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ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADASINTERSECCIONES HONGOS, TOYOTA Y UNICENTRO
RITA PAOLA ALVAREZ NIOXIOMARA VANESSA CAMARGO
MONICA LIZETH RISCANEVOJULIETH PAOLA ZARATE
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VASOPERACIN DEL TRNSITO
TUNJA2012
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ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADASINTERSECCIONES HONGOS, TOYOTA Y UNICENTRO
GRUPO #6
RITA PAOLA ALVAREZ NIO 200810311XIOMARA VANESSA CAMARGO 1123837
MONICA LIZETH RISCANEVO 1133511JULIETH PAOLA ZARATE 200911717
Fecha realizacin: 12, 19 y 26 de abril de 2012Fecha de entrega: 05 de mayo de 2012
Presentado a:ING. Fredy Alberto Guo BurgosMATERIA: Operacin de trnsito
Monitora: Jennifer Mara Nio
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012
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INTRODUCCIN
Los estudios de trnsito vehicular y peatonal son fundamentales en lacaracterizacin de una va ya que con los datos obtenidos se determinan factoresimportantes del sitio de estudio.La cantidad y tipo de vehculos que circulan por un tramo vial determinado solo esrepresentativo para ese tramo ya que vara ampliamente debido a diferentesfactores entre los cuales se encuentra la hora; por lo cual se observa que existenvolmenes altos y bajos dependiendo de el tiempo en el cual se realiza la toma dedatos.
Al igual que en un tramo vial, existen tambin diversos componentes que afectandirectamente a la intersecciones; teniendo prioridad las que se encuentransemaforizadas. Las cuales presentan un especial cuidado debido a las fases delos semforos que se encuentran en los diferentes accesos de la interseccin, locual hace a su vez que el estudio de la misma requiera un anlisis en las fasesmanejadas por cada semforo presente. Adems se requiere una caracterizacinpor tipo de vehculo, puesto que hay que tener en cuenta equivalencias para unanlisis general en cuanto a volmenes y especificando de la misma manera ladireccin que toman al entrar a la interseccin.
Ya que las carreteras presentes en la ciudad no presentan las mismasdimensiones ni las mismas caractersticas, se hace necesaria una descripcingeneral del sitio; para lo cual se requiere un inventario que especifique lasealizacin presente tanto horizontal como vertical, usos del suelo, conexionesimportantes y dems factores que puedan influir directamente en el trnsitopresente.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar estudios de caracterizacin en intersecciones semaforizadas (hongos,Toyota y Unicentro), tomando volmenes vehiculares y peatonales, descripcin dela interseccin y fases de cada semforo presente; teniendo en cuenta tipo devehculo y direccin que toma al entrar a la interseccin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar la Hora de Mxima Demanda, el Factor Hora Pico
Establecer los diferentes giros que realizan los vehculos en la Interseccin, ascomo el volumen en cada acceso y por cada sentido de circulacin en vehculosequivalentes.
Determinar volmenes peatonales
Obtener los diagramas de fases para cada interseccin
Realizar un anlisis de la informacin obtenida en campo de manera que se puedaobservar claramente en graficas y tablas el comportamiento de la interseccin.
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MARCO TERICO
VOLUMENES DE TRNSITO, SEMAFORIZACIN
1Volumen De Trnsito: Se define como el nmero de vehculos (livianos ypesados) que pasan en ambas direcciones por una seccin de la va durante untiempo especfico, puede ser horario, diario, semanal o anual.
Trnsito Promedio Diario (TPD):Es el volumen de trnsito que pasa durante unperodo dado dividido por el nmero de das del perodo, puede ser semanalTPDS, mensual TPDM o anual TPDA, dependiendo del tiempo que dur el conteo,
una semana, un mes o un ao, respectivamente.Volumen Horario Mximo Anual (VHMA):Mximo volumen horario que ocurreen un punto o seccin de un carril.
Volumen Horario de Mxima Demanda (VHMD): Es el mximo nmero devehculos que pasan por un punto o seccin de un carril o de una calzada durante60 minutos consecutivos.
Volumen Horario de Proyecto (VHP): Es el volumen de trnsito horario que seutiliza para determinar las caractersticas geomtricas de la va.
Factor Hora Pico (FHP): Permite determinar el factor hora pico (FHP),correspondiente a los periodos pico tanto de la maana como de la tarde.
SEMAFOROS
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula lacirculacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho depaso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicacionesde luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica decontrol.El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculoscomo de peatones.
1TOMADO DE CAL Y MAYOR, R., Rafael y CRDENAS GRISALES James, Ingeniera de
Trnsito, sptima edicin. Mxico. 2007
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CICLO: El perodo de tiempo requerido para una secuencia completa deindicaciones del Semforo.
FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de trnsito que tenga elderecho de paso o a una combinacin de movimientos de trnsito que tengansimultneamente el derecho de paso durante uno o ms intervalos.
FASE DE DESPEJE:Tiempo asignado a fin de que los vehculos puedan despejarla interseccin una vez transcurrido el intervalo verde. Se usa la luz amarilla acontinuacin de la verde para este propsito.
INTERVALO:Cualquiera de las distintas divisiones de un ciclo durante el cual las
indicaciones de semforo no cambian.
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3. LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN DEL SITIO DE ESTUDIO
3.1 INTERSECCION UNICENTRO
El sitio de estudio esta ubicado hacia la parte nororiental de Tunja, actualmente esla zona de mayor auge social y econmico de la ciudad, abarca lugaresimportantes como los accesos al centro comercial Unicentro, al campus de launiversidad santo tomas, la clnica saludcoop, al barrio santa Ins y a los barriosaledaos entre otros.
Esta zona es de prioridad peatonal por la presencia del centro comercial y de la
poblacin que habita este sector, al igual que los ciclistas que circulan por l lugar.
Figura. 1. Interseccin UNICENTRO
Fuente: los autores
3.1.1 Inventario De Los Diferentes Accesos
En la siguiente tabla se encuentra una breve descripcin del estado de lasealizacin vertical, horizontal, y los anchos encontrados en la interseccin deUnicentro.
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Tabla. 1 Inventario de los diferentes accesos de la interseccin UNICENTRO
Fuente: Autores
Desde el punto de vista geomtrico se cuenta con amplias aceras para lacirculacin de peatones que en esta zona comercial es considerable, y unaciclo ruta que no es utilizada por los usuarios pues tiene una corta longitud yellos prefieren circular por la va. (Ver imagen 1 y 2 )
ACCESO
ANCHO DE
CALZADA
(m)
ANCHO DE
CARRIL (m )
BERMA (m) DESCRIPCION SEALIZACION VERTICAL SEALIZACION HORIZONTAL SEMAFOROS
NORTE - SUR 6.2 3.1 0.25
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
la unica seal que se observa a
va SP-46, se encuentra en buen
estado pero esta mal ubica da.
es escasa no se pueden ver
las lineas de separacion de
carri l, Lneas de borde de
pavimento,demarcacion de
pasos peatonales, gir o en u,
paso de frente y a la izquierda
que deberian encontrarse ya
que es una via principal y
debe cumplir con l a
normatividad.
Semforo SP-23
encuentra en exce
estado, Semforo
mnsula larga su
a poste latera
SUR -NORTE 6.2 3.1 0.25
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
no hay sealizacion vertical en
este acceso, deberia haber una
seal que indique los
movimientos permitidos desde
ese acceso a los demas .
es escasa no se pueden ver
las lineas de separacion de
carri l, Lneas de borde de
pavimento,demarcacion de
pasos peatonales, giro en
u,paso de frente y a l a
izquierda que deberian
encontrars e ya que es una via
principal y debe cumplir con
la normatividad.
Semforo SP-23
encuentra en exce
estado, Semforo
mnsula larga su
a poste latera
OESTE 4 2 0.25
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
no hay sealizacion vertical en
este acceso, aqu deberia
encontrarse la seal de paso
peatonal y ademas la que
indique giro a la izquierda y a
la derecha.
es escasa no se pueden verlas lineas de separacion de
carri l, Lneas de borde de
pavimento,demarcacion de
pasos peatonales,giro a la
derecha y a la izquierda que
deberian encontrarse ya que
es una via principal y debe
cumplir con la normatividad.
Semforo SP-23
encuentra en exce
estado, Semforo
mnsula larga su
a poste latera
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Imagen 1 y 2. Sendero Peatonal Y Cicloruta
Fuente: Autores
En esta imagen se observa que la sealizacin vertical y horizontal esrealmente escasa, pues en esta interseccin deberan estar demarcadas laslneas de carril, Lneas de borde de pavimento, la demarcacin de pasospeatonales, y los diversos giros permitidos, lo que indica que no se estacumpliendo con la normatividad establecida por el manual de sealizacin.
Imgenes2 y4. Evidencia de la poca sealizacin vertical y horizontal
Fuente: Autores
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Imagen 5. Seal Vertical De Paso Peatonal Mal Ubicada
Fuente: Autores
Los semforos de la interseccin se encuentran en mnsula larga sujeto al postelateral, y se encuentran adems los semforos para peatones los que controlan el flujode los vehculos para que los peatones pasen libremente, estos se encuentran en unaexcelente condicin.
Imagen 6 y 7 Semforos Presentes En La Interseccin.
Fuente: Autores
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3.2 INTERSECCION TOYOTA
Este es un sector marcado por un alto volumen vehicular debido a que por esta vaingresan la mayor parte de los vehculos que viajan de la parte norte deldepartamento y municipios cercanos a Tunja a diversos destinos.
Por otro lado se encuentra la diferente oferta de vehculos que se presenta en estesector, lo que lo hace un sector importante en la industria automotriz de Tunja y asu vez este corredor vial comunica a Tunja con la parte oeste de la misma dondese encuentran lugares importantes como el IRDET y la plaza de mercado ademsde los barrios aledaos.
Adems se encuentran las bodegas de diferentes empresas de mensajera lo que
hace importante el flujo de camiones y motos en esta zona.
Figura 2. Interseccin Toyota
Fuente: Los Autores
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3.2.1 Inventario De Los Diferentes Accesos
En la siguiente tabla se encuentra una breve descripcin del estado de lasealizacin vertical, horizontal, y los anchos encontrados en la interseccin deToyota.
Tabla 2. Inventario toyota
Fuente: los autores
ACCESO
ANCHO DE
CALZADA
(m)
ANCHO DE
CARRIL (m)
BERMA (m) DESCRIPCION SEALIZACION VERTICAL SEALIZACION HORIZONTAL SEMAFOROS
NORTE - SUR 7,43 aprox 3.7 0,5
una calzada
de dos
carriles unsentido de
circulacion
no hay presencia de
sealizaci on vertical de ninguntipo
la sealizacion horizontal
esta muy borrosa y no se
alcanza a notar la
delimitacion entre carriles, el
paso peatonal,la zona de
parada los tipos de
movimientos permitidos entre
otros.
Semforo SP-23, se
encuentra en excel ente
estado, Semforo en
mnsula l arga sujeta
a poste lateral.
SUR -NORTE 7,3 3,65 0,5
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
no hay presencia de
sealizaci on vertical de ningun
tipo
la sealizacion horizontal esta
muy borrosa y no se al canza a
notar la delimitacion entre
carriles, el paso peatonal,la
zona de parada los tipos de
movimientos permitidos entre
otros.
Semforo SP-23, se
encuentra en excel ente
estado, Semforo en
mnsula l arga sujeta
a poste lateral.
OESTE 5,34 2,67 0,5
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
no hay presencia de
sealizaci on vertical de ningun
tipo
la sealizacion horizontal esta
muy borrosa y no se al canza a
notar la delimitacion entre
carriles, el paso peatonal,la
zona de parada los tipos de
movimientos permitidos entre
otros.
Semforo SP-23, se
encuentra en excel ente
estado, Semforo en
mnsula l arga sujeta
a poste lateral.
ESTE 6,2 3,1 0,5
una calzada
de dos
carriles un
sentido de
circulacion
no hay presencia de
sealizaci on vertical de ningun
tipo
la sealizacionhorizontal esta
muy borrosa y no se alc anza a
notar la delimitacion entre
carriles, el paso peatonal,la
zona de parada los tipos de
movimientos permitidos entre
otros.
Semforo SP-23, se
encuentra en excel ente
estado, Semforo en
mnsula l arga sujeta
a poste lateral.
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En las siguientes imgenes se observa la desaparicion de las sealeshorizontales, importantes para la adecuada movilizacion de vehiculos y
peatones, y la no presencia de seales horizontales que hacen que este seaun corredor peligroso para peatones y conductores.
Imagen 8 y 9 Falta De Sealizacion Vertical Y Horizontal
Fuente: Los Autores
Los andenes en el acceso norte sur estn deteriorados y la presencia debasuras complica el drenaje de esta va, tambin influye que la pendiente es
muy baja y las cunetas quedan saturadas con las aguas que no corren hacialas alcantarillas.Imagen 9. cunetas llenas de agua
Fuente: Los Autores
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3.3INTERSECCION LOS HONGOS
La zona de estudio corresponde a la interseccin Los Hongos, que se encuentralocalizada en la carrera 11 con Avenida Oriental, con cinco ramales, es una
interseccin semaforizada por tanto no hay saturacin evidente.
1.1 INVENTARIO VIAL
Para realizar el inventario de sealizacin se dividio la interseccin por accesos asI:
Acceso norte sur Acceso sur - norte
Acceso oeste
Acceso occidente
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SEALIZACION VERTICAL
Tabla 3. sealizacin vertical interseccin los hongos
ACCESO SEAL CODIGO ESTADO ILUSTRACION
ACCESON
ORTE-SUR
(SALIDA
A
BOGOTA
)
SEMAFORO SP-23 BUENO
GIRO A LA
IZQUIERDA
SOLAMENTE
SR-5 BUENO
CROQUIS SI-05 B BUENO
INFORMATIVA
DECISION
DESTINO
SI-05 A BUENO
ACCESO
SUR
-NORTE
(ENTRADAA
TUNJA) GIRO A LA
IZQUIERDA
SOLAMENTE
SR-5 BUENO
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CROQUIS SI-05 B BUENO
INFORMATIVA
DECISION
DESTINO
SI-05 A BUENO
ACCESO
OESTE
CROQUIS SI-05 B BUENO
A
CCESOO
CCIDENTE
PEATONES
EN L VIA
SP-46 BUENO
CICLISTAS EN
LAVIA
SP-59 BUENO
CROQUIS SP-05 BUENO
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Fig.3. inventario vial, localizacin seales verticales
Fuente: los autores
SEALIZACION HORIZONTAL
Tabla 4. Sealizacin horizontal
ACCESO SEAL ESTADO
NORTE-S
UR
LINEAS DE BORDE DE PAVIMENTO BUENO
LINEAS DE SEPARACION DEL CARRIL BUENO
LINEAS DE SEPARACION DE RAMPAS DE
ENTRADA Y SALIDA BUENO
DE FRENTE BUENO
A LA IZQUIERDA BUENO
DE FRENTE O A LA DERECHA BUENO
LINEA DE DETENCION BUENO
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DEMARCACION DE PASOS PEATONALES BUENO
SUR-NORTE
LINEAS DE BORDE DE PAVIMENTO BUENO
LINEAS DE SEPARACION DEL CARRIL BUENO
LINEAS DE SEPARACION DE RAMPAS DE
ENTRADA Y SALIDA BUENO
DE FRENTE REGULAR
A LA IZQUIERDA MALO
DE FRENTE O A LA DERECHA MALO
LINEA DE DETENCION REGULAR
DEMARCACION DE PASOS PEATONALES REGULAR
ACCESO
OESTE
LINEAS DE BORDE DE PAVIMENTO MALO
LINEA DE DETENCION MALO
DEMARCACION DE PASOS PEATONALES MALO
ACCESO
OCCIDENT
E
LINEAS DE BORDE DE PAVIMENTO MALO
LINEA DE DETENCION MALO
DEMARCACION DE PASOS PEATONALES MALO
Fuente: los autores
Fig 4.Geometra interseccin
Fuente: los autores
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Fig. 5. Movimentos permitidos en la interseccin
Fuente: los autores
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4. INFORMACIN RECOLECTADA
4.1 INTERSECCIN LOS HONGOS
Tabla. 5.Acceso norte interseccin los hongos
Fuente: Los autores
Tabla. 6.Acceso sur interseccin los hongos
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M B
06:30 - 06:45 38 17 14 13 1 0 11 5 2 5 4 0 7 1 0 1 1 0 5 4 2 6 0
06:45 - 07:00 44 15 14 11 2 0 8 4 1 13 1 0 5 2 1 2 0 0 1 6 0 4 0
07:00 - 07:15 41 12 6 20 1 0 18 7 1 8 2 1 4 4 1 2 2 0 8 7 2 10 1
07:15 - 07:30 36 10 8 12 5 1 10 4 2 8 2 0 4 0 2 1 3 0 5 9 0 3 0
07:30 - 07:45 34 12 9 12 3 2 12 3 1 7 3 0 5 1 3 4 0 0 14 5 4 8 007:45 - 08:00 24 13 9 13 3 2 7 2 0 10 2 2 13 2 1 1 0 0 14 10 2 8 2
08:00 - 08:15 25 13 6 11 4 1 9 5 1 3 2 1 13 1 2 3 1 3 10 9 0 7 2
08:15 - 08:30 30 12 11 15 1 0 14 7 1 11 4 0 9 1 2 1 0 0 4 8 3 6 2
PERIODO
Frente (1) Izquierda (5) Derecha (9(1)) U (10(1))
ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi06:30 - 06:45 15 5 8 6 2 3 7 0 0 6 2 3 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 22 8 9 8 5 1 3 4 5 3 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 23 8 5 5 3 0 7 3 0 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 21 6 10 10 2 0 14 3 5 8 1 0 5 2 3 3 1 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 23 6 16 6 2 0 13 4 3 4 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 29 8 11 11 2 0 15 4 6 3 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 28 5 6 9 2 0 12 4 4 6 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0
08:15 - 08:30 19 9 10 14 1 0 14 3 3 5 0 1 2 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0
PERIODO
Frente (2) Izquierda (6) Derecha (9(2)) U (10(2))
ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR
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Tabla. 7.Acceso occidente interseccin los hongos
Fuente: Los autores
Tabla. 8.Acceso oriente interseccin los hongos
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 4 12 0 11 2 0 8 8 0 8 5 0 12 1 1 7 0 0 2 0 0 3 0 0
06:45 - 07:00 10 15 5 12 1 1 12 0 3 7 10 0 10 1 1 7 0 0 0 0 1 2 0 0
07:00 - 07:15 13 16 1 5 2 2 10 2 2 5 11 0 10 3 1 8 1 0 2 0 1 2 0 0
07:15 - 07:30 15 25 2 6 7 0 14 2 4 5 6 0 14 7 5 10 4 3 2 0 1 3 0 0
07:30 - 07:45 6 19 0 8 3 2 17 0 1 6 2 1 15 4 2 5 3 0 1 0 0 4 0 0
07:45 - 08:00 5 15 4 11 2 0 15 1 1 6 4 2 6 6 7 6 1 0 2 0 0 0 1 0
08:00 - 08:15 7 20 1 4 3 0 18 0 1 4 5 0 19 1 3 1 4 0 4 0 0 4 0 0
08:15 - 08:30 4 19 3 4 6 1 14 0 3 3 1 2 21 2 3 6 2 0 7 0 1 1 0 0
PERIODO
Frente (3) Izquierda (7) Derecha (9(3)) U (103))ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi06:30 - 06:45 22 12 2 13 7 0 5 0 0 1 2 0 13 1 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 7 17 0 13 2 6 0 0 1 0 0 0 8 6 2 11 7 3 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 20 22 1 6 5 1 1 1 0 1 0 0 10 2 2 4 3 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 24 20 5 13 8 4 1 0 1 2 0 0 12 4 0 12 6 0 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 24 21 3 10 11 3 1 0 0 2 0 0 11 3 0 8 4 1 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 11 21 3 15 9 4 0 0 1 0 1 0 18 6 0 14 5 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 23 19 3 6 7 2 1 0 1 0 0 0 8 2 2 9 2 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 20 18 1 7 6 3 1 0 0 1 1 0 5 3 1 10 1 1 0 0 0 0 0 0
PERIODO
Frente (4) Izquierda (8) Derecha (9(4)) U (10(4))
ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE
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4.2 INTERSECCIN TOYOTATabla. 9.Acceso norte interseccin Toyota
Fuente: Los autores
Tabla. 10.Acceso sur interseccin Toyota
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 100 56 18 49 19 8 5 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 4 0 0 1 2 0
06:45 - 07:00 106 64 17 42 24 11 3 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 68 61 15 25 28 5 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 69 53 16 51 19 7 2 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 1 0
07:30 - 07:45 102 64 5 37 11 3 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0
07:45 - 08:00 136 75 7 34 16 5 5 0 3 0 1 0 1 0 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 106 60 16 33 23 5 8 0 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 95 80 12 39 23 4 2 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE
PERIODO
Frente (1) Izquierda (5) Derecha (9(1)) U (10(1))
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 44 33 21 16 16 5 5 1 0 2 0 0 21 15 1 5 7 1 10 5 0 1 2 0
06:45 - 07:00 52 39 23 21 13 2 3 0 0 0 1 0 61 16 2 17 10 9 27 0 1 6 1 0
07:00 - 07:15 86 61 21 28 13 2 10 2 0 5 2 2 56 15 3 25 6 4 20 7 1 10 5 0
07:15 - 07:30 51 42 28 23 13 1 11 0 1 3 1 0 36 8 1 17 5 3 5 1 1 9 3 0
07:30 - 07:45 52 52 19 28 15 4 8 0 0 0 1 0 45 15 3 18 8 0 20 2 1 5 1 1
07:45 - 08:00 66 54 24 26 15 5 4 1 1 4 2 1 32 12 1 12 4 4 27 4 1 14 5 0
08:00 - 08:15 58 59 29 28 12 1 8 3 0 1 4 0 34 17 7 14 13 0 27 3 0 11 9 0
08:15 - 08:30 78 60 24 22 6 1 9 0 3 4 4 0 33 16 4 28 4 0 20 7 3 12 6 1
ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR
PERIODO
Frente (2) Izquierda (6) Derecha (9(2)) U (10(2))
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
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Tabla. 11.Acceso occidente interseccin Toyota
Fuente: Los autores
Tabla. 12.Acceso oriente interseccin Toyota
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 5 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 6 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 4 4 1 0 3 1 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 4 4 0 0 5 2 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 6 4 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 3 0 1 6 1 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 2 0 0 1 0 0 10 0 0 0 1 0 3 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 3 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE
PERIODO
Frente (3) Izquierda (7) Derecha (9(3)) U (103))
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 0 0 0 0 0 0 20 9 4 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 0 0 0 0 0 0 33 8 19 8 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 007:00 - 07:15 0 0 0 0 0 0 45 12 10 11 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 0 0 1 0 0 0 20 4 5 7 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 0 0 0 0 0 0 50 11 5 8 13 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 0 0 0 0 0 0 53 8 2 7 5 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 0 0 0 0 0 0 48 6 5 8 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 0 0 0 0 0 0 42 11 5 6 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE
PERIODO
Frente (4) Izquierda (8) Derecha (9(4)) U (10(4))
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
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4.2.1INTERSECCIN TOYOTA (PEATONAL)
Tabla. 13.Acceso peatonal interseccin Toyota
Fuente: Los autores
4.3 INTERSECCIN UNICENTRO
Tabla. 14.Acceso norte interseccin Unicentro
Fuente: Los autores
ACCESO NORTE ACCESO ORIENTE ACCESO SUR ACCESO OCCIDENTE DIAGONAL 1 DIAGONAL 2
06:30 - 06:45 7 1 8 0 0 0
06:45 - 07:00 13 7 15 8 0 0
07:00 - 07:15 31 6 33 7 0 0
07:15 - 07:30 16 3 16 8 0 0
07:30 - 07:45 10 1 31 2 0 0
07:45 - 08:00 4 7 22 3 0 0
08:00 - 08:15 10 4 22 2 0 0
08:15 - 08:30 18 3 11 3 0 0
PERIODO
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi06:30 - 06:45 12 8 0 11 2 7 0 0 0 0 0 0 3 2 0 0 1 0 0 0 0 1 0 2
06:45 - 07:00 88 5 1 24 7 2 0 0 0 0 0 0 8 4 1 6 1 0 4 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 59 2 3 16 9 2 0 0 0 0 0 0 9 4 1 14 1 2 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 78 7 3 29 4 2 0 0 0 0 0 0 5 8 0 15 2 1 2 0 1 0 0 0
07:30 - 07:45 102 7 3 16 6 0 0 0 0 0 0 0 15 5 1 3 1 0 2 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 100 5 3 15 8 2 0 0 0 0 0 0 12 8 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 67 3 3 19 4 2 0 0 0 0 0 0 10 8 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 52 2 2 19 10 3 0 0 0 0 0 0 8 7 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0
PERIODO
Frente (1) Izquierda (5) Derecha (9(1)) U (10(1))
ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE ACCESO NORTE
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Tabla. 15.Acceso sur interseccin Unicentro
Fuente: Los autores
Tabla. 16.Acceso occidente interseccin Unicentro
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 0 0 0 0 0 0 9 0 0 9 0 0 6 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 0 0 0 0 0 0 13 5 0 2 0 0 1 0 0 6 1 5 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 0 0 0 0 0 0 19 5 0 2 1 1 6 2 0 10 1 1 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 0 0 0 0 0 0 13 5 0 8 0 3 8 0 0 6 0 3 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 2 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 0 0 0 0 0 0 12 5 0 2 1 0 10 0 1 26 2 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 0 0 0 0 0 0 9 5 0 3 0 1 11 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 0 0 0 0 0 0 3 4 0 4 1 0 4 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0
PERIODOFrente (3) Izquierda (7) Derecha (9(3)) U (10(3))
ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE ACCESO OCCIDENTE
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 15 7 0 10 4 7 4 1 0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 5 0 0 4 0 1
06:45 - 07:00 36 12 2 15 14 10 10 2 0 5 8 5 0 0 0 0 0 0 9 0 0 3 2 0
07:00 - 07:15 44 8 4 33 9 8 14 0 5 6 5 4 0 0 0 0 0 0 6 1 1 5 1 0
07:15 - 07:30 36 4 4 21 3 1 13 3 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 28 3 4 15 6 3 13 0 0 6 1 3 0 0 0 0 0 0 9 1 0 6 0 0
07:45 - 08:00 30 3 3 14 6 2 16 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 2 1 0
08:00 - 08:15 22 2 4 8 7 0 13 0 3 6 3 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 4 2 0
08:15 - 08:30 19 3 4 13 3 1 17 1 1 4 2 0 0 0 0 0 0 0 10 0 1 2 0 0
PERIODO
Frente (2) Izquierda (6) Derecha (9(2)) U (10(2))
ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR ACCESO SUR
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Tabla. 17.Acceso oriente interseccin Unicentro
Fuente: Los autores
A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi A B C T M Bi
06:30 - 06:45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 - 08:15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PERIODO
Frente (4) Izquierda (8) Derecha (9(4)) U (10(4))
ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE ACCESO ORIENTE
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5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN
VEHICULOS EQUIVALENTES
5.1 Interseccin los hongos
Tabla 18. Vehculos equivalentes Acceso norte
PERIODO TIPO DE VEH. 1 EQUIVA 5 EQUIVA 9(1) EQUIVA 10(1) EQUIVA
6:30-6:45
autos 38 38 11 11 7 7 5 5
taxis 13 13 5 5 1 1 6 6
buses y busetas 17 34 5 10 1 2 4 8camiones 14 28 2 4 0 0 2 4
motos 1 0,5 4 2 1 0,5 0 0
bici 0 0 0 0 0
total interseccin 113,5 32 10,5 23
6:45-7:00
autos 44 44 8 8 5 1 1
taxis 11 11 13 13 2 2 4 4
buses y busetas 15 30 4 8 2 4 6 12
camiones 14 28 1 2 1 2 0 0
motos 2 1 1 0,5 0 0 0 0bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 114 31,5 8 17
7:00-7:15
autos 41 41 18 18 4 4 8 8
taxis 20 20 8 8 2 2 10 10
buses y busetas 12 24 7 14 4 8 7 14
camiones 6 12 1 2 1 2 2 4
motos 1 0,5 2 2 1 1 0,5
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 97,5 42 17 36,5
7:15-7:30
autos 36 36 10 10 4 4 5 5
taxis 12 12 8 8 1 1 3 3
buses y busetas 10 20 4 8 0 0 9 18
camiones 8 16 2 4 2 4 0 0
motos 5 2,5 2 3 1,5 0 0
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
28/130
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 86,5 30 10,5 26
7:30-7:45
autos 34 34 12 12 5 5 14 14
taxis 12 12 7 7 4 4 8 8
buses y busetas 12 24 3 6 1 2 5 10
camiones 9 18 1 2 3 6 4 8
motos 3 1,5 3 0 0 0 0
bici 2 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 89,5 27 17 40
7:45-8:00
autos 24 24 7 7 13 13 14 14
taxis 13 13 10 10 1 1 8 8
buses y busetas 13 26 2 2 4 10 20
camiones 9 18 0 0 1 2 2 4
motos 3 1,5 2 0 0 2 1
bici 2 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 82,5 17 20 47
8:00-8:15
autos 25 25 9 9 13 13 10 10
taxis 11 11 3 3 3 3 7 7
buses y busetas 13 26 5 10 1 2 9 18
camiones 6 12 1 2 2 4 0 0
motos 4 2 2 1 0,5 2 1
bici 1 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 76 24 22,5 36
8:15-8:30
autos 30 30 14 14 9 9 4 4
taxis 15 15 11 11 1 1 6 6
buses y busetas 12 24 7 14 1 2 8 16
camiones 11 22 1 2 2 4 3 6
motos 1 0,5 4 0 0 2 1
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 91,5 41 16 33
Fuente: Los autores
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29/130
Tabla. 19.Acceso sur vehculos equivalentes
PERIODO TIPO DE VEH. 2 EQUIVA 6 EQUIVA 9(2) EQUIVA 10(2) EQUIVA
6:30-6:45
autos 15 15 7 7 2 2 0 0
taxis 6 6 6 6 0 0 0 0
buses y busetas 5 10 0 0 0 0 0 0
camiones 8 16 0 0 1 2 0 0
motos 2 1 2 1 1 0,5 0 0
bici 0 0 0 0
total interseccin 48 14 4,5 0
6:45-7:00
autos 22 22 3 3 2 2 0 0
taxis 8 8 3 3 0 0 0 0
buses y busetas 8 16 4 8 0 0 0 0
camiones 9 18 5 10 0 0 0 0
motos 5 2,5 0 0 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 66,5 24 2 0
7:00-7:15
autos 23 23 7 7 0 0 0 0
taxis 5 5 3 3 0 0 0 0
buses y busetas 8 16 3 6 0 0 0 0
camiones 5 10 0 0 0 0 0 0
motos 3 1,5 1 0,5 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 55,5 16,5 0 0
7:15-7:30
autos 21 21 14 14 5 5 0 0taxis 10 10 8 8 3 3 0 0
buses y busetas 6 12 3 6 2 4 0 0
camiones 10 20 5 10 3 6 0 0
motos 2 1 1 0,5 1 0,5 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 64 38,5 18,5 0
7:30-7:45
autos 23 23 13 13 1 1 0 0
taxis 6 6 4 4 1 1 0 0
buses y busetas 6 12 4 8 0 0 0 0
camiones 16 32 3 6 0 0 0 0
motos 2 1 1 0,5 0 0 0 0bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 74 31,5 2 0
7:45-8:00
autos 29 29 15 15 1 1 0 0
taxis 11 11 3 3 0 0 0 0
buses y busetas 8 16 4 8 0 0 0 0
camiones 11 22 6 12 2 4 0 0
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
30/130
motos 2 1 0 0 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 79 38 5 0
8:00-8:15
autos 28 28 12 12 0 0 2 2
taxis 9 9 6 6 0 0 0 0
buses y busetas 5 10 4 8 0 0 0 0
camiones 6 12 4 8 0 0 0 0
motos 2 1 2 1 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 60 35 0 2
8:15-8:30
autos 19 19 14 14 2 2 0 0
taxis 14 14 5 5 2 2 0 0
buses y busetas 9 18 3 6 0 0 0 0
camiones 10 20 3 6 1 2 0 0motos 1 0,5 0 0 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 71,5 31 6 0
Fuente: los autores
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31/130
Tabla. 20.Acceso occidente vehculos equivalentes
PERIODO TIPO DE VEH. 3 EQUIVA 7 EQUIVA 9(3) EQUIVA 10(3) EQUIVA
6:30-6:45
Autos 4 4 8 8 12 12 2 2
taxis 11 11 8 8 7 7 3 3
buses y busetas 12 24 8 16 1 2 0 0
camiones 0 0 0 0 1 2 0 0
motos 2 1 5 2,5 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 40 34,5 23 5
6:45-7:00
autos 10 10 12 12 10 10 0 0
taxis 12 12 7 7 7 7 2 2
buses y busetas 15 30 0 0 1 2 0 0camiones 5 10 3 6 1 2 1 2
motos 1 0,5 10 5 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 62,5 30 21 4
7:00-7:15
autos 13 13 10 10 10 10 2 2
taxis 5 5 5 5 8 8 2 2
buses y busetas 16 32 2 4 3 6 0 0
camiones 1 2 2 4 1 2 1 2
motos 2 1 11 5,5 1 0,5 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0total interseccin 53 28,5 26,5 6
7:15-7:30
autos 15 15 14 14 14 14 2 2
taxis 6 6 5 5 10 10 3 3
buses y busetas 25 50 2 4 7 14 0 0
camiones 2 4 4 8 5 10 1 2
motos 7 3,5 6 3 4 2 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 78,5 34 50 7
7:30-7:45
autos 6 6 17 17 15 15 1 1
taxis 8 8 6 6 5 5 4 4
buses y busetas 19 38 0 0 4 8 0 0
camiones 0 0 1 2 2 4 0 0
motos 3 1,5 2 1 3 1,5 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 53,5 26 33,5 5
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
32/130
7:45-8:00
autos 5 5 15 15 6 6 2 2
taxis 11 11 6 6 6 6 0 0
buses y busetas 15 30 1 2 6 12 0 0camiones 4 8 1 2 7 14 0 0
motos 2 1 4 2 1 0,5 1 0,5
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 55 27 38,5 2,5
8:00-8:15
autos 7 7 18 18 19 19 4 4
taxis 4 4 4 4 1 1 4 4
buses y busetas 20 40 0 0 1 2 0 0
camiones 1 2 1 2 3 6 0 0
motos 3 1,5 5 2,5 4 2 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 54,5 26,5 30 8
8:15-8:30
autos 4 4 14 14 21 21 7 7
taxis 4 4 3 3 6 6 1 1
buses y busetas 19 38 0 0 2 4 0 0
camiones 3 6 3 6 3 6 1 2
motos 6 3 1 0,5 2 1 0 0
bici 0 0 0 0 0 0 0 0
total interseccin 55 23,5 38 10
Fuente: los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
33/130
Tabla. 21.Acceso oriente vehculos equivalentes
PERIODO TIPO DE VEH. 4 EQUIVA 8 EQUIVA 9(4) EQUIVA
6:30-6:45
Autos 22 22 5 5 13 13
Taxis 13 13 1 1 4 4
buses y busetas 12 24 0 0 1 2
camiones 2 4 0 0 0 0
motos 7 3,5 2 1 0 0
Bici 0 0 0
total interseccin 66,5 7 19
6:45-7:00
Autos 7 7 0 0 8 8
Taxis 13 13 0 0 11 11
buses y busetas 17 34 0 0 6 12camiones 0 0 1 2 2 4
motos 2 1 0 0 7 3,5
Bici 0 0 0
total interseccin 55 2 38,5
7:00-7:15
Autos 20 20 1 1 10 10
Taxis 6 6 1 1 4 4
buses y busetas 22 44 1 2 2 4
camiones 1 2 0 0 2 4
motos 5 2,5 0 0 3 1,5
Bici 0 0 0total interseccin 74,5 4 23,5
7:15-7:30
Autos 24 24 1 1 12 12
Taxis 13 13 2 2 12 12
buses y busetas 20 40 0 0 4 8
camiones 5 10 1 2 0 0
motos 8 4 0 0 6 3
Bici 0 0 0
total interseccin 91 5 35
7:30-7:45
Autos 24 24 1 1 11 11
Taxis 10 10 2 2 8 8
buses y busetas 21 42 0 0 3 6
camiones 3 6 0 0 0 0
motos 11 5,5 0 0 4 2
Bici 0 0 0
total interseccin 87,5 3 27
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
34/130
7:45-8:00
Autos 11 11 0 0 18 18
Taxis 15 15 0 0 14 14
buses y busetas 21 42 0 0 6 12camiones 3 6 1 2 0 0
motos 9 4,5 1 0,5 5 2,5
Bici 0 0 0
total interseccin 78,5 2,5 46,5
8:00-8:15
Autos 23 23 1 1 8 8
Taxis 6 6 0 0 9 9
buses y busetas 19 38 0 0 2 4
camiones 3 6 1 2 2 4
motos 7 3,5 0 0 2 1
Bici 0 0 0
total interseccin 76,5 3 26
8:15-8:30
Autos 20 20 1 1 5 5
Taxis 7 7 1 1 10 10
buses y busetas 18 36 0 0 3 6
camiones 1 2 0 0 1 2
motos 6 3 1 0,5 1 0,5
Bici 0 0 0
total interseccin 68 2,5 23,5
Fuente: los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
35/130
5.1.1 VOLUMENES HONGOS
Tabla. 22.Volumen de transito total de vehculos
volumen de transito total de vehculos
6:30-6:45 440,5
1972
6:45-7:00 476
2048
7:00-7:15 481
2111
7:15-7:30 574,5
2110
7:30-7:45 516,5
2046
7:45-8:00 539
8:00-8:15 480
8:15-8:30 510,54018
Fuente: los autores
Fig. 6.Variacin volmenes vehiculares
Fuente: los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
36/130
Tabla. 23. Volumen de transito total de autos
volumen de transito total de autos
6:30-6:45 151
622
6:45-7:00 127
648
7:00-7:15 167
681
7:15-7:30 177
6
93
7:30-7:45 177
680
7:45-8:00 160
8:00-8:15 179
8:15-8:30 164
1302
fig. 7. Variacin volmenes autos
Fuente: Los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
37/130
Tabla.24. Volumen de transito total de taxis
volumen de transito total de taxis
6:30-6:45 84
352
6:45-7:00 93
353
7:00-7:15 79
358
7:15-7:30 96
3
46
7:30-7:45 85
336
7:45-8:00 98
8:00-8:15 67
8:15-8:30 86
688
Fuente: Los autores
Fig. 8 Variacin volmenes taxis
Fuente: Los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
38/130
Tabla. 25.Volumen de transito total de BUSES Y BUSETAS
volumen de transito total de BUSES Y BUSETAS
6:30-6:45 132
6466:45-7:00 156
6707:00-7:15 174
686
7:15-7:30 184
6707:30-7:45 156
6507:45-8:00 172
8:00-8:15 158
8:15-8:30 164
1296
Fuente: Los autores
Fig. 9. Variacin volmenes buses y busetas
Fuente: Los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
39/130
Tabla. 26.Volumen de transito total de CAMIONES
volumen de transito total de CAMIONES6:30-6:45 60
2886:45-7:00 86
3127:00-7:15 46
3207:15-7:30 96
3347:30-7:45 84
3247:45-8:00 94
8:00-8:15 60
8:15-8:30 86
612
Fuente: Los autores
Fig. 10.variacin volumenes Camiones
Fuente: Los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
40/130
Tabla. 27. Volumen de transito total de MOTOS
volumen de transito total de MOTOS6:30-6:45 13,5
646:45-7:00 14
657:00-7:15 15
667:15-7:30 21,5
677:30-7:45 14,5
567:45-8:00 15
8:00-8:15 16
8:15-8:30 10,5
120
Fuente: Los autores
Fig. 11. Variacin volmenes motos
Fuente: Los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
41/130
FACTOR HORARIO DE MXIMA DEMANDA
FHMD = VHMD
N (Qmx)
VHMD= Volumen horario mxima demanda
N = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
Qmx: Periodo De Mxima Demanda
VARIACION VEHICULOS
VHMD= HORA DE MXIMA DEMANDA: 6:45-7:45 (2051,5Veh.)
QMAX= PERIODO DE MXIMA DEMANDA: 7:15-7:30 (575,5 Veh.)
N=PERIODOS 15 MIN: 4
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
42/130
Tabla. 28. F.H.M.D
TIPOVHMDQmax
HORA
VALOR FMHD
VARIACIO
N TOTAL
HORA DE MXIMA
DEMANDA
6:45-
7:45 2051,5 0,8911815
8PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
7:30 575,5
AUTOS
HORA DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
8:15 693 0,9678770
9PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
8:00-
8:15 179
TAXIS
HORA DE MXIMA
DEMANDA
7:00-
8:00 358 0,9132653
1PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
7:45-
8:00 98
BUSES Y
BUSETAS
HORA DE MXIMA
DEMANDA
6:45-
7:45 670 0,9103260
9PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
7:30 184
CAMIONES
HORA DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
8:15 334 0,8697916
7PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
7:30 96
MOTOS
HORA DE MXIMADEMANDA
7:15-8:15 71,5 0,7944444
4PERIODO DE MXIMA
DEMANDA
7:15-
7:30 22,5
Fuente: los autores
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
43/130
Tabla. 29. Volumen por movimiento
Fuente: los autores
Fig. 12. variacin vehicular por acceso
Fuente: los autores
0
50
100
150
200
250
Vehiiculosmixtos/15min
VARIACION VEHICULAR POR ACCESO
NORTE
SUR
OCCIDENTE
ORIENTE
PERIODO
NORTEMOV(1),
5,9(19,10(1))
SURMOV(2,6,9(
2),10(2))
OCCI
7,9(3),10(3)
ORIENTEMOV(4,8,
9(4),10(4)
6:30-6:45 179 66,5 102,5 92,5
6:45-7:00 170,5 92,5 116,5 66,5
7:00-7:15 194 72 98 55,5
7:15-7:30 154 121 151 64
7:30-7:45 175 107,5 111 74
7:45-8:00 167,5 122 120 79
8:00-8:15 159,5 97 116 62
8:15-8:30 183,5 108,5 109,5 71,5
acceso norte sur Occidente oriente
n vehiculos 1383 787 924,5 565
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
44/130
Fig.13. variacin por acceso
Fuente: los autores
Fig.14.distribucion vehicular
Fuente: los autores
norte
38%
sur
22%
Ooccidente
25%
oriente
15%
VARIACION POR ACCESO
AUTOS
33%
TAXIS
17%
BUSES Y BUSETAS
32%
CAMIONES
15%
MOTOS3%
DISTRIBUCION
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
45/130
CLASIFICACIN POR MOVIMIENTO Y VARIACIN VEHICULAR POR
ACCESO UNICENTRO
Clasificacin por acceso
Tabla.30. Clasificacin movimiento por acceso
Fuente: los autores
Fig. 15. variacin vehicular por acceso
Fuente: los autores
6:30-6:45 320 268,5 11 52
6:45-7:00 329 361,5 9 100
7:00-7:15 265 468 15,5 102,5
7:15-7:30 280 342 17,5 50
7:30-7:45 288,5 372,5 17,5 105
7:45-8:00 358 400 13 86,5
8:00-8:15 319,5 444 32,5 84,5
8:15-8:30 335,5 450 12 84,5
acceso norte sur Occidente oriente
n vehiculos 2495,5 3106,5 128 665
PERIODO NORTEMOV(1) ,5,9(19,10(1)) SURMOV(2,6,9(2) ,10(2) ) OCCI 3,7,9( 3) ORIENTEMOV(4,8,9(4) ,10( 4)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
46/130
Fig. 16. variacin por acceso
Fuente: los autores
norte
39%
sur
49%
Occidente
2%oriente
10%
VARIACION POR ACCESO
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
47/130
5.2 VOLUMES EN VEHICULOS EQUIVALENTES DE LA INTERSECCION UNICENTRO
Acceso nortetabla.31. volumen en vehculos equivalentes de la interseccin Unicentro
periodo tipo de
vehiculo
1 EQUIVA 9(1) EQUIVA 10(1) EQUIVA
autos 12 12 3 3 0 0
taxis 11 11 0 0 1 1
uses y buseta 8 16 2 4 0 0
camiones 5 10 0 0 0 0
motos 2 1 1 0.5 0 0
bici 7 0 0 0 2 0
50 7.5 1
autos 88 88 8 8 4 4
taxis 24 24 6 6 0 0
uses y buseta 5 10 4 8 0 0
camiones 1 2 1 2 0 0
motos 7 3.5 1 0.5 0 0
bici 2 0 0 0 0 0
127.5 24.5 4
autos 59 59 9 9 0 0
taxis 16 16 14 14 0 0
uses y buseta 2 4 4 8 0 0
camiones 3 6 1 2 0 0
motos 9 4.5 1 0.5 0 0
bici 2 0 2 0 0 0
89.5 33.5 0
autos 78 78 4 4 5 5
taxis 29 29 1 1 3 3
uses y buseta 7 14 0 0 9 18
camiones 3 6 2 4 0 0
motos 4 2 3 1.5 0 0
bici 2 0 0 0 0 0
129 10.5 26
autos 102 102 15 15 2 2
taxis 16 16 3 3 0 0
uses y buseta 7 14 5 10 0 0
camiones 3 6 1 2 0 0
motos 6 3 1 0.5 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
141 30.5 2
autos 100 100 12 12 0 0
taxis 15 15 4 4 0 0
uses y buseta 5 10 8 16 0 0
camiones 3 6 1 2 0 0
motos 8 4 1 0.5 0 0
bici 2 0 0 0 0 0
135 34.5 0
autos 67 67 10 10 1 1
taxis 19 19 5 5 0 0
uses y buseta 3 6 8 16 0 0
camiones 3 6 0 0 0 0
motos 4 2 0 0 0 0
bici 2 0 0 0 0 0100 31 1
autos 52 52 8 8 0 0
taxis 19 19 5 5 0 0
uses y buseta 2 4 7 14 0 0
camiones 2 4 1 2 0 0
motos 10 5 0 0 0 0
bici 3 0 0 0 0 0
84 29 0
8:15-8:30
total interseccion
7:00-7:15
total interseccion
7:15-7:30
total interseccion
7:30-7:45
total interseccion
6:30-6:45
total interseccion
6:45-7:00
total interseccion
7:45-8:00
total interseccion
8:00-8:15
total interseccion
NORTE
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
48/130
Acceso sur- tabla. 32. volumen en vehculos equivalentes de la interseccin Unicentro
periodo Tipo de vehiculo 2 EQUIVA 6 EQUIVA 10(2) EQUIVAautos 15 15 4 4 5 5
taxis 10 10 3 3 4 4
buses y busetas 7 14 1 2 0 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 4 2 2 1 0 0
bici 0 0 1 0 1 0
41 10 9
autos 36 36 10 10 9 9
taxis 15 15 5 5 3 3
buses y busetas 12 24 2 4 0 0
camiones 2 4 0 0 0 0
motos 14 7 8 4 2 1
bici 10 0 5 0 0 0
86 23 13
autos 44 44 14 14 6 6
taxis 33 33 6 6 5 5
buses y busetas 8 16 0 0 1 2
camiones 4 8 5 10 1 2
motos 9 4.5 5 2.5 1 0.5
bici 8 0 4 0 0 0
105.5 32.5 15.5
autos 36 36 13 13 7 7
taxis 21 21 8 8 0 0
buses y busetas 4 8 3 6 0 0
camiones 4 8 0 0 0 0
motos 3 1.5 1 0.5 0 0
bici 1 0 0 0 0 0
74.5 27.5 7
autos 28 28 13 13 9 9
taxis 15 15 6 6 6 6
buses y busetas 3 6 0 0 1 2
camiones 4 8 0 0 0 0
motos 6 3 1 0.5 0 0
bici 3 0 3 0 0 0
60 19.5 17
autos 30 30 16 16 6 6
taxis 14 14 11 11 2 2
buses y busetas 3 6 0 0 0 0
camiones 3 6 0 0 0 0
motos 6 3 1 0.5 1 0.5
bici 2 0 0 0 0 0
59 27.5 8.5
autos 22 22 13 13 12 12
taxis 8 8 6 6 4 4
buses y busetas 2 4 0 0 0 0
camiones 4 8 3 6 0 0
motos 7 3.5 3 1.5 2 1
bici 0 0 0 0 0 0
45.5 26.5 17
autos 19 19 17 17 10 10taxis 13 13 4 4 2 2
buses y busetas 3 6 1 2 0 0
camiones 4 8 1 2 1 2
motos 3 1.5 2 1 0 0
bici 1 0 0 0 0 0
47.5 26 14
total interseccion
8:00-8:15
total interseccion
8:15-8:30
total interseccion
total interseccion
7:15-7:30
total interseccion
7:30-7:45
total interseccion
7:45-8:00
6:30-6:45
total interseccion
6:45-7:00
total interseccion
7:00-7:15
SUR
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
49/130
Acceso oeste- tabla.33 volumen en vehculos equivalentes de la interseccin Unicentro
perido Tipo de vehiculo
7 EQUIVA 9(3) EQUIVAautos 9 9 6 6
taxis 9 9 3 3
buses y busetas 0 0 0 0
camiones 0 0 1 2
motos 0 0 0 0
bici 0 0 1 0
18 11
autos 13 13 1 1
taxis 2 2 6 6
buses y busetas 5 10 0 0
camiones 0 0 0 0
motos 0 0 1 0.5
bici 0 0 5 0
25 7.5
autos 19 19 6 6
taxis 2 2 10 10
buses y busetas 5 10 2 4
camiones 0 0 0 0
motos 1 0.5 1 0.5
bici 1 0 1 0
31.5 20.5
autos 13 13 8 8
taxis 8 8 6 6
buses y busetas 5 10 0 0
camiones 0 0 0 0
motos 0 0 0 0
bici 3 0 3 0
31 14
autos 2 2 2 2
taxis 1 1 3 3
buses y busetas 0 0 0 0
camiones 0 0 0 0
motos 0 0 0 0bici 0 0 2 0
3 5
autos 12 12 10 10
taxis 2 2 26 26
buses y busetas 5 10 0 0
camiones 0 0 1 2
motos 1 0.5 2 1
bici 0 0 0 0
24.5 39
autos 9 9 11 11
taxis 3 3 12 12
buses y busetas 5 10 0 0
camiones 0 0 0 0
motos 0 0 0 0
bici 1 0 0 0
22 23
autos 3 3 4 4
taxis 4 4 5 5
buses y busetas 4 8 0 0
camiones 0 0 0 0
motos 1 0.5 0 0
bici 0 0 0 0
15.5 9
OESTE
total interseccion
8:00-8:15
total interseccion
8:15-8:30
total interseccion
total interseccion
7:15-7:30
total interseccion
7:30-7:45
total interseccion
7:45-8:00
6:30-6:45
total interseccion
6:45-7:00
total interseccion
7:00-7:15
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
50/130
VARIACION VEHICULAR POR ACCESO Y CLASIFICACION PORMOVIMIENTO
En la siguiente tabla se encuentra la clasificacin total por movimiento permitidoen cada acceso
Tabla. 34. clasificacin por movimiento
VARIACION VEHICULAR POR ACCESO
En la siguiente grafica se encuentra el comportamiento del volumen vehicular encada acceso.
fig. 17. Variacin vehicular por acceso
Fuente: los autores
6:30-6:45 58.5 60 29 0
6:45-7:00 156 122 48 99
7:00-7:15 123 153.5 64 121
7:15-7:30 165.5 109 58.5 81.5
7:30-7:45 173.5 96.5 22.5 77
7:45-8:00 169.5 95 52 67.5
8:00-8:15 132 89 48.5 62.5
8:15-8:30 113 87.5 41.5 61.5
acceso norte sur Ooccidente oriente
n vehiculos 1091 812.5 364 570
ORIENTEMOV(4,8,9(4),10(4)PERIODO NORTEMOV(1),5,9(19,10(1)) SURMOV(2,6,9(2),10(2)) OCCI 7,9(3),10(3)
0
2040
60
80
100
120
140
160
180
200
Vehiiculosmixtos/15min
VARIACION VEHICULAR POR ACCESO
NORTE
SUR
OCCIDENTE
ORIENTE
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
51/130
En esta grafica se observa la proporcin en porcentaje del volumen vehicular poracceso.
Fig. 18 porcentajes del volumen vehicular por acceso.
Fuente: los autores
Como se observa el acceso norte tiene un a participacin mas alta (38%) en losflujos vehiculares, sin embargo los dems accesos reciben un volumen devehculos considerable.
norte
38%
sur
29%
Ooccidente
13%
oriente
20%
VARIACION POR ACCESO
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
52/130
CLASIFICACIN POR MOVIMIENTO
A continuacin se muestra los resultados obtenidos para cada movimiento de cadaacceso
ACCESO NORTE
Tabla 35. Movimiento 1
Fig.19. variacin volmenes mov.1
6:30-6:45 50
6:45-7:00 127.5
7:00-7:15 89.5
7:15-7:30 1297:30-7:45 141
7:45-8:00 135
8:00-8:15 100
8:15-8:30 84
TOTAL 856
movimiento 1
396
9
.5
0
200
6:3 6:4 7:0 7:1 7:3 7:4 8:0 8:1
Series1 50 127.5 89.5 129 141 135 100 84
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 1
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
53/130
Tabla 36. Movimiento 9(1)
fig. 20. Variacin volumenes mov. 9(1)
6:30-6:45 7.5
6:45-7:00 24.5
7:00-7:15 33.5
7:15-7:30 10.5
7:30-7:45 30.5
7:45-8:00 34.5
8:00-8:15 31
8:15-8:30 29
TOTAL 201
movimiento 9(1)
76
109
.
0
20
40
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 7.5 24.5 33.5 10.5 30.5 34.5 31 29
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 9(1)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
54/130
Tabla 37.MOVIMIENTO 10(1)
Fig. 21 variacion volumenes mov.10(1)
6:30-6:45 1
6:45-7:00 4
7:00-7:15 0
7:15-7:30 26
7:30-7:45 2
7:45-8:00 0
8:00-8:15 1
8:15-8:30 0
TOTAL 34
movimiento 10(1)
31
28
0
20
40
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 1 4 0 26 2 0 1 0
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 10(1)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
55/130
ACCESO SUR
Tabla 38.MOVIMIENTO 2
Fig 22. Variacin volumenes mov. 2
6:30-6:45 41
6:45-7:00 86
7:00-7:15 105.5
7:15-7:30 74.5
7:30-7:45 60
7:45-8:00 59
8:00-8:15 45.5
8:15-8:30 47.5
TOTAL 519
movimiento 2
307
299
0
50
100
150
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 41 86 105.5 74.5 60 59 45.5 47.5
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 2
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
56/130
Tabla. 39. MOVIMIENTO 6
Fig.23 variacin volmenes mov. 6
6:30-6:45 10
6:45-7:00 23
7:00-7:15 32.5
7:15-7:30 27.5
7:30-7:45 19.5
7:45-8:00 27.5
8:00-8:15 26.5
8:15-8:30 26
TOTAL 192.5
.
movimiento 6
93
.
107
101
0
20
40
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 10 23 32.5 27.5 19.5 27.5 26.5 26
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 6
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
57/130
Tabla 40. MOVIMIENTO 10(2)
Fig 24. Variacion volumenes mov.10(2)
6:30-6:45 9
6:45-7:00 13
7:00-7:15 15.5
7:15-7:30 7
7:30-7:45 17
7:45-8:00 8.5
8:00-8:15 17
8:15-8:30 14
TOTAL 101
.
movimiento 10(2)
44.
5
.
8
.
05
101520
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 9 13 15.5 7 17 8.5 17 14
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 10(2)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
58/130
ACCESO OESTE
Tabla.41. MOVIMIENTO 7
Fig. 25. Variacion volumenes mov.7
6:30-6:45 18
6:45-7:00 25
7:00-7:15 31.5
7:15-7:30 31
7:30-7:45 3
7:45-8:00 24.5
8:00-8:15 22
8:15-8:30 15.5
TOTAL 170.5
65
movimiento 7
105.
5
.
90
80.
5
0
10203040
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 18 25 31.5 31 3 24.5 22 15.5
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 7
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
59/130
Tabla 42.MOVIMIENTO 9(3)
Fig. 26 variacion volumenes mov.9(3)
6:30-6:45 11
6:45-7:00 7.5
7:00-7:15 20.5
7:15-7:30 14
7:30-7:45 5
7:45-8:00 39
8:00-8:15 23
8:15-8:30 9
TOTAL 129
movimiento 9(3)
53
78.
5
020
40
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 11 7.5 20.5 14 5 39 23 9
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARESMOVIMIENTO 9(3)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
60/130
VOLMENES VEHICULARES POR TIPO DE VEHICULO
Fig. 27 VOLUMEN TOTAL VEHICULAR
Tabla. 43. VOLUMEN DE TRANSITO TOTAL DE VEHICULOS
0
100
200
300
400
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 147.5 310.5 328.5 319.5 278 328 266 225
Ve
hiiculos
equivalentes/15min
VARIACIN VOLUMENES VEHICULARES
6:30-6:45 147.5
6:45-7:00 310.5
7:00-7:15 328.5
7:15-7:30 319.57:30-7:45 278
7:45-8:00 328
8:00-8:15 266
8:15-8:30 225
TOTAL 2203
.
.
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
61/130
Para determinar el FACTOR HORARIO DE MXIMA DEMANDA OF A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (1254 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (328.5 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.954
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
62/130
VARIACIN VOLUMENES POR TIPO DEVEHICULO
Fig 28. variacin volumenes autos
Tabla 44. Volumen total de trnsito autos
0
200
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 54 169 157 164 173 186 145 113
Vehiiculoseq
uivalentes/15min
VARIACIN VOLUMENES AUTOS
6:30-6:45 54
6:45-7:00 169
7:00-7:15 157
7:15-7:30 164
7:30-7:45 173
7:45-8:00 186
8:00-8:15 145
8:15-8:30 113
TOTAL 1161
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
63/130
Factor Horario De Mxima Demanda Autos
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Q mx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 07:00 08:00 (680 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:45- 08:00 (186 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.91
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
64/130
VARIACION VOLUMENES TAXIS
Fig. 29. variacin volmenes taxis
Tabla 45. Volumen total de trnsito taxis
6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
Series1 41 61 86 76 50 74 57 52
0
20
40
60
80
100
VARIACIN VOLUMENES TAXIS
6:30-6:45 41
6:45-7:00 61
7:00-7:15 86
7:15-7:30 76
7:30-7:45 50
7:45-8:00 74
8:00-8:15 57
8:15-8:30 52
TOTAL 497
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
65/130
Factor Horario De Mxima Demanda Taxis
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Q mx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 07:00 08:00 (268 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (86 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.83
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
66/130
fig. 30 variacin volmenes buses y busetas
Tabla. 46 Volumen total de trnsito de buses y busetas
0
20
40
60
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 36 56 44 56 32 42 36 34
VARIACIN VOLUMENES BUSES Y BUSETAS
6:30-6:45 36
6:45-7:00 56
7:00-7:15 44
7:15-7:30 56
7:30-7:45 32
7:45-8:00 42
8:00-8:15 36
8:15-8:30 34
TOTAL 336
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
67/130
Factor Horario De Mxima Demanda Buses y Busetas
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Q mx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:30 07:30 (192 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 06:45- 07:00 (56 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.85
Fig. 31variacin volumenes camiones
0
20
40
6:30-
6:45
6:45-
7:00
7:00-
7:15
7:15-
7:30
7:30-
7:45
7:45-
8:00
8:00-
8:15
8:15-
8:30
Series1 12 8 28 18 16 16 20 18
VARIACIN VOLUMENES CAMIONES
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
68/130
Tabla. 47 Volumen total de trnsito de Camiones
Factor Horario De Mxima Demanda Camiones
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demanda
N = Numero de periodos en la hora de mxima demanda(Q mx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 07:00 08:00 (70 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (28 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.69
6:30-6:45 12
6:45-7:00 8
7:00-7:15 28
7:15-7:30 18
7:30-7:45 16
7:45-8:00 16
8:00-8:15 20
8:15-8:30 18
TOTAL 136
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
69/130
Fig.32 VARIACIN VOLUMENES MOTOS
Tabla 48.Volumen total de trnsito de Motos
6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
Series1 4.5 16.5 13.5 5.5 7 10 8 8
0
5
10
15
20
VARIACIN VOLUMENES MOTOS
6:30-6:45 4.5
6:45-7:00 16.5
7:00-7:15 13.5
7:15-7:30 5.5
7:30-7:45 7
7:45-8:00 10
8:00-8:15 8
8:15-8:30 8
TOTAL 73
.
.
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
70/130
Factor Horario De Mxima Demanda Motos
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Q mx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 07:45 (42.5 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 06:45- 07:00 (16.5 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.64
En la siguiente tabla se encuentran los factores horarios por cada tipo de vehculo.
Tabla 49. F.H.M.DTIPO DE VEHICULO FHMD
total vehiculos 0.9543379
total autos 0.91397849
total taxis 0.83139535
total buses 0.85714286
total camiones 0.69642857
total motos 0.64393939
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
71/130
Tabla 50. INTERSECCION TOYOTA
Fuente: los autores
PERIODO TIPO DE VEH. 1 EQUIVA 5 EQUIVA 9(1) EQUIVA 10(1) EQUIVA
autos 100 0 5 0 1 0 4 0taxis 49 0 1 0 0 0 1 0
buses y busetas 56 0 0 0 0 0 0 0
camiones 18 0 0 0 0 0 0 0
motos 19 0 1 0 0 0 2 0
bici 8 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 106 0 3 0 0 0 3 0
taxis 42 0 1 0 0 0 0 0
buses y busetas 64 0 0 0 0 0 0 0
camiones 17 0 0 0 0 0 0 0
motos 24 0 0 0 0 0 0 0
bici 11 0 1 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 68 0 3 0 0 0 1 0
taxis 25 0 0 0 0 0 0 0
buses y busetas 61 0 0 0 0 0 0 0
camiones 15 0 1 0 0 0 0 0motos 28 0 0 0 0 0 0
bici 5 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 69 0 2 0 0 0 3 0
taxis 51 0 0 0 0 0 1 0
buses y busetas 53 0 1 0 0 0 0 0
camiones 16 0 2 0 0 0 0 0
motos 19 0 1 0 0 1 0
bici 7 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 102 0 2 0 0 0 1 0
taxis 37 0 2 0 0 0 1 0
buses y busetas 64 0 0 0 0 0 0 0
camiones 5 0 0 0 0 0 0 0
motos 11 0 1 0 0 0 0
bici 3 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0autos 136 0 5 0 1 0 3 0
taxis 34 0 0 0 1 0 0 0
buses y busetas 75 0 0 0 0 0 0
camiones 7 0 3 0 0 0 0 0
motos 16 0 1 0 0 0 0
bici 5 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 106 0 8 0 0 0 3 0
taxis 33 0 0 0 0 0 0 0
buses y busetas 60 0 0 0 0 0 0 0
camiones 16 0 3 0 0 0 0 0
motos 23 0 1 0 0 0 0
bici 5 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 95 0 2 0 0 0 1 0
taxis 39 0 1 0 0 0 0 0
buses y busetas 80 0 0 0 0 0 0 0
camiones 12 0 1 0 0 0 0 0
motos 23 0 1 0 0 0 0
bici 4 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
6:45-7:00
total interseccin
6:30-6:45
total interseccin
total interseccin
total interseccin
total interseccin
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
total interseccin
total interseccin
total interseccin
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
72/130
Tabla. 52. Vehiculos equivalentes acceso sur
Fuente: los autores
PERIODO TIPO DE VEH. 2 EQUIVA 6 EQUIVA 9(2) EQUIVA 10(2) EQUIVA
autos 44 0 5 0 21 0 10 0
taxis 16 0 2 0 5 0 1 0
buses y busetas 33 0 1 0 15 0 5 0
camiones 21 0 0 0 1 0 0 0
motos 16 0 0 0 7 0 2 0
bici 5 0 0 0 1 0 0 0
0 0 0 0
autos 52 0 3 0 61 0 27 0
taxis 21 0 0 0 17 0 6 0
buses y busetas 39 0 0 0 16 0 0 0
camiones 23 0 0 0 2 0 1 0
motos 13 0 1 0 10 0 1 0
bici 2 0 0 0 9 0 0 0
0 0 0 0
autos 86 0 10 0 56 0 20 0
taxis 28 0 5 0 25 0 5 0
buses y busetas 61 0 2 0 15 0 7 0camiones 21 0 0 0 3 0 1 0
motos 13 0 2 0 6 0 5 0
bici 2 0 2 0 4 0 0 0
0 0 0 0
autos 51 0 11 0 36 0 5 0
taxis 23 0 5 0 25 0 9 0
buses y busetas 42 0 2 0 8 0 1 0
camiones 28 0 0 0 1 0 1 0
motos 13 0 1 0 5 0 3 0
bici 1 0 0 0 3 0 0 0
0 0 0 0
autos 52 0 8 0 45 0 20 0
taxis 28 0 0 0 18 0 5 0
buses y busetas 52 0 0 0 15 0 2 0
camiones 19 0 0 0 3 0 1 0
motos 15 0 1 0 8 0 1 0bici 4 0 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0
autos 66 0 4 0 32 0 27 0
taxis 26 0 4 0 18 0 14 0
buses y busetas 54 0 1 0 12 0 4 0
camiones 24 0 1 0 1 0 1 0
motos 15 0 2 0 4 0 5 0
bici 5 0 1 0 4 0 0 0
0 0 0 0
autos 58 0 8 0 34 0 27 0
taxis 28 0 1 0 14 0 11 0
buses y busetas 54 0 3 0 17 0 3 0
camiones 29 0 9 0 7 0 0 0
motos 12 0 4 0 13 0 9 0
bici 1 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
autos 78 0 9 0 33 0 20 0
taxis 22 0 4 0 28 0 12 0
buses y busetas 60 0 0 0 16 0 7 0
camiones 24 0 3 0 4 0 3 0
motos 6 0 4 0 4 0 6 0
bici 1 0 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0
6:45-7:00
total interseccin
6:30-6:45
total interseccin
total interseccin
total interseccin
total interseccin
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
total interseccin
total interseccin
total interseccin
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
73/130
Tabla. 53. Vehiculos equivalentes acceso occidente
Fuente: los autores
PERIODO TIPO DE VEH. 3 EQUIVA 7 EQUIVA 9(3) EQUIVA
autos 1 0 1 0 5 0taxis 0 0 1 0 0 0
buses y busetas 0 0 0 0 1 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 0 0 0 0 2 0
bici 0 0 0 0 1 0
0 0 0
autos 0 0 0 0 6 0
taxis 0 0 0 0 2 0
buses y busetas 0 0 0 0 0 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 0 0 0 0 2 0
bici 0 0 0 0 3 0
0 0 0
autos 0 0 0 0 4 0
taxis 0 0 0 0 0 0
buses y busetas 0 0 0 0 4 0
camiones 0 0 0 0 1 0
motos 0 0 0 0 3 0
bici 0 0 1 0 1 0
0 0 0
autos 0 0 3 0 4 0
taxis 0 0 0 0 0 0
buses y busetas 0 0 0 0 4 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 0 0 0 0 5 0
bici 0 0 0 0 2 0
0 0 0
autos 0 0 1 0 6 0
taxis 0 0 0 0 1 0
buses y busetas 0 0 0 0 4 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 0 0 0 0 3 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 1 0 0 0
taxis 0 0 0 0 1 0
buses y busetas 0 0 0 0 3 0
camiones 0 0 1 0 0 0
motos 0 0 0 0 6 0
bici 0 0 0 0 1 0
0 0 0
autos 2 0 10 0 3 0
taxis 1 0 0 0 1 0
buses y busetas 0 0 0 0 5 0
camiones 0 0 0 0 2 0
motos 0 0 1 0 2 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 4 0 0 0
taxis 0 0 0 0 0 0
buses y busetas 0 0 0 0 3 0
camiones 0 0 0 0 0 0
motos 0 0 0 0 4 0bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
6:45-7:00
total interseccin
6:30-6:45
total interseccin
total interseccin
total interseccin
total interseccin
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
total interseccin
total interseccin
total interseccin
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
74/130
Tabla. 54. Vehiculos equivalentes acceso oriente
Fuente: los autores
PERIODO TIPO DE VEH. 4 EQUIVA 8 EQUIVA 9(4) EQUIVA
autos 0 0 20 0 0 0
taxis 0 0 6 0 0 0
buses y busetas 0 0 9 0 0 0
camiones 0 0 4 0 0 0
motos 0 0 0 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 33 0 1 0
taxis 0 0 8 0 0 0
buses y busetas 0 0 8 0 0 0
camiones 0 0 19 0 0 0
motos 0 0 8 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 45 0 0 0
taxis 0 0 11 0 0 0
buses y busetas 0 0 12 0 0 0camiones 0 0 10 0 0 0
motos 0 0 5 0 0 0
bici 0 0 3 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 20 0 0 0
taxis 0 0 7 0 0 0
buses y busetas 0 0 4 0 1 0
camiones 1 0 5 0 0 0
motos 0 0 2 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 50 1 6 6 0
taxis 0 8 2 0 0 0
buses y busetas 0 11 0 1 1 0
camiones 0 5 0 0 0 0
motos 0 13 0 0 0 0
bici 0 3 0 0 0
90 7 0
autos 0 0 53 0 2 0
taxis 0 0 7 0 0 0
buses y busetas 0 0 8 0 1 0
camiones 0 0 2 0 0 0
motos 0 0 5 0 0 0
bici 0 0 1 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 48 0 0 0
taxis 0 0 8 0 0 0
buses y busetas 0 0 6 0 0 0
camiones 0 0 5 0 0 0
motos 0 0 13 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
autos 0 0 42 0 1 0taxis 0 0 6 0 0 0
buses y busetas 0 0 11 0 0 0
camiones 0 0 5 0 0 0
motos 0 0 7 0 0 0
bici 0 0 0 0 0 0
0 0 0
6:45-7:00
total interseccin
6:30-6:45
total interseccin
total interseccin
total interseccin
total interseccin
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
total interseccin
total interseccin
total interseccin
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
75/130
5.2.2 volumenes por movimiento
Tabla.55 Volumen movimiento 1
Fuente: los autores
Fig. 33 variacin volumenes vehiculares movimiento 1
Fuente: los autores
6:30-6:45 306,5
6:45-7:00 322
7:00-7:15 259
7:15-7:30 267,5
7:30-7:45 282,5
7:45-8:00 342
8:00-8:15 302,5
8:15-8:30 329,5
2411,5
movimiento 1
1155
119
,5
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
76/130
tabla.56 Volumen por movimiento 5
Fuente: los autores
Fig.34 variacin volumenes vehiculares movimiento 5
Fuente: los autores
6:30-6:45 6,5
6:45-7:00 4
7:00-7:15 5
7:15-7:30 8
7:30-7:45 4
7:45-8:00 11
8:00-8:15 14
8:15-8:30 5
57,5
movimiento 5
23,
5
37
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
77/130
Tabla. 57. Volumen porMovimiento 9(1)
Fuente: los autores
Fig. 35variacin de volumenes movimiento 9(1)
Fuente: los autores
6:30-6:45 1
6:45-7:00 0
7:00-7:15 0
7:15-7:30 0
7:30-7:45 0
7:45-8:00 2
8:00-8:15 0
8:15-8:30 0
3
movimiento 9(1)
1
2
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
78/130
Tabla.58 Volumenes movimiento 10(1)
Fuente: los autores
Fig. 36 variacin volumenes movimiento 10(1)
Fuente: los autores
6:30-6:45 6
6:45-7:00 3
7:00-7:15 1
7:15-7:30 4,5
7:30-7:45 2
7:45-8:00 3
8:00-8:15 3
8:15-8:30 1
23,5
movimiento 10(1)
1
,5
,
,
12,
5
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
79/130
Tabla.59. Volumenes movimiento 2
Fuente: los autores
Fig. 37.variacin volumenes vehiculares movimiento 2
Fuente: los autores
6:30-6:45 176
6:45-7:00 203,5
7:00-7:15 284,5
7:15-7:30 220,5
7:30-7:45 229,5
7:45-8:00 255,5
8:00-8:15 258
8:15-8:30 271
1898,5
movimiento 2
88
,5
963,
5
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
80/130
Tabla. 60.Volumen por movimiento 6
Fuente: los autores
Fig. 38variacin de volumenes movimiento 6
Fuente: los autores
6:30-6:45 9
6:45-7:00 3,5
7:00-7:15 20
7:15-7:30 20,5
7:30-7:45 8,5
7:45-8:00 13
8:00-8:15 35
8:15-8:30 21
130,5
movimiento 6
53
,
77
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
81/130
Tabla. 61.Volumen por movimiento9(2)
Fuente: los autores
Fig. 39.variacin volumenes por movimiento 9(2)
Fuente: los autores
6:30-6:45 61,5
6:45-7:00 119
7:00-7:15 120
7:15-7:30 81,5
7:30-7:45 103
7:45-8:00 78
8:00-8:15 102,5
8:15-8:30 103
768,5
movimiento 9(2)
382
,
,
365
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
82/130
Tabla. 62.Volumen por movimiento 10(2)
Fuente: los autores
Fig.40. variacin de volumenes movimiento 10(2)
Fuente: los autores
6:30-6:45 22
6:45-7:00 35,5
7:00-7:15 43,5
7:15-7:30 19,5
7:30-7:45 31,5
7:45-8:00 53,5
8:00-8:15 48,5
8:15-8:30 55
309
movimiento 10(2)
120,
5
153
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
83/130
Tabla. 63. Volumen por movimiento 3
Fuente: los autores
Fig.41 variacin volumenes movimiento 3
Fuente: los autores
6:30-6:45 1
6:45-7:00 0
7:00-7:15 0
7:15-7:30 0
7:30-7:45 0
7:45-8:00 0
8:00-8:15 3
8:15-8:30 0
4
movimiento 3
1
3
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
84/130
Tabla. 64Volumen por movimiento 7
Fuente: los autores
Fig. 42 variacin volumenes por movimiento 7
Fuente: los autores
6:30-6:45 2
6:45-7:00 0
7:00-7:15 0
7:15-7:30 3
7:30-7:45 1
7:45-8:00 3
8:00-8:15 10,5
8:15-8:30 4
23,5
movimiento 7
5
17,
5
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
85/130
Tabla. 65 Volumen por movimiento 9(3)
Fuente: los autores
Fig. 43 variacin volumenes movimiento 9(3)
Fuente: los autores
6:30-6:45 8
6:45-7:00 9
7:00-7:15 15,5
7:15-7:30 14,5
7:30-7:45 16,5
7:45-8:00 10
8:00-8:15 19
8:15-8:30 8
100,5
movimiento 9(3)
7
,
,
60
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
86/130
Tabla.66 Volumenes por movimiento 4
Fuente: los autores
Fig. 44. variacin volumenes vehiculares por movimiento 4
Fuente: los autores
6:30-6:45 0
6:45-7:00 0
7:00-7:15 0
7:15-7:30 2
7:30-7:45 90
7:45-8:00 0
8:00-8:15 0
8:15-8:30 0
92
movimiento 4
2
92
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
87/130
Tabla.67. Volumenes por movimiento 8
Fuente: los autores
Fig. 45.variacin volumenes vehiculares por movimiento 8
Fuente: los autores
6:30-6:45 52
6:45-7:00 99
7:00-7:15 102,5
7:15-7:30 46
7:30-7:45 7
7:45-8:00 82,5
8:00-8:15 84,5
8:15-8:30 83,5
557
movimiento 8
299,
5
,
220
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
88/130
Tabla. 68.Volumen por movimiento 9(4)
Fuente: los autores
Fig. 46.variacin de volumenes vehiculares por movimiento
Fuente: los autores
6:30-6:45 0
6:45-7:00 1
7:00-7:15 0
7:15-7:30 2
7:30-7:45 8
7:45-8:00 4
8:00-8:15 0
8:15-8:30 1
16
3
1
movimiento 9(4)
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
89/130
Volumen por tipo de vehiculo
Tabla. 69.Volumen transito total de vehiculos
Fuente: los autores
Fig.47. variacin volumenes vehiculares
Fuente: los autores
6:30-6:45 651,5
6:45-7:00 799,5
7:00-7:15 851
7:15-7:30 689,5
7:30-7:45 783,5
7:45-8:00 857,5
8:00-8:15 880,5
8:15-8:30 882
6395
,
,
,
volumen de transito total de vehiculos
,
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
90/130
F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (3403.5 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (882 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.965
8/12/2019 ESTUDIOS INTERSECCIONES SEMFORIZADAS.docx
91/130
Tabla. 70 Volumen de transito total de autos
volumen de transito total de autos6:30-6:45 217
1009
6:45-7:00 295
1091
7:00-7:15 293
1126
7:15-7:30 204
1140
7:30-7:45 299
1221
7:45-8:00 330
8:00-8:15 307
8:15-8:30 285
2230
Fuente: los autoresFig. 48variacin volumenes autos
Fuente: los autores
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92/130
F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (1221 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (330 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.925
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93/130
Tabla.71 Volumen de transito total de taxis
Fuente: los autores
Fig. 49.variacin volumenes taxis
Fuente: los autores
6:30-6:45 82
6:45-7:00 97
7:00-7:15 99
7:15-7:30 121
7:30-7:45 100
7:45-8:00 105
8:00-8:15 97
8:15-8:30 112
813
volumen de transito total de taxis
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94/130
F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (425 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (121 veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.878
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95/130
Tabla. 72. Volumen de transito total de buses y busetas
Fuente: los autores
Fig.50. variacin volumenes buses y busetas
Fuente: los autores
6:30-6:45 240
6:45-7:00 254
7:00-7:15 324
7:15-7:30 232
7:30-7:45 288
7:45-8:00 316
8:00-8:15 296
8:15-8:30 354
2304
volumen de transito total de BUSES Y BUSETAS
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96/130
F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (1254 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 ( 354veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.886
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97/130
Tabla. 73.Volumen de transito total de camionesvolumen de transito total de CAMIONES
6:30-6:45 88
424
6:45-7:00 124
397
7:00-7:15 104
353
7:15-7:30 108
391
7:30-7:45 61
3877:45-8:00 80
8:00-8:15 142
8:15-8:30 104
811
Fuente: los autores
Fig. 51 variacin de volumenes de camiones
Fuente: los autores
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98/130
F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 ( 424veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 (124veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.855
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99/130
Tabla.74 Volumen de transito total de motos
Fuente: los autores
Fig. 52. variacin volumenes motos
Fuente: los autores
6:30-6:45 24,5
6:45-7:00 29,5
7:00-7:15 31
7:15-7:30 24,5
7:30-7:45 32,5
7:45-8:00 26,5
8:00-8:15 38,5
8:15-8:30 27
234
volumen de transito total de MOTOS
,
,
,
,
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F A C T O R D E H O R A P I C O se utiliza la siguiente expresin:
FHMD =
Donde:
VHMD= Volumen horario mxima demandaN = Numero de periodos en la hora de mxima demanda
(Qmx)= Periodo De Mxima Demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA 06:45 -07:45 (124.5 veh)
PERIODO DE MAXIMA DEMANDA 07:00- 07:15 ( 38.5veh)
Factor horario de mxima demanda por periodos de 15 minutos
VHMD =
= 0.808
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