FICHA TECNICA

TRAMO 2 DE LA LINEA 1 DEL

TREN ELECTRICO

UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería

Civil

Lima

2014-I

CURSO: CONSTRUCCION II

SECCION: EC712 - J

DOCENTES: ING. Eduardo HUARI CAMA ING. Edmundo LANAO ALOSILLA

FECHA DE ENTREGA: 11 de Abril de 2014

INTEGRANTES:

ONOFRE RIVERA, Kevin Teodoro 20110191J

PALOMINO RIVERA, Anibal Martin 20110089k

PAZOS ALVARADO, Iván José 20110059D

PIMENTEL YUPA, Steve Marcelo 20114053K

“AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMÁTICO”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Departamento Académico de Construcción

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Ficha Tecnica Visita de obra realizada por :

ONOFRE RIVERA, Kevin Teodoro

PALOMINO RIVERA, Anibal Martin

PAZOS ALVARADO, Iván José

PIMENTEL YUPA, Steve Marcelo

Obra: Tramo 2 de la Linea 1 del Tren Eléctrico de Lima

Descripción: Es un proyecto integral pa ra e l s i s tema urbano de

t ranspor te de la ciudad de Lima, que además de modernizar la gestión del tránsito vehicular, mejorará las condiciones ambientales. Esta obra de 12,4 kilómetros , que parte desde El Cercado de Lima en la Estación Grau y recorre los distritos de El Agustino y San Juan de Lurigancho , tiene 2 puentes uno sobre la Vía de Evitamiento de 270 metros de longitud y el puente que pasará sobre el río Rímac de 240 metros.

Ubicación:

Metas: Este proyecto permitirá recuperar y conectar los conos de San Juan de

Lurigancho con el centro de Lima superando su grave crisis en el congestionamiento vehicular. Se busca que los espacios abandonados renazcan. Que se genere empleo y de esa

manera devolverle la calidad de vida al corazón de la ciudad por donde cada día

transita millón y medio de personas que necesitan llegar a sus centro de trabajo a tiempo.

Modalidad: Concesión

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Departamento Académico de Construcción

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Empresa Contratista: Consorcio metro de Lima.

Formado por Odebrecth y Graña & Montero.

Empres supervisora: Consorcio Cesel S.A.

Presupuesto contratado: US$ 610 millones de dólares.

Fecha de inicio de obra: Comenzó el 10 de Abril del 2012

Plazo de ejecución: 3 años, hasta el 2015

Persona con quien se contactó: Tren eléctrico Linea 1– Tramo 2

Personal en obra: En el momento de la visita no hubo ningún personal debido que

en esa parte ya se había acabado el tramo de obra, sin embargo una salida anterior

independiente de la visita actual mostro el trabajo de: vigilantes, ingenieros de

seguridad, ingenieros de calidad, soldadores, aguateros, fierreros, electricista,

topógrafos, conductores, ingenieros ambientales, peones.

Equipo en obra: Se mostró la presencia de volquetes, retroexcavadoras, pala

mecánica, tractores y grúas.

Subcontratistas: Unicon

Inversiones Generales M&V EIRL GyM Ferrovías S.A

Iridium

Proveedores: (algunos) Cidelselsa

Aceros Arequipa

Unicom

Descripción de los materiales de obra: Se vio la presencia de rocas a lo largo de los pilotes en el Río Rímac. Con

estos en cierta parte se formó taludes de relleno natural para evitar socavación y desgaste.

También la presencia de cableados y estructuras metálicas para distribución de energía eléctrica. Se puede ver la gran precisión y cuidado con la que se fueron colocando para un buen recorrido en el tren.

Concreto premezclado y vigas prefabricadas las que se pusieron a lo largo de todo el puente que cruza el rio Rimac.

Perfiles de acero para los viaductos cerca a la estación de Mercado Flores, y también las estaciones de parada del tren que siguen en proceso de colocación. Se aprecia la gran cantidad de arriostres y soldaduras en ella.