WEG Motor de Corriente Continua Manual Espanol

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Motores de corriente continua Lnea DManual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

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Manual de Instalacin, Operacin y MantenimientoN del documento: 9300.0003 Material: 10061219 Modelos: DNF, DND, DNS, DNE, DNX, DNA, DNX, DCF, DCD, DCS, DCE, DCX, DCA, DCW Idioma: Espaol Revisin: 4 Enero, 2009Motores de corriente continua l 1

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Motores de corriente continua

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Estimado cliente, Gracias por comprar el motor de corriente continua de WEG. Es un producto desarrollado con niveles de calidad y eficiencia que garantizan un excelente rendimiento. Como tiene una funcin de importancia relevante para la comodidad y el bienestar de la humanidad, el motor elctrico debe ser identificado y tratado como una mquina motriz, cuyas caractersticas implican en algunos cuidados, entre los cuales los de almacenaje, instalacin y mantenimiento. Todos los esfuerzos han sido hechos para que las informaciones contenidas en este manual sean fidedignas a los ajustes y utilizacin del motor. As siendo, lea atentamente este manual antes de proceder la instalacin, operacin o mantenimiento del motor, para permitir la operacin segura y continua del motor y tambin para asegurar su seguridad y de sus instalaciones. Si las dudas persisten, consulte la WEG. Siempre mantenga este manual cerca del motor, para ser consultado cuando sea necesario.

ATENCIN1. Es imprescindible seguir los procedimientos contenidos en este manual para que la garanta tenga validez; 2. Los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento del generador debern hacerse por personal calificado.

NOTAS1. La reproduccin de las informaciones de este manual, total o en partes, se permite desde que la fuente sea citada; 2. Si se extraviar este manual, el archivo electrnico en formato PDF est disponible en el sitio www.weg.net o podr ser solicitada otra copia impresa.

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.


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NDICE1 2 INTRODUO ..................................................................................................... 7 INSTRUCCIONES GENERALES............................................................................ 82.1 2.2 2.3 2.4 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ...................................................................................................8 RECIBIMIENTO .................................................................................................................................8 ALMACENAMIENTO .........................................................................................................................82.3.1 2.3.2 Rodamientos ..................................................................................................................................................................... 8 Resistencia de aislamiento................................................................................................................................................ 8

MANOSEO ........................................................................................................................................9

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INSTALACIN ....................................................................................................103.1 ASPECTOS MECNICOS ...............................................................................................................103.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 Fundaciones .................................................................................................................................................................... 10 Tipos de bases ................................................................................................................................................................ 12 Alineamiento / nivelado.................................................................................................................................................... 12 Acoplamientos................................................................................................................................................................. 13 Proteccin de los motores.............................................................................................................................................. 14 Resistencias de calentamiento ....................................................................................................................................... 17 Examen preliminar........................................................................................................................................................... 17 Operacin ........................................................................................................................................................................ 17

3.2

PUESTA EN MARCHA ....................................................................................................................173.2.1 3.2.2

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MANTENIMIENTO...............................................................................................184.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 LIMPIEZA/RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO .................................................................................18 PORTA ESCOBILLAS......................................................................................................................18 AJUSTE DA LA ZONA NEUTRA ......................................................................................................18 VERIFICACIN DE LA CONMUTACIN ..........................................................................................19 ESCOBILLAS ..................................................................................................................................194.5.1 Adecuacin de las escobillas a la condicin de carga .................................................................................................. 20

CONMUTADOR...............................................................................................................................20 RODAMIENTOS ..............................................................................................................................214.7.1 4.7.2 4.7.3 Calidad y cantidad de grasa ........................................................................................................................................... 25 Instrucciones para lubricacin ........................................................................................................................................ 25 Substatuicin de los rodamientos .................................................................................................................................. 26 Filtros de aire para los modelos DNF y DCF.................................................................................................................. 26 Filtros de aire para los modelos DNA, DCA, DNW e DCW .......................................................................................... 26 Operaciones para desacoplar tacogerador 1R (detalles del acopamiento ver manual del Tacogenerador) .......... 27 Operaciones para desacoplar tacagenerador TCW ..................................................................................................... 27 Desmontaje/montaje motor CC ..................................................................................................................................... 27

4.8 4.9

VENTILACIN .................................................................................................................................264.8.1 4.8.2 4.9.1 4.9.2 4.9.3

DESMONTAJE/MONTAJE...............................................................................................................27

4.10

PLAN DE MANTENIMIENTO ...........................................................................................................28

5 6

ESQUEMAS DE CONEXIONES ............................................................................295.1 CAJA DE CONEXIN PRINCIPAL ...................................................................................................29

REPUESTOS ......................................................................................................306.1 6.2 6.3 6.4 PEDIDOS.........................................................................................................................................30 MANTENIMIENTO DE ESTOQUE ....................................................................................................30 CONJUNTO VENTILADOR RADIAL.................................................................................................30 Listas de piezas...............................................................................................................................30

7 8 9

ANORMALIDAD EN SERVICIO ............................................................................32 TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA ..........................33 ASISTENTES TCNICOS ....................................................................................34Motores de corriente continua l 5

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1 INTRODUOEste manual es destinado a atender todos los motores de corriente continua WEG. Motores con especialidades pueden ser suministrados con documentos especficos (dibujos, esquema de conexin, curvas, etc.). Estos documentos deben ser evaluados criteriosamente, junto con este manual, antes de proceder la instalacin, operacin o mantenimiento del motor. Para motores con grandes especialidades constructivas, si es necesaria alguna aclaracin adicional, le solicitamos que pngase en contacto con WEG. Todos los procedimientos y normas contenidas en este manual deben ser seguidos para garantizar el buen funcionamiento de los equipos y la seguridad del personal que participa en la operacin. El cumplimiento de estos procedimientos es tambin importante para que el trmino de garanta descrito en el final de este manual sea aplicado. Recomendamos, por tanto, una lectura detallada de este manual antes de la instalacin y operacin y funcionamiento del motor, y si se mantiene en duda, pngase en contacto con WEG.

AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL En este manual son utilizados los siguientes avisos de seguridad:

PELIGROLa no consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso puede llevar a la muerte, lesiones graves y daos materiales considerables.

ATENCINLa no consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso puede llevar a daos materiales.

NOTAEl texto objetiva proporcionar informaciones importantes para la correcta atencin y buen funcionamiento del producto.


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2 INSTRUCCIONES GENERALES2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDADTodos los que trabajan con instalaciones elctricas, sea en el montaje, en la operacin o en el mantenimiento, debern ser continuamente informados y actualizados sobre las normas y prescripciones de seguridad que rigen el servicio y aconsejados a seguirlas. Cabe al responsable verificar, antes del inicio del trabajo, que todo est debidamente observado y alertar a su personal de los peligros inherentes a la tarea propuesta. Motores de este tipo, cuando incorrectamente utilizados, o si reciben mantenimiento deficiente o intervencin de personas no calificadas pueden causar serios daos personales y/o materiales. Por esta causa, se recomienda que estos servicios sean efectuados por personal calificado. Se entiende por personal calificado a personas que, en funcin de su entrenamiento, experiencia, nivel de instruccin, conocimiento de normas relevantes, especificaciones, normas de seguridad y prevencin de accidentes y conocimiento de las condiciones de operacin hayan sido autorizadas por los responsables para la realizacin de los trabajos necesarios y que puedan reconocer y evitar posibles peligros. Equipos para combates de incendio y avisos sobre los primeros auxilios no deben faltar en el local de trabajo, debiendo estar siempre en locales bien visibles y accesibles.

2.3 ALMACENAMIENTOCaso el motor no sea desembalado inmediatamente, la caja deber ser colocada en lugar protegido de humedad, vapores, cambios bruscos de temperatura, roedores e insectos. Los motores deben ser almacenados en locales exentos de vibraciones, para no damnificar los cojinetes. Para los motores que tengan resistencias de calentamiento, stas debern estar conectadas. Cualquier dao a la pintura o proteccin contra oxidacin de las partes torneadas debern ser retocadas. Si el almacenamiento durar ms de dos meses, las escobillas deben ser levantadas para evitar la oxidacin del conmutador.

NOTAAntes de la puesta en marcha, recolocar las escobillas en los alojamientos.

2.3.1 RodamientosSi el motor es puesto en marcha despus de un perodo de almacenaje menor o igual a 6 meses, no es necesario el control. Gire el eje mensual para otra posicin. Despus de un perodo de almacenaje superior a 6 meses, los rodamientos deben ser lubricados. Si el motor es puesto en marcha despus de un perodo de almacenaje de cerca o superior a 2 aos, los rodamientos deben ser desmontados, limpiados con ter de petrleo y chequeados. Despus del montaje debe ser lubricado. Observe que la grasera debe vaciarse.

2.2 RECIBIMIENTOLos motores entregados son probados y estn en perfectas condiciones de operacin. Las superficies torneadas son protegidas contra la corrosin. La caja o contenedor deber ser verificada luego despus de su recepcin para ver la existencia de eventuales daos provocados por el transporte.

ATENCIN ATENCINCualquier avera deber ser comunicada inmediatamente a la empresa transportadora, a la aseguradora y a la WEG. La no comunicacin causar la prdida de la garanta. Al levantarse el embalaje (o contenedor) deben ser observadas las partes de izamiento, el peso indicado en el embalaje y la capacidad del guinche. Motores acondicionados en cajas de madera deben ser levantados siempre por sus propias argollas o por montacargas adecuado y nunca por las maderas. El embalaje nunca deber ser volcado. Colquelo en el suelo con cuidado (sin golpes) para evitar daos a los cojinetes. No retire la grasa de proteccin existente en la punta del eje ni las chapas de cierre de los agujeros de las cajas de conexin. Estas protecciones debern permanecer hasta la hora del montaje final. Despus de desembalado, debe hacerse una completa inspeccin visual del motor. Para los motores con sistema de traba en el eje, ste debe ser retirada y debe girarse manualmente el rotor algunas veces. Cuando se verifiquen daos, comunique inmediatamente a la empresa transportadora y a la WEG. Para motores con rodamientos blindados, despus de un periodo de almacenamiento de 2 aos, es necesario la substitucin de los rodamientos antes de la entrada en funcionamiento.

2.3.2 Resistencia de aislamientoCuando el motor no es colocado inmediatamente en servicio, debe ser protegido contra la humedad, temperatura elevada y suciedades, evitando as que la resistencia del aislamiento sufra con esto. La resistencia del aislamiento de la bobina debe ser medida antes de la entrada en servicio. Si el ambiente fuera muy hmedo, es necesario un control peridico durante el almacenaje. Es difcil establecer reglas fijas para el valor real de la resistencia del aislamiento de una mquina, una vez que ella vara con las condiciones ambientales (temperatura, humedad), condiciones de limpieza de la mquina (polvo, aceite, grasa, suciedad) y la calidad y condiciones del material aislante utilizado. Una considerable dosis de buen sentido, fruto de la experiencia, deber ser usada para concluir cuando una mquina est o no apta para el trabajo. Registros peridicos son tiles para esta conclusin.

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Las reglas siguientes indican el orden de grandeza de los valores que se pueden esperar en una mquina limpia y seca a 40C, cuando la tensin de ensayo es aplicada durante 1 minuto, dada por la curva de la figura 2.1, de acuerdo con NBR 5165. La resistencia Rm del aislamiento es dada por la frmula:

Rm = Un + 1Donde: Rm - resistencia del aislamiento mnima recomendada en Mega Ohm con la bobina a la temperatura de 40C; Un - tensin nominal de la mquina, en kV. Si el ensayo fuera hecho a temperatura diferente, ser necesario corregir la lectura para 40C, utilizndose una curva de variacin de la resistencia del aislamiento en funcin de la temperatura, levantada con la propia mquina. Si no se dispone de esta curva, se puede emplear la correccin aproximada dada por la curva de la figura 2.1, conforme NBR 5165.

En mquinas nuevas, muchas veces pueden ser obtenidos valores diferentes, debido a la presencia de solventes en los barnices aislantes que posteriormente se volatilizan durante la operacin normal. Esto no significa necesariamente que la mquina no est apta para la operacin, una vez que la resistencia del aislamiento se elevar despus de un perodo de trabajo. En mquinas viejas, en servicio, pueden ser obtenidos frecuentemente valores mucho mayores. La comparacin con valores obtenidos en ensayos anteriores de la misma mquina, en condiciones similares de carga, temperatura y humedad, sirve como una mejor indicacin de las condiciones del aislamiento de que el valor obtenido en un nico ensayo, siendo considerada sospechosa cualquier reduccin grande o brusca. Generalmente la resistencia del aislamiento es medida con un MEGOHMETRO. Si la resistencia del aislamiento fuera menor que los valores obtenidos por la frmula anterior, los motores debern ser sometidos a un proceso de secado.

2.4 MANOSEOPara levantar el motor use solamente las anillas existentes en el mismo. Caso se haga necesario use un travesao para proteger las partes del motor. Observe el peso indicado. No levante el motor a los golpes o no lo coloque en el suelo bruscamente para evitar daos a los cojinetes. Anillas en las tapas, cojinetes, radiador, etc., sirven apenas para el manejo de estas piezas y no para el motor completo. Nunca use el eje para levantar el motor por medio de cables, etc.

Figura 2.1: Coeficiente de variacin de La resistencia del aislante con la temperatura.


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3 INSTALACINMquinas elctricas deben ser instaladas en locales que permitan fcil acceso para inspeccin y mantenimiento, preferentemente en lo referente a los cojinetes (relubricacin), inspeccin de las escobillas. Si el ambiente es hmedo, corrosivo o contiene sustancias o partculas abrasivas, es importante asegurar el correcto grado de proteccin. En ninguna circunstancia los motores podrn ser cubiertos por cajas u otras coberturas que puedan impedir o disminuir la libre circulacin del aire de ventilacin. Las mquinas dotadas de ventilacin externa deben estar, por lo menos a 50 mm de altura del piso a fin de dejar espacio para la entrada del aire. Las aberturas para entrada y salida del aire jams debern ser obstruidas o disminuidas por objetos, paredes, columnas, etc. El ambiente en el local de instalacin deber tener condiciones de renovacin del aire del orden de 20m por minutos para cada 100 kW de potencia de la mquina.

3.1 ASPECTOS MECNICOS3.1.1 FundacionesLa fundacin donde est colocado el motor debe ser y, sies posible, sin vibraciones. Se recomienda, por lo tanto, una fundacin de concreto. El tipo de fundacin a elegir depender de la naturaleza del suelo en el local de montaje, o de la resistencia de los pisos. En el dimensionado de la fundacin del motor, debe ser considerado el hecho de que el motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un torque mayor que el torque nominal. Si este dimensionado no fuera criteriosamente ejecutado podr ocasionar serios problemas de vibracin del conjunto fundacin, motor y mquina accionada.

ATENCINEn la base de concreto deber ser prevista una placa metlica para apoyo del tornillo de nivelamiento. Bloques de hierro o de acero, placas con superficies planas y con dispositivos de anclaje, podrn ser fundidos en el concreto para recibir y fijar los pies del motor, de acuerdo a las sugestiones de las figura 3.1. Es importante observar que todos los equipos de la estructura debern ser adecuados para transmitir las fuerzas y torques que ocurren durante la operacin.

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Tuercas e arandelas Calces Placas de fundacin Tornillos de anclaje Chapas de anclaje

Fundacin em acero

Base intermediaria Tuercas y arandelas Clavija de fundacin DIN-259 o tornillo de anclaje Calces Placa de fundacin

Placa de anclaje

Bloques de fundacin Compensacin de altura (altura de nivelamiento o calces)

Figura 3.1: Forma de fijacin de motores


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3.1.2 Tipos de basesa) Bases de concreto (o fijadas en el concreto) Conforme mencionado en el tem anterior, las bases de concreto son las ms indicadas para acomodar estos motores. El tipo y el tamao de la fundacin, saliencias y/o entradas, tornillos de anclaje con placas de anclaje sueltas o fundidas en el concreto dependen del tamao y del tipo del motor. b) Bases deslizantes En accionamiento por poleas el motor debe ser montado sobre base deslizantes (rieles) y la parte inferior de la correa debe estar preferentemente traccionada. En riel ms prximo de la polea motora es colocado de forma que el tornillo de posicionamiento quede entre el motor y la mquina accionada. El otro riel debe ser colocado con el tornillo en la posicin opuesta como muestra la figura 3.2.

3.1.3 Alineamiento / niveladoLa mquina elctrica debe estar perfectamente alineada con la mquina accionada, especialmente en los casos de acoplamiento directo. Un alineamiento incorrecto puede causar defectos en los rodamientos, vibraciones, rompimiento del eje, trepidacin y chispas en las escobillas. Una manera de conseguir un alineamiento correcto es usando relojes comparadores colocados uno en cada acople, uno apuntado radialmente y otro axialmente. As es posible verificar simultaneamente el desvo de paralelismo, (figura 3.3) y el desvo de concentricidad (figura 3.4), al darse una vuelta completa en los ejes. Los mostradores no deben superar la lectura de 0,05mm. Si el montador tiene de experiencia suficiente, puede conseguir las condiciones de alineamiento con un calibrador de ajustes y una regla de acero, desde que los acoples estn perfectos y centrados (figura 3.5).

Figura 3.3: Holgura angular (paralelismo).

Figura 3.2: Motor con base deslizante

El motor es atornillado en los rieles y posicionado en la fundacin. La polea motora es, entonces, alineada de modo que su centro est en el mismo plano del centro de la polea movida y los ejes del motor y de la mquina estn paralelos. La correa no debe ser muy estirada, ver figura 3.11. Despus del alineamiento, los rieles son fijados. c) Bases metlicas la base deber tener superficie plana contra los pies del motor para evitar deformaciones de la carcasa. La altura de la superficie de apoyo debe ser determinada de tal modo que abajo de los pies del motor puedan ser colocadas chapas de compensacin en un espesor total de 2mm. Las mquinas no deben ser retiradas de la base comn para alineamiento; la base debe ser nivelada en la propia fundacin, usando niveles de burbuja u otros instrumentos niveladores. Cuando la base metlica es utilizada para ajustar la altura de la punta del eje del motor con la punta del eje de la mquina, sta debe ser nivelada en la base de concreto. Despus de haber sido nivelada, los soportes apretados y los acoples verificados, la base metlica y los soportes son concretados.

Figura 3.4: Holgura radial (concentricidad) MAX. 0,05mm.

Figura 3.5: Holgura axial de 3 a 4 mm (acoples centrados).

En el alineamiento/nivelado debe considerarse el efecto de la temperatura sobre el motor y la mquina accionada. Las diferentes dilataciones de las mquinas acopladas pueden significar una alteracin en el alineamiento/nivelado durante el funcionamiento de la mquina. Despus del alineamiento del conjunto y verificacin del perfecto alineamiento (tanto en fro como en caliente) se debe fijar el buje del motor, conforme la figura 3.6. Existen instrumentos que realizan el alineamiento utilizando rayo laser visible y computadora propia con programas especficos que dan alta confiabilidad y precisin al alineamiento de mquinas.

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Buje de centrado 12x100 DIN7977 2 bujes diagonalmente opuesto Arandela lisa

Tuerca sextavada

Figura 3.7: Montaje de poleas.

Base

Pie del motor

DESMONTAJE DE POLEAS: para el desmontaje de poleas se recomienda el uso de dispositivos como el mostrado en la figura 3.8, procedindose con cuidado para no damnificar la chaveta o el asiento de la polea.

Figura 3.6: Buje

ATENCINLos bujes, tuercas y arandelas sern provistos con el motor cuando sean solicitados.

3.1.4 Acoplamientosa) Acoplamiento directo Se debe preferir siempre el acoplamiento directo, debido al menor costo, espacio reducido ocupado, ausencia de deslizamientos (correas) y mayor seguridad contra accidentes. En el caso de transmisin con relacin de velocidad, es usual tambin el acoplamiento directo a traves de reductores.Figura 3.8: Desmontaje de poleas.

El posicionamiento correcto de la polea est mostrado en la figura 3.9.

ATENCINAlinear cuidadosamente las puntas de eje, usando acoplamiento flexble, siempre que sea posible. b) Acoplamiento por engrenajes Acoplamiento por engrenajes mal alineadas, dan origen a golpes que provocan vibraciones en la propia transmisin y en el motor. Se debe cuidar, por lo tanto, que los ejes queden en alineamiento perfecto, rigurosamente paralelos en el caso de engrenajes rectos y en ngulo correcto en el caso de engrenajes cnicos o helicoidales. El engranamiento perfecto podr ser controlado a traves de una tira de papel, que aparecer despus de una vuelta, con la marca de todos los dientes. c) Acoplamiento por medio de poleas y orreas Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la transmisin por correa es la ms frecuentemente usada. MONTAJE DE POLEAS: para el montaje de poleas en punta de eje con chavetero y agujero rosqueado en la punta, la polea debe ser encajada hasta la mitad del chavetero apenas con el esfuerzo manual del montador. Para ejes sin agujero rosqueado se recomienda calentar la polea a 80oC (figura 3.7). Debe ser evitado el uso de martillo en el montaje de poleas evitando la formacin de marcas en la pistas de los rodamientos. Estas marcas inicialmente son pequeas, crecen durante el funcionamiento y pueden evolucionar hasta damnificar totalmente el rodamiento.Incorrecto

Incorrecto

Correcto

Figura 3.9: Posicionamento correto da polia no eixo.

FUNCIONAMIENTO: evitar esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes, colocando los ejes paralelos entre s y las poleas perfectamente alineadas (figura 3.10).Correcto

Incorrecto

Incorrecto

Figura 3.10: Correcto alineamiento de ls poleas.


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Correas que trabajan lateralmente oblicuas transmiten golpes de sentido alternante al rotor y podrn damnificar los apoyos del cojinete. El patinado de la correa podr ser evitado con la aplicacin de un material resinoso, como brea, por ejemplo. La tensin de la correa deber ser apenas la suficiente para evitar el patinado en el funcionamiento (figura 3.11).

TERMOSTATO (BIMETLICO) Son detectores trmicos del tipo bimetlico, con contactos de plata normalmente cerrados. Estos se abren a determinada temperatura. Los termostatos son conectados en serie o independientes de acuerdo con el esquema de conexin. Caractersticas elctricas: Tensin nominal: 250 V - 50/60 Hz Corriente: 6,3 A cos 1,0 Carga mxima: 8,2 A 500 V .......10 A 250 V .......12 A 110 V Vida til: 10.000 ciclos. TERMISTORES (TIPO PTC ou NTC) Son detectores trmicos de semiconductores que varan su resistencia bruscamente al alcanzar una determinada temperatura. Los termistores son conectados en serie de acuerdo al esquema de conexin.

Figura 3.11: Tensiones en la correa.

Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeas; stas provocan flexiones del motor debido al hecho de que la traccin de la correa aumenta a medida que disminuye el dimetro de la polea.

NOTALos termostatos y los termistores debern ser conectados a una unidad de control interrumpir la alimentacin del motor o accionar un dispositivo de sealizacin. TERMORESISTENCIA (TIPO Pt100-RTD) La termoresistencia es un elemento de resistencia calibrado, como su resistencia elctrica vara linealmente con la temperatura, es posible determinar el valor de su temperatura con la utilizacin de la tabla. La lectura de la temperatura puede ser hecha automticamente a traves de un controlador/indicador conectada a los cables de la resistencia calibrada.

ATENCINEn cada caso especfico de dimensionado de la polea, el sector de ventas de WEG deber ser consultado para garantizarse una aplicacin correcta. Debido a las tensiones existentes en las correas, ocurre una reaccin actuando como carga radial en la punta de eje del motor.

3.1.5 Proteccin de los motoresLos motores de corriente continua pueden ser entregados con detectores de temperatura instalados en los bobinados del estator y/o en los cojinetes. Una proteccin adecuada contra la sobretemperatura solamente ocurre cuando los detectores estn debidamente conectados a una unidad de control apropiada. Salvo especificacin del cliente, los motores de corriente continua WEG, son entregados con detectores tipo bimetlico para desconexin a 155oC (clase F) instalados en el bobinado del estator. La proteccin contra la sobrecarga debe ser prevista en el accionamiento del motor.

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Tabla 3.1: Variacin de la resistencia calibrada de platino (Pt100)

C 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

0 100.00 103.90 107.79 111.67 115.54 119.40 123.24 127.07 130.89 134.70 138.50 142.29 146.06 149.82 153.58 157.31

1 100.39 104.29 108.18 112.06 115.93 119.78 123.62 127.45 131.27 135.08 138.88 142.66 146.44 150.20 153.95 157.69

2 100.78 104.68 108.57 112.45 116.31 120.16 124.01 127.84 131.66 135.46 139.26 143.04 146.81 150.57 154.32 158.06

3 101.17 105.07 108.96 112.83 116.70 120.55 124.39 128.22 132.04 135.84 139.64 143.42 147.19 150.95 154.70 158.43

4 101.56 105.46 109.35 113.22 117.08 120.93 124.77 128.60 132.42 136.22 140.02 143.80 147.57 151.33 155.07 158.81

5 101.95 105.95 109.73 113.61 117.47 121.32 125.16 128.98 132.80 136.60 140.39 144.17 147.94 151.70 155.45 159.18

6 102.34 106.24 110.12 113.99 117.85 121.70 125.54 129.37 133.18 136.98 140.77 144.55 148.32 152.08 155.82 159.55

7 102.73 106.63 110.51 114.38 118.24 122.09 125.92 129.75 133.56 137.36 141.15 144.93 148.70 152.45 156.19 159.93

8 103.12 107.02 110.90 114.77 118.62 122.47 126.31 130.13 133.94 137.74 141.53 145.31 149.07 152.83 156.57 160.30

9 103.51 107.40 111.28 115.15 119.01 122.86 126.69 130.51 134.32 138.12 141.91 145.68 149.45 153.20 156.94 160.67

NOTACuando est previsto la caja de conexin para accesorios, en esta caja estarn los terminales de conexin de los protectores trmicos y otros accesorios. Caso contrario estarn en la caja principal.

ATENCINRecuerde que los motores solamente estarn protegidos cuando los detectores estn correctamente conectados a los dispositivos de control y stos estn funcionando perfectamente. IDENTIFICACIN GENERAL DE LOS BORNES DE ACCESORIOS (ESTATOR Y COJINETE) 16 a 19 = Resistencias de calentamiento 20 a 27 = Termosensores en el polo de conmutacin (Pt100) 28 a 35 = Termosensores en el polo de excitacin 36 a 43 =Termistores en el polo de conmutacin (PTC) 44 a 51 = Termistores en el polo de excitacin (PTC) 52 a 59 = Termostatos en el polo de conmutacin (Klixon, Compela) 60 a 67 = Termostatos en los devanados de excitatin 68 a 71 72 a 75 76 a 79 80 a 82 83 a 87 92 e 93 = Termosensores en los cojinetes = Termistores en los cojinetes = Termostatos en los cojinetes = Dnamos taquimtricos = Generadores de pulso = Frenos


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ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOS TERMOSTATOS (Klixon, Compela) En el polo de conmutacin (uno por polo) - Cod. 9225.

Uno por cojinete - Cod. 9239.

Cojinete delantero

Cojinete trasero

En el devanado de compensacin (uno por polo) - Cod. 9237. En el polo de excitacin (uno por polo) - Cod. 9226.

Uno en el polo de conmutacin (conectados en serie) Cod. 9227.

Uno el devanado de conmutacin, uno en el devanado de excitacin y uno en el devanado de compensacin Cod. 9238.

Uno por cojinete - Cod. 9230. ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOS TERMOSENSORES (Pt100) En el polo de conmutacin (uno por polo) - Cod. 9218.Cojinete delantero Cojinete trasero

Uno en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin (conectados en serie) - Cod. 9228. En el polo de conmutacin (a tres cables) - Cod. 9219.

En el devanado de compensacin (uno por polo) - Cod. 9231. En el polo de excitacin (uno por polo) - Cod. 9220.

ESQUEMAS DE LAS CONEXIONES DE LOS TERMISTORES (PTC) En el polo de conmutacin (uno por polo) - Cod. 9222.

En el polo de excitacin (a tres cables) - Cod. 9221.

Uno en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin - Cod. 9228. En el polo de excitacin (uno por polo) - Cod. 9223.

En el devanado de conmutacin (uno por polo) Cod. 9232. Dos en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin - Cod. 9224.

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En el devanado de compensacin a 3 hilos (uno por polo) - Cod. 9233.

Uno en el devanado de conmutacin, uno en el devanado de excitacin y uno en el devanado de compensacin Cod. 9234.

Uno por cojinete - Cod. 9235.

3. El conjunto est alineado? (De acuerdo con el 3.1.2). 4. Los rodamientos estn debidamente lubricados y en condiciones de funcionamiento? (De acuerdo con el tem 4.8.2). 5. Las escobillas estn perfectamente asentadas sobre el conmutador, con libre movimentacin en los alojamientos y con la presin adecuada? 6. El sentido de la rotacin de la ventilacin independente est correcto? 7. La entrada de aire est libre de cualquier obstculo? 8. El filtro de aire est limpio? 9. La resistencia del aislamiento est dentro de los niveles seguros? 10. Los dispositivos de proteccin estn conectados y funcionando correctamente? 11. Verifique que todos los cables de alimentacin, tornillos y tuercas estn firmemente apretados, proporcionando buen contacto y que la conexin est de acuerdo como esta indicado en el diagrama de conexiones.

Cojinete delantero

Cojinete trasero

3.2.2 OperacinLos motores con ventilacin forzada deben tener el aire de refrigeracin fluyendo antes de que el motor se ponga en marcha. Verifique que el ventilador gire en sentido correcto. En caso contrario, invierta dos de los tres cables de alimentacin del motor de la ventilacin. Primero aplique tensin en la armadura, en vaco si es posible. El motor debe partir suavemente, sin chispazos o ruidos excesivos. Cuando el motor sea acelerado por la primera vez, deber ser controlado su comportamiento, para que eventuales anormalidades puedan ser verificadas. El funcionamiento del motor tendr que estar libre de vibraciones. Ninguna de las partes los aparatos de medicin y control debern quedar bajo observacin permanente, para que las eventuales alteraciones puedan ser detectadas y resueltas. Cuando el motor entre en funcionamiento con carga, la conmutacin debe ser observada atentamente. En el caso de chispazos, busque determinar la causa y solucionarla inmediatamente, antes de que surjan eventuales marcas en las pistas del conmutador. Durante la operacin normal del motor, verifique posibles desgastes excesivos en las escobillas o chispazos en el conmutador.

Uno por cojinete a 3 cables - Cd. 9236.

Cojinete delantero

Cojinete trasero

3.1.6 Resistencias de calentamientoPara impedir la condensacin de agua en el interior del motor, cuando ste permanece desconectado, se recomienda la utilizacin de resistencias de calentamiento. En seguida de parado el motor, las resistencias deben ser activadas. Cuando el motor entre en operacin, obligatoriamente las resistencias deben ser desactivadas. La hoja de datos del motor y una placa de dentificacin especfica existente en el mismo, indican el valor de la tensin de alimentacin y la potencia de las resistencias instaladas. ESQUEMA DE CONEXIN DE LA RESISTENCIA DE CALENTAMIENTOCod. 9038 Cod. 9039 Con termostato

ATENCINVerifique si la carga exigida del motor est de acuerdo con sus caractersticas nominales. Caso contrario es necesario contactar a WEG para anlisis de la calidad y cantidad de escobillas en funcin del rgimen real de trabajo.

3.2 PUESTA EN MARCHA3.2.1 Examen preliminarAntes de ser dada la partida inicial del motor de corriente continua o despus de un largo tiempo sin operacin verifique: 1. El motor est limpio? Fueron retirados los materiales de embalaje y los elementos de proteccin? 2. Las partes de conexin de acoplamiento estn en perfectas condiciones y estn debidamente apretadas y engrasadas donde es necesario?

NOTAPara la desconexin de los motores, certifquese de que la armadura sea desenergizada antes del campo. Caso contrario, existe el riesgo de prdida total del motor, en funcin del disparo del rotor por falta de campo.


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4 MANTENIMIENTOEn un mantenimiento de los motores de corriente continua, adecuadamente aplicados, se debe inspeccionar peridicamente los niveles de aislamiento, lubricacin de los rodamientos, vida til de los cojinetes, niveles de vibracin, desgaste de las escobillas, conmutador y condiciones de los porta escobillas. La carcasa debe ser mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio. La no observacin de una de los tems anteriormente relacionados pueden significar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que se deben hacer las inspecciones, depende del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicacin.

PELIGROAntes de cambiar cualquier parte interna de la mquina, est seguro de que est desactivada.

4.1 LIMPIEZA/RESISTENCIA DEL AISLAMIENTOUna inspeccin regular en intervalos dependiendo de las condiciones de trabajo es el mejor medio de evitar paradas antieconmicas y reparos demorados. La mquina debe ser mantenida libre de polvo, suciedad y aceite por medio de una limpieza peridica. Mucha atencin debe ser dada a la limpieza de los soportes de los porta escobillas y de los terminales, que pueden quedar cubiertos de polvo. Se deben retirar las escobillas y limpiarlas, para asegurar de que se muevan libremente en el alojamiento. Suciedad y polvo sobre la bobina pueden ser retirados con un cepillo duro (no metlico) y el aceite puede ser retirado con un solvente adecuado. Los filtros de tela debern ser limpiados regular y frecuentemente, as como los fieltros. En el caso de intercambiadores de calor aire/agua, es necesaria una limpieza peridica de los tubos del radiador a fin de que retire cualquier incrustacin. El conmutador debe ser conservado libre de suciedades, aceites, etc. La resistencia de aislamiento debe ser verificada regularmente para monitorar los bobinados. Se aconseja la utilizacin de un megohmetro de 500V. Se considera satisfactorio el bobinado que presenta el valor de aislamiento igual a: RM = Un+1, donde Un est en kV (conforme tem 2.3.2).

Los conjuntos de los porta escobillas son ajustados en la fbrica en la posicin ms favorable para la conmutacin. Esta posicin (zona neutra) es indicada por las marcas de referencia en soporte de los porta escobillas. Una vez estando ajustado el conjunto porta escobillas, no deber ser cambiado de posicin, pues sirve para cualquier valor de carga. En caso de necesidad de desmontaje del conjunto, respetar la marcacin para el montaje.

4.3 AJUSTE DA LA ZONA NEUTRACuando sea sustituido o reacondicionado el rotor, es probable que la posicin del porta escobillas tenga que ser modificado. Para ajustar las escobillas en la posicin neutra (calado de las escobillas) proceder de la siguiente manera (mtodo prctico):

AJUSTE GRUESO 1. Aflojar los tornillos que prenden el anillo del porta escobillas. 2. Energizar la armadura (50 a 80% de la corriente nominal lo mximo por 30 segundos), el campo permanece desconectado. Para limitar la corriente, usar una tensin baja, por ejemplo, de batera.

ATENCINEl tiempo mximo de 30 segundos debe ser respetado, bajo pena de damnificar el conmutador. 3. Si la zona neutra estuviera desajustada, el rotor tendr que girar. Para el ajuste de la posicin neutra, girar el anillo de los porta escobillas en el sentido contrario al sentido de giro del motor. La zona neutra estar ajustada, cuando el rotor quedar parado.

4.2 PORTA ESCOBILLASLos alojamientos deben permitir el libre movimiento de las escobillas, pero holguras excesivas provocan temblores y consecuentes chispazos. La presin de los resortes deber variar entre 00 y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los porta escobillas y la superficie del conmutador deber ser aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobillas y daos al conmutador.

4.

NOTASi al girar el anillo de los porta escobillas para la derecha el rotor girar al contrario, los cables de los polos de conmutacin que son conectados al porta escobillas estn invertidos. Conectar correctamente los cables y proceder de acuerdo con los tems 1, 2 y 3.

Figura 4.1: Porta escobillas

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AJUSTE DELICADO 1. Despus de ajustada la zona neutra (ajuste grueso), conectar el motor con tensin nominal (si es posible corriente nominal). 2. Verificar los dos sentidos de rotacin, la diferencia no podr ser mayor que 1%. 3. Caso la diferencia sea mayor que 1%, observar en que sentido la rotacin est mayor. Para disminuir la rotacin, girar el anillo de los porta escobillas en el mismo sentido de giro del rotor. 4. Para aumentar la rotacin, en un determinado sentido, girar el anillo de los porta escobillas en el sentido contrario de giro del rotor.

4.4 VERIFICACIN DE LA CONMUTACINUna conmutacin bien sucedida es definida como la calidad de conmutacin que no resulta en perjucios al conmutador y las escobillas, lo que perjudicara el buen funcionamiento del motor. La ausencia total de chispazos visibles no significa esencialmente una conmutacin bien sucedida. Para verificacin de la conmutacin se debe aplicar carga al motor y observar el chispazo buscando determinar si este es normal o no. En caso de chispazo anormal a partir del nivel 1 3/4 (ver figura 4.2), se debe determinar la causa o causas y eliminarlas. Las chispas resultantes de una conmutacin insatisfactoria pueden tener causas mecnicas, como vibraciones en la mquina, deformacin en el conmutador, presin inadecuada de las escobillas, etc. Causas elctricas como mal contacto entre escobillas y conmutador, problemas en el bobinado de los polos de conmutacin o en la armadura, picos de corriente, entrehierro desajustado, etc.. y aspectos fisico qumicos, como excesiva humedad del aire y la existencia de vapores o gases corrosivos en el ambiente o la deposicin de aceite o polvo sobre el conmutador. El entrehierro de los polos de conmutacin (para mquinas con polos extraibles) es ajustado en la fbrica, as como la zona neutra.

Figura 4.2: Niveles de chispazo

4.5 ESCOBILLASA cada mquina de corriente continua es destinada previamente una calidad de escoba, debiendo ser usado siempre el mismo tipo y cantidad de escobillas entregadas originalmente (recordar lo descripto en el tem 4.5.1). Escobillas de tipos diferentes no debern ser mezcladas. La eleccin del tipo de escova es hecha en funcin de las caractersticas de cada mquina tales como: velocidad, tensin, corriente, etc.

ATENCINEn caso de necesidad de extraer los polos, obligatoriamente se debe respetar el entrehierro original en el momento del montaje, as como el anillo de los porta escobillas debe ser ajustado en la posicin neutra (ver tems 4.3 y 4.4).

NOTACualquier cambio en el tipo y cantidad de las escobillas, deber ser hecha bajo la orientacin de la WEG, pues diferentes tipos de escobillas provocan modificaciones en el comportamiento de la mquina cuando est en servicio.


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Las escobillas devern ser constantemente observadas durante el funcionamiento; observar principalmente los siguientes puntos: Asegrese de que todas las escobillas sean de la misma calidad; Asegrese de que las escobillas tengan los cordajes de la misma longitud. Ni cortas ni largas dems, para permitir un libre deslizamiento; Verificar si ocurren libres movimientos en los porta escobillas y si no existe algn material incrustado en la superficie interna de este, que perjudique el movimiento de las escobillas; Asentar las escobillas con una lija colocada entre la superficie del conmutador y las escobillas, con el lado abrasivo colocado para la superficie de contacto de la escoba. Utilizar tambin piedra pomez; Para controlar el desgaste de las escobillas, observar la marca en relieve en la fase lateral (axial) figura 4.3. La mnima altura que la escoba debe tener para no ocurrir daos al conmutador es aquella en que la marca de desgaste todava es visible; Al substituir escobillas, cambiar siempre el juego completo; Al sustituir escobillas gastadas por otras de la misma granulacin, no debe ser retirada la ptina existente en el conmutador si tuviera aspecto normal; Al sustituir escobillas por otras de calidad; Distinta, obligatoriamente se debe retirar la ptina existente en el conmutador, con uso de una lija fina.

NOTALos motores CC de WEG son fabricados para trabajar en condiciones de carga nominal o segn la carga informada por el cliente durante la solicitud. Si el cliente utiliza el motor con carga diferente de la especificada, lo mismo deber encargarse de hacer la correcta adecuacin de las escobillas.

ATENCINWEG no es responsable por la adecuacin de las escobillas con cargas de diferentes de la especificada.

4.6 CONMUTADOREl buen estado del conmutador es fundamental para el perfecto comportamiento de la mquina de corriente continua. Por eso es importante su observacin peridica. El conmutador debe ser conservado libre de la presencia de aceite y grasa y los surcos entre las lminas deben ser mantenidos limpios. En condiciones normales de operacin, la ptina que se forma sobre el conmutador presentar una coloracin marrn oscura o ligeramente negra. Si la superficie est brillante, lustrosa o spera, es probable que el tipo de escobillas debe ser cambiado. Por otro lado, una camada de coloracin negra y espesa, que generalmente ocurre en sobrecargas prolongadas presencia de humedad, indica una deposicin excesiva del material sobre el conmutador. En estos casos esta camada debe ser retirada por medio de piedra pomez (artificial) o lija fina (n 220). Al salir de la fbrica, el conmutador es torneado y la ptina es preformada en el ensayo. Por eso, no necesita cualquier tratamiento en la superficie antes de que el motor sea colocado en funcionamiento. El desgaste del conmutador ocurre normalmente de modo uniforme a lo largo de las pistas. Caso sea verificado um desgaste visualmente desuniforme a lo largo de la perifera del conmutador, contactar inmediatamente a WEG. El desgaste en el conmutador es medido en la posicin de la pista de las escobillas en relacin a la superficie no utilizada. Siempre que esta diferencia sea superior a 0,1 mm, el conmutador deber ser reacondicionado. Si la diferencia em altura entre lminas calquiera adyacentes sea mayor que 0,005mm, el conmutador deber ser reparado. La ovalizacin del conmutador no deber ultrapassar a 0,1mm. El recondicionamento del conmutador consiste bsicamente em um torneamiento fino y el posterior rebajamiento de las lminas de mica. La tabla abajo indica el mnimo dimetro desgastado que el conmutador puede tener despus de sucesivas torneadas. Para um dimetro menor que el indicado, se hace necesario substituir el conmutador.

4.5.1 Adecuacin de las escobillas a la condicin de cargaEl desempeo de las escobillas depende de que las mismas trabajen dentro de las condiciones normales de la mquina. Caso de que la potencia permanentemente exigida de la mquina fuera inferior a la potencia nominal, existe la necesidad de una adecuacin de las escobillas en funcin de la condicin de carga de funcionamiento.

Marca de desgaste

Figura 4.3: Representacin de las dimensiones de las escobillas.

ATENCINCaso lo expuesto arriba no sea observado, podr ocurrir desgaste excesivo de las escobillas, marcacin de las pistas del conmutador y hasta mismo daos al aislamiento del motor, pudiendo damnificar completamente el mismo.

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www.weg.net Tabla 4.1: Dimetro do conmutador (mm) DIMETRO DO CONMUTADOR (mm) NUEVE 90 100 112 (2p) 112 (4p) 132 160 180 200 225 250 (C )* 250 280 (C )* DNF280 315 355 400 450 85 85 92 105 125 145 170 160 190 180 210 210 240 240 270 270 320 380 DEZGASTADO 82 82 89 102 121 137 162 152 180 170 200 200 228 228 258 258 306 364

CARCASA

Observe que ningn resto de mica permanezca en las parede de la ranura. El mejor medio es usar una lente de aumento. Apenas el lado vivo de las aristas de las laminillas debe ser quebrado, portanto retirar una cantidad mnima de cobre.

ATENCINConviene destacar que la continuidad de la operacin con un conmutador desgastado puede originar chispazos en excesso, pudiendo damnificar completamente el motor.

4.7 RODAMIENTOSLa finalidad del mantenimiento en este caso es prolongar lo mximo posible la vida til de los cojinetes. El mantenimiento abarca: a. Observacin general del estado de los cojinetes. b. Lubricacin y limpieza. c. Examen cuidadoso de los rodamientos. El control de temperatura en los cojinetes tambin hace parte del mantenimiento de rutina. La temperatura puede ser controlada atravs de termmetros o dedetectores de temperatura embutidos. El recalentamietno T no deber ultrapassar los 60C (medido en el anillo externo del rodamiento). Los rodamientos debern ser lubricados para evitar el contacto metlico entre los cuerpos rodantes y tambin para proteger los mismos contra la corrosin y desgastel. Las propriedades de los lubricantes disminuyen en virtud del envejecimiento y del trabajo, siendo que los lubricantes sufren contaminacin en servicio, razn por la cual deber haber la relubricacin peridica. En las mquinas com altura de eje 160 en adelante, los rodamientos son previstos com dispositivo de relubricacin. El tipo de grasa, la cantidad y el intervalo de relubricacin, se encuentran en la placa de lubricacin. El tiempo mnimo de utilizacin de la grasa de lubricacin se encuentra en las tablas 4.2 y 4.3 los tipos de rodamientos usados estn en la tabla 4.4.

* Mquina compensada El rebajamiento de mica debe ser tal que la profundidad P de la ranura entre lminas quede entr 0,7 y 1,2mm. Esta operacin debe ser ejecutada com el mximo cuidado, debiendose usar uma fresa cilndrica o uma lmina plana. Herramientas cnicas no deben ser usadas para esta operacin. Los rebordes que se forman deben ser eliminados manteniendo los chaflanes em los bordes de las lminas de acuerdo a la figura 4.4.

Figura 4.4: Rebajamiento de mica.


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www.weg.net Tabla 4.2: PerIodo de lubricacin RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS ABIERTAS VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 1.000 ROTACIN (rpm) 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA HORIZONTAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 18.000 16.000 17.000 17.000 15.000 13.500 12.000

EJE EN LA VERTICAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 18.500 17.000 18.000 18.000 16.000 14.500 13.000 14.000 14.000 12.000 11.000 10.000 11.000 11.000 9.000 8.000 7.500

RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS ABIERTAS VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 ROTACIN (rpm) 1.000 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA HORIZONTAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.500 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.500 13.000 10.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 13.000 10.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 13.000 11.000 9.500 6.500 16.000 16.000 16.000 16.000 15.000 13.000 9.500 8.500 5.500 16.000 16.000 15.500 13.500 11.500 10.000 9.000 6.500 5.500 3.000 16.000 16.000 15.000 13.000 11.000 9.500 6.500 5.500 3.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.500 7.000 6.500 4.500 3.000 800 11.500 9.500 7.500 6.000 5.000 3.500 3.000 350 8.500 8.500 5.000 4.000 2.500 1.500 800 14.000 12.000 10.000 8.000 6.500 5.500 2.500 1.500 11.000 9.000 7.000 5.000 3.500 2.500

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RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS ABIERTAS VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 ROTACIN (rpm) 1.000 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA VERTICAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 15.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 13.000 11.000 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000 14.000 12.000 11.000 9.000 16.000 16.000 16.000 14.000 13.000 11.500 11.000 9.000 8.000 6.000 16.000 16.000 16.000 14.000 12.000 11.000 9.000 8.000 6.000 16.000 14.000 13.000 11.000 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 4.000 16.000 14.000 12.000 11.000 9.500 8.000 6.000 5.000 3.500 13.000 11.000 9.500 8.500 7.000 6.000 5.500 4.000 3.500 2.000 13.000 11.000 9.500 8.000 7.000 6.000 4.000 3.500 2.000 10.000 9.000 7.500 6.000 5.000 4.000 4.000 3.000 2.000 500 7.000 6.000 4.500 4.000 3.000 2.000 2.000 5.500 4.000 3.000 2.500 1.500 900 500 8.500 7.500 6.000 5.000 4.000 3.500 1.500 900 7.000 5.500 4.500 3.000 2.000 1.500

Tabla 4.3: PerIodo de lubricacin RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 1.000 ROTACIN (rpm) 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA HORIZONTAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 19.000 18.000 18.000 18.000 16.000 15.000 13.500 14.000 14.000 13.000 12.000 11.500 11.500 11.500 10.500 10.000 9.000 9.000 9.000 8.000 7.500 7.000 7.000 7.000 6.500 6.000 5.500 5.500 5.000 5.000 4.500 4.000 4.500 4.500 4.000 3.500 3.000

EJE EN LA VERTICAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 18.000 18.000 16.500 15.500 14.500 14.500 14.500 13.500 12.000 11.500 11.500 11.500 10.500 10.000 9000 9.500 9.500 8.500 7.500 7.000 7.500 7.500 6.500 6.000 5.500 5.500 5.500 5.000 5.000 4.500 4.500 4.500 4.000 4.000 3.500 3.500 3.500 3.000 3.000 2.500 3.000 3.000 2.500 2.000 2.000


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RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 1.000 ROTACIN (rpm) 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA HORIZONTAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16.000 16.000 16.000 16.000 15.500 13.500 11.500 11.000 9.750 16.000 16.000 15.000 13.500 11.750 11.000 10.750 9.500 9.000 8.000 16.000 16.000 14.500 13.000 11.500 10.750 9.250 8.750 7.500 15.000 13.000 11.500 10.500 9.500 8.750 8.500 7.500 7.000 6.000 13.000 11.750 10.750 9.750 9.000 8.250 7.000 6.500 5.500 11.250 10.000 9.000 8.000 7.250 6.750 6.500 5.750 5.250 4.250 9.750 8.750 7.750 7.000 6.250 5.750 4.750 4.250 3.500 8.000 7.250 6.250 5.750 5.250 4.750 4.500 4.000 3.250 2.500 8.000 7.000 6.250 5.500 5.000 4.500 3.500 3.250 2.500 6.750 5.750 5.000 4.500 4.000 3.500 3.250 2.750 2.500 2.000 6.250 5.500 4.750 4.250 3.750 3.250 2.500 2.250 1.500 5.250 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.250 2.000 1.500 1.750 5.000 4.250 3.750 3.250 2.750 2.500 2.000 1.500 750 4.250 3.500 3.000 2.500 2.250 1.750 1.750 1.250 750 3.000 2.500 2.000 1.500 1.250 1.000 750 2.250 1.750 1.250 1.000 750 500 3.500 3.000 2.500 2.000 1.750 1.500 750 500 2.750 2.250 1.750 1.250 1.000 750

RODAMIENTOS DE LAS CARCASAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS TIPO 500 600 750 1.000 ROTACIN (rpm) 1.200 1.500 1.800 2.400 3.000

EJE EN LA VERTICAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 12.500 11.500 10.500 9.500 9.000 8.250 7.250 7.000 6.000 10.750 9.750 8.750 8.000 7.500 7.000 6.750 6.000 5.750 4.750 10.500 9.500 8.500 7.750 7.250 6.750 5.750 5.500 4.750 8.750 8.000 7.250 6.500 6.000 5.500 5.500 5.250 4.500 3.750 8.250 7.250 6.750 6.000 5.500 5.250 4.500 4.000 3.500 7.000 6.250 5.750 5.000 4.500 4.250 4.000 3.500 3.250 2.750 6.000 5.500 4.750 4.250 4.000 3.500 3.000 2.750 2.250 5.000 4.500 4.000 3.500 3.250 3.000 2.750 2.250 2.000 1.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.750 2.250 2.000 1.500 4.250 3.500 3.250 2.750 2.500 2.250 2.000 1.750 1.500 1.000 4.000 3.500 3.000 2.750 2.500 2.000 1.500 1.250 1.000 3.250 2.750 2.500 2.250 1.750 1.500 1.500 1.000 1.000 500 3.250 2.750 2.500 2.000 1.750 1.500 1.000 1.000 500 2.500 2.250 2.000 1.500 1.250 1.000 1.000 750 500 1.750 1.500 1.250 1.000 750 500 500 1.500 1.000 750 750 500 2.250 2.000 1.500 1.250 1.000 1.000 500 1.750 1.500 1.250 750 500 500

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www.weg.net Tabla 4.4: Tipos de rodamientos por carcasa Carcasa 90 100 112-2P 112-4P 132 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 Rodamiento delentero 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 6310 6312 6314 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 Dimetro Interno 25 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 105 120 130 150 Cantidade de grasa 5 5 10 10 10 15 20 25 35 40 50 55 75 85 105 Rodamiento trasero 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 6210 6212 6214 6216 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 Dimetro Interno 25 25 30 35 40 50 60 70 80 80 90 100 120 130 150 Cantidade de grasa 5 5 10 10 10 10 15 15 20 20 20 30 45 45 60

ATENCINPara los motores WEG, la grasa padrn es POLIREX EM (Fabricante: ESSO) basadas en Polyurea. Para rodamientos relubricables (motores de carcasa 160 y arriba), la especificacin de esta grasa, bien como los intervalos de lubricacin y cantidad de grasa, se encuentran indicados em la placa de identificacin de los rodamientos fijada en la carcasa del motor.

4.7.1 Calidad y cantidad de grasaEs importante que se haga una lubricacin correcta, esto es, aplicar la grasa correcta en la cantidad adecuada, pues tanto una lubricacin deficiente como una lubricacin en excessiva traen efectos perjudiciales. La lubricacin em excesso provoca la elevacin de la temperatura, debido a la gran resistencia que oferece al movimiento de las partes rotativas, y principalmente al batido de la grasa, que acaba por perder completamente sus caractersticas de lubricacin. Esto puede provocar vaciamiento, com penetracin de grasa para el interior y deposicin sobre las bobinas, conmutador y escobillas. El ruido em los cojinetes deber ser auscultado a intervalos que podrn variar de 1 a 4 meses. Um oido bien entrenado es capaz de distinguir ruidos anormales, mismo empleando los medios ms simples (um destornillador, uma vareta, etc.). Um zumbido uniforme es seal de que el rodamiento est trabajando em perfectas condiciones. La grasa para lubricacin de los rodamientos debe ser la saponificada a base de litio. Esta grasa nunca deber ser mezclada con otras que tengan base de sodio o de calcio.

funcionamiento del motor, para permitir la renovacin de la grasa en el alojameiento del rodamiento. Si esto no es posible debido a la presencia de piezas giratotias cerca de la engrasadora (poleas, etc.) que puedam poner en riego la integridad fsica del operador, se procede de la siguiente manera: Se inyecta aproximadamente la mitad de la cantidad total estimada de grasa y se pone el motor a girar durante aproximadamente 1 minuto em plena rotacin; Se para el motor y se inyecta el resto de la grasa.

ATENCINGrasas con diferentes tipos de base nunca debern ser mezcladas. Exemplo: Grasas basadas en Ltio nunca debern ser mezcladas con otras que sean basadas en sdio o clcio.

NOTA1. La inyeccin de toda la grasa con el motor parado puede llevar a la penetracin de parte del lubricante en el interior del motor, a traves de la vedacin interna de la caja del rodamiento, lo que puede perjudicar seriamente la conmutacin pudiendo provocar paradas prolongadas del equipo. 2. Es importante mantener las grasea limpias antes de la introduccin de la grasa para evitar la entrada de materiales estraos en el rodamiento. Para lubricacin, use exclusivamente pistola engrasadora manual.

4.7.2 Instrucciones para lubricacinPara los motores en las carcasas 160 y superiores, el sistema de lubricacin fue prouectado para que en la relubricacin, toda la grasa antigua sea retirada de las pistas de los rodamientos y expelida a traves de un dreno que permite la salida e impile la entrada de polvos y otros contaminantes perjudicales al rodamiento. Este dreno tambin evita la danmificacin de los rodamientos por el conocido problema de relubricacin excesiva. Es aconsejable hacer la relubricacin durante el


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4.7.3 Substatuicin de los rodamientosNo se debe retirar el rodamiento del eje, a no ser que sea absolutamente necesario. El eje no debe sufrir golpes o choques que puedan causar marcas en las pistas de los rodamientos. Estas marcas a pesar de invisibles a simple vista, pueden causar un funcionamento ruidoso y rpido desgaste de los rodamientos.

ocasin de los trabajos de montaje (mantenimiento o po la operacin) tendr que ser retirada antes que el motor sea colocado em funcionamiento. La mquina necesita de aire puro y relativamiente hmedo (no totalmente seco, pues esto puede pejudicar el comportamiento de las escabas). Puntol mal vedados que permitam la entrada de polvos, aceite, agua o vapor, tendrn que ser eliminados. El motor debe ser ventilado de acuerdo com el flujo de aire recomendado.

4.8.1 Filtros de aire para los modelos DNF y DCFLos motores CC suministrados con ventilacin forzada independiente poseen filtro de aire en la entrada de aire del ventilador, para impedir que el polvo y partculas del aire ambiente penetren para el interior del motor, conforme figura abajo: Filtro (manta filtrante classe G-4)

Figura 4.5: Extractor de rodamientos

El desmontaje de los rodamientos no es difcil, desde que sean usadas herramientas apropiadas (extractor de rodamientos com tres garras conforme figura 4.5). Las garras del extractor debern ser aplicadas sobre la fase lateral del anillo interno a ser desmontado, o sobre una pieza adyacente. Es fundamental que el montaje de los rodamientos sea efectuado en condiciones rigurosas de limpieza y por personas competentes, para asegurar un buen funcionamiento y evitar daos. Rodamientos nuevos solamente podrn ser reitados del embalaje en el momento de ser montados. Antes de la colocacin del rodamiento nuevo, ser necesario corregir cualquier seal de rebordes o golpes del rodamiento en el eje. Los rodamientos no pueden recibir golpes directos durante el montaje. Se recomienda que sean calentados (calentador inductivo) buscando, a partir de la dilatacin del anillo interno, facilitat el montado. El apoyo para prensar el rodamiento debe ser aplicado sobre el anillo interno.

Figura 4.6: Filtro de aire modelos (DNF e DCF)

4.8 VENTILACINCuanto al tipo de ventilacin, los motores de CC pueden ser: Auto ventilados (tipo DNS/DCS); Ventilacin forzada (tipo DNF/DCF e DNX/DCX); Sin ventilacin (tipo DNE); Com intercambiador de calor aire-aire (tipo DNA/DCA); Com intercambiador de calor aire-agua (tipo DNW/DCW). Se debe verificar el sentido de rotacin del ventilador (de acuerdo a la flecha indicadora). La operacin com sentido invertido reduce considerablemente el fujo de aire provocando sobrecalentamiento em la mquina. Se debe eliminar cualquier abstculo que impida la circulacin normal del aire interno o externo. Em el caso de los motores com intercambiador de calor aire-aire, ste puede estar euipado com termostato, detectores de flujo de aire, filtros, etc., que deben ser probados cuanto a su perfecto funcionamiento. Em el caso de intercambiadores de calor aire-agua asegurarse bambin que est circulando el flujo de agua especificado para los radiadores. Para motores com ventilacin forzada por medio de ductos, toda impureza que pueda haberse acumulado em 26 l Motores de corriente continua

Los filtros de aire deben ser inspeccionados regularmente; La cada de presin en los filtros debido a las impurezas en el medio ambiente deber ser constantemente observada. Las mantas filtrantes poden ser limpiadas con chorros de aire o, dependiendo del grado de suciedad lavndolas con agua e detergente comn. Caso el filtro estuviere impregnado con polvo conteniendo grasa, es necesario lvalo con gasolina, tricoritileno o agua caliente con aditivo P3. Todos los filtros deben ser secados despus de la limpieza evitando torcer los mismos. Si fuera necesario, haga la sustitucin del filtro.

4.8.2 Filtros de aire para los modelos DNA, DCA, DNW e DCWFiltro

Figura 4.7: Filtro de aire modelos (DNW e DCW)

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Filtro

4.9 DESMONTAJE/MONTAJE4.9.1 Operaciones para desacoplar tacogerador 1R (detalles del acopamiento ver manual del Tacogenerador)O tacogenerador puede ser fijado por brida o por pies, siendo que es acoplado al motor a traves de un acoplamiento flexible. Para ser retirado, desconectar los cables de alimentacin, soltar los tornillos de fijacin con el motor y retirar el tacogenerador completo. Sacar el medio acoplamiento del eje del motor.

Figura 4.8: Filtro de aire modelos (DNA e DCA)

Los motores CC suministrados con intercambiador de calor poseen filtro de aire en el interior del intercambiador de calor para retener el polvo proveniente del desgaste de las escobillas, impidiendo que el mismo penetre para la parte activa del motor. Este filtro est dispuesto en placas metlicas con manta filtrante, conforme la figura abajo:

4.9.2 Operaciones para desacoplar tacagenerador TCWHasta motores carcasas 132 el rotor de TCW es montado directamente sobre el eje del motor y la carcasa del TCW fijada a la caja del motor. Arriba de la carcasa 132 el rotor del TCW es montado sobre un arrastador y este es fijado al eje del motor. La carcasa del TCW es fijada a la tapa como en el caso anterior.

Manta filtrante clase G-4, con densidad progresiva. Eficiencia gravimtrica mayor que 90%.

4.9.3 Desmontaje/montaje motor CC NOTAAntes de tocar cualquier parte interna de la mquina asegrese de que no existan tensiones, abriendo todos los cables de alimentacin de la armadura y campo. 1. Primeramente retirar el conjunto de ventilacin (intercombiador de calor si hubiese). 2. Despus de retirar el tacogerador (si hubiese), abrir la tapas de inspeccin y retirar las escobillas.

El filtro debe ser inspeccionado regularmente y sustituido siempre que hubiere necesidad, siguiendo el procedimiento abajo: 1. Abra la tapa de acceso al filtro; 2. Remueva los cuadros metlicos con las mantas filtrantes; 3. Las mantas filtrantes poden ser limpias con chorros de aire o, dependiendo del grado de suciedad, lavndolas con agua y detergente comn. Caso el filtro estuviere impregnado con polvo conteniendo grasa, es necesario lvalo con gasolina, tricoritileno o agua caliente con aditivo P3. 4. Si fuera necesario, haga la sustitucin de las mantas siguiendo la orientacin del flujo de aire descrita a seguir:

NOTASe recomienda um anlisis de las condiciones de las escobillas, buscando determinar cualquier anormalidad. Caso las escobillas tengan condiciones de uso, acondicionarlas em local seguro. 1. Proteger el conmutador cartulina o similar para que no se danmifique durante el desmontaje. 2. Retirar el anillo de fijacin externo trasero, soltar la tapa trasera y sacarla. 3. Retirar el rotor junto com la tapa delantera, del interior del motor.

5. Reponga y fije las placas con las mantas en el interior del intercambiador de calor.


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4.10

PLAN DE MANTENIMIENTO

El plan a seguir es orientativo, pudiendo ser ajustado a las necessidades del usuario. Com la implantacin de um buen plan de mantenimiento es posible evitar paradas caras y arreglos demorados.ANUALMENTE (revisacin parcial) CADA 3 AOS (revisacin completa)

COMPONENTE SEMANALMENTE

MENSUALMENTE

SEMESTRALMENTE

Escobillas y porta escobillas

Examinar las escobillas ver su desgaste y mobilidad y el estado del porta escobillas.

Verificar el tamao de las escobillas. Cuando la marca del lmite de la escoba debem ser substitudas. Use escobillas del mismo tipo para reposicin. Verificar si el desgaste es normal y la mobilidad en porta escobillas. Escobillas astilladas o quebradas deben ser substitudas. Retirar algunas escobillas y verifique la superficie contato con el conmutador. reas oscuras indican problemas en la conmutacin. Limpiar las escobillas y porta escobillas aspirando el polvo o con chorros de aire seco. Verificar el formacin de la ptina, debiendo estar con uma coloracin levemente negra y brillante. Sentir la trepidacin de las escobillas con bastn de fibra colocado sobre la escoba. Escobillas saltando provocan chispazos, calentamiento y desgaste excesivo del conmutador y escobillas. En este caso el conmutador deber ser torneado. Observar si no hay prdidas de grasa en los asientos de los rodamientos. Si hubiera, corregir antes de poner la mquina en funcionamiento. Verificar el ruido en los rodamientos. Si el rodamento presenta ruidos progresivos, debe ser substituido en la prxima parada. Relubrificar, si fuera necesario de acuerdo con la tabla 4.4. Limpiar conforme tem 4.8. Cambiar cuando sea necesario. Medir la resistencia de aislamento, respetar los valores segn tem 2.3.2, caso necesario limpiar completamente el motor. Verificar presin, flujo, filtros, etc. Verificar todas la conexiones elctricas, y reapertar si fuese necesario. Verificar seales de mal contacto (arcos, descoloracin, calentamiento), solucionar si necesario. Inspeccione el apretado de los tornillos del motor con la base, chequear todos los tornillos de acoplamiento. Desmontar el motor y chequear todos los componentes. Limpiar as caixas de conexiones, reapretarlas. Chequear el alineamiento y acoplamiento. Probarel funcionamiento de los dispositivos de proteccin.

Conmutador

Verificar el estado y el desgaste del conmutador.

Verificar el desgaste de la superficie y el estado de la ptina.

Rolamientos/ cojinetes

Verificar o ruido em todos los rodamientos. Retirar los anillos externos e inspeccionar el estado de la grasa. Respetar las tablas de periodo de lubrificacin.

Control minucioso de los cojinetes, respetar las tablas de periodo de lubrificacin.

Filtro de aire

Bobinados de la carcasa y armadura

Ventilacin

Motor completo

Verificar os niveles de vibracin, valores de hasta 4,0mm/seg son admisibles. Observar si existe algn ruido anormal.

Hacer una limpieza rigurosa de la mquina, retirando el excesso de polvo de la escoba.

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5 ESQUEMAS DE CONEXIONES5.1 CAJA DE CONEXIN PRINCIPALEsquema de conexin con excitacin independiente Cod. 9201.Rotacin horaria

Esquema de conexin con excitacin compuesta adhitiva Cod. 9213.Rotacin horaria

Rotacin anti horaria Rotacin anti horaria

Esquema de conexin conexcitacin serie Cod. 9202.

Rotacin horaria

Rotacin anti horaria


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6 REPUESTOS6.1 PEDIDOSAl hacerse un pedido de repuestos, se debe indicar el tipo do motor y el nmero de serie de la mquina conforme especificado en la chapa de identificacin.

6.4 LISTAS DE PIEZAS1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Anillo de fijacin, lado accionado externo Niple de lubrificacin Protetor para niple Caja colectora de grasa Centrifugador de grasa, lado accionado Rodamiento, lado accionado Tapa delantera 7.1. Tapa de abertura lateral 7.2. Anilla de suspensin Anillo de fijacin, lado accionado interno Bobinado de compensacin Bobinado de excitacin Bobinado de conmutacin Carcasa 12.1. Anillo da carcasa, lado accionado 12.2. Anillo da carcasa, lado no accionado Rotor completo 13.1. Anillo para balanceo del rotor Conmutador 14.1. Bandera do conmutador Porta escobillas completa 15.1. Escoba 15.2. Regla das escobillas 15.3. Anillo suporte da regla das escobillas Anillo de fijacin, lado no accionado interno Tapa de abertura superior 17.1. Veneciana (IP23) 17.2. Chapa superior Rodamiento, lado no accionado Centrifugador de grasa, lado no accionado Anillo de fijacin, lado no accionado externo Disco de veda Tela de entrada de aire Direccionador de aire Carcasa del ventilador Ventilador 25.1. Tornillo de fijacin del cubo 25.2. Aruela de fijacin del cubo 25.3. Cubo del ventilador Motoventilador Caja de conexin 27.1. Tapa de salida de los cables 27.2. Placa de conexin para fijacin de los cables 27.3. Riel de fijacin de los conectores 27.4. Aterramiento

6.2 MANTENIMIENTO DE ESTOQUERecomendamos mantener un estoque de piezas que, en funcionamiento normal, presentam desgaste: Juego de rodamientos; Escobillas (tipo y contidad conforme especificado); Feltros para filtros (si hubiera). Los repuestos deben ser almacenados en lugares limpios, secos y aerados. En lo posible a una constante.

8. 9. 10. 11. 12.

6.3 CONJUNTO VENTILADOR RADIAL13.Motor CC DNF090 DNF100 DNF112 DNF132 DNF160 DNF180 DNF200 DNF225 DNF250 DNF280 DNF315 DNF355 DNF400 DNF450 Conjunto ventilador radial D - 03 D - 03 D - 04 D - 05 D - 06 D - 064 D - 064 L - 08 L - 08 L - 09 L - 155 L - 155 L - 12 L - 13

14. 15.

16. 17.

18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

26. 27.

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Salida de Aire

Entrada de Aire


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7 ANORMALIDAD EN SERVICIOANOMALA CAUSAS PROBABLES Circuito de armadura interrumpido. Bobinas de conmutacin o armadura en corto. Sistema de accionamento defectuoso. Porta escobillas fuera de la zona neutra. Circuito de campo interrumpido. Sistema de accionamiento defectuoso. Corto entre espiras de la armadura. Corto entre lminas del conmutador. Corto entre espiras de la armadura. Cada de tensin. Escobillas dislocadas de la zona neutra. Sistema de accionamiento mal ajustado. Escobillas dislocadas de la zona neutra. Circuito de campo interrumpido o restato de campo con resistencia excesiva. Enrolamiento en serie, auxiliar, conectado errado. Sobrecarga. Volumen de aire refrigerante no es suficiente. Corto circuito en los enrolamientos de armadura y campo. Tapa de inspeccin del lado del ventilador abierta. Exceso de grasa. Grasa en mal estado o incorrecta. Rodamiento en mal estado. Velocidad o carga excesiva. Conmutador ovalado. Superficie del conmutador muy sucia. Formacin de estras sobre superficie del conmutador. Aislamiento entre lminas salientes (mica). Presin en las escobillas insuficiente. Mal contacto entre el terminal de la escoba y porta escoba. Escobillas gastadas. Tipo de escobillas inadecuadas. Aristas de la escoba quebrada. Escobillas mal asentadas. Escobillas presas en los alojamientos. Escobillas fuera de la zona neutra. Corto circuito entre lminas del conmutador. Erro en la distribucin de las escobillas. Distribucin desigual de la corriente. Contactos deficientes. SOLUCIONES Examinar conductores de entrada y bornes. Identificar el corto circuito y recuperar. Verificar si hay interrupcin o defecto em el sistema de accionamiento. Ajustar la zona neutra. Eliminar la interrupcin. Resolver el defecto. Reacondicionar la armadura. Examinar el conmutador y eliminar el corto circuito. Reacondicionar la armadura. Verificar la demanda de la red. Reajustar la posicin de las escobillas en la zona neutra tal como indicado la marcacin. Ajustar lmite de corriente del accionamiento. Reajustar la posicin de las escobillas, obedeciendo la marcacin. Resolver la interrupcin. Ajustar la resistencia correctamente. Verificar la conexin y corregirla. Probar tensin y corriente. Eliminar la sobrecarga. Verificar el sentido de rotacin de la ventilacin. Limpiar ductos de aire y/o filtros. Sustitur los filtros si necesario. Verificar los enrolamientos y los puntos de soldadura. Reparar los bobinados. Cerrarla. Retirar el exceso. Relubricar con grasa correcta. Sustitur el rodamiento. Reducir la velocidad o retirar carga excesiva. Tornear, rebajar la mica y quebrar las orillas de las lamelas. Limpiar el conmutador. Adecuar las escobillas en funcin de la carga. Rebajar la mica y quebrar las orillas de las lamelas. Verificar, caso necesario, consultar a la fbrica. Sustitur por otra del mismo tipo. Verificar que sean usadas slo escobillas del tipo especificado en funcin de la carga. Sustitur escobillas. Lijar la escoba y amoldarla a la curvatura del conmutador. Verificar la tolerancia dimensional de las escobillas. Ajustarlas obedeciendo la marcacin. Identificar el corto circuito y eliminarlo. Verificar la cuadratura de los porta escobillas. Verificar uniformidad del entrehierro de los polos de conmutacin. Reapretar los tornillos. Limpiar el conmutador y todos los porta escobillas. Si necesario, adecuar el tipo de las escobillas, en funcin de la carga. Ajustar los valores de sobrecarga admisible.

Motor no arranca en vaco

Motor arranca con sacudidas

Motor no acepta carga

Motor gira muy acelerado y oscila cuando enfrenta carga

Calentamiento anormal en servicio

Calentamiento anormal de los rodamientos

Chispas en las escobillas cuando el motor enfrenta carga

Chispazo en todas las escobillas uno o otro brazo de porta escobillas Proyeccin de chispas Chispas de las escobillas cuando aumenta carga Chispas de las escobillas cuando la rotacin aumenta mucho Ennegrecimiento de determinadas lminas

Partculas de impurezas se desprenden de las escobillas y se inflaman.

Sobrecarga.

Rotacin excesiva.

Ajustar correctamente la velocidad de rotacin.

Consultar a la fbrica.

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8 TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIAWEG ofrece garanta contra defectos de fabricacin o de materiales, para sus productos, por un perodo de 12 (doce) meses, contados desde la fecha de emisin de la factura de la fbrica. En el caso de productos adquiridos por reventas/distribuidor/ fabricantes, la garanta ser de 12 (doce) meses desde la fecha de emisin de la factura de la reventa/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dieciocho) meses de la fecha de fabricacin. La garanta independe de la fecha de instalacin del producto y los siguientes requisitos deben ser cumplidos: Transporte, manoseo y almacenaje adecuados; Instalacin correcta y en condiciones ambientales especificadas y sin la presencia de agentes agresivos; Operacin dentro de los lmites de sus capacidades; Realizacin peridica de los debidos mantenimientos preventivos; Realizacin de reparaciones y/o modificaciones solamente por personas autorizadas por escrito por WEG. El equipo, en la ocurrencia de una anomala est disponible para el proveedor por un perodo mnimo necesario a la identificacin de la causa de la anomala y sus debidas reparaciones; Aviso inmediato, por parte del comprador, de los defectos ocurridos y que los mismos sean posteriormente comprobados por WEG como defectos de fabricacin. La garanta no incluye servicios de desmontaje en las instalaciones del comprador, costos de transportes del producto y gastos de locomocin, hospedaje y alimentacin del personal de la Asistencia Tcnica cuando solicitado por el cliente. Los servicios en garanta sern prestados exclusivamente en oficinas de Asistencia Tcnica autorizadas WEG o en la propia fbrica. Se excluyen de esta garanta los componentes cuya vida til, en uso normal, sea menor que el perodo de garanta. La reparacin y/o sustitucin de piezas o productos, a criterio de WEG durante el perodo de garanta, no prorrogar el plazo de garanta original. La presente garanta se limita al producto suministrado no responsabilizndose WEG por daos a personas, a terceros, a otros equipos o instalaciones, ganancias cesantes o cualesquiera otros daos emergentes o consecuentes.

WEG Equipamentos Eltricos S.A.Jaragu do Sul - SC Fone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4020 So Bernardo do Campo - SP Fone (11) 2191-6800 - Fax (11) 2191-6849 [email protected] www.weg.net

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9 ASISTENTES TCNICOSATENCINAnalizar el nivel de acreditacin y, en caso de duda, contactar la Asistencia Tcnica WEG. Telefono: (47) 3276-4328

BRASILBAHIABARREIRAS (47800-000) ELTRICA RAPOSO LTDA Rua Prof. Jos Seabra, 22 Tel.: (77) 611 1812 Fax: (77) 611 6149 Nvel: 3.2 [email protected] SIMES FILHO (40310-100) STAUMMAQ SERV. TEC. AUT. MOT. E MAQS. LTDA Via Urbana, 01-CIA-SUL-Simoes Filho Tel.: (71) 22036301 Fax: (71) 22036310 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.3 [email protected] TEIXEIRA DE FREITAS (45995-000) JOO SANDRO MARTINS RODRIGUES Av. Pres.Getlio Vargas, 324-So Jos Tel.: (73) 32926399 Fax: (73) 32925600 Nvel: 1.2, 2.2, 3.2, 4 e 5.2 [email protected]

GOISACRENA (75960-000) AILDO BORGES CABRAL Rua Amaury P. Caetano, n 117-Centro Tel./Fax: (64) 3645 1491 Nvel: 3.3 [email protected] GOINIA (74435-190) AJEL SERVICE LTDA Rua 12, n 206 - Bairro Aerovirio Tel.: (62) 3295 3188 Fax: (62) 3295 1890 Nvel: 1.1, 2.1 e 3.3 [email protected]

BELO HORIZONTE (31250-710) LEOPOLDO E SILVA LTDA R: Caldas da Rainha, 1340 Bairro So Francisco Tel.: (31) 3491 1096 Fax: (31) 3492 8944 Nvel: 1.1, 2.3 e 3.1 [email protected] SARZEDO (30660-220) DATA ENGENHARIA LTDA R: So Judas Tadeu, 280 Tel.: (31) 3577 0404 Fax: (31) 3577 6877 Nvel: 1.4, 2.5 e 3.5 [email protected] SARZEDO (32450-000) MPC COM. SERV. ELETR. LTDA R: So Judas Tadeu, 144 Tel.: (31) 3577 7766 Fax: (31) 3577 7002 Nvel: 1.2, 2.3 e 3.3 [email protected]

MARANHOSO LUIS (65054-100) ELTRICA VISO COM. E SERVS. LTDA Rua Projetada 2, Qd L, s/n - Forquilha Tel.: (98) 3245 4500 Fax: (98) 3244 1144 Nvel: 3.4 [email protected]

PARBELM (66113-010) ELETROTCNICA WILSON LTDA Travessa Djalma Dutra, 682 Tel./Fax: (91) 3244 5191 Nvel: 2.1 e 3.4 [email protected]

CEARFORTALEZA (60325-330) ISELTRICA LTDA Av. Jos Bastos, 933, Otavio Bonfim Tel.: (85) 3281 7177 Fax: (85) 3281 5681 Nvel: 3.4 [email protected] MARACANA (61900-000) P.W.ELETROTCNICA COM.E SERV.LTDA Av.Dr.Mendel Steinbruch, 2807, Lojas B/C Tel.: (85) 3297 2434 Fax: (85) 3297 2434 Nvel: 1.2, 2.2, 3.2, 4 e 5.2 [email protected]

MATO GROSSOSINOP (78550-000) ELETROTCNICA PAGLIARI LTDA Rua Colonizador Enio Pepino, 1505 Setor Industrial Sul Tel.: (66) 3511 9400 Fax: (66) 3511 9404 Nvel: 1.2 e 3.4 [email protected]

PARABAJOO PESSOA (58011-200) G.M.S. SERVS. E COM. LTDA R: ndio Piragibe, 418 - Varadouro Tel./ Fax: (83) 3241 2620 Nvel: 3.1 [email protected]

MATO GROSSO DO SULCAMPO GRANDE (79006-600) BERGO ELETRICIDADE COM. DE SERVS. LTDA R: Brigadeiro Tobias, 415 Tel./Fax: (67) 3331 3362 Nvel: 3.4 [email protected] DOURADOS (79841-000) VILA DA CRUZ & CIA. LTDA-ME Av. Marcelino Pires, 7120 Tel.: (67) 3424 4132 Fax: (67) 3424 2468 Nvel: 3.4 [email protected]

PARANCURITIBA (81610-020) C.O.MUELLER COM.MOT.BOMBAS R: Anne Frank, 1134 Tel.: (41) 3276 9041 Fax: (41) 3276 0269 Nvel:1.1 e 3.3 [email protected] FRANCISCO BELTRO (85601-190) FLESSAK ELETRO IND. LTDA Av. Duque de Caxias, 282 - Alvorada Tel./Fax: (46) 3520 1060 Nvel: 1.4, 2.4 e 3.5 [email protected] PONTA GROSSA (84001-970) SS MOTORES ELETRICOS LTDA Av. Ernesto Vilela, 537-Fundos Tel.: (42) 3222 2166 Fax: (42) 3222 2374 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.3 [email protected]

ESPRITO SANTOARACRUZ (29190-000) ESTEL MQS.E SERV.INDS. LTDA Rua Luiz Musso, 240 - Centro Tel.: (27) 3256 1711 Fax: (27) 3256 3138 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.4 [email protected] SERRA (29160-440) TEREME TEC.RECUP.MAQS.ELETR. LTDA Rua D, 100 Bairro Novo Horizonte Tel.: (27) 3228 2320 Fax: (27) 3338 1755 Nvel: 1.2, 2.2, 3.2, 4 e 5.2 [email protected]

MINAS GERAISARCOS (35588-000) ELETROMECANICA GOMIDE LTDA Rua Jacinto da Veiga, 147 - Centro Tel.: (37) 3351 1709 Fax: (37) 3351 2507 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.3 [email protected]

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PERNAMBUCOJABOATO DOS GUARARAPES (54345-160) ENERGY SERVICE LTDA Rod. Br 101 Km 82,1 - Prazeres Tel.: (81) 3476 1633 Fax: (81) 3476 1616 Nvel: 1.4, 2.5 e 3.5 [email protected] RECIFE (50090-000) J. M. COM. E SERVIOS LTDA R: Imperial, 1859 - So Jos Tel.: (81) 3428 1288 Fax: (81) 3428 1669 Nvel: 1.2, 2.3 e 3.4 [email protected]

PORTO ALEGRE (90200-001) JARZYNSKI & CIA LTDA Av. dos Estados, 2215 - Anchieta Tel.: (51) 3371 2133 Fax: (51) 3371 1449 Nvel: 1.1 e 3.3 [email protected] RIO GRANDE (96200-400) CRIZEL ELETROMECNICA LTDA R: General Osrio, 521 - Centro Tel.: (53) 3231 4044 Fax: (53) 3231 4033 Nvel: 1.1 e 3.3 [email protected] SO LEOLPOLDO (93010-260) M.V.M. REBOBINAGEM DE MOTORES LTDA R: So Pedro, 365 Tel.: (51) 3592 8213 Fax: (51) 3589 7776 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.4 [email protected]

CATANDUVA (15805-160) MACIAS ELTROTCNICA LTDA R: Rosa Cruz, 130 Jd. Caparroz Tel./Fax: (17) 3522 8421 Nvel : 1.1 [email protected] JABOTICABAL (14870-010) ELTRICA RE-VOLTIS LTDA Av. Carlos Berchieri, 200 - Centro Tel./ Fax: (16) 3202 3711 Nvel: 1.2, 2.2, 3.2, 4 e 5.2 [email protected] JANDIRA (06618-010) THEMA IND. COM. ASSES. E MANUT. ELTRICA LTDA R: Manoel Alves Garcia, 130 - Vl. Mrcia Tel./ Fax: (11) 4789 2999 Nvel: [email protected] JUNDIA (13211-410) REVIMAQ ASSIST. TEC. DE MQ. E COM. LTDA Av. Com. Gumercindo Barranqueiros, 20 Tel.: (11) 4582 8080 Fax: (11) 4815 1128 Nvel: 1.1, 2.1 e 3.3 [email protected] LIMEIRA (13480-743) GOMES PRODUTOS ELET. LTDA R: Pedro Antonio de Barros, 314 Tel.: (19) 3451 0909 Fax: (19) 3442 7403 Nvel: 1.1, 2.2 e 3.3 [email protected] MATO (15990-000) WALDEMAR PRIMO PIN.& CIA. LTDA R: Narciso Baldan, 135 - Centenrio Tel.: (16) 3382 1142 Fax: (16) 3382 2450 Nvel: 1.2, 2.4 e 3.4 [email protected] MOGI GUAU (13844-282) ELETROSILVA ENROL.MOTOR. LTDA Av. Ulisses Leme, 1426 Tel.: (19) 3861 0972 Fax: (19) 3861 2931 Nvel: 1.2, 2.2, 3.2, 4 e 5.2 [email protected] PIRACICABA (13400-770) ENROLAMENTOS DE MOTORES PIRACICABA LTDA R: do Vergueiro, 183 - Centro Tel.: (19) 3417 8080 Fax: (19) 3417 8081 Nvel: 1.2, 2.2 e 3.3 [email protected] SANTO ANDR (09111-410) MANUTRONIK COM.SERV.MOT.ELETR. LTDA Av. So Paulo, 330-Parque Marajoara Tel.: (11) 6875 6280 Fax: (11) 6875 6290 Nvel: 1.2, 2. 2 e 3.3 [email protected]

PIAUTERESINA (64000-370) ITAMAR FERNANDES R: Coelho de Resende, 480 - Sul Tel.: (86) 3222 2250 Fax: (86) 3221 2392 Nvel: 1.1, 2.1 e 3

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