2012: balance mixto para la seguridad vial en Colombia
Bogot, febrero 14 de 2013
El compromiso del FPV
El Fondo de Prevencin Vial est comprometido con la proteccin de la integridad de todas las personas que usan las calles y carreteras de Colombia, sin importar el medio que elijan para movilizarse.
Nuestro trabajo es salvar vidas.
Para el 2012, en Colombia
Se estiman 5.693 vctimas fatales por siniestros de trnsito, es decir, 165 (3%) ms que en el 2011.
Es posible reducir a la mitad el nmero de vctimas en 10 aos pero hay que actuar
Es necesario analizar la problemtica para focalizar y priorizar acciones
Balance 2012
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Direccin de Investigacin de la CFPV bajo la metodologa de la OMS. Parque Automotor, Registro nico Nacional de Trnsito RUNT, con corte al 5 de junio de 2012.
7874 7445 7607 7595
7026 6551
6346 6063
5632 5483 5418 5408 5409 5431 5634 5502 5528
5693 P
2.276.071
8.412.507
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
8.000.000
9.000.000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Pa
rqu
e A
uto
mo
tor
Mu
ert
es
Mortalidad por siniestros de trnsito. Colombia 1995-2012 Py
A diferencia de pases desarrollados, en Colombia el problema sigue siendo principalmente urbano
Urbanas; 64,1%
Rurales; 35,9%
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Direccin de Investigacin de la CFPV bajo la metodologa de la OMS. Nota: 1/ Se excluyeron las muertes sin informacin sobre el rea de ocurrencia. Nota: La distribucin se realiza sobre las muertes directas.
Sin embargo los hechos ms letales ocurrieron en carretera. Slo en 10 choques murieron 81 personas
Fecha Dpto Complemento No.
Muertos
Diciembre 17
Cundinamarca Via Bogot - Girardot: Kilometro 94 27
Abril 30 Putumayo Pasto - Mocoa 8
Diciembre 10
Tolima Glorietacerca a Ibagu 8
Noviembre 3 Atlntico Va al Mar Km 41 Barranquilla -
Cartagena 7
Abril 2 Tolima Va Manizales Fresno, sector de Las
Delgaditas km 59 7
Abril 22 Bolvar Troncal de Occidente entre Cartagena
y B/quilla 7
Julio 21 Antioquia San Jos del Nus 4
Abril 23 La Guajira Albania - Maicao 4
Junio 22 Norte de
Santander Sector Alto de Santa Ins 5
Diciembre 24
Nario Va a Pasto- Ipiales 4
Total 10 siniestros viales 81
Slo en el 28% de los municipios hubo ms fatalidades. En 27% no hubo muertes y en el 26% disminuyeron
Aument 28%
Disminuy 26%
Se mantuvo 19%
No hubo muertos
27%
Dnde se concentra el problema?
Cerca del 50% de las muertes ocurrieron en 25 municipios:
Armenia B/bermeja B/manga B/quilla Bello Bogot C/gena Cali
Ccuta Ibagu Manizales Medelln Montera Neiva Palmira Pasto Pereira
Popayn Santa Marta Santander de Quilichao Sincelejo Soacha V/cencio V/dupar Yopal
Dnde se concentra el problema?
En 10 de ellas se redujeron las muertes en 112 personas frente a 2011 (Medelln, Bogot, B/bermeja, Bello, Santa Marta, Montera, Neiva, Ibagu, Popayn, Palmira)
Desafortunadamente en las dems se perdieron 182 vidas ms que en 2011
En qu viajaban quienes murieron?
5,62%
44,12%
30,33%
2,59%
8,29%
3,64% 0,67%
4,74%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Bicicleta Motocicleta Peatn Transporte deCarga
TransporteParticular
Transporte dePasajeros
Otros Sin Informacin
Nota: Para el ao 2012 la distribucin es sobre los muertos directos. Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Direccin de Investigacin de la CFPV bajo la metodologa de la OMS.
Qu edad tenan quienes murieron?
Nota: Para el periodo 2009-2011 la distribucin se realiz sobre el total de muertos; para el ao 2012 la distribucin es sobre los muertos directos. Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal. Proces: Direccin de Investigacin, CFPV.
92 203 250
1440 1483
609
1027
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0 - 5 6 - 15 16 - 18 19-29 30 - 49 50 - 59 > 60
Rangos de edad
Institucionalidad Infraestructura
Comportamiento Humano
Equipo y Vehculos
Agenda Pblica
Es indispensable actuar y analizar cada frente de la seguridad vial
Se reconoce que la solucin implica corresponsabilidad
La opinin pblica reconoce que nadie resuelve la problemtica slo, que la solucin implica acciones de todos
Los ciudadanos aceptan que su comportamiento es parte de la solucin
Hoy el incumplimiento de las normas comienza a ser inaceptable
Las mejoras en la cultura se manifiestan en mejores tasas de mortalidad. La tasa de muertos por cada 10 mil vehculos, medida internacional de la exposicin al riesgo, se redujo
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
2007 2008 2009 2010 2011 2012
10,4 9,1 8,7 7,9 7,2 6,8
Tasa de muertes por diez mil vehculos, 2007-2012
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Direccin de Investigacin de la CFPV bajo la metodologa de la OMS. Parque Automotor, Registro nico Nacional de Trnsito RUNT, con corte al 5 de junio de 2012.
Los mayores controles tuvieron resultados positivos
El nmero de personas muertas los sbados se redujo 12%
El nmero de fallecidos los viernes se redujo 1%
Es necesario hacer ms controles los domingos
Uno de cada cuatro personas (cerca del 25%) muri un domingo
Los domingos fueron los das ms letales de 2012
Estas fueron las fechas ms tristes de 2012; 9 de 10 fueron domingo. Los das especiales los estamos volviendo tragedia
Fecha Muertos Evento
Enero 1 38 Ao Nuevo (domingo)
Abril 22 29 Domingo
Abril 29 28 Domingo
Mayo 13 30 Dia de la Madre (domingo)
Junio 17 40 Da del Padre (domingo)
Julio 8 31 Domingo
Agosto 18 36 Sbado (puente)
Septiembre 2 28 Domingo
Septiembre 9 29 Domingo
Octubre 14 33 Domingo
Diciembre 16 41 Domingo
TOTAL 363
Institucionalidad Infraestructura
Comportamiento Humano
Equipo y Vehculos
Agenda Pblica
La infraestructura debe mitigar riesgos
La calidad de la infraestructura es clave
No importa cunto aprenda o mejore la gente, siempre alguien se va a equivocar
La infraestructura debe reducir los riesgos
Mitigar los efectos en las personas en caso de ocurrencia de un choque
Reducir la cantidad de energa que recibe una persona en un choque
Los choques ms letales han sido por.
Cadas a precipicios al salir de la va
Choque contra objetos fijos a los lados de la carretera
Choque frontal
Exceso de velocidad
Recordemos los eventos ms graves
ABISMO
ABISMO
ABISMO
ABISMO
FRONTAL
FRONTAL
FRONTAL
Fecha Dpto Complemento No. Muertos
Diciembre 17 Cundinamarca Via Bogot - Girardot: Kilometro 94 27
Abril 30 Putumayo Pasto - Mocoa 8
Diciembre 10 Tolima Glorieta cerca a Ibagu 8
Noviembre 3 Atlntico Va al Mar Km 41 Barranquilla - Cartagena 7
Abril 2 Tolima Va Manizales Fresno, sector de Las
Delgaditas km 59 7
Abril 22 Bolvar Troncal de Occidente entre Cartagena y
B/quilla 7
Julio 21 Antioquia San Jos del Nus 4
Julio 23 La Guajira Albania - Maicao 4
Junio 22 Norte de
Santander Sector Alto de Santa Ins 5
Diciembre 24 Nario Va a Pasto- Ipiales 4
Total 10 siniestros viales 81
Tramos con riesgos recurrentes
Bogot Girardot en el tramo entre Mua y Silvania
Fresno Manizales
Albania - Maicao
Institucionalidad Infraestructura
Comportamiento Humano
CFPV Agenda Pblica
La calidad de vehculos tambin es fundamental
Equipo y Vehculos
Transporte pblico urbano el modo de transporte terrestre ms seguro
En las ciudades, 7 de cada 10 viajes se hacen en transporte pblico urbano
Slo el el 2.5% de quienes murieron viajaban en estos buses
La mortalidad en transporte de pasajeros se redujo 33%
Por el contrario, el modo ms riesgoso es la motocicleta
El 44% de quienes murieron viajaban en moto
El 35% de ellos se cayeron o chocaron contra objetos fijos, los dems chocaron contra otras motos u otros vehculos
El 65% de los usuarios de moto actuales vienen de ser usuarios del transporte pblico
Los peatones son la tercera parte de quienes murieron
Se siguen reduciendo los atropellamientos por vehculos particulares (-14% en zonas urbanas)
El 35% de los peatones muertos fueron atropellados por motocicletas
Mejora la seguridad de los ciclistas
Las muertes de ciclistas se redujeron cerca de 15% a nivel nacional
Ha contribuido el mejor desarrollo de infraestructura segregada para ciclistas (ciclorutas) tanto en carreteras como en ciudades
Infraestructura
Comportamiento Humano
CFPV Agenda Pblica
Las reglas de juego de la seguridad vial tambin son muy importantes
Equipo y Vehculos
Algunos retos .
Mejorar la coordinacin entre organizaciones para impulsar acciones en todos los frentes
Mejorar la oportunidad de la informacin para impulsar acciones que logren salvar vidas
Tomar decisiones a partir de anlisis para focalizar la accin en los principales problemas
En resumen
Lo amargo
En 2012 murieron 165 ms que en 2011. Cada fallecimiento es una psima noticia y no debe ocurrir
El 44% de los fallecidos viajaron en moto. El 35% de los peatones muertos fueron atropellados por motos
Hubo incremento en las fatalidades en 28% de los municipios de Colombia
Las edades de mayor riesgo son entre los 19 y 29 aos y ms de 60 aos
Lo amargo
Una de cada cuatro vctimas muri un domingo
9 de los 10 das ms letales del ao fueron domingo e incluyeron el Ao Nuevo, el Da de la Madre y el Da del Padre
Los abismos siguen siendo el principal factor de riesgo en carreteras
Lo que funcion .
La cultura y el comportamiento de la gente est mejorando. La tasa de muertos por cada 10 mil vehculos se redujo a 6,8
En el 27% de los municipios de Colombia hubo cero muertos; en el 26% disminuyeron las fatalidades
El mayor control funciona: la mortalidad en sbados se redujo 12% principalmente por mayores controles
Lo que funcion .
Las fatalidades en transporte pblico de pasajeros se redujeron 33%
El modo de transporte ms seguro en ciudades es el transporte pblico
Las muertes de ciclistas se redujeron 15%
Pasos a seguir
Recomendaciones y pasos a seguir
1. Entender que la seguridad vial implica acciones en TODOS los frentes. El cambio cultural es parte de ellos pero no es suficiente
2. Fortalecer el control de conductas como la conduccin bajo efectos del alcohol y el exceso de velocidad
3. La CFPV seguir apoyando la realizacin de controles. En 2012 se promovieron 1534 operativos de control en todo el pas
4. Ampliar los controles en los DOMINGOS, das en los que ms fatalidades ocurren
Recomendaciones y pasos a seguir
5. Reforzar los controles al transporte de pasajeros en carretera tanto intermunicipal como especial. Son los vehculos con mayor riesgo de generar fatalidades
6. Promover el mayor y mejor servicio del transporte pblico urbano: es el transporte ms seguro, en especial los SITMs
7. Continuar con la profesionalizacin del transporte pblico de pasajeros para seguir mejorando su seguridad
Recomendaciones y pasos a seguir
8. Mejorar la infraestructura urbana:
Identificar y corregir puntos crticos en ciudades.
La CFPV trabaja con los alcaldes entregando la herramienta de Mapas de Riesgo y asesora tcnica para resolver esos puntos. Medelln, Bucaramanga y Barranquilla ya iniciaron
Los alcaldes deben trabajar en esquemas de trfico calmado que reconozcan la prioridad de los peatones
Las ciudades deben instalar muchos ms cruces peatonales semaforizados
La infraestructura urbana debe complementarse con tecnologa para el control
Recomendaciones y pasos a seguir
9. Mejorar la infraestructura de carreteras:
Instalar sistemas de contencin en las zonas de alto riesgo de cada a abismos
Identificar y corregir zonas riesgosas en carreteras. El proyecto IRAP que lidera la CFPV est en proceso y ser un inventario de zonas prioritarias a intervenir
Recomendaciones y pasos a seguir
9. Mejorar la infraestructura de carreteras:
Todas las carreteras nuevas deben construirse con especificaciones de seguridad vial
Deben mitigar el riesgo de choque frontal, salida de la va y choque contra objetos fijos a los lados de la va
Estas recomendaciones fueron entregadas por la CFPV a la ANI para ser includas en los pliegos de las consesiones de cuarta generacin
El compromiso del FPV
Para finalizar reiteramos nuestro compromiso por aportar elementos tcnicos que logren diagnosticar el problema y proponer soluciones adecuadas
El reto de reducir la mortalidad a la mitad es posible
Nuestro compromiso es salvar vidas
GRACIAS
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