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2014 - 2015
Freight Forwanding Inc.
Servicios de Clase Mundial
Edo. Falcón
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 1
PÁGINA 4
EDITORIAL
DGC INTERNACIONAL
EDITORIAL
EL PLAGIO COMO PRÁCTICA FRAUDULENTA
Notamos con estupefacción la creciente prác�ca del plagio. “Nuestra civilización con todos sus avances
tecnológicos, sobre todo en el campo de la informá�ca, ha facilitado la prác�ca del plagio pero debemos en
todo caso condenarlo y calificarlo como un medio fraudulento para presentar como propios resultados
productos del esfuerzo ajeno, que no hemos sido capaces de crear”, señala el catedrá�co Francisco
Astudillo Gómez, quien resalta que “poco se ha escrito sobre esta prác�ca vergonzosa, que representa la
posibilidad de presentar creaciones ajenas como propias”. Es impresionante como algunas publicaciones
�enen el descaro de reproducir textos sin referir la fuente original, lo que haría presumir que son fruto de
la inves�gación de los editores y su equipo de redacción. El Tribunal de Jus�cia de la CAN manifiesta al
respecto que se en�ende por plagio “…el acto de ofrecer o presentar como propia, en su totalidad o en
parte, la obra de otra persona en una forma o contexto más o menos alterados…” “…Se trata de una acción de
muy poco o ningún contenido intelectual, carente de originalidad”- La falta de pudor llega al extremo, en
algunos casos de hurtar imágenes, artes o piezas publicitarias de publicaciones similares, sin ningún �po
de autorización del autor de este �po de creación ar�s�ca ni de los anunciantes, presentando, de esta
manera, como propios los clientes de su competencia. Más allá de la facilidad de sustraer indebidamente
textos e imágenes desde internet, se trata de un asunto de é�ca profesional, principios morales y capacidad
intelectual, de los cuales muchos posiblemente hemos sido víc�mas, por lo cual recomendamos asesorarse en
materia de propiedad intelectual y ejercer acciones legales ante las autoridades judiciales, además de
divulgar las leyes nacionales y acuerdos internacionales como un pequeño aporte para evitar que sigan
come�endo delitos de esta índole.
Nota: La Ley de Derecho de Autor reconoce los derechos de
los autores sobre todas las obras de ingenio de carácter
creador, cualquiera que sea su género, mérito, forma de
expresión y des�no (Ar�culo Nº 1)
DIRECTORIO
Dirección EjecutivaJorge Luis Rojas G.Tel: +58 295 415 9309 / +58 414 188 4343Email: [email protected]
VenezuelaDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas CovaEmail: [email protected]
ColombiaHIGH LOGISTICS GROUP - Luis Aníbal MoraEmail: [email protected]
EcuadorDGC INTERNACIONAL C.A - Sergio Raia DelgadoEmail: [email protected]
PerúDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas G.Email: [email protected]
ArgentinaDGC INTERNACIONAL C.A - Karena A. RojasEmail: [email protected]
PanamáINTERTRADE PUBLISHING - Francisco RománEmail: [email protected]
Costa RicaDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas CovaEmail: [email protected]
GuatemalaMassimiliano RicciEmail: [email protected]
Estados UnidosDaniel MarinéEmail: [email protected]
EspañaDGC INTERNACIONAL PARA ESPAÑA SL - Ronald Rodríguez MoraoEmail: [email protected] [email protected]
EventosDGC INTERNACIONAL C.A - Karena A. Rojas CovaEmail: [email protected]
R
WWW.DGCINTERNACIONAL.COM
DirectorioDGC Internacional
Depósito LegalPP 890143
ÍNDICE
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 5
SUMARIO CORPORATIVO
CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSAfiliados de la Federación Colombiana de Agentes Logís�cos de Colombia (FITAC)La Logís�ca como Motor de la Compe��- vidad en América La�na y el Caribe ALACAT - Federación de AsociacionesNacionales de Agentes de Carga y Opera- dores Logís�cos Internacionales de Amé- rica La�na y el Caribe.
LÍNEAS AÉREAS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSLa Cadena Logís�ca del Transporte Aéreo de CargaLa Cadena Logís�ca del Transporte Aéreo de Carga IILa Cadena de Valor
LÍNEAS MARÍTIMAS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSUNCTAD: Tendencias y Retos para el Transporte Marí�moCEPAL: Desa�os para el Sector Marí�moUNCTAD: Estructura De La Flota MundialTOP 90
AGENTES NAVIEROS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSTop 10 Global Terminal OperatorsLíneas y Agentes Navieros
PUERTOS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSistemas inteligentes de transporte en lalogís�ca portuaria la�noamericanaAutoridades Portuarias
P. 4
P. 7
P. 34
P. 59
P. 66
P. 67
P. 82
P. 85P. 94
P. 95
P. 113P. 118P. 131P. 128
P. 131P. 158P. 159
P. 171
P. 205P. 216
HEAVY LIFT
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSDiez Pesos Pesados: Los Heavy Li�sLos 10 Mayores Aviones de Carga del MundoLos Helicópteros de Transporte más Grandes del Mundo
TRANSPORTE TERRESTRE
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSeguridad en la operación del transporte de carga carretero
ALMACENADORAS
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSistemas de Almacenamiento Logís�cos Modernos
ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS
SERVICIOS PROFESIONALES
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS
REGISTROS PÁGINA WEB
DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS
P. 217P. 227
P. 230
P. 233
P. 237
P. 251
P. 259
P. 275
PÁGINA 6 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 7
PÁGINA 8
CARGA Y ADUANAS
DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 9
PÁGINA 10
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Caracas: 212 238 1813 / Fax: 212 235 1512
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 11
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PÁGINA 14
CARGA Y ADUANAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
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GREYMAR AGENTES ADUANALESAv. Soublette, Centro Soublette, Piso 3, Ofic. 3-B y 3-C La Guaira Vargas Teléfonos: 212 331 3424 Fax: 212 331 0320 Contacto: Hector Edward Escobar Cargo: Presidente E-mail: [email protected] www.greymar.com.ve
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JAS FORWARDING, C.A. Av. Libertador, entre calles Elice y La Joya, Centro Parima, Piso 10, Ofic. 1003- 1004, Chacao Caracas Miranda Teléfonos: 212 264 3732 Fax: 212 267 2640 Contacto: Rindo Mariani, Managing Director E-mail: [email protected]
Venezuela - CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 15
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PÁGINA 16
CARGA Y ADUANAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
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JIGO LOGISTICSAv. Soublette, Edif. Centro Soublette, Piso 4, Oficina 4-B, El Cardonal, La Guaira, Edo Vargas Teléfonos: 212 331 9080 Fax: 212 331 9532 Contacto: Juan José Jiménez Rodriguez Cargo: Gerente General E-mail: [email protected] www.jigologistics.com
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Venezuela - CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 17
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CARGA Y ADUANAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
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MIRKO INTERNACIONALTel: 212 331 3426www.mirkointernacional.com
PANALPINA Tel: 212 202 6111www.panalpina.com
POLMAR ADUANASTel.: 212 793 3081 www.polmaraduanas.com
PLUS LOGISTICS
Tel.: 212 959 0549
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PRIORITY CARGO AND LOGISTICSTel: 241 834 0576www.prioritycargo.net
ONCARGOAvenida Venezuela, Edificio Venezuela, Piso 8 Oficina 81, El Rosal, Caracas. Tlf. 212 953 0945Contacto: Verónica HernándezCargo: Gerente de Transporte InternacionalEmail: [email protected]
OEG INTERNACIONALCaracas: 212 238 1813Fax: 212 235 1512La Guaira: 212 331 0993 Fax: 212 331 0996Email: [email protected]
Venezuela - CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 19
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CARGA Y ADUANAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
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Tel: 212 793 7353
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Tel.: 241 825 3789
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Venezuela - CARGA Y ADUANAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 21
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CARGA Y ADUANAS - Venezuela
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Avenida Principal de Montesano, Almacén Nro. 9, Tel.: 212 331 4122 (master) Fax: 212 3329476Contacto: Keyla Gonzalez, Gerente GeneralEmail: [email protected],[email protected]
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Venezuela - CARGA Y ADUANAS
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CARGA Y ADUANAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
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Contacto: Harold Altahona, Director Gerente
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CARGOTRADING INT’LTel: 1 320 1400http://cargotrading.net
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DUG CARGOTel: 1 439 5353www.dug.com.co
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ENERGY FREIGHTTel: 1 634 8394www.energyfreight.com
FENIX GLOBAL CARGO Tel: 4 444 0953www.fenixgc.com
FREIGHT LOGISTICTel: 4 444 8924 www.freightlogisticsa.com
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HT LINETel: 1 283 4713www.htlinecompany.com
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LILLY & ASSOCIATES Tel: 1 749 5384www.shiplilly.com
LINK LOGISTICS CARGO Tel: 1 340 0990 www.linkcargo.com.co
LOGISTICA MUNDIAL DE CARGATel: 1 412 4224 www.logisticamundialdecarga.com
LOGISTIC NETWORKTel: 1 300 0368www.ln-worldwide.com
MAXCARGATel: 1 410 5006www.maxcarga.net
NETGLOBAL LOGISTICSTel: 316 482 3410 www.netglobal.com.co
NEXUS LOGISTICSTel: 1 756 0066 www.nexus-logistics.com
REAL CARGATel: 1 743 6828www.freightforwardingbogota.com
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SAVINO DEL BENETel: 1 429 6069www.savinodelbene.com
CHRYVER COLOMBIATel: 1 421 0500www.schryver.com
SEAIR TRANSPORTTel: 1 439 5102 www.seairtransport.com
SEA CARGO LOGISTICS Tel: 1 823 7580www.seacargo.com
SERVITRANSTel: 1 622 4428www.servitrans.com
SKY GREEN CARGOTel: 1 442 0543 www.skygreencargo.com
SMART LOGISTICS Tel: 1 756 1636www.smartlogistics.com.co
SSOLOT LOGISTICATel: 1 703 3564www.solotlogistics.net
TISAT LOGISTICSTel: 1 607 5900www.tisatlogistics.com
TRANSFLORATel: 1 418 3213www.transflora.com
UNIEXPO LOGISTICSTel: 315 731 1326uniexpologistics.com
UPS SERVICIOS EXPRESOSTel: 1 423 8775www.ups.com
VELOMAD DE COLOMBIATel: 5 357 1048www.velomaco.com.co
VICKERS COLOMBIATel: 1 759 0162www.vickers-world.com
WESSCOLDATel: 1 841 5850www.wesscolda.com
WIDE LOGISTICSTel: 1 805 4137www.widelogisticsgroup.com
WLSCTel: 316 876 1650www.wlscorporation.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 33
Colombia - CARGA Y ADUANAS+57
PÁGINA 34
CARGA Y ADUANAS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
+57
A HARTRODT COLOMBIA
Bogotá Tel: 1 805 4174
www.hartrodt.com
ABC CARGO LOGISTIC
Bogotá Tel: 1 422 2388
www.abccargolog.com
ACCIONA FORWARDING
Medellín Tel: 4 448 3768
www.acciona.com
ACERIAS DE COLOMBIA-ACESCO
Barranquilla Tel: 5 371 8107
www.acesco.com
ACI CARGO LOGÍSTICA
Bogotá Tel: 1 415 3376
www.acicargo.com
Bogotá Tel: 1 429 9030
www.aduanasylogistica.com
Bogotá Tel: 1 422 2377
www.abcrepecev.com
AGENCIA DE ADUANAS ACOLCEX
Bogotá Tel: 1 211 1690
www.acolcex.com
Cartagena Tel: 5 664 6767
www.adimporexport.com
AG DE ADUANAS ADIMPEX
Bogotá Tel: 1 413 2710
Bogotá Tel: 1 429 5811
www.aduacarga.com
Bogotá Tel: 1 457 8400
www.aduanamientos.com
AG DE ADUANAS ADUANAMOS
Bogotá Tel: 1 418 3213
www.transflora.com
ADUANERA GRANCOLOMBIANA
Bogotá Tel: 1 410 2320
AG DE ADUANAS ADUANIMEX
Medellín Tel: 4 520 3500
www.aduanimex.com.co
Medellín Tel: 4 448 9356
www.aereomaritimo.com.co
AG DE ADUANAS AGENCOMEX
Cartagena Tel: 5 660 7560
www.agencomex.com
AG DE ADUANAS ALADUANA
Bogotá Tel: 1 415 1556
www.aladuana.com
Bogotá Tel: 1 348 1011
www.alfonsosenior.com
AG DE ADUANAS AQUASIA
Cartagena Tel: 5 664 1948
www.aquasiasa.com
Cartagena Tel: 5 660 8957
www.ascointer.co
AG DE ADUANAS ASERCOL
Cartagena Tel: 5 660 9386
www.asercol.com
Barranquilla Tel: 5 358 7856
www.ani-ltda.com
Cartagena Tel: 5 660 5866
www.asimcomex.com
Ipiales Tel: 2 773 2757
www.asocomex.com
AG DE ADUANAS AVIATUR
Bogotá Tel: 1 422 1000
www.aviacarga.com
Bogotá Tel: 1 422 7555
www.blulogistics.com
Bogotá Tel: 1 805 8822
Bogotá Tel: 1 587 3510
www.campuzano.com.co
AGENCIA DE ADUANAS CEA
Medellín Tel: 4 605 2505
www1.siacea.com
LISTADO DE AFILIADOS DE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTESLOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONAL
ADUANAS Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV
AD IMPOREXPORT ASESORES & CIA.
AGENCIA DE ADUANAS ADUACARGA
AG DE ADUANAS ADUANAMIENTOS
www.aduaneragrancolombianasia.com
AG DE ADUANAS AEROMARITIMO DE COLOMBIA
AG DE ADUANAS ALFONSO SENIOR Y CIA
AG DE ADUANAS ASCOINTER
AG DE ADUANAS ASESORIAS EN NEGOCIOS
AG DE ADUANAS ASIMCOMEX
AG DE ADUANAS ASOCOMEX
AG DE ADUANAS BLU LOGISTICS
AG DE ADUANAS BUENAVENTURA IMPORT
www.buenaventuraimport.com
AG DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 35
Colombia - CARGA Y ADUANAS
AG DE ADUANAS COLDEXPORT Buenaventura Tel: 2 243 4136
AG DE ADUANAS COEXNORT Cúcuta Tel: 7 578 1054www.coexnort.com
Medellín Tel: 4 232 2155www.plastider.com.co
Bogotá Tel: 1 594 2802www.cevalogistics.com
AGENCIA DE ADUANAS CLARIC Barranquilla Tel: 5 379 4255www.claricltda.com
AGENCIA DE ADUANAS COINTERBogotá Tel: 1 422 3340www.grupocointer.com.co
AGENCIA DE ADUANAS COLDEX Cúcuta Tel: 7 578 0499http://coldex.co
AGENCIA DE ADUANAS COLMASBogotá Tel: 1 423 9300www.colmas.com.co
AGENCIA DE ADUANAS COLMER Barranquilla Tel: 5 372 0275www.colmerltda.com
Buenaventura Tel: 2 243 3580www.colombianadeaduanas.com
Buenaventura Tel: 2 241 3541www.continentaldeaduanas.com
AG DE ADUANAS CORAL VISION Buenaventura Tel: 2 242 3703www.coralvisionltda.com
Buenaventura Tel: 2 242 3188www.delioaduanas.com
AG DE ADUANAS DHL EXPRESS Bogotá Tel: 1 745 6888www.dhl.com.co
Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co
AG DE ADUANAS DINAMICA Bogotá Tel: 1 437 3678www.dinamica.com.co
Buenaventura Tel: 2 242 2361www.aduanasfedegal.com
AGENCIA DE ADUANAS GAMA CartagenaTel: 5 650 2600www.aduanasgama.com
Bogotá Tel: 1 295 5939www.geocarga.com
Barranquilla Tel: 5 319 5628www.globalcustoms.com.co
AG DE ADUANAS GRANANDINA Bogotá Tel: 1 593 9201www.granandina.com
Barranquilla Tel: 5 344 8241
Cartagena Tel: 4 650 3610www.schwyn.com
AG DE ADUANAS HUBEMARCartagena Tel: 5 660 6283www.hubemar.com
AGENCIA DE ADUANAS INS Buenaventura Tel: 2 242 6700
AG DE ADUANAS INTERBLUE Cartagena Tel: 4 660 8669
AG DE ADUANAS ISASOBarranquilla Tel: 5 345 1313 www.isaso-sa.com
AG DE ADUANAS JF ASOCBuenaventura Tel: 2 241 1920www.jfasociados1.com
Buenaventura Tel: 2 241 5230 www.junioraduanas.com
Bogotá Tel: 1 422 7660www.kn-portal.com
Medellín Tel: 4 232 0651www.aduanaslacoste.com
AG DE ADUANAS LATINOA-MERICANA DE ADUANASBogotá Tel: 1 439 5417
AG DE ADUANAS LOPEZ HNOSBarranquilla Tel: 5 319 7740 www.sialopez.com
AG DE ADUANAS MAR Y AIRE Bogotá Tel: 1 413 1988www.grupoalcomex.com
Medellín Tel: 4 381 6700www.siamaro.com
Bogotá Tel: 1 743 0438www.grupomalco.com.co
+57
AG DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER
AG DE ADUANAS CEVA LOGISTICS
AG DE ADUANAS COLOMBIANA DE ADUANAS
AG DE ADUANAS CONTINENTAL DE ADUANAS
AG DE ADUANAS DELIO ARISTIZABAL & CIA
AG DE ADUANAS DHL GLOBAL FORWARDING COLOMBIA
AG DE ADUANAS FEDERICO GALVEZ & CIA
AG DE ADUANAS GEOCARGA DE COLOMBIA
AG DE ADUANAS GLOBAL CUSTOMS
AG DE ADUANAS GRANCOLOMBIANA
www.aduaneragrancolombianasia.com
AG DE ADUANAS HERMANN SCHWYN & CIA.
AG DE ADUANAS JUNIOR ADUANAS
AG DE ADUANAS KN COLOMBIA
AG DE ADUANAS LACOSTE & ASOC
AG DE ADUANAS MARIANO ROLDAN
AG DE ADUANAS MARIO LONDOÑO
PÁGINA 36
CARGA Y ADUANAS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
+57
AGENCIA DE ADUANAS MERCO Barranquilla Tel: 5 368 3814www.merco.com.co
AGENCIA DE ADUANAS ML Barranquilla Tel: 5 369 4141www.magnumlogistics.com.co
AG DE ADUANAS MOUKARZEL Cartagena Tel: 4 666 2908
AG DE ADUANAS MOVE CARGO Bogotá Tel: 1 413 8466www.move.com.co
Barranquilla Tel: 5 349 3320www.moviaduanas.com
AGENCIA DE ADUANAS NICOCúcuta Tel: 7 587 5144www.aduanasnico.com
AG DE ADUANAS NHORTE CIABuenaventura Tel: 2 244 1252
Cartagena Tel: 4 669 5326www.obelixsa.com
AGENCIA DE ADUANAS PANIMEX Cartagena Tel: 4 643 2742
AGENCIA DE ADUANAS PASARBogotá Tel: 1 414 8000 www.pasar.ws
AG DE ADUANAS PETRO CIABuenaventura Tel: 2 241 5373www.grupologisticopetro.com.co
AG DE ADUANAS PROACTCOMEXBuenaventura Tel: 2 240 2328www.proactcomex.com
AG DE ADUANAS PROFESIONAL Bogotá Tel: 1 401 0520www.siap.com.co
Cúcuta Tel: 7 581 8181www.aduanasjgutierrez.com
Cartagena Tel: 4 662 8114 www.roliaduanas.com
AGENCIA DE ADUANAS ROLDÁN Bogotá Tel: 1 404 2904www.roldanlogistica.com
AGENCIA DE ADUANAS SAETA Barranquilla Tel: 5 369 3737http://aduanasaeta.com
AG DE ADUANAS SECURITYSBogotá Tel: 1 623 6501
Cúcuta Tel: 7 579 9715www.serimexsarmiento.com
AGENCIA DE ADUANAS SERINCE Cartagena Tel: 317 405 1531www.serincesa.com
AG DE ADUANAS SERVADE Bogotá Tel: 1 410 3725www.servade.com
AGENCIA DE ADUANAS SERVADI Bogotá Tel: 2 390 9119www.servadi.com
AGENCIA DE ADUANAS SIACOBogotá Tel: 1 425 2600 www.siaco.com.co
AGDE ADUANAS SIACOMEX Bogotá Tel: 1 745 5454www.siacomex.com
Buenaventura Tel: 2 242 2398 www.sidecomex.com
AG DE ADUANAS SIA TRADE Barranquilla Tel: 5 336 0410www.siatrade.com.co
AG DE ADUANAS SUDECOCartagena Tel: 5 5 662 6801www.siasudeco.com
AG DE ADUANAS UNIFRONTERASBuenaventura Tel: 2 241 7302
Bogotá Tel: 1 336 1123www.empresario.com.co/unadi
Bogotá Tel: 1 423 8775www.ups.com
Cartagena Tel: 4 660 8976http://valleycustoms.com
Bogotá Tel: 1 413 8387www.worldlink.com.co
Bogotá Tel: 1 415 2200www.agenciazonasegura.com
AGENCIA DE CARGA AVIATUR Bogotá Tel: 1 422 1000www.aviacarga.com
Medellín Tel: 4 448 6105 http://ceacargo.blogspot.com
AGENTRANSCOL Bogotá Tel: 1 457 8400www.agentranscol.com
AG DE ADUANAS MOVIADUANAS
AG DE ADUANAS OBELIX LOGISTICA
AG DE ADUANAS REPRESENTA-CIONES J GUTIERREZ & CIA
AG DE ADUANAS ROLI ADUANAS
AG DE ADUANAS SERIMEX SARMIENTO
AG DE ADUANAS SIDECOMEX
AG DE ADUANAS UNIÓN ADUANERA INTERNACIONAL
AG DE ADUANAS UPS SCS COLOMBIA
AG DE ADUANAS VALLEY CUSTOMS
AG DE ADUANAS WORLDLINK CUSTOMS
AG DE ADUANAS ZONA SEGURA
AG DE CARGA INTERNACIONAL CEA CARGO
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 37
Colombia - CARGA Y ADUANAS
AIMARCOL Bogotá Tel: 1 413 1988www.grupoalcomex.com
ALADDIN CARGO Bogotá Tel: 1 742 4700www.aladdincargo.com.co
ALFONSO SENIOR Y CIA Buenaventura Tel: 2 243 3416www.alfonsosenior.com
ALMACENES ALECTRON Medellín Tel: 4 604 9743www.alectron.co
ALGRACOL Santa Marta Tel: 313 555 7394
ALCOMEXBogotá Tel: 596 1666www.grupoalcomex.com
ALMACAFEBogotá Tel: 313 7200www.almacafe.com.co
ALMAGRARIO Bogotá Tel: 404 0400www.almagrario.com
ALMAVIVA GLOBAL CARGO Bogotá Tel: 434 7300www.almaviva.com.co
ALMAVIVA S.A. Bogotá Tel: 744 8500www.almaviva.com.co
ALPOPULAR S.A. Bogotá Tel: 488 0088www.alpopular.com.co
ASCOMINT Bogotá Tel: 1 263 2600www.ascomintltd.com
AUTOGERMANA Bogotá Tel: 1 446 4900www.bmw.com.co
AVIOMARBogotá Tel: 1 425 5555www.aviomar.com.co
B LOGISTICS COLOMBIABogotá Tel: 1 420 8544www.blogistics.com.mx
BASF QUÍMICA COLOMBIANA Bogotá Tel: 1 632 2260www.basf.com.co
BDP COLOMBIA Cartagena Tel: 4 660 9110www.bdpinternational.com
BEMEL Bogotá Tel: 1 429 1800www.bemel.com.co
BLINK LOGISTICSBogotá Tel: 1 743 3599 www.blinklogistics.com
BLU LOGISTICS COLOMBIA Bogotá Tel: 1 422 7555www.blulogistics.com
BOX TRADING Bogotá Tel: 1 541 7041www.box-trading.com
Bogotá Tel: 1 368 1900www.bruceduncancargo.com
CARGA DIRECTA OTM Bogotá Tel: 1 292 2626www.cordicargas.com.co
CEVA FREIGHT MANAGEMENT Bogotá Tel: 1 594 2800www.cevalogistics.com
Bogotá Tel: 1 413 5230www.champion.com.co
C.I. 3A Buenaventura Tel: 2 241 7756http://akeen77.wix.com/ci3a
C.I. DE AZUCARES Y MIELES Buenaventura Tel: 2 242 2272www.ciamsa.com
CIMPEX Bogotá Tel: 1 418 3770www.cimpex.com.co
COCKERILL CARGOCartagena Tel: 4 665 0505
COLTRANSBogotá Tel: 1 423 9300www.coltrans.com.co
COLUMBUS INTERNACIONAL Bogotá Tel: 1 413 9644www.columbusinternacional.net
CONSIMEX Bogotá Tel: 1 267 2400www.consimex.com.co
CONSOLCARGO Bogotá Tel: 1 263 7122www.consolcargo.com
Bogotá Tel: 1 620 2166
C.S. CARGOBarranquilla Tel: 5 368 7000http://cscargosas.com
CWW COLOMBIA Bogotá Tel: 1 743 0226www.craneww.com
+57
BRUCE DUNCAN CARGO DE COLOMBIA
CHAMPION AIR CARGO DE COLOMBIA
CONSTRUCTORA CONCONCRETO
www.conconcreto.com/www.bsf.co
PÁGINA 38
CARGA Y ADUANAS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
+57
DAIMLER COLOMBIA Bogotá Tel: 1 423 6700www.daimler.com.co
DAMCO COLOMBIABogotá Tel: 1 601 3000www.damco.com
Bogotá Tel: 1 401 0500www.panalpina.com
DEPOSITO ADUANERO AVIATURBogotá Tel: 1 422 1000www.aviacarga.com/es/
DHL GLOBAL FORWARDING Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co
Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co
DSV AIR & SEABogotá Tel: 1 605 7777 www.dsv.com
EC CARGO Bogotá Tel: 1 622 0885www.eccargosa.com
ECU LINE DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 413 9640www.eculine.net
Medellín Tel: 4 266 4900http://operaduanas.com
EXPEDITORS DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 313 0098www.expeditors.com
FALCON FREIGHT Bogotá Tel: 1 821 5858www.falconfreight.com.co
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO -TECNAR Cartagena Tel: 4 660 0671
GECOLSABogotá Tel: 1 405 5554www.gecolsa.com.co
GESTORES LOGISTICOSMedellín Tel: 4 462 5145 www.gestoreslogisticos.com
GLODEX Bogotá Tel: 1 487 4500www.roldanlogistica.com
GOLDEN METALESMedellín Tel: 4 444 4936www.cigoldex.com.co
GRANPORTUARIA Bogotá Tel: 1 601 9000www.granportuaria.com.co
GREEN CARGO DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 411 0087www.greencargo.com.co
Bogotá Tel: 1 676 0050www.motoresbritanicos.com
I.C RIBONMedellín Tel: 4 448 0208www.icribon.com
IEXPORMedellín Tel: 4 511 1392 www.iexporsas.com
INTERANDINA INTERNACIONALBogotá Tel: 1 285 7206 www.interandina.com
INTERNATIONAL SEA TRANSPORT COLOMBIA - I.S.T.Cartagena Tel: 4 674 8234
INTERSAGOBogotá Tel: 1 422 3146 www.intersago.com
INTERMODAL Buenaventura Tel: 2 242 4771
INTERWORLD FREIGHTBogotá Tel: 1 327 4747www.iwglogistics.com
Medellín Tel: 4 305 6100www.ceipa.edu.co
Bogotá Tel: 1 745 8980www.jas.com
JB LOGISTIC Bogotá Tel: 1 411 9311www.jb-logistic.com
KUEHNE + NAGEL Bogotá Tel: 1 422 7660www.kn-portal.com
Bogotá Tel: 1 841 5850www.leaderhipfreight.com
LOGIN CARGOBogotá Tel: 1 439 6777www.logincargo.com
LOGISTICA PASARMedellín Tel: 4 604 1355 www.pasar.ws
LOGISTICA TOTAL Bogotá Tel: 1 404 8500www.logisticatotal.com
LOGISTICS SUPPLIER GROUP Bogotá Tel: 1 609 2099www.lsupplier.com
DAPSA DEPÓSITO ADUANERO PANALPINA
DHL GLOBAL FORWARDING DEPOSITO ADUANERO
EMBARQUES AEREOS Y MARITIMOS INTERNACIONALES
GRUPO PREMIER MOTORES BRITÁNICOS
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA CEIPA
JAS FORWARDING DE COLOMBIA
LEADERSHIP FREIGHT DE COLOMBIA
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 39
Colombia - CARGA Y ADUANAS
M&B LOGISTICA INTEGRALBogotá Tel: 1 439 6565 www.myblogistica.com
MAERSK COLOMBIA Bogotá Tel: 1 406 5000www.maerskline.com
MAGNUM LOGISTICSMedellín Tel: 4 604 9929www.magnumlogistics.com.co
MAHE NEUTRAL SHIPPING 1 410 1055www.mahe.com.co
MALCO CARGOMedellín Tel: 4 352 1313 www.grupomalco.com.co
MAP CARGOBogotá Tel: 1 425 2600www.repremundo.com.co
MESA ITALIANA Medellín Tel: 4 444 4675www.mesaitaliana.com.co
Barranquilla Tel: 5 367 8000
PANALPINA Bogotá Tel: 1 401 0500www.panalpina.com
PETRO CARGO INTERNATIONAL 1 439 5658www.grupologisticopetro.com.co
PHILIPS COLOMBIANA Bogotá Tel: 1 422 2600www.philips.com
PLANET CARGO Cartagena Tel: 4 660 8807www.planetcargo.com
Medellín Tel: 4 261 7200www.plazamayor.com.co
RED CARGO Bogotá Tel: 1 756 3938www.redcargo.com.co
REPREMUNDO Bogotá Tel: 1 425 2600www.repremundo.com.co
ROLDAN & CIA Bogotá Tel: 1 413 2626www.roldanlogistica.com
ROYAL CARGO DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 287 9520www.royalcargo.net
Bogotá Tel: 1 349 0256www.samarkandalogistics.com
SANCARGA Cúcuta Tel: 7 578 1643www.sancarga.com
SENCARGA Bogotá Tel: 1 427 1010www.sencarga.com
SERVIENTREGA Bogotá Tel: 1 770 0400www.servientrega.com
SERLOGISTICA Medellín Tel: 4 605 1520www.serlogistica.com
Medellín Tel: 4 444 5381
SKY FORWARDER Bogotá Tel: 1 439 6155www.skyzf.com.co
SNIDER & CIA Bogotá Tel: 1 425 5550www.snider.com.co
Barranquilla Tel: 5 371 6200www.puertodebarranquilla.com
SOC PORTUARIA DEL NORTE Barranquilla Tel: 5 371 6500
Santa Marta Tel: 5 421 1311www.spsm.com.co
SUNRISE CARGO – SCHENKERBogotá Tel: 1 742 6262www.sunrisecargo.com
SUPPLA CARGO Bogotá Tel: 1 743 3413www.suppla.com
SUTEX Bogotá Tel: 1 358 0000www.sutex.com
T&C ASOCIADOS / TRADE CUSTOMS Buenaventura Tel: 2 242 2108
T.M.A. CARGO Bogotá Tel: 1 410 3026www.tmacargo.com.co
TELMEX COLOMBIA Bogotá Tel: 1 748 3254www.claro.com.co
TERRANOVA LOGISTICA INTBogotá Tel: 1 650 0300www.terranova.com.co
TRANSARENAS INTERNACIONAL CARGOBarranquilla Tel: 5 358 8732
+57
PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA
www.palermosociedadportuaria.com
PLAZA MAYOR CONVENCIONES Y EXPOSICIONES MEDELLÍN
SAMARKANDA LOGISTICS FREIGHT
SERVICIOS LOGISTICOS MARITIMOS DE COMERCIO EXTERIOR
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA
PÁGINA 40
CARGA Y ADUANAS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
+57
TRANSBORDER Bogotá Tel: 1 327 5330www.transborder.com.co
TRANSLOGA Medellín Tel: 4 444 7204www.transloga.com
TRANSMODAL EXPRESSMedellín Tel: 4 448 6078www.transmodalexpress.com
Buenaventura Tel: 2 241 5130www.transportar.co
TRANSTAINERMedellín Tel: 4 232 8830
VR CARGA INTERNACIONAL Medellín Tel: 4 361 6509
Bogotá Tel: 1 487 0900 www.agenciatce.com
ULOG Bogotá Tel: 1 705 1366www.ulog.com
UNATRANSBogotá Tel: 1 744 5000www.unionandina.com.co
UPS SCS (COLOMBIA) Bogotá Tel: 1 423 8775www.ups-scs.com
VANGUARD LOGISTICS SERVICESBogotá Tel: 1 212 1822 www.vls-global.com
WORLDLINK CARGOBogotá Tel: 1 413 8387 www.worldlink.com.co
WORLDLINK CUSTOMS Buenaventura Tel: 2 243 4878www.worldlink.com.co
WOW LOGISTICS COLOMBIA Bogotá Tel: 1 621 0577www.wowcolombia.com
ZARATRANS Bogotá Tel: 1 613 9001www.zaratrans.com
Barranquilla Tel: 5 344 8436
ZONA FRANCA DE BOGOTÁ Bogotá Tel: 1 404 6644www.zonafrancabogota.com
ZONA FRANCA DEL CARIBE Barranquilla Tel: 5 336 6000www.zofracar.com
Bogotá Tel: 1 623 6011www.zonafrancapalermo.com
TRANSPORTAR / AGENCIA DE ADUANAS TECHCOMEX
TRANSPORTADORA DE CARGA EXPRESS INTERNACIONAL
ZONA FRANCA DE BARRANQUILLA
www.zonafrancabarranquilla.com
PALERMO USUARIO OPERADOR DEZONA FRANCA
FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS
EN COMERCIO INTERNACIONAL (FITAC)
SEDE NACIONAL - BOGOTÁ
Carrera 103 No. 25F-50 Of 106
PBX: (57-1) 413 5082
Fax: 413 9128
Email: [email protected]
www.fitac.net
CAPÍTULO CARTAGENA
Manga, Calle 29 No. 27-05
Tel: (57-5) 660 8292- 660 8479
Email:
www.fitaccartagena.com
CAPÍTULO MEDELLIN
Calle 10 No. 38-35 Oficina 403
Tel: (57-4) 312 5490
Fax: 312 5487
Email: [email protected]
CAPÍTULO BARRANQUILLA
Cra. 51B No. 76-70 Piso 1 Local 3
Tel: (57-5) 360 9622 - 369 0470
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CAPÍTULO BUENAVENTURA
Calle 7 No. 3 - 11 Edificio Pacific
Trade Center, oficina 2002
Tel: (57-2) 241 3889 - 240 3972
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CAPÍTULO CALI
Av. 4 N No. 44N-35
Tel: (57-2) 390 9119
Fax: 665 6544
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CAPÍTULO SANTA MARTA
Calle 11 Nº 1 C 23 Of. 307
Ed. Posihuica
Tel: (57-5) 431 4704
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CAPÍTULO CÚCUTA
C /22N Av Camilo Daza 12-
85. Z Industrial de Cúcuta
PBX: (57-7) 581 8181
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CAPÍTULO IPIALES
Carrera 6 No. 19 - 54
Tel: (57-2)773 2757
Email:
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 41
Colombia - CARGA Y ADUANAS+57
Bosque, Diag. 21A N° 50-150Contacto:Email:Tel: 1 662 1732www.almagrario.com
en alianzaestratégica con
Isla de Margarita - VenezuelaTeléfonos: +58 295 415 9309E-mail: [email protected] [email protected] [email protected]
Cra. 103 No. 25F - 50 Of. 106. Bogotá D.C - Colombia
PBX (57+1) 413 5082 FAX (57+1) 413 9128
E-mail: [email protected]
WWW.DGCINTERNACIONAL.COM WWW.FITAC.NET
PÁGINA 42 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS - Ecuador +593
AMERILINES
Tel: 2 280 0285
www.amerilineslogistic.com
AMS DEL ECUADOR
Tel: 4 251 1487
www.amsecuador.com.ec
A-V INTERNATIONAL LOGISTICS
Tel: 2 249 9773
BLU LOGISTICS
Tel: 4 283 0760
www.blulogistics.com
BORN GROUP LOGISTICS
Tel: 4 263 0509
www.borngroup.ec
CAL-VIMA
Tel: 4 239 8582
www.grupocalderon.org
CARGA LOGISTICA
Tel: 4 209 7545
www.terminaves.com.ec
CORDICARGAS
Tel: 2 346 4580
cordicargas.com.ec
COSTALINE SHIPPING
Tel: 4 230 1117
www.costaline.com.ec
CONSULCOMI
Tel: 4 230 9444www.consulcomi.com
DHL GLOBAL FORWARDING
Tel: 4 298 5700
www.dhl.com
DSV-GL ECUADOR
Tel: 4 237 1157
www.dsv.com
ECU-LINE DEL ECUADOR
Tel: 4 228 6225
www.eculine.net
EXPRESITO CARGA
Tel: 4 239 8220
www.expresito.com
FRESH LOGISTICS
Tel: 2 240 6010
www.freshlogistics.com
IMPEXNET
Tel: 4 256 0840
www.impexnet.net
INTERCILSA LOGISTICS
Tel: 4 239 9639
intercilsa.com.ec
LAAR COURIER / UPS
Tel: 2 396 0000
www.laarcourier.com
KUEHNE +NAGEL
Tel: 2 226 8500
www.kuehne-nagel.com
LOGISTIC NETWORK
Tel: 2 204 2344
www.ln-worldwide.com
PANALPINA ECUADOR
Tel: 2 397 0100
www.panalpina.com
PANATLANTIC LOGISTICS
Tel: 4 228 6203
www.panatlantic.com
ROLASA INTERNACIONAL
Tel: 4 248 5856
www.rolasa.com
SAMISA
Tel: 4 213 6110
www.samisa.com.ec
SIATI GROUP
Tel: 2 512 2199
www.siatigroup.com
SYAM CARGO
Tel: 9 952 4323
www.syamcargo.com
VECO LOGISTICS ECUADOR
Tel: 4 602 5650
www.vecologistics.com
VICSAN LOGISTICS
Tel: 2 255 6229
www.vicsanlogistics.com
YOVILL
Tel: 4 263 9009
www.yolandavilla.com
XPRESS GROUP
Tel: 2 319 1619
www.xpress-group.com
avinternationallogistics.blogspot.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 43
Perú - CARGA Y ADUANAS+51
ADS CARGAS PERU
Tel: 1 243 2266
www.adscargas.com.pe
APERTURE LOGISTICS
Tel: 1 221 2399
www.aplogistics.com.pe
AVIAMAR
Tel: 1 2414528
www.aviamar.com
CONVECTOR CARGO
Tel: 1 221 4129
www.convectorcargo.com
BA GLOBA LOGISTICS
Tel: 1 574 9467
www.bkgloballogistics.com
BRANKO PERU
Tel: 1 720 2212
www.brankoperu.com
DINET
Tel: 1 517 0100
www.dinet.com.pe
DSV-GL PERU
Tel: 1 223 0822
www.dsv.com
ECU-LINE
Tel: 1 421 2000
www.eculine.net
EXPEDITORS
Tel: 1 615 0707
www.expeditors.com
GLOBAL LOGISTIC COPORATION
Tel: 1 464 0474
www.glcsac.com
GEODIS WILSON
Tel: 1 619 3737
www.geodiswilson.com
INTELLIGENT CARGO
Tel: 1 614-6868
ITAW CARGO
Tel: 1 465 8642
www.itaw-int.com
JYSDA
Tel: 1 330 9437
www.jysgrupo.com
JS PERU CARGO
Tel: 1 713 0980
www.jspercargo.com
KG FREIGHT SERVICE
Tel: 1 464 4182
www.kbslogistic.com
KRYSTAL LOGISTICS
Tel: 1 716 8282
www.krystallogistics.com
KUEHNE & NAGEL
Tel: 1 612 0800
www.kn-portal.com
LINDER CARGO
Tel: 1 7156430
www.pmlcargo.com
M.SALVATIERRA CARGO
Tel: 1 374 1273
www.salvatierracargo.com
NEWPORT CARGO
Tel: 1 561 0302
www.newportcargo.pe
PANALPINA
Tel: 1 714 7000
www.panalpina.com
PLANET CARGO
Tel: 1 717 9000
www.planetcargoperu.com
POMPEYO CARGO
Tel: 1 464 1442
www.pompeyocargo.com
Tel: 1 452 7065
www.rfinternationalcorp.com
SEA CARGO LOGISTICS
Tel: 1 355 2183
www.seacargo.com
TRADE INTERNATIONAL
Tel: 1 464 8209
www.tradilsac.com
UNIVERSAL CARGO
Tel: 1 637 7112
www.unicargoperu.com
VECO LOGISTICS PERU
Tel: 1 652 8946
www.vecologistics.com
www.intelligent-cargo-logistics.com
RF INTERNATIONAL CORPORATION
PÁGINA 44 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS - Argen�na +54
A PATAGONIA CARGO Tel: 11 5218 0313www.patagoniacargo.com.ar
AREABROCATel: 11 3979 6450 www.areabroca.com
CEVA LOGISTICSTel: 11 4307 2002www.cevalogistics.com
C.H. ROBINSONTel: 11 5555 6300www.chrobinson.com.ar
COMEXSUTel: 11 5031 8956www.comexsu.com
DACOTRANSTel: 11 4343 4888www.dacotrans.com.ar
DAMCO ARGENTINATel: 11 5552 1754www.damco.com
DB SCHENKERTel: 11 4310 1200www.dbschenker.com
DHL GLOBAL FORWARDINGTel: 11 4393 6492www.dhl.com
DLM ARGENTINATel: 11 5031 8833 www.dlmargentina.com.ar
DSV-GLTel: 11 4343 2738www.dsv.com
EAFFTel: 11 4372 1300www.eaff.com.ar
EXPEDITORS ARGENTINATel: 11 4384 0161www.expeditors.com
GEODIS WILSONTel: 11 4338 5200www.tntfreight.com
HELLMAN WORLDWIDETel: 11 5552 2000www.hellmann.net
JAS ARGENTINATel: 11 5277 1111www.jasargentina.com
KUEHNE + NAGELTel: 11 5556 6200www.kuehne-nagel.com
LYNX CARGO Tel: 11 5530 7500www.lynx.com.ar
PANALPINA
Tel: 11 4348 4500
www.panalpina.com
PATAGONIA CARGO
Tel: 11 5218-0313
www.patagoniacargo.com.ar
SDV ARGENTINATel: 11 4312 5565www.sdv.com
SEA CORPTel: 11 5032 9100www.sea-corp.com.ar
SENATOR INTERNATIONALTel: 11 4312 4460
SHIPCODETel: 11 5235 6100www.ship-code.com
SL INTERNATIONALTel: 11 4343 7992www.slcargo.com.ar
SOUTHMARK LOGISTICSTel: 11 905 901 314www.southlog.com
Tel: 11 5277.3100www.tusa.com.ar
TRANSPORTES UNIVERSALES
UPS ARGENTINA
Tel: 11 4717 9500
www.ups.com
UTI LOGISTICS
Tel: 11 4326 3307
www.gozuti.com
WORLD COURIER
Tel: 11 4328 8300
www.worldcourier.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 45
Panamá -CARGA Y ADUANAS+507
3PL PANAMÁ
Tel: 301 1085
www.3pl-web.com
ACCESS LOGISTICS
Tel: 431 0735
www.acces-logis�cs.com
AERO MAR CARGO
Tel: 397 5830
www.aeromarcargo.com
AIR MARINE CARGO
Tel: 229 5912
www.airmarinecargosa.com
AIRMAR GROUP
Tel: 270 0466
www.aimargroup.com
AIR FACILITY PANAMA
Tel: 6613 5164
www.airfacilitypty.com
AIR SEA WORLDWIDE
Tel: 269 8988
www.airseaworldwide.com
ALE CARGO
Tel: 431 1040
www.alecargo.com
ALIANZA RBE
Tel: 397 1573
www.alianzarbe.com
ALLIANCE TRANSPORT
Tel: 366 5100
www.atlpanama.com
AMERICA GLOBAL LOGISTICS
Tel: 366 6900
www.americagl.com
PÁGINA 46 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS - Panamá
BLU LOGISTICS
Tel: 430 2055
www.blulogis�cs.com
BM CARGO
Tel: 396 2597
www.bmcargo.com
BULLEN & BULLEN
Tel: 229 756
www.bullenbullen.com
CEVA FREIGHT MANAGEMENT
Tel: 291 2382
www.cevalogis�cs.com
CIF EXPRESS
Tel: 430 3333
www.cifexpress.com
CONCORD INTERNATIONAL TRANSPORT
Tel: 396 2748
www.citransport.com
CONNEXION ZONA LIBRE
Tel: 841 9000
www.connexionzonalibre.com
CONSOLIDADOS 807
Tel: 223 2581
www.consolidados807.com
CONTINENTAL SERVICES
Tel: 445 7760
www.con�serca.com
CPS PANAMA
Tel: 394 9159
www.cpslogis�cs.com
DAMCO
Tel: 305 8000
www.damco.co
ECULINE PANAMÁ
Tel: 236 1775
www.eculine.net
DHL GLOBAL
Tel: 290 8970
www.dhl.com
EURO-LINE
Tel: 270 2777
www.euro-line-logis�cs.com
ETERNITY INT'L
Tel: 430 3960
www.ei�kg.com.hk
FEDEX
Tel: 271 3838
www.fedex.com
+507
FIDELITY MANAGEMENTP.H. Plaza Verona, Of. Nº 4, Av. Ricardo J. Alfaro, Ciudad de Panamá.Tel: + 507 393 0556 Fax: + 507 393 0557Contacto: César Vicente, Director ComercialEmail: [email protected]
GEO FREIGHT INT’LAltos de Bethania, Calle 74 Oeste Casa #33. Ciudad de Panamá, Rep. de Panamá.Teléfonos:(507)236-7172 / (507)236-7173(507)236-7174Email: [email protected]
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 47
Panamá -CARGA Y ADUANAS+507
GRUPO TICAL
Tel: 302 7890
www.tical.com
GRUPO TLA LOGISTICS
Tel: 300 7350
www.grupotla.com
·
ILG LOGISTICS
Tel: 209 8112
www.ilglogis�cs.com
INFRESERVE
Tel: 271 6300
www.infreserve.com
INTERNATIONAL FREIGHT PANAMÁ
Tel: 474 1756
www.dailymail.org
JAS WORLDWIDE
Tel: 282 0260
www.jas.com
KESTREL LINER
Tel: 446 0310
www.cfscargo.com
HORIZON CARGO
Vía Simón Bolívar,
Transistmica, Edificio PH
Tikal, Piso 1 - Oficina #15,
Ciudad de Panamá
Tel: (507) 392- 6460 / Fax: (507) 392 - 6461
Celular: (507) 6673- 7434
Contacto: Hitzebeth Buruyides - Gerente
General
Email: [email protected]
www.horizoncargoinc.net
PÁGINA 48 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS - Panamá
KUEHNE + NAGEL
Tel: 430 4870
www.kn-portal.com
KRYSTAL LOGISTICS
Tel: 279 1361
www.krystallogis�cs.com
LILLY & ASSOCIATES
Tel: 446 1644
www.shiplilly.com
MASTERLINE LOGISTICS
Tel: 236 5774
www.masterline-logis�cs.com.pa
NEW AGE CARGO
Tel: 431 6627
www.newagecargo.com
PIER17 GROUP
Tel: 360 1600
www.pier17group.com
RUDY EXPORT
Tel: 474 2581
www.rudyexport.com
SAVINO DEL BENE
Tel: 214 4093
www.savinodelbene.com
SEA CARGO LOGISTICS
Tel: 394 8574
www.seacargo.com
SERTRANS
Tel: 317 6465
www.sertrans.com.pa
SLY GROUP CORP
Tel: 236 2939
www.slygroup.com.ve
PANAMÁ SOLUCIONES LOGÍSTICAS
Tel: 223 8295
www.pslint.net
+507
www.hbagenciasaduanales.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 49
Panamá -CARGA Y ADUANAS+507
TGD WORLDWIDE
Tel: 446 1800
www.tgdworldwide.com
TRANSWORLD 2000
Tel: 225 3455
www.transworld2000.net
UPS
Tel: 269 9222
www.ups.com
WORLD WIDE SUPPLY
Tel: 239 4404
www.worldwsupply.com
Costa Rica - CARGA Y ADUANAS
AC LOGISTICATel: 2523 4141www.ac-logistica.com
AIRMAR GROUPTel: 2290 4363www.aimargroup.com
AIR SEA WORLDWIDETel: 228 37696www.airseaworldwide.com
ALE CARGOTel: 2667 0672www.alecargo.com
AMERICA GLOBAL LOGISTICSTel: 2293 7555 www.americagl.com
AC CARGOTel: 2297 2112www.accargointl.com
GLOBAL SERVICE LOGISTICSTel: 2286 3616www.gslogistix.com
GRUPO TICALTel: 2437 5757www.tical.com
GRUPO SERVICA Tel: 2437 5800 www.gruposervica.com
GRUPO TLA LOGISTICSTel: 2471 1949www.grupotla.com
HENCO COSTA RICA Tel: 2228 2998www.henco.com.mx
ILG LOGISTICSTel: 2586 9500www.ilglogistics.com
IPIER17 GROUPTel: 2245 6000www.pier17group.com
QUICK SHIPPINGTel: 2222 1322www.quickshipping.com
Tel: 2252 3491www.rlgcr.com
SEABOX LOGISTICS INTLTel: 8549 0723 www.seaboxcr.com
SERCOGUA GROUPTel: 2256 0121www.sercogua.com
Tel: 2431 1707www.slicentroamerica.com
+506
SERVICIOS LOGÍSTICOS INTEGRADOS
SOLUCIONES LOGISTICAS MUNDIALES
PÁGINA 50 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS - Costa Rica +506
CONTISERCATel: 2430 8775 www.contiserca.com
CORPORACIÓN AVTTel: 2528 7400www.avtcr.com
CPS LOGISTICSTel: 2432 4295 www.cpslogistics.com
DACOTRANSTel: 4000 8400www.dacotrans.co.cr
INTERTRANSTel: 2223 3473 www.intertranscrc.com
MEGALOGISTICATel: 2293 3680 www.megalogistica.com
MUDANZAS MUNDIALESTel: 2259 2222www.mudanzasmundiales.com
OCEAN AIR CARGOTel: 2235 3335www.oceanaircargo.com
SISTEMAS AEREOS GROUPTel: 2208 4843www.sistemasaereos.com
SOCIACOTel: 2221 2130www.sociaco.com
Tel: 4000 2150www.slmcr.com
TGD WORLDWIDETel: 2586 9609www.tgdworldwide.com
REPRESENTACIONES LOGÍSTICAS RLG
Soluciones Logísticas Mundiales
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 51
Guatemala - CARGA Y ADUANAS+502
AB LOGISTICA Tel: 23291646www.abl.com.gt
AGENCIA GENERAL LOGISTICATel: 2443 1814 www.agl-intl.com
AGENCIA GLOBO LINKTel: 2362 3350www.aglotesa.com
AIMAR GROUPTel: 2329 8200www.aimargroup.com
ATLAPACTel: 2326 7878www.atlapac.com.gt
CARGO, S.A.Tel: 2440 0225www.cargosa.net
CEVA FREIGHT Tel: 2504 1000www.cevalogistics.com
COMCARGOTel: 2389 7300 www.comcargo.com.gt
CONSOLIDADOS 807Tel: 2429 0900www.consolidados807.com
CORPORACIÓN AVTTel: 2427 1000www.avtcr.com
CORSEPRISATel: 2434 5408www.coserprisa.com
CPS LOGISTICSTel: 2429 2700 www.cpslogistics.com
CROWLEY LOGISTICS Tel: 2470 1111 www.crowley.com
DACOTRANSTel: 23811200www.dacotrans.co.cr
DHL GLOBAL FORWARDINGTel: 2440 8440www.dhl.com
EXPEDITORS GUATEMALA2381 9600www.expeditors.com
GRUPO CROPA PANALPINATel: 2259 0600 www.cropa.com.gt
GRUPO TICALTel: 2484 8170 www.tical.com
GRUPO TLA LOGISTICSTel: 2471 1949www.grupotla.com
GUATEMALA SERVICESTel: 5698 0464www.guatemalaservices.com
LOGYSATTel: 2247 2300www.logysat.com
LILLY & ASSOCIATESTel: 2385 5125www.shiplilly.com
MAPATel: 2363 2999www.mapa-sa.com
PIER17 GROUPTel: 2390 2600www.pier17group.com
RDC GLOBAL LOGISTICSTel: 2376 1111www.rdccentroamerica.com
SERCOGUATel: 2388 4100www.sercogua.com
SERVI TRANSPORTESTel: 2436 1000www.servitransportes.com
SISTEMAS AEREOSTel: 2501 8888www.sistemasaereos.com
TGD WORLDWIDETel: 2312 5470www.tgdworldwide.com
TRANSNET LOGISTICSTel: 2385 1001 www.transnetlogistics.net
PÁGINA 52 DGC INTERNACIONAL
+1
ADUATRADE EXPORT
Tel: 305 4434466
www.aduatradeexport.com
AGILITY LOGISTICS
Tel: 305 716 2943
www.agilitylogistics.com
ALLIANCE TRANSPORT
Tel: 305 716 2900
www.atlpanama.com
AMERICA GLOBAL
Tel: 305 677 9887
www.americagl.com
BDP INTERNATIONAL
Tel: 305 341 7120
www.bdpinternational.com
BLU LOGISTICS
Tel: 305 592 2772
www.blulogistics.com
BM CARGO
Tel: 305 593 5383
www.bmcargo.com
CARIBEX WORLDWIDE
Tel: 305 269 8928
www.caribex.com
CEVA FREIGHT
Tel: 305 863 2400
www.cevalogistics.com
CLOVER SYSTEMS
Tel: 305 592 4300
www.clovergroup.com
CONCORD INTERNATIONAL
Tel: 305 885 4747
www.citransport.com
CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU
Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS+1
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 53
GALDIM TRADING GROUP
Tel: 305 600 0626
www.galdimllc.com
GREYMAR
Tel: 305 594 4049
www.greymar.com.ve
HELLMANN WORLDWIDE
Tel: 305 406 4500
www.hellmann.net
INTERGLOBAL LOGISTICS
Tel: 305 470 9989
www.intergloballogistics.com.ve
JAS WORLDWIDE
Tel: 305 594 6665
www.jas.com
KESTREL LINER
Tel: 305 805 7620
www.kestrel.com
KRYSTAL LOGISTICS
Tel: 305 887 5000
krystalusa.com
KUEHNE + NAGEL
Tel: 305 704 6300
www.kn-portal.com
J&DL INTERNATIONAL
Tel: 305 436 7676
www.jndl.com
JP GLOBAL SOLUTION
Tel: 561 672 1423
www.jpglobalsolution.com
LILLY & ASSOCIATES
Tel: 305 513 9540
www.shiplilly.com
MID-AMERICA OVERSEAS
Tel: 305 594 5946
www.maoinc.com
MUNDIAL CARGO
Tel: 786 245 2603
www.mundialcargologis�c.com
www.mishiinternationalinc.com
PÁGINA 54 DGC INTERNACIONAL
+1
PANALPINA
Tel: 305 499 9800
www.panalpina.com
PLUS LOGISTICS
Tel: 305 392 9560
www.ioplus.net
POLMAR ADUANAS
Tel: 305 455 9741
www.grupovenamek.com
PRIORITY CARGO
Tel: 305 477 5878
www.prioritycargo.net
QUICK SHIPPING
Tel: 305 594 9378
www.quickshipping.com
RAPICAR
Tel: 305 477 3011
www.rapicar.com
RUDY EXPORT
Tel: 305 599 0029
www.rudyexport.com
SDV
Tel: 305 592 7222
www.sdv.com
SERVITRANS
Tel: 305 5979756
www.servitrans.com
SISTEMAS AEREOS GROUP
Tel: 786 693 8608
www.sistemasaereos.com
SLY GROUP CORP
Tel: 305 712 2135
www.slygroup.com.ve
SOFILINK
Tel: 305 406 2154
www.sofilink.com
TECNOADUANA
Tel: 305 265 6148
www.tecnoaduana.com
TEMMA
Tel: 305 597 8222
www.temma.com.ve
TOP SHIPPING SYSTEMS
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BERGÉ MARÍTIMA
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GONDRAND IBERICA
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CARGA Y ADUANAS
Introducción
La logís�ca se está convir�endo en un elemento crucial de la compe��vidad y el rendimiento eco-nómico, tanto en sí misma como en el contexto de una globalización creciente. La mayoría de países de América La�na y el Caribe, debido a su tamaño rela�vamente pequeño y a su capacidad de compra limitada, se están centrando en estrate-gias de crecimiento impulsadas por las exporta-ciones. Para que estas estrategias tengan éxito, es necesaria la presencia de ciertos componentes clave.
La estabilidad macroeconómica es necesaria para atraer inversiones (privadas) considerables.
El acceso a los mercados es crucial para crear una sólida inicia�va para las exportaciones debido al tamaño pequeño de los países de ALC y al poder de compra limitado de los habitantes de la región.
Oferta de productos exportables. Para que los países de ALC sean compe��vos, es necesario que esta esté a la altura de los precios y de la calidad exigida por los mercados extranjeros, por lo cual es esencial mejorar los niveles de produc�vidad.
Logís�ca eficaz, lo cual incluye las infraestructu-ras y los servicios asociados, para impedir que los costos logís�cos se conviertan en un obstáculo para la produc�vidad y la compe��vidad.
La economía de la logís�ca países de América La�na y el Caribe son la infraestructura (hardwa-re) y los servicios asociados (so�ware), especial-mente aquellos relacionados con la logís�ca comercial, el transporte y la energía. Una logís�ca eficaz facilita la producción y distribución de bienes (o servicios) a bajo costo y de manera fiable.
Ins�tuciones y programas (gobernanza) dotadas
de liderazgo y para proporcionar apoyo y, de esta manera, asegurar que los factores mencionados más arriba estén presentes.
A la larga, para que una estrategia de crecimiento económico impulsado por las exportaciones tenga éxito, un país necesita promover un clima general de inversiones que favorezca los negocios y disminuya los costos de transacción, así como las regulaciones innecesarias.
Definición y estructura de los costos logís�cos
Para que las empresas de ALC sean compe��vas, especialmente las empresas de las exportaciones, es esencial que tengan en cuenta diversos factores relacionados con la logís�ca al desarrollar sus negocios. En primer lugar, las empresas deben iden�ficar a sus clientes y desglosar los costos en que incurrirán a lo largo del ciclo de distribución del producto. Hay costos asociados con la ges�ón de la documentación (permisos, cer�ficados de calidad y origen, conocimientos de embarque y/o cumplimiento de las medidas fitosanitarias), la ges�ón de inventarios, el empaquetado y la
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 59
La Logística como Motor de la Competitividad en América Latina y El Caribe
Fuente: Banco Interamericano de Desarrollo, Jose Luis Guasch
y la consolidación del producto, los trámites aduaneros, el financiamiento de los seguros y el transporte marí�mo y terrestre, entre otros. Estos costos son sumamente dependientes del �po de producto que se exporta. Los bienes perecederos de alto valor, por ejemplo, deben ser transporta-dos en contenedores refrigerados y exigen un método rápido de entrega u�lizando camiones o, cuando éstos existen, operadores mul�modales que racionalicen las operaciones de transporte.En este informe, los costos logís�cos se refieren a los costos involucrados en el proceso de transportar los bienes desde la fábrica hasta el punto en que el producto sale del país (puertos, aeropuertos, fronteras). Estos costos incluyen costos de: transporte, licencias, permisos y procedimientos aduaneros; de inventarios, almacenaje, deterioro o pérdidas durante el transporte; de seguros, procedimientos adecua-dos en puertos, aeropuertos o fronteras; de financiamiento; y costos administra�vos.
El cálculo de los costos logís�cos
Hay tres grandes enfoques para calcular el rendimiento y los costos de logís�ca:
i) El enfoque macro calcula los costos logís�cos como porcentaje del PIB u�lizando cálculos basados en cifras de las cuentas nacionales.
ii) El enfoque micro calcula los costos de logís�ca como porcentaje del valor del producto, que se ob�ene mediante un seguimiento de las empresas.
iii) El índice de Percepción Logís�ca mide las nociones subje�vas del rendimiento de la logís�ca mediante el seguimiento de los transpor�stas.
Los tres enfoques �enen la tendencia a estar alta-
mente correlacionados, a pesar de que difieren en
la dificultad de la medición y del valor de la infor-
mación. El más adecuado y preciso es el enfoque
micro, que calcula los costos como porcentaje del
valor del producto. A pesar de que es el más ú�l
porque calcula los costos reales, también es el
componente más intensivo en mano de obra y el más caro porque se lleva a cabo mediante el seguimiento de los productores y de los provee-dores de servicios.
El Índice de Percepción Logís�ca es una evalua-ción subje�va (aunque cada vez más �ende a ser complementado con datos “duros”) y su evalua-ción resulta rela�va-mente fácil y directa.
El enfoque macro es el más fácil para los cálculos (sólo se necesitan las cifras de las cuentas nacionales), si bien su precisión y su u�lidad son cues�onables.
En este informe se u�liza el concepto micro cuan-do se habla de los costos logís�cos.
El estado e impacto de los costos logís�cos en ALC
En los países de ALC, los costos logís�cos oscilan entre el 18% y el 35% del valor del producto, comparado con una referencia de aproximada-mente el 8% en los países de la OCDE.
En un nivel macro, los costos logís�cos en América La�na y el Caribe oscilan entre 16% y 26% como porcentaje del PIB, comparado con la referencia de la OCDE de aproximadamente un 9%. Para las PyMEs los costos logís�cos son significa�vamente mayores, en alrededor del 40% del valor del producto.
Otros dos indicadores crí�cos son las tasas de pérdidas/deterioro y los niveles de inventario. El resultado es que es muy notorio el impacto de los costos logís�cos en la compe��vidad, la produc�vidad, la comercialización, la integración, los precios de los alimentos, la desigualdad y la pobreza. Los costos logís�cos, especialmente los del transporte, son un obstáculo de primer orden para el comercio en ALC, y superan en dos o tres veces el porcentaje del valor del producto en derechos y aranceles.
PÁGINA 60 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS
Factores logís�cos específicos y su situación en América La�na y El Caribe
Despacho de aduanas y cruces fronterizos
Las pruebas señalan que los retrasos en el despacho aduanero en ALC aumentan los costos de transporte entre 4% y 12%. Esto quiere decir que si se pudiera disminuir a la mitad el �empo de las ges�ones aduaneras, los costos de transporte podrían reducirse en ese mismo porcentaje. Esta conclusión es coherente con los estudios sobre la percepción de las empresas de ALC del clima de inversión, del estudio de “Doing Business” y el Índice de Desempeño Logís�co.
El transporte terrestre: la red de carreteras
El 38% de todas las importaciones de alimentos en América del Sur es ges�onado mediante el transporte por carretera. Además, casi todos los movimientos interiores y una parte importante del transporte de los insumos de las exportacio-nes de alimentos se llevan a cabo por �erra, especialmente en América Central y México. Dada esta realidad, la falta de mantenimiento de las carreteras se perfila como la amenaza más grave para una distribución asequible y fiable de productos básicos en ALC.
El transporte terrestre: el transporte por camión
La eficiencia del sector del camión de un país juega un rol en su estructura de costos totales. Las regulaciones del transporte por camión, en par�cular, presenta un problema paradójico para muchos gobiernos. Los transpor�stas argumen-tan que unas normas y una aplicación más duras de las restricciones sobre el peso, la sobrecarga y la calidad y seguridad de los camiones aumenta-rán inmediatamente los costos del transporte, que recaerá sobre los consumidores. Si bien es verdad que las regulaciones conllevan costos que pueden ser calculados, también es verdad que la falta de normas y/o aplicación de las normas del transporte por camión generan costos, aunque
éstos son indirectos y tardan �empo en manifes-tarse.
Depósitos, almacenamiento y costos de inventario
Los altos costos de inventario son un importante cuello de botella logís�co en la región y, a su vez, aumentan el costo de los productos transporta-dos. Para las empresas en ALC, los costos de inventario representan el 35% del PIB, comparado con sólo el 15% de las empresas en Estados Unidos. Al compararse con los inventarios en Esta-dos Unidos, los niveles de inventario de las materias primas de las empresas en ALC en todas las industrias son aproximadamente dos a cinco veces mayores, lo cual aumenta significa�vamen-te los costos unitarios y disminuye la compe��vi-dad.
El transporte marí�mo
La idea de que los costos del transporte marí�mo no están relacionados con las condiciones logís�cas en un determinado país ha demostrado ser falsa. La conexión es la conec�vidad de los puertos y el �empo trascurrido en el puerto. Cuando un país está mejor conectado y el movimiento es más rápido, disminuyen las tarifas de transporte.
El �empo y los costos financieros
Otro factor determinante de primer orden son los costos financieros asociados con largos viajes de transporte y retrasos en diferentes puntos de la cadena de distribución.
Capacidad de frío
La capacidad de un país de proporcionar servicios de cámaras frías para los productos perecederos es un elemento fundamental de su sistema logís�-co.
Los servicios deficientes producen altas tasas de
deterioro e impiden el desarrollo del sector.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 61
CARGA Y ADUANAS
Beneficios de la disminución de los costos logís�cos
Una disminución de los costos logís�cos se
traduce directamente en menores costos de los
bienes producidos, lo cual a su vez genera un
número importante de beneficios.
Aumento de la demanda, la producción y el
empleo
Una disminución en los costos logís�cos de 10%
aumentaría la demanda para diversas industrias y
los niveles de empleo en diferentes medidas en
función de la elas�cidad de cada industria.
Aumento de los flujos de intercambio
Reducir los costes de los miembros por debajo del promedio hasta la mitad del promedio global en términos de medidas fronterizas, como la eficien-cia portuaria y entorno aduanero, y las medidas al interior de las fronteras, como la infraestructura del sector servicios y el contexto regulatorio, arro-jarían millones de dólares en flujos de intercam-bio adicional, tanto de las importaciones como de las exportaciones. Al parecer, la variable con la mayor influencia potencial en los flujos de intercambio, tanto de importadores como de exportadores, es la medida al interior de las fronteras de desarrollar la infraestructura del sector servicios.
PÁGINA 62 DGC INTERNACIONAL
CARGA Y ADUANAS
Macro-Análisis de laInfraestructura
Logís�ca / Comercio
Eficiencia portuaria
Transporte marí�mo
Transporte aéreo/
Aeropuertos
Cruces fronterizos /
Aduanas
Corredores viarios /
Servicios transporte
camionero
La reducción de los costos logís�cos puede tener un impacto posi�vo en la par�cipación del comercio en el PIB. La mejora de las infraestructuras produce grandes beneficios de los ingresos reales y disminuye el Gini
Excedentes del consumidor por
mejora de acceso.
Expansión de territorios del interior
para los productores rurales.
Large elas�ci�es for intra-regional
trade.
Eficiencia portuaria reduce los costos
del transporte marí�mo.
Acuerdos de cielos abiertos reducen
los costos de aeropuerto y aumentan
intercambio comercial.
Sin fronteras, el comercio responde a la “atracción gravitatoria” de las economías vecinas – productos derivados y general.
Reducción en el precio de los productos
Retrasos en aduanas aumentan costos y el acceso directo a la tierra disminuye costosLa distancia aumenta costos de transporte. Los procedimientos unificados y los sistemas TI
Cada día ahorrado equivale a 0.8 de
aranceles ad valorem.
Un día equivale a 1% de intercambio
comercial.
Mayor participación de los costoslogísticos de la mayoría de productos y tiempo perdido para lospequeños transportistasCompetencia en transporte camionero, mantenimiento de velocidad del trayecto (ROW)requerido para obtener beneficios de mejores carreteras.
Las tarifas de los fletes disminuyen
cuando los países están conectados
por servicios de transporte y con
mayor competencia
La mejora de Infraestructuras y
regulaciones reducen costos.
Comercio, Ingresos y /o Produc�vidad
Componente logís�co
Fuente: Schwarts, Guasch y Wilmsmeier
La economía de la logística
Aumento del número de productos nuevos y del volumen en la canasta de productos y exportaciones
A medida que los costos de producción disminuyen, los productos que anteriormente no eran compe��vos ni exportables se vuelven compe��vos para los mercados nacionales o exteriores, o para ambos.
Disminución de los precios de los alimentos
Como se ha descrito, los costos logís�cos influyen en los precios de los alimentos y, de esta manera afectan de una manera desproporcionada a los pobres. Cualquier mejora en la logís�ca los beneficiará significa�vamente.
Recomendaciones de polí�cas para disminuir los costos logís�cos
Si bien una parte de los costos de los servicios logís�cos está en manos del sector privado, la ac�vidad o la inac�vidad de los gobiernos en ALC �enen un rol crucial en el peso logís�co total.
Como se mostro anteriormente, los costos logís�-cos son excesivamente altos en la región, afectando nega�vamente el crecimiento, el comercio, el empleo y la pobreza. La reducción de ellos tendría un impacto importante, incluso mayor que los TLCs. Y de hecho, el Gobierno a tra-vés de acciones, puede reducirlos también. Gráfi-co 12 ilustra el marco y los instrumentos de las polí�cas necesarios para crear un sistema logís�co eficaz.
Cada una de las tres áreas (infraestructura y servi-cios de transporte, logís�ca comercial y facilitación del intercambio comercial) se pueden dividir en varias ac�vidades. Por ejemplo, la infraestructura y los servicios de transporte consisten de flujos internos (caminos, industria de transporte camionero, ferrocarriles, navegación interior y cabotaje), nodos de transferencia (puertos, aeropuertos y cruces fronterizos), flujos
externos (transporte marí�mo, transporte aéreo y transporte camionero internacional), e interfaz y coordinación (mul�modalismo y coordinación intermodal), que a su vez se dividen en diferentes componentes. A su vez la opera�vidad de estos componentes �picos depende de la interacción entre la infraestructura, las regulaciones, el desarrollo del sector privado y los procesos del sector público.
El desarrollo de las estrategias logís�cas naciona-les debería examinar tanto el lado de la oferta como el lado de la demanda.Por el lado de la oferta, los responsables de las polí�cas deberían estudiar en los componentes del sistema logís�co actuales, las ins�tuciones y regulaciones existen-tes y los proyectos en marcha en la zona.
Por el lado de la demanda, se deben iden�ficar los ctuales patrones de flujo de los fletes, así como evaluar el desempeño logís�co y llevar a cabo análisis de las cadenas de valor para iden�ficar zonas potenciales de mejora a través de una iden-�ficación de los cuellos de botella logís�cos. Ba-sándose en el análisis tanto de la oferta como de la demanda, se debería elaborar una estrategia lo-gís�ca nacional basándose en las necesidades del país y un programa y una pauta de seguimiento y evaluación para responder a las prioridades clave.
Avanzando hacia una plataforma logís�ca eficaz
Otra manera de pensar en un sistema eficaz es desglosarlo en sus dos aspectos clave (hardware y so�ware) y sus respec�vos subcomponentes, como se detalla más abajo.
Los responsables de las polí�cas deberían idear una estrategia para dotar a estos elementos de un nivel de eficacia razonable.
Hardware
- Corredores de exportación (y turismo)- Red de centros de servicio- Puertos y accesos
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CARGA Y ADUANAS
-Puntos de salida regionales; puertos y aeropuer-tos- Red de terminales logís�cos- Acceso a instalaciones de transporte- Zonas de exportación- Paso de fronteras
So�ware
- Ventanillas únicas- Líneas específicas: perecederos- Pistas privilegiadas: basadas en historial- Aduanas- Almacenamiento - Instalaciones de almacenamiento de cadena de frío y de cadena de transporte- Legislación mul�modalidad- Servicios de transporte: camiones- Cer�ficados de calidad y cumplimiento fitosanitario- Digitalización de cer�ficados de origen
A par�r del marco mencionado y siguiendo las
líneas de los determinantes iden�ficados de los
costos logís�cos, las siguientes son algunas de las
áreas para una acción potencial de los responsa-
bles de las polí�cas.
Puertos y transporte marí�mo
Concentrarse en las inversiones, la eficacia opera�va y las conexiones de �erra para una mayor conec�vidad
An�cipar el crecimiento e inver�r en capacidad terrestre y ribereña.
Introducir planificación espacial en la noción de localización y expansión de los puertos
Fomentar la consolidación o coordina-ción de pequeños operadores privados
U�lizar la autoridad en materias de competencia para inves�gar los temas de integración ver�cal y horizontal.
Aeropuertos Centrarse en las conexiones con otros
modos de transporte y en los problemas de acceso.
Desarrollar la capacidad de frío ya que muchos productos perecederos u�lizan ese modo de transporte
Crear procedimientos de ventanilla única e inspecciones específicas
Descentralizar los servicios en los países más grandes
Despacho aduanero y paso de fronteras
Mejorar los despachos/inspecciones mediante una mejor colaboración y coordinación transfronteriza entre los servicios fitosanitarios y de aduanas
Implementar digitalización de cer�fica-dos de origen
U�lizar procesos de selec�vidad basados
en el riesgo para las inspecciones y des-
plegar líneas especializadas para los pe-
recederos y perfiles seguros
Armonizar las normas aduaneras para las subregiones
Reducir las multas por los errores de documentación
Transporte interior: carreteras y camiones
Centrarse en la rapidez y facilidad de los viajes, la competencia en el suministro de servicios y el acceso y la capacidad de transferencia de las instalaciones de almacenamiento
Mejorar la calidad de las carreteras, teniendo en cuenta que el precio de mantención de una carretera regular-mente es de una magnitud inferior a la de rehabilitarla una vez cada diez años
Fortalecer las regulaciones y las medidas de aplicación
Facilitar el desarrollo de la capacidad de
los almacenes, el almacenamiento y las
instalaciones de transferencia
Fortalecer la planificación logís�ca basándose en modelos más sofis�cados
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CARGA Y ADUANAS
de flujo de fletes
Programas de creación de corredores
Vías de acceso selec�vas
Acceso y conexiones
Cadena de frío
Implementar programa de red de silos
con capacidad de frío
Implementar programa de almacena-
miento con capacidad de frío en puntos
de salida como puertos y aeropuertos
(como una asociación publico-privada o
con cláusulas de expiración)
Programa de incen�vos para camiones/
contenedores con capacidad de frío
La descentralización de los servicios relacio-
nados con las exportaciones/importa-
ciones
Para los países medianos y grandes, es
par�cularmente crucial contar con servicios e
instalaciones selec�vas y bien capacitadas de des-
centralizaciones de exportaciones e importacio-
nes. Actualmente, en muchos países la tendencia
consiste en tener esos servicios concentrados en
un mismo punto o localización, lo cual añade a los
costos logís�cos dado que los productos �enen
que ser desplazados a través de ese punto,
independientemente de dónde sean producidos.
Zonas económicas especiales
Dado que el proceso, los gastos y el �empo para proporcionar o facilitar un sistema logís�co puede tardar mucho �empo y ser costoso, a menudo es deseable crear zonas específicas con una logís�ca moderna para impulsar el proceso y recoger los beneficios de una manera rela�vamente rápida. Por esto, se sugiere desarrollar zonas económicas especiales cerca de los puntos de salida.
Programa de empaquetado
Como se ha mencionado, una fuente importante de los costos logís�cos es un empaquetado deficiente y de mala calidad de los productos, lo cual conlleva altas tasas de daños y deterioro. Para abordar este problema, los gobiernos deberían pensar en facilitar centros para la transferencia de conocimientos y servicios de empaquetado para ayudar a los productores en sus necesidades de empaquetado. Esto podría llevarse a cabo como una asociación público-privada.
Programa de mul�modalidad
Un sistema logís�co eficaz necesita crear y u�lizar la mul�modalidad y operadores mul�modales. El sistema de transporte debe ser integrado y no un sistema de modos de transporte sin coordinación. Por lo tanto, es crucial contar con una planifica-ción de transportes integrados (desarrollo de co-rredores estratégicos), así como con una legisla-ción adecuada para facilitar el uso de la mul�mo-dalidad y de operadores mul�modales.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 65
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PÁGINA 66 DGC INTERNACIONAL
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ALACATFederación de Asociaciones
Nacionales de Agentes de Carga y Operadores LogísticosInternacionales de América Latina y el Caribe.
www.alacat.org
AAACIASOCIACIÓN ARGENTINA DE AGENTESDE CARGA INTERNACIONALES País: ArgentinaCiudad: Buenos AiresDirección: Florida 141 – 2º Cuerpo 6º PisoTeléfono: 54 11 5199-7951 / 5199-7952 / 5199-7952 / 5199-7954Fax: 54 11 434 30927Email: [email protected]ágina Web: www.aaaci.org.ar
ACACIAASOCIACION COSTARRICENSE DE AGENCIAS DE CARGA Y LOGÍSTICA INTERNACIONALDirección: Alajuela-COSTA RICA, 100 metros Oeste del Hotel Hampton Inn, en Terminales Unidas.Teléfono: (506) 2430 56 90Fax. (506) 2430 54 22Email: [email protected]ágina Web: www.acacia.co.cr
AGAC
ASOCIACION GUATEMALTECA DE AGENCIAS DE CARGA – GUATEMALA País: Guatemala Ciudad: Guatemala Dirección: 19 calle 13-53 Zona 10 Guatemala, 01013Colonial Teléfono: (502) 2310 7478 Fax: (502) 2337 4209 Email temporal: [email protected]
APACIT
ASOCIACIÓN PERUANA DE AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL País: Perú Ciudad: Lima Dirección: Av. El Ejército 875, 2º piso, of A- 18 Teléfonos: 51 1 2226231 Fax: 1 4227779 E-Mail: [email protected] Sr. Alberto Lei Santa Gadea – Gerente GeneralE-mail: [email protected] Sr. Carlos Blancas Yáñez – AdministradorE-mail: [email protected] Página Web: www.apacit.com.pe
ASEACIASOCIACIÓN ECUATORIANA DE AGENCIASDE CARGA AÉREA IATAPaís: Ecuador.Ciudad: Quito.Dirección: Avenida de las Américas.Teléfonos: 593-2-6005045 – 6005046Fax: 593-4-2412703Email: [email protected]ágina Web:
ASOCAVASOCIACION DE AGENTES DE CARGA Y ADUANA DE VENEZUELAPaís: Venezuela.Ciudad: Caracas.Dirección: Avenida Libertador, torre Maracaibo Piso 3 of. 3-D la campiña Caracas 1050 Teléfonos:58 212 7615246 Fax: 212 7622881Email: [email protected]ágina Web: www.asocav.net
FITACFEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONALPaís: Colombia.Ciudad:Bogotá.Dirección: Carrera 103 No. 25F-50 OF 106. Edificio Centro Aéreo Internacional.Pbx: 57 – 1 – 4135082.Fax: 57 – 1 – 4139128Email: [email protected]ágina Web: www.fitac.net
FETEIAFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE
ASOCIACIONES DE TRANSITARIOSPaís: EspañaCiudad: Barcelona
Via Laietana, 32-34 2º - 08003
BarcelonaTel: (+34) 932.689.430
Fax: (+34) 933.192.080Email: [email protected]
LÍNEAS AÉREAS
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PÁGINA 68
+58LÍNEAS AÉREAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
AEROLINEAS ARGENTINAS
Tel: 212 951 2997
www.aerolineas.com.ar
AEROPOSTAL CARGO
Tel: 212 303 7294
www.aeropostal.com
AIR EUROPA
Tel: 212 951 6708
www.aireuropa.com
AIR FRANCE-KLM CARGO
Tel: 212 331 3039
www.afklcargo.com
ALITALIA CARGO
Tel: 212 331 2170
www.alitalia.com.ve
AMERICAN AIRLINES
Tel: 212 355 1721
www.aa.com.ve
AMERIJET
Tel: 241 511 1432
www.amerijet.com
ASERCA
Tel: 212 905 5333
www.asercaairlines.com
AVIANCA
Teléfonos: 212 200 5725
www.avianca.com
AVIOR CARGO
Tel: 281 287 2080
www.avior.com.ve
CENTURIÓN CARGO
Tel: 212 355 2696
www.centurioncargo.com
CIELOS AIRLINES
Tel: 212 355 2696
www.cielos-airlines.com
CONTINENTAL CARGO
Tel: 212 952 3355
www.cocargo.com
CONVIASA CARGA
Tel: 212 303 3161
www.conviasa.aero
COPA CARGO
Tel: 212 355 2184
www.copacargo.com
CUBANA DE AVIACION
Tel: 212 793 6319
www.cubana.cu
FEDEX
Tel: 212 205 3333
www.fedex.com.ve
IBERIA CARGO
Tel: 212 331 1386
www.iberia-cargo.com
LAN CARGO
Tel: 212 263 9663
www.lancargo.com
LASER CARGO
Tel: 212 202 0100
www.laser.com.ve
LEADER JET
Tel: 241 838 6060
www.leaderjet-web.com
LUFTHANSA CARGO
Tel: 212 332 5770
www.lu�hansa-cargo.com
+58 Venezuela - LÍNEAS AÉREAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 69
TAP CARGO
Tel: 212 355 2277
www.tapcargo.com
TAM CARGO
Tel: 212 957 3611
www.tam.com.br
Caracas (Principal): Avenida Tamanaco, Torre Extebandes Piso 4, Urb. EI Rosal, Caracas.Tel: 212 9515453 / 212 9515453 Fax: 212 9513394Contacto: Carlos Cortez, Gerente de Ventas.E-mail: [email protected] Maiquetía: Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Almacén de Corporación P.G, Aduana Aérea de MaiquetíaTel: 212 3318116 Email: [email protected]
PANAIR CARGO
Urb Week End , Catia La Mar
Jesús Morales, Gte de Ventas
Tel: 424 109 3122
www.panaircargo.com
TRANSCARGA Avenida Río Caura, Torre Humboldt, Piso 5 Oficina 513.Prados del Este. Caracas, Estado Miranda.Tel: 212 977 6918Email: [email protected]
Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
PÁGINA 70 DGC INTERNACIONAL
+58LÍNEAS AÉREAS - Venezuela
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 71
Colombia - LÍNEAS AÉREAS+57
AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 1 319 0860www.aerolíneasargentinas.com.ar
AEROMEXPRESS CARGOTel: 1 413 5278www.aeromexpress.com.mx
AIR LOGISTICS GROUPTel: 1 413 5277www.airlogisticsgroup.com
AEROSUCRETel: 1 414 8244www.aerosucre.com.co
AIR CARGO LINESTel: 1 413 5988www.aircargolines.com
AIR CARGO PACKTel: 1 413 8232www.aircargopack.com
AIRESTel: 1 294 0330www.aires.aero
AIR EUROPATel: 1 413 5959www.aireuropa.com AIR FRANCE-KLM CARGOTel: 1 414 8457www.af-klm.com/cargo
AIR TRANSATTel: 1 414 7500 www.airtransatcargo.com
ALITALIATel: 1 544 6593www.alitaliacargo.com
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 1 4397681www.aacargo.com
AMERIJET Tel: 1 413 8201www.amerijet.com
AVIANCATel: 1 423 7000
www.avianca.com
CARGOLUXTel: 1 427 6617www.cargolux.com
CENTURION AIR CARGOTel: 1 294 2900www.centurioncargo.com
COPA CARGOTel: 1 413 5469
www.copacargo.com
GRUPO AWB LOGISTICTel: 1 253 1474www.awblogistic.com.co
GRUPO SASTel: [email protected]
LAS CARGOTel: 1 413 8084www.lascargo.com
LUFTHANSA CARGO Tel: 1 413 5356www.lu�hansa-cargo.com
MARTINAIR CARGOTel: 1 422 2148www.cargo.mar�nair.com
LATIN AVIATIONBogotá-Medellín-Caracas-PanamáNathaly Forero, Country ManagerTel: 1 404 [email protected]
AEROEXPRESS DEL ECUADOR TRANSAM CIA Aeropuerto El Dorado, Nuevo Terminal de CargaModulo # 6, Bodega TransaéreoOffice: +(57-1) 413-8120 /413-8164 / 413-8313 Ext.346, Fax: +(57-1) 413-8173Email: [email protected] Email: [email protected]
LEADER JET
David Valencia, Director
Mobile: 305-582-3435
www.leaderjet.com
SOLAR CARGO Cargo Transfers SASJorge Ramirezjramirez@ cargotransfer.us.comTel: 413-5950Terminal de Carga Internacional Aeropuerto El Dorado,.www.solarcargo.com
PÁGINA 72 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS AÉREAS - Ecuador +593
AEROFLOTTel: 2 226 8672www.aeroflot.ru
AEROGAL CARGOTel: 2 330 1239www.aerogalcargo.com.ec
AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 4 269 0012www.aerolineasargentinas.com.ar
AEROPOSTALTel: 2 226 8936www.aeropostal.com
AIR FRANCE/KLMTel: 2 252 4201www.af-klm.com/cargo
ALITALIA CARGOTel: 2 227 2802www.alitaliacargo.com
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 2 226 0900www.aacargo.com
AMERIJET INTERNATIONALTel: 2 224 1812www.amerijet.com
AVIANCATel: 2 226 4392www.avianca.com
CENTURIÓN AIR CARGOTel: 2 292 3577www.centurioncargo.com
CONTINENTAL AIRLINESTel: 2 255 7170www.cocargo.com
COPATel: 2 227 3082www.copacargo.com
CUBANA DE AVIACIÓNTl: 2 290 2369www.cubana.cu
ÍCARO AIRTel: 2 245 0928www.icaro.aero
IBERIA CARGOTel: 2 256 6009www.iberia-cargo.com
LAN CARGOTel: 2 397 0340www.lan.com
LLOYD AÉREO BOLIVIANOTel: 2 225 3123www.labairlines.com
LUFTHANSA CARGOTel: 2 250 8396www.lu�hansa-cargo.com
POLAR AIR CARGOTel: 2 292 3577www.polaraircargo.com
TAMETel: 2 223 1921www.tame.com.ec
UNITED AIRLINESTel: 2 226 9741www.unitedcargo.com
VARIGTel: 2 225 0126www.varig.com
VIRGIN ATLANTIC CARGOTel: 2 225 6913www.virgin-atlan�c.com
ECUADOR TRANSAMSimon Bolivar International AirportAeroexpress delGuayaquilTel: 4 228 2510/ 2250 5400Email: [email protected]://aviationcargo.dhl.com
LACTel: 2 330 3333www.lacecuador.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 73
Perú - LÍNEAS AÉREAS+51
AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 1 575 1052www.aerolineasargentinas.com.ar
AEROMÉXICOTel: 1 203 0080www.aeromexpress.com
AEROSURTel: 1 241 6767www.aerosur.com
AERO TRANSPORTETel: 1 575 1702www.atsaperu.com
AIR CANADATel: 1 203 0067www.aircanada.com
AIR EUROPATel: 1 652 7373www.air-europa.com
AIR FRANCE/KLMTel: 1 574 5491www.af-klm.com
ALITALIATel: 1 241 1026www.alitaliacargo.com
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 1 484 0440www.aacargo.com
AMERIJETTel: 1 612 3910www.amerijet.com
AVIANCATel: 1 574 5337www.avianca.com
CENTURION CARGOTel: 1 575 5135www.centurioncargo.com
CIELOS AIRLINESTel: 1 575 5135www.cielos-airlines.com
CONTINENTAL AIRLINESTel: 1 575 2720www.caargo.cocargo.com
COPA AIRLINESTel: 1 575 5970www.copacargo.com
DELTA AIRLINESTel: 1 484 8700www.delta.com
IBERIATel: 1 574 2398www.iberia-cargo.com
LAN PERÚTel: 1 574 1835www.lancargo.com
LCP PERÚTel: 1 204 1313www.lcperu.pe
MARTINAIR HOLLANDTel: 1 575 0535www.cargo.mar�nair.com
PERUVIAN AIRLINESTel: 1 517 560www.peruvianairlines.com
STAR PERÚTel: 1 484 6815www.starperu.com
SKY AIRLINETel: 1 651 1563www.skyairline.cl
TAMTel: 1 202 6900www.tam.com.br
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZTel: + 51 1 517 3100www.lap.com.pe
Terminales de almacenamiento de carga y correo > Talma > Swissport > Alsa > Shohin > Aldem > Neptunia > International Millenium
PÁGINA 74 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS AÉREAS - Argen�na +54
ABSA CARGOTel: 11 5235 2245www.absacargo.com.br
Tel: 11 4340 7777www.aerolineas.com
EMIRATES SKY CARGOTel: 11 5238 1200www.emirates.com
AEROMÉXICOTel: 0800 888 2276www.aeromexico.com
AEROSUR CARGOTel: 11 4516 0999www.aerosurcargo.com
AEROVIAS DAP Tel: 2 9643 0249www.aeroviasdap.cl
AIR CANADATel: 0 800 444 2007www.aircanadacargo.com
Tel: 11 5480 4555www.afklcargo.com
ALITALIATel: 11 4480 8200www.alitaliacargo.com
AMERICAN AIRLINESTel: 11 4480 8200www.aacargo.com
AMERUJET INTERNATIONALTel: 11 5236 9500www.amerijet.com
ATLAS AIRTel: 11 4345 6186www.atlasair.com
AUSTRAL LINEAS AEREASTel: 11 4340 7800www.austral.com.ar
AVIANCA CARGATel: 11 4394 5990www.deprisa.com
BOLIVIANA DE AVIACIONTel: 11 4322 4222www.boa.bo
BRITISH AIRWAYSTel: 11 4320 6600www.baworldcargo.com
CENTURION AIR CARGOTel: 11 4394 7823www.centurioncargo.com
CIELOS AIRLINESTel: 11 4394 7823www.cielos-airlines.com
CONTINENTAL AIRLINESTel: 0800 33 0425www.cargo.cocargo.com
CONVIASATel: 11 5272 6065www.conviasa.aero
CUBANA DE AVIACIONTel: 11 4326 5291www.cubana.cu
DELTA AIRLINESTel: 0800 666 0133www.delta.com
DINARTel: 11 4327 8000www.dinar.com.ar
IBERIATel: 11 4131 1000www.iberia-cargo.com
Tel: 11 5129 9000www.lade.com
LAN CHILE CARGOTel: 11 4378 2222www.lancargo.com
LLOYD AEREO BOLIVIANOTel: 11 4323 1900www.labairlines.com
LUFTHANSATel: 11 4319 0600www.lu�hansa-argen�na.com
MARTINAIR HOLLAND NVTel: 11 5480 8100www.mar�naircargo.com
QATAR AIRWAYS CARGOTel: 11 5237 3900www.qatarairways.com
SPANAIRTel: 11 4327 5008www.spanair.com
SWISS WORLDCARGOTel: 11 4322 4222www.swiss.com
STAR PERÚTel: 11 5353 0807www.starperu.com
SKY AIRLINETel: 11 5237 1433www.skyairline.cl
TAMTel: 11 4819 4800www.tam.com.br
UNITED AIRLINESTel: 11 4316 0777www.united.com.ar
AEROLÍNEAS ARGENTINAS
AIR FRANCE CARGO - KLM CARGO
LADE
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 75
Panamá - LÍNEAS AÉREAS+507
AEROMEXICO CARGOTel: 302 7611www.aeromexicocargo.com.mx
AIRESTel: 238 3478www.aires.aero
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 238 4615www.aacargo.com
AMERIJET INTERNATIONALTel: 340 6400www.amerijet.com
AVIANCA CARGOTel: 238 3484www.aviancacargo.com
AIR FRANCE KLM CARGOTel: 238 4326www.afklcargo.com
ALITALIA CARGOTel: 238 4397www.alitaliacargo.com
CARGOLUXTel: 279 0139www.cargolux.com
CONTINENTAL CARGOTel: 238 4657www.cocargo.com
COPA CARGATel: 238 4290www.copacargo.com
DELTA AIRLINESTel: 238 4793www.delta.com
FEDERAL EXPRESSTel: 263 1231www.fedex.com
IBERIA CARGOTel: 238 3414www.iberia-cargo.com
JAPAN AIRLINESTel: 238 4326www.jal.co.jp
LAS CARGOTel: 238 4397www.lascargo.com
LLOYD AÉREO BOLIVIANOTel: 263 6771www.labairlines.com.bo
LAN CARGOTel: 226 0434www.lancargo.com
LUFTHANSA CARGOTel: 270 2771www.lufthansacargo.com
PANAVIATel: 238 4503www.panaviacargo.com
PANAIR CARGOTel: 238 3017www.panamaair.com
UPS PANAMÁTel: 269 9222www.ups.com
DHL AERO EXPRESO, S.A.Tocumen Int’l Airport Cargo TerminalP.O. Box 11491. Panama CityTel: 6679 1011Email: [email protected]@dhl.com https://aviationcargo.dhl.com
GEO FREIGHT INT´LAve. de la Paz Bethania,P.H. Villa Caceres Plaza local 3.Aptdo 0834-0472. Panamá, Rep. de Panamá.Tel: 236-7172 / 236-7173 /Fax: 302-2343Email: [email protected]
PÁGINA 76 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS AÉREAS - Costa Rica +506
AEROEXPRESSTel: 2431 3311www.aeroexpress.net
AIR CANADATel: 2443 4648www.aircanada.com
AIR PANAMÁTel: 2431 3311www.airpanama.com
AMERICAN AIRLINESTel: 2443 9697www.aacargo.com
AMERIJETTel: 2430 7695www.amerijet.com
AVIANCATel: 2242 1010www.aviancacargo.com
CARGOLUXTel: 2431 3311www.cargolux.com
COPA CARGOTel: 2443 6908www.copacargo.com
CONDOR AIRLINESTel: 2430 1360www.condor.com
CUBANA DE AVIACIÓNTel: 2221 7625www.cubana.cu
DELTA AIRLINESTel: 8000 562002www.delta.com
FEDEXTel: 2440 6171www.fedex.com
FRONTIER AIRLINESTel: 2440 6668www.fron�erairlines.com
IBERIATel: 2430 0005www.iberia-cargo.com
INTERJET
Tel: 2430 6953
www.interjet.com
MASAIRTel: 2442 2726www.masair.com
TACA CARGOTel: 2441 6061www.tacacargo.com
TAMPA CARGOTel: 2431 3311www.tampacargo.com
UPSTel: 2443 2470www.ups.com
US AIRWAYSTel: 2431 3311www.usairways.com
VIRGIN ATLANTIC CARGOTel: 2431 3311www.virgin-atlan�c.com
DHL AVIATION SCR, S.A.Terminales SantamaríaSan JoséSan Antonio de BelénHerediaTel: 2239 1555/ 2239 1556Email: [email protected]
[email protected]://aviationcargo.dhl.com
AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN SANTAMARIA
Aeris Holding Costa Rica
Panamericana Hwy, Alajuela, a 23 km (14 millas) al oeste de
San José San José, Costa Rica
Tel: (506) 2437-2400 Fax: (506) 2437-2424 Apartado Postal: 200-4003
www.fly2sanjose.com.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 77
Guatemala - LÍNEAS AÉREAS+502
AEROMEXICO CARGOTel.: 2260 6614www.aeromexpress.com.mx
AIR FRANCE / KMLTel: 2383 2900www.afklcargo.com
AMERICAN AIRLINESTel: 2422 0170www.aacargo.com
AMERIJET INTERNACIONALTel: 2261 3471www.amerijet.com
AVIANCATel: 2361 1567www.avianca.com
CARGOLUXTel: 2387 4908www.cargolux.com
COPA CARGOTel: 2353 6555www.copacargo.com
CUBANA DE AVIACIÓNTel: 2367 2288www.cubana.cu
DELTA CARGOTel: 2333 5761www.delta.com
FEDEXTel: 1 801 00 FedExwww.fedex.com
IBERIA CARGOTel: 2260 6473www.iberia-cargo.com
INTERJETTel.: 2362 9204www.interjet.com.mx
LAN CHILE CARGOTel: 2333 6353www.lancargo.com
MAS AIR CARGOTel: 2333 6353www.masair.com
MAYAN ISLANDTel. 2363 3562www.mayaislandair.com
TRANSPORTES AEREOSGUATEMALTECOS (TAG)PBX: 2380 9494. www.tag.com.gt
UNITED CARGOTel: 2361 5778www.unitedcargo.com
UNITED AIRLINESTel: 2332 3903www.unitedcargo.com
UPSTel.: 2421 6000www.ups.com
U.S. AIRWAYSTel: 23667841www.usairways.com
DHL DE GUATEMALALa Aurora International AirportAduana Express Aereo Oficina #105Bodegas COMBEX IM.GuatemalaTel: 2362 9914Fax: 2385 0439
Email: [email protected]://aviationcargo.dhl.com
PÁGINA 78 DGC INTERNACIONAL
+1
ABSA CARGOTel: 305 874 2671www.absacargo.com.br
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 305 870 4142www.aacargo.com
AMERIJET INTERNATIONALTel: 954 320 5300www.amerijet.com
CARGOLUX AIRLINESTel: 561 988 1868www.cargolux.com
CHAPMAN FREEBORNETel: 954 202 0750www.chapman-freeborn.com
CIELOS AIRLINESTel: 305 871 0130www.cielos-airlines.com
CENTURION AIR CARGOTel: 305 871 0130www.centurioncargo.com
COPA AIRLINESTel: 305 871 1783www.copaair.com
FLORIDA WEST INTERNATIONALTel: 305 492 2000www.fwia.com
LAN CARGOTel: 305 874 2780www.lancargo.com
MARTINAIR CARGOTel: 305 908 7183www.cargo.mar�nair.com
MAS AIR CARGOTel: 305 874 2665www.masair.com
SOLAR CARGOTel: 305 871 7777www.solarcargo.com
TRANSCARGATel: 786 507 3599www.transcarga.net
UNITED PARCEL SERVICE (UPS)Tel: 305 590 1850www.ups.com
DHL AVIATION
AMERICAS, INC.
1210 South Pine Island Road, 5th Floor, 5-559
Plana�on, Florida 33324
USA
Contact: Ms. Carmen Goehrig, Business
Support & Quality Manager
Tel: (954) 626 1989
Fax: (954) 625 1640
Email: [email protected]
h�p://avia�oncargo.dhl.com
LEADER JET
3409-B NW 72nd Ave, Miami,FL 33122
Ph.:(305)594-7858 / FAX: (305)594-2281
Gil Veliz
V.P. of Sales & Marke�ng
For Reserva�ons: reserva�[email protected]
www.leaderjet.com
LÍNEAS AÉREAS - Florida EEUU
Texas EEUU - LÍNEAS AÉREAS+1
AIR BRIDGE CARGOTel: 281 869 8021www.airbridgecargo.com
AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 281 230 1762www.aacargo.com
AEROMEXPRESSTel: 281 821 7710www.aeromexpress.com
AIR CANADA CARGOTel: 281 230 1757www.aircanada.com
AIR FRANCE/KLM CARGOTel: 281 209 0134www.afklcargo.com
ALITALIA CARGOTel: 800 221 4745www.alitaliacargo.com
AMERICA WEST CARGOTel: 281 8219434www.americawestairlines.com
AMERIJET INTERNATIONALTel: 866 369 7255www.amerijet.com
Tel: 866 333 2292www.baworldcargo.com
CENTURION CARGOTel: 713 880 5688www.centurioncargo.com
Tel: 281 443 2494www.cargolux.lu
CATHAY PACIFIC CARGOTel: 281 238 6868www.cathaypacificcargo.com
CHINA AIRLINESTel : 713 965 0474www.china-airlines.com
CONTINENTAL CARGOTel: 281 553 6252www.cocargo.com
DHL/AIRBORNE EXPRESSTel: 800 225 5345www.dhl-usa.com
DELTA CARGOTel: 800 352 2746www.deltacargo.com
EMIRATES SKYCARGOTel: 281 443 2975www.skycargo.com
EVA AIRTel: 281 209 0022www.evaair.com
FEDEXTel: 281 230 5100www.fedex.com
FRONTIERS AIRLINESTel: 281 443 7687www.frontierairlines.com
JAL CARGOTel: 281 443 0571www.jal.co.jp
LAN CARGOTel: 800 627 2285www.lancargo.com
LUFTHANSA CARGOTel: 281 821 0757www.lufthansacargo.com
MARTNAIR CARGOTel: 281 345 6315www.cargo.martinair.com
NORTHWEST CARGOTel: 800 692 2746www.nwacargo.com
POLAR AIR CARGOTel: 1 281 732 1995www.polaraircargo.com
QATAR CARGOTel: 281 821 5750www.qrcargo.com
SAUDI ARABIAN AILINESTel: 281 209 1000www.saudiairlines.com
Tel: 281 821 3121www.siacargo.com
Tel: 800 533 1222www.swacargo.com
US AIRWAYS CARGOTel: 800 428 4322www.usairways.com
UPSTel: 800 742 5877www.ups.com
UNITED CARGOTel: 281 230 8177www.unitedcargo.com
Tel: 832 5858611www.vda.com.ru
WORLD AIRWAYSTel: 281 985 0405www.worldair.com
CARGOLUX AIRLINES INTERNATIONAL
BRITISH AIRWAYS WORLD CARGO
SINGAPORE AIRLINES CARGO
SOUTHWEST AIRLINE CARGO
VOLGA-DNEPR-UNIQUE AIR CARGO
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LÍNEAS AÉREAS - España +34
AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 914 54 40 00www.aerolineas.com.ar
AEROMEXICOTel: 902 35 54 55www.aeromexico.com
AER LINGUS CARGOTel: 917 48 20 10www.aerlinguscargo.com
AMERICAN AIRLINES INCTel: 902 19 34 51www.americanairlines.es
AIR BERLINTel: 902 33 33 35www.airberlin.com
AIRBRIGDE CARGOTel: 917 48 27 25www.airbridgecargo.com
AIR CHINATel: 915 48 90 32www.airchina.es
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BINTER CANARIASTel: 902 39 13 92www.bintercanarias.com
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TAM LINHAS AEREASTel: 913 30 05 40www.tam.com.br
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US AIRWAYSTel: 901 11 70 73www.usairways.com
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SERAIR TRANSWORLD PRESS
EUROPEAN AIR TRANSPORT LEIPZIG SWISS INTERNATIONAL AIR LINES
BRITISH AIRWAYS WORDL CARGO
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LÍNEAS AÉREAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 81
Si bien el modo aéreo destaca por su rapidez, su agilidad en los trámites administra�vos, el menor riesgo de daños a la mercancía, su baja siniestralidad, su ahorro de costes logís�cos y la mejora en la rotación de existencias, también presenta no pocos inconvenientes: el alto coste, las l imitaciones de peso y volumen, las limitaciones inherentes al diseño de las aeronaves (carga limitada, dimensiones de la bodega, puertas, etc.), la prohibición de transportar ciertos productos peligrosos y la limitada intermodalidad (unidades de transporte diferentes, etc.). La combinación de todos los factores anteriores lo hacen aconsejable, principalmente, para envíos de pequeño tamaño, mercancías perecederas, mercancías de alto valor unitario y envíos urgentes. Por ello, las mercancías enviadas por modo aéreo suelen tener poco �empo de vida, gran densidad de valor y necesidades de altos niveles de seguridad.El 60% de los envíos mundiales se realiza en “modo belly” (“belly” significa “vientre” en inglés), es decir, en la bodega de carga de los aviones de pasajeros, mientras que el 40% restante se lleva a cabo en aviones cargueros
especializados. Desde el punto de vista de los vehículos, existen cuatro �pos de aeronaves capaces de transportar carga: las aeronaves mixtas, las cargueras puras, las “combi” y las conver�bles.
Para operar, el tráfico aéreo necesita de dos redes superpuestas: las infraestructuras (aeropuertos) y el ATC (Air Traffic Control). Las primeras se dividen en “lado aire”, enfocado a las aeronaves y sus necesidades (pistas, plataformas, calles, etc.) y “lado �erra” (terminal de carga o pasajeros, almacenes y bodegas…).También es posible clasificarlas por proximidad a la aeronave (primera, segunda y tercera línea). Por su parte, el control del tráfico aéreo suele ser responsabilidad de los aeropuertos importantes.Desde el punto de vista de la logís�ca, los agentes más importantes de todos los que componen el mundo de la aviación son los que se involucran, directamente, dentro de la cadena logís�ca: los cargadores, los transitarios, los agentes de aduanas, los agentes de “handling”, las compa-ñías aéreas, los des�natarios y los integradores.
La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga
Aproximadamente, en términos de valor económico, entre un 30% y un 40% del comercio mundial se
mueve por vía aérea que, traducido a un valor monetario, genera entre unos 2,5 y unos 3,5 billones de
dólares en todo el mundo. La carga supone asimismo el 16% de los ingresos de las compañías aéreas y
entre el 10% y el 15% de los ingresos de los aeropuertos. A pesar de los al�bajos que ha venido
sufriendo la industria aérea en la úl�ma década, se habla que, en unos años, el número de aeronaves
cargueras se habrá duplicado.
Fuente: Revista Got Carga
LÍNEAS AÉREAS
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LÍNEAS AÉREAS
Además de compar�r agentes con otros modos como los ya mencionados transitarios, los integradores y los agentes de aduanas, existen otros específicos como los agentes de“handling”, que son los responsables de manejar la carga en la terminal (“handling” de carga) y de es�barla y deses�barla en la bodega de la aeronave y manejarla en la plataforma(“handling” de rampa) También hay que destacar el servicio “puerta a puerta”, canal de transporte en el que hay un interlocutor único, el integrador, ante el expedidor de la mercancía y el des�natario del envío.
Esta figura se encarga de todos los procesos intermedios �sicos y documentales, y es capaz de reducir los plazos de entrega a través de la coordinación de procesos y el seguimiento de las mercancías.Por otra parte, las ac�vidades logís�cas dentro de
los aeropuertos se dividen en: operaciones de
primera línea (Handling, Autohandling, tanto en
lado �erra como en lado aire), segunda línea
(ac�vidades para el intercambio modal como
en lado aire), segunda línea (ac�vidades para el intercambio modal como aduanas, inspecciones, transitarios, etc.) y tercera línea (ac�vidades relacionadas con el aeropuerto y la carga aérea como son: centros de almacenaje, etc.). Las operaciones de handling requieren de vehículos adaptados a las bodegas y a las unidades de carga específicas de la aviación. Finalmente, las infraestructuras logís�cas para el transporte aéreo son muy diversas y van desde almacenes totalmente automa�zados hasta terminales de carga especializadas en todo �po de productos, desde carga general hasta animales vivos.En el transporte aéreo la mercancía se transporta de forma pale�zada o bien en contenedores específicos para el transporte en aeronaves, mediante el llamado ULD (Unit Load Device) del cual existen a su vez varias configuraciones.La necesidad de u�lizar este �po de elementos exclusivos en el transporte aéreo es el mayor obstáculo para la intermodalidad, puesto que no se adaptan a los vehículos de los otros modos y, sobre todo, impiden el uso de contenedores, lo que supone �empo (al tener que desconsolidar y consolidar las mercancías o tener que acarrearlas hasta o desde el aeropuerto) y dinero. Por lo tan-to, en primer lugar las mercancías transportadas por vía aérea dependen del transporte por carretera para ser llevadas a centros logís�cos donde sean distribuidas o contenerizadas de nuevo. O bien disponer de centros logís�cos anexos a los aeropuertos capaces de realizar tal intercambio.
Otra posible necesidad sería el establecimiento de
conexiones ferroviarias para mercancías entre
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aeropuertos y otros nodos logís�cos. En principio la carretera cubre esta demanda de transporte pero mayores volúmenes de tráfico podrían jus�ficar la inversión en este �po de infraestructu-ras. Aunque el principal hándicap para los aero-puertos sería la necesidad de dotar de mayor superficie a sus recintos para albergar las instalaciones necesarias para el movimiento de TEU´s y recepción de convoys ferroviarios.Respecto a la opinión de los sectores usuarios del transporte aéreo, éstos lo consideran como un modo con gran potencial, u�lizado, como ya se ha comentado antes, por su rapidez y su agilidad en los trámites administra�vos y con los inconve-nientes del alto coste (protagonista absoluto), las limitaciones de peso y su poca capacidad para la intermodalidad. Además, demandan mayor agilidad en las aduanas, más trayectos y más frecuencia. Por otra parte, los que trabajan con productos perecederos exigen la construcción de una terminal especializada.A la hora de decantarse por un modo u otro, existen tres �pos de factores clave: el �empo, el costo y la ruta (origen, des�no e i�nerario). Del estudio realizado, se desprende que el avión puede compe�r frente al transporte marí�mo a par�r de distancias en torno a 5.000 km y con la carretera en una horquilla de 2.500 a 4.000 km (si la mercancía no es urgente).Desde el punto de vista de los costos, además del costo de contratar el servicio, son muy importantes los consumos de combus�ble, muy elevados para el transporte aéreo (300-400 kg por tonelada transportada). Finalmente, el úl�mo factor comprende aspectos como la capacidad de las instalaciones de origen y des�no (opera-ciones/hora, tamaño de las pistas, terminales, restricciones horarias o climatológicas, instalacio-nes de intercambio modal y accesos, equipamien-to para manipulación de cargas, etc.), la conges�ón, la localización geográfica y el entorno socioeconómico de los aeropuertos, las rutas disponibles (des�nos, escalas, etc.). Además, existen otro �po de factores, interrela-cionados con los anteriores, como son los costes de operación y carga, la agilidad en los trámites administra�vos (aduanas, contratos de compra-venta, controles e inspecciones, etc.).
Por lo que respecta a la opinión de operadores aéreos, éstos consideran que la rapidez y los reducidos plazos de entrega son los principales mo�vos para que los usuarios u�licen este modo de transporte, mientras que el coste, tal y como opinaban los sectores usuarios, es el factor que hace que se u�lice en menor medida.Respecto al �po de mercancías transportadas existe una amplia variabilidad. En la mayoría de casos se transportan muestras, paquetería indus-trial, documentos, repuestos para diferentes sectores industriales. No se ha podido establecer un patrón del �po de mercancía transportado. En cuanto al tamaño de los envíos, el tamaño que transportan los integradores, que principalmente son empresas de paquetería urgente, son envíos de menos de 45 Kg, entre un 70-80 %, repar�én-dose con un respec�vo 10 %, los envíos de 45-100 Kg, 100-300 Kg y de 300-500 Kg. En el caso de transitarios parece que el principal tamaño transportado es el de más de 500 Kg, con casi un 40 %, seguido de envíos de 100-300 kg, con aproximadamente un 25 % del total, de envíos menores de 45 Kg, con cerca del 15 % y de 300 a 500 Kg con aproximadamente un 10 %. Por lo que respecta al �empo es�mado de entrega, las empresas de paquetería en su mayoría entregan entre 24 y 48 horas, entre un 80-90 % de sus mercancías , s iendo e l restante 20-10% entregadas entre 48 y 72 horas. Para el caso de transitarios aéreos, los plazos de entrega mayoritariamente son superiores a las 72 horas, seguidos de plazos entre 48 y 72 horas.
Fuente: Ins�tuto Tecnológico de Embalaje y
Logís�ca
vs
LÍNEAS AÉREAS
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LÍNEAS AÉREAS
Cuando hablamos de la cadena logística del transporte aéreo de mercancías hay muchos aspectos a tener en cuenta, dado que ésta se compone por un conjunto de procesos físicos y documentales sucesivos y consecutivos que llevan a cabo las empresas que intervienen en el transporte de mercancías por vía aérea.En esta línea, ésta cadena se inicia en el momento en el que el cargador procede al envío de la consignación, que comprende uno o más bultos de mercancía aceptados por el transportista, entregados simultáneamente y en un mismo lugar, y consignados a un solo destinatario, denominado consignatario o importador. Es decir, el transporte se ejecuta como consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y la puesta en destino a favor del importador o destinatario, por parte de un expedidor, aquella persona cuyo nombre figura en el nombre del contrato de transporte como parte que establece con el transportista el envío de la mercancía.
Ahora bien, en la actualidad, el expedidor puede realizar las operaciones contratando los servicios de un agente de carga, esta última modalidad es la que generalmente usan las empresas ya que el grado de complejidad que han alcanzado estas operaciones requieren de personal especializado en esta rama de servicio.
Una vez suscrito el contrato de servicio, tanto con un transportista terrestre como un agente transitario o un integrador, la empresa seleccionada gestiona el transporte de la mercancía hasta las instalaciones aeroportuarias, procediéndose en ese momento a su consolidación para su exportación.Posteriormente el integrador procede a la preparación de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías. La documentación es entregada a la administración de aduanas, donde se p r o c e d e a d e t e r m i n a d o s c o n t r o l e s , e n f u n c i ó n d e l a s m e r c a n c í a s a e x p o r t a r.Una vez realizados todos los trámites administrativos, intervienen los agentes de handling. Primeramente el handling de carga, como responsable del manejo de las mercancías en la terminal de carga y posteriormente el handling de rampa, responsable de transportar la mercancía desde la terminal de carga hasta la aeronave y de su estiba en las bodegas correspondientes.
En estricto rigor, éste servicio de transporte de carga se inicia con la entrega de la mercancía a la compañía aérea contratada para tales efectos o al operador aéreo. Ellos serán los que realicen el transporte de la mercancía por vía aérea hasta su destino final, para, posteriormente ser descargada y transportada a la terminal de carga por el agente de handling de rampa. Una vez que la mercancía es transferida a la empresa de handling de carga, se realiza en la terminal una primera comprobación y contraste de la mercancía, a partir de la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la misma.
Fuente: Revista Logistec
La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga II
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 85
El Aeropuerto
Las Terminales de Carga
Las Aduanas y los Servicios paraduaneros
Las Compañías Aéreas
Los Agentes de Carga (Transitarios, Freight Forwarders)
Los GSA´s
Los Agentes Handling
Los Agentes de Aduanas
Los Integradores
El RFS
,La Comunidad de Carga Aérea
La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Mercancías
Flujograma Básico del Transporte de Mercancías por Vía Aérea
EXPORTADOR
IMPORTADOR
AGENTEDE CARGA
Aeropuerto1
HANDLING
COMPAÑÍA AÉREA
HANDLING
Aeropuerto2
AGENTEDE CARGA
LÍNEAS AÉREAS
PÁGINA 86 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS AÉREAS
El expedidor o consignador es la persona cuyo nombre figura en el contrato de transporte como parte que contrata con el transpor�sta el envío de la mercancía, como consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y puesta en des�no a favor del importador o des�natario.Puede realizar las operaciones con medios propios o contratando los servicios de un agente. En la prác�ca y debido a la formación y especiali-zación que requieren todos los trámites de la operación, suelen u�lizarse los servicios de una empresa especializada, salvo en los casos de empresas de grandes volúmenes de negocio que algunas de ellas disponen de sus propios departa-mentos de exportaciones e importaciones.El exportador/expedidor procede al envío de la expedición o consignación, que representa uno o más bultos de mercancía aceptados por el transpor�sta, entregados simultáneamente y en un mismo lugar y consignados a un solo des�nata-rio denominado consignatario/importador.Una vez suscrito el contrato de servicio, tanto un transpor�sta terrestre como el agente transitario o el integrador pueden llevar a cabo el porte de la mercancía hasta las dependencia aeroportuarias o sus propias instalaciones, procediéndose a su consolidación para la exportación.Posteriormente, el agente transitario/agente de aduanas o el integrador proceden a la prepara-ción de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías.Posteriormente, el agente transitario/agente de aduanas o el integrador proceden a la prepara-ción de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías.
a exportar. Aquí convienen destacar la existencia de un proceso aduanero simplificando para los envíos de bajo valor mercado principal pero no único de los integradores.Una vez realizados todos los trámites administra-�vos, intervienen los agentes de handling,en un primer término el agente de handling de carga, responsable de la manipulación en el terminal de carga, y en un segundo término el de rampa, responsable de transportar la mercancía desde el terminal de carga hasta la aeronave.Posteriormente la mercancía es entregada a la compañía aérea que es la encargada de realizar el servicio de transporte aéreo. En el caso del inte-grador dispone en muchos casos de las oportunas autorizaciones para realizarse el handling a sus propias mercancías, tanto de carga como de rampa. Así mismo dispone de los servicios de una compañía aérea de su propiedad.La compañía aérea o el integrador realizan el transporte de la mercancía por vía aérea hasta su des�no final.La mercancía es recepcionada en el aeropuerto de des�no por el agente de handling de rampa.En el caso del integrador se puede realizar auto-handling.
La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga II
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LÍNEAS AÉREAS
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El agente de handling de carga realiza una primera comprobación y contraste de la mercancía recepcionada con la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la mercancía.El agente transitario/agente de aduanas recibe la documentación de la mercancía y procede a preparar la documentación que debe presentar ante el servicio de aduanas. En el caso del integrador, el proceso está simplificado en el caso de mercancías de bajo valor unitario pero es similar en el resto de la mercancía.La documentación generada por el agente transitario / agente de aduanas o el integrador es presentada a los servicios aduaneros ya sea mediante el despacho telemá�co vía EDI, o por presentación �sica, procediéndose, en función de las caracterís�cas de la mercancía y su procedencia, al levantamiento de la mercancía, a la aportación de información adicional o a una inspección �sica previa.Una vez cumplidos los requisitos para el levantamiento de la mercancía, ésta puede ser entregada tanto al propio importador de la mercancía como a un representante por él designado como consignatario de la mercancía, procediéndose a la distribución de la mercancía hasta su des�natario final.
El Aeropuerto, Gestor de la Cadena Logística
LÍNEAS AÉREAS
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LÍNEAS AÉREAS
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Aeropuertos Hub
Se caracterizan por estar situados en las principa-
les zonas económicas de cada con�nente y tener
una importante red de conexiones aéreas con las
restantes. En todos los casos �ene su base de
operaciones una compañía aérea de gran tamaño,
operan un elevado número de compañías interna-
cionales y disfrutan de una red de conexiones
terrestres privilegiadas. Los integradores man�e-
nen en estos aeropuertos una ac�vidad importan-
te, porque se apoyan en la amplia red de conexio-
nes aéreas disponibles con todo el mundo, para
complementar sus propias rutas.
Aeropuertos express para integradores
Se trata de aeropuertos estratégicamente ubica-dos y en los que un integrador, o un número muy reducido de ellos, realiza la mayoría de las operaciones.
Aeropuertos secundarios especializados en carga
En la proximidad de los aeropuertos hubs se ha desarrollado en la úl�ma década una nueva �po-logía de aeropuertos, que provienen en muchos casos de un origen ligado a an�guas bases aéreas militares que fueron posteriormente abandona-das.
QUÉ ESPERAN LOS OPERADORES DE CARGA AÉREA DE UN AEROPUERTO
Situación geográfica estratégica
Aduanas eficientes
Handling de carga y rampa eficiente y compe��vo
Tasas aeroportuarias económicas
Derechos de tráfico
Aeropuertos sin restricciones opera�vas
Aeropuertos desconges�onados
Comunicaciones e intermodalidad
Volumen importante del comercio aéreo en el hinterland del aeropuerto
SITUACIÓN GEOGRÁFICA ESTRATÉGICA
Las aerolíneas que transportan carga quieren operar en aeropuertos localizados en á-reas/regiones muy pobladas, con importancia industrial o cerca de zonas de producción.También existen algunos aeropuertos nicho con una clara ventaja compe��va y que no requieren de una localización central: los aeropuertos secundarios.
IMPORTANTE VOLUMEN DE COMERCIO AÉ-REO EN EL HINTERLAD DEL AEROPUERTO
Las aerolíneas cargueras necesitan un importante potencial de comercio aéreo entre su mercado y tu aeropuerto para hacer rentable la operación. Es posible que tu región no genere carga pero la reciba de regiones cercanas para alimentar una operación carguera. El “catchment area” para una operación carguera puede ser muy amplia.Pero también necesitan que este comercio aéreo esté equilibrado (importaciones/exportaciones). Para equilibrar los flujos muchas veces hay que recurrir a triangulaciones con terceros mercados.
LÍNEAS AÉREAS
COMUNICACIONES E INTERMODALIDAD
Un aeropuerto bien comunicado amplia su “catchment area” para operaciones cargue-ras.
La principal ventaja del modo aéreo es la velo-cidad, por lo que es esencial ofrecer buenas comunicaciones para recibir y enviar carga por camión. De no ser así, la aerolínea pierde su ventaja compe��va.
Para las aerolíneas, la intermodalidad es im-portante a la hora de elegir un aeropuerto para operar carga.
AEROPUERTOS SIN RESTRICCIONES OPERATI-VAS
Las operaciones cargueras se llevan a cabo, muchas veces, por la noche y durante toda la semana, incluyendo fines de semana. Esto significa que tu aeropuerto ha de estar opera�vo 24 horas al día y 7 días a la semana.
Las restricciones de horario nocturno y ruido, afectan más a las operaciones cargueras que a las de pasajeros.
Los courier necesitan, más que ningún otro operador, aeropuertos sin restricciones opera�vas, debido a sus productos basados en �empos de entrega garan�zados. Todos ellos operan por la noche.
Tener sistemas CAT III en el aeropuerto es un buen argumento para atraer aerolíneas cargueras y courier.
AEROPUERTOS DESCONGESTIONADOS
Las aerolíneas cargueras y courier no se pue-den permi�r operar en aeropuertos conges-�onados, donde existe un riesgo importante de retrasos y restricciones opera�vas.
Operar en aeropuertos desconges�onados permite a las aerolíneas crecer y expandir su ac�vidad de carga en el aeropuerto.
En los aeropuertos conges�onados los intere-ses y prioridades de las aerolíneas cargueras no son los mismos que los de la autoridad aeroportuaria.
Los aeropuertos desconges�onados permiten a las aerolíneas aparcar cerca de las termina-les de carga.
ADUANAS EFICIENTES
Tener aduanas eficientes en un aeropuerto significa que hay un control estricto pero ágil, de los productos de importación.
Las aduanas deben controlar y facilitar el comercio entre países, no deben ser una barrera.
Para facilitar y agilizar las operaciones adua-neras, es importante contar con sistemas de comunicación electrónica entre los dis�ntos actores intervinientes.
HANDLING DE CARGA Y RAMPA EFICIENTE Y COMPETITIVO
Las aerolíneas cargueras buscan �empos de
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rotación cortos Es muy importante ofrecer handling de carga
y rampa económicamente compe��vo. En aeropuertos orientados al pasajero, el
handling de rampa es crucial, y que la mer-cancía de bodega ha de ser transportada desde el parking del avión de pasajeros hasta la terminal de carga (a veces eso supone una distancia considerable).
El nivel de servicio ofrecido por el agente handling es también muy importante para la aerolínea.
TASAS AEROPORTUARIAS ECONÓMICAS
Las tasas aeroportuarias son una parte muy importante de los costes opera�vos de las aerolíneas.
En rutas de largo radio, las tasas aeroportua-rias pueden suponer entre un 5 y un 10% de los costes opera�vos de la aerolínea.
A veces los aeropuertos ofrecen descuentos en las tasas para operaciones puramente car-gueras.
Muchos aeropuertos negocian con las aerolí-neas, ayudas promocionales, compar�r ries-gos y beneficios, etc…
DERECHOS DE TRÁFICOS DE CARGA AÉREA
Debido al desequilibrio en los flujos de comer-cio aéreo, las aerolíneas buscan triangulacio-nes para hacer rentables sus operaciones, pero esto no es siempre posible debido a los derechos de tráfico.
Los acuerdos bilaterales, de cielos abiertos y los derechos de tráfico son buenos argumen-tos para atraer operaciones cargueras a tu
aeropuerto.
Los aeropuertos no deciden en materia de de-
rechos de tráfico, pero si pueden influir en la
negociación entre los gobiernos de dis�ntos
países.
EL RETO DE LOS AEROPUERTOS
Localización de hubs de distribución.
Especialización de aeropuertos secundarios.
Aseguramiento de la intermodalidad logís�ca
como centro integrado y nudo de comunica-
ciones.
Implicación del aeropuerto en el mercado de
la carga, a través de:
* La dotación de infraestructuras adecuadas y
especializadas.
* La ac�vidad integradora y promotora de la
comunidad de carga
* La sensibilidad hacia la problemá�ca del
sector.
* La ejecución de ac�vidades de promoción
entre clientes nacionales e internacionales.
* La potenciación de la posición compe��va
en niveles de calidad y precio.
* El desarrollo de actuaciones concertadas
con compañías aéreas y transitarios.
ELEMENTOS CRÍTICOS PARA LOS OPERADO-RES EN LOS AEROPUERTOS
1. Infraestructuras aeronáu�cas:- Pista y Plataforma de Estacionamiento.
LÍNEAS AÉREAS
- Ayudas aeronáu�cas.- Condiciones opera�vas.- Slots.- Horario opera�vo.- Servicios disponibles- Espacios de operación en Lado Aire.- Procedimientos y niveles de calidad.
- Restricciones medioambientales.
1. Servicios en el Aeropuerto:
- Comunicaciones y tecnologías de información.- Servicios aduaneros.- Servicios de Inspección Fronteriza.- Condiciones de Seguridad.- Handling.
3. Accesos y urbanización:- Accesos por carretera.- Espacios para operaciones Lado Tierra.- Aparcamientos para vehículos ligeros y pesados.
- Accesibilidad para peatones.
1. Infraestructuras para la carga aérea:
- Terminales de carga.- Terminales para carga especializada.- Puntos de Inspección Fronteriza.- Instalaciones de almacenaje y de conservación.- Zonas de operación para la intermodalidad.
- Oficinas y servicios anejos.
INTEGRADORES
Servicio puerta a puerta. Compromisos de plazo y de entrega. Capilaridad territorial. Extensión a nivel mundial. Medios de transporte propios. Imagen de marca reconocible. Sistemas de información de vanguardia y
orientados al cliente .Gama de productos limitada
.EL TRANSPORTE PUERTA A PUERTA COMO INNOVACIÓN LOGÍSTICA
Una primera dis�nción obligada es a que dis�ngue entre el transporte puerta a puerta como alterna�vo al proceso que podríamos llamar “clásico”, y en el que se incluyen los transitarios, compañía aérea y agente handling.El transporte puerta a puerta representa un sistema de transporte en el que hay un interlocutor único ante el expedidor/consignador y el importador /consignatario. Esta figura es el integrador que absorbe todos los procesos intermedios tanto �sicos como documentales, dentro de su organización.Este sistema de transporte reduce los plazos de entrega de la mercancía mediante la eliminación e integración de procesos apoyados en sofis�cados sistemas de seguimiento y control de los envíos.
Fuente: Tomás Vázquez Gallego
Universidad San Pablo CEU
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LÍNEAS MARÍTIMAS
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+58LÍNEAS MARÍTIMAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
+58
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Venezuela - LÍNEAS MARÍTIMAS
ATLTel: 212 205 0000www.atlexpres.com
CMA-CGMTel: 241 825 9886www.cma-cgm.com
CCNI DE VENEZUELA Av. Venezuela Torre América, Piso 7, Of. 711, Bello Monte, CaracasTel: 212 761 8666Contacto: Yoslin Mar�nezEmail: ymar�[email protected]
CHINA SHIPPING
Av. Paseo Cabriales,
Torre Movilnet, Piso 10, Ofic. 10-4,
Sector Kerdell, Valencia, Estado Carabobo.
Tel: 241 825 7724 / Fax: 241 8259874
Contacto: Reinaldo Fuentes
www.cscl.com.cn
EVERGREEN LINETel: 212 954 0102www.evergreen-line.com
HAPAG LLOYD
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www.hapag-lloyd.com
COSCOSede Principal Caracas: Av. Sojo, Torre Oriental de Seguros, Piso 1.Urb. El Rosal.Tel: 212 951 3456Fax: 212 951 6523 www.coscon.com
HANJIN SHIPPINGAv. Venezuela c/c El Recreo, Ed. Torre América, piso 8, Of. 803, Bello Monte, Caracas Tel: 212 761 4076Contacto: Lourdes Márquez, Gerente ComercialEmail: [email protected]
PÁGINA 98
+58LÍNEAS MARÍTIMAS - Venezuela
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SEABOARD MARINE Avenida Orinoco, Torre Uno, Piso 4, Las Mercedes, Caracas.Tel: 212 999 2662 / Fax: 212 993 1505Contacto: Carlos Tejeda, Director de Ventas y MercadeoEmail: [email protected]
ZIM LINE
Tel: 212 238 7644
www.zim.co.il
Torre Diamen, Piso 3, Ofc 31 Av. Ernesto Blohm Chuao Caracas Tel: +58 212 9934404 Fax:+58 212 9934947Email: [email protected] /[email protected] Prolongacion Av Henry Ford Zona Ind.II Urb. Las Caracaritas Lote F3-A Los Guayos, ValenciaEdo. Carabobo Tel: +58 241 8132400 Fax: +58 241 8132427Email: [email protected] /omar.cas�[email protected]
WALLENIUS WILHELMSEN
Tel: 242 3650200
www.wglobal.com
+58
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 99
Venezuela - LÍNEAS MARÍTIMAS
www.hamburgsud-line.com
ALFA MARÍTIMA (ALMAR)Tel: 212 740 4670www.alfamari�ma.com
ATLAS MARINETel: 212 264 7222 www.atlasmarine.net
MARGARITA CHARTERINGTel: 295 267 4897www.margaritachartering.com.ve
FTM MARITIMATel: 212 963 6755www.�m.com
GUANTA'S CHARTERINGTel: 281 267 1401www.guantas-chartering.com
MARCHART LOGISTIC & BROKERSTel: 212 985 6255www.marchart.net
Ship Brokers
PÁGINA 100
+58LÍNEAS MARÍTIMAS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
www.yangming.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 101
+58 Venezuela - LÍNEAS MARÍTIMAS
PÁGINA 102
+57LÍNEAS MARÍTIMAS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
APL
Tel: 1 607 0000
www.apl.com
CMA CGM
Tel: 1 255 7358
www.cma-cgm.com
COREMAR
Tel: 1 623 6011
www.coremar.com
COSCO
Tel: 5 660 6216
www.coscon.com
CSAV
Tel: 1 296 6313
www.csavagency-co.com
EVERGREEN
Tel: 1 606 1212
www.evergreen-line.com
EUKOR CARRIERS
Tel: 5 660 4740
www.eukor.com
GREAT WHITE FLEET
Tel: 1 313 1760
www.greatwhitefleet.com
HANJIN SHIPPING
Tel: 1 705 1366
www.hanjin.com
HAPAG LLOYD
Tel: 1 632 6030
www.hapag-lloyd.com
INTERMARINE
Tel: 1 317 2400
www.intermarineusa.com
INTEROCEAN LINES
Tel: 2 241 1300
www.interoceanlines.com
ISABELLA SHIPPING
Tel: 4 511 5540
www.isabellashipping.com
K LINE
Tel: 1 327 4040
www.kline.com
KING OCEAN SERVICES
Tel: 1 616 1975
www.kingocean.com
HAMBURG SUDTel: 1 566 9080www.hamburgsud.com
HYUNDAI MERCHANT MARINETel: 1 317 2459www.hmm21.com
CHINA SHIPPING Carrera 12 No. 90 - 20, Ed. San Germán, Of. 203, BogotáTel: 1 646 9700Contacto: Juan Rodríguez, Commercial Manager Email: [email protected]
FRONTIER LINER SERVICES
Tel: 1 327 4040
www.fron�erliner.com
DOLE OCEAN CARGOManga Avenida Jiménez Nº 19-49,piso 1, CartagenaTel: 57 5 660 4394Contacto: Dorys Calderón, Operations ManagerEmail: [email protected]
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 103
Colombia - LÍNEAS MARÍTIMAS
MAERSK LINETel: 1 644 9600www.maerskline.com
MARFRETTel: 1 508 7864www.marfret.fr
MARUBATel: 1 646 9666www.maruba.com.ar MITSUI O.S.K.LINESTel: 2 241 5082www.mol.co.jp MSCTel: 1 628 8800www.mscgva.ch
NYK LINESTel: 1 296 6315www2.nykline.com
PIL LINESTel: 2 243 4182www.pilship.com TBSTel: 1 658 0200www.tbsship.com
SEABOARD MARINE
Tel: 1 313 0513
www.seaboardmarine.com
WALLENIUS WILHELMSEN
Tel: 1 317 2400
www.2wglobal.com
ZIM LINE
Tel: 1 621 2313
www.zim.co.il
+57
SC LINE (Jansmar)Tel: 1 703 3005Contacto: Alfonso PrietoGerente GeneralEmail: [email protected]
CARTAGENA MARITIME SERVICES Carrera 2 # 13 - 81 Of. 402 Bocagrande. Cartagena de Indias, Bolívar 130001Ph: +573215261212 Alt: +5756459743Contacto: Orlando Baez Gil, GerenteEmail: manager@cartagenamari�me.comwww.cartagenamari�me.com
Dirección: Calle 34B Nro. 65D - 02. MedellínTeléfono: (574) 320 7339 Fax: (574) 580 5298Móvil: (57) 316 878 3285 / (57) 310 424 1979Email: logis�cs@logis�caonline.com
Colombia
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PÁGINA 104
+593LÍNEAS MARÍTIMAS - Ecuador
DGC INTERNACIONAL
APL
Tel: 4 256 4767
www.apl.com
BALTIC SHIPPING
Tel: 4 245 3009
www.bal�c-shipping.com
BBC ECUADOR ANDINO
Tel: 4 236 5585
www.bbc-chartering.com
CCNI
Tel: 4 245 3009
www.ccni.cl
CMA-CGM ECUADOR
Tel: 4 213 6500
www.cma-cgm.com
COREMAR
Tel: 4 256 9018
www.coremar.co
CSAV
Tel: 4 259 8381
www.csav.com
DEL MONTE
Tel: 4 245 3039
www.freshdelmonte.com
DOLE OCEAN CARGO
Tel: 4 220 0688
www.transportespormar.com
DOWA LINE
Tel: 4 220 4000
www.dowaship.co.jp
EASTWIND TRANSPORT
Tel: 4 256 9019
www.eastwindgroup.com
ECUADORIAN LINE
Tel: 4 248 9197
www.ecuadorianline.com
EUKOR CAR CARRIERS
Tel: 4 256 5700
www.eukor.com
EVERGREEN
Tel: 4 230 2020
www.greenandes.com.ec
HAMBURG SUD
Tel: 4 220 7989
www.hamburgsud.com
HOEGH AUTO LINERS
Tel: 4 232 5555
www.hoegh.com
HAPAG LLOYD
Tel: 4 259 8380
www.hapag-lloyd.com
INTEROCEAN
Tel: 4 229 0049
www.interoceanlines.com
LAURITZEN BULK
Tel: 4 220 4000
www.lauritzenbulkers.com
LIBRA
Tel: 4 259 8060
www.libra.com.br
MAERSK LINE
Tel: 4 268 2533
www.maerskline.com
MITSUI O.S.K. LINES
Tel: 4 232 2111
www.mol.co.jp
SEABOARD MARINE
Tel: 4 601 8802
www.seaboardmarine.com
SEATRADE REEFER
Tel: 4 268 7548 / 4 268 7548
www.ec.seatrade.com
TBS ECUADOR
Tel: 4 244 6366
www.tbsship.com
TRINIY SHIPPING
Tel: 4 283 8722
www.trinityshippingline.com
WALLENIUS WILHELMSEN
Tel: 4 601 5786
www.2wglobal.com
PUERTO DE MANTA
www.puertodemanta.gob.ec
Av. Malecón s/n, Edificio Administrativo Manta –
Manabí – Ecuador
Conmutador: (593) 5 2627161/162
Email: [email protected]
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 105
+51 Perú - LÍNEAS MARÍTIMAS
APL
Tel: 1 611 3200
www.apl.com
BBC CHARTERING
Tel: 1 615 5010
www.bbc-chartering.com
CARGONAVES
Tel: 1 442 9050
www.cargomar.com.pe
CCNI
Tel: 1 626 0700
www.ccni.cl
CHINA SHIPPING
Tel: 1 620 6020
www.cscl.com.cn
CMA-CGM
Tel: 1 611 3400
www.cma-cgm.com
CSAV
Tel: 1 411 6500
www.csav.com
COSCO PERÚ
Tel: 1 421 5014
www.coscon.com
CROWLEY
Tel: 1 610 7500
www.crowley.com
DOLE OCEAN CARGO
Tel: 1 222 0500
www.doleoceanliner.com
EUKOR CARRIERS LINE
Tel: 1 615 5000
www.eukor.com
EVERGREEN MARINE
Tel: 1 616 8000
www.evergreen-marine.com
HAMBURG SÜD
Tel: 1 610 7500
www.hamburgsud.com
HANJIN SHIPPING
Tel: 1 512 4900
www.hanjin.com
HAPAG LLOYD
Tel: 1 317 4100
www.hlag.com
INTEROCEAN LINES
Tel: 1 421 2137
www.interoceanlines.com
K LINE
Tel: 1 610 6800
www.kline.co.jp
LIBRA DE NAVEGAÇAO
Tel: 1 411 6500
www.libra.com.br
MAERSK LINE
Tel: 1 616 0202
www.maerskline.com
MARUBA
Tel: 1 219 3839
www.maruba.com.ar
MSC
Tel: 1 221 7561
www.mscperu.com
MITSUI O.S.K. LINES
Tel.: 1 215 4900
www.molma.com.my
NYK
Tel: 1 612 3000
www2.nykline.com
PETRAL SHIPPING
Tel: 1 444 0519
www.petral.com
SEABOARD MARINE
Tel: 1 614 7070
www.seaboardperu.com
TBS
Tel: 1 319 4200
www.tbsperu.com
TRINITY SHIPPING LINES
Tel: 1 651 5151
www.trinityshippingline.com
WALLENIUS WILHELMSEN
Tel: 1 215 4900
www.2wglobal.com
WAN HAI LINES
Tel: 1 221 5994
www.wanhai.com
ZIM LINE
Tel: 1 620 6020
www.zim.com
PÁGINA 106 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS MARÍTIMAS - Argen�na +54
APL 11 4310 2400 www.apl.com
ALIANÇA Tel: 11 5789 9900www.alianca.com.br
ATL ARGENTINATel: 11 4315 3888www.atlexpress.com
BBC CHARTERINGTel: 11 4331 4643 www.bbc-chartering.com BLUE STAR LINE Tel: 11 4342 1846 www.bluestarline.com
CCNITel: 11 3220 3333www.ccni.cl
CHINA SHIPPINGTel.: 11 4312 4001 www.cscl.com.cn
CMA - CGM Tel: 11 5556 1000www.cma-cgm.com
COSCO Tel: 11 4343 0607 www.coscoarg.com.ar
CROWLEYTel: 11 4345 4251www.crowley.com
CSAV Tel: 11 5355 5763www.csav.com
DSR SENATOR Tel: 11 4315 1444 www.senatorlines.com
EVERGREEN Tel: 11 5382 7067 www.evergreen-marine.com
GEARBULK GALINESTel: 11 4118 8006www.gearbulk.com
GRIMALDI Tel: 11 4312 6891 www.grimaldishipping.com
HAMBURG SUDTel: 11 5789 9900www.hamburgsud.com HAPPAG LLOYDTel: 11 4323 1032 www.hapag-lloyd.com
HANJIN SHIPPINGTel: 11 6320 1000 www.hanjin.com
KIEN HUNG Tel: 1 4342 3418 www.nabsa.com.ar
K LINETel: 11 4342 3418 www.kline.com
MAERSK LINETel: 11 5382 5800 www.maerskline.com
MARUBA Tel: 11 4320 3600 www.maruba.com.ar
MSCTel: 11 5300 7200 www.mscgva.com
MITSUI OSK LINESTel: 11 4310 2300www.mol.co.jp
NIVER LINESTel: 11 5236 7013www.niverlines.com
NYK LINETel: 11 4328 3111www2.nykline.com
PIL LINES Tel: 11 4315 1444www.pilship.com
PERUVIAN AMAZON LINETel: 11 5272 4481www.peruvianamazonline.com.pe
SAFMARINE Tel: 11 5382 5800 www.safmarine.com
WAN HAI LINESTel: 11 5236 7103www.wanhai.com
Maritime Law
Av. Pueyrredon 1389 14 "B" (1118)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires. República Argentina
Tel:(54 11) 5368-9263 / 9238
(54 11) 4822-3187
www.mari�melaw.com.ar
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 107
+507 Panamá -LÍNEAS MARÍTIMAS
ATLANTIC FEEDER SERVICESTel: 263 4945www.afs.com.pa
ANTILLEAN MARINE SHIPPINGTel: 263 6311www.an�llean.com
APL
Tel: 236 3200www.apl.com
CARIBANA LINECentro Comercial Dorado Mall, Local No. 38, Primer Nivel PanamáEmail: 395 4224 / 395 4225 Fax: 395 4226Contacto: Odil Bacchus, Dpto. de OperacionesEmail: [email protected]
www.caribanaline.com
CCNITel: 269 6300
www.ccni.cl
CHINA SHIPPINGTel: 265 1190
www.cscl.cn
CMA CGM
Tel: 306 4400
www.cma-cgm.com
COMPAÑIA MARITIMA DE PANAMA
Tel: 211 1111
www.cmpgb.com
COSCOTel: 306 9700
www.coscon.com
CROWLEY
Tel: 263 7266
www.crowley.com
CSAV
Tel: 441 7255
www.csav.com
EUKOR CARRIERS LINE
Tel: 263 7755
www.eukor.com
EVERGREEN LINE
Tel: 270 7150
www.unigreen.com
HAMBURG SUD
Tel: 433 2233
www.hamburgsud.com
HAPAG LLOYD
Tel: 300 1400
www.hapag-lloyd.com
KING OCEAN SERVICES
Tel: 263 0100
www.king-ocean.com
MAERSK LINE
Tel: 206 2200
www.maerskline.com
MARFRET
Tel: 264 5719
www.marfret.fr
MOL PANAMA
Tel: 269 8234
www.molpower.com
SILKTON CORPORATION
Tel: 830 5000
www.silkton.com
WALLENIUS WILHELMSEN
Tel: 430 3136
www.2wglobal.com
PÁGINA 108 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS MARÍTIMAS - Costa Rica
ALTAMAR SHIPPING SERVICESTel: 2234 9152www.altamarshipping.com
APL COSTA RICATel: 2208 4600www.apl.com
CCNITel: 225 66608www.ccni.cl
CHINA SHIPPINGTel: 2231 5151www.cscl.com.cn
CMA-CGM COSTA RICATel: 2290 6410www.cma-cgm.com
COSCO CONTAINER LINESTel: 225 66608www.coscon.com
CROWLEYTel: 2212 9696www.crowley.com
CSAVTel: 2256 7720www.csav.com
GREAT WHITE FLEETTel: 2204 2584www.greatwhitefleet.com
HAMBURG SUDTel: 2519 3300www.hamburgsud.com
HAPAG LLOYD Tel: 2519 5900www.hapag-lloyd.com
KING OCEAN SERVICESTel: 2520 1015www.kingocean.com
MAERSK LINETel: 2208 9100www.maerskline.com
MSCTel: 2291 5535www.mscgva.ch
NETWORK SHIPPINGTel: 2212 9190www.freshdelmonte.com
NYK LINETel: 2296 8480www2.nykline.com
SEABOARD MARINE 150 metros este y 100 metros norte, Avenida 1a, Calle 29, San José.Tel: 2547 9800Fax: 2233 6330Contacto: Email: [email protected]
DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Edif. Terrazas B, Piso 7, Plaza Roble, Guachipelín, Escazú San José Teléfonos: 2287 2020 Fax: 2256 7522 E-mail: [email protected] www.doleoceancargo.com
+506
EVERGREEN200 Metros de la Rotonda Norte De Paso Ancho, Edif.Improsa, 2do.Piso, San José Teléfonos: 2586 9500 Fax: 2227 0300 Email: ilg@ilglogis�cs.com www.evergreen-line
ZIM LINETorre La Sabana, Piso 1, Ofic.1, 300 Metros Oeste del Ice(Sabana Norte), San José Teléfonos: 2520 2555 Fax: 2291 5141 / 2 E-mail: [email protected] www.zim.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 109
Guatemala - LÍNEAS MARÍTIMAS
APL Tel: 2269 8260www.apl.com
CARIBBEAN FEEDER SERVICESTel: 2329 6080www.caribbeanfeeder.com
CCNI Tel: 2388 1500www.ccni.cl
CHINA SHIPPING Tel: 2339 2943www.cscl.com
CMA-CGM Tel: 2285 7430www.cma-cgm.com
CROWLEY LINER SERVICESTel: 2319 5511 www.crowley.com
CSAV Tel: 2420 8855www.csav.com
DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 2420 8840 www.doleoceancargo.com
EUKOR CAR CARRIERS Tel: 2334 5981www.eukor.com
EVERGREEN MARINE CORPORATIONTel: 2329 3400 www.evergreen-line.com
GREAT WHITE FLEETTel: 2420 7400www.greatwhitefleet.com
HAMBURG SUDTel: 2375 7575www.hamburgsud.com
HAPAG LLOYDTel: 2205 4001www.hapag-lloyd.com
KING OCEANTel: 2386 4001www.kingocean.com
LIBRA DE NAVEGACAOTel: 2420 8855www.sermarsa.com
MAERSK LINE Tel: 2379 7200www.maersk.com
MARUBA Tel: 2379 9100www.maruba.com.ar
MSC GUATEMALATel: 2413 3908www.mscgva.com
NETWORK SHIPPING 2334 0378Tel:
www.freshdelmonte.com
NORDANA LINE Tel: 2337 0436www.danmar.com.gt
NYK Tel: 2429 8191www2.nykline.com
SEABOARD MARINEAve. Reforma 8-60 Zona 9, Edificio Galería, Reforma Nivel 4 No.411, Ciudad de Guatemala. Tel: 2334 0080 Contacto: Guillermo Or�z Email: guillermo_or�[email protected]
ZIM LINE Tel: 2337 0436www.zim.com.il
+502
PÁGINA 110 DGC INTERNACIONAL
ALIANCA LINESTel: 305 471 7370 www.alianca.com.br
APLTel: 305 468 3100 www.apl.com
CHINA SHIPPINGTel: 888 712 7811 www.chinashippingna.com
CMA CGM (CARIBBEAN) Tel: 305 398 3600 www.cma-cgm.com
CROWLEY MARITIME Tel: 305 470 4000 www.crowley.com
CSAV AGENCYTel: 305 702 4229 www.csav.com
DOLE OCEAN LINER EXPRESSTel: 954 522 3573www.doleoceancargo.com
ECUADORIAN LINETel: 305 262 5566 www.ecuadorianline.com
EVERGREEN SHIPPING Tel: 770 953 2626 www.evergreen-shipping.us
FRONTIER LINER SERVICESTel: 305 471 7800www.fron�erliner.com
GREAT WHITE FLEET Tel: 888 724 5493 www.greatwhitefleet.com
HAMBURG SUD Tel: 305 593 9114 www.hamburgsud.com
HAPAG-LLOYD Tel: 954 356 0101 www.hapag-lloyd.com
HYUNDAITel: 678 816 1070 www.hmm21.com
INTEROCEAN LINES Tel: 305375 8004 www.interoceanlines.com
KING OCEAN SERVICESTel: 305 591 7595 www.kingocean.com
“K” LINETel: 804 560 3600www.kline.com
LIBRA DE NAVEGACAOTel: 305 702 4212 www.libra.com.br
MAERSK LINETel: 800 321 8807 www.maerskline.com
MSCTel: 843 971 4100 www.mscgva.ch
MITSUI Tel: 201 395 5800www.molroro.com
MOL BULK SHIPPINGTel: 800 597 8246www.molpower.com
NORDANA LINETel: 713 462 0668www.nordana.com
NYK LINE Tel: 1 888 695 7447 www.nykline.com
OOCL Tel: 305 805 2427www.occl.com
SCM LINESTel: 305 471 0059www.scmlines.com
SEABOARD MARINETel: 305 863 4444 www.seaboardmarine.com
SEAFREIGHT AGENCIESTel: 305 592 6060www.seafreightagencies.com
WALLENIUS WILHELMSENTel: 201 505 4000 www.2wglobal.com
ZIM Tel: 305 423 7400 www.zim.com
+1LÍNEAS MARÍTIMAS - Florida EEUU
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 111
Texas EEUU - LÍNEAS MARÍTIMAS+1
ALIANCA LINESTel: 713 862 8077www.hamburgsud.com
APLTel: 281 240 5545www.apl.com
ASSOCIATED TRANSPORT LINE
Tel: 281 885 1800www.atlexpress.com
BBC CHARTERINGTel: 713 668 4020www.bbc-chartering.com
CCNITel: 800 223 2264www.ccni.cl
CHINA SHIPPINGTel: 888 868 4751www.chinashippingna.com
CMA - CGM (AMERICA) Tel: 713 465 6454www.cma-cgm.com
CROWLEY Tel: 281 774 5400www.crowley.com
CSAVTel: 713 293 1963www.csav.com
EVERGREEN SHIPPING Tel: 713 661 8884www.evergreen-shipping.com
HAMBURG SUD Tel: 713 862 8077www.hamburgsud.com
HANJIN SHIPPING Tel: 866 442 6546www.hanjin.com
HAPAG-LLOYD Tel: 281 885 7100 www.hapag-lloyd.com
HYUNDAI Tel: 281 569 4503 www.hmm21.com
INTERMARINETel: 281 885 3500www.intermarineusa.com
K LINETel: 281 878 2130www.kline.com
LIBRA DE NAVEGACAOTel: 713 293 963www.libra.com.br
MSCTel: 713 681 8880www.mscgva.ch
MOL BULK SHIPPINGTel: 972 257 7100www.molpower.com
NETWORK SHIPPINGTel: 800 950 3683www.agunsa.com
NYK LINE Tel: 888 695 7447www.nykline.com
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LÍNEAS MARÍTIMAS - España +34
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 113
LÍNEAS MARÍTIMAS
N u e v a s Te n d e n c i a s q u e Afectan el Comercio Naviero Internacional
En un contexto de incer�dum-
bre económica, demanda
vacilante y exceso de capacidad
la carga, el sector del transporte
marí�mo también se enfrenta a
una var iab le que cambia
rápidamente: El medio ambien-
te cuyas algunas de sus tenden-
cias están cambiando el futuro
la industria y alterando los
patrones del comercio marí�-
mo mundial.
El transporte y logís�ca tendrán
que adaptarse a las nuevas
realidades de manera opera�va
y compe��va, como por ejem-
plo:
Cambio climá�co.
Patrones de comercio.
Aumento de los precios del
combus�ble para buques y
los costos de operación.
Piratería marí�ma
Reciente impulso de los im-
pera�vos de sostenibilidad.
Si bien todas estas cues�ones
merecen la debida considera-
ción, el presente trabajo se
centra en tres desarrollos que
impl ican par�cularmente
implicaciones a largo plazo,
como lo son: el cambio climá�-
co, el cambio de masa económi-
ca mundial y los patrones de co-
mercio y el aumento de los
costos del combus�ble y opera-
ciones.
1. Transporte y el cambio cli-
má�co
Desafiar el cambio climá�co es
uno de los mayores retos que
enfrenta nuestra sociedad, las
estructuras económicas y
ambientales, cuyas consecuen-
cias impactan directamente
otros problemas globales inter-
conectados como la pobreza, la
escasez de alimentos, la esca-
sez de agua, energía, inseguri-
dad y la degradación del medio
ambiente.
Las emisiones que genera el
transporte y el gas de efecto
invernadero (GEI) están en el
centro de la escena del debate
sobre el cambio climá�co
actual. Mientras que el todo el
sector necesita reducir su
huella de carbono, el transpor-
te marí�mo internacional en
par�cular, ha atraído la aten-
ción debido a que las emisiones
de gases de efecto invernadero
generados por este sector no
están cubiertas por la Conven-
ción de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climá�co
(CMNUCC). Otra de las razones
para este aumento del interés
en la materia, es la nueva
oportunidad proporcionada
por las medidas reguladoras del
clima bajo la supervisión de la
CMNUCC y la OMI, centradas en
aspectos técnicos y opera�vos
del transporte internacional.
Acciones de Mi�gación
También están cobrando fuerza
en la industria naviera y portua-
ria una serie de medidas en
proyecto o que ya han sido
implementadas fundamental-
mente para ayudar a minimizar
los efectos del cambio climá�co
en el transporte y el comercio.
UNCTAD: Tendencias y Retos para el Transporte Marí�mo
PÁGINA 114
LÍNEAS MARÍTIMAS
DGC INTERNACIONAL
En el sector del transporte, el
caso especial es el comercio
marí�mo mundial por los
volúmenes transportados por
mar y su impacto como motor
del crecimiento económico,
cuyos riesgos son acelerados.
La erosión costera, puertos,
carreteras costeras, aumentos
de dragado, las restricciones en
el acceso a los muelles, deterio-
ro de las condiciones y proble-
mas con la integridad estructu-
ral de pavimentos y vías de
férreas dentro de las zonas por-
tuarias, entre otros facto-
res, son seriamente
considerados.
Además de
estos impac-
tos en la infra-
estructura �sica,
el cambio climá�co
también afecta a los volúmenes
de transporte, los costos, la car-
y capacidad de carga, navega-
ción y/o los horarios de carga,
almacenamiento. Estos efectos
�enden a imponer costos que
serán relacionados con el grado
de exposición y la vulnerabili-
dad así como las limitaciones en
la capacidad de adaptación.
Igualmente el impacto focaliza-
do en los puertos puede tener
un efecto dominó que se ex-
�ende más allá de las fronteras
para afectar a las industrias y a
las economías en lugares dis-
tantes.
Aunque no necesariamente
impulsada por e l cambio
climá�co, son par�cularmente
ilustra�vas las interrupciones
en la cadena de suministro que
resultan de daños a los puertos
causados p or los desastres
naturales, como por ejemplo
en Japón y Tailandia y otros
países.
En este contexto, la construc-
ción de las infraestructuras de
los países en desarrollo, con el
fin de reducir su vulnerabilidad
y la ges�ón de riesgos es crucial
y debe llevarse a cabo con
carácter prioritario al igual que
evaluar con exac�tud los costos
de los puertos y ciudades por-
tuarias y sus conexiones aso-
ciadas que pueden llegar a
proporciones extremas como lo
demuestran estudios recientes.
Si bien las estrategias de adap-
tación en los puertos pueden
variar, estas pueden lograrse,
por ejemplo, con cambios en las
operaciones, las prác�cas de
ges�ón, las ac�vidades de
planificación, diseño, inversión
portuaria y planes de desarro-
incorporando las consideracio-
nes del cambio climá�co a to-
das estas ac�vidades.
Un número de factores podrían,
sin embargo, retrasar los retos a
la adaptación. En primer lugar,
los múl�ples actores en el
proceso de toma de decisiones.
En segundo lugar, factores
como la alta percepción de la
incer�dumbre, la informa-
ción limitada sobre la
relación costo-
efec�vidad de
las opciones de
adaptación y el
sobrecostos, la ne-
cesidad de prediccio-
nes realistas de impactos
basadas en aspectos cien�ficos,
formulación de polí�cas y mon-
de los recursos y los costos,
podrían todos, ya sea individual
o en combinación, obstaculizar
la adaptación en los puertos.
Algunos de los mensajes clave
que surgen de los trabajos de
inves�gación auspiciados por la
UNCTAD, son: Reconocer que
adoptar acciones se debe reali-
zar sin demora, y que la planifi-
cación para evitar impactos
ambientales deben ser plantea-
da como una prioridad. Por otra
parte, la colaboración entre
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 115
LÍNEAS MARÍTIMAS
cien�ficos, ingenieros, diseña-
dores de polí�cas, los gobier-
nos y la industria, deben
presentar más datos, en par�-
cular sobre los impactos locales
y vulnerabilidades, la realiza-
ción de estudios de casos y
proyectos piloto para orientar
sobre las mejores prác�cas, los
cuales deben ser compilados y
difundido ampliamente.
2. Los cambios en los patrones
del comercio
Durante los úl�mos años los
países en desarrollo han tenido
implicaciones impactantes para
la economía global, la geopolí�-
ca y comercio internacional. La
crisis de 2008/2009 profundizó
la fusión de los países en desa-
rrollo creando una economía
mundial mul�polar donde las
economías en transic ión,
encabezadas por China, con
Brasil, India, Indonesia, Repú-
blica de Corea y la Federación
de Rusia esperan el crecimiento
del PIB comparables con las
economías avanzadas en su
mejor momento.
Gran parte de este crecimiento
se está generando por el
comercio intrarregional Sur-Sur
y algunos observadores sos�e-
nen que el ganador de la globa-
lización será Asia, con el au-
mento del comercio intra-
asiá�co cada vez más influyente
en la economía mundial.
Las cadenas de suministro, una
mayor integración en el econo-
mía mundial, la creciente con-
centración regional y un cambio
de tecnología impulsará todos
los países de Asia (liderados por
China) para conver�rse en el
mayor bloque comercial en
2015, superando a América del
Norte y a al Tratado de Libre Co-
mercio (TLC) y la Euro. Tal desa-
rrollo tendrá consecuencias
tangibles para el transporte
mundial y los patrones de co-
mercio. Un análisis reciente
predice que en 2015 China será
el mayor exportador e importa-
dor y que en 2030 será el más
grande corredor de comercio
del mundo junto a toda la emer-
gente Asia.
3. El aumento del precio del combus�ble para buques y los costos de operación
Los precios del combus�ble para buques aumentaron conjunto con los precios globa- les del petróleo, hasta el punto de llegar a US$ 647 por tonela- da. Estos mayores costos de combus�ble �enen un efecto desproporcionado en las em- presas de transporte, ya que es un factor de costo imprescin-dible.
Además de los gastos de combus�ble, otros elementos de costos son también crecien- tes. Drewry es�ma que los cos- tos de operación de buques se han incrementado entre un 4 y 6% en relación al mayor precio de los precios de los productos básicos, lo que acrecentó los costos de mantenimiento, lu- bricación, reparación así como a un seguro adicional cubrirse contra la piratería.
Estos acontecimientos se unen además, a la lucha por el exceso de capacidad de tonelaje, desa- celeración de la demanda y la caída de los fletes.
Los costos, las bajas tasas de flete y los costos asociados uni-
PÁGINA 116
LÍNEAS MARÍTIMAS
DGC INTERNACIONAL
unidos a los ataques de pirate-
ría contra los barcos, han signi-
ficado una pérdida global es�-
mable de unos US$ 6 millones
anuales, dentro del menciona-
do marco de costos cada vez
más altos y fletes en baja.
En este contexto, las acciones
gerenciales vienen a jugar un
rol determinante donde deben
obligatoriamente tomar rele-
vantes medidas de control de
costos que incluyen la reduc-
ción de la velocidad de los
barcos, regulación de bunkers y
hasta la selección de opciones
de rutas más económicas.
Entre estas estrategias, la nave-
gación lenta ha evolucionado
como una tecla de reducción de
costos, a medida que reduzca
bunker y consumo de combus-
�ble y ayude a absorber otros
costos. Hoy en día, navegación
lenta se lleva a cabo a través de
varios segmentos de mercados
navieros, y en par�cular en el
comercio de contenedores, que
ha basado en gran medida esta
estrategia durante los úl�mos
años.
La flota mundial de barcos
portacontenedores han reduci-
do su velocidad en un promedio
del 13 por ciento, bajando
veloci- dades de 24 y 25 nudos a
21 (ba-jo), a 18 (extrabajo) y 15
(super bajo). En el comercio
petrolero, navega- ción lenta se
ha implementado en la mayoría
de casos a un promedio de 13
nudos, en comparación con 14
nudos, y 10-11 nudos navegan-
do en lastre.
Algunos argumentan que la na-
vegación lenta �ene sus limita-
ciones y que puede no ser reco-
mendable ser aplicada en todos
los casos. En primer lugar, nave-
gación lenta puede haber limi-
tado la efec�vidad en algunas
rutas de larga distancia y no u�-
lizadas para los trayectos cor-
tos.
En segundo lugar, hay una nece- sidad de evaluar las consecuen- cias de emplear barcos y equi- pos contenerizados adiciona- les. Además, el aumento de �empo de tránsito, puede no ser aceptable para la cadena de
suministro, como lo demuestra estudios de inves�gación sobre la efec�vidad de los tránsitos lentos. Este estudio argumenta que otros factores deben tener- se en cuenta, como la sensibili- dad de los mercados a la demanda de tránsito en corto �empo, teniendo en cuenta que como por ejemplo, que debe exis�r una estrategia diferenciada entre productos congelados y frescos y mercan- cía seca.
La situación actual en el sector
energé�co, la creciente deman-
da, la oferta limitada e incierta,
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 117
LÍNEAS MARÍTIMAS
así como los riesgos geopolíti-
cos actuales que afectan la pro-
ducción de petrolera, los pre-
cios del petróleo y por lo tanto
los costos del combus�ble para
buques hacen prever, sin duda,
que la tendencia con�nuará.
Sin embargo, la correlación
histórica entre el bunker y los
precios del crudo parece haber
cambiado ligeramente en el
úl�mo año, cuando el aumento
de los precios de bunker fue
superior al petróleo crudo. Una
posible razón para esto podría
ser que las entregas de grandes
buques en los úl�mos años han
aumentado la demanda de
combus�bles para uso maríti-
mo en contra de una menor
oferta.
En resumen, el aumento de pre-
cios de la energía y los costos
del combus�ble siguen siendo
un gran desa�o para la industria
del transporte marí�mo, en
par�cular, por la creciente
demanda, las presiones de su-
ministros y las medidas de regu-
lación ambiental.
El control de costos y la ges�ón
de consumo de combus�ble
son esenciales e implican una
serie de estrategias que inclu-
yen la ges�ón de la velocidad a
través navegación lenta, selec-
ción de las opciones de rutas
más económicas y soluciones
tecnológicas. Estas estrategias
tendrán impacto en el diseño
de buques y de sistemas de
propulsión, así como en otras
relacionados con la tecnología,
planificación y medidas opera-
cionales que pueden aplicar de
manera diferente, dependien-
do de la embarcación y el �po
de operaciones, y en general,
una combinación de tecnología
con el obje�vo de op�mizar el
consumo de combus�ble,
reducir los costos opera�vos y
cumplir con el cada vez más
estricto marco regulatorio am-
biental y las preocupaciones
sobre el cambio climá�co.
Las tendenc ias descr i tas
anteriormente están todas
interconectadas y suponen
tanto retos como oportunida-
des para la industria naviera. La
incidencia de los costos, los precios y ventajas compara�- vas, la evolución de estos y los impactos relacionados con el transporte marí�mo y el co- mercio pueden determinar en gran medida el desempeño del comercio marí�mo mundial además de la compe��vidad y una mejor comprensión de estos temas y su impacto, comercio marí�mo mundial además de la compe��vidad y una mejor comprensión de estos temas y su impacto, tanto individualmente como por todas las partes relacionadas, incluidos los responsables polí- �cos, inversores, planificadores de transporte, operadores y gestores.
Fuente:
UNCTAD, Review of Marine Transport
PÁGINA 118
LÍNEAS MARÍTIMAS
DGC INTERNACIONAL
Manejo de la sobrecapaci-
dad: se man�ene el proble-
ma por la falta de recupera-
ción del comercio en gene-
ral y por la conducta de
expansión previa y durante
la actual crisis en materia de
construcción naval. Sin
embargo, las medidas de
administración de capaci-
da están sur�endo algún
efecto, aunque costoso,
que permite alivia el exceso
de capacidad. Es preciso
destacar que ello se ha
logrado sobre la base de
medidas que no op�mizan
el negocio naviero y le agre-
gan ciertas ineficiencias.
La situación financiera de la
industria sigue muy di�cil
por la acumulación de obli-
gaciones, los fletes bajos y
el escaso dinamismo en la
demanda.
Un problema adicional ha
sido el costo de los insumos,
especialmente del combus-
�ble marino.
La demora del ajuste de
oferta y de demanda, más
allá de las medidas de admi-
nistración de capacidad. Los
cálculos en previsión a un
ajuste efec�vo se han
analizado en este estudio
como posteriores al 2014.
Las expecta�vas e incer�-
dumbres macroeconómi-
cas.
Las empresas con�nuarán
viéndose forzadas no sólo a
corregir sus tarifas de flete,
sino también a mejorar su
calidad de la diferenciación,
la simplicidad y transparen-
cia de los contratos, etc.
Como alterna�va, siempre
existe la posibilidad de
exponerse a una guerra de
precios, lo cual podría
tener consecuencias aún
más nega�vas.
El precio de los fletes se
mantendrá bajo mientras
el comercio se recupere lo
suficiente como para ab-
sorver el exceso de capaci-
dad de los buques, aunque
en un nivel superior al del
momento más extremo de
la crisis. Sin embargo, tal
recuperación será incom-
pleta mientras el aumento
de flota no sea compensa-
do con un mayor ritmo de
comercio y, por lo tanto, de
mayor demanda de trans-
porte.
Posiblemente se agudizará
la consolidación de servi-
cios de ultramar por la vía
de fusiones y adquisiciones
entre compañías del sec-
tor.
CEPAL: Desa�os Para El Sector Marí�mo
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 119
LÍNEAS MARÍTIMAS
Se acelerará la eliminación
(scrapping) de tonelaje más
an�guo, sea no obsoleto o
inseguro, y se intentará
renegociar y/o cancelar los
contratos de construcción
de buques.
Dado que se dará un slow-
steaming - como la regla y
no como la excepción -, esto
ayudará a reducir las emi-
siones y el exceso de capaci-
dad.
La u�lización de la capaci-
dad de los terminales de
contenedores ha ido a nive-
les menores. No obstante
ello es un bálsamo temporal
que plantea la necesidad de
acelerar las previsiones de
capacidad en los mercados
más dinámicos, como el de
América La�na y El Caribe.
Sin embargo, las medidas en
marcha parecen ser parcia-
les aún, especialmente
teniendo en cuenta que el
fenómeno del tamaño
medio y máximo de los bar-
cos operando en la región
con�núa en aumento.
En tal sen�do, la ges�ón de
la capacidad, también es un
factor crí�co en los puertos
y terminales de la región.
Las previsiones de un salto
cuan�ta�vo significa�vo en
el tamaño de los barcos
llegando a América La�na
(es�mado para el período
2017-2020) no �enen aún
respuesta clave y efec�va
en la región, en términos
generales (es decir, salvan-
do algunas excepciones).
Junto a ello, la adecuación y
reforma ins�tucional del
sector portuario y de la lo-
gís�ca se ve generalizada-
mente demorada, aumen-
tando las dificultades en la
materia. Similar es la situa-
ción de la modernización
del entramado logís�co en
los países, en cuyo caso las
excepciones son muy esca-
sas.
Ricardo J. Sánchez, USI/DRNI/
CEPAL y la contribución de
Maricel Ulloa S., y la colabo-
ración de Ruth O. Vagle, perte-
necientes al mismo equipo.
Fuente:
LÍNEAS NAVIERAS
PÁGINA 120
LÍNEAS MARÍTIMAS
DGC INTERNACIONAL
PÁGINA 121DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL
Evolución del Comercio Marí�-
mo Internacional
A la par con la economía mun-
dial y el comercio mundial de
mercancías por vía marí�ma
siguió creciendo, aunque cada
vez a un ritmo más lento que en
años anteriores. Impulsado por
las economías, una serie de
factores han lastrado el creci-
miento mundial. Estos inclu-
yen África y Asia Occidental, los
desastres naturales que han
afectado regional y mundial-
mente, las cadenas de suminis-
tro, el aumento de los precios
del petróleo y la vola�lidad, las
medidas de austeridad y las
tensiones geopolí�cas. Muchos
de estos factores siguen siendo
per�nentes en el año 2013 y
2014, y, dependiendo de su
evolución, podrían afectar
dramá�camente las perspec�-
vas de la economía mundial y el
comercio.
Crecimiento de la Flota Mun-
dial y Principales Tipos de
Buques
Buques graneleros
Los costos de transporte son un componente importante del precio de la carga puesta en
del precio de la carga puesta en
des�no de la mayoría de pro-
ductos secos a granel. Con el
fin de seguir siendo compe�-
vos y mantener márgenes de
beneficio razonable, provee-
dores distantes como produc-
tres brasileños de mineral de
hierro han recurrido al uso de
barcos más grandes, como
requisito previo para lograr
economías de escala. Puede
ser ú�l recordar que el trans-
porte de carga seca a granel en
una pequeña Handymax era
por ejemplo en 2012, tres ve-
ces más caro por tonelada-
milla que el envío del carga-
mento en un gran Capesize.
UNCTAD: Estructura De La Flota Mundial
LÍNEAS MARÍTIMAS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 122
A par�r del año 2011 se vislum-
bró un desarrollo par�cular-
mente interesante en el merca-
do de carga seca a granel,
teniendo a los proveedores de
mineral de hierro decididos a
ganar más control sobre la
cadena de suministro encar-
gando buques históricamente
grandes. Para beneficiarse de
las mencionadas economías a
escala en el comercio de
mineral de hierro, a par�r del
2011 y especialmente el 2012,
Vale el conglomerado minero
brasileño recibió los barcos de
carga más grandes existentes
que transportan hasta 400.000
toneladas de peso muerto, los
famosos Valemax.
Buques Tanqueros Petroleros
El tonelaje de los petroleros
superaba el medio billón de
TPM en el año 2012 aunque una
parte de este tonelaje se u�liza
para almacenamiento, en lugar
de transporte de petróleo y, por
ejemplo, Aumento de la pro-
ducción en América La�na ha
impulsado la demanda de más
buques para almacenar crudo.
Aunque aumentan las reservas
de petróleo también refleja los
temores de una posible escasez
futura de petróleo debido al
conflicto polí�co como en el
Golfo Pérsico.
Golfo Pérsico. A corto plazo, el
aumento en el uso de barcos
para almacenar crudo aceite
ayuda a reducir el exceso de
oferta de tonelaje.
A mediano plazo, la liberación
de petróleo almacenado redu-
cirá la demanda de transporte
de petróleo y al mismo �empo
se aumentará la capacidad de
tanques disponibles, resultan-
do de nuevo un exceso de ofer-
ta de tonelaje. Buque Tanquero Petrolero
LÍNEAS MARÍTIMAS
PÁGINA 123
LÍNEAS NAVIERAS
DGC INTERNACIONAL
Los buques portacontenedores
En términos de tonelaje de
peso muerto, barcos de carga
�enen una par�cipación de
sólo el 12,9% de la flota mun-
dial. Sin embargo el papel de los
buques portacontenedores
para el comercio mundial es,
más importante que esta cuota
de tonelaje sugeriría: un 52 por
ciento de un comercio marí�-
mo mundial en términos dólar
se realiza en contenedores.
Si la cuota de tonelaje de peso
muerto de los diferentes �pos
de buques se compara con el
porcentaje del valor de la carga
transportada, una tonelada de
peso muerto en un buque
portacontenedores representa
27 veces más, en términos
monetarios, que una TPM de un
granelero.
Denominación de los buques petroleros según sus dimensiones y capacidades
Cepal: Los Cambios en la Oferta y la Demanda de Transporte Marí�mode Contenedores
Contenedores Barcos Cap. (TEU) Barcos Cap. (TEU) Barcos Cap. (TEU)
100-1.999 2.318 2.508.687 2.366 2.580.915 2.375 2.592.663
2.000-2.999 681 1.735.090 704 1.795.300 711 1.811.248
3.000-3.999 317 1.086.127 341 1.174.195 343 1.181.795
4.000-5.099 745 3.366.018 804 3.638.191 818 3.707.156
5.100-7.499 480 2.946.749 500 3.079.198 504 6.105.598
7.500-10.499 325 2.856.255 375 3.299.721 411 3.622.831
10.500-15.500 170 2.092.746 222 2.790.736 258 3.301.164
Total 5.036 16.591.672 5.312 18.597.958 5.420 19.322.455
La tabla presenta la flota mundial opera�va para los contenedores e incluye solamente los buques ce-lulares que para el 2012 se es�ma-ba en 5.033 buques y 16,6 millones de TEU´s.
Fuente:
Maricel Ulloa S. y
Ricardo Sánchez, USI/DRNI/CEPAL
LÍNEAS MARÍTIMAS
Fuente: Maricel Ulloa S. y Ricardo Sánchez, USI/DRNI/CEPAL
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 124
LÍNEAS NAVIERAS
La flota futura con�nuará creciendo a un ritmo destacado, tanto en can�dad de barcos como en capacidad de transporte. De acuerdo a las órdenes de construcción naval vigentes, el gráfico 10 y el gráfico 11 muestran la evolución de la flota de portacontenedores hasta el año 2014.
Las figuras mencionadas ilustran claramente la gran incorporación de buques nuevos a la flota mundial. Esto muestra que entre el año 2003 y el 2011 cre- ció en un promedio anual del 9% y entre el 2011 y finales de 2013, la flota se expande de 5.055 barcos a 5.453 y la capacidad de transporte de 15,6 millones de TEU´s a 18,4 millones de TEU´s.
La oferta de transporte marí�mo de acuerdo a la capacidad total dispuesta, ha crecido notablemente en los úl�mos años, tal como puede apreciarse en el gráfico a con�nuación:
LÍNEAS MARÍTIMAS
Fu
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Varios
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EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA FLOTA PORTACONTENEDORES 2000 - 2013(EN MILES DE TEUS)
FLOTA PORTACONTENEDORES AL FINAL DE CADA PERÍODO(NÚMERO DE BARCOS)
LÍNEAS MARÍTIMAS
PÁGINA 125 DGC INTERNACIONAL
Fu
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)
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 126
LÍNEAS NAVIERAS
Buques especializados
Los propietarios de tonelaje
frigoríficos especializados han
sufrido de la competencia de
los buques portacontenedores
que transportan contenedores
refrigerados. Hoy la carga en
contenedores se transporta
alrededor del 66 por ciento de
carga refrigerada y los nuevos
buques cuentan con una capa-
cidad cada vez más grande de
reefers.
Si bien la tendencia de la conte-
nerización de carga refrigerada
con�nuará, se espera la incor-
poración de buques por frigorí-
ficos especializados cada vez
más modernos en los próxi-
mos años lo cual permi�rá que
la flota de estos buques espe-
cializados se mantenga. Esto
debería ser capaz de atender a
los aumentos repen�nos de la
demanda durante las épocas de
cosecha en muchos países en
desarrollo, y lo que es común
que las líneas de contenedores
no cubran.
En cuanto a otros �pos de bu-
ques especializados, el segmen-
to de buques de suministros en
alta mar con�núa creciendo.
Buques especializados costa
afuera han estado en la crecien-
te demanda, sobre todo en Ni-
geria, Ghana y otros países afri-
canos occidentales y los de-
más países, donde la explora-
ción de petróleo ha ampliado
recientemente.
LÍNEAS MARÍTIMAS
Estructura de la Flota Mundial por Principales Tipos de Buques2011-2012 (año, miles de dwt)
Categoría 2011 2012 Diferencia %
Oil Tankers
Bulk Carriers
General Cargo Ships
Container Ships
Other Types of Ship
Liquefied Gas Carriers
Offshore Supply
Ferries and Passenger Ships
Other/n.a.
World Total
474.846
532.039
108.971
183.859
96.028
43.339
33.227
6.164
13.299
1.395.743
507.454
622.536
106.385
198.002
99.642
44.622
37.468
6.224
11.328
1.534.019
6.9
17.0
-09
7.7
3.8
3.0
12.8
1.0
-14.08
9.9
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Fair
pla
y.
PÁGINA 127
LÍNEAS NAVIERAS
DGC INTERNACIONAL
Retos para la rentabilidad y
reducción de la competencia
En el transporte marí�mo se
advierte que los desequilibrios
entre la oferta y la demanda
están contrayendo los merca-
dos de fletes y exponiendo a
muchas compañías navieras a
una situación financiera más
complicada, si se �ene en cuen-
ta que la situación propicia la
disminución de las tarifas de los
fletes, la compresión de los
ingresos y la erosión de los be-
neficios. Con todo, el impacto
neto de los recortes de las
tarifas en el comercio, especial-
mente en los países en desarro-
llo cuyos costos de son despro-
porcionadamente más eleva-
dos podrían ser incluso posi�-
vos.
Por ejemplo, costo medio de
transportar una unidad equiva-
lente a 20 pies (TEU) desde
Shanghai hasta el norte de Eu-
ropa se redujo de 1.789 dólares
en a 881 dólares. La tarifa me-
dia de transportar una unidad
equivalente a 40 pies (FEU)
desde Shanghai hasta la costa
oeste de los Estados Unidos
disminuyó en el mismo período
de 2.308 dólares a 1.667 dó-
lares.
El porcentaje de países cubier-
tos por conexiones directas de
servicios regulares de transpor-
te marí�mo se mantuvo cons-
tante en torno al 18%; El pro-
medio de navieras que prestan
servicios a los puertos de cada
país disminuyó un 4,5% en todo
el mundo. Mientras tanto, el
tamaño promedio de los
buques portacontenedores
más grandes aumentó un
11,5%. Entre 2004 y 2012, el
promedio de compañías de
línea se desplomó casi en un
23%, mientras que el tamaño
promedio del buque más
grande u�lizado anteriormen-
te, prác�camente se duplicó, lo
que indica que desde hace va-
rios años se observa la tenden-
cia al aumento del tamaño y la
capacidad de carga de los
portacontenedores, y la reduc-
ción de la competencia en el
sector.
El marco jurídico y norma�vo
internacional para el transporte
y el comercio también está
evolucionando. Se mencionan
algunos avances importantes
en la limitación de la responsa-
bilidad nacida de reclamacio-
nes de derecho marí�mo, la
facilitación del comercio, la
seguridad marí�ma y de la
cadena de suministro, la seguri-
dad en el mar, y cues�ones
relacionadas con el medio am-
biente.
Entre los avances norma�vos
destacados cabe citar una serie
de medidas técnicas y operacio-
nales des�nadas a aumentar la
eficiencia energé�ca y reducir
las emisiones de gases de efec-
to invernadero (GEI) proceden-
tes del transporte marí�mo
internacional, que se adopta-
ron bajo los auspicios de la
Organización Marí�ma Interna-
cional que entraron en vigor el
1º de enero de 2013.
LÍNEAS MARÍTIMAS
UNCTAD, Review of Marine Transport
Fuente:
Adaptación:
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 128
LÍNEAS NAVIERASLÍNEAS MARÍTIMAS
TOP 90
PÁGINA 129
LÍNEAS NAVIERAS
DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS MARÍTIMAS
TOP 90
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 130
LÍNEAS NAVIERASLÍNEAS MARÍTIMAS
TOP 90
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 131
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PÁGINA 132 DGC INTERNACIONAL
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 133
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MARITIMA MERCANTIL Tel: 1 429 3106 www.mmercan�l.com.pe
MARSERVICE Tel: 1 566 3334 www.marservice-peru.com
NAVIERA MIRAFLORES Tel: 1 711 0133 www.navipac.com
NAUTILIUSTel: 1 613 7171www.nau�lius.com.pe
OCÉANO AGENCIA MARITIMATel: 1 219 6930www.moceano.com PORT LOGISTICS Tel: 1 215 4800 www.portlogis�cs.com.pe
RASAN Tel: 1 465 3196 www.rasanperu.com
Tel: 1 457 6092www.renadsa.com
SEGANPORT Tel: 1 222 3707 www.segan.com.pe
TECNAPOTel: 1 215 4900 www.tecnapo.com
TRANSMARES Tel: 1 619 5000www.tpsac.com.pe
TRANSMERIDIAN Tel: 1 612 3700
www.southshipping.com
ULTRAMAR AGENCIA MARÍTIMA
Tel: 1 512 4900www.u-log.com.pe
UNIMAR Tel: 1 613 6500www.unimar.com.pe
REPRESENTACIONES NAVIERAS Y ADUANERAS
PÁGINA 148 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS - Argen�na +54
A.G. DE ARGENTINA Tel: 11 4314 1707 www.ag-argen�na.com.ar
AGENCIA MARÍTIMA DULCE Tel: 11 4118 8000www.amdulce.com AG. MARITIMA FAROSHIP Tel: 341 440 2706 www.faroshipweb.com.ar
AGENCIA MARITIMA ERRECALDETel: 297 1562 42379 agenciamari�maerrecalde.blogspot.com
AGENCIA MARITIMA ROBINSON Tel: 11 4331 1696www.robinson.com.ar
AGENCIA MARÍTIMA WALSH (E.BURTON)
Tel: 291 457 3080 www.walsh.com.ar
AGUIRIO AGENCIA MARITIMA Tel: 348 942 6229 www.aguirio.com.ar
AGUNSA Tel: 11 4711 0100 www.agunsa.com.ar
ALPHA SHIPPING Tel: 11 5352 3700 www.alphashipping.com.ar
ALPEMAR Tel: 346 142 4605 www.alpemar.com.ar
ANTARES SERVICIOS MARITIMOS Tel: 11 5554 1000 www.antareshipping.com
ANTONIO MARIA DELFINO Tel: 11 6320 1000 www.delfino.com.ar
AUSTRALMAR Tel: 11 5281 1050 www.australmar.com
BERNARD AGENCIA MARITIMA Tel: 290 142 3334 www.mari�mabernard.com
BRASTEC BRASILTel: 11 4307 1045 www.brastec.eng.br
COMPAÑÍA NAVIERA HORAMARTel: 11 4313 1275 www.horamar.com.ar
DODERO AG. MART. Tel: 11 4331 7100 www.dodero.com.ar
HEINLEIN Tel: 11 5382 7000 www.heinlein.com.ar
INCHCAPE SHIPING Tel: 11 4315 1444 www.iss-shipping.com
J.E.TURNER CIA Tel: 11 5272 4481 www.turner.com
MARAGRETel: 11 5219 3460 www.maragre.com.ar
Tel: 11 5235 5422 www.mari�makronos.com
MULTIMARTel: 11 4328 3111www.multimar.com.ar
NABSATel: 11 4342 3418www.nabsa.com.ar
NAVISUR Tel: 11 4322 1301 www.navisur.com.ar
OCEAN SHIPPINGTel: 11 4393 1902oceanshippingsrl.com.ar
RISLER BUNKERING Tel: 341 425 3388 www.risler.com.ar
Tel: 11 5281 1050 www.australmar.com.ar
SEABROKERS Tel: 11 4326 6834 www.seabrokers.com.ar
Tel: 11 4315 1444www.ssa-shipping.com
STAR SHIPPINGTel. 11 4312 6868 www.starshipping.com.ar
ULTRAPETROL Tel: 11 4875 0400www.ultrapetrol.net
URIA Y ASOCIADOSTel: 221 460 2429 www.uriayasociados.com.ar
VALERO JORGE ALBERTOTel: 0294 442 3932www.atavalero.com.ar
MARITIMA KRONOS DE NAVEGACION
MARITIMA SEGHINI Tel: 221 460 1212 www.mari�maseghini.com.ar
MERIDEAN MARITIMETel: 11 4300 2340www.meridian.com.ar
S.A. MARITIMA Y COMERCIAL J. R. WILLIAMS
SHIPPING SERVICES ARGENTINA
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 149
Panamá - AGENTES NAVIEROS+507
ADRIATIC AGENCIA NAVIERA Tel: 314 1430www.adria�cpanama.com
AGENCIAS ANCHOR Tel: 320 1144 www.anchorpanama.com
AGENCIAS CONTINENTAL Tel: 269 1549 www.agenco.com
ALTAMAR PANAMÁ Tel: 227 3008www.altamaragency.com
ASSOCIATED STEAMSHIP AGENTS Tel: 211 9400www.steamshipagencies.com
ATLANTIC SHIPMANAGEMENTTel: 209 8112www.ilglogis�cs.com
BARWIL AGENCIES Tel: 263 7755www.barwil.com
BLUE WHALE MARINE AGENCYTel: 232 0135www.bluewhale.ws
BOYD STEAMSHIP CORPORATION Tel: 263 6311 www.boydsteamship.com
C B FENTON & COMPANY Tel: 212 0531 www.cbfenton.com
CENTRAL AMERICAN LINETel: 236 1144www.calpan.com
C. FERNIE & CO Tel: 211 9488 www.fernie.com
MPMA
Shipping & Logistic IncMARPORTMAD
MPMA
Shipping & Logistic C.AMARPORTMAD
MPMA
USA
MARPORTMAD
GRUPO MARPORTMADAportando Soluciones Marítimas,
Portuarias y Aduanales
Nuestros Servicios:- Agente Naviero y Portuario- Ship Chandler // Avituallamiento - Servicio de Lanchas 24 Hrs (Panamá y Colón)- Freight Forwarder Worldwide- Agente Aduanas- Seguro de Carga- Almacenaje Zona Libre Colón - Warehouse Miami - Warehouse Valencia (Venezuela - Construcción Naval (Panamá - Venezuela)
MPMAMPMA
Shipping Co, INC
MPMAShipping Co. Inc
SCerviaduanas
del entro, C.A
Panamá
Miami
Venezuela
ENFOCADOS EN BRINDAR UN MEJOR SERVICIO
Miami - Venezuela - Panamá - Zona Libre de Colón
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Nicaragua
Nicaragua
MARPORTMAD USA INC. 6020 NW 99 Ave, suite 202 Telf.:: 786-212-1301Panamá: Calle 50, Edificio Credicorp Bank, Piso 27 Oficina 2701 Telf. 398-3017 - 398-3014
Venezuela: Calle Anzoategui, C.E El Arroyo , Piso 1 Ofic. 4 Puerto Cabello Estado Carabobo, Venezuela. Telf. 0058 2423620389
PÁGINA 150 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS - Panamá +507
FRENCH SHIPPING AGENCY Tel: 263 8814 www.frenship.com
GAC-WILFORD & MCKAYTel: 433 8522 www.gac.com/panama
GIANFRANCO AGENCYTel: 228 3012www.gianfrancoagency.com
INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 236 8411 www.iss-shipping.com
LES-SER SHIPPING COMPANYTel.: 236 0378www.lscpty.com
Tel: 302 6416www.ltm-corp.com
MARPORTMAD SHIPPING & LOGISTICSTel: 396 1226www.marportmad.com
NEPTUNE Tel: 304 9000www.neptunelines.com
NOLKATA Tel: 236 0204www.nolkatainc.com
NORTON LILLY INTERNATIONAL Tel: 269 1445www.norton-lilly.com
Tel: 279 [email protected]
PANAVEN MARINE SERVICE Tel: 441 0191 [email protected]
OCEANCROSS CONSULTANTS & MARINE SERVICES
LOGISTIC MANAGEMENT AND TRANSPORTATION
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 151
Costa Rica - AGENTES NAVIEROS+506
AGENCIA MARITIMA DEL ISTMO Tel: 2547 9800www.seaboardmarine.com
AGENCIA MARÍTIMA COSTA RICATel: 2212 9000www.freshdelmonte.com
AGENCIA MARITIMA GLOBALTel: 8398 1697www.agenciamari�maglobal.com
Tel: 2520 1015www.ancsacr.com
AGUNSA Tel: 2256 6608www.agunsa.com
AMBOS MARESTel: 2243 1800www.ambosmares.com
ANTENA AGENCIA NAVIERA Tel: 758 8080www.grupodelsol.cr
AGENCIAS UNIDASTel: 2290 8062www.ausa.co.cr
Teléfono: 2296 8480www.barloventocr.com
CHIQUITA LOGISTIC SERVICESTel: 2204 2513www.chiquita.com
COLINA HERMANOS S.A.Tel: 2283 [email protected]
COSIARMA COSTA RICATel: 2210 0200www.cosiarmacr.com
CROWLEY LATIN AMERICATel: 2212 2648www.crowley.com
CSAV AGENCY COSTA RICATel: 2256 7720www.csav.com
DOLE OCEAN CARGO EXPRESSTel: 2287 2020www.doleoceancargo.com
.FELIPE J.ALVARADO & CIA. SUCSTel: 2221 4111www.fjapandi.com
FTM CENTROAMÉRICA Tel: 2215 3628 www.ftm.com.ve
GRUPO HUMBERTO ALVAREZ Tel: 2284 9000www.grupoha.com
GRUPO INTRAMAR Tel: 2231 5151www.intramar.co.cr
ILG LOGISTICS 2586 9500Tel:
www.ilglogis�cs.com
LS SHIPPING LOGISTICS Tel: 2257 8020 www.logistics.co.cr
MARITIMA INTEROCEÁNICATel: 2222 0916www.maritimainterceanica.com
AGENCIA NAVIERA CENTROAMERICANA
BARLOVENTO AGENCIA MARITIMA
PG AGENCIAMIENTO Y ESTIBA
MEDINTER Tel: 2256 6608www.medintercr.com
MSC COSTA RICA S.R.L.Tel: 2291 5535www.mscgva.ch
Tel: 2291 0401www.pgagenciamientocr.com
REPRESENTACIONES B y A Tel: 2240 0210www.byasa.co.cr
RAFAEL ANGEL ULLOA & CIATel: 2223 7233www.codesacr.com
SEATRADE COSTA RICA Tel: 2288 3838www.seatrade.com
TRANSMARES Tel: 2223 2095www.transmares.cr
TRANSPORTES TRANSTICATel: 2520 1015www.transtica.com
CÁMARA NACIONAL DE ARMADORES Y AGENTES DE VAPORES NAVE
San Francisco de Goicoechea, Barrio Tournon, Oficentro Torres del Campo,Torre 1, Piso 2 San José Teléfonos: 2 2580176
www.navecostarica.com
PÁGINA 152 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS - Guatemala +506
AGENCIA LOGÍSTICA DEL MAR Tel: 2333 6390 www.alomar.com.gt
AGENCIA MARITIMA DEL NORTETel: 7934 2063www.serpasa.com.gt
AGENCIA MARÍTIMA GLOBAL Tel: 2420 8800www.global.com.gt
Tel: 2232 [email protected]
AGUNSA GUATEMALA Tel: 5202 1267www.agunsa.com
AIMAR Tel: 2269 8200 www.aimargroup.com
APOPSATel. 2360 1793www.apopsa.com
Tel: 2230 4686www.armagua.com
CENTRANS GROUP Tel: 2423 7272www.centransgroup.com
CHIQUITA LOGISTICS SERVICES Tel: 2420 7400 www.chiquita.com
Tel: 2334 0440 www.coirsa.com
COMERCIAL MARITIMA Tel: 2379 9108www.comar.com.gt
Tel: 2339 0425www.holcom.com
CONTIMARTel: 2361 8312www.contimar.com
DANMARTel: 2337 0436www.danmar.com.gt
EL ESCUDO, S.A.Tel: 2331 [email protected]
ESTIBADORA DEL CARIBETel: 2360 8254www.esticasa.com.gt
EVERSEASTel: 2386 2054www.everseas.com
FOUR POINTS SHIPPINGTel: 2353 6176 www.4pointss.com
GRANELSATel: 7934 2215www.granelsa.com
MARITIMAS MONSANTel: 7948 3315www.ams-usa.com
Tel: 2338 2854www.neporsa.com
OMARSATel: 2420 8800www.globalagencies.com
PRESERSA (Corporación Disagro)Tel: 2474 9300www.disagro.com
PORTAMATel: 7920 1000www.freshdelmonte.com
PROPUERTOSTel: 2332 9146www.propuertos.com
REMARSATel: 2339 2943www.gmaritimo.com
RIQUE Tel: 2331 2070 www.riue-gua.com
SERMARSATel: 2420 8855www.sermarsa.com
SERNAPORTTel: 2329 3400 www.sernaporsa.com
7948 0639Tel: www.serpasa.com.gt
TRANSCONTINENTAL Tel: 2331 1912www.transcontinental.com.gt
TRANSMARES Tel: 2429 8100 www.transmares.org
TRANSOCEANICASTel: 2334 5981www.transoceanicas.com
COSTAMARTel: 23610844www.costacontainer.com
SEABORD MARINE LTDA.Tel: 23843900www.seaboardmarine.com
CIA. INTERNACIONAL DE REPRESENTACIONES
AGENCIAS UNIDAS DE GUATEMALA
ARMADORA MARITIMA GUATEMALTECA
COMPAÑÍA HOLANDESA DE COMERCIO
NEGOCIOS PORTUARIOS (NEPORSA)
SERVICIOS PORTUARIOS ALDANA
Florida EEUU - AGENTES NAVIEROS+1
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 153
MPMA
Shipping & Logistic IncMARPORTMAD
MPMA
Shipping & Logistic C.AMARPORTMAD
MPMA
USA
MARPORTMAD
GRUPO MARPORTMADAportando Soluciones Marítimas,
Portuarias y Aduanales
Nuestros Servicios:- Agente Naviero y Portuario- Ship Chandler // Avituallamiento - Servicio de Lanchas 24 Hrs (Panamá y Colón)- Freight Forwarder Worldwide- Agente Aduanas- Seguro de Carga- Almacenaje Zona Libre Colón - Warehouse Miami - Warehouse Valencia (Venezuela - Construcción Naval (Panamá - Venezuela)
MPMAMPMA
Shipping Co, INC
MPMAShipping Co. Inc
SCerviaduanas
del entro, C.A
Panamá
Miami
Venezuela
ENFOCADOS EN BRINDAR UN MEJOR SERVICIO
Miami - Venezuela - Panamá - Zona Libre de Colón
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Nicaragua
Nicaragua
MARPORTMAD USA INC. 6020 NW 99 Ave, suite 202 Telf.:: 786-212-1301Panamá: Calle 50, Edificio Credicorp Bank, Piso 27 Oficina 2701 Telf. 398-3017 - 398-3014
Venezuela: Calle Anzoategui, C.E El Arroyo , Piso 1 Ofic. 4 Puerto Cabello Estado Carabobo, Venezuela. Telf. 0058 2423620389
PÁGINA 154 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS - Florida EEUU +1
ACE MARINETel: 904 722 0001 www.aceportagency.com
AGUNSA Tel 786 845 9212 www.agunsa.com
AMELIA MARITIME SERVICESTel: 904 321 1803 www.ameliamaritime.com
A.R. SAVAGE & SONTel: 813 247 4550www.arsavage.com
BARWIL AGENCIES Tel: 305 477 7279www.wilhemsen.com
B&R AGENCIES Tel: 305 702 4333www.bragencies.com
BERNUTH AGENCIESTel: 305 633 7711 www.bernuth.com
CAROLINA SHIPPING Tel: 904 724 2636 www.carolinashipping.com
DLM VENTURESTEL: 305 640 9985 www.dlm-logistics.com
FAROVI SHIPPING Tel: 1 305 373 4765www.farovi.com
Tel: 954 527 0401 www.fillettegreen.com
Tel: 954 764 8988 www.fltranserv.com
GREEN ISLAND MARITIME Tel: 904 277 2338 www.greenislandmaritime.com
G & G MARINETel: 954 920 9292 www.gandgshipping.com
HYDE SHIPPING Tel: 305 913 4933 www.hydeshipping.com
INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 904 727 7022www.iss-shipping.com
INTERCRUISES SHORESIDE Tel: 305 373 5011 www.intercruises.com
Tel: 305 635 0496www.imsacorp.com
INTERNATIONAL PORT SERVICESTel: 305 418 4070www.interportservicesmiami.com
Tel: 305 374 3966www.nortonlilly.com
MERIDIAN SHIP MANAGERS Tel: 954 767 8686 www.meridianship.com
NOLA PORTS AGENTSTel: 813 260 0162 www.nolaagentes.com
MORAN SHIPPING AGENCIESTel: 954 763 7793 www.moranshipping.com
Tel: 813 253 3122www.nagalogistics.com
Tel: 813 209 0600www.osg.com
RICE, UNRUH, REYNOLDS CO. Tel: 954 761 1723www.gacworld.com
S. DANOFF USA Tel: 305442 9000 www.sdusa.com
SEAGULL MARINETel: 305 537 1300 www.seagullmarine.com
SEA & LAND SHIPPINGTel: 813 251 6100www.sealandshipping.com
SHIP SUPPLY OF FLORIDATel: 305 681 7447www.shipsup.com
ST. JOHNS SHIPPINGTel: 954 527 0034 www.stjohnsship.com
SUN TERMINALSTel: 954 524 8600 www.kingocean.com
TF MARINETel: 305 579 9236 www.tfmarine.com
UNITED MARITIME GROUPTel: 813 209 4200 www.unitedmaritimegroup.com
FILLETTE GREEN SHIPPING
FLORIDA TRANSPORTATION SERVICES
INTERNATIONAL MARITIME SHIPS
KERR NORTON STRACHAN
NORTH AMERICAN GENERAL AGENTS
OVERSEAS SHIPPING GROUP
USA MARITIME ENTERPRISESTel: 954 764 8360 www.usmaritime.us
WILHELMSEN SHIPS SERVICETel: 305 883 3829 www.wilhelmsen.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 155
Texas EEUU - AGENTES NAVIEROS+1
PÁGINA 156 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS - Texas EEUU +1
AMERICAN EAGLE TANKER Tel: 832 615 2000www.aet-tankers.com
ARGOSY SHIPPINGTel: 713 668 4020www.argosyship.com
BARWIL AGENCIES Tel: 713 862 5575 www.barwil.com
BIEHL & CO. Tel: 713 690 7200www.biehlco.com
BOYD - CAMPBELL Tel: 361 884 9321 www.boyd-campbell.com
CONSOLIDATE STEAMSHIPTel: 281 587 8484 www.csahouston.com
DIX AGENCYTel: 361 879 0191www. dixagency.com
EUSAL PROJECT CARGO Tel: 281 919 1323www.eusalpcs.com
GAC – RUR Tel: 713 868 9282www.gacworld.com
Tel: 281 469 0643 www.gnmar.com
GENERAL STEAMSHIPTel: 361 883 2300www.gensteam.com
Tel: 713 670 8800 www.guardianmaritime.com
Tel: 713 681 3475 www.gnamaritime.com
GULF HARBOR SHIPPINGTel: 281 449 3838 www.gulfharbor.com
Tel: 361 882 1771www.iss-shipping.com
K & C SHIPPINGTel: 281 540 5881www.kcship.com
LBH USATel: 281 333 9030www.lbh-usa.com
LEGERO INTERNATIONAL Tel: 281 821 4275 www.legerogroup.com
LEEWARD AGENCYTel: 713 663 7311www.leewardagency.net
MAX SHIPPINGTel: 361 887 4553www.max-shipping.com
NORD SUD Phone: 713 862 2111www.nordsudshipping.com
NORTH AMERICAN SHIPING Tel: 713 477 3400 www.nasahouston.com
NORTON LILLY Tel: 713 948 2700 www.nortonlilly.com
OCEANS INTERNATIONAL Tel: 713 956 2200 www.oceansintl.com
SANCO SHIPPINGTel: 361 225 4311www.sancoshipping.com
SEAGULL MARINE Tel: 281 986 2400 www.seagullmarine.com.sg
TEXAS MARINE AGENCY Tel: 713 861 8545 www.texasmarineagency.com
TRANSMARINE NAVIGATIONTel: 281 334 0476www.transmarine.com
VALLS SHIPPINGTel: 361 883 3288www.vallsgroup.com
WECO AGENCIESTel: 713 462 0668 www.nordanausa.com
GENERAL MARITIME AGENCY
GUARDIAN MARITIME SERVICES
GULF & ATLANTIC MARITIME
INCHCAPE SHIPPING SERVICES
SHIP SURVEY TEAM, Is a company founded to perform quality, professional maritime surveys to bulk-carriers, tankers, containers ships and barges in the ports located, mainly, at the states of Texas, Louisiana, Mississippi and Alabama in the United States of America.Contact: Valmore Franquiz, Senior Maritime SurveyorEmail: [email protected] Rouge, Louisiana 70816 P.O. Box 87122 Baton Rouge, LA 70816 U.S.A.Phone: (318) 884 0058 / (225) 266 0704www.shipsurveyteam.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 157
España - AGENTES NAVIEROS+34
AARUS MARÍTIMATel: 97 725 0610www.aarus.com
AG. MARITIMA ESPAÑOLA EVGETel: 90 278 9800 www.evgebcn.com
AG MARIT. CONDEMINAS NORTETel: 94 442 2619www.condeminas.com
AGUNSA EUROPATel: 91 590 0301www.agunsaeuropa.com
ALBERTO JENTOFT, S.A.Tel: 94 479 0835www.ajentoft.com
ALFASHIP INTERNACIONALTel: 93 567 7700www.alfaship.com
AMP SHIPPING SYSTEMSTel: 93 485 3869www.ampshipping.com
A.PEREZ Y CIATel: 91 308 6210www.perezycia.com
ARKAS SPAINTel: 96 044 0060www.arkas-spain.com
BALEARES CONSIGNATARIOSTel: 93 319 6318www.balearesconsignatarios.com
BERGÉ MARÍTIMATel: 94 493 7500www.berge-m.es
CANARSHIPTel: 92 848 8174www.canarship.com
CONSULMARTel: 95 657 2545www.consulmar.es
CATALANA DEL MARTel: 91 541 9803www.camarsa.com
COMBALIA AGENCIA MARITIMATel: 93 289 7555www.combalia.com
CONTENOSATel: 93 295 4660www.contenosa.com
EUROPEA DE CONSIGNACIONESTel: 93 301 7071www.ecosa.com
FRED. OLSENTel: 92 224 7300www.fredolsen.es
GLOBAL CONTAINER AGENCYTel: 96 398 4151www.global-lloyd.com
GREEN IBÉRICATel: 93 292 2323www.greeniberica.com
HAMILTON Y COMPAÑÍATel: 922273200www.hamiltonycia.com
ISAMARTel: 96 393 9700www.isamar.info
MARITIMA DEL MEDITERRANEOTel: 94 410 4000www.marmedsa.com
MARÍTIMA DÁVILATel: 94 435 5560www.mdavila.com
MERTRAMAR ALGECIRAS
Tel: 95 666 6118
www.mertramar.com
NEXT MARITIMETel.: 97 7234 777www.nextmaritime.com
OPDR IBERIATel: 96 111 0220www.opdr.es
SERVIMAD MÁLAGATel: 95 60 1696 www.servimad.com
TEJERO MARÍTIMA Tel: 98 117 3688www.tejerom.es
TRANSBROKERSTel: 96 367 1587www.tbrokers.com
TRANSITAINERTel: 93 292 2323www.transitainer.com
TRANSCOMATel: 93 262 4170 www.transcoma.com
VALSHIPTel: 96 316 5200www.valship.com
VAPORES SUARDÍAZTel: 93 304 3169www.suardiaz.com
WEC LINES ESPAÑATel.: 93 268 3361www.weclines-spain.es
WECO MARÍTIMATel: 90 201 2071 www.weco.es
PÁGINA 158 DGC INTERNACIONAL
AGENTES NAVIEROS
Fuente: Drewry Maritime Research
PSA International
Cosco GroupHutchinson Ports Holdings
Terminal Investment LimitedAPM Terminals
DP World
Hanjin
Evergreen
EurogateChina Shipping Terminal Development
TOP 10 GLOBAL TERMINAL OPERATORS
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 159
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
ATL
CMA-CGM
CCNI
COSCO
CSAV
CHINA SHIPPING
DOWA LINEE
UKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HOEGH AUTOLINERS
INTERMARINE
KING OCEAN SERVICES
LAURITZEN BULKERS
LIBRA DE NAVEGAÇAO
MAERSK LINE
MARFRET
MITSUI OSK LINES
MSC
NIRINT SHIPPING
NORDANA LINE
NYK
SC LINE
SCM LINES
SEABOARD MARINE
WALLENIUS WILHELMSEN
ZIM LINE
YANG MING LINE
www.atlexpress.com
www.cma-cgm.com
www.ccni.cl
www.coscon.com
www.csav.com
www.cscl.com.cn
www.dowaship.co.jp
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hoeghautoliners.com
www.intermarineusa.com
www.kingocean.com
www.lauritzenbulkers.com
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.marfret.fr
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www.nirint.com
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.scline.es
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.2wglobal.com
www.yangming.com
www.zim.com
TAUREL & CIA SUCRS.
INTERSHIPPING
AGENCIA SELINGER
GLOBAL SHIPPING
LOGIMAR
BROOM VENEZUELA
AGENCIA SELINGER
TAUREL & CIA SUCRS
TOTAL MARINE CORP
HAMBURG SUD VENEZUELA
AGENCIA SELINGER
HAPAG-LLOYD VENEZUELA
SERVINAVE
BUREAU MARITIMO
ROYAL ESTIBADORES
AGENCIA SELINGER
LOGIMAR
MAERSK VENEZUELA
INTERSHIPPING
SERVINAVE
MSC
SERVINAVE
TAUREL & CIA SUCRS
LASER MARITIME
PENINSULA MARINE
SCM LINES
CONAVEN
AGENCIA SELINGER
TAUREL & CIA SUCRS
VENEZUELA WEB AGENTE NAVIERO WEB
www.taurel.com
www.intershipping.com.ve
www.selinger.com
www.globalshippingnav.com
www.logimarca.com
www.broomvenezuela.com
www.selinger.com
www.taurel.com
www.totalmarinecorp.com
www.hamburgsud.com
www.selinger.com
www.hapag-lloyd.com
www.servinave.com
www.bmv.com.ve
www.royalestibadores.com
www.selinger.com
www.logimarca.com
www.maerskline.com
www.intershipping.com.ve
www.servinave.com
www.mscgva.ch
www.servinave.com
www.taurel.com
www.hlboulton.com
penmar-ca.com
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.selinger.com
www.taurel.com
BROOM VENEZUELA www.broomvenezuela.com
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 160 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
COLOMBIA WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
COSCO
CSAV
DOLE OCEAN EXPRESS
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
FRONTIER LINER
GREAT WHITE FLEET
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
INTEROCEAN LINES
K LINE
MAERSK LINE
MARFRET
MARUBA
MITSUI OSK LINES
MSC
NORDANA LINE
NYK
SC LINE
SEABOARD MARINE
TBS
WALLENIUS WILHELMSEN
WAN HAI LINES
ZIM LINE
www.apl.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.coscon.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.frontierliner.com
www.greatwhitefleet.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.interoceanlines.com
www.kline.com
www.maerskline.com
www.marfret.fr
www.maruba.com.ar
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.scline.es
www.seaboardmarine.com
www.tbsship.com
www.2wglobal.com
www.wanhai.com
www.zim.com
FRONTIER
MARITRANS
BROOM COLOMBIA
MARITRANS
AGENCIA OCEANICA LTDA
CSAV AGENCY COLOMBIA
AGENCIA OCEANICA LTDA
AGENCIA OCEANICA LTDA
GLOBAL SHIPPING
NEDTRANS
CLC
EDUARDO L. GERLEIN S.A.
NAVES COLOMBIA
HAPAG-LLOYD COLOMBIA
CLC
NAVES COLOMBIA
CIA. TRANSPORTADORA
MAERSK COLOMBIA S.A.
A.M.I.
SMI
EDUARDO L. GERLEIN S.A.
MSC COLOMBIA S.A.
MULTIPORT E.U
NAVEMAR
JANSMAR
SEABOARD COLOMBIA
AQUARIUS SHIPPING
NAVES COLOMBIA
NAVEGACION DEL PACIFICO
TRANSMARES
www.famcargo.com
www.agunsa.com
www.broomcolombia.com
www.agunsa.com
www.oceanicaltd.com
www.csavagency-co.com
www.oceanicaltd.com
www.oceanicaltd.com
www.gsacol.com
www.frontierliner.com
www.clccol.com
www.gerlein.com.co
www.navescolombia.com
www.hapag-lloyd.com
www.clccol.com
www.navescolombia.com
www.ciatransportadora.com
www.maerskline.com
www.amiltda.com
www.smicolombia.com
www.gerlein.com.co
www.mscgva.ch
www.multiport.com.co
www.navemarcolombia.com
www.jansmar.com
www.seaboardmarine.com
www.aquarius.com.co
www.navescolombia.com
www.navepac.com
www.transmares.com.co
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 161
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
ECUADOR WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
ATL
BBC CHARTERING
CCNI
CMA-CGM
CSAV
DEL MONTE
DOLE OCEAN EXPRESS
ECUADORIAN LINE
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
GREAT WHITE FLEET
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
INTEROCEAN LINES
LAURITZEN BULKERS
LIBRA DE NAVEGACAO
MAERSK LINE
MITSUI OSK LINES
MSC
NYK
SEABOARD MARINE
SEATRADE REEFER
STOLT NIELSEN
TBS
TRINITY SHIPPING
WALLENIUS WILHELMSEN
WAN HAI LINES
www.apl.com
www.atlexpress.com
www.bbc-chartering.com
www.ccni.cl
www.cma-cgm.com
www.csav.com
www.freshdelmonte.com
www.doleoceancargo.com
www.ecuadorianline.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.greatwhitefleet.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.interoceanlines.com
www.lauritzenbulkers.com
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www2.nykline.com
www.seaboardmarine.com
www.seatrade.com
www.stolt-nielsen.com
www.tbsship.com
www.trinityshippingline.com
www.2wglobal.com
www.wanhai.com
APL DEL ECUADOR S.A.
TRADINTER
BBC ECUADOR ANDINO
AGENCIA MARGLOBAL
CMA CGM ECUADOR
TRANSOCEANICA
AGENCIA MARGLOBAL
TRANSPORTES PORMAR
IAN LINE
ISS
GREENANDES ECUADOR.
REMARSA
HAMBURG SÜD ECUADOR
GENERAL MARINE SERVICES
TRANSOCEANICA
NAVISUR
AGENCIA NAVES C.A.
REP. INVESTAMAR
TRANSOCEÁNICA
MAERSK DEL ECUADOR C.A.
REMARSA
MSC DEL ECUADOR C.A.
TRANSOCEÁNICA
CITIKOLD S.A
TERMINAVES ECUADOR
TRANSOCEÁNICA
TECNISEA
TERMINAVES ECUADOR
BROOM ECUADOR S.A.
AGENCIA MARGLOBAL
www.apl.com
www.tradinter-ec.com
www.bbc-chartering.com
www.marglobal.com
www.cma-cgm.com
www.transoceanica.com.ec
www.marglobal.com
www.transportespormar.com
www.ecuadorianline.com
www.iss.shipping.com
www.greenandes.com.ec
www.remar.com.ec
www.hamburgsud.com
www.remar.com.ec
www.transoceanica.com.ec
www.navisur.com.ec
www.agencianaves.com
www.investamar.com.ec
www.transoceanica.com.ec
www.maerskline.com
www.remar.com.ec
www.mscgva.ch
www.transoceanica.com.ec
www.citikold.com
www.terminaves.com.ec
www.transoceanica.com.ec
www.tecnisea.com.ec
www.terminaves.com.ec
www.broomgroup.com
www.marglobal.com
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 162 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
PERÚ WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
BBC CHARTERING
BELUGA SHIPPING
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
COSCO
CROWLEY
CSAV
DOLE OCEAN EXPRESS
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
INTEROCEAN LINES
K LINE
LIBRA DE NAVEGAÇAO
MAERSK LINE
MITSUI OSK LINES
MSC
NYK
PIL LINES
SEABOARD MARINE
TBS
TRINITY SHIPPING
WALLENIUS WILHELMSEN
WAN HAI LINES
ZIM LINE
www.apl.com
www.bbc-chartering.com
www.beluga-group.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.coscon.com
www.crowley.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.interoceanlines.com
www.kline.com
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www2.nykline.com
www.pilship.com
www.seaboardmarine.com
www.tbsship.com
trinityshippingline.com
www.2wglobal.com
www.wanhai.com
www.zim.com
AMERANDES
BBC CHARTERING LIMA S.A.
EMS
AGUNSA PERU
BROOM PERU
B&M MARÍTIMA AGENCIA
COSCO PERU S.A.
CROWLEY PERU
CNPSA
SEALAND
IAN TAYLOR PERU
GREENANDES PERU
HAMBURG SÜD PERU
TRANSTOTAL PERÚ
HAPAG LLOYD
KENDRICK DEL PERU
NAVESUR
KAWASAKI DEL PERU.S.A.
CNPSA
MAERSK LINE PERU S.A.C
TECNAPO
MSC DEL PERU
TRANSMERIDIAN
HANSERMAR S.A.C.
SEABOARD DEL PERU
TBS PERU
TRINITY PERU
BROOM PERU
NAVEGACION DEL PACIFICO
BROOM PERU
amerandes.com
www.bbc-chartering.com
www.ems.com.pe
www.agunsa.com.pe
www.broomperu.com
www.bmchile.cl
www.cosco.com.pe
www.crowley.com
www.cnpsa.com
www.sealand.com.pe
www.iantaylorgroup.com
www.greenandes.com.pe
www.hamburgsud.com
www.transtotalperu.com
www.hapag-lloyd.com
www.kenrick.com.pe
www.navesur.com.pe
www.k-line.com.pe
www.cnpsa.com
www.maerskline.com
www.tecnapo.com
www.mscgva.ch
www.transmeridian.net
www.hansermar.com
www.seaboardperu.com
www.tbsperu.com
trinityshippingline.com
www.broomgroup.com
www.navepac.com
www.broomgroup.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 163
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
ARGENTINA WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
ATL
BBC CHARTERING
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
COSCO
CSAV
DOCENAVE
DSR SENATOR
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
GRIMALDI
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
K LINE
MAERSK LINE
MARUBA
MITSUI OSK LINES
MSC
NIVER LINES
NYK
PIL LINES
SAFMARINE
WALLENIUS WILHELMSEN
WAN HAI LINES
YANG MING LINES
ZIM LINES
www.apl.com
www.atlexpress.com
www.bbc-chartering.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.coscon.com
www.csav.com
www.docenave.com.br
www.senatorlines.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.grimaldi.napoli.it
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.kline.com
www.maerskline.com
www.maruba.com.ar
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www.niverlines.com
www2.nykline.com
www.pilship.com
www.safmarine.com
www.2wglobal.com
www.wanhai.com
www.yml.com
www.zim.com
AMISA
MULTIMAR ARGENTINA
BBC ARGENTINA
AGUNSA ARGENTINA
CHINA SHIPPING AGENCY
CMA CGM ARGENTINA
COSCO ARGENTINA
CSAV ARGENTINA
AM DULCE S.A.
SSA SHIPPING
NAVISUR S.A.
MARITIMA HEINLEIN S.A
GRIMALDI AGENCIES
HAMBURG SÜD
SSA SHIPPING SERVICES
HAPAG LLOYD
BRINGS
CAPRICORN ARGENTINA
MAERSK ARGENTINA S.A.
MARUBA
SUDOCEAN
MSC ARGENTINA S.A.
NAVEGACION ATLANTICA
MULTIMAR
SSA
SAFMARINE ARGENTINA
ROBINSON
NAVEGACION ATLANTICA
AM DULCE
STAR SHIPPING
www.amisa.com
www.multimar.com.ar
www.bbc-chartering.com
www.agunsa.com.pe
www.chinaship.com.ar
www.cma-cgm.com
www.coscoarg.com.ar
www.csav.com
www.amdulce.com
www.ssa-shipping.com
www.navisur.com.ar.
www.heinlein.com.ar
www.grimaldishipping.com
www.hamburgsud.com
www.ssa-shipping.com
www.hapag-lloyd.com
www.brings.com.ar
www.capri-arg.com.ar
www.maerskline.com
www.maruba.com.ar
www.sudocean.com
www.mscgva.ch
www.naveatlantica.com.ar
www.multimar.com.ar
www.ssa-shipping.com.ar
www.safmarine.com
www.robinson.com.ar
www.naveatlantica.com.ar
www.amdulce.com
www.starshipping.com.ar
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 164 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
URUGUAY WEB AGENTE NAVIERO WEB
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
VENAVEGA
COSCO
CSAV
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
GRIMALDI
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
LIBRA NAVEGACAO
MAERSK LINE
MARUBA
MITSUI OSK LINES
MSC
NIVER LINES
NYK
PIL LINES
SAFMARINE
SAATS
WALLENIUS WILHELMSEN
ZIM LINE
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.venavega.com.ve
www.coscon.com
www.csav.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.grimaldi.napoli.it
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.maruba.com.ar
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www.niverlines.com
www2.nykline.com
www.pilship.com
www.safmarine.com
www.2wglobal.com
www.zim.com
www.consolidatedfisheries.com
AGUNSA URUGUAY S.A.
CATHAY SHIPPING AGENCY
CMA CGM URUGUAY
ATLANSUR
COSCO URUGUAY
CSVA GROUP AGENCIES
MHSA URUGUAY
UNIMARINE S.A.
HARBOUR SOUTH AMERICA
HAMBURG SÜD URUGUAY
TRIBEN SHIPPING AGENTS
HAPAG LLOYD
BRINGS URUGUAY
CSVA GROUP AGENCIES
MAERSK URUGUAY S.A.
WEELEN INTERNATIONAL
J.R. WILLIAMS
MSC URUGUAY S.A.
NAVEGACION ATLANTICA
MULTIMAR URUGUAY
SAN
SAFMARINE URUGUAY
ROHRSA
UNIVERSAL SHIPPING AGENCY
GLOBAL SHIPPING URUGUAY
www.agunsa.com
www.cathay.com.uy
www.cma-cgm.com
www.grupoatlansur.com
www.cosco.com.uy
www.csav.com
www.mhsa-uy.com
www.unimarine.com.uy
www.mhsa-uy.com
www.hamburgsud.com
www.triben.com.uy
www.hapag-lloyd.com
www.brings.com.uy
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.maruba.com.ar
www.jrwilliams.com.uy
www.mscgva.ch
www.naveatlantica.com.uy
www.multimar.com.uy
www.san.com.uy
www.safmarine.com
www.unimar.com.uy
www.rohrsa.com.uy
www.globalmvd.com.uy
FRANCA SUR
Carlos Quijano 1290, CP 11.1000, Montevideo, Uruguay.
Teléfonos: +598-2908.8225 Fax: +598-2908.8225
Email: [email protected]
www.francasur.com.uy
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 165
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
PANAMÁ WEB AGENTE NAVIERO WEB
ANTILLEAN
APL
CARIBANA LINE
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
CMP
COSCO
CROWLEY
CSAV
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
FRONTIER LINER SERVICES
GREAT WHITE FLEET
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
INTEROCEAN LINES
KING OCEAN SERVICES
MAERSK LINE
MARFRET
MITSUI OSK LINES
MSC
NYK
SC LINE
SEABOARD MARINE
SILKTON CORPORATION
WALLENIUS WILHELMSEN
ZIM LINE
www.antillean.com
www.apl.com
www.caribanaline.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.cmpgb.com
www.coscon.com
www.crowley.com
www.csav.com
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.frontierliner.com
www.greatwhitefleet.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.interoceanlines.com
www.kingocean.com
www.maerskline.com
www.marfret.fr
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www2.nykline.com
www.scline.es
www.seaboardmarine.com
www.silkton.com
www.2wglobal.com
www.zim.com
BOYD STEAMSHIP
APL DE PANAMA S.A.
CARIBANA LINE
AGUNSA PANAMA
CHINA SHIPPING AGENCY
FRENCH SHIPPING AGENCY
CMP
COSCO PANAMA .
CROWLEY PANAMA
NORTON LILLY
BARWIL AGENCIES S.A.
UNIGREEN MARINE
2 OCEAN MARINE
COMPAÑÍA LA CRUZ
HAMBURG SÜD PANAMA
AGUNSA PANAMA
AGENCIAS CONTINENTAL
ISS
STEAMSHIP AGENTS
KING OCEAN DE PANAMA
MAERSK PANAMÁ S. A.
ROZO & CO
MOL (PANAMA)
MSC PANAMA S.A.
NORTON LILLY
SC LINE PANAMÁ
SEA CARGO
SILKTON CORPORATION
BARWIL AGENCIES
BOYD STEAMSHIP
www.boydsteamship.com
www.apl.com
www.caribanaline.com
www.agunsa.com
www.csaca.com
www.frenship.com
www.cmpgb.com
www.coscopan.com
www.crowley.com
www.nortonlilly.com
www.barwill-panama.com
www.unigreen.com
www.2oceanmarine.com
www.puertoalmirante.com
www.hamburgsud.com
www.agunsa.com
www.agenco.com
www.iss.shipping.com
www.shipsagent.com
www.kingocean.com
www.maerskline.com
www.therozogroup.com.pa
www.molpower.com
www.mscgva.ch
www.norton-lilly.com
www.scline.es
www.silkton.com
www.barwil-panama.com
www.boydsteamship.com
www.seaboardmarinepanama.com
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 166 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
COSTA RICA WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
COSCO
CROWLEY
CSAV
DOLE OCEAN EXPRESS
EVERGREEN LINE
EUKOR CARRIERS LINE
GREAT WHITE FLEET
HAMBURG SUD
HAPAG LLOYD
HMM
ISABELLA SHIPPIN
GK LINE
KING OCEAN SERVICES
MAERSK LINE
MARFRET
MARUBA
MELFI MARINE
MITSUI OSK LINES
MSC
NETWORK SHIPPING
NYK
SEABOARD MARINE
SEATRADE REEFERS
TOLT NIELSEN
ZIM LINE
www.apl.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.coscon.com
www.crowley.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.evergreen-line.com
www.eukor.com
www.greatwhitefleet.com
www.hamburgsud.com
www.hapag-lloyd.com
www.stinnes-linien.de
www.hmm21.com
www.isabellashipping.com
www.kline.com
www.kingocean.com
www.maerskline.com
www.marfret.fr
www.maruba.com.ar
www.melfimarine.cu
www.mol.co.jp
www.mscgva.ch
www.freshdelmonte.com
www2.nykline.com
www.seaboardmarine.com
www.seatrade.com
www.stolt-nielsen.com
www.zim.com
APL
AGUNSA COSTA RICA S.A.
INTRAMAR, S.A.
CMA CGM COSTA RICA S.A.
AGUNSA COSTA RICA S.A.
CROWLEY LATIN AMERICA
CSAV AGENCY
DOLE OCEAN CARGO
FELIPE J.ALVARADO & CIA.
AGENCIAS UNIDAS
HAPAG LLOYD
AGENCIAS UNIDAS
AGENCIA ATRAMAR
L.V. SHIPPING LOGISTICS
AGENCIAS UNIDAS
ANC
MAERSK LINE COSTA RICA
INTRAMAR SA.
PG AGENCIAMIENTO
AGENCIAS UNIDAS
AMARCO S.A.
SEATRADE COSTA RICA S.A.
AGENCIAS UNIDAS
ZIM AGENCY COSTA RICA
www.apl.com
www.agunsa.com
www.intramar.cr
www.cma-cgm.com
www.agunsa.com
www.crowley.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.ilglogistics.com
www.fjapandi.com
www.chiquita.com
www.ausa.co.cr
www.hapag-lloyd.com
www.ausa.co.cr
www.logistics.co.cr
www.ausa.co.cr
www.ancsacr.com
www.maerskline.com
www.ilglogistics.com
www.ilglogistics.com
www.intramar.co.cr
www.ausa.co.cr
www.freshdelmonte.com
www.barloventocr.com
www.seaboardmarine.com
www.seatrade.com
www.ausa.co.cr
www.zim.com
HUGO STINNES SCHIFFAHRT
MARINA INTERCONTINENTAL
CHIQUITA LOGISTIC SERVICES
MARINA INTERCONTINENTAL
MARINA INTERCONTINENTAL
BARLOVENTO AGENCIA MARITIMA
AGENCIA MARITIMA DEL ISTMO
www.agenciamaritimaglobal.com
www.pgagenciamientocr.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 167
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
GUATEMALA WEB AGENTE NAVIERO WEB
ALIANCA LINES
APL
CARIBBEAN FEEDER
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA-CGM
CROWLEY
CSAV
DOLE OCEAN EXPRESS
EVERGREEN LINE
EUKOR CARRIERS LINE
GREAT WHITE FLEET
HAMBURG SUD
HAPAG LLOYD
HUGO STINNES
HMM
KING OCEAN SERVICES
LIBRA DE NAVEGACAO
MAERSK LINE
MARUBA
MSC
NETWORK SHIPPING
NORDANA LINE
NYK
SEABOARD MARINE
STAR SHIPPING
WAN HAI
ZIM LINE
www.alianca.com.br
www.apl.com
www.caribbeanfeeder.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.crowley.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.evergreen-line.com
www.eukor.com
www.greatwhitefleet.com
www.hamburgsud.com
www.hapag-lloyd.com
www.stinnes-linien.de
www.hmm21.com
www.kingocean.com
www.libra.com.br
www.maerskline.com
www.maruba.com.ar
www.mscgva.ch
www.freshdelmonte.com
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.seaboardmarine.com
www.starshipping.com
www.wanhai.com
www.zim.com
AIMAR DE GUATEMALA
DANMAR GUATEMALA
AGUNSA GUATEMALA
REMARSA
TRANSCONTINENTAL
CROWLEY LATIN AMERICA
SERMARSA
SERNAPORSA
TRANSOCEANICAS, S.A.
TRANSOCEANICAS, S.A.
HAPAG LLOYD
DANMAR GUATEMALA
AGENCIA ATRAMAR
KING OCEAN GUATEMALA
SERMARSA
MAERSK GUATEMALA, S.A.
MSC GUATEMALA S.A.
PORTAMA S.A.
DANMAR GUATEMALA
TRANSMARES
SEABOARD GUATEMALA
DANMAR GUATEMALA
www.hamburgsud.com
www.aimargroup.com
www.danmar.com.gt
www.agunsa.com
www.gmaritimo.com
www.transcontinental.com
www.crowley.com
www.sermarsa.com.gt
www.cargaglobal.com
www.sernaporsa.com.gt
www.transoceanicas.com
www.chiquita.com
www.transoceanicas.com
www.hapag-lloyd.com
www.danmar.com.gt
www.kingocean.com
www.sermarsa.com.gt
www.maerskline.com
www.rique-gua.com
www.mscgva.ch
www.freshdelmonte.com
www.danmar.com.gt
www.transmares.net
www.seaboardmarine.com
www.centransgroup.com.gt
www.rique-gua.com
www.danmar.com.gt
HAMBURG SUD GUATEMALA
AGENCIA MARITIMA GLOBAL
CHIQUITA LOGISTIC SERVICES
RIQUE SOCIEDAD ANONIMA
RIQUE SOCIEDAD ANONIMA
CENTRANS INTERNACIONAL
www.agenciamaritimaglobal.com
CONSEJO DE USUARIOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL15 avenida 14-72 zona 13, Edificio AGEXPORT, 3er.nivel, Ciudad de GuatemalaTel: (502) 2422 - 3450 Email: [email protected] www.cutrigua.org.gt
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 168 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
FLORIDA EEUU WEB AGENTE NAVIERO WEB
ALIANCA LINES
APL
CMA-CGM
CCNI
CHINA SHIPPING
CSAV
DOLE OCEAN CARGO
ECUADORIAN LINE
EVERGREEN LINE
FRONTIER LINER
GREAT WHITE FLEET
LIBRA DE NAVEGACAO
HAMBURG SUD
HAPAG LLOYD
HMM
K LINE
KING OCEAN SERVICES
MSC
MITSUI OSK LINES
NETWORK SHIPPING
NORDANA LINE
NYK
OOCL
SC LINE
SCM LINES
SEABOARD MARINE
SEAFREIGHT AGENCIES
STAR SHIPPING
WALLENIUS WILHELMSEN
ZIM LINE
www.alianca.com.br
www.apl.com
www.cma-cgm.com
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.ecuadorianline.com
www.evergreen-line.com
www.frontierliner.com
www.greatwhitefleet.com
www.libra.com.br
www.hamburgsud.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.kline.com
www.kingocean.com
www.mscgva.ch
www.molpower.com
www.freshdelmonte.com
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.oocl.com
www.scline.com
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.starshipping.com
www.2wglobal.com
www.zim.com
ALIANCA LINES INC
APL
CMA CGM Regional Office
AGUNSA MIAMI
CHINA SHIPPING
CSVA AGENCY
NORTON LILLY
ECUADORIAN LINE INC.
EVERGREEN SHIPPING
CAROLINA SHIPPING
GREAT WHITE FLEET LINER
CSVA AGENCY
HAMBURG SÜD NA
HAPAG-LLOYD (AMERICA)
HMM AMERICA
K LINE AMERICA
KING OCEAN SERVICES LTD
MSC USA INC.
MOL (AMERICA) INC.
E.F.I. FREIGHT
CAROLINA SHIPPING
NYK N.A. INC.
OOCL (USA)
SC LINE USA
SCM LINES USA LLC
SEABOARD MARINE
SEAFREIGHT AGENCIES
T. PARKER HOST, INC.
WWL VEHICLE AMERICAS
ZIM USA
www.alianca.com.br
www.apl.com
www.cma-cgm.com
www.agunsa.com
www.chinashippingna.com
www.csav.com
www.norton-lilly.com
www.ecuadorianline.com
www.evergreen-shipping.us
www.carolinashipping.com
www.greatwhitefleet.com
www.csav.com
www.hamburgsud.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
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www.msc.us
www.molpower.com
www.efifreight.com
www.carolinashipping.com
www2.nykline.com
www.oocl.com
www.scline.com
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.tparkerhost.com
www.2wglobal.com
www.zim.com
www.seafreightagencies.comwww.seafreightagencies.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 169
AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
TEXAS EEUU WEB AGENTE NAVIERO WEB
ALIANCA LINES
APL
BBC CHARTERING
CMA-CGM
CCNI
COSCO
CHINA SHIPPING
CSAV
DOLE OCEAN CARGO
LIBRA DE NAVEGACAO
EUKOR CARRIERS LINE
EVERGREEN LINE
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG LLOYD
HMM
K LINE
MSC
MITSUI OSK LINES
NORDANA LINE
NYK
OOCL
RICKMERS LINIE
SAFMARINE
SCM LINES
SEABOARD MARINE
TBS INTERNATIONAL
WALLENIUS WILHELMSEN
YANG MING
ZIM LINE
www.alianca.com.br
www.apl.com
www.bbc-chartering.com
www.cma-cgm.com
www.ccni.cl
www.coscon.com
www.cscl.com.cn
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.libra.com.br
www.eukor.com
www.evergreen-line.com
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.kline.com
www.mscgva.ch
www.molpower.com
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.oocl.com
www.rickmers-linie.com
www.safmarine.com
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.tbsship.com
www.2wglobal.com
www.yml.com.tw
www.zim.com
ALIANCA LINES INC
APL
BBC CHARTERING USA
CMA CGM (America) LLC
NORTON LILLY
COSCO CONTAINER LINES
CHINA SHIPPING AGENCY
CSVA AGENCY
NORTON LILLY
CSVA AGENCY
ISS SHIPPING
EVERGREEN
HAMBURG SÜD NA
HANJIN SHIPPING CO., LTD.
HAPAG-LLOYD (AMERICA)
HMM AMERICA
K LINE AMERICA
MSC USA INC.
MOL (AMERICA) INC.
WECO AGENCIES
NYK N.A. INC.
OOCL (USA)
RICKMERS LINIE AMERICA
SAFMARINE
SCM LINES USA LLC
SEABOARD MARINE
TBS SHIPPING HOUSTON
YANG MING (AMERICA)
ZIM USA
www.alianca.com.br
www.apl.com
www.bbc-chartering.com
www.cma-cgm.com
www.norton-lilly.com
www,cosco-usa.com
www.chinashippingna.com
www.csav.com
www.norton-lilly.com
www.csav.com
www.iss-shipping.com
www.evergreen-shipping.us
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.hmm21.com
www.kline.com
www.msc.us
www.molpower.com
www.nordanausa.com
www2.nykline.com
www.oocl.com
www.rickmers-linie.com
www.safmarine.com
www.scmlines.com
www.seaboardmarine.com
www.tbsship.com
www.2wglobal.com
www.yml.com.tw
www.zim.com
WILHELMSEN SHIPS SERVICE
AGENTES NAVIEROS
PÁGINA 170 DGC INTERNACIONAL
LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS
ESPAÑA WEB AGENTE NAVIERO WEB
APL
BBC CHARTERING
BOLUDA LINES
CCNI
CHINA SHIPPING
CMA CGM
COSCO CONTAINER LINES
CSAV
DOLE OCEAN EXPRESS
ECL
EUKOR CAR CARRIERS
EVERGREEN MARINE
GEARBULK
GREAT WHITE FLEET
GRIMALDI
HAMBURG SUD
HANJIN SHIPPING
HAPAG-LLOYD
HATSU MARINE
HMM
K LINE
MAERSK LINE
MARFRET
MARUBA
MSC
MELFI MARINE CORP
MITSUI OSK LINES
NIRINT SHIPPING
NIVER LINES
NORDANA LINE
NYK LINES
OOCL
RICKMERS LINIE
SAFMARINE
WALLENIUS WILHELMSEN
ZIM
www.apl.com
www.bbc-chartering.com
www.boluda.com.es
www.ccni.cl
www.cscl.com.cn
www.cma-cgm.com
www.coscon.com
www.csav.com
www.doleoceancargo.com
www.ecl.co.jp
www.eukor.com
www.evergreen-marine.com
www.gearbulk.com
www.greatwhitefleet.com
www.grimaldi.napoli.it
www.hamburgsud.com
www.hanjin.com
www.hapag-lloyd.com
www.evergreen-marine.com
www.hmm21.com
www.kline.com
www.maerskline.com
www.marfret.fr
www.maruba.com.ar
www.mscgva.ch
www.melfimarine.com
www.mol.co.jp
www.nirint.com
www.niverlines.com
www.nordana.com
www2.nykline.com
www.oocl.com
www.rickmers-linie.com
www.safmarine.com
www.2wglobal.com
www.zim.com
APL ESPAÑA
MARMEDSA
BOLUDA LINES
AGUNSA EUROPA
CHINA SHIPPING SPAIN
CMA-CGM IBERIA
COSCO IBERIA
CSAV AG.MARITIMA
MARMEDSA
ALBERTO JENTOFT, S.A.
EVGE ESPAÑA
GREEN IBÉRICA
BERGÉ MARÍTIMA
WECO MARÍTIMA
CONDEMINAS NORTE
TRANSITAINER
ISAMAR
HAPAG-LLOYD SPAIN
GREEN IBÉRICA
MARÍTIMA DÁVILA
K-LINE ESPAÑA
MARMEDSA
EVGE ESPAÑA
MARMEDSA
MSC
A.PEREZ Y CIA S.L.
TRANSCOMA
NIRINT IBERIA
EVGE ESPAÑA
WECO MARÍTIMA
COMBALIA AG. MARITIMA
OOCL (SPAIN)
E. ERHARDT Y CÍA
SAFMARINE ESPAÑA
EVGE ESPAÑA
A.PEREZ Y CIA S.L.
www.apl.com
www.marmedsa.com
www.boluda.com.es
www.agunsaeuropa.com
www.csspain.com
www.cma-cgm.com
www.coscoiberia.com
www.csav.com
www.marmedsa.com
www.ajentoft.com
www.evgebcn.com
www.greeniberica.com
www.berge-m.es
www.weco.es
www.condeminas.com
www.transitainer.com
www.isamar.info
www.hapag-lloyd.com
www.greeniberica.com
www.mdavila.com
www.kline.es
www.marmedsa.com
www.evgebcn.com
www.marmedsa.com
www.mscspain.com
www.perezycia.com
www.transcoma.com
www.nirintiberia.com
www.evgebcn.com
www.weco.es
www.combalia.com
www.oocl.com
www.erhardt.es
www.safmarine.com
www.evgebcn.com
www.perezycia.com
PUERTOS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 171
PÁGINA 172
+58PUERTOS
DGC INTERNACIONAL
+58 Venezuela - PUERTOS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 173
PÁGINA 174
+58PUERTOS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
+58 Venezuela - PUERTOS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 175
PÁGINA 176
+58PUERTOS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
+58 Venezuela - PUERTOS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 177
PÁGINA 178
+58PUERTOS - Venezuela
DGC INTERNACIONAL
+58 Venezuela - PUERTOS
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 179
EL GUAMACHETel: 295 263 4181www.bolipuertos.gob.ve
GUANTATel: 281 268 4111www.bolipuertos.gob.ve
GUARANAOTel: 269 248 7514h�p://puertos.falcon.gob.ve
LA CEIBATel: 271 668 2234www.bolipuertos.gob.ve
LA GUAIRATel: 212 303 0801www.bolipuertos.gob.ve
MARACAIBOTel: 261 722 6760www.bolipuertos.gob.ve
PALÚATel: 286 931 2715www.copal.com.ve
PUERTO CABELLOTel: 242 360 1805www.bolipuertos.gob.ve
SUCRETel: 293 433 1733www.puertosdesucre.com.ve
PÁGINA 180
PUERTOS - Colombia
DGC INTERNACIONAL
+57
Puertos de
Colombia
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 181
Colombia - PUERTOS+57
BARRANQUILLATel: 5 371 6394www.sprb.com.co
BUENAVENTURATel: 2 241 0700www.sprbun.com
CARTAGENATel: 5 660 9328 www.smitco.com.co
MUELLES EL BOSQUETel: 5 662 5426www.elbosque.com
PALERMO Tel: 5 367.8000www.palermosociedadportuaria.com
PUERTO BAHÍATel: 1 256 1033www.pacinfra.com
RIO GRANDE DE LA MAGDALENATel: 7 621 4422www.cormagdalena.com.co
SANTA MARTATel: 5 421 7970www.spsm.com.co
SANTA MARTA INT. TERMINALTel: 5 432 8100www.smitco.com.co
PÁGINA 182 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Ecuador +593
Puertos de
Ecuador
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 183
Ecuador - PUERTOS+593
BANANAPUERTO
Tel: 4 601 0230
www.ubesa.com.ec
BOLÍVAR
Tel :7 292 9999
www.appb.gov.ec
ESMERALDAS
Tel: 6 272 1934
www.puertodeesmeraldas.com
GUAYAQUIL
Tel: 4 248 0120
www.apg.gov.ec
MANTA
Tel: 52 627 161
www.apmanta.gov.ec
TERMINAL PORTUARIO
DE GUAYAQUIL
Tel: 4 371 5400
www.tpg.com.ec
PÁGINA 184 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Perú +51
Puertos de
Perú
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 185
Perú - PUERTOS+51
CALLAO Tel: 1 429 9210www.enapu.com
APM TERMINALS CALLAOTel: 1 200 8800www.apmterminals.com
DP WORLD CALLAOTel: 1 206 650www.dpworldcallao.com.pe
CHIMBOTETel: 1 429 9210 www.enapu.com
GENERAL SAN MARTÍNTel: 56 532 913 www.enapu.com
ILOTel: 53 481 215www.enapu.com
MATARANITel: 54 557 044 www.tisur.com.pe
PAITATel: 73 285 670www.puertopaita.com
SALAVERRYTel : 44 437 359www.enapu.com
PÁGINA 186 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Argen�na +54
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 187
Argen�na - PUERTOS+54
BAHÍA BLANCATel: 291 457 3213www.puertobahiablanca.com
BUENOS AIRESTel: 11 4342 1727 www.puertobuenosaires.gov.ar
LA PLATATel: 221 460 0203www.puertolaplata.com
MADRYN Tel: 0280 445140www.appm.com.ar
QUEQUÉNTel: 2262 450006www.puertoquequen.com
ROSARIOTel.: 341 448 7105 www.enapro.com.ar
SANTA FETel: 342 455 8392www.puertosfe.com
USHUAIA Tel: 2901 435200 www.puertoushuaia.gov.ar
ZARATETel: 034 874 29000www.tz.com.ar
PÁGINA 188 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Argen�na +54
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 189
Argen�na - PUERTOS+54
PÁGINA 190 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Panamá +507
Puertos de
Panamá
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 191
Panamá - PUERTOS
BALBOATel: 433 7900www.ppc.com.pa
COLONTel: 430 9500 www.cct-pa.com
CRISTÓBALTel: 207 5100www.ppc.com.pa
MANZANILLOTel: 430 9500www2.mitpan.com
PSA PANAMA INTERNACIONAL TERMINALTel: 378 3800www.psa.com.pa
+507
CAMARA MARÍTIMA DE PANAMA LogoUna Cámara Proactiva velando por el Desarrollo y Modernización del sector marítimo portuarioMiguel Brostella St., Camino de Cruces Plaza, Office 601 / P.O. Box 0819-03005Telephone: (507) 360-2165 / 360-2166Fax: (507) 360-216Email: [email protected]
PÁGINA 192 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Panamá +507
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 193
Costa Rica - PUERTOS+506
Puertos de
Costa Rica
PÁGINA 194 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Costa Rica +506
CALDERATel: 2634 4151 www.incop.go.cr
LIMÓNTel: 800 5273382www.japdeva.go.cr
MOÍNTel: 800 5273382 www.japdeva.go.cr
TERMINAL DE CRUCEROSTel: 2634 4151 www.incop.go.cr
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 195
Guatemala - PUERTOS+502
Puertos de
Guatemala
PÁGINA 196 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Guatemala
BARRIOSTel:2419 4800www.cpn.com.gt
PUERTO QUETZALTel: 7720 1111www.puerto-quetzal.com
SANTO TOMÁS DE CASTILLATel: 2415 8585www.santotomasport.com.gt
+502
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 197
Guatemala - PUERTOS+502
PÁGINA DGC INTERNACIONAL
+1
PÁGINA 198 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Florida EEUU
FloridaPuertos de
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 199
Florida EEUU - PUERTOS+1
CAÑAVERALTel: 321 783 7831www.portcanaveral.com
FERNANDINA BEACHTel: 904 491 7422www.portoffernandina.org
JACKSONVILLETel: 904 357 3080 www.jaxport.com
MANATEETel: 941 722 6621www.portmanatee.com
MIAMITel: 305 347 4800 www.miamidade.gov
PALM BEACHTel: 561 842 4201www.portofpalmbeach.com
PENSACOLATel: 850 436 5070www.portofpensacola.com
PORT EVERGLADESTel: 954 523 3404www.porteverglades.net
TAMPATel: 813 905 7678 www.tampaport.com
PÁGINA 200 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - Texas EEUU +1
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 201
Texas EEUU - PUERTOS+1
BEAUMONTTel: 409 835 5367www.portofbeaumont.com
BROWNSVILLETel: 800 378 5395 www.portofbrownsville.com
FREEPORTTel: 979 233 2667www.portfreeport.com
GALVESTONTel: 409.765.9321 www.portofgalveston.com
ORANGETel: 409 883 4363www.portoforange.com
PORT ARTHURTel: 409 983 2011www.portofportarthur.com
SAN ANTONIOTel: 1 866 535 5987www.portsanantonio.us
PORT OF HOUSTON AUTHORITY Central & South America (except Brazil) Arturo GámezAv Aquilino De La Guardia y Calle 47Ocean Business Plaza Bldng., MezzPanama, Republic of PanamaPhone : 340 0205 Houston line: (713) 491 4607Fax: +1-281-754-4647Email: [email protected] www.portofhouston.com
PUERTOS - Texas EEUU +1
PÁGINA 202 DGC INTERNACIONAL
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 203
España - PUERTOS+34
Puertos de
España
PÁGINA 204 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS - España +34
ALICANTETel: 96 513 0095www.puertoalicante.com
ALMERÍATel: 95 023 6033www.apalmeria.com
AVILESTel: 98 552 5115www.puertoaviles.es
BAHÍA DE ALGECIRASTel: 95 658 5400www.apba.es
BALEARESTel: 971 228 150www.portsdebalears.com
BARCELONATel: 933068800www.apb.es
CARTAGENATel: 96 832 5800www.apc.es
CASTELLONTel: 96 428 1140 www.portcastello.com
FERROL - SAN CIBRAOTel: 98 1338 000www.apfsc.com
GIJONTel: 98 517 9600www.puertogijon.es
HUELVATel: 95 949 3100www.puertohuelva.com
LAS PALMASTel: 928214400www.palmasport.es
MALAGATel: 952125000www.puertomalaga.com
MARINTel: 98 6 85 5200www.apmarin.com
MELILLATel: 95 267 3600www.puertodemelilla.es
MOTRILTel: 95 860 1207www.apmotril.com
PASAIATel: 94 335 1844www.puertopasajes.net
SANTANDERTel: 94 220 3600www.puertosantander.es
S.C. TENERIFETel: 92 260 5400www.puertosdetenerife.org
SEVILLATel: 95 424 7300http://portal.apsevilla.com
TARRAGONATel: 97 722 5499www.porttarragona.cat
VALENCIATel: 96 393 9500www.valenciaport.com
VIGO Tel: 98 626 8000www.apvigo.com
VILAGARCÍA DE AROUSATel: 98 656 5129www.portovilagarcia.es
Avda. del Partenón, 10 - 28042 Madrid - España Tel: +34 915245500 - Fax: +34 915245501
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 205
PUERTOS
Sistemas inteligentes de transporte en la logística portuaria latinoamericana
El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional estáprovocando una fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas compe��vas y servicios de valor agregado.Dichos elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversión en infraestructura por- tuaria y de conexión con el hinterland terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer más produc�va la infraestructura disponible.Los sistemas de transporte inteligentes (ITS, por sus siglas en inglés) se �enden a asociar a sistemas tecnológicos para la operación de infraestructura, vehículos y carga en el transporte urbano y carre- teras, donde su aplicación es más difundida y una amplia gama de inves�gaciones y aplicaciones se realizan. Sin embargo su uso en puertos y princi- palmente como elemento facilitador de la como- dalidad de transporte es menos extendido, pese a que su incorporación coordinada y sostenida, per- mite incrementar la produc�vidad, la seguridad y propiciar una operación logís�ca eficiente, com- pe��va y sostenible. El presente documento, revi- sa los principales conceptos vinculados a esta te- lemá�ca y algunas aplicaciones ya existentes en América La�na que potencian al puerto como no- do de intercambio modal.
I. Los puertos como nodos intermodales de conexión
Los puertos son por definición un nodo intermo- dal que conecta el transporte internacional con el transporte interno, lo que en el caso par�cular de América La�na y el Caribe, implica conectar el
transporte marí�mo altamente tecnologizado con el transporte terrestre que, en la mayoría de los casos, está atomizado, cuenta con equipos obsoletos y tarifas de sobrevivencia que no les permiten inver�r en tecnología y mejores servicios. Esta situación dispar, representa un enorme desa�o para las autoridades sectoriales, ya que cada vez más la compe��vidad de los puertos depende de la calidad de su interconexión con el hinterland y los servicios logís�cos que provee. Es por ello que junto con resolver los temas de infraestructura, se debe mejorar la conexión del puerto con su territorio, iniciando en primer término una adecuada asocia�vidad entre los par�cipantes de la cadena logís�ca, con el fin de aunar obje�vos y disponer de un diagnós�co claro de los desa�os y problemas que se deben resolver conjuntamente y dónde la introducción de nuevas tecnologías puede actuar como facilitador del proceso.Al buscar mejoras de compe��vidad nacional, el
foco de la acción pública y privada �ende a
concentrarse en infraestructura, mejoras de
produc�vidad, reducción de las tarifas portuarias,
así como en mejoras en los sistemas aduaneros y
en la facilitación comercial, dejando fuera del
análisis los problemas internos de transporte;
donde buena parte de los sobrecostos logís�cos
�enen su origen. En este sen�do, los ITS son una
herramienta que posibilita la trazabilidad de la
carga y con ello, hacer más produc�va y
compe��va la infraestructura disponible y los
servicios portuarios de América La�na y el Caribe,
en la medida que se resuelvan adecuadamente los
problemas ins�tucionales y de coordinación
pública privada y dentro de los propios sectores.
PÁGINA 206 DGC INTERNACIONAL
PUERTOS
lI. Los ITS como facilitadores de la sostenibi-lidad y compe��vidad portuaria
En la actualidad, producto de los profundos cambios acontecidos en la economía global en general y en par�cular en los sistemas de producción y distribución de mercadería, la logís�ca internacional demanda la sincronización de múl�ples actores y su respec�va retroalimen- tación de información en �empo real para la coordinación de procesos produc�vos y servicios de valor agregado. Dado las condiciones que imperan en América La�na y el Caribe, resulta di�cil que la infraestructura crezca al mismo ritmo que la demanda lo está haciendo, razón por la cual, es fundamental implementar soluciones que hagan más produc�va la dotación �sica disponi- ble.Los actuales clientes, junto con la reducción del costo, demandan servicios más rápidos, confia- bles e integrales que incluyen la trazabilidad completa de los bienes (en un esquema puerta a puerta y no solamente puerto a puerto), ges�ón de inventario en línea, distribución, facturación, trámites aduaneros; entre otros múl�ples servicios. En este contexto, la u�lización de ITS así como de otras tecnologías de información y comunicación (TICs) cons�tuyen la hebra que conecta y alimenta a una cadena logís�ca cada vez más compleja y extensa, incrementando la com-pe��vidad de los par�cipantes y maximizando la produc�vidad de la infraestructura disponible como se verá en las secciones siguientes.Los sistemas ITS combinan y coordinan dis�ntas tecnologías de control, transmisión y procesa- miento de información, con el fin de mejorar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad del transpor- te. Para ello, capturan, procesan y transmiten información rela�va a las condiciones de la carga, tráfico y variables opera�vas del vehículo, las cuales de ser procesadas adecuadamente, permiten mejorar la ges�ón de los recursos huma- nos y el equipamiento disponible. La trazabilidad de la carga por ejemplo,permite el establecimien- to de servicios de valor agregado y esquemas
logís�cos complejos como el “just in �me”, reduciendo los viajes innecesarios y �empos de espera en las carreteras y accesos a terminales, incrementando la eficiencia energé�ca y los niveles de seguridad de la carga al mismo �empo que se reducen las emisiones asociadas al servicio de transporte; todos elementos que en defini�va redundan en una importante reducción de los costos operacionales y externalidades nega�vas del transporte (sociales y ambientales).La adopción sistemá�ca y planificada de ITS en la región, permi�rá op�mizar las operaciones de transporte y dar respuesta a los requerimientos del mercado en un esquema de mejora con�nua, para lo cual su incorporación debe ser en toda la cadena logís�ca, incluyendo los tramos ferroviarios y carreteros bajo una misma plataforma tecnológica.
III. Principales sistemas ITS en el ámbito logís�co-portuario
Diversos equipamientos ITS están presentes en la logís�ca de carga. Una primera categorización se presenta en el cuadro 1, destacando que una misma tecnología puede ser u�lizada por dis�ntos sistemas y apoyar aplicaciones diversas.
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Necesidad
Trazabilidad/Seguridadde la carga
Eficiencia en la operación de la infraestructura
Medio
De la carga
Del medio de transporte
De la infraestructura
Del conductor
De equipos (grúas, tráiler, otros)
Peaje
Pesaje
Accesos a terminales
Pasos fronterizos, trámites aduaneros
Ges�ón logís�ca en terminales
Fiscalización
Planificación
Operación
Comercio
Obje�vo
Seguridad logís�ca
Asegurar calidad de la carga
Cargas peligrosas
Monitoreo de condiciones mecánicas
Monitoreo de condiciones del tránsitoCondiciones climá�cas
Iden�ficación
Con conocimiento del estado de la rutaHoras de conducción
Según caracterís�cas de la carga Sin detención
Sin detención
Menor �empo de detención
Menor �empo de detenciónMenos papeles
Asignación eficiente de recursos yespacio
Reducción costos operacionales
Selec�va
Verificar carga
Información confiable
Información en �empo real
Electrónico
Tecnología its
Sellos electrónicos, apertura noautorizadaSensores de temperatura, humedad,vibraciónIden�ficación electrónicaSistemas de ges�ón de flotasSensores: nivel combus�ble, estado neumá�cos, velocidad, alertas mecánicasSistemas de ges�ón de tránsitoEstaciones de medición de condiciones meteorológicas, lluvia, niebla, agua caída, presión atmosférica, etc. Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de información al viajero
Sistemas de ges�ón de flotas
Sistemas de iden�ficación automá�caPago electrónico
Pesaje en movimiento
Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de iden�ficación automá�caVentanilla únicaManifiesto electrónicoSistemas de operación de terminalesSistemas de iden�ficación automá�caEquipos guiados automá�camente
Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de procesamiento deimágenes
Sistemas de ges�ón de flotas
Sistemas de operación de terminalesTransmisión de data electrónicaSistemas de comunidad portuariaTransmisión de data electrónicaSistemas de comunidad portuaria
Sistemas ITS utilizados en la logística portuaria
Fuente: Elaboración propia.
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IV. Aplicaciones ITS en puertos la�noameri-canos La siguiente sección revisa un conjunto de aplica- ciones ITS presentes en los puertos la�noamerica- nos, la lista no es exhaus�va y sólo ha sido cons- truida con el fin de mostrar algunas experiencias regionales en la materia y no cons�tuye por tanto un inventario profundo de los ITS existentes. Del mismo modo, hay aplicaciones como el escaneo de contenedores, sistemas de vigilancia y control, que si bien cons�tuyen importantes avances vinculados a esta temá�ca, están presentes o en vías de estarlo en la mayoría de los puertos la�noamericanos, razón por la cual se han omi�do del listado.
1. ITS portuarios y produc�vidad
Los sistemas para la operación de terminales, son aplicaciones cuyas principales funciones son ges�onar y eficientar los procesos de tráfico de carga marí�ma, es�ba y descarga de buques, además de apoyar integralmente la planificación, operación y localización de la logís�ca portuaria, incluyendo recursos humanos y equipamiento y almacenamiento.Estos sistemas integrados a los vinculados con el comercio internacional, organismos públicos y los traspor�stas conforman lo que se ha denominado “Sistemas de Comunidad Portuaria” o PCS (Port Community Systems), los cuales buscan op�mizar el tráfico de entrada y salidas para cada uno de los modos de transporte presentes en el puerto, me- diante la iden�ficación y priorización de órdenes de trabajo que contemplan equipos, personal y lo- calización, con lo cual se aprovecha de mejor forma la infraestructura y espacio disponible re- duciendo los costos opera�vos.Buena parte de estos sistemas se están ampliando para incluir al resto de la cadena logís�ca, para lo cual incluyen esquemas de intercambio de infor- mación por medios electrónicos (Electronic Data Interchange, EDI) para facilitar la transferencia de información estandarizada procesamiento y de inspección dentro de los terminales, inspección
dentro de los terminales, mayor precisión de los datos, mayor eficiencia en el uso de los pa�os de acopio y vehículos de carga, además de reducir el número de papeles necesarios para la operación portuaria.Dentro de las aplicaciones ITS que se encuentran en éste ámbito, destacan las siguientes:• Op�mización de la programación del tráfico deentrada y salida para todos los modos de trans-porte• Iden�ficación y priorización de órdenes de tra-bajo • Planificación y op�mización de almacenamien- to, movimiento de personal, uso del equipamien- to e infraestructura del terminal, inventario y fis-calización• Sistemas de reserva y despacho de transporte, para la asignación de ubicación y �empo de carga• Ejecución de procedimientos de acceso inteli- gente y orientación automá�ca de los camiones de carga a los lugares reservados• Ges�ón de lectura de disposi�vos electrónicos para localizar y registrar automá�camente la posi- ción en los pa�os de acopio• Ejecutar polí�cas de asignación de pa�o asis�do por computadores.Existen muchos ejemplos de este �po de imple- mentación a lo largo de la región, tanto soluciones propietarias (asociadas a un único proveedor tec- nológico) como también abiertas. Lo interesante de este �po de tecnologías es que permiten hacer un uso más produc�vo del espacio portuario disponible al favorecer la incorporación de proce- sos informá�cos de op�mización de operaciones. El puerto de Valparaíso en Chile por ejemplo, ha diseñado un modelo de ges�ón de la infraestruc- tura tecnológica que considera la concesión a un único operador tecnológico privado, el cual desa- rrolla, administra y opera toda la plataforma tec- nológica necesaria para soportar y coordinar el intercambio de información entre todos los organismos públicos y privados involucrados en los procesos de importación y exportación de mercaderías por el puerto, facilitando y agilizando la ges�ón de documentos y con ello la reducción de �empo y ahorros monetarios asociados.
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Este desarrollo también soporta la implementa- ción de un modelo de operación selec�vo de cargas en función de las condiciones reales del puerto, lo cual ha redundado en un aumento de produc�vidad de los terminales respecto a la opción tradicional de atención por fila de espera en un esquema FIFO (First In, First Out).
2. Trazabilidad de la cadena logís�ca
La trazabilidad de la cadena logís�ca, es un asuntof u n d a m e n t a l p a ra l a c o m p e � � v i d a d y sostenibilidad del transporte, segmento donde par�cularmente América La�na ha hecho impor- tantes inversiones tecnológicas. Si bien este hecho es destacable y cons�tuye un avancesignifica�vo para la región, preocupa que muchasempresas hayan adoptado estas tecnologías sólo ante la eventualidad de robos y no como una herramienta para ges�onar de mejor forma su flota y los servicios asociados. Para crecientes sectores de la economía nacional, entre losque se cuenta el retail y aquellos sectores produc�vos con mayor poder adquisi�vo, más que el precio o velocidad en los despachos, la seguridad y capacidad de cumplimiento de las entregas en �empo y forma cons�tuyen loselementos más importantes al decidir sobre una empresa de transporte. Para cumplir con estos requerimientos y, de esta forma, acceder a contra- tos de mayor cuan�a y por ende de mejores condiciones laborales, se requiere una estructura empresarial eficiente y capacitada para hacer lages�ón de flotas de transporte en �empo real, donde la trazabilidad de la carga, así como otros sistemas ITS, son fundamentales ya que favorecen los siguientes efectos sociales y ambientales:
1. Posibilitan la provisión de servicios logís�cos integrados al proporcionar el soporte tecnológico para esquemas logís�cos complejos como el “just in �me”, donde es fundamental contar con información fidedigna y actualizada sobre el manejo del stock y la cadena de transporte. Esta integración tecnológica, es la que hace favorecer
la comodalidad del transporte, reduciendo con ello los costos de transporte y posibilitando el surgimiento de plataformas logís�cas mul�moda-les.2. Favorecen la reducción de las emisiones de carbono y otros contaminantes asociados al servicio de transporte: una adecuada ges�ón del transporte en función de la demanda y condicio- nes del tráfico imperantes, reduce considerable- mente el �empo de traslado y combus�ble u�liza- do en el transporte de mercadería, lo cual implica menores emisiones contaminantes, menor conges�ón vehicular y una reducción significa�va del consumo de energía, elementos que son espe- cialmente importantes para aquellos sectores empresariales donde la huella de carbono es, o puede llegar a ser, un elemento diferenciador de la competencia.3. Mejoran los márgenes de operación de las empresas: el principal impacto se ve en un menor consumo de combus�ble, aumentando la eficiencia energé�ca. Se es�man ahorros del orden de un 4% tan sólo porel control de las rutas asignadas. A este porcentaje se agregan importantes reducciones de los �empos muertos en espera de carga/des- carga y de viajes de retorno en vacío. Si la ges�ón de flota se implementa junto a otras soluciones ITS, es posible también mejorar y transparentar las horas de conducción del chofer, brindar información en �empo real y asistencia en casos de accidentes o averías en la ruta, lo cual sin duda �ene beneficios sociales. Múl�ples puertos la�noamericanos han implementando soluciones de trazabilidad basados en el uso de iden�ficación por radiofrecuencia (RFID). Para ello, se contempla la instalación de un disposi�vo electrónico denominado tag , que se comunica por radiofrecuencia con una antena in- terrogadora. Los tag pueden ser de sólo lectura para la iden�ficación mediante un código único; ode lectura/escritura que permiten además registrar datos a través de la comunicación con la
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Este desarrollo también soporta la implementa- ción de un modelo de operación selec�vo de cargas en función de las condiciones reales del puerto, lo cual ha redundado en un aumento de produc�vidad de los terminales respecto a la opción tradicional de atención por fila de espera en un esquema FIFO (First In, First Out).
2. Trazabilidad de la cadena logís�ca
La trazabilidad de la cadena logís�ca, es un asuntof u n d a m e n t a l p a ra l a c o m p e � � v i d a d y sostenibilidad del transporte, segmento donde par�cularmente América La�na ha hecho impor- tantes inversiones tecnológicas. Si bien este hecho es destacable y cons�tuye un avancesignifica�vo para la región, preocupa que muchasempresas hayan adoptado estas tecnologías sólo ante la eventualidad de robos y no como una herramienta para ges�onar de mejor forma su flota y los servicios asociados. Para crecientes sectores de la economía nacional, entre losque se cuenta el retail y aquellos sectores produc�vos con mayor poder adquisi�vo, más que el precio o velocidad en los despachos, la seguridad y capacidad de cumplimiento de las entregas en �empo y forma cons�tuyen loselementos más importantes al decidir sobre una empresa de transporte. Para cumplir con estos requerimientos y, de esta forma, acceder a contra- tos de mayor cuan�a y por ende de mejores condiciones laborales, se requiere una estructura empresarial eficiente y capacitada para hacer lages�ón de flotas de transporte en �empo real, donde la trazabilidad de la carga, así como otros sistemas ITS, son fundamentales ya que favorecen los siguientes efectos sociales y ambientales:
1. Posibilitan la provisión de servicios logís�cos integrados al proporcionar el soporte tecnológico para esquemas logís�cos complejos como el “just in �me”, donde es fundamental contar con información fidedigna y actualizada sobre el manejo del stock y la cadena de transporte. Esta integración tecnológica, es la que hace favorecer
la comodalidad del transporte, reduciendo con ello los costos de transporte y posibilitando el surgimiento de plataformas logís�cas mul�moda-les.2. Favorecen la reducción de las emisiones de carbono y otros contaminantes asociados al servicio de transporte: una adecuada ges�ón del transporte en función de la demanda y condicio- nes del tráfico imperantes, reduce considerable- mente el �empo de traslado y combus�ble u�liza- do en el transporte de mercadería, lo cual implica menores emisiones contaminantes, menor conges�ón vehicular y una reducción significa�va del consumo de energía, elementos que son espe- cialmente importantes para aquellos sectores empresariales donde la huella de carbono es, o puede llegar a ser, un elemento diferenciador de la competencia.3. Mejoran los márgenes de operación de las empresas: el principal impacto se ve en un menor consumo de combus�ble, aumentando la eficiencia energé�ca. Se es�man ahorros del orden de un 4% tan sólo porel control de las rutas asignadas. A este porcentaje se agregan importantes reducciones de los �empos muertos en espera de carga/descarga y de viajes de retor- no en vacío. Si la ges�ón de flota se implementa junto a otras soluciones ITS, es posible también mejorar y transparentar las horas de conducción del chofer, brindar información en �empo real y asistencia en casos de accidentes o averías en la ruta, lo cual sin duda �ene beneficios sociales. Múl�ples puertos la�noamericanos han imple- mentando soluciones de trazabilidad basados en el uso de iden�ficación por radiofrecuencia (RFID). Para ello, se contempla la instalación de un disposi�vo electrónico denominado tag, que se comunica por radiofrecuencia con una antena interrogadora. Los tag pueden ser de sólo lectura para la iden�ficación mediante un código único; ode lectura/escritura que permiten además registrar datos a través de la comunicación con la antena. En el caso del puerto argen�no de Inge-
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niero White, en la provincia de Buenos Aires, Cargill cuenta con un terminal para la exportación de cereales, silos de acopio y una fábrica de malta. El aumento de la producción de cereales registra- dos recientemente, incrementó significa�vamen- te el número de camiones que se acumulaban en las inmediaciones del puerto, lo que llevó a imple- mentar la playa de recepción de camiones y el área de control de la calidad (ACC) de los granos a 10 kilómetros del puerto. La trazabilidad en este caso de los camiones y sus acoplados, se imple- mentó u�lizando un sistema de RFID en UHF que permi�ese obtener 100% de lecturas a una distan- cia de entre 4 y 6 metros sobre tags colocados en las carrocerías de los camiones (metálicos) que se desplazan frente a las antenas a una velocidad de hasta 20 km/hora. Se instalaron dos posiciones de grabación de tags y siete pór�cos de lectura y antenas que posibilitan brindar información on-line al so�ware de descarga de granos en Cargill para que éste u�lice los datos de iden�ficación de RFID en los procesos produc�vos y de cer�ficación de calidad del grano, verificando los �empos má- ximos de traslado entre el ACC y el des�no de los camiones (puerto o la zona de silos). Actualmente se trabaja en extender el control basado en RFID dentro del Puerto de Bahía Blanca y en el sector dedescarga de vagones de otros centros opera�vos.En Colombia, Asecarga (Asociación nacional de empresas transportadoras de carga por carretera), Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera) y la Cámara Colombiana de la Infraestructura analiza la Inicia�va para la Visibilidad del Transporte Me- diante RFID, la cual busca iden�ficar los vehículos transportadores de carga y pasajeros con un TAG de RFID, de manera que se pueda hacer segui- miento en lugares clave dentro de su recorrido como peajes, puesto de control de transporte, pasos fronterizos, zonas francas, puertos, etc.Si bien este proyecto no reemplaza los sistemas denavegación satelital, permi�rá conocer la posición
de los vehículos en los momentos en que se
acercan a puntos de lectura y posibilitará la traza-
bilidad completa de la cadena lo cual estará dispo-
nible en línea tanto por los dueños del camión, como por las personas que trabajan en puertos, zonas francas y plataformas logís�cas, lo que per- mi�rá eficientar los procesos y tener una mejor ges�ón del flujo vehicular en estos recintos.También está el caso de puertos que ya han apro- vechado e integrado tecnologías ya disponibles en los vehículos como los tags de telepeaje como es el caso de Valparaíso en Chile y el puerto de Mon- tevideo, en la República Oriental del Uruguay. En el caso chileno, el sistema de Televías que opera para el pago electrónico de peaje en ese país, es u�lizado para hacer la trazabilidad de la carga tanto dentro de la Zona de Extensión de Apoyo Logís�co (ZEAL) como en su trayecto al puerto Valparaíso distante a 11 km de ésta. El sistema contempla la u�lización de 4 portales de lectura tag para la administración del flujo de carga y su seguridad. Una implementación similar realizó el puerto de Montevideo, u�lizando también los tag para el control de telepeaje, aunque en este caso el sistema está restringido sólo al control de acceso al puerto.Es importante resaltar que los beneficios no se ven únicamente en el puerto, la trazabilidad permite también coordinar eficientemente el transporte de carga terrestre, aminorando los �empos de espera y con ello, aumentar la produc�vidad de los camiones al poder aumentar los ciclos de transporte de carga con el mismo equipamiento y personal. Asociado a ello, importantes ahorros de combus�bles y emisiones se registran por una mayor eficiencia energé�ca.
3. Sistemas de equipos guiados automá�ca-mente.
Los vehículos guiados automá�camente son dirigidos mediante controles automá�cos remotos. Estos sistemas incluyen el vehículo, sistema de navegación y guía de ruta, controles automa�zados (incluyendo el sistema de ges�ón para controlar movimientos, inventario y estado del vehículo, sistema de detección de obstáculos, y las interfaces adecuadas con otros equipos y sis-
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temas de los terminales de operación). Estos sistemas se u�lizan en las operaciones de los terminales para el movimiento y almacenamiento de contenedores, donde un computador a bordo se comunica de forma inalámbrica con el centro de control para ges�onar la ruta del vehículo dentro del terminal, facilitando la operación con�nua y flexible de un alto movimiento de contenedores a un costo reducido.V.V. ITS portuarios y seguridad
A par�r de los acontecimientos ocurridos en el 11S un conjunto de norma�vas de seguridad se han ido implementando progresivamente en el ámbito portuario, donde las autoridades portua-rias han debido buscar el equilibrio entre seguri-dad y facilitación del proceso de comercio exterior Así, por ejemplo, la ley “SAFE Port Act” (Security and Accountability for Every Port Act) firmada por el presidente de los Estados Unidos de Norteamérica en Octubre del año 2006, exige que todos los contenedores que ingresen por los puertos de esa nación deben cumplir un mínimo de estándares de seguridad. A par�r del 15 de octubre de 2008, todos los remolques, contene-dores y vagones con des�no o en tránsito en los EE.UU deben tener un sello que cumpla con el estándar para sellos de contenedores mecánicos de la Organización Internacional para la Estandarización ISO/PAS 17712. En este contexto, la mayoría de los principales puertos de la región ha implementado o está en vías de implementar sistemas de seguridad y escáneres de contenedo-res y sellos que aseguren la inviolabilidad de la carga una vez que ha sido revisada en el puerto.
1. Escáner no intrusivos
Es un sistema de inspección de carga que no requiere abrir el contenedor, lo cual reduce el �empo de inspección y la hace mucho más eficiente en términos económicos, ya que se incrementa la velocidad de operación portuaria, requiere menor número de empleados para la
inspección y reduce las mermas en la mercadería. Existen dos �pos de métodos de inspección no invasiva: imágenes radiográficas y de inspección radiac�vas.Las imágenes radiográficas u�lizan rayos X para producir imágenes claras de los contenedores, muestra los contornos y la densidad de los contenidos. La opción radiac�va implica el uso de detectores de rayos gamma y neutrones para la detección de materiales nucleares. Esta detecciónse realiza a través de sensores formados por grandes placas y denominados Radia�on Portal Monitors (RPM), que detectan la presencia de explosivos, agentes químicos y materiales nucleares. La alta sensibilidad de estos RPM resulta en una exploración mucho más rápida y eficaz que las imágenes radiográficas actuales, permi�endo la detección de materiales radioac�- vos en un 100%, además de presentar una menor dosis de radiación para los operarios del sistema y facilitar el escaneo de vehículos en movimiento con una velocidad de hasta 8 km/hora.
2. Sellos de seguridad de contenedores
Las principales caracterís�cas exigidas por la ISO para la cer�ficación de un sello bajo su norma son que éstos deben ser fuertes y durables para resis�r la ruptura accidental o deterioro temprano (debido a las condiciones climá�cas o la acción química durante la manipulación), ser removidos fácil y rápidamente con herramientas adecuadas y hacer visible si estos fueron violados.Deben ser iden�ficados por una marca y número únicos fácilmente legibles, donde cualquier modi-ficación de la marca provocará destrucción irre-versible del sello, sea química o �sicamente. Ante este escenario, la industria electrónica ha desa-rrollado múl�ples productos en esta área, algunos a mencionar son:• Sellos electrónicos: se fija en las puertas de carga del contenedor, donde un cable se enlaza con puntos fijos de las puertas y al momento de sellarse se genera un único código. Si la puerta es abierta, el código cambia y se genera una
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evidencia de violación.• Sello de alta seguridad: estos sellos están fabricados con materiales de alta resistencia como el metal o cables �po guaya de acero, cuya intención es dificultar y retardar intentos de apertura indebida del contenedor la cual deja evidencia �sica. En estos sellos se u�liza numeración consecu�va con marcación láser.• Sello con control remoto: son equipos que incorporan un receptor de GPS y un comunicador GSM (Global System for Mobile Communica�ons) En caso de violación del cargamento, el sistema envía un mensaje a la central informando el hecho y la localización.• Sello con sensores: adicionalmente, la industria está incorporando sensores para monitorear, además de la violación del sello, la luz, la temperatura, humedad, vibración y golpes. Condiciones que pueden ser monitoreadas en forma remota para vigilar la seguridad de la carga.El puerto de Santos, en Brasil, se encuentra implementando un proyecto piloto de control de contenedores por radio frecuencia para la importación de café. La medida es parte del programa “operación comercio seguro”, cuyo ob-je�vo es aumentar la seguridad en el transporte de mercancías en contenedores que llegan a los puertos del país y es desarrollado en conjunto con las autoridades portuarias de Nueva Jersey y Nueva York. El control de cargas de café está hecho con tecnología RFID, que permite la lectura y el monitoreo de los Tags que se colocan en los contenedores en el puerto de Santos. La mercan-cía es controlada desde la carga del contenedor hasta el momento llega a los Estados Unidos, lo cual permite garan�zar la seguridad de las mercancías y acelerar el proceso de despacho de mercancías en los puertos estadounidenses.
3. Sistema de control de tráfico marí�mo (VTS, Vessel Traffic Service)
Diversos puertos la�noamericanos están implementando sistemas de Control de Tráfico de Embarcaciones con el fin de incrementar la seguri-
dad y eficiencia del tráfico marí�mo y proteger el medio ambiente. En líneas generales, estos sistemas se componen básicamente de dos o más si�os remotos de radar, con lo cuales se ob�ene con alto grado de precisión y seguimiento la posición de las embarcaciones en �empo real en toda la zona portuaria, tanto en el canal de acceso, fondeaderos interiores, mono boyas y muelles. Esta información es procesada, evaluada y distribuida para iden�ficar y monitorear el atra-que y zarpe de cada buque, incluyendo antece-dentes sobre sus caracterís�cas y el cargamento declarado, lo que permite estar preparado ante posibles desviaciones de la ruta, cambios en las condiciones de la marea o meteorológicas, así como manejo de incidentes marí�mos dentro de la jurisdicción asignada. Se destaca en este ámbito, el caso del puerto de Bahía Blanca, que ha implementado su sistema VTS sobre una arquitec-tura abierta, es decir que no está amarrada a un único proveedor tecnológico, lo cual posibilita la incorporación de desarrollos futuros en función de nuevas demandas.El Centro de Control de Tráfico Marí�mo del Puer-to (CCMT) de Manzanillo, incorpora además de las caracterís�cas y funcionalidades antes señaladas, el intercambio de información con otras en�da-des gubernamentales para el control de tráfico marí�mo en la zona de influencia, op�mizar el flu-jo de tráfico marí�mo para hacer más eficientes las ac�vidades opera�vas del puerto y la genera-ción de estadís�cas marí�mas, portuarias y me-teorológicas de la zona de influencia. La Autoridad Portuaria de Guayaquil, en Ecuador, actualmente también trabaja en la implementación de un siste-ma AIS (Sistema de Iden�ficación Automá�ca) que arroja datos exactos de las embarcaciones, así como su trayectoria, �po de carga, posición, velo-cidad, des�no y la visualización de la posición del buque desde un monitor, con el fin de fortalecer la seguridad de la navegación, prevención de colisio-nes y hacer más eficiente la ges�ón del tráfico marí�mo, ahorrando �empo y costos en la comunicación con los buques, que se hacía a tra-vés de la telefonía y radio.
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4. Sistema de seguridad de acceso
Prác�camente la mayoría de los puertos la�noamericanos han implementado sistemas de seguridad en los accesos y pa�os de los terminales. Se destaca la u�lización de sistemas integrados de video vigilancia inteligente con cámaras instaladas en los puntos crí�cos y con sa-las de control, donde las imágenes son procesadas y analizadas, con el fin de prevenir, detectar y controlar actos delic�vos o terroristas dentro del recinto portuario. Puede destacarse las medidas de seguridad biométrica implementadas en la So-ciedad Portuaria de Buenaventura en Colombia que controlan los accesos al puerto.
VI. La necesidad de coordinar las acciones público-privadas
Para aprovechar cada uno de los beneficios que los ITS ofrecen actualmente y aquellos que se desarrollen en el futuro, es necesario que los sistemas sean interoperables entre sí a lo largo de toda la cadena logís�ca. La definición de un marco ins�tucional que vele por un adecuado desarrollo e implantación de ITS, a través de estándares y definiciones básicas tecnológicas se conoce comoarquitectura ITS.El obje�vo de una arquitectura nacional ITS es portanto, iden�ficar y definir los estándares que se u-�lizan y u�lizarán en los sistemas, de modo de asegurar el intercambio de información y la inte-ropelabilidad entre los elementos, reduciendo con ello el costo del desarrollo y la incer�dumbre frente al cambio tecnológico. En términos prác�-cos, la arquitectura se puede definir, básicamente, a par�r de cuatro elementos fundamentales:1. Definición de los servicios o aplicaciones ITS, orientados esencialmente hacia los dis�ntos �pos de usuarios del sistema de transporte.2. Iden�ficación de las funciones y procesos básicos que los sistemas ITS deben ser capaces de llevar a cabo en las infraestructuras.3. Indicación sobre qué tecnologías serían más apropiadas, según el estado del arte, para que los
equipos y sistemas ITS desplegados en la red puedan cumplir su misión.4. Especificación de las normas y estándares que los citados equipos y sistemas deben cumplir por razones de compa�bilidad, interoperabilidad y conformidad con la reglamentación nacional o in-ternacional, así como con otras recomendaciones de las asociaciones profesionales y/o industriales comúnmente aceptadas para cada una de las tec-nologías que se consideren.Una arquitectura ITS, por lo tanto no es el diseño de un sistema, sino una guía técnica para la innovación e implementación de soluciones pú-blico / privadas que busquen sa�sfacer las necesi-dades de compe��vidad y sostenibilidad del sector transporte. Por ello, es importante que los países definan una arquitectura normalizada ITS, privilegiando las soluciones abiertas por sobre las soluciones propietarias (aquellas asociadas a un único proveedor tecnológico), sólo así se podrá asegurar la sostenibilidad del sistema y que sus beneficios redunden en una mayor compe��vi-dad. A modo esquemá�co, una arquitectura de-bería asegurar los siguientes aspectos:• Compa�bilidad y conec�vidad de los disposi�-vos, sistemas y redes que forman o vayan a formar parte del entramado ITS nacional e idealmente regional, sea cual sea el órgano responsable o �tu-lar de los mismos, ya que la interconexión de las redes logís�cas, no dis�ngue, muchas veces, en-tre infraestructuras y servicios locales, nacionales y regionales.• Interoperabilidad de las tecnologías ITS u�liza-das, en un marco basado en los principios de es-tandarización, sistemas abiertos y concurrencia de proveedores, tanto a nivel nacional como regional, pudiendo, de este modo, generar un ta-maño de mercado que abarate la tecnología.• Op�mización de las caracterís�cas técnicas, el
rendimiento y el costo de los sistemas ITS desple-
gados. Cooperación entre los dis�ntos agentes,
públicos y privados, que intervengan en la proble-
má�ca de los ITS a desplegar dentro del sistema
de transporte.Para avanzar en la construcción de una arquitec-
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tura ITS, el gráfico 1 muestra los principales desa�os que deben enfrentarse:• Desarrollar una arquitectura y estándares nacionales/regionales para el intercambio de información. Para ello la generación de instancias público-privadas, donde se pueda dialogar y decidir sobre este tema, es un asunto prioritario para mejorar la confiabilidad y desempeño de la industria.• Definir y consensuar las dis�ntas estrategias de negocios privadas en entorno a un obje�vo de compe��vidad nacional o regional. Para ello, el dialogo intersectorial, la asociación y la profesionalización del sector transporte resultan tareas primordiales. La visión fragmentada, compleja y compe��va que �ene el sector transporte, donde cada actor �ene sus propias ideas del negocio, cultura y formas de operación históricas, dificultan la interconexión y por sobre todo la cooperación entre los dis�ntos elementos de la cadena logís�ca.• Finalmente, en la relación público-privada se requiere mayor cooperación para llevar adelante inversiones en transporte y sistemas de ges�ón. Dado el déficit de infraestructura de transporte que la región presenta y que puede condicionar su desarrollo futuro, se requiere hacer un uso más produc�vo y sostenible de la infraestructura disponible y de las inversiones futuras. Para que la inversión realizada en ITS sea produc�va se requiere de acciones concretas y coordinadas entre los gobiernos, la industria y los demandan-dantes del servicio de transporte, ya que la tecno-logía no resuelve, per se, los problemas de falta de comunicación o de compromiso real entre las par-tes, pudiendo incluso agravarlos si estos conflictos o falta de confianza entre los par�cipantes no son resueltos previamente.
Principales desa�os para alcanzar un transporte sostenible
Fuente: Elaborado a partir de U.S. DOT, “Challenges and Oppor -tunities for an ITS/Intermodal Freight Program.
VII. Conclusiones
La necesidad de reducir los costos logís�cos e incrementar la seguridad de la carga, requiere de controles más precisos de los �empos de viaje, definir trayectorias más seguras, reducir los �empos por procesos administra�vos de seguridad y control, evitando detenciones innecesarias, todos elementos que requieren del uso de tecnología y par�cularmente de sistemas ITS.Los ITS son por tanto, factores claves para la eficiencia y sostenibilidad portuaria, razón por la cual su implementación e integración será cada día más imperiosa, especialmente en las interfa-ces de transferencia de mercaderías, como adua-nas, puertos y estaciones mul�modales. La coor-dinación de las dis�ntas inicia�vas públicas y pri-vadas, tanto a nivel nacional como subregional, es fundamental para el desarrollo ordenado de estos sistemas.Sólo así se podrá contar con información estandarizada, actualizada y compar�da en �empo real entre el sector público y privado de América La�na.
Operación comodal
TecnologíaInteroperable
IndustriaIntegración
Consensuada
EnvíoVisibilidad y control
puerta-puerta
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PUERTOS
Una temprana adopción tecnológica coordinada entre los actores de la cadena logís�ca, no sola-mente permi�rá mejoras compe��vas a nivel nacional, sino que además posibilitará estar mejor preparados para problemá�cas nuevas y comple-jas, como los servicios de transporte bajos en car-bono, al evitar los viajes innecesarios y los �em-pos de espera en las carreteras y accesos a termi-nales y con ello reducir las emisiones asociadas a la operación del servicio de transporte.Finalmente, es importante tener presente que la tecnología por sí sola no hace ninguna diferencia
rrollo de servicios y aplicaciones por las cuales el cliente esté dispuesto a pagar. Así como es imperioso inver�r en mayor infraestructura y equipamiento tecnológico en la cadena logís�ca, es aún más urgente fortalecer la capacitación y fomentar la innovación interna, de modo de descubrir y, en algunos casos, desarrollar nuevasaplicaciones a par�r de las tecnologías disponi-bles, las que resuelvan problemá�cas concretas de la logís�ca de distribución nacional.
Fuente:
ArgentinaDirector General de PuertosAdministración General de PuertosAv. Huergo 431, 1107- Buenos Aires, ArgentinaTel: +54 (11) 4-361-59-64Web: www.puertobuenosaires.gov.ar
ColombiaMinisterio de TransporteAv. El Dorado, Edificio Ministerio de Transporte. Bogotá, ColombiaTel: +57 (1) 324-0800 ext. 1420/1405 / Fax: +57 (1) 428-7347Web: www.mintransporte.gov.co
Costa RicaMinisterio de Obras Públicas y TransportesCalles 9 y 11. Ave 20 y 22, San José, Costa RicaTel: +506 (2) 258-2558 Cel: (8) 725-8000 Fax: +506 (2) 255-0242Web:www.mopt.go.cr
EcuadorDirección Nacional de los Espacios Acuáticos - DIRNEAElizalde 101 y Malecón. Edif. DIRNEA, 3er Piso. Guayaquil, EcuadorTel: +593(4) 232-5418
EspañaAvda. del Partenón, 10 - 28042 Madrid - España Tel: +34 915245500 Fax: +34 915245501www.puertos.es
GuatemalaComisión Portuaria Nacional6 Av. "A" 8-66 zona 9. Ciudad de Guatemala, GuatemalaTel: +502 (2) 248-5028Fax: +502 (5) 360-5457Web: www.cpn.gob.gt
PanamáAutoridad Marítima de PanamáEdificio PanCanal Albrook. Apartado Postal 0843-0533, Balboa, Ancón, PanamáTel: (+507) 501-5105/501- 5115 Fax:(+507) 501-5405 Web: www.amp.gob.pa
PerúAutoridad Portuaria Nacional (APN)Av. Santa Rosa 135, La Perla, Callao, Lima, PerúTel: (511) 630 9600 Anexo 1102 Fax: (511) 630 9640 Web: www.apn.gob.pe
United StatesU.S. Department of Transportation, Maritime Administration1200 New Jersey Ave. SE, Room W28-314, Washington D.C. 20590, USATel: (202) 366-2765 Fax: (202) 366-7403Web: www.marad.dot.gov
VenezuelaBolivariana de PuertosAv. Venezuela, Edificio Fondur, El Rosal. Chacao. Caracas - VenezuelaTel: +58 212-905-44-01www.bolipuertos.gob.ve
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MCTYRE TRUCKING
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FLORIDA - EEUU +1
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ROUNTREE TRANSPORT & RIGGING
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Tel: 877 212 2383
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BIG JOHN MARINE
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BARNHART
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KEEN TRANSPORT
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 227
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DIEZ PESOS PESADOS: LOS HEAVY LIFTS
El que un buque flote nos pasa totalmente desapercibido en la actualidad, ¿no es así? Hace siglos que está
demostrado y más que probado que si un buque está bien diseñado es precisamente para que esto se
cumpla, es decir, que se mantenga a flote. Atrás quedaron aquellas preguntas que nos hacíamos de niños:
¿Cómo flota un buque? ¿Está fabricado de acero? ¿Cómo es posible que algo fabricado en acero flote? La
respuesta estaba en el Principio de Arquímedes; algo con lo que estamos ya más que familiarizados.
Traemos en esta edición diez heavy li�s, buques capaces de transportar la mole de tuberías, cemento y
acero que conforma una planta petrolífera, algo que llega a suponer un extra de 70.000 toneladas…¡No
digamos que hoy nos sorprende el Principio de Arquímedes!
1. Dockwise Vanguard
En la actualidad, el Dockwise Vanguard es el heavy
li� que más tonelaje puede transportar. El buque,
de la compañía Dockwise Shipping, tiene una
eslora total de 275 metros, una manga de 70
metros y 117.000 toneladas de peso muerto. Tiene
un área de cubierta de aproximadamente 275 x 70 2m .
Una vez lastrado, el buque puede alcanzar un
calado de 31,50 metros, aunque en navegación, el
calado máximo será de 10,99 metros. Puede
alcanzar una velocidad de 14,5 nudos.
2. Blue Marlin
El Blue Marlin es un heavy li� que fue diseñado pa-
ra el transporte de grandes plataformas semisu-
mergibles sobre su cubierta. En el año 2001 fue ad-
quirido por la compañía Dockwise Shipping y ac-
tualmente es el segundo buque que más toneladas es capaz de transportar. Ya en 2004, el buque aumentó su capacidad para trasladar la plataforma Thunder Horse de 60.000 toneladas.
El Blue Marlin se construyó en el as�llero CSBC de Taiwán. Tiene una eslora de 224,5 metros, una manga de 63 metros, un peso muerto de 76.061 toneladas y 51.821 gt. Su calado máximo cuando está lastrado es de 29,3 metros, aunque en navegación no ha de sobrepasar los 10 metros. Es capaz de transportar 73.000 toneladas en una
2cubierta de 11.227 m .
Está propulsado por 2 motores diésel MAN B&W, modelo 8S50MC-C de 8 cilindros que desarrollan una potencia de 9.000 kW. Alcanza una velocidad de 14,5 nudos y �ene una autonomía de 25.000 millas.
En junio del año 2012, el Blue Marlín llegó a Ferrol para cargar el Canberra, buque que sería trasladado posteriormente a Melbourne, Australia.
PÁGINA 228 DGC INTERNACIONAL
HEAVY LIFT
3. Black Marlin
El Black Marlin fue construido en 1999, un año
antes que el Blue Marlin. Tiene una eslora de 218
metros, una manga de 42 metros, un desplaza-
miento de 57.021 toneladas y 37.938 gt. Alcanza
una velocidad de 14,5 nudos.
2 Tiene una superficie de cubierta de 165,60 x 42 m
para transporte. El calado que puede alcanzar
cuando está totalmente lastrado es de 23,34 me-
tros, pero en navegación, no ha de superar los
10,08 metros.
4. Trustee
El Trustee es un heavy li� que originariamente fue
un petrolero. La transformación formó parte de un
proyecto de 220 millones de dólares de la
compañía Dockwise. Dicha conversión se realizó en
el as�llero de Zhoushan, China, y durante el
proceso, se remplazó toda la sección central del
buque y la maquinaria y los equipos fueron
revisados.
El buque está diseñado para transportar
plataformas flotantes de hasta 35.000 toneladas.
Tiene una eslora de 216,81 metros, una manga de
45 metros, un peso muerto de 54.013 toneladas y 2una superficie de cubierta de 130 x 44,5 m . Puede
alcanzar una velocidad de 14,5 nudos.
El calado que puede alcanzar cuando está
totalmente lastrado es de 23 metros, pero en
navegación, no ha de superar los 10,44 metros.
5. Triumph
A finales del año 2008, Dockwise Transport se hizo
con el heavy li� Triumph. Este buque es el quinto de
una serie de seis buques conver�dos a par�r de
buques petroleros. El proceso de transformación
se llevó a cabo en el as�llero de Cosco en China.
El buque puede transportar una capacidad de
35.000 toneladas sobre su cubierta, de 130 x 44,5 2m de superficie. Tiene una eslora de 216,75
metros, una manga de 45 metros, un peso muerto
de 53.818 toneladas y 42.515 gt.
El calado que puede alcanzar cuando está
totalmente lastrado es de 23 metros, pero en
navegación, no ha de superar los 10,44 metros, al
igual que su gemelo, el heavy li� Trustee. Puede
alcanzar una velocidad de 14,5 nudos y está
clasificado bajo DNV.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 229
HEAVY LIFT
6. Treasure
Construido en 1990 en el as�llero Split (Croacia),
este heavy li� de 42.515 gt y 53.818 tpm, �ene una
eslora total de 217 metros, 44 metros de manga,
10,44 metros de calado y 14 metros de puntal. La
velocidad máxima a la que puede navegar es de
12,5 nudos. Tiene un área de cubierta de 130 x 44,5 2m . Lastra hasta un calado de 23 metros tanto a
proa como a popa.
Actualmente está bajo la clasificación del Det
Norske Veritas y pertenece a la flota de la empresa
Dockwise. Sin embargo, desde su construcción ha
pasado por varios armadores y nombres: Jhare
Traveller hasta junio de 1993,Nord Jahre Traveller
hasta el 2000, Crude Travelller hasta 2003, Germar
Travelller hasta 2004 y Front Travellerhasta 2008.
7. Transporter
El siguiente heavy li� de nuestra lista es el
Transporter. De 42.609 toneladas de registro
bruto, de 216,86 metros de eslora total. 45 metros
de manga, 10, 75 metros de calado y 14 metros de
puntal. Fue construido en 1992 en País de Curazao.
2El área de su cubierta de carga es de 130 x 44,5 m .
El calado sumergido alcanza hasta los 23 metros
tanto a proa como a popa.
8. Target
El Target es otro buque de la serie de 53.868
toneladas de peso muerto. Es propiedad de la
Dockwise Transport y puede transportar 35.000
toneladas sobre su cubierta. Tiene una eslora de
216,86 metros, una manga de 45 metros y un área 2de cubierta de 130 x 44,5 m . Cuando se lastra para
ser cargado, puede alcanzar un calado de 23
metros, pero en condiciones de navegación, el
buque no puede sumergirse más de 10,44 metros.
Se espera que este buque, al igual que la serie que
hemos ido detallando, esté opera�vo hasta el año
2027.
9. Talisman
Este heavy li� de 42.515 gt y 53.000 toneladas de
peso muerto fue construido en 1993 en el as�llero
Split (Croacia). Tiene 216,79 metros de eslora, 45
metros de manga, 10,44 metros de calado y 14
metros de puntal. Las dimensiones de su cubierta 2de carga son: 130 x 44,5 m . En 2008 fue some�do a
unos trabajos de conversión. Se bau�zó como
Comar, nombre que mantuvo hasta 1999 y hasta
2008 fue rebau�zado como Front Comar. Junto al
Ta l i s m á n h ay d o s b u q u e s d e s i m i l a r e s
caracterís�cas: el Hawk y el Osprey.
10. Asian Atlas
El Asian Atlas es un heavy li� del año 1975 que
opera bajo bandera seychelense. Tiene una eslora
de 225 metros, una manga de 40 metros, 52.092
toneladas de peso muerto y 38.571 gt. Puede
alcanzar una velocidad de 10,2 nudos, aunque
normalmente de desplaza a una velocidad de 9,7
nudos.
Fuente: Revista Ingeniería Naval
PÁGINA 230 DGC INTERNACIONAL
HEAVY LIFT
1. Antonov An-225 M TOW: 600,000 kgEl Antonov An-225 encabeza la lista, avión de transporte estratégico fabricado por Antónov en la Unión Sovié�ca en los años 1980. Es considerado el avión más grande del mundo, además la aeronave más pesada de la historia con 640 toneladas MTOW y el mayor aerodino (por longitud y envergadura) que ha entrado en servicio operacional jamás. Está propulsado por seis Ivchenko Progress D-18T motores turbofan y cuenta con siete pares de ruedas en cada conjunto de tren de aterrizaje.
3. Antonov An-124 MTOW: 405,000 kg
Actualmente ostenta el �tulo del avión de carga de producción masiva. Los An-124 han sido u�lizados para transportar locomotoras, yates, fuselajes de aviones y otros �pos de carga de grandes dimensio-nes.
El avión puede inclinarse para facilitar la entrada del cargamento.
Está alimentado por cuatro Ivchenko Progress turbofans D-18T.
LOS 10 MAYORES AVIONES DE CARGA DEL MUNDO
Clasificados nominalmente por el peso máximo de despegue (MTOW)Fuente: ArabianSupplyChain.com
4. Boeing 747 Large Cargo Freighter
MTOW: 364,235 kg
Conocido como el Dreamli�er, es un Boeing 747-400 modificado y desarrollado para transportar piezas de aviones, específicamente para el Dream-liner con problemas de las fábricas de Boeing en su ubicación final de montaje. Aunque la versión de pasajeros cuenta con tres opciones de motor, estos conversos de carga están impulsado por 4 motores turbofan Pra� & Whitney PW4000. El fuselaje voluminoso es 8,38 metros de ancho.
2. Airbus A380F MTOW: 590,000 kg
El Airbus A380 es un avión cuatrimotor de dos cubiertas fabricado por la empresa europea Airbus, subsidiaria de EADS. Con una configuración de hasta 800 plazas, es el avión de pasajeros más grande del mundo, superando al Boeing 747. Tiene la misma longitud que ocho autobuses londinenses de dos pisos y �ene en sus alas el suficiente espacio como para aparcar 70 coches. Ha aceptado en un principio los pedidos de la versión de carga. Esta versión ofrece la segunda capacidad ú�l más grande del mundo, sólo superada por el Antonov An-225, pero aún no se ha dado fecha para el inicio de la producción.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 231
HEAVY LIFT
5. McDonnell Douglas MD-11F
MTOW: 286,000 kg
Es un trirreactor comercial estadounidense de
fuselaje ancho y de medio a largo alcance, con dos
motores montados en soportes debajo de sus alas
y el tercero sobre la base del estabilizador ver�cal.
La variante MD-11F tuvo 53 unidades construidas,
entre 1988 y 2000, y podría ser alimentado por GE
o motores Pra� & Whitney.
7. Antonov An-22 MTOW: 250,000 kg
Es uno de los aviones más grandes del mundo, fue
diseñado inicialmente como un avión de transporte
estratégico para fines militares, pero al menos uno
ha visto desde su uso como transporte de carga civil
con Antonov Airlines. Es el primer avión turbohélice
en la lista y �ene la novedad añadida de sus
motores siendo los de rotación contraria Kuznetsov
NK-12.
8. IL-76 MF/TF MTOW: 210,000 kg
Otro avión que comenzó con uniforme, el IL-76 se
produce en can�dades considerables y se ha
puesto a una serie de usos civiles interesantes.
Entre ellas se encuentra la lucha contra incendios,
con la aeronave es capaz de realizar 49 mil litros de
agua en su configuración bombardeo agua.
6. Ilyushin IL-96T MTOW: 270,000 kg
La versión de carga de este avión de fuselaje ancho
hecho a Ilyushin es propulsado por cuatro motores
PS90 Aviadvigatel. Se destaca por la aviónica
moderna con que se equipa desde el momento de
su diseño y viene equipado con 4 motoresPra� &
Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins.
PÁGINA 232 DGC INTERNACIONAL
HEAVY LIFT
10. Antonov An-70 MTOW: 145,000 kg
El Antonov An-70 es un avión de transporte de
medio alcance de nueva generación propulsado
por cuatro motores. Es el primer avión de grandes
dimensiones en ser propulsado por motores
propfan La aeronave ha tenido un largo y
turbulento de desarrollo, que se inició en 1994 y
con�núa en la actualidad. Motores propfan
ofrecen una eficiencia de combus�ble en un
estrecho 'punto dulce', pero también generan más
ruido que las opciones de turboven�lador
comparables.
11. B-377-SG/SGT Super Guppy
MTOW: 77,110 kg
El Aero Spacelines Super Guppy es un avión de
carga, especializado en cargas voluminosas,
diseñado a par�r del avión de transporte C-97J
Turbo Stratocruiser, y del avión de línea 377
Stratocruiser, tras sufrir grandes modificaciones
para poder llevar cargas de gran tamaño. El Super
Guppy fue el sucesor del Pregnant Guppy, la
primera aeronave fabricada por Aero Spacelines.
Se llegaron a fabricar cinco unidades en dos
variantes diferentes. Puede llevarse el premio del
avión más raro
... Y un 11 que era demasiado interesante para ignorar
9. Airbus A300-600 Super Transporter
MTOW: 155,000 kg
El Airbus A300-600ST (Beluga) es un avión de carga,
especializado en cargas voluminosas, diseñado por
Airbus , con grandes modificaciones para poder
llevar cargas de gran tamaño. Basado en el fuselaje
ancho Airbus A300-600, las modificaciones no
aumentaron notablemente el peso máximo de
despegue, mostrando que fue desarrollado para la
carga rela�vamente ligera. Sin embargo, a pesar de
la anchura de la bodega de carga, el Beluga no
puede realizar la mayoría de las partes del fuselaje
del A380. La potencia proviene de dos motores
turbofan GE CF6.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 233
HEAVY LIFT
LOS HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE MÁS GRANDES DEL MUNDO
Fuente: Autoevolution
1. Mil Mi-12
Aquí estamos en la cima de la lista como la
máquina gigante de mayor tamaño que ha volado
hasta la fecha, por supuesto, por los rusos con este
poco convencional ar�lugio volador.
Aunque el Mi-12 nunca llegó a la producción, se
construyeron dos proto�pos, el primer vuelo tuvo
lugar en 1968 y debutando público en 1971 en el
Salón Aeronáu�co de París. Con nombre en código
Homero, el Mi-12 u�liza un esquema de lado a lado
del rotor, cada rotor está alimentado por dos
turboejes Soloviev D-25VF, cada salida 4125 kW o
5500 env. Esto quiere decir que Homero tuvo una
producción total de 22.000 env o 16.500 kW.
Con una longitud de 37 metros o 121 pies 4 pulg y
un diámetro de rotor de 35 m (114 pies 10 pulg), el
Mi-12 �ene un peso máximo al despegue de
105.000 kg o 231.500 libras y �ene el récord de
carga ú�l con 44.205 kg (88.636 libras).
2. Mil Mi-26
Aunque no es el helicóptero más grande de la
historia, el Mi-26 (nombre en código OTAN Halo) se
erige como el más grande y poderoso helicóptero
jamás haya entrado en producción.
Introducido en 1983 y todavía en producción, el
Mi-26 es propulsado por dos Lotarev D-136
el Mi-26 es propulsado por dos Lotarev D-136
turboejes con una potencia de 22.480 env o 16.760
kW y �ene un peso máximo al despegue de 56.000
kilogramos (123.500 libras). Puede transportar
cargas ú�les de hasta 20.000 kg (44.000 libras) para
distancias de hasta 800 kilómetros o 497 millas.
Si usted no puede evaluar el tamaño y la capacidad
descomunal del Mi-26, usted debe saber que dicho
helicóptero fue u�lizado por los estadounidenses
para rescatar a un MH-47E Chinook.
El Mi-26 dispone de un equipo estándar de cuatro,
incluyendo piloto, copiloto, navegador, y el
ingeniero de vuelo. Las ventanas laterales de la
carlinga se hincharon para mejorar la visibilidad.
Tres cámaras de televisión están equipados para
permi�r la observación de las cargas. La cabina está
presurizada, aunque la bodega de carga no lo es.
3. Mil Mi-10
Desarrollado en 1962 y basado en el Mi-6, el Mil
Mi-10 �ene un peso máximo al despegue de 43.700
kg o £ 96.340.
Aunque sin una gran diferencia en el peso máximo
de despegue, el "Harke" (nombre en clave de la
OTAN) �ene una carga ú�l en plataforma
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de hasta 15.000 kilogramos (33.070 libras) o un
8000 kg (17.635 libras) de carga ú�l arrojado max.
Como se ha señalado aquí, mientras que el Mi-10
Mi-6 y se comparte el mismo motor, transmisión,
sistema hidráulico y sistema de rotor, este úl�mo
contó con un fuselaje de corte hacia abajo
diseñada principalmente para alojamiento de los
pasajeros, y ni con juego interno ni grandes puertas
de carga para cargas pesadas. El Mi-10 tenía
grandes tanques externos de combus�ble y en
toda la pista, de cuatro patas, el tren de aterrizaje
extendido para permi�r que el helicóptero grande
a horcajadas cargas voluminosas.
4. Mil Mi-6
El helicóptero que marca la tendencia en los años
50 se encuentra en un cuarto lugar cómodo,
incluso después de 50 años desde su desarrollo,
con una impresionante actuación de los rusos en
Mil.
Con el nombre en clave de "gancho" de la OTAN, el
Mi-6 se dice que entrarono en producción en 1960,
unos 860 unidades de haber sido construidas hasta
1981. Cuando se voló por primera vez, el Mi-6 fue
chopper opera�va más importante del mundo.
También fue el primer helicóptero turboeje de la
URSS. Aun así, el Mi-6 ganó el trofeo de Sikorsky en
1961 como el primer helicóptero a superar los 300
kilómetros por hora o 186 mph en vuelo nivelado.
Propulsado por dos turboejes Soloviev D-25V con
una potencia de 11.000 env o 8.200 kW, con un
una potencia de 11.000 env o 8.200 kW, con un
diámetro de rotor de escalonamiento de 35 metros
o 114 pies en 10 y una longitud de 33,18 metros de
108 pies 10 pulg, el Mi-6 tenía una peso de
despegue máximo de 42.500 kg o 93700 libras y
una capacidad interna de 12.000 kg (26400 libras)
de carga interna. Su capacidad de pasajeros era de
90 pasajeros o 70 tropas aerotransportadas.
5. Sikorsky CH-53E Super Stallion
Basado en el CH-53 Sea Stallion, el Super Stallion es
actualmente el más grande y pesado helicóptero
en el inventario militar de EE.UU. Con una carga
interna de 13 600 kg o 30.000 libras y externa de
14.500 kg o 32.000 libras, el Sikorsky CH-53E es el
único helicóptero que puede levantar el obús de
155 mm completo con tripulación y munición.
Desarrollado por tres turboejes General Electric
T64-GE-416/416A, cada uno clasificado en 4380
shp (3.270 kW), con una longitud de 30,2 metros de
99 pies 1/2 pulgadas y un diámetro de rotor de 24
metros o 79 pies, el huracán maker (un apodo se
debió a la caída de flujo que genera) �ene un peso
máximo al despegue de 33.300 kg o £ 73,500
Vale la pena señalar que la versión del dragón del
mar de MH-53E, u�lizados para misiones de
barrido de minas de largo alcance, �ene una mala
reputación en lo que respecta a la fiabilidad, siendo
uno de los más propensos a accidentes de
helicópteros.
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 235
HEAVY LIFT
uno de los más propensos a accidentes de
helicópteros.
6. Bell-Boeing V-22 Osprey
No es un helicóptero de por sí, el Bell- Boeing V -22
Osprey despega y aterriza como un helicópteros ,
pero viaja como un avión , sus góndolas de motor
convir�éndolo en turbohélice de alta velocidad, a-
viones a gran al�tud. Según Bell - Boeing, el Osprey
puede transportar 24 soldados de combate , o de
hasta 9.072 kg (20.000 libras) de carga interna o
6.804 kilogramos (15.000 libras) de carga externa ,
al doble de la velocidad de un helicóptero. Cuenta
con un sistema de accionamiento acoplado cruz
para cualquier �po de motor puede accionar los
rotores si un motor falla. Por razones de
compa�bilidad a bordo, los rotores se pliegan y el
ala rota para minimizar la huella de la aeronave
para su almacenamiento. El V -22 es la única
plataforma de elevación ver�cal capaz de auto-
despl iegue rápido a cualquier teatro de
operaciones, en todo el mundo . Propulsado por
dos turboejes Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C -
Liberty, cada uno con una salida de la friolera de
6.150 shp ( 4.590 kW), con un diámetro de rotor de
11,6 mts ( 38 pies) y una longitud total de 17,5 mts
o 57 pies 4 en el Bell- Boeing V -22 Osprey puede
levantar hasta 9.070 kg ( 20.000 libras ) de carga
interna o de hasta 6.800 kg ( 15.000 libras ) de carga
externa y �ene un peso máximo al despegue
máximo al despegue de 27.400 kg.
7. Boeing CH-47D Chinook
Uno de los más populares en el mundo , el Chinook
es un mul�misión , la unidad de transporte de carga
pesada con la misión principal de mover tropas,
ar�llería, municiones , combus�ble, agua ,
materiales de barrera, suministros y equipo en el
campo de batalla. Otros efectos incluyen la
evacuación médica, ayuda humanitaria, búsqueda
y rescate , la recuperación de aeronaves , ex�nción
de incendios , lanzamien-tos en paracaídas ,
construcción pesada y desarro-llo civil. La primera
totalmente equipada EE.UU. Chinook del Ejército,
designado el CH -47A , entró en servicio en agosto
de 1962 con un peso bruto de 14,969 kg o £ 33,000.
Con un diseño de rotor en tándem, el Chinook se
promociona como helicóptero transportador más
fiable y eficiente del mundo , �ene un peso máximo
al despegue de 22.680 kg ( 50.000 libras ). Tiene un
sistema de gancho triple, que proporciona
estabilidad a cargas externas o la capacidad para
múl�ples cargas externas. Cargas externas grandes
como de 155 mm obuses pueden ser transportados
a velocidades de hasta 260 kmh (161 mph) con la
configuración de triple carga del gancho. Medición
de 30,1 mts o 98 pies y 10 en longitud y con un
diámetro de rotor de 18.3 mts o 60 pies, el CH- 47D
tenía un peso en vacío de 10.185 kg ( 23.400 libras )
y una capacidad de carga de 12.700 kg ( 28.000
libras ) o podría llevar a 33-55 tropas aparte del pi-
loto, copiloto y el ingeniero de vuelo . Está alimen-
tado por dos Lycoming T55 -GA- 712 turboejes ,
cada salida a 3.750 hp ( 2.796 kW) .
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HEAVY LIFT
8. Sikorsky CH-54 Tarhe
El nombre de un jefe indio muy alto, que vivió entre
1742 y 1812, el Sikorsky CH-54 Tarhe tuvo su
primer vuelo en 1962 y fue diseñado para el
ejército de Estados Unidos. Como se ha
mencionado aquí, el CH-54 fue u�lizado en las
operaciones de recuperación de aeronaves cuando
las cargas son demasiado pesadas para el clásico
de CH-47 Chinook. Aparte de la vaina universal que
se le pueda atribuir al fuselaje, el CH-54 también
podría ser manipulada para colocar un gran £
10.000 cráteres de bombas para crear zonas de
aterrizaje en la selva densa. La citada vaina era
bastante versá�l, siendo capaz de trabajar como
una �enda de puesto de mando móvil, el
mantenimiento y la reparación o como un hospital
militar móvil (MASH).
También disponible para fines civiles, el Sikorsky
CH-54 Tarhe es propulsado por dos motores de
turboeje Pra� & Whitney T73-P-700, cada uno dar
salida a 4.800 shp (3.580 kW). Con una longitud
total de 26,97 metros o 88 pies 6 pulgadas y un
diámetro de rotor de 21,95 metros (72 pies), el
helicóptero �ene un peso máximo al despegue de
21.000 kg (47.000 libras).
9. Aérospa�ale SA 321 Super Frelon
La única helicópteros franceses en nuestra lista, el
Aérospa�ale SA 321 Super Avispón (que por cierto
significa "Hornet" en francés) es una máquina
voladora trimotor fabricado por Aérospa�ale de
Francia.
Desarrollado por tres turboejes Turboméca Turmo
IIIC, cada salida a 1.171 kW (1.570 CV), el SA 321
Super Avispón �ene un peso máximo al despegue
de 13.000 kilogramos (28.660 libras). Otras
especificaciones incluyen una longitud de 23.03
metros (75 pies 6 5/8 pulgadas) y un diámetro de
rotor de 18,9 metros (62 pies).
10. Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
El doble turbina tándem rotor CH-46A Sea Knight
fue el resultado de un concurso de diseño para un
helicóptero de transporte medio asalto de la
Infantería de Marina en 1961. La primera EE.UU.
Cuerpo de Marines Sea Knight fue entregado en
1964 y comenzó a prestar servicio militar durante la
guerra de Vietnam un año después. Su tarea
consis�a en llevar a las tropas y carga hacia y desde
buques de la Marina en el Mar de China. Conocido
como el "Phrog", el Caballero del Mar se dice que se
benefician de una mayor agilidad y las cualidades
superiores de manejo en fuertes vientos rela�vos
de todas las direcciones, gracias a su diseño en
tándem rotor mencionado. Propulsado por dos
General Electric T-58-GE-16 turboejes, cada uno
desarrollando 1.400 kw o 1870 shp, con una
longitud de 13,92 metros o 45 pies 8 en y con un
diámetro de rotor de 16 metros (51 pies), el Boeing
Vertol CH -46 Sea Knight �ene un peso máximo al
despegue de 11.000 kilogramos (24.300 libras), por
lo que es el helicóptero de la capacidad más baja de
nuestra clasificación.
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KRP MOVINGTel: 11 4293 7931www.krpmoving.com.ar
LATINO CARGAS TERRESTRESTel: 11 4260 3338www.latinocargas.com.ar
LPM ARGENTINATel: 11 5353-3005www.lpmargentina.com
MC ARG. INT.Tel: 11 5238 8827www.mcargentina.com.ar
MONDEL LOGÍSTICATel: 11 43002724www.mondel.com.ar
MULTI-TRATel: 11 4383 4949www.multitra.com.ar
NEOCARGOTel: 11- 5500 2000www.neocargo.com.ar
OURO E PRATA CARGASTel: 11 4300 8910www.ouroeprata.com
PARIJTel: 11 4650 2993www.parij.com.ar
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SERVIDIARIOTel: 11 4911 9106www.servidiario.com.ar
SIACETel: 388 4223061www.siace.com.ar
TECNOLOGISTICA GROUPTel: 261 4204701www.tecnologisticagroup.com.ar
TIM CARGOTel: 11 4736 5357www.timcargo.com.ar
TRANSIMARIBOTel: 351- 955000www.transimaribo.com.br
TRANSPORTE ARIZONATel: 11 4911 1091www.transportearizona.com
TRANSPORTE CANGIANITel: 11 4303 0270www.cangiani.com.ar
TRANSPORTE COSTANTINITel: 11 4755 0635www.tcostan�ni.com.ar
TRANSPORTE GARAYTel: 3755 422576www.transportegaray.com.ar
TRANSPORTE VIRGINATel: 264 4223958www.transportesvirginia.com.ar
TRANSPORTES DACTel: 11 4296 0761www.transportesdac.com.ar
TRANSPORTES LEVALLETel: 11 42017347www.translevalle.com.ar
TRANSPORTES PADILLATel: 11 4322 0426www.transportespadilla.com.ar
TRANSPORTES REYESTel: 261 4880509www.transportereyes.com.ar
TRANSPORTES TRIANGULOTel: 261 4951075www.�estriangulosa.com.ar
TRANSRODUTTRANSPORTADORATel: 11 43009493www.transrodut.com.br
Argen�na - TRANSPORTE TERRESTRE+54
PATAGONIA TRANS INTERNACIONAL
Tel: 11 4454 9884 / www.gtscargo.com.ar
IOMA TRANSPORTE INTERNACIONAL
PÁGINA 244 DGC INTERNACIONAL
TRANSPORTE TERRESTRE - Panamá +507
TRANSPORTES HERCULESTel: 292 1816www.transporteshercules.com
TRANSPORTE Y SERVICIOS JEDIDÍASTel: 261 6195www.transportejedidias.com
TRANSPORTES XEPTel: 261 7126www.nelconcargo.com
TRUCKSLOGICTel: 236 4002www.truckslogic.com
VIP TRANSPORT & SERVICESCamino Real de Bethania,Edificio Karla Gabriela, Piso 2, Local 1Tel.: 396- 4100 / Fax.: 277- 3013Contacto: Blanca Joya - Gerente de OperacionesEmail: [email protected]
AEROCAMIONES DE PANAMÁTel: 390 0811www.aerocapsa.com
ALFA GRÚATel: 231 5818www.salernocranes.com
ALS TRANSPORT SOLUTIONSTel: 399 9529www.als.com
BALBOA INTERNATIONALTel: 231 7136www.balboamovers.com
CANAL MOVERS & LOGISTICS CORP.Tel.: 232 5189www.canalmovers.com
CARGO LINE PANAMATel: 279 0337www.cargolinepanama.com
Carretera Transistmica; P.O. Box 6-3900 Dorado, Milla 13 Las Cumbres; Panama City; PanamaTel: (507) 268-3335Fax: (507) 268-0555 www.panatruck.com
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 245
Panamá - TRANSPORTE TERRESTRE+507
Atlantic Trailer
PÁGINA 246 DGC INTERNACIONAL
TRANSPORTE TERRESTRE - Costa Rica +506
CÍA. PORTEADORA DEL CARIBETel: 2582 1668www.grupojhr.com
CONFRUTTel: 2239 4446www.confrut.com
COOPETRANSUR R.L.Tel: 2770 9239www.coopetransur.com
DACOTRANSTel: 2256 8400www.dacotrans.co.cr
IGC GROUPTel: 2297-3737www.gcgroupcr.com
IRR LOGISTICSTel: 2282 3000www.irrlogistics.com
LAND SEA AIRTel: 2233 0202www.landseaair.co.cr
MUNDO DEL TRANSPORTETel: 2433 9964www.ciamundodeltransporte.com
MUNDOTRANSTel: 2248 9290 www.mundotrans.net
OSMAR DE CENTROAMERICATel: 2290 8063www.osmarcargo.co
RADA S.A.Tel: 2543 5210www.rada.com.cr
SERCANSATel: 2290 8111www.sercansa.com
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Tel: 2249 4941www.tejatransportes.com
TERCONSATel: 2244 3034www.terconsa.com
TERMINALES COSTA RICA Tel: 2537 1855www.terminalescostarica.com
TRANSVARCOTeléfonos: 2235 2725www.transvarco.cr.com
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TRANSPORTES COSTA A COSTATel: 2237 7711www.tccschott.com
TRANSPORTES COSTA RICATel: 8445 1607www.transportescostarica.com
TRANSPORTES CHAVESTel: 2237 9387www.transporteschaves.com
TRANSPORTES GRANTTel: 2573 8821www.tgrantcr.com
TRANSPORTES GTL CARRIERTel: 2441 5626www.corporaciongtl.com
TRANSPORTES H Y H Tel: 2233 1919www.transhyh.com
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Tel: 2437 5757www.tical.com
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TRANSUPTel: 2260 0166www.transup.com
SERVICIO TRANSPORTE NAVIERO
SERVICIOS TÉCNICOS ENTERPRISE
TEJA TRANSPORTES INTERNACIONALES
TRANSPORTE INTERNACIONAL GASH
TRANSPORTES INT'L PALMIERI
TRANSPORTES INTERNACIONALES TICAL
TRANSPORTES MONROY ZUÑIGA
TRANSPORTES OBANDO Y VARGAS
CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE CARGA
Telefonos: (506) 2220-1216 / 2220-0438 / 2296-1867Fax: (506) 2220-0344Apartado: 652-1150, San José Costa RicaCorreo: [email protected]
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 247
Guatemala - TRANSPORTE TERRESTRE+502
ADITSATel: 2253 0808www.traspinetta.com.gt
CANIZTeléfono: 2420 8080 www.caniz.com
CORPORACIÓN SALDAÑATel: 2479 1550 www.corporacionsaldana.com
DACO HEAVY LIFT Tel: 2476 4199 www.dacoheavylift.com
GRUPO CLTTel: 6630 1767www.clt.com.gt
GRUPO SERTITel: 6633 8846 www.gruserti.com
LOGISTICA MOLLINEDOTel: 2229 9000www.mollinedo.com
PROVIDENCIA LA SIERRA Tel: 6633 8833
SERVI TRANSPORTESTel: 2436 1000 www.servitransportes.com
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SINCREXSATel: 2478 8396www.sincrexsa.com
TRAMELSATel: 2439 3969 www.tramelsa.com.gt
TRANSFALCTeléfono: 2431 4320www.mudanzasguatemala.com
TRANSPORTES CASTAÑEDA Tel: 2472 2421www.transportescastañeda.com TRANSPORTES COSTA A COSTATel: 6643 8000www.tccschott.com
TRANSPORTES INT'L PALMIERITel: www.transportespalmieri.com
TRANSPORTES MARROQUINTel: 6633 0330www.transportesmarroquin.com
Tel: 2314 3838 www.monroyzuniga.com
Tel: 2473 8244www.pesadosdelsur.com
TRANSPORTES LOS DOS Tel: 2251 8551 www.transporteslosdos.com
TRANSPORTES H. DIAZ Tel: 2471 6405 www.trasportehdiaz.com
TRANSPORTES MEDINATel: 2421 9595www.transmedina.net
Tel: 24130808
TRANSPORTES ROJAS Tel: 6628 2222 www.transportesrojas.com
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TRANSPORTES ZOMETATel: 6630 7377www.transherzosa.com
TRANSPORTES ZULETATel: 2480 5035www.transporteszuletagt.com
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UNICARGATel: 2353 1222 www.unicarga.com
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TRANSPORTES MONROY ZUÑIGA
TRANSPORTE PESADOS DEL SUR
TRANSPORTES PINEDA ROSSELL
www.transportespinedarossell.com
TRANSPORTES SAN MARCOS
TRANSPORTES TORRES CARPIO
www.transportesrtprovidencia.com
CÁMARA DE TRANSPORTISTAS CENTROAMERICANOS - CATRANSCA
37 Calle A 19-97, zona 12 -
Guatemala, Centro América
Teléfono 2-442-0255 - E-mail: [email protected]
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PÁGINA 248 DGC INTERNACIONAL
+1TRANSPORTE TERRESTRE - Florida EEUU
AGS TRANSPORTTel: 305 884 6644www.agstrans.com
ALL AMERICAN CONTAINERSTel: 305 887 0797www.americancontainers.com
ALPINOS LOGISTICS &DISTRIBUTIONTel: 305 871 7082 / www.alpinos.com
ARIYEL TRANSPORTTel: 305 888 3889www.ariyeltransport.com
ATLANTIC GOOD SERVICESTel: 305 634 9991www.atlanticgood.com
BAYVIEW TRUCKINGTel: 305 889 2896lwww.bayviewmiami.net
BENTON EXPRESSTel: 305 887 8755www.bentonexpress.com
Tel: 305 593 [email protected]
CARIBBEAN TRUCKING EXPRESSTel: 305 436 1190www.cteexpress.com
CONFIANCA MOVINGTel: 305 635 4949www.confiancamoving.com
D&B TILE DISTRIBUTORSTel: 954 845 0044www.dbtile.com
DOCKSIDE TRANSFERTel: 305 885 1319www.docksidetransfer.com
DVG TRUCKINGTel: 954 788 0754www.dvgtrucking.com
FAST BALL TRANSPORTTel: 305 728 1249www.fastballtransport.com
HAMERSMITHTel: 305 685 7451www.hamersmith.com
Tel: 305 885 6500www.keystone-auto.com
LA ROSA DEL MONTE EXPRESSTel: 305 884 7470www.larosadelmonte.com
LAND TRUCKING COMPANYTel: 813 621 2497www.laneyduke.com
LANDSTAR GEMINITel: 800-872-9400www.landstar.com
LINEHAUL XPERTS GROUPTel: 305 716 0040www.loadxpressgroup.com
LUIS DELIVERIESTel: 305 863 9210www.luisdeliveries.com
MARMOL FREIGHTTel: 305 436 1117www.marmolfreight.com
MASTER TRANSP. EQUIPMENTTel: 305 696 0015www-mte-express.com
MAXIMUS TRANSPORTATIONTel: 305 629 9115www.maximustrans.com
Tel: 305 888 4682www.mvctransportation.com
OMA TRUCKINGTel: 888 694 2121www.omatrucking.com
PEREZ TRADINGTel: 305 769 0761www.pereztrading.com
PLR TRANSPORTTel: 305 554 4899www.plrtransport.com
Tel: 305 593 2206www.qualityct.com
SEATRUCKTel: 305 526 3144www.seatruck.net
STAR CARIBBEAN TRUCKINGTel: 305 519 6239www.starcaribbeantrucking.com
STERLING TRANSPORTATIONTel: 305 591 1276www.sterlingtransportation.com
Tel: 305 759 7542www.translineflatbed.com
TRANSPRO FREIGHTWAYSTel: 305 513 4423www.transprologistics.com
Tel: 305 691 5391www.uscold.com
WESTBROOK MOTORSTel: 305 888 1474www.westbrooktowing.com
CARGO EXPRESS INTERNATIONAL
KEYSTONE AUTOMOTIVE INDUSTRIES
MVC TRANSPORTATION CORP.
QUALITY CONTAINER TRANSPORT
TRANSLINE FLATBED SERVICES
UNITED STATES COLD STORAGE
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 249
Texas EEUU - TRANSPORTE TERRESTRE+1
ACE TRANSPORTATIONTel: 281 452 1521www.acetrans.com
AINSWORTH TRUCKINGTel: 361 241 0616www.ainsworthtrucking.com
ALLTRANS PORT TRUCKINGTel: 713 673 7180www.alltransportservices.com
BOYD BROS. TRANSPORTATIONTel: 334 775 1400www.boydbros.com
CANNONBALL TRUCKINGTel: 713 644 7300www.cannonballtrucking.com
CARGOWAYSTel: 713 672 0515www.cargowayslogistics.net
CARGOWAYS WAREHOUSING
www.cargowayslogistics.net
CLARK FREIGHT LINESTel: 281 487 3160www.clarkfreight.com
EMPIRE TRUCK LINESTel: 713 672 7403www.emtl.com
FLEETWOOD PORT SERVICESTel: 713 330 0281www.fleetwoodportservices.com
GULF WINDS INTERNATIONALTel: 713 747 4909www.gwii.com
GUY M. TURNERTel: 866 517 8900www.guymturner.com
TRUCKING / Tel: 770 314 7747www.hefti.com
Tel: 713 674 0805www.hermanntds.com
HOUSTON CONTAINERTel: 281 360 5358www.houstoncontainer.com
Tel: 281 291 7666www.idcwarehouse.com
INTERGULFTel: 281 474 4210www.intergulfcorp.com
J.H.WALKER TRUCKINGTel: 713 688 8400www.jhwalkertrucking.com
LARAMIE CRANETel: 281 667 5007www.laramiecraneco.com
LOUISIANA TRANSPORTATIONTel: 713 675 1622www.louisianatransport.com
MARKO TRANSPORTATIONTel: 713 729 9500www.markotransportation.com
Tel: 281 564 9445www.nextleveltrucking.com
NOCS WEST GULFTel: 281 930 8002www.nocs.com
PALLETIZED TRUCKINGTel: 713 225 3303www.palletizedtrucking.com
RCS INTERMODALTel: 713 227 4000www.rcsintermodal.com
RE TRANSPORTATIONTel: 281 869 5950www.re-trans.com
ROBIN TRUCK LINESTel: 713 673 1110www.richardsoncompanies.com
ROLL-EX FREIGHTWAYS, INC.Tel: 281 456 8899www.rolxfrtwys.com
THE ROWLAND GROUPTel: 713 675 1200www.wwrowland.com
ROY MOFFITT HEAVY HAULTel: 281 379-HAUL (4285)www.roymoffittheavyhaul.com
SILVERTRANSTel: 713 455 4411www.silvertrans.com
START TRUCKINGTel: 713 674 4411www.start-trucking.com
TEAM TRANSPORTTel: 713 672 9800www.teamtransport.net
TERRIER TRANSPORTATIONTel: 713 671 0204
TRINITY TRANSPORTTel: 877 346 4455www.trinitytransport.com
WARREN TRANSPORTTel: 281 471 1867www.warrentransport.com
AND TRUCKING / Tel: 713 672 0515
HEAVY EQUIPMENT AND FREIGHT
HERMANN SERVICES SOUTHWEST
HOUSTON TRANSFER & STORAGE
NEXT LEVEL TRUCKING COMPANY
TRANSPORTE TERRESTRE - España
PÁGINA 250 DGC INTERNACIONAL
A T COSOLTRANS SLTel: 96 847 6409www.cosoltrans.com
ALANCAR EXPRESSTel: 93 804 1312www.alancarexpress.com
ALTRANS FAST CARGOTel: 98 628 8100www.altrans.es
ALTRANSATel: 956 633 326www.altransa.com
ARBEGUITel: 94 457 532www.arbegui.com
AREATRANSTel: 91 380 2158www.areatrans.net
AUNDITRANS SLTel: 94 831 4333www.aunditrans.com
AUTRANTel: 95 665 5954www.autransa.net
BREOGAN TRANSPORTETel: 98 113 1168www.ingatrans.com
BURGYSPEDTel: 94 361 0112www.burgysped.com
BUTRANSA SATel: 93 223 7790www.butransa.es
CAPITRANSTel: 96 864 4565www.capitrans.com
CARTRANS SCLTel: 96 816 9600www.transportescartrans.es
CHUKO TRANSTel: 94 831 4381www.chukotrans.com
CERVITRANSTel: 97 353 2016www.cervitrans.com
Tel: 92 222 2371www.clclogistica.es
COSOLTRANSTel: 96 847 6409www.cosoltrans.com
CONTAINERS EVERESTTel: 93 711 9911www.corpeverest.com
CONTENEDORES IRUÑATel: 94 832 6500www.contenedores.org
DETR SLTel.: 90 219 1901www.trans-deco.com
GIRAUD IBERICATel: 94 830 6306www.giraudinternational.com
ITE TRANSTel: 943619165www.itetrans.com
OSASUNA OPERADOR TTESTel: 94 831 7713www.osasunatransportes.com
REPARTOS REALTel: 98 333 7199www.repartosreal.com
SERTRANINTel: 96 749 0565www.sertranin.com
TECNO TRUCK SLTel: 91 314 9898www.grupoprainsa.com
TOPTRANSTel: 93 840 4359www.toptrans.es
TRANSAVELLATel: 96 642 3925www.transavella.com
TRANSDISPORTERTel: 96 151 0002www.transdisporter.com
TRANSGESATel: 91 691 3911www.transgesa.com
TRANSGRUMATel: 91 498 7100www.transgruma.com
TRANSLEVANTETel: 96 316 5900www.translevante.es
Tel: 94 831 4237www.abrego-aldaya.com
TRANSPORTES AZPIROZTel: 948 314215www.azpiroz.com
TRANSPORTES LEOZ TRAVISTel: 94 824 9200www.integra2.es
TRANSPORTES OTEIZATel: 94 824 5158www.friooteiza.com
COMUNICACIÓN Y LOGÍSTICA CANARIA
TRANSPORTES ABREGO ALDAYA
+34
TRANSPORTE TERRESTRE
DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 251
La seguridad de la cadena logís�ca es un tema central para las economías globalizadas, donde asegurar la confiabilidad del envío cons�tuye una herramienta compe��va y por lo mismo, es una exigencia cada vez mayor para las empresas de transporte. En par�cular este ar�culo se centra en el transporte de carga por carretera, donde el traslado de bienes valorados y de fácil reducción en el mercado negro, hace a este sector propenso a este �po de delitos.
En el mundo desarrollado existen experiencias en la elaboración de directrices de seguridad de carácter voluntario para los operadores de TCC. Un caso interesante, es el grupo de trabajo en seguridad de la Interna�onal Road Union (IRU) que elaboro una “Guía de Seguridad para el Trans-porte por Carretera1”, con consejos prác�cos para administradores, gerentes, conductores y genera-dores de carga. Este �po de esfuerzos, pretenden difundir consejos o buenas prác�cas de seguridad en relación al terrorismo o delitos convencionales (robos de vehículos de carga, ataques a conducto-
res, transporte de productos prohibidos, etc.) con el fin de mi�gar los riesgos �picos que enfrentan las cadenas de transporte. Aún cuando, las reco-mendaciones de este �po de documentos no pueden ser aplicados directamente a la realidad de América La�na, es interesante observar que buena parte de las medidas apuntan al estableci-miento de acuerdos par�cipa�vos para la seguri-dad en el transporte y logís�ca, donde las ins�tu-ciones gubernamentales responsables de la plani-ficación y el desarrollo de los transportes, así como los actores que par�cipan del transporte o se ven afectados por esta problemá�ca (clientes y empresas seguros y las concesionarias de infraes-tructuras) trabajan ac�va y coordinadamente. A par�r de las secuelas del 11 de sep�embre de 2001, especial atención se le ha dado a los asuntos de seguridad. Si bien inicialmente el foco se orien-tó al fortalecimiento de los sistemas de seguridad vinculados al transporte aéreo y marí�mo, hoy la atención se centra en asegurar la cadena logís�ca completa, lo que obviamente incluye los modos terrestres de transporte.
En los países de América La�na y el Caribe, el ase-
Seguridad en la operación del transporte de carga carretero
La seguridad de la cadena logís�ca es un tema de suma relevancia para las economías globalizadas y por lo mismo, las empresas de transporte y en par�cular las de transporte de carga por carretera deben incorporar medidas que les permitan proveer un servicio seguro y compe��vo. El presente documen-to, aborda la Seguridad en las Operaciones de Transporte de Carga por Carretera (TCC) en dos ámbitos:
i) La seguridad operacional, incluyendo las operaciones anexas y complementarias al transporte tendientes a proveer un servicio seguro, así como las medidas que deben adoptarse para hacer frente a delitos, robos y actos terroristas que afectan gravemente el nivel de servicio y la estructura de costos de los operadores.
ii) La seguridad vial desde una perspec�va empresarial, con el fin de analizar las implicancias de este flagelo en la operación de la industria del transporte. El presente trabajo estructura el conocimiento teórico y prác�co existente en las operaciones de TCC desde una perspec�va integral, abordando los desa�os y las buenas prác�cas para estructurar operaciones de TCC seguras y eficientes en la reducción de los factores de riesgo de accidentes, robos o pérdidas durante la ejecución de las operaciones de transporte de carga y sus servicios anexos y complementarios. Hasta ahora en temas de seguridad en América La�na, el TCC ha sido por lo general conducido por las exigencias de sus clientes y no se observa un trabajo sistemá�co que, desde la industria, aborde esta problemá�ca.
I. Seguridad en las operaciones de TCC
TRANSPORTE TERRESTRE
PÁGINA 252 DGC INTERNACIONAL
aseguramiento de la cadena logís�ca, se da en un contexto de desarrollo ins�tucional en ciernes, donde es imperioso alcanzar un equilibrio entre seguridad de las cadenas y la debida facilitación del comercio y el transporte:
• si los procedimientos de seguridad se vuel-ven muy rígidos o se vuelven muy engorro-sos, los costos logís�cos se incrementan, a-fectando la compe�vidad del sector y de las economías exportadoras en general;
• por el contrario, si la seguridad se relaja para no afectar el flujo comercial, en el mediano plazo esto producirá el cierre de algunos mer-cados internacionales, principalmente los de mayor poder adquisi�vo.
La industria del TCC debe ser consciente de la necesidad de contribuir a la seguridad integral en el transporte por carretera, donde podemos señalar:
•La competencia en una economía de deman-da globalizada exige sistemas logís�cos eficientes según el cual los operadores se esfuerzan constantemente para mejorar la calidad, protección y seguridad sin compro-meter la eficiencia y la sustentabilidad.
•Las exigencias de seguridad en las operacio-nes de TCC son, para ciertos clientes y merca-dos un atributo fundamental del servicio, por lo que ciertos mercados podrán ser atendidos solo por operadores que ges�onen sus servi-cios bajo altos estándares de seguridad.
• La facilitación del transporte y el comercio no
puede ser ignorado, incluso cuando las consi-
deraciones de seguridad son una prioridad en
la agenda. Es esencial lograr un equilibrio
apropiado entre seguridad y facilitación de
trámites y procedimientos, par�cularmente,
en las fronteras.• La cooperación en seguridad entre los secto-
res públicos y privados puede ser extremada-
mente efec�va y por tanto debiera reforzarse
y extenderse a estos otros ámbitos. La indus-
tria del TCC si bien no puede asumir las funcio-
nes del Estado, puede y debe asumir sus
propias responsabilidades, estableciendo sistemas de prevención formales, sistemá�cos e integrados a sus respec�vas cadenas de abastecimiento.
Las operaciones de TCC, no suceden solamente
en la ruta ya que cada día más el transporte es un
servicio con procesos de integración �sica, tanto
en origen como en des�no, ya sea con el cliente o
con el cliente del cliente o en infraestructuras de
intercambio modal. En todas ellas, existen
operaciones anexas que suponen riesgos y cuya
seguridad el operador de TCC debe saber
observar y ges�onar. Se trata de poder desarrollar
acciones preven�vas que precisamente
contribuyan a eliminar esos riesgos y, por lo tanto,
ofrecer garan�as de seguridad para el personal
involucrado en las operaciones de carga y
descarga y en la es�ba y deses�ba.
Es di�cil pensar que se pueden desarrollar
operaciones seguras de TCC, que no ges�onen la
seguridad de forma integral, es decir, que no vean
el ciclo de operación completo. En las operaciones
de TCC tenemos las siguientes ac�vidades anexas
que exigen altos estándares de seguridad:
1. Acceso a los lugares de carga
Cuando la operación de carga y descarga deba
realizarse en un almacén, depósito, puerto, obra oestablecimiento industrial o comercial, el conduc-
tor deberá cumplir las instrucciones que le sean
impar�das para una adecuada circulación al
interior del recinto y para asegurar la integridad
de la mercadería que transporta.
2. Acondicionamiento de la carga, embalaje
y señalización
Cuando las caracterís�cas de la mercadería lo
exijan, la carga deberá ser entregada al conductor
convenientemente acondicionada y embalada.
II. Seguridad en operaciones anexas al TCC
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En el caso de que su manipulación pueda representar un riesgo para la integridad de las personas, mercancías o para el vehículo, se deberán señalizar con marcas e inscripciones que avisen de los riesgos específicos. Del mismo modo, se deben to-mar las medidas necesarias, para asegurar que las mercaderías no hayan sido contaminadas o mezcladas con elementos ilícitos.
3. Inicio de un viaje tras la carga o descarga
Iniciar un período de conducción tras una operación de carga puede representar un factor de riesgo, ya que el conductor acusará el cansancio acumulado del esfuerzo �sico producido por la carga o descarga, lo que disminuirá su control del volante. Por ello, es conveniente realizar una interrupción del trabajo, en función del esfuerzo realizado (15 minutos como mínimo) antes de iniciar el viaje.
4. Es�ba y deses�ba de la carga
La carga del vehículo no consiste simplemente en
colocar en su interior las mercancías que deben
transportarse, sino en hacerlo en forma racional y
segura. La es�ba es la operación de colocar la
carga en el interior del transporte, procurando
que ocupe el menor espacio posible, que el peso
quede bien distribuido y asegurándola para que
no se desplace ya que este es un factor de riesgo
relevante en ruta.
Es fundamental que la carga se asegure correcta-
mente (mediante correas, cadenas, cinchas,
calzos, etc.), de forma que no pueda desplazarse
ni caerse durante la marcha. Esta operación debe
realizarse con cuidado, para evitar que los opera-
rios o el conductor reciban daños, como golpes,
heridas en las manos o en las extremidades
inferiores, al manipular los elementos de
sujeción. Para el acondicionamiento y sujeción de
la carga, así como para su revisión es necesario
emplear los equipos de sujeción de la carga, así
como para su revisión es necesario emplear los
equipos de protección individual adecuados,
especialmente guantes protectores y calzado de
seguridad.
La colocación y es�ba de la carga afectan fundamentalmente la seguridad de los vehículos pesados, la correcta es�ba de la carga cons�tuye un elemento esencial de seguridad ac�va en la circulación de los vehículos de TCC.
5. Maniobras previas y durante el procesode descarga de mercaderías
Durante la maniobra de aproximación del camión al muelle, que se realiza marcha atrás, el conductor no puede ver la zona posterior del vehículo, lo que puede dar lugar a accidentes si algún operario esta situado en esa posición o cruza por detrás del vehiculo. Es por ello que sedeben tomar las pedidas per�nentes al realizar maniobras de aproximación.
Durante la operación de carga o descarga el
vehículo puede deslizarse sin control si no está
bien frenado. Igualmente, si la plataforma de
acceso a la caja no está bien apoyada puede caer y
golpear a alguien o causar la caída de un operario.
Una vez terminada la aproximación a muelle y
antes de iniciar la carga y descarga es fundamental
confirmar que el vehículo está correctamente
inmovilizado y si es necesario, calzar las ruedas.
Asegurarse también de que la plataforma de
acceso está bien apoyada en el muelle.
Se en�ende por manipulación manual de las mercancías cualquier operación de transporte o sujeción de una carga (levantamiento, colocación, empuje, tracción, desplazamiento, etc.) realizada por uno o varios trabajadores, que entrañe riesgos para los mismos por sus caracterís�cas o condiciones ergonómicas inadecuadas.
La u�lización de medios mecánicos conlleva también otros factores de riesgo que, en muchas ocasiones, pueden producir daños mas graves que la manipulación manual.
El conductor no realiza normalmente las
operaciones de carga y descarga con medios
mecánicos, ya que deben ser efectuadas por per-
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sonal especializado. Si el conductor está presente en la zona de trabajo, por ejemplo, para controlar la es�ba, corre el riesgo de ser golpeado por alguno de los medios mecánicos u�lizados (carre�llas, grúas, etc.) o por la propia carga, en caso de sobrecarga del medio de desplazamiento o caída de la misma.
III. Delitos, robos y actos terroristas
La seguridad ante delitos, robos y actos terroristas es un tema de suma relevancia para las empresas de TCC, cuya exposición a ellos, por la naturaleza de su ac�vidad, por el transporte de bienes valorados, dificultad de control, presencia de operaciones en toda la red carretera interurbanas y exposición e impacto mediá�co, son permanen-tes. Los impactos económicos sobre vehículos y carga, los riesgos a la integridad �sica y sicológica de los conductores, así como el daño y encarecimiento de los servicios son las principales consecuencias de este problema.
Si bien es cierto que este �po de seguridad �ene un fuerte componente externo a los operadores de TCC, no se puede desconocer que respecto a robo de carga, combus�ble, neumá�cos, etc. se constata un porcentaje de incidentes y delitos come�dos por el propio personal de las empresasde transporte, son delitos “internos”, ante los
cuales también se debe actuar desde la
prevención y el control.
Otro aspecto relevante dice relación con la
disposición o no de zonas de detención y descanso
en ruta que sean seguras. Dada la naturaleza de
esta ac�vidad y de los �empos de conducción y
descanso que los conductores deben cumplir,
resulta fundamental disponer de una red
carretera de zonas de detención y descanso que
permitan a los conductores cumplir sus �empos
de descanso en condiciones adecuadas y, a la vez,
proveer de condiciones de seguridad a los
vehículos y la carga.
La seguridad ante delitos, robo y actos terroristas,
si bien posee un camino de ges�ón al interior de
los operadores de TCC, pasa necesariamente por acuerdos de cooperación con autoridades nacionales, regionales y locales, incorporando además a industrias con intereses comunes al respecto, como lo son la industria de los seguros y las concesionarias de infraestructuras. El éxito de planes de trabajo que apunten a la seguridad ante delitos, robos y actos terroristas en el TCC signifi-ca, además una posibilidad cierta de mejorar las asociaciones público-privadas.
IV. Seguridad vial y su relación con el TCC
Abundantes trabajos, literatura y bole�nes FAL anteriores reflejan la urgencia de abordar los temas de seguridad vial para los países, por los enormes costos sociales y económicos que conllevan. En par�cular, el transporte de carga porcarretera, se está viendo impulsado a estructurar acciones tendientes a reducir su incidencia en los accidentes viales, por tres mo�vos:
• Sociedad, la inseguridad vial producto del
incremento del parque de vehículos hacen que
la sociedad en su conjunto iden�fique al TCC,
por su ac�va presencia, como un usuario de
alto riesgo en el uso de las infraestructuras. Esto
se traduce en norma�vas crecientemente
exigentes, mayor fiscalización y tendencia a
perseguir la responsabilidad civil y hasta penal
de los operadores que ejecutan servicios sin
ges�onar adecuadamente la seguridad.
• Costo de los accidentes o incidentes, el no
abordar de forma sistemá�ca el tema de la
seguridad en las operaciones de transporte es
un riesgo económico enorme, la necesidad de
responder por el valor de la carga, el costo de
reponer vehículos, la sobredimensión de flota,
el costo en imagen y deterioro de servicio afec-
tan seriamente la sustentabilidad económica
de las operaciones y la cobertura de todos estos
riesgos a través de seguros significan un costo
adicional importante, más aún para quienes no
muestran buenos estándares de accidentabili-
dad o incidencias.
TRANSPORTE TERRESTRE
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• Exigencias de los clientes, el transporte es un sector de demanda derivada, es decir, en general presta servicios a los sectores primarios de la economía y por lo tanto, estructura sus servicios y foco operacional de acuerdo a los requisitos de los clientes. Al respecto son estos requisitos los impulsores de priorizar la seguridad en las operaciones de TCC. Esta situación se verifica par�cularmente en las exigencias de aquellos sectores de la economía que destacan por una preocupación estratégica por la seguridad, como ejemplo podemos mencionar el sector minero. En ciertas circunstancias la seguridad pasa a ser la principal caracterís�ca del servicio contratado por las compañías cuando contratan transporte y los operadores verdaderos expertos en la prevención de riesgos asociados a esta ac�vidad.
Para abordar este tema en las operaciones de TCC, buena parte de las medidas pasan por la introducción de mejoras tecnológicas en los procesos, modernización de la flota, mejora en la infraestructura y formación de recursos humanos en el marco de una estructura empresarial profesionalizada, capaz de abordar polí�cas y proyectos de prevención de riesgos.
Para hacernos una idea respecto de la real situación del TCC y su impacto en la seguridad vial, en un contexto de trabajo sistemá�co y consistente al respecto, podemos mirar el caso de Francia. Entre 1980 y 2006 la presencia de camiones pesados en los accidentes se dividió por 6 mientras la can�dad de kilómetros recorridos se mantuvo en constante alza. En Francia (2006) los camiones representaban el 3,8% del total de vehículos involucrados en accidentes corporales y el 6,5% de la circulación total.
Siendo en este país, el TCC una ac�vidad estrictamente regulada, fiscalizada y ejecutada por profesionales, con información fiable en todos los aspectos de su operación, los operadores de camiones figuran entre los usuarios de carretera con mayor formación, más concientes de sus responsabilidades y �enen por lo general un comportamiento ejemplar.
El punto débil del camión con�núa siendo la gravedad de los accidentes en que está involucrado, la cual se calcula que es 2,5 veces superior a la de los accidentes en los que par�cipan solo vehículos par�culares (ONISR, 2007), ello se explica por la diferencia de masas y energías en juego en un choque, en el 8,9% de los accidentes mortales, están involucrados uno o varios camiones.
Si ampliamos la mirada a la realidad europea, nosencontramos que las estadís�cas que establecen la presunción de responsabilidad de los usuarios involucrados en accidentes viales son poco numerosas y cabe considerarlas con prudencia dada la mul�plicidad de factores que intervienen en un accidente. Sin embargo el Estudio Cien�fico ETAC – Comisión Europea e Interna�onal Road Union (IRU) del 2007, determina que el 75% de losaccidentes viales en los que está involucrado un camión pesado y que se derivan de un error humano, no son responsabilidad del conductor del camión sino de otros usuarios de las carrete-ras. Este estudio determina como causas principa-les de los accidentes que involucran a un camión al factor humano (85,2%), fallas técnicas (5,3%), estado de las carreteras (5,1%) y las malas condiciones meteorológicas (4,4%).
Ciertamente la realidad del TCC en América La�na
y el Caribe no es comparable a la realidad de los
países desarrollados y su principal brecha dice
relación con el nivel de formalidad y profesionali-
zación de la industria y los operadores que
ejecutan estos servicios. Esta falla estructural
hace, por un lado no disponer de información
fiable que permita dimensionar y caracterizar el
impacto real del TCC en la seguridad vial y, por
otro, se cons�tuye en una enorme barrera para
implementar polí�cas y programas públicos y
privados que aborden el desa�o de disminuir la
accidentabilidad.
Conductores, vehículos e infraestructura son los
componentes esenciales que interactúan en un
accidente vial. Los fabricantes de vehículos
industriales y la ingeniería vial innovan constante-
mente para reducir los riesgos mediante la técnica
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Pero estos esfuerzos son en vano si no se �ene la capacidad financiera para la adopción masiva de estas tecnologías y si no se asocian a acciones dedicadas al comportamiento humano y al desarrol lo organizacional, estos úl�mos responsables del uso e implantación tecnológica.
Para los operadores de TCC el conductor es sin duda alguna el profesional estratégico de la empresa, de él dependen las condiciones de cumplimiento del servicio, el nivel de los costos de la operación, la durabilidad del vehículo (principal ac�vo de la compañía) y las condiciones de seguridad del servicio. En este sen�do, se observa que en los países desarrollados esta importancia se en�ende profundamente, determinando un permiso específico y condiciones estrictas para la obtención de la licencias de camión pesado.
Desde la perspec�va de la seguridad en las operaciones de TCC, el profesionalismo del conductor es fundamental y esto dice relación con:
• Mejorar la formación inicial, profesionalizan-do la función y ampliando los conocimientos específicos respecto de seguridad vial y el rol del conductor.
• Control de las condiciones de salud de los
conductores de camiones pesados, dada la
naturaleza de esta ac�vidad, las condiciones
de salud son fundamentales para un desem-
peño seguro en la ruta.• Desarrollo de programas de capacitación
permanente que actualicen y refuercen los
conceptos de seguridad vial, incorporando en
ellos análisis crí�co de accidentes y situacio-
nes de riesgo.• Reglamentación y fiscalización real de �empos
máximos de conducción, tanto para conduc-
tores asalariados como para los transpor�stas
autónomos que se dediquen a esta profesión.
El ser humano posee capacidades fisiológicas
limitadas respecto de mantener el nivel de
atención requerido para el desarrollo de una
ac�vidad con alto nivel de riesgo, como lo es la
conducción en ruta.
• Control de la conducción en ruta, para ello existen tecnologías y disposi�vos que permiten al gestor de la flota o a las autoridades fiscalizadoras, monitorear las velocidades alcanzadas en ruta (tacógrafo, motorización electrónica, GPS), esto a fin de tener información fiable de los excesos de velocidad, las conductas riesgosas en carretera y los �empos de conducción.
• Prevención y control de consumo de alcohol y drogas ilícitas.
La ges�ón de conductores profesionales debe ser el centro de una polí�ca o programa de seguridad en las operaciones de TCC y esto plantea un desa�o mayor para quienes ges�onan flotas en los países en desarrollo. En estos países la industria del TCC se caracteriza por una excesiva atomización de operadores, sobreoferta de servicios, con segmentos relevantes de la industria que opera en la informalidad y con regulación poco fiscalizada. Esta situación configura un mercado laboral de conductores en base a remuneraciones altamente variables de acuerdo al �empo de conducción, lo cual incen�va al propio conductor a exigirse más allá de lo legalmente permi�do y de sus condiciones �sicas, a fin de obtener un salario mayor, incrementando el riesgo vial e incluso llegando al uso de drogas de forma habitual para sostener ese es�lo de vida.
La seguridad se ha integrado al diseño mismo de
los camiones, ya no se trata de implantar equipos
auxiliares. Todo el desarrollo tecnológico de
avanzada, que grandes mul�nacionales realizan
se incorporan a los vehículos desde una perspec�-
va de seguridad integrada, por ejemplo disposi�-
vos tecnológicos que ayudan a evitar accidentes
(seguridad ac�va) o que reducen las consecuen-
cias cuando no se pudieron evitar (seguridad
pasiva). Adicionalmente, las tecnologías de la
comunicación apuntan a la seguridad preven�va,
detectando y alertando lo antes posible situacio-
nes potencialmente generadoras de accidente, y a
la llamada seguridad terciaria, las alertas después
del accidente y facilitación de las operaciones de
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las operaciones de atención.
Los desarrollos tecnológicos de avanzada en materia de seguridad en los vehículos asumen el camino decomplementar y ampliar las competen-cias de los conductores y, prác�camente, suplir las fallas o puntos ciegos humanos,así como mejorar las condiciones de conducción a fin delograr una mejor atención a la operación. A con�nuación, revisaremos algunos desarrollos tecnológicos de úl�ma generación que se están priorizando en el diseño de vehículos de carga.
1. Seguridad ac�va o primaria
Frenado y ralen�zación en el ámbito primordial del frenado, se han generalizado los frenos de disco de mando neumá�co unidos al an�bloqueo de seguridad (ABS).
Actualmente están integrados en un sistema de pilotaje electrónico, el EBS (Electronic Braking System), que reparte el esfuerzo de frenado rueda por rueda en función de las condiciones de adherencia. Los ralen�zadores en la transmisión, el escape y unos frenos motores potentes completan estos disposi�vos.
Control dinámico de trayectoria el comporta-
miento dinámico de los vehículos actualmente se
puede controlar electrónicamente, tanto en su
suspensión como en el tren delantero, por un
sistema que man�ene la trayectoria en curvas de
poca adherencia, impidiendo además el vuelco y
la rotura de los equipos ar�culados (la “�jera”).
Ergonomía y asistencia a la conducción la
ergonomía de los puestos de conducción, el
aislamiento acús�co, y térmico, la calefacción y
ven�lación, la suspensión de los habitáculos
brindan a los conductores buenas condiciones de
trabajo y mejoran la seguridad al permi�rles
concentrarse en la carretera. Además, han
aparecido asistencias a la conducción: asistencia
al arranque en cuesta, regulador y limitador de
velocidad, cajas de cambio robo�zadas, que
facilitan el trabajo del conductor y le “ahorran
cansancio”.
2. Seguridad pasiva o secundaria
Los desarrollos en seguridad pasiva apuntan a reducir las consecuencias del accidente. Hay dos �pos de seguridad secundaria, una basada en sistemas que actúan directamente sobre el usuario (cinturones de seguridad, cojines infla-bles, eliminar partes contundentes de las cabinas, etc.), la otra está integrada al diseño mismo del vehículo y que busca la protección de los demás usuarios viales (disposi�vos an�encastramiento frontal, lateral y trasero).
3. El futuro: diálogo e interacción
Los desarrollos actuales apuntan a la interacción y“diálogo” entre los vehículos que circulan por las
carreteras, y no solo entre vehículos, sino también
entre vehículos y la infraestructura. En esta línea
de desarrollo se encuentran radares que detectan
la presencia de vehículos que preceden y adecuan
automá�camente la velocidad y de ser necesario
actúan sobre los frenos para mantener una
distancia de seguridad, el conductor es informado
de forma con�nua de las diversas situaciones y
pueden retomar el control en todo momento
mediante el acelerador o frenos. Otro desarrollo
dice relación con el mantenimiento del carril a
través de una ges�ón automá�ca de la dirección
(dirección eléctrica) y el vehículo está provisto de
un sistema de visión capaz de detectar el marcado
en el suelo a ambos lados del carril y de es�mar la
curva de la carretera, lo que permite determinar la
trayectoria y corregirla actuando sobre la direc-
ción, el conductor puede retomar en todo
momento el control completo del vehículo y una
alarma le advierte en caso de mal funcionamiento
(ausencia momentánea de marcado en el suelo,
por ejemplo).
V. Recomendaciones
La industria del TCC debe estar consciente de la
necesidad de contribuir a la seguridad integral en
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el transporte por carretera, aunque el rol de los estados y sus autoridades por proveer la infraestructura adecuada y garan�zar la seguridad en general es irremplazable. La voluntad y par�cipación ac�va del sector del TCC son esenciales para el éxito de cualquier medida diseñada para mejorar la seguridad. También debe tenerse en cuenta que el riesgo cero no existe y la seguridad total nunca se puede garan�zar, pero desde una perspec�va amplia respecto de la seguridad en el TCC, podemos señalar:
• Una estructura industrial de TCC formalizada y profesionalizada es requisito indispensable para implementar planes y programas de seguridad que mejoren los estándares al respecto el ALC.
• La formación inicial, así como la capacitación con�núa de conductores en conducción segura son el principal foco de ges�ón para avanzar en temas de seguridad, tanto a nivel d e l o s o p e ra d o re s co m o d e s d e l a s autoridades nacionales.
• La cooperación en seguridad entre los
sectores públicos y privados puede ser
extremadamente efec�vo y por lo tanto
deben reforzarse. La industria del TCC no
puede asumir las funciones del Estado. Pero
puede y debe asumir sus propias responsabi-
lidades, al establecer sistemas de prevención
formales y sistemá�cos, con el conductor al
centro de su estrategia de seguridad• Las polí�cas de seguridad deben estar
basadas en información. Medidas racionales
y efec�vas para aumentar la seguridad
solamente pueden ser basadas en informa-
ción fiable y entendible de accidentes y
delitos. • La seguridad en las operaciones de TCC y sus
polí�cas de prevención, deben ser entendi-
das de forma integral, abarcando todos los
procesos de los que el transporte par�cipa,
esto significa incluir los procesos ejecutados
con los generadores de carga, des�natarios y
operaciones de intercambio modal.
En este sen�do, algunos ámbitos de acción de la Industria del transporte y la logís�ca, son los siguientes:
• rec�ficar deficiencias oportuna y eficiente-mente;
• ser responsables respecto de los estándares y buenas prác�cas iden�ficadas en la ges�ón de los riesgos de seguridad;
• incorporar en los programas de asegura-miento de la calidad los procedimientos y auditorías necesarias para la ges�ón de los riesgos vinculados a la seguridad;
• disponer recursos para monitorear sus par�culares performances y estándares de seguridad en sus operaciones diarias. Incor-porar esta dimensión a las responsabilida-des de supervisores y gestores.
Por úl�mo, cabe hacer mención a que los costos de la seguridad en el transporte y la logís�ca pueden ser significa�vos y la ac�tud de los países para financiarlas varía en forma importante de un país a otro. La protección de los ciudadanos en contra de los ataques terroristas y otros delitos es esencialmente una responsabilidad de los estados, y el financiamiento de las medidas para su prevención es su responsabilidad, sin embargo no existe una visión común respecto de los mecanismos de financiación a ser usados:
• centralizados en donde la seguridad es financiada principalmente por el estado;
• descentralizada en donde la seguridad es pagada por los operadores de servicios o infraestructuras de transporte, traspasán-dose en defini�va a los usuarios por medio de tasas o cargos adicionales.A nivel global se requiere mayor transparencia y defini-ción de principios comunes para el estable-cimiento de reglas y el financiamiento de las medidas de seguridad para evitar distorsiones.
Fuente:
División de Recursos Naturales e Infraestructura,CEPAL
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SAKJ DEPOT Tel: 1 613 7070www.savar.com.pe
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SWISSPORT GBH PERU Tel: 1 213 1800www.swissport.com.pe
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SHOHIN Tel: 1 612 3900www.shohim.com.pe
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CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA,COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Ilo) Tel: 53 49 5803 www.ceticosilo.com
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ODFJELL TERMINALS TAGSATel: 11 4001 9700 www.odfjellterminal.com
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SERVICIO MULTI STORETel: 11 4222 0303 www.multistore.com.ar
TEFASATel: 11 4119 9000 www.tefasa.com.ar
TERBASA CONTENEDORESTel: 11 4315 8850 www.terbasa.com.ar
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TERMINAL 4 Tel: 11 4590 0900 www.terminal4.com.ar
TERMINAL 7 SIMARTel: 11 4361 1181 www.terminal7.com.ar
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TERMINALES PORTUARIAS ARGENTINAS
TERMINALES RIO DE LA PLATA
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GIOFEPATel: 444 1384 www.giofepa.com
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LOGISTICS SERVICES PANAMA Tel: 439 0300 www.lspty.com
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PANALPINATel: 433 69000www.panalpina.com
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RANSA431 0205www.ransa.biz
SERLOGINTel: 430 2915www.serloginzl.com
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SUPREME PANAMATel: 430 2055www.supreme.com.pa
TGD WORLDWIDETel: 430 1212 www.tgdworldwide.com
Tel: 446 1340www.transoceanicapanamasa.
PANAMÁ INTERNACIONAL PACKERS
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PANAMÁ PACKING & STORAGE
SERVICIO INTERNACIONAL DE CARGA
TRANSOCEANICA DE PANAMA
ZONA LIBRE DE COLÓNCalle 5ta y 7maFrance Field, Zona Libre de ColónTeléfono: (507) 446-4796 Fax: (507) 446-4797 Gerencia: [email protected]
Calle 60 Obarrio. Edif. Pavillon, Oficina C, Planta Baja. Ciudad de Panamá. Panamá.Teléfono: (507) 269-1618 / (507) 269-1512 Fax: (507) 269.99.25 Gerencia: [email protected]
MISHI LOGISTICS
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AEROCASILLAS
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ALFIPAC
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ALCARIBE ALMACEN FISCAL
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ALMACENADORA S.A.
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ALDEFISCO
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ALMACENES QUIRÓS
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ALGEFISSA
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ALMACÉN EXPEDITORS
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ALMACÉN FISCAL CARIARI
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ALMACÉN FISCAL DEL ESTE
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ALMACÉN FISCAL DEL ISTMO
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ALMACÉN FISCAL FLOGAR
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Tel: 2433 7000
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ALMACÉN FISCAL SANTA ANA
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ALMACÉN FISCAL TICAL
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ALMACEN FISCAL TINZA
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ALMACÉN DHL COSTA RICA
Tel: 2 209 0316
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ALFIDEPA
Tel: 2 220 1010
www.alfidepa.co.cr
CONTENEDORES DE CALDERA
Tel: 2634 4343
www.cccaldera.com
DEPOSITARIO DEL PACÍFICO
Tel: 2663 5252
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www.dalsa.cr
ECATRANS
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HA LOGÍSTICA DE CARGA
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ILG LOGISTICS
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www.ilglogistics.com
INDUSTRIAS JASPE
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SISLOCAR
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www.sislocar.com
TERMINALES SANTAMARÍA
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TERMINALES DE LIMON
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ALMACÉN FISCAL GRUPO SERVICA
DEPOSITARIO ADUANERO ENCASPI
DEPÓSITO ADUANERO LAGUNILLA
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AIMARTel: 2269 8200 www.aimargroup.com
ALCORSATel: 2476 7814 www.alcorsa.com.gt
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ALMACENADORA INTEGRADA Tel: 2422 3000 www.integrada.com.gt
ALMAGUATE Tel: 2476 0276 www.almaguate.com
ALMASILOS GUATEMALATel: 2477 4000www.almasilos.com
ALMINTERPBX: 2414 9200 www.alminter.com.gt
ALPASATel: 2427 4600www.alpasa.com.gt
ALPELSATel: 2473 1453 al 9.www.disagro.com
ALSERSATel: 2380 4917www.alsersa.com
APL LOGISTICS Tel: 2428 7200 www.apllogistics.com
ARRENDADORA CONTINENTALPBX: 2338 6801 www.gytcontinental.com.gt
CEALSATel: 2427 7100 www.cealsa.com.gt
CENTRALSATel: 2477 0446 www.centalsa.com.gt
COBIGUAPBX 2 4207300www.chiquita.com
EXPOGRANELPBX 2 3862000www.expogranel.com
GREEN REEFERS GUATEMALATel: 2 3672022www.greenreefers.com
GRUPO CROPA PANALPINATel: 22590600www.cropa.com.gt
GRUPO INTERPORTTel: 2385 2709 www.interport.com.gt
PBX: 6 6440880www.monterreylogistics.com
NEXO LOGISTICS
Tel: 2 3849400
www.nexologistics.com
RAPI BODEGASTel: 2 3606971www.rapibodegas.com
RDC GLOBAL LOGISTICS
Tel: 2 3353414
www.rdccentroamerica.com
PBX: 2 477 0476www.scl.com.gt
SILO CENTRAL, S.A.PBX: 2 2696000www.silocentral.com
SWISSTEC
Tel: 2 3852709
Email:
TERPACTel: 2363 1500 www.terpac.com
TRASEGA
Tel: 22612607
www.trasega.com
UNICARGA
Tel: 2269 7373
www.unicarga.com
TICAL ALMACEN FISCALTel: 2437 5757www.tical.com
COMBEX-IMExpress Aéreo Aerpuerto Internacional La Aurora Zona 13 Guatemala, GuatemalaPBX 23874800, Fax 2387-4801 al [email protected]
SERVICIOS COMERCIALES DE LOGISTICA
MONTERREY LOGISTICS DE GUATEMALA
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ALLSTATES WORLD CARGOTel.:904 741 6669www.allstates-worldcargo.com
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AMERICAN PACKING & CRATINGTel: 954 467 8948
AMERIJET INTERNATIONALTel: 305 593 5500 www.amerijet.com
AMWARE LOGISTICS SERVICESTel: 678 377 8585www.amwarelogistics.com
BERMAN BROSTel: 904 353 3694 www.bermanbros.com
Tel:904 265 5990 www.burrislogistics.com
C & C BULK LIQUID TRANSFERTel:904 356 5320 www.ccbulkliquid.com
CARIBMAR FORWARDINGTel: 305 681 8772 www.garnett-group.com
CHALLENGE WAREHOUSINGTel: 954 463 7600 www.challengewarehousing.com
DLM VENTURESTel: 305 640 9985 www.dlm-logistics.com
EAST FLORIDA HAULINGTel: 305 691 0091 www.efhinc.com
FAIRN & SWANSON Tel: 510 533 8260 www.fairn.com
FMI INTERNATIONAL Tel: 305 769 1442www.fmiint.com
IMESON DISTRIBUTION CENTERTel:904 751 5500 www.imesondc.com
INDUSTRIAL COLD STORAGETel:904 786 8038 www.icslogistics.com
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INTERPORT SERVICES Tel: 305 477 1910 www.interport.us
JACKSON SHAW COMPANYTel:904 741 8710 www.jacksonshaw.com
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Tel: 305 594 7484
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INTERNATIONAL WAREHOUSE SERVICES
JACKSONVILLE WAREHOUSE COMPANIES
NATIONAL DISTRIBUTION CENTERS
SOUTHERN WAREHOUSE & CARTAGE
UNIVERSE FREIGHT FORWARDERS
UNIVERSAL WAREHOUSE AND DISTRIBUTION SERVICES
Texas EEUU - ALMACENADORAS+1
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ADAMS WAREHOUSE Tel: 713 699 3515www.adamsdist.com
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DIX-FAIRWAY TERMINALSTel: 361 289 1178www.dix-fairway.com
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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 275
ALMACENADORAS
Sistemas de Almacenamiento Logísticos Modernos
INTRODUCCIÓN
Uno de los miles de problemas de las grandes
industrias, que se presentan cada año, son los
sistemas de handling y almacenamiento. La
necesidad de contar con espacio horizontal y
ver�cal se limita con el crecimiento de la
producción y las diversidades de productos que
se almacenan y manipulan. Por ello, los especia-
listas en ingeniería de almacenamiento desarro-
llan nuevos sistemas en donde el �empo de al-
macenar y recuperación son valiosos y el espa-
cio aéreo cada vez es más accesible con los siste-
mas de almacenamiento automa�zado.
RESUMEN
Nuestra experiencia en el campo logís�co, y sobre todo inves�gando las úl�mas tecnologías aplicadas, al
campo de la ges�ón de materiales, nos ha llevado escribir este ar�culo acerca de los almacenes
automa�zados, que ya se están usando en Europa y América del Norte. En nuestros países hay
empresas especializadas que los están ofreciendo a las diferentes industrias, pero que su aceptación
esta en función de la alta inversión que se necesita para adquirirlos e implementarlos. Cabe señalar que
estos almacenes reducen los �empos y sobre todo se gana el espacio aéreo, ya que las empresas cada
vez crecen en maquinarias y ya no pueden expandir horizontalmente sus almacenes buscando por ello
u�lizar el espacio aéreo y que la tecnología nos brinda los almacenes automa�zados, que desarrollamos
más adelante.
METODOS TRADICIONALES (Sistemas de
almacenamiento no automa�zados)
Los almacenamientos tradicionales, cuyos siste-
mas están muy difundidos y accesibles por sus
costos de adquisición, están siendo desplazados
por los automa�zados, en vista de la mayor
rapidez que ofrecen. La creciente necesidad de
contar con el espacio �sico, que se hace inaccesible
en el sistema tradicional, obliga a los empresarios a
optar por los sistemas de almacenamiento en
donde el espacio �sico aéreo es bien aprovechado.
Los almacenes tradicionales u�lizados por las em-
presas son:
Almacenamiento de bulto (Bula storage)
Almacenamiento de cajón
Almacenamiento de estanterías.
Gráfico 1 - Almacenamiento tipo bultoFuente: Consorcio Textil Pacífico
Gráfico 2 - Almacenamiento tipo cajónFuente: Almacenes RANSA
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ALMACENADORAS
MÉTODOS NO TRADICIONALES
(Sistemas de Almacenamiento Automa�zados)
Es de úl�ma tecnología, en ellos predomina la rapi-
dez de su manipulación de almacenar y recuperar y
ganar el espacio aéreo. Además reducen o elimi-
nan la can�dad de inversión y par�cipación huma-
na.
Tipos:
Almacenamiento automa�zado /Sistemas de
recuperación (AS/RS) (Automated Storage /
Retrieval Systems).
Sistemas de almacenamiento de carrusel.
a. Almacenamiento automa�zado /Sistemas de
recuperación (AS/RS)
(Automated Storage / Retrieval Systems)
Está muy difundido en Europa y Norteamérica.
Permite almacenar aprovechando la altura o
espacio aéreo para lo que se u�lizan sistemas de
transporte horizontal que se desplazan en rieles
entre estantes, que son dirigidas y manipuladas por
medio de una estación o cabina de mando.
Componentes y caracterís�cas de operaciones de
un AS/RS
La estructura de almacenamiento
Los módulos de almacenamiento
La máquina de RS
La estación de comando.
Tal como se observa en las figuras 4, 5 y 6, estos
sistemas revolucionan la forma de almacenar
rápidamente y sobre todo ganar el espacio aéreo.
Gráfico 3 - Almacenamiento tipo estanteríaFuente: Almacenes RANSA
Gráfico 4 - Almacenamiento automatizado /
Sistemas de recuperación (AS/RS)
Fuente: www.google.com.pe/sistemas de almacenamiento.
Gráfico 5 - Almacenamiento automatizado /Sistemas de recuperación (AS/RSFuente: www.google.com.pe / sistemas de almacenamiento.
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ALMACENADORAS
Tipos de industria que la emplean
Estos sistemas se emplean desde la mediana
empresa, hasta la gran empresa, su uso está siendo
aceptado por:
Empresas comercializadoras de alimen-
tos.
Empresas comercializadoras de repuestos
de automóviles
Empresas que manipulan gran can�dad de
documentos.
Empresas tex�les.
Empresas gráficas, etcétera.
Costos de instalación
Los costos de instalación más la estantería móvil y
los equipos de manipuleo y de control, varían,
según la necesidad del adquiriente, pudiendo ser
desde 1 a 5 millones de dólares. Solo el equipo
transelevador (ASR) cuesta más de 100,000 dóla-
res.
CONCLUSIONES
Cabe recalcar que la logís�ca de almacenamiento
cada vez está más sofis�cada y sobre todo acorde a
la tecnología de punta global.
En nuestros países, a corto plazo ya estarán hacien-
do uso de esta tecnología a medida que su difusión
sea extendida y más empresas desarrollen y fabri-
quen esta tecnología, a fin de que la demanda se
incremente y se reduzcan los costos de adquisición
y sean más accesibles a las diferentes industrias.
Este ar�culo describe el progreso de los múl�ples
sistemas de almacenamiento que se están usando
y aplicando para reducir los múl�ples inconvenien-
tes que se presentan en los almacenes de las dife-
rentes industrias, hacer entender que la tecnología
está para facilitar y mejorar los procesos de almace-
nar y despachar, sobre todo con los más mínimos
procedimientos, eliminando aquellos que no
generaban valor.
Gráfico 6 - Almacenamiento semi-automatizado tipo carrusel
.b. Sistemas de almacenamiento de carrusel
Consiste en una serie de arcas suspendidas de un
transportador de cadena elevado, que gira
alrededor de un sistema largo y ovalado, el carrusel
puede estar en la parte superior o inferior. Se
aprovecha el espacio ver�cal, de alto rendimiento,
alta fiabilidad y sobre todo versá�l.
Su adaptabilidad y la reducción de �empos para los
procesos de picking, favorece altamente su
aceptación en los almacenes de repuestos y sobre
todo en productos de dimensiones mínimas, ya
existen para el uso de productos o materiales de
mayores dimensiones.
VENTAJAS
La ges�ón automá�ca reduce los errores y accidentes en el almacén.
Se reduce el �empo de handling.
El empleo de los transelevadores permite almacenar a grandes alturas.
Reduce el costo del personal, aunque a costa de aumentar otros derivados de los equipos automá�cos.
DESVENTAJAS
Las paletas se estandarizan.
Alta inversión, como en el costo de manteni-miento de los equipos. Esto va a depender de las dimensiones del almacén a equiparse.
Los precios oscilan entre 1 a 5 millones de
dólares, pudiendo ser más, según la necesidad
del adquiriente (empresa).
Fuente: Revista de la Facultad de Ingeniería Industrial Perú
Willy Hugo Calsina Miramira, César Campos ContrerasLuis Rolando Raez Guevara
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