A Cuatro Años de la InstitucionalizaciónBolivia Integrada e Integradora
Anexo 9
Sucre
Cobija
Trinidad
Oruro Santa Cruz
Cochabamba
Potosí
Tarija
La Paz
Guabirá Pailón
San José
Roboré
Concepción
San Javier San Matías
HuachacallaToledo
Pto. SuarezPisiga
Cañada Oruro
Villamontes
Santa Ana
Uyuni
San CristobalHito 60Ollagüe
Samaipata
La Palizada
Ravelo
Pte. Mendez
RESUMEN OBRAS
OBRAS CONCLUIDASPUENTES CONCLUIDOSOBRAS CONCLUIDAS Y EN EJECUCION (P/INST)OBRAS EN EJECUCION y LICITACIONNUEVOS Y EN GESTION
LONGITUD: Más de 3,029.2 km. INVERSION MM $us 1,428.67
INCREMENTO DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
15.664(151%)14.600
(140%)14.052(135%)
12.255(118%)
10.401(100%)
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
2000 2003 2004 2005 2006
Años
Kilo
met
ros
A pesar de las políticas de descentralización y de autonomías, la Red Vial Fundamental se incrementó en más del 50% por transferencia de vías del ámbito Prefectural al Nacional.
0,0
20.000,0
40.000,0
60.000,0
80.000,0
100.000,0
120.000,0
140.000,0
160.000,0
180.000,0
200.000,0
RECAUDACION DE PEJAE A NIVEL NACIONALEN MILES DE BOLIVIANOS
(2002-2005)
Por Costo de Administración 43.398,7 40.411,9 44.062,9 47.823,2
SEPCAM - 30 % 31.438,7 34.561,0 41.154,2 42.851,5
SNC - 70 % 73.356,9 80.642,4 96.026,4 99.986,8
2002 2003 2004 2005 (Real)
29%26%
24%25%
21%22%
23%22%
50%52%
53%52%
La nueva política de cobro de peaje del SNC, a través de la mejora de los contratos de administración permitió un incremento sostenido en la recaudación bruta, y aún mayor en la neta, la que se destinada exclusivamente al mantenimiento de carreteras
COMPORTAMIENTO DE LA CNCV (Con relación al Convenio de préstamo 3630-BO Banco Mundial - Nov. 2002)
COMPORTAMIENTO DE LA CNCV (Con relación al Convenio de préstamo 3630-BO Banco Mundial - Nov. 2002)
32
12,3
2131
33
9,5
11,6
11
13
9,12
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2002 2003 2004 2005 2006
AÑO
MIL
LON
ES D
E D
OLA
RES
IEHD (*) PEAJE
REAL IEHDPEAJE
9,7
6,6
EL IEHD alcanza el 40% de lo Previsto
No se ha recaudado 38.2 MM $US previstos en tres años
8,4
9,89,6
11,0
La Cuenta Nacional de Conservación Vial (CNCV) recibe aportes del Impuesto Especial de Hidrocarburos y Derivados y de Organismos Internacionales de Financiamiento, además de Peaje. Mientras que la recaudación del peaje cumplió las mestas previstas, el IEHD, que se recibe del TGN, alcanzó el 40% de lo comprometido.
MICROEMPRESAS
0,00
500,001.000,00
1.500,002.000,00
2.500,003.000,00
3.500,00
4.000,004.500,005.000,00
5.500,00
6.000,00
6.500,007.000,007.500,00
8.000,00
8.500,009.000,00
9.500,00
KIL
OM
ETRO
S
0
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
2250
2500
PE
RSO
NAS
Nro de Kilometros Nro de Personas
El mantenimiento rutinario se complementa con el trabajo que realizan las microempresas, conformadas por vecinos de las carreteras que sin dejar sus labores tradicionales aseguran el cuidado de los tramos, particularmente en la limpieza de drenajes, factor clave para la preservación de las vías. Actualmente 2300 microempresarios atienden 9000 Kms de la Red Vial Fundamental
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
2001
3.500 $us/Km3.500 $us/Km
2.100 $us/Km2.100 $us/Km $us 500/KmMICROEMPRESAS
$us 500/KmMICROEMPRESAS
COSTO ACTUAL
2.600 $us/Km.
COSTO ACTUAL
2.600 $us/Km.
Diferencia de costo $us. 900 $us/Km.Diferencia de costo $us. 900 $us/Km.
20052005
En 11.000 Km. Se ahorra:9,9 millones por año.En 11.000 Km. Se ahorra:9,9 millones por año.
Gracias a mejores contratos de servicios y a su adecuada administración, el costo de mantenimiento rutinario bajó de 3.500 a 2.600 dólares por Km., permitiéndose así una mejor utilización de fondos de la CNCV al cubrirse mayor longitud con los mismos recursos
BUENO
MALO
REGULAR
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2001 2004 2006
EVOLUCION DEL ESTADO DE LA RVF (2001 – 2006)
El estado de la RFV tiene una marcada tendencia hacia la mejora y la disminución de los tramos en mal estado, a pesar del incremento en la RVF y la reducción en fondos del IEHD para la CNCV
PRESUPUESTO APROBADO VERSUS EJECUTADO(Expresado en Millones de Bolivianos)
1147(100%) 920
(100%)
1822(100%)
1969(108%)
1513(164%)
1055(92%)
-500
1.0001.5002.0002.500
2003 2004 2005PROGRAMADO EJECUTADO
El plan de obras se realizó a través de un presupuesto de inversión con creci-miento sostenido y una ejecución que superó el monto presupuestado en los últimos dos años
$us/Funcionario del SNC
616.789
725.629
262.160
279.771
918.149
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
1.000.000
2001 2002 2003 2004 2005
Año
Inve
rsio
n en
$us
La gran inversión en carreteras se realizó con un índice de productividad creciente que llega a cerca de 1 millón de dólares por funcionario, record para cualquier entidad del sector vial
INCREMENTO DE LA RED PAVIMENTADA
1865
1943
2029 24
51 2871
2933 3071
3773 3965
4003 42
83 4390 49
20 5450 59
90 6550 70
60 7620
8450
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
AÑOS
KIL
OM
ETR
OS
1068Km
1032Km.
1485Km.
3000Km.
Las obras ha ser concluidas en el primer quinquenio de gestión institucionalizada son significativas con cerca de 1500 kms de incremento en la red pavimentada, pero la siembre es aun mayor pues en el segundo quinquenio llegará a 3000 kms.
ARGENTINA
Desaguadero La Paz
Pisiga
Cobija
Trinidad
CHILE
PER
U
Charaña
Tambo Quemado
Villazón
Sucre
Potosí
Santa Cruz
CochabambaPatacamaya
OruroToledo
Cucho Ingenio
Tupiza
Padcoyo
El Puente
Padcaya
Tarabuco
Cañada Oruro
Hito VX
Uyuni
Villamontes
Santa Ana
BRASIL
PARAGUAY
Pto. SUarez
Guayaramerin
San MatíasSan Ignacio
El Carmen
Tarija
Colonia Piraý
Bermejo
Hito Villazón
Río Seco –Desaguadero
La Paz-Cotapata-Sta.Barbara
Ventilla-TarapayaMelgarejo – Ventilla
Potosi - Tarija
La Mamora-Km.19
Abapo - Camiri
Puente Pailas
Pailon-El Tinto
El Tinto – San José
San José – Roboré
Roboré – El Carmen
EL Carmen – Pto. Suarez
PROY. EN EJECUCION Y LICITACION
OBRAS CONCLUIDAS
OBRAS HEREDADAS Y CONCLUIDAS
ESTUDIOS
Rurrenabaque -Riberalta
Potosí – Uyuni –Hito LX
BRASIL
Sta. Cruz - Trinidad
Tarabuco - Zudañes
CAMINOS CAMBIANDO EL PAIS
Km.19 - Extrema
Trinidad-Pto.Ustarez
San Javier-Concepción
Pte.Arce- La Palizada
Zudañes-Ipati
Puerta El Chaco-Hito BR 94
Padcaya – Villazon-Hito LXBella Vista-Villazon
Aiquile-Paracaya
San Borja-Pto.Varador
Patacamaya-T.Quemado
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