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TMAAumenta seguridad en zona de obras
Factores de
riesgo
Humanos
Vehículo
Ambientales (la vía)
Factores riesgo
EN OBRA
Señalización diferente
Presencia de trabajadores
Modifica-ción de trazado
Presencia de
maquinaria
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
Causalidad en los accidentes de trafico
Tipos de Accidentes Comunes:
• Colisiones traseras y laterales
• Colisiones con objetos
• Invasión de carril cortado
• Atropello de operarios
Situaciones de Especial Atención:• Trabajos de señalización
móvil
• Asistencia en caso de accidentes
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
Medidas encaminadas a reducción de siniestralidad mediante incorporación de
dispositivos que perdonen errores
• Señalizacion a gran distancia e información en tiemporeal
• Atenuadores de Impacto Móviles. TMA´s
Cómo minimizar el numero de accidentes y las consecuencias en caso de que se produzcan
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
• Son dispositivos instalados en la parte trasera devehículos de trabajo en carretera, parados o circulandoa velocidad anormalmente reducida y son capaces dedisipar la energía cinética tras un impacto minimizandolas consecuencias de dicho accidente.
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
Cómo funciona un atenuador de impacto móvil
ATENUADORES DE IMPACTO MÓVILESPARA QUÉ SIRVEN
• Minimiza o elimina el daño al conductor del vehículo que colisiona
• Minimiza los daños en el vehículo portador del TMA, así como las personas en su interior y la carga que porta
• Protege a los trabajadores al otro lado del TMA, actuando como pantalla
• Reduce drásticamente los trastornos y costos derivados de la gestión del accidente
• Seguridad Certificada en caso de impacto
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
Consideraciones a tener en cuenta
• Los TMAs son utilizados en la mayoría de países denuestro entorno, constatándose como un elemento quesalva vidas.
• Su uso se considera siempre recomendable, cuando noobligatorio, en los manuales de trabajos en carretera.
• Hasta el momento no se han registrado fatalidades deconductores en accidentes implicados con un TMA avelocidades inferiores a 110km/h. Además, ningúntrabajador ha resultado herido.
• El ratio inversión/beneficio, tomando una o más vidashumanas frente al costo del elemento… es altamentepositivo.
• Mejorar en la señalización luminosa, mayor visibilidad que permita una mayor anticipación.
• Usuarios informados, son usuarios mas precavidos (PMV).
• Incorporación de elementos que perdonen errores.
• Triple protección:• Conductor
• Trabajador
• Maquinaria o equipo en obra
• Minimización de la exposición y tiempo de invasión de la vía.
• Amplia experiencia, elementos testados y utilizados enpaíses avanzados en seguridad vial.
Conclusiones
TMA: Mejora de seguridad en zona de obras
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