V3 vru mod 04 roundabouts (spanish)
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4. Glorietas
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Objetivos del módulo
Tratar las glorietas y sus impactos en la seguridad de los UV
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¿Qué es una glorieta?
Una gran porción de terreno , generalmente de forma circular, ubicado en el centro de la intersección de una calle con una o más carreteras que se cruzan
Los automovilistas entran en el círculo, viajan a su alrededor en una dirección contraria a las manecillas del reloj, y luego giran a la derecha hacia la calle deseada
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¿Qué es una glorieta?
Todo el tráfico que entra cede el paso a los vehículos que se aproximan desde el interior de la glorieta
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Glorieta moderna
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Dirección contraria a las manecillas del reloj
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¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?
Las distinciones no son siempre obvias
La capacidad para distinguir las dos cuidadosamente es importante en términos de aceptación pública
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¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?
En una glorieta:
–Ninguna SEÑAL DE DETENCIÓN
– Los vehículos que circulan tienen el derecho de transitar
–Ningún peatón en el centro de la porción del terreno
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¡Los viejos círculos de tráfico no son glorietas!
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Dónde se usan
Intersecciones no señalizadas con ángulo recto, sitios de impactos traseros o al girar
Apropiadas en la mayoría de intersecciones
En intersecciones con grandes demoras
En intersecciones con geometrías complejas (ejemplo, más de 4 vías que convergen)
Intersecciones con frecuentes giros a la izquierda
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Glorietas
Minimizan la severidad de los impactos en las intersecciones
¡Provea continuidad en la vía a los peatones!
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Glorietas
Pueden ser difíciles de cruzar para los peatones dado que el tráfico nunca se detiene
Los cruces para UV en las glorietas pueden ser seguros si se diseñan apropiadamente
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Glorietas y seguridad de los peatones
Proveer “islas partidas” en cada acceso de la glorieta
–Detener el tráfico antes que entre a la glorieta
– Sirve como un refugio y el cruce es más seguro
Preocupación por la seguridad de los peatones con disminución visual en las glorietas
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“isla partida”
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“Isla Partida”
“isla partida”
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Nivel de seguridad incrementada en las glorietas
Menos puntos de conflicto
Las velocidades más bajas permiten que los conductores tengan más tiempo para reaccionar frente a potenciales conflictos
Se reduce la gravedad de los impactos
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Nivel de seguridad incrementada en las glorietas
Los peatones necesitan solamente cruzar en una dirección de tráfico por vez en cada acceso a medida que transitan por las glorietas, en comparación con las intersecciones no señalizadas
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75% menos de puntos de conflicto que en una intersección convencional
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Menos conflicto vehículo-peatón
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Conflictos de bicicletas
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Medidas para bicicletas
Suministrar a los ciclistas la opción de viajar por la glorieta tanto con el vehículo como un peatón, dependiendo del nivel de comodidad del ciclista
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Las bicicletas en las glorietas
En algunos estudios, los ciclistas en las glorietas llevan la peor parte en términos de impactos en comparación con las intersecciones señalizadas
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Las bicicletas en las glorietas
Evitar los carriles de bicicletas en el extremo externo del camino de circulación
Proveer carriles de bicicletas si las velocidades y el volumen de bicicletas son altos
La disminución del tráfico ayuda a los ciclistas
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Problemas con las glorietas
No se puede asegurar que los automovilistas detendrán su marcha y cederán el paso a los peatones, ni tampoco que los peatones cruzarán por la senda peatonal
Se necesitan campañas de cumplimiento de la ley y educación
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Problemas con las glorietas
Si el radio es demasiado pequeño, los grandes camiones o buses pueden subirse sobre el cordón, lo que representa un riesgo para los peatones
Dificultad para vehículos grandes
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Dificultad de grandes vehículos
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Problemas con las glorietas
Puede ser necesario que las sendas para peatones deban colocarse a alguna distancia de la glorieta
Los ciclistas pueden no compartir en forma cómoda la carretera con los automovilistas, a menos que exista un carril de acceso, las velocidades sean bajas y el volumen del tráfico sea liviano
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Choques típicos en glorietas
Falla en no ceder el paso en la entrada a los vehículos que circulan
Vehículo que sale del carril de circulación
Vehículo que sube sobre la porción del terreno
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Medidas de efectividad
Número de impactos
Gravedad de los impactos
Velocidades (puede usarse como un reemplazo de las medidas apropiadas de efectividad)
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Medidas de efectividad
Otras:
–Número de automovilistas que ceden el paso a los peatones
–Conflictos entre vehículos motor y peatones
–Demora de automovilistas
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Temas de implementación
Uno o más años
Trabajo con los residentes afectados, negocios, escuelas, policía y bomberos, y otros, para tener en cuenta sus inquietudes
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Costos involucrados
Los costos varían, dependiendo del tipo de mejora y las condiciones locales, especialmente si se necesita derecho de paso adicional
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Categorías de glorietas urbanas
• Mini-glorietas
• Glorietas urbanas compactas
• Glorietas urbanas de un carril
• Glorietas urbanas de doble carril
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Mini-glorietas
Útiles en ambientes urbanos de baja velocidad con restricciones de derecho de paso
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Glorietas urbanas compactas
Bienvenidas por los peatones y ciclistas
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Glorietas urbanas de un carril
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Glorietas urbanas de doble carril
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Características básicas de diseño
Elemento de diseño
Mini glorieta
Urbana compacta
Urbana de 1 carril
Urbana de 2 carriles
Velocidad de entrada (km/h)
25 25 35 40
Máx. carriles por entrada
1 1 1 2
Diámetro (m) 13-25 25-30 30-40 40-55
Volumen de servicio diario (v/d)
10,000 15,000 20,000 >20,000
Fuente: Glorietas: Una Guía Informativa, FHWA
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Ejemplo de señalización para una glorieta urbana
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Demarcación del pavimento en entradas
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Glorietas: resumen de acción
Costo $50,000 - $100,000
Duración 10 - 20 años
Efectividad 40 - 60% reducción de muertes; Beneficio de reducción de impactos = hasta un 70% en áreas rurales; 55% en áreas urbanas
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Resumen
Las glorietas son otra herramienta disponible para el alivio del tráfico
Los diseñadores deberían anticipar las necesidades de los peatones, ciclistas y grandes vehículos
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Preguntas