8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
1/21
Capítulo I - Marco teórico
Acerca del Transporte, lo público y el rendimiento escolar.
Contexto nacional:
Nuestra leislación !"u# dice sobre planeación,
desarrollo y transporte urbano$%laneación y desarrollo urbano.
Cu&ntos somos, cómo 'i'imos y cómo nos mo'emos.
Contexto internacional.
(endimiento acad#mico.
)studiantes ni'el superior en el %aís.
*tras repercusiones: en lo ambiental, económico y salud.
transporte.+
+. m. Acción y efecto de transportar o transportarse.. m. Sistema de medios para conducir personas y cosas de unlugar a otro. El transporte público.
1 (RAE 2013)
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
2/21
. m. Vehículo dedicado a tal misión.
público, ca.
(Del lat. publĭcus).+. adj. Notorio patente mani!esto "isto o sa#ido por todos.. adj. Vulgar com$n y notado de todos. Ladrón público. adj. Se dice de la potestad jurisdicción y autoridad parahacer algo como contrapuesto a privado.. adj. %erteneciente o relati"o a todo el pue#lo./. m. &om$n del pue#lo o ciudad.0. m. &onjunto de las personas 'ue participan de unas mismasa!ciones o con preferencia concurren a determinado lugar. Cada
escritor, cada teatro tiene su público1. m. &onjunto de las personas reunidas en determinado lugarpara asistir a un espectculo o con otro !n semejante.2. f. n algunas uni"ersidades acto público, compuesto de unalección de hora y defensa de una conclusión 'ue se tenía antesdel ejercicio secreto para reci#ir el grado mayor.
Al #uscar información o documentos 'ue ha#laran so#re la relación
directa 'ue hay o no entre el tiempo de traslado y el rendimiento
escolar se encontraron poco. Algunos ha#lan so#re lo positi"o de* +dem
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
3/21
caminar a la escuela, uno ms 'ue plantea 'ue la #ase de la
con!an-a social y sus resultados positi"os estn ligados a la
participación electoral y a los tiempos de traslado dentro la
comunidad. Se encontró mucho ms información so#re el desarrollour#ano y el transporte p$#lico. /uy poca de esa información es de
instituciones con fondos p$#licos y muchas con fondos pri"ados. Se
o#tu"o alguna información #astante #uena del +N0+ y la &NA%
'ue se limitó a información estadística so#re demografía.%ara la información ms puntual y amplia so#re desarrollo ur#ano y
el transporte p$#lico y pri"ado nos apoyamos muchísimo en &2S el
+2D% y un documento pu#licado por 3o#erto 3emes.
2oda la información tomada adems de estar de#idamentecitada es necesaria para sentar las #ases so#re las 'ue se reali-a
nuestra in"estigación ya 'ue ofrece un panorama so#re la
importancia y pertinencia del tema de in"estigación. 2oda la
información permite deshe#rar de mejorar manera la complejidad
del tema ya 'ue aun antes de reali-ar la in"estigación entendemos
'ue son multiples los factores 'ue in4uyen en tanto en los tiempos
de traslado como en el rendimiento escolar.
Transporte
Se denomina transporte a un sistema formado por m$ltiples
elementos siendo tres los fundamentales la infraestructura el
"ehículo y la empresa de ser"icio 'ue "iene a constituir la acti"idad
propiamente dicha. stos elementos estn siempre
interrelacionados entre si pues ninguno de ellos podría ser $til sin
'ue los otros e5istiesen.6as funciones u o#jeti"os especí!cos de este sistema denominado
transporte son los siguientes7 6a cone5ión 'ue gracias al 8l se permite entre los distintos
sectores producti"os entre si y de estos con los centros de consumo. l despla-amiento tanto de personas como de mercancías.
, (Goodyear 2013)
(Wendy M. Rahn 2009)
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
4/21
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
5/21
di"isión por -onas pero no se ocupa#a en sí ni de la planeación ni
del desarrollo ur#ano?@s lle"o al a#andono de la planeación ur#ana relegndola a un
mero punto de referencia;.
6a planeación ur#ana se dejó a decisiones indi"iduales ejercidas en
su mayoría por las grandes empresas de la construcción.n *?1, el go#ierno de la rep$#lica pu#licó el %lan Nacional de
Desarrollo *?1,*?1> y en *?1 el %rograma Nacional de Vi"ienda
*?1*?1>> siendo am#os el primer intento en aBos de seguir un
camino distinto al 'ue se ha#ía lle"ado durante d8cadas.6os incenti"os esta#an dados para e5pandir las ur#es. &ada
"e- menos densas pero con ms ha#itantes. /s e5tensas lo cual
hacía ms caro lle"ar los ser"icios incluido el transporte p$#lico
por lo 'ue el automó"il y toda la infraestructura para su uso fue
prioridad para go#iernos de todos los ni"eles. 6a distri#uciónporcentual de fondos federales por tipo de in"ersión en mo"ilidad
así lo deja "er7 ;:C al automó"il y el resto repartido entre espacio
p$#lico transporte p$#lico infraestructura ciclista y peatonal:.l +nstituto de políticas para el transporte y el desarrollo (+2D%
por sus siglas en ingles) en su documento Importancia de
reducción del uso del auto dice7“Sin duda uno de los factores que más alienta el uso del automóvil es la
expansión de la ciudad y un modelo de urbanización difuso. Una ciudad entre más
expandida y con menor densidad de población territorialmente fuerza a sus
habitantes a utilizar el automóvil para tener acceso a bienes y servicios. En ciudades
con estas características el uso del automóvil para el traslado diario al trabao! a la
(Rep!li"a 2014)
: (#$%& 2012)
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
6/21
escuela! de compras! para esparcimiento! se hace sumamente indispensable! pues el
transporte p"blico resulta altamente costoso de implementar en zonas con baa
cantidad de usuarios. Situación que de i#ual modo complica la movilidad por medios
no motorizados! como caminar o mediante el uso de la bicicleta.$
l nue"o %lan nacional de desarrollo y el programa nacional de
"i"ienda son el primer esfuer-o o!cial por cam#iar la lógica #ajo la
cual construimos nuestras ciudades desde hace d8cadas.
%laneación y desarrollo urbano.
2omamos como referencia para este apartado del marco teórico
información del +2D% en su documento Desarrollo orientada altransporte.10 6o tomado del documento esta#lece un dilogo con el
apartado de nuestra legislación ¿u! dice" a 'ue re4eja cómo fue
'ue se desarrollaron las ur#es en nuestro país a partir de la
legislación.7
E6a di"ersi!cación del crecimiento de las ciudades en /85ico ha
generando la consolidación de =: reas metropolitanas y una
e5pansión sin precedentes de la super!cie ur#ana. Se estima 'ue elrea de las ciudades mayores a =? mil ha#itantes se ha e5pandido <
"eces de 1:>? a *?1? mientras 'ue la po#lación sólo se ha
incrementado 1.: "eces. sto ha signi!cado una disminución de la
densidad de la po#lación del
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
7/21
go#iernos locales y se "uel"e onerosa la pro"isión de ser"icios por el
go#ierno (y la sociedad) entre ellos un transporte p$#lico de
calidad. Así el crecimiento disperso y hori-ontal de las ciudades ha
incenti"ado el uso desmedido del automó"il (/edina *?1*a) y laproliferación de ser"icios de #aja calidad de transporte p$#lico
(generalmente del modelo hom#recamión) para satisfacer a
demanda de mo"ilidad (+2D% /85ico &entro F3 *?1*). ste
incremento del territorio es altamente preocupante para el
desarrollo sustenta#le de las ciudades del país y en especial para la
mo"ilidad y la e'uidad. 6a e5pansión ur#ana tam#i8n genera e5ternalidades
negati"as como la p8rdida de ser"icios am#ientales y #iodi"ersidad
en las reas ur#ani-adas la generación de #asura y la
contaminación del agua. 6a e5pansión de las ciudades no es un
pro#lema gra"e cuando el crecimiento es planeado y orientado al
uso del transporte p$#lico y con medios de transporte acti"os
(caminar y usar la #icicleta). Sin em#argo la mayor parte de este
crecimiento en las ciudades me5icanas se ha dado sin una
planeación adecuada impulsando patrones ur#anos de dependencia
del uso del automó"il n este respecto la situación de la
mo"ilidad resulta a$n peor 'ue la de la planeación ur#ana. %or lo
tanto la mo"ilidad 'ueda reducida a una pro#lemtica local a pesar
de 'ue 8sta afecta a ms del ;?C de la po#lación nacional.11G
!cu&ntos somos$ !cu&ntos 'i'imos en ciudades$ ! y en 3onas
metropolitanas$Al ser nuestro o#jeto de estudio el tiempo de traslado en transporte
p$#lico dentro de la H/V/ creemos indispensa#le presentar los11 (#$%& 2012)
%aís 4M5M 678+8 11* ,,< =,> *? 11< >* > >=1 ?>?
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
8/21
siguientes datos de tal suerte 'ue podamos tener una idea ms
glo#al del pro#lema.n el censo del *?1? la po#lación total del país era de 11* millones
de personas de las cuales el ;;.>C ha#itamos en -onas ur#anas. 6a
&D estima 'ue ese porcentaje cre-ca hasta >?.=C en *?*?
n el D.I.
"i"imos casi : millones de personas y si sumamos a los ha#itantes
de todos los municipios 'ue forman parte de -ona metropolitana
somos ms de *? millones.
8+8 8+/ 889 %oblación
urbana ;;.>?C ;:.*?C >?.=?C
9 %oblaciónen 4M
=,C
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
9/21
0r!ca 1 Iuente7 +/&1*
/s all de si somos muchos o pocos la cuestión es cómo nos
mo"emos cómo nos trasladamos. J&ómo nos mo"emos en la
H/V/K Al día se reali-an ** millones de los cuales 1.> son en
transporte p$#lico y en transporte pri"ado con un tiempo
promedio de traslado de 1 hora *< minutos por "iaje.
Contexto Internacional
1* (Ga!riel $arri!a 2012)
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
10/21
5elocímetro "ue ilustra el dolor de trasladarse, en 8ciudades. )n la ciudad de M#xico m&s doloroso.+
6a anterior gr!ca es com$n "erla en informes so#re la
producti"idad la#oral. +9/ reali-a una encuesta en la 'ue toma en
cuenta tanto lo emocional como lo económico para determinar el
dolor de trasladarse en cada ciudad. 6a &iudad de /85ico de entre
*? ciudades donde se aplicó la encuesta 'ueda en el $ltimo lugar. en el primero si consideramos 'ue es la ciudad donde ms duele
trasladarse.&ada ciudad tiene sus particularidades tales como el n$mero de
ha#itantes la e5tensión de la ciudad la densidad de po#lación su
diseBo y cómo se trasladan los ha#itantes. n las pró5imas pginas
"eremos algunas de estas "aria#les para la &iudad de /85ico.
(endimiento acad#mico.Siguiendo la información 'ue ofrece el documento ECaracter#sticas
socioeconómicas, rendimiento escolar $ e%pectativas de estudios1, (#'M 2011)
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
11/21
superiores de los estudiantes de los &ac'illeratos (gropecuarios)
estudio en la región norte del estado de *uerrero, +!%icoG
p$#licado por 3DA6& hemos tomado su de!nición de
rendimiento escolar7
E6a educación es un proceso permanente 'ue contri#uye al
desarrollo del indi"iduo y a la transformación de la sociedad y es
determinante para la ad'uisición de conocimientos (& 1:::). Sin
em#argo la e!cacia en la educación depende en gran medida de
la política educati"a de la forma como se imparte y de los recursos
asignados (2into 1:>:L SchmelMes 1::;L /artíne- *??1).n el plano t8cnico el apro"echamiento escolar se enumera
mediante un conjunto de manifestaciones especí!cas articuladas y
relacionadas entre sí 'ue englo#an apro#ación desempeBo re-ago
educati"o repro#ación deserción escolar y e!ciencia terminal
(&amarena y 0óme- 1:>
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
12/21
rendimiento acad8mico est ligado a los factores 'ue conforman su
medio am#iente.
l rendimiento acad8mico se puede de!nir como el cumplimiento
de las metas logros u o#jeti"os esta#lecidos en el programa oasignatura cursada por el alumno (l"are- 1::; ,;< =1 ,=?
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
13/21
n el país somos casi , millones de estudiantes de ni"el superior y
ms de medio millón en la H/V/. /s de la se5ta parte de
estudiantes de licenciatura o posgrado estn en el Valle de /85ico.
)n t#rminos ambientales:
l 1>C de las emisiones de &*e de /85ico son generadas por los
automó"iles particulares el cual le podría costar al país hasta el C de las e5portaciones totales
de petróleo del país. l su#sidio regresi"o de la gasolina fue de ;
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
14/21
muertes relacionadas con la mala calidad del aire en *??> de
acuerdo a la rgani-ación /undial de la Salud. Adems hay estudios1; 'ue ha#lan so#re el stress y la
ansiedad pro"ocados por "iajar largos tramos en un transporte 'ue
se perci#e incómodo e inseguro de#ido al constante estado de
alerta en el 'ue est nuestro cuerpo para responder a alguna
amena-a. Pay 'ue sumar en esta ecuación la contaminación del
aire 'ue "iene de la mano con cómo nos transportamos y la
ine!ciencia de ese transporte. 6a contaminación atmosf8rica ur#ana
incrementa la pro#a#ilidad de sufrir enfermedades respiratorias
como la neumonía y crónicas como el cncer del pulmón y las
enfermedades cardio"asculares.
!;u# implica no desayunar$l desayuno regula nuestro ni"el de energía ham#re ansiedad y
alerta mental de todo el día. No desayunar pro"ocar 'ue te sientas ms cansado durante el día.
2en en cuenta 'ue el propósito principal de esta comida es darte la
energía 'ue necesitas para la jornada.
A'uí un ejemplo de lo 'ue sucede al no desayunar
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
15/21
Si estamos apurados o nos resulta insoporta#le comer en la
maBana el po#re órgano tendr 'ue ponerse en emergencia7
EAlerta m5imaG
6a cortisona (hormona 'ue predomina en las maBanas y estimula ladestrucción de las proteínas musculares y su con"ersión en glucosa)
en"ía la seBal 'ue sa'ue lo 'ue pueda de las c8lulas musculares los
ligamentos de los huesos y el colgeno de la piel@6a cortisona pondr en marcha los mecanismos para 'ue las c8lulas
se a#ran y dejen salir sus proteínas. Rstas pasarn al hígado para
'ue las con"ierta en glucosa sanguínea.l proceso continuar hasta 'ue "ol"amos a comer. &omo puedes
"er 'uien cree 'ue no desayuna se est engaBando7%or'ue se come sus propios m$sculos se autode"ora.6a consecuencia es la p8rdida de tono muscular (p8rdida de
m$sculo) y un cere#ro 'ue en "e- de ocuparse de sus funciones
intelectuales se pasa la maBana acti"ando el sistema de
emergencia para o#tener com#usti#le y alimento.
!;u# consecuencias en la salud puede tener 'ia=ar en
transporte público$Nuestro organismo responde con una alta acti"ación necesaria para
hacer frente a todo pero tam#i8n negati"a pues si es continuada
podría pro"ocarnos pro#lemas de salud. 6os ms frecuentes son
pro#lemas de76a ansiedad es una emoción normal en el ser humano (y en otros
animales) 'ue cumple una función adaptati"a es decir sir"e para
algo prepara para la lucha o la huida cuando se perci#e un peligro.
Sin em#argo dado 'ue el ser humano es ms complejo 'ue losanimales puede e5perimentar ansiedad frente a muchas ms
situaciones 'ue 8stos y lo 'ue en principio eran mecanismos
adaptati"os pueden dar lugar a un serio o#stculo para
desempeBar las acti"idades de la "ida diaria.l estr#s es una reacción !siológica del organismo en el 'ue
entran en juego di"ersos mecanismos de defensa para afrontar una
situación 'ue se perci#e como amena-ante o de demandaincrementada. s un síntoma pro"ocado por alguna situación en
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
16/21
pro#lema los síntomas son algunos nota#les como el ner"iosismo
o estar in'uieto. tros no son tan nota#les como la aceleración del
cora-ón las pupilas dilatadas la sudoración la piel se torna ri#osa y
se eri-an los "ellos de la piel.)l transporte público contribuye en ran parte a la
contaminación !;u# problemas de salud trae esto$Son muchos los efectos a corto y a largo pla-o 'ue la contaminación
atmosf8rica puede ejercer so#re la salud de las personas. n efecto
la contaminación atmosf8rica ur#ana aumenta el riesgo de padecer
enfermedades respiratorias agudas como la neumonía y crónicas
como el cncer del pulmón y las enfermedades cardio"asculares.6a contaminación atmosf8rica afecta de distintas formas a
diferentes grupos de personas. 6os efectos ms gra"es se producen
en las personas 'ue ya estn enfermas. Adems los grupos ms
"ulnera#les como los niBos los ancianos y las familias de pocos
ingresos y con un acceso limitado a la asistencia m8dica son ms
suscepti#les a los efectos noci"os de dicho fenómeno.
Inseuridad en el transporte publico
Poy en día la cara del transporte p$#lico principalmente el 'ue se
ofrece en micro#uses y ta5is es de inseguridad maltrato
incomodidad y o#solescencia de "ehículos 'ue signi!can un riesgo
para el usuario del ser"icio.
Datos o!ciales re"elan 'ue el
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
17/21
Se estima 'ue en la ciudad mueren apro5imadamente :?? personas
cada aBo en accidentes de trnsito de las cules el
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
18/21
Acti'idades recreati'as "ue podrían desarrollar los alumnos
en el tiempo "ue pierden traslad&ndose.
%odrían empe-ar a aprender un nue"o idiomaL %ara empe-ar a
ha#lar un segundo idioma desde cero se estima 'ue con no menos
de 88 o /88 >oras es facti#le comen-ar a hilar con"ersaciones
sencillas y entender mínimamente a un ha#lante.
3eali-ar acti"idades deporti"asL l deporte tiene la facultad de
ayudar a desarrollar destre-as físicas hacer ejercicios sociali-ar
di"ertirse aprender a jugar formando parte de un e'uipo aprender
a jugar limpio y a mejorar el autoestima.
Asistir a talleres (pjntura oratoria m$sica etc)L n el actual modelo
de estudio por competenciasL se les enseBa a los estudiantes a
desarrollarse por sí mismos apoyados de la uni"ersidad para así
lograr mejores resultados y mejores sueldos en el rea la#oral tanto
estudiando en la uni"ersidad y a la "e- tomando e5periencia como
al egresar de la misma y enfrentarse a un mundo saturado de
profesionistas 'ue tienen 'ue presentarse y e5poner sus logros anteuna persona de recursos humanos 'ue elegir sólo al mejor.
?re'e re@exión sobre el tiempo:n nuestra sociedad en t8rminos generales de!nida por el
posmodernismo e5iste una marcada diferencia entre la cienciae5acta y la ciencia social. &laro ejemplo de lo anterior es la
conomía como ciencia 'ue a pesar de su origen como ciencia
social cada "e- se #usca e5plicar ms desde la ciencia e5acta.
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
19/21
?iblioraía
1. endy /. 3ahn TUang SuM oon /ichael 0aret Ste"en6ipson Tatherine 6o4in. American 9eha"ioral Scientis.*eograp'ies o; 5rust. mayo : *??:.
http7WWm.a#s.sagepu#.comWcontentW=*W1*W1
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
20/21
http7WW#i#lio.juridicas.unam.m5Wli#rosWW1W=.pdf (accessed11 11 *?1).
>. 0a#riel 2arri#a 0a#riela Alarcón. +/&. Costos Congestión =+>+. 1 *? *?1*. http7WWimco.org.m5WUp
contentWuploadsW*?1*W1WcostosXcongestionXenX-m"m*X!nalXa#ril.pdf (accessed 1? 1? *?1).
:. 0oodyear Sarah. 2he Atlantic &ityla#. 5'e Lin? &et=W(accessed ctu#re 1, *?1).
1?. +2D%. Desarrollo orientado al transporte. Desarrollo
orientado al transporte. 1 1 *?1*. http7WWme5ico.itdp.orgWUpcontentWuploadsWDesarrollorientadoal2ransporte.pdf(accessed 1? : *?1).
11. \. +NV32+3 %A3A /V3NS %3+3+DAD+NA%6AHA967. DI(*6B5IC2 DE 26D2 EDE/(LE (/(5/(62/5E 4 (CCEI&ILID(D 8/&(6( E6 +IC2, 01. 11 *?1*. http7WWme5ico.itdp.orgWUpcontentWuploadsW+2D%XIondosfederalesX**11*?1,1.pdf
(accessed 1? 1? *?1).1*. +9/. +9/. I&+ *lobal Commuter ain urve$) 5raFc
Congestion Do ?: *?11. http7WWUUU?,.i#m.comWpressWusWenWpressreleaseW,=,=:.Uss (accessed 1?1? *?1).
1,. li"era 0uillermo. [S23. /evista me%icana desociolog#a. octu#re 1 *??*.http7WWUUU.jstor.orgWsta#leW,=1=::Kse'Y* (accessed 11 1
*?1).1. &D. &D stats5tracts. Labour productivit$ levels
in t'e total econom$. 1 1 *?1*.http7WWstats.oecd.orgW+nde5.asp5KDataset&odeY6V6(accessed 11 > *?1).
1=. origendestino. ncuesta S/V+. E+2>I. ?1 ?1*??;.http7WWUUU.semo"i.df.go#.m5WUorMWsitesWst"WdocsWD*??;.pdf
(accessed 11 11 *?1).
8/18/2019 Marco Teórico Tiempo Traslado alumnos UAMX
21/21
1
Top Related