministra el 100 % de la tensión.

Estos arrancadores se utilizan para no causar molestias o perturbaciones en el sistema eléctrico; en general su campo de aplicación se ubica en el arranque de motores con potencias mayores a 15 hp. Se construyen para accionamiento manual o accionamiento eléctrico, estando el primero de éstos, ya prácticamente en desuso.

OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE BOMBEO

Interruptores

Los interruptores son dispositivos de protección y desconexión de circuitos eléctricos. Se fabrican alojados en distintos tipos de gabinetes para cubrir cualquier aplicación. El voltaje, la corriente y el servicio (ligero o pesado), determinan la robustez o tamaño del interruptor.

Los interruptores más usados en los sistemas de agua potable y alcantarillado son:

A) de navajas con fusibles.

B) termomagnético.

OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE BOMBEO

A) de navajas con fusibles.

Son interruptores que operan térmicamente, con listones fusibles desechables, al pasar a través de ellos corrientes de cortocircuito. Combinan las funciones de detección de fallas de cortocircuito e interrupción; no son ajustables y su operación es relativamente lenta a valores moderados de sobrecorriente.

B) termomagnético.

Son interruptores diseñados para proteger las instalaciones contra las corrientes excesivas de sobrecarga y cortocircuito que se presenten. Cuentan con dos elementos de disparo: uno térmico, y otro magnético.