8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
1/52
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
2/52
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
COLOMBIASeminario Internacional de Investigación en Seguridad Vial
LA INVESTIGACIÓN DEL FACTOR HUMANO EN LASEGURIDAD VIAL: EVIDENCIAS PARA LA INTERVENCIÓN
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
Director del Grupo de Investigación DATS(Desarrollo y Asesoramiento en Tráfico y Seguridad Vial)
Secretario del INTRAS
(Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial)
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
3/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIAL:
La investigación como una herramienta necesaria
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
4/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
¿qué voy a comunicar?
• Accidentalidad y Seguridad Vial
– La investigación como una herramienta necesaria.
• La importancia del “Factor Humano” en la Seguridad Vial
– Principios (psicológicos) explicativos del comportamiento del conductor/peatón.
• Factores de riesgo
– La incidencia de los “factores de salud” en la accidentalidad
• Medidas y contramedidas
– Atendiendo al factor humano y a los riesgos de salud en materia de Seguridad Vial.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
5/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
S E G
U R I D A D
V I A L DEFINICIÓN
La seguridad vial es unadisciplina científica
multidisciplinar
OBJETO
cuyo objetivo es la prevenciónde los accidentes de tráfico y
sus consecuenciasconsiderando todos loselementos implicados,
MÉTODO
a través de la investigación
del accidente
de sus causas
cómo prevenirlos
Cómo paliar su cconsecuencias
dirigida a la intervención
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIAL
¿Qué es la seguridad vial?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
6/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALConsideraciones sobre el accidente de tráfico: punto de partida
“No existe ninguna cosa tal como accidente. Lo que nosotros denominamoscon este nombre es el efecto de alguna causa que no vemos. Si pudiésemosdeterminar la causa de un accidente tendríamos mayores posibilidades de
prevenirlo".
Voltaire
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
7/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Los factores implicados en un accidente son muchos ycomplejos. Cantidad y diversidad.
• Surgen dentro de una compleja red de interacciones entre los elementos del sistema: son resultado de laconjunción de muchos factores
• Diferente contribución de cada elemento.
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALConsideraciones sobre el accidente de tráfico: sobre los factores quese encuentran implicados en un accidente
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
8/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
Accidente y creencia
Escapa de nuestrocontrol
Es imprevisto
No depende denosotros
Es inevitable
Es fortuito
Es cosa del destino
Obedece al azar
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALCreencias y accidente
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
9/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Conceptualización actual del accidente
Conceptualización delaccidente
Es un problema de salud
No es accidental
Es controlable
Es evitable
Es un proceso
Es una consecuencia
Es prevenible
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
10/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Determinantes causales –las causas –, – que provocan el accidente o
– incrementan el riesgo del accidente o su gravedad,
• Determinantes disuasorios – Reducen el riesgo
– Son los determinantes preventivos o mitigadores del accidente
• las medidas y contramedidas preventivas,
• los elementos de seguridad del vehículo,
•
la legislación y las políticas de seguridad,• la supervisión y el control policial para su cumplimiento, etc.
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALComponentes deterministas del accidente de tráfico
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
11/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Investigar las causas de los accidentes es tan complicado comoFUNDAMENTAL:
– Un determinado accidente rara vez tiene una única causa clara.
– Las causa del accidente a menudo está compuesta por una secuencia decausas.
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALLas causas de los accidentes
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
12/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• La epidemiología analítica establece las causas o mecanismos deproducción del accidente, buscando los factores de riesgo que en élinciden.
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALEpidemiología Analítica
1. INSPECCIÓN
2. EPIDEMIOLOGÍA DESCRIPTIVA
3. EPIDEMIOLOGÍA ANALÍTICA
•Causas y mecanismos de acción
•Factores de riesgo
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
13/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Finalmente la epidemiología evaluativa permitirá comparar el éxito ofracaso de las posibles intervenciones tendentes a disminuir la mortalidadpor accidentes.
ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIALEpidemiología evaluativa
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
14/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
LA IMPORTANCIA DEL FACTOR HUMANO EN LA SEGURIDAD VIAL
Principios (psicológicos) explicativos del comportamiento del conductor/peatón.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
15/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
SEGURIDAD VIAL
• Edad
• Inexperiencia
• Conducción temeraria
• Drogas o alcohol
• Somnolencia
• Falta de respeto a las señales
•Imprudencias
FACTORHUMANO
90%
FACTORVÍA Y ENTORNO
3%
FACTORVEHÍCULO
12% Psicología
Siniestralidad
LA IMPORTANCIA DEL FACTOR HUMANO EN LA SEGURIDAD VIALEl peso del factor humano en el sistema
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
16/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
LA IMPORTANCIA DEL FACTOR HUMANO EN LA SEGURIDAD VIALEl proceso decisional en la conducción
Procesospsicológicos
ManiobraDECISIÓN
Determinantesinternos
Determinantesexternos
PERCEPCIÓNSUBJETIVA DEL
RIESGO
PERCEPCIÓNSENSORIAL
DIFERENCIASINDIVIDUALES
Atención
Estereotipos
Personalidad
Edad
SexoEstado físico
Habilidades
Aprendizajes
Ajuste personal
Valores
Organos sensoriales
Capacidades
Estados psicofísicos
PercepcionesActitudesAptitudesExperienciasMotivos y emocionesExpectativasAtribuciones, etc.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
17/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
FACTORES DE RIESGO
La incidencia de los “factores de salud” en la accidentalidad
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
18/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
Un par de ejemplos ilustrativos de factores humanos: Una desviaciónno típica
Una mujer se depila mientras conduce y causa accidente02:52 PM Washington.- La depilación de zonas íntimas puede acabar
mal: así le pasó a una mujer de 37 años que provocó un accidente de
tráfico porque se le ocurrió depilarse las ingles mientras conducía.
"Dijo que se iba a ver a su novio en Key West y quería estar preparada
para la visita", citan hoy medios locales al policía de tráfico GaryDunick. "Si no hubiese acudido al lugar del accidente y lo hubiese visto,
jamás lo habría creído".
Sancionado por masturbarse mientras conducíaLa Policía Local de Valencia ha sancionado a un conductor por conducir
mientras se masturbaba con la mano derecha. Tal como figura en elexpediente policial el hombre, titular de un Renault Trafic, era vecino de
Massanassa (Valencia), transitaba al volante de su turismo a las seis de
la tarde por la calle San Vicente de Valencia, a la altura del número
386. Los valencianos están completamente indignados.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
19/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
Divulgación: libros
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
20/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
AGRESIVIDAD
• Los conductores españoles son conscientes deque supone un problema real presente en nuestrascalles y carreteras (importancia e influenciasobre los accidentes).
•
La agresividad en el tráfico se ha incrementado ysigue incrementándose.• Los conductores estiman que ellos realizan
menos conductas agresivas que los demás
conductores.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
21/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
•Las salidas nocturnas de ocio.
• Los atascos o situaciones de tráfico denso y pesado.
• Los fines de semana.
• Las operaciones salida.
¿Qué situaciones provocan más agresividad?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
22/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
+
-
Motocicletas
Deportivos
Ciclomotores
Taxis, furgonetas, camiones ytodoterreno
Autobuses
¿Qué vehículos son los más agresivos?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
23/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
¿Qué medidas son más eficaces?
• De carácter educativo:
– Planes educativos desde la etapa escolar
– Reeducación para conductores agresivos
• Mejora de la gestión del tráfico (más fluidez)
• Aumento de información y campañas sobre los riesgos de laagresividad en la conducción
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
24/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Obtención gradual del permiso de
conducir: – Los conductores noveles no reciben un permiso sin restricciones.
– Deben acumular experiencia en situaciones de bajo riesgo y sin cometer infracciones(en las primeras fases van acompañados de un adulto)
– Algunas restricciones:• Conducción nocturna
• Llevar pasajeros
– En algunos casos se exige a los aspirantes que pasen una serie de pruebas paraalcanzar fases con menos restricciones.
FORMACIÓN VIAL
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
25/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
¿Qué nivel de conocimientos tienen?
• Si bien los sujetos consideran que su conocimiento de las normas eselevado;
• Desconocimiento de: – Funcionamiento del ABS y frenadas de emergencia (no lo aprendieron en la
autoescuela)
• Límites permitidos de alcohol en sangre
– Mirar la fecha de caducidad de los neumáticos
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
26/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
¿Qué opinan de la norma?• Consideran necesario que exista una norma que regule el
comportamiento en el tráfico
La aceptación e interiorización
de la norma es un aspectoesencial
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
27/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Consideran que es fundamental, que se imparte de modo adecuado y que
como padres se implican en el proceso.
• En cambio, no consideran que deban recibir más información yformación vial para participar de este proceso.
• La realidad es que es necesaria una mayor formación de los padres.
¿Qué opinan de la aplicación actual de laeducación vial?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
28/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Es importante que la educación vial se incremente y se imparta de formaobligatoria en todas las edades y a lo largo de toda la vida.
• Perciben que en la vida diaria, la gente suele mostrar falta de educacióny formación vial.
¿Qué opinan de la educación vial?
Es necesario un incremento de la presenciay aplicación de la educación vial. Esta
educación debe darse a lo largo de toda lavida, aspecto que hoy en día presentaserias carencias.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
29/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
LOS JOVENESAlgunos datos
• Más de la mitad de los jóvenes reconoce haberconducido antes de tener el permiso, sobre todovarones.
•
El perfil del joven infractor: – Varón.
– De más edad (24 y 25 años).
– Hacen un mayor uso del vehículo.
– Afirman haber conducido antes de obtener elpermiso.
– Conducen con mayor frecuencia un vehículo propio.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
30/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervenciónBogotá, Colombia
• Exceso de velocidad: –
El 40% aproximadamente de los jóvenes no respeta los límites de velocidad(ciudad y carretera).• Saltarse un semáforo en rojo
– “ví que no era peligroso” – “tenía prisa” – “fue un despiste”
• No llevar cinturón de seguridad –
Una quinta parte dice no ponérselo nunca o casi nunca.• “incomodidad”
• “trayecto corto”
• Casco: – Un 13% no se lo pone por incomodidad, trayecto corto o confían en que no
va a pasar nada – Un 10% no tiene casco
•
Alcohol: – Un 43% conduce bajo la influencia del alcohol por:• “confío en que no va a pasar nada”;”no me afecta”; “yo no quería pero…”
• No se trata de un problema de desconocimiento sino deintencionalidad.
¿Por qué infracciones han sido multados?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
31/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
¿Accidentes de tráfico?
•
Una tercera parte de los jóvenes ha sufrido algún accidente de tráfico,sobre todo varones y aquellos que han sido multados.• Casi la mitad se reconoce culpable del accidente sufrido:
– Distracciones cuando viajaban solos
– Distracciones, alcohol y exceso de velocidad cuando iban acompañados (grupode iguales).
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
32/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
• Mayor tendencia a infringir las normas por parte de los padres (encomparación con las madres).
• Es más probable que los jóvenes multados tengan padres (padre y madre)que también han sido sancionados.
• Los hijos que cumplen las normas señalan que sus padres también lohacen.
Padres-hijos
Existe una relación clara entre los comportamientos, las
infracciones y los accidentes de los padres y los jóvenes.
Dado que los padres son modelos para sus hijos, los padresdeben prestar especial atención a aquellos aspectos
que están realmente modelando.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
33/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
NORMA E INFRACCIONES¿Qué conductas realizan con más frecuencia?
• 1. Exceso de velocidad (37,7%)• 2. Gritar o insultar verbalmente durante la
conducción (33,6%)• 3. Circular sin cinturón de seguridad, incluso en
las plazas traseras y en ciudad (29,9%)• 4. No mantener la distancia de seguridad (24%)• 5. Fumar durante la conducción (19,3%)• 6. Velocidad inadecuada (13,3%)• 7. Conducir después de haber tomado alguna
bebida alcohólica (9,8%)• 8. Conducir sin haber pasado la ITV (6,9%)• 9. Conducir sin seguro (0,1%)
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
34/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
¿Qué razones argumentan?• La intencionalidad (prisas, percepción de control sobre la situación:
sobrevaloración de las propias capacidades y los hábitos).• Los errores (“despistes”) constituyen un motivo de menor peso.• Por ejemplo: la escasa percepción del peligro (interpretación subjetiva del
riesgo) en los trayectos cortos y la incomodidad o pereza constituyen lasrazones fundamentales por las que los conductores no utilizan elcinturón de seguridad, incluso en las plazas traseras y en ciudad.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
35/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
Contradicción:
Por un lado, consideran que la vigilancia policial es escasa (reclaman máscontrol).
Por otro, otorgan un papel castigador” a la supervisión policial (van a“pillarnos”).
Actitud hacia la supervisión policial
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
36/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
• La peligrosidad de la conducta debe ser el criterio fundamentalpara establecer el tipo de sanción.
• Finalidad de la sanción: – Castigadora
– Educativa
– Recaudatoria• A mayor riesgo de accidente aplicarían sanciones más duras.• Escasa probabilidad de sanción en todas las conductas
estudiadas.• Dureza de la sanción recibida adecuada y útil para modificar el
comportamiento.
Actitud hacia las sanciones
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
37/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
EMOCIONES • A mayor inteligencia emocional menor probabilidad
de sufrir un accidente o de ser sancionado.• Los conductores con una inteligencia emocional alta
realizan menos conductas de riesgo y se autoevalúan
como conductores menos peligrosos.
La conducción:•Nos pone de buen
humor.
•Nos hace sentirnos
orgullosos.•Nos divierte.
•Nos relaja.
Pero a un 15% aprox, la conducción:•Le pone de mal humor.
•Le desagrada.
•Le aburre.
•
Le genera tensión.•Le produce ansiedad.
•Le estresa.
•Le fatiga.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
38/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
PROSOCIALIDAD
• ¿Qué tipo de conductas son prosociales o antisociales?• ¿Son las personas prosociales en general prosociales en el
tráfico? ¿Y los antisociales?
• ¿Está socialmente reforzada la prosocialidad en el ámbito deltráfico?
• ¿Cómo podemos potenciar las conductas prosociales entrenuestros conductores?
• ¿Cómo podemos intervenir sobre los conductores antisociales?
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
39/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
• Integrar en el sistema penitenciario la prisión de Ichihara, un centroespecializado para infractores de tráfico.
• Se imparten numerosos programas centrados en la modificaciónde actitudes y comportamientos considerados comoresponsables de la “crisis de tráfico” así como otros centrados en
seguridad vial con prácticas en un circuito de la prisión.• Con la reforma del Código Penal, deberíamos preguntarnos si el
contexto de una prisión ordinaria es el mejor para el tratamiento delos delincuentes de tráfico.
El caso de Japón
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
40/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
SALUD VIAL
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
41/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
MEDIDAS Y CONTRAMEDIDAS
Atendiendo al factor humano y a los riesgos de salud en materia de Seguridad Vial.
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
42/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
Materiales y herramientas para la formación
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
43/52
Prof. Dr. Francisco Alonso Plá
La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
Bogotá, Colombia
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/dats.uv.es
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
44/52
SALAS DE FORMACIÓN A MEDIDA
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/dats.uv.eshttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/dats.uv.es
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
45/52
CARACTERÍSTCAS PEDAGÓGICAS DE LOS
SIMULADORES 45
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/dats.uv.es
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
46/52
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
47/52
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
48/52
Los puntos negros en las carreteras de la Diputación de Valencia
48
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
49/52
CV- 31 DISTRIBUIDOR NORDPK- 4,700
Intersección tipo T en curva y en tramo descendente, con carril central deespera para realizar los giros a izquierdas e isletas ajardinadas
49
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
50/52
Confidential Property of VSD, LL C © 2012 All information contained within this material is neither U.S. Government ITAR- nor EAR-controlled.
P U B L I C A T I O N S I N M A G A Z I N E S A N D D A I L Y P R E S S
Men aged 18 to 35 are the worst
drivingRush while driving makes us
being worse driversDrivers with misbehavior
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
51/52
Confidential Property of VSD, LL C © 2012 All information contained within this material is neither U.S. Government ITAR- nor EAR-controlled.
I N T E R V E N T I O N S O N T V
8/18/2019 Factores Humanos Seguridad Vial
52/52
Top Related