EL USO DE LA TECNOLOGIA EN LA OPERACIÓN DEL METROPOLITANO Juan Tapia Grillo – Presidente de PROTRANSPORTE (Lima – Peru)
16 de Noviembre, 2012
TEMARIO 1. PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA
2. PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS
3. PRINCIPALES RETOS
INICIO DE OPERACIONES
28 DE JULIO 2010:
• INICIO COMERCIAL DEL 1ER TRAMO
9 DE OCTUBRE DE 2010:
• INICIO COMERCIAL DE 2DA ETAPA
INCREMENTO SOSTENIDO DE LA DEMANDA POR RETIRO DE RUTAS, NUEVOS SERVICIOS TRONCALES Y ALIMENTADORES, Y CHATARREO DE BUSES DEMAS DE
20 AÑO QUE SE SUPERPONEN AL METROPOLITANO
INCREMENTO SOSTENIDO DE BUSES ARTICULADOS PARA ATENDER A MAYOR DEMANDA
SE INCREMENTO LA FLOTA ALIMENTADORA CON LA OPERACIÓN DE NUEVAS RUTAS
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA
Sistema Tronco Alimentador 24.7 Km. Vía Troncal
19 Rutas Alimentadoras
35 Estaciones intermedias
2 Patios - Gasocentros
1 Estación Central
2 Terminales Transferencia de Tronco- Alimentación
4 Concesionarios: Lima Vías, Transvial,
Perú Masivo y Lima Bus
Concesionados a PGN
El sistema de Recaudo está concesionado a ACS Solutions Perú
MODELO DE OPERACION
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA
90
30 25
40
22
6 7
15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
De Naranjal a la Estación Central
De la Est. Central a Canaval y
Moreyra
De Canaval y Moreyra a Plz
Flores
De Plz de Flores a Matellini
Antes del Metropolitano
Con el Metropolitano
Súper Expreso 27 Min
(15.6 KM de distancia)
Velocidad promedio
35 Km Hora
Minutos que se
demora el usuario
entre destinos 9,9
4,7
4,6
2,1
0 2 4 6 8 10 12
De Naranjal a la Estación Central
De la Est. Central a Canaval y Moreyra
De Canaval y Moreyra a Plz Flores
De Plz de Flores a Matellini
Kilómetros entre destinos
La vía troncal es exclusiva para el
tránsito de los buses del
Metropolitano.
En las rutas alimentadoras es tránsito
mixto
PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS
BUSES A GAS
NATURAL
SISTEMA DE VIDEO
VIGILANCIA
TARJETA
ELECTRONICA
CENTRO DE
GESTIÓN Y CONTROL
SISTEMA
INTEGRADO
SEMAFORIZACIÓN
BUS ARTICULADO A GAS
11
BUS CONVENCIONAL 12 METROS
12
BUS CONVENCIONAL 9 METROS
13
RECARGADORAS Y EXPENDEDORAS AUTOMÁTICAS
COMPUTADORA DE ESTACIÓN
Operador de Recaudo
SERVIDOR DE LÍNEA
ENLACE
VALIDACIÓN ACCESO
TARJETA
INTELIGENTE
Centro de Gestión y Control
METROPOLITANO
ENLACE DE FIBBRA OPTICA
TECNOLOGIA OPERACIÓN DE RECAUDO
TARJETA ELECTRONICA
Tarjetas
Inteligentes sin
contacto
Validador
(Alimentadores)
GPS
Cámara
Vigilancia Bus
Sistema Conteo
Pasajeros
(Alimentadores)
Localización
Bus
Discapacitados
Comunicación
WLAN
Botón
Pánico
Info Usuario
Audio
Pasajero
Panel
Pasajero
Computador Bus:
Data
Voz
Vídeo
Sensores y alarmas
MEMO
CENTRO DE GESTION Y
CONTROL CGC
TRONCAL DE FIBRA OPTICA
SISTEMA DE VIDEO VIGILANCIA
CENTRAL DE ATENCIÓN AL CIUDADANO
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD CIUDADANA
VIDEO
VIGILANCIA
TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA OPTICA Capacidad y Cobertura
• Un hilo de Fibra Óptica puede transportar más de 200 cámaras de
video HD
Fibra óptica iluminada
Fibra óptica oscura
Fibra óptica sin uso
SISTEMA DE VIDEO VIGILANCIA DE LA MML Acceso en línea, videos grabados y control
http://www.youtube.com/watch?v=7nZsJfjNnqU
Cámaras MML con la Troncal de Fibra óptica
TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA OPTICA Aplicación en Video Vigilancia
Cámaras PNP sin la Troncal de Fibra óptica
Entidad Área Actual Fines 2012
Total
MML
Metropolitano 390 400
572 GTU 11 11
Serenazgo 41 161
PNP Central 105 58 120 120
Total cámaras integradas 500 692
Cámaras MML y PNP utilizando la Troncal de Fibra óptica
Fuente: Elaboración propia
ACCESO GRATUITO A INTERNET EN
ESTACIONES Y PARQUES PUBLICOS
PROXIMOS DESAFIOS
SE INCREMENTO LA FLOTA ALIMENTADORA CON LA OPERACIÓN DE NUEVAS RUTAS
• METROPOLITANO I __________________________________ 6 %
• TREN ELÉCTRICO (2014) _____________________________ 4 %
• 5 CORREDORES COMPLEMENTARIOS _________________ 40 %
• TOTAL ESTIMADO AL 2014 ___________________________ 50 %
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ATENCION POTENCIAL A LA DEMANDA
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ALCANCES DEL SIT
• INTEGRACION CON EL TREN ELECTRICO
• AMPLIACION DEL METROPOLITANO EN SU
ZONA NORTE
• CONSTRUCCION DE 5 CORREDORES
COMPLEMENTARIOS AL METROPOLITANO Y
METRO
• IINTEGRACION CON EL RESTO DEL SISTEMA
RETO POR ALCANZAR
INSERCION URBANA DEL
METROPOLITANO
SIT
PARA CONTRIBUIR A LA INTEGRACION DEL
ESPACIO EN EL AREA LOCAL, REGIONAL Y
NACIONAL
GRACIAS