8/2/2019 Manual Usuario Tester CRDi 1 (1)
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Septiembre 2005, Impreso en Corea
1. DESCRIPCIN GENERAL
2. COMPONENTES
3. LISTADO DE PIEZAS
4. DIAGNSTICOS
4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO CON RESPECTO AL SNTOMA
4-2. PRUEBA EN LA LNEA DE BAJA PRESIN
4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (ESTTICO)
4-4. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (DINMICA)
4-5. PRUEBA DE BOMBA LATA PRESIN
4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN
5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE
CONTENiDOS
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2. COMPONENTES
Este Tester ha sido desarrollado para diagnosticar los sistemas Common Rail de manera ms exacta y
eficiente.
1-1. Criterios de diagnsticos cuando se usa el tester Commom Rail
Arranque imposible o el motor se detiene mientras se conduce
Se recomienda realizar la prueba de balance de motor a travs de la Hi-Scan (para sistema Bosch)
o desconectando inyector por inyector (para sistema Delphi),
s el vehculo presenta problemas, adems de los arriba mencionados, tales como vibraciones de
motor o emisin de humo negro/blanco, en ralent.
Estos problemas pueden deberse a una diferencia de la cantidad inyectada por cada inyector.
1-2. Informacin
Los sistemas CRDi han sido construidos usando componentes de alta precisin.
S alguna partcula extremadamente pequea de algn material extrao entra en el sistema durante el
funcionamiento del mismo, sta puede causar que los inyectores se obstruyan o bloqueen.Por lo tanto, est seguro de eliminar cualquier rastro de polvo o partculas contaminantes alrededor del
motor y las lneas de combustible durante las inspecciones.
NO Nombre Nmero Cantidad Ima en
3. LISTADO DE PIEZAS
1. DESCRIPCIN GENERAL
M12mm
1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11
12 13 14 15
16
1718
19
20
21
22 23
1. Maleta
2. Vlvula reguladora
3. Tapn (para Delphi)
4. Tapn (para Bosch)
5. Adaptador Vl.Regula. (para modelo SM)
6. Frascos y Sujetador7. Manguera transparente
8. Adaptadores retorno inyectores
9. Tapn manguera retorno inyectores
10. Contenedor de piezas
11. Cubrepolvo
12. Medidor de alta presin
13. Conector adaptador (Delphi ant.)
14. Conector adaptador (Delphi nuevos)
15. Conector adaptador (para Bosch)
16. Cable vlvula control de presin
17. Manometro medidor de vaco
18. Manometro medidor de baja presin
19. Manguera "T" para manmetros
20. Conector Adaptador de reloj21. Adaptador conexin manguera
22. Tapn filtro combustible
23. Manual del usuario
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NO Nombre Nmero Cantidad Imagen
Tester Common Rail CRT-1000 1SET
1 Maleta CRT-1010 1
2 Vlvula Reguladora CRT-1020 1 SET
3Tapn (para Delphi)
M14mmCRT-1021 3
4Tapn (para Bosch)
M12mmCRT-1022 3
5Adaptador vlvula
reguladora
(para modelo SM)
CRT-1023 1
6 Frascos & Soportes CRT-1030 1 SET
M 14m m
M 12m m
NO Nombre Nmero Cantidad Imagen
7 Manguera transparente CRT-1031 4
8Adaptadores retorno
inyectoresCRT-1032 4
9Tapn manguera retorno
inyectorCRT-1033 1
10 Contenedor de piezas CRT-1034 1
11 Cubrepolvo CRT-1035 8
NO Nombre Nmero Cantidad Imagen
3. LISTADO DE PIEZAS
3. LISTADO DE PIEZAS
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4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SEGN TIPO EL SNTOMA 1 Cuando el motor no arranca
12 Medidor alta presin CRT-1040 1 SET
13Adaptador onector
(Delphi antiguo)CRT-1041 1
14Adaptador conector
(para Delphi nuevo)CRT-1042 1
15Adaptador conector
(para Bosch)CRT-1043 1
16Cable vlvula control de
presinCRT-1044 1 SET
3. LISTADO DE PIEZAS
4. DIAGNOSTICO
NO Nombre Nmero Cantidad Imagen
17 Manmetro de vaco CRT-1050 1
18 Manmetro de presin CRT-1051 1
19Manguera "T" para
manmetrosCRT-1052 1
20Conector adaptador de
relojCRT-1053 1
21Adaptadpr de conexin
con mangueraCRT-1054 1
22 Tapn filtro combustible CRT-1055 1
23 Manual del Usuario CRT-1055 1 SET
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Bomba ti o elctrica (Ti o Bosch)
1) Cuando el motor no arranca Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Esttica) Prueba bomba alta presin
2) Cuando el motor arranca
Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Dinmica) Prueba bomba alta presin
4-2. PRUEBA LNEAS DE BAJA PRESIN 1) Desmonte las mangueras de combustible del filtro y conecte el manmetro
medidor de vaco (CRT-1051) o el manmetro de presin (CRT-1050)
de acuerdo con el sistema de motor que corresponda.
* Accesorio adicional necesitado: Manguera "T" para manmetros (CRT-1052),
Adaptador de conexin con manguera (CRT-1054), Conector adaptador de reloj (CRT-1053)
Tapn filtro combustible (CRT-1055)
Bomba de succin tipo interna (Tipo Bosch )
Manmetro Presin
4. DIAGNOSTICO
4. DIAGNOSTICO
Manmetro de vaco
Manguera "T"
Conector adaptador
Manmetro baja presin Manguera "T"
Manmetro Vaco
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4. DIAGNOSTICO
Bomba tipo interna (Delphi)
Bba combustible(Elctrica)
4. DIAGNOSTICO
CASO PRESIN (bar) EVALUACIN
1 1.5~3 kg/ SIstema normal
Tipo bomba electrnica (tipo Bosch )
2) Mire la presin o vaco del combustible indicada en el manmetro.
3) Evale
anguera
Conector adaptador
Adaptador con manguera
Abrazadera
Manmetro Vaco
Manguera "T"
Conector adaptador
Tapn filtro combustible
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Delphi, Bosch Tipo5) Quite el conector de la Vlvula Reguladora de Entrada IMV para que entre combustible a la lnea de alta
presin.
Bosch Tipo5) Quite el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el Cable CRT-1044) a la vlvula,
luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de combustible.
Bosch Ti o
4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTOR (ESTTICA)
1) Desconecte las mangueras de retorno de los inyectores e instale Adaptadores retorno inyectores(CRT-1032),Manguera transparente (CRT-1031) luego conecte al final de stos los Frascos (CRT-1030).
2) Desconecte y bloquee la manguera de retorno en el punto "A" , como se muestra en la fotografa inferior con
el Tapn manguera retorno inyector (CRT-1033) hacia el lado de la bomba de la alta presin.
3) Conecte los adaptadores (CRT-1041,CRT-1042,CRT-1043), al sensor de presin de rail y luego conecte el
Medidor alta presin (CRT-1040) como se muestra.
4) Desconecte los conectores de los inyectores para prevenir su activacin.
4. DIAGNOSTICO
4. DIAGNOSTICO
2 4~6 kg/ Filtro o lneas de combustible obstruida
3 0~1.5 kg/ Fugas en bomba o lneas de combustible
Tipo bomba de succin internaI (Tipo Bosch I y Delphi)
CASO VACO EVALUACIN
1 8~19 cmHg Sistema normal (buenas condiciones)
2 20~60 cmHgFiltro o lneas de combustible obstruida (bomba en
buena condicin)
3 0~7 cmHg Fugas en le sistema o bomba de succin daada
"A"
Medidor alta presin
Adaptadores
mangueras
retorno
Adaptadores
sensor de presin
Tapn retorno
Inyectores
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4- 4. PRUEBA RETORNO INYECTOR (DINMICO)1) Quite las mangueras de retorno de los inyectores e instale los Adaptadores retorno
Bosch Tipo5) Ejecute el procedimiento anterior (No. 5) tanto para el Bosch Tipo y Bosch Tipo, entonces la lnea
de presin recibir combustible y la vlvula de control se bloquear.
* Tipo de Motor
Delphi : J3(2.9L)
Bosch Tipo : D4CB(MOTOR-2.5A)
Bosch Tipo : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D),Bosch Tipo : D4FA(MOTOR 1.5U)
6) Arrancar al motor, una vez por 5 segundos.
No exceder los 5 segundos en ningn caso.
Las RPM de arranque deben ser superiores a 200.
Realice la prueba con una temperatura de motor bajo 30 (S la prueba de presin de combustible
es realizada con una temperatura superior a 30, el resultado puede variar de acuerdo alviscosidad del combustible).
7) Mire la presin indicada en el Medidor alta presin (CRT-1040) y verifique la cantidad de combustible
contenido en cada a manguera transparente (CRT-1031).
CASO PRESIN (bar) RETORNO INYECTOR EVALUACIN COMPONENTE A REVISAR
11000~1800
(sobre 1000)
0~200mm
(bajo 200)Normal
20~1000
(bajo 1000)
200~400
(sobre 200)
Inyector defectuoso
(retorno excesivo)
Remplace el inyector, slo s hay
retorno excesivo (sobre 200mm).
30~1000
(sobre 1000)
0~200
(sobre 200)
Bomba AP
(presin insuficiente)
Realice la prueba a la bomba de
alta presin
Bosch Tipo, Bosch Tipo
Advertencia: No tener conectada la batera por
ms de 5 minutos. Ya que, se puede daar la VCP.
Delphi, Bosch Tipo, Bosch Tipo
Cable control
vlvula reguladora
VCP
Conector IMV
4. DIAGNOSTICO
Sensor anormal Baja presin Normal
Limite: 200mm
4. DIAGNOSTICO
Sensor anormal Baja presin Normal
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u te as mangueras e retorno e os nyectores e nsta e os apta ores retorno
inyectores(CRT-1032), manguera transparente (CRT-1031), frascos (CRT-1030) y Tapn retorno
inyectores (CRT-1033) refierase a la prueba de retorno inyectores (ESTTICA) en la pg. anterior.
2) Realice la prueba de fuga de alta presin de acuerdo a la siguiente explicacin.
BOSCH Tipo ,, : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D), D4FA(MOTOR U),D4CB(MOTOR 2.5A)
3) Arranque el motor 1minuto a ralent acelerar el motor a 3000 rpm y mantenerlo por 30 segundos Detener
el motor
InyectorCantidad
combustible Resultado
Example
5) Para un prueba ms exacta, lleva a cabo el mismo varias veces (ms de dos) seleccionando la
cantidad mayor como valor de referencia.
Los frascos (CRT-1030) deben estar vacos antes de empezar con la segunda prueba.
6) Evaluacin
BOSCH Tipo,,Reemplace el inyector que muestre el valor mnimo por ms de 3 veces.
DELPHI : J3 (2.9L)3) Instale la hi-Scan y seleccione el modo "Test de Fuga de Alta Presin".
4) Realice el test hasta que la Hi-Scan lo termine en forma automtica.
o lo puede realizar manualmente: Arranque el motor 2 minuto a ralent acelerar 3 veces detener el motor.
Una aceleracin: Acelere hasta 3800 rpm por 2 segundos y dejar en ralent por 2 segundos.
4. DIAGNOSTICO
Condition normal Inyector
2 anormal
4. DIAGNOSTICO
30seg / 3000rpm
FinInicio 1min
FinRalent
aceleracin
Inicio 2min
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Propsito de la prueba: Inspeccionar la capacidad mecnica de la bomba de
alta presin (Chequear la presin mxima)
Mtodo : Revise la capacidad de la bomba de alta presin activndola, despus
de haber bloqueado las salidas del rail usando los tapones y el regulador.
Tapones: Bloquean le circuito del rail
Vlvula reguladora: Evita una sobre presin en la lnea de alta presin
Inyector
combustible
retornado
Resultado
Cilindro N 1 30
Cilindro N 2 61Inyector
defectuoso
Cilindro N 3 20 Valor Mnimo
Cilindro N 4 30
1 2 3 4
4-5. PRUEBA BOMBA DE ALTA PRESIN 1) Limpiar la Vlvula Reguladora (CRT-1020), Adaptador vlvula reguladora (CRT-1023) y los tapones
(CRT-1021 o los CRT-1022) con gasoil.
2) Desconecte los tubos de todos los inyectores y el conector del sensor de presin.
3) Instale la Vlvula reguladora (CRT-1020), tapones (CRT-1021 o CRT-1022), cubre polvo (CRT-
1035), el Adaptador de conector (CRT-1041, CRT-1042,CRT-1043) y Medidor alta presin (CRT-
1040) asegurados correctamente como se muestra.
Use el adaptador de la vlvula reguladora (CRT-1023) par el modelo Santa Fe (SM)
Asegrese que la Vlvula reguladora (CRT-1020) y los tapones (CRT-1021 o
CRT-1022) han sido bien apretados y no presentan ningn indicio de fuga.
Delphi, Bosch Tipo4) Desconecte el conector de la IMV en la bomba de alta presin.
Bosch Tipo5) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el cable de control de
presin (CRT-1044); luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el
retorno de combustible.
Bosch Tipo6) Lleve a cabo el procedimiento No. 4 para ambos tipos Bosch, as el cumbustible ser sumintrado a
la lnea de alta presin y la vlvula de control bloquear el retorno del rail.
Lmite de retorno 25 cc Inyector
DELPHI
Reemplace el inyector que exceda los 25
1 2 3 1 2 3 4
4. DIAGNOSTICO
4. DIAGNOSTICO
Vlvula
Reguladora
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5) Arranque el motor por 5-6 segundos.
Para conseguir una prueba precisa, realice el test de fugas dos veces, entonces seleccione la presin ms
alta de los valores medidos.
6) Evaluacin
Si la presin indicada en el manmetro esta dentro del rango especificado, la bomba de alta presin est
normal.
Pero si no, revise los siguientes puntos antes de reemplazarla.
a. Revise fugas en los tapones y el regulador.
b. S la presin est bajo las especificaciones, realice la prueba de nuevo cuando la temperatura
del combustible este bajo 30.
La bomba vuelve a su condicin normal s la presin se restablece al rango normal.
c. En los sistemas que incorporan vlvula de control de presin, revise el estado y fugas internas
de la misma y reemplcela s es necesario.
* Referirse a la "prueba de control de presin 4-6"
Especificaciones para presiones de alta del sistema common rail:
SistemaBOSCH : 1000~1500 bar SistemaDELPHI : 1050~1600 bar
S la presin indicada en el manmetro es ms baja que la especificada puede haber un problema en el sensor de
presin o todava puede existir una fuga en el circuito de la vlvula reguladora (CRT-1020).
4. DIAGNOSTICO
Adap. Vl.
reguladora
Santa fe
Adaptadores para
sensores de presin
4. DIAGNOSTICO
4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN
1) Quite el conector superior de retorno combustible de la VCP.
2) Quite el conector inferior de retorno combustible de la VCP.
3) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el
cable de control de presin (CRT-1044); luego conecte la otra
punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de
combustible.
4) Ponga los frascos (CRT-1030) en los tubos de retorno.5) Arranque el motor por 5 segundos.
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Modelo : VIN : Kilometraje:
NO Valores medidos Resulto
1( ) Kg/
( ) CmHg(Bien, Falla)
Presin Rail ( ) bars (Bien, Falla)
Cilindro 1 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 2 ( ) Cm (Bien, Falla)Esttica Cantidad de
combustibleen la
Puntos a Testear
Prueba lnea combustible baja presin
5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE
6. HOJA CHEQUEO DE DIAGNOSTICO
Tubo combus.
Limpiar con aire
Pistola Aire
Inyec
5) Arranque el motor por 5 segundos.
6) Revise la cantidad de combustible retornado.
Rango lmite : Menos de 10c.c. (La presin de combustible debe
ser ms de 1000 bar)
Cable controlvlvula
VCP
retorno de combus. de Bba. alta presin
Retorno tanque
combustible
Retorno combus.
Lmite combus. retornado( 10c.c. / 5seg)
Papel
Tuercas sueltas
Herra. especial
Tuercas apretadas
combus.contaminado
1) Antes de volver a conectar los tubos de combustible, asegurse que todos los
componentes estn totalmente limpios, especialmente los tubos y las tuercas
de acople .
Limpie con aire apresin, s es necesario.
2) Monte todos los tubos de combustible, exceptundo los del lado del inyector.3) Alinear las tuercas del lado inyectores y ajuste inicialmente a mano las tuercas
para evitar un mal roscado incorrecto.
4) Para porevenir la contaminacin de compartimiento de motor, enrollar el inyector
con una toalla de papel o similar, como se muestra.
5) Arranque el motor de 2 at 3 veces por 5 a 6 segundos para que salga el
combustible contaminado del rea del los inyectores.
6) Apretar las tuercas con el torque especificado usando la herramienta especial.
7) Borrar los cdigos de falla DTC con la Hi-Scan.
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Fabricante de herramientas : Nextech Co., Ltd.
Contact Point : Mr. Alex Lim
Tel : +82-2-3140-1489 or 1443
Fax : +82-2-3140-1449
E-mail : [email protected]
Cilindro 3 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 4 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 1 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 2 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 3 ( ) Cm (Bien, Falla)
Cilindro 4 ( ) Cm (Bien, Falla)
3 ( ) bar (Bien, Falla)
2
Dinmica
en la
manguera
Cantidad de
combustible
en la
manguera
Prueba presin combustible
Prueba retorno
inyectores
CONTROL DE CALIDAD
Nombre del producto : Tester Commom RailPor medio de la presente certificamos que el producto arriba mencionado esta garantizado por nuestro
control de calidad, polticas y los procedimientos abajo mencionados.
Material aseguradoSubject of assurance: Todos los componentes que conforman el Tester Common RailTester suministrados a distribuidores Hyundai por Nextech Co., Ltd.
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Seul Corea
Impreso: SEP. 2005
N de Publicacin No.: OSTS-20050901-E
Impreso en Corea
es er sum n s ra os a s r u ores yun a por ex ec o., .
Garanta de los componentes: Calidad y durabilidad de cada componente.
Periodo de garanta: 3 aos a partir de la fecha de venta.
Nextech Co., Ltd.