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DOS EJES
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MI
SUMARIO
NUM.
14 MAYO 1993
Em
w1Enm r i w
mi-m Consirucci6n en HO
Toiva dos ejes
PORTADA
La
sene
mas
nume-
6
rosd de locomotoras de Europa
diesel d e lea,es
decir la
3
19 ex
1900) ha causado
Feria
12
bala en su totalidad
Algunos elementos
transportes
de las
mismas
s e
h n
16
utilizado en 319 2
319 3
y
9
4
aun-
Isla de la
que el diceo d e a
Cartuja 2 0
pa-
caja y la mecnica
pocobenenquever
18
con las de ongen Maquelw
Foto tomada en
Sabinigo
en HO
o1 01/87 Antonio
26
Portas
Talgo
2
Talgo
2 pag 32
P*VJ.
SDD k . l Y n , r n LYA
kr4~a,WY111001*i
isla de la Cartuja pag
18
b * i a m i + + b ' ~ , ~ a l i ~
NOT ACWRATORIA
MAQUETREN y
MUNDO FERROVIARIOson dos
revistas mensuales,editadaspor RESISTOR,
S.A.
0 @
dedicadas
al
ferrocad
y al
modelismoferrovi-
m
Concurso
E l lren de
Palau
Concurso fotogrbco
maquetas 54
FE DE ERR T S
En la pgina 30 del nmero
12
d e MAQUE-
TREN donde dice: .estacin d e Caldas d e
Malavelia realizada por SergioBermeil.
Debe
decir:realizadapor Pere ibaez.
M QUETREN
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1
y- .
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T
Y=..-'-
1 m
..> . >
Modelo tdalmente temiinadoy
decorado
nesc l
HO oto Jos
ueras
]va de d a jesdela compa
Afa
de MZK Coleccinautor
Tolva
de quepe r t en
a
la
compe fa
Sierra
Menera y
que
guarda
unciertoparecido
h
odelo
de
MZA
Ohservareldetalledel volante
quep rmit
la apeihua
de las
portezuelas de descarga.
k e s 02/05i86).Foto:
AntonioG ortas.
M QUETREN
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CONSTRUCCION HO
OSvagones denominados to l-
va son quizb el primer tipo
de vehculo remolcado que
surgi6 en la ya m60 que cen-
tenaria histaria del ferroca-
rril. l origen lo tenemos que
buscar en
las
antiguas vago-
netas de mina y sus tipos
versiones y diseos han sido
muy variados desde el origen
del feirocauil hasta nuesims
das.
Joan
C
ots texto
y
dibuios
C
modelo que propone-
mos hoy
es
una tolva e
l o s ii einte y tiene su
origen en la antigua compa-
ia deMZ que lautilizpara
el iransportede mineral.Ecte
vehculo puede formar parte
d e las composiciones d e
nuestrostr n shastalos os
cuarenta. Cabe puntualizar
que estas tolvas las poseian
casi todas las compaas de
la poca y por lo tanto s e
puede matricular en la que
deseemos. El
sistema d e
construcciny montajede las
piezas no vara si el material
es plstico o latn. La princi-
pal diferencia
est
en la unin
de las piezas,pues tengamos
en cuenta que si
se
realiza en
latn debe aplicarsela solda-
dura con cuidado
pues
dado
MAQUETREN
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que trabajaremos con per-
les d e 1 milmetro una vez
pintado el modelo delatar
nuestra poca practica con el
soldador. Como alternativa
podriamos utilizarpegamen-
to del tipo cyanocrilatopero
hay que advertir
que
este
ti-
po de adhesivoses incompa-
tible con la soldadura.La ver-
sin en plstico es la que se
aconsejasi no
se
tiene dema-
siada experiencia soldando
ya que hoy
en
da los adhesi-
vos permiten unos acabados
inmejorables.
DE Las
PIEZAS
En
la constniccinde esta
tolva tomaremos como refe-
rencia los dibujosde las figu-
ras que acompaan el pre-
sente
rticulo
Comenzaremos cortan-
do de una pieza de plstico
d e 0 s mm d e espesor las
dos piezas de los lateralesy
otras dos de los frontalesdel
vagn
as
como l sdos por-
tezuelas de descarga A) con
las dimensiones
de la figura
1.
n
todas ellas procedere-
mos a su plegado por las i
neas de puntos indicadas
y
para ajustarlasal ngulo ne-
cesario podemos utilizar co-
mo plantilla la figura l .
A
con-
tinuacin dejaremos dispues-
to para su utilizacin el si-
guientematerial:
Despues y
segn
las
di-
mensionesde la figura2, cor-
taremos
el
suelointeriorde a
tolva y el lateral de la porte-
2 P I E Z A S
2 PIEZAS
2
P I E Z A S
CHASIS
U 3x1 5
l
TOPERA
llpiezasde T lx lrnm y 30mmL
1 1x1 y 27
4 1x1 y 30
2 3x1,s y 78
2 2x1 y 31
4 U
2x1
y
15
2 toperas
de latn
o plsb
de
3x31
mm.
SU LO
IN
TERIOR
TOLVA LATERAL
PORTEZUELA
2
PIEZAS
MAQUETREN
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TOLV DE OS EJES
VIST DE L
C RROCERI
MONT JE
PORTEZUEL S
..,
DE DESC RG kJ
zuela en plancha de plstico
de 0,5rnrn n este ltimo ca-
so recordemos que espreci-
sopreparar dos piezas.
MOW JE
Empezaremos con el bas-
tidor y nos ajustaremosa las
medidas d e la figura 3 con
los dos largueros de
U
3x1,5
mm)
y las toperas,procuran-
do que nos queden lo ms a
escuadra posible y para eilo
nos podemos ayudar con
nuestrostiles de dibujo re-
gla, escuadra y cartabn).
Seguidamente incorporare-
mos los soportes d e rueda
ELECTROTRENy los pegare-
mos en su lugar figura 4
comprobando sobre una va
la estabilidaddel conjunto.En
las toperas colocaremos los
elementos de traccin,esde-
cir, el enganche de husillo y
los topes, y segn la versin
que queramos hacer tarnbien
le podemos Instalaruna man-
guera de vaco en cada ex-
tremo figura
4 . El
siguiente
paso consiste en el montaje
de la caja con los cuatro late-
rales ya cortadosy doblados.
En estecaSorecordemosque
tambikn
s
fundamentallaes
cuadra de las piezas entre s
y con el bastidor. Mediante
una sujeccin provisional
unas gotas d e pegamento-
comprobaremos una vez
ms la correcta ubicacin de
las distintas piezas. El suelo
interior de
la
tolva nos dar
la
robustez necesaria para ma-
nipular mejor el modelo por
lo que debemos pegar o sol-
dar,en
el
caso de consinir el
modelo con latn,esta pieza
en su lugar.
PERFlLES
EXTERIORES
La
parte exteriorde la ca-
ja nos llevar bastante ms
tiempopero de ellodepende
que el acabado final sea el
deseado. Con todos los per
les cortados segn las medi-
das ya citadasempezaremos
montando los refuerzos fron-
tales de la tolva conlaspiezas
en forma de
U
2x1rnrn y co-
mo referencia utilizaremosla
figura 4. Despus instalare-
mos lascuairo
L 1x1
mm)
en
las esquinasde la cajap r m -
rancio que nos ajusten
al
mis-
ESQUEM
GENER L
M QUETREN
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mo tiempo sobre los extre-
mos de las toperas.Si esne-
cesario retocaremos la tolva
o la topera hasta que estos
ngulos
seantotalmenteverti-
cales. Seguidamenteproce-
deremos al pegado total del
conjunto de caja y bastidor,
para a continuacin marcar
sobrelos lateralesdonde de-
bemos situar el resto de re-
fuerzos en forma de T 1x1
mrn)
y los pegaremos.En la
parte superior de la tolva
existen dos refuerzostrans-
versales a modo de separa-
dores que deberemossituar
segn el esquema y pegar-
los o soldarlospor la parte
inferior.
DESCARGA
El montaje de las porte-
zuelas y la timonera de aper-
tura para la descarga estn
indicadosen la figura
5.
Una
vez dispongamos de
las
pie-
zas cortadas
y
dobladasantes
de pegarlas las ajustaremos
debajo delvag6n.La manive-
la
de aperturay su timonera
depender delnivel de deta-
ile que desee
el
aftcionado.
Su
realizacin debe ser arte-
sanalya que no existe en el
mercado ninguna pieza que
nos pueda servir.Este con-
de timonera puede co-
locarse a uno o los dos lados
del modelo. Si el modelista
tiene dificultades para reali-
zar estos pequeos detalles
puede recuir a una solucin
alternativa que es la coloca-
cin de un pequeo volante
en
vez de
la
manivela,ya que
un tipo de tolva similar
al
ob-
de este trabajo todava
uede verse circulandopor
as itneasde vfa estrecha.Una
consulta rpida a labiblioqra-
con unas pequefas t0lva.S
Detalie del testero d
que
s6lole
f lt
muy simil- a lapropuesta
e1d o e h d o
0
n c sode
s
u modelohciond elgancho nor-
y hoy en
df
rEdizan la des-
rnaljzadode escala
HO.
Foto: lose
carga mediante el gko de un Hueh.
pequefiovolante.
La caja de la tolva se pue-
de pintar en color ris medio
y el bastidor en negro.
Aadiendo las calcomanas
que correspondan segn la
compaa que deseemos re-
alizar
Los acabadosde pati-
nado y carga en su interior le
darn
elremate h a a
un
mo- a .
que achiaunente
no
Po-
V d e la
parte
den ar n l a
orfe-
demos en
ningn melas
e
descarga nprimerplano.
catlogo
FO~O:os
HU~ S
ia existentesobre cualquier
compaia minera, por ejem-
I C
lo d e Sierra Menera
L
7
-
-
emm e
Sima
Menea
Vista
sup de la tolva.F
d e Javier Araguren- cont
1
M QUETREN
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TOLV E OS UES
Y -
\
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de
Of5
mm 8 espesor
5 0 cm de perfil de plstico o latn en
forma de
.
Tde 1x1 mm
1 5 c m . - : - -
m
Lde 1x1 mm
15 cm
U de 2x1 mm
2 0 cm
U de 3xl 5mm
1 0 cm de cuadradillo de 1x l mm
2 enganches de husillo
2
soportes de rueda
ELEC-
T RO T RE N
para vagn de
mercancas con sus ruedas
y
enganches normalizados.
1
juego de calcomanas ref.
1 0 0
y
1 0 1 R EN FE de M A -
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12/68
-POR
SUPUESTO
E N
TREN-
SegOn un estudio reciente,
ntr
1 y 3 millones de
personas en Gran Bretaa pretenden interesarse por
el ferrocarril; es decir, casi la mitad de la poblaci6n.
Aunque la mayora lo
s
interesa por su femecarril,
hay un inters creciente por las lneas y el material de
aos
pases,
DR. Mike Bent, MA,
M-Se. (texto
fotos
D
sde hace aos un nmero cre-
ciente de asociaciones, revistas e
incluso algunos ferrocamlespriva-
dos -Nene Valley Radway, por ejemplo-
se especializan
en
el estudio,modelismo
y presenracin del mundo ferroviario
extranjero. Casi simultneamente varias
que eran segregadas a lo largo del reco-
mdo para oh-ecera los viajeros un servi-
cio directo desde Londres a Sidrnouth,
Exmouth,Ilfracornbe,Tomngton,Bude,
Plymouth, Padstow y viceversa. Entre
1966y 1970los serviciosde viajeros de
agencias de viajes se dedican a organi-
zar excursiones en grupo para los aficio-
nados que quieren visitar instalaciones y
redes ferroviarias en todas partes del
undo.
Fue en el ao 1962,cuando
un
grupo
e
aficionados en los alrededores d e
Hertford, al norte d e Londres, fund el
Lea Valley Railway Club LVRC).
Al
prin-
cipio los socios, cuyo inters principal
fue el modelismo, alquilaron temporal-
mente un local al ayuntamiento,y ms
adelante con el objeto de disponer de
una sede estable decidieron reunir fon-
dos para comprar una iglesia abandona-
d a d e Baptistas en la aldea d e
Datchworth. Con el fin d e obtener los
ondos necesarios para la compra del
edificio,el LVRC organiz una amplia
gama de actividades,incluso con trenes
especiales.
La
primera excursiniuvolu-
gar en 1975,bajo el ttulo del Atlantic
Coast Express denominado as en re-
uerdo del clebre iren que hasta finales
e los sesenta solfa circular entre
ondres y algunas de las poblaciones
arheras del suroeste de Gran Bretaa.
Como curiosidad, comentaremosque el
ntiguo ACE consista en siete ramas
2 M QUETREN
Parla mariana del
S
de
abrii
de
1990:
nuestro automotoralquilado de
FEE en
a playa de
vias
de a s de
Meres
a
la izquierda a locomotora de
vaporSolvay
casi todas estas lneas del suroeste fue-
ron suprimidos, y el tren especial del
LVRC solamente pudo recorrer dos lar-
gos ramales d e mercancas -desde
Barnstaple hasta Bideford y Meeth, y
desde Yeoford hasta Ckeharnpton-y las
canteras de granito d e Meldon. La ex-
cursin fue tan popular que todos los bi-
lletes sevendieronmeses antes de la sa-
lida,y durante los aos posteriores
se
re-
piti el mismo recorrido cuatro o cinco
veces. Entre 1915
y
1980la popuiandad
de los trenes especiales del LVRC creca
y crecia. Haba hasta diez excursiones
cada invierno,y se recorrieron todas las
regiones del pais, a menudo utilizando l
neas cuyo servicio regular de viajeros
haba desaparecido aos antes, La
Entente Cordial , que tuvo lugar en la
primavera de 1980,
fue
la primera aven-
tura del LVRC en el continente. Unos 350
paricipantes disfrutaron durante todo
un
da explorando las h e a s del noreste de
Francia.El viaje transcum con algn in
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servi io reguiar
de
via em
entre R i badda uerto
Por1alardedei5deabiiide1990yhjulaiiu
via nmom ntohistbrico n
ellavademcarga
ero e lb a
cidente.El tren especial
sal 6
de LiUe sin
lamayor parte del grupo -que estabavi
SNCF
-responsablede la falta de coordi-
nacin-tuvo que proveer otro tren espe-
ci lpara alcanzar
al
primero.
Despus de haber conseguido los
suficientefondospara la compra de su
nuevo local el LVRC dej de organizar
sus propias excursiones las cuales ya
haban convertido en
u n
negocio muy
importante. Uno d e los socios John
Farrow que acababa de perder el em-
pleo se encarg de la responsabilidad
d e los viajes dentro d e Gran Bretaa
mientras que DavidWillians que acaba-
ba de jubilarse empez a desarrollar las
vacaciones al extranjero bajo la denomi-
nacinde ENFIELDEXPEDmONS .
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ENFIEL EXPE ITIONS
Hasta el otoo del
92
esta organiza-
cin ha gestionado ms de setenta ex-
cursiones,desde visitas de e sema-
na hasta vacaciones de siete u ocho
das,
a lo largo y ancho de dieciseispa-
ses europeos. En cuanto a la publici-
dad,ya existe un fichero de clientes con
ms
de 500 direccionesy los aciona-
dos reciben una hoja informativa dos o
tres veces cada ao; adems, a veces
ENFIELD pone anuncios d e sus activi-
dades en las diversas revistas ferrovia-
r ias.
Los intereses d e los participantes
son muy variados, y sus antecedentes
tambin.Por supuesto,a todos les gusta
viajar en tren. Hay que mencionar un
subgrupo de aficionados, muchos d e
los cualespertenecen a la Branch
h e
Society -asociacin con ms de
1.000
miembros que promueve el inters por
la documentacin de las b e a s secun-
darias y
de
mercancas- cuyo objetivo
es recorrer todas las h e a s que existen
dentro de un pas.Algunos ya han cum-
plido su objetivoen GranBretaa
y
aho-
ra estn intentandohacer lo mismo en
el continente.
A
veces
cin
al
nivel del fanatism
track-bashers no
se
traduce muy bien
al castellano,pero debo confesar que
su aficin es algo contagiosa. No obs-
tante, un itinerario que contenga una
mezcla de ferrocarriies,tranvas,funicu-
lares, canales, rutas de navegacin lo-
cales, arqueologa industrial,gastrono-
ma, y hirismo en general -por supues-
to, en cada viaje hay solamente una
se
leccin de estos ingredientes- puede
satisfacer
a
la mayora de los clientes.
La edad d e los participantes vara
d e los 25 a los 85 ao
mente y aunque la mayora son hom-
bres, hay
un
numero creciente de pa-
rejas que nos acompaan en los itine-
rarios mas gastronmicos o turisti-
cos . Hay que recordar que en Gran
Bretaa son muchas las mujeres afi-
cionadas al ferrocarril y que traba-
jan como voluntarias por las lneas
privadas.
En la estacin de la Universl tatAutnomai obsemq
la va blanca un
pmducio de
una campafla dept@ii
. .
. - .
cida de FG y a fuerte rampa de 39miIfsipa$i
C t
?
que
empiezaalhalde lasandenes.
. .
. -.
.
. .
. :
4
M QUETREN
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15/68
TR ES
DE EUROP
Vapor
en
la
va
m6lrica.Estamos
en MartoreII
Eniiac,y lafchaesel9defebmde 1991.
Unaparada
para
sacarfoas
en
San
Pedro a c becx
delplano nchadode La Honda,en elFC de
Langim.
os e x o m b mque sepuede
ver
enprimer plano ya cu-
bren
el bazadode la antigua via.
Elnpsacando fotos
de
la Olot en la
U
nea de mercancas
entreManresa y Suna
M QUETREN
5
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16/68
25
al
8
de febrero se celebr6, en el Pabellon de
de la Casa de Campo Madrid), el 1 Sa16n sobre
y Se uridad en el Futuro de los Medios de
e 1
n
siruchira.
0 PortasJos Huertas fotos)
las fechas indicadas tuvo lugar esta
singular exposicindonde los
distin-
tos medios de iransporte (areo,
fe
mdtimo y terrestre) estuvie-
representados por Ministerios
y
rganismosoficiales as como empresas
mixtas
y privadas.
El
objeto de
a exposici6ny el sirnposiumera mostrar
lasociedadlos avancesrealizadospara
un m de transporteseguro y
lo menos contaminantey agresivo
para con su entorno.Elsector a-
martimo
y
terrestre mostraron su
tcnicas
de
construccin y
bien electrices o
de
pero bajos en emisi6nde ga-
nocivos. En muchos casos eran pro-
que seguramenteno se fabricarn
serie al menos
en u n
futuro prximo,
los automvileselctricosacciona-
por bateriaso placassolares.
el mismo recinto estaba el sector
G E C r n 0 M
representado por RENFE
dL4enayabn a
y GEC-ALSTHOM.Trenes d e m d ~ etmy
de alta velocidad,de medio
y
meas1igeruspa
recorrido, transporte masivo de
ciudadescomo
tranvas y metro estuvieron
no como proyectos sino como
EtieRne
p rfs
realidad cotidiana.Realidad como la
e transportar
a
diariomiles de personas
los accesos a las grandes ciudades,
los
trenes
egionales,los expresos, os
o Ave,
as
como la capacidad de
de mercancias.Todos ellossin
contaminacin,si s e trata d e
rernolcadas
por
material
o con un
indl e
mucho menor
la aviacino carretera en el caso de
tracci6n diesel. Trenes que estn
proyectos en f se de ejecu-
como los Trans-Manchao tranvas y
que permiten seguir evolucio-
al ferrocarrily adaptarsea las nue-
demandas de la sociedad.Todo eilo
presente en este Saln sobre
y Seguridad.
m mw
CH
se uh iar
en
el
tnel
del
Canalde La
Manchaparaunir
p a r f e d
Paris
ruselas
L o n b
GEC
AlSmOM.
6
MAQUETREN
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
17/68
Cabezamotriz
de
un iren de dos
pisos de REME. lprototipo
GEC ilLEWOMes
en
fasemuy
avanzada de consiruccidny
cuan-
do se
ponga ensemuo
smiuir.2
alaslocomotoraseldnc s que
actuaimenteson lasencargadas
de dar iracci6na
est s
compoampoa
&es de cercanfas.
TGV
de dos pisos y un repre-
sentaci6n
del
AVE
d.
T ' - A T J & V T l Q ~w
la segunda generaci6n
de m e s de lt velo
cidadkmmsesy en el
cu l estbasadoel
AVE.Anh shansido
f bric d sporGEC
r n 0 M
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
18/68
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
19/68
SEGUNDA Y ULTIMA PARiE
En el n fmero
12
de
MAQUETREN supimos
cuales fueron los ante-
cedenies y la conshuc-
cin de los primeros
modelos a escala. A
continuacin
y
m s el
paiantesis obligado
por el ESPECU NU
REMBERG ofrecemos a
nuestros ledores la se-
gunda y ltima
parte
de este interesante re-
a tm
que nos pennitirii
descubrir e l diseo y
fabricaci6n de las loco-
motorus
y
del
AVE
s
como la instalacin de
la
vki
la explotacin
de la maqueta y el
6xite final de esta
gmn avenhmi M d a
por la Asociacin de
Amigos del Ferrocarril
de Sevilla
M QUETREN
9
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
20/68
el contrato figurabauna
clasuia,segn la cualto-
do el material que rodara
n el Parque deba corres-
con el que RENFE
en Andaluca.Alas dos
elctricas 440
y
automotores
593
pinta-
en los colores antiguos
(azdarnarillo) y modernos
(blanco/gris/rojo en las pri-
y blancolnaranja en los
egundos),haba que aadir
traccin elctrica para el
y trenes Estrella,y la
diesel para los mer-
ancas. Adems dos loco-
otoras de vapor, para una
omposicin d e coches d e
ejes con balconcillos y
de mercancas de poco
Por sencillezy tiem-
disponiblese decidi que
modelos a construirseran
japonesa 69 y la arnerica-
3 1.En cuanto a las loco-
otoras de vapor, se com-
M RKLIN y les corre-
gimos algunos detallesde la
arrocera para espaolizar-
puesto que esos mismos
odelosen larealidadfueron
onstmidos
en
Alemaniapara
as compaiasque operaban
n Espaa.En la locomotora
lcirica
269
se emplepara
laterales la misma chapa
e cinco dcimas que se ha-
utilizado en el resto de los
y para los frentes
hapa de dos dcimas debi-
dola entre los dos bogies,
completando la decoracin
de la parte baja y tambin el
peso adherente. Esta batena
se recargaba todas las no-
nexin del mando mltiple
ches sin necesidad d e des-
montarla,por medio de la co-
que estas locomotoras llevan
en el frente bajo la lunetade-
recha. Con esta solucin
se
consiguide forma simple y
segura,que los trenes circu-
laran de noche con gran rea-
lismoy adems que al dete-
nerse ante un semforo en
rojo,permanecieranencendi-
dos. En cuando a las
3
1 se
emple chapa del mismo
grosor,resolvindose las
cur-
vaturaspor mediode tubode
distinto dimetro que
al
sol-
darse con los paneles latera-
les y frontalesproporciona-
ban el efecto deseado. En
cuanto altechose hizo depo-
liester, con alojamientopara
el enorme ventilador horizon-
tal que lleva esta locomotora.
Pero la mxima fidelidadse
obtuvo al aplicar sobre la
chapa todo el conjunto d e
omotorarequin6 hacer va-
os
moldes de silicona para
completar la decoracin d e
os techos entre pantgrafos,
as como los laterales de los
ogies, con los areneros, ca-
de grasa y suspensinse-
cundaria,cuyos largos mue-
ies iban alojados en su lugar
correspondiente,proporcio-
ando al modelo un comide-
ablerealicmo.
La energa necesaria para
el foco de la locomotoray el
nterior de las composiciones
era suminiSradapor una ba-
era elctricaque se incorpo-
a la caja de las
269
situn-
o a la necesidad de plegar
conseguir la vuelta d e
MATERiAL
lunetas frontales.Esta lo-
FABRICADO
pletinas tapajuntas, con las
cabezas de los t o d o s en re-
lieve que se obtuvoemplean-
do lminas d e plata trabaja-
das con bunl, consiguit2ndose
un
efecto sorprendente
al
dar
lapinturanal
ULTIMA
DOS COMPOSI
CIONES VE
Durante los diez meses P
transcurridos los problemas
d e fabricacinse fueron re-
solviendode la forma descri-
ta y aunquela reahdad supe-
raba aquello que habamos
imaginado conseguir, la
construccindel
AVE
nos te-
nia preocupados. El morro
era sobre todo nuestra obse-
sin, entre otras cosas por-
. l.. --L- ..--- -.--.-.
--
u 1 I;QUeZiaa 1llULUlaaI1U
1 habamos
D~
los
co-
La lmmo tm
ei ica
69 sepint en tresvenones Los techosde lasUT 440 se
hicieronen
latn
peghdoles encfinapiezas depoliester qu
reproducfan
os
ches si tenamosinformacin ventiladm
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
21/68
ISL E
L
C RTUJ
porque durante el MOROP
celebradoen septiembredel
9 se visit La Rochelie don-
de ya estaba la composicin
2
terminada. Como ya he
adelantado anteriormente en
cuanto nos enteramos que el
primer
tr n
se iba a presentar
en Madnd nos fuunos a Parla
de madrugada para tomar
nota de todos los detalles.All
mismo se decidi como s e
harian las cabezas motoras
delimitando lo que sera cha-
pa cortada hasta la ventanilla
lateral d e la cabina de con-
duccin y bra de vidrio des-
de las lunetasparabrisas has-
ta laparte inferiordelmorro.
Conseguir el molde d e
madera fue autntica artesa-
na. Se hicieron fotocopias a
escala
1
32 de los planos en-
viados por ALSTHOM y re-
cortando las cuademas que
conformaban el morro se pe-
garon sobre las lminas de
madera de balsa.Mediante li-
jado
y
pulido se consigui el
peri exactode cada cuader-
na uniendose todas las pie-
zas de madera por dos vsta-
gos metlicos. Trabajando
normalmente sobre este con-
junto s e obtuvo el morro
completo y a partir de l se
hizo el molde de resina del
negativo para luego en fibra
de vidrio conseguir
elmode-
lo final en positivo el cual se
peg sin ningn problema a
la chapa de hierro. Para com-
pletar los techos se hicieron
en poliester los carenadosde
los wantarafos consiauien-
dose pocos dias antes de
inaugurarse la Expo que la
primera rama estuviera com-
pleta y la segunda a falta de
pintura. Hay que sealar que
el acabado
n l de todos los
vehculospintados se alcanz
al colocar calcomanas con
las inscripciones logotipos y
todas
las
marcas que idenk-
can un vehculo ferroviariode
viajeros o d e mercancas.
Dichas calcomanias nos las
hicieron en un taiier especiali-
zado de Barcelona con una
ti
La diesel
321ha
sido unode los veNculosms logrados.Antes de p s rporpintur pue en verse losm teri les empleados:
rada
de jem~la
h m
lata poliester penes de
lat6n
y latemlesde
pl icopara
losbogies.
res as1que hubo que apr0-
M QUETREN 21
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
22/68
Eqxm
'Estreiia
por el
rcWto
centr l
re-
por una
lo-
269.
VE Camello en
l to
de lta
Velcci'dady
de
Huelva,
eqxcva-
mente
al mximo la super-
disponible para que cu-
en una s6la impresin
signos
y
marcas
necesitbamos.
EL MONTAJE
DE
LLLWA
E N
EL
TALLER
Segn el plan inicial d e
el montaje en los
te-
de la Expo deba co-
en octubre de 199 ,
como los 10.000metros
de laparcela asig-
sirvieron para acopio
e materiales y localizacin
e maquinaria del Pabelln
e Andalucfa,el retraso en la
de ste demor
e formapreocupante la or-
del Parque.Dado el
del terreno y el movi-
de tierras que haba
hacer, se form
un equi
de premontaje de va que
a la ausencia de llu-
vias, pudo trabajar en el jar-
d h
el taller,sin interferir en
la produccin de vehculos.
Primero
se
cortaron tiras de
aglomerado d e madera de
seis metros de lonqtud para
l s ectas y arcos de curvade
disntosradios. Selesdi6 dos
capas de pintura de caucho
para proteccin contra los
agentesamosf6ricosy a con-
tinuacin
se
fijaron con gra-
pas los tramos de va PECO,
suministrados en piezas d e
un metrd,
de
longitud.
Adems de montar los railes
se conect nstalacidn elc-
trica, d e forma que el trabajo
fueraa La artuja1 ms ade-
lantado posible. Cada tramo
iba convenientementemarca-
do por su pertenencia a los
circuitosde Almera,Mlaga,
Huelva,Cdiz y circuito cen-
tral. El trazado delAVE se di-
ferenciabapor ser de va d e
ble, con traviesas d e color
hormign,lo que converta el
Parque en la mayor instala-
cin a escala del mundo.
Otra cuestin que hubo que
resolverfue eltraslado rapido
y en condiciones de no dete-
rioro
de
los
tramos
prernonta-
dos hasta
el
lugar de coloca-
cin defintiva. Para ello se
construyuna estructura de
perfiles cuadrados,dotada
de
dos patas centxaies con rue-
das, que pemitlan en origen
subir todas las piezas de una
vez a un camin, haciendo
deslizar la esbnicturapor dos
guas acanaladas colocadas
en forma de plano inclinado,
del suelo
a
la caja del mismo.
En
La
Cartuja
se
bajaba la es-
tructuraoiravez
al
suelo
y
so-
bre sus ruedas se llevaba
hasta el punto exacto de des-
carga d e los tramos de va.
Fue una idea simple que des-
mostr ser muy eficaz,
Adems una vez terminado el
transporte, los perfiles de la
plataformamvil sirvieronpa-
ra hacer el cuadro d e man-
dos del Parque.Aunque pa-
rezca increible el montaje de
va comenz en La Cartuja el
15de febrero d e 1992 con
cuatromeses y medio de re-
traso. Los tramos premonta-
dos se colocaban ahora so-
bre una chapa en forma d e
omega,que a su vez
se
apo-
yaba por
sus
extremosen da-
dos d e hormign de 40 por
40 centnetrosembutidos en
el terreno, a los que
se
fija-
ban, conpuntas de acerodis
paradas con pistola. &te sis-
tema tambikn fue un xito
aunque las prisas en la com-
pactacin del terreno di6 lu-
gar a que posteriormenteal-
gn dado d e hormign s e
moviera y la va perdiera al-
go de alineacin y aparecie-
ran baches .
UMENT CION
CON TRANSFOR
MADORES
PARII
CADA
CIRCUCCO
La experiencia adquirida
en
el
montaje de maquetasen
HO para ser exhibidas
enp
MAQUETREN
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
23/68
ISL DE
L
C RNJ
blico
durante
las
Navidades,
aconsejaba ilevar las fuentes
de
almienta
loms cerca
le
de
los ckcuiios
de va
ydesde
elcuadrodemandos
loquesehacaeraactuarso
bre la alimentacin de 220
voltios de los transforrnado-
res. Estos
iban
colocados en
armarios metlicos situados
estratgicamente al lado
de
los viales,contando con dis-
positivos d e proteccin
y
v e n h h
forzada,
dado
que
dichos
mi rios
estabanper-
manentementeal sol durante
p e a ubular que reflejaban
fielmente a realidad, con la
~ u s i 6 n
e
losmesos
aisla
dores de cermica.Los pos-
tes c i i n~cose pintaron en
color
hormign en coninpc-
sicibn al color plata d e los
postes tipoX de las lneas de
ancho RENFE.
Evidentemente, el ancho de
efecto pernicioso del riego
dejardinera ya que el goteo
no fue tal, sino chorros de
agua de arrashaban
la
tierra
a la va. Por otra parte, el
agua empleada, procedente
del
Guadalqurw causaba es-
tragos principalmente en el
riego d e lmas horas del
da Este problema se solu-
muchas horas
y
en
la poca
climatoMgica ms dura
de
Sevilla. Como tarnbien se
ha
explicado,por el interior de
la omega de chapa que so-
portaba l svias introdujimos
los cablesde ahentaci6n de
las mismasy los correspon-
dientes a los semforos,de
forma que
la instalacinelc
tncadelostreneaerafciide
s e g u i r , n i a n d o e n l o s ~
momentos del montaje todo
elmundo trabajaba a lavez
y
las instalaciones de losdiver
sos elementos se supeponi-
va fue el mismo para todos
cion cuando Sanidad slo
los circuitos.
Lo
que si hubo autorizb
el
riegode
las
9 dela
que ha c e r para diferencia la
velocidad del VE del resto
de los trenes. fue dotar a los
motores del Tren d e Alta
Velocidad de ruedas de ma-
yor dimetro. De esta forma
seguiarnos teniendo un slo
qm
de motor LGB para todas
las necesidades. pero con
prestaciones distintas.Fue
una idea senda que se mos
tr de gran eficacia
y
que
proporcion a las ramasAVE
una granvistosidad,desper-
tando
gran
espectaan entre
106
visitantes, llamando espe-
cial atencin a S.M.la Reina
a oia. el da que visit el
que.
maana.
El
sol
se
encargaba
de secar rpidamente todo
y
las derivaciones desapara-
an
Este problema nolo tenia-
mos cuando liovla.De hecho
el
da
que participantes en el
Congreso d e Amigos del
Fermcarriim o n a
instala-
cin ferroviaria,no dej de
mentodalamaanaylos
tr n s
uncionaronperfecia-
merbe.&eltramxmodelos
seis
meses de la Exposici6n
Universal
hubo que dotar de
doble motorizacina lasUiT
440
y
Camellos para au-
mentar la fiabilidady reducir
el nmero de motores que-
mados.
Tambin
se redujo el
MAQUETREN 23
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
24/68
lashe e plomo que
para aninorar
desgastede pifiones y coji-
Sobre el terreno s e
que los trenes su-
bien con menos peso.
se haban superado
pendientes d e 2 rniisi-
previstas.
UN M l W N DE
VISCC IiCCES EN-
TRARON EN EL
PARQUE
CM eimom deiAVE enm de se hieo
un
moldede resin en negativoy de
eslelapieza
biid en
libra deviaiia
El funcionamkto durante
seis meses d e la
ascomo
mantenimiento del material
red ferrovkda,he objeto de
segundo contrato que nos
est r
presentes
en
el
directo con los vidantas.
slo podan acceder al
el
Parque
a bordo de
Trenes Neumticos, para
el colapso del recinto
y
que sepodnan ori-
enh-ando las personas a
Cadamaana
a
las
10,
b
los trenes se
ponian
marcha conel aguente
tres circuitos en va
(Aimeria-
*) por
que cirdaban automoto-
Cameiios y unidades
en viajes de ida y
con un temporizador
los mantenia detenidos
unosmirndos en
cada
Estas
t nin res
vas
oiras comp&onas e s b
Un
grancimi o
m
tambin
en va nica, que
junto a los monumen-
s represatabbos de las pr*
de Sevilla,Crdoba,
Granada, Aimeria,
Huelva y Cdiz.
decir que la
lne i
provincias d e la
Andahiza.Este cli
tenauna estacinde
a
a lospies de laAihambra
y
de m c ey estacionamiai-
de composiciones,
al
lado
del taller de mantenimiento.
Por
l
circulaban
cll mrenes
enambossentidos:unTALGa
Pendular, un Expreso
Esreila ,
un t e n de mercm-
c s
y una unidad elchica.El
accionamiento de serialesy
agujas era automAticopor los
pr@ostrenes alpasarporerr
cima de las ampoIlas red si
tuadasenelcerm-odelavay
protegidas por una cubierta
de polisterque
c stukun
autnticabaliza Las ampoiias
accionaban
los
rels
y
as las
vias
reciban o no la comente
detmxin
Por ltimo el circuito
de
la
lhze
de Huelvasehizo -dar
para abrazar e l tringulo
Huelva-Zafra-SeviUa.Por aqu
rodaba alternativamenteen
senodocontrario un"^'
y un mercancias remolcado
por
la
locomotora diesel de la
serie 321.RI este circuito hu-
bo que esolver
la
mayorp
diente de la h e a por medio
de
un
espkai,ms
propio
del
St Gothardo (Suiza) que d e
Andaluca, pero al
nal
hubo
que adaptarseal terreno que
nos
dieron.
Todos
l s
circuitos
tenian conexincon el central
E l mm dei VErequmd unmehniksobba c so remadera debalsa
Playa de rdsde laEstacin sk~difi iode n=j- Siuada
jmto
i Tallerde
Manienjmiento q u i c o m c i d i a n l o r ~ d e H u e l v a y c e n ~ .
4
MAQUETREN
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25/68
ISL DE L C RTUJ
y
elde Huehmincluso formaba
parte de
la
Estaci6n comn de
tal forma que cualquier com-
posici6npodla acceder al inte-
nor del taller de m a n t d e n -
to,porque el circuito central
pasabapor
l
antesde entrar o
despu6s de salir de
la estacin
piincipal. Como dato cwioso,
dicha estacinno tenia d c i o
de viajeros,
al
no deQdllse os
res~onsableswor nincnuio en
concreto
y
evitaragravios nimienio de a
93,par o
entre capitales. Este detalle que se
nos
ha
m
FueriodeCdiz Fuente e Carranza
mencionado hinel.
Del fmcionamieno es
tamos satisfechospor cuanto
se ajusto alplan previsto, aun-
que para ello Fue necesario
un
gran d e r w en cuantoa
lim-
pieza de
vias,
debidoal gran
aportede tierras queprovoca-
baeliiego.
De cara al futuro, este
Parque
permanecer
denwo
de
la
zonalSdica
y
de entrete-
nii o
dar idea d e hasta rnie
varneute.ahora~ara
acemos
.. . .
-
- ..
-
unto estuvo condicionadoel
c rgono
961
de las
trenes
i
avancedelproyecto.El
-
notambindel esto de
las
toAVEera enlarealidad
talaciones con movimiento
indepnchente
y u
n
aviones,barcm y telefrico)
va doble,suba desde
Sevilla
y del mantenimiento de ma-
hasta
el
lmite del Parquepor
Tetas (dkio6).Esto
es
nrtp,domie se supone
est
satisfactoriopor cuanto los
Sieila Morena. Como punto
AmigoU delFenocan hemos
ms caract-rn de la lnea
creado y mantenido cinco
estaba el Castillo de pUeCtos de W ajo en
un
mo-
M v a r ,m l tnelpor el mento difcil del pas
y
todo
. .
que pasaban los trenes, los
porque
un
dack chm ok
cuales daban como en la
borar. aportando sobre todo
realidad indistintamenteen
n u e m aficina lFemocad
uno u otro sentidopor mb s
el deseo de que estuviera
m,
a s e p r ~ c i s a m e n t e dignamente. representadoen
delante de
la
boca oeste de
1 ~~a
T R E N E S E L E C T R I C O S
4lA
SU TIENDA PARA
h EL OCIO
TENEMOS A SU DISPOSICION
LAS MARCASDETRENES ELECTRC
.
COS ACCESORIOS
Y
DECORACION
DEMAS PRESTIGIOENTRELOSAFICIONA-
WS.Y CON 4N BUENSERVICIO.
:
AUTOMOVILES
MINIATURA R~PLICAS EJUGUETESANTIGUOS MECANOS VAPOR
SCALEXTRIC RADIOCOMTROL MINIATURASMILITARES CONSTRUCCIONESEN PLASTICO.
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
26/68
de os
problemas ms
trecumtes que encuenfm el
o-
nado de a
escala
H0
a la hora de realizar
su
moquetafl es
el
como
ota
adquiere enseguida
unas
dimensiones
un tmto
En st
aitkulo vamos a comentar un proyecto
se
ha
desarrollado en un tablero de 2,50
x
1 25 mekosfl
d o s iveles kes
eslaciones -una de ellas oculta-
y kes
imlepemlientes
desde d
punto
de vista
de
la
circula-
s t a
moqueta
s iplri pam
euaiquier tipo de vio
y sisk-
ma de alimentacin,
e do oda
d la diseada con
los m-
dios
de
c u m m i m
biiokoa
1
y
11
Angel Gania
M0 fotos)
esde un principio ad-
riir que se trata de
un
circuito clsico de
circulacin,por razones
de s u reducido tama-
aunque la misma admita
as como ramifi-
para conseguir las
deseadaszonasde imba-
y maniobras. En nuestra
obsenmmos una es
principaldondecomci-
los tres circuitos, inde-
uno de ellos y
con su corrqmnciesdeCan
fomador para elmov niento
de los trenes.
Los circuitos 1y
2
sonm-
mo M o s paralelos, pasando
de la estacin principal.
que
est situada en el nivel inter-
medio, a la estacin secunda-
ria, q e e encuen'ra en el
ni
vel superior. Por
su
parte el
circuito
3
es el ms largo de
todos, siendo fundamental en
esta maqueta. pues comunica
contodaslaspartesdelamis
ma. Asciende desde la esta-
c ih
omit
(nivelr r ~ o r l
h
tala estacinsecundaria (ni-
vel superior) y pasa a su vez,
enlosdos sentidos
de circula
cin,por la esiaci6npiincipal
(nivel intermedio)
y
desde
aqudesciende a laparteid
nor
del
tablero.Tambin or-
ma parte de
un
nlo
de des-
congestindel cuaiparte una
va que medianteuna rampa
comunica con el circuito 2 en
laesiaci6n secundaria.
b
~
carea
riwlnd
6
MAQUETREN
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27/68
ertaciOn oculta
NIVEL INFERIOR
O
circuito
o
c 2 5
7 5
5=
MAQUETREN
7
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28/68
CONSTRUCCION
Centrndonos ahora en la
comentaremos que
e ha utilizado un bastidor
listones de madera de
5x
cm.
Para eliminar peso, as
facilitar los numerosos
de nivel, se ha cons-
en vaco con las reas
estaciones
y
plataforma de
en contrachapado d e
como se puede
en las fotografas.
obtener en tan reducido
rampas y pendientes
porcentajes prudentes,
e ha diseiiado la estacin
en el nivel medio,
lanzar
s comodamente
hacia l zona alta (esta-
secundaria) o hacia la
baja (estacin oculta)
los listones v tableros
Lamaqueta
mta
depdjaro oi la que ohsewamosiazonasd i e s elos dtdmtos~veles
s como las futurasparadas
Desde estepunto de
vist
podemos
e las locomotoras ante los
apreaariosmveiessupenor
edioe
A su vez sirve pa-
denOrdelamaqueta
dotar a la via, sobre todo
las zonas ocultas o de
difi
acceso una vez t e m a d a
decoracion, de una sene
e puntos o tomas de comen-
para evitar las caldas de
y garanlizar
un
buen
de la maque-
Una vez realizada esta
operacion de
coloca-
EImvelinienoidqmne de
uiiciuite
ihv
para wni
Iarsm iungunprobiema
I
8 M QUETREN
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MAQUETAEN HO
M QUETREN 9
am quei q u e m
cableada mbcsson
n
i
n tod e l ~ p e i e c t a m e n f erdenaaby
'3hpio
quemper-
mitn d e M a r r p p m e c u ~ ~m k l a i a s e
d e ~ y p o s -
ospnmempaxsdel
denvado
ya esth dadosylampueta v adquinemio
teriomEnedurante eJmanbulmiientodelai n
en.
cinde tramas de via convie-
e realizar una exhaustiva
comprobacinpor zonas del
uncionamimtode
lasmismas
y ver que todo est correcta-
mente instalado.Hasta ahora
maquetaesta
por
todos u
ados
y
s
subsanar
problema
mecanico d e la misma si 10
hubiere. Por otra parte no 01-
idemos comprobar el gii-
bo, y para ello haremos -
los vehculosmas
largas
y v o l ~ O S O Se nuestra
leccin, para comprobarque
el material rodante
no
roza
en
ningn
punto,
ni
tan siquiera
cuando
se
cruzan dos 'Om-
osiciones en curvasparale-
las.
Ahora
es
el momento de
rectificar,despus sera de-
masiadotarde.
I w I O N
ELEClRlCA
Son muchas las frmulas
al
respectoy cadamaquesta
aboga por la suya. En estemi
caso,
y por noma,
inmediata-
mente bautizo cada cable
quev m pos debajodel table
ro con formlasmuy senci-
iias, usando para eilo unas
cariuJjnasdonde
es la
si-
gla y
el nmero del ~rIcIIl0
que tengo al otro lado. Sima
de ejemplo:un desvo con el
nmero siete en el plano se
identificar en la cartulnia con
D7 asl d e sencillo. la vez
que realizo esta operacin,
oxto todos los cables a unos
4 centnetros aproximada-
mente y los sujeto de inrne-
diato en
una
regieta Una vez
realizada a labor. note-
nemos cable alguno colgan-
do. Ahora viene la labor d e
duigklos
odos aunlugar que
tengamos decidido de ante-
mano para la colocacin de
los transformadores
y
pupi-
tres de mando. Fh todas mis
maquetas el cuadro de con-
ir01se encuentra siemprese
parado de
ellas.
De estem@
do
aligeramos
el peso de la
instalaci6n
y
ganamos espa-
cio en nueseo tan escaso ta-
blero. Para realizar
la
labor
de conexincenhzo todas
los cables de la maqueta, as
como los del cuadrode con-
Ir01en
unas
bases de conec-
tores mitiples, mediante la
utilizacinde mangueras de
cableciilos.De cada uno
ser
labor de ser ordenadcy ano
tar lo
que viaja dentro de ca-
da manguera. pues con este
mtodo no s e podra ident-
car su contenidopor simjlitud
de colores,pues el verde de
un
desvo viaja por
un cable-
ciilo de por ejemplo, color
violetadentro de la mangue-
ra. Esto
en un
principio pue-
de parecer un anto incmo-
do, pero les puedo
asegurar
que con eiio lamaqueta seve
descargadade la imagende
infinidad de cableciUos col-
gando en desorden, obten-
endose un aspecto mucho
ms iimpio y ordenado,
a l
y
como lo demu-
las foto-
gr-. Una vez realizadasto-
das las conexiones, tablero
de control y mangueras d e
conexin, comprobaremos
de nuevo todo. Sise ha com-
truido con orden y atencin
funcionartodo a la primera.
De
surgir
lgn fallodeber*
mos localizarloy
no renillard
dificil
pues tenemos las tomas
al
descubierto,
lo cual
facilita-
r
las
mediciones oportunas
para localizarel problema. Si
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correctamente del paisaje, distribucin de
maqueta ha Uegado los diferentestipos de vege-
momento d e cubrir los tacin, elementos propios del
y
dar
paso a
la
fanta-
femocarril y por mo el di-
decorado. Hasta ahora seo urbanistico: ciudad,
s d e tmica.
L
DECOR DO
El cerramiento de los es-
y
crear los
que
dos en re-
una fase apasio.
de esta aficin. Existen
es tcnicas al respee
mi juicio tie-
ciono la tcnica de gasas
la de mailas cu-
con papel mojado
y
y del popular cor-
co. Con este ltimo
en
y el
fin l de la maqueta.
En
usado la t-
ca de superposicin d e
s pero si por e l con-
no hubiese cerrado os la-
tendrla que haber
las plataformas para
in d e la ciudad,
olvidemos
lacin de nuestros ve-
ulos para comprobar de
zado el cerramiento de los
blanco con pasta d e
r q ue aplicaremos
e una esptula
queda a decoracin
pueblo, cales , aceras. edifi-
cios, farolas, personajes, ve-
hculos
y un
largo etcetera
que dar n vida a nuestra
maqueta.
Dejo stosimcs renglo-
nes libres por el momento a
la imaginacin y presupuesto
de cada aficionado, pues son
numerosas las posibilidades.
Esta maqueta fue comhida
en
todas sus fases cara alp-
blico denwo demi estableci-
miento en ospasados meses
de junio y julio. desde esta
lneas agradezco a los seo-
res Gonzlez de ELECTRO-
TREN por el animo que me
dieron para escribir el pre-
sentearaculo. W
Senales@ves e ~ l e i c : i i < a d u a r de
Nnel y
en
general
m
~ p j r n u g h ow s p ~ ) e l a
mhci6n
Bsj m s
de
las
montadas vienen laspnrebarpara simular
im . el agua
dewienobn se uhuz mmdo Ia o l e m a dem l e senfredcU iarpame
En esia oha
ocm n mmom
~ r u n m t n
el terreno tam
bin
esl]usfcadaapresenoa de un demntenobn
M QUETREN
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MAQUlZAEN
HO
PROFESSION L
HOBBIES
SEGURAMENTELSIMBOLO
DE
UN
sm
EXCLUSIVO
enta por correo
Abierto sbado la tarde
Marcas de reconocida trayectoria en modelismoy
RC.
TAMlYA
MODELHOB
PILOT - EZ
ROBBRE
KO PROPO
A880CIATED
SCALEXTRIC
M U D E N T I PlRAT6
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ARTESANIA
U T I N A
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MAGNUU- ORION
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C/
PENEMEAS
28 2
MADRID
TEL
4155689
MAQUETREN
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T LGO PENDULAR
M QUETREN
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Bajo esta denominaci6n el pasado
mes de febrero tuvo lugar la pre
sentaci6n del tren Talgo Pendular
denominado TALGO 200 para line
as de alta velocidad.
Cherna Marinez texto fotos
a composicin del tren
club en lugar de 1
que s e pu-
cionales segunda
y
primera
o observar en las instala-
clase. El semicio que realiza
de colores. dotados d;nuer- cargadas de remolcar estos
MAQUETREN
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os irenes diese1 es el kma que
,resentamos en esta ocasi6n a
.~ueskoseom
sie
tipo de Jr
culacin s desde
hace
aos cada
da m reducido
por
el ciewe de
lneas v la sumreri6n de servicios
I
geografa, pero amigos lectores
no dejen pasar mucho tiempo sin
inmortalizar estas escenas mues
mos la bienvenida a los aficiona-
dos portugueses e ingleses qu
paicipanen nucskoconcurro.
. . .
T R c u a n d o el puente sobre el
rfo Titar
Cceres)
en la lnea
Madrid-Valencia de Alcntara. Se
da la circunstancia que este
puente metlico es el primero de
R NF en haber sido habilitado
L...
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18. WlS
SILVA
25/03/90)
Trenrpido IG542de los
ferTczarnles
portugueses
remolcadopor
una
locomotora de la
serie 1551 1570 bvks una
buclica zona
de
aBeiraAlta
20.
WlS
TRESACO HE
RRERO
septiembre/92)
i Doble traccin e locomotoras
319200 encabezando un tren
especial a la entrada de la esta bn
i
deHuesca.
AQUETREN
37
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2 .- ICARDO LEDO
19/08/89)
Tren de los fer ro cd es
portugueses (CP) fotografiado
en
la
estacin de Badajoz. La
composicin usitana denominada
Ekpresso Estemadura una en
esas fechas Lisboa con Badajoz.
La
locomotora 464 fue com'mida
en
1967 por Sorefame bajo licencia de
Enahsh
Elehic.
22. GUILLERMO GON
ZLUUMARTlN
El regionalexpresoVigo-La Comiia
e
las 18:50 remolcadopor la 319-
317,saliendod e a esta&ndevigo
23.
JOS
Mo
GAR
M
DE GUADIANA
POLO
(07/11/92)
Tren de mercancas remolcado
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24.
RlCARDO VECINO
TALGO rocedente de
rn
y on
d o Madrid, acelerasu marcha
haciaAisasua
despus
de haber
jejado airs elPuertode Otzaurie.
el
foicgro
nos
mueska
un
'ren
de
cisterna
emolcadopor la333-
081 a
supasopor
a Serna-
Bifurcacin,yqu
inicia
su
26.
FRANCISCO JOSE
noviembre/91)
iocomotora319462-@o
americano-remolcando
una
composicin de vagones
vacos
con
deslinoAlicant+Benaih.
Li
fdograa strealizada a la altura
del apartaderoWl-Butano, cerca
MAQUETREN 9
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28. -10 PEREZ
VILLEN 09/01/93)
RegionalGranada-Auneiia,
remolcadopor la
3
193034
m a n d o
u
paso
a
nivel
en
las
proximidades de
la eSaci6n
deLa
julio/92)
TALGO,con desno Madrid y
procedente d eAimeria,a raviasa
rpidamente laestacin
e
Aranjuez.
MAQUETREN
29.
PEDRO LlS
OARCIA-- N
ROMERO 09/12/92)
Ehl sproxhkhdes
e
Ocaa
poledo)
elirencruz
so re
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sept;embre/85)
T Rprocedente deValenciay con
desbnoa InhyEfbao,a
su
paso
por
el
apeadero
e
Caude
Teniel).
I
RREZ RO RIGUEZ
diciembre/90)
En
la
estacindeGranoliers-Centro
u butanero es remolcado una
locomotorade
la
exnguida
s e
319 ex 1.900)concretamente a
319-022.
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Dentro de
las
acti-
vidades que desa-
rrolla el Centro de
l
CIFVM
rescata
Iniciativas
Ferroviarias
Vapor-Madrid
(CIFVM) hay que
la mreser-
de material
histrico ferrovia-
rio. Merece la pe-
na destacar el
rescate efectua-
do por este grupo
que ha consistido
en la adquisicin
de dos furgones
tipo
F
del
Ponfemda-
Villablino que es-
taban condenados
a l desguace.
Jos L Barrientos
Socio
del ClNM
dos vagones
del desguace
a iniciativa surgi a partir
de una noticia aparecida
l un diario de la pro -
n a rle 1,ehnen la qie se indi
caba que la Minero
Siderrgica de Ponferrada
(MSP),compaiiia concesiona-
ria de la lnea Ponferrada-
Villablino,procedia al des-
guace de antiguos vagones.
Puestos inmediatamente en
contacto con MSP nos indica-
ron que los nicos vagones
que se iban a desguazar sen-
an las viejas tolvas para el
transporte del carbn
y
los
pequeos furgones que
siempre iban al final d e las
composiciones de mineral.
Estos furgones tienen dos
compartimentos separados,
uno de carga con una puerta
coilediza a cada lado
y
otro
destinado al jefe del tren.Este
i h o dispone de
un
pupitre,
un banco para el acompaa-
miento, Nave para activar el
freno de emergencia, la co-
rrespondiente estufade car-
bn y un balconcillo donde
va situado el freno de husillo.
La tuberia de freno con aire
es slo de paso. Siendopre-
cisamente estos vagones los
que interesaban al
CIFVM,
dos socios de este grupo nos
desplazamos el mircoles 4
de febrero a Ponferrada don-
d e observamos que nica-
mente quedaban los cuatro
ejemplares que nos habian
reservado.Despus de elegir
los dos que
ms
nos interesa-
ban
F 2
F-5 por su estado
de conservacin
y
no haber
sufndo transformaciones, for-
malizamos la compra
y
fue-
ron marcados con pintura pa-
ra evitar su desguace,
Aprovechamos el desplaza-
miento para conb'atar la gra
y
el transporte hasta Madrid,
fundose el sbado
7
de fe-
brero como da de la carga
Ese mismo da
y
de madru-
gada llegbamos a
Ponferrada
un
gmpo de seis
socios del CIFVMpara reali-
zar la carga de los vagones.
Durante h-es horas y bajo una
impresionante nevada, los
furgones sin sus correspon-
MAQUETREN
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h g n de acompaamiento de tod s
as
mmposi
EsdemiwJd Estafotogra i
rtsrealieeda cuan
do aim
.daban
stosveMcuias.
otor
Operacidn de carga,bajo una intensa nevada,delprrmer
Unav e z s e l e ~ d m l o s ~ ~ m a w m ~ p a -f e n
lcamjn.
Fofo'Ma o
dmaParronda
ra evitar su desguace accidental. F01o:Jose
L.
Bamentm
A
se
in
dienies ejesse cargaronenci
ma del camin.
A
continua-
cinseleccionamos os cuatro
ejes, dos con medas de ra-
dios otros dos con ruedas
Una vez cdpadaslasngones
procedmos
a guardarensu
mleiiorsus c o m s ~ e n t e s
e FotoMm'mo
Gmez
Pamxdo .
enterizas, que fueron coloca-
dos dentro de los furgones.
e esta
fonna an tratndose
a
dexarga
sere-
mnunacli-
mato2ogamucho
msbenigna.Foto:
ErnestoRurZ.
de un mmprte especialde-
bido a la altura, sta no era
excesiva. Dejamos todo pre-
parado para el lunes y si las
inclemenciasdel tiempono lo
impedan, el camin saldna
con desiino a Madrid.
A
pri-
mera hora de la tarde del lu-
nes 1de
marzo el
camin iie-
gaba a La Poveda, donde el
IFVMutiliza una nave pues-
ta
a nuestra disposicinpor
el
xcmo.
unt mi miento
d e
Arganda
del Rey Madrid). La
descarga de los kgones, en
la que hay que agradecer
l
MAQUETREN
4
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mediatemente los raba-
de repxaan que necesi-
v el otro fue dewositado
con el resto de vehcu-
del IFVM en una via
tambin por los mem-
de este gmpo
Es de destacar que todo
proceso descnto se rea-
iz en menos de una sema-
lo que viene a demostrar
para conseguu las cosas
falta tener un verdadero
y
estar mo avados,cla-
de los logros conseguidos
elCIFVM que se apoyay
en la dedicacin
y
de sus socios
El oh ofurgonse descargen l a p u e h de anavepuesta a nues d rposi
a o n p o r e l E m o
Aplamiento
de
Arganda
deiRey
Foto
EmestoMiiz
ospocos
di s
comenz
la
rertawacfn
del
iurgn situado en la
n ve
oto M a k o GmezPmondo
M QUETREN
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@ r e y construya
su
propia maqueta.
Fleirchmann
Mirklin
chmaon
bcrtrn
o tr tn
Liliput
Rivarorsi Faller Praline
ETAS
COCHES
E
COLECCION MODELISMO
NAVAL
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ltr z dode a va
ya
est ehu o Solo f ii la pequefla expianaabn
y elpastenor
e
en
de la
vi
6 M QUETREN
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
47/68M QUETREN
7
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no mina^
circuito gorirrai
y
a
I
os
que hay que anch ouos
os mrecederiies lejanos 1.000metros has[;
I - L S I R .
de esta instalacin h a y
cin tkrmir.3 En el disco
U
e buscarlas en la h c a del trazado de via se ha evi-
ferrocarrii,
on
ncho dc tado el 5valo
y han
consegu-
RENFE, ue unia la
locali- do
u
pcnro a punto, o dicho
de
~ o ~ e t
Caldesde
en la provincia de
e
h e a se inau-
el
14
de ulio de 1880y
seMcio hasta abrilde
l trazado discunapa-
a la carretera que une
g@ Y
. .
; :;
'
lila
de otro modo,k&enpartir
de la estacin t&mim, pasa-
r
cercade
los talleres,
har
el recorrido completoy vol-
ver a entrar en la estacin
con sentido demarcha con-
c
de
v
mn
hiso
de m der El vemdo
dispone
de cgiesden-'-
trario al que parti.
A
la hora
nada %-@mx
.?cslidades y en
un
de tender la v'li se ha7 res-
muy prxuno es don- petado al m x i r n o los 6rboles
se
ha
S i r ~ d oste y las masas :oresiales exis-
de vapor
vivo U
ancho
de
tenles al oblero
ac:
no alterar
en esta owsi0ri va no es el eniorno Por rriedo de dos
sino
256
mumietros,
puentes meMhcas se saivar
s decir,muy prwno
a
las el paso de
un
arroyoy tam-
L
pulgadas (254 rnrn . bien est en proyecto la
~~
~ - ~
~
elmes de octubre quiz&~&prolongue a h e a
El
copio e
mten'aly sv t d a d o
est
asegurado n e l m a t e n i i r n o i w ~ ,
cuando realizamos
este
r e hasta
Palau
con
un
reconido
fotogrfico el da 12 adicional prximo
a
los tres
e diciembre,
ya
haban en- kiimeWos.Puente giratorio,
unos cuaniosme&osde depsito, talleres, d c i o de
sobre
una
base de hor- estacin, tnel
y
puentes me-
instalado
un
desvo y
tlicos crearn el entorno
el tailer provisio- ideal para
este
tipo de insta-
Iniciamos
un
recomdo a lacin.Adems. al estar
ubi-
y
nwmosiraron lospara- cado en
un
parque de gene
por los que discurrir su rosas dimensiones y tener
contandocon una
como lmite occidental el
rk
de
va
de 2.400me- Caldas.
el
visitante dishtar
de lo q u e p h o s e- d e la natulareza y del tren.
Material que pronto circular6 por
el
ur uito de vapor vivio d e Palau d e
P l w a).
etae del haz iubular viFo desde la caja
de
umos
VkiapostMardela c ea dembre
queliasidocmhi3aenGhhiafia
Nosepudo adapiarni@nxmdebm
merc?alyelfhicante
apulirde aspia-
narr~~ ~~dlapl~ezaescala.
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49/68
EL
TR N
DE PALAU
~ d e l a q u e s e r E l o m ~ ~ d d h d e P d a u . E l
acimadoque la est consimyendoeslord Vi ue su
vez iambi n
es
~ r e ~ d e n i ee estaAsma
uradmdenrrvahoaer*muyse-
4
rioypmae osstoma~iasdebidas
p r e c ~ pmaw i t a rN a l q u i e l
defectode
wmhx m
nla
via
Ambas acvidadesson com-
plementarias pues el
ferrocarril e s el medio d e
iransporte que mejor se in-
tegra ensu entomo,mxime
si
se
Wata d e renes de va
esirecha -denomladosca-
rrilets en Catalua- de los
cuales comentaba Manolo
Maristany, en e l libro
Carriiets d e Espaa, lo si-
guiente: Ei&ido deld
let es agudo y
famuiar,
total-
mente desprovisto de dra-
matismo, es un pitido alegre,
casero, sin resonancias
wagnerianas.Un pitido que
las
vacas pueden oir sin de-
jar de pastarplcidamente .
U
R e n de Paiau cuenta
en estos momentos con ma-
terial, motor y remolcado
propio. De las locomotoras
citaremos ver
repo&jes de
L Oreneta- la 14-1de vapor
y la diesel d e F V con
motor de auiornvii,pero sin
dudalamquina eshellaser
la 1700de
MZ
que est en
fasede c o m & . Esta
comotora,cuandoestetenn
nada, tendrk un peso prxi-
mo a la tonelada,
un
tender
con capacidad para noventa
liiros de aguay un silbato de
vapor de in o tonos,por ci-
t r
algunas de sus carade*-
cas.Yploquerespectaa
los coches para transporte
d e viajeros, esta red cuenta
ya
on n
vagn de dos ejes
que admitesiUas de medas
p a r a m j n m o s .
Pero todo sto no se ha-
ce
slo y es gracias a la co-
laboracindesinteresadade
veinticuatro sociosy la k x
timable colaboracin del
Excmo. Ayuntamiento d e
Palau de Plegmans que es
te proyecto ser pronto una
realidad.
etaUe de
un
ogie qpicamente menc n
Coz zdo,
algual
que el vehiculo
p o r l a s a 6 a e d e cipo del
l m
depala
Taller,depdsito,aima , etc..Todo e l l opmv i sd la *era de tenerlos
.
e q m a l a ~ ti m
MAQUETREN 49
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50/68
para
u exposicin en
primera vez una empresa privada demues-
tr tener la sdiciente sensibilidad guardando
una parte de su historia, como es la maquina-
ria, en vez de hacer con ella un montn de
Es
sencillamente la aplicacin pdctica
la arqueologa indudrial. Adems permitid
conocer este tipo de maquinaria especializada
suele ser desconocida, no ya por el pblico
en general, sino incluso por la mayor parte de
los aficionados al tema feiroviario.
Alernany,
de la
ssociacid
mics del Femmiml
deUeida M fotos
La empresa comhctora COMSA ha
donacin a la Associaci d Amics
Ferrocarril de Lleida de un conjunto
e maquinaria y herramientasvanas pa-
su preservacin y exposicin en el
Nacional Ferroviario de Vilanova
la Geltni.La citada empresa se dedica a
combuccin desde hace ms de cien
y con
una
importante presencia en
mbito f e d a r i o En la actualidadpo-
la rnaquinana ms moderna para la
y mantenimiento de la d a .
otros equipamientosdispone del
Tren de Renovacin Rpida de Va
en Espaa
y
de lanueva batea-
de avance continuo
al mantenimiento
y
conserva-
de la va en la lnea de aita veloci-
Madrid-Seda La maquinaria ceci-
consta de
un
equipo bsico de man-
de va compuestopor diverso
La ms antiguade las mquinas
s la bateadora ligera construida en
por MATISA y corresponde a l mo-
BLO9.La siguiente en antiguedad es
MAQUETREN
la bateadora-niveladora-alineadora a m
bin de MATISA,modelo BNRI-SO com-
mida en 1966. la tercera mquina pre-
servada es una perfiladora de balasto
marca PLASSER TH UR Rmodelo
USP3000C construida en 197
1.
Entre el
pequefio materialse encuen ra una sire-
na de accionamientomanual que era
uti-
lizada para avisar a los operanos,que se
haUaban tabajando en lava,de laproxi-
midad de
un
tren.
La Associaci d M c s del Ferrocaml
de Lleida fue fundada en 1981.
y
agmpa
en la actualidad a unos cincuenta socios
aficionados
al
ferrocaml.Es miembro de
la FederacinEspaiola de Amigos del
Ferrocarril
y
miembro fundador de la
Federaci Catalana.A lo largo de estos
aos ha organizado certmenes
y
expm
siciones temticas sobre el ferrocarril
adems de demostracionesde vapor
vi-
vo con un circuito de cinco pulgadas.
Tambin ha organizado viajes en ferro-
carrilcon traccinvapor o diesel.
.
uluSupwdiiur
Bateadora-niveiadara-
heado ra C O M 6-
BRP-1061 cmiBuda
por MATlSA modelo
BNRi 80)
Foto
delmedo
Pdadora de baiasto
C O M
6 1 785
de lah
LASSER
THEilRER modelo
W3OOOC
Abajo
BateadoraC O M 6
BALA458 c o m d a
prMTIY 4
modelo
BLiJ9
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
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Trenes y accisorlos
oldados
e
Plomo
uegos
Escalextric
CochesR.C. obbys
AvionesR.C. ModellsmoNaval
Wquetas
Material para Maquetis-
VENTA PORCORRESPONDENCIA
I
ngel Ganivet 5 Ten.224898
18009-GRANADA
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
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Combinaci6n de condensadores
Elemeios luminiscentes
El procedimiento es el
que con las resisten-
en
se^
Supongamos que conec-
denominados C1, C2
C3 Hay que
tener
en
uem
que al apltcar una tensi6n
a un condensador
C,
por
circula
una
carga
Q,
que
dadapr:
La
unidad de carga
es
el
Pero no hay que
mucho. esta
no la vohreremos a
As pues, al circular una
Q
por os Wes conden-
en ssrie,se produce
n cada uno una caida d e
La tensin total que se
en
el
condensador
c.
es:
V = Q / C
es la sumade
las
kes ten-
nando el factor comn,V e
obtienecomoresultado.
u
Rgius
que
nos permite generaha
la siguiente deduccin: La
capacidad equivalente d e
v = v 1 v 2 v 3
Sustituyendolas relacio-
nes antes obtenidosy
e h
nando el factor comn,Q, se
obiiene comoresuaado:
1 1 1 1
- = -
C C1 C C3
quenospenintegaieraozar:
La inversa de la capacidad
equivalente
de
vanos con-
densadores en sene es la
suma de
la
inversa de cada
capacidad
No olvidemos en todos
estos wk~~ukmlamis-
ma magnitud de la capaci-
dad. Es denr. no mezclare-
mos condensadores cuyo
valor
se
da
en
microfaradios,
con
otroscuyovalor
seda
en
mnofadios,
etc
COMBiNACiON EN PARA
LELOM CONDEMIDORES
Su montaje es similar al
explicado para las resisten-
ci s
en
paraldo.
variosdadoresenpa-
raleio es
a
sum
de u ca- i
pacjdaaes.
I
Supongamos que conec-
tamos en paralelo tres con-
densadores denominados
C1.
C2
y
C3
Al aplicar
una
tensin.
V,
a l conjuntode los condensa-
dores, esta se aplica a los
kes por igual, produciendo
una carga distinta en cada
wndensadca:
Q1 = VxC1
Q2=VxC2
4
v x c 3
La carga total que pasa
por el condensador M.-
lenteC,
es:
Q = V x C
y
esta carga es la suma de
-xcs:
Q = Q 1 = m
Sustituyendo
los
prcduc-
toc
antes
obtenidos
y e M -
Ya hemosvisto
de
pasada
estos componentesen capi-
I
tuios anteriores.
En
este p -
d o ueremoshacer hinca-
pi en estos componentes
por su
amplia aplicacin
en
el
odelirrnoFerrovmio.
Nos ocuparemos de los
sigu~eritesementes:
Ademsdeverlosdishn-
tos consumos
de
estos ele-
mentos, expXcaremos
su
rrecta alimentaciny dare-
mos
una sene
d e datos so-
bre formatosy tamaiios co-
merciales
ms
idneospara
aplicacin directa al
Mode]isnoFmowano.
Este es un componente
muy comn,muy simple de
manejar y que requiere po-
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
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SEMIESFERICO
C
CILINDRICU
D
CUADRADO
conocimientos,salvo te-
en cuentaciertas carac-
bsicas con el in de
mdirla.
Una caracteristicafunda
es que pueden fun-
con corriente conti-
alterna y pulsante.Pero
queremos gobernarsu
en-
y apagado d e una
automtica a travs de
otro componente, de-
conocer a naturaleza
de la comente que alravesa
r
a-ara para escoger el
componenteadecuado.
Las lmparas de incan-
descencia,tienenelsiguiente
problema: mientras estn
apagadas
m)
u resisien-
cia es pequea, d e modo
que al encenderlas la co-
mente que por
e
asa
es
superior a la nominal, y por
tanto pueden fundirse. Para
evitar este
riesgo
es preferi-
ble ulizar lmparas que se-
an de vaior suprior al
-
mo que vamos a utilizar.
Tendremos eri cuentaque la
suma de todas
las
potencias
en nuestra maqueta no han
de
ex
alapotencia
m -
xima que nuestro regulador
o transformador sean capa-
cesde dar.
Valores muy inferiores a
las
n o d e s . Es seguro que
la lmparano va a quemarse
y tambin esseguroque
va
a
dar poca luz.Pero hay que
tener en cuenta que d e esta
formatenemos la ventajade
no quemar el soporte, pro-
bablemente d e plstico, no
sobrecargamos nuestro
tmnsfonnadory tampoco es
necesario,y esto es muy im-
portante, obtener focos muy
puntualesy brillantesde luz,
sino una referencia a escala
de que
all
hay una luz.La lo-
comotorano necesita ilumi-
nar con un potente foco su
camino,ni neceSaamos ilumi-
nar los andenes y las casas
con luces tan potentes que
tapen otros efectos.
Tampoco
correremos
el
+.-
go de
que
se funda al encen-
der la lmpara.
lncluimos una tabla d e
lmparas,con sus dimensiw
nes y tipo comerciales que
mas s e pueden adaptar a
nuestraaccin
TIPO
UUPUT
5.5
UUPUTCORTAT5.5K
SUB
UUPUT
T4.6
LUClOLAS
LUCIOLAS
MKRO-MIDGET
T I
SUB-MIDGETUST1
MICRO-LAMPARAST1
MICRO-LAMPARAST I
1
4
BI-PINT I
BI-PIN
T I
RM
3.17 9.15
BI-PINT
1
4 4.2 14.0
MSA
4.65 13.0
MS218 2.8 9.0
A
CON
LEME)
2.1 8.5
n
314
LEME)
2.4 5.0
ni m)
3.17 6.35
EJEfnrrr 5. Calcular el
vaior de
la
capaadad
equt
valente de doscondensado-
res puestos en
serie
d e ca-
pacfdad, 22 nanofaradios
nF)
y 1.5
microfa~adios
bn
J MPLO6.- Ponemos en
paralelo dos condensado-
res
de
capandades
2VFy
1500
uF
l apacidadtotal
es
la
suma:
Ce1522uF
EJEMPLO7. Supongamos
que queremos a h e n t a r
una l hpara con una ten
s i b n c o n m W a ~ d e 1 4
v.
Escogemos
una
Kmpara
de24Vy50mllEstosupo-
ne
que
la
resistencia del@-
mento
es:
W = 24Vx0.050Ai
1.2
w iio
Al aplicar
14
V a la
lm
para, la corriente quepo
-pasa, es
14V
= =
9mA
480
ohm
7/26/2019 Maquetren - Modelismo Ferroviario - 014 - Isla de La Cartuja II - VV.aa.
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asegunda maqueta que presen-
a nuestros lectores es de
N.
Gracias a l concurso aue
convocado aodemos ofre-
r
a los aficionados ejemplos de
instalaciones.
E n
nuestro pa-
s a diferencia de lo que ocurre
Europa a l parecer existen ms
de escala
N
que
HO.
Los
han tenido la oportu-
de demostrarlo y los lecto-
de valorar los trabajos reali-
mediante la votacin que
lugar una vez que estbn
todos los reporiajes.
lberto Nieto
Bai
i r
f , r l i i
1
1 0
I
L
ICI I
N
1 1 1 1 1 1 ,
I J
l
U i ~ l u ~ i i
A L
1
1 7
1 1
I r 1 17 1 c 111 1 0 8 r 1
una estacin principal,
de paso,
un
depsito de
y una terminal
contenedores. Para co-
entre s
las
estaciones
instalaciones ferrovicas ha
necesario dotar a la ma-
de res niveles distmtos.
a va y todos sus accesorios
d e la firma alemana
Las locomo-
coches y vagones son
disnta procedencia, pero
de firmas alema-
con la excepcin de al-
vagones IBERTREN
s
el
TALGO m
a catena-
es simplemente decorati-
pero ayuda a realzar el re-
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