El papel del gas natural en la calidad del aire
Vicente EstivalResponsable de Gran Consumo y Gas Natural Vehicular
Ciudad Real, 26 de septiembre
2
Presencia de Gas Natural Fenosa
3
El complejo problema de la energía
4 Energia…accesibilidad…. reservas
2 Energía y calentamiento global
Energía y bienestar1
5 Energía y salud pública
6 El coste
3 ¡LA EFICIENCIA!
4
La eficiencia energética
Es hacer más………… con menos
Cambiar el paradigma
Las razones: Menos emisiones de CO2
Mejor contaminación locales Menos problemas de acceso y reservas Menos coste
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),(),Clima(
SistemasEquiposEpidermisDC
Objetivo: Reducir la demanda:Requisitos mínimos: Código Técnico
Objetivo: Incrementar los rendimientosRequisitos mínimos: RITE
Debemos optimizar el consumo final de energía, para ello podemos actuarsobre la demanda, y sobre los equipos/sistemas
Objetivo: Reducir el consumo de energíaFactor de comparación: Certificación energética
La eficiencia energética¿Sobre qué variables se debe actuar?
6
El comité ambiental del Parlamento Europeo apoya ampliar el objetivode eficiencia energética del 27% al 40%, según EBB
El Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha apoyado, en unavotación celebrada este jueves 7 de septiembre, ampliar sus objetivos deeficiencia energética para 2030, de un 27 por ciento a un 40 por ciento,además de cambiar la meta de "indicativa" a "vinculante" para los Estados,según ha informado la organización ambiental European EnvironmentalBureau (EBB), que ha acogido la noticia con "satisfacción".
07/09/2017 18:37
MADRID, 7 (EUROPA PRESS)
La eficiencia energética
7
La eficiencia energética en los edificiosUna necesidad estratégica
Fuente: Agencia Internacional de la Energía (Escenarios y estrategias para el 2050)
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La eficiencia energética en los edificiosCostes marginales en la reducción de emisionesSistema energético global 2050
Fuente: OECD/IEA 08
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Distribución de gas natural en España
Gasoducto en operación
Gasoducto en construcción o proyecto
Entradas de gas al sistema
Plantas de regasificación en operación
Plantas de regasificación en estudio/proyecto
Yacimientos de gas natural
Almacenamientos subterráneos de gas natural
Granada
Toledo
MARROC
ALGÈRIA
Alger
Palancares
Marismas
Sevilla
Málaga
Córdoba
Leiria
Hassi R’Mel
Logroño
MonzónHuesca
SerrabloOurense
Tivissa
Soria
Rabat
Badajoz
GuardaViseu
Coimbra
Guadalajara
Cuenca
Ciudad Real
Jaén
Cáceres
Salamanca
Zamora
León
LugoOviedo
PalenciaBurgos
Valladolid
Segovia
Vitoria
Zaragoza Lleida
Almendralejo
Braga
Lacq
Tui
Pamplona
Madrid
Albacete
Lorca
Murcia
Aranda
Girona
Bilbao
Poseidón
Oporto
Cádiz
A Coruña
Algeciras
SantanderFerrol
Pontevedra
Avilés Gijón
Lisboa
Valencia
Tarragona
Barcelona
Castellón
Alicante
Cartagena
Motril
Huelva
Setúbal
Estepona
Vigo
Figueira
Gaviota
Sines
Palma de Mallorca
Almeria
Beni‐Saf
10
Fuente: CNMC
Acceso Número Capacidad(bcm/año)
Plantasregasificación 7 60
Gasoductos 3 25
Demanda nacional en
2013:28,7 bcm
¿De dónde procede el gas natural que llega a España?
11
El gas no convencional en España, una oportunidad de futuro
Fuente: Colegio Superior de Ingenieros de Minas
1212
Kg/_TEP
Reducción de las emisiones contaminantes
13
14
NOx COVNM CO PM10 PM2,5 PST DIOX (ng/t) HAP (mg/t)
Hulla y aglomerados 50 50 1.730 60 30 150 10.000 2.883
Lignito negro 50 50 1.730 200 100 800 10.000 2.883
Biomasa 75 480 5.790 285 270 300 5.000 3.510
Gasóleo 50 1,5 43 5 5 5
Gas natural 38 2,5 25 0,2 0,2 0,2G.L.P. 57 3,5 25 0,2 0,2 0,2Biogás 60 2,5 13 0,2 0,2 0,2
Fuente: Inventarios Nacionales de Emisiones a la Atmósfera 1990-2009.Volumen 2: Análisis por Actividades SNAP. Tabla 2.6 Factores de emisión, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente- MAGRAMA de
España.
Tipo de combustible
Carbón
Gas
Acidificadores precursores de O3
troposférico (g/GJ)Partículas
(g/GJ)
Contaminantes orgánicos persistentes
OMS: En España 7.000 personas mueren cada año como consecuencia de las enfermedades provocadas como consecuencia directa por la contaminación del aire que respiramos.
Agencia Europea del Medioambiente: 2016 en España 30.000 muertes prematuras
Factores de emisión de los combustiblesInventarios nacionales de emisiones a la atmósfera
15
0
2
4
6
8
10
12
c€/kWh
Gas Natural Gasoil
Evolución del precio unitario de la energía (c€/kWh) para un consumo de 500.000 kWh/año
Aspectos económicos
Comparación de ahorro anual entre gas natural y gasoil
16
Comparativa entre los combustiblesAspectos económicos
Emisión de
CO2(efecto
invernad
ero)
Emisión PM
10,NOx
Contam
inan
tes locales
Coste de
ene
rgía
Eficiencia
Inversión precisa
Fiab
ilida
d
Man
tenimiento
Gas natural
Propano
Gasóleo – C
Pellets
Astillas
Carbón
1717
Fuerte crecimiento: Cada año más hogares deciden pasarse al gas natural
Evolución actividad 2008-2015
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CO2 NOx SOx PM10
(Tons) (Kg) (Kg) (Kg)
Residencial 6.278 3.345 4.867 8.538 470Salas de calderas 8 835 1.618 2.879 158Comercial 57 1.920 2.820 4.922 271Gran comercial 6 2.073 4.057 7.122 392Industrial 5 1.663 4.310 7.878 435
9.836 17.672 31.338 1.725
Puntos de suministro
Gas Natural Castilla-La ManchaEmisiones evitadas a la atmósfera (2016)
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¿Cuáles son los retos energéticos?
Ser más eficientes. Ajustar el consumo de energía al necesario
Con un bajo impacto medioambiental
De modo económico
Con inversiones iniciales asequibles
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Nuestros retos medioambientales
CO2SO2
NOx
CO
CalefaccionesNOX, SO2
Contaminación atmosférica
TráficoNOX, CO2COV, CO Industria
NOX, SO2
PMx
Contaminación local y calidad del aire
Más del 65% de la contaminación tiene como origen el transporte por carretera
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En los medios…
El 85% de los autobuses de Madrid en 2016 circularán con gasEl Ayuntamiento ha aprobado la compra de 170 unidades de estos vehículos
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Problemática actual de la contaminación y salud pública
22
La fabricación de baterías eléctricas como las de Tesla genera tanto CO2 como conducir un coche tradicional 8 años Un estudio del Instituto Medioambiental de Suecia concluye que el proceso de elaboración de las baterías eléctricas genera hasta 200 toneladas de dióxido de carbono.
Las baterías fabricadas para el vehículo eléctrico cuentan con metales como litio, cobalto o níquel. Se trata de químicos pesados, que necesitan de mucha energía para ser extraídos
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La energía del transporte viene del petróleo en un 98% •Reservas y ubicación de estas•Precio
Contaminación local salud humanaPartículas sólidas, SO2, NOx, …
Contaminación global cambio climáticoEmisiones de CO2
El modelo actual de transporte es insostenible
Diversifica la dependencia del petróleo•Mayores reservas •Precios más estables y evolución independiente del petróleo
Reducción emisiones:• Partículas sólidas y SO2 ~ 100%• NOx > 85%•Emisiones acústicas: 50%
Reducción CO2 ~ 15‐25%
Compatibilidad con el biogás
¿Que aporta el gas natural?
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El 30% de la población en áreas urbanas está expuesta a niveles decontaminación por PM 2.5 superiores a los establecidos por la UE y el 90% de lapoblación está sometida a valores superiores a los recomendados por la OMS.
Junio 2012: Los gases que genera la combustión de los motores diesel provocan cáncer en los humanos. La gasolina se mantiene como posiblemente cancerígeno
Contaminación local
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Nuestros retos medioambientales
Tenemos el objetivo de reducir las emisiones de CO2 con un horizonte del 2050…… Pero es más urgente luchar contra la contaminación local. Hay que dejar de emitir PMx, NO2…
A corto plazo afecta a la salud de las personas (enfermedad respiratoria y/ocardíaca) y a las condiciones de los ecosistemas
26
Fuente GASNAM
Contaminación local
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Emisiones de un vehículo pesado
Fuente:
28
Estaciones de Gas Natural Comprimido (GNC)
29
El Gas Natural Vehicular (GNV)
3Ahorro en vehículos pesados interurbanos: se supera el 21% de ahorro, alcanzando cifras superiores al 34% en algunos modelos.
2 Ahorro en vehículos ligeros: Se consiguen ahorros por kilómetro superiores al 50% vs gasolina y al 30% vs gasóleo
Menores emisiones que los combustibles tradicionales:CO2 (-10%-25%); SOx (-99%); NOx (-80%); PM (-95%)1
4 Reducciones de vibraciones y de nivel sonoro respecto al motor de ciclo diesel convencional.
30
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LegislaciónMarco de Acción Nacional. Rutas TEN-T europeas
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Acciones de la Administración central
Trasposición de la Directiva 94/2014. Infraestructura para combustibles alternativos
Estaciones mixtas GNC/GNL existentesEstaciones mixtas GNC/GNL planeadasEstaciones GNC existentesEstaciones GNC planeadasEstaciones en construcción
› El suministro de combustible a lo largo del CNC (Core Network Corridors) con una distancia mediaentre zonas de repostaje de:
∙ GNL: 400km aprox.∙ GNC: 150 km aprox.
› El suministro de GNC para vehículos privados en zonas urbanas o suburbanas con alta densidad de población.
La cadena propuesta permite:
ESTACIONES DE RECARGA PARA SUMINISTRAR GNC ER GNL/GNC
Ciudades > 100.000 habitantes Otras TOTAL Red TEN‐T TOTAL ER
Existentes
Casco Urbano
Previstas TEN‐T (ej. Centros
Logísticos)
Por construir TOTAL Otras
ciudadesCiudadesfronterizas
Distancias >150km TOTAL TOTAL
necesariasTOTAL por construir
TOTAL necesarias
TOTAL por construir
TOTAL necesarias
TOTAL por construir
27 10 97 134 17 4 3 24 158 121 39 20 197 141
Propuesta de estaciones de recarga para cumplir con la Directiva 2014/94/UE de combustibles alternativos
Marco regulatorio en España
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Modelo Phill• Potencia: 0,9 kW• Dimensiones:
762 x 356 x 330 mm• Bocas de carga: 1
Tiempos de recarga• Fiat Doblo (95 l): 13,7 h
Modelo FMQ 2.5• Potencia: 1,5-1,9 kW• Dimensiones:
540 x 500 x 990 mm• Bocas de carga: hasta 2
Tiempos de recarga• Fiat Doblo (95 l): 6,3 h
Equipo doméstico Equipos para flotas pequeñas
Sistemas de carga lentaTecnología con GNC. Repostaje de vehículos
Modelo FMQ 10• Potencia: 5,6-9,5 kW• Dimensiones:
848 x 1228 x 813 mm• Bocas de carga: hasta
4
Tiempos de recarga• Fiat Doblo (95 l): 1,5 h• Q = 12 Nm3/h
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MMTA (kg) Precio venta (€)
Ayuda estatal (€) Ayuda Concesionario
(€)PYME Gran empresa
Adicional achatarramiento
M1 < 25.000 1.200 1.000
750
1.000
N1< 2.500
---
1.100 900
≥ 2.500 1.400 1.100
M2---- 2.900 2.300
----N2M3 < 18.000 8.000
N3 ≥ 18.000 18.000
Acciones de la Administración central Ayudas. Plan MOVEA 2017
El 23 de Junio de 2017 se publicó en el BOE el Real Decreto 617/2017 de 16 de Junio, por el que se regula la concesión directa de ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas, y para la implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos en 2017 (Plan MOVEA 2017). Para vehículos de GNC o bifuel, la cuantía de la subvención será:
Para personas físicas, autónomos, Entidad Local o Comunidad Autónoma
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MMTA (kg) Precio venta (€)
Ayuda estatal (€) Ayuda Concesionario
(€)PYME Gran empresa
Adicional achatarramiento
M1 < 25.000 1.200 1.000
750
1.000
N1< 2.500
---
1.100 900
≥ 2.500 1.400 1.100
M2---- 2.900 2.300
----N2M3 < 18.000 8.000
N3 ≥ 18.000 18.000
Para empresas privadas
Acciones de la Administración central Ayudas. Plan MOVEA 2017
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Acciones de la Administración autonómica Ayudas a la mejora de infraestructuras de transporte
El 20 de Junio de 2017 se publicó en el DOCLM la Orden 117/2017, de 19 de mayo, de la Consejería de Economía, Empresas y Empleo, con las ayudas públicas encaminadas a la mejora del ahorro y la eficiencia energética en infraestructuras de transporte, y para las estaciones de recarga o llenado de gas natural establece:Artículo 4. Punto 1.b) Beneficiarios y requisitos.Podrán acogerse a las subvenciones establecidas en la presente orden, siempre que cumplan los demás requisitos establecidos en la misma, las empresas privadas, cualquiera que sea su forma jurídica, que ejerzan una actividad económica en Castilla-La Mancha y tengan ánimo de lucro, excluidas las sociedades civiles y las comunidades de bienes.Artículo 13. Actuaciones subvencionables.Será objeto de subvención, las instalaciones de estaciones de recarga o llenado de gas natural, GLP o hidrógeno,destinadas a prestar servicio público general y aquellas destinadas al uso privado de flotas de vehículos industriales de transporte.Artículo 14. Cuantía de la subvención.La cuantía máxima de la subvención, en función del tipo de estación, será la siguiente:a) Estaciones de recarga o llenado destinadas a prestar servicio público general: hasta un
máximo de 100.000 euros, con el límite del 40% del coste subvencionable, impuestos excluidos.
b) Estaciones de recarga o llenado de uso privado de flotas de vehículos industriales de transporte: hasta un máximo de 50.000 euros, con el límite del 40% del coste subvencionable, impuestos excluidos.
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Ventajas económicasEl Gas Natural Vehicular (GNC)
Ahorro del 50% sobre gasolina y del 30% sobre gasoil
Para vehículos HIBRIDOS GNC, ahorro del 39% sobre hibrido gasolina y del 54% sobre gasoil
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•MERCEDESTurismos: Clases B y EFurgonetas: Sprinter
•VOLKSWAGENTurismos: Passat y GolfFurgonetas: Caddy
•SKODATurismos: Octavia
•IVECOFurgonetas: Daily
•SEATTurismos: León y Mii
•FIATTurismos: Punto, 500LFurgonetas: Fiorino, Dobló, Ducato
Tecnología. Vehículos disponiblesGran variedad de fabricantes y modelos
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Bodegas Torres (Lleida)Durante el año 2016, ha probado un tractor propulsado con metano en su finca L’Aranyó, en Les Garrigues (Lleida).El metano, comprimido a 200 bar, podrá abastecerse desde la red de distribución existente de gas natural y del biogás que la propia finca produzca
En explotaciones agrícolas e industrias agroalimentarias, en el uso de vehículos se consume una parte importante de sus costes energéticos
En esos mismos emplazamientos se dispone en muchos casos de residuos qure pueden generar biogas/biometano para usar como combustible
VALTRA DUAL-FUELmod N-103, N-113, N-123
Fabricantes de tractores como Valtra (Dual-Fuel) o New Holland (OTTO bifuel) ya comercializan tractores que consumen GNC y/o biometano
Tecnología. Vehículos disponiblesVehículos de uso agrario
40
10060
40
564
100
El camino de la energía
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4El transporte con gas natural es un factor decisivo en la reducción de la emisión de contaminantes locales y CO2, y por tanto, de la mejora de la calidad del aire
3 El transporte con gas natural es una solución alternativa, probada y madura en países de varios continentes, económica y asequible
Ahorro en combustible: Ahorros por kilómetro superiores al 50% vsgasolina y al 30% vs gasóleo2
5 El transporte con gas natural permite usar biogas como biometano, proveniente de residuos agroalimentarios, urbanos e industriales
6 El transporte con gas natural permite usar biogas como biometano, proveniente de residuos agroalimentarios, urbanos e industriales
¡PELIGRO CON LOS CONTAMINANTES LOCALES1
Conclusiones
4242
Esta presentación es propiedad de Gas Natural. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de su personal.
©Copyright Gas Natural SDG, S.A.
Muchas gracias
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