1. PRESENTADO POR: DIANNE STHEFANIE BELLON JUAN DAVID TUTALCHA
GRUPO 32 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE
CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA PROGRAMA DE INGENIERIA DE
TELECOMUNICACIONES TUNJA
2. En la ciudad de Tunja se presenta congestin vehicular, ya
que no existe una malla vial para el crecimiento que ha sufrido la
ciudad y que proyecta tener.
3. El sistema de transporte, incluyendo la provisin desuelo
urbano para infraestructura de transporte, se desenvuelve bajo
caractersticas propias muy particulares, entre las cuales se pueden
mencionar las siguientes: La demanda de transporte es derivada, es
decir, pocas veces los viajes se producen por un deseo intrnseco de
desplazarse; generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los
sitios en que se llevan a cabo las distintas actividades (como el
trabajo, las compras, el estudio, la recreacin, el descanso, etc.),
todas las cuales se realizan en lugares diferentes. La demanda de
transporte es eminentemente variable y tiene puntas muy marcadas en
las cuales se concentran muchos viajes, a causa del deseo
desaprovechar en buena forma las horas del da para realizar las
distintas actividades y para tener oportunidad de contacto con
otras personas. El transporte se efecta en limitados espacios
viales, los que son fijos en el corto plazo; como es fcil de
comprender, no se puede acumular la capacidad vial no utilizada
para usarla posteriormente en perodos de mayor demanda.
4. La congestin del trfico se produce cuando el volumen de
trfico o de la distribucin normal del transporte genera una demanda
de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie
de circunstancias especficas que causan o agravan la congestin, la
mayora de ellos reducen la capacidad de una carretera en un punto
determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el nmero
de vehculos necesarios para un determinado caudal de personas o
mercancas. En muchas ciudades altamente pobladas la congestin
vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del
trfico, la mayora del resto se atribuye a incidentes de trnsito,
obras viales y eventos climticos. La velocidad y el flujo tambin
pueden afectar la capacidad de la red, aunque la relacin es
compleja. Es difcil proceder en qu condiciones un atasco suceder,
pues puede ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes
(tales como accidentes o incluso un solo coche frenado en gran
medida en un buen flujo anteriormente) pueden causar repercusiones
(un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un atasco de
trfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede haber
continuado durante algn tiempo ms.
5. A NIVEL REGIONAL Tunja Valle del Cauca A NIVEL NACIONAL Un
desarrollo social y econmico aprovechando los tratados de libre
comercio.
6. La justificacin del proyecto radica en la necesidad de
solucionar los problemas congestin presentados en las principales
vas de estas ciudades.
7. GENERALES Medir el impacto de distintas polticas
restrictivas del trfico urbano, para mitigar la congestin vehicular
que se presenta en Tunja, valle del cauca y a nivel nacional,
utilizando como herramienta un modelo basado en dinmica de
sistemas. ESPECFICOS Describir el sistema de transporte vehicular
urbano de pasajeros del centro de Tunja en funcin de sus
componentes y sus interacciones para lograr una representacin bajo
el enfoque de dinmica de sistemas. Caracterizar la estructura
sistemtica del sistema de transporte vehicular urbano de pasajeros
del centro de Tunja, identificando arquetipos y bucles de
realimentacin. Disear polticas restrictivas de control de trfico
urbano de pasajeros del centro de Tunja en funcin de variable
dependiente, analizando su viabilidad. Generar recomendaciones de
acuerdo al comportamiento observado de la variable dependiente
luego de evaluar distintas polticas restrictivas del trfico
vehicular del centro de Tunja. Reduccin de la dependencia del uso
del transporte para la realizacin de actividades urbanas. Reduccin
de los impactos negativos originados por los sistemas de
transporte.
8. Diversificacin de los modos de transporte que soporte en
trminos seguros y eficientes una economa dinmica. Interiorizacin
por parte del sistema de movilidad de los costos derivados de las
externalidades del mismo, en particular de las asociadas a la
degradacin del medio ambiente. Modificacin de los hbitos y
comportamientos de los ciudadanos ante la conduccin de los
vehculos. Revisin minuciosa al POT de cada municipio y principal a
la cabecera municipal, para darle prioridad en construccin de vas
con materiales certificados para evitar la deterioracin en lapsos
tan cortos de tiempo, autopistas que ayuden el desplazamiento de
Norte a Sur y viceversa, realizando proyectos que vayan de la mano
con el medio ambiente reducir el impacto ambiental. Investigacin
para la implementacin de un transporte publico verdaderamente
eficaz. Culturizacin a la poblacin para la utilizacin del
transporte pblico y el uso de bicicletas personales y pblicas.
Construccin de ciclo vas que abarquen troncales y vas principales.
Construccin de vas frreas que comuniquen todos los departamentos,
cuyas vas sern recorridas por trenes o monorrieles tursticos e
industriales, para que el costo de transporte en materia prima y
agricultura. De esa manera nuestros campesinos podrn vender sus
productos a precios competitivos sin tener prdidas econmicas, de
esa manera se podr pensar en exportacin de muchos productos y as
aprovechar realmente el TLC con los distintos pases actualmente ya
pactados.