4 de marzo de 2014

SALÓN DE GINEBRA 2014RENAULT REINVENTA TWINGOEn 2014, Renault se atreve a reinventar Twingo. Veinte años después, Renault lanza la tercera generación de su pequeño coche urbano: un nuevo Twingo totalmente rediseñado, con una gran personalidad, disponible en cuatro colores y con una buena dosis de innovación. Y por supuesto, personalizable.

Su arquitectura con motor trasero le permite: • Ser ágil, con un diámetro de giro de 8,65 m, es decir, un promedio de 1 metro menos que sus competidores directos. • Ser habitable, contando con 22 cm más en el interior, a pesar de disponer de unas dimensiones exteriores 10 cm menores que su predecesor.• Ser práctico, con sus 5 puertas, sus ingeniosos compartimientos guardaobjetos, su piso totalmente plano y su sorprendente longitud de carga de 2,20 m.• Ofrece la mejor visibilidad delantera de la categoría, combinada con una posición de conducción elevada; una ventaja nada despreciable en conducción urbana.

Bajo el piso del maletero se aloja el motor de gasolina de 3 cilindros (atmosférico o turbo), un motor sobrio y lleno de empuje.

1

COMUNICADO Y DOSSIER DE PRENSASALÓN DE GINEBRA

El Nuevo Twingo es un coche conectado y el único modelo urbano con una doble oferta multimedia que incluye la radio R & G0® a través del smartphone y R-Link®.Manteniendo la misma línea de innovación que Twingo y R5, Nuevo Twingo demuestra el know-how de Renault en materia de coches urbanos.

Renault desvela otras novedades en Ginebra 2014, tanto en sus coches pequeños como, de manera más amplia, en aquellos ámbitos que muestran la extensión de su know-how: deportividad, desarrollo de la oferta eléctrica e innovación en los motores.

En Ginebra se exponen por primera vez:- Clio R.S. 200 EDC Mónaco GP: esta serie limitada está destinada a una clientela deportiva y refinada. Se reconoce por su techo y sus toques exteriores de color negro, su color metalizado Hielo Nacarado o Gris Platino (dependiendo de los mercados) y sus equipamientos y acondicionamientos interiores alto de gama.

- En la gama eléctrica, Renault presenta el cable «Flexi Charger». Este cable de recarga permite enchufar ZOE a una toma doméstica clásica. Asimismo, Renault propone «Z.E. Access», un nuevo forfait de alquiler para la batería de 49€/mes destinado a quienes recorren pocos kilómetros.

- El nuevo motor diésel Energy dCi 160 Twin Turbo, que pone de relieve el downsizing y la doble sobrealimentación. Con una cilindrada de 1598 cm3, ofrece todo el placer de un motor de dos litros pero con un 25 % de consumo menos. Gracias a su rendimiento, este motor impulsará con eficacia vehículos de gran tamaño. Los futuros vehículos de los segmentos D y E también contarán con este motor.

Para más información, entra en:www.prensa.renault.esCarlos IZQUIERDO91.374.22.77

2

CONTENIDO

01NUEVO TWINGO: DIVERTIDO, ULTRA MANEJABLE Y HABITABLE 4Divertido y cautivador, el espíritu de Twingo ha vuelto 04Ultra manejable + práctico + habitable = Nuevo Twingo 07En el interior, un ambiente dinámico, lúdico y conectado 10A cada uno su Twingo: la personalización, por dentro y por fuera 12Continúa la saga de los coches pequeños… 13En resumen: los datos de Nuevo Twingo 14

02UNA NUEVA SERIE LIMITADA CON ESPÍRITU DE GENTLEMAN DRIVER: 15CLIO R.S. 200 EDC MÓNACO GPLa serie Mónaco GP aparece en Clio R.S. 200 EDC 15Elegancia deportiva a través del estilo y los equipamientos 15

03RENAULT NÚMERO 1EN VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN EUROPA 17

ZOE se recarga en una toma doméstica 17«Z.E. Access», el forfait de alquiler de la batería por 49 €/mes para los que recorren pocos kilómetros 18TWIZY Cargo mezcla lo útil con lo agradable 19El 98 % de los clientes de ZOE se declaran «satisfechos» 19El vehículo eléctrico Renault sale a conquistar el mundo 19

04RENAULT, MOTORISTA DE EXCELENCIA, ACEPTA EL RETO DE LA EFICIENCIA EN 2014 21Nuevo Energy dCi 160 Twin Turbo: las sensaciones de un 2 litros con un 25 % de consumo menos 21Grupo motopropulsor Renault Energy F1: un 35 % de consumo menos para unas prestaciones sin cambio 22Renault pone su experiencia al servicio de la Fórmula E 23Prestaciones, eficiencia, fiabilidad: la competición al servicio de la serie 24

3

01NUEVO TWINGO: DIVERTIDO, ULTRA MANEJABLE Y HABITABLE

DIVERTIDO Y CAUTIVADOR, EL ESPÍRITU DE TWINGO HA VUELTOCon su fisionomía entrañable y su estilo dinámico, el carácter de Nuevo Renault Twingo se muestra DIVERTIDO y cautivador, manteniendo el espíritu de sus predecesores. Los cuatro colores que se desvelan en Ginebra en un guiño al primer Twingo componen otras tantas personalidades complementarias: «femenino» o «masculino», «deportivo» o «vintage». Por fuera y por dentro, el color está por todas partes, hasta en los guardaobjetos repartidos por el habitáculo.

«Nuevo Twingo toma su inspiración del Twingo original, pero también del R5. Es una interpretación moderna del coche urbano, con una clara apuesta por la innovación en el estilo y la arquitectura.

Nuevo Twingo es un coche urbano divertido, lúdico, lleno de chispa. A diario, el coche resulta ultra manejable, habitable y más práctico que nunca. Al volante de Nuevo Twingo entran ganas de moverse y abrirse paso entre el tráfico. »

Laurens van den Acker - Director de Diseño Industrial de Renault.

UN ESTILO EXTERIOR DIVERTIDO Y DINÁMICO

Al igual que la versión original, Nuevo Twingo se desvela a través de una paleta de cuatro colores «pop» que destacan de entrada la personalidad optimista de Nuevo Twingo: azul pastel, rojo, amarillo y blanco . «Twingo’s spirit is back!» (¡El espíritu de Twingo ha vuelto!).

Nuevo Twingo se enmarca en la estrategia Design de Renault y encarna el pétalo PLAY, en la línea de los concept-cars Twin’Z y Twin’Run que se han desvelado en el primer semestre de 2013.

Su original arquitectura otorga a Nuevo Twingo una silueta y una fisionomía simpática. Con su capó corto y su habitáculo generoso, el coche sugiere agilidad y promete un bonito espacio a bordo.

Nuevo Twingo ofrece unas proporciones compactas con solo 3,59 metros. Sus ruedas, que afloran por las cuatro esquinas, y unos voladizos cortos permiten conseguir una batalla récord de 2,49 metros, garantía de un espacio interior generoso.

4

«La colocación de los elementos técnicos y en particular del motor, que se ha posicionado en la parte trasera, ha creado nuevas proporciones para el nuevo Twingo. El reto para los diseñadores era idear un coche homogéneo, que expresara compacidad pero que al mismo tiempo sugiriera habitabilidad. El morro muy corto y las ruedas llevadas a las cuatro esquinas han ayudado mucho.»Kenneth Melville, Director de Diseño de la Gama de Twingo, Clio y Captur

UNA FISIONOMÍA EXPRESIVA

La parte delantera recoge los códigos identitarios de la marca, con el logo bien destacado sobre un fondo negro. De entrada, el pequeño urbano muestra su personalidad con su capó moldeado y sus dos bloques ópticos realzados por unos intermitentes a modo de párpados. A esta sugerente mirada se suman dos luces de día de formas redondas marcadas con cuatro puntos luminosos. Una amplia entrada de aire en la parte inferior subraya el conjunto y remata la expresividad de Nuevo Twingo.

«Hemos querido dar a Nuevo Twingo una expresión que se identificara de manera inmediata, tanto de día como de noche.» Raphaël Linari – Diseñador principal del exterior de Renault Twingo

Siguiendo la línea de los intermitentes, la línea de los hombros recorre la carrocería hasta llegar a la parte posterior. Esta línea de estilo más marcada a la altura de los pasos de rueda, y especialmente en la parte trasera, proporciona a Nuevo Twingo su aire característico y su expresión robusta.

Los tiradores de las puertas traseras están ocultos y hacen pensar en un 3 puertas. Sin embargo, y por primera vez en su historia, Nuevo Twingo ofrece 5 puertas bien reales.

Según las versiones, un stripping subraya los volúmenes y refuerza el dinamismo y la robustez de la silueta.

5

EVOCACIÓN MODERNA DE UNA RICA HERENCIA«Con Nuevo Twingo, hemos sacado partido de la herencia única que dejaron el R5 y Twingo. Con su peculiar espíritu y su fisionomía entrañable, han guiado, cada uno a su manera, nuestro trabajo para la realización de un coche urbano con un carácter bien plantado y anclado en su época».Kenneth Melville, Director de Diseño Gama Twingo, Clio y Captur.

La forma de los faros delanteros, los hombros bien marcados y el diseño del portón son rasgos de carácter que dan la réplica al R5 Turbo, la versión deportiva más emblemática con motor trasero. Algunas variantes gráficas que se han ideado para personalizar Nuevo Twingo son un claro guiño a esta herencia.

Las luces traseras acompañan la forma de los hombros de Nuevo Twingo y parecen totalmente integradas en el ancho portón acristalado que viste la parte trasera.

6

ULTRA MANEJABLE + PRÁCTICO + HABITABLE = NUEVO TWINGO Al atreverse con una arquitectura con motor trasero, nuevo Twingo opta claramente por la agilidad y la habitabilidad, más allá de lo que dejaría suponer su longitud total de tan sólo 3,59 m.

Una sorprendente agilidad con un radio de giro de 8,65 m

La agilidad es la primera ventaja que otorga esta arquitectura y pasar el motor atrás permite «liberar» el tren delantero.

Con un diámetro de giro de 8,65 m, Nuevo Twingo gira en un área diminuta: necesita un metro menos que sus competidores para dar media vuelta.

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN ELEVADA

La accesibilidad a bordo, la sensación de habitabilidad y la visión panorámica son favorecidas por una posición de conducción elevada. Gracias a su capó corto y su gran parabrisas, nuevo Twingo ofrece la mejor visión de la categoría con 12 grados de ángulo de visión vertical delantera.

«APARTAR LOS MUEBLES» PARA DEJAR ESPACIO A LOS PASAJEROS

Con Nuevo Twingo, el espacio entre el salpicadero y la puerta del maletero aumenta 22 cm mientras que la longitud exterior del nuevo modelo, con respecto a su predecesor se reduce en 10 cm.

Acortar el capó libera el espacio en la parte delantera y aporta volumen a bordo para los ocupantes.

Gracias a la batalla de 2,49 m, el espacio a bordo es igual de generoso en la parte delantera que en la trasera, sobre todo para el radio a la altura de las rodillas que, con 13 cm, está en el mejor nivel de la categoría.

MUCHO MALETERO: ES EL ÚNICO COCHE URBANO QUE OFRECE 2,20 METROS DE LARGO DE CARGA CON UN ADULTO EN LA PARTE TRASERA

7

Piso plano, banqueta trasera abatible 50-50 con compartimientos adicionales, asiento del pasajero plegable en posición bandeja: Nuevo Twingo modula el espacio en función de las necesidades.

Por encima del motor, el maletero de 219 dm3 es especialmente práctico gracias a su forma rectangular que no acortan los pasos de ruedas. El umbral del maletero es plano y está a la altura idónea para la carga. Los respaldos de la banqueta trasera 50/50 se pueden abatir creando así un piso plano de 1,35 m de largo. El asiento del pasajero también se abate. De este modo se consiguen 2,20 metros de largo de carga, esto es, 22 cm más que Twingo. ¡Todo una proeza para un coche de tan sólo 3,59m!

«Hacía tiempo que pensábamos en una arquitectura con motor atrás. Esto ha supuesto replantear por completo los volúmenes del coche y se ha necesitado cierta audacia y una gran creatividad por parte de los equipos. Nuevo Twingo es especialmente innovador y destaca en prestaciones esenciales para un coche urbano como son la manejabilidad, la visibilidad y la habitabilidad»Christian Steyer – Ingeniero jefe de proyecto Nuevo Twingo

8

9

COLOCAR EL MOTOR ATRÁS: una innovación, fruto del saber hacer de los motoristas

La elección de una arquitectura con motor atrás está repleta de ventajas para Nuevo Twingo y la innovación residía en implantar unos motores modernos en un alojamiento reducido. Para ello hizo falta replantear de manera innovadora la arquitectura del motor para poder inclinarlo a 49 grados, reduciendo así su altura y preservando la generosidad del maletero.

Nuevo Twingo cuenta con dos motorizaciones de última generación:

- Un nuevo motor atmosférico SCe 70, variante atmosférica de la gama TCe. Este motor atmosférico que desarrolla 70 CV con una cilindrada de 999 cm3 se muestra muy flexible en uso urbano gracias a un par de 91 Nm disponible muy pronto, desde 1000 r.p.m. Económico en el momento de la compra y sobrio en el uso, este motor de ultimísima generación se propondrá con o sin Stop&Start, según los países.

- Un motor Energy TCe 90 con un temperamento dinámico, en favor del placer. Este motor 898 cm3 turbo se muestra muy reactivo desde los bajos regímenes y proporciona mucho placer de conducción gracias a una potencia de 90 CV y un par de 135 Nm. Especialmente rediseñado para nuevo Twingo, el turbo adopta una waste gate eléctrica para ofrecer la mejor relación prestaciones/consumo. El motor Energy TCe 90 integra la tecnología Stop&Start y cumple la norma anticontaminación Euro 6.

EN EL INTERIOR, UN AMBIENTE DINÁMICO, LÚDICO Y CONECTADO«Hemos trabajado para crear un interior dinámico y lúdico, con múltiples posibilidades de personalización hasta en los compartimientos guardaobjetos. El objetivo: recuperar el icónico interior de Twingo. Deportivo y lúdico, el puesto de conducción se ha tratado como si fuera un cockpit que invita a coger los mandos.» Laurent Negroni, Diseñador del interior de Renault Twingo

El habitáculo es muy abierto hacia el exterior, con una posición de conducción elevada y un parabrisas generoso que ofrece una visibilidad récord hacia delante (12 grados). Coincidiendo con el pétalo PLAY, el puesto de conducción es ameno y dinámico, con un volante y una visera con espíritu deportivo.

El cuadro de instrumentos se caracteriza por sus formas sencillas. La consola se enmarca en una ancha franja blanca cuya superficie puede ofrecer un tratamiento «pelota de golf» o «pintura lisa» y reagrupa toda la instrumentación: un contador de hermosas dimensiones, situado frente al conductor, así como una pantalla central. La franja de color acompaña el tema estilístico del salpicadero y existe con las variantes azul, blanco, negro o rojo.

Los asientos con reposacabezas integrados reciben un tratamiento muy gráfico y depurado, con un ribete de colores (rojo, azul, gris) que subraya las formas y la continuidad desde el cojín del asiento hasta el respaldo.

UN INTERIOR COLORIDO QUE DESPIERTA EL BUEN HUMOR

La armonía interior juega con el contraste blanco y negro. La banda del cuadro de instrumentos, las inserciones en el volante, los aireadores y los paneles de puertas han sido tratados en blanco dentro de un habitáculo de color negro. Se crea así un conjunto dinámico, en el que los elementos se responden en eco.Nuevo Twingo permite elegir entre tres ambientes para los tejidos de los asientos y reposabrazos: azul, gris o rojo, con pequeños toques de color que refuerzan la personalidad del habitáculo.También está disponible un ambiente más deportivo, con un universo en negro salpicado de animaciones en rojo y unos asientos en imitación piel/tejido.

Doble oferta de conectividad: mediante el smartphone con R & GO® o a través de R-Link Evolution® de última generación

Gracias a la aplicación R & GO® que los clientes de Nuevo Twingo pueden descargar gratis, los smartphones se conectan automáticamente a la radio del vehículo. Muestra un menú de cuatro iconos diseñados para ser inmediatamente reconocidos, con una ergonomía y unas funciones dedicadas al uso del automóvil:

1 - Navegación 3D (Copilot® Premium),2 - Teléfono (Contactos, Bluetooth®…),3 - Media (web radios, reconocimiento audio de los temas y artistas),4 - Ordenador de a bordo del vehículo (Renault Driving eco2, enriquecimiento de las informaciones del cuadro de instrumentos, e-guide)

La radio R & GO® se vende con un soporte universal que se puede fijar en el salpicadero para alojar el smartphone y dejarlo a la altura de los ojos.

La aplicación R & GO® está disponible en entorno Androïd e iOS y también funciona en modo tablet.

A esta oferta se suma la última versión del sistema Multimedia integrado R-Link, «R-Link Evolution», que ofrece ahora una pantalla capacitiva (posibilidad de hacer zoom y desplazarse) y la radio digital (según los mercados).

10

A CADA UNO SU TWINGO: LA PERSONALIZACIÓN, POR DENTRO Y POR FUERA«El habitáculo de Nuevo Twingo se caracteriza por unas zonas claramente identificadas que

favorecen múltiples combinaciones de personalización. Nuevo Twingo ha sido diseñado para recuperar el espíritu de unos «coches para vivirlos», muy querido por la empresa y omnipresente en el corazón de los diseñadores. En el ámbito de los colores y de los materiales, el espíritu del primer Twingo nos ha inspirado mucho. También hemos aprovechado nuestra experiencia con Clio y Captur para desarrollar una personalización ambiciosa.» Kenneth Melville, Director de Diseño Gama de Twingo, Clio y Captur)

Con su amplio abanico de colores, strippings de carrocería y ambientes interiores, Twingo se adapta a la personalidad de cada uno: unas veces «masculino» y otras «femenino», «zen», «deportivo» o incluso «vintage», con unos grafismos inspirados en el R5 (juegos de líneas y bandas).

El cliente puede así personalizar Nuevo Twingo con unas decoraciones exteriores e interiores de gran colorido a juego con los colores de la carrocería. - Decoraciones exteriores: cuerpo de los retrovisores, línea de calandra y molduras laterales- Decoraciones interiores: banda, aireadores, insertos en el volante.

Nuevo Renault Twingo también puede personalizarse a través de una oferta de llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas.El pequeño urbano ofrece además un gran techo eléctrico de tela que le proporciona una vista excepcional sobre la ciudad.

«Deseábamos recuperar el espíritu lúdico y colorista que aportaba Twingo en el momento de su lanzamiento en 1993: el espíritu Twingo. Pero al mismo tiempo queríamos subrayar el universo sorpresivo de los pequeños Renault.» Nathalie Granger – Diseñadora de Colores y Materiales

COMPARTIMIENTOS GUARDAOBJETOS PERSONALIZABLES

Bautizado como Flexicase®, este innovador concepto permite acondicionar nuevo Twingo como uno quiera, con compartimientos guardaobjetos adaptados a cada utilización: red debajo de la banqueta trasera, guanteras en las puertas traseras con cuelga-bolso, consola entre los asientos delanteros, bote portátil en la parte inferior de la consola central, e incluso varios tipos de guantera… En total, los guardaobjetos permiten disponer de un volumen adicional de 52 litros.

CONTINÚA LA SAGA DE LOS COCHES PEQUEÑOS…

El secreto de Renault para fabricar buenos «coches pequeños» es atreverse de manera radical a innovar y ofrecer unas prestaciones y una polivalencia dignas del segmento superior.

Nuevo Twingo reinventa la receta de los coches pequeños con la misma audacia, modernidad y buen humor que para R5 en 1972 y Twingo en 1993.

«Ahora le toca a Nuevo Twingo enmarcarse en la dinámica de la renovación de los pequeños Renault. Esta renovación se fundamenta en un diseño sensual y cálido, en innovaciones que facilitan la vida diaria, en una polivalencia y unas prestaciones de calidad, especialmente en consumo y placer. Esta receta que mezcla emoción,

11

rigor y originalidad seduce a nuestros clientes, como así lo muestran los notables resultados comerciales de Clio y de Captur.» Ali Kassaï – vicepresidente del Programa Coches pequeños

CON SUS NUEVOS MODELOS, RENAULT VUELVE A SUSCITAR LA EMOCIÓNEl éxito de Clio, Captur y ZOE muestra que el nuevo rostro de Renault y el contenido de producto que lo acompaña seducen a los clientes. Además, los coches pequeños de Renault han conseguido muchos premios de diseño y múltiples distinciones por parte de los medios de comunicación, lo que muestra claramente que la emoción ha vuelto en Renault.

Renault domina el ADN de los coches pequeños y sabe valerse de:- Su capacidad para mejorar siempre lo existente: Por ejemplo, Renault ha reducido el consumo de Twingo cerca de un 25 % entre 2007 y 2012 gracias a unos avances continuos en los motores y la aerodinámica.- Cuarenta años de reinvención: Como pionero, Renault no duda en lanzar vehículos revolucionarios partiendo de soluciones audaces que -pasados unos años- se convierten en la norma. Este fue el caso con el R5 en 1972 y más adelante con Twingo en 1993.

Esta forma de actuar es valorada y reconocida ya que Renault es líder europeo de los coches pequeños polivalentes (vehículos particulares del segmento B) con una cuota de mercado cercana a un 11 % en 2013.

338.370 Renault Clio (última generación) han sido matriculados en el mundo en 2013 (año completo). Un año y medio después de su lanzamiento, Renault Clio es:

- El segundo vehículo más vendido del segmento B (VP+VU) en Europa,- Tercer vehículo europeo más vendido incluyendo todos los segmentos, con 274.741 unidades, es decir,

un 2 % del mercado.93.841 Renault Captur han sido matriculados en el mundo en 2013.En cuanto a tendencia, sobre la base de las últimas matriculaciones de los últimos meses, Captur aparece como líder en Europa por delante del 2008 y del Juke.

EN RESUMEN: LOS DATOS DE NUEVO TWINGODimensiones:Longitud: 3,59 mAnchura: 1,64 m

12

RENAULT Y DAIMLER : una colaboración fructífera para una renovación ambiciosaEn 2008, los ingenieros de Renault parten de cero para crear el futuro Twingo. La tarea es ardua y son muchas las expectativas, a imagen de Twingo, un modelo icónico, símbolo del espíritu innovador y de ruptura de la marca Renault. El objetivo era crear un pequeño coche habitable y ágil con una ocupación exterior del espacio lo más reducida posible. Ya se abría camino en Renault la idea de una arquitectura con motor atrás, pero los costes de desarrollo eran muy elevados. En este contexto se cruzaron los caminos entre Renault y Daimler quien, por su lado, estaba trabajando en sus futuros Smart 2 y 4 plazas. En abril de 2010, se firmó un acuerdo de concepción conjunta, dando así carácter oficial al arranque de un proyecto común rico en sinergias.  «Al compartir los costes de concepción y desarrollo con Daimler podemos poner en el mercado un Nuevo Twingo dotado de una arquitectura con motor atrás en ruptura dentro de su segmento.» Carsten Krapf – Adjunto al vicepresidente del Programa Coches pequeños

Altura: 1,55 mÁngulo de visibilidad parte delantera: 12,1 gradosDiámetro de giro: 8,65 mBatalla: 2,49 mRadio en las rodillas: 13,6 cmLongitud de carga máxima: 2,20 mMaletero: 213 litrosGuardaobjetos: 52 litros

Motores de gasolina:SCe 70: 3 cil. 999 cm3 atmosférico; 70 CV; 91 NmTCe 90: 3 cil. 898 cm3 turbo; 90 CV; 135 Nm

13

NUEVO TWINGO EN LA RED…A partir del 4 de marzo, desde la web www.nouvelletwingo.renault.com, Renault pone a disposición del gran

público una experiencia interactiva, lúdica e innovadora.

Esta experiencia permite al internauta interactuar con Nuevo Twingo, jugar con su agilidad y descubrir en

exclusividad el interior en 360°. Esta web desvela asimismo la doble oferta multimedia que Nuevo Twingo

propone a bordo: R & GO® y R-Link® Evolution.

02UNA NUEVA SERIE LIMITADA CON ESPÍRITU DE GENTLEMAN DRIVER:CLIO R.S. 200 EDC MÓNACO GP

LA SERIE MÓNACO GP APARECE EN CLIO R.S. 200 EDC Para evocar el gran Premio de Mónaco, Renault ha creado la firma Mónaco GP que se ha aplicado sucesivamente al Laguna Coupé y más adelante al Mégane Coupé y Mégane R.S. En la línea del éxito de sus predecesores, Clio R.S. 200 EDC luce ahora el espíritu y la insignia «Mónaco GP» desvelada con ocasión del Salón de Ginebra 2014.

Una personalidad fuerte y toda la deportividad, elegancia y diseño que encierra se suman a las cualidades de polivalencia y fácil uso de Clio R.S. 200 EDC. Con estas bazas el modelo seducirá aún más a una nueva categoría de clientela, esencialmente femenina y sensible al estilo, la riqueza de los equipamientos y el refinamiento del ambiente a bordo.

La serie limitada numerada se comercializará a partir de finales de marzo de 2014 en una veintena de mercados, incluidos Japón y Australia.

ELEGANCIA DEPORTIVA A TRAVÉS DEL ESTILO Y LOS EQUIPAMIENTOSCLIO R.S. 200 EDC Mónaco GP se identifica por su color exclusivo «Hielo Nacarado» (con la posibilidad, en algunos mercados, de optar por el «Gris Platino» metalizado) y su techo de color negro (disponible como opción). La lámina F1 y el difusor así como las protecciones laterales, los tiradores de puertas, las llantas de aluminio 17’’ Tibor o Radical 18’’ y los retrovisores exteriores lucen unas animaciones exteriores de color negro. El alerón trasero también se beneficia de un tratamiento de color negro, al igual que la moldura del portón cuando se opta por una cámara de marcha atrás. La insignia «Mónaco GP» aparece como firma de las protecciones inferiores de carrocería.

- Un interior refinado en el que dominan las armonías de colores negros y grises. Tanto el volante como la parte superior de la palanca de velocidades y el cerco del fuelle, el punto central del volante, los cercos de los altavoces y el junquillo del tirador interior de las puertas gozan de unos toques interiores Dark Metal. En cuanto a los cinturones de seguridad, estos optan por un color «gris técnico».

- Llamada Riviera, la tapicería de cuero luce pespuntes grises. Los umbrales de puerta numerados llevan la firma «Mónaco GP», mientras que las alfombrillas «Renault Sport» destacan con un ribete gris.

- La rica dotación en equipamientos incluye: ventanillas traseras y luneta sobretintadas, asientos delanteros calefactables, tablet conectada R-Link.

- El eficaz sistema de telemetría R.S. Monitor 2.0 está disponible como opción y permite acceder a la función R.S. Replay. Este dispositivo único en su género permite crear y descargar circuitos, volver a jugar visualizando en un mapa todos los datos registrados con ocasión de una salida a un circuito y compartir esta información en las redes sociales.

- A Clio R.S. 200 EDC Mónaco GP le da vida el motor 1.6 Turbo de 200 caballos acoplado a la caja de doble embrague EDC de 6 velocidades.

14

15

MÓNACO Y RENAULT: UNA ASOCIACIÓN PRESTIGIOSAEl ACM (Automobile Club de Mónaco) es uno de los clubes automovilísticos más selectos y famosos del mundo. Encarna con autenticidad tanto la aventura automovilística como la pasión aglutinadora del deporte. En torno a estos valores, Renault y el ACM han establecido hace ya más de un cuarto de siglo una fiel colaboración.

La elegante y deportiva serie limitada Mónaco GP que se desvela en Clio R.S. 200 EDC con ocasión del Salón de Ginebra 2014 se inscribe en los registros de la exclusividad y del universo monegasco.

03RENAULT NÚMERO 1 DE LAS VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN EUROPA

«En un momento en el que muchos constructores apenas se están lanzado en la aventura eléctrica, Renault ya cuenta con una gama completa. Con un 37 % de cuota de mercado en Europa, Renault es líder de una tecnología prometedora para el futuro de la industria del automóvil. Las ventas progresan en todo el mundo e incluso despegan más rápido que lo hicieron en su momento las del híbrido en Europa.»Philippe Klein – Director Plan Producto Programa

ZOE SE RECARGA EN UNA TOMA DOMÉSTICA

Al final del primer trimestre de 2014, Renault comienza la comercialización del «Flexi Charger», un nuevo cable de recarga que amplía las capacidades de recarga de ZOE a las tomas domésticas clásicas. El despliegue del Flexi Charger se ha previsto en un primer momento en Francia (4 de marzo), Alemania, Holanda, Austria y Luxemburgo y proseguirá en Europa a lo largo del año 2014.

El «Flexi Charger» es flexible por dos motivos:

1/ Se conecta a una toma reforzada de tipo «Green’up Access» de Legrand instalado por un profesional autorizado en el lugar donde el cliente suele aparcar. Permite realizar, de forma totalmente conforme, una recarga completa en un tiempo de entre 8 y 10 horas. Cabe recordar que, por su lado, la Wall-box permite una recarga completa del vehículo en un tiempo de 6 a 9 horas con una versión 3 kW y en 3 a 4 horas con una versión 7 kW.

2/ El «Flexi Charger» presenta otra ventaja: permite conectar ZOE en una toma doméstica clásica de 230 voltios para una recarga1

ocasional. «Por ejemplo, si usted está cenando en casa de unos amigos y le parece que el coche anda justo de energía para volver a casa, el Flexi Charger le permitirá recuperar alrededor de 25 km de autonomía durante una cena de 3 horas desde una toma clásica de 230 voltios» explica Aurélien Subsol, jefe de producto ZOE.

El Flexi Charger estará también disponible como accesorio para los actuales propietarios de ZOE.

1 La garantía del buen funcionamiento de la recarga mediante el Flexi Charger depende de la calidad de la instalación eléctrica y su ajuste a norma

16

«Z.E. ACCESS», EL FORFAIT DE ALQUILER DE LA BATERÍA POR 49 €/ MES PARA LOS QUE RECORREN POCOS KILÓMETROS

Desde enero de 2014, Renault propone en todos los países de comercialización una oferta de alquiler de batería para ZOE adaptada a las necesidades de los clientes que recorren unos 5000 km al año. Reservada a los particulares por la compra de un ZOE nuevo, esta oferta existe desde 49 € al mes por un compromiso de 36 meses o más. Va acompañada de un kilometraje limitado a 1250 km al trimestre, lo que se corresponde con un trayecto medio casa-trabajo de 20 km al día.

«Z.E. Access» viene a completar la oferta «Z.E. Flex» - disponible desde el lanzamiento de Renault ZOE -desde 79 € al mes en 3 años, hasta 12.500 km al año. Así pues, hasta un kilometraje anual de 6.800 km, es decir el equivalente a 27 km al día, «Z.E. Access» sigue siendo una solución más asequible que «Z.E. Flex».

17

RENAULT ZOE, UN CONCENTRADO DE INNOVACIONES EN SESENTA PATENTES PARA QUE TODOS PUEDAN CIRCULAR EN CERO EMISIONES*Renault ZOE es el pequeño urbano 100 % eléctrico asequible para la mayoría y diseñado para la vida diaria. Con más de sesenta patentes registradas en el marco de su concepción, incorpora la más avanzada tecnología eléctrica al servicio de la sencillez en el uso y de la autonomía.

Gracias al cargador Caméléon , ZOE es el único vehículo eléctrico en recargarse en un tiempo de entre 30 minutos y 10 horas dependiendo de la potencia disponible en el borne (entre 3 y 43kW), y a través de una sola toma en el coche. Desde una toma clásica de 230 voltios (2,2 kW), ZOE puede también recargarse y recuperar aproximadamente 25 km en 3 horas con el Flexi Charger. Con un radio de acción de entre 100 y 150 km según el modo de conducción y las condiciones meteorológicas, ZOE propone la mayor autonomía de su categoría. También es el 1er vehículo eléctrico de gran serie en haber superado la barrera de los 200 km de autonomía NEDC** (210 km) gracias a su sistema Range OptimiZEr que mejora la autonomía independientemente de las condiciones de circulación.

La seguridad no se queda atrás. Como prueba de ello, según el organismo independiente Euro NCAP, ZOE es el coche urbano más seguro del año 2013, por delante de sus competidores térmicos.

Hasta la fecha, la berlina 100 % eléctrica de Renault ha convencido a más de 10.000 clientes.

* en el uso, sin incluir piezas de desgaste

** New European Drive Cycle. Recorrido tipo que utilizan los organismos de homologación para medir el consumo de carburante y la autonomía de los coches del mercado. Las cifras de autonomía NEDC son indicativas y proporcionan elementos de comparación de un vehículo respecto de sus competidores.

TWIZY CARGO MEZCLA LO ÚTIL CON LO AGRADABLETwizy Cargo, la versión comercial de Twizy, se presenta en el salón de Ginebra 2014. Nacido de la colaboración entre Renault Tech y Renault Sport Technologies, Twizy Cargo posee un maletero estanco con una capacidad de 180 litros (capacidad útil de 75 kg) al que se accede gracias a una puerta trasera que cierra con llave y que se abre a 90°. Esta transformación ha sido posible gracias al nuevo perfil de la estructura trasera y a la eliminación del asiento del pasajero. Se ha mantenido la funcionalidad de adaptación longitudinal de la posición del asiento delantero.

EL 98 % DE LOS CLIENTES DE ZOE SE DECLARAN SATISFECHOS Desde el lanzamiento comercial de Kangoo Z.E. el 28 de noviembre de 2011 hasta el 1 er aniversario de ZOE celebrado el pasado 27 de enero en presencia de 50 clientes particulares y de la prensa en el castillo de Versalles (Francia), alrededor de 38.000 vehículos eléctricos de la gama Z.E. han sido puestos en circulación en Europa.

Según el estudio realizado por el Instituto IPSOS Loyalty con los primeros compradores de ZOE, el 98 % de los conductores de ZOE están satisfechos y el 95 % lo recomendarían a las personas de su entorno. Los motivos de satisfacción son sobre todo el silencio, el placer de conducción y el diseño. Kangoo Z.E. no se queda atrás con un 95 % de los clientes satisfechos con su vehículo (Fuente: estudio realizado por el Instituto Maxiphone en 2012)

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO RENAULT SALE A CONQUISTAR EL MUNDOEn Europa, los Z.E. se preparan para el Carsharing

En Suiza, Mobility Carsharing ha ampliado su oferta de vehículos con propulsión eléctrica y ha comprado 19 Renault ZOE a finales de 2013. La empresa cuenta así con una de las mayores flotas de vehículos eléctricos en Suiza.A través de Mobility Carsharing, más de 105.000 clientes pueden circular con ZOE gracias al sistema de coche compartido.

En Alemania, en el marco de un proyecto inmobiliario, la empresa Cambio-Carsharing y el banco Sparda de Hamburgo han innovado y desarrollado una actividad de car-sharing con una pequeña comunidad de vecinos. Así pues, desde finales de 2013, dos vehículos eléctricos -uno de ellos un Renault ZOE- están a disposición de los 14 inquilinos de un inmueble recientemente renovado como coches compartidos.

En Italia, la ciudad de Nápoles ha empezado a ofrecer servicios de car sharing con vehículos eléctricos Renault:

Bee – Green Mobility Sharing cuenta con una flota de 40 Twizy para responder a las expectativas de los habitantes y turistas de la ciudad. Los vehículos se pueden reservar por teléfono o a través de Internet y recoger en los 35 Bee Points situados en distintos parkings de la ciudad. Después se devuelven en cualquier otro punto Bee point.

Ci.Ro (City Roaming), implantado por la asociación Napoli Città intelligente, utiliza 8 ZOE, 3 Kangoo Z.E. y un Fluence Z.E. para un uso tanto particular como profesional.

En Francia, once establecimientos Novotel ponen coches Twizy a disposición (de forma gratuita) de los clientes con estancias de más de cuatro días consecutivos. Con sus dimensiones ultra compactas y su estructura abierta al exterior, Twizy es ideal para circular por la ciudad. Además, en la ciudad de Lyón el sistema de car sharing

18

VARIOS CONTRATOS FIRMADOS EN SUDAMÉRICA EN 2013

En junio, el estado brasileño de Río de Janeiro ha firmado con la Alianza Renault-Nissan un protocolo de acuerdo multilateral con grandes socios como Petrobras Distribuidora, Light, Ampla y Rio Negócios que ofrecen la posibilidad de producir vehículos eléctricos en el territorio de dicho Estado así como crear las infraestructuras necesarias para su utilización.

Durante el verano, la compañía eléctrica brasileña CPFL decidió adquirir 42 vehículos eléctricos Renault en el marco de su programa de movilidad eléctrica. Los primeros vehículos implicados fueron Kangoo ZE y Fluence ZE, y también ZOE que, unas pocas semanas después del anuncio de este nuevo contrato, ya empezaba a circular por el país.

Más tarde, el 7 de octubre, Renault y la represa hidroeléctrica de Itaipú firmaron en Sao Paulo un acuerdo de colaboración tecnológica con una primera etapa concreta que consistía en la adquisición y el ensamblaje de 32 Twizy por el Centro de Investigación, Desarrollo y Montaje de Vehículos Eléctricos de Itaipú (CPDM-VE/IB). Este acuerdo podrá también incluir otros vehículos de la gama Renault ZE.

A finales de 2013, el gigante mundial de la mensajería express Fedex anunciaba la llegada, a partir de enero de 2014, de los primeros seis Kangoo Z.E. a las calles de São Paulo y Río de Janeiro.

Otros países latinoamericanos también están interesados en el Cero Emisiones. En México, con ocasión de su presentación a la prensa y al público en general en octubre, la gama 100 % eléctrica de Renault ha tenido un gran éxito. Kangoo Z.E. y Twizy ya están disponibles a la venta en toda la red Renault mexicana.

Bluely financiado por el grupo Bolloré contará con cincuenta Twizy cuya producción acaba de iniciarse. Este servicio de car sharing es el segundo que lanza el grupo Bolloré, después de Autolib’ en la región Isla de Francia.

A este servicio tienen acceso los vehículos eléctricos de terceros que no sean el Bluecar de Bolloré. Hasta el próximo 28 de febrero, Renault regala la suscripción anual ‘Recharge Auto’ en la red de 4200 bornes Autolib’ a sus clientes particulares de la gama Z.E. En el uso, al cliente se le factura 1 €/hora, incluido el estacionamiento. Fuera de las plazas Autolib’, en París el aparcamiento es gratuito para los vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos se prestan a otros muchos usos «profesionales» como el reparto de proximidad y el alquiler a los turistas. Por ejemplo, del mismo modo que el servicio de Correos francés ha pedido 10.000 Kangoo Z.E. para una entrega escalonada hasta finales de 2015, el servicio de Correos austriaco acaba de firmar la compra de 40 Kangoo Z.E. En Inglaterra, Eco Travel Network alquila 7 Twizy a los residentes, turistas y profesionales para descubrir los espacios naturales de los alrededores. Galardonada con el premio «green transport Prize», la organización prevé añadir una Kangoo Z.E a su flota.

Más ejemplos en vídeo con Kangoo Z.E:

Los vehículos eléctricos Renault también seducen fuera de Europa

A fecha de hoy, 23 países del mundo proponen, de manera parcial o en su totalidad, la gama Renault Z.E a la venta y este principio de año está marcado por el inicio de la comercialización de los vehículos eléctricos en países no europeos como Turquía, Marruecos, Brasil y los Emiratos Árabes.

19

04RENAULT, MOTORISTA DE EXCELENCIA, ACEPTA EL RETO DE LA EFICIENCIA EN 2014

NUEVO MOTOR ENERGY DCI 160 TWIN TURBO: LAS SENSACIONES DE UN 2 LITROS CON UN 25 % DE CONSUMO MENOS

Como motorista victorioso en F1, Renault aprovecha su experiencia para mejorar la eficiencia energética de sus motores de serie de manera continua y ofrecer cada vez más sensaciones y placer de conducir. Así pues, el último motor en beneficiarse de la estrategia de downsizing ha sido el Energy dCi 160 Twin Turbo, el primer motor 1,6 L diésel dotado de una doble sobrealimentación.

Con una cilindrada de 1598 cm3, suministra una potencia de 160 caballos y un par generoso de 380 Nm que lo propulsan entre los grandes motores de 2 litros en cuanto a prestaciones. Se trata de una primicia para un motor de 1,6 litros con, además, un consumo y unas emisiones de CO2 reducidos un 25 %.

ALTAS PRESTACIONES GRACIAS AL DOMINIO DE LA DOBLE SOBREALIMENTACIÓN20

La tecnología «Twin Turbo» permite compaginar par a bajo régimen y potencia elevada en un motor diésel, lo que beneficia de inmediato al placer de conducir.

El sistema consta de dos turbocompresores montados en serie:

- El primer turbo, de muy baja inercia, suministra un par importante desde los bajos regímenes y ofrece una gran reactividad las fases de relanzamiento y rearranque. El 90 % del par máximo disponible desde 1500 r.p.m. garantiza una conducción suave y reactiva, con unas recuperaciones a bajo régimen y relanzamientos incisivos.

- El segundo turbo releva al primero a más alto régimen para conseguir una potencia elevada (100 CV/litro de cilindrada) sin sofocarse, para una aceleración constante, regular y lineal.

El motor funciona siempre en rangos de rendimiento óptimo, lo que beneficia de inmediato al consumo y a las emisiones de CO2.

UN MOTOR HI-TECH CON TECNOLOGÍAS NACIDAS DE LA EXPERIENCIA EN F1

El dominio de unos turbocompresores sofisticados no es la única conexión entre el 1.6 Renault Energy F1 y el 1.6 Renault Energy dCi. El bloque Energy dCi 160 Twin Turbo disfruta de algunas de las tecnologías nacidas de la experiencia de Renault en F1, sobre todo en materia de refrigeración y de reducción de los rozamientos:

un sistema de circulación del agua transversal para una refrigeración rápida y eficaz de la cámara de combustión.

unos segmentos de geometría U-Flex (en forma de «u»): la geometría en U es muy flexible y permite la adaptación del segmento a la deformación del cilindro (bajo los efectos de la temperatura y de la presión en el cilindro) para conseguir el mejor compromiso entre eficacia y rozamientos.

unas superficies con super acabado para la reducción de los rozamientos.

El motor Energy dCi 160 Twin Turbo adopta un sistema de inyección de 1800 bares de presión para recibir la doble sobrealimentación. Cumple con los criterios de la norma de descontaminación Euro 6b con un Nox Trap y un sistema de regeneración del filtro de partículas.

Gracias a su eficacia, este motor impulsará con facilidad vehículos de gran tamaño. Equipará sobre todo a los futuros vehículos Renault de los segmentos D y E.

El motor Energy dCI 160 Twin Turbo se producirá en Cléon (Normandía), el centro especializado en la fabricación de las motorizaciones de alta tecnicidad del Grupo.

POWER UNIT RENAULT ENERGY F1: UN 35 % DE CONSUMO MENOS PARA UNAS PRESTACIONES SIN CAMBIO

Con la nueva reglamentación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), la Fórmula 1 inicia su revolución y se acerca a las preocupaciones de la serie con, en particular, una reducción del consumo de carburante de los monoplazas de más de un tercio. Se aplicará una doble restricción a los consumos instantáneo (caudal) y total (peso embarcado) del carburante. Los nuevos propulsores figurarán así entre los más eficientes del mundo respecto de sus prestaciones

Renault está entre los tres fabricantes de motores que han aceptado el reto de la FIA y propone en la parrilla de salida de los Grandes Premios un Power Unit Energy F1 2014 inédito. Fruto del saber hacer de la fábrica de Viry-Châtillon (Francia), este propulsor 1,6L V6 Turbo "electrificado" suministra 750 caballos, es

decir, las mismas prestaciones que el antiguo V8 2,4L con una cilindrada reducida en un tercio.

21

El Power Unit Renault Energy F1 representa un considerable salto tecnológico hacia delante. Se trata de un propulsor extremadamente sofisticado que combina un motor de combustión interna turbocomprimido y dos potentes sistemas de recuperación de energía a la altura de los escapes (energía térmica) y del árbol motor (energía mecánica). El carburante y la energía eléctrica propulsarán los monoplazas de manera combinada a lo largo de la carrera.

Renault está preparado para este reto tecnológico gracias a:

- su dominio del downsizing, - su conocimiento de la gestión de la energía con el KERS (Kinetic Energy Recovering System o sistema de

recuperación de energía al frenar…), - sus avances en tecnología de propulsión eléctrica con el programa Z.E.

Bautizado como Renault Energy F1 2014, el nuevo propulsor ilustra las sinergias existentes con la innovadora gama de motores Energy que ya equipan los coches de serie Renault. Estos motores que gozan del downsizing mejoran el placer de conducir, la recuperación y la aceleración, y ofrecen unas emisiones de CO2

más contenidas, con hasta un 25 % de ahorro de carburante. La denominación elegida simboliza la voluntad de Renault de poner la tecnología F1 al servicio de todos.

RENAULT PONE SU EXPERIENCIA AL SERVICIO DE LA FÓRMULA E Renault es líder europeo de la producción de vehículos eléctricos y posee un saber hacer único en competición desde su creación. Así pues, es natural que Renault se haya convertido en socio técnico para el desarrollo del monoplaza 100 % eléctrico Spark-Renault SRT_01E del campeonato FIA Fórmula E.

La contribución de los ingenieros y de los expertos en competición de Renault se ha referido directamente a la arquitectura del grupo motopropulsor y han sido los encargados de las especificaciones y de la integración de los sistemas de propulsión eléctrica basándose para ello en la experiencia adquirida con el desarrollo del nuevo power-unit Renault-Energy-F1 2014.

Renault ha trabajado con Spark en la mejora de las prestaciones y de la seguridad del grupo motopropulsor de la Spark-Renault SRT_01E.

Renault Sport Technologies, en contacto con Renault Sport F1, ha asumido tres retos:

- Conseguir alojar los elementos de las baterías en el bastidor de un monoplaza- Garantizar la autonomía y las prestaciones necesarias- Garantizar la seguridad (crash test + incendio).

«En la Spark-Renault SRT_01E, la batería se ha integrado en el chasis, algo totalmente nuevo en un monoplaza. Con nuestro socio, hemos desarrollado un contenedor para la batería que forma parte de la estructura, lo que contribuye a la rigidez del coche. Eléctricamente aislado, está protegido del fuego gracias a unos materiales compuestos que también contribuyen a reducir el peso.» ».Patrice Ratti - Director General, División Renault Sport Technologies

22

PRESTACIONES, EFICIENCIA, FIABILIDAD: LA COMPETICIÓN AL SERVICIO DE LA SERIELos éxitos de los motores Renault -tanto en competición como en serie- se basan en tres ejes principales:

Prestaciones: los motores de competición Renault ofrecen unas prestaciones de primer orden y los motores de los vehículos de serie Renault se benefician de una relación potencia/cilindrada entre las más eficientes del mercado de los generalistas.

Eficiencia: para la competición, utilizar al máximo cada gota de carburante es capital. Los motores Renault de serie se distinguen por su bajo consumo y se posicionan entre los mejores en cuanto a su relación potencia/consumo. Ejemplo: con 3,2 l /100km y 83 g de CO2/km, Nuevo Clio Energy dCi 90 rivaliza con los mejores modelos híbridos.

Fiabilidad: el palmarés conseguido por Renault en competición se fundamenta en la regularidad de sus resultados respaldada por la resistencia de los motores Renault en condiciones extremas. Los motores de serie de Renault alcanzan unos niveles de fiabilidad elevados que avalan las encuestas realizadas por organismos independientes y nuestros socios.

23