Prof. Jos Manuel Prez de la Cruz
GRUPO N 7
Aranzabe Martnez, Pablo
Cifuentes Zrate, Jorge
Garca Sanz, Vctor
Guijarro Corts, Mario
Lianes Pereira, Jos Luis
Santos Ortas, Pablo
Socolov, Iuliana
Universidad Autnoma de Madrid Gestin Aeronutica
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NDICE
1. GLOSARIO DE TRMINOS 4
2. HISTORIA DE LA COMPAA 5
3. EVOLUCIN DE LA COMPAA 12
4. AERONAVES 15
4.1. HAWKER BEECHCRAFT 900XP 15
4.2. KING AIR C90GTX 18
4.3. KING AIR 250 23
4.4. KING AIR 350i 30
5. CUADRO RESUMEN 37
6. CONCLUSIONES 38
7. BIBLIOGRAFA 40
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1. GLOSARIO DE TRMINOS
- BOW (Basic Operating Weight). Peso del avin y la tripulacin a falta de
incluir la carga de pago y el combustible.
- Executive Payload. Carga de pago ejecutiva, basada en el mximo nmero
posible de pasajeros con un peso cada uno de 170 lb. para aeronaves propulsadas
por hlices y de 200 lb. para aeronaves propulsadas por reactores, que puede
transportar un avin.
- MLW (Maximum Landing Weight). Peso mximo permitido para el aterrizaje en
cualquier condicin.
- MPL (Maximum Payload). Carga de pago mxima que puede transportar el
avin.
- MRW (Maximum Ramp Weight). Al igual que el MTW (Maximum Taxi Weight)
es el peso mximo permitido por la rodadura por la pista en un aeropuerto.
- MTOW (Maximum Take-Off Weight). Peso mximo permitido para el despegue
en cualquier condicin.
- MZFW (Maximum Zero Fuel Weight). Peso mximo permitido del avin antes
de la carga de combustible.
- NBAA (National Business Aviation Association). Cuando se habla de alcance
NBAA se refiere al alcance de la aeronave con 4 pasajeros de 85kg cada uno.
- TBO (Time Before Overhaul). Horas de funcionamiento recomendadas por el
fabricante antes de que el motor de la aeronave u otro componente requiera
mantenimiento.
- TAWS (Terrain Awareness and Warning System). Alarma que avisa si el avin
se encuentra peligrosamente cerca de tierra.
- Useful Load. Comprende el pasaje, su equipaje, la carga y todo el combustible
del avin.
- Vuelo Ferry. Vuelo no comercial sin carga de pago que nicamente incluye los
pilotos necesarios y los tanques de combustible llenos.
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2. HISTORIA DE BEECHCRAFT
Beech Aircraft Corporation fue fundada en 1932 por Walter H. Beech y Olive
Ann Beech, contando en sus inicios con una pequea fbrica de Cessna y tan solo ocho
empleados. Desde entonces, Beech Aircraft Corporation ha protagonizado un gran
crecimiento y ha producido una gran variedad de modelos de aeronaves algunos de
ellos muy exitosos como el Bonanza o el King Air tanto civiles como militares, hasta
llegar a ser a da de hoy una de las compaas de aviacin corporativa ms conocidas e
importantes del mundo.
En 1932 desarrollaron su primera aeronave, el Beechcraft Modelo 17
Staggerwing, diseado especialmente para el viajero de negocios y cuya velocidad
supuso un hito, pues lleg a ganar numerosas carreras del aire e incluso demostr ser
ms veloz que los aviones militares de persecucin de su poca.
En 1937, introdujeron el Modelo 18 Twin Beech, del cual lo que ms llama la
atencin es que fue producido hasta 1970, por lo que sus 33 aos de produccin supuso
un rcord; hasta ser superado por otro modelo posterior, el Beechcraft Bonanza.
Durante la 2 Guerra Mundial, la compaa experiment un gran crecimiento,
produciendo unos 7.400 aviones para las fuerzas armadas de EEUU y de los aliados. Se
estima incluso que el 90% de los bombarderos y navegantes del cuerpo areo del
ejrcito de EEUU estn capacitados en los aviones AT-7 y AT-11, derivados del
mencionado anteriormente Beechcraft Modelo 18.
Tras la guerra, en 1947 Beechcraft introduce el Modelo 35 Beech Bonanza, un
avin de negocios de alto rendimiento y de un nico motor, cuyo rcord de produccin
continua sigue alargndose en la actualidad, superando al rcord del Modelo 18.
En el ao 1961, Beech introduce el Baron B55, precursor del actual Baron G58,
uno de los aviones ms populares bimotor disponibles.
En 1962, el avin de negocios 125 fue concebido por DeHavilland Aircraft
Company como un jet diseado para viajes de negocios y personales.
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En 1964, Beech presenta el modelo 90 Beech King Air, lo que le establece
rpidamente como el estndar de la industria de jetprops corporativos de forma que, a
da de hoy, los diferentes modelos de KingAir mantienen una cuota de mercado de ms
del 90% en su clase.
En 1968 saca el Beechcraft 99 Airliner, con lo que Beech entra en un mercado
de aerolneas en expansin. Ese mismo ao, el modelo 125 sufre varios cambios
estructurales y de motor debido a la necesidad de adaptarse a las ltimas normas. En
ese momento, DeHavilland Aircraft Company haba sido comprado por Hawker
Siddeley Corporation y la aeronave 125 se convirti en la serie ms conocida
simplemente como el Hawker.
En 1971, la estructura del Hawker experimenta su primer gran cambio con un
tramo de fuselaje de dos pies. La serie 600 estaba equipada con el motor turborreactor
Rolls Royce Viper 601 pero a mediados de los 70s pas a equiparse con el motor
Garrett TFE-731 y naci la serie 700. La aeronave, con sus nuevos motores de turbofan,
tena el doble de rango que el turborreactor 600 a pesar de que ambos tenan la misma
capacidad de combustible.
En 1974, Beech entrega el primer Beech King Air 200, lo que supone un hito de
espacio, velocidad y comodidad de los pasajeros a un avin comercial de tal forma que,
hasta el momento, Beech ha entregado cerca de 2.000 modelos 200 en versiones civiles
y militares.
En 1975, Beech entrega el primer C-12 la versin militar del Beech Super
King Air 200 al ejrcito de los EEUU. En la actualidad, las cuatro ramas de las fuerzas
armadas de EEUU vuelan C-12s en varias configuraciones. Adems, la Armada
tambin utiliza el Beech T-34C y el T-44A una versin del King Air modelo 90 para
la formacin y el entrenamiento.
En 1980, Beech Aircraft Corporation se convierte en una subsidiaria de
Raytheon Company, una compaa de electrnica y tecnologa diversificada con sede en
Lexington, Massachusetts.
En 1984, Beech ofrece el primero de sus nuevos Airliners 1900 presurizados a
las aerolneas regionales. Hoy en da, ms de 600 de los jetprops de 19 pasajeros han
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sido entregados en todo el mundo. Ese mismo ao Beech introduce el King Air 300, que
ofrece una mejora en la velocidad, el rendimiento y caractersticas de la cabina respecto
a sus predecesores.
En 1987, Beech anuncia que reconvertir ms de 5.000 Bonanzas producidos
desde el ao 1950 para dar cuenta de los errores en los datos de diseo de certificacin
del gobierno de aeronaves revelados durante dos aos y un esfuerzo de investigacin
multimillonario de Beechcraft. Para demostrar el compromiso con sus clientes, Beech
pag por el retrofit para cualquier Bonanza aeronavegable afectado.
A principios de 1988, Beech anuncia que relocalizar el trabajo de montaje y
ensamblado del Beechjet de las instalaciones de Mitsubishi en Japn a Kansas, creando
cientos de puestos de trabajo para los trabajadores estadounidenses. A finales de 1988,
Beech introduce el Beechjet 400A, que cuenta con un interior ms grande y la cubierta
de vuelo ms avanzado del mercado.
En 1989, Beech introduce el King Air 350, que cuenta con una envergadura ms
amplia, asientos de doble club y winglets de dos metros de altura, lo que le hace ser el
King Air ms cmodo y competente jams construido.
En 1990, las Fuerzas Areas de los EEUU anuncian la eleccin de Beechcraft
para su programa de T-1 Jayhawk para la formacin de pilotos, proveyendo 180
Beechjets a las Fuerzas Armadas.
En 1991 Beech concede un certificado tipo para el 1900D Airliner, entre cuyas
caractersticas se encuentran una mayor capacidad de equipaje y una mejora de las
condiciones de confort para los pasajeros. En la convencin de la Asociacin Nacional
de Empresas Aeronuticas de 1991, Beech presenta el nuevo King Air C90B, que
cuenta con una cabina de pasajeros rediseada, nuevos paneles interiores absorbentes de
sonido y resistentes a la humedad, hlices de cuatro palas, nuevas ruletas de hlice y un
nuevo esquema de pintura.
En 1993, Raytheon Company adquiere Raytheon Corporate Jets (que son los
productores de la mitad del tamao de la lnea jet Hawker, de British Aerospace) y en
1994, Beech Aircraft y Raytheon Corporate Jets se fusionan para formar Aviones
Raytheon.
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En 1994 recibe un pedido por parte de las Fuerzas Areas de los EEUU de 180
T-1 Jayhawks por un valor de 755 millones de dlares. Adems, en 1955, la Beech
MkII es elegida como la prxima generacin de aviones de entrenamiento primario de
la marina de guerra de EEUU en un proceso de seleccin altamente competitivo. El
programa multimillonario exige la produccin de ms de 700 aviones, pasando a
nombrar a la aeronave con el nombre de T-6A Texan II.
Tambin en 1995, el primer Hawker 800XP (Extended Performance) se entrega
a un cliente. El Hawker 800XP representa la primera actualizacin de la lnea Hawker
desde su adquisicin por parte de la empresa Raytheon.
En 1997, Raytheon Aircraft anuncia la formacin de Viajes Aire Raytheon, una
compaa de propiedad fraccionada de aviones con el Hawker 800XP, el Beechjet
400A, y la B200 King Air. En la primavera de ese mismo ao, la compaa celebra 50
aos de produccin continua de la popular serie Bonanza.
En 1998, el nuevo jet de negocios Raytheon Premier I realiza su primer vuelo y
en 1999 completa ms de 700 horas de vuelo para su certificacin, validando todos los
nmeros crticos de rendimiento.
En 2001 Raytheon Aircraft celebra la certificacin de la FAA del nuevo reactor
de la empresa, el Premier I. El Premier I es el primer avin de negocios certificado con
un fuselaje compuesto y el primer avin nuevo certificado por Raytheon Aircraft en
ms de una dcada.
En 2002, Raytheon Aircraft anunci el regreso de las marcas de Hawker y
Beechcraft, conocidas en todo el mundo por su alto rendimiento, confiabilidad y sus
amplias y confortables cabinas.
En 2003, Raytheon Aircraft introduce el Hawker 400XP - antes conocido como
el Beechjet 400 - en la European Business Aviation Conference and Exhibicion. Este
nuevo Hawker supone un paso crtico en la estrategia global de la compaa para crear
referencias de marcas distintas para nuestros clientes.
En 2004, Raytheon Aircraft Company anuncia una cabina de cristal totalmente
integrada con Garmin G1000 avionics en el Beechcraft Bonanza y en el Beechcraft
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Baron, aadiendo an ms calidad y valor en estos modelos de aviones de pistn simple
y doble legendarios. Al ao siguiente, pasaron a llamarse Beechcraft Bonanza G36 y
Beechcraft Baron G58.
En 2005, Raytheon Aircraft Company dio a conocer el Hawker 800XPi, el
Beechcraft King Air 350ER, el King Air C90GT, el Hawker 850XP. Ese mismo ao,
Hainan Airlines en el primer centro de servicio autorizado de Raytheon Aircraft en la
China continental. Tambin en 2005, Raytheon Aircraft fue honrada como la asociacin
de la Fundraising Professionals Greater Wichita Outstanding Corporation, premio
anual que reconoce a individuos y organizaciones cuyos logros han tenido un impacto
significativo en la sociedad, a nivel nacional e internacional. Para terminar el ao,
Netjets, Inc. firm un contrato para la compra de 50 aviones Hawker 4000 en
combinacin con un programa de mantenimiento garantizado de 10 aos, por lo que el
valor total de los contratos excedi de $1.000 millones, convirtindose en el mayor
pedido comercial de la historia de Raytheon Aircraft Company.
En 2006, Raytheon Aircraft Company dio a conocer el Beechcraft AT-6 Joint
Airborne Weapons System, una aeronave diseada para la vigilancia, reconocimiento,
apoyo areo cercano, la guerra global contra el terrorismo, seguridad nacional y
actividades de formacin para el siglo XXI. Unos pocos meses despus, Raytheon
Aircraft Company anuncia la introduccin de dos nuevos modelos Hawker, el Hawker
900XP y Hawker 750.
En marzo de 2007, Raytheon Aircraft Company se convirti en Hawker
Beechcraft Corporation, una empresa formada por GS Capital Partners y Onex
Partners, comenzando as el prximo gran captulo de dos de las marcas ms duraderas
de la aviacin. En agosto, Hawker Beechcraft Corporation logr la certificacin de la
aeronave ms nueva de la familia Hawker, el Hawker 900XP y en octubre inaugur
oficialmente su nueva planta de manufactura aeroespacial en Chihuahua, Mxico.
En 2008 destacan dos hechos: el lanzamiento de dos nuevos modelos de aviones:
el Beechcraft Premier II y el Hawker 400XP; y la apertura en Viena de su centro de
ventas internacionales ms nuevo.
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En 2009, Hawker Beechcraft Corporation abri su planta de mantenimiento de
aviones ms nueva en Mesa, Arizona; y emiti su primer Beechcraft Baron G58 y
Bonanza G36 a los clientes en el Reino Unido y Polonia, siendo los primeros pistones
certificados por EASA para entrar en servicio en Europa. En julio de ese mismo ao,
Hawker Beechcraft Corporation anunci el lanzamiento de la nueva Beechcraft King
Air C90GTx, que presenta mejoras impresionantes tanto en la carga til como en el
rendimiento, sin dejar de ser uno de los aviones ms verde y ms eficiente disponible; y
en diciembre recibi la certificacin de tipo de la FAA y de la EASA para el nuevo
turbohlice Beechcraft King Air 350i.
En enero de 2010, Hawker Beechcraft Corporation reforz su compromiso con
el crecimiento y el enfoque en el cliente, anunciando que Hawker Beechcraft Servicios,
RAPID y Hawker Beechcraft Atencin al Cliente se unieron como una sola
organizacin bajo el nombre de Hawker Beechcraft Global Customer Support. Adems,
las partes y la distribucin de la divisin de la compaa, antes conocida como RAPID,
pas a llamarse Hawker Beechcraft Parts & Distribution. En junio de 2010, Hawker
Beechcraft Corporation design Hawker Pacfico Asia - en Kuala Lumpur, Malasia -
a su red mundial de centros de servicio autorizados para apoyar a su flota de
turbohlices Beechcraft King Air en la regin asitica. En octubre, Hawker Beechcraft
Corporation lanz el nuevo miembro de su famosa lnea de Hawker, el Hawker 200,
constituyndose como el avin ligero ms avanzado del mercado. Justo un da despus,
ese mismo mes, Hawker Beechcraft Corporation fue seleccionada por el Robb Report
China como un Best of the Best beneficiario en el Best Material de la clasificacin 2010
por su jet corporativo de tamao medio lder de la industria, el Hawker 900XP.
En 2011, Hawker Beechcraft Global Customer Support recibi el Premio
Diamante del Programa de Tcnico de Mantenimiento de la Federal Aviation
Administration (FAA) americana por sus centros de servicio. Ese mismo ao, Hawker
Beechcraft Corporation anunci un paquete de mejoras de productos para los
turbopropulsores Beechcraft King Air 200GT que permiti aumentar el rendimiento de
la aeronave y el valor de reventa. As mismo, tambin introdujo mejoras en el King Air
350 y nuevos y mejores interiores en los Beechcraft Bonanza y Baron, adems de
recibir la certificacin de tipo de la FAA para el Beechcraft King Air 250 y de la FAA y
de EASA para el Hawker 800XPR.
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Ya en el 2012, Hawker Beechcraft Corporation logr la certificacin de la
EASA para su Beechcraft King 250 Air; abri un centro de mantenimiento de aeronaves
de propiedad en el aeropuerto de New Castle County, en Wilmington, Delaware; y,
durante la European Business Aviation Convention and Exhibition de Mayo de 2012,
obtuvo pedidos para 11 aviones incluyendo tres de sus Hawker 4000, un Hawker
400XPR, seis turbopropulsores King Air 350i y un King Air 250 embolsndose con
las ventas un importe total de ms de 120 millones de dlares. Adems, en Junio de
2012, los centros de servicio en EEUU propiedad de Hawker Beechcraft Global
Customer Support recibieron el Premio Diamante del Programa Tcnico de la FAA.
En definitiva, a lo largo de los 80 aos desde su fundacin en 1932, Hawker
Beechcraft Corporation ha trazado un camino innovador a travs de los cielos del siglo
XXI, fabricando muchos de los aviones de negocios y militares de alto rendimiento ms
sofisticados del mundo.
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3. EVOLUCIN DE LA COMPAA
Desde 1932, Beechcraft ha construido ms de 54.000 aviones con un total de
5.400 empleados en el mundo. La sede de
la empresa y las principales instalaciones
de fabricacin estn ubicadas en Wichita
Kansas, con operaciones en Salina
Kansas, Little Rock Arkansas, Chester,
Inglaterra - Reino Unido y Chihuahua -
Mxico. La compaa es lder en la
industria con una red global de ms de
100 centros de servicio autorizados y de
propiedad de la fbrica.
La compaa fabrica aviones de pasajeros y ofrece servicio y soporte para los
aviones. Su lnea de productos incluye los aviones de negocios, turbohlices y aviones
de motor de mbolo. La empresa suministra piezas, mantenimiento y soporte de vuelo a
una flota de unos 34.000 aviones a travs de centros de servicio en ms de 30 pases.
Adems de los aviones comerciales, aviones Beechcraft hace entrenamiento militar para
las Fuerzas Areas de EE.UU. y de la Marina de los EE.UU. Sus operaciones se
realizan a travs de tres segmentos: la empresa y la aviacin general; entrenamiento /
aviones de ataque y soporte al cliente.
Entre los principales competidores de la
compaa son:
- Gulfstream Aerospace Corporation
- Cessna Aircraft Company
- Bombardier Aerospace.
Se argumenta que en este sector existe una competencia elevada y que Cessna y
Embraer dominan el mercado con modelos nuevos. Adems, Beechcraft ha innovado
poco en estos aviones los ltimos aos y en el pequeo jet Premier.
Wichita Kansas
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El punto fuerte de Beechcraft son la gama de biturbohlices KingAir, que
tradicionalmente ha supuesto una buena parte de las ventas. El menor consumo de las
turbinas frente a los motores turbofan les asegura el futuro, sobre todo ante el casi
constante aumento del precio del petrleo.
En 2012 la empresa Hawker Beechcraft se declar en banca rota, haba
presentado suspensin de pagos al declarar unas prdidas de 2.500 millones de dlares
despus de haber despedido a ms de 3.500 empleados.
La compaa fue adquirida en 2013 por la empresa matriz de Cessna Aircraft -
Textron, por aproximadamente 1.4 mil millones $ en efectivo. Ulterior ha sido
denominada Beechcraft Corporation. La compaa ha pasado por una reestructuracin
de la cadena de produccin de jets ejecutivos, mantendr la fabricacin de los aviones
militares, los modelos de King Air de pistn.
Al final del ao 2013 Beechcraft Corporation vendi 72 productos comerciales
en comparacin con 48 aviones Beechcraft en el mismo periodo del ao anterior. A lo
largo de todo el ao, la compaa registr un aumento del 64% en las entregas con 205
productos Beechcraft comerciales vendidos durante el 2013 en comparacin con 125 en
2012. Las entregas de aviones KingAir aumentaron desde 89 en 2012 a 135 en 2013
con un incremento de 52%. En el segmento de aviones de pistn, que incluye el G58 y
G36 Baron Bonanza, las entregas aumentaron desde 36 en 2012 a 70 en 2013 con un
incremento de 94%. Adems de estos aviones comerciales, Beechcraft Corporacin
vendi 34 T-6 de entrenamiento militar a lo largo del ao.
Lo ms destacado de la nueva Beechcraft Corporation en 2013 ha sido el pedido
de aviones de hlice de aviacin general ms grande en la historia, por un valor de hasta
1.4 mil millones $ - un total de 105 aviones King Air 350i para la compaa Wheels Up.
En enero de 2014, Beechcraft Corporation firm dos contratos para el suministro
de un sistema de formacin de pilotos integral para la Royal New Zealand Air Force
(RNZAF). El contrato de adquisicin incluye 11 aviones Beechcraft T-6C, dos
simuladores CAE operativos de entrenamiento de vuelo, cursos de formacin por
ordenador y personalizado RNZAF, planes de estudio de formacin de pilotos - todos
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los cuales se integran para crear un sistema de gestin integral del borde de ataque de
aprendizaje.
2013 Ventas de Aviones Beechcraft Corporacin
Q1 Q2 Q3 Q4 Total
King Air 350i/ER 16 12 15 29 72
King Air 250 13 7 5 11 36
King Air C90GTx 5 5 6 11 27
Baron G58 7 12 4 12 35
Bonanza G36 9 9 8 9 35
Comercial total 50 45 38 72 205
T-6A/B/C 9 11 10 4 34
Hawker 4000 6 - - - 6
Total (todas las
ventas)
65 56 48 76 245
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4. AERONAVES
4.1 HAWKER 900XP
El primer modelo que vamos a
analizar de la cartera de productos
del fabricante americano de
aeronaves Beechcraft va a ser el
Hawker 900XP, conocido por ser
uno de los ltimos desarrollos en el
segmento de jets ejecutivos de
tamao medio. La compaa
anunci en octubre de 2006 el lanzamiento del Hawker 900XP, cuya produccin
comenz un ao ms tarde. Dicho modelo fue creado como evolucin del 800XP,
introducindose nuevas tems como motores ms eficientes y winglets, que permitieron
a la aeronave mejorar su alcance, su velocidad de crucero, el consumo de combustible y
el tiempo necesario para llegar al techo de vuelo. A pesar de tratarse
de un modelo muy reciente, los ltimos hechos acometidos en la
compaa llevaron a la decisin de retirar la aeronave de su cartera
de productos.
Comenzando con las dimensiones externas del Hawker
900XP, su longitud alcanza los 51 ft. 2 in. (15.60 m), su altura los
18 ft. 1 in. (5.51 m) y su envergadura los 54 ft. 4 in. (16.56 m). En
cuanto a las medidas interiores de la cabina de pasaje, se llega a los
21 ft. 4 in. (6.49 m) en longitud, los 6 ft. 0 in. (1.83 m) en anchura y
los 5 ft. 9 in. (1.75 m) en altura. Gracias a estos datos, la capacidad
mxima de personas que puede albergar la aeronave es de 8
pasajeros y 2 miembros de tripulacin; sin embargo, la versatilidad
de la cabina permite una gran variedad de disposiciones en funcin
de los requerimientos y gustos del cliente. Adems de los 8 asientos
de pasaje, la aeronave dispone de lavabo, rea de equipajes
presurizada accesible durante el vuelo, microondas, frigorfico y
cafetera para armonizar las casi siete horas de vuelo que puede
realizar este modelo.
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En cuanto a la avinica, el Hawker 900XP viene equipado de serie con el
sistema Pro Line 21. Entre los sistemas que incluye encontramos:
- Cuatro pantallas AMLCD de 8 y 10 pulgadas.
- EIS (Engine Indicating System).
- Collins IFIS Integrated Flight Information System.
- Radar de deteccin de turbulencias.
El Hawker 900XP se trata de un jet
que est propulsado por dos motores TFE-
731-50R del fabricante estadounidense
Honeywell. Con un empuje de 2.097 kf
cada uno, permiten a la aeronave alcanzar
su techo mximo de vuelo de 41.000 ft
(FL410) en tan solo 23 minutos (suponiendo
el despegue con MTOW). Dicho tipo de
motor confiere al Hawker 900XP una serie de ventajas respecto a su predecesor, el
Hawker 850XP, como un menor consumo de combustible y un tiempo de 6.000 horas
antes del TBO (Time Before Overhaul) lo que se traduce en unos costes operativos
menores.
Max. Ramp Weight 28.120 lb. (12.755 kg)
MTOW 28.000 lb. (12.701 kg)
MLW 23.350 lb. (10.591 kg)
Max. Payload 2.030 lb. (921 kg)
Executive Payload 1.800 lb. (816 kg)
Max. Zero Fuel Weight 18.450 lb. (8.369 kg)
Fuel Capacity 10.000 lb. (4.536 kg)
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El alcance, es decir, la capacidad de alcanzar o cubrir una distancia, variar en
funcin del peso de la aeronave. De este modo, el alcance mximo (2.883 nm; 5.339
km) se lograr en modo Ferry (Zero Payload), mientras que con cuatro pasajeros (800
lb. payload) la distancia alcanzada se ver reducida hasta los 2.818 nm (5.219 km),
siendo sta an menor si la aeronave vuela con la mxima capacidad de combustible y
una carga de pago de 1.700 lb. (2.749 nm; 5.091 km).
Como conclusin, el Hawker 900XP ofrece mejores capacidades de carga til,
un rendimiento ms eficiente y sistemas actualizados para reducir an ms el coste de
mantenimiento, todo ello a un competitivo precio base de US $14,5M que le permite ser
uno de los productos ms interesantes dentro del mercado de jets ejecutivos de tamao
medio. De hecho, su excelente relacin calidad precio ha hecho que sea el jet privado
preferido por los clientes exigentes pero no derrochadores, como Private Fly, Helistar,
el Gobierno de Lituania, de Israel o las Fuerzas Area Coreanas.
Pista de aterrizaje 1.190 m Pista de despegue 2.230 m
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4.2 KING AIR C90GTx
1. Historia de la aeronave
La serie de los
modelos C90 comenz en el
ao 1964 y ha sufrido
importantes modificaciones,
hasta lanzar al mercado el
modelo C90GTx en 2010,
como ltima versin existente de la gama.
El King Air C90GTx, predecesor del King Air C90GTi, incorpora importantes
mejoras tanto para la carga til como para el rendimiento, duplicando la carga til de
combustible respecto a su predecesor. El King Air C90GTx utiliza un fuselaje de
aleacin de aluminio de alta resistencia que permite maximizar la eficiencia en el
consumo de combustible. Los nuevos y mejorados winglets mejoran el ascenso y la
velocidad de crucero al tiempo que aumenta la eficiencia en el consumo de combustible.
2. Interior de cabina
Dicha aeronave cuenta con una capacidad mxima de 8 pasajeros, sin incluir el
tripulante de la aeronave; sin embargo, la composicin de los asientos se podr
configurar segn las necesidades del cliente.
Las dimensiones de la cabina conceden un nivel de confort y comodidad a los
pasajeros gracias a una longitud de 12 ft 7 in (3,84 m), ancho de 4 ft 6 in (1,37 m) y
altura de 4 ft 9 in (1,45 m). El volumen de la cabina es de 227 ft3
(6,4 m3)
, dando al
cliente el espacio necesario y la sensacin de un espacio abierto.
Hay gran variedad de tapiceras y diseos para el interior de la cabina, pudiendo sufrir
modificaciones para ajustarse a los gustos del cliente.
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3. Avinica
El King Air C90GTx cuenta con uno de los sistemas de avinica ms
sofisticados del mercado, el Collins Pro Line 21, que permite una mayor seguridad de la
operacin. Otros sistemas que incluye son: Electronic Flight Instrument System (EFIS),
sistema de datos del aire (ADS), sistema de gestin de vuelo (FMS), Sistema de Radar
Meteorolgico (WXR)
4. Exterior
Dimensiones externas:
- Longitud: 35 ft 6 in (10,82 m).
- Altura: 14 ft 3 in (4,34 m).
- Envergadura: 53 ft 8 in (16,36 m).
Se trata del turbohlice ms pequeo dentro de la gama de los productos que
fabrica Beechcraft, ya que as se ajustan a los clientes que necesitan un jet de menor
tamao y menor capacidad.
De igual modo, en relacin al diseo exterior del avin, el cliente puede elegir el
color de pintura y los distintos modelos de lneas, pese a poder ser tambin
personalizado a gusto del cliente.
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5. Equipaje
El Air King C90GTx tiene capacidad para 48,3 ft3 y un peso mximo de 350 lb
(159 kg) de equipaje. La bodega est presurizada, pudindose acceder desde la cabina;
adems, para un mayor confort de los clientes, la aeronave se encuentra equipada de
calefaccin.
6. Pesos
El MRW; es decir, el peso mximo del avin por la rodadura de la calle del
aeropuerto es de 10.545 lb (4.783 kg). En cuanto al peso mximo en funcionamiento
bsico es de 7.235 lb (3.282 kg). Por su parte el Max Payload es de 2.143 lb (972 kg) y
el ZFL de 9.378 lb (4.254 kg).
7. Motores
Los dos motores de la aeronave son fabricados por Pratt & Whitney Canada, en
concreto son el modelo PT6A-135A, con una potencia cada uno de ellos de 550 cv.
La ventaja de este tipo de motores
turbohlice es la posibilidad de
despegar y aterrizar en cualquier
tipo de pista, sin la necesidad de
estar asfaltada o acondicionada para
ello.
Los motores necesitan revisin cada 3.600 horas de vuelo, por lo que no requieren
grandes gastos en mantenimiento.
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8. Performance
El techo de vuelo o altura mxima a la que puede la aeronave es de 30.000 ft
(9.144 m). En cuanto a su alcance, en vuelo ferry puede alcanzar 1310 nm (2.426 km),
en Max Payload 298 nm (525 km), con 4 pasajeros (NBAA) 1192 nm (2.208 km) y en
Full Fuel 1236 nm (2.289 km).
Alcance mximo del C90GTx desde un punto central de EEUU.
Alcance mximo del C90GTx desde Madrid.
El avin es de corta-media distancia, por lo que el cliente deber tenerlo en
cuenta de cara a las necesidades de su negocio. Por ejemplo, un cliente potencial sera
un cliente de negocios que se moviera por Europa o pases cercanos. Para un cliente que
tenga que viajar hasta Amrica cruzando el ocano no le servira este tipo de aeronave,
ya que este avin no est preparado para distancias tan largas.
La velocidad mxima que puede alcanzar en modo crucero gracias a su
extraordinario diseo y su potente motor es de 272 nudos (504 km).
Su tamao y peso, as como el tipo de motor, permiten al King Air ser un
modelo con gran versatilidad en cuanto a las pistas de despegue y aterrizaje, ya que no
es necesario de una zona acondicionada con pavimento para ello, ni de grandes
dimensiones, ya que nicamente necesita para despegar 2552 ft (778 m) y para aterrizar
2363 ft (720 m).
9. Usos
Los modelos C90 estn especialmente diseados para realizar operaciones o
misiones a nivel gubernamental, militar o comercial. En concreto, el modelo C90GTx
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puede adaptarse para realizar estudios areos de tipo cartogrfico o topogrfico sobre la
superficie terrestre, ambulancia area, su rapidez y versatilidad hacen de esta aeronave
un modelo idneo para centros mdicos, de forma permanente o temporal; misiones de
vigilancia; todo tipo de entrenamiento o formacin, ya sea de carcter militar o
comercial
10. Precio
La capacidad y la experiencia que Beechcraft ha adquirido a lo largo de los aos
han hecho posible unos precios muy competitivos en todas sus aeronaves; en concreto,
el precio de salida para el modelo King Air C90GTx estndar oscila entro los 3,6 y 4
millones de dlares.
11. Conclusiones
El King Air C90GTx es un modelo excelente para todo tipo de aviacin:
comercial, privada (adaptndose a todos los tipos de trabajo areo) Adaptndose
perfectamente a cualquier tipo de demanda por parte del cliente. Su alcance le hace
especialmente til para distancias cortas o medias, siendo un producto ideal para
personas que valoran la comodidad, la relajacin y el confort durante el vuelo.
Como principal ventaja encontramos la posibilidad de estacionarse, despegar y
aterrizar en toda tipo de pista, sin la necesidad de estar asfaltada que requieren los
reactores.
El cliente tiene la opcin de personalizar el diseo de la aeronave, tanto interior
como exterior, adaptndose a sus gustos y necesidades y ajustar como mximo la
composicin del interior a 8 pasajeros. Por su parte, la cabina est equipada con los
mejores sistemas y tecnologas existentes, lo que facilita al piloto la operacin y
propicia un mayor control sobre la aeronave durante todas las fases del vuelo.
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4.3 KING AIR 250
1. Historia de la aeronave
El King Air 250 es un modelo que pertenece a la serie King Air 200 del
fabricante Beechcraft. La serie 200 sali a la luz por vez primera en 1974 y, a partir de
entonces, ha sido objeto de un desarrollo continuo para posicionar este modelo como
una aeronave de referencia dentro del mercado.
En la actualidad, el King Air 250
es una de las aeronaves ms
conocidas dentro de la aviacin
corporativa. Beechcraft la
presenta como una aeronave
superior a cualquiera de su clase,
ya que garantiza un gran nivel de
potencia y adems siempre ofrece
la comodidad a sus pasajeros
durante el vuelo. A estas
caractersticas se le aade los nuevos componentes incorporados en los ltimos tiempos,
como nuevas versiones de hlices y winglets, consiguiendo incrementar el rendimiento
durante la fase de despegue, la velocidad, tanto mxima como de crucero y el alcance.
Como acabamos de mencionar, el King Air 250 se conoce por su comodidad y
versatilidad, gracias a comandos ergonmicos y componentes de iluminacin que dotan
de mayor confort a la tripulacin. Sumando a todo ello los toques elegantes del interior
hacen que el King Air 250 se convierta en una de las aeronaves ms destacadas dentro
del mercado.
2. Interior de cabina
El King Air 250 no es un modelo de aeronave que se caracterice por su amplitud
en el interior de la cabina ya que no es uno de los ms amplios en este aspecto. Sus
medidas son las siguientes: la longitud es de 16 ft 8 in (5,08 m), su anchura es de 4 ft 6
in (1,37 m), mientras que su altura es similar, exactamente de 4 ft 9 in (1,45 m).
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Esta aeronave nos permite configurarla entre 8 y 10 asientos, ms un miembro de
tripulacin necesario. Esto es un ejemplo claro de que sus clientes le darn un uso
personal para volar con sus familias y tambin ofrece la posibilidad de preparar
actividades de negocio con un pequeo equipo de trabajadores.
Continuando con el interior de la cabina, hemos destacado su elegancia y
comodidad. Ambas caractersticas son muy importantes dentro de la aviacin
corporativa; de hecho, la elegancia puede ser un factor clave en la decisin de compra
de una aeronave u otra, ya que sus propietarios buscarn dar una correcta imagen al
exterior con su aeronave. Por otro lado, la comodidad es un factor primordial en los
aviones corporativos ya que sus pasajeros buscan disfrutar durante todo el vuelo; a ello
se suma la posicin de asientos y mesas que permitan a los pasajeros realizar sus
actividades, esto se debe a la composicin de dichas mesas fabricadas con compuestos
ligeros y tambin a la existencia de cuatro tomas de corrientes de 115 V.
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En cuanto a la iluminacin, esta se puede dar de forma natural gracias a sus 11
ventanillas, permitiendo controlar el resplandor gracias a sus cristales polarizados. Para
incrementar an ms la comodidad, al King Air 250 aade unos amortiguadores de
vibracin que van montados a lo largo de toda la cabina. Otro detalle importante es que
la cabina de vuelo sintoniza electrnicamente la frecuencia de las hlices.
Tambin destacan aspectos como los asientos realizados a mano y compuestos de piel
que se pueden girar e inclinar.
3. Avinica
El objetivo de todos los sistemas relacionados con la avinica es mantener la
concentracin de los pilotos y facilitar su tarea. As y al igual que sus hermanos, el
sistema que monta el King Air 250 es el Rockwell Collins Pro Line 21., que se
caracteriza por un diseo que permite una visualizacin sencilla de la informacin de
vuelo a travs de un lquido llamado AMLCDs. Adems, componentes como el radar
meteorolgico, TCAS, TAWS, mapas en 3-D del plan de vuelo, cartas electrnicas y
datos en tiempo real garantizan la seguridad de la operacin. Con todo ello, se persigue
conseguir una mayor facilidad a la hora de gestionar la aeronave. En cuanto a este tema,
se debe comentar que da tras da trata de mejorarse todo el sistema de modo que un
desarrollo continuo supone mayores facilidades a los pilotos.
4. Exterior
Las dimensiones del King Air 250 son muy similares a los otros modelos de
Beechcraft; de hecho, cuando hablamos de envergadura, al comparar el 250 con su
hermano mayor, el King Air 350, estamos hablando de una envergadura que tiene
exactamente la misma dimensin, 57 ft 11 in (17,65 m). Por otro lado, sus otras dos
dimensiones externas son la longitud del aeroplano de 43 ft 10 in (13,36 m) y la altura
mxima de la cola 14 ft 10 in (4,52 m). Con estas medidas podemos ver que no es un
avin especialmente grande, lo que le confiere una mayor manejabilidad lo que le
confiere mayor versatilidad, pudiendo ser operado en lugares dispares en cuanto a
caractersticas.
En cuanto al diseo, el King Air 250 se compone por un fuselaje de aleacin de
aluminio dotado de una alta resistencia, su objetivo es maximizar la eficiencia y
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optimizar el volumen de su interior. Beechcraft ofrece una gran variedad de colores para
disear el King Air 250. Podemos decir que, en cuanto al dibujo realizado por las
franjas, es un diseo sencillo que trata de no desentonar con la elegancia que persigue la
lnea de la aeronave, por ello la eleccin de los colores en su combinacin est escogida
minuciosamente para que adems de dar una apariencia personal a la aeronave, tambin
de un toque ms de elegancia.
5. Equipaje
Debido a las dimensiones internas de la aeronave se limita un poco el espacio
destinado al transporte de equipaje, pero a pesar ello el King Air 250 cuenta con un
gabinete en forma de pirmide que permite almacenar todo lo necesario para volar
cmodamente. Es aqu donde encontramos el espacio para almacenar el equipaje; la
dimensin de dicho espacio es de 55,3 ft3 (1,6 m
3). Adems, el King Air 250 tiene
calefaccin en el lugar donde va almacenado el equipaje, a ello se le une que dicho
equipaje va en cabina presurizada y que el pasajero o pasajeros tienen acceso a l
durante el vuelo. Por ltimo, es importante destacar que el mximo peso de equipaje
que admite es de 550 lb (249 kg).
6. Pesos
En cuanto a este tema, el King Air
250 salta a la vista que es ms ligero que
otros modelos de su familia como el
Hawker 900XP, ya que la aeronave que
estamos analizando trata de dar una imagen
de versatilidad y de ser operativa en todas
las situaciones posibles. Sus pesos son los
siguientes:
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- MRW: 12.590 lb (5.711 kg).
- MTOW: 12.500 lb (5.670 kg).
- MLW: 12.500 lb (5.670 kg).
- Executive Payload: 550 lb (249 kg).
- Max Payload: 2.220 lb (1007 kg).
- ZFW: 11.000 lb (4.990 kg).
7. Motores
El King Air 250 permite volar 1610 millas nuticas. Su modelo de turbohlices
es el PT-6A de Pratt and Whitney Canada, cada uno de estos motores genera una
potencia de 850 cv (634 kw).
La actividad del fabricante se centra en la produccin de motores para el mbito
de la aviacin. Se considera una filial de la compaa estadounidense P&W. Como
hemos dicho, el King Air 250 monta el PT-6A, una de las versiones del PT-6 (uno de
los motores ms famosos fabricados por P&W
que tiene su origen en la dcada de los 60, conel
que el fabricante canadiense ha conseguido
dominar el mercado de ese tipo de motores). La
familia de motores PT6 es conocida por su
fiabilidad; adems, su tiempo medio de duracin
es de 9.000 horas de vuelo aproximadamente.
8. Performance
El rendimiento del King Air 250 puede calificarse como muy bueno debido a sus
motores PT-6A y su reducido tamao que, acompaado de un peso ligero, hacen que el
rendimiento de la aeronave sea excepcionalmente eficiente.
El King Air 250 ha introducido nuevas hlices con un peso de 60 lb (9 kg) (son
incluso ms ligeras que las de aluminio) lo que permite mejorar el rendimiento y reducir
en un 18% las vueltas que dan las hlices en el momento de despegar. Adems,
Beechcraft ha conseguido acceder con este modelo a aeropuertos a los cuales resulta
imposible con otras aeronaves debido a sus caractersticas. La velocidad mxima de
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crucero del King Air 250 es de 310 nudos (574 km/h); su alcance con carga mxima es
de 344 nm (637 km). Dicho alcance aumentar cuando la carga de la aeronave sea
menor, por ejemplo el alcance con 4 pasajeros es de 1.184 nm (2.193 km). A destacar
tambin el alcance en modo ferry ser de 1610 nm (2.982 km).
Alcance del King Air 250 desde un punto central de los EEUU
Alcance del King Air 250 desde Madrid.
El King Air 250 alcanza una altitud mxima de 35.000 ft (10.668 m). En
relacin a su distancia de despegue es de 2.111 ft (643 m) y una distancia de aterrizaje
de 2.845 ft (867 m), lo que viene siendo una gran caracterstica del King Air 250,
destacando la aeronave como capaz de realizar maniobras en menor distancia que otras
aeronaves competidoras como puede ser la Cessna Citation CJ2.
Comparacin King Air 250 - Cessna Citation CJ2 en aeropuerto.
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9. Precio 5.500.000 $ aproximadamente.
10. Conclusiones
Tras ver y analizar las caractersticas del King Air 250, lo podemos definir como
una aeronave verstil capaz de operar en lugares que son inaccesibles para la mayora de
aeronaves. Esto se debe a que el King Air 250 es una aeronave turbohlice a diferencia
de la gran mayora de aviones corporativos comercializados, la mayora son reactor, lo
que permitir al propietario poder aterrizar en zonas de tierra, campo Esta
caracterstica del King Air 250 ayuda a reducir la complejidad que pudiera tener el
negocio del propietario ya que se conseguir llegar a todos los lugares que estn dentro
de su alcance al no ser necesaria una pista asfaltada y de grandes dimensiones para
aterrizar o despegar. Adems de sus caractersticas tcnicas, a lo que sumamos su
versatilidad, el King Air 250 es manejable a la hora de operar, con la consecuencia de
que se mejora la seguridad gracias a elementos como el sistema de avinica en cabina y
su reducido peso. Por tanto, el King Air 250 puede ser vlido para una persona de
negocios cuya actividad no vaya ms all de los 2.500 km; por ejemplo: Imaginemos un
negocio con sede principal en Madrid, el resto de bases en Centroeuropa y otra en
Nueva York. Si la compaa dispusiese del King Air 250, su alcance les permitira
llegar a cualquier punto de Centroeuropa, por lo que para un negocio extendido por el
viejo continente el King Air 250 resulta un gran activo debido a que en horas podran
presentarse en cualquier ciudad de Francia, Alemania, Blgica Sin embargo, si se
desease llegar a la base de Nueva York, el King Air no permitira cruzar el ocano, por
lo que sera necesario recurrir a otras opciones.
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4.4 KING AIR 350i
1. Historia de la aeronave
Tras el xito de la serie B200, Beechcraft se decidi a lanzar una nueva serie: la
B300. El primer avin de esta serie vol por primera vez el 3 de Septiembre de 1983. Se
disearon dos tipos de Modelo 300, el normal y el 300LW, que tena un MTOW menor
debido a que en ciertos pases no era posible certificar un MTOW de 12.500 lbs para un
avin de estas caractersticas.
En 1988 sale el Beechcraft Super King Air 350, el fuselaje fue reducido y se
agregaron winglets a las alas; adems, el MTOW de esta aeronave fue aumentado hasta
las 15.000 lbs. En 1990 se fabrica el 350C, que estaba especializado en carga, ya que
tena una compuerta de mayor tamao.
Ms adelante, en 1998 y 2003 se aadi el sistema UltraQuiet para aislar los
ruidos dentro de la cabina y el sistema de avinica para la cabina de pilotos Rockwell
Collins Pro Line 21 respectivamente. Dicho sistema sigue utilizndose en los modelos
actuales.
En 2005 se anuncia la salida de un nuevo modelo: el King Air 350ER, el cual
permite un MTOW mayor que sus predecesores (16.500 lbs) y ms capacidad para
combustible, entre otras mejoras. Este modelo fue certificado por la FAA en 2007.
El ltimo modelo de esta serie es el King Air 350i que fue lanzado en 2008 y
que ser analizado a continuacin.
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2. Interior de la cabina
La cabina del 350i, al igual que la de su hermano menor, destaca por su
elegancia y sobriedad. Est equipada con la mayor tecnologa para el confort de todos
los pasajeros para que el viajar se convierta en una experiencia inigualable.
El interior de la cabina tiene una longitud de 19ft 6in (5,94 m), una anchura de
4ft 6in (1,37 m) y 4ft 9in (1,45 m) de alto. Esto da al pasajero cierta libertad de
movimientos en el interior del 350i, aunque depender en gran medida de la
configuracin de los asientos que se tenga.
El Beechcraft King Air 350i tiene capacidad mxima para 11 personas, en
configuracin estndar sera 1 tripulante y 9 pasajeros. La cabina de este avin est
provista del sistema FlexCabin, que permite cambiar fcilmente la disposicin de
asientos para albergar ms o menos pasajeros o para ofrecer ms espacio entre asientos
en caso de que se quiera dar un trato ms exclusivo al cliente.
En cuanto a comodidades, se da la opcin de incluir otomanas traseras y
calefaccin a cada asiento. Todos estn provistos de reposacabezas modelo waterfall, lo
que har de la estancia algo mucho ms agradable. Estos asientos tambin disponen de
un sistema individualizado de iluminacin mediante LEDs que pueden dar luz de
ambiente a la intensidad necesaria para una reunin de trabajo, para lo que tambin se
utilizarn los oscurecedores de las ventanas y las mesas de trabajo que el avin
incorpora. El cliente podr escoger entre cinco colores diferentes para los asientos.
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En el interior de la cabina tambin se dispone de dispositivos de entretenimiento
con el sistema plug-and-play que permite conectar todo tipo de dispositivos y as poder
disfrutar al instante de nuestra pelcula favorita o repasar los documentos de una
reunin. Est equipado, por si fuera poco, con un monitor de alta definicin giratorio de
15 pulgadas.
Se dispone tambin de bao privado y de un minibar de refrescos para los viajes
ms largos. Adems, si el cliente lo desea, se podr instalar un segundo monitor y hasta
un telfono, entre otros extras.
3. Avinica
La cabina de mandos pone a disposicin del piloto la tecnologa de control ms
vanguardista gracias al sistema Rockwell Collins Pro Line 21 y sus 3 monitores LCD de
8 por 10 pulgadas en los que se le ofrece toda la informacin necesaria.
Algunas de las caractersticas que se incluyen son radios de vigilancia,
navegacin y comunicaciones digitales (CNS), Terrain Awareness and Warning System
(TAWS), radar para condiciones meteorolgicas y grabadora de voz.
4. Exterior
El fuselaje es de aleacin de aluminio de alta resistencia, lo que lo hace muy
eficiente y permite un ahorro de combustible considerable.
La aeronave tiene 57ft 11in (17,65 m) de envergadura, 46ft 8in (14,22 m) de
longitud y 14ft 4in (4,37 m) como altura mxima de la cola. Estas dimensiones permiten
el aterrizaje en casi cualquier tipo de pista, incluso en pistas de grava.
Se ofrecen diez diseos distintos para la pintura exterior, todos ellos de corte
elegante, moderno y sencillo.
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5. Equipaje
El King Air 350i admite
2m3 de equipaje y un mximo de
1.150 lb (522 kg). Tiene dos
compartimentos, uno en el
interior, que est presurizado (lo
que permite el transporte de
animales vivos) y al que se puede acceder durante el vuelo y otro en el exterior que
ofrece un espacio extra para equipaje, al que no se tiene acceso hasta aterrizar.
6. Pesos
- MRW: 15.100 lb (6.849 kg).
- MTOW: 15.000 lb (6.804 kg).
- MLW: 15.000 lb (6.804 kg).
- MZFW: 12.500 lb (5.670 kg).
- MPL: 2.500 lb (1.134 kg).
- Useful Load: 5.000 lb (2.313 kg).
- BOW: 10.000 lb (4.536 kg).
- Capacidad utilizable de combustible: 3.611 lb (1.638 kg).
El peso mximo al despegue es elevado, as como la cantidad de carga de pago que
puede albergarse a bordo, lo que lo convierte en una aeronave muy verstil a la hora de
transportar pasajeros y sus equipajes, pudiendo albergar fcilmente, por ejemplo, un
gran nmero de directivos y sus maletas.
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7. Motores
El King Air 350i est provisto
de dos motores turbohlice Pratt &
Whitney Canada modelo PT6A-60A
con una potencia de 1050 cv.
Estos motores pertenecen a la larga serie PT6A de P&WC, la cual es una de las
ms populares de la casa. De hecho, existen empresas como Euravia o StandartAero
que se dedican especficamente al mantenimiento y mejora de los motores de esta serie.
8. Performance
Los motores y el diseo de esta aeronave permiten alcanzar una altura mxima
de 35.000 ft (10.668 m) y una velocidad de crucero de hasta 313 kt (580 km/h).
Est considerada la aeronave ms potente de su clase y es capaz de despegar en
numerosos aeropuertos, ya que le basta con una pista de 3.300 ft (1.006 m) y adems
permite aterrizar hasta en pistas de grava, con una longitud mnima de 2.692 ft (821 m)
(en ambos casos suponemos que el avin despega y aterriza con una MTOW y MLW
mximas).
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Con el 350i se pueden volar distancias ms que razonables:
Alcance con carga de pago mxima = 947 nm (1.754 km).
Alcance con el tanque de combustible lleno = 1.606 nm (2.974 km).
Alcance NBAA = 1.714 nm (3.174 km).
Alcance en vuelo ferry = 1.805 nm (3.343 km).
Alcance del King Air 350i desde un punto central desde EEUU
Alcance del King Air 350i desde Madrid
Podemos observar que cubre de sobra toda el rea de los Estados Unidos y saliendo
desde Madrid ocupa prcticamente la totalidad de centro Europa.
9. Usos
El King Air 250 y el 350i son las dos aeronaves ms verstiles del fabricante, lo
que permite a ambas diferentes usos:
1. Topografa area: pueden ser usados para recoleccin de datos a travs de
fotografas realizadas desde el aire, esto se debe a que Beechcraft consigue
aprovechar la cabina presurizada y adems saca partido de sus motores de bajo
consumo.
2. Ambulancia area: ambas naves pueden acondicionarse como ambulancia
area gracias al espacio de la cabina; adems, sus motores turbohlice y sus
caractersticas permiten el aterrizaje en zonas normalmente difciles para otras
aeronaves.
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3. Inspeccin de vuelo: Beechcraft es capaz de proporcionar soluciones para
conseguir llevar a cabo misiones de inspeccin, esto se debe principalmente a
dos caractersticas: la velocidad y el alcance en vuelo ferry.
4. Vigilancia: tambin podemos usar el King Air 250 para trabajos de vigilancia
gracias a que se integran sistemas de captacin de imgenes. En este apartado se
recomienda ms el modelo superior al 250 que es el King Air 350, debido a su
mayor tamao y resistencia.
5. Formacin: muchos Estados, escuelas hacen uso de los dos modelos para el
entrenamiento de sus futuros pilotos.
10. Precio: 6.000.000$ aproximadamente.
11. Conclusiones
Nos encontramos ante el avin ms eficiente del segmento. Este turbohlice
ejecutivo ofrece una versatilidad increble que va desde la sencilla reconfiguracin de
asientos gracias al sistema Flexcabin hasta los diferentes usos que le podemos dar.
El diseo interior y exterior lo convierten en una buensima carta de
presentacin al exterior, dando una imagen seria pero a la vez moderna y sofisticada.
Las comodidades que ofrece permiten disfrutar de los vuelos aunque sean largos,
lo cual es posible gracias a sus motores P&WC de 1.050 cv de potencia que permiten a
la nave recorrer todos los Estados Unidos con la mxima carga. Teniendo nuestra
empresa sede en Madrid, con esta nave podramos alcanzar las ciudades ms
importantes de centro Europa como son Roma, Londres o Berln; sin embargo, no
podramos cruzar el charco o llegar al continente Asitico sin antes hacer escala.
Est por encima de muchos de sus competidores en cuanto a alcance y a carga,
por lo que puede ser utilizado para transportar a un grupo directivo amplio e incluso
puede ser la sede de reuniones en pleno vuelo gracias a su equipamiento interior que
dispone de monitores de alta definicin, mesas de trabajo y sistema para poder conectar
cualquier tipo de dispositivo.
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5. CUADRO RESUMEN
Hawker
900XP
King Air
C90GTX
King Air 250 King Air 350i
Crew + PAX/
MAX
2 + 8/10 1 + 7/8 1 + 8/10 1 + 9/11
Max Payload 2.030lb 2.143lb 2.220lb 2.500lb
MRW 28.120lb 10.545lb 12.590lb 15.100lb
MTOW 28.000lb 10.485lb 12.500lb 15.000lb
MLW 23.350lb 9.832lb 11.000lb 15.000lb
Useable Fuel
Capacity
10.000lb 2.573lb 3.645lb 3.611lb
MZFW 18.450lb 9.378lb 11.000lb 12.500lb
Range: Ferry 2.883nm 1.310nm 1.610nm 1.805nm
Range: NBAA 2.818nm 1.192nm 1.184nm 1.714nm
Range: MPL 2.603nm 298nm 344nm 947nm
Range: Full
Fuel/Available
Payload
2.749nm 1.236nm 1.582nm 1.606nm
Max Cruise
Speed
448kt 272kt 310kt 313kt
Max
Operating
Altitude
41.000ft 30.000ft 35.000ft 35.000ft
Wingspan 54ft 4in 53ft 8in 57ft 11in 57ft 11in
Length 51ft 2in 35ft 6in 43ft 10in 46ft 8in
Height 18ft 1in 14ft 3in 14ft 10in 14ft 4in
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6. CONCLUSIONES
Con este trabajo hemos conocido uno de los fabricantes ms relevantes del
mercado de la aviacin corporativa. A travs de un minucioso estudio de la historia de
Beechcraft, su situacin en la actualidad y sus diferentes modelos de aeronaves,
podemos concluir que, a lo largo de sus ms de 80 aos de historia, Beechcraft ha
evolucionado lanzando al mercado mltiples modelos de aeronaves con distintas
caractersticas a fin de adaptarse y satisfacer las necesidades de la demanda,
consiguiendo posicionarse como una empresa pionera y de referencia, tanto de la
aviacin civil corporativa como militar.
Con el mercado de la aviacin corporativa en alza, Beechcraft a raz de su
adquisicin por parte de Cessna en 2013 a diferencia de los competidores ha decidido
posicionarse en el segmento de las aeronaves turbohlices y dejar atrs la fabricacin de
reactores. Dada esta situacin podemos comentar que Beechcraft est especializada
fuertemente en el corto y medio radio de alcance.
Las aeronaves que ofrece la compaa permiten llegar a lugares que no tienen
tantas facilidades de acceso como a los que se llega con reactores. Esto, junto con la
libertad del cliente a la hora de poder elegir sus horarios, atrae a clientes de negocios
con bases operativas en zonas alejadas de los grandes centros de mundiales.
Adems, la especializacin en turbohlice hace a la empresa ms eficiente en
cuanto a consumo de combustible ya que estos motores consumen menos, lo que
provoca un importante ahorro para el cliente a la hora de operar el avin as como
muestra de un mayor compromiso social con el medio ambiente; de hecho, el KingAir
350i es considerado el avin ms ecolgico de su categora.
El campo de la aviacin de negocios es solo una parte del target de Beechcraft,
ya que tambin vende numerosos aviones militares, que son usados para la formacin y
entrenamiento de las tropas.
Otro aspecto importante es la versatilidad de sus modelos ms recientes, que
pueden ser utilizados en tareas de ambulancia, vigilancia y topografa, lo que aumenta el
nmero de clientes potenciales.
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De los modelos analizados, el reactor Hawker 900XP, permita una mayor
velocidad y alcance que el resto de turbohlices; sin embargo, como hemos dicho este
tipo de aviones ya no son ofertados por Beechcraft.
Por otro lado, los dos turbohlices 250 y 350i ofrecen una gran versatilidad, un
alcance considerable y estn enfocados directamente a la aviacin de negocios (en su
versin estndar). Ofrecen buena capacidad de carga y comodidades para los pasajeros,
por lo que se posicionan como dos de los turbohlices lderes en este tipo de aviacin.
En cuanto al modelo King Air C90Gtx es el jet con menor capacidad de la gama
de turbohlices de Beechcraft, pudiendo satisfacer as una mayor cuota de mercado
dentro la aviacin corporativa. Sus sistemas tecnolgicos de ltima generacin y su
diseo crean una perfecta combinacin que hace posible la alta eficiencia de este
modelo, con unos costes de mantenimiento y unos gastos operacionales nfimos. Todo
ello combinado con la calidad, garanta y comodidad del interior de la aeronave.
Por todo ello, podemos concluir que Beechcraft, a pesar de haber pasado por
momentos difciles, ha conseguido evolucionar y renovarse a lo largo de su historia,
cubriendo distintos segmentos y adaptndose a las necesidades de los clientes en todo
momento, lo que la ha llevado a situarse como empresa puntera tanto en la aviacin
corporativa como en la militar.
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7. BIBLIOGRAFA
- PINDADO CARRIN, S. Elementos de Transporte Areo. Madrid: Escuela
Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos, 2006.
- HAWKER BEECHRAFT (August 2007), Product Analysis Hawker 900XP.
Presentation to: Corporte Jet.
- https://www.beechcraft.com/
- http://www.kansas.com
- http://www.flyingmag.com
- http://www.arkansasbusiness.com
- http://www.nycaviation.com
- http://flightdeck.hbcwp.com
- https://www.pwc.ca/
- http://aviones.findthebest.es/
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