Ventajas ompetitivas del “Muelle Sur” -...
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AVISO IMPORTANTE: La información contenida en esta presentación refiere a datos públicos validos al 31/12/09. DP World Callao S.R.L. no puede asegurar la exactitud o vigencia de información externa. Se recomienda a los interesados hacer su propia investigación de mercado, tomando en cuenta condiciones especiales de su carga, detalles contractuales, y el perfil de su operación logística, antes de tomar cualquier decisión empresarial Esta presentación tiene carácter informativo únicamente. No constituye una oferta. La tarifa oficial de DPW será publicada en la pagina web www.dpworldcallao.com.pe . Cualquier modificación esta sujeta al contrato de concesión y la regulación Ositran. (Callao, agosto 2010.) Ventajas Competitivas del “Muelle Sur”
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AVISO IMPORTANTE: La información contenida en esta presentación refiere a datos públicos validos al
31/12/09. DP World Callao S.R.L. no puede asegurar la exactitud o vigencia de información externa. Se
recomienda a los interesados hacer su propia investigación de mercado, tomando en cuenta condiciones
especiales de su carga, detalles contractuales, y el perfil de su operación logística, antes de tomar cualquier
decisión empresarial Esta presentación tiene carácter informativo únicamente. No constituye una oferta. La
tarifa oficial de DPW será publicada en la pagina web www.dpworldcallao.com.pe. Cualquier modificación
esta sujeta al contrato de concesión y la regulación Ositran. (Callao, agosto 2010.)
Ventajas Competitivas del “Muelle Sur”
Muelle Sur: Nueva Infraestructura y Concepto Operativo
TP CALLAO (ENAPU) MUELLE SUR (DP WORLD)* Diseño Multipropósito. Concepto de trafico de
carga fraccionada (break-bulk, años 60-70).
Evolución orgánica hacia contenedores.
* Diseñado específicamente para el trafico de
contenedores. Alta densidad operativa y alta
productividad. A la par con los terminales mas
modernos del mundo.
* Atraso en equipamiento. Ejemplo, * Equipado desde el inicio para atender naves de
ultima y próxima generación: Ejemplo,
- 2 grúas pórtico “Panamax” (13 líneas de
contenedores de manga).
- Seis grúas Pórtico “Súper Post Panamax” (19
líneas de contenedores de manga).
- 2 Grúas de patio (RTG’s). - 18 Grúas de patio (“RTG´s”)
* Profundidad máxima 11 metros * Profundidad máxima 16 metros.
* Sistema multi-operador favorece la operación
vía terminales extra-portuarios, alto costo, y
complejidad de procesos.
* Sistema mono-operador con tarifas reducidas
que promueven la eficiencia. Uso intensivo de
informática.
* No hay ventanas de atraque fijas (atraque por
"orden de llegada".
* Ventanas de atraque y productividad fijadas
contractualmente.
Comparativo
• FASE 1
• 650 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta dos naves de alto bordo por vez.
• Estructura de concreto sobre pilotes.
• 21.5 hectáreas (215,000m2) de área de apilamiento (Stacking) de contenedores (de las cuales 14 hectáreas se ganaron al mar).
• 6 grúas pórtico “Súper Post-Panamax”
• 18 grúas pórtico de patio RTG
• Capacidad operativa inicial de aproximadamente 850,000 TEU
Características Técnicas
Diseño
2. Manipuleos y transferencia a zona de apoyo
5. Terminal extra-portuario: aforos, almacenaje
1. Descarga
3. Retiro al terminal extra-portuario
4. Transporte al almacén aduanero (“tracción”)
6. Retiro y transporte al local del importador
7. Retorno del contenedor vacio
Proceso Tradicional
Proceso en Muelle Sur
Estiba/desestiba, incluido grúa pórtico
Transferencia (tracción)
Manipuleo RTG
Manipuleo RTG
Gate In/Out(incluye un pesaje)
Uso de infraestructura & 48 horas de Uso de Área
Manipuleo RTG +
tracción
Manipuleo RTG +
tracción
Manipuleo Stacker
Manipuleo Stacker
Uso Montacargas
Uso cuadrilla Re-pesaje
Uso de Área > 48 horas
Servicio
Espe
cialSe
rvicio Están
dar (B
ásico)
En Muelle Sur estos servicios son realmente “opcionales”, ya que el cliente puede optar por retirar su contenedor del Muelle dentro de 48 horas sin costo adicional, y llevar a cabo el proceso aduanero en un terminal extra portuario de su elección.
Ventajas Comparativas: Líneas Navieras
Canal de
acceso
- Ancho 180m
- Approx 1.4 km
- Prof. 14 m
Poza de
Maniobras -
Profundidad
14m
Amarraderos
- Profundidad
16 m
Cantidad estimada de volumen dragado = 4.9 millones de m3 de arena y lodo.
El dragado
incluye la
remoción de
naves hundidas
Dragado
La diferencia entre
11mts de
profundidad
(Enapu) y 14mts
(Muelle Sur) puede significar más de
500 Teus extra -con carga- embarcados
por Nave.
Vessel Particulars
Nominal capacity TEU 5060 TEU
Homogeneous capacity @ 14t 3373 TEU
Gross tonnage 52500 GT
L.O.A. 294 M.
Breadth moulded 32.2 M.
Depth moulded 21.6 M.
Load capacity - Design Design Scantling
Deadweight (DWT) 55,150 67,550
Draft (meters) 12.0 13.5
TPC Factor 82.7 Tons Per Cm
Load capacity - Callao ENAPU MUELLE SUR
Deadweight (DWT) 46,883 55,150
Draft (meters) 11.0 14.0
Deadweight Gain (Tonnes)
Average tons / teu (export, Callao) 15.29 MT/TEUCapacity Gain 541 TEUS per callPercentage of actual capacity 16%
Capacity Gain, per annum (basis 52 weeks) 28,114 TEUS per annum
Assumed contribution Callao exports 175 USD/TEU
4,919,991$
CAPACITY GAIN DUE TO ELIMINATION OF DRAFT RESTRICTION
Calculated Contribution Gain (Exports only)
8267
PANAMAX container ship
Ventajas Comparativas: Profundidad
Amento capacidad de
bodega (oferta) para el
comercio exterior…
…a menor costo
MPH 60.0Wkday
25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625 650
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
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06:00 - 08:00
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10:00 - 12:00
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16:00 - 18:00
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20:00 - 22:00
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00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
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08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
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00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
00:00 - 02:00
02:00 - 04:00
04:00 - 06:00
06:00 - 08:00
08:00 - 10:00
10:00 - 12:00
12:00 - 14:00
14:00 - 16:00
16:00 - 18:00
18:00 - 20:00
20:00 - 22:00
22:00 - 23:59
ALEX EB (NYK) LOA 300MTS // 700MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON
01:00 ETD MON 16:00 (Requested: MON 0800- TUE 000)
EURANDES NB (CSAV) LOA 240MTS // 750MOVES - 17 BERTH
HOURS// ETB MON 17:00 ETD TUE 10:00 (Requested:
MON0800-TUE0800)
ALEX EB (NYK) LOA 300MTS // 700MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON
01:00 ETD MON 16:00 (Requested: MON 0800- TUE 000)
EURANDES NB (CSAV) LOA 240MTS // 750MOVES - 17 BERTH
HOURS// ETB MON 17:00 ETD TUE 10:00 (Requested:
MON0800-TUE0800)
ASPA SB (HSUD,CCNI) LOA 300MTS // 1600MOVES - 28 BERTH HOURS// ETB
SAT 19:00 ETD SUN 23:00 (Requested: SUN1000-MON1100)
SW1 NB (HLAG,HSUD, CMA) LOA 300MTS // 850MOVES - 18 BERTH HOURS//
ETB FRI 02:00 ETD FRI 20:00 (Requested: Thu 22:00 to Fri 16:00 )
WCSA UT (MAERSK) LOA 200MTS //
1200MOVES - 25 BERTH HOURS// ETB WED
21:00 ETD THU 22:00 (Requested: WED2300-
FRI2300)
SW1 SB (HLAG,HSUD, CMA) LOA 300MTS // 1000MOVES - 21 BERTH HOURS//
ETB TUE 22:00 ETD WED 19:00 (Requested: Tue 22:00 to Wed 22:00 )
ALEX WB (NYK) LOA 300MTS // 900MOVES - 18 BERTH HOURS// ETB SAT
00:00 ETD SAT 18:00 (Requested: SAT 0000 - SAT)
TU
E
ANDEAN NB (MAERSK) LOA 250MTS // 250MOVES - 9 BERTH
HOURS// ETB SUN 10:00 ETD SUN 19:00 (Requested: SUN
0600 - SUN 1700)
MO
NTU
EW
ED
FR
IS
AT
TH
U
AGAS/AMERICAS NB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS //
600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON 13:00 ETD TUE
04:00 (Requested: MON1400-X)
AGAS/AMERICAS NB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS //
600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON 13:00 ETD TUE
04:00 (Requested: MON1400-X)
ANDEX SB (CSAV) LOA 300MTS // 1200MOVES - 22 BERTH HOURS// ETB FRI
18:00 ETD SAT 16:00 (Requested: SAT0000-SUN0000)
CONOSUR NB (HSUD,CSAV,MARUBA) LOA 250MTS // 600MOVES - 16
BERTH HOURS// ETB WED 07:00 ETD WED 23:00 (Requested:
WED2200-X)
MXP NB (HLAG) LOA 250MTS // 650MOVES - 17 BERTH
HOURS// ETB THU 16:00 ETD FRI 09:00 (Requested: Thursday
07:00 – Thursday 23:00)
AGAS/AMERICAS SB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS //
600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB WED 20:00 ETD THU
11:00 (Requested: THU1200-FRI0600)
EURANDES SB (CSAV) LOA 300MTS // 700MOVES - 16 BERTH
HOURS// ETB SAT 18:00 ETD SUN 10:00 (Requested: SAT0800-
SUN0800)
SW2 UT (HLAG,HSUD, CMA) LOA 250MTS // 650MOVES - 16
BERTH HOURS// ETB SUN 20:00 ETD MON 12:00 (Requested:
Sun 08:00 to Mon 02:00 )
AGAS/AMERICAS NB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS //
600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON 13:00 ETD TUE
04:00 (Requested: MON1400-X)
MXP SB (HLAG) LOA 250MTS // 650MOVES - 17 BERTH
HOURS// ETB TUE 05:00 ETD TUE 22:00 (Requested: Mon
08:00 to Tue 00:00)
berth 1 4Proforma Proforma
Time / Metres
MO
NS
UN
Ventajas Comparativas: Planificación
En DP World atendemos naves de acuerdo a un sistema de “ventanas” previamente coordinadas con las líneas navieras. (En Enapu la practica es por orden de llegada). Esto permite que los barcos puedan planificar su itinerario y saber exactamente a que hora tendrán muelle en Callao. Además, permite a los importadores y exportadores saber con certeza que día (y hora) llegara su carga.
FUEL CONSUMPTION SAVINGS
NM
Full speed
(knots)
Steaming
time
(days)*
Consumption
(tons/day)
Consumption per
leg (tons)
Previous port Valparaiso 1299 23.5 2.3 170 392
Next port Balboa 1340 23.5 2.4 170 404
4.7 Total (tons) 795
NM
Eco speed
(knots)
Steaming
time
(days)*
Consumption
(tons/day)
Consumption per
leg (tons)
Previous port Valparaiso 1299 18.0 3.0 76 229
Next port Balboa 1340 18.0 3.1 76 236
6.1 Total (tons) 464
Summary Full speed Eco speed
Average bunker price (usd/ton) 360$
Consumption (tons) 795 464 Consumption (USD) 286,360$ 167,137$
Savings per voyage
One call/week Two calls/week
6,199,591$ 12,399,182$
*Extra 1.4 sailing days compensated by
increased berth productivity and fixed
windows in Muelle Sur, keeping same
departure and arrival for previous and
next port, respectively.
Panamax, 5060 teu nominal vsl.
Current Scenario: Full speed to
and from Callao
Optimal Scenario: Eco speed to
and from Callao
Annualized Savings
119,223$
Ventajas Comparativas: Planificación
Ahorro potencial
(teórico) en combustible…
…sin contar costo del tiempo muerto
(esperas)
Ventajas Comparativas: Usuarios Importadores & Exportadores
• No discriminación
• Transparencia
• Libre elección
• Regulación
Tarifa: Principios
• Hay dos niveles de elección:• Elección de la línea naviera (con escala en Muelle Sur o en ENAPU).
• Elección del Deposito Temporal Aduanero donde llevar a cabo el proceso aduanero u otros servicios especiales: Esto se puede hacer en Muelle Sur o Terminales extra-portuarios, a elección del usuario.
DPWC no cobrará penalidades tipo “re-direccionamiento”, (pero si exigirá se cumpla con procedimientos de Aduana e instrucciones de seguridad de la Línea Naviera (BL Release).
CASO 2 CASO 1Moneda: USD Moneda: USD
MUELLE SUR LEADER MERCADO MUELLE SUR LEADER MERCADO
Servicio basico 113 394 341 Servicio basico 65 319 318
TOTAL 113 394 341 TOTAL 65 319 318
Ahorro -281 -228 Ahorro -254 -253
CASO 8 CASO 4Moneda: USD Moneda: USD
MUELLE SUR LEADER MERCADO MUELLE SUR LEADER MERCADO
Servicio basico 113 394 341 Servicio basico 100 368 330
Manipuleo patio 90 37 43 Manipuleo patio 90 37 43
Aforco c/Montacarga 45 34 43 Aforco c/Montacarga 45 34 43
Almacenaje 171 183 168
TOTAL 235 439 417
TOTAL 418 648 595 Ahorro -204 -182
Ahorro -229 -177
IMPORTACION CON PRE-DESPACHO, Contenedor 40
pies
IMPORTACION, CANAL ROJO, Un Aforo, 8 dias
almacenaje (retiro dia 10), Cntr 40pies
Exportacion contenedor seco 20 pies, ingresa dentro de
las 72 horas antes del cutoff. Sin aforos.
Exportacion contenedor seco 40 pies, ingresa dentro de
las 72 horas antes del cutoff. Un aforo.
Ventajas Comparativas: Ahorros a losImportadores & Exportadores
Cálculos estimados en base a data de mercado antes del inicio de operación de Muelle Sur. Los montos pueden variar según el perfil del usuario, de la carga, o las circunstancias.
> 30 dias +
21 dias
EXTRA-PORTUARIO
Servicios
5 - 7 dias Logisticos alejados
de la operación
portuaria
PUERTO:
Operatividad
2 dias Cercana a la nave
|
0
- Complejidad LogÍstica +
Op
eració
n P
ortu
aria Basica
De
spach
o A
nticip
ado
Carta d
e cre
dito
Can
al Naran
ja, Re
co P
revio
, Afo
ros
Ce
rtificado
s esp
eciale
s
Tramite
Do
cum
en
tario C
om
ple
jo
LCL
De
scon
solid
acion
Clasificacio
n M
ercad
eria (SK
U)
Re
-em
paq
ue
Distrib
ucio
n P
un
to d
e V
en
ta
Alm
acen
aje sim
ple
. Otro
s
Tie
mp
o
70%
30%
Segmentacion Operativa: Puerto vs. Terminal Extra-portuario
Estimamos que el 70% - 80% de la carga en Callao podría ser atendida directamente en el puerto (en Valparaíso es 85%). La zona intermedia podría acomodar ambos tipos de operación (portuaria & extra-portuaria) indistintamente, dependiendo del perfil de la carga o del cliente. La carga que requiere periodos extensos de almacenaje, y/o servicios logísticos complejos de valor agregado, buscaría opciones operativas extra-portuarias.
Segmentación Operativa: Puerto vs. Terminal
Extra-portuario
• Estrictos controles de Acceso al Terminal: Únicamente personal de DPW Callao en labores de estiba (mono-operador).
• ISO 28000:2007: Política global de DPW nos obliga a certificar Muelle Sur con ISO 28000 (se espera dentro de 12 meses de inicio de operación).
• ISPS (PBIP): Código internacional de seguridad portuaria regulado por APN.
• C-TPAT (Customs-Trade Partnership AgainstTerrorism): cumplimiento al 100% por política corporativa.
• BASC: solicitaremos certificación BASC apenas iniciemos operaciones (meta: dentro de 12 meses).
• CSI (Container Security Initiative): Buscaremos en el futuro próximo (12-18 meses) certificación CSI, que implica presencia de la aduana americana en el terminal.
• COLABORACION PERMANENTE Y AL 100% con las autoridades peruanas para el control de contrabando y trafico ilegal.
• NUESTRA META: en el futuro inmediato, Muelle Sur será un referente de seguridad en LatinoAmérica.
Muelle Sur : Seguridad
Buscamos Los Más Altos Estándares de Seguridad Para Su Carga
100% pensando
en los TLC!!
• Una sola parada: presencia permanente de Especialistas (“vistas”) de Aduana, e Inspectores de SENASA para agilizar el despacho. Bancos y “Business Center” con acceso a internet, fax, copiadora, etc. para facilitar el trabajo del agente de aduana. Moderno y eficiente proceso de Servicio al Cliente.
• Acceso directo a la carga: La mercadería de Importación podrá ser RETIRADA DIRECTAMENTEdel puerto y la mercadería de exportación podrá ser ENTREGADA DIRECTAMENTE en el puerto, sin necesidad de utilizar un deposito extra portuariogenerando ahorros en la cadena logística.
• Amplia capacidad operativa: Área de aforos con capacidad para inspeccionar hasta 300 contenedores de 40’ por vez (hasta 3 veces x día).
• Proceso operativo 100% computarizado, con acceso a servicios e información vía Web.
• Reglas Claras y tarifas transparentes con regulación OSITRAN.
• Atención y despachos “24/7” sin costo adicional
• (no se cobrara horas extra o servicio extraordinario)
Muelle Sur : El Futuro ha Llegado
Mejoras en la Operatividad Día-a-Día
Web: WWW.dpworldcallao.com.peE-mail: [email protected]
100% Adaptadola Nueva LGA y a los TLC!!
Importancia del Nuevo Terminal de Contenedores Muelle Sur
• Infraestructura moderna que permitirá la llegada al Callao de naves de última generación, dentro de ventanas de atraque pre-determinadas y con productividad asegurada.
• Aumento de la oferta de bodega disponible para el comercio exterior peruano.
• Incremento de frecuencias y disponibilidad de servicios directos mejorando los tiempos de travesía.
• Importantes ahorros a las líneas navieras a través de economías de escala, productividad y eficiencia..
• Importantes ahorros para los importadores y exportadores peruanos, tanto en eficiencia como en tarifas.
• Simplificación de procesos y previsibilidad de tarifas (regulación Ositran).• Mecanismo de resolución de reclamos a través del ente regulador (Ositran).• Inversión directa de >400 millones de USD, generando puestos de trabajo y un efecto
multiplicador en la economía nacional
