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by by MARCUS HURSTMARCUS HURST (@marcushurst)(@marcushurst) February 7, 2014February 7, 2014
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Manual para observar alManual para observar alhumano en la ciudadhumano en la ciudad
Por qu importa estudiar el comportamiento delhumano en la ciudad? El urbanista Jan Gehlresponde a esta pregunta en su nuevo libroStudying Public Life.
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TENEMOS UNA TIENDA
Cuando Jan Gehl observa a los humanos se parece
a un naturalista perdido en la sabana africana. El
urbanista dans ha dedicado su vida profesional a
estudiar al Homo Sapien en el hbitat urbano. Una
disciplina tan poco analizada que, segn
dice, sabemos ms sobre la creacin de entornos
saludables para los osos panda que para el ser
humano.
En su nuevo libro, How to Study Public Life, escrito
junto a Birgitte Svarre, Gehl comparte algunos de los
mtodos que utiliza para estudiar y examinar a los
seres humanos en entornos urbanos.
El acechador del espacio pblico debe ser lo ms
neutral posible, actuar como el que mira desde el
banquillo, un ente invisible que tiene que mantener
una perspectiva global. Cualquiera que decida
examinar a las personas a desenvolverse por una
ciudad rpidamente se dar cuenta de que hay que
ser metdico para conseguir informacin til en la
compleja y confusa vida del espacio pblico.
Hacerlo est al alcance de cualquiera pero es
posible entrenar el ojo en el arte de la observacin,
dice Gehl en el libro.
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La interaccin social trazada segn la cantidad de
El papel y el lpiz son las herramientas ms
importantes para iniciarse en esta actividad. Sirven
para anotar observaciones puntuales o medir el
nmero de peatones en una determinada
zona. Todo se puede contar. El nmero de personas
que pasan por un sitio, sus gneros, si sonren o no,
si caminan solos o en grupo, cuntos son activos,
cuntas personas hablan por el mvil. Pronto te das
cuenta de que la vida de una ciudad se mueve en
ritmos de forma similar a un pulmn.
8 HERRAMIENTAS BSICAS PARA ESTUDIAR EL
ESPACIO PBLICO
Para hacer un anlisis adecuado de la calle, el
arquitecto de 77 aos considera los siguientes
instrumentos como imprescindibles.
Mapear: ofrece una manera de representar los datos
recogidos en una zona determinada.
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trco de cada una. Fuente: El trco mata la vida en
las calles?
Trazar: los movimientos de las personas pueden ser
trazados en la zona que se est estudiando.
Proporciona informacin bsica sobre patrones y
movimientos en un espacio determinado.
Trackear: Para observar el movimiento de
ciudadanos en zonas amplias se puede optar por
seguir a un sujeto de forma discreta sin que se d
cuenta o acordar de antemano con alguien para
hacerlo. Es posible que lleven un GPS encima para
facilitar la recopilacin de los datos. Otra opcin es
observar desde una ventana en alto.
Buscar rastros: La actividad humana normalmente
deja restos como basura en la calle, suciedad,
marcas sobre el csped que contienen informacin
sobre la vida en la ciudad. Unas huellas en la nieve
pueden proporcionar pistas sobre las rutas que toma
la gente en una plaza con csped. Si hay mesas o
sillas en la calle puede signicar que los residentes
se sienten los sucientemente cmodos para
trasladar su saln a la calle.
Fotograar: Una parte esencial del estudio de la vida
en el espacio pblico consiste en documentar las
situaciones donde la vida urbana interacta. Es una
forma de humanizar los datos. Se pone el nfasis en
las interacciones y las situaciones que se producen
en la calle. Aqu Gehl recomienda el uso de vdeos
Time-Lapse.
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Mantener un diario: Sirve para registrar detalles y
matices sobre la interaccin entre la vida en la calle
y el espacio pblico. Se usa para anotar
observaciones en tiempo real y las distintas
actividades que realizan.
Public Space Public Life Studiesfrom Gehl Architects PRO
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Paseos piloto: Realizar un paseo mientras se
observa la vida que se desarrolla en ella puede ser
algo rutinario, pero el objetivo es que el observador
sea capaz de notar problemas y detalles que se
puedan mejorar, dice Gehl. En algunos paseos
piloto realizados en Sydney, el arquitecto encontr
que en las rutas peor diseadas, el peatn pasaba
52% de su tiempo de viaje esperando en semforos
para llegar de un lugar a otro.
La tecnologa tiene un papel muy importante y lo
tendr ms en el futuro. Pero la observacin
personal y humana sigue siendo importantsima,
deende el dans.
Y ESTO PARA QU SIRVE?
Cmo vas a saber dnde situar los distintos
servicios en una plaza sin observar como el humano
acta en ella?, seala Gehl. La calle est llena de
pistas para crear ciudades ms amables.
Un parque con una presencia alta de mujeres suele
indicar que es un lugar seguro. Si se encuentra una
bajada reiterada de su presencia signica que la
sensacin de seguridad est bajando. Gehl se basa
en investigaciones como la que realiz en Bryant
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Park (Nueva York), donde encontr que el equilibrio
ptimo era un 52% mujeres versus 48% hombres
entre la 1 y las 6 de la tarde.
Esto no es todo. La velocidad en la que camina un
individuo cuando pasa por un lugar determinado y el
tiempo que se para en sus rincones puede proveer
de informacin sobre la calidad de ese espacio.
En un estudio realizado por Gehl en la calle Stroget
en Copenhague, en enero de 1968, el arquitecto
encontr que las personas cubran de media 100
metros en 62 segundos con una temperatura de -8
grados. Las personas que ms rpido cubran el
trayecto lo lograban en 48 segundos, equivalente a
una velocidad de 6 kilmetros por hora.
Cuando realiz este mismo estudio en 1968 a nales
de julio y con 20 grados de temperatura, encontr
que las personas tardaban una media de 85
segundos para cubrir esos mismos 100 metros a pie.
Con un ujo casi igual en ambos das la sensacin
de densidad era mucho ms alta en el da caluroso.
Las personas caminan ms rpido durante la
maana y la tarde. Se lo toman con ms calma a
medioda. Como era de esperar se mueven ms
rpido entre semana que los nes de semana.
Estudiar estos factores es importante para
determinar la distancia que un ciudadano est
dispuesto a caminar para usar el transporte pblico,
por ejemplo. No es necesario hacer una renovacin
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muy cara para invitar a la gente a quedarse ms
tiempo. Aun as, si deciden hacerlo, una invitacin o
un estmulo puede inuir en la percepcin de si es
un lugar dinmico donde merece quedarse.
CMO HEMOS LLEGADO HASTA AQU?
Esto que parece tan obvio es algo que muchos
planicadores urbanos dejaron de hacer a partir de
los aos 60. Las maquetas y los planes maestros
empezaron a dictar las decisiones en los
ayuntamientos. El contacto con la calle y sus
palpitaciones se margin y se olvidaron de lo ms
importante, el factor humano a pie de calle.
Al mismo tiempo, por primera vez el ciudadano
occidental empezaba a gozar de ms tiempo libre.
La semana de trabajo se acort y se incrementaron
los das de vacaciones. Hasta entonces, gran parte
del tiempo estaba dedicado al uso del espacio
pblico para nes productivos como ir a trabajar o
desarrollar una actividad comercial con excepcin
de los nes de semana. Ahora la calle empezaba a
ser un lugar para caminar sin rumbo. Un lugar para
pasear, sentarse en un banco y leer el peridico o
simplemente observar a las personas que pasaban
por all.
Sin embargo, muchos ciudadanos se encontraron
con la construccin de nuevos barrios que
ignoraban completamente la posibilidad de crear
ciudades adecuadas para este cambio de hbitos.
La planicacin urbana moderna no prestaba
atencin a la interconexin, el espacio entre
edicios. Se impuso el principio Radburn, que
dictaba que se tenan que crear espacios segregados
para el peatn y los coches. Era preferible que los
vehculos motorizados circulasen por zonas donde
no haba ni siquiera aceras. Los peatones, en
cambio, tendran espacios delimitados, centros
ajardinados para caminar separados. El problema
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Propuesta de Gehl Architects para peatonalizar la calle
aledaa al ro Moscova en Mosc
con esta teora, que tena bastante sentido en
abstracto, es que en la prctica no prestaba atencin
a las interconexiones, al espacio entre los edicios.
La separacin acab creando una segregacin entre
actividades. Lugares de trabajo que se quedan
desiertos por la noche, barrios dormitorios y zonas
muy especcas para hacer la compra. Los barrios
acabaron desconectados entre s.
Esta ideologa en su encarnacin ms extrema
propona construir un autopista por el centro de
Greenwich Village y (parte de Central Park), un
barrio degradado y artstico que a pesar de todo
tena una vida social nica en la ciudad. El activismo
de Jane Jacobs, una periodista residente en la zona
reconvertida en urbanista, logr paralizar este
despropsito impulsado por el temible Robert
Moses.
Para Jacobs, un buen espacio era una conjuncin
de factores sociales, econmicos, fsicos y de
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diseo. Ella objetaba a las soluciones que se
aplicaban por igual en todas partes. Cada lugar tena
sus particularidades y haba que salir al a calle para
estudiarlas.
Las experiencias de Jacobs inspiraron a Gehl para
empezar a mirar a las ciudades desde otra
perspectiva en los aos 60. Pero no fue lo nico que
cambi su manera de ver la arquitectura. Su mujer
Ingrid Gehl, era psicloga y le llam la atencin lo
poco que su marido tena en cuenta las personas
cuando empez su carrera en esta disciplina.
Gehl ha conseguido junto a otros arquitectos
empezar a recuperar la ciudad para los peatones.
Fue el artce de la peatonalizacin en Times
Square, es una de las piezas claves en el desarrollo
ciclista de Copenhague y ha trabajado en proyectos
en Melbourne, Londres, Chongqing, Mxico DF y
Sao Paulo.
Implantacin de espacios peatonales en Broadway (Gehl
Architects) Fuente: Plataforma Urbana
Casi todas las ciudades tienen departamentos de
beforeafter
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trco con datos precisos sobre cuntos coches
circulan por las grande arterias mientras que es casi
inaudito encontrar departamentos que midan el
movimiento de los peatones y el desarrollo de la
vida en la va pblica.
Algo tan bsico como contar el ujo peatonal en
determinadas zonas puede ayudar a tomar mejores
decisiones en la ordenacin de ciudades. Estos
datos tienen que ser recopilados a lo largo de
mucho tiempo para poder compararlos. Un dato
por s solo no vale para nada, reclaman Svarre y
Gehl en su libro.
Tampoco hay que dejarse llevar solo por nmeros
crudos, argumenta el dans. Un conocimiento
bsico permite acomodar las necesidades de
mujeres, nios, ancianos y discapacitados, grupos
que frecuentemente no son tenidos en cuenta.
Como modelo est Copenhague, que cada 10 aos
realiza una auditora de la vida en el espacio pblico.
Cuando pensamos en esta ciudad danesa, una de las
primeras cosas que suelen venir a la cabeza es sus
polticas pioneras a favor de la bici y los peatones
pero no siempre fue as.
Cuando se peatonaliz la calle Stroget por primera
vez en 1962 hubo una oposicin importante que
dijo que eso no funcionara nunca. Decan que esto
no encajaba con el estilo de vida escandinavo y era
ms propio de Italia, observ Gehl en una entrevista
con Yorokobu en 2010. Con consenso poltico y polticas
sensatas se ha conseguido construir una de las ciudades
ms sostenibles del mundo.
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Life Between Buildings / Trailer from Gehl Architects
on Vimeo.
Qu signica una ciudad vivible?
Detrs de la disciplina que imparte Gehl est una
ideologa clara que propone recuperar el espacio
pblico para el ciudadano. Un objetivo que el dans
considera resumido a la perfeccin en esta frase de
Ray LaHood. Una ciudad vivible signica poder llevar a
tus hijos al colegio, ir a trabajar, visitar el mdico, hacer la
compra, salir a cenar y ver una pelcula y jugar con tus
nios en el parque sin tener que meterte en un coche.
Es una guerra sin belicismo en la que se recuperan
las ciudades para las personas y se relega el coche a
un segundo plano. Una batalla que Gehl sigue
luchando en todo el mundo.
12 CRITERIOS PARA CREAR UN BUEN ESPACIO
PBLICO PARA EL PEATN
1) Proteccin contra trco y accidentes
Life Between Buildings / Trailerfrom Gehl Architects PRO
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2) Proteccin contra crimen y violencia (Vida en la
calle, estructura social, identidad, iluminacin
durante la noche)
3) Proteccin contra estmulos desagradables (ruido,
humo, malos olores, suciedad)
4) La opcin de caminar (espacios adecuados para
hacerlo, cambios de nivel bien diseados)
5) La posibilidad de estar de pie (zonas de descanso,
apoyos fsicos para hacerlo)
6) Infraestructura para sentarse (bancos para
descansar)
7) La posibilidad de observar (lneas de visin sin
obstculos, buena iluminacin durante la noche)
8) La posibilidad de escuchar y hablar (ruido
moderado, distancia entre los bancos)
9) Escenarios para jugar y relajarse (jugar, bailar,
msica, teatro, discursos improvisados, distintas
edades y tipos de personas)
10) Servicios a pequea escala (seales, mapas,
papeleras, buzones)
11) Diseo para disfrutar de elementos climticos
(sol, calor, fro, ventilacin, esttica)
12) Diseo para generar experiencias positivas
(cualidades estticas, plantas, ores, animales)
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Ahora hacemos libros!
Ahora,
Brands
and Roses,
responsable de Yorokobu, tambin edita libros.
Hemos empezado con dos referencias.
Cien Cocinas es un recorrido gastronmico por el
Mediterrneo en el que Luis Palacio explica la
historia y la receta de muchos de los platos ms
representativos de los pases del viejo mar. Lo ilustra
02:52
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TemaBCN, estudio responsable de Ling, con ms de
30 maravillosas infografas.
Era Tan Suave... comienza a lo bestia, con el
asesinato del osito de Mimosn. A partir de ah, una
sucesin de iconos publicitarios como el Gigante
Verde o Mr. Proper, se reparten los papeles en esta
novela negra escrita por Jos Luis Moro e ilustrada
por Juan Daz-Faes.
Y las historias continan...
Los relatos de Yorokobu no acaban aqu. Tenemos
un par de replicantes en Facebook y Twitter. Y como
somos gente de mundo, creamos sus clones allende
los mares: Yorokobu Amrica y @yorokobuamerica.
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Marcus Hurst (Marcus Hurst (1155 artculos1155 artculos))
Marcus Hurst es Cofundador deYorokobu y Redactor Jefe de LingMagazine. Puedes seguirle en@marcushurst
CUNTANOS ALGO BONITO
Nombre Nombre ** Emai l Emai l ** Sitio WebSitio Web
A tope!A tope!
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El maestro acechador dela calle
El trfico mata la vida enlas calles?
Un OVNI sociodigitalaterriza en un barrioantrificado de Mxico
Un pueblo autosuficienteen el corazn de Mxico
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