VUELTA AL MUNDO A VELA A DOS SIN ESCALAS

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3ª EDICIÓN – 2014/2015

INSTRUCCIONES DE REGATA

SALIDA DE BARCELONA EL 31 DICIEMBRE 2014

Autoridad organizadora:

Fundació Navegació oceanica Barcelona (FNOB) Real Federación Española de vela (RFEV)

ABIERTA A LOS MONOCASCOS DE LA CLASSE IMOCA

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BARCELONA WORLD RACE 2014 – 2015

Salida el 31 de diciembre de 2014 de Barcelona. Regata a vela alrededor del mundo a dos sin escalas y sin asistencia

Autoridad organizadora Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB)

www.barcelonaworldrace.org

1 REGLAS

La regata se regirá de acuerdo con:

1.1.1 El Reglamento tal y como se define en El Reglamento de Regatas a Vela 2013-2016 (RRV en adelante), como se modifica más adelante

1.1.2 Las prescripciones de la Real Federación Española de Vela

1.1.3 Las normativas de Circulación Marítima del Puerto de Barcelona y la Capitanía Marítima de Barcelona

1.2 La Parte B del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPAM). Entre la puesta y salida del sol o en caso de mala visibilidad.

1.3 El Reglamento OSR: Offshore Special Regulations Categoría 0;

1.4 El Reglamento del Campeonato de IMOCA;

1.5 Se modifican las siguientes reglas del RRV:

(a) RRV de la parte 2 (Cuando los barcos se encuentran) no se aplicará entre la puesta y la salida del sol ni en condiciones de poca visibilidad. Se sustituye por la Parte B (Reglas de Rumbo y Gobierno) del RIPAM, se añade al RIPAM el siguiente texto: “cuando un barco no puede estar seguro en que amura esta otro barco deberá mantenerse separado de aquel”.

(b) RRV 29.1 (Llamada Individual): se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 10.5

(c) RRV 33 (Cambio del Siguiente Tramo del Recorrido): Se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 11

(d) RRV 35 (Tiempo Límite): Se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 12.4

(e) RRV 41(a) (Ayuda Externa): Se modifica en el Anuncio de Regata (AR) 2.14.6

(f) RRV 44 (Penalizaciones en el Momento del Incidente): Se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 14.2.y 15.5

(g) RRV 45 (Varar, Amarrar, Fondear): Se modifica en el Anuncio de Regata (AR) 11

(h) RRV 47 (Limitaciones al equipo y tripulación):

(1) RRV 47.1 Añadir: “excepto al hacer reparaciones y de acuerdo con el Anuncio de Regata”.

(2) RRV 47.2 Como se modifica en el Anuncio de Regatas 7.1, 11.5.

(i) RRV 50.2 (Tangones): RRV 50.2 no es de aplicación.

(j) RRV 51 (Lastre Móvil): Se suprimen las dos primeras frases y se reemplazan por:

"Se autoriza todo desplazamiento de peso con el propósito de modificar el asiento o la estabilidad del barco dentro de las limitaciones siguientes: en el interior del barco salvo las baterías, todos los demás elementos pesados susceptibles de dañar el barco o herir a un tripulante, deberán estar sólida y permanentemente amarrados excepto cuando estén siendo desplazados. Los alimentos, bidones de agua y de gasoil, el equipo de seguridad (excepto balsas

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salvavidas y otro equipamiento precintado), el acastillaje y las piezas de recambio pueden ser estibados en cajas, y desplazados si se amarran sólidamente al barco. Se puede desplazar las velas de forma libre. Los sacos de velas no podrán retener agua." (Se modifica así el Anuncio de Regata 2.14.11)

(k) RRV 52 (Fuerza Manual): Se añaden dos frases adicionales: ‘Se autoriza a los barcos de vela a utilizar otra fuente de energía además de la fuerza manual para operar el piloto automático. Se puede utilizar esa energía para rellenar y/o vaciar lastre y/u operar la orientación de la quilla.” (Modifica el Anuncio de Regata 2.14.12)

(l) RRV 54 (Estays de proa y puños de amura de las velas de proa): no será de aplicación

(m) RRV 61 (Requisitos para una Protesta): Se modifica en las Instrucciones de Regata (IR) 15.2.1(a y b)

(n) RRV 62 (Reparación): Se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 15.3

(o) RRV 63 (Audiencias): Se modifica en las Instrucciones de Regata (IR) 15.2.1(c) y (d)

(p) RRV64 (Resoluciones): Se modifica en la Instrucciones de Regata (IR) 15.4 y 15.5

(q) RRV 66 (Reapertura de una Audiencia): Se modifica en la Instrucción de Regata (IR) 15.3

2 OFICINA DE REGATA 2.1 La Oficina de Regata estará situada en el edificio de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Portal de

la Pau s/n, 08039 Barcelona y se abrirá desde las 08h00 UT (09h00 hora local) hasta las 12h30 UT (13h30 hora local) y desde las 14h00 UT (15h00 hora local) hasta las 19h00 UT (20h00 hora local) desde el 7 de diciembre de 2014 hasta 24 horas después de la llegada del último barco.

3. AVISOS A LOS PARTICIPANTES 3.1 Se publicarán todos los avisos para los participantes en los Tablones Oficiales de Avisos de la forma

siguiente:

(a) Desde las 11h00 UT (12h00 hora local) el día 7 de diciembre hasta las 19h00 UT (20h00 hora local) el día 30 de diciembre, los avisos se publicarán en un Tablón Oficial de Avisos situado en Barcelona, delante del pantalán de la Barcelona World Race en el Portal de la Pau.

(b) Después de la salida de la regata se publicarán todos los avisos de regata en la sección para el Tablón Oficial de Avisos en la página web oficial de la Barcelona World Race www.barcelonaworldrace.org Se enviarán todos los avisos por email al Inmarsat de los barcos. Las tripulaciones deben confirmar la recepción del aviso por email a la mayor brevedad posible.

4 MODIFICACIONES A LAS INSTRUCCIONES DE REGATA 4.1 En tierra: Se publicarán todas las modificaciones a las Instrucciones de Regata en el Tablón Oficial de Avisos

no más tarde de las 19h00 UT (20h00 hora local) el día antes de la salida.

4.2 Después de la Salida: Se publicarán todas las modificaciones a las Instrucciones de Regata en la sección del Tablón Oficial

de Avisos de la página web oficial de la Barcelona World Race, no más tarde de las 19h00 UT(20h00 hora local) el día antes de su aplicación y se enviarán por E- mail a la dirección de Inmarsat de los barcos. Las tripulaciones deben confirmar la recepción de las modificaciones a la mayor brevedad posible.

5 SEÑALES EN TIERRA

Las señales en tierra se mostrarán en el Mástil de Señales situado delante del pantalán de la Barcelona World Race.

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6 PROGRAMA 6.1 El programa del evento será el siguiente:

Fecha Hora Eventos obligatorios

LOCAL TIME

11 de Diciembre de 2014 12h00 Presencia de todos los barcos en el pantalán de la BWR y las tripulaciones en Barcelona

12 de Diciembre de 2014 10h00 Reunión/briefing de Bienvenida, en Edificio Autoridad Portuaria Portal de la Pau

12 de Diciembre de 2014 12h00 Inauguración Espacios y pantalán BWR 2014

12 de Diciembre de 2014 18h00 Acto Solidario Barcelona World Race

16 de Diciembre de 2014 10h00 Entrega posters “ oceà viu-planeta viu” con los patrones

16 de Diciembre de 2014 12h00 Conferencia de prensa

17 de Diciembre de 2014 09h00 Formación médica en Hospital Quirón-Teknon

Del 10 al 26 de diciembre de 2014

Controles de los barcos

13 de diciembre de 2014 10h00 Briefing Reunión informativa de Seguridad en edificio Autoridad Portuaria de Barcelona, Portal de la Pau

29 del diciembre de 2014 12h00 Conferencia de prensa

29 del diciembre de 2014 20h00 Cena Oficial Skippers

30 del diciembre de 2014 10h00 Briefing (Reunión info) sobre la Salida en el Edificio de la Autoridad Portuaria de Barcelona en Portal de la Pau

31 de diciembre de 2014 13h00 Salida de la Barcelona World Race

6.2 SALIDA DEL PUERTO – HORA DE SALIDA

La salida del pantalán de la BWR empezará a las 9h30 UT (10h30 local time), el miércoles 31 de Diciembre de 2014. Es responsabilidad de cada participante salir del pantalán y entrar en la zona de salida por sus propios medios (remolcado, acompañado) según el horario y el plan de la Dirección de Regata.

7 BANDERA DE CLASE La bandera de Clase es la bandera de la Ciudad de Barcelona

8 RECORRIDO (a) Salida (b) Baliza de desmarque (Si la hay) (c) Baliza norte o Puerta norte (Si la hay) (d) Dejar a estribor la zona de exclusión en aguas del Puerto de Barcelona (ver Anexo 2) (e) Estrecho de Gibraltar

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Dar la vuelta al mundo de Oeste a Este y: (f) Dejar por babor: Cabo de Buena Esperanza

Cabo de Leeuwin Cabo de Hornos

(g) Dejar por estribor la Antártida respetando la zona de exclusión Antártica (h) Estrecho de Gibraltar (i) Dejar a babor la zona de exclusión en aguas del Puerto de Barcelona (ver anexo 2) (j) Terminar

El detalle del recorrido inicial a realizar tras la salida (balizas en frente de Barcelona) se especificará no más tarde del 30 de Diciembre 2014 durante el briefing de salida.

9 BALIZAS 9.1 Las balizas de salida serán:

(a) El barco de señales del Comité de Regata en el lado de estribor de la línea de salida, situado aproximadamente en 41°22,47’ N y 002°12,78’ E

(b) El barco Visor del Comité de Regata en el lado de babor de la línea de salida, situado aproximadamente a 0.6 millas náuticas del barco de señales.

9.2 Las balizas de llegada estarán: entre una baliza (41°22,11’ N – 2° 11,57’ E) delante del Hotel W y un barco del Comité de Regata (41°22,11’N – 2° 12, 50’ E).Las balizas de llegada durante las horas nocturnas dispondrán de una luz destellante (flash)

9.3 La baliza de desmarque se describirá en un Apéndice no más tarde del día 30 de diciembre de 2014.

9.4 La Baliza norte se describirá en un Apéndice no más tarde del día 30 de diciembre de 2014. 10 LA SALIDA 10.1 La salida se efectuará según la Regla 26 del RRV, con la señal de atención dada 10 minutos antes de

la señal de salida, como se detalla a continuación (mod.RRV 26):

Señal Bandera y Señal Acústica Minutos antes de la

Salida

Atención Se iza la bandera Pabellón de la Ciudad de Barcelona 10

Preparación Se iza la Bandera P ó I 4

Un minuto Se arría la Bandera P ó I 1

Salida Se arría el Pabellón de la Ciudad 0

Las señales visuales estarán acompañadas por una cuenta atrás transmitida por el canal de radio de la Barcelona World Race y por una señal fónica. Sin embargo solo serán oficiales las señales visuales.

10.2 Zona de Salida

La zona de salida estará publicada en el Anexo 2

Los participantes deberán entrar en la zona de salida a la mayor brevedad posible. Los barcos tendrán que quedarse en la zona de prohibida hasta la salida salvo en casos de emergencia o reparación.

10.3 La línea de salida estará comprendida entre los mástiles de las balizas de salida que arbolarán las banderas naranja de la BWR.

10.4 La línea de Salida se cerrará 2 horas después de la señal de salida.

10.5 Llamada Individual. - RRV 29.1 se aplicará modificada como sigue:

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Cuando al dar la señal de salida cualquier parte del casco, tripulación o equipo de un barco esté en el lado del recorrido de la línea de salida o éste deba cumplir con la regla 30.1, el Comité de Regata mostrará con prontitud la bandera X con un sonido. La bandera se mostrará hasta que todos aquellos barcos estén completamente en el lado de pre-salida de la línea de salida o de una de sus prolongaciones y hayan cumplido con la regla 30.1, si es de aplicación, pero no más tarde del cierre de la línea de salida (ver las IR 10.4). A partir de este momento deberán cumplir con la IR 10.6.

El Comité de Regata procurará anunciar los nombres de los barcos OCS por el canal de radio de la Barcelona World Race en el canal 1 (ver Apéndice 5). Un fallo en la emisión del anuncio no será motivo para solicitar reparación. (Esto modifica la Regla 62.1(a) del RRV).

10.6 Participantes que salen tarde: (a) Los participantes que salen tarde son los barcos que no salen antes del cierre de la línea de

salida (IR 10.4) o aquellos que habiendo salido regresan al puerto de Barcelona con o sin ayuda externa. Ningún barco será autorizado a realizar la salida de la regata después del día 8 de enero 2015 a las 12h00 UT (13h.00 hora local).

(b) Los barcos que salen tarde, tomarán la salida cruzando la línea de latitud 41°21,5’N en la dirección sur a norte. A continuación dejarán por estribor la baliza de “Besos” 41°24,00’N y 02° 15,61’E.

10.7 Para todos los barcos, incluyendo los barcos que salen tarde, el tiempo de regata se contará desde la señal de salida de la regata. (Modifica el A3 del RRV)

11 CAMBIO DE RECORRIDO DESPUES DE LA SALIDA 11.1 Si hay un acontecimiento climático importante durante la regata, como hielo a la deriva debido a la

ruptura de los ‘packs’, u otra causa que podría influir en la seguridad de la regata, o si se recibe el aviso de un participante, otro barco, avión, radar satélite o cualquier otra fuente, de algo que podría afectar la seguridad de los participantes, la Dirección de Regata podrá informar a los participantes de un cambio de posición en la zona de exclusión Antártica inicial

11.2 La Dirección de Regata comunicará el cambio a los participantes enviando un e-mail y un mensaje de texto en el Imarsat C del barco. El mensaje podrá repetirse oralmente a través del teléfono satélite. (Esto modifica la Regla 33 del RRV)

11.3 Cualquier cambio en la posición de la zona de exclusión Antártica tras la salida se realizará siguiendo lo que se prevea durante el briefing del día 16 y 17 de octubre y que se confirme con una posterior modificación a estas instrucciones de regata.

11.4 Cada participante debe confirmar y acusar recibo de la información en la primera oportunidad razonable.

11.5 Es responsabilidad de cada tripulación comprobar los posibles cambios de recorrido antes de cruzar el Ecuador.

12 LA LLEGADA 12.1 La línea de llegada estará entre las balizas definidas en las IR 9.2 y estará situada conforme se define

el Apéndice 3.

12.2 Los barcos se pondrán en contacto con el Comité de Regata vía VHF en canal 72 o Iridium como mínimo tres horas antes de su hora de llegada prevista.

12.3 Cuando un barco se acerca a la línea de llegada por la noche o en condiciones de poca visibilidad, la tripulación iluminará el número de vela con un foco de alta intensidad.

12.4 La línea de llegada se mantendrá abierta hasta la llegada del último barco en regata.

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13 DECLARACION DE SALIDA Y LLEGADA – CERTIFICADO DE NON ROUTING – CUADERNO DE BITÁCORA

13.1 Los participantes entregarán la hoja de declaración de no propulsión con el motor(Anexo 5) declaración de salida (Anexo 6) y una declaración de las velas a bordo (Anexo 9) en la Oficina de Regata no más tarde de las 09h00 UT (10h00 hora local) el martes día 30 de Diciembre del 2014 debidamente cumplimentada y firmada.

13.2 Tan pronto como un barco a terminado y no más tarde de 8 horas después de haber cruzado la línea de llegada, los participantes deberán entregar a la Oficina de Regata los siguientes documentos: • La hoja de declaración de llegada (Anexo 7) debidamente cumplimentada y firmada, que

certifique que el participante ha navegado en la regata de acuerdo con las Reglas. • El certificado de non routing (Anexo 8)

13.3 En el caso de infracción de una regla o el uso del motor para propulsión, la tripulación debe enviar un informe escrito al Jurado Internacional (por mail), detallando las circunstancias del incidente e indicando la cantidad de tiempo que estima haber perdido o ganado como resultado del mismo. El informe será enviado dentro del mismo tiempo límite para presentar una protesta. En el caso de propulsión por motor, el Jurado puede penalizar, descalificar a un participante o convocar una audiencia para considerar conceder una reparación de acuerdo con lo previsto en la IR 15.4

13.4 A petición del Comité de Regata y/o el Jurado Internacional los participantes deben entregar el cuaderno de bitácora y permitir el acceso a todos los sistemas de información y ordenadores de a bordo.

14 SISTEMA DE PENALIZACIONES 14.1 Las infracciones a las reglas de la Parte B del RIPAM cuando sean de aplicación y que impliquen

exclusivamente a los participantes, se considerarán como infracciones de la Parte 2 del RRV. (Modifica la Regla 44.1 del RRV)

14.2 Después de realizar una Penalización según el RRV 44.1, el barco deberá informar a la Dirección de Regata dentro del mismo tiempo límite para presentar protestas en el mar.

15 PROTESTAS Y SOLICITUDES DE REPARACIÓN 15.1 Protestas presentadas en tierra

(a) Las protestas y solicitudes de reparación o reapertura de audiencia deben presentarse en la Oficina de Regata dentro del tiempo límite para protestar (Regla 61.3 del RRV).

(b) Tan pronto como sea razonablemente posible, después de la presentación de una protesta o solicitud de reparación, se pondrá un aviso para informar a los participantes de las audiencias en las que son parte o testigos, y el lugar y la hora de la audiencia utilizando los medios de comunicación adecuados según las circunstancias. Si el barco protestado se encuentra todavía en regata, los testimonios presentados durante la audiencia, incluyendo las preguntas planteadas por el Jurado y las respuestas correspondientes comunicadas por teléfono, E-mail, VHF o cualquier otra forma de comunicación, etc…, formará parte de la audiencia (Modifica el RRS 63.6).

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15.2 Protestas sobre un incidente en la mar 15.2.1 Para los incidentes ocurridos en la mar, se modifica la Parte 5 del RRV como sigue a continuación:

(a) RRV 61.1 Informar al Protestado: i. Se modifica la primera frase de la regla 61.1(a) por: “Un barco que tenga la intención de

protestar a otro mientras está en regata, deberá informar al otro barco y a la Dirección de Regata, en la primera oportunidad razonable, por E-mail o mensaje de Inmarsat C a directioncourse@barcelonaworldrace.org o de forma oral mientras tengan cobertura del Canal 1 de la radio Barcelona World Race.

ii. Un barco con la intención de protestar no necesita desplegar la bandera roja

iii. Se modifica la Regla 61.1(b): “El Comité de Regata o Jurado Internacional que tiene la intención de protestar a un barco informará al barco en la primera oportunidad razonable. Si el barco no se encuentre en regata se publicará el anuncio de la protesta en el tablón oficial de avisos y la sección del tablón oficial de avisos de la página web oficial de la BWR. Si el barco se encuentra en regata, se publicará el anuncio en la sección del tablón oficial de la página web de la BWR y se enviará al barco por e-mail o por mensaje de Inmarsat C o se anunciará por el canal 1 del sistema de radio de la Barcelona World Race. (ver Anexo 4)”.

(b) RRV 61.2 Contenido de una protesta: Primera línea: después de “Por escrito”, añadir “incluir por email o vía mensaje del Inmarsat

C.”

Se añade al final de la regla: “Sin embargo, si en el momento del incidente los barcos están dentro de la zona de cobertura de radio del Comité de Regatas y/o el Jurado Internacional, el contenido de la protesta puede transmitirse oralmente, por el canal 1 del sistema de radio de la Barcelona World Race. (ver Anexo 4).”

(c) RRV 63.3 (a) Derecho a Estar Presente: Se añade al final de la regla: “En el caso de que se celebre una audiencia mientras los participantes estén en regata, se considerarán a los participantes implicados en la protesta como presentes en la audiencia si están en comunicación con el Jurado. La obligación de llevar a bordo sistemas de comunicación operativos como el teléfono satélite y el Inmarsat C, implica de forma automática la posibilidad de asistir a la audiencia.’

(d) RRV 63.6 Presentación de Testimonios y Determinación de los Hechos Probados: Añadir después de la primera frase: ‘Los testimonios presentados durante la audiencia y todas las preguntas planteadas por el Jurado Internacional y las respuestas correspondientes comunicadas por teléfono, E-mail, VHF o cualquier otro medio de comunicación de radio etc. formarán parte de la audiencia.’

15.2.2 El tiempo límite de protestas para un incidente ocurrido en la mar es de 6 horas después del

incidente. Un barco no presentará ninguna ninguna protesta más tarde de seis horas después de su hora de llegada.

15.2.3 Tan pronto como el Jurado haya sido informado de una protesta se convocará la audiencia. La

audiencia se celebrara utilizando cualquier medio de comunicación.

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15.3 El tiempo límite para solicitar una reapertura de audiencia

(a) En regata 24 horas después de que la parte implicada hay sido informada de la decisión del Jurado Internacional (Modifica la Regla 66 del RRV). El Jurado Internacional examinará la solicitud de reapertura, y se celebrará la audiencia en tierra una vez que todos los barcos implicados hayan terminado la regata.

(b) Después de la llegada en tierra Dos horas después de que la parte implicada haya sido informada de la decisión del Jurado Internacional el mismo día (Modifica la Regla 66 del RRV). Se publicará en el Tablón Oficial de Avisos la hora y el lugar de la audiencia.

15.4 Resolución de las Protestas [adición a la Regla 64.1 a) del RRV]

(a) A menos que se decida otra cosa, cuando se infrinja una regla no deportiva, se impondrá una penalización económica que se abonará a la organización o se descontará de cualquier premio metálico en Euros.

(b) A menos que se decida otra cosa, cuando se infringe una regla deportiva o en caso de reparación, la penalización o compensación se aplicará en tiempo.

(c) En el caso de una infracción de la Parte B del RIPAM, Reglas de Rumbo y Gobierno, se considerará como infracción a la Parte 2 del RRV.

(d) Si un barco no se penaliza conforme a la Regla 44.1 del RRV pero reconoce su infracción al recibir notificación del Jurado para una audiencia sobre ese incidente, podrá ser penalizado a discreción del Jurado Internacional.

(e) Un barco que haya provocado lesiones daños de consideración, o haya adquirido una ventaja significativa en la regata como resultado de su infracción, puede solicitar al Jurado una penalización de tiempo en lugar de verse obligado a retirarse de la regata. (Modifica de la Regla 44.1 del RRV)

(e) Cuando después de una audiencia, el Jurado decida que un barco ha infringido una regla de la Parte 2 del RRV o una de las reglas del RIPAM, será penalizado a discreción del Jurado Internacional.

(f) Las infracciones menores se penalizarán a discreción del Jurado.

(g) En el caso de infracciones graves el Jurado Internacional puede descalificar al barco implicado.

15.5 Penalizaciones de tiempo DURANTE LA REGATA:

15.5.1 Una vez que el Jurado Internacional haya decidido la penalización del tiempo para un barco la Dirección de Regata informará al barco del waypoint donde la debe realizar. Al llegar al waypoint, el patrón debe llamar a la Dirección de Regata para confirmar su posición y cronometrar la penalización. Al finalizar la penalización del tiempo y recibir la confirmación de la Dirección de Regata, el barco debe volver a pasar por el mismo waypoint antes de seguir en regata.

15.5.2 La Dirección de Regata lo comprobará con la baliza CLS Tracker, y/o Inmarsat C. El barco penalizado debe mantenerse alejado de los demás participantes mientras se realiza la Penalización de Tiempo.

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15.5.3 La Penalización de Tiempo se realizará a la mayor brevedad posible después de que se haya comunicado la penalización y el waypoint al barco. En el caso de problemas técnicos o condiciones meteorológicas adversas, la Dirección de Regata a su discreción pueda retrasar la penalización. En este caso la Dirección de Regata comunicará al barco el tiempo límite para realizar la penalización, el cual será a más tardar antes de entrar en otro océano.

15.5.4 Un barco que no realice una penalización impuesta por el Jurado dentro del tiempo límite establecido para hacerlo puede ser descalificado.

15.5.5 Cualquier infracción o no respeto del recorrido será motivo de reclamación del Comité de Regata y/o de un participante, y serán tratados por el Jurado Internacional

15.6 Las infracciones de instrucciones de regata 3.1 (b), 4.2, 6.2, 11.5, 12.2, 12.3, 13, 14.2, 17.3, 18, 19 y 21, y el Anuncio de Regata párrafos 4.10, 4.13 y 5.1.3 no serán motivos para protestas entre barcos pero podrán ser protestados por el Comité de Regata o el Jurado Internacional.

16 PUNTUACION Se puntuaran los barcos según el tiempo real invertido en completar el recorrido, después de aplicar

cualquier penalización o compensación de tiempo si fuera necesario. 17 INSPECCIONES DE EQUIPAMIENTO Y MEDICIÓN 17.1 Antes de la salida se realizarán las inspecciones de equipamiento acorde con el Anuncio de Regatas

5.2.

17.2 Después de la llegada se realizarán inspecciones para comprobar el precinto de los barcos y que hayan respetado las reglas de la Clase.

17.3 Precintado: Se debe precintar el equipamiento acorde con las reglas de la clase. Los motores no serán precintados, cada participante deberá firmar una declaración de no propulsión con el motor antes de la salida. En el caso de un barco salga tarde, o efectúe una parada técnica, todos los precintos estarán en su lugar antes de reiniciar la regata.

18 REGLAMENTO DE SEGURIDAD 18.1 Los barcos deben encender el AIS (para transmitir y recibir) en todo momento según RIPAM.

18.2 Un barco que se retira de la regata debe comunicarlo a la Dirección de Regata a la mayor brevedad posible. Solo se considerará valida una notificación de que un barco se ha retirado si un patrón, co-patrón o Director del equipo la realiza por escrito y la envía por e-mail o fax. En el caso de que un participante no comunique su retirada de la regata o no haga lo posible para comunicarlo, el Jurado Internacional podrá convocar una audiencia del RRV 69.

Un participante que se retira de la regata debe enviar las 3 balizas de seguimiento CLS tracker (2 CLS Tracker y 1 de volcado) a la mayor brevedad posible y a su propio coste a la siguiente dirección: FNOB-BWR Edifici El Far - Carrer Escar 6-8 - 08039 Barcelona.

18.4 Un barco que active la baliza de urgencia Sarsat Cospas debe desactivarla en cuanto se hayan finalizado las operaciones de seguridad y salvamento.

18.5 Se puede penalizar a los participantes que obstruyan el funcionamiento de la baliza. Las balizas están equipadas con un botón que debe ser activado no para solicitar asistencia, sino, para demostrar que la tripulación se encuentra a bordo, es decir: «Sin otra forma de comunicación a bordo. La tripulación se encuentra a bordo ».

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19 COMUNICACIONES

19.1 Clasificaciones diarias Se establecerán cuatro clasificaciones diarias según el horario siguiente:

1. Clasificación C1 : 05h00 UT (06h00 hora local) 2. Clasificación C2 : 09h00 UT (10h00 hora local) 3. Clasificación C3 : 14h00 UT (15h00 hora local) 4. Clasificación C4 : 19h00 UT (20h00 hora local)

19.1.1 La organización asume el coste de enviar las posiciones por email al Inmarsat C de los participantes en formato Maxsea ó Adrena de posición.

19.1.2 Se aumentará la frecuencia del seguimiento de las embarcaciones a cada 10 minutos a partir de que estas se encuentren a 100 millas de la línea de llegada. Las posiciones de los barcos se publicarán en la página web oficial de la regata.

19.1.3 En el caso de estropearse la baliza de posicionamiento de Iridium la tripulación debe seguir las instrucciones de la Dirección de Regata para sustituirla. Si todas las balizas de Iridium están apagadas se registrará la posición del barco por el Inmarsat C. En el trayecto desde las 100 millas náuticas antes de la línea de llegada y hasta la línea de llegada, la Dirección de Regata puede comunicar cada hora en la página web para la prensa y el público la distancia de cada barco a la línea de llegada.

19.1.4 Modo Oculto. Ver Anexo 10

19.2 Comunicación de seguridad Una vez cada 24 horas los participantes deben enviar por email (o teléfono en el caso de no funcionar otra forma de comunicación) su posición en latitud y longitud, además de una descripción del estado de salud de la tripulación y de las condiciones del barco. En el caso de que no fuera posible, la información puede ser enviada por otro participante. Los mensajes se remitirán a la dirección de correo electrónico siguiente: directioncourse@barcelonaworldrace.org

19.3 Comunicación a los participantes Se autoriza la recepción de las siguientes direcciones de correo electrónico en el teléfono satélite del barco:

Dirección de Regata: directioncourse@barcelonaworldrace.org Comité de Regata: comite@barcelonaworldrace.org Jurado Internacional: jury@barcelonaworldrace.org

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20 METEO – ROUTAGE

El organizador enviará cada día a todos los participantes un boletín meteorológico de seguridad.

Este boletín incluirá:

• La situación general y la evolución prevista.

• Previsiones por zonas para las 24 horas siguientes

• Tendencia desde 24h a 48 h. en concreto en referencia a fenómenos peligrosos, vientos superiores a 40 nudos y olas superiores a 6 metros.

• Imágenes satélite

• Mapas con formato presión 24h/48h/72h

Los horarios, forma de envío y lugares en que estará disponible esta información se comunicará más adelante.

A parte de esta información proporcionada por la organización, los participantes están autorizados a recibir información meteorológica siempre que cumpla las siguientes condiciones:

• Siempre que sean accesibles y/o públicas, tanto gratuitamente como pagando, a la totalidad de los participantes, sin que pueda existir exclusividad de un proveedor con un participante o grupo de participantes.

• Que su contenido y datos publicados por los organismos meteorológicos no haya sido modificado, preparado o manipulado para un participante o grupo de participantes.

• Los participantes podrán recibir:

° Imágenes de satélites ° Mapas de observación y previsión ° Ficheros de datos numéricos

• El acceso a informaciones numéricas y/o gráficas no será autorizado si no provienen directamente de un organismo oficial.

• Estas informaciones pueden ser comprimidas siempre que está compresión no modifique el contenido.

• La dirección de regata puede solicitar a cada participante el proveedor o proveedores de los que utilizará y los códigos y contraseñas que utilizará para recibir esta información. Puede solicitarse una demostración práctica de dicho uso.

• La dirección de regata podrá prohibir a un participante el acceso a información que se considere contraria al espíritu de la reglamentación de la regata

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21 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS PROYECTOS MEDIOAMBIENTALES. Según lo previsto en el Anuncio de regata (art.5.3 y 5.5) así como la modificación 1 al anuncio de

regata Art. 5.3, la organización potenciará los siguientes proyectos medioambientales: Proyecto Citclops: La organización facilitará a cada embarcación un dispositivo móvil Samsung modelo Galaxy S3

con cámara de 8mp y funda estanca. Dicho dispositivo se utilizará para la toma de imágenes de condiciones ambientales de las masas de

agua oceánicas superficiales

El funcionamiento, instrucciones características y sistema de envío de las imágenes se especificarán en el briefing de skippers del día 16 y 17 de Octubre

Proyecto balizas Argos para la recogida de datos científico-ambientales: La organización proporcionará a cada embarcación una baliza ARVOR/PROVOR 2 para la recogida

de datos medioambientales. Dicha baliza estará embalada en una funda protectora para evitar golpes y averías.

Dicha baliza deberá ubicarse en el interior del barco siguiendo las indicaciones que se entregarán y

especificarán durante el briefing de los días 16 y 17 de Octubre. La baliza deberá mantenerse a bordo hasta que la dirección de regata comunique el inicio del Green

day (periodo de lanzamiento). Dicho periodo se prolongará durante un tiempo suficiente, estipulado por la dirección de regata, para facilitar que cada tripulación pueda realizar el lanzamiento en las mejores condiciones de oportunidad y seguridad.

Al respecto, se solicita la máxima concienciación y colaboración en relación a este proyecto y al

estricto cumplimiento de las normas establecidas por la dirección de regata. Esta circunstancia es la que permitirá aportar, a nivel mundial, el singular valor de la presente edición de la Barcelona World Race en relación a los estudios científicos de las condiciones ambientales de los océanos.

Cualquier incidencia que pueda surgir en el normal transcurso de la regata, en la fase anterior al

lanzamiento de la baliza, será estudiada, evaluado y resuelto por parte de la dirección de regata. 22 AGUA DE EMERGENCIA Cada barco llevará un depósito de agua dulce de emergencia de 18 litros en uno o varios tanques

rígidos. Los tanques se posicionarán de forma segura y estarán precintados.

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23 EMBARCACIONES OFICIALES

Los barcos oficiales estarán identificados de la siguiente forma:

Comité de Regata y barco visor Bandera amarilla

Jurado Internacional Bandera amarilla

Seguridad Bandera amarilla

Prensa Bandera naranja con el logo BWR en negro

Barcos de apoyo de los participantes Bandera naranja con el logo BWR en negro

VIP Bandera azul

24 ELIMINACIÓN DE RESIDUOS

Los barcos no deben deshacerse de los residuos en el agua. Se debe mantener en el barco toda basura y otros materiales residuales hasta la llegada a tierra. Cualquier residuo u otro contaminante o daño al medio ambiente provocado durante la regata serán motivo de una penalización a discreción del Jurado Internacional.

25 EQUIPAMIENTO DE BUCEO Y PANTALLAS DE PLASTICO

El uso será sometido al reglamento local (zona portuaria etc). 26 COMUNICACION DE RADIO

El 31 de diciembre de 2014 con el VHF del Comité de Regata según el Anexo 4.

barcelonaworld race

barcelonaworld race

barcelonaworld race

Equipos, Fotógrafos, TV, Autorización: Zona Prohibida

Comité de Regata (salida) Jurado Internacional, Medición Balizadores, Control de seguridad Autorización: Zona prohibida

Barcos VIP, espectadores oficiales etc Autorización Box salida Lateral sur

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27 PREMIOS

Los premios se entregarán como está detallado en el Anuncio de Regatas. Otros premios se publicarán en los Tablones Oficiales de Avisos.

28 EXHONERACION DE RESPONSABILIDAD 28.1 Los participantes toman parte en la regata bajo su propio riesgo y responsabilidad. Es de la exclusiva

responsabilidad de un barco decidir si toma o no la salida o si continua en regata. Inscribirse en la regata implica la completa aceptación sin reserva de todas las normas establecidas.

28.2 La autoridad organizadora no aceptará ningún tipo de responsabilidad para daños materiales o personales o siniestro sufrido relacionados con, anterioridad, durante o después de la regata.

29 TECNICOS OFICIALES.

Dirección de Regata: 24/7 directioncourse@barcelonaworldrace.org Director de Regata: Jacques Caraës : +34 647 495 061

Equipo dirección de regata:

Guillaume Evrard: +34 630 466 904 Hubert Lemonnier: +34 647 494 944

Teléfonos oficina dirección regata (PC): +34 93 557 97 27 +34 93 503 64 62

Comité de Regata: El Comité de regata se encarga de organizar el aspecto deportivo conjuntamente con la Dirección de Regata y asegura que se organice la regata acorde con todas las reglas y normas.

Oficial Principal de Regata: Pere Sarquella; +34 650 501 961 comité@barcelonaworldrace.org Oficiales de Regata: Manuel Torres/Xavier Rabadá

Comité de Medición El Comité de Medición se encarga de asegurar que los barcos cumplan con el reglamento de la clase IMOCA y con el precintado de los barcos.

Medidor Principal: David A. Moreno Royan

Inspectores: Vicens Domenech Foix A confirmar

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Jurado Internacional Un Jurado Internacional cumple con los requisitos del Apéndice N del RRS, para asegurar la equidad de la competición. Las resoluciones finales son acorde con el RRS 70.4. jury@barcelonaworldrace.com

Presidente del Jurado: Jordi Lamarca Sindreu Miembros: A confirmar en el TOA

Cuando los jueces no estén presentes, se pueden contactar vía skype, teléfono, SMS, email, VHF o cualquier otra forma de comunicación de radio. De esta manera se cumple con el Apéndice N 1.5 del RRV y se pueden realizar audiencias de esta manera. Servicio Médico

Hospital Quirón Teknon Dirección Médica: Dra. Belén Gualis medicalservice@barcelonaworldrace.org

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Anexo 1 Zonas de exclusión. La dirección de regata delimitará una zona de exclusión Antártica a efectos de seguridad. Durante el transcurso del briefing de skippers previsto para los días 16 y 17 de octubre de 2014 se presentará una primera propuesta del método a utilizar para la delimitación de la zona de exclusión antártica. Posteriormente y antes de la salida se publicará la posición inicial de la zona de exclusión antártica a respetar. La zona de exclusión Antártica tiene la consideración de un obstáculo. Cualquier entrada aunque breve y no intencionada (a demostrar y justificar por parte del participante) en la zona de exclusión antártica será motivo de una penalización de tiempo a discreción del Jurado Internacional. Una sustancial entrada intencionada y no justificada por parte de una embarcación en la zona de exclusión podrá ser motivo de descalificación por parte del Jurado Internacional.

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Anexo 2 Propuestas iniciales de zona de salida y recorrido inicial, a confirmar opción definitiva de salida no más tarde del 30 de Diciembre durante el briefing de salida.

Zona de Salida

41°22,90’N 2°11,90’E 41°21,66’N

2°11,29’E 41°22,00’N 2°12,74’E

41°23,00’N 2°13,30’E

41°22,90’N 2°11,90’E 41°21,66’N

2°11,29’E 41°22,00’N 2°12,74’E

41°23,00’N 2°13,30’E

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Anexo 3 Línea de llegada (un WP a 0.7’náuticas)

Las balizas de llegada se sitúan: entre una baliza (41°22,11’ N – 2° 11,57’ E) delante del Hotel W y un barco del Comité de Regatas (41°22,11’N – 2° 12, 50’ E)

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Anexo 4:

Comunicación de radio La organización de Regata proporcionará a cada equipo una unidad de VHF Icom durante la reunión informativa de salida celebrada en Barcelona el día 30 de diciembre. La Radio VHF estándar se dotará de tres canales codificados: Canal 1, Canal 2 y Canal 3. Canal 1 se utilizará exclusivamente para la comunicación oficial entre el Comité de Regata y los participantes. Se devolverán todas las unidades VHF a la Organización de Regata después de cruzar la línea de llegada.

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Anexo 5 :

Declaración de no propulsión con el motor Nosotros, los abajo firmantes:

• Patrón………………………………………………….

• Co-patrón………………………………………………

• Tripulante suplente…………………………………

• Director del equipo………………………………………….

Declaramos bajo nuestro honor que no utilizaremos el motor a efectos de propulsión desde el momento de la señal de preparación hasta que cruce la línea de llegada, exceptuando lo previsto en la IR 11.5.1 con la autorización del Comité de regata. En : Fecha : Firmas : Patrón Co patrón Tripulante

suplente (si haya) Director del equipo

Director del equipo en nombre de los Patrocinadores

La firma irá precedida de la mención « leído y aprobado »

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Anexo 6

HOJA DE DECLARACION DE SALIDA BARCELONA WORLD RACE 2014/2015

Nombre del Barco: N° Yo, el abajo firmante: Patrón del barco anteriormente citado certifico que participo en la Barcelona World Race 2014/2015 por voluntad propia, y por la presente acepto sin reserva ninguna, cumplir con el reglamento y las normas y todas las modificaciones siguientes: el reglamento de ISAF, el Anuncio de Regata y sus modificaciones, las Reglas de Seguridad y Medición de IMOCA y las Instrucciones de Regata y sus modificaciones necesarias. Reconozco que las regatas son potencialmente peligrosas. Declaro por la presente aceptar y asumir la total responsabilidad de mi barco, declaro que dentro de lo mejor de mis posibilidades se ha preparado el barco para que pueda navegar en las condiciones más exigentes, que se dote de todo el equipamiento de seguridad necesario a bordo y que conozco su funcionamiento. Por la presente notifico al Comité de Regata que se puede comunicar con las personas siguientes a cualquier hora para realizar operaciones de búsqueda y salvamento marítimo: Nombre: Teléfono móvil: Teléfono particular: Teléfono de oficina: Certifico que consultaré todas las previsiones meteorológicas anteriores a la salida y que es mi responsabilidad exclusiva decidir participar o seguir participando en la regata. Mediante esta declaración libero de cualquier responsabilidad a las siguientes personas: la organización de la regata, la FNOB, RFEV, el Jurado, el Comité de Regata y todos los individuos o entidades corporativas que participan en la organización del evento en cualquier concepto. En Barcelona el (fecha) : …………………………. Firma del patrón :

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Anexo 7 HOJA DE LLEGADA Nombre del barco :...........................................Número de Regata :………… Nosotros, los abajo firmantes................................................................. , Patrón Y……………………………………………………………………………………………….., co-patrón Del barco anteriormente citado, Por la presente declaramos,

- Haber completado el recorrido según el reglamento y las normas regentes de la regata. - Haber respetado el Anuncio de Regatas y las Instrucciones de Regata. - Haber cruzado la línea de llegada: En el …………………………… a las………………………………..GMT (hora/min/seg)

Notificamos a la Dirección de Regata de los incidentes a continuación: En Barcelona el (fecha)

Firma del Patrón Firma del co-patrón

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Anexo 8 :

Certificado de no routage Nosotros, los abajo firmantes:

• Patrón………………………………………………….

• Co-patrón………………………………………………

• Tripulante suplente…………………………………

• Director del equipo………………………………………….

Declaramos bajo nuestro honor que hemos respetado el artículo 2.10 del Anuncio de Regata y de las futuras instrucciones de regata referido al no-routage, y que la tripulación del barco anteriormente citado no habrá beneficiado de ningún routage por nuestra parte durante la regata. En : Fecha : Firmas : Patrón Co patrón Tripulante

suplente (si haya) Director del equipo

Director del equipo en nombre de los Patrocinadores

La firma irá precedida de la mención « leído y aprobado »

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Anexo 9:

Declaración de las velas a bordo

Nosotros, los abajo firmantes................................................................. , Patrón

Y……………………………………………………………………………………………….., co- patrón Del barco anteriormente citado lleva a bordo: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

En Barcelona el (fecha)

Firma del Patrón Firma del co-patrón

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Anexo 10: MODO OCULTO El modo oculto permite que el participante “desaparezca” del seguimiento de la regata y de las clasificaciones durante 24 horas. Por motivos de seguridad, la dirección de regata seguirá recibiendo los datos de posición cada 30 minutos. También por motivos de seguridad, cuando un participante está en modo oculto tendrá que mantener el AIS operativo. La tripulación tiene que decidir si quieren hacer video conferencia o no mientras están en modo oculto. El recorrido de la regata para el modo oculto se divide en 5 tramos. En cada tramo el barco puede desaparecer 24 horas. - Estrecho de Gibraltar - Ecuador - Ecuador – Cabo de la Buena Esperanza - Cabo de la Buena Esperanza - Cabo de Hornos - Cabo de Hornos -Ecuador - Ecuador –Estrecho Gibraltar Las 24 horas no se pueden dividir, tienen que ser consecutivas. Los barcos solicitaran el modo oculto a la Dirección de Regata (directioncourse@barcelonaworldrace.org o por teléfono) con una antelación mínima de 12 horas antes de empezar el modo oculto. La dirección de regata confirmará la recepción de la solicitud. El Barco aparecerá en las clasificaciones con el estatus Modo oculto y se visualizará la última posición anterior al modo oculto. Cuando finaliza el modo oculto, reaparecerán las clasificaciones con las posiciones actuales tal como se establece en la IR 19.1.

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Anexo 11 Acceso a la información meteorológica complementaria

El organizador enviará cada día a todos los participantes un boletín meteorológico de seguridad.

Este boletín incluirá:

• La situación general y la evolución prevista.

• Previsiones por zonas para las 24 horas siguientes

• Tendencia desde 24h a 48 h. en concreto en referencia a fenómenos peligrosos, vientos superiores a 40 nudos y olas superiores a 6 metros.

• Imágenes satélite

• Mapas con formato presión 24h/48h/72h

Los horarios, forma de envío y lugares en que estará disponible esta información se comunicará más adelante.

A parte de esta información proporcionada por la organización, los participantes están autorizados a recibir información meteorológica siempre que cumpla las siguientes condiciones:

• Siempre que sean accesibles y/o públicas, tanto gratuitamente como pagando, a la totalidad de los participantes, sin que pueda existir exclusividad de un proveedor con un participante o grupo de participantes.

• Que su contenido y datos publicados por los organismos meteorológicos no haya sido modificado, preparado o manipulado para un participante o grupo de participantes.

• Los participantes podrán recibir:

° Imágenes de satélites ° Mapas de observación y previsión ° Ficheros de datos numéricos

• El acceso a informaciones numéricas y/o gráficas no será autorizado si no provienen directamente de un organismo oficial.

• Estas informaciones pueden ser comprimidas siempre que está compresión no modifique el contenido.

• La dirección de regata puede solicitar a cada participante el proveedor o proveedores de los que utilizará y los códigos y contraseñas que utilizará para recibir esta información. Puede solicitarse una demostración práctica de dicho uso.

• La dirección de regata podrá prohibir a un participante el acceso a información que se considere contraria al espíritu de la reglamentación de la regata