Aplicaciones del gas natural como combustible
Jornada: El gas natural, el
combustible alternativo
Huelva, 25 de febrero de
2016
1
Índice
1. Ventajas del gas natural
2. Tecnología de motores y estaciones de carga
3. Actuaciones de Gas Natural Fenosa
4. Proyectos en desarrollo
5. Conclusiones
Ventajas del gas natural
1
3
Industria 26 %
Transporte 39 %
Residencial y Servicios
35 %
Consumo de energía final, 2014
Gas Natural
43,5 % Gas Natural
20,0 %
Gas Natural
0,4 %
4
La energía del transporte viene del petróleo en un 98%
• Reservas y ubicación de estas
• Precio
Contaminación local salud humana
Partículas sólidas, SO2, NOx, …
Contaminación global cambio climático
Emisiones de CO2
El modelo actual de transporte es
insostenible :
Diversifica la dependencia del petróleo
• Mayores reservas
• Precios más estables y evolución independiente del petróleo
Reducción emisiones:
• Partículas sólidas y SO2 ~ 100%
• NOx > 85% •Emisiones acústicas: 50%
Reducción CO2 ~ 15-25%
Compatibilidad con el biogás
¿Que aporta el gas natural?:
Tecnología de motores y estaciones de carga
2
6 6
• Encendido por bujía
• Potencia < 330 CV
• Nuevos o transformados
Ciclo Otto
•Inyección GOA para efecto bujía
•Sin limitación de CV
•Nuevos o transformados
Ciclo Diesel Dual-Fuel
• Solo gas natural
• Motor optimizado Dedicados
• Funcionamiento alternativo con gas natural o con gasolina
Bi-fuel
¿Cómo se utiliza el gas natural en el transporte?
Tipos de motores
• Inyección indirecta
• Sustitución de GN entre 50-70%
• Pueden funcionar solo con GOA
Estandar
• Doble inyección directa
• Sustitución de GN hasta 95%
• No pueden funcionar solo con GOA
HPDI
7 7
¿Cómo se utiliza el gas natural en el transporte?
Tipos de suministro y estaciones de carga
(*) 1 m3 GNL ≈ 600 Nm3 ≈ 3 m3 GNC a 200 bar
• Botellas 200 bar
• Autonomías 300-400 km
GNL
GNC
Estación de carga Vehículo
• Conexión red de gas natural.
• Compresor y almacenamiento.
• Carga en parking o al paso.
• Tanque criogénico
• Autonomía X 3 (*)
• Depósito criogénico.
• GNC de recuperación de boil-off
y/o bomba + gasificador
GNC
8
Estaciones de Gas Natural Comprimido (GNC)
Electronic Central
Unit (ECU)
Refueling and vehicle
identification unit
Storage 230 bar
Storage 250 bar
Dispenser
Display
Blow up
Meter
Filters
Filtering and metering unit
Compression and storage unit
Meter Compressor and
booster
Gas supply 12 bar Vehicle detention
Control Unit
Chip
9
10 10
Estaciones de Gas Natural Licuado (GNL / GNC)
COMPRESOR
RECUPERACION
BOIL-OFF
11
Actuaciones de Gas Natural Fenosa
3
13 13
Cómo
• Estaciones privadas
• Estaciones públicas
Dónde ?
• Promovemos Estaciones de Servicio
de GNC y GNL
• Invertimos en la infraestructura
• Gestionamos la instalación:
• suministros de gas y electricidad
• mantenimientos preventivo y
correctivo, telegestión, …
• Contrato de 15 años
Qué hacemos ?
14
Enero 2016
Ahorro en Estaciones de Servicio públicas de GNF
323
454
0 100 200 300 400 500
Gasóleo
Gas Natural
Distancia recorrida en km, tractora 330 CV
350
510
688
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Gasolina
Gasóleo
Gas Natural
Distancia recorrida en km, turismo 110 CV
Descuentos por consumo
Bono de combustible
30 % respecto gasóleo
52 % respecto gasolina
Ahorro por km recorrido
15
Estaciones y flota de GNV en España
Fuente: GASNAM
42 Estaciones públicas
(26 de GNF)
17Estaciones de GNL
(7 de GNF)
65 Estaciones privadas
(19 de GNF)
4.590 Vehículos propulsados por
gas natural
3.390 Vehículos pesados
(autobuses, RSU, camiones)
3º país del
mundo
16
Estaciones públicas GNF
186.030 Cargas
(nov-14 a oct-15)
1.615 Tarjetas Activas
26 Estaciones públicas
(7 de GNC-GNL)
89,64 GWh Ventas
(nov-14 a oct-15)
17
Estaciones privadas GNF
1.030 Autobuses
19 Estaciones privadas
(6 de autobuses, 11 de RSU
y 2 de carretillas)
467,29 GWh Ventas
(ene-15 a oct-15)
491 RSU’s
Proyectos en
desarrollo
4
19
TEN-T GARneT- Gas como alternativa para el transporte por Carretera. GNF y HAM
19
Instaladas 4 estaciones de GNL y 3 estaciones móviles de GNL para validar las
tecnologías de EESS con mayor potencial de despliegue masivo a nivel europeo que
permitan desarrollar los primeros corredores de transporte.
Actuaciones de GNF en corredores de GNL
Inversión: 3,9 M€
European TEN-T co-financing: 1,9 M€
20
Proyecto a gran escala para
demostrar que el GNL es una
alternativa real en la larga
distancia.
100 camiones circulando con
GNL
14 nuevas estaciones en
Europa (1 en España)
Inversión 14,33 M€
Apoyo UE 7,96 M€
Actuaciones de GNF en corredores de GNL
21
Otros Proyectos
21
CEF-BESTWay (2014-2017)
Construcción de 9 estaciones GNC/GNL a lo largo del corredor atlántico español y
francés (5 España y 4 Francia).
LIFE Methamorphosis (2015-2018)
Demostración a escala prototipo industrial de dos innovadores sistemas de
tratamiento de purines para obtener Biometano de bajo coste para su uso como
combustible de automoción.
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Balearia y Gas Natural Fenosa desarrollan el primer motor de gas natural para
barcos de pasajeros en España, con el objetivo de reducir las emisiones y mejorar la
calidad del aire, tanto a los entornos urbanos como portuarios. Puesta en marcha
marzo/2016
Convenios con los Puertos de A Coruña, Barcelona, Ferrol y Vigo para desarrollo
de iniciativas de movilidad terrestre y marítima.
Noatum. Green Cranes. Puerto Valencia. Suministro de GNL para una tractora del
puerto de Valencia. Colaboración en el desarrollo del proyecto y en el análisis de
conclusiones: Importantes ahorros medioambientales y en combustible.
Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo
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CEF- Core LNGas HIVE (2014-2020)
Proyecto enfocado al suministro de GNL para el transporte marítimo y en los
principales puertos españoles y portugueses del ámbito de los corredores centrales del
Atlántico y del Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transportes.
CEF-CleanPort (2014-2017)
Desarrollo e instalación de un motor a gas natural Rolls-Royce, para uso como auxiliar
durante la aproximación y estancia en puerto, así como un tanque de LNG de 30 m3.
RePort –RIS3CAT (2016-2018)
Innovación tecnológica de conversión de motores Diesel a motores Dual Fuel y
creación de una red logística en el Puerto de Barcelona y cercanías para mejorar
emisiones contaminantes en el sector del transporte industrial.
Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo
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Estudio potencial ferroviario GNL (febrer 2013 – mayo 2013)
Evaluación de la viabilidad técnica, legal y económica de implementar el gas natural
licuado (GNL) en la tracción ferroviaria. Como resultado, se identificaron algunas
barreras técnicas y legales que se podían superar.
Piloto ferroviario GNL (mayo 2014 – marzo 2016)
Verificar, mediante una prueba piloto, la viabilidad técnica, legal y económica de la
tracción ferroviaria con GNL en la red ferroviaria española, para poder concluir sobre la
posibilidad de extender esta nueva solución de tracción al ámbito comercial en España y
en el resto de Europa.
El piloto se realizará con un coche de UT 2600 de Renfe Viajeros y realizará pruebas en
un tramo de unos 10 km entre la estación de La Robla y la de Matallana de Torío en la
provincia de León y en un tramo de unos 20 kms, entre la Estación de Trubia y la de
Baiña con extensión a Figaredo en Asturias
Actuaciones de GNF en Desarrollo Ferroviario
Conclusiones
5
26
Conclusiones
Utilización
Diversificación
Logística
Seguridad operativa
Seguridad suministro
Impacto ambiental
Precio
El gas natural cumple con todos los
factores de competitividad exigibles a
un combustible alternativo.
Es una realidad como combustible
para el transporte a nivel mundial.
Para desarrollar adecuadamente el
mercado, es preciso apoyo a la
utilización de estos vehículos y a la
infraestructura de carga.
Muchas gracias
Benito Páramo Rosel
Esta presentación es propiedad del Grupo Gas Natural.
Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para
uso exclusivo de su personal.
©Copyright Gas Natural SDG, S.A.
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