ª Scania CV AB 2005, Sweden
1 710 30703:04-01
Edición 4 esSistema de combustible con inyector-bomba (PDE) y EDC MS6
Descripción del trabajo
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
23
2425
2627
2829
3031
3233
3435
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
23
2425
2627
2829
3031
3233
3435
116
638
2
Índice
Índice
Componentes del sistema de combustible Desmontaje de los inyectores-bomba....................... 3
Desmontaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros............................................... 7Montaje de los inyectores-bomba .......................... 12Montaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros............................................. 15Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 365................................................. 18Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 414................................................. 20Orden de ajuste de los inyectores-bomba............... 23Bomba de alimentación.......................................... 25
Filtro de combustible Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 11 y 12 litros...................................................... 27Montaje................................................................... 28Prefiltro separador de agua..................................... 29Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 16 litros.............................................................. 30Montaje................................................................... 31
Purga y medición de presión del sistema de combustible Purga - Motores de 11 y 12 litros ........................... 32
Purga - Motores de 16 litros ................................... 33Medición de la presión de la bomba de alimentación ........................................................... 34Válvula de descarga de presión .............................. 36
Cables del EDC Desmontaje del cableado........................................ 38Montaje del cableado ............................................. 42Reparación de los cables del EDC ......................... 50
Unidad de mando del EDC Sustitución de la unidad de mando......................... 55
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
0
Desmontaje de los inyectores-bomba
Componentes del sistema de combustible
Desmontaje de los inyectores-bombaagen Tablero de herramientas
D5
D210
0330
87 596
0016
10
Herramientas especiales
1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el tornillo racor/racores de la parte trasera de la rampa de combustible.
! ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar vacío. En caso contrario se puede introducir combustible en los cilindros, con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el líquido.
Si entra combustible en la cámara de combustión, debe extraerse inmediatamente con una bomba.
Número Denominación Im
99 309 Herramienta para girar el volante motor
87 596 Extractor de inercia
3:04-01 ª Scania CV AB 200
Motor de 12 litros
Motor de 16 litros
108
036
116
272
5, Sweden 3
4
107
508
Desmontaje de los inyectores-bomba
2 Limpie la tapa de la culata y la zona adyacente.
3 Desmonte la tapa de la culata superior.
4 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.
! ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyector-bomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-bomba, habrá que sustituir el inyector.
5 Desmonte el eje de balancines.
6 Retire el tornillo de la horquilla de fijación del inyector-bomba.
ª Scania CV AB 200
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyector-bomba
5, Sweden 03:04-01
Desmontaje de los inyectores-bomba
7 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda.
Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle.
8 Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el tope. Coloque el martillo deslizante 87 596 como se muestra en la ilustración.
Nota: Si se coloca el extractor de inercia directamente debajo de la válvula solenoide, se puede romper la válvula solenoide.
03:04-01 ª Scania CV AB 200
Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.
121
072
9 Resulta más sencillo colocar el extractor de inercia si se retira uno de los tornillos de la tapa de la culata inferior.
5, Sweden 5
6
Desmontaje de los inyectores-bomba
10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-bomba está atascado, golpee el cuerpo de la válvula solenoide con cuidado con un mazo de goma.
IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo.
11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extraído junto con el inyector-bomba).
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
Desmontaje de los inyectores-bomba
Desmontaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros
En los vehículos con cabina T y motor de 16 litros no hay mucho espacio entre los cilindros traseros 3, 4, 7, 8 y la cabina al desmontar los inyectores-bomba. Para desmontar los inyectores-bomba, la cabina se debe subir y apoyar en la parte delantera con soportes.1 Suba la cabina hasta su posición máxima desconectando la palanca y empujando la palanca hacia arriba.
03:04-01 ª Scania CV AB 20
1 Palanca de suspensión de la cabina
2 Monte el soporte del motor 99 318 con un manguito de 100 mm entre el soporte de la cabina y la fijación de la barra estabilizadora. Desenrosque el soporte del motor de modo que el extremo se introduzca en el orificio del tornillo y la herramienta quede sujeta.
1 Soporte del motor 99 318
3 Limpie la tapa de la culata y la zona adyacente.4 Desmonte la tapa de la culata superior. En los cilindros 3 y 7 la tapa de la culata se debe inclinar para poder pasarla al lado del soporte de la cabina.
05, Sweden 7
8
Desmontaje de los inyectores-bomba
5 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.
! ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyector-bomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-bomba, habrá que sustituir el inyector.
6 Desmonte el eje de balancines.
Nota: Cuando trabaje en los cilindros 3 y 7 se debe desmontar también la tapa de la culata inferior para hacer sitio para el martillo deslizante 87 596.
7 Desmonte el portacojinetes. Se aplica a los cilindros 3 y 7.
ª Scania CV AB 2005, S
1 Portacojinetes
2 Tornillo de portacojinetes
weden 03:04-01
Desmontaje de los inyectores-bomba
8 Desenrosque el tornillo (1) que sujeta la guía de entrada del cable del inyector-bomba a la tapa de la culata inferior. Se aplica a los cilindros 3 y 7.
03:04-01 ª Scania CV A
1 Tornillo de la guía de entrada
9 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda. Retire el cable a través del orificio de la tapa de la culata inferior.
10 Retire los tornillos de la tapa de la culata inferior y retire la tapa de la culata inferior.
B 2
1 Tornillos de la tapa de la culata inferior
005, Sweden 9
10
Desmontaje de los inyectores-bomba
Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle.
11 Retire el tornillo de la horquilla de fijación del inyector-bomba.
ª Scania CV AB 2005, S
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyector-bomba
12 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que se detenga. Coloque el martillo deslizante 87 596 como se muestra en la ilustración.
Nota: Si se coloca el extractor de inercia directamente debajo de la válvula solenoide, se puede romper la válvula solenoide.
Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.
116
271
weden 03:04-01
Desmontaje de los inyectores-bomba
13 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-bomba está atascado, golpee el cuerpo de la válvula solenoide con cuidado con un mazo de goma.
IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo.
14 Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extraído junto con el inyector-bomba).
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 11
12
Montaje de los inyectores-bomba
Montaje de los inyectores-bomba
66,9 +/-0,1 mm
39 Nm
ba 20 Nm +75°
105 Nm
omba 2 +/-0,2 Nm
gen
114
769
Especificaciones
Herramientas especiales
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
Medición del inyector-bomba (motor frío)
Pares de apriete
Contratuerca de balancín
Tornillo para horquilla de fijación de inyector-bom
Soporte y eje de balancines
Tornillos para conexiones de cables del inyector-b
Número Denominación Ima
588 179 Llave dinamométrica
ª Scania CV AB 2005, Swe
den 03:04-01Montaje de los inyectores-bomba
1 Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de estanqueidad del asiento del inyector.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y el retén de los inyectores que se hayan desmontado. Asegúrese de que todas las superficies de estanqueidad estén limpias.
2 Lubrique las juntas tóricas de inyector-bomba con aceite de motor.
3 Coloque una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una inserción de goma sujetará la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyector-bomba.
107
513
4 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introdúzcalo en la culata. Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo más a fondo posible con la mano.
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 13
14
Montaje de los inyectores-bomba
Nota: Asegúrese de que la horquilla de fijación y el tornillo estén secos y no tengan restos de aceite.
5 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación apriételo otros 75°. La tapa de la culata tiene dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.
IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas de empuje se coloquen en sus posiciones correctas. Asegúrese de que el extremo inferior de la varilla de empuje del inyector-bomba quede bien sujeto por el circlip.
IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de más de un cilindro, habrá que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste.
6 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alternado de modo que se aprieten en paralelo, o se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm.
7 Ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de los inyectores-bomba.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
03
Montaje de los inyectores-bomba
Montaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros
1 Monte la tapa de la culata inferior. Aprietelos tornillos a 26 Nm.
:04-01 ª Scania CV AB 200
1 Tornillos de la tapa de la culata inferior
b126
054
1
1
26 Nm
26 Nm
2 Pase el cable del inyector-bomba a través del orificio de la tapa de la culata inferior y monte el tornillo de la guía de entrada (1).
3 Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de estanqueidad del asiento del inyector.
1 Tornillo de la guía de entrada
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y el retén de los inyectores que se hayan desmontado. Asegúrese de que todas las superficies de estanqueidad estén limpias.
4 Lubrique las juntas tóricas de inyector-bomba con aceite de motor.
5, Sweden 15
16
Montaje de los inyectores-bomba
5 Coloque una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una inserción de goma sujetará la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyector-bomba.
6 Limpie la horquilla de fijación y el tornillo antes de montarlos.
7 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introdúzcalo en la culata. Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo más a fondo posible con la mano.
8 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación apriételo otros 75°. La tapa de la culata tiene dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.
ª Scania CV AB 2005, Swed
9 Monte el portacojinetes. Apriete los tornillos a 105 Nm.
1 Tornillo de portacojinetes
2 Portacojinetes
b126
055
1 2
105 Nm
en 03:04-01
Montaje de los inyectores-bomba
IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas de empuje se coloquen en sus posiciones correctas. Asegúrese de que el extremo inferior de la varilla de empuje del inyector-bomba quede bien sujeto por el circlip.
IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de más de un cilindro, habrá que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste.
10 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alternado de modo que se aprieten en paralelo, o se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm.
11 Retire el soporte del motor 99 318 con el manguito del soporte de la cabina.
03:04-01 ª Scania CV A
1 Soporte del motor 99 318
12 Monte la palanca de suspensión de la cabina.
1 Palanca de suspensión de la cabina
13 Ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de los inyectores-bomba.
B 2005, Sweden 17
18
Ajuste de los inyectores-bomba
Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 365
magenArmario de herramientas de medición
99 365
109
991
C
114
769
Herramientas especiales
Número Denominación I99 365 Herramienta de ajuste
588 179 Llave dinamométrica
12
6 6
20
120
480240
600
1 Gire el volante motor hasta que la marca del mismo se pueda ver en la ventana inferior. Remítase a la tabla de más abajo. Nunca lea la marca del volante motor en la ventana superior, ya que el resultado es incorrecto.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
0
Ajuste de los inyectores-bomba
Ajuste de los inyectores-bomba
IMPORTANTE Primero ajústelo aproximadamente empleando un pie de rey y luego ajústelo con precisión utilizando la herramienta de ajuste 99 365. Si no se realizan los dos ajustes, el inyector-bomba puede estar en una posición incorrecta, lo que provocará un rendimiento deficiente y una posible avería.
2 Enrosque el tornillo de bloqueo (1) del balancín mientras mide con un pie de rey la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de válvula. La distancia debe ser de 66,9 mm.
3:04-01 ª Scania CV AB 2005
a
0.1
+ −
110
045
66.9
1
3 Coloque la herramienta 99 365 (1) en el indicador de cuadrante (2). Ponga la herramienta de ajuste a cero girando el indicador de cuadrante (1A).
1
1A
2
112
755
107
515
99 365
4 Ajuste con precisión el inyector-bomba de modo que la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de válvula sea de 66,9 +/-0,1 mm.Remítase a las tablas que aparecen en el apartado Orden de ajuste de los inyectores-bomba.
, Sweden 19
20
Ajuste de los inyectores-bomba
Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 414
magenArmario de herramientas de medición
114
769
Herramientas especiales
Número Denominación I99 414 Herramienta de ajuste
588 179 Llave dinamométrica
5 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metálica alrededor del inyector-bomba.
ª Scania CV AB 2005, S
La herramienta de ajuste 99 414 actúa como una galga de 66,9 mm.
124
856
66.9
! ADVERTENCIA
Cuando se comprueba el inyector-bomba, y la medición no es de 66,9+/-0,5 mm, es necesario ser muy cuidadoso cuando se manipula este inyector-bomba. El muelle del inyector-bomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.
weden 03:04-01
Ajuste de los inyectores-bomba
6 Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste (1). El inyector-bomba está correctamente ajustado cuando el pistón pequeño (2) se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Compruébelo con el dedo. Se podrán detectar diferencias inferiores a un milímetro. El valor de ajuste es 66,9 +/-0,1 mm.
Remítase a las tablas que aparecen en el apartado Orden de ajuste de los inyectores-bomba.
El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba.
03:04-01 ª Scania CV AB 2
El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. El inyector-bomba está correctamente ajustado.
7 Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.
8 Retire la herramienta 99 414.
005, Sweden 21
22
118
482
Ajuste de los inyectores-bomba
IMPORTANTE Monte los cables de manera que queden orientados correctamente al montarlos en el inyector-bomba.
588 179
107
675
116
621
18 3Nm 12 3Nm+−+−
9 Conecte los cables de los inyectores-bomba. Su posición relativa no es importante. Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm.
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica 588 179 para evitar el riesgo de partir los tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe sustituir el inyector-bomba completo.
10 Si los cables que van al inyector-bomba son demasiado largos, se pueden sujetar alrededor de la válvula solenoide del inyector.
11 Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, según el tipo de tornillo (véase la figura).
12 Cierre la boquilla de purga y apriete el perno-racor.
13 Llene y purgue el sistema de combustible (remítase a la sección relativa a la purga del sistema de combustible).
ª Scania CV AB 2005, Sw
eden 03:04-01Orden deajuste de los inyectores-bomba
Orden de ajuste de los inyectores-bomba
uste el balancín del yector en el indro
Ajuste las válvulas en el cilindro
6
2
4
1
5
3
Orden de ajuste para motores de 11 y 12 litros
Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente.
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.
Marca del volante motor (grados)
Solapamiento de válvulas en el cilindro
Ajincil
PMS abajo (0°) 1 2
Válvula 2, 5/ 120,480 (120°)
5 4
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)
3 1
PMS abajo (0°) 6 5
Válvula 2, 5/ 120,480 (120°)
2 3
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)
4 6
03:04-01 ª Scania CV AB 20
05, Sweden 23Orden deajuste de los inyectores-bomba
Orden de ajuste para motores de 16 litros
balancín tor en el
Ajuste de la válvula de admisión en el cilindro
Ajuste de la válvula de escape en el cilindro
7 y 8 4 y 5
1 y 5 2 y 6
2 y 4 3 y 7
3 y 6 1 y 8
Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente.
Marca del volante motor (grados)
Solapamiento de válvulas en el cilindro
Ajuste eldel inyeccilindro
PMS abajo (0°) 6 4 y 5
PMS arriba (180°) 7 2 y 6
PMS abajo (360°) 1 3 y 7
PMS arriba (540°) 4 1 y 8
24 ª Scania CV AB 2005,
Numeración de los cilindros
123
4
5678
106
007
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.
Sweden 03:04-01
0
107
413
115
782
Sustitución de la bomba de alimentación
Bomba de alimentación
Sustitución
1 Desatornille la bomba y retírela.
2 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las tuberías de aspiración y de presión de la bomba de alimentación. Monte tapones protectores.
3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba de alimentación y lubríquela con grasa para juntas tóricas.
4 Monte la bomba.
5 Conecte los tubos de aspiración y de presión.
6 Purgue el sistema de combustible, remítase al apartado Purga del sistema de combustible.
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
3:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 25
2
Sustitución de la bomba de alimentación
Si se ha sustituido la bomba de alimentación o si se han desmontado los tubos de los lados de aspiración y de presión de la bomba, es posible que la bomba no logre bombear el combustible. Esto se debe a que aún hay combustible en el filtro de combustible.
1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y dóblelo hacia abajo.
6 ª Scania CV AB 2005
Motor de 12 litros
1 Tubo de entrada
2 Tubo de salida
12
107
676
2 Bombee con la bomba de mano hasta que sienta resistencia y el combustible empiece a salir por el tubo.
3 Si esto no ayuda, desconecte el tubo de salida de la bomba de alimentación a la altura donde se conecta con el enfriador de la unidad de mando. Bombee hasta que empiece a salir combustible por el tubo.
4 Purgue el sistema de combustible, remítase al apartado Purga del sistema de combustible.
, Sweden 03:04-01
Filtro de combustible
Filtro de combustible
agen Tablero de herramientas
-
03_0
808
Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 11 y 12 litros
Herramientas especiales
1 Limpie el portafiltro y el filtro.
Número Denominación Im
587 025 Llave para filtros
03_0
809
2 Desenrosque el filtro. Utilice una llave para filtros, p. ej. 587 025.
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 27
28
HIGH PERFORMANCEX X X
XX
XXX
XX
HIGH PERFORMANCE
114
614
Filtro de combustible
Montaje
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
IMPORTANTE Los motores con inyectores-bomba deben llevar filtros de combustible con la indicación HIGH PERFORMANCE (alto rendimiento).
03_0
810
1 Lubrique con aceite la junta tórica del filtro.
2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la junta tórica quede contra el soporte del filtro.
3 Apriételo otra media vuelta sin usar herramientas.
4 Compruebe que haya quedado estanco.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
Filtro de combustible
Prefiltro separador de agua
Algunos vehículos están equipados con un filtro de combustible con separador de agua adicional fijado al chasis.
Nota: Cierre la llave de paso cuando vaya a sustituir el filtro.
Se aplican los mismos intervalos de cambio que para un filtro de combustible corriente.
03:04-01 ª Scania CV AB 2
1 Llave de paso
2 Válvula de vaciado
109
700
005, Sweden 29
30
Filtro de combustible
Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 16 litros
agen Tablero de herramientas
Armario de mantenimiento
118 267
Herramientas especiales
1 Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de filo hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo 588 475.
Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe el riesgo de que se dañe la tapa del filtro.
2 Retire la tapa del filtro con el cartucho del alojamiento del filtro de combustible. La carcasa del filtro se vaciará automáticamente una vez que se haya retirado el cartucho.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores.
3 Suelte el filtro usado de la tapa doblándolo con cuidado hacia un lado.
Número Denominación Im
588 475 Manguito
ª Scania CV AB 2005, Swe
den 03:04-010
25 Nm +/-5 Nm
Filtro de combustible
Montaje
Pares de apriete
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
1 Sustituya la junta tórica de la tapa. Lubrique la junta tórica con grasa para juntas tóricas.
2 Asegúrese de que el drenaje del filtro de combustible ha vaciado el combustible de la carcasa del filtro.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores.
3 Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presión situado en la tapa.
IMPORTANTE Monte el cartucho en la tapa antes de colocarlo en el alojamiento, o de lo contrario el cartucho podría resultar dañado.
4 Introduzca el cartucho en el alojamiento junto con la tapa. Apriete la tapa a 25 Nm +/- 5 Nm.
IMPORTANTE Apriete la tapa al par especificado, o de lo contrario podrá romperse el cartucho.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.
Tapa del filtro de combustible
3:04-01 ª Scania CV AB 2005
, Sweden 3132
Purga del sistema de combustible
Purga y medición de presión del sistema de combustible
116
545
Purga - Motores de 11 y 12 litros
1 Conecte un tubo flexible de plástico transparente a la boquilla de purga de la parte delantera de la rampa de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.
• Si el sistema está completamente vacío, se necesitará bombear alrededor de 250 veces.
• Después de sustituir el filtro de combustible, se necesita bombear unas 170 veces.
• Para purgar la rampa de combustible será necesario accionar la bomba 150 veces aproximadamente.
3 Accione la bomba 20 veces más para eliminar el aire.
4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible. Accione aproximadamente 20 veces la bomba de mano hasta que se abra la válvula de descarga de presión.
5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
116
268
Purga del sistema de combustible
Purga - Motores de 16 litros
1 Conecte un tubo flexible de plástico transparente a la boquilla de purga del alojamiento del filtro de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.
3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.
4 Siga bombeando con la bomba de mano hasta sentir resistencia, que surgirá tras unas:
• 20 carreras de la bomba después de haber sustituido el filtro de combustible.
• 50 carreras de la bomba después de haber sustituido un inyector-bomba.
5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias veces los pasos del 2 al 4.
IMPORTANTE No haga girar el motor de arranque más de 30 segundos cada vez.
03:04-01 ª Scania CV AB 2
005, Sweden 333
Medición de la presión de la bomba de alimentación
Medición de la presión de la bomba de alimentación
m 5,5 bares
4,5 bares
Especificaciones
Herramientas especiales
Presión de combustible mínima admitida a 1900 rp
Presión de combustible mínima admitida a 500 rpm
agen Tablero de herramientas
D600
1572
98 113
115 102
14
812
14
OIL
TURBO
TURBOFUEL
Número Denominación Im
98 113 Manómetro
99 362 Manómetro
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del manómetro 99 362 se encuentran en la publicación 01:00-03.
Sustituya el filtro y purgue el sistema de combustible antes de realizar la medición.
La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose.
4 ª Scania CV AB 20
Si la presión de combustible es muy baja, examine las tuberías de combustible y los racores, la válvula de descarga de presión, el filtro de combustible y la bomba de alimentación.
05, Sweden 03:04-01
Medición de la presión de la bomba de alimentación
Motores de 11 y 12 litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.
03:04-01 ª Scania CV AB 20
Conexión del manómetro 99 362 en un motor de 12 litros
Motor de 16 litros
1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro de combustible.
Conexión del manómetro 99 362 en un motor de 16 litros
116
251
Todos
2 Arranque el motor y acelérelo hasta 500 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 500 rpm es de 4,5 bares.
3 Incremente el régimen del motor a 1900 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 1900 rpm es de 5,5 bares.
La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose.
Si la presión de combustible es muy baja, examine las tuberías de combustible y los racores, la válvula de descarga de presión, el filtro de combustible y la bomba de alimentación.
05, Sweden 35
36
4,5 bares
7,5 bares
Válvula de descarga de presión
Válvula de descarga de presión
Comprobación
Especificaciones
Herramientas especiales
Presión de combustible mínima admitida
Presión de combustible máxima admitida
agen Tablero de herramientas
D6115 102
14
812
14
OIL
TURBO
TURBOFUEL
Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del manómetro 99 362 se encuentran en la publicación 01:00-03.
La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose.
Número Denominación Im
98 113 Manómetro
99 362 Manómetro
ª Scania CV AB 2005, Sw
eden 03:04-01Válvula de descarga de presión
Motores de 11 y 12 litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.
Motor de 16 litros
1 Conecte el manómetro a la parte trasera de la rampa de combustible izquierda.
116
258
Todos
2 Gire la llave de encendido a la posición de conducción.
3 Bombee con la bomba de mano. La presión debe ser al menos de 4,5 bares antes de que se abra la válvula de rebose; si se abre a una presión inferior, significa que la presión de apertura es demasiado baja y que se debe sustituir la válvula.
4 Arranque el motor y acelérelo hasta 1500 rpm.
5 Mida la presión; si es de 7,5 bares o superior, significa que la válvula de rebose está obstruida y que se debe limpiar o sustituir.
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 37
38
Desmontaje de los cables del EDC
Cables del EDC
Desmontaje del cableado1 Vacíe el refrigerante del motor conforme
se explica en la descripción del trabajo para el sistema de refrigeración.
2 Limpie las tapas de culata y las zonas de alrededor.
116
652
3
4
3 Motor de 16 litros: Desmonte el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.
4 Motor de 16 litros: Desconecte la tubería de aire que va al compresor. La tubería de aire está situada en el conducto de cableado de la izquierda.
5 Desenchufe los dos conectores de la unidad de mando.
6 Desmonte las tapas de la culata. Para poder retirar la tapa de la culata del cilindro 1, en los motores de 11 y 12 litros se debe aflojar el tubo de ventilación del cárter.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
Desmontaje de los cables del EDC
7 Desconecte los cables de los inyectores-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda.
8 Marque cada cable con el número de cilindro correspondiente.
9 Motor de 16 litros: Desenrosque los pasamuros de las tapas de la culata inferiores. A continuación saque los cables de las tapas de culata y retire los conductos de cableado.
Motores de 11 y 12 litros: Suelte el conducto de cableado en el que van fijados los cables. A continuación desenrosque los pasamuros para cables de las tapas de la culata inferiores y retire los cables.
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 39
40
Desmontaje de los cables del EDC
10 Desmonte el sensor del aire de admisión y sus abrazaderas.
11 Motor de 16 litros: Separe el conector del anillo del ventilador que está conectado a la válvula solenoide del ventilador de control eléctrico. Retire también las abrazaderas de cable.
12 Motor de 16 litros: Desmonte el sensor de presión de aceite y sus abrazaderas.
13 Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante y sus abrazaderas.
ª Scania CV AB 2005, Swe
Motor de 16 litros
Motores de 11 y 12 litros
11
116
647
10
1213
10
13
116
646
den 03:04-01
Desmontaje de los cables del EDC
Nota: Manipule con cuidado los sensores de régimen del motor ya que son magnéticos y sen-sibles a los golpes.
14 Desmonte el sensor de régimen principal y sus abrazaderas.
15 Desmonte el sensor de régimen auxiliar y sus abrazaderas.
03:04-01 ª Scania CV AB 2
Motor de 16 litros
Motores de 11 y 12 litros11
6 65
0
14
15
1514
116
654
005, Sweden 41
42
s-bomba 2,0 +/-0,2 Nm
agen11
476
9
Montaje de los cables del EDC
Montaje del cableado
Pares de apriete
Tornillos de la tapa de culata superior
Herramientas
Tornillos de las válvulas solenoide de los inyectore
Número Denominación Im
588 179 Llave dinamométrica
116
621
18 3Nm 12 3Nm+−+−
116
471
Descripción del trabajo
1 Motor de 16 litros: Asegúrese de que se haya desmontado el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
Montaje de los cables del EDC
2 Monte los conductos de cableado. En las figuras se muestra un esquema de la ubicación de los conductos de cableado y los demás componentes.
03:04-01 ª Scania CV AB
Cables y conductos de cableado de los motores de 11 y 12 litros
1 Cilindros 1-6
2 Sensor de temperatura del refrigerante
3 Sensor de régimen del motor principal, en el volante
4 Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas
5 Conector a la unidad de mando
6 Sensor de temperatura y de presión del aire de admisión
1
2
3
4
6
5
1
234
5
6
107
518
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
23
2425
2627
2829
3031
3233
3435
2005, Sweden 43
44
Montaje de los cables del EDC
Cables y conductos de cableado de motores de 16 litros
1 Cilindros 1-8
2 Sensor de régimen del motor principal, en el volante
3 Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas
4 Conector a la válvula solenoide del ventilador
5 Sensor de temperatura del refrigerante
6 Sensor de presión de aceite
7 Sensor de temperatura y de presión del aire de admisión
8 Conector a la unidad de mando
1
2
3
4
6
5
7
8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
11
23
4
5 6 7
8
116
472
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
03:04-01 ª Scania CV AB 2
Montaje de los cables del EDC
Motores de 11 y 12 litros
Motor de 16 litros
Cilindro Pasador1 28
2 27
3 26
4 33
5 35
6 34
Cilindro Pasador1 35
2 27
3 28
4 34
5 26
6 33
7 32
8 29
3 Tienda los cables hasta los inyectores-bomba.
Asegúrese de que haya tendido el cable correcto hasta el inyector-bomba correspondiente comprobándolo con un multímetro tal como se indica en las tablas.
107
519
4 Introduzca los cables en la ranura de la tapa de la culata inferior. Véase la figura.
005, Sweden 45
46
588 179
107
675
Montaje de los cables del EDC
Nota: Tenga cuidado al apretar los tornillos de conexión del cable al inyector-bomba. Si se parten los tornillos, se debe sustituir el inyector-bomba.
5 Fije los cables a los inyectores-bomba apretando los tornillos. Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2,0 +/-0,2 Nm.
6 Motor de 16 litros: Enrosque los pasamuros y los conductos de cableado a las tapas de la culata inferiores.
Motores de 11 y 12 litros: Enrosque los pasamuros a las tapas de la culata inferiores.
7 Motor de 16 litros: Monte la tubería de aire del compresor. La tubería de aire debe colocarse en el conducto de cableado de la izquierda.
ª Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-01
Montaje de los cables del EDC
8 Motor de 16 litros: Monte el conector en el cuerpo del conector del anillo del ventilador que está conectado a la válvula solenoide del ventilador de control eléctrico. Fije el cable.
9 Motor de 16 litros: Monte el sensor de presión de aceite y sus abrazaderas.
10 Monte el sensor de temperatura del refrigerante y sus abrazaderas.
11 Monte el sensor del aire de admisión y sus abrazaderas.
Motores de 11 y 12 litros: Uno de los tornillos del sensor del aire de admisión se utiliza también para fijar una tapa.
03:04-01 ª Scania CV AB
Motor de 16 litros
Motores de 11 y 12 litros
910
8
11
116
648
116
653
11
10
2005, Sweden 47
48
Montaje de los cables del EDC
Nota: Manipule con cuidado los sensores de régimen del motor ya que son magnéticos y sensibles a los golpes.
12 Monte el sensor de régimen auxiliar y sus abrazaderas.
13 Monte el sensor de régimen principal y sus abrazaderas.
14 Enchufe los dos conectores a la unidad de mando.
15 Conecte el Scania Diagnos al vehículo y compruebe los inyectores-bomba activándolos. Verifique también que los valores de los sensores sean correctos.
ª Scania CV AB 2005, S
Motor de 16 litros
Motores de 11 y 12 litros11
6 64
9
12
13
116
655
1213
weden 03:04-01
116
621
18 3Nm 12 3Nm+−+−
Montaje de los cables del EDC
16 Monte las tapas de la culata superiores y apriete los tornillos como se muestra en la figura.
17 Motores de 11 y 12 litros: Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de la culata superior en el cilindro 1, colocando un espaciador de goma entre el tubo y la tapa de la culata.
18 Rellene con refrigerante según la Descripción del trabajo para el sistema de refrigeración.
116
471
19 Motor de 16 litros: Monte el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.
03:04-01 ª Scania CV AB 2005, Sweden 49
50
Reparación de los cables del EDC
Reparación de los cables del EDC
agen
116
952
00:1
421
Herramientas
Número Denominación Im
588 200 Separador de cables
588 207 Herramienta para engarzar terminales
588 220 Pelacables
587 602 Pistola de aire caliente
Al producirse una avería en algún componente, como p. ej. el sensor de temperatura del refrigerante o el sensor de régimen del motor, resultaba necesario sustituir el mazo de cables completo del EDC en los vehículos con EDC MS6. Se debe usar el pelacables 588 220 para evitar tener que sustituir el mazo de cables completo.
ª Scania CV AB 2005, S
Pelacables 588 220
1 Utilice el Scania Diagnos para localizar elsensor defectuoso.
2 Los cables de todos los componentes tienen la longitud suficiente para poder realizar los empalmes en puntos donde los cables estén rectos y protegidos.
3 Empalme un componente nuevo. Realice el empalme en un punto donde el cable esté recto y protegido. Utilice un multímetro y el Scania Diagnos para asegurarse de que no haya interrupciones de circuito ni cortocircuitos en el mazo de cables.
w
eden 03:04-01Reparación de los cables del EDC
Ubicación de los empalmes de los componentes
Motores de 11 y 12 litros
• Los empalmes de todos los componentes deben realizarse debajo de la placa A.
03:04-01 ª Scania CV AB
Los empalmes de todos los componentes deben realizarse debajo de la placa A.
1214
58
A
Motor de 16 litros
Empalme el cable de válvula solenoide para el cilindro 3.
• Empalme los cables de válvula solenoide en A para los cilindros 7 y 8.
• Empalme los cables del sensor de régimen auxiliar T75 y de válvula solenoide en B para los cilindros 5 y 6.
• Empalme los cables del sensor de presión de aceite T5 y del sensor de temperatura del refrigerante T33 en C.
• Empalme los cables del sensor de régimen principal T74, del sensor de temperatura y presión del aire de admisión T47 y de válvula solenoide en D para los cilindros 1, 2, 3 y 4.
Nota: Los cables del sensor de temperatura T47 y de válvula solenoide para los cilindros 1, 2 y 3 son muy cortos. El cable nuevo debe ser más largo que el anterior para realizar el empalme en D. El cable se debe doblar a continuación hacia la unidad de mando. Véase la figura.
2005, Sweden 51
52
Reparación de los cables del EDC
Descripción del trabajo
1 Desmonte el componente defectuoso del motor.
2 Suelte el cable y limpie la suciedad y la grasa del mismo.
3 Haga una marca en el cable para señalar el punto central del empalme. Es preferible realizar el empalme entre dos fiadores de cable.
ª Scania CV AB 2005, S
Nota: Recuerde que se debe añadir la medida A al punto central marcado para que no resulte demasiado corto el cable desde la unidad de mando.
4 Corte el cable nuevo tal como se muestra en la figura. Añada la medida B al punto central marcado.
Cable de 2 hilos
Cable de 4 hilos. El sensor de temperatura y presión del aire de admisión y el sensor de presión de aceite tienen cables de 4 hilos.
weden 03:04-01
Reparación de los cables del EDC
5 Pele los cables con el pelacables 588 220. Véase la figura. Asegúrese de que el aislamiento del cable no resulta dañado.
03:04-01 ª Scania CV A
6 Corte el cable tal como se muestra en la figura. La línea central de la figura corresponde a la marca del cable.
7 Realice los empalmes en los cables tal como se muestra en la figura.
8 Pele 7 mm del aislamiento de los extremos de los cables con el pelacables 588 200.
Cable de 2 hilos
Cable de 4 hilos
B 2005, Sweden 53
54
Reparación de los cables del EDC
IMPORTANTE El empalme debe sellarse para que no pueda entrar humedad.
9 Monte un tubo de contracción en caliente de 40 mm de largo y 8 mm de diámetro en cada cable.
10 Monte un tubo de contracción en caliente de 16 mm de diámetro y aproximadamente 30 mm más largo que el empalme en el cable. Se utilizan dos tubos de contracción en caliente para un cable de 4 hilos.
11 Fije los manguitos con la herramienta para engarzar terminales 588 207.
12 Caliente los manguitos con una pistola de aire caliente, por ejemplo, 587 602, de forma que salga el adhesivo de los extremos de los cables.
ª Scania CV AB 2005, Sw
Después de fijar los manguitos, se deben calentar hasta que salga el adhesivo.
13 Monte el tubo de contracción en caliente sobre los manguitos y caliéntelo hasta que salga el adhesivo.
14 Monte el tubo de contracción en caliente sobre todo el empalme y caliéntelo hasta que salga el adhesivo.
15 Monte el cable. Puede que sea necesario cortar uno de los dientes de goma del fiador del cable si se ha sustituido el sensor de temperatura y presión del aire de admisión T47.
eden 03:04-01
Sustitución de la unidad de mando del EDC
Unidad de mando del EDC
Sustitución de la unidad de mandoPares de apriete
Descripción del trabajo
IMPORTANTE La unidad de mando puede sufrir daños si se desenchufa estando encendida. Por tanto, se debe quitar el contacto con la llave de encendido y se debe haber apagado el testigo del EDC antes de desmontar la unidad de mando.
1 Desenchufe los dos conectores de la unidad de mando.
2 Desmonte los tornillos de fijación de la unidad de mando y sáquela.
3 Limpie la superficie de contacto del enfriador de la unidad de mando.
Nota: Si se aprietan los tornillos de la unidad de mando a más de 22 Nm, se estropearán las roscas del enfriador.
4 Monte la nueva unidad de mando en su sitio y apriete los tornillos a 22 Nm.
5 Enchufe los dos conectores en la unidad de mando.
6 Realice la programación necesaria con el Scania Programmer.
7 Arranque el motor. Compruebe los códigos de avería y a continuación bórrelos con el Scania Diagnos.
Tornillos de la unidad de mando
22 Nm
03:04-01 ª Scania CV AB 2
Ubicación de la unidad de mando del EDC en los motores de 11 y 12 litros
Ubicación de la unidad de mando del EDC en el motor de 16 litros.
116
117
116
118
005, Sweden 55