Conector J1 del ECM de la transmisión/chasis
Descripción de los contactos (1)No. Función Tipo
1 Funcionamiento del interruptor de llave input
2 Sensor de velocidad de entrada de la transmisión (+) Sensor de velocidad
3 Sensor de velocidad de entrada de la transmisión (-) Sensor de velocidad
4 Sensor 1 de velocidad intermedia de la transmisión (+)
Sensor de velocidad
5 Sensor 1 de velocidad intermedia de la transmisión (-) Sensor de velocidad
6 Sensor 2 de velocidad intermedia de la transmisión (+)
Sensor de velocidad
7 Sensor 2 de velocidad intermedia de la transmisión (-) Sensor de velocidad
10 Enlace de datos Cat (+) Entrada/Salida11 Suministro de +5 voltios Suministro de corriente13 Batería 1 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema
15 Sensor 1 de velocidad de salida de la transmisión (+) Sensor de velocidad
16 Sensor 1 de velocidad de salida de la transmisión (-) Sensor de velocidad
17 Sensor 2 de velocidad de salida de la transmisión (+) Sensor de velocidad
18 Sensor 2 de velocidad de salida de la transmisión (-) Sensor de velocidad
20 Enlace de datos CAT (-) Entrada/Salida21 Retorno de 5 voltios Tierra del ECM
22 Sensor de temperatura del aceite de la transmisión Entrada analógica activa
23 Batería 2 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema
24 Interruptor del AA de la cabina Interruptor a la batería
26 Ubicación 0 del ECM (Conexión a tierra) Tierra
27 Ubicación 1 del ECM (Abierta) Abierto28 Ubicación 2 del ECM (Abierta) Abierto
29 Sensor del nivel de combustible Entrada analógica activa
31 Batería 1 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema
32 Activación de la ubicación del ECM (Conexión a tierra) Tierra
33 Interruptor de derivación del filtro de la transmisión Interruptor a tierra (3) input
34 Traba del diferencial (Normalmente abierta) Entrada interruptor a tierra
35 Interruptor de presión del freno de estacionamiento (Normalmente abierto)
Entrada interruptor a tierra
36 Sensor de presión del acumulador de freno de servicio
Entrada analógica activa
37 Señal de la válvula de dirección Entrada analógica activa
38 Batería 4 sin interruptor (+) Corriente del sistema
39 Batería 2 sin interruptor (+) Corriente del sistema
40 Interruptor de presión del freno de estacionamiento (Normalmente cerrado)
Entrada interruptor a tierra
44 Suministro de +8 voltios Suministro de corriente45 Retorno de 8 voltios Tierra del ECM46 Batería 5 sin interruptor (+) Corriente del sistema47 Batería 3 sin interruptor (+) Corriente del sistema
48 Solenoide 7 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
49 Solenoide 2 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
50 Retorno del excitador de modulación de duración de impulsos
Retorno del solenoide
51 Solenoide 3 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
52 Solenoide 4 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
54 Retorno de solenoide 1 Retorno del solenoide
56 Batería 5 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema
57 Batería 3 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema
58 Solenoide 5 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
59 Solenoide 6 de la transmisión Salida PWM
60 Retorno del excitador de modulación de duración de impulsos
Retorno del solenoide
61 Solenoide 1 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
62 Solenoide 8 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
63 Interruptor de operador en el asiento (Normalmente cerrado)
Entrada interruptor a tierra
64 Interruptor de operador en el asiento (Normalmente abierto)
Entrada interruptor a tierra
67 Solenoide izquierdo de dirección secundaria Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
68 Solenoide derecho de dirección secundaria Salida del excitador de modulación de duración de impulsos
69 Suministro de +10 voltios Suministro de corriente70 Batería 4 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema