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CALCULO Y MANTENIMIENTO D
HIDRÁULICOS
Ing. Henry Manuel Pala ReyesGerente de Operaciones CCI
XI CAP ING MECANICA DE FLUIDOS
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PROCESO DE REPARACION DE CILINDROS HIDRAUL
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Bruñido
Cromado
Pistón
SellosPrueba Hidráulica
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EVALUACION DE COMPONENTES
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EVALUACION
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EVALUACION
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ESPECIFICACIONES DE EJES La deflexión máxima permisible es de 0.5 mm/1 m. El diámetro externo no debe estar desgastado más de 0.2 mm que la dimensión n(C).
La superficie debe estar libre de defectos en la superficie externa. La superficie cromada no debe estar oxidada o corroída. El espigo donde se aloja el pistón no debe tener menor diámetro que la dimensiónnominal (D).
El freno o amortiguador no debe tener ningún tipo de raya o acanaladura.
EVALUACION
ESPECIFICACIONES DE CILINDROS El máximo diámetro interno de la camisa y aun ser reutilizado es de 0.2 mm por
encima de la dimensión nominal (A) El diámetro interno de la camisa (A), debe estar libre de cualquier defecto
superficial. El máximo diámetro interno del buje y aun ser reutilizado es de 0.5 mm por encima de
la dimensión nominal (B)
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EVALUACION
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EVALUACION
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EVALUACION¿QUE ES EL GAP?
Es el espacio libre necesario, que debe haber, entre el diámetrointerior del cilindro, con relación al diámetro mayor del pistón; y entreel diámetro interior de la tapa, con relación al diámetro del vástagoo eje.
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EVALUACIONTambién se le conoce como el espacio o la brecha deextrusión permitido para que un sello hidráulico dure una
vida útil a una cierta presión según las especificaciones detrabajo.
Pressure bar 160 250 400
Maximum Gap mm 0.6 0.5 0.4
Pressure p.s.i. 2400 3750 6000
Maximum Gap in 0.024 0.020 0.016
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EVALUACION
GAP máx. es la brecha de la protuberancia máxima de la junta metalmínima a la remoción de metales.
GAP min. para cilindros con carga lateral mínimo debe ser > 0,1 mm (0.004 ").
GAP PISTON GAP TAPA
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CONSIDERACIONES PARA DETERMINAR EL ESPACIO LIBRE (GAP)
Presión de trabajo.Temperatura de trabajo.Medidas de alojamiento.Datos y/o características del sello.
Perfil de sello.
Material.
Tolerancias.
Material de pistón y/o tapa.Rugosidad de material.
EVALUACION
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EVALUACION
CALCULO DEL GAP MAXIMO
GAP máx. = Ø D1 máx. – S min. -(Ø d3 min. + Ø d2 min.)2
Ø D1 = DIAMETRODE LA CAMISA Ø d3 = DIAM EXTERNO DE
Ø d2 = ALOJAMIENTO DE WEAR RING S = SECCION DE WEAR R
C LCULO DEL G P MINIMO
COMO CALCULAMOS EL GAPDEL PISTON
GAP mín. = S min.- (Ø d3 máx. - Ø d2 min.)2
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CALCULO DEL GAP ORIGINAL DE LA TAPA :
Ø ID del U-Seal segun SYS CAT: 3.261”Ø ROD AS: 3.248” -
GAP: 0.013”
EL GAP 0.013” es el que especifica el fabricante, el cual trabaja con un sello U-SEAL
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRÁULICO DE VOLTEO DE RIPPER DE
EVALUACION
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CALCULO DEL GAP DE UNA TAPA EN REPARACION .-
Ø ID del U-seal: 3.272”
Ø ROD AS: 3.248”GAP: 0.027”
Considerando las tolerancias que indica el fabricante EL GAP 0.027” se encuentra FUERA de
la tolerancia de trabajo que el fabricante indica.
EL Ø INTERNO EXCEDE EL GAP PER
RECOMENDACIÓN:
RELLENAR Y MAQUINAR Ø INTERN
LA EVALUACION DE LA TAPA SUG
EVALUACION
Ø I
D
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Se requiere conocer la presión de trabajo del cilindro para determinar si para el GAP que tiene
tapa, se puede reemplazar el U-SEAL Tipo A, por un U-SEAL Anti-extrusión.
FUENTE: CATALOGO HA0.027
Segun la tabla para un GAP de 0.027” se garantiza poder trabajar con un sello Antiextrusiouna presión de 4800 PSI, lo que es suficiente ya que este cilindro trabaja a una presion máximtrabajo de 3500 PSI.
NUEVA ALTERNATIVA: SELLO ANTI-EXTRUSION:
EVALUACION
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Ya garantizada la posibilidad de usar el sello anti-extrusion, seleccionamoscorrespondiente segun el Ø de vastago, que en este caso es un sello U-seal anti-extrusi
Fuente: SYS
EVALUACION
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EVALUACION
DATOS REQUERIDOS :
PRESION MAXIMA DE TRABAJO 3500 PSIØ CILINDRO = Ø D1 max: 4.000”
Ø ALOJAMIENTO DE WEAR RING MAXIMO = Ø d2 min.: 3.738”
Ø MAXIMO DE PISTON = Ø d3 máx. : 3.978” (3.920”)
Ø MINIMO DE PISTON = Ø d3 mín.: 3.920” (3.978”)
SECCION MININA DE WEAR RING = S mín.: 0.125”
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRÁULICO DE DESPLAZAMIENTO DETOPADORA DE CAT16H
GAP máx. = 4 - 0.125 - (3.920 + 3.738) = 0.046 GAP máx. = 0.046”2
GAP mín. = 0.125 – ( 3.978 – 3.738) = 0.005 GAP min.= 0.005”2
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GAP máx. = 4 - 0.125 - (3.920 + 3.738) = 0.046 GAP máx. = 0.046”2
GAP mín. = 0.125 – ( 3.978 – 3.738) = 0.005 GAP min. = 0.005”2
EVALUACION
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EVALUACION
DATOS REQUERIDOS :
PRESION MAXIMA DE TRABAJO: 4000 psiØ CILINDRO = Ø D1: 5.002”
Ø ALOJAMIENTO DE WEAR RING = Ø d2 min.: 4.742”
Ø MINIMO DE PISTON = Ø d3 min.: 4.988”
SECCION DE WEAR RING = S min: 0.125”
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRÁULICO DE GATA DML
GAP máx. = 5.002 - 0.125 - (4.988 + 4.742) = 0.012 GAP máx. = 0.012
GAP mín. = 0.125 – ( 4.988 – 4.742) = 0.002 GAP min. = 0.002”2
Ldd
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GAP máx. = 5.002- 0.125 - (4.988 + 4.742)= 0.012 GAPmáx. = 0.012”2
GAP mín. = 0.125 – ( 4.988 – 4.742) = 0.002 GAP min. = 0.002”2
EVALUACION
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EVALUACION
CALCULO DEL GAP MAXIMO
GAP máx. = (Ø D2 máx. + Ø D3 máx.) – S min. – Ø d1 min.2
Ø d1 = DIAMETRO DEL VASTAGO Ø D3 = DIAM INTERN
Ø D2 = ALOJAMIENTO DE WEAR RING S = SECCION DE WE
GAP mín. = S min.- (Ø D2 máx. - Ø D3 min.)2
CALCULO DEL GAP MINIMO
GAP DE LA TAPA
Si tengo diam. Nominal
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EVALUACION
DATOS REQUERIDOS :PRESION MAXIMA DE TRABAJO 4500 PSI
Ø ROD AS = Ø d1: 5.498”
Ø ALOJAMIENTO DE WEAR RING = Ø D2 máx.: 5.763”
Ø ID DE LA TAPA MAXIMA= Ø D3 máx.: 5.527”
Ø ID DE LA TAPA MINIMO = Ø D3 mín.: 5.515 ”
SECCION DE WEAR RING = S: 0.130”
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRÁULICO DE VOLTEO DE CAT 994:
GAP máx. = (5.527 + 5.763) – 0.130 – 5.498 = 0.017 GAPmáx. = 0.017”2
GAP mín. = 0.130 – (5.763 – 5.515) = 0.006 GAPmín. = 0.006”2
W
BUFF
U-SE
WIPE
Si tengo diam. Nominal doy 0.002” menos, es dees milimétrico es 0.005m
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EVALUACION
GAP máx. = (5.527 + 5.763) – 0.130 – 5.498 = 0.017 GAPmáx. = 0.017”2
GAP mín. = 0.130 – (5.763 – 5.515) = 0.006 GAPmín. = 0.006”2
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DATOS REQUERIDOS :PRESION MAXIMA DE TRABAJO 6000 PSI
Ø ROD AS = Ø d1: 109.95 mm
Ø ALOJAMIENTO DE WEAR RING MAXIMO = Ø D2 máx.: 115.00 mm
Ø ID DE LA TAPA MAXIMO = Ø D3 máx. : 111.10 mm
Ø ID DE LA TAPA MINIMO = Ø D3 mín.: 110.85 mm
SECCION DE WEAR RING MINIMO = S mín.: 2.5 mm
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRÁULICO DE BUCKET DE CAT 345CL
GAP máx. = (111.10 + 115) – 2.5 – 109.95 = 0.6 GAP máx. = 0.6 mm2
GAP mín. = 2.5 – ( 115 – 110.85) = 0.425 GAP min. = 0.425 mm2
EVALUACION
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EVALUACION
GAP máx. = (111.10 + 115) – 2.5 – 109.95 = 0.6 GAP máx. = 0.6 mm2
GAP mín. = 2.5 – ( 115 – 110.85) = 0.425 GAP min. = 0.425 mm2
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BRUÑIDO DE CILINDRO
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BRUÑIDO
El bruñido o honning, es un proceso deacabado en mecanizado que usa piedrasabrasivas como medio de corte. Estaspiedras están simultáneamentedesarrollando un movimiento de rotacióny un movimiento lineal alternativo,ejerciendo una fuerza contra la superficiede trabajo, normalmente cilíndrica.
Con el bruñido, el acabado superficial deuna pieza puede ser controlado conprecisión, debido a la baja velocidad decorte, y la presión de expansión ajustablede las piedras de bruñir.
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BRUÑIDO
¿QUE ES EL BRUÑIDO?
BRUÑIDO MINIMO (0.000” - 0.005”)
BRUÑIDO REGULAR (0.005” - 0.015”)
BRUÑIDO A SOBREMEDIDA ( 0.030” - 0
“Recuperación del tramado de micon la finalidad de mejorar la estancon el sello”
Para cilindros de retroexse debe sobredimensionar
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Se considera cilindro Standard a todo cilindro que tenga comdiámetro medidas entre (0.000 ” – 0.010”) o (0.00mm – 0.25m
En cilindros CATERPILLAR (0.000” – 0.012”).
Se considerara over 30 a cilindros CATERPILLAR que tengde 0.012” de su medida nominal y que necesiten ser bruñidos.
Debe existir una luz de 0.004” entre el diámetro de sellado dtapa con el diámetro de sellado del cilindro para asegurar ucorrecto sellado.
BRUÑIDO
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SUPERFICIE ANTES DEL
El bruñido es un procesopara dar al interior del ciltextura de líneas organizasirven para que el aceite sa las paredes y quetrabajen siempre sobre unde aceite alargando su vida
Sirve también para borrarrayas longitudinales quecontra presiones internpueden generar deficienhasta de 16% sin que el opequipo lo perciba.
BRUÑIDO
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PARED DEL CILINDRO SIN BRUÑIR, TALSALE DE LA MAQUINA
RAYADURAS Y DEPRESIONES QUEPUEDEN DETECTAR AL COMENZABRUÑIDO LIGERO
EL BRUÑIDO LIGERO RESTAURA EL ACABALA SUPERFICIE PARA HACER QUE SU SISHIDRÁULICO RINDA MAS Y DURE MÁS TIEM
BRUÑIDO
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La importancia de la rugosidad en el bruñidoLa rugosidad de la superficie es sumamente importante ydebe estar dentro de un intervalo especificado. Si lasuperficie es demasiado áspero, el sello no tendrá unaduración de vida requerida y si la superficie es demasiadosuave no existirá una adecuada retención de aceite en lasparedes del cilindro.
BRUÑIDO
Acero:
1045 / 1026 / S
Rugosidad i
04 - 16 µin
BRUÑIDO
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BRUÑIDO
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BRUÑIDO
Rayas longitudinales y socavaciones.
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TIPOS DE RECUBRIMIENTOS METAL
TIPOS DE RECUBRIMIENTOS METALICOS
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TIPOS DE RECUBRIMIENTOS METALICOSSOLDADURAMETALIZADOS
Flame spray (5000)
Plasma spray (8000)Plasma en vacío (10000)
Arc. spray systems (17000)
High pressure / hvof (35000)PROCESO ELECTROLÍTICO
CobreadoZincado
CromadoDecorativo
Duro Industrial
High pressure / hvof (35000)
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HVOF es un procedimiento o técnica de la proyección térmica . Consiste en partículas que son fundidas en un proceso de combustión y posteriormente aceleradas enuna tobera convergente-divergente logrando velocidades de los gases superiores a lavelocidad del sonido. La alta energía cinética de las partículas en el momento de impactoproduce recubrimientos densos y resistentes, mientras que el poco tiempo de residencia dela partícula en la llama (del orden de microsegundos) disminuye la cantidad de óxidos oefectos negativos para la composición química del material a proyectar. Existen diversosparametros para controlar el proceso como la química de la combustión o la temperaturadel sustrato. Para evitar el sobrecalentamiento del sustrato éste puede ser enfriado con aire,CO 2 u otros gases.
La utilización de la técnica de recubrimiento HVOF permite la aplicación de materiales de
recubrimiento tales como metales, aleaciones y cerámicas para producir un revestimientode dureza excepcional, excelente adhesión al material de sustrato, y proporcionar resistencia al desgaste sustancial y protección contra la corrosión..
Las siglas HVOF significan: High Velocity
g p essu e / vo (35000)
High pressure / hvof (35000)
https://es.wikipedia.org/wiki/Proyecci%C3%B3n_t%C3%A9rmicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Proyecci%C3%B3n_t%C3%A9rmica
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Retirar la capa de cromo en rectificadora, máximo 0,15mm.
Desengrasar el componente, precalentar o quemar.
Arenar a presión no mayor de 60 psi para no “componente, la distancia es de 8 ”, controlar que el oxido de alsea de mesh 20, si esta nuevo aumentar la distancia a 12preferencia usar uno que este ya trabajándose (usado).
La rugosidad después de arenar debe ser no mayor a 6.0 µm
Se metalizara con HVOF polvo 7103/6352 según los siguienparámetros:
El espesor del depósito debe de ser de 0,0127mm por pase hasta unespesor máximo de 0,25mm; si se va a exceder los 0,25mm de espesor habría que aplicar base y continuar con las capas hasta eL espesor máximo de 0,45mm
El exceso no debe de tener un espesor mayor a 0,30mm a 0,50mm
High pressure / hvof (35000)
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High pressure / hvof (35000)
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CROMADO DURO
¿QUE ES EL CROMADO DURO?
¿PORQUE ES MEJOR?
¿DONDE DEBE USARSE?
¿QUE MATERIALES SE PUEDE CROMAR?
¿QUE ESPESORES?
¿QUE TAMAÑOS?
¿PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?
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¿QUE ES EL CROMO DURO?
Cromado Duro Industrial
Es un proceso electroquímico que consiste en el deposito de moléculas de crom
solución química, en el cátodo (pieza a cromar) mediante la aplicación de una corrie
¿PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?
SI, Depende del desgaste o maltrato de la pieza
¿CUAL ES LA VELOCIDAD DEL CROMO?
2.0 milésimas de pulgada x hora
C d D I d i l
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¿PORQUE CROMAR?
Cromado Duro Industrial
Es más duro menos desgaste
Tiene mejores propiedades anti-fricción menos desgaste
Tiene resistencia a la corrosion larga duración
Es facilmente recuperado larga duración
Cromado Duro Industrial
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¿DONDE DEBE USARSE?
Cromado Duro Industrial
En cualquier superficie expuesta a la corrosión.
En vástagos de cilindros hidráulicos
En piezas de matriceria.
¿DONDE NO DEBE USARSE?En superficies metalizadas.
Gran dificultad en piezas de cobre.
Cromado Duro Industrial
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¿QUE ESPESORES?
Cromado Duro Industrial
En vástagos de cilindro hidráulico:• Mínimo : 0.001” pulg
• Máximo : 0.020” pulg
En suspensiones:
• Máximo : 0.030” pulg
¿QUE TAMAÑOS?
• Diámetro Mínimo : 0.50” p• Diámetro Máximo : 40” (1
• Largo Máximo : 472” (1
• Largo Mínimo : 3” pulg
Cromado Duro Industrial
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¿PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?
SI, Depende del desgaste o maltrato de la pieza
¿CUAL ES LA VELOCIDAD DEL CROMO?
2.0 milésimas de pulgada x hora
Cromado Duro Industrial
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Cromado Duro Industrial
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Fotos de la superficie que muestra la densidad demicrogrietas de diferentes procesos de cromado duro.(600 x Magnification). (600 x aumentos). Top tobottom: HEEF 25, mixed acidic bath, sulfate bath.Baño ácido arriba a abajo: Heef 25, mixta, baño desulfato.
La sección transversal que muestra la densidmicrogrietas de diferentes procesos de cromado(200 x Magnification). (200 x aumentos). Top toHEEF 25, mixed acidic bath, sulfate bath. Bañarriba a abajo: Heef 25, mixta
Cromado Duro Industrial
Cromado Duro Industrial
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Convencional
HRC 840
HEFF 25600X POR VISTA DE LA SUPERFICIE 200 X POR MICRO SECCION
La corrosión sigue el camino de las microfisuras puesto que estánrepresentan una mayor facilidad para las misma. El HEEF 25 produce undeposito con muchas microfisuras pero mucho menos profundas lo querepresenta menos corrosión .
Cromado Duro Industrial
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Cromado Duro Industrial
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La importancia de la rugosidad en el Cromado
La rugosidad de la superficie es sumamente importante y debe estar
dentro de un intervalo especificado. Si la superficie es demasiado
áspero, el sello no tendrá una duración de vida requerida y si la
superficie es demasiado suave no existirá una adecuada
retención de aceite en las paredes del cilindro.
Rugosidades
•Suspensione4 a 6 µin
•Ejes
6 a 10 µin
CROMADO
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CROMADO
RECTIFICADO
CROMADO
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PULIDO
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DISEÑO E INGENIERIA M
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DISEÑO E INGENIERIA M
MAQUINADO
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MAQUINADO
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U SEAL
MAQUINADO
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WIPPER
MAQUINADO
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PISTON SEAL
SOLDADURA
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SOLDADURA
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS END/NDT
SOLDADURAENSAYOS NO DESTRUCTIVOS END/NDT
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS END/NDT
SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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SELLOS HIDRAULICOS
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ARMADO Y PRUEBA HIDRAULICA
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ARMADO Y PRUEBA HIDRAULICA
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XI CAP ING MECANICA DE FLUID
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Muchas gracias por su atención
Ciudad Universitaria Lima, 31
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