TALLER DE VERIFICACIÓN DIGITO DE CHEQUEO

Luis Eduardo Velásquez Rocha

Instructor:

BORIS OTOOL FOX CALVO

CENTRO INTERNACIONAL NÁUTICO FLUVIAL Y PORTUARIO – SENA

REGIONAL BOLÍVAR

DESARROLLO DE OPERACIONES LOGÍSTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.

2015

TALLER

1. Cuáles son las características de un contenedor según las normas ISO 838 1981

2. Según el video, cuantos tipos de contenedores hay, cuales son las características, mencione 5, medidas y tipo de carga.

3. Explique el proceso de verificación de un contenedor y realice un ejercicio (TTNU- 268940-?)

4. Cuáles son los documentos de la lista de chequeo y cuáles son los elementos para hacer una inspección a contenedores.

Desarrollo:

1. El contenedor es un equipo de transporte de caracteres permanente puede ser utilizado un número considerable de veces. La vida útil de un contenedor esta entre 10 y 15 añosEs lo suficiente mente fuerte, puede ser utilizado varias veces, y está especialmente diseñado para facilitar el transporte de productos por uno o varios modos de transporte suprimiendo el proceso intermedio de manipulación entre los modos, está provisto de dispositivos para una manipulación rápida en su transparencia en un modo a otro y concebido para ser llenado y vaciado de fácil manera.

2.1. Contenedor Dry:

Tipo de carga: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termo contraíbles, máquinas, muebles, etc.

Características: Los datos informados son estandarizados. Un container de 20 pies, puede almacenar hasta 23.000 kg. de producto, caso el volumen del mismo lo permita. Es recomendable, especialmente en productos alimenticios, no superar

los 22.000 kg. de carga neta. Las indicaciones de carga útil de cada container, así como su código y número de identificación están inscriptas en sus puertas.

Medidas:

2. Contenedor High Cube – HC:

Tipo de Carga: Uso habitual: Cargas secas.

Características: se diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es más alto. (Ver cuadro abajo), lo que le da más capacidad de volumen pero no así de peso.

Medidas:

3. Contenedor Open Top – OP:

Tipo de Carga y Características: Uso habitual: Dado que se abre por su techo, este tipo de container es conveniente para cargas grandes que no pueden cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias, mármoles, vidrios, maderas, etc.

Medidas:

4. Contenedor Bulk – BLK:

Características y tipo de Carga: Uso general: Están diseñados para cargas de productos a granel. Disponen bocas de carga superiores. Apto para productos químicos, fertilizantes, algunas harinas, azúcar, sal, materiales plásticos en grumos, etc.

Medidas:

5. Contenedor Flat - Plataformas Plegables – FLT:

Características y tipo de Carga: Uso General: Cargas difíciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehículos pesados, madera, maquinarias especiales, etc.

Medidas:

6. Contenedor Open Side – OS:

Características y Tipo de Carga: Uso habitual: similar al Open Top (que abre por arriba), pero en este caso su apertura es lateral: Conveniente para las cargas de volumen que no pueden cargarse a través de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar en estaciones ferroviarias.

Medidas:

7. Contenedor Reefer – RF:

Características y Tipo de Carga: Uso habitual: Para transportar productos perecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc.

Medidas:

8. Contenedor Iso Tank – ISO:

Características y Tipo de Carga: Uso habitual: Diseñado para transporte de sustancias líquidas, desde peligrosas como químicos tóxicos, corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc.

Medidas:

3. El propietario de la unidad debe identificar siguiendo las normas internacionales. El sistema de identificación de contenedores especificado en la DIN EN ISO 6346 consiste en los elementos siguientes:- Código del propietario del contenedor con tres letras en mayúscula.- Código del grupo al que pertenece el contenedor ( U, J o Z ).- 6 dígitos de identificación.- Dígito de chequeo.El código del propietario es único y ha de estar registrado en la International Conteiner Bureau.El código del grupo del contenedor será una de las tres letras siguientes:- U – Para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO.- J – Para contenedores desmontables.- Z – Para tráiler y chasis.

La matrícula del contenedor la forma el conjunto de letras y números. Si falta uno de los dos factores el contenedor no podrá ser identificado.El número de serie del contenedor consiste en 6 dígitos seguidos de otro separado y que normalmente está encuadrado. Este último es el número de verificación. Tal número es usado para validar si el código del propietario, el código del grupo y el número de registro han sido adecuadamente transmitidos.En el caso de que el número de validación no fuera el estimado se tendría que proceder a revisar el contenedor y la matrícula, ya que esta podría estar mal apuntada o no podría ser el contenedor esperado.

(TTNU- 268940-6)T=31 T=31 N=25 U=32 – 2- 6- 8- 9- 4- 0-1*31=31 2*31=62 4*25=100 8*32=256 2*16=32 6*32=192 8*64=512 9*128=1152 4*256=1024 0*512=031+62+100+256+32+192+512+1152+1024+0= 3361(3361/11=305) (305*11=3355) (3361-3355=6)

El número de verificación es 6

4.

un metro, una linterna, un martillo de goma, una tabla de apoyo lápiz (soportar y diligenciar la lista de chequeo del contenedor) una cámara fotográfica para tomar primero planos de la evidencias, registros que van en la lista de chequeo y si podemos tener a mano el dato de contenedor sirve de ayuda para verificar el estado en que la naviera nos ha entregado el contenedor y poder detectar si las modificaciones entregadas vienen del patio de contenedores o se realizaron después de la salida del contenedor del patio hasta la llegada del contenedor hasta la planta de nuestro cliente para ser llenado, con la exportación correspondiente, este es el registro que debe diligenciarse que debe quedar como testimonio de una correcta verificación de nuestro contenedor.

Día, fecha y hora que se hace la inspección

Sucursal de origen es la oficina a la cual pertenecen

Nombre del cliente y usuario del contenedor

Elaborado por nombre del funcionario

Sucursal de destino de la oficina donde se realizara la exportación

Información del vehículo y conductor: cedula, placa del cabezote, marca y modelo placa del tráiler, documento de despacho

Hablemos del contenedor: número del contenedor son las 4 letras y los 6 dígitos consecutivos y un número de chequeo, el número de contrato como dato, indicamos con una (x) el tamaño del contenedor, el tipo de contenedor si es Contenedor Dry, High Cube – HC, Open Top – OP, Bulk – BLK.

Si es para contenedores llenos o vacíos, el objetivo es de realizar inspecciones a contenedores vacíos para un proceso de exportación.

Recibo de contenedor fecha que se despacha, numero de sellos de seguridad de origen importaciones

Número del precinto de la compañía, estado del sello de seguridad solo para importación y el número de la barra de seguridad solo para exportación.

Verificación del contenedor; revisar las puertas, el piso, el techo, las paredes, aspectos generales, adicionalmente inspección del tráiler

Lista de chequeo, el número de contenedor debe ser igual en la puerta y en la placa, en la placa id del contenedor si es correcto colocamos sí.

Prealerta Factura Comercial y Archivo plano de la Factura Comercial si es posible (Mínimo 3 días previo al arribo de la mercancía)

- Original Documento de Transporte consignado a la dirección de la bodega

- Original Factura Comercial.- Original Lista de Empaque.- Original Póliza de seguro de la mercancía o certificación de seguro en

donde especifique la tasa (%) a aplicar.- Original Factura o Certificación de Fletes (Aerolínea / Naviera)- Original Registro de Importación (Si se requiere)- Original Certificado de Origen (Si se requiere)- Original Mandato Especial Aduanero (Debe ser firmado y Autenticado

por Representante Legal y acompañado de un Certificado de Existencia

y Representación Legal original, no mayor a 60 días. Ver Mandato Especial Aduanero) o endoso Documento de Transporte en el dorso únicamente.

- Original Instructivo de Valoración por cada Proveedor o Exportador (Debe ser firmado y Autenticado por Representante Legal y acompañado de un Certificado de Existencia y Representación Legal original, no mayor a 60 días. Ver Declaración Andina de Valor.)

- Original Mandato VUCE, (Debe ser firmado y Autenticado por Representante Legal y acompañado de un Certificado de Existencia y Representación Legal original, no mayor a 60 días y fotocopia de la cédula de ciudadanía. Ver Condiciones de uso Ventanilla Única de Comercio Exterior.)

- Copia R.U.T. habilitado para operaciones aduaneras (Importación y/o exportación)

Exportaciones Aéreas

- Reserva con la Aerolínea - Original Cartas de Responsabilidad- Copia cédula de ciudadanía del representante legal - Original Cámara de Comercio Vigente- Cuando se utiliza embalaje de Madera debe venir Certificado Norma

NIMF-15- Instrucciones de Corte de Guía.- Declaración de Importación si se requiere.- Si la mercancía es IMO, UN debe traer etiquetas y diligenciar

Dangerous.- Si tiene programas especiales (plan vallejo) indicar Número del

programa Cuadro Insumo Producto VAE, VIE.- Registro Fotográficos de la mercancía.- Indicar si es miembro BASC.

Exportaciones Marítimas

- Reserva, Booking.- Cut Off (cierre de motonaves)- Carta de responsabilidad- Instrucciones de corte de conocimiento de embarque.

- Si tiene programas especiales ( plan vallejo) indicar Número del programa Cuadro Insumo Producto VAE, VIE.

- Instrucciones de Manejo de Mercancía (manipulación)- Si la mercancía es IMO, UN debe traer etiquetas y diligenciar Dangerous- Registro Fotográficos de la mercancía- Número de unidad de carga, sellos, empresa de transporte, nombre del

conductor, cédula de ciudadanía, lo anterior para solicitar Planillas de ingreso de mercancías a puerto.

- Indicar si es miembro BASC.