UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE …Un ascensor, es una estructura de transporte vertical...
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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA CARRERA DE TECNOLOGÍA ELECTROMECÁNICA Mantenimiento preventivo de ascensores nacionales Trabajo que se presenta como requisito previo a la obtención del título: Tecnóloga en Electromecánica. AUTORA: Mayra Janneth Toledo Chauca TUTOR: MSc. Edison Eduardo Morales Andino Quito, 2019
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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS
DE LA EDUCACIÓN
ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA
CARRERA DE TECNOLOGÍA ELECTROMECÁNICA
Mantenimiento preventivo de ascensores nacionales
Trabajo que se presenta como requisito previo a la obtención
del título: Tecnóloga en Electromecánica.
AUTORA: Mayra Janneth Toledo Chauca
TUTOR: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
Quito, 2019
i
DERECHOS DE AUTOR
Yo, Mayra Janneth Toledo Chauca, en calidad de autor y titulares de los de los
derechos morales y patrimoniales del trabajo de titulación “MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE ASCENSORES NACIONALES.”, modalidad presencial, de
conformidad con el Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA
SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN,
concedo a favor de la Universidad Central Del Ecuador una licencia gratuita,
intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines
estrictamente académicos. Conservo a mi favor todos los derechos de autor sobre
la obra, establecidos en la normativa citada.
Así mismo, autorizo a la Universidad Central Del Ecuador para que realice la
digitación y publicación de este trabajo de titulación en el repositorio virtual, de
conformidad a lo dispuesto en el Art. 114 de la Ley Orgánica de Educación
Superior.
La autora declara que la obra objeto de la presente autorización es original en su
forma de expresión y no infringe el derecho de autor de terceros, asumiendo la
responsabilidad por cualquier reclamación que pudiera presentarse por esta causa
y liberando a la Universidad de toda responsabilidad.
Mayra Janneth Toledo Chauca.
C.I.: 172028244-9
ii
CONSTANCIA DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de Tutor de la Monografía, presentada por Mayra Janneth Toledo
Chauca para optar por el Titulo de Tecnóloga Superior en Electromecánica, cuyo
tema es: MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES
NACIONALES, considero que dicho trabajo reúne los requisitos y méritos
suficientes para ser sometido a la presentación pública y evaluación por parte del
tribunal examinador que se designe.
En la ciudad de Quito a los 8 días del mes de enero del 2019
MSc. Edison Eduardo Morales Andino
C.C. 170726556-5
iii
RECONOCIMIENTO O AGRADECIMIENTO
Primero agradezco a Dios por darme la oportunidad de culminar mis estudios y
por todas sus bendiciones.
También a toda mi familia; especialmente a mi mami Gladys Chauca que me
apoya incondicionalmente, aunque con sus regaños y aladas de orejas me
impulsa a seguir adelante y a mis amados hijos Dennise, Mathias y Allison que
son y siempre van a ser mi motor para alcanzar cualquier meta que me proponga.
A mis magísteres: Edison Morales, José Guillen e Iván Chasiluisa que me han
guiado y apoyado mucho en ponerme al día con mis estudios y también a la
señorita secretaria Paola que me ayudo a guiarme y a agilitar mis trámites para
poder culminar mis estudios.
Este trabajo es un paso más para lograr mis metas y proyectos personales y
profesionales.
iv
ÍNDICE
DERECHOS DE AUTOR ................................................................................................... i
CONSTANCIA DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR ........................................................... ii
RECONOCIMIENTO O AGRADECIMIENTO................................................................ iii
ÍNDICE ............................................................................................................................... iv
RESUMEN ....................................................................................................................... viii
ABSTRACT........................................................................................................................ ix
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 1
CAPÍTULO I ...................................................................................................................... 2
Planteamiento del tema ....................................................................................................... 2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES NACIONALES ..................... 2
Formulación del problema. ................................................................................................. 4
Preguntas ......................................................................................................................... 4
OBJETIVOS ....................................................................................................................... 5
JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................... 6
CAPITULO II ..................................................................................................................... 7
Marco Teórico ..................................................................................................................... 7
ESTRUCTURA, PROPIEDADES DEL SISTEMA DE CONTROL DE ASCENSORES
NACIONALES ................................................................................................................... 7
Reseña histórica. ........................................................................................................... 11
Ascensor. ....................................................................................................................... 12
Tipos de ascensores. ...................................................................................................... 13
Ascensores hidráulicos. ..................................................................................... 13
Ascensores electromecánicos. ........................................................................... 14
Ascensores según el volumen. ...................................................................................... 14
Residencial. ................................................................................................................... 14
De carga. ....................................................................................................................... 14
Monta camilla o monta camas. ......................................................................... 14
Monta coches .................................................................................................... 14
Monta cargas ..................................................................................................... 14
Ascensores especiales. .................................................................................................. 14
Plataformas elevadoras salva escaleras. ............................................................ 15
v
Plataforma elevadora silla salva escaleras. ....................................................... 15
Silla salva escalera. ........................................................................................... 16
Ascensor electromecánico ............................................................................................ 16
Elementos del ascensor ................................................................................................. 17
Cuarto de máquinas. ...................................................................................................... 18
Máquina de tracción. ..................................................................................................... 18
Control de maniobras. ................................................................................................... 18
Caja ............................................................................................................................... 19
Sensores ........................................................................................................................ 19
Contrapeso .................................................................................................................... 19
Guías ............................................................................................................................. 19
Coche ............................................................................................................................ 19
Cabina ........................................................................................................................... 19
Botonera ........................................................................................................................ 20
Posicionador digital de situación. ................................................................................. 20
Dispositivos de seguridad. ............................................................................................ 20
Limitador de velocidad. .................................................................................... 20
Paracaídas. ........................................................................................................ 21
Finales de carrera. ............................................................................................. 21
Célula fotoeléctrica. .......................................................................................... 21
Cerraduras de puertas. ....................................................................................... 21
Pesador de carga. .............................................................................................. 21
CAPÍTULO III .................................................................................................................. 22
PROPIEDADES DE LOS ASCENSORES NACIONALES. ........................................... 22
Especificaciones técnicas. ............................................................................................. 22
Tablero de control. ........................................................................................................ 23
Funcionamiento del tablero de control. ......................................................................... 24
Mando del motor eléctrico. ............................................................................... 24
Control maniobras. ............................................................................................ 24
Instalación eléctrica. ..................................................................................................... 24
Diagrama de instrumentación ....................................................................................... 24
Dispositivo de seguridad control de carga. ................................................................... 25
vi
Luces de emergencia. .................................................................................................... 25
Maniobra de socorro. .................................................................................................... 25
Iluminación del hueco. .................................................................................................. 25
Dispositivo de seguridad para fallo de micros de final de recorrido y sobre recorrido. 25
Sistema de control sobre aviso de falla. ........................................................................ 26
Técnicos. ........................................................................................................... 26
Usuarios ............................................................................................................ 26
Luz piloto de llamada. ................................................................................................... 26
MANTENIMIENTO. .................................................................................................... 26
Tipos de mantenimiento. ............................................................................................... 26
Mantenimiento predictivo. ................................................................................ 27
Mantenimiento preventivo. ............................................................................... 27
Mantenimiento correctivo. ................................................................................ 27
CAPÍTULO IV ................................................................................................................. 28
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES NACIONALES. .................. 28
Sistema de guiado. ........................................................................................................ 28
Sistema de tracción. ...................................................................................................... 28
Cabina ........................................................................................................................... 29
Sistema de mando. ........................................................................................................ 29
Paradas .......................................................................................................................... 29
Repuestos ...................................................................................................................... 30
Observaciones ............................................................................................................... 30
Responsable .................................................................................................................. 30
Cliente ........................................................................................................................... 30
Próxima visita. .............................................................................................................. 30
Plan de mantenimiento semestralmente. ....................................................................... 30
Control de averías y comunicación para ascensores. .................................................... 32
Códigos y Normas. ........................................................................................................ 33
Códigos de práctica ecuatoriano CPE INEN18:2000. .................................................. 33
Normas de uso de ascensores para los usuarios. ........................................................... 34
Empresas fabricantes de ascensores y componentes (mantenimiento). ........................ 34
“Rutinas de mantenimiento. .......................................................................................... 35
Sistema de guiado. ........................................................................................................ 35
vii
Sistema de mando. ........................................................................................................ 36
Cabina ........................................................................................................................... 37
Sistema de tracción ....................................................................................................... 37
Limpieza. ...................................................................................................................... 38
Empleo del sistema de control y monitoreo. ................................................................. 38
Sistema de control, monitoreo y supervisión. ............................................................... 39
Componentes de un sistema de control y monitoreo. ................................................... 39
Clasificación de los sistemas de control por su comportamiento. ................................ 39
Sistema de control de lazo abierto. ............................................................................... 39
Sistema de control de lazo cerrado. .............................................................................. 40
Evaluación del sistema de control y monitoreo. ........................................................... 40
Reparación. ................................................................................................................... 40
Seguridades. .................................................................................................................. 41
Instalación. .................................................................................................................... 42
Control de carga. ........................................................................................................... 42
Sensor para cable de tracción. ....................................................................................... 42
Sensor para bancada de motor. ..................................................................................... 43
Sensor para cabina. ....................................................................................................... 43
COMUNICACIÓN ENTRE LA EMPRESA Y DUEÑOS DE ASCENSORES. ............. 44
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS. ....................................................................................... 45
CAPITULO V ................................................................................................................... 51
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................ 51
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 51
RECOMENDACIONES ............................................................................................... 52
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ............................................................................. 53
ANEXOS. ......................................................................................................................... 54
viii
TEMA: Mantenimiento preventivo de ascensores nacionales
Autora: Mayra Toledo Chauca
Tutor: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
RESUMEN
En el siguiente trabajo se puede encontrar desde una breve historia de los
ascensores hasta los tipos de mantenimiento que existen y sobre todo
recomendaciones de uso y de cuando es apropiado realizar su mantenimiento,
especialmente el mantenimiento preventivo que es el más óptimo y cada que
cierto tiempo se lo debe realizar, para poder darle una larga vida útil a los
ascensores; ya que estos se los encuentra prácticamente en todas las industrias
grandes, edificios y algunas viviendas. El estudio de los ascensores involucra
términos y partes fundamentales como son: cuarto de máquinas, máquina de
tracción, dispositivos de seguridad, control de maniobras, caja, sensores,
contrapeso, guías, coche, cabina, botonera, posicionador digital de situación.
Como objetivo general es analizar los sistemas de control de los ascensores y su
mantenimiento preventivo; conociendo bien cada uno de sus elementos y alargar
su vida útil para transportar seguramente a los usuarios y sin molestias. La
metodología aplicada fue: Investigación bibliográfica y prácticas. Los ascensores
son el medio de transporte más seguro que el humano ha creado y sobre todo es el
más utilizado tanto en edificios como industrias, sin embargo, no existe un ente
regulador que establezcan y verifiquen los grados de seguridad y calidad con el
que trabajan.
Palabras claves: ELECTROMECÁNICOS, POLEA, MÁQUINA,
PLATAFORMAS Y SENSORES.
ix
TITLE: Preventive maintenance of national elevators.
Authora: Mayra Toledo Chauca
Tutor: MSc. Edison Eduardo Morales Andino
ABSTRACT
In the following research you can find from a brief history of the elevators to the
types of maintenance that exist and above all recommendations for use and when
it is appropriate to perform maintenance, especially preventive maintenance that is
optimal and every time it is or must be done, in order to give a long life to the
elevators; since these are found practically in all large industries, buildings and
some houses. The study of elevators involves terms and their fundamental parts
such as: machine room, traction machines, safety devices, control of maneuvers,
boxes, sensors, counterweight, guides, car, cabin, keypad, digital situation
positioner. As general objective to analyze the control systems of the elevators
and their preventive maintenance; Knowing each of its elements well and
lengthen its useful life to transport safely to users and without any discomfort.
Methodology applied was: Bibliographical research and practices. Elevators are
the safest means of transport that the human has created and above all is the most
used in both buildings and industries, however there is no regulatory entity to
establish and verify the degrees of safety and quality with which they work.
Keywords: ELECTROMECHANICALS, PULLEY, MACHINE, PLATFORM
AND SENSORS.
Translated by David Narea
CI: 0914332895
Graduated at CEN (Centro Ecuatoriano Norteamericano)
1
INTRODUCCIÓN
Un ascensor, es una estructura de transporte vertical diseñado para mover
personas o bienes entre distintos pisos, puede ser usado para subir o bajar en
edificios o construcciones subterráneas. Está conformado con partes mecánicas,
eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto para lograr un medio muy
seguro de movilidad.
El mantenimiento preventivo es y será siempre la mejor opción, tanto para los
usuarios como para los dueños, ya que esto significaría que cuentan siempre con
un buen servicio de transporte vertical; porque estos son los más utilizados en
edificios tanto para transportación de personas u objetos, ya que los ascensores
son seguros y rápidos.
La presente monografía contiene los siguientes capítulos:
CAPÍTULO I – MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES
NACIONALES
Delimitación del tema a investigarse, Objetivos, Justificación.
CAPÍTULO II – ESTRUCTURA, PROPIEDADESDEL SISTEMA DE
CONTROL PARA ASCENSORES NACIONALES.
CAPÍTULO III – PROPIEDADES DE LOS ASCENSORES NACIONALES.
CAPÍTULO IV – MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES
NACIONALES.
CAPITULO V – CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
2
CAPÍTULO I
Planteamiento del tema
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES
NACIONALES
En la presente monografía voy a tratar brevemente la historia delos primeros
ascensores; como también los diversos tipos de ascensores que existen en el
mercado como son: residencial, de carga y elevadores especiales; ya que fueron
creados para facilitarnos la vida en nuestra movilidad y también para las personas
con discapacidades que tienen menos movilidad por causa de alguna enfermedad
o algún accidente.
A nivel mundial los ascensores cumplen un papel fundamental para la
transportación vertical en edificios e industrias, por ello el mantenimiento es
exhaustivo y primordial.
En el Ecuador también se realiza mantenimientos periódicos, pero las principales
fallas de los sistemas de control en la fabricación nacional radican en que no
cuenta con un buen sistema de seguridad.
A nivel local los ascensores cumplen también un papel muy importante por ello el
mantenimiento preventivo se lo debe realizar en los tiempos recomendados por las
empresas fabricantes y mantenedoras.
Los tipos de ascensores como son: ascensores electromecánicos, ascensores
hidráulicos y sus partes fundamentales como son: cuarto de máquinas, máquina de
tracción, dispositivos de seguridad (limitador de velocidad, paracaídas, finales de
carrera, célula fotoeléctrica, cerraduras de puertas, pesador de carga), control de
3
maniobras, caja, sensores, contrapeso, guías, coche, cabina, botonera,
posicionador digital de situación.
Las características que tienen los ascensores nacionales son: especificaciones
técnicas, seguridades, tablero de control ascensor (funcionamiento del tablero de
control, mando del motor eléctrico).
Los tipos de mantenimiento a ascensores que existen son: mantenimiento
predictivo, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo; también
recomendaciones en general y tiempos en los que se deberían realizar los
mantenimientos para un buen funcionamiento y alargar la vida útil de las
máquinas.
El mantenimiento preventivo, consiste en comprobar de forma permanente y
ordenada todos los componentes de seguridad, para poder detectar el tiempo en
que el desgaste de los elementos nos indique su reemplazo, antes de producirse su
avería.
El mantenimiento preventivo de los equipos nacionales se lo realiza verificando
las partes eléctricas, mecánicas en forma general, como: Sistema de guiado,
sistema de tracción, cabina, sistema de mando y paradas.
También se puede encontrar un listado de algunas empresas fabricantes de
ascensores y conservadoras que actualmente existen en el mercado nacional.
4
Formulación del problema.
Como se obtiene y se concientizaría del mantenimiento de los ascensores.
Preguntas
¿Cuáles son los elementos y equipos constitutivos de los ascensores?
¿Cuántos tipos de mantenimiento existen y cuál es el más recomendado?
¿Qué toca informar a los usuarios de ascensores?
¿Porque toca mantener un buen diálogo con las empresas que realizan el
mantenimiento?
5
OBJETIVOS
Objetivo General.
Analizar los sistemas de control de los ascensores y su mantenimiento preventivo;
conociendo bien cada uno de sus elementos y alargar su vida útil para transportar
seguramente a los usuarios y sin molestias.
Objetivos Específicos.
Analizar a cerca de los elementos y equipos constitutivos de los
ascensores, para poder realizar un buen mantenimiento.
Identificar los tipos de mantenimiento a ascensores que existen y cuál es el
más recomendado, para poder dar una solución rápida y precisa cuando
ocurra una avería.
Explicar a los usuarios sobre el uso adecuado y riesgos de los ascensores,
para que ellos también puedan evitar y detectar alguna falla a tiempo.
Establecer un mejor diálogo técnico entre las empresas que realizan el
mantenimiento y los propietarios de los ascensores, para que los ellos
estén bien informados y listos para cualquier falla de los ascensores.
6
JUSTIFICACIÓN
Este trabajo es realizado para el beneficio de los usuarios y dueños de ascensores,
con el fin de proporcionar información y métodos de mantenimiento; sirve para
guiar mejor a los usuarios con respecto al uso y prevención de posibles daños o
averías en el ascensor.
El mantenimiento preventivo es y será siempre la mejor opción, tanto para los
usuarios como para los dueños, ya que esto significaría que cuentan siempre con
un buen servicio de transporte vertical porque son seguros y rápidos.
Para el mantenimiento preventivo de los ascensores hay que conocer bien a todos
los componentes, tales como: cuarto de máquinas, máquina de tracción,
dispositivos de seguridad, control de maniobras, caja, sensores, contrapeso, guías,
coche, cabina, botonera, posicionador digital de situación; ya que es una
herramienta muy útil en transportación vertical.
Debido a que en la actualidad hay edificaciones más modernas y grandes, los
ascensores son el medio de transportación más usado a diario, ya que estos nos
facilitan la movilidad tanto de personas como de objetos.
7
CAPITULO II
Marco Teórico
ESTRUCTURA, PROPIEDADES DEL SISTEMA DE
CONTROL DE ASCENSORES NACIONALES
Antecedentes
1. Tema: El sector de la instalación y el mantenimiento de ascensores y
montacargas en Galicia desde el punto de vista de la competencia
Autores: Fernando Blanco Silva, colegiado 1.382 del Ilustre Colegio Oficial
de Ingenieros Industriales de Galicia
José Grela Ramos, licenciado en Administración y Dirección de Empresas
Institución: Tribunal Galego de Defensa de Competencia
Fecha: Agosto 2007
Objetivo general: Este documento fue encargado por el Tribunal Galego de
Defensa da Competencia según la resolución del 19 de marzo de 2007 por la
que se anuncia la convocatoria para la contratación de este estudio. Esta
resolución fue publicada en el Diario Oficial de Galicia del día 23 de marzo de
2007. El expediente es tramitado por la Secretaría General teniendo el número
3/07. Los datos postales del peticionario son Tribunal Galego de Defensa da
Competencia, Centro Comercial Área Central, 1º andar, local 34, Código
Postal 15707 de Santiago de Compostela. El número de teléfono es
981957568, Fax 981957560.
Metodología: Como se indica en el Procedimiento seguido por el TGDC en la
selección de los estudios a realizar sobre la competencia en Galicia4 (Varela,
8
2007), estos estudios, que pueden ser abordados por el propio tribunal o
encargados a especialistas externos (como en el caso que nos ocupa), se
agrupan en dos tipos principales: 1. estudios que pretenden contribuir al mejor
conocimiento de la normativa de defensa de la competencia. Estos estudios
pretenden evitar decisiones de los operadores que, por un conocimiento
insuficiente, puedan ser objeto de sanción, 2. estudios que pretenden
contribuir a conocer las características estructurales de los sectores
económicos, con el objeto de identificar barreras a la competencia y otras
restricciones injustificadas que limiten o dificulten la asignación eficiente de
los recursos en Galicia. Estos estudios tienen como objetivo recomendar
medidas adecuadas para la eliminación, o disminución, de tales barreras o
conductas. Este estudio se circunscribe en el marco del segundo grupo de
estudios destinados a profundizar en el conocimiento de un sector económico,
como es el caso de la instalación y mantenimiento de ascensores y
montacargas, en el que se evidencia la necesidad de ser analizado desde el
punto de vista de la competencia.
Conclusiones: La conclusión general de este Estudio es que en el mercado de
los ascensores y montacargas existen algunas imperfecciones que lo sitúan
lejos de lo que podemos denominar competencia perfecta, aunque los hechos
que lo ocasionan no se deben las conductas probadamente ilícitas sino a la
existencia de imperfecciones que pueden ser aprovechadas por empresas que
tienen una posición dominante. Para el análisis dividimos el sector en cuatro
actividades o subsectores: fabricación, instalación,
mantenimiento/reparaciones e inspección analizando por separado cada uno de
estos. En cuanto a la fabricación, no profundizamos mucho porque se trata de
un mercado de dimensión como mínimo nacional, o incluso de escala europea.
En Galicia hay una única fábrica (ENOR en Vigo) pero no se profundizó
sobre este aspecto por ser poco significativo para la intención del Estudio. La
mayoría de los ascensores que funcionan en Galicia fueron fabricados por
multinacionales (ThyssenKrupp, Schindler,*Kone y OTIS ZARDOYA y otras
nacionales absorbidas por estas), Orona y Ascensores Enor, que superan el
90% de los ascensores que están en funcionamiento. Sobre el sector de la
9
instalación, a las empresas citadas antes se añaden otras de menor tamaño que
realizan instalaciones, pero las cuotas de mercado no son significativas. Un
aspecto importante a citar es que la elección entre una u otra marca no
corresponde al propietario (comunidades de vecinos, administración
pública...) sino que suele ser por parte del promotor o proyectista. La
conservación es una actividad obligatoria por Ley. Para que un ascensor esté
en funcionamiento es preciso que tenga un contrato en vigor con una empresa
mantenedora. En esta actividad las empresas pequeñas adquieren algo más de
importancia, aunque sus cuotas siguen siendo limitadas y el mercado está muy
concentrado en las grandes empresas citadas cómo fabricantes. La última
actividad a citar es la inspección periódica de los ascensores, con periodicidad
variable según su uso. Esta inspección debe ser realizada por un Organismo de
Control Autorizado, siendo el volumen económico mucho menor que los tres
apartados anteriores, por lo que no se detalla en el Estudio por no considerarlo
significativo.
2. Introducción Las empresas que fabrican sistemas de elevación vertical a nivel
local han diseñado modelos de ascensores, montacargas para las más diversas
aplicaciones y usos basándose en el funcionamiento básico de los equipos de
transportación vertical, llegado a desarrollar sistemas mecánicos y eléctricos
simples, que si bien es cierto permite que el equipo esté funcionando, pero no
son la solución más adecuada para este tipo de aplicación. Las empresas
locales emplean diversos sistemas de control tales como electromecánico
(cuyo sistema de control emplea relés, temporizadores, contadores,
contactores, etc.) y electrónicos (cuyo sistema de control se basa en una tarjeta
electrónica prediseñadas para esta aplicación)
Tema: DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL
Y MONITOREO PARA ASCENSORES RESIDENCIALES
Autor: CRISTIAN FERNANDO SUNTAXI GUALOTUÑA
Institución: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
Fecha: 2009
10
Metodología: Investigación y práctica.
Conclusiones: El sistema de control eléctrico desarrollado cumple en gran
medida con normas y estándares internacionales. A la vez garantiza que el
sistema mejore la funcionalidad del equipo permitiendo conocer el estado del
ascensor con un aviso de fallas para su operación, mantenimiento o
reparación. Con la implementación del sistema de control se logró identificar
las falencias presentes en equipos ascensores de fabricación nacional, pero con
el desarrollo del presente proyecto se logró mejorar el sistema actual
reduciendo tiempos de paralización por fallos. Con un sistema de control y
monitoreo nacional se pueden lograr productos de alta tecnología a un precio
competitivo y de esta forma colocarnos a la vanguardia con los sistemas de
control importados. Los ascensores de fabricación nacional, representan una
gran ayuda porque sus costos en comparación a los equipos importados
resultan accesibles para todo nivel social y pueden adaptarse a las necesidades
de los usuarios permitiéndoles tener una vida más fácil. El software de control
diseñado e implementado obedece aun un diseño flexible por lo que se da
cabida a que sea fácilmente adaptable a actualizaciones, modificaciones en
función de nuevos requerimientos y normas cuando la aplicación lo requiera,
que a diferencia de los equipos importados se debe realizar un cambio total,
haciendo el sistema más costoso. Este sistema de control se puede adaptar a
configuraciones de maniobra colectiva, selectiva simplex en ascenso y
descenso, o maniobra colectiva simplex en descenso, o para maniobra dúplex,
adicionalmente se le pueden programar funciones para llamada preferencial,
retorno automático, espera con puerta abierta o cerrada (sistema con puertas
automáticas) y maniobra para discapacitados, mediante la reestructuración del
programa base.
3. Tema: INSTALACIÓN DE UN TRANSPORTE VERTICAL (ASCENSOR
DE TRACCIÓN)
Autor: José Andrés Galiano Hernández
Institución: Escuela Politécnica Nacional
11
Fecha: Marzo, 2010
Metodología: Investigación.
Conclusiones: Con el transcurso del tiempo el control de los ascensores ha
mejorado, pasando de un control electromecánico a un control con autómatas
programables elevando la eficiencia del equipo y la seguridad de las personas
que ocupan estos transportes.
Los dispositivos de seguridad eléctrica deben ir conectados en un circuito
serie, porque en el momento que uno de estos dispositivos tenga alguna falla
el ascensor se detendrá.
En la protección mecánica del ascensor se tiene el paracaídas de rotura, el cual
entra a funcionar solamente cuando se hayan roto los cables de tracción del
ascensor.
Comentario: La importancia de los ascensores y su mantenimiento, en estos
tiempos es fundamental ya que son el medio de transportación más usada en
edificios públicos o privados y en industrias. Por eso es necesario realizar los
mantenimientos periódicamente.
Reseña histórica.
“Históricamente el primer ascensor (elevador) fue desarrollado por Arquímedes
en el año 236 a.C., funcionaba a través de cuerdas y poleas. Con la invención de la
máquina de vapor por James Watt, en 1835 se utilizó un ascensor que era movido
por una maquina a vapor para levantar cargas en una fábrica de Inglaterra. Diez
años más tarde, William Thompson diseño el primer ascensor hidráulico, que
utilizaba la presión del agua”1.
Nos podemos dar cuenta de la importancia de los ascensores ya que estos han sido
usados de una forma rudimentaria desde épocas muy tempranas.
1 Val, Francisco “Ascensores: historia y características de sus partes”. En Enciclopedia de la
construcción de edit. Errepar. Buenos Aires (1995)
12
En 1853, Elisha Graves Otis construyó un montacargas que estaba dotado por un
dispositivo de seguridad denominado paracaídas, su característica era que si
aumentaba su velocidad inesperadamente (al romperse el cable de tracción), la
cabina se quedaba detenida. Su invento fue presentado en 1854 en la Exposición
Mundial en el Palacio de Cristal en Nueva York. En 1857, Otis instaló su primer
ascensor para personas en el mundo, en un almacén de Nueva York, que era
movido por una máquina a vapor con una velocidad de 0,2 m/s.
En 1889, el ingeniero alemán Werner Von Siemens realiza una innovación
importarte y aparecen los ascensores eléctricos.
En 1933, fue instalado el primer ascensor en el Ecuador fue un Otis. Medio siglo
después, la compañía instaló los primeros ascensores hidráulicos panorámicos.
“Metaltronic ensambló primer ascensor electrohidráulico. El primer ascensor para
personas con tecnología electromecánica y con componentes ecuatorianos fue
fabricado por Alfametal, empresa del grupo Metaltronic.
Luego de 2 años de estudios se elaboró un diseño mecánico, oleohidráulico y con
control automático que dio como resultado el mencionado ascensor. El proceso
incluyó el uso de un software para diseñar los componentes ecuatorianos.” 2
Los ascensores también van avanzando junto con la tecnología y los ecuatorianos
también somos muy capaces de contribuir en estos campos.
Ascensor.
Es una estructura de transporte vertical diseñado para mover personas o bienes
entre los distintos pisos, puede ser usado para subir o bajar en edificios o
construcciones subterráneas. Está formado con partes mecánicas, eléctricas y
electrónicas que funcionan en conjunto para lograr un medio muy seguro de
movilidad.
2 Esta noticia ha sido publicada originalmente por Diario EL TELÉGRAFO bajo la siguiente
dirección: https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/economia/8/metaltronic-ensamblo-primer-
ascensor-electrohidraulico
13
Figura 1. Símbolo de ascensor
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Feature_elevators.svg/220px-
Feature_elevators.svg.png
Tipos de ascensores.
Estos equipos disponen de una amplia serie de modelos y posibilidades, para el
momento de hacer la elección; los tipos se diferencian según su sistema de
tracción y funcionamiento.
Ascensores hidráulicos.
Su movimiento se dirige por un pistón hidráulico, se puede mover a alturas de
hasta 27 m, desarrollando una velocidad máxima de 60 m/min., tiene un rango de
carga (hasta 50 toneladas); el principal inconveniente es la ubicación del pistón en
el pozo como se puede ver en la figura 2. a) el pozo es de gran profundidad, o a un
costado como se puede ver en la figura 2. b) donde se reduce la profundidad del
pozo y duplica su velocidad.
a) Directo central b) Indirecto lateral
Figura 2. Elevador hidráulico
Fuente: http://www.gyaascensores.com.ar/hidraulicos.php
14
Ascensores electromecánicos.
El movimiento de la cabina va en función del giro de la polea, por medio de un
motor eléctrico y una máquina reductora, en esta estructura se arrastra por fricción
la cabina y el contrapeso que son dirigidos mediante rieles, las dimensiones del
hueco influyen en las medidas de la cabina, el pozo y el cuarto de máquinas.
Ascensores según el volumen.
Residencial.
Se utiliza para viviendas y edificios pequeños. Funciona como un ascensor
convencional, sosteniendo las circunstancias de seguridad, son de suave recorrer,
silenciosos y de bajo consumo.
De carga.
Tiene gran espacio de carga y gran volumen de espacio, permiten el traslado de
objetos grandes, pudiendo ser usado en industrias para el transporte de cargas o en
ambientes especiales como: hospitales, para el transporte de equipos hospitalarios.
Monta camilla o monta camas.
Está diseñado especialmente para trasladar camillas y pacientes en hospitales,
clínicas y casas de enfermos; físicamente la apariencia de la cabina es para
transportar camillas y su funcionamiento es semejante al de un elevador
convencional.
Monta coches.
Es para el transporte de coches, es más rápido, fácil y cómodo; suponiendo un
considerable ahorro de espacio.
Monta cargas.
Está hecho para transportar cargas pesadas, en un edificio o nave industrial,
centro comercial, etc., en este caso la cabina tendrá las medidas adecuadas
para que sea de fácil maniobrar y acceso al elevador; por su propiedad de
carga, son equipos robustos tanto eléctricamente como mecánicamente.
Ascensores especiales.
Son para usuarios que poseen alguna discapacidad motriz, el funcionamiento y el
modelo para la transportación son especiales, facilitándoles a realizar sus tareas
15
cotidianas. Hay muchos modelos y se puede hacer una elección de acuerdo a las
necesidades del usuario.
Plataformas elevadoras salva escaleras.
Son elevadores para usuarios discapacitados cuya movilidad sea a pie o en
silla de ruedas, este consta de una plataforma donde se puede entrar con la
silla de ruedas como se puede observar en la figura 3; dispone de un sistema
de protección para que puedan apoyarse, se pueden instalar en cualquier sitio
ya que requiere solo de dos carriles (rieles) para que se traslade la plataforma
y una vez que llegue al extremo de la escalera, se ajusta al ras del suelo para
poder salir fácilmente. También tiene la ventaja que se puede plegar.
Figura 3. Plataformas elevadoras salva escaleras
Fuente: http://www.treppenlifte-fuehrer.de/platformlift-omega-bilder.php
Plataforma elevadora silla salva escaleras.
Su forma es semejante al anterior, también puede ajustarse a escaleras rectas o
curvas. Tiene dos carriles de sujeción como se puede observar en la figura 4;
la ventaja es que este posee un asiento o puede ir en silla de ruedas, ya que
este se puede plegar.
Figura 4. Plataformas elevadoras silla salva escaleras
Fuente: http://www.treppenlifte-fuehrer.de/platformlift-omega-bilder.php
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Silla salva escalera.
Son sillas especiales diseñadas para escaleras, van instaladas en las barandillas
o al lado de la pared junto a las gradas del edificio como se puede observar en
la figura 5, no se requiere de un espacio especial para poner la silla y deja un
espacio libre para poder acceder a pie.
Figura 5. Silla salva escalera
Fuente:https://www.fischer-treppenlifte.de/treppenlifte-fuer-gerade-treppen.html
Ascensor electromecánico
En esta estructura el movimiento es generado por una máquina motriz, está
conformado de un motor eléctrico (C.A o C.C) y un reductor mecánico, adaptado
a esta están un par de zapatas que están acopladas en el eje de la máquina de
tracción para el frenado, se inmoviliza cuando llega la cabina a la parada o en caso
de algún accidente o mal funcionamiento del sistema de control, conservando
“atascada” la cabina del ascensor. La cabina y el contrapeso se encuentran
enganchados de un grupo de cables de acero, que se desplaza sobre rieles
ubicados estratégicamente para impedir oscilaciones; en esta estructura la cabina y
el contrapeso son arrastrados por fricción y el giro de la polea dispone el
movimiento de la cabina.
Electrónicamente los sistemas de control se organizan de sensores de posición
(como: micro switch, selectores, sensores fotoeléctricos) para dirigir el punto de
parada de la cabina, para la llamada de la cabina en cada piso se colocan
pulsadores, teclados, sensores inductivos entre otros, dentro de la cabina también
se colocan una botonera con señalización para cada uno de los pisos como
17
también un indicador. Disponen de una gran gama de dispositivos de seguridad,
los que actúan tomando en cuenta las variables de funcionamiento como:
1. Exceso de la temperatura en el motor o equipos de maniobra.
2. Limites superior e inferior del trayecto.
3. Exceso de peso en la cabina.
4. Desperfecto en el tablero de control (tarjeta de control, elementos, etc.)
5. Sobre velocidad en la cabina.
Elementos del ascensor
Un ascensor es un complejo sistema estructural mecánico y eléctrico, los
principales elementos se pueden observar en la figura.6.
Figura 6. Partes de un ascensor de tracción
Fuente: https://sites.google.com/site/elascensor20/_/rsrc/1401378023641/partes-de-un-
ascensor/ascensor%20electrico.jpg?height=390&width=400
18
Cuarto de máquinas.
Es el espacio destinado para la maquinaria motriz, tablero de control, regulador de
velocidad y los otros elementos que dirigen su correcto funcionamiento.
Máquina de tracción.
Es la máquina que cumple el cargo de subir y bajar el ascensor, está formado por:
el freno electromecánico, la polea de tracción y el motor eléctrico (generalmente
trifásico), que mueve un reductor compuesto por una corona y un tornillo sin fin,
como se puede observar en la figura 7.
La polea posee canaletas en forma de “V” en las cuales van incrustados los cables
de tracción. En la polea van en un extremo la cabina y en el otro el contrapeso
unidos por templadores y los cables de tracción.
Figura 7. Máquina-Tracción FAER motor AC
Fuente: Manual motores FAER
Control de maniobras.
Es el cerebro de cualquier ascensor, en este se recibe toda la información que los
usuarios le envían por medio de los botones dentro de la cabina o desde cada piso,
la información es procesada y el cerebro manda señales a todos los elementos del
ascensor haciéndolos funcionar. Actualmente se utilizan sistemas de PLC para
optimizar el funcionamiento, permitiendo monitorización y tele mantenimiento.
19
Caja.
Es el espacio destinado en un edificio o estructura, para el desplazamiento del
ascensor. Se lo denomina también hueco o pasadizo, su tamaño debe ser tal, que
permitan la instalación del ascensor y cuya cabina también posea un tamaño
mínimo reglamentado.
Sensores.
Son elementos que mandan la información al control de maniobras, de la posición
actual del ascensor, estos pueden ser electrónicos o también de accionamiento
mecánico.
Contrapeso.
Se desplaza siempre en dirección opuesta a la cabina y tiene un peso igual, más el
50% de la carga nominal, para que el motor solo tenga que mover una fracción del
peso y así quede balanceado el conjunto. También está conducido por guías.
Guías.
Están encargadas de guiar e impedir que oscile la cabina o contrapeso durante el
transcurso de ascenso o descenso.
Coche.
Está formado por bastidor o chasis, cabina, plataforma, porta guías de cabina,
yugos y accesorios (paracaídas) que se mueve sobre las rieles.
Cabina.
Es el elemento básico donde viajan los usuarios o carga, constituido de material
resistente, pero a la vez liviano y anti inflamable. También suelen equiparse de
accesorios como: botonera, pasamanos, luz de emergencia, ventilación, etc. Este
conjunto es sostenido normalmente por un bastidor metálico, que la cubre.
20
Botonera.
La botonera de la cabina ubica todos los elementos de control de una forma
funcional. Registra las llamadas, tanto de la cabina o exteriores. Los nuevos
modelos integran actualmente botones táctiles, luminosos, anti vandálicos y con
lectura Braille.
Posicionador digital de situación.
Es la pantalla digital que va indicando la ubicación actual de la cabina en su
recorrido. Se puede instalar en la botonera de cabina, como en cada piso.
Dispositivos de seguridad.
Estos analizan factores de riesgo tomando en cuenta que la seguridad es un
elemento clave y son para maximizar la seguridad de los usuarios ante el aumento
de velocidad en bajada (por rotura de los cables de acero).
Limitador de velocidad.
Es el componente clave de protección, está encargado de registrar continuamente
la velocidad con que se desplaza la cabina; está incorporado por medio de un
cable al dispositivo de seguridad y acoplado a bajo de la cabina del ascensor. En
el caso de que la velocidad supere el 25% de la nominal, el mismo mecanismo de
protección se enclava y activara el sistema de paracaídas.
Figura 8. Esquema del limitador.
Fuente: Revista del ascensor, Año XI Nº45
21
Paracaídas.
Este dispositivo se activa cuando se provoca una aceleración sobre la
velocidad nominal y hay instantáneos o progresivos, para ascensores de alta y
media velocidad. Deberá actuar ya sea por rotura del grupo motriz o por rotura
de cables de suspensión, deteniendo automáticamente el movimiento del
ascensor (libera unas cuñas o rodillos contra las guías para frenar), consta del
limitador de velocidad y de la polea tensora. También se puede instalar un
sistema de frenado en el contrapeso.
Finales de carrera.
Se encarga de interrumpir la alimentación, cuando la cabina excede los
extremos en descenso o en ascenso.
Célula fotoeléctrica.
Es un dispositivo de seguridad, consta en un haz o cortina de rayos infrarrojos
que al ser interrumpidos no permite que las puertas se cierren, haciéndolas que
vuelvan a la posición de apertura y así evitar golpes a los usuarios.
Cerraduras de puertas.
Son dispositivos encargados de no permitir mecánicamente que se abran las
puertas, en caso, de que no esté el ascensor nivelado con el piso.
Eléctricamente tienen sensores que no permiten el funcionamiento del
ascensor, si no están bien cerradas las puertas, estas pueden ser de apertura
manual, semiautomática o automática.
Pesador de carga.
Este dispositivo también llamado pesacargas, se encarga de calcular el peso
dentro de la cabina, evitando que el ascensor se mueva si se ha sobrepasado el
peso máximo autorizado, ayudando a una conservación de la maquinaria
(grupo tractor y frenos) evitando esfuerzos por sobrecarga.
22
CAPÍTULO III
PROPIEDADES DE LOS ASCENSORES NACIONALES.
Los equipos nacionales muestran algunas características que se orientan en los
acabados como son:
a. Cabina con paneles de tol galvanizado, aluminio, acero inoxidable,
madera.
b. Puertas abatibles manuales en tol galvanizado, aluminio, acero inoxidable,
madera.
c. Sistema motriz.
d. Comando automático mediante pulsadores.
e. Tracción mecánica por cable de acero.
f. Motor importado, igualmente que los seguros y accesorios de puertas, así
como los pulsadores; los otros componentes son fabricados nacionalmente.
Especificaciones técnicas.
“Ascensor con máquina de una velocidad.
Capacidad:
Pasajeros:
Velocidad:
Recorrido aproximado:
Paradas:
Accesos:
Puertas de pisos:
Mando exterior (en cada piso):
Mando de cabina:
Puertas:
Contrapeso:
320 kg.
4
24 m/min.
15 m
6
6 por el mismo lado
6 (una en cada acceso)
1 Pulsador de llamada
6 Pulsadores de mando
1 Pulsador Stop
1 Switch con llave
1 Alarma
Abatibles
Para equilibrar la carga
23
Seguridades.
En cada puerta:
En cada parada:
En cada extremo del pozo:
Freno de emergencia:
1 Chapa de accionamiento automático
2 micros switch eléctrico
1 micro switch
1 micro switch para los sobre recorridos
Propio del sistema “3
Los técnicos siempre deben saber estas especificaciones para realizar el
mantenimiento.
Tablero de control.
El sistema de control nacional acata a un modelo antiguo ver figura 9, este modelo
no tiene un excelente funcionamiento, tanto para el sistema de control, como para
el sistema de monitoreo.
Figura 9. Tablero de control ascensor nacional.
Este equipo trabaja como un ascensor normal, empleando un sistema de control
que puede recibir llamadas y enviar el ascensor al piso de destino, pero este
3 YANCHAPAXI, Juan, Características ascenso de 6 pisos con puertas de apertura manual,
Proforma, Quito, 30 de mayo 2008.
24
sistema tal cual esta, muestra algunos inconvenientes de funcionamiento,
produciendo fallos innecesarios y dejando que solo un técnico chequee y verifique
la operabilidad del control.
Funcionamiento del tablero de control.
Para explorar el funcionamiento del equipo elevador, se debe dividir por partes de
funcionamiento el tablero de control.
Mando del motor eléctrico.
Es el encardo de realizar la conexión del motor trifásico CA para el movimiento
del ascensor, control de zapatas de freno. La forma de control emplea un arranque
directo con inversión de giro.
En el circuito se conecta las bobinas del motor al accionar los contactores
principales (contactores de bobina 220 VAC) para subir y bajar, este obtiene las
tres fases a través del disyuntor que ejerce como protección electromagnética y el
relé térmico ejerce como protección contra sobrecargas.
Dependiendo del modelo, los requerimientos del par, la velocidad y la potencia
instalada, se debería estudiar bien y así poder elegir las características del motor y
reductor apropiadas para el ascensor.
Control maniobras.
Este diseño utiliza un conjunto de relés de bobina 110 VAC para el control, para
la elección de llamadas y la del sentido de giro del motor del ascensor, entre otros
requerimientos, un grupo de relés que comanda a los contactores de bobina
220VAC y temporizadores.
Instalación eléctrica.
Esta instalación y las conexiones que se encontraron en el ascensor, se pueden ver
en anexos fotografía 1.
Diagrama de instrumentación
Es como se muestra esquemáticamente como están conformados y situados los
actuadores, sensores en origen al estado de un ascensor.
25
Dispositivo de seguridad control de carga.
El ascensor siempre debe estar equipado de un dispositivo que impida el arranque
normal, en el caso que exista sobre carga en la cabina o cuando se supera el 10%
de la carga nominal. En este caso de haber sobre carga:
Los usuarios deberían ser informados por medio de una señal audible o visual,
la capacidad máxima del ascensor.
Las puertas de accionamiento:
1. Automático; deben permanecer totalmente abiertos.
2. Manual; deben permanecer desbloqueadas.
Luces de emergencia.
La cabina debe estar siempre equipada de luces de emergencia, que tras ocurrir
una falla en la energía eléctrica y se detenga el ascensor, estas actúen de
inmediato, hasta que los usuarios sean rescatados.
Maniobra de socorro.
La máquina de tracción debería estar equipada de medios manuales de maniobra
de socorro, que pueda llevar a la cabina a un nivel de piso, con la ayuda de un
volante liso o suave. Debería ser posible verificar fácilmente desde el cuarto de
máquinas, si la cabina se encontrara en una zona de desenclavamiento.
Iluminación del hueco.
El hueco siempre debe estar equipado de una iluminación eléctrica, de una
intensidad de al menos 60w, este alumbrado debe incluir de una lámpara sobre y
bajo la cabina.
Dispositivo de seguridad para fallo de micros de final de recorrido y
sobre recorrido.
Este dispositivo deberá actuar después de ocurrir un fallo de los micros switchs
que advierten de los niveles de final de recorrido y sobre recorrido de las paradas
extremas, por lo cual deberían proceder antes de que la cabina o el contrapeso
tomen contacto con los amortiguadores.
26
Sistema de control sobre aviso de falla.
El ascensor debe disponer de una señal luminosa que indique en qué piso se
encuentra, pero también debe tener otra señal luminosa que muestre el sentido que
lleva el ascensor y realice el monitoreo del sistema de control.
Técnicos.
El técnico se puede basar en la información emitida por el indicador luminoso
de fallo y resolver el problema de la forma más conveniente.
Usuarios.
Los usuarios deberían ser informados por medio de una señal visible o audible
del tipo de falla presente.
Luz piloto de llamada.
Tanto dentro como fuera de la cabina deben tener una señal visual mediante una
luz piloto, por la que se pueda identificar el piso de destino o donde va a ir el
ascensor, también como se puede visualizar si la llamada fue aceptada.
MANTENIMIENTO.
El mantenimiento de los ascensores comprende el chequeo general y sistemático
para mantenerlo en óptimas condiciones; de debe examinar los siguientes puntos:
Unidad de control.
Cabina e indicadores de posición de cabina.
Panel de la botonera de cabina.
Panel de la botonera de piso.
Elemento de botón/ elemento de interrupción o contacto con llave/ elemento
de interrupción o contacto con palanca/ elemento de lámpara/ elemento de
sonido.
Tipos de mantenimiento.
La destreza y la larga trayectoria en el campo de mantenimiento indicaran que
deben cumplirse con las exigencias establecidas, aplicando parámetros de control
y revisión.
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Mantenimiento predictivo.
Es el óptimo y al cual siempre debemos aspirar se llegue a la brevedad. Por
ejemplo: la cerradura y sus quinientas mil operaciones, es decir la vida útil de
cada componente.
Mantenimiento preventivo.
Radica en comprobar de manera permanente y ordenada todos los
componentes de seguridad, para poder detectar el tiempo estimado en que el
desgaste de los elementos nos indique su reemplazo, antes de producirse una
avería o su total avería. Esto trae un mayor costo de mantenimiento, pero
comprende la seguridad de los usuarios, al disminuir en lo posible los
accidentes y mejorar totalmente la calidad de servicio.
Mantenimiento correctivo.
Radica en reemplazar los elementos, como cuando se rompen y en el menor
plazo de tiempo posible.
28
CAPÍTULO IV
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ASCENSORES
NACIONALES.
El mantenimiento se lo debe realizar en base a hojas de mantenimiento,
verificando las partes mecánicas, eléctricas y electrónicas en forma general.
Porque todas estas partes son fundamentales en el momento que se encuentre en
funcionamiento.
Sistema de guiado.
Con este examen se comprueba el estado de los sistemas móviles por donde se
traslada la cabina dentro de pozo:
1. Alineación de rieles.
2. Desgaste de guías.
3. Guías de contrapeso.
4. Lubricación.
5. Guías y porta guías.
6. Uñas y anclajes.
Sistema de tracción.
Este examen se orienta en realizar una lubricación forzada en el husillo – corona,
con el propósito de mantener en todo instante estable la temperatura en las
superficies de fricción, se verifica de esta manera el estado de los sistemas
móviles de tracción.
1. Cables de tracción.
2. Ajustes de cables.
3. Motor, freno y zapatas.
4. Bobina y resortes.
5. Poleas: motor y reenvío.
29
6. Templadores y seguros.
7. Freno de emergencia.
8. Ruidos –temperatura.
9. Aceite máquina: limpieza.
10. Cuarto de máquinas.
11. Probar termistores.
Cabina.
En este examen se comprueba el estado de los componentes mecánicos y
eléctricos:
1. Yugos de escaleras.
2. Limpieza del techo.
3. Limpieza de cabina.
4. Iluminación.
5. Alarma Stop.
6. Botoneras de mando.
Sistema de mando.
Con este examen se comprueba el estado de los componentes eléctricos que
dirigen el funcionamiento del ascensor.
1. Fusibles.
2. Contactores.
3. Relés.
4. Relés auxiliares.
5. Relé térmico: probar.
6. Fin de carrera superior.
7. Fin de carrera inferior.
8. Cableado.
Paradas.
Con este examen se comprueba el estado de los elementos mecánicos de cada
piso.
30
1. Cierre de puertas.
2. Poleas y cable de bicicleta.
3. Chapas y accionadores.
4. Nivel de parada.
5. Switch de puerta.
6. Puertas automáticas.
7. Fin de carrera.
Repuestos.
En este punto se detalla el tipo de elementos mecánicos o eléctricos y la cantidad
para su siguiente reparación o sustitución.
Observaciones.
En este punto se detalla el estado en el que se encuentran todos los elementos
eléctricos y mecánicos del ascensor o alguna recomendación.
Responsable.
Se apunta el nombre completo de la persona responsable (representante técnico)
del correcto funcionamiento del ascensor.
Cliente.
Se apunta el nombre del dueño, sea persona natural, empresa o edificio.
Próxima visita.
Se apunta una fecha para su próxima visita, reconociendo si es garantía de un
equipo nuevo o si se tiene algún contrato de mantenimiento.
Plan de mantenimiento semestralmente.
Cuarto de máquinas.
Motor de tracción: controlar rodamientos, lubricar, limpiar exteriormente,
ajuste de cables en borneras, controlar velocidad en tester, reajustar tonillos de
ajuste de tapas e inspeccionar devanados de rotor y estator en el motor.
31
Máquina reductora: controlar estado de corona, bujes y pérdidas de aceite,
lubricar, limpiar exteriormente. Verificar huelgo entre sin-fin y corona.
Poleas de tracción – poleas de desvió: controlar que no se presente fisuras, el
estado de canales, el estado de brujes, lubricar, limpiar exteriormente y
verificar huelgos o juegos axiales.
Cables de tracción: controlar estado y verificar tensión.
Freno electromecánico: controlar temperatura de campana, verificar ausencia
de rozamiento a freno energizado, espesor de ferodos, lubricar, limpiar
exteriormente y controlar acople (manchón).
Limitador de velocidad: verificar espesor de ruedas de goma, el estado de la
canaleta, controlar gabinete de llaves de seguridad (limpiar contactos),
lubricar, limpiar exteriormente y comprobar el funcionamiento en conjunto del
sistema de paracaídas.
Gabinete de maniobra – control arrancador: limpiar exteriormente e
interiormente en forma general, verificar puesta a tierra y controlar ajuste de
cables en borneras.
Pasadizo
Hueco: controlar funcionamiento en límites finales, limpiar contactos,
verificar conexiones y estado de cables, limpiar exteriormente, controlar
chapas magnéticas e inversores, limpiar y engrasar guías; controlar cadena de
compensación.
Puertas de piso: controlar enclavamiento mecánico, funcionamiento de
contacto de seguridad, funcionamiento de botones de llamada,
funcionamiento de flechas direccionales y lámpara, funcionamiento del gong,
funcionamiento de indicador de posición, guiadores de puertas (lubricar),
cierre automático de puertas automáticas unilaterales, verificar estado de
cables y conexiones, reponer tornillos faltantes y ver la existencia de topes de
goma.
Pozo (bajorrecorrido): controlar polea tensora del paracaídas, buje/rodamiento,
funcionamiento de contacto de seguridad de bajorrecorrido, lubricar, limpiar ,
verificar juego axial,
32
Contrapeso: controlar ajuste de guiadores, pesas y barras de seguridad, espesor
de colisas de seguridad (nylon), fijación de cadena de compensación, lubricar
y ajustar bastidor si fuese necesario.
Cabina
Habitáculo: controlar funcionamiento de alarma y luz de emergencia,
funcionamiento de botones de llamada (llaves: de servicio independiente, de
luz de cabina, de parar, botones de subir y bajar), funcionamiento de extractor
e iluminación, funcionamiento de indicador de posición, funcionamiento de
bastón retráctil, fotocélula o cortina infrarroja, funcionamiento de
intercomunicar y teléfono, verificar estado de cables y conexiones, ajuste de
acrílico y plaqueta, limpiar y ajuste de elementos de revestimiento
(pasamanos, luminarias, etc.)
Exterior: controlar ajuste de guiadores, espesor de colisas de nylon, guiadores
de puerta de cabina, contactos de seguridad, ajuste de mecanismos de apertura
de puerta, fijación de cadena de compensación, lubricar y limpiar interior y
exteriormente, verificar estado de cables y conexiones. Probar sistema de
balanza electrónica en forma directa y el accionamiento de paracaídas
(instantáneo o progresivo).
En techo: limpiar el techo, controlar funcionamiento de sensor de posición,
fijación de cables de tracción, sistema operador de puerta, ajuste de caja
portante, estado de correas, poleas; verificar estado de cables y conexiones,
funcionamiento de microswitchs de comando de operador, ajustar y limpiar.
Sala de poleas
Poleas: controlar lubricación y estado de bujes, estado de poleas (fisuras o
desgastes) y estado de canaletas (adherencias).
Control de averías y comunicación para ascensores.
Es el preferible sistema para el control de averías, ya que esté entra a funcionar en
el mismo momento en que se produjese una avería o un indicio de la misma, esté
recoge la señal la cual sería analizada y enviada a un ordenador central, para que
33
por vía satelital, envié al servicio técnico en ruta y a la oficina encargada de esa
área, recibiendo simultáneamente el aviso de forma escrita en uno o varios
receptores alfanuméricos. También hay la posibilidad de incluir un sistema de
videoconferencia con una videocámara instalada en el ascensor.
Códigos y Normas.
“Una norma es un conjunto de especificaciones para piezas, materiales o procesos
establecidos con el fin de lograr uniformidad, eficacia y eficiencia. Uno de los
objetivos importantes de una norma, es fijar un límite al número en las
especificaciones, así como permitir que tenga un inventario razonable de
herramientas, tamaños, formas y variedades”4.
Siempre nos toca regirnos a las normas para poder realizar un buen producto.
Un código es un grupo de especificaciones para hacer el análisis, la fabricación, el
diseño y la construcción de un sistema u objeto.
Códigos de práctica ecuatoriano CPE INEN18:2000.
En el país el instituto ecuatoriano de normalización (INEN), en esta entidad lo
más cercano a normas que se puede conseguir es “EL CÓDIGO DE
SEGURIDAD DE ASCENSORES PARA PASAJEROS. REQUISITOS DE
SEGURIDAD”, que son códigos que se han registrado de acuerdo a las
principales normas internacionales que son aplicadas a puertas, cerraduras,
contactos y demás elementos eléctricos y mecánicos del ascensor.
4Normas de Seguridad para la construcción e instalación de los ascensores parte 1, Ascensores
Eléctricos,
34
Normas de uso de ascensores para los usuarios.
No utilizar en caso de incendios, terremoto o desborde de agua cuando se
irrumpa el hueco del ascensor.
No exceder la capacidad máxima de pasajeros o de carga estipulada.
No brincar o hacer movimientos bruscos dentro de la cabina.
No parar el ascensor, tratando de abrir la puerta de la cabina.
No mover el botón o llave de parada, ni el botón de la campanilla de alarma,
excepto en casos de emergencias.
No apagar la luz de la cabina, manténgala siempre encendida por su seguridad.
No hacer llamadas no necesarias en la botonera de cabina, evitara gastos de
energía eléctrica y evitara desgastes prematuros.
No trate salir de la cabina por sus propios medios, en caso que el ascensor se
detenga entre pisos, tenga calma, solo presione el botón de alarma y espere el
auxilio del encargado de edificio, que avisara a la empresa de mantenimiento.
No habrá las puertas, solo cuando esté totalmente detenido el ascensor.
No pararse jamás en el comienzo (umbral) de la cabina, aunque estén ambas
puertas (de piso y cabina) abiertas.
No permita que los niños viajen solos y siempre alejados de las puertas tanto
de cabina como las de los pisos.
No echar residuos, ni colillas de cigarrillos al hueco del ascensor, porque se
puede producir un incendio.
No oprimir más de una vez el botón de piso, cuando la orden ha sido
registrada (luz encendida en botonera). Y en caso de doble botón (subir-bajar),
solo oprimir el que corresponde.
No desespere, si el ascensor al subir se pasa de su piso sin parar; mantenga la
calma, porque entonces está programado para atender la llamada al bajar.
Empresas fabricantes de ascensores y componentes (mantenimiento).
En la actualidad existen en el mercado nacional muchas empresas fabricantes y
conservadoras de ascensores, cada una de ellas cuenta con modelos propios para
todas las diversas aplicaciones y disponen de personal técnico con una trayectoria
de algunos años en el mercado.
35
Empresa Ubicación
COHECO CIA. LTDA Av. de los Naranjos N44-421 y Av. de los
Granados, Quito.
TECMEIN ELEVADORES Rio Coca N29-23 y Bartolomé.
ASCENSORES ASYTEC CIA. LTDA Av. Teniente Ortiz S13-336 y Rodrigo de Salazar,
Quito.
ASCENSORES OTIELEV CIA. LTDA. Av. Colombia N14-65 y Hnos. Pazmiño, p.3, of.
19, Quito.
ASCENSORES OTIS Av. De los Shyris 2676 y Av. Gaspar de
Villarroel, Quito.
KEYCO ASCENSORES Mañosca
HYUNDAI ASCENSORES-ESCALERAS Veintimilla E5-13 (910) y Juan León Mera, Quito
Tabla 1. Empresas fabricantes de ascensores.
La ubicación en la tabla no refleja experiencia, ni posicionamiento en el mercado,
debido a que se escogió un orden aleatorio. Existen también empresas fabricantes,
conservadoras más pequeñas, como por ejemplo las nacionales.
“Rutinas de mantenimiento.
En las tablas que se presentan a continuación se indican las frecuencias de las
rutinas de mantenimiento que deberían cumplirse para mantener operativos y en
óptimas condiciones al ascensor.
Sistema de guiado.
Rutinas Frecuencia
Mensual Semestral Anual
Revisión y ajuste de paragolpes (resortes,
anclajes)
X X X
Lubricación de guías de cabina. X X X
Limpieza y lubricación de guías de contrapeso. X X X
36
Revisión guiadores de cabina. X X X
Revisión guiadores de contrapeso. X X X
Limpieza de guías de cabina. X X
Sistema de mando.
Rutinas Frecuencia
Mensual Semestral Anual
Revisión y ajuste de tablero de control de
maniobras y de sus componentes.
X X X
Revisión de botoneras de cabina. X X X
Revisión de botoneras exteriores. X X X
Revisión de indicadores de piso (flechas, etc.) y
carteles normativos en cabina.
X X X
Revisión eléctrica del sistema de paracaídas. X X X
Revisión, instalación eléctrica de la cabina y
pasadizo.
X X X
Revisión del sistema de parada en emergencia. X X X
Revisión del sistema de alarma en emergencia. X X X
Revisión del sistema de luz de emergencia. X X X
Revisión iluminación de cabina. X X X
Constatar estado de deterioro y tensión del cable
de maniobra, también su aislamiento.
X X
Revisión del registrador de parada en los pisos X X X
37
Cabina.
Rutinas Frecuencia
Mensual Semestral Anual
Revisión y ajuste de pantalla de defensa de la
cabina (guarda pie).
X X X
Revisión y ajuste de borde de seguridad
(puertas).
X X X
Nivelación de parada de cabina en pisos. X X X
Sistema de tracción.
Rutinas Frecuencia
Mensual Semestral Anual
Lubricación conjunto máquina de tracción. X X X
Revisión y ajuste del regulador o limitador de
velocidad.
X X X
Revisión y ajuste del sistema de freno. X X X
Revisión y ajuste de cerraduras de puertas
exteriores.
X X X
Revisión del estado de las puertas exteriores. X X X
Revisión de agujeros de destrabe de las puertas
exteriores.
X X X
Verificar y ajustar la distancia entre las puertas
exteriores y de cabina.
X X X
Engrase de poleas de regulador o limitador de
velocidad.
X X X
Engrase de poleas de tracción. X X X
Revisión ventilación cuarto de máquinas. X X X
Constatar el estado de deterioro y tensión de los X X X
38
cables de tracción.
Revisión de corte del regulador o limitador de
velocidad.
X X X
Constatar estado de deterioro y tensión de los
cables del regulador o limitador de velocidad.
X X
Revisión y examen del sistema de paracaídas
(caja de cuñas y accesorios).
X X
Revisión traba de seguridad lingotes de
contrapeso
X X
Limpieza.
Rutinas Frecuencia
Mensual Semestral Anual
Limpieza del cuarto de máquinas. X X X
Limpieza de fosa. X X X
Limpieza de techo de cabina. X X X “5
Empleo del sistema de control y monitoreo.
Se deben fijar pautas generales y particulares para el diseño del sistema de control
y monitoreo en base a requerimientos prácticos de los ascensores con apertura de
puerta manual, esto permite abordar el rediseño desde otra óptica, tomando en
cuenta aspectos principales de sistemas mucho más complejos, para crear un
sistema más idóneo con una solución en corto tiempo y a buenos precios.
El diseño del software está dirigido al manejo del ascensor, por un programa
desarrollado en ladder, el programa controla la dirección del ascensor con una alta
amplitud de proceso y deja a la posibilidad de adecuación a maniobras especiales,
además el programa crea un código binario para poder dirigir la tarjeta de
monitoreo como algunas otras funciones en tiempo real.
5 https://docplayer.es/11097564-Universidad-politecnica-salesiana-sede-quito.html
39
Sistema de control, monitoreo y supervisión.
Son un grupo de controlador o controladores automáticos de proceso integrados a
una o más interfaces de operación, estas pueden variar desde mímicos de lámparas
con botones y pulsadores de mando, al más complejo sistema con arquitectura
cliente-servidor, pasando por finales de campo graficas o alfanuméricas.
Estos sistemas dejan a los usuarios mantener e interactuar a distancia tanto en un
proceso informático, como en un electrónico; la información que maneja se debe
censar, consultar, controlar y obtener alertas del estado actual del equipo.
Componentes de un sistema de control y monitoreo.
Es un grupo de elementos que pueden organizar su propia conducta o la de otro
programa con el fin de alcanzar una actividad predeterminada, de este modo se
reducen las posibilidades de fallos y así obtener los resultados deseados.
Un sistema de control y monitoreo para una eficaz operación de uno o varios
procesos debería lograr los siguientes propósitos:
Deben ser fuertes y estables frente a perturbaciones y errores.
Deben ser eficaces evitando conductas bruscas e irreales.
Incorporar la información resultante a sistemas administrativos de la
empresa.
Aumentar el rendimiento del personal, equipos e instalaciones.
Aumentar la seguridad en las diferentes operaciones.
Dejan identificar de manera rápida, cualquier evento.
Mejorar las condiciones ambientales.
Uso eficaz de la energía eléctrica.
Clasificación de los sistemas de control por su comportamiento.
Sistema de control de lazo abierto.
Es el sistema en que actúa el desarrollo sobre la señal de entrada dando como
resultado una señal de salida, independiente a su señal de entrada, aunque basada
en su señal de entrada.
40
Propiedades.
Simples y de fácil concepto.
Nada garantiza su equilibrio ante una perturbación.
La salida no se relaciona con la entrada.
Es perjudicado por las perturbaciones. Estas podrían ser intangibles o
tangibles.
La exigencia depende de la anterior evaluación del sistema.
Sistema de control de lazo cerrado.
Son sistemas en los que la operación de control va en función de la señal de
salida, son muy requeridos cuando se da una de las siguientes condiciones:
Cuando un procedimiento no es posible de tratar por el hombre.
En una fabricación a gran escala que demanda grandes instalaciones y el
hombre no sea calificado para manejar.
Atender un proceso especialmente fuerte que requiere una total atención,
que el hombre puede perder por cansancio o despiste.
Propiedades.
Difíciles, pero amplios en medida de parámetros.
La salida se relaciona con la entrada y le puede afectar para el control del
sistema.
Estos sistemas se determinan por su característica de retroalimentación.
Más inalterable a perturbaciones y variaciones internas.
Evaluación del sistema de control y monitoreo.
Reparación.
La reparación debe dirigirse en mantener el ascensor parado (dañado) el menor
tiempo posible, por cualquier tipo de fallo y así brindar a los usuarios un servicio
de calidad.
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Criterios Modo de acción
Sistema de control del ascensor
Sistema anterior Sistema actual
Localización de
averías.
Es más elaborado y
tedioso
Se soluciona más fácilmente.
Tiempo de reparación. Requiere mucho más. Requiere menos.
Fallos. Es más propenso a
sufrir.
Es propenso a sufrir fallos, pero
con el sistema de monitoreo se
hace más fácil su reparación.
Seguridades.
Es el factor más importante dentro del sistema de ascensores, porque según
normas y personal técnico especializado mantienen que se debe invertir en
seguridades tanto dentro como fuera del ascensor, porque al final lo más
importante es salvar vida.
Criterios Modo de acción
Sistema de control del ascensor
Sistema anterior Sistema actual
Fallo en la energía
eléctrica.
Para el equipo. Para el equipo.
Funciona luz emergencia.
Funciona alarma emergencia.
Se opera la maniobra de
socorro.
Fallo en los micros
switch de paradas.
Funciona el equipo. Para el equipo.
Se visualiza fallo en el
indicador.
Fallo en los micros
switch de seguridad.
Funciona el equipo. Para el equipo.
Se visualiza fallo en el
42
indicador.
Fallo en los micros
switch de puerta.
Para el equipo hasta
que se cierre la puerta.
Para el equipo hasta que se
cierre la puerta.
Se visualiza en el indicador.
Fallo sobre peso. Funciona el equipo. Para el equipo hasta que se
aliviánela carga.
Se visualiza fallo en el
indicador.
Fallo en todos los
micros.
Funciona el equipo. Para el equipo hasta que se
solucione la avería.
Se visualiza fallo en el
indicador.
Instalación.
Sistema anterior Sistema actual
Es más complejo. Más sencillo.
Mayor número de cables por circuito. Menor número de cables por circuito.
Tablero de control complejo
dependiendo del número de pisos.
Tablero de control simple para
cualquier número de pisos.
Económico. Poco más caro que sistemas
tradicionales.
Control de carga.
Según normas se aconseja que el ascensor deje de funcionar cuando exista sobre
peso en cabina, para implementar este dispositivo se debe tomar en cuenta:
Instalación y ubicación. Comercialización.
Sensor para cable de tracción.
Este sensor ha sido creado para medir la fuerza ejercida en el cable de tracción, no
crea fricciones ni desplazamientos a lo largo del cable.
43
Figura 10. Sensor para cable de tracción LMC.
Fuente: http://www.micelect.es/images/PRODUCTOS/SENSORES/LMC/ES/sensor-pesacargas-
cables-ascensor-lmc-micelect.png
Sensor para bancada de motor.
Es un sensor comprendido por células de carga diseñadas para colocarlas en la
bancada del motor. Se puede colocar y conectar a cualquier equipo.
Figura 11. Sensor para bancada de motor CCP.
Fuente: http://www.micelect.es/images/CARRUSEL_LATERAL/CCP2000_175x175.png
Sensor para cabina.
Son celdas de carga que se colocan bajo cabina. Se conecta a unidades de control
dependiendo de la serie y el modelo. Se puede colocar hasta 8 celdas en paralelo
por toda la cabina o en el centro.
Figura 12. Sensor para cabina CAB.
Fuente: http://www.micelect.es/images/PRODUCTOS/SENSORES/CAB/ES/sensor-pesacargas-
CAB-800.png
44
COMUNICACIÓN ENTRE LA EMPRESA Y DUEÑOS DE
ASCENSORES.
La comunicación debe ser clara y concisa de parte de la empresa a al dueño.
El compromiso de la empresa para atender los daños de manera instantánea y a
cualquier hora.
La empresa debe comunicar a tiempo al dueño sobre la necesidad de
mantenimiento preventivo.
El cambio de piezas, cronograma anual (días específicos que se realizan
mantenimiento).
La empresa debe comunicar oportunamente al dueño sobre la necesidad de
cambio de piezas y/o equipos del ascensor que haya llegado a su vida útil, por
horas de servicio.
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DEFINICIÓN DE TÉRMINOS.
Ascensor. Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado
para mover personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o
estructura. Está formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que
funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.
Hidráulicos. La hidráulica es la rama de la física que estudia el comportamiento
de los líquidos en función de sus propiedades específicas. Es decir, estudia las
propiedades mecánicas de los líquidos dependiendo de las fuerzas a las que son
sometidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a las
condiciones a las que esté sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad de
este.
Pistón. Es uno de los elementos básicos del motor alternativo, en particular
del motor de combustión externa.
Electromecánicos. Es la combinación de las ciencias del electromagnetismo de
la ingeniería eléctrica y la ciencia de la mecánica. La Ingeniería
electromecánica es la disciplina académica que la aborda, gracias a ella se han
producido importantes avances en el desarrollo tecnológico en la mayoría de los
campos científicos.
Polea. Es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve
para transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un canal en su periferia, por
el cual pasa una cuerda que gira sobre un eje central. Además, formando
conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la fuerza
necesaria para mover un peso.
Máquina. Es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo funcionamiento
posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía, o realizar
un trabajo con un fin determinado.
Fricción. La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe
entre dos superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre
46
ambas superficies (fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al
inicio del deslizamiento (fuerza de fricción estática). Se genera debido a las
imperfecciones, en mayor parte son microscópicas, entre las superficies en
contacto.
Maniobra. Movimiento u operación que se hace con una máquina para dirigir su
funcionamiento.
Plataformas. Superficie horizontal plana, descubierta y elevada, construida sobre
una armazón en el suelo u otra superficie mayor, que sirve de apoyo o base para
algo.
Máquina motriz. Es un sistema que absorbe la energía de un fluido y la emite al
exterior en forma de trabajo mecánico (W). De esta manera, un tipo de energía
como la energía térmica o eléctrica se convierte en energía mecánica.
Sensores. Es un objeto capaz de variar una propiedad ante magnitudes físicas o
químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas con
un transductor en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden
ser, por ejemplo: intensidad lumínica, temperatura, distancia, aceleración,
inclinación, presión, desplazamiento, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH,
etc.
Selectores. Aparato o dispositivo que cumple una función de selección.
Sensores fotoeléctricos. Un sensor fotoeléctrico o fotocélula es un dispositivo
electrónico que responde al cambio en la intensidad de la luz.
Estos sensores requieren de un componente emisor que genera la luz, y un
componente receptor que percibe la luz generada por el emisor.
Tracción. Se denomina tracción al esfuerzo interno a que está sometido un cuerpo
por la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido opuesto, y tienden a
estirarlo. Lógicamente, se considera que las tensiones que tiene cualquier sección
perpendicular a dichas fuerzas son normales a esa sección, y poseen sentidos
opuestos a las fuerzas que intentan alargar el cuerpo.
47
Microprocesadores. El microprocesador (o simplemente procesador) es
el circuito integrado central más complejo de un sistema informático; a modo de
ilustración, se le suele llamar por analogía el «cerebro» de un ordenador.
Es el encargado de ejecutar los programas, desde el sistema operativo hasta
las aplicaciones de usuario; solo ejecuta instrucciones programadas en lenguaje de
bajo nivel, realizando operaciones aritméticas y lógicas simples, tales
como sumar, restar, multiplicar, dividir, las lógicas binarias y accesos a memoria.
PLC. Un controlador lógico programable, más conocido por sus siglas en
inglés PLC(ProgrammableLogicController) o por autómata programable, es
una computadora utilizada en la ingeniería automática o automatización industrial,
para automatizar procesos electromecánicos, tales como el control de la
maquinaria de la fábrica en líneas de montaje o atracciones mecánicas.
Contrapeso. Es un peso, que se utiliza para equilibrar las fuerzas o par motor. Se
utilizan allí donde se desplazan masas considerables.
Pesacargas. En los ascensores modernos suele instalarse este dispositivo el cual
evita que el ascensor mueva más peso del máximo permitido.
Galvanizado. El galvanizado o galvanización es el proceso electroquímico por el
cual se puede cubrir un metal con otro.
Abatibles. Que se puede abatir o que puede pasar de la posición vertical a la
horizontal y de la horizontal a la vertical.
Pulsador. También conocido como botón, los botones son de diversas formas y
tamaños y se encuentran en todo tipo de dispositivos, aunque principalmente en
aparatos eléctricos y electrónicos.
Los botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo. Permiten el
flujo de corriente mientras son accionados. Cuando ya no se presiona sobre él
vuelve a su posición de reposo. Puede ser un contacto NA (normalmente abierto)
en reposo, o con un contacto NC (normalmente cerrado) en reposo.
Paneles. Son piezas cuadrangulares de grandes dimensiones:
48
Switch. Conmutador (switch) es el dispositivo digital lógico de interconexión de
equipos que opera en la capa de enlace de datos del modelo OSI. Su función es
interconectar dos o más host de manera similar a los puentes de red, pasando
datos de un segmento a otro de acuerdo con la dirección MAC de destino de
las tramas en la red y eliminando la conexión una vez finalizada ésta.
Operabilidad. Quiere decir que se encuentra en condiciones de operar
correctamente. Operable, maniobrable, manejable. En Condiciones de uso. Útil.
Contactor. Es un elemento electromecánico que tiene la capacidad de establecer
o interrumpir la corriente eléctrica de una carga, con la posibilidad de ser
accionado a distancia mediante la utilización de elementos de comando, los cuales
están compuesto por un circuito bobina / electroimán por la cual circula una
menor corriente que la de carga en sí (incluso podría utilizarse baja tensión para el
comando). Constructivamente son similares a los relés, y ambos permiten
controlar en forma manual o automática, ya sea localmente o a distancia toda
clase de circuitos.
Disyuntor. Es un aparato capaz de interrumpir o abrir un circuito eléctrico cuando
la intensidad de la corriente eléctrica que por él circula excede de un determinado
valor, o en el que se ha producido un cortocircuito, con el objetivo de evitar daños
a los equipos eléctricos. A diferencia de los fusibles, que deben ser reemplazados
tras un único uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez localizado y reparado
el problema que haya causado su disparo o desactivación automática.
Electromagnética. El electromagnetismo es una rama de la física que estudia y
unifica los fenómenos eléctricos y magnéticos en una sola teoría, cuyos
fundamentos fueron presentados por Michael Faraday y formulados por primera
vez de modo completo por James Clerk Maxwell en el año 1865. La formulación
consiste en cuatro ecuaciones diferenciales vectoriales que relacionan el campo
eléctrico, el campo magnético y sus respectivas fuentes materiales (corriente
eléctrica, polarización eléctrica y polarización magnética),
Relés. Es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor
controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y
49
un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir
o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
Bobina. Un inductor, bobina o reactor es un componente pasivo de un circuito
eléctrico que, debido al fenómeno de la autoinducción, almacena energía en forma
de campo magnético.
Amortiguadores. Resorte o mecanismo de los vehículos y de otras máquinas que
sirve para compensar o disminuir el efecto de los choques o sacudidas bruscas.
Monitoreo. Controlar el desarrollo de una acción o un suceso a través de uno o
varios monitores.
Husillo. Tornillo metálico o de madera utilizado para el movimiento de las
prensas y otras máquinas similares.
Zapatas. Pieza de un sistema de freno que roza contra una rueda o su eje para
disminuir la velocidad del movimiento o para detenerlo.
Templadores. Llave o martillo con que se templan algunos instrumentos de
cuerda o se regula la tensión de alambres, cables u objetos similares.
Termistores. Es un sensor de temperatura por resistencia. Su funcionamiento se
basa en la variación de la resistividad que presenta un semiconductor con la
temperatura. El término termistor proviene de ThermallySensitive Resistor.
Fusibles. Componente eléctrico hecho de un material conductor, generalmente
estaño, que tiene un punto de fusión muy bajo y se coloca en un punto del circuito
eléctrico para interrumpir la corriente cuando esta es excesiva.
Accionadores. Es un dispositivo inherentemente mecánico cuya función es
proporcionar fuerza para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico. La fuerza
que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presión neumática,
presión hidráulica, y fuerza motriz eléctrica (motor eléctrico o solenoide).
Software. Se conoce como software al soporte lógico de un sistema informático, que
comprende el conjunto de los componentes lógicos necesarios que hacen posible la
realización de tareas específicas, en contraposición a los componentes físicos que son
50
llamados hardware. La interacción entre el software y el hardware hace operativo un
ordenador (u otro dispositivo), es decir, el Software envía instrucciones que el Hardware
ejecuta, haciendo posible su funcionamiento.
Interfaces. En electrónica, telecomunicaciones y hardware, una interfaz es
el puerto (circuito físico) a través del que se envían o reciben señales desde un sistema o
subsistemas hacia otros. No existe una interfaz universal, sino que existen
diferentes estándares (Interfaz USB, interfaz SCSI, etc.) que establecen
especificaciones técnicas concretas (características comunes), con lo que la
interconexión sólo es posible utilizando la misma interfaz en origen y destino. Así
también, una interfaz puede ser definida como un intérprete de condiciones
externas al sistema, a través de transductores y otros dispositivos, que permite una
comunicación con actores externos, como personas u otros sistemas, a través de
un protocolo común a ambos. Una interfaz es una Conexión física y funcional
entre dos aparatos o sistemas independientes.
Perturbaciones. Alteración o trastorno que se produce en el orden o en las
características permanentes que conforman una cosa o en el desarrollo normal de
un proceso.
Retroalimentación. Como retroalimentación se designa el método de control de
sistemas en el cual los resultados obtenidos de una tarea o actividad son
reintroducidos nuevamente en el sistema con el fin de controlar y optimizar su
comportamiento.
Como tal, la retroalimentación se aplica prácticamente a cualquier proceso que
involucre mecánicas semejantes de ajuste y autorregulación de un sistema.
51
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Los ascensores son el medio de transporte más seguro que el humano ha
creado y sobre todo es el más utilizado tanto en edificios como industrias, sin
embargo, no existe un ente regulador que establezcan y verifiquen los grados
de seguridad y calidad con el que trabajan.
Los técnicos que realizan el mantenimiento deberían ser bien capacitados con
respecto a todos los elementos de los ascensores para así poder realizar un
mejor trabajo.
Los usuarios y los dueños de los ascensores no conocen todas las reglas a
seguir para el uso adecuado de los ascensores.
La culpa por parte de dueños de ascensores es acudir a la empresa de
mantenimiento solo cuando existe una avería.
52
RECOMENDACIONES
Es necesario la existencia de un ente regulador para la fabricación y
mantenimiento de ascensores.
Se recomienda que las empresas que hacen mantenimiento a ascensores
deberían entregar una memoria técnica del ascensor, tomando en cuenta los
siguientes puntos:
1. Estructura de los componentes (elementos sensores y actuadores).
2. Manual de usuario.
3. Documentación técnica (esquemas de cuadros eléctricos).
Dar a conocer a los usuarios y dueños de forma práctica y visual el uso
apropiado de los ascensores.
El mantenimiento preventivo es el más recomendado ya que se lo debe
realizar con cierta frecuencia y debido a eso los ascensores siempre estarían en
perfecto estado. Tratar de seguir las recomendaciones que dé, el técnico o la
empresa encargada de mantenimiento, ya que ellos se basan en su experiencia.
53
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
https://es.wikipedia.org/wiki/Ascensorr
http://oscar_7.mx.tripod.com/modernizacion.htm
http://www.famacsrl.com.ar
http://blog.artegijon.com/toni/files/2008/02/p01.pdf
http://www.tgdcompetencia.org/estudios/est_12_2007_ee_ascensores_es.pdf
https://docplayer.es/11097564-Universidad-politecnica-salesiana-sede-quito.html
http://www.construnario.com/diccionario/swf/28402/componentes/maniobras%20
dsc.pdf 103
http://www.exemys.com.ar/beta/espanol/pdf/notas%20de%20aplicacion/na10%20
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%20Monitoreo%20remoto%20de%20procesos%20industriales.pdf
http://www.agapea.com/libros/montaje-e-instalacion-de-ascensores-y-
montacargasisbn-8496153630-i.htm
REVISTA DEL ASCENSOR, Editorial buen vivir S.R.L. Buenos Aires,
Argentina, Año VI Nº 45, Año XI Nº 72, Año IX Nº 61.
ELECTRO ECUATORIANA, Curso de mecánica de mantenimiento
SCHINDLER, Capitulo 5, 6, 7.
INEN, Códigos de practica ecuatoriano CPE INEN 18:2000
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ANEXOS.
Fotografía 1.Panel de control
Fotografía 2. Resistencias.
.
55
Fotografía 3. Botonera exterior.
Fotografía 4. Botonera de cabina
56
Fotografía 5. Cuarto de máquinas.
Fotografía 6. Panel auxiliar.
