MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA ESPRIELLA - RÍO MATAJE
FASE 1: CONSTRUCCIÓN PUENTE RÍO MIRA
TUMACO – NARIÑO, COLOMBIA
LINDA KATHERINE RIOS MELO
DIEGO ALONSO MOSQUERA MATIZ
SAMUEL GEIRINGER ORTEGA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y EMPRESARIALES
ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTA D.C SEMESTRE 2 AÑO 2017
Construcción Puente Río Mira ii
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA ESPRIELLA - RÍO MATAJE
FASE 1: CONSTRUCCIÓN PUENTE RÍO MIRA
TUMACO – NARIÑO, COLOMBIA
LINDA KATHERINE RIOS MELO
DIEGO ALONSO MOSQUERA MATIZ
SAMUEL GEIRINGER ORTEGA
Trabajo de grado para obtener el título de Especialista en Gerencia de Proyectos
Ingeniero: LUIS EDUARDO VARGAS GARCIA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y EMPRESARIALES
ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTA D.C SEMESTRE 2 AÑO 2017
Construcción Puente Río Mira iii
Tabla de contenido
1. Antecedentes ........................................................................................................................ 18
1.1 Descripción organización fuente del problema o necesidad .............................................. 18
1.1.1 Descripción general – marco histórico de la organización. ................................ 18
1.1.2 Direccionamiento estratégico de la organización. .............................................. 19
1.1.3 Objetivos estratégicos de la organización. .......................................................... 21
1.1.4 Políticas institucionales. ..................................................................................... 22
1.1.5 Misión, visión y valores. ................................................................................... 23
1.1.6 Estructura organizacional. .................................................................................. 24
1.1.7 Mapa estratégico. ............................................................................................... 24
1.1.8 Cadena de valor de la organización. ................................................................... 25
1.2 Formulación (necesidad interna o influencia externa) ...................................................... 26
1.2.1 Antecedentes del problema. ............................................................................... 26
1.2.2 Descripción del problema - árbol de problemas. ................................................ 27
1.2.3 Objetivos del proyecto (general y específicos) - árbol de objetivos. ................... 28
1.2.4 Descripción de alternativas. .............................................................................. 29
1.2.5 Criterios de selección de alternativas. ................................................................ 33
1.2.6 Análisis de alternativas. .................................................................................... 34
1.2.7 Selección de alternativa..................................................................................... 35
1.2.8 Justificación del proyecto. ................................................................................. 35
Construcción Puente Río Mira iv
1.3 Marco metodológico para realizar trabajo de grado ......................................................... 36
1.3.1 Tipos y métodos de investigación...................................................................... 36
1.3.2 Herramientas para la recolección de información. .............................................. 37
1.3.3 Fuentes de información. .................................................................................... 37
1.3.4 Supuestos y restricciones. ................................................................................. 38
1.3.5 Marco conceptual referencial. ........................................................................... 39
2. Estudios y Evaluaciones ........................................................................................................ 39
2.1 Estudio de mercado ......................................................................................................... 39
2.1.1 Población. ......................................................................................................... 39
2.1.2 Dimensionamiento demanda. ............................................................................ 44
2.1.3 Dimensionamiento oferta. ................................................................................. 47
2.1.4 Competencia – precios. ..................................................................................... 49
2.1.5 Punto equilibrio oferta – demanda. .................................................................... 50
2.2 Estudio técnico ................................................................................................................ 51
2.2.1 Diseño conceptual del proceso o bien o producto. ............................................. 51
2.2.2 Análisis y descripción del proceso o bien o producto o resultado que se desea
obtener o mejorar con el desarrollo del proyecto. ............................................................... 52
2.2.3 Análisis ciclo de vida del producto o bien o servicio o resultado (EcoIndicador
99, ISO 14040/44/TR14047 y PAS 2050) .......................................................................... 53
2.2.4 Definición de tamaño y localización del proyecto. ............................................ 53
Construcción Puente Río Mira v
2.2.5 Requerimiento para el desarrollo del proyecto (equipos, infraestructuras, personal
e insumos). ........................................................................................................................ 55
2.2.6 Mapa de procesos de la organización con el proyecto implementado. ................ 56
2.2.7 Técnicas de predicción (cuantitativa, cualitativa) para la producción de bien y la
oferta de servicios generados por el proyecto. .................................................................... 57
2.3 Estudio Económico-financiero ........................................................................................ 57
2.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto. ................................................ 57
2.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto. ..................... 59
2.3.3 Flujo de caja del proyecto caso.......................................................................... 66
2.3.4 Determinación del costo de capital, fuentes de financiación y uso de fondos. .... 74
2.3.5 Evaluación Financiera del proyecto. ................................................................... 75
2.3.6 Análisis de sensibilidad. .................................................................................... 76
2.5. Estudio Social y Ambiental ............................................................................................. 79
2.5.1. Descripción y categorización de impactos ambientales. ..................................... 79
2.5.2. Definición de flujo de entradas y salidas. .......................................................... 81
2.5.3. Calculo de impacto ambiental bajo criterios P5TM. .......................................... 83
2.5.4. Calculo de huella de carbono ............................................................................ 88
2.5.5 Estrategias de mitigación de impacto ambiental. ................................................ 90
3. Inicio y Planeación del proyecto ............................................................................................ 93
3.1. Aprobación del proyecto (Project Charter) ...................................................................... 93
3.2 Identificación de interesados ............................................................................................ 94
Construcción Puente Río Mira vi
3.3 Plan de gestión del proyecto ............................................................................................. 94
Control y seguimiento ............................................................................................................ 95
4. Conclusiones y recomendaciones ........................................................................................... 95
5. Referencias ............................................................................................................................ 97
Construcción Puente Río Mira vii
Índice de tablas
Tabla 1. Análisis de selección de alternativas ............................................................................ 34
Tabla 2. Selección de alternativa ............................................................................................... 35
Tabla 3. Plazos y costos estimados proyectos pre-inversión Programa Plan Nariño .................... 40
Tabla 4. Plazos y costos estimados de los proyectos de obra ...................................................... 40
Tabla 5. Variación PIB Colombia, Nariño y Sector Agricultura ................................................. 43
Tabla 6. Equilibrio oferta - demanda proyecto ........................................................................... 51
Tabla 7. Características geométricas, estructurales y de tránsito Puente y Viaducto paso sobre el
Río Mira .................................................................................................................................... 54
Tabla 8. Requerimiento de equipos para el proyecto .................................................................. 55
Tabla 9. Requerimientos de personal para el proyecto ................................................................ 55
Tabla 10. Requerimientos de insumos críticos para el proyecto .................................................. 56
Tabla 11. Estimación de costos de inversión del proyecto Mejoramiento y Construcción Carretera
Espriella - Río Mataje ................................................................................................................ 57
Tabla 12. Recursos CONPES 3747 de 2013 ............................................................................... 58
Tabla 13. Financiamiento proyectos Programa Nariño ............................................................... 59
Tabla 14. Configuración para cálculo de costos de operación y mantenimiento .......................... 59
Tabla 15. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015 ...................... 62
Tabla 16. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015 ...................... 62
Tabla 17. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015 ...................... 62
Tabla 18. Costos de operación vehicular en vías pavimentadas ($/Km) HDM IV - diciembre de
2015 precios de mercado ........................................................................................................... 63
Tabla 19. Costos de mantenimiento ........................................................................................... 65
Tabla 20. Gastos de mantenimiento rutinario ............................................................................. 65
Construcción Puente Río Mira viii
Tabla 21. Gastos de mantenimiento rutinario ............................................................................. 65
Tabla 22. Gastos de mantenimiento rutinario ............................................................................. 66
Tabla 23. Base componentes costos fijos ................................................................................... 67
Tabla 24. Costos fijos C2,C3,C3S2 ............................................................................................ 68
Tabla 25. Costos y gastos de mantenimiento .............................................................................. 70
Tabla 26. Costo total viaje sin proyecto y con proyecto ............................................................. 71
Tabla 27. Costos total tonelada sin proyecto y con proyecto ...................................................... 71
Tabla 28. Resultado final beneficio ............................................................................................ 72
Tabla 29. Flujo de caja .............................................................................................................. 73
Tabla 30. Inversión programa Nariño ........................................................................................ 74
Tabla 31. Indicadores de rentabilidad ........................................................................................ 75
Tabla 32. Análisis sensibilidad – Escenario optimista ................................................................ 76
Tabla 33. Análisis sensibilidad – Indicadores de rentabilidad Escenario optimista ..................... 76
Tabla 34. Análisis sensibilidad – Escenario pesimista ................................................................ 77
Tabla 35. Análisis sensibilidad – Indicadores de rentabilidad Escenario pesimista ..................... 78
Tabla 36. Matriz P5 ................................................................................................................... 85
Tabla 37. Huella de carbono energía Fase Estudios y Diseños ................................................... 88
Tabla 38. Huella de carbono energía Fase Construcción ............................................................ 88
Tabla 39. Huella de carbono combustible Fase Estudios y Diseños ............................................ 89
Tabla 40. Huella de carbono combustible Fase Construcción ..................................................... 89
Tabla 41. Consolidado Huella de carbono .................................................................................. 90
Tabla 42. Indicadores sostenibilidad social ................................................................................ 91
Tabla 43. Indicadores sostenibilidad hidráulica .......................................................................... 92
Tabla 44. Indicadores sostenibilidad emisión de gases efectos invernadero (GEI) ...................... 93
Construcción Puente Río Mira ix
Tabla 45. Declaración del Alcance............................................................................................. 99
Tabla 46. Diccionario de la WBS............................................................................................. 101
Tabla 47. Requisitos técnicos del proyecto fase 1 - construcción puente Río Mira ................... 105
Tabla 48. Matriz de requisitos .................................................................................................. 106
Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT .......................................................... 112
Tabla 50. Nivelación de recursos - asignación inicial ............................................................... 126
Tabla 51. Nivelación de recursos - asignación final ................................................................. 128
Tabla 52. Seguimiento y clasificación de actividades ............................................................... 132
Tabla 53. Presupuesto Total ..................................................................................................... 133
Tabla 54. Requisitos técnicos puente ....................................................................................... 168
Tabla 55. Matriz requisitos de calidad ..................................................................................... 170
Tabla 56. Herramientas de control de la calidad ....................................................................... 188
Tabla 57. Procedimiento Auditorias ......................................................................................... 204
Tabla 58. Modelo SIPOC ........................................................................................................ 208
Tabla 59. Roles, responsabilidades y competencias ................................................................. 213
Tabla 60. Matriz RACI ............................................................................................................ 217
Tabla 61. Matriz de capacitación ............................................................................................. 218
Tabla 62. Interesados del proyecto ........................................................................................... 226
Tabla 63. Matriz de comunicaciones ........................................................................................ 229
Tabla 64. Matriz de riesgos ...................................................................................................... 237
Tabla 65. SOW Proyecto Puente Río Mira ............................................................................... 249
Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés ....................................................................... 257
Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia.............................................................. 263
Construcción Puente Río Mira x
Índice de figuras
Figura 1. Direccionamiento estratégico de la organización ......................................................... 20
Figura 2. Objetivos estratégicos de la organización .................................................................... 21
Figura 3. Políticas de desarrollo administrativo .......................................................................... 23
Figura 4. Estructura organizacional del INVIAS ........................................................................ 24
Figura 5. Mapa estratégico de la organización ........................................................................... 24
Figura 6. Cadena de valor de la organización ............................................................................. 25
Figura 7. Árbol de problemas .................................................................................................... 28
Figura 8. Árbol de objetivos ...................................................................................................... 29
Figura 9. Puente en Arco Metálico ............................................................................................. 30
Figura 10. Puente en voladizos .................................................................................................. 31
Figura 11. Puente suspendido por cables .................................................................................... 32
Figura 12. Puente Atirantado ..................................................................................................... 33
Figura 13. Localización de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria” ............................... 41
Figura 14. Comparativo fletes principales rutas origen – destino ................................................ 50
Figura 15. Análisis del ciclo de vida del producto ...................................................................... 53
Figura 16. Mapa de procesos ..................................................................................................... 56
Figura 17. Configuración de camión para estudio de costos ....................................................... 60
Figura 18. Definición de costos ................................................................................................. 60
Figura 19. Componentes de costos ............................................................................................. 61
Figura 20. Determinación de los costos totales de operación vehicular ....................................... 64
Figura 21. Rutas con y sin proyecto ........................................................................................... 66
Figura 22. Configuración tipo de camión ................................................................................... 67
Figura 23. Ciclo de vida del producto ........................................................................................ 79
Construcción Puente Río Mira xi
Figura 24. Análisis del entorno .................................................................................................. 80
Figura 25. Flujo de entradas y salidas ........................................................................................ 82
Figura 26. EDT........................................................................................................................ 100
Figura 27. Acta de cierre de proyecto o fase ............................................................................ 111
Figura 28. Estructura de desagregación de recursos ReBS ....................................................... 165
Figura 29. Estructura de Desagregación de Costos CBS ........................................................... 166
Figura 30. Formato valor ganado ............................................................................................. 167
Figura 31. Planta Geometría Puente Dovelas ........................................................................... 182
Figura 32. Sección Puente Dovelas .......................................................................................... 183
Figura 33. Perfil Puente Dovelas ............................................................................................. 184
Figura 34. Planta Viaducto ...................................................................................................... 185
Figura 35. Sección Viaducto .................................................................................................... 186
Figura 36. Perfil Puente Viaducto ........................................................................................... 187
Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos ................................................................................. 190
Figura 38. Formato de Inspección ............................................................................................ 203
Figura 39. Diagrama de flujo auditorias ................................................................................... 205
Figura 40. Formato Auditorias ................................................................................................. 206
Figura 41. Evaluación de desempeño ....................................................................................... 220
Figura 42. Flujo de comunicaciones ......................................................................................... 227
Figura 43. Risk Breakdown Structure ...................................................................................... 233
Figura 44. Matriz de riesgo ...................................................................................................... 235
Figura 45. Proceso de adquisiciones ........................................................................................ 248
Figura 46. Cronograma de compras ......................................................................................... 254
Figura 47. Matriz Poder – Interés............................................................................................. 256
Construcción Puente Río Mira xii
Figura 48. Matriz interesados Impacto – Influencia.................................................................. 262
Figura 49. Matriz de temas y respuestas ................................................................................... 268
Figura 50. Acta de Reunión ..................................................................................................... 269
Figura 51. Registro de incidentes de interesados ...................................................................... 271
Construcción Puente Río Mira xiii
Índice de gráficas
Gráfica 1. Variación PIB Colombia, Nariño y sector agricultura ................................................ 44
Gráfica 2. Comparativo fletes exportación e importación 2014 .................................................. 49
Gráfica 3. Costos fijos mensuales .............................................................................................. 68
Gráfica 4. Costos fijos viaje ....................................................................................................... 68
Gráfica 5. Costos fijos tonelada ................................................................................................. 68
Gráfica 6. Costo total viaje sin proyecto y con proyecto ............................................................. 71
Gráfica 7. Costo total tonelada sin proyecto y con proyecto ....................................................... 72
Gráfica 8. Flujo de caja beneficio – costo .................................................................................. 73
Gráfica 9. Beneficio - Costo. Escenario optimista ...................................................................... 77
Gráfica 10. Beneficio - Costo. Escenario optimista .................................................................... 78
Gráfica 11. Diagrama de Gantt ................................................................................................ 120
Gráfica 12. Valor Ganado - Curva S ........................................................................................ 130
Gráfica 13. Histograma de recursos ......................................................................................... 224
Construcción Puente Río Mira xiv
Índice de Anexos
Anexo A. Plan de Gestión de Alcance ....................................................................................... 99
Anexo B. Plan de Gestión del Cronograma .............................................................................. 112
Anexo C. Plan de Gestión de Costo ......................................................................................... 130
Anexo D. Plan de Gestión de Calidad ...................................................................................... 168
Anexo E. Plan de Gestión de Recursos Humanos ..................................................................... 209
Anexo F. Plan de Gestión de Comunicaciones ......................................................................... 225
Anexo G. Plan de Gestión de Riesgos ...................................................................................... 231
Anexo H. Plan de Gestión de Adquisiciones ............................................................................ 248
Anexo I. Plan de Gestión de Interesados .................................................................................. 255
Anexo J. Matriz de cálculo costos fijos .................................................................................... 272
Anexo K. Matriz de cálculo costos variables............................................................................ 273
Anexo L. Matriz de cálculo costos tonelada sin y con proyecto ................................................ 275
Anexo M. Análisis de factores en el entorno del proyecto -pestle ............................................. 276
Anexo N. Acta de constitución del proyecto ............................................................................ 278
Construcción Puente Río Mira xv
Resumen
Al finalizar el cuatrienio 2015-2019 El INVIAS debe tener desarrollado el programa de
“Vías para la Equidad”, que tiene como fin “la consolidación de corredores de la red vial
primaria, secundaria y de las vías de acceso a conglomerados urbanos para garantizar la
conectividad entre los centros de producción y de consumo y para fortalecer la presencia del
Estado en el territorio nacional, de tipo no concesionado”, para lo cual el Ministerio de
Transporte generó un programa binacional entre Ecuador y Colombia, el cual conectará la
infraestructura vial entre COLOMBIA (PUERTO TUMACO) - ECUADOR (PUERTO
ESMERALDAS - GUAYAQUIL). Teniendo en cuenta que se ha desarrollado un problema de
Interconexión entre los dos países, durante el desarrollo del proyecto se plasmará la solución de
la fase Río Mataje, denominado como: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN
CARRETERA ESPRIELLA - RÍO MATAJE, FASE 1: CONSTRUCCIÓN PUENTE RÍO
MIRA, TUMACO – NARIÑO, COLOMBIA”, perteneciente al PLAN NARIÑO, donde se da
como justificación el aumento en la seguridad en el corredor vial, apoyo en el foco social de la
región, anteriormente zona de las FARC, intercambio comercial, especialmente por los cultivos
de palma africana y aceite de palma y apoyo al plan de sustitución de cultivos ilícitos.
Construcción Puente Río Mira xvi
Introducción
Una de las características fundamentales para el éxito de un proyecto es la planificación y
planes de mitigación de riesgos.
Teniendo en cuenta lo establecido en el programa binacional entre Ecuador y Colombia, el
cual conectará la infraestructura vial entre COLOMBIA (PUERTO TUMACO) - ECUADOR
(PUERTO ESMERALDAS - GUAYAQUIL), mediante la planificación de las 10 áreas de
conocimiento descritas en el PMBOK, se ha desarrollado el siguiente plan para el
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA ESPRIELLA - RÍO MATAJE, FASE
1: CONSTRUCCIÓN PUENTE RÍO MIRA, TUMACO – NARIÑO, COLOMBIA”.
Los beneficios más importantes del desarrollo del Proyectos son:
1. La atención de la Infraestructura no concesionada a través de la destinación de recursos
públicos y la contratación de obras públicas, constituye uno de los principales ejes de
desarrollo de la competitividad de la nación, lo que constituye uno de los mecanismos más
importantes de conectividad entre las regiones Puertos de Tumaco en Colombia y Esmeraldas
en Ecuador.
2. Seguridad en el corredor vial, actualmente, existen instaladas minas antipersonales
alrededor de los cultivos.
3. Intercambio comercial en Tumaco, especialmente por los cultivos de palma africana
(452.000 hectáreas, 3,3 PIB Agropecuario Colombia), disminución del costo de transporte bajo
los criterios de una producción anual de palma de aceite de 22.735 toneladas.
4. Fortalecimiento económico de la región de Ecuador y Colombia.
5. Apoyo al plan de sustitución de cultivos ilícitos (1.300 campesinos cocaleros y 18%
producción del país), los cultivos de coca han crecido desde el último año, con una cifra actual de
29.000 hectáreas en Tumaco.
Construcción Puente Río Mira xvii
Objetivos
General
Realizar la fase “Construcción Puente sobre el Río Mira en Tumaco - Nariño, Colombia”,
bajo el programa binacional entre Ecuador y Colombia, el cual conectará la infraestructura vial
entre COLOMBIA (PUERTO TUMACO) - ECUADOR (PUERTO ESMERALDAS -
GUAYAQUIL).
Específicos
Planificar los planes de Gestión de Recursos Humanos, Adquisiciones, Comunicaciones,
Riesgos, Calidad, Costos, Tiempo, Alcance e Integración del Proyecto.
Generar planes de gestión de riesgos, con el fin de anticipar eventos que puedan afectar la
ejecución del proyecto.
18
1. Antecedentes
1.1 Descripción organización fuente del problema o necesidad
INVIAS: Instituto Nacional de Vías de Colombia a cargo de la asignación, regulación y
supervisión de los contratos para la construcción de autopistas y carreteras y el mantenimiento.
La visión del INVIAS es para el 2030 ser reconocido por su liderazgo en la ejecución de
infraestructura vial, con procesos de innovación tecnológica y un enfoque descentralizado; que
favorece la articulación del transporte intermodal, la conectividad entre centros de producción y
de consumo, para la generación de redes productivas y la integración regional y Territorial en el
país.
Generó un proyecto binacional entre Ecuador y Colombia, el cual conectará la
infraestructura vial entre COLOMBIA (PUERTO TUMACO) - ECUADOR (PUERTO
ESMERALDAS - GUAYAQUIL).
El proyecto comprende el mejoramiento y pavimentación de 14 km de carretera existentes y
la construcción de 6 km de vía nueva en el sector La Espriella - Río Mataje, incluye la
construcción de puentes sobre los ríos Panambí, Pusbí, San Juan y Mira y del puente
internacional sobre el río Mataje.
1.1.1 Descripción general – marco histórico de la organización.
Como organismo adscrito al Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías
pertenece a la Rama Ejecutiva. Los cerca de 13.000 kilómetros de extensión que tiene la
infraestructura vial del país son, en síntesis, la razón de ser. Por ello el INVIAS cuida día a día las
7 troncales, que recorren el territorio colombiano de Norte a Sur, y de las 8 transversales que
unen a dichas troncales en su tránsito Oriente - Occidente. (INVIAS, 2017)
El 30 de diciembre de 1992, mediante Decreto 2171 fue creado el Instituto Nacional de Vías,
producto de la reestructuración del Fondo Vial Nacional, con una red vial inicial a cargo
19
de 12.398 kilómetros, constituida por las carreteras que comunican las principales zonas de
producción y consumo entre sí, con los puertos marítimos y las fronteras con los países
vecinos; el inicio de las funciones del INVIAS se da a partir del primero de enero de
1994. (INVIAS, 2017)
En el año 2003 mediante Decreto 1800 del mes de julio se creó el Instituto Nacional de
Concesiones, INCO, así la infraestructura de transporte a cargo del Instituto Nacional de Vías,
INVÍAS, se transfirieron mediante acto administrativo al nuevo INCO (hoy Agencia
Nacional de Infraestructura) 5.433,44 kilómetros de vías para ser desarrollados en
proyectos de concesiones. Mediante Decreto 2056 del 24 de julio de 2003 se modifica la
estructura del INVIAS y se dictan otras disposiciones, se trasladan al INVIAS 27.577,45
kilómetros de red terciaria del extinto Fondo Nacional de Caminos Vecinales. (INVIAS, 2017)
En el cuatrienio 2010-2014, el INVIAS adelantó importantes programas de infraestructura
dirigidos a la construcción, mejoramiento y mantenimiento de la red vial nacional del país; es así,
como se adelantó la ejecución de grandes proyectos de conectividad, corredores arteriales
complementarios de competitividad, corredores de mantenimiento y rehabilitación, caminos
para la prosperidad, mantenimiento de la infraestructura férrea y la construcción y adecuación
de infraestructura fluvial y marítima, que han permitido mejorar las condiciones de accesibilidad,
conectividad y transitabilidad.
1.1.2 Direccionamiento estratégico de la organización.
A continuación se presenta un esquema de alineación con relación al Plan Nacional de
Desarrollo “Todos por un nuevo País” y el Plan Estratégico Sectorial del Ministerio de
Transporte:
20
Figura 1. Direccionamiento estratégico de la organización Fuente: INVIAS
El Modelo de Gestión está representado en la figura de un Timón, elemento de fácil
comprensión para el personal de todos los niveles de la organización y cercano a la simbología
del que hacer del Instituto en relación con la Infraestructura para el Transporte Intermodal. Este
Timón presenta las principales directrices estratégicas que orientan la gestión del Instituto.
(INVIAS, 2017)
21
1.1.3 Objetivos estratégicos de la organización.
El objetivo Institucional: Mejorar y mantener el estado de la red vial nacional primaria,
mediante la Construcción, Mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura de transporte para
mejorar la competitividad del país. Ver Figura 2.
Figura 2. Objetivos estratégicos de la organización Fuente: INVIAS
Para el 2015, el INVIAS cuenta con una red vial nacional primaria de 11.195,16 km; en
atención a los lineamientos del Gobierno Nacional en materia de Infraestructura de transporte el
INVIAS, al finalizar el cuatrienio 2014-2018 tendrá una red a cargo aproximada de 6.000 km,
dado que se desarrollará el programa de concesiones de cuarta generación (4G) a cargo de la
Agencia Nacional de Infraestructura – ANI-, quien administrará los restantes 5.195,16 km.
(INVIAS, 2017)
En la red vial nacional primaria no concesionada, el Gobierno Nacional, ha previsto la
estructuración y desarrollo de un programa de pavimentación y continuar con el mejoramiento y
mantenimiento de las vías, con lo cual se busca mantener y mejorar el estado de la red vial
nacional primaria pavimentada. (INVIAS, 2017)
En consecuencia el INVIAS ha estructurado el programa de “Vías para la Equidad”, que
tiene como fin “la consolidación de corredores de la red vial primaria, secundaria y de las vías de
22
acceso a conglomerados urbanos para garantizar la conectividad entre los centros de producción y
de consumo y para fortalecer la presencia del Estado en el territorio nacional”, cuya ejecución se
prevé entre los años 2015 a 2019 y contempla 56 proyectos de infraestructura 26 sectores de la
red primaria y 30 sectores de la red secundaria, con una inversión de 4 billones, durante el
periodo de gobierno se invertirán 3 billones, el restante billón (1) se invertirá en el 2019.
(INVIAS, 2017)
1.1.4 Políticas institucionales.
Objetivo Institucional: Adelantar la gestión de recursos públicos de manera eficiente en el
marco de la gestión por resultados.
El INVIAS realizará las gestiones requeridas para la obtención de recursos presupuestales
ante el Departamento Nacional de Planeación –DNP- y el Ministerio de Hacienda y Crédito
Público –Min Hacienda- con el fin de adelantar los proyectos de infraestructura. Es así como en
el 2015, logró la aprobación de $4 billones de pesos para el programa Vías para la Equidad.
No obstante, es necesario precisar que los recursos disponibles para la ejecución de
proyectos de infraestructura se encuentran restrictos a lo dispuesto en el MGMP (Marco de Gasto
de Mediano Plazo) y que sólo podrá modificarse según lo disponga el Ministerio de Hacienda y
Crédito Público. Los recursos utilizables serán los asignados a través de la ley de presupuesto en
cada una de las vigencias de conformidad al mandato legal. (INVIAS, 2017)
Las metas institucionales a nivel de compromiso y obligado del presupuesto de la Entidad,
será fijado por la Dirección General al iniciar cada vigencia y cada una de las dependencias
deberán ajustar su programación a esta en los planes de acción por dependencia. Ver Figura 3 –
Políticas de desarrollo administrativo. (INVIAS, 2017)
23
Figura 3. Políticas de desarrollo administrativo Fuente: INVIAS
1.1.5 Misión, visión y valores.
MISIÓN
Ejecutar políticas, estrategias, planes, programas y proyectos de infraestructura de la
red vial carretera, férrea, fluvial y marítima, de acuerdo con los lineamientos dados por el
Gobierno Nacional. (INVIAS, 2017)
VISIÓN
Para el 2030 el INVIAS será reconocido por su liderazgo en la ejecución de infraestructura
vial, con procesos de innovación tecnológica y un enfoque descentralizado; que favorece la
articulación del transporte intermodal, la conectividad entre centros de producción y de
consumo, para la generación de redes productivas y la integración regional y territorial del país.
(INVIAS, 2017)
VALORES
• Cooperación
• Honestidad
24
• Respeto
• Responsabilidad
1.1.6 Estructura organizacional.
En la Figura 4 se identifica la estructura organizacional del INVIAS.
Figura 4. Estructura organizacional del INVIAS Fuente: INVIAS
1.1.7 Mapa estratégico.
Figura 5. Mapa estratégico de la organización Fuente: INVIAS
25
1.1.8 Cadena de valor de la organización.
La Promesa de valor equivale a la Política de Gestión pero tiene una connotación especial,
dado que resalta las promesas que hace el Instituto a sus Usuarios y Grupos de Interés con un
valor agregado, es decir que asume compromisos que no se quedan en los cumplimientos
mínimos, sino que asume retos adicionales para que la gestión sea con un enfoque de gestión
integral con la tendencia de las organizaciones modernas de clase mundial. Ver Figura 6 –
Cadena de valor INVIAS.
Figura 6. Cadena de valor de la organización Fuente: INVIAS
26
1.2 Formulación (necesidad interna o influencia externa)
1.2.1 Antecedentes del problema.
La atención de la Infraestructura de transporte no concesionada a través de la
destinación de recursos públicos y la contratación de obras públicas, constituye uno de los
principales ejes de desarrollo de la competitividad de la nación, teniendo en cuenta que la
misma constituye uno de los mecanismos más importantes de conectividad entre las regiones
en las cuales se adelanta la producción económica nacional y los centros de consumo y/o los
centros de exportación.
Parte del Plan Binacional de Integración Fronteriza entre Ecuador y Colombia 2014-2022, es
la integración vial entre Colombia y Ecuador y el intercambio comercial, especialmente por los
cultivos de palma africana y por el potencial de explotación agrícola. Adicionalmente con este
proyecto se logrará la integración vial entre el puerto colombiano de Tumaco y el de Esmeraldas
en el Ecuador.
Dentro del alcance funcional del programa de lograr una vía alterna de conexión entre
Colombia y Ecuador, el caso de negocio se centrará en el proyecto Mejoramiento y Construcción
Carretera Espriella – Río Mataje: FASE 1 – “CONSTRUCCION PUENTE RIO MIRA” donde se
presenta como una solución para mitigar la dificultad diaria en el canal de transporte entre los dos
países y la población de Tumaco y las poblaciones colindantes, donde actualmente la
comercialización de los productos de palma africana (370.000 hectáreas) y otros lícitos se
realizan a través de un transbordador fluvial tipo ferri, donde las infraestructuras de los puertos,
las huelgas de cargadores, los costos y la escasa velocidad son algunos de los motivos por los
que, a pesar de ser una forma muy tradicional de transportar mercancías, presenta inconvenientes
que no siempre se quieren asumir.
27
Así mismo se busca con la construcción del puente vehicular sobre el Río Mira, mitigar los
riesgos de seguridad (minas quiebra patas) y control del comercio en el corredor vial.
En este caso de negocio se estudian los principales objetivos del proyecto, las medidas de
desempeño, los supuestos, sus limitaciones, el apoyo estratégico para la organización y las
alternativas para atender el problema de negocio.
1.2.2 Descripción del problema - árbol de problemas.
Actualmente la comunicación terrestre vehicular y de pasajeros y la comercialización
regional de productos agrícolas y de aceite de palma efectuada entre los municipios del
Departamento de Nariño tales como Tumaco, La Espriella, Candelillas, Pusbi, Mataje, entre
otros, se realiza a través del río Mira cruzándolo sobre un sistema de ferry o planchón
transbordador.
De igual manera, al no existir un canal de comunicación sobre el río Mira, la integración de
movilidad de bienes y pasajeros hacia los centros de producción como la ciudad de Pasto, Tulcán
y el Puerto de Tumaco en Colombia y los puertos de Esmeralda y San Lorenzo en Ecuador, la
economía comercial regional y nacional decrece y no aporta al crecimiento del PIB del
departamento y el país.
El proyecto Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella – Río Mataje: FASE 1 –
“CONSTRUCCION PUENTE RIO MIRA”, hace parte del eje vial que pretende generar una
alternativa de conexión entre el sur de Colombia con Ecuador, por ello es relevante la
importancia de habilitar el tránsito por esta carretera para el desarrollo económico de la región.
La zona sur se caracteriza por su desarrollo agrícola y ganadero; grandes cultivos de palma, maíz,
etc. que son productos de exportación. De ahí su importancia para el desarrollo económico de la
región y del país.
28
Figura 7. Árbol de problemas Fuente: Construcción del autor
1.2.3 Objetivos del proyecto (general y específicos) - árbol de objetivos.
La construcción de la infraestructura vial entre Ecuador y Colombia 2014-2019, permitirá
los siguientes 3 objetivos generales con sus respectivos objetivos específicos:
Objetivo 1: La integración entre los Puertos de Tumaco en Colombia y Esmeraldas en
Ecuador.
Reducción de la distancia a nivel nacional entre el Puerto de Tumaco y el paso
fronterizo con Ecuador, actualmente localizado en Rumichaca, pasando de 238 Km a
63 Km por el sitio de Mataje.
Objetivo 2: Incremento de los volúmenes de exportación de productos agrícolas,
especialmente el de aceite de palma y palmiste.
Aumento de la participación del sector sur-occidente del país en la producción y
exportación de aceite de palma y palmiste en un incremento del 17% a 2020 con
respecto a la producción del año 2016.
29
Objetivo 3: Reducción de la tarifa de transporte por tonelada de producto movilizado al
paso fronterizo.
Por la integración vial entre Colombia y Ecuador por el nuevo paso fronterizo en
Mataje, se estima reducir el valor de la tonelada por kilómetro para la configuración
de camiones C2, C3 y C3S2 en un 40%.
Figura 8. Árbol de objetivos Fuente: Construcción del autor
1.2.4 Descripción de alternativas.
A continuación se describen aquellas alternativas que pueden dar solución al problema
planteado de Interconexión vial entre el Puerto de Tumaco y el Puerto de Esmeraldas en Ecuador,
para la fase 1 del programa: Construcción Puente sobre el Río Mira.
30
Alternativa 1
Puente en arco metálico: Los puentes de arco son esencialmente las estructuras de puentes
más antiguas. Ya que cada elemento de la estructura de arco está sometido a fuerzas de
compresión, fue posible construir estos puentes de piedra sin anclajes mecánicos. Todavía se
encuentran en funcionamiento puentes de arco de 2000 años. Como los puentes de armadura, los
puentes de arco pueden ser también clasificados en base a la localización de la superficie de la
carretera en relación con la estructura de soporte del arco:
a) Arco de cubierta: La estructura de soporte del arco está completamente por debajo de la
superficie de la carretera.
b) Arco expuesto: El arco está por encima de la cubierta de la carretera. En este caso, la
superficie misma puede formar un tensor para las fuerzas de armadura que se desarrollan (por
tanto, un arco tensado).
c) Arco medio expuesto: Esta es una estructura de puente donde la carretera está entre el
springing y la corona (estas definiciones se ilustran en la siguiente figura).
Figura 9. Puente en Arco Metálico Fuente: Ingeniería Real
31
Alternativa 2
Puente en voladizos: Los puentes en voladizo fueron la primera forma estructural en
conquistar claros bastantes grandes que eran requeridos para el tráfico ferroviario en los años
1800’s. Las estructuras de puentes en voladizo consistían de los siguientes componentes:
1) Claros de anclaje: Claros simplemente soportados en cada extremos de la estructura del
puente. La porción en voladizo de estos claros sostiene el claro central.
2) Claro en voladizo: Claro central (usualmente más corto que los claros de anclaje)
localizado usualmente en el centro de la corriente o río.
La estructura de puente en voladizo intenta igualar/cancelar los momentos positivos y
negativos de la estructura del puente entre los apoyos. El comportamiento estructural y la
comparación con claros simples son mostrados esquemáticamente en la siguiente figura.
Figura 10. Puente en voladizos Fuente: Ingeniería Real
32
Alternativa 3
Puente suspendido por cables: Los puentes suspendidos por cables son bien conocidos por
sus cualidades estéticas (el Golden Gate, el puente de Brooklyn, el puente de Washington, etc.) y
por su habilidad de cubrir grandes distancias. Estos puentes están formados de cuatro
componentes principales: Torres, Cables, Anclajes y Cubierta.
Los componentes principales de los puentes en suspensión y las diferencias básicas entre
puentes en suspensión externamente anclados y auto-anclados son ilustrados en la siguiente
figura:
Figura 11. Puente suspendido por cables Fuente: Ingeniería Real
Alternativa 4
Puente Atirantado: Aunque el uso de cables para atirantar una cubierta de puente fue
descubierta muchos años antes, los puentes atirantados no recibieron mucha atención y uso hasta
después de la Segunda Guerra Mundial. Los puentes atirantados transmiten la carga de la cubierta
directamente a los torres a través de los cables. Las configuraciones estructurales de puentes
atirantados se muestran en la siguiente figura:
33
Figura 12. Puente Atirantado Fuente: Ingeniería Real
1.2.5 Criterios de selección de alternativas.
Para la selección de alternativa se tuvo en cuenta los siguientes criterios:
Impacto ambiental con un peso del 5%
Insumos con un peso del 10%
Procesos constructivos con un peso del 10%
Costo con peso del 30%
Tiempo de construcción con un peso del 45%
34
1.2.6 Análisis de alternativas.
Tabla 1. Análisis de selección de alternativas
No. Alternativa Impacto Ambiental Insumos Procesos Constructivos Costo
(m2)
Tiempo de
Construcción
(años)
1 Puente en
Arco Metálico
- Adquisición de predios adicionales para
ubicación elementos y equipos
- Licencia ambiental
- Permisos de ocupación del cauce
- Permiso de utilización del suelo
- Aprovechamiento forestal
- Disposición del material sobrante
- Afectación de la flora y fauna en mediana
escala
- Importación de elementos
metálicos
- Adquisición de equipos de izaje
de gran capacidad
- Dificultad y demoras en envío de
materiales a través de puerto
- Personal profesional, técnico y
operativo altamente capacitado.
- Contratación de firmas extranjeras
- Capacidad de infraestructura de
equipos especializados escasa en el
país
$ 7.000.000 2,5
2 Puente en
Voladizo
- Predios ocupados para acopio de materiales
en las zonas aledañas al río.
- Adquisición de predios en las zonas de
acceso al puente
- Licencia ambiental
- Permisos de ocupación del cauce
- Permiso de utilización del suelo
- Aprovechamiento forestal
- Disposición del material sobrante
- Afectación de la flora y fauna en baja escala
- Insumos base de la construcción
el concreto y acero de refuerzo de
consecución normal dentro del país.
- Insumos importados: Cable de
tensionamiento y aisladores
sísmicos
- Carros de avance de fabricación
nacional
- Personal profesional, técnico y
operativo de fácil consecución en la
zona y el país
- Avances constructivos por juego de
dovelas de 1 semana.
$ 5.000.000 1,5
3 Puente
Suspendido
por Cables
- Adquisición de predios adicionales para
ubicación elementos y equipos
- Licencia ambiental
- Permisos de ocupación del cauce
- Permiso de utilización del suelo
- Aprovechamiento forestal
- Disposición del material sobrante
- Afectación de la flora y fauna en mayor
escala
- Importación de elementos
metálicos
- Adquisición de equipos de izaje
de gran capacidad
- Dificultad y demoras en envío de
materiales a través de puerto
- Importación de cables y equipos
de tensionamiento
- Personal profesional, técnico y
operativo altamente capacitado.
- Contratación de firmas extranjeras
- Construcción pilares de gran
envergadura
- Capacidad de infraestructura de
equipos especializados escasa en el
país
$ 10.000.000 3,5
4 Puentes
Atirantados
- Adquisición de predios adicionales para
ubicación elementos y equipos
- Licencia ambiental
- Permisos de ocupación del cauce
- Permiso de utilización del suelo
- Aprovechamiento forestal
- Disposición del material sobrante
- Afectación de la flora y fauna en mayor
escala
- Importación de elementos
metálicos
- Adquisición de equipos de izaje
de gran capacidad
- Dificultad y demoras en envío de
materiales a través de puerto
- Importación de cables y equipos
de tensionamiento
- Personal profesional, técnico y
operativo altamente capacitado.
- Contratación de firmas extranjeras
- Capacidad de infraestructura de
equipos especializados escasa en el
país
$ 13.500.000 4,5
Fuente: Construcción del autor
35
1.2.7 Selección de alternativa.
La siguiente tabla muestra la ponderación dada a cada una de las alternativas planteadas bajo
los criterios anteriormente mencionados, la cual arroja la Alternativa No. 2 como la más viable
para la solución del problema de Interconexión vial entre el Puerto de Tumaco y el Puerto de
Esmeraldas en Ecuador, para la fase 1 del programa: Construcción Puente sobre el Río Mira.
Tabla 2. Selección de alternativa
Variable Ponderación Puntuación
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4
Pte Arco
Metálico Pte Voladizo
Pte
suspendido
por cables
Puente
Atirantado
Impacto Ambiental 5% 0,5 0,1 0,3 0,0 0,0
Insumos 10% 1,0 0,7 1,0 0,3 0,2
Procesos Constructivos 10% 1,0 0,5 1,0 0,2 0,2
Costo 30% 3,0 2,0 3,0 1,5 1,0
Tiempo de Construcción 45% 4,5 3,5 4,5 3,0 3,0
Totales 100% 10,0 6,8 9,8 5,0 4,4 Fuente: Construcción del autor
1.2.8 Justificación del proyecto.
La construcción de la infraestructura vial entre Ecuador y Colombia 2014-2020, permitirá:
La atención de la Infraestructura no concesionada a través de la destinación de recursos
públicos y la contratación de obras públicas, como constituyente de uno de los principales ejes
de desarrollo de la competitividad de la nación, lo que establece uno de los mecanismos más
importantes de conectividad entre las regiones Puertos de Tumaco en Colombia y Esmeraldas
en Ecuador.
Seguridad en el corredor vial, actualmente, existen instaladas minas antipersonales alrededor
de los cultivos.
Intercambio comercial en Tumaco, especialmente por los cultivos de palma africana
(452.000 hectáreas, 3,3 PIB Agropecuario Colombia), disminución del costo de transporte bajo
36
los criterios de una producción anual de palma de aceite de más de 50,000 toneladas en el sector
para exportación. (FEDEPALMA, 2017)
Fortalecimiento económico de la región de Ecuador y Colombia.
Apoyo al plan de sustitución de cultivos ilícitos (1.300 campesinos cocaleros y 18%
producción del país), los cultivos de coca han crecido desde el último año, con una cifra actual de
29.000 hectáreas en Tumaco.
1.3 Marco metodológico para realizar trabajo de grado
El Instituto Nacional de Vías, a través de la Dirección Operativa, busca el mejoramiento y
mantenimiento de la carretera ESPRIELLA – RIO MATAJE, PR.0+0000 – PR.19+245, dentro
del cual se encuentra la Integración Vial a través de un puente en la intersección del Río Mira en
el PR 5+260. Este proyecto brinda una alternativa de conexión con Ecuador a los municipios que
se encuentran a lo largo de la Ruta No 501, permitiendo a los dos países consolidar una red de
transporte articulada, que facilite la movilidad de bienes y pasajeros hacia los centros de
producción y consumo como la ciudad de Pasto y el puerto de Tumaco en Colombia y Tulcán y
los puertos de Esmeraldas y San Lorenzo en Ecuador, fomentando las alianzas y asociaciones
estratégicas entre las instituciones y las empresas de ambos países
1.3.1 Tipos y métodos de investigación.
Para la ejecución de este proyecto se realizó una investigación de mercado entre el gobierno
de Colombia en conjunto con Ecuador para estudiar los beneficios en la construcción de este
corredor vial que generara un paso fronterizo entre los dos países.
37
1.3.2 Herramientas para la recolección de información.
Para el presente proyecto no aplican las herramientas para la recolección de la información,
sin embargo se realiza la recopilación de la información histórica de diferentes entes públicos,
entre los que se destacan:
Instituto Nacional de Vías – INVIAS
Departamento Nacional de Planeación
Ministerio de Transporte
Departamento Administrativo Nacional de Estadística
Banco de la República
Federación Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite - FEDEPALMA
1.3.3 Fuentes de información.
Plan Binacional de Integración Fronteriza Ecuador – Colombia 2014 - 2022.
Documento Conpes 3747 - IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DEL
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA VIAL, AEROPORTUARIA Y
PORTUARIA DEL CONTRATO PLAN DE LA NACIÓN CON EL
DEPARTAMENTO DE NARIÑO.
Plan Estratégico Institucional 2015 – 2018
Manual de Calidad y Gestión Integral – 2015
Guía Ambiental 2011
Estudios socio-económicos Supersociedades
DANE
Estándar P5™ de GPM Global para la Sostenibilidad en la Dirección de Proyectos.
Primera edición, 2014.
38
Guía de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura Subsector Vial, INVIAS,
segunda edición abril de 2011.
Manual de Calidad y Gestión Integral del INVIAS, versión 2, 3 de noviembre de
2015.
Manual de Gestión Socio-Ambiental para Obras de Construcción, Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, Secretaria del Medio Ambiente de Medellín,
Empresas Públicas de Medellín, primera edición diciembre de 2009.
Plan Estratégico Institucional 2015 – 2018, INVIAS, 30 de septiembre de 2015.
1.3.4 Supuestos y restricciones.
Los supuestos para el desarrollo de este trabajo son los siguientes:
Tasa cambiaria del dólar alrededor de los $3.000, para la importación de productos
especializados.
Índices de ajuste de precios al constructor no varíen en más de un 2%, durante el
desarrollo del proyecto.
Las Especificaciones Técnicas de Construcción no cambian durante el tiempo de la
ejecución del proyecto.
Probabilidad de temporadas de verano entre los meses julio y diciembre de 2018, lo
que generaría adelantos en las actividades de cimentación e infraestructura del eje 2 y
el paso de los materiales por el Río Mira sobre el ferri para la construcción del
viaducto.
Probabilidad de que el monto y la oportunidad del costo de la inversión y
plazo de ejecución, no sean los previstos por mayores cantidades de obra, por los
costos, disponibilidad y calidad de los materiales.
Comentario [DCMR1]: ¿Este supuesto
que impacto tendría?, descripción breve .
Comentario [P2]: Se contextualiza la observación:”…lo que generaría
adelantos….”
39
Las restricciones de este proyecto son las siguientes:
Aumento de caudal del río superior al 50% del previsto para la temporada invernal
del periodo entre marzo y junio de 2017.
Los diseños se encuentran 100% enmarcados con el objeto del proyecto.
Cambio geométrico por fuera de la intersección establecida en el PR 5+260.
Especificaciones técnicas de las alternativas a escoger.
Mano de obra calificada no se consigue en la zona.
En la zona de Tumaco se presentan alteraciones de orden público, en épocas
electorales.
El combustible escasea, porque en la zona se utiliza para la fabricación de sustancias
psicoactivas.
La ubicación geográfica de la obra es lejana de las principales ciudades
1.3.5 Marco conceptual referencial.
El marco metodológico del trabajo se referencia a la Guía del PMBOK®, Quinta Edición.
2. Estudios y Evaluaciones
2.1 Estudio de mercado
2.1.1 Población.
Para el componente de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria”, el Ministerio de
Transporte y la Gobernación de Nariño priorizaron once (11) proyectos, de los cuales 2
corresponden a estudios de pre inversión uno de ellos en el modo fluvio-marítimo y el restante en
el modo carretero (ver Tabla 3). Los demás proyectos corresponden a obras: 5 sobre la red
primaria a cargo de la Nación, 3 sobre la red secundaria a cargo del Departamento, 1 sobre la red
40
primaria como compromiso binacional y de frontera y el restante en el modo aéreo, estos
proyectos se relacionan en la Tabla 4. (MINTRANSPORTE, 2017)
Tabla 3. Plazos y costos estimados proyectos pre-inversión Programa Plan Nariño
Proyecto Longitud total
(Km)
Plazo estimado
(meses)
Tipo de
Infraestructura
Preinversión variante el Encano – Santiago 28.0 12 Vial – red primaria
Preinversión Acuapista 270.0 6 Intermodal fluvio-marítima Fuente: Documento CONPES 3747 – Junio 2013
Tabla 4. Plazos y costos estimados de los proyectos de obra
Proyecto
Longitud
total
(Km)
Plazo
estimado
(meses)
Tipo de
Infraestructura
Ipiales – Guachucal – El Espino 24.0 36 Vial – red primaria
Variante San francisco – Mocoa 46.0 24 Vial – red primaria
Circunvalar al Galeras 20.0 36 Vial – red primaria
Túquerres – Samaniego 43.0 36 Vial – red primaria
Junín – Barbacoas 30.0 48 Vial – red secundaria
El Empate – La Cruz – San Pablo –
Higuerones 64.6 60 Vial – red secundaria
Finalización Vías de Acceso a Red
Primaria 35.0 24 Vial – red secundaria
La Espriella – Río Mataje 20.0 48
Vial – Compromisos Binacionales y
Frontera
Pista Aeropuerto Ipiales 2.5 36 Aeroportuaria
TOTAL 285.1 Fuente: Documento CONPES 3747 – Junio 2013
Los anteriores proyectos se localizan, principalmente en las subregiones de la costa Pacífica
nariñense y el cordón fronterizo con Ecuador, como puede observarse en la Figura 13, de acuerdo
con el ámbito de aplicación que se priorizó en el Programa Plan con Nariño, con el propósito de
mejorar la interconexión por vías terrestres, aeroportuarias y marítimas a través de programas de
red vial, red aeroportuaria y red intermodal. Se espera que la población directamente beneficiada
con estas intervenciones sea aproximadamente de 1,186,000 habitantes. (MINTRANSPORTE,
2017)
41
Las intervenciones propuestas sobre la red vial responden a la necesidad de fortalecer la
conectividad interna y regional del departamento de Nariño dado que la subregión Pacífico Sur,
con excepción de la transversal Tumaco-Pasto, no cuenta con una adecuada cobertura de
carreteras. En cuanto a las subregiones Sanquianga, Pacífico Sur, Telembí y Ex Provincia de
Obando, éstas tienen la potencial ventaja de generar una conexión desde el puerto de Tumaco con
el departamento de Putumayo, que es la entrada a la Amazonía Colombiana y de los demás países
del eje de IIRSA en Sur América con el Océano Pacífico, a través de Colombia (ver Figura 13).
(MINTRANSPORTE, 2017)
Figura 13. Localización de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria” Fuente: Documento CONPES 3747 – Junio 2013
Las inversiones contempladas en el componente de “Infraestructura vial, aeroportuaria y
portuaria” del Programa Plan Nariño están asociadas a aumentos de PIB según varios análisis
42
realizados en años recientes. De acuerdo con una estimación preliminar sobre cómo las
inversiones proyectadas en el documento CONPES impactarán el PIB de los municipios del área
de influencia de los proyectos, se puede considerar que, en promedio, el PIB de estos municipios
crecerá en 3,7% entre 2014 y 2017, así mismo, el PIB del departamento de Nariño crecerá en
promedio en 2,8% entre 2014 y 2017. Adicionalmente, se espera que por el impacto del proyecto
sobre el PIB se generen 6.000 nuevos empleos directos e indirectos, en la zona de influencia de
los proyectos de infraestructura del departamento de Nariño. (MINTRANSPORTE, 2017)
Adicionalmente, al promover la integración de las subregiones del Departamento, el
componente de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria” del Programa Plan Nariño
contribuirá a impulsar la productividad de proyectos de desarrollo agropecuario contemplados
por el Programa en los sectores productivos de leche, piangua, coco y camarón.
(MINTRANSPORTE, 2017)
La economía se enmarca en tres grandes sectores en los que se hallan comprendidas las
diferentes ramas de la economía a saber: (MINTRANSPORTE, 2017)
Sector Primario: comprende las actividades relacionadas con el cultivo, explotación y
extracción de recursos naturales, está compuesto por sector agropecuario, silvicultura y pesca, y
minería, este sector ocupa el segundo lugar por su aporte al PIB regional, con un aporte del 17%
para el año 2015.
Sector secundario: comprende las actividades relacionadas con la transformación de
materias primas orgánicas e inorgánicas en productos terminados se encuentra la industria
manufacturera y la construcción, en Nariño el aporte al PIB por este sector es del 15,7%, para el
año 2015, se ubica en el tercer lugar.
Sector terciario: Agrupa las actividades relacionadas con la prestación de servicios, por
agentes privados o gubernamentales, compra y venta de mercancías, captación y colocación de
43
recursos, movilización y comunicaciones de carga y pasajeros entre otros. Este sector es el más
importante en la economía del Departamento de Nariño pues aporta el 62.1% del PIB para el año
2015.
Según el DANE, el PIB ha presentado variaciones notorias, con un pico muy elevado en el
2006 alcanzando el 10.40%, y posteriormente, presentando grandes decrecimientos desde el 2007
hasta el 2010 alcanzando el pico más bajo en el 2008. Posteriormente se evidencia un crecimiento
y una paulatina recuperación de la economía, de este modo para el 2015 el PIB del departamento
de Nariño, se mantiene por encima del promedio nacional. (DANE, 2017)
Tabla 5. Variación PIB Colombia, Nariño y Sector Agricultura
AÑO PIB
COLOMBIA PIB NARIÑO
PIB
AGRICULTURA
2000 2.92% 3.00% 3.80%
2001 1.47% 3.20% 0.70%
2002 1.93% 3.20% 0.50%
2003 3.86% 6.70% 2.40%
2004 4.87% 7.90% 2.00%
2005 4.72% 2.90% 1.86%
2006 6.80% 10.40% 2.29%
2007 7.52% 4.10% 3.90%
2008 2.50% -0.10% 2.70%
2009 0.40% 2.30% 2.50%
2010 4.30% 0.20% 2.75%
2011 2.20% 6.10% 5.90%
2012 4.00% 5.60% 2.60%
2013 4.50% 6.40% 5.20%
2014 4.60% 4.80% 2.30%
2015 3.10% 4.70% 3.30%
2016 1.60% 0.80% 2.00%
Fuente: DANE
44
Gráfica 1. Variación PIB Colombia, Nariño y sector agricultura
Fuente: DANE
2.1.2 Dimensionamiento demanda.
Durante el siglo XIX los mercados internacionales incrementaron la demanda por productos
agrícolas y artesanales. En el caso de Nariño el cultivo de café, tabaco, aceite de palma, coco,
entre otros tenían una gran demanda europea, pero los producidos en Nariño tenían un problema
serio: las dificultades para sacar el producto al mercado nacional o internacional por la falta de
vías y así colocaba a Nariño como uno de los departamentos que menos aportaba a la producción
nacional.
Todavía en las primeras décadas del siglo XX el Departamento de Nariño continuaba aislado
del resto de Colombia. El viaje de Pasto a Bogotá demoraba al menos cuarenta días por caminos
peligrosos, pasando por páramos, valles, selvas húmedas, ríos caudalosos y el riesgo de las
enfermedades tropicales o de ser asaltado. Ante estas circunstancias, los nariñenses del siglo XIX
y principios del XX optaban por tomar la ruta más larga pero menos peligrosa: “Las familias
acomodadas y altos funcionarios prefieren dar la vuelta por el río Magdalena, Barranquilla y
45
Panamá para llegar a Pasto por (Tumaco) Barbacoas y Túquerres, antes que asumir el riesgo de la
incierta travesía por el valle del Patía.
Durante el período colonial la función principal del puerto de Tumaco fue brindar una salida
marítima al distrito minero de Barbacoas. Para mediados del siglo XIX, Tumaco también se
convirtió en el puerto de Pasto y de la zona andina de la región nariñense. A partir de la década
de 1930 se podía ir a la costa Pacífica tomando un camino destapado entre Pasto y El Diviso, y
luego el ferrocarril de vía angosta hasta Tumaco, el cual fue inaugurado en 1928. La terminación
de la vía terrestre hasta Tumaco (carretera-ferrocarril) y la construcción de un nuevo puerto en
1953 ayudaron a reducir la desintegración entre las subregiones pacífica y andina del
Departamento de Nariño. En 1925 se inauguró el puente sobre el río Guáitara que conectó el sur
de Nariño con Pasto (la capital departamental), y dos años después se terminó la carretera del
altiplano nariñense, que unió las poblaciones de Pasto, Túquerres, Ipiales y Rumichaca, esta
última en la frontera con el Ecuador. Apenas en la década de 1930 se construyó la carretera que
unió a Nariño con Popayán y, a través de esta ciudad, con los otros departamentos del interior
andino. En 1922 se construyeron la mayoría de puentes y carreteras de esta región. Luego, en
1970 se construyó la carretera Panamericana, vía de acceso principal que comunica a Nariño con
el resto de Colombia y con la República del Ecuador. Adicional a lo anterior, los aeropuertos de
Pasto, Ipiales y Tumaco han contribuido a integrar al Departamento de Nariño con las ciudades
de Bogotá, Cali y Medellín, y desde allí con el resto del país.
A pesar de la infraestructura de transporte que se ha construido en Nariño en las últimas
cinco décadas, lo cierto es que todavía continúa marginado del resto del país. De acuerdo con la
Gobernación de Nariño, históricamente, una de las mayores causas del atraso del Departamento
ha sido su aislamiento y falta de vías de comunicación. Hoy se sigue padeciendo de este mismo
mal. La red vial de carreteras de Nariño es de 6.500 kilómetros, concentrándose en gran medida
46
en la zona andina del departamento. Por el contrario, en la subregión del Pacífico existen pocas
vías, siendo la excepción la transversal Pasto-Tumaco y los ramales Junín-Barbacoas y
Barbacoas-Magüí Payán. (BANREPUBLICA, 2016)
Durante los últimos cinco años en Tumaco y otros centros de producción del departamento
de Nariño, el promedio de volumen de toneladas transportadas para exportación de productos
agrícolas, entre los que se encuentran el aceite de palma, aceite palmiste, sus derivados, café,
cacao y otros agrícolas y no tradicionales, ascienden a más 50,000 Ton, movilizados actualmente
por la vía Tumaco – Ipiales – Rumichaca la cual tiene una longitud aproximada de 238 Km con
terrenos en su mayoría montañoso.
Para Nariño, en 2015, las exportaciones no tradicionales participaron con el 46,9%, dentro
de estas, la mayor representatividad fue de agropecuario, alimentos y bebidas (85,3%) que creció
26,9%. Para las tradicionales, que registraron un peso de 53,1%, tuvo mayor participación los
bienes agropecuarios (100,0%) con un decrecimiento de 18,6%, respecto al año 2014.
(BANREPUBLICA, 2016)
Por destinos, las exportaciones no tradicionales de Nariño posicionaron como principal socio
comercial a Ecuador con una participación de 51,2%.
Los productos agropecuarios producidos en la región de Nariño, específicamente en la zona
de Tumaco corresponde a 60,585 toneladas anuales promedio, de las cuales el 85%
corresponden a aceite de palma siendo 52,683 toneladas que se deben transportar hacia los
centros de comercialización como son el interior del país y ecuador para su posterior
exportación. (FEDEPALMA, 2017)
Esta cantidad corresponde a 1,782 viajes anuales de tracto camión con una carga de 34
toneladas equivalentes a 148 viajes mensuales de material procesado para exportación,
adicionalmente se requiere transportar 3,155 viajes mensuales de materia prima en volquetas de
47
8 ton para esta producción. Una de las mayores limitantes que se presenta actualmente
corresponde al paso del Rio Mira a través de un transporte fluvial tipo ferri, generado por que la
planta de producción de aceite se encuentra al otro lado del rio donde están sembrados el 60% de
los cultivos de palma, el 40% restante tiene que ser transportado por las vías existentes que
presentan un precario estado y ser pasado a través del ferri.
Esta actividad es uno de los puntos críticos en la producción del aceite de palma puesto que
en épocas de invierno el paso es limitado por el aumento de la velocidad de la corriente,
generando que este demore entre dos o tres días dependiendo los niveles y velocidad del rio, esto
también se presenta en las épocas de verano en las cuales los niveles del rio bajan tanto que se la
embarcación tipo ferri queda atracada y no puede realizar el paso de una mula con 34 toneladas
sino que se debe completar la carga con el paso de doble troques de 12 y 14 toneladas y realizar
un transbordo.
El tránsito vehicular para esta actividad corresponde a 3,300 vehículos mensuales entre
volquetas, camiones y tracto camiones que requieren de vías adecuadas para mejorar los ciclos de
producción.
2.1.3 Dimensionamiento oferta.
El enfoque de la demanda se basará para el caso de estudio al sector agrícola como cadena
impulsadora del PIB nacional y departamental en los siguientes principales productos:
(FEDEPALMA, 2017)
Cadena Palma de Aceite:
Nariño cuenta con una área aproximada para el año 2012 de 17.600 hectáreas de palma de
aceite entre las cuales se encuentran: 14.000 hectáreas sembradas con materiales híbridos y se
estima que prevalecen alrededor de 3.600 hectáreas de materiales de Elaeis Guinensis en
producción. Las áreas de siembra en los años 2009 y 2010 descendieron por la presencia de PC
48
en la zona, que enfermó más del 96% del área cultivada. Según Fedepalma (2011), en cuanto al
comportamiento del rendimiento en toneladas por hectárea disminuyó considerablemente a causa
de este mismo problema. Esta situación ocasionó que se cerraran 5 de las 7 plantas extractoras y
con ello una pérdida del 80% de los empleos generados por esta agroindustria, pilar fundamental
de la ocupación laboral de Tumaco.
En general, el desempeño regional muestra que la disminución en la producción, tanto de
fruto, como de aceite y almendra de palma, respecto al año anterior, se debe principalmente al
fenómeno climático de El Niño presentado durante 2016.
Actualmente se están produciendo 52.683 toneladas de aceite de palma en promedio para
exportación, que deben ser trasportadas hacia los centros de comercialización.
Existen productos como el Cacao, café y coco entre otros productos que aportan un 15% a
la producción total de Tumaco, que ostenta un gran potencial para el desarrollo de los diferentes
eslabones de las cadenas agropecuarias de producción.
Actualmente la única vía pavimentada y en condiciones óptimas para el tránsito de
vehículos livianos y de carga corresponde a la vía panamericana que une Tumaco con pasto, con
una distancia de 238 kilómetros hasta la frontera con nuestro vecino país de ecuador, donde se
realiza la mayor actividad de comercialización de productos como el aceite de palma, con la
construcción de la nueva vía Tumaco –Mataje la distancia será de 63 kilómetros obteniendo
una disminución en 175 Kilómetros que corresponde a un ahorro de significativo de tiempo y
dinero.
Actualmente el costo de Ton desde Tumaco a Ecuador es de 86.156 pesos con la
construcción del proyecto este valor descendería a 34.824 obteniendo un ahorro de 51.333 pesos
por trayecto y una disminución de 4 horas en tiempo.
49
2.1.4 Competencia – precios.
Para la evaluación financiera, la competencia y precios estarán regidos por los precios
actuales de transporte de carga por tonelada para cubrir las necesidades principales de oferta y
demanda que se presentan en la coyuntura económica de Nariño generados para la ruta Tumaco –
Rumichaca correspondiente a la situación sin proyecto y al valor generado o de expectativa del
costo de la tonelada de carga movilizada con el programa de interconexión vial entre Tumaco y
Mataje.
Dentro de la evaluación financiera enmarcada en la competitividad del costo/kilómetro de
tonelada transportada se referencia a los volúmenes de carga movilizados por carretera en el país
y a los sobrecostos que estos implican como resultado del análisis del impacto de fletes para las
12 principales rutas que comunican a los tres principales polos industriales del país. Ver Gráfica
2.
Gráfica 2. Comparativo fletes exportación e importación 2014 Fuente: ANDI
50
El Decreto 2228 de 2013 y la Resolución 757 de 2015 definió como costos eficientes
aquellos costos de operación del servicio público de transporte terrestre automotor de carga que
se obtienen en una ruta origen-destino, considerando los parámetros de operación más eficientes,
atendiendo criterios técnico, logísticos y de eficiencia, con base en la información de costos
reportada, el Ministerio de Transporte mediante esta resolución prohíbe el pago de valores por
debajo de los establecidos en el sistema de costos eficientes de operación publicados, e informa
que adelantará actuaciones administrativas sancionatorias contra quien infrinja las normas de
competencia que regulan la materia, ver Figura 14.
Figura 14. Comparativo fletes principales rutas origen – destino Fuente: ANDI
2.1.5 Punto equilibrio oferta – demanda.
El punto de equilibrio para la oferta – demanda se determinará por la diferencia del valor de
la tonelada transportada de productos agrícolas exportados sin proyecto (trayecto Tumaco –
Rumichaca) y con proyecto (Tumaco – Mataje), ver Tabla 6.
51
Tabla 6. Equilibrio oferta - demanda proyecto
Producto Agrícola
Toneladas Exp
proyectadas
año 2020
Costo Ton
Prom C2, C3,
C3S2
transporte sin
proyecto
Costo Ton
Prom C2, C3,
C3S2
transporte con
proyecto
Diferencia
costo sin y con
proyecto
Valor Beneficio
IER año (2020)
Aceite de palma y derivados 250,751
$ 86,156 $ 34,824 $ 51,333 $ 14,802,435,039 Otros productos agrícolas 37,613
TOTAL TON EXPORTACION
AÑO 288,363
Fuente: Construcción del autor
2.2 Estudio técnico
2.2.1 Diseño conceptual del proceso o bien o producto.
Se trata de un puente y viaducto sobre el Rio Mira de doble carril y un andén peatonal en
el costado izquierdo.
Su construcción se realizará en concreto reforzado, cumpliendo con las Normas Sismo
Resistente y el Código Colombiano de Puentes, su estructura está diseñada con el sistema de
dovelas sucesivas para el puente y el viaducto por el sistema de vigas tipo I.
Usos y Aplicaciones
Este tipo de puentes se utilizan principalmente para salvar grandes luces, el Rio Mira tiene
un ancho de 130 metros en condiciones normales pero en época de invierno presenta zonas
inundables que alcanzan hasta 400 metros, este tipo de construcción por dovelas es un sistema
ágil y permite que se pueda realizar aun en condiciones adversas, ya que después de construida la
infraestructura el sistema de carros de avance permite trabajar siempre a la altura de diseño del
puente.
Tipos de Materiales
Los materiales encontrados en la zona son de origen aluvial, presentando unas características
físicas y químicas que permiten su utilización en la preparación de la mezcla del concreto, que es
52
el principal material utilizado en la construcción del puente y viaducto, los materiales como
cemento y acero de refuerzo son traídos del interior del país,
Los concretos utilizados tienen una resistencia de 5000 psi para la súper estructura, 4000 psi
para infraestructura y 3000 psi para las obras complementarias. Tumaco al ser una zona costera,
con un alto nivel de humedad y salinidad en el ambiente, género que se tomaran medidas para
contrarrestar los efectos corrosivos que presentan estos niveles de humedad y salinidad en el
acero de refuerzo, el uso de ceniza en una proporción del 20% sobre la cantidad de cemento
utilizada busca disminuir la relación de vacíos y evitar la penetración de las sales y humedad
presentes en el ambiente, mejorando la durabilidad de las obras.
2.2.2 Análisis y descripción del proceso o bien o producto o resultado que se desea
obtener o mejorar con el desarrollo del proyecto.
Con la construcción del puente sobre el Rio Mira se busca salvar un ancho de 260 metros,
que tiene el rio en este sitio y un total de zona inundable en las épocas de invierno de 685 metros
correspondientes a un puente en voladizos sucesivos de 390 metros y un viaducto de 295 metros
este punto, este puente es el sitio más importante para el desarrollo del proyecto total que
corresponde a la construcción de la vía binacional entre Colombia y Ecuador.
Este proyecto mejorará el tránsito vehicular que se está realizando actualmente en un ferri
de Palmeiras, Empresa dedicada a la producción y comercialización del aceite de palma.
Parte del Plan Binacional de Integración Fronteriza entre Ecuador y Colombia 2014-2022, es
la integración vial entre Colombia y Ecuador y el intercambio comercial, especialmente por los
cultivos de palma africana y por el potencial de explotación agrícola. Adicionalmente con este
proyecto se logrará la integración vial entre el puerto colombiano de Tumaco y el de Esmeraldas
en el Ecuador.
Comentario [DCMR3]: Mejorará.
Revisión de Tildes.
Comentario [P4]: Se corrige palabra.
53
Así mismo se busca mitigar los riesgos generados por el paso del rio en planchón tipo ferry,
del cual se ve restringido su funcionamiento en épocas invernales por el crecimiento del rio y
aumento significativo de la velocidad del agua y en épocas de verano por poco calado generando
el atascamiento del mismo.
2.2.3 Análisis ciclo de vida del producto o bien o servicio o resultado (EcoIndicador 99,
ISO 14040/44/TR14047 y PAS 2050)
Figura 15. Análisis del ciclo de vida del producto Fuente: Construcción propia
2.2.4 Definición de tamaño y localización del proyecto.
El proyecto se ubica en el departamento de Nariño, cerca del límite de la frontera con
Ecuador, buscando la conexión con la localidad de Mataje en el vecino país. Se desarrolla dentro
54
de las coordenadas 1° 22´ - 1° 30´ de latitud norte y 78° 38´ - 78° 45´de longitud al oeste de
Greenwich, y se localiza en su totalidad en jurisdicción del municipio de Tumaco.
Inicia en el kilómetro 46 de la vía Tumaco – Pasto, Aproximadamente a un kilómetro al
noroeste de la inspección de policía de la Espriella, continua en dirección sur oeste a la altura
del kilómetro 2 +800 para tomar la dirección sur hasta el caserío Palmar Santa Helena buscando
el cruce sobre el rio Mira, a la altura del sitio del ferry, localizado a 1.8 kilómetros
aproximadamente aguas arriba de la inspección de policía de Candelillas. Las siguientes son las
características geométricas, estructurales y de tránsito para el paso sobre el Río Mira.
Tabla 7. Características geométricas, estructurales y de tránsito Puente y Viaducto paso sobre el Río Mira
Características Puente Dovelas Viaducto
Geometría
Longitud (m) 390 295
Ancho puente (m) 13.10 13.10
Ancho calzada (m) 10.90 10.90
Gálibo Promedio (m) 10.00 10.00
No. carriles 2 2
Pendiente Máxima (%) 4.2 4.2
Estructurales
Carga de diseño C40-95 (CCDSP-1995) C40-95 (CCDSP-1995)
Tipo de estructura Dovelas sucesivas Vigas I - Postensadas
Cimentación Pilotaje 25 m, 1.80 Pilotaje 20 m, 1.80
Long. Dovela/Viga (m) 5.0 36.0
Altura mínima
dovela/viga (m)
2.50 2.00
Altura máxima dovela: 6.50 -
Andén 1.50 1.50
Baranda New Jersey New Jersey
Carpeta rodadura Asfáltica Asfáltica
Tránsito
TPD (2015) 773 773
Automóviles 518 518
Buses 16 16
Camiones 239 239 Fuente: Construcción del autor
55
2.2.5 Requerimiento para el desarrollo del proyecto (equipos, infraestructuras, personal e
insumos).
En las tablas 8, 9 y 10 se relacionan los equipos mínimos necesarios a considerar para la
construcción del puente y viaducto sobre el Río Mira.
Tabla 8. Requerimiento de equipos para el proyecto TIPO DE EQUIPO CANTIDAD COMBUSTIBLE
Piloteadora 1 Diésel
Equipo de tensionamiento 1 Eléctrico 220Vol
Compactador 1 Diésel
Retro Excavadora 1 Diésel
Minicargador 1 Diésel
Volquetas dobletroque 3 Diésel
Grúa de 30 toneladas 1 Diésel
Trepano 1 N/A
Equipo de soldadura 2 Diésel
Camión Mezclador 4 Diésel
Planta de Concreto 1 Diésel
Bomba de Concreto 1 Diésel
Motobombas 4 Gasolina
Torre de iluminación 3 Diésel
Compresor 2 Diésel
Camionetas 2 Diésel
Carros de Avance 2 N/A
Carro tanque 1 Diésel
Fuente: Construcción del autor
Tabla 9. Requerimientos de personal para el proyecto CARGO CANTIDAD DEDICACIÓN
Gerente de proyecto 1 100%
Director de Obra 1 100%
Residente de Obra 1 100%
Residente Ambiental 1 100%
Residente Social 1 100%
Residente de Calidad 1 100%
Residente HSE 1 100%
Especialista Ambiental 1 100%
Auxiliar HSE 1 100%
Laboratorista 1 100%
Inspectores 2 100%
Maestro general 2 100%
Soldador 1 100%
Operadores 19 100%
Oficiales 30 100%
Ayudantes 60 100%
Fuente: Construcción propia
56
Tabla 10. Requerimientos de insumos críticos para el proyecto
DETALLE CANTIDAD UNIDAD
Acero de refuerzo 2,745,362 Kg
Cables de Tensionamiento 3,232,061 Ton /m
Concretos 10,964 M3
Camisas para pilotaje 836 Ml
Neoprenos 38 Un
Aisladores Sísmicos 6 Un
Junta de dilatación 40 Ml
Imprimación 8299 M2
Mezcla MDC 2 415 M3
Baranda metálica 881 Ml
Formaleta metálica 819 M2
Formaleta en madera 1950 Un
Curador de concreto 440 Gal
Desencofrante 880 Gal
Retardante de evaporación 200 Gal
Botellas , Cuñas y Bloques 156 Un
Tubería PVC 507 Un
Fuente: Construcción del autor
2.2.6 Mapa de procesos de la organización con el proyecto implementado.
Figura 16. Mapa de procesos
Fuente: INVIAS
57
2.2.7 Técnicas de predicción (cuantitativa, cualitativa) para la producción de bien y la
oferta de servicios generados por el proyecto.
Para la toma de decisiones y obtener información sobre el proceso de diseño y construcción
de la vía binacional entre la Espriella en Colombia y Mataje en Ecuador, analizando la fase
construcción del puente y viaducto sobre el Rio Mira, se emplearán las siguientes técnicas de
predicción cualitativas: Lluvias de ideas, decisiones por consenso, técnica Delphi y las técnicas
de predicción cuantitativas: Matriz de resultados y árbol de decisión.
2.3 Estudio Económico-financiero
El estudio económico – financiero será analizado para todo el proyecto “Mejoramiento
y Construcción Carretera Espriella - Río Mataje”, perteneciente al Programa Plan Nariño
– Eje de Conexión Sur, donde dentro de la inversión prevista se encuentra el presupuesto
para la construcción de la Fase 1: Puente sobre el Río Mira, objeto del alcance del trabajo
de grado.
2.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto.
Los costos de inversión del proyecto Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Río
Mataje, son de:
Tabla 11. Estimación de costos de inversión del proyecto Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Río
Mataje
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA ESPRIELLA - RÍO
MATAJE
Descripción Valor Total
Explanaciones $12,780,373,274
Sub-bases, bases y afirmados $4,234,331,645
Pavimentos asfálticos $12,184,517,033
Estructuras y drenajes $42,187,111,082
Señalización y seguridad $637,029,960
Transporte $1,208,646,068
Obras complementarias y ajustes $ 13,774,379,951
Iluminación $ 400,000,000
58
Continuación Tabla 11. Estimación de costos de inversión del proyecto Mejoramiento y Construcción
Carretera Espriella - Río Mataje
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA ESPRIELLA - RÍO
MATAJE
Descripción Valor Total
Estudios y Diseños $ 934,960,000
Gestión social y predial $ 5,521,693,483
Gestión ambiental $ 4,417,354,786
Gerencia del Proyecto $14,646,401,812
Reserva contingencia $7,323,200,906
VALOR TOTAL $120,250,000,000.00 Fuente: Construcción del autor
De conformidad con el documento CONPES 3747 del 13 de junio de 2013, del total de
inversiones contempladas en el Contrato-Plan de la Nación con el departamento de Nariño, el
48% corresponde al costo del componente de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria”.
Las inversiones necesarias para este componente requieren recursos por $728.500 millones de
pesos corrientes, que serán financiados en cinco vigencias fiscales, de acuerdo con la siguiente
distribución:
Tabla 12. Recursos CONPES 3747 de 2013
FUENTE 2013 2014 2015 2016
CONTRATO PLAN 33.000 85.000 84.600 97.000
MINISTERIO DE TRANSPORTE 64.050 116.900 119.300 55.400
GOBERNACION NARIÑO 46.500 - -
TOTAL 143.550 201.900 203.900 152.400
Fuente: Documentos CONPES 3747 de 2013, Ministerio de Hacienda y Transporte
Los aportes de la Nación son el 94% de la inversión del componente de “Infraestructura vial,
aeroportuaria y portuaria” del Contrato Plan y provienen de recursos del Presupuesto General de la
Nación y de recursos del sector Transporte (INVIAS y AEROCIVIL), a través de vigencias futuras.
Por lo anterior, la contratación y ejecución de los recursos deberá ser realizada por las entidades
adscritas al Ministerio de Transporte, de acuerdo con sus competencias específicas67. El detalle de
59
cada uno de los proyectos se encuentra discriminado por vigencia en la Tabla 13 se presenta el detalle
por fuente de financiación y vigencia.
Tabla 13. Financiamiento proyectos Programa Nariño
PROYECTO 2013 2014 2015 2016
El Empate – La Cruz – San Pablo – Higuerones 27.250 31.000 31.000 14.000
Finalización Vías de Acceso Red Primaria 28.300 30.600 - -
La Espriella – Río Mataje 5.000 30.000 50.000 45.000
Pista Aeropuerto Ipiales 20.000 20.000 - -
Preinversión Acuapista 5.000 - - -
TOTAL 143.550 201.900 203.900 152.400
Fuente: Documentos CONPES 3747 de 2013, Ministerio de Hacienda y Transporte
2.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto.
Los costos de operación estarán definidos por los costos TONELADA o TON/KM para una
operación específica (origen, destino, tipo de carga y configuración del vehículo). Para el
proyecto de “Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Río Mataje”, se tiene la
siguiente configuración analizado para la ruta de exportación terrestre actual al Ecuador:
TUMACO – RUMICHACA:
Tabla 14. Configuración para cálculo de costos de operación y mantenimiento
Origen - Destino Situación Longitud
(Km) Tipo de Carga
Configuración del
vehículo
Tumaco - Rumichaca Sin
Proyecto
238 Agrícola C2
C3
C3S2 Tumaco – Mataje Con
Proyecto
63 Agrícola
Fuente: Construcción del autor
60
Figura 17. Configuración de camión para estudio de costos Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
La estructura de costos será la siguiente:
Figura 18. Definición de costos Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
61
Figura 19. Componentes de costos Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
Costos Variables: Los costos variables son los costos que dependen del número de viajes o
kilómetros que recorre un vehículo, por ejemplo entre más viajes o kilómetros se recorren
mayores el gasto en combustibles. Los costos variables son iguales a la suma del gasto por viaje
en los siguientes elementos: peajes, servicios de estación, combustible, llantas, lubricantes,
filtros, mantenimiento e imprevistos.
Por lo anterior y de acuerdo a la geometría del terreno, a las características de rugosidad de
la vía medidos según IRI (índice de rugosidad internacional) y a las características vehiculares, el
INVIAS ha estimado los siguientes costos de operación vehicular en vías pavimentadas y
afirmadas ($/Km) a diciembre de 2015 a precios de mercado, ver Tablas 15, 16, 17 y 18.
62
Tabla 15. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015
ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL - IRI
Estado Pavimentación Afirmado
Bueno 3.5 6
Regular 5 9
malo 6.5 12
Fuente: INVIAS
Tabla 16. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015
GEOMETRÍA SEGÚN EL TIPO DE TERRENO
Tipo de Terreno Subidas+Bajadas
(m*km)
Curvatura Horizontal
(grados*km)
1. Rectilíneo Llano 1 3
2. Recto Ondulado 10 15
3. Poco Sinuoso Ondulado 15 75
4. Montañoso 25 150
5. Curvado Ligeramente Ondulado 20 300
6. Escarpado 40 500
Fuente: INVIAS
Tabla 17. Criterios técnicos para calcular los costos de operación vehicular 2015
Automóvil
1.6 cm3
Campero – 5 puertas
3.000 cm3 – 4x4
Busetón
21
pasajeros
Bus de lujo 34
pasajeros
Camiones
Dos
Ejes
C2-
S1
C3-
S2
C3-
S3
No Ejes 2 2 2 2 2 3 5 6
No Ruedas 4 4 6 6 8 10 18 22
Motor
(cm3) 1.600 3.000 5.300 7.140 4.000 4.500 5.000 5.000
Peso Bruto
(Ton) 1.5 2.5 9.0 18.0 6.0 11.0 48.0 51.0
Vida Útil
(Años) 10.0 10.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0
Fuente: INVIAS
63
Tabla 18. Costos de operación vehicular en vías pavimentadas ($/Km) HDM IV - diciembre de 2015 precios de
mercado
Auto
móvil
1.6
cm3
Campero – 5
puertas 3.000
cm3 – 4x4
Busetón
21
pasajeros
Bus de lujo
34 pasajeros
Camiones
Dos
Ejes
C2-
S1
C3-
S2
C3-
S3
1. Rectilínea Llana
Velocidad (km/hora) 92 100 75 75 76 78 79 78
Bueno 703 1.320 1.889 2.502 1.518 2.594 4.226 4.407
Regular 727 1.397 2.118 2.769 1.647 2.774 4.492 4.792
Malo 756 1.496 2.348 3.015 1.749 2.919 4.907 5.124
2. Recta Ondulada
Velocidad (km/hora) 92 100 74 71 75 78 77 76
Bueno 718 1.345 1.894 2.512 1.520 2.600 4.248 4.431
Regular 739 1.418 2.123 2.778 1.647 2.780 4.616 4.817
Malo 762 1.505 2.353 3.025 1.749 2.926 4.938 5.156
3. Poco Sinuoso
Ondulado
Velocidad (km/hora) 91 100 71 67 74 75 72 71
Bueno 744 1.414 1.901 2.530 1.520 2.603 4.298 4.486
Regular 764 1.474 2.131 2.798 1.647 2.784 4.667 4.871
Malo 775 1.527 2.356 3.040 1.750 2.930 4.988 5.211
4. Montañoso
Velocidad (km/hora) 86 93 66 59 70 69 61 59
Bueno 765 1.464 1.941 2.607 1.527 2.639 4.592 4.794
Regular 778 1.510 2.170 2.874 1.653 2.823 4.953 4.171
Malo 783 1.538 2.397 3.117 1.755 2.982 5.267 5.502
5. Curvado
Ligeramente Ondulado
Velocidad (km/hora) 77 80 64 58 67 60 59 58
Bueno 771 1.484 1.948 2.631 1.538 2.654 4.706 4.932
Regular 784 1.524 2.177 2.890 1.665 2.837 5.071 5.314
Malo 784 1.541 2.400 3.145 1.767 2.992 5.399 5.659
6. Escarpado
Velocidad (km/hora) 67 68 53 45 59 53 45 43
Bueno 772 1.486 2.120 3.034 1.617 2.973 5.530 5.815
Regular 786 1.526 2.348 3.301 1.744 3.156 5.898 6.201
Malo 786 1.542 2.572 3.542 1.849 3.309 5.214 6.531
Fuente: INVIAS
64
Costos Fijos: Son los costos que se cancelan periódicamente independientemente de si el
vehículo se encuentra operando o no. En general estos costos se cancelan mensualmente o se
pueden ajustar a este periodo, así que su valor se distribuye en el número de viajes que se pueden
hacer al mes. Los costos fijos son iguales a la suma del gasto mensual de los siguientes
elementos: seguros, salarios, parqueadero, impuestos y capital.
Otros Costos: Son los costos que dependen del producido del vehículo ya que funcionan
como una especie de comisión o impuesto sobre las ventas. En este caso se asume que el
producido es igual a la suma de los costos fijos y variables por viaje. Los otros costos son los
siguientes: factor de administración, comisión del conductor, factor prestacional, Ica, retención en
la fuente.
Finalmente el costo de operación se determinará de acuerdo al siguiente esquema:
Figura 20. Determinación de los costos totales de operación vehicular Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
65
Costos de mantenimiento: Los costos de mantenimiento del proyecto serán los siguientes:
Tabla 19. Costos de mantenimiento
Actividad Unidad Valor Unitario
Precios de mercado
Fresado 5 cm m2 $ 1,983
Bacheo m3 $ 133,130
Carpeta asfáltica 5 cm m3 $ 697,128
Señalización vertical un $ 522,330
Demarcación ml $ 1,862
Desmonte y reparación baranda puentes ml $ 300,000
Reparaciones locativas en puentes puente $ 125,000,000 Fuente: Construcción del autor
Gastos de mantenimiento: Los gastos de mantenimiento rutinario corresponden a limpieza
de obras de drenaje, podas, rocerías, atenciones de emergencia, entre otros y el valor estará
definido por las siguientes tablas:
Tabla 20. Gastos de mantenimiento rutinario
TIPO DE TERRENO CARACTERÍSTICA KM/HOMBRE
I
Terreno Plano
Vegetación escasa
Promedio 5 alcantarillas por Km
5 Km Por Hombre
II
Terreno Ondulado
Vegetación tipo medio
Promedio 6y 9 alcantarillas por Km
4 Km Por Hombre
III
Terreno montañoso
Vegetación abundante
Promedio más de 10 alcantarillas por Km
3 Km Por Hombre
IV Terreno escarpado 2.5 Km Por Hombre
Fuente: INVIAS
Tabla 21. Gastos de mantenimiento rutinario
TIPO
DE
TERRE
NO
DESCRIPCI
ÓN
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2010
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2011
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2012
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2013
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2014
VALOR
MANTENIMIE
NTO
RUTINARIO
KM/AÑO 2015
TIPO I Valor por
km 3.973.902 4.243.640 4.494.505 4.762.602 6.046.389 6.409.173
TIPO II Valor por
km 4.967.377 5.304.550 5.618.132 5.953.253 7.557.987 8.011.466
TIPO III Valor por
km 6.623.170 7.072.733 7.490.842 7.937.670 10.077.315 10.681.954
TIPO IV Valor por
km 7.947.803 8.487.280 8.989.010 9.525.204 12.092.779 12.818.345
Fuente: INVIAS
66
Tabla 22. Gastos de mantenimiento rutinario
TIPO DE TERRENO DESCRIPCIÓN VALOR MANTENIMIENTO
RUTINARIO KM/AÑO 2016
TIPO I Valor por km 6.377.389
TIPO II Valor por km 7.971.736
TIPO III Valor por km 10.628.981
TIPO IV Valor por km 12.754.777
Fuente: INVIAS
2.3.3 Flujo de caja del proyecto caso.
Para el análisis del flujo de caja y de acuerdo a la definición de los costos de operación y
mantenimiento para el proyecto “Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Río Mataje”,
se obtiene los siguientes resultados:
Situación sin y con proyecto: En la Figura 21, se muestra la situación actual de movilidad
para la ruta de movilización de carga entre Tumaco y el paso fronterizo actual con Ecuador en
Rumichaca.
Figura 21. Rutas con y sin proyecto
Fuente: Construcción del autor
67
La configuración del tipo de camión para efectos de análisis financiero es:
Figura 22. Configuración tipo de camión Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
Costos Fijos: Los costos fijos son calculados para el periodo comprendido del año 2004 al
2017 tomando como base los valores determinados en la Estructura de Costos de Operación
Vehicular del año 2006 del Ministerio de Transporte de Colombia y proyectados para
componente de acuerdo a los índices de variación para capital, salario, seguros, parqueadero e
impuestos de rodamiento, ver Tabla 23. La matriz de cálculo se determina en el Anexo J, donde
de se proyectan los resultados obtenidos de acuerdo a los índices ICTC, salario mínimo,
Fasecolda e Inflación.
Tabla 23. Base componentes costos fijos
COMPONENTE DE COSTOS 2 3 3-S
Seguros 841.542,02 1.827.845,71 1.873.679,27
Salarios y prestaciones básicas 1.256.372,25 1.256.372,25 1.256.372,25
Parqueadero 98.400,00 117.750,00 144.166,67
Impuestos de rodamiento 12.259,85 21.822,49 37.266,08
Recuperación de capital 985.445,16 2.585.218,96 2.871.851,63
COSTOS FIJOS MES 3.194.019,28 5.809.009,41 6.183.335,91
Fuente: Ministerio de Transporte Colombia
68
Los costos fijos totales para el sector en estudio son:
Tabla 24. Costos fijos C2,C3,C3S2
CAMIÓN C2 C3 C3-S2
COSTOS FIJOS MENSUALES $ 5.424.434 $ 9.445.671 $ 9.930.025
COSTOS FIJOS VIAJE $ 154.984 $ 472.284 $ 662.002
COSTOS FIJOS TON $ 17.220 $ 29.518 $ 19.471
Fuente: Construcción del autor
Gráfica 3. Costos fijos mensuales
Fuente: Construcción del autor Gráfica 4. Costos fijos viaje Fuente: Construcción del autor
Gráfica 5. Costos fijos tonelada
Fuente: Construcción autor
69
Costos Variables: Para el cálculo de los costos variables se toma como referencia los
resultados por $/Km determinados por el INVIAS a diciembre de 2015 teniendo en cuenta el
estado de la vía y la condición geométrica de la misma. (Ver Tablas 15, 16, 17 y 18)
Los resultados de los costos variables se establecieron para las condiciones sin proyecto y
con proyecto, ver Anexo K.
Otros Costos: De acuerdo al Ministerio de Transporte de Colombia y el INVIAS, se asumen
como gastos administrativos el 10%.
Costos y Gastos de Mantenimiento:
Los costos de mantenimiento se verán reflejados a partir del 6 año de puesta en servicio del
proyecto toda vez que los primeros 5 años tendrán garantía de estabilidad por parte del
contratista. Así mismo dado el alcance del proyecto, el INVIAS realizará los respectivos gastos
de mantenimientos rutinarios a partir del primer año de servicio, toda vez que estos no son
contemplados por el contratista. Ver Tabla 25.
70
Tabla 25. Costos y gastos de mantenimiento
ACTIVIDAD UNIDAD VALOR
UNITARIO
CANT
TOTAL
INCIDENCIA
MTO
CANT.
MTO VR. TOTAL MTO
% 1er
Año
Año 1 Año 6
2020 2025
COSTOS
FRESADO 5 cm m2 $ 1,983.00 247,000.0 35.0% 86,450.00 $ 171,430,350.00 3.0% $ - $ 5,142,910.50
BACHEO m3 $ 133,130.00 12,350.0 35.0% 4,322.50 $ 575,454,425.00 5.0% $ - $ 28,772,721.25
CARPETA ASFALTICA 5 CM m3 $ 697,128.00 12,350.0 35.0% 4,322.50 $ 3,013,335,780.00 3.0% $ - $ 90,400,073.40
SEÑALIZACION VERTICAL Un $ 522,330.00 650.0 25.0% 162.50 $ 84,878,625.00 5.0% $ - $ 4,243,931.25
DEMARCACION ml $ 1,862.00 80,000.0 25.0% 20,000.00 $ 37,240,000.00 5.0% $ - $ 1,862,000.00
DESMONTE Y REPARACION
BARANDA PUENTES ml $ 300,000.00 2,000.0 35.0% 700.00 $ 210,000,000.00 3.0% $ - $ 6,300,000.00
REPARACIONES LOCATIVAS EN PUENTES
Un-Pte $ 125,000,000.00 3.0 100.0% 3.00 $ 375,000,000.00 1.0% $ - $ 3,750,000.00
TOTAL
$ 4,467,339,180.00
$ - $ 140,471,636.40
GASTOS
MANTENIMIENTO RUTINARIO KM/AÑO $ 9,000,000.00 19.0 100% 19 $ 171,000,000.00 100% $ 171,000,000.00
TOTAL
$ 171,000,000.00
Fuente: Construcción del autor
71
Costos Final Tonelada:
El costo final de la tonelada y del viaje para el caso sin y con proyectos se establece en las
Tablas 26 y 27 y las Gráficas 6 y 7. El valor total del costo por viaje y por tonelada se discrimina
en el Anexo L.
Tabla 26. Costo total viaje sin proyecto y con proyecto
CAMIÓN C2 C3 C3-S2
SIN PROYECTO $ 753.548 $ 1.583.730 $ 2.575.782
CON PROYECTO $ 275.907 $ 699.808 $ 1.022.609
Fuente: Construcción del autor
Gráfica 6. Costo total viaje sin proyecto y con proyecto Fuente: Construcción del autor
Tabla 27. Costos total tonelada sin proyecto y con proyecto
CAMIÓN C2 C3 C3-S2
SIN PROYECTO $ 83.728 $ 98.983 $ 75.758
CON PROYECTO $ 30.656 $ 43.738 $ 30.077
Fuente: Construcción del autor
72
Gráfica 7. Costo total tonelada sin proyecto y con proyecto Fuente: Construcción del autor
Como resultado final, se obtiene un valor del beneficio para el primer año de puesta en
servicio de $ 14,802,435,039 resultante de la diferencia del costo tonelada promedio para la
configuración de camiones y las toneladas proyectas para la participación del sector en estudio
para ese mismo año partiendo de los incrementos del PIB. Ver Tabla 28.
Tabla 28. Resultado final beneficio
PRODUCTO AGRICOLA
TONELADAS
EXP
PROYECTADAS
AÑO 2020
COSTO TON
PROM C2,C3,C3S2
TRANSPORTE
SIN PROYECTO
COSTO TON
PROM
C2,C3,C3S2
TRANSPORTE
CON
PROYECTO
DIFERENCIA
COSTO SIN Y
CON
PROYECTO
VALOR BENEFICIO 1ER
AÑO (2020)
Aceite de palma y derivados 250,751
$ 86,156 $ 34,824 $ 51,333 $ 14,802,435,039 Otros productos agrícolas 37,613
TOTAL TON EXPORTACION AÑO 2020 288,363
Fuente: Construcción del autor
73
Flujo de Caja:
El flujo de caja es analizado para los primeros 10 años de puesta en servicio del proyecto,
arrojando los siguientes resultados, donde se incluye dentro de los costos el valor de construcción
del puente sobre el Río Mira.
Tabla 29. Flujo de caja
AÑO BENEFICIOS
Millones de $
BENEFICIOS
ACUMULADOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
ACUMULADOS
Millones de $
FLUJO NETO
Millones de $
CARRETERA ESPRIELLA-MATAJE (Incluye
Puente Río Mira) $ 120.25
2020 $ 14,802 $ 14,802.4 $ 171.0 $ 291.3 $ 14,631.4
2021 $ 15,916 $ 30,718.0 $ 180.7 $ 472.0 $ 15,734.8
2022 $ 15,172 $ 45,890.5 $ 184.1 $ 656.1 $ 14,988.4
2023 $ 14,862 $ 60,752.2 $ 174.4 $ 830.5 $ 14,687.2
2024 $ 15,439 $ 76,191.1 $ 176.4 $ 1,007.0 $ 15,262.5
2025 $ 15,128 $ 91,319.2 $ 317.8 $ 1,324.8 $ 14,810.2
2026 $ 15,395 $ 106,713.7 $ 321.7 $ 1,646.5 $ 15,072.8
2027 $ 15,469 $ 122,182.3 $ 316.9 $ 1,963.4 $ 15,151.7
2028 $ 15,483 $ 137,665.6 $ 318.0 $ 2,281.4 $ 15,165.4
2029 $ 15,261 $ 152,926.9 $ 336.0 $ 2,617.4 $ 14,925.3
2030 $ 15,039 $ 167,966.2 $ 318.7 $ 2,936.1 $ 14,720.5
Fuente: Construcción del autor
Gráfica 8. Flujo de caja beneficio – costo
Fuente: Construcción del autor
74
2.3.4 Determinación del costo de capital, fuentes de financiación y uso de fondos.
Para el componente de “Infraestructura vial, aeroportuaria y portuaria”, el Ministerio de
Transporte y la Gobernación de Nariño priorizaron once (11) proyectos, de los cuales 2
corresponden a estudios de pre-inversión uno de ellos en el modo fluvio-marítimo y el restante en
el modo carretero. Los demás proyectos corresponden a obras: 5 sobre la red primaria a cargo de
la Nación, 3 sobre la red secundaria a cargo del Departamento, 1 sobre la red primaria como
compromiso binacional y de frontera y el restante en el modo aéreo.
Los aportes de la Nación son el 94% de la inversión del componente de “Infraestructura vial,
aeroportuaria y portuaria” del Contrato Plan y provienen de recursos del Presupuesto General de
la Nación y de recursos del sector Transporte (INVIAS y AEROCIVIL), a través de vigencias
futuras. Por lo anterior, la contratación y ejecución de los recursos deberá ser realizada por las
entidades adscritas al Ministerio de Transporte, de acuerdo con sus competencias específicas. El
detalle de cada uno de los proyectos se encuentra discriminado por vigencia en la Tabla 30.
(MINTRANSPORTE, 2017)
Tabla 30. Inversión programa Nariño
PROYECTO 2013 2014 2015 2016
El Empate – La Cruz – San Pablo – Higuerones 27.250 31.000 31.000 14.000
Finalización Vías de Acceso Red Primaria 28.300 30.600 - -
La Espriella – Río Mataje 5.000 30.000 50.000 45.000
Pista Aeropuerto Ipiales 20.000 20.000 - -
Preinversión Acuapista 5.000 - - -
TOTAL 143.550 201.900 203.900 152.400
Fuente: Construcción del autor
75
2.3.5 Evaluación Financiera del proyecto.
Tabla 31. Indicadores de rentabilidad
EVALUACION FINANCIERA
TSD 12.00%
VNA BENEFICIOS $103,855,183,954
VNA COSTOS FINANCIEROS $111,810,874,467
RPC 0.80
VNA COSTOS ECONOMICO $89,448,699,574
B/C 1.16 Fuente: Construcción del autor
Los indicadores de rentabilidad indican que la contribución del proyecto al bienestar de la
sociedad, a partir de los beneficios y costos considerados en este estudio es de $ 103,855,183,954
equivalentes monetarios de bienestar al año 2020 en un periodo de retorno de 10 años.
Al calcular la razón beneficio costo, el resultado es de 1.16, lo quiere decir que en un
periodo de 10 años los beneficios superan los costos de inversión con una tasa social de
descuento del 12% traídos al presente o, en el mismo periodo, por cada peso invertido en la etapa
de construcción del Puente Vehicular se recuperará la inversión más 16 centavos más.
En la evaluación económica y social se habla de la Tasa Social de Descuento (TSD) y está
definida en el 12% para todos los proyectos de inversión pública. (Departamento Nacional de
Planeación, 2013).
Los impactos en recursos son corregidos utilizando los precios cuenta de eficiencia o
económicos. Operativamente, se utilizan las razones precios de cuenta (RPCs) que son factores
que permiten convertir valores a precios de mercado (en precios reales) en precios cuenta o
sombra. Para el caso colombiano los precios cuenta los determina el DPN. Específicamente el
caso del transporte, las RPCs para el sector, se señalan en la Guía No. 5 de proyectos de
construcción, mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial dentro del manual
Comentario [DCMR5]: Lo que quiere decir que…….
Comentario [P6]: en un periodo de 10
años los beneficios superan los costos de
inversión con una tasa social de descuento
del 12% traídos al presente o, en el mismo
periodo, por cada peso invertido en la etapa
de construcción del Puente Vehicular se
recuperará la inversión más 16 centavos
más.
76
metodológico general, para la identificación, preparación y evaluación de proyectos - DNP. Para
el análisis financiero del proyecto el valor promedio de las RPC’s es de 0.80.
2.3.6 Análisis de sensibilidad.
Para el análisis de sensibilidad los siguientes escenarios:
1. Optimista: Para un periodo de análisis de 10 años, se incrementa el volumen de carga de
productos en un 30% por el aporte de otros productos de la región y departamentos vecinos, pasando
de 288,363 toneladas a 374,872 toneladas para el año 2020 y se mantiene el costo de inversión y de
gastos incluyendo el puente sobre el Río Mira.
Tabla 32. Análisis sensibilidad – Escenario optimista
AÑO BENEFICIOS
Millones de $
BENEFICIOS
ACUMULADOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
ACUMULADOS
Millones de $
FLUJO NETO
Millones de $
CARRETERA ESPRIELLA-MATAJE (Incluye
Puente Río Mira) $ 120.25
2020 $ 19,243 $ 19,243.2 $ 171.0 $ 291.3 $ 19,072.2
2021 $ 20,690 $ 39,933.4 $ 180.7 $ 472.0 $ 20,509.5
2022 $ 19,724 $ 59,657.7 $ 184.1 $ 656.1 $ 19,540.1
2023 $ 19,320 $ 78,977.8 $ 174.4 $ 830.5 $ 19,145.7
2024 $ 20,071 $ 99,048.4 $ 176.4 $ 1,007.0 $ 19,894.2
2025 $ 19,667 $ 118,714.9 $ 317.8 $ 1,324.8 $ 19,348.7
2026 $ 20,013 $ 138,727.8 $ 321.7 $ 1,646.5 $ 19,691.2
2027 $ 20,109 $ 158,836.9 $ 316.9 $ 1,963.4 $ 19,792.2
2028 $ 20,128 $ 178,965.3 $ 318.0 $ 2,281.4 $ 19,810.4
2029 $ 19,840 $ 198,805.0 $ 336.0 $ 2,617.4 $ 19,503.7
2030 $ 19,551 $ 218,356.0 $ 318.7 $ 2,936.1 $ 19,232.3
Fuente: Construcción del autor
Tabla 33. Análisis sensibilidad – Indicadores de rentabilidad Escenario optimista
EVALUACION FINANCIERA
TSD 12.00%
VNA BENEFICIOS $119,512,909,589
VNA COSTOS FINANCIEROS $108,948,205,401
RPC 0.80
VNA COSTOS ECONOMICO $87,158,564,321
B/C 1.37 Fuente: Construcción del autor
77
Gráfica 9. Beneficio - Costo. Escenario optimista Fuente: Construcción del autor
2. Pesimista: Para un periodo de análisis de 10 años, se disminuyen los volúmenes de carga de
productos en un 50% por posibles disminuciones del PIB nacional y regional (144,182 ton), así
mismo los costos del proyecto ascienden en un 53% por probables incrementos del IPC, el IPP y el
ICCP.
Tabla 34. Análisis sensibilidad – Escenario pesimista
AÑO BENEFICIOS
Millones de $
BENEFICIOS
ACUMULADOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
Millones de $
COSTOS-GASTOS
ACUMULADOS
Millones de $
FLUJO NETO
Millones de $
CARRETERA ESPRIELLA-MATAJE (Incluye
Puente Río Mira) $ 120.25
2020 $ 7,401 $ 7,401.2 $ 228.0 $ 348.3 $ 7,173.2
2021 $ 7,958 $ 15,359.0 $ 241.0 $ 589.2 $ 7,716.8
2022 $ 7,586 $ 22,945.3 $ 245.5 $ 834.7 $ 7,340.7
2023 $ 7,431 $ 30,376.1 $ 232.6 $ 1,067.3 $ 7,198.3
2024 $ 7,719 $ 38,095.5 $ 235.2 $ 1,302.5 $ 7,484.2
2025 $ 7,564 $ 45,659.6 $ 486.4 $ 1,788.9 $ 7,077.6
2026 $ 7,697 $ 53,356.9 $ 494.3 $ 2,283.3 $ 7,202.9
2027 $ 7,734 $ 61,091.1 $ 486.1 $ 2,769.3 $ 7,248.2
2028 $ 7,742 $ 68,832.8 $ 486.7 $ 3,256.0 $ 7,255.0
2029 $ 7,631 $ 76,463.5 $ 516.4 $ 3,772.4 $ 7,114.3
2030 $ 7,520 $ 83,983.1 $ 486.4 $ 4,258.9 $ 7,033.2
Fuente: Construcción del autor
78
Tabla 35. Análisis sensibilidad – Indicadores de rentabilidad Escenario pesimista
EVALUACION FINANCIERA
TSD 12.00%
VNA BENEFICIOS $74,421,945,052
VNA COSTOS FINANCIEROS $121,336,756,863
RPC 0.80
VNA COSTOS ECONOMICO $97,069,405,491
B/C 0.77
Fuente: Construcción del autor
Gráfica 10. Beneficio - Costo. Escenario optimista Fuente: Construcción del autor
Es notablemente sensible el efecto de la realización del proyecto puesto que ante los actuales
costos altos de movilización de carga en Nariño a través de las condiciones topográficas y altos
costos de tonelada transportada, la disminución del costo de tonelada transportada por la ruta
Tumaco – Mataje se reduce en el 40.4% permitiendo el incremento de los índices de exportación,
el aporte al crecimiento del PIB nacional y el incremento de la productividad de la región.
79
2.5. Estudio Social y Ambiental
2.5.1. Descripción y categorización de impactos ambientales.
El objetivo del estudio social y ambiental es contar con una metodología de gestión para la
ejecución del Proyecto, donde se definen herramientas y procedimientos, que ayudan asegurar
una adecuada la gestión ambiental, social y económica durante la implementación del Proyecto y
cumplir con la legislación ambiental nacional vigente.
El proyecto debe estar dirigido hacia políticas y criterios de sostenibilidad la cual es la
capacidad de satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades de las del futuro y atender sus propias necesidades, la sostenibilidad busca un
equilibrio entre los elementos: social, económico y ambiental.
Los planes para mitigar los riesgos de no sostenibilidad del proyecto son una solución a los
problemas que dependen de los valores, la cultura, los conceptos y los recursos en la ejecución
del proyecto en la población de Tumaco, donde se efectuará el puente sobre el río Mira.
Ciclo de vida del producto
El ciclo de vida del producto estará definido de la siguiente manera:
Figura 23. Ciclo de vida del producto Fuente: Construcción del autor
80
Análisis del entorno
El análisis del entorno se describe de la siguiente manera:
Figura 24. Análisis del entorno Fuente: Construcción del autor
Priorización del entorno
Según el análisis de cada una de las etapas del ciclo de vida del producto, incluyendo cada
uno de los entornos, se concluye que el entorno predominante es el Río Mira- Tumaco- Nariño,
donde se desarrollan la etapas de Construcción y Puesta en marcha, teniendo el 80% del tiempo
de ciclo y para las etapas 1, 2, 3, 4 y 7, tenemos el 20% del tiempo de ciclo, dando como
resultado un análisis de Pareto.
“Tumaco, oficialmente San Andrés de Tumaco, es un municipio colombiano ubicado en el
suroccidente del Departamento de Nariño, a 300 km de San Juan de Pasto. Es conocido como La
Perla del Pacífico por ser un importante puerto en el Océano Pacífico. Entre sus paisajes
marítimos se destacan cabo Manglares, la bahía de Tumaco y las islas del Gallo, La Barra, El
Morro y Tumaco (cabecera del municipio).”
Identificación de factores por niveles
La identificación de los factores que afectan el proyecto se determinó por el método Pestle.
Este método es una de las muchas técnicas de análisis de negocios. A través de él, se puede
81
realizar una evaluación de los principales elementos que tendrán alguna influencia en su
proyecto. Se trata de una técnica básicamente descriptiva. La idea es detallar de la mejor manera
el entorno en el que operará el proyecto en función de aspectos políticos, económicos, socio-
culturales, tecnológicos, ecológicos, jurídico-legales y otros que, de alguna u otra forma, tengan
alguna incidencia.
La identificación de los factores por niveles se describe en el Anexo M - Análisis de
Factores en el Entorno del Proyecto – PESTLE.
Análisis de factores
Según el análisis del ciclo de vida de producto, construcción del puente y viaducto sobre el
Río Mira, se concluye que el entorno predominante de la zona de influencia es el Río Mira –
Tumaco – Nariño en el PR 5+260 de la ruta nacional 501, donde se desarrollan las etapas de
construcción y puesta en servicio. El nivel de incidencia de los factores del entorno analizado da
como resultado positivo y muy positivo, entre los cuales están: proveedores de la zona, mano de
obra no calificada, tipo de población, vivienda, transporte, servicios públicos y especificaciones o
guías propias de la entidad para la gestión ambiental del proyecto. Ver Anexo M - Análisis de
Factores en el Entorno del Proyecto – PESTLE.
2.5.2. Definición de flujo de entradas y salidas.
La definición de flujo de las entradas y salidas se describe en la Figura 25.
82
Figura 25. Flujo de entradas y salidas Fuente: Construcción del autor
Plan para la DP
Financiación
Estudios y
Diseños
Adquisiciones
Construcción
Puesta en
Servicio
Disposición
Final
Generación de
CO2 por fuentes
de consumo de
energía:
Huella de
Carbono:
102.95 KgCO2e
Generación de
CO2 por fuentes
de consumo de
combustible:
Huella de
Carbono:
2,283.75 KgCO2e
Equipos de oficina:
computadores,
impresoras, teléfonos,
aire acondicionado
Equipos eléctricos:
Pulidoras, taladros,
caladora, tronzadora,
sierras, vibradores,
equipos de soldadura
Equipos de combustible:
Piloteadora, camiones,
retroexcavadoras,
minicargadores, grúa,
planta de concreto,
planta de asfalto, bomba
de concreto
Equipos de oficina:
Computadores
Proyectores
Televisores
Lámparas
Teléfonos fijos
Teléfonos celulares
Plotter
Impresoras
Nevera
Horno
Fotocopiadora
Camioneta
Generación de
CO2 por fuentes
de consumo de
energía:
Huella de
Carbono:
3,026.94 KgCO2e
Generación de
CO2 por fuentes
de consumo de
combustible:
Huella de
Carbono:
3,317,038.75
KgCO2e
SALIDAS ENTRADAS FASES
83
2.5.3. Calculo de impacto ambiental bajo criterios P5TM.
El Estándar P5 de GPM es una herramienta que brinda soporte para la alineación de
Portafolios, Programas y Proyectos con la estrategia organizacional para la Sostenibilidad y se
centra en los impactos de los procesos y entregables de los proyectos en el Medio Ambiente, en
la Sociedad, en la línea base corporativa y en la economía local.
La forma más sencilla de explicar P5 es que enlaza el enfoque de la triple línea base, los
procesos del proyecto y los productos o servicios resultantes.” (Global, 2014)
En la Tabla 36 – Matriz P5, se establecen los resultados obtenidos valorizados para cada
categoría de sostenibilidad del proyecto de acuerdo a los lineamientos de la matriz P5, los análisis
son los siguientes:
Sostenibilidad económica
Conclusiones y resultados: Al obtener un total de -16 de un total de -18 (88%) para esta
categoría, se puede considerar que el INVIAS como entidad estatal generadora del desarrollo y
fortalecimiento de obras de infraestructura vial en el país, considera que el presupuesto asignado
para estos tipos de proyectos son benéficos para la organización y la comunidad por considerar
partidas económicas importantes para la sostenibilidad ambiental del entorno sin perder el
horizonte de rentabilidad y de tasa de expectativa del inversionista.
Recomendaciones: Realizar por parte del equipo del proyecto los respetivos controles
presupuestales del contrato, afianzando los principales gastos ambientales y sociales necesarios
para la correcta ejecución del puente y sostenibilidad ambiental de la zona de influencia.
Sostenibilidad ambiental
Conclusiones y resultados: El mayor impacto se genera por el uso y captación del agua
debido al requerimiento del líquido para las actividades propias del proyecto.
84
Dentro del proyecto existe una licencia ambiental que determina la utilización del agua y los
sitios autorizados para realizar la captación con el fin de generar el menor impacto posible.
Los residuos generados por la obra se reciclaran y los peligrosos serán dispuestos por una
empresa certificada que se encargara de realizar adecuadamente la disposición.
El proyecto no genera demasiados residuos ya que los materiales usados son en su mayoría
reutilizables.
Como resultado, el impacto generado por los residuos y consumo de agua no son tan altas
dentro del proyecto, teniendo un impacto negativo bajo en los puntos que generan mayor
impacto.
Recomendaciones: Realizar capacitaciones a todo el personal acerca de la importancia de
cuidar y ahorrar el agua, al igual que la importancia de realizar el proceso de reciclaje. Instalar
puntos ecológicos en todos los frentes de trabajo para que el personal pueda disponer los
residuos adecuadamente. Disponer de las piscinas de sedimentación para el lavado de las mixer
en todos los frentes de obra donde se requieran.
Sostenibilidad social
Conclusiones y resultados: El 84% de los elementos validados y analizados tienen un
desarrollo positivo para el proyecto, dentro de los cuales los más importantes son: Prácticas
laborales y trabajo decente, derechos humanos, sociedad y consumidores.
Recomendaciones: Los planes de acción en las categorías de tipo social se encontrarán
dentro de los elementos de: mercadeo y fortalecimiento de los canales de comunicación con la
comunidad, desplegando unas actividades de tipo medibles, durante la ejecución del proyecto.
85
Tabla 36. Matriz P5
Integradores
del P5
Indica
dores
Categor
ías de
sostenib
ilidad
Sub
Categ
orías
Elementos Fase
1 Justificación
Pro
duct
o
Obje
tivos
y
met
as
Vid
a úti
l del
pro
duct
o
Ser
vic
io
posv
enta
del
pro
duct
o
Sost
enib
ilid
ad e
conóm
ica
Ret
orn
o d
e la
inver
sión
Beneficios
financieros directos -3
Para el proyecto de construcción del Puente sobre el río Mira, con la alternativa de construcción seleccionada, la relación
beneficio – costo es de 1.19 lo que permite establecer la necesidad y oportunidad de acometer la realización del proyecto. Si el proyecto genera riqueza con seguridad traerá consigo un beneficio social.
Pro
ceso
Impac
tos
Mad
ure
z del
pro
ceso
Efi
cien
cia
y
esta
bil
idad
del
pro
ceso
Valor presente neto -3
El Valor Presente Neto es mayor que cero (VPN > 0), es decir, cuando es positivo, indica que los dineros invertidos en el
proyecto ($ 4,000 millones) rentan a una tasa superior a la tasa de interés de oportunidad (7.76%); por tanto, el proyecto
es factible y debería aceptarse.
Agil
idad
del
neg
oci
o
Flexibilidad/Opción
en el proyecto -3
El proyecto cuenta con recursos económicos para la Gestión Ambiental y Social enmarcados bajo el objetivo estratégico del INVIAS de ser una entidad comprometida a desarrollar proyectos de infraestructura vial ambientalmente sostenibles,
en los que además, se adelante la gestión social y predial.
Flexibilidad creciente
del negocio -2
Se alcanzan objetivos a: Corto plazo: utilizar lo mejor posible los factores disponibles para adaptarse a los cambios inmediatos.
Largo plazo: facilitar su adaptación al entorno competitivo y lograr el desarrollo organizativo permanente.
Para lograr estos objetivos, la organización será capaz de modificar sus recursos y sus actividades con la rapidez y eficiencia necesarias ante cambios en el entorno, de manera que el resultado de dichas modificaciones sea más adecuado
ante las nuevas circunstancias que la configuración anterior.
Est
imula
ció
n
económ
ica Impacto local
económico -3
Parte del Plan Binacional de Integración Fronteriza entre Ecuador y Colombia 2014-2022, es la integración vial entre Colombia y Ecuador y el intercambio comercial, especialmente por los cultivos de palma africana y por el potencial de
explotación agrícola.
Beneficios indirectos -2 Reducción de los tiempos de viaje y los costos de operación de los vehículos, conexión intermodal con otras regiones, ahorro en el tiempo de los peatones durante el periodo de lluvias al no estar supeditados a la operación de las lanchas que
brindan el servicio durante esta época del año, por lo que los tiempos de espera desaparecen en la situación con proyecto.
Sost
enib
ilid
ad a
mbie
nta
l
Tra
nsp
ort
e Proveedores locales -1 Los proveedores locales suministrarían productos y servicios básicos, los insumos principales provienen del interior del país y otros serán importados.
Comunicación digital +1 Zona de influencia del proyecto con sistemas deficientes de comunicación digital
Viajes +2 Los desplazamientos son esporádicos por personal directivo.
Transporte +2 La gran mayoría de insumos provendrán del interior por vías terrestres y otras por el puerto de Tumaco.
Ener
gía
Energía usada +1 Consumo de energía calculada por huella de carbono = 3,130 KgCO2e
Emisiones /CO2 por
la energía usada +3 Consumo de combustible calculada por huella de carbono = 3,317,039 KgCO2e
Retorno de energía limpia
0 No aplica para el proyecto
86
Continuación Tabla 36. Matriz P5
Integradores
del P5
Indica
dores
Categor
ías de
sostenib
ilidad
Sub
Categ
orías
Elementos Fase
1 Justificación
Sost
enib
ilid
ad a
mbie
nta
l
Res
iduos
Reciclaje +1 Dentro del proyecto los productos de reciclaje se determinan principalmente en recipientes.
Disposición final -2 La disposición final de los residuos del proyectos son dispuestos en un sitio previamente revisado y autorizado por las
autoridades ambientales competentes con el fin de generar el menor impacto posible.
Reusabilidad -1 Todos los materiales utilizados en la obra serán reutilizados en las actividades como la formaleta, sobrantes de concreto, acero de refuerzo, madera, canecas y demás elementos que puedan servir en actividades posteriores en el proyecto.
Energía incorporada -1 Se utilizaran paneles solares para la utilización de señalización móvil y definitiva de la obra.
Residuos +1 Todos los residuos generados durante la ejecución del proyecto se discriminaran en residuos peligrosos, que serán dispuestos por una empresa certificada, los residuos reciclables que se utilizaran en la obra o actividades que se requieran
y los residuos orgánicos que serán dispuestos por la empresa de recolección de basuras de Tumaco.
Agua Calidad del agua +1
No se generaran vertimientos de agua contaminada al rio, y se protegerán las vertientes con poli sombra para evitar la contaminación del agua, también se realizaran controles antes de la obra y después de la obra y de esta manera determinar
si existe alguna contaminación y tomar las medidas correctivas.
Consumo del agua +1 la cantidad de agua requerida para la bar se utilizara de la captación del rio Mira y será reciclada en el lavado de equipos
Sost
enib
ilid
ad s
oci
al
Prá
ctic
as l
abora
les
y t
rabaj
o
dec
ente
Empleo -3 Los empleados están siendo contratados a término fijo por proyecto, con todas las prestaciones de ley y horas extras,
género masculino y femenino, mayores de edad.
Relaciones laborales -3 Existen procedimientos claros de gestión de personas, aplicabilidad al 100% de la normatividad de trabajo.
Salud y seguridad -3 Todos los procedimientos de ley de higiene y seguridad Industrial, son aplicables al 100% a los empleados.
Educación y
capacitación -3 Se definió una capacitación según las competencias técnicas y blandas para todos los cargos del proyecto.
Aprendizaje
organizacional -3
El conocimiento asociado hacia los valores, misión, visón de la organización es divulgada de forma adecuada, así como
todos los temas de gestión del riesgo.
Diversidad e igualdad
de oportunidades -3 La política de contratación no es discriminatoria, por religión, sexo, nacionalidad y diversidad.
Der
echos
hum
anos
No discriminación -3 El proyecto tiene lineamientos no discriminatorios por motivos de raza, color, origen nacional o étnico, edad, religión, discapacidad, sexo, orientación sexual, identidad y expresión de género, condición de veterano o cualquier otra
característica protegida por la ley aplicable.
Libre asociación +1 El proyecto no tiene criterios, ni políticas para el personal afiliarse o retirarse de los grupos de su elección y de los grupos a emprender acciones colectivas para defender los intereses de sus miembros
Trabajo infantil -3 El proyecto tiene criterios que protegen al niño y al trabajo infantil y menores de edad.
Trabajo forzoso y obligatorio
-3 Las políticas del proyecto protegen a las personas para trabajo forzoso y obligatorio.
Soci
edad
y c
onsu
mid
ore
s
Apoyo de la
comunidad -3
La construcción del puente tiene un impacto positivo hacia la comunidad de Tumaco, comercio, seguridad y prosperidad
para la región por su conexión con el Puerto Esmeraldas en Ecuador.
Políticas públicas/
cumplimiento -3 El proyecto cumple con toda la normatividad legal ambiental y de construcción del puente.
Salud y seguridad del consumidor
-3 El proyecto no pone en peligro o genera efectos adversos para el usuario final.
Etiquetas de
productos y servicios +1
El etiquetado de la información de productos y servicios del proyecto, para asegurar la precisión del contenido, el uso
seguro, eliminación y cualquier factor que pueda tener impactos ambientales o sociales
Mercadeo y
publicidad -1
Dentro de los canales específicos con la comunidad, se debe fortalecer los mecanismos, con el fin de asegurar la
comunicación de incidentes y avance del proyecto.
Privacidad del consumidor
-3 El proyecto posee un canal de comunicación directa con el cliente, la cual recibe quejas y reclamos.
87
Continuación Tabla 36. Matriz P5
Integradores
del P5
Indica
dores
Categor
ías de
sostenib
ilidad
Sub
Categ
orías
Elementos Fase
1 Justificación
Com
port
amie
nto
étic
o
Prácticas de inversión y abastecimiento
-3 Los procesos de compras de insumos, son bajo los criterios de costo y control directivo, con el fin de omitir el direccionamiento y corrupción dentro de las mismas.
Soborno y corrupción -3 Todas las políticas del proyecto se encuentran construidas bajo la premisa de la prohibición de sobornos y corrupción.
Comportamiento anti
ético -3
Todas las políticas del proyecto se encuentran construidas bajo la premisa de un comportamiento ético y de competencia
leal.
TOTAL -55.0
Fuente: Construcción del autor
88
2.5.4. Calculo de huella de carbono
Tabla 37. Huella de carbono energía Fase Estudios y Diseños
CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO RIO MIRA, TUMACO - NARIÑO
HUELLA DE CARBONO: ENERGIA
FASE 1: ESTUDIOS Y DISEÑOS
Fuentes de consumo Cantidad
Consumo
encendido Días Consumo Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Horas W Kw/h Kw/h KgCO2e
PC Notebook 6 8 45 40 0.040 86.40 0.136 11.75
Proyector 1 1.5 45 200 0.200 13.50 0.136 1.84
Televisor 42" 1 1 45 236 0.236 10.62 0.136 1.44
Lámparas 9 8 45 15 0.015 48.60 0.136 6.61
Teléfonos fijos 4 24 45 25 0.025 108.00 0.136 14.69
Teléfonos móviles 3 2 45 3.1 0.003 0.84 0.136 0.11
Plotter HP 1 8 45 35 0.035 12.60 0.136 1.71
Impresoras 2 5 45 2.7 0.003 1.22 0.136 0.17
Nevera 1 24 45 190 0.190 205.20 0.136 27.91
Horno microondas 1 1.5 45 1000 1.000 67.50 0.136 9.18
Fotocopiadora Multifuncional 1 5 45 900 0.900 202.50 0.136 27.54
TOTAL 756.97 102.95
Fuente: Construcción del autor
Tabla 38. Huella de carbono energía Fase Construcción
FASE 2: CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO
EDT: TODO EL PROYECTO DURACION: 540 días
Fuentes de consumo Cantidad
Consumo
encendido Días Consumo Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Horas W Kw/h Kw/h KgCO2e
PC Notebook 10 9 540 40 0.040 1944.00 0.136 264.38
Impresoras 4 5 540 2.7 0.003 29.16 0.136 3.97
Radios de comunicación 12 3 486 3 0.003 52.49 0.136 7.14
Teléfonos móviles 6 2 540 3.1 0.003 20.09 0.136 2.73
Modem internet 2 12 486 2 0.002 23.33 0.136 3.17
Aire acondicionado 3 5 432 1080 1.080 6998.40 0.136 951.78
Televisor 19" 3 2 500 90 0.090 270.00 0.136 36.72
GPS 2 2 432 5 0.005 8.64 0.136 1.18
Estación topográfica - batería 2 3 486 12 0.012 34.99 0.136 4.76
Lámparas 12 8 540 15 0.015 777.60 0.136 105.75
Bombillos 24 3 540 13 0.013 505.44 0.136 68.74
Ventiladores 6 4 432 25 0.025 259.20 0.136 35.25
Pulidora industrial 9" 2 1.5 432 2100 2.100 2721.60 0.136 370.14
89
Continuación Tabla 38. Huella de carbono energía Fase Construcción
FASE 2: CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO
EDT: TODO EL PROYECTO DURACION: 540 días
Fuentes de consumo Cantidad
Consumo
encendido Días Consumo Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Horas W Kw/h Kw/h KgCO2e
Pulidora industrial 4" 1 0.5 432 1700 1.700 367.20 0.136 49.94
Taladro percutor 2 1.5 378 936 0.936 1061.42 0.136 144.35
Caladora 1 0.3 270 710 0.710 57.51 0.136 7.82
Tronzadora 1 2 432 2000 2.000 1728.00 0.136 235.01
Reflectores 12 3 540 45 0.045 874.80 0.136 118.97
Sierra circular 1 1.2 324 1600 1.600 622.08 0.136 84.60
Equipo soldadura 1 2 162 5000 5.000 1620.00 0.136 220.32
Vibrador de concreto 4 0.8 324 2200 2.200 2280.96 0.136 310.21
TOTAL 22256.91
3026.94
TOTAL HUELLA DE CARBONO - ENERGIA FASE 1 + FASE 2: 3,129.89
Fuente: Construcción del autor
Tabla 39. Huella de carbono combustible Fase Estudios y Diseños
CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO RIO MIRA, TUMACO - NARIÑO
HUELLA DE CARBONO: COMBUSTIBLE
FASE 1: ESTUDIOS Y DISEÑOS
Fuentes de
consumo Cantidad
Tipo
combustible
Horas Trabajadas
Día Días
Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Gal/h Gal/h KgCO2e
Camioneta 1 ACPM 5 30 1.5 225.0 10.15 2,283.75
TOTAL 225.0 2,283.75
Fuente: Construcción del autor
Tabla 40. Huella de carbono combustible Fase Construcción
FASE 2: CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO
Fuentes de
consumo Cantidad
Tipo
combustible
Horas
Trabajadas
Día
Días efectivos
trabajados
Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Gal/h Gal/h KgCO2e
Camioneta 2 ACPM 6 350 1.5 6,300.0 10.15 63,945.00
Camión 1 ACPM 6 540 9 29,160.0 10.15 295,974.00
Piloteadora 1 ACPM 5 180 15 13,500.0 10.15 137,025.00
Motosoldador 1 ACPM 4 350 4 5,600.0 10.15 56,840.00
Planta eléctrica 2 ACPM 6 500 5.5 33,000.0 10.15 334,950.00
Equipo de oxicorte 1 Gas 2 300 2 1,200.0 2.68 3,216.00
Grúa 1 ACPM 7 450 7 22,050.0 10.15 223,807.50
Mixer 2 ACPM 5 400 6 24,000.0 10.15 243,600.00
90
Continuación Tabla 40. Huella de carbono combustible Fase Construcción
FASE 2: CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO
Fuentes de
consumo Cantidad
Tipo
combustible
Horas
Trabajadas
Día
Días
efectivos
trabajados
Consumo Subtotal Factor de
Emisión
Huella
Carbono
Gal/h Gal/h KgCO2e
Planta de concreto 1 ACPM 6 400 15 36,000.0 10.15 365,400.00
Planta de asfalto 1 ACPM 4 120 18 8,640.0 10.15 87,696.00
Retroexcavadoras 2 ACPM 6 380 11 50,160.0 10.15 509,124.00
Volquetas 4 ACPM 5 350 8 56,000.0 10.15 568,400.00
Carro tanque 1 ACPM 4 180 8 5,760.0 10.15 58,464.00
Compresor 1 ACPM 3 400 6 7,200.0 10.15 73,080.00
Tracto camión 1 ACPM 3 350 9 9,450.0 10.15 95,917.50
Bomba de concreto 1 ACPM 4 480 7 13,440.0 10.15 136,416.00
Malacate 1 ACPM 4 300 5 6,000.0 10.15 60,900.00
TOTAL 327,460.0
3,314,755.00
TOTAL HUELLA DE CARBONO - COMBUSTIBLE FASE 1 + FASE 2: 3,317,038.75
Fuente: Construcción del autor
Tabla 41. Consolidado Huella de carbono
CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO RIO MIRA, TUMACO -
NARIÑO
HUELLA DE CARBONO
HUELLA DE CARBONO
VALOR
KgCO2e
ENERGIA
Fase 1 - Diseño 102.95
Fase 2 - Construcción 3026.94
COMBUSTIBLE
Fase 1 - Diseño 2,283.75
Fase 2 - Construcción 3,314,755.00
TOTAL 3,320,168.64 Fuente: Construcción del autor
2.5.5 Estrategias de mitigación de impacto ambiental.
Sostenibilidad Social
1. Impacto: Falta de comunicación de incidentes y avance del proyecto con la comunidad
2. Estrategias: Andamos Comunicándonos Río Mira
3. Objetivo: Fortalecer el canal de comunicación con la comunidad, los alcaldes, las Juntas
de Acción Comunal, las directivas de instituciones, líderes, propietarios, directivas de empresas
91
de servicios públicos y autoridades ambientales. Así mismo garantizar la solución y respuestas a
las inquietudes, quejas, y reclamos.
4. Actividades Generales:
Creación y apertura de una oficina del proyecto en la comunidad de Tumaco.
Crear formatos de diligenciamiento de inquietudes, quejas y reclamos de la obra
Crear una línea 018000 para atención de inquietudes, quejas y reclamos de la obra
Crear acuerdos de nivel de servicio para la atención de inquietudes, quejas y reclamos de
la obra.
Crear el procedimiento de seguimiento de atención de petición, quejas y reclamos, según
el canal de comunicación y los acuerdos de nivel de servicio y prioridades.
5. Meta: Garantizar el adecuado funcionamiento de los canales de comunicación.
6. Indicador:
Tabla 42. Indicadores sostenibilidad social
Nombre del Indicador Indicador
Porcentaje de atención de inquietudes dentro
del ANS establecido
Número de inquietudes resueltas dentro del ANS/
Numero de inquietudes resueltas *100%
Porcentaje de atención de quejas dentro del
ANS establecido
Número de quejas resueltas dentro del ANS/ Número
de quejas resueltas *100%
Porcentaje de atención de reclamos dentro del
ANS establecido
Número de reclamos resueltos dentro del ANS/ Numero
de reclamos resueltos *100%
Porcentaje de PQR´s atendidas y cerradas Número de PQR´s resueltos / Número de PQR´s
presentados *100% Fuente: Construcción del autor
Sostenibilidad Hídrica
1. Impacto: Disminución en los consumos de agua
2. Estrategia: Reutilización del agua a través de métodos de sedimentación de partículas
pesadas.
92
3. Objetivo: Disminuir los consumos de agua en el lavado de las mixer y equipos durante la
ejecución de la obra.
4. Actividades:
Realizar piscinas de sedimentación.
Crear cultura en los operadores en el ahorro de agua.
Crear un procedimiento para el lavado de equipos.
Optimizar el uso del agua en las actividades de producción de concreto.
5. Meta: Realizar una disminución en el consumo de agua en un 30%.
6. Indicadores:
Tabla 43. Indicadores sostenibilidad hidráulica
Nombre del Indicador Indicador
Disminución de agua en las actividades de lavado
de equipos
No de galones de agua programados / No de
galones de agua gastados x 100%
Reutilización en un 40% del agua de lavado de
equipos
No de galones de agua gastados / No de galones de
agua reciclados x 100% Fuente: Construcción del autor
Sostenibilidad Emisión de GEI
1. Impacto: Contaminación atmosférica por huella de carbono – combustibles
2. Estrategia: Huella de carbono Eco – Eficiente
3. Objetivo: Reducir el impacto de huella de carbono por consumo de combustible
4. Actividades:
Asegurar que todos los vehículos que carguen y descarguen materiales en la obra
cuenten con el respectivo certificado de revisión técnico-mecánica y de gases vigente –
Ley 769 de 2002 – Código Nacional de Tránsito.
Controlar las emisiones de material particulado y gases a la atmósfera como resultado de
los movimientos de tierra y operación de vehículos, equipos y maquinaria.
93
La maquinaria que no se encuentre en operación debe apagarse con el fin de evitar la
emisión de gases y partículas.
Control de los mantenimientos periódicos programados.
Se realizará seguimiento permanente al componente atmosférico por medio de
monitoreos durante la operación de la planta de concretos, asfalto y/o triturados, la cual
es la mayor fuente de emisión en la obra. Se realizará un monitoreo acorde a lo
que estipule el acto administrativo que lo otorga y debe ser realizado por una firma
certificada, la Interventoría debe conocer los requerimientos y hacerlos cumplir.
5. Meta: Reducir en un 15% la huella de carbono – combustible en el 50% de ejecución del
proyecto.
6. Indicadores:
Tabla 44. Indicadores sostenibilidad emisión de gases efectos invernadero (GEI)
Nombre del Indicador Indicador
Control eficaz de los mantenimientos
preventivos programados para vehículos y
maquinaria
No. de mantenimientos realizados teniendo en
cuenta criterios ambientales / No. de
mantenimientos programados x 100
Control certificado de revisión técnico-mecánica
y de gases vigente
No. de vehículos con revisión técnico mecánica al
día / No. de vehículos x100 Fuente: Construcción del autor
3. Inicio y Planeación del proyecto
3.1. Aprobación del proyecto (Project Charter)
El Acta de Constitución del Proyecto o Project Charter, se encuentra identificado en el
Anexo N.
94
3.2 Identificación de interesados
En la matriz de interesados del Plan de Interesados se relacionan el 100% de los mismos así
como la gráfica de PODER – INTERES e IMPACTO – INFLUENCIA. Los siguientes son los
principales actores para el desarrollo y éxito del proyecto donde los denominados “clave” son:
El INVIAS - Institución y sponsor del Proyecto: Respalda o patrocina el proyecto en las
áreas técnicas, ambientales y sociales, soluciona inconvenientes de alto nivel, participa
en el comité de obra, vela por el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial: Verificar todos los
requerimientos ambientales especificados en la Licencia Ambiental otorgada mediante
resolución No. 1276 de 2004.
Productores de aceite de palma: Productores interesados en minimizar costos y recursos
para el transporte y producción de aceite de palma
La comunidad habitante y productora de Nariño y Ecuador.
3.3 Plan de gestión del proyecto
Los Planes de Gestión de Proyectos se presentan como Anexos dentro del presente trabajo,
los cuales son:
Anexo A: Plan de gestión de alcance
Anexo B: Plan de gestión del cronograma
Anexo C: Plan de gestión del costo
Anexo D: Plan de gestión de calidad
Anexo E: Plan de gestión de recursos humanos
Anexo F: Plan de gestión de comunicaciones
Anexo G: Plan de gestión del riesgo
95
Anexo H: Plan de gestión de adquisiciones
Anexo I: Plan de gestión de interesados
Control y seguimiento
La actividad de control y seguimiento se realizara a cada uno de los procesos de la
organización durante todo el ciclo de vida del proyecto, su verificación se realizara en los comités
de seguimiento donde se evaluaran los indicadores.
Para el proyecto esta actividad se realizara semanalmente y cada uno de los responsables de
proceso expondrá los principales indicadores de gestión para evaluar su comportamiento, en caso
de que los resultados estén afectando el desarrollo del proyecto de manera negativa se analizaran
con ayuda del grupo de apoyo, con el fin de buscar las mejores acciones para mitigar el
comportamiento de estos indicadores.
En caso de que los indicadores estén afectando positivamente el proyecto se analizaran de
igual manera con el grupo del proyecto para fortalecer estas prácticas y si es posible
implementarlas dentro del proyecto.
Las personas responsable de llevar el seguimiento y control de los procesos de la
organización están encabezadas por el Gerente de proyectos.
4. Conclusiones y recomendaciones
La implementación del proyecto en mención permitirá a la organización cumplir con la
estrategia de la organización Competitividad y Estrategia e Infraestructura, con el Foco
Sectorial de Desarrollo Red Vial Nacional no concesionada, con el propósito de apalancar
las políticas de vías para la Equidad al finalizar el cuatrienio 2014-2018.
La utilización de la metodología de la Guía del PMBOK, para el presente proyecto,
direccionó la metodología a utilizar en el desarrollo de la planificación del proyecto.
96
La construcción de la infraestructura vial entre Ecuador y Colombia 2014-2022, permitirá:
Reducir el 74% de la distancia a nivel nacional entre el Puerto de Tumaco y el paso
fronterizo con Ecuador, actualmente localizado en Rumichaca, pasando de 238 Km a 63
Km por la nueva vía.
Aumentar el 17% de la participación del sector sur-occidente del país en la producción y
exportación de aceite de palma y palmiste, a 2020 con respecto a la producción del año
2016.
Reducir en un 40% el valor de la tonelada por kilómetro para la configuración de
camiones C2, C3 y C3S2
97
5. Referencias
ANDI. (s.f.). Recuperado el Julio de 2017, de Asociación de Industriales de Colombia:
http://andi.com.co/
BANREPUBLICA. (2016). BANREPUBLICA. Recuperado el Agosto de 2017, de
http://www.banrep.gov.co
COLOMBIA, D. -R. (04 de 2013). Manual de Soporte Conceptual Metodología General para la
Formulación y Evaluación de Proyectos. Colombia.
DANE. (2017). DANE. Recuperado el Julio de 2017, de http://www.dane.gov.co
Departamento Nacional de Planeación. (04 de 2013). Manual de Soporte Conceptual
Metodología General para la Formulación y Evaluación de Proyectos. Bogotá,
Colombia.
Documento copes 3747. (s.f.). Importancia estratégica del componente de infraestructura vial,
aeroportuaria y portuaria del contrato plan de la nación con el departamento de Nariño.
Fasecolda: Federación de aseguradores de Colombia. (s.f.). Recuperado el Julio de 2017, de
Guía de valores: http://www.fasecolda.com/index.php/ramos/automoviles/guia-de-
valores/
FEDEPALMA. (2017). FEDEPALMA. Recuperado el Agosto de 2017, de
http://www.fedepalma.org
Índice de costos de transporte de carga por carretera ICTC. (s.f.). Recuperado el Agosto de
2017, de https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/precios-y-
costos/indice-de-costos-del-transporte-de-carga-por-carretera-ictc
INVIAS. (2017). INVIAS. Obtenido de http://www.invias.gov.co
98
MINTRANSPORTE. (2017). MINTRANSPORTE. Recuperado el Julio de 2017, de
http://www.mintransporte.gov.co
MINTRANSPORTE. (2017). MINTRANSPORTE. Obtenido de http://www.mintransporte.gov.co
Project Management Institute. (2013). Guía de los fundamentos para la dirección de proyectos
(guía del PMBOK®) Quinta edición. Pensilvania: PMI Publications.
Real, I. (s.f.). http://ingenieriareal.com/. Recuperado el Julio de 2017, de Revista de Ingeniería,
Arquitectura, Ciencia y Tecnología.
99
Anexo A. Plan de Gestión de Alcance
a. Línea base de alcance
EDT / WBS
La línea base de alcance para la ejecución del proyecto Fase 1: Construcción Puente Río
Mira, está determinada en la Figura 26.
Project Scope Statement
Para garantizar la movilidad de pasajeros, productos y bienes desde Tumaco hasta los
centros de consumo en Colombia y Ecuador se decide la construcción de un puente en voladizos
sucesivos y un viaducto en vigas postensadas sobre el rio Mira, que hace parte del corredor vial
entre el rio Mataje en Ecuador y el municipio de la Espriella en Tumaco.
La declaración del Alcance se relaciona a continuación:
Tabla 45. Declaración del Alcance
ALCANCE FUNCIONAL ALCANCE TECNICO ALCANCE FISICO
Garantizar la movilidad de
pasajeros, productos y bienes
desde Tumaco hasta los centros
de consumo en Colombia y
Ecuador realizando la
construcción de un paso seguro
sobre el rio Mira, mejorando el
comercio de los productos
agrícolas y la calidad de vida de
las poblaciones aledañas.
De acuerdo a los análisis realizados para
el paso seguro sobre el rio Mira se
determinó que la mejor opción es la
construcción de un puente que cumpla
con las características requeridas para
sortear la luz de 230 metros que tiene de
ancho el rio en el sitio proyectado para
realizar el cruce. Se analizan los
diferentes tipos de puentes que cumplan
con los requerimientos necesarios para el
tipo de vía y tiempo de ejecución.
Para garantizar la movilidad de
pasajeros, productos y bienes
desde Tumaco hasta los centros
de consumo en Colombia y
Ecuador se decide la construcción
de un puente en voladizos
sucesivos sobre el rio Mira, que
hace parte del corredor vial entre
el rio Mataje en Ecuador y el
municipio de la Espriella en
Tumaco. Fuente: Construcción del autor
100
Figura 26. EDT Fuente: Construcción del autor
101
Diccionario de la WBS
Tabla 46. Diccionario de la WBS
EDT NOMBRE DEL
ELEMENTO DEFINICION FUENTE
1 Mejoramiento y
Construcción
Carretera
Espriella -
Mataje
Este proyecto brinda una alternativa de conexión
con Ecuador a los municipios que se encuentran a
lo largo de la Ruta No 10, permitiendo a los dos
países consolidar una red de transporte articulada,
que facilite la movilidad de bienes y pasajeros
hacia los centros de producción y consumo como
la ciudad de Pasto y el puerto de Tumaco en
Colombia y Tulcán y los puertos de Esmeraldas y
San Lorenzo en Ecuador, fomentando las alianzas
y asociaciones estratégicas entre las instituciones y
las empresas de ambos países. Este proyecto se
encuentra en fase de diseño por parte de INVIAS.
CONPES
3747
JUN-13
1.1 Fase 1:
Construcción
Puente Río Mira
Respuesta a la problemática que se está viviendo
por la falta de un sitio seguro de paso sobre el rio
Mira en el departamento de Nariño Municipio de
Tumaco
PROPIA
1.1.1 Gerencia de
proyecto
Departamento encargado de coordinar todas las
actividades técnicas, sociales, ambientales,
recursos humanos y de seguridad industrial del
proyecto para cumplir con los requerimientos del
mismo.
PMBOK
1.1.1.1 Gestión de
Integración
La gestión de integración de proyectos incluye los
procesos utilizados día a día para asegurar que los
elementos del proyecto están siendo correctamente
coordinados. Usando la gestión de integración de
proyectos el director de proyectos (Project
manager) puede ordenar todas las partes de un
proyecto sin importar su complejidad.
Así es como los proyectos son completados dentro
del tiempo, el costo y la calidad acordada. Está
área de conocimiento ayuda a alcanzar los
requerimientos y a manejar las expectativas de los
interesados del proyecto (stakeholders).
PMBOK
1.1.1.2 Gestión de
Alcance
La Gestión del Alcance del Proyecto incluye los
procesos necesarios que aseguran que el proyecto
incluya todo el trabajo requerido, y sólo el trabajo
requerido, para completar el proyecto
satisfactoriamente. Cada proceso consta de
entradas, herramientas y técnicas, y salidas.
PMBOK
1.1.1.3 Gestión de
Tiempo
La Gestión del Tiempo del Proyecto incluye los
procesos requeridos para administrar la
finalización del proyecto a tiempo.
PMBOK
102
Continuación Tabla 46. Diccionario de la WBS
EDT NOMBRE DEL
ELEMENTO DEFINICION FUENTE
1.1.1.4 Gestión de
Costo
Incluye los procesos relacionados con planificar,
estimar, presupuestar, financiar, obtener
financiamiento, gestionar y controlar los costos de
modo que se complete el proyecto dentro del
presupuesto aprobado.
PMBOK
1.1.1.5 Gestión de
Calidad
La Gestión de la Calidad del Proyecto incluye los
procesos y actividades de la organización
ejecutante que determinan responsabilidades,
objetivos y políticas de calidad a fin de que el
proyecto satisfaga las necesidades por la cuales fue
emprendido. Implementa el sistema de gestión de
calidad por medio de políticas y procedimientos,
con actividades de mejora continua
PMBOK
1.1.1.6 Gestión de
Recursos
Humanos
La Gestión de los Recursos Humanos del Proyecto
incluye los procesos que organizan, gestionan y
conducen el equipo del proyecto.
PMBOK
1.1.1.7 Gestión de
comunicaciones
Es el proceso que permite desarrollar un enfoque y
plan adecuado para las comunicaciones teniendo
en cuenta las necesidades y requerimientos de los
interesados y los activos de la organización que se
encuentren disponibles.
PMBOK
1.1.1.8 Gestión de
Riesgo
Es una disciplina dentro de la Dirección de
Proyectos que a través de la aplicación de procesos
estandarizados busca aumentar la probabilidad y el
impacto de los riesgos positivos y disminuir la
probabilidad y el impacto de los riesgos negativos
en un proyecto.
PMBOK
1.1.1.9 Gestión
Adquisiciones
La Gestión de las Adquisiciones del Proyecto
incluye los procesos de compra o adquisición de
los productos, servicios o resultados que es
necesario obtener fuera del equipo del proyecto
PMBOK
1.1.1.10 Gestión de
Interesados
Planificar la Gestión de los Interesados es el
proceso de desarrollar estrategias de gestión
adecuadas para lograr la participación eficaz de los
interesados a lo largo del ciclo de vida del
proyecto, con base en el análisis de sus
necesidades, intereses y el posible impacto en el
éxito del proyecto.
PMBOK
103
Continuación Tabla 46. Diccionario de la WBS
EDT NOMBRE DEL
ELEMENTO DEFINICION FUENTE
1.1.1.11 Gestión Social Considerando que se hace necesario mejorar los
niveles de desarrollo del país y que la
infraestructura de transporte es una de las variables
propulsoras de crecimiento económico al permitir
la accesibilidad, conectividad y movilidad de la
población para satisfacer necesidades, producir y
comercializar bienes y servicios, se entiende que la
planificación y ejecución de los proyectos viales
no se limita a la ejecución de las obras, sino que
trasciende al cumplimiento de los objetivos
institucionales propuestos: “proyectos que
contribuyan al desarrollo de la competitividad del
país”, el cual se logra desde los beneficios locales
que se van adicionando para lograr una ganancia
nacional.
INVIAS
1.1.1.12 Gestión
Ambiental
La gestión ambiental es un proceso que está
orientado a resolver, mitigar y/o prevenir los
problemas de carácter ambiental, con el propósito
de lograr un desarrollo sostenible, entendido éste
como aquel que le permite al hombre el
desenvolvimiento de sus potencialidades y su
patrimonio biofísico y cultural y, garantizando su
permanencia en el tiempo y en el espacio.
INVIAS
1.1.1.13 Control y
Seguimiento
Consiste en medir el progreso hacia los objetivos
del proyecto; monitorear desviaciones del plan y
tomar acciones correctivas.
PMBOK
1.1.2 Gestión Técnica Tiene que ver con la planeación, organización,
dirección y control de los procesos técnicos, y
abarca:
La selección de las acciones a desarrollar
Los recursos que se emplearán
La administración de los recursos
La dirección y control de las acciones
PROPIA
1.1.2.1 Estudios y
Diseños
Alcance físico detallado de la alternativa
seleccionada con un nivel de desarrollo específico
de cada uno de los entregables que componen en
su conjunto el producto del proyecto
GERENCIA
DE
PROYECTOS
1.1.3 Licencias Autorización que otorga una entidad PROPIA
1.1.3.1 Licencia
Ambiental
Es un proceso utilizado para la planeación y
administración de proyectos que asegura que las
actividades humanas y económicas se ajusten a las
restricciones ecológicas y de recursos y de esta
forma se constituye en un mecanismo clave para
promover el desarrollo sostenible.
ANLA
104
Continuación Tabla 46. Diccionario de la WBS
EDT NOMBRE DEL
ELEMENTO DEFINICION FUENTE
1.1.4 Construcción
1.1.4.1 Construcción
Puente Dovelas
Actividad en la cual se determina el procedimiento
constructivo del puente
PROPIA
1.1.4.1.1 Cimentación actividad referente a la construcción de las bases
sobre las cuales se soportara el puente
PROPIA
1.1.4.1.2 Infraestructura Corresponde a todas las actividades referentes a
cimentación y construcción de zapatas y pilas de
soporte de las dovelas
PROPIA
1.1.4.1.3 Superestructura Corresponde a todas las actividades constructivas
que se realizaran sobre la infraestructura
PROPIA
1.1.4.1.4 Acabados Son todas las actividades que se relacionan con
los remates finales.
PROPIA
1.1.4.1.5 Prueba de carga Actividad que se desarrolla al finalizar el puente
donde se verifica la capacidad del puente
PROPIA
1.1.4.2 Construcción
Viaducto
Un viaducto es una obra de ingeniería que salva un
obstáculo que puede ser un valle o rio
PROPIA
1.1.4.2.1 Cimentación Actividad referente a la construcción de las bases
sobre las cuales se soportara el puente
PROPIA
1.1.4.2.2 Infraestructura Corresponde a todas las actividades referentes a
cimentación y construcción de zapatas y pilas de
soporte de las dovelas
PROPIA
1.1.4.2.3 Superestructura Corresponde a todas las actividades constructivas
que se realizaran sobre la infraestructura
PROPIA
1.1.4.2.4 Acabados Son todas las actividades que se relacionan con
los remates finales.
PROPIA
1.1.4.2.5 Prueba de carga Actividad que se desarrolla al finalizar el puente
donde se verifica la capacidad del puente
PROPIA
1.1.5 Puesta en
Servicio y Cierre
del Proyecto
Entrega oficial al Instituto y a la comunidad del
proyecto para su uso inmediato.
PROPIA
Fuente: Construcción del autor
b. Matriz de trazabilidad de requisitos
En la Tabla 47 se describen los principales requisitos técnicos para el proyecto y en la Tabla
48 se identifica la matriz de trazabilidad de requisitos.
105
Tabla 47. Requisitos técnicos del proyecto fase 1 - construcción puente Río Mira
Características Puente Dovelas Viaducto
Geometría
Longitud (m) 390 295
Ancho puente (m) 13.10 13.10
Ancho calzada (m) 10.90 10.90
Gálibo Promedio (m) 10.00 10.00
No. carriles 2 2
Pendiente Máxima (%) 4.2 4.2
Estructurales
Carga de diseño C40-95 (CCDSP-1995) C40-95 (CCDSP-1995)
Tipo de estructura Dovelas sucesivas Vigas I - Postensadas
Cimentación Pilotaje 25 m, 1.80 Pilotaje 20 m, 1.80
Long. Dovela/Viga (m) 5.0 36.0
Altura mínima
dovela/viga (m)
2.50 2.00
Altura máxima dovela: 6.50 -
Andén 1.50 1.50
Baranda New Jersey New Jersey
Carpeta rodadura Asfáltica Asfáltica
Tránsito
TPD (2015) 773 773
Automóviles 518 518
Buses 16 16
Camiones 239 239 Fuente: Construcción del autor
106
Tabla 48. Matriz de requisitos ATRIBUTOS DEL REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU INCLUSIÓN PROPIETARIO
FU
EN
TE
PRIORIDAD
VE
RS
IÓN
ESTADO
ACTUAL
(AC, CA, DI,
AD, AP)
FECHA DE
CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE
ESTABILIDAD (A,
M, B)
GRADO DE
COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R001 PLIEGOS DE
CONDICIONES
Información particular del
proyecto y las condiciones y
requisitos del mismo
INVIAS INVIAS ALTA may
-14
AC A A Las establecidas
en los pliegos y
sus apéndices
R002 ESTUDIOS Y
DOCUMENTOS PREVIOS
El Decreto 1510 de 2013 en su
artículo 20 señala que los
estudios y documentos previos
son el soporte para elaborar
el proyecto de pliegos, los
pliegos de condiciones, y el
contrato, igualmente establece
los elementos que debe contener
los estudios y documentos
previos.
INVIAS INVIAS ALTA abr-
14
AC A A Las establecidas
en los pliegos y
sus apéndices
R003 LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS EXISTENTES,
LOS DISEÑOS, PLANOS Y
ESPECIFICACIONES
CORRESPONDIENTES
Para lograr los objetivos
planteados en el objeto de la
contratación, el Instituto
Nacional de Vías cuenta con los
estudios y diseños del proyecto:
“Actualización de estudios y
diseños fase III de la carretera
La Espriella – rio Mataje código
0501 incluye puente sobre el río
Mataje (60m) y puente sobre el
río Mira (360m)” los cuales se
encuentran en el Instituto
Nacional de Vías - INVIAS a
disposición de los interesados.
Adicional a esto el contratista
deberá realizar la revisión y
ajuste de estos diseños si a ello
diera lugar.
INVIAS INVIAS ALTA mar-
15
AC A A Recomendaciones
y conclusiones
del estudio de
suelos
R004 ESPECIFICACIONES
GENERALES DE
CONSTRUCCION DE
CARRETERAS adoptadas
mediante Resolución No.
003288 del 15 de agosto de
2007 del MINISTERIO DE
TRANSPORTE. Además de los
documentos que las actualicen,
modifiquen o aumenten.
Las obras se ejecutarán en un
todo de acuerdo con las Normas
de Ensayos de Materiales para
Carreteras, las Especificaciones
Generales de Construcción de
Carreteras y las especificaciones
particulares del proyecto
vigente.
INVIAS INVIAS ALTA jun-
05
AC A A Requerimientos
establecidos en
las
especificaciones
107
Continuación Tabla 48. Matriz de requisitos ATRIBUTOS DEL REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU INCLUSIÓN PROPIETARIO
FU
EN
TE
PRIORIDAD
VE
RS
IÓN
ESTADO
ACTUAL
(AC, CA, DI,
AD, AP)
FECHA DE
CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE
ESTABILIDAD (A,
M, B)
GRADO DE
COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R005 ESPECIFICACIONES
PARTICULARES
Se definen las “Especificaciones
Particulares de Construcción”,
las cuales sustituyen o
modifican las
“Especificaciones Generales de
Construcción de Carreteras del
Instituto Nacional de Vías” del
año 2007. Las especificaciones
particulares prevalecen sobre las
especificaciones generales; sin
embargo, todos los trabajos
que no estén cubiertos en las
especificaciones particulares,
se ejecutaran conforme a lo
estipulado en las
“Especificaciones Generales de
construcción de carreteras del
Instituto Nacional de Vías”,
actualización 2007.
INVIAS INVIAS ALTA abr-
14
AC A A Requerimientos
establecidos en
las
especificaciones
R006 NORMAS DE ENSAYO DE
MATERIALES PARA
CARRETERAS, adoptadas
mediante Resolución No.
003290 del 15 de agosto de
2007 del MINISTERIO DE
TRANSPORTE. Además de los
documentos que las actualicen,
modifiquen o aumenten.
Las especificaciones técnicas
particulares pueden
complementar, sustituir o
modificar, según el caso, las
especificaciones generales de
construcción, y prevalecen sobre
las últimas.
INVIAS INVIAS ALTA jun-
05
AC A A Requerimientos
establecidos en
las
especificaciones
R007 MANUAL DE
SEÑALIZACIÓN –
DISPOSITIVOS PARA LA
REGULACION DEL
TRANSITO EN CALLES
CARRETERAS Y
CICLORUTAS DE
COLOMBIA, adoptado
mediante Resolución No.
001050 de 5 de mayo de
2004 del MINISTERIO DE
TRANSPORTE.
Se asumirán todos los
requerimientos para colocar y
mantener la señalización de obra
y las vallas informativas, la
iluminación nocturna y demás
dispositivos de seguridad y de
comunicación y coordinación
del plan de manejo de
transito actividades que deberá
cumplir de conformidad con
lo establecido en el Manual
de Señalización. Dicha
señalización es de obligatorio
cumplimiento en cada frente de
trabajo que tenga el contratista
INVIAS INVIAS ALTA jun-
05
AC A M Las establecidas
en el Manual de
Señalización
108
Continuación Tabla 48. Matriz de requisitos ATRIBUTOS DEL REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU INCLUSIÓN PROPIETARIO
FU
EN
TE
PRIORIDAD
VE
RS
IÓN
ESTADO
ACTUAL
(AC, CA, DI,
AD, AP)
FECHA DE
CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE
ESTABILIDAD (A,
M, B)
GRADO DE
COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R008 EL CÓDIGO
COLOMBIANO DE DISEÑO
SÍSMICO DE PUENTES,
adoptado mediante Resolución
No. 0003600, del 20 de junio de
1996, emanada del Ministerio de
Transporte.
Aplicación de las Normas y
Actos vigentes establecidos en
los pliegos de condiciones
AIS
MINTRANSPO
RTE
INVIAS
AIS
MINTRA
NSPORT
E
INVIAS
MEDIA jul-
05
AC A M Las establecidas
en el Código de
Diseño Sísmico
de Puentes
(donde aplique)
R009 MANUAL DE DISEÑO
GEOMETRICO DE
CARRETERAS, adoptado
mediante Resolución No. 005865
del 12 de noviembre de 1998,
emanada de la Dirección General
del Instituto.
Aplicación de las Normas y
Actos vigentes establecidos en
los pliegos de condiciones
INVIAS INVIAS MEDIA jun-
05
AC A M Las establecidas
en el Manual de
Diseño
Geométrico
(donde aplique)
R010 Licencia Ambiental otorgada
mediante la Resolución No.
1276 de 2004, modificada por
la Resolución 284 del 23 de
febrero de 2005
Que mediante oficio 020595 del
30 de octubre de 1996, el
Instituto Nacional de Vías -
INVIAS efectúa solicitud formal
de Licencia Ambiental para el
mejoramiento de la carretera –
Tumaco – Esmeraldas, sector la
Espriella – Mataje (Nariño).
INVIAS El
Ministeri
o de
Ambiente
Vivienda
y
Desarroll
o
Territoria
l –
MAVDT
ALTA abr-
14
AC A A Las establecidas
en la Licencia
Ambiental
R011 Guía de manejo ambiental de
proyectos de infraestructura
subsector vial
Cumplimiento de obligaciones
ambientales
INVIAS INVIAS ALTA abr-
14
AC A A Las establecidas
en el Apéndice.
Lineamientos
ambientales
R012 LEY 80 DE 1993, por la cual
se expide el Estatuto General
de Contratación de la
Administración Pública.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA oct-
06
AC M M Informativa
R013 LEY 105 DE 1993, por la cual
se dictan disposiciones básicas
sobre el transporte y sus Normas
reglamentarias.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA dic-
93
AC M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R014 LEY 769 DE 2002. Código
Nacional de Tránsito y sus
Normas reglamentarias.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
PODER
PUBLICO
RAMA
LEGISLATIVA
Diario
Oficial
MEDIA ago-
02
AC M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R015 LEY 789 DE 2002, Por la cual
se dictan normas para apoyar
el empleo y ampliar la
protección social y se modifican
algunos artículos del Código
Sustantivo del Trabajo.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA dic-
02
AC M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
109
Continuación Tabla 48. Matriz de requisitos ATRIBUTOS DEL REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU INCLUSIÓN PROPIETARIO
FU
EN
TE
PRIORIDAD
VE
RS
IÓN
ESTADO
ACTUAL
(AC, CA, DI,
AD, AP)
FECHA DE
CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE
ESTABILIDAD (A,
M, B)
GRADO DE
COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R016 LEY 828 DE 2003, Por la cual
se expiden normas para el
control de la evasión del
Sistema de Seguridad Social.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA jul-
03
AC M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R017 LEY 842 DE 2003, “Por la cual
se modifica la reglamentación
del ejercicio de la ingeniería, de
sus profesiones afines y de sus
profesiones auxiliares, se adopta
el código de ética profesional y
se dictan otras disposiciones.”
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA oct-
03
AC M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R018 LEY 850 DE 2003, Por la cual
se reglamentan las veedurías
ciudadanas.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA nov-
03
AC M B Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R019 RESOLUCIÓN NO. 005282
DEL 18 DE DICIEMBRE DE
2003, emanada del Instituto
Nacional de Vías, por la cual se
adopta el Manual de
Interventoría en el Instituto
Nacional de Vías.
Aplicación de los formatos y
alcances de revisión por parte de
la Interventoría del proyecto
INVIAS INVIAS MEDIA dic-
03
AC A B Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R020 RESOLUCION No. 00063 DE
2003 "Por la cual se fija el
procedimiento para el trámite
y otorgamiento de permisos
para la ocupación temporal
mediante la construcción de
accesos, de tuberías, redes de
servicios públicos,
canalizaciones, obras destinadas
a la seguridad vial, traslado de
postes, cruce de redes
eléctricas de alta, media o
baja tensión, en la infraestructura
vial nacional de carreteras
concesionadas".
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
MINTRANSPO
RTE
INVIAS
MINTRA
SPORTE
ALTA oct-
03
AC A M
R021 RESOLUCIÓN NO.03157
DEL 26 DE JULIO DE
2004, emanada de la Dirección
General del Instituto, por
medio de la cual se establecen
los criterios para la
elaboración e implementación
de planes de gestión sociopredial
con miras a compensar los
impactos sociales generados en
la adquisición de áreas
requeridas para la ejecución de
proyectos a cargo del Instituto
Nacional de Vías.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
INVIAS INVIAS MEDIA jul-
04
AC M M
110
Continuación Tabla 48. Matriz de requisitos ATRIBUTOS DEL REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU INCLUSIÓN PROPIETARIO
FU
EN
TE
PRIORIDAD
VE
RS
IÓN
ESTADO
ACTUAL
(AC, CA, DI,
AD, AP)
FECHA DE
CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE
ESTABILIDAD (A,
M, B)
GRADO DE
COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R022 RESOLUCIÓN NO. 003624
DEL 21 DE SEPTIEMBRE
DE 2011, emanada del
Ministerio de Transporte, por
la cual, a partir de su
vigencia, deberán instalarse
con carácter obligatorio las
vallas informativas de acuerdo
con la cantidad y la información
requerida en la resolución.
Instalación de vallas
informativas
MINTRANSPO
RTE
INVIAS
MINTRA
SPORTE
MEDIA sep-
11
AC A B
R023 DECRETO LEY 2811 DE
1974, Por el cual se dicta el
Código Nacional de Recursos
Naturales Renovables y de
Protección al Medio Ambiente y
sus reglamentarios.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
MEDIA dic-
74
AC M M
R024 RESOLUCIÓN NO. 003000
DEL 5 DE JUNIO DE 1998,
emanada de la Dirección
General del Instituto, por
medio de la cual se adopta la
política ambiental del Instituto
Nacional de Vías.
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
INVIAS INVIAS MEDIA jun-
98
AC A M
R025 GUIA AMBIENTAL para
Proyectos Viales del Instituto
Nacional de Vías.
Elaboración del Programa de
Adaptación de la Guía
Ambiental (PAGA), conforme a
los lineamientos establecidos en
la Guía Ambiental
INVIAS INVIAS ALTA abr-
11
AC A M
R026 LEY 1474 DEL 12 DE JULIO
DE 2011, Medidas
administrativas anticorrupción
Actos vigentes de cumplimiento
establecidos en los pliegos de
condiciones
CONGRESO DE
COLOMBIA
Diario
Oficial
BAJA jul-
11
AC M B
Fuente: Construcción del autor
111
c. Actas de cierre de proyecto o fase
Figura 27. Acta de cierre de proyecto o fase Fuente: Construcción del autor
112
Anexo B. Plan de Gestión del Cronograma
a. Listado de actividades con estimación de duraciones esperadas con uso de la
distribución PERT beta-normal.
Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1 Mejoramiento y Construcción
Carretera Espriella - Mataje
1.1 Fase 1: Construcción Puente Río Mira
1.1.1 GERENCIA DE PROYECTO
1.1.1.1 Plan para la Dirección del Proyecto Gl 1.0 115.0 90.0 85.0 100.0 85.0 75.0 107.5 87.5 80.0 89.6
1.1.1.2 Gestión Social Gl 1.0 800.0 750.0 700.0 700.0 670.0 650.0 750.0 710.0 675.0 710.8
1.1.1.3 Gestión Ambiental Gl 1.0 800.0 750.0 700.0 700.0 670.0 650.0 750.0 710.0 675.0 710.8
1.1.1.4 Control y Seguimiento Gl 1.0 800.0 750.0 700.0 700.0 670.0 650.0 750.0 710.0 675.0 710.8
1.1.2 GESTION TECNICA
1.1.2.1 Estudios y diseños Gl 1.0 60.0 50.0 40.0 50.0 40.0 30.0 55.0 45.0 35.0 45.0
1.1.3 LICENCIAS
1.1.3.1 Licencia Ambiental Gl 1.0 65.0 48.0 40.0 50.0 40.0 35.0 57.5 44.0 37.5 45.2
1.1.4 CONSTRUCCION
1.1.4.1 CONSTRUCCION PUENTE EN
DOVELAS
1.1.4.1.1 CIMENTACION
1.1.4.1.1.1 Eje estribo 1
1.1.4.1.1.1.1 Excavación SC para pilotes - E m3 566.7 2.0 1.0 0.5 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 0.8 1.1
1.1.4.1.1.1.2 Acero pilotaje - E Kg 29121.1 20.0 15.0 10.0 25.0 15.0 10.0 22.5 15.0 10.0 15.4
1.1.4.1.1.1.3 Camisas pilotes - E ml 60.0 18.0 15.0 10.0 20.0 12.0 8.0 19.0 13.5 9.0 13.7
1.1.4.1.1.1.4 Pilotaje - E m3 152.7 14.0 10.0 7.0 20.0 12.0 8.0 17.0 11.0 7.5 11.4
1.1.4.1.1.1.5 Descabece pilotes - E ml 2.3 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.1.1.1.6 Excavación estribo - E m3 850.1 4.0 2.0 1.0 6.0 3.0 2.0 5.0 2.5 1.5 2.8
1.1.4.1.1.1.7 Concreto limpieza - E m3 2.4 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.1.1.8 Acero estribo - E Kg 14328.7 10.0 6.0 3.0 12.0 6.0 3.0 11.0 6.0 3.0 6.3
1.1.4.1.1.1.9 Concreto silla estribo - E m3 91.7 8.0 5.0 2.0 6.0 4.0 1.0 7.0 4.5 1.5 4.4
1.1.4.1.1.1.10 Concreto espaldar - E m3 12.6 12.0 8.0 6.0 10.0 6.0 4.0 11.0 7.0 5.0 7.3
1.1.4.1.1.1.11 Concreto topes - E m3 56.2 5.0 3.0 2.0 5.0 3.0 2.0 5.0 3.0 2.0 3.2
1.1.4.1.1.1.12 Neoprenos - E Un 2.0 3.0 2.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.5 1.5 1.0 1.6
1.1.4.1.1.2 Eje Pila 1
1.1.4.1.1.2.1 Excavación SC para pilotes - 1 m3 266.4 25.0 20.0 15.0 20.0 15.0 8.0 22.5 17.5 11.5 17.3
1.1.4.1.1.2.2 Acero pilotaje - 1 Kg 109926.7 40.0 30.0 25.0 45.0 30.0 20.0 42.5 30.0 22.5 30.8
1.1.4.1.1.2.3 Camisas pilotes - 1 ml 240.0 40.0 30.0 25.0 45.0 30.0 20.0 42.5 30.0 22.5 30.8
1.1.4.1.1.2.4 Pilotaje - 1 m3 610.7 50.0 40.0 25.0 50.0 30.0 20.0 50.0 35.0 22.5 35.4
1.1.4.1.1.2.5 Descabece pilotes - 1 ml 6.0 25.0 16.0 8.0 20.0 15.0 7.0 22.5 15.5 7.5 15.3
1.1.4.1.1.2.6 Excavación zapata - 1 m3 1065.8 10.0 6.0 3.0 5.0 4.0 2.0 7.5 5.0 2.5 5.0
1.1.4.1.1.2.7 Concreto limpieza zapata - 1 m3 11.6 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
113
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.1.1.2.8 Acero zapata - 1 Kg 87571.4 25.0 20.0 18.0 20.0 15.0 10.0 22.5 17.5 14.0 17.8
1.1.4.1.1.2.9 Concreto zapata - 1 m3 564.6 10.0 9.0 8.0 12.0 6.0 4.0 11.0 7.5 6.0 7.8
1.1.4.1.1.3 Eje Pila 2
1.1.4.1.1.3.1 Excavación bajo agua para pilotes - 2 m3 480.0 90.0 60.0 50.0 90.0 80.0 50.0 90.0 70.0 50.0 70.0
1.1.4.1.1.3.2 Acero pilotaje - 2 Kg 133580.8 45.0 40.0 25.0 30.0 20.0 10.0 37.5 30.0 17.5 29.2
1.1.4.1.1.3.3 Camisas pilotes - 2 ml 256.0 45.0 40.0 25.0 30.0 20.0 10.0 37.5 30.0 17.5 29.2
1.1.4.1.1.3.4 Pilotaje - 2 m3 651.4 50.0 40.0 15.0 45.0 30.0 10.0 47.5 35.0 12.5 33.3
1.1.4.1.1.3.5 Descabece pilotes - 2 ml 6.0 24.0 20.0 8.0 20.0 15.0 5.0 22.0 17.5 6.5 16.4
1.1.4.1.1.3.6 Excavación zapata - 2 m3 720.0 10.0 6.0 3.0 5.0 4.0 2.0 7.5 5.0 2.5 5.0
1.1.4.1.1.3.7 Concreto limpieza zapata - 2 m3 11.6 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.1.3.8 Acero zapata - 2 Kg 87571.4 45.0 40.0 25.0 30.0 20.0 10.0 37.5 30.0 17.5 29.2
1.1.4.1.1.3.9 Concreto zapata - 2 m3 564.6 25.0 16.0 8.0 20.0 15.0 7.0 22.5 15.5 7.5 15.3
1.1.4.1.1.4 Eje Pila 3
1.1.4.1.1.4.1 Excavación SC para pilotes - 3 m3 451.4 35.0 23.0 15.0 30.0 15.0 10.0 32.5 19.0 12.5 20.2
1.1.4.1.1.4.2 Acero pilotaje - 3 Kg 90900.8 45.0 40.0 25.0 35.0 20.0 10.0 40.0 30.0 17.5 29.6
1.1.4.1.1.4.3 Camisas pilotes - 3 ml 200.0 45.0 40.0 25.0 35.0 20.0 10.0 40.0 30.0 17.5 29.6
1.1.4.1.1.4.4 Pilotaje - 3 m3 508.9 50.0 40.0 25.0 50.0 30.0 20.0 50.0 35.0 22.5 35.4
1.1.4.1.1.4.5 Descabece pilotes - 3 ml 6.0 24.0 20.0 8.0 18.0 12.0 5.0 21.0 16.0 6.5 15.3
1.1.4.1.1.4.6 Excavación zapata - 3 m3 677.0 10.0 6.0 3.0 5.0 4.0 2.0 7.5 5.0 2.5 5.0
1.1.4.1.1.4.7 Concreto limpieza zapata - 3 m3 11.6 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.1.4.8 Acero zapata - 3 Kg 87571.4 25.0 20.0 15.0 25.0 15.0 8.0 25.0 17.5 11.5 17.8
1.1.4.1.1.4.9 Concreto zapata - 3 m3 564.6 10.0 9.0 8.0 15.0 10.0 4.0 12.5 9.5 6.0 9.4
1.1.4.1.1.5 Eje pila 4
1.1.4.1.1.5.1 Excavación SC para pilotes - 4 m3 251.2 8.0 4.0 3.0 5.0 4.0 2.0 6.5 4.0 2.5 4.2
1.1.4.1.1.5.2 Acero pilotaje - 4 Kg 38828.2 30.0 23.0 15.0 25.0 15.0 8.0 27.5 19.0 11.5 19.2
1.1.4.1.1.5.3 Camisas pilotes - 4 ml 80.0 24.0 20.0 8.0 18.0 12.0 5.0 21.0 16.0 6.5 15.3
1.1.4.1.1.5.4 Pilotaje - 4 m3 203.6 20.0 15.0 10.0 15.0 8.0 7.0 17.5 11.5 8.5 12.0
1.1.4.1.1.5.5 Descabece pilotes - 4 ml 3.0 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.1.1.5.6 Excavación zapata - 4 m3 586.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.1.5.7 Concreto limpieza - 4 m3 6.5 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.1.5.8 Acero zapata - 4 Kg 19644.6 10.0 6.0 3.0 12.0 6.0 3.0 11.0 6.0 3.0 6.3
1.1.4.1.1.5.9 Concreto zapata - 4 m3 270.4 8.0 4.0 2.0 8.0 4.0 2.0 8.0 4.0 2.0 4.3
1.1.4.1.1.5.10 Concreto espaldar - 4 m3 14.5 15.0 6.0 3.0 12.0 6.0 3.0 13.5 6.0 3.0 6.8
1.1.4.1.1.5.11 Concreto topes - 4 m3 8.6 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.1.5.12 Neoprenos - E un 2.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.2 INFRAESTRUCTURA
1.1.4.1.2.1 Eje Pila 1
1.1.4.1.2.1.1 Acero pila - 1 Kg 14583.7 20.0 15.0 10.0 15.0 8.0 7.0 17.5 11.5 8.5 12.0
1.1.4.1.2.1.2 Concreto pila - 1 m3 49.2 10.0 9.0 8.0 12.0 6.0 4.0 11.0 7.5 6.0 7.8
1.1.4.1.2.1.3 Aislador sísmico - 1 Un 2.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.2.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.2.2.1 Acero pila - 2 Kg 13521.0 18.0 12.0 8.0 15.0 8.0 7.0 16.5 10.0 7.5 10.7
114
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.1.2.2.2 Concreto pila - 2 m3 42.3 10.0 9.0 8.0 12.0 6.0 4.0 11.0 7.5 6.0 7.8
1.1.4.1.2.2.3 Aislador sísmico - 2 Un 2.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.2.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.2.3.1 Acero pila - 3 Kg 12347.5 18.0 12.0 8.0 15.0 8.0 7.0 16.5 10.0 7.5 10.7
1.1.4.1.2.3.2 Concreto pila - 3 m3 35.5 10.0 8.0 4.0 12.0 6.0 4.0 11.0 7.0 4.0 7.2
1.1.4.1.2.3.3 Aislador sísmico - 3 Un 2.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.2.4 Eje Pila 4
1.1.4.1.2.4.1 Acero pila - 4 Kg 32780.0 24.0 20.0 8.0 18.0 12.0 5.0 21.0 16.0 6.5 15.3
1.1.4.1.2.4.2 Concreto pila - 4 m3 39.1 7.0 4.0 3.0 10.0 6.0 4.0 8.5 5.0 3.5 5.3
1.1.4.1.2.4.3 Neoprenos - 4 Un 2.0 2.0 1.0 1.0 3.0 1.0 1.0 2.5 1.0 1.0 1.3
1.1.4.1.3 SUPER ESTRUCTURA
1.1.4.1.3.1 Eje Pila 1
1.1.4.1.3.1.1 Acero DP-D1 - 1 Kg 26762.0 45.0 40.0 25.0 35.0 20.0 10.0 40.0 30.0 17.5 29.6
1.1.4.1.3.1.2 Concreto DP-D1 - 1 m3 199.3 60.0 50.0 20.0 50.0 30.0 10.0 55.0 40.0 15.0 38.3
1.1.4.1.3.1.3 Tens. Sup. DP-D1 - 1 Ton-m 5515.5 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.3.1.4 Acero Dovela 2 a Dovela 13 Kg 188813.0 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.1.5 Concreto Dovela 2 a Dovela 13 m3 1288.2 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.1.6 Tens. Sup. Dovela 2 a Dovela 13 Ton-m 943641.3 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.3.2.1 Acero DP-D1 - 2 Kg 26762.0 45.0 40.0 25.0 35.0 20.0 10.0 40.0 30.0 17.5 29.6
1.1.4.1.3.2.2 Concreto DP-D1 - 2 m3 199.3 60.0 50.0 20.0 50.0 30.0 10.0 55.0 40.0 15.0 38.3
1.1.4.1.3.2.3 Tens. Sup. DP-D1 - 2 Ton-m 5515.5 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.3.2.4 Acero Dovela 2 a Dovela 13 Kg 176075.0 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.2.5 Concreto Dovela 2 a Dovela 13 m3 1228.9 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.2.6 Tens. Sup. Dovela 2 a Dovela 13 Ton-m 943641.3 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.3.3.1 Acero DP-D1 - 3 Kg 26762.0 45.0 40.0 25.0 35.0 20.0 10.0 40.0 30.0 17.5 29.6
1.1.4.1.3.3.2 Concreto DP-D1 - 3 m3 199.3 60.0 50.0 20.0 50.0 30.0 10.0 55.0 40.0 15.0 38.3
1.1.4.1.3.3.3 Tens. Sup. DP-D1 - 3 Ton-m 5515.5 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.1.3.3.4 Acero Dovela 2 a Dovela 3 Kg 185008.0 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.3.5 Concreto Dovela 2 a Dovela 3 m3 1241.9 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.3.6 Tens. Sup. Dovela 2 a Dovela 3 Ton-m 943641.3 150.0 130.0 120.0 135.0 115.0 110.0 142.5 122.5 115.0 124.6
1.1.4.1.3.4 Tensionamiento Inferior
1.1.4.1.3.4.1 Tensionamiento voladizo 1 Ton-m 88764.4 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.1.3.4.2 Tensionamiento voladizo 2 Ton-m 88764.4 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.1.3.4.3 Tensionamiento voladizo 3 Ton-m 88764.4 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.1.3.4.4 Tensionamiento voladizo 4 Ton-m 88764.4 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.1.4 ACABADOS
1.1.4.1.4.1 Junta
1.1.4.1.4.1.1 Junta dilatación eje 1 ml 27.0 30.0 25.0 15.0 25.0 15.0 8.0 27.5 20.0 11.5 19.8
1.1.4.1.4.2 New Jersey
1.1.4.1.4.2.1 Acero NJ Kg 18798.0 70.0 50.0 40.0 60.0 45.0 35.0 65.0 47.5 37.5 48.8
115
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.1.4.2.2 Concreto NJ m3 163.8 70.0 50.0 40.0 60.0 45.0 35.0 65.0 47.5 37.5 48.8
1.1.4.1.4.3 Asfalto
1.1.4.1.4.3.1 Imprimación m2 4848.4 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.4.3.2 Mezcla MDC-2 m3 242.4 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.1.4.4 Baranda Metálica
1.1.4.1.4.4.1 Baranda metálica ml 586.5 60.0 45.0 40.0 60.0 45.0 35.0 60.0 45.0 37.5 46.3
1.1.4.1.4.5 Prueba de carga
1.1.4.1.4.5.1 Prueba de carga dinámica Gl 1.0 25.0 15.0 8.0 14.0 8.0 5.0 19.5 11.5 6.5 12.0
1.1.4.2 CONSTRUCCION VIADUCTO
1.1.4.2.1 CIMENTACION
1.1.4.2.1.1 EJE No 5
1.1.4.2.1.1.1 Excavación y fundida pilotes 31 y 32 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.1.2 Acero pilotes 31 y 32 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.1.3 Descabece pilotes 31 y 32 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.2 Eje No 6
1.1.4.2.1.2.1 Excavación y fundida pilotes 33 y 34 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.2.2 Acero pilotes 33 y 34 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.2.3 Descabece pilotes 33 y 34 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.3 Eje No 7
1.1.4.2.1.3.1 Excavación y fundida pilotes 35 y 36 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.3.2 Acero pilotes 35 y 36 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.3.3 Descabece pilotes 35 y 36 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.4 Eje No 8
1.1.4.2.1.4.1 Excavación y fundida pilotes 37 y 38 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.4.2 Acero pilotes 37 y 38 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.4.3 Descabece pilotes 37 y 38 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.5 Eje No 9
1.1.4.2.1.5.1 Excavación y fundida pilotes 39 y 40 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.5.2 Acero pilotes 39 y 40 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.5.3 Descabece pilotes 39 y 40 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.6 Eje No 10
1.1.4.2.1.6.1 Excavación y fundida pilotes 41 y 42 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.6.2 Acero pilotes 41 y 42 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.6.3 Descabece pilotes 41 y 42 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.7 Eje No 11
1.1.4.2.1.7.1 Excavación y fundida pilotes 43 y 44 m3 152.7 15.0 6.0 3.0 10.0 4.0 2.0 12.5 5.0 2.5 5.8
1.1.4.2.1.7.2 Acero pilotes 43 y 44 kg 23740.0 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.7.3 Descabece pilotes 43 y 44 ml 5.1 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.1.8 Estribo Eje No 12
1.1.4.2.1.8.1 Excavación y fundida pilotes 45, 46, 47
y 48
m3 305.4 10.0 8.0 6.0 15.0 12.0 8.0 12.5 10.0 7.0 9.9
1.1.4.2.1.8.2 Acero pilotes 45, 46, 47 y 48 kg 47480.0 7.0 3.0 2.0 8.0 6.0 5.0 7.5 4.5 3.5 4.8
1.1.4.2.1.8.3 Descabece pilotes 45, 46, 47 y 48 ml 10.2 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
116
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.2.2 INFRAESTRUCTURA
1.1.4.2.2.1 EJE No 5
1.1.4.2.2.1.1 Acero de refuerzo pilas kg 20585.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.1.2 Concreto 4000 psi m3 24.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.2 Eje No 6
1.1.4.2.2.2.1 Acero de refuerzo pilas kg 21722.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.2.2 Concreto 4000 psi m3 24.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.3 Eje No 7
1.1.4.2.2.3.1 Acero de refuerzo pilas kg 21722.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.3.2 Concreto 4000 psi m3 24.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.4 Eje No 8
1.1.4.2.2.4.1 Acero de refuerzo pilas kg 21983.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.4.2 Concreto 4000 psi m3 26.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.5 Eje No 9
1.1.4.2.2.5.1 Acero de refuerzo pilas kg 23074.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.5.2 Concreto 4000 psi m3 20.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.6 Eje No 10
1.1.4.2.2.6.1 Acero de refuerzo pilas kg 21912.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.6.2 Concreto 4000 psi m3 16.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.7 Eje No 11
1.1.4.2.2.7.1 Acero de refuerzo pilas kg 21912.0 8.0 4.0 3.0 10.0 8.0 5.0 9.0 6.0 4.0 6.2
1.1.4.2.2.7.2 Concreto 4000 psi m3 16.1 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.2.8 Estribo Eje No 12
1.1.4.2.2.8.1 Acero de refuerzo pilas kg 46850.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.2.8.2 Concreto 4000 psi m3 156.4 8.0 4.0 2.0 8.0 4.0 2.0 8.0 4.0 2.0 4.3
1.1.4.2.3 SUPER ESTRUCTURA
1.1.4.2.3.1 EJE No 4
1.1.4.2.3.1.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 25.0 15.0 8.0 14.0 8.0 5.0 19.5 11.5 6.5 12.0
1.1.4.2.3.1.2 Concreto viga cabezal m3 103.8 5.0 3.0 2.0 8.0 3.0 1.0 6.5 3.0 1.5 3.3
1.1.4.2.3.1.3 Instalación neoprenos un 4.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.2
1.1.4.2.3.1.4 Acero vigas 1-4 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.1.5 Concreto vigas 1-4 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.1.6 Tensionamiento vigas 1-4 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.1.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.1.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.1.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.2 EJE No 5
1.1.4.2.3.2.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 25.0 15.0 8.0 14.0 9.0 5.0 19.5 12.0 6.5 12.3
1.1.4.2.3.2.2 Concreto viga cabezal m3 104.3 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.2.3 Instalación neoprenos un 4.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.2.4 Acero vigas 5-8 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.2.5 Concreto vigas 5-8 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
117
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.2.3.2.6 Tensionamiento vigas 5-8 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.2.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.2.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.2.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.3 Eje No 6
1.1.4.2.3.3.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.3.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.3.3 Instalación neoprenos un 4.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.3.4 Acero vigas 9-12 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.3.5 Concreto vigas 9-12 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.3.6 Tensionamiento vigas 9-12 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.3.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.3.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.3.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.4 Eje No 7
1.1.4.2.3.4.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.4.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.4.3 Instalación neoprenos un 4.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.4.4 Acero vigas 13-16 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.4.5 Concreto vigas 13-16 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.4.6 Tensionamiento vigas 13-16 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.4.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.4.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.4.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.5 Eje No 8
1.1.4.2.3.5.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.5.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.5.3 Instalación neoprenos un 4.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.2
1.1.4.2.3.5.4 Acero vigas 17-20 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.5.5 Concreto vigas 17-20 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.5.6 Tensionamiento vigas 17-20 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.5.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.5.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.5.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.6 Eje No 9
1.1.4.2.3.6.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.6.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.6.3 Instalación neoprenos un 4.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.2
1.1.4.2.3.6.4 Acero vigas 21-24 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.6.5 Concreto vigas 21-24 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.6.6 Tensionamiento vigas 21-24 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.6.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
118
Continuación Tabla 49. Listado de actividades con distribución PERT
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Duración
Estimación 2
Duración
Estimación Promedio
Duración BETA
P M O P M O P M O
1.1.4.2.3.6.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.6.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.7 Eje No 10
1.1.4.2.3.7.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.7.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.7.3 Instalación neoprenos un 4.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.2
1.1.4.2.3.7.4 Acero vigas 25-28 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.7.5 Concreto vigas 25-28 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.7.6 Tensionamiento vigas 25-28 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.7.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.7.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.7.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.8 Eje No 11
1.1.4.2.3.8.1 Acero viga cabezal kg 13461.0 23.0 15.0 10.0 15.0 8.0 5.0 19.0 11.5 7.5 12.1
1.1.4.2.3.8.2 Concreto viga cabezal m3 104.8 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.3.8.3 Instalación neoprenos un 4.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.2
1.1.4.2.3.8.4 Acero vigas 29-32 kg 15868.0 30.0 22.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 16.0 7.5 15.7
1.1.4.2.3.8.5 Concreto vigas 29-32 m3 95.2 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.8.6 Tensionamiento vigas 29-32 Ton-m 4408.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.8.7 Acero losa kg 82397.0 30.0 20.0 10.0 15.0 10.0 5.0 22.5 15.0 7.5 15.0
1.1.4.2.3.8.8 Concreto losa m3 104.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.8.9 Tensionamiento losa Ton-m 1352.0 4.0 3.0 1.0 3.0 2.0 1.0 3.5 2.5 1.0 2.4
1.1.4.2.3.9 Estribo Eje No 12
1.1.4.2.3.9.1 Acero espaldar estribo kg 2658.0 25.0 12.0 10.0 15.0 10.0 6.0 20.0 11.0 8.0 12.0
1.1.4.2.3.9.2 Concreto espaldar m3 4.7 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.4 ACABADOS
1.1.4.2.4.1 Junta
1.1.4.2.4.1.1 Junta dilatación eje 1 ml 13.1 30.0 25.0 15.0 25.0 15.0 8.0 27.5 20.0 11.5 19.8
1.1.4.2.4.2 New Jersey
1.1.4.2.4.2.1 Acero NJ kg 14219.0 40.0 35.0 30.0 30.0 18.0 10.0 35.0 26.5 20.0 26.8
1.1.4.2.4.2.2 Concreto NJ m3 62.0 40.0 35.0 30.0 30.0 18.0 10.0 35.0 26.5 20.0 26.8
1.1.4.2.4.3 Asfalto
1.1.4.2.4.3.1 Imprimación m2 3451.5 6.0 3.0 2.0 3.0 2.0 1.0 4.5 2.5 1.5 2.7
1.1.4.2.4.3.2 Mezcla MDC-2 m3 172.6 5.0 2.0 1.0 3.0 2.0 1.0 4.0 2.0 1.0 2.2
1.1.4.2.4.4 Baranda Metálica
1.1.4.2.4.4.1 Baranda metálica ml 295.0 40.0 30.0 20.0 30.0 20.0 10.0 35.0 25.0 15.0 25.0
1.1.5 PUESTA EN SERVICIO Y CIERRE
DEL PROYECTO
Gl 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Fuente: Construcción del autor
119
b. Línea base de tiempo
Diagrama de Red (producto de la programación en Ms Project completamente cerrado
“Canónico”)
Por la magnitud de líneas de presentación de la programación, el diagrama de red se
determina mediante la herramienta Microsoft Project, el cual se anexa al presente plan con el
archivo Programa_Río_Mira.mpp.
Cronograma – Diagrama de Gantt (con no menos de 200 líneas en MS Project), donde
se identifique la ruta crítica
En el diagrama de Gantt se identifican las actividades del Proyecto con su respectiva ruta
crítica.
La fecha prevista de inicio es para el 15/01/18 y de finalización el 19/12/19 con una duración
total de 679 días. Ver Gráfica 11 y archivo adjunto en Microsoft Project
Programa_Río_Mira.mpp.
120
Gráfica 11. Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
121
Continuación Gráfica 11 - Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
122
Continuación Gráfica 11 - Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
123
Continuación Gráfica 11 - Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
124
Continuación Gráfica 11 - Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
125
Continuación Gráfica 11 - Diagrama de Gantt
Fuente: Construcción del autor
126
Nivelación de recursos y uso de recursos
Los recursos relacionados son los que se requieren para la construcción del puente sobre el
rio Mira, cada uno de estos se asignaron según las necesidades del proyecto y se revisaron las
asignaciones pertinentes con el fin de nivelar la capacidad máxima del recurso. Para el ejercicio,
se empleó la herramienta de Microsoft Project donde se identifican en letras rojas los recursos
que presenta requerimientos de asignar más recursos.
Tabla 50. Nivelación de recursos - asignación inicial
Nombre del recurso Tipo Iniciales Capacidad
máxima Tasa estándar Acumular
Calendario
base
Piloteadora Trabajo P 100% $300,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de
tensionamiento Trabajo v 100% $120,000.00/hora Prorrateo Estándar
Compactador Trabajo C 100% $160,000.00/hora Prorrateo Estándar
Retro Excavadora Trabajo R 100% $130,000.00/hora Prorrateo Estándar
Minicargador Trabajo M 100% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Volqueta Trabajo V 100% $80,000.00/hora Prorrateo Estándar
Grúa Trabajo G 100% $250,000.00/hora Prorrateo Estándar
Trepano Trabajo T 100% $180,000.00/hora Prorrateo Estándar
Herramienta Menor Trabajo H 100% $30,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de Soldadura Trabajo E 100% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Camión Mezclador Trabajo C 100% $90,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta de Concreto Trabajo P 100% $48,000.00/hora Prorrateo Estándar
Bomba de Concreto Trabajo B 100% $25,000.00/hora Prorrateo Estándar
Motobombas Trabajo M 100% $15,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta Eléctrica Trabajo P 100% $40,000.00/hora Prorrateo Estándar
Vibradores de concreto Trabajo V 100% $5,000.00/hora Prorrateo Estándar
Torre de Iluminación Trabajo T 100% $35,000.00/hora Prorrateo Estándar
Compresor Trabajo C 100% $60,000.00/hora Prorrateo Estándar
Camioneta Trabajo C 100% $15,000.00/hora Prorrateo Estándar
Minicargador Trabajo M 100% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carros de avance Trabajo C 100% $150,000.00/hora Prorrateo Estándar
Formaleta Trabajo F 100% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de oxicorte Trabajo E 100% $3,500.00/hora Prorrateo Estándar
127
Continuación Tabla 50. Nivelación de recursos - asignación inicial
Nombre del recurso Tipo Iniciales Capacidad máxima Tasa estándar Acumular Calendario base
Finisher Trabajo F 100% $120,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carro irrigador Trabajo C 100% $60,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carro tanque Trabajo C 100% $50,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta de asfalto Trabajo P 100% $170,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo prueba dinámica Trabajo E 100% $200,000.00/hora Prorrateo Estándar
Gerente de proyecto Trabajo G 100% $41,666.00/hora Prorrateo Estándar
Director de Proyecto Trabajo D 100% $40,000.00/hora Prorrateo Estándar
Director de obra Trabajo D 100% $35,000.00/hora Prorrateo Estándar
Ingeniero residente Trabajo I 100% $20,000.00/hora Prorrateo Estándar
Ambiental Trabajo A 100% $12,500.00/hora Prorrateo Estándar
Social Trabajo S 100% $10,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla4 Trabajo C 100% $52,500.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 5 Trabajo C 100% $48,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 6 Trabajo C 100% $38,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 7 Trabajo C 100% $40,200.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 8 Trabajo C 100% $35,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 9 Trabajo C 100% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 10 Trabajo C 100% $39,800.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 11 Trabajo C 100% $48,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 12 Trabajo C 100% $56,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 13 Trabajo C 100% $58,900.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 14 Trabajo C 100% $61,500.00/hora Prorrateo Estándar
Analista de proyecto Trabajo A 100% $50,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 4 Trabajo C 100% $36,500.00/hora Prorrateo Estándar
Soldador Trabajo S 100% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Inspectores Trabajo I 100% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Laboratorista Trabajo L 100% $13,800.00/hora Prorrateo Estándar
Maestro General Trabajo M 100% $12,600.00/hora Prorrateo Estándar
Auxiliar HSE Trabajo A 100% $11,000.00/hora Prorrateo Estándar
Residente HSE Trabajo R 100% $12,500.00/hora Prorrateo Estándar
Fuente: Construcción del autor
128
Tabla 51. Nivelación de recursos - asignación final
Nombre del recurso Tipo Iniciales Capacidad máxima Tasa estándar Acumular Calendario base
Piloteadora Trabajo P 200% $300,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de tensionamiento Trabajo v 500% $120,000.00/hora Prorrateo Estándar
Compactador Trabajo C 100% $160,000.00/hora Prorrateo Estándar
Retro Excavadora Trabajo R 300% $130,000.00/hora Prorrateo Estándar
Minicargador Trabajo M 400% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Volqueta Trabajo V 500% $80,000.00/hora Prorrateo Estándar
Grúa Trabajo G 300% $250,000.00/hora Prorrateo Estándar
Trepano Trabajo T 100% $180,000.00/hora Prorrateo Estándar
Herramienta Menor Trabajo H 900% $30,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de Soldadura Trabajo E 650% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Camión Mezclador Trabajo C 600% $90,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta de Concreto Trabajo P 600% $48,000.00/hora Prorrateo Estándar
Bomba de Concreto Trabajo B 650% $25,000.00/hora Prorrateo Estándar
Motobombas Trabajo M 100% $15,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta Eléctrica Trabajo P 1100% $40,000.00/hora Prorrateo Estándar
Vibradores de concreto Trabajo V 600% $5,000.00/hora Prorrateo Estándar
Torre de Iluminación Trabajo T 100% $35,000.00/hora Prorrateo Estándar
Compresor Trabajo C 500% $60,000.00/hora Prorrateo Estándar
Camioneta Trabajo C 600% $15,000.00/hora Prorrateo Estándar
Minicargador Trabajo M 100% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carros de avance Trabajo C 100% $150,000.00/hora Prorrateo Estándar
Formaleta Trabajo F 600% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo de oxicorte Trabajo E 100% $3,500.00/hora Prorrateo Estándar
Finisher Trabajo F 100% $120,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carro irrigador Trabajo C 200% $60,000.00/hora Prorrateo Estándar
Carro tanque Trabajo C 300% $50,000.00/hora Prorrateo Estándar
Planta de asfalto Trabajo P 100% $170,000.00/hora Prorrateo Estándar
Equipo prueba dinámica Trabajo E 100% $200,000.00/hora Prorrateo Estándar
Gerente de proyecto Trabajo G 100% $41,666.00/hora Prorrateo Estándar
Director de Proyecto Trabajo D 100% $40,000.00/hora Prorrateo Estándar
Director de obra Trabajo D 100% $35,000.00/hora Prorrateo Estándar
Ingeniero residente Trabajo I 1000% $20,000.00/hora Prorrateo Estándar
129
Continuación Tabla 51. Nivelación de recursos - asignación final
Nombre del recurso Tipo Iniciales Capacidad máxima Tasa estándar Acumular Calendario base
Ambiental Trabajo A 200% $12,500.00/hora Prorrateo Estándar
Social Trabajo S 100% $10,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla4 Trabajo C 100% $52,500.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 5 Trabajo C 100% $48,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 6 Trabajo C 100% $38,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 7 Trabajo C 200% $40,200.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 8 Trabajo C 450% $35,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 9 Trabajo C 300% $45,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 10 Trabajo C 600% $39,800.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 11 Trabajo C 800% $48,600.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 12 Trabajo C 500% $56,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 13 Trabajo C 450% $58,900.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 14 Trabajo C 100% $61,500.00/hora Prorrateo Estándar
Analista de proyecto Trabajo A 450% $50,000.00/hora Prorrateo Estándar
Cuadrilla 4 Trabajo C 100% $36,500.00/hora Prorrateo Estándar
Soldador Trabajo S 300% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Inspectores Trabajo I 1000% $14,500.00/hora Prorrateo Estándar
Laboratorista Trabajo L 500% $13,800.00/hora Prorrateo Estándar
Maestro General Trabajo M 350% $12,600.00/hora Prorrateo Estándar
Auxiliar HSE Trabajo A 700% $11,000.00/hora Prorrateo Estándar
Residente HSE Trabajo R 400% $12,500.00/hora Prorrateo Estándar
Fuente: Construcción del autor
130
Anexo C. Plan de Gestión de Costo
a. Línea base de costo y presupuesto por actividades
Ver Tabla No. 52 y 53
b. Estructura de desagregación de recursos ReBS y Estructura de Desagregación de
Costos CBS.
Ver Figuras No. 28 y 29
c. Indicadores de medición de desempeño y aplicación técnica del valor ganado con
curvas S avance
Gráfica 12. Valor Ganado - Curva S Fuente: Construcción del autor
La medición de los costos del proyecto se realizará mediante el sistema de gestión del valor
ganado. Las métricas que servirán para medir el desempeño del proyecto en cuanto al
presupuesto y cronograma son las siguientes:
131
BAC: Valor Total del costo del proyecto. Este indicador es utilizado para determinar el valor
total del proyecto.
CV: Variación del costo. Si la variación del costo se encuentra con un valor inferior a 1
indica que el proyecto está sobre costeado, con esta información se debe analizar con el director
de proyecto y analizar las posibles causas que estén generando este atraso.
VP: Valor Planeado. El valor planeado en la ejecución del proyecto es útil para determinar
en cualquier momento del proyecto cual es el valor.
SV: Variación del cronograma. Si la variación del cronograma se encuentra con un valor
inferior a 1 indica que el proyecto está atrasado, con esta información se debe analizar con el
director de proyecto y analizar las posibles causas que estén generando este atraso.
SPI: índice de desempeño del cronograma. Este índice permite identificar cual es el
desempeño del cronograma e identificar si es mayor que 1 el proyecto está adelantado y si es
menor que 1 este está atrasado, caso en el cual se tiene que realizar una reunión de seguimiento y
determinar las causas y rendimientos para evaluar las medidas a tomar.
CPI: índice de desempeño de costo. Este es uno de los indicadores importante para evaluar
el desempeño del costo del proyecto y al igual que los indicadores anteriores si el valor es inferior
a 1 se tiene que analizar el porqué de los mayores costos.
En el momento que se realizan las reuniones de seguimiento se analizan las principales
actividades que se están realizando para este corte y se clasifican de la siguiente manera:
Las actividades que estén dentro del 90 y el 110% se identifican dentro del formato de
seguimiento y control de color verde, identificando que se encuentra con el avance esperado. Las
actividades que tengan un avance inferior al 100% hasta el 90% se identifican con color amarillo
y se analizan con los directivos del proyecto.
132
Las actividades que tengan un avance inferior al 80% se identifican con color Rojo y son
las que se analizan con mayor prioridad para analizar las causas.
Tabla 52. Seguimiento y clasificación de actividades
Finalizado / En desarrollo según
plan (110% - 90%)
Avance menor al 90%
Avance menor al 80%
Fuente: Construcción del autor
133
Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1 Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Mataje
1.1 Fase 1: Construcción Puente Río Mira
1.1.1 Gerencia del Proyecto
1.1.1.1 Plan para la
dirección del
proyecto
Gl 1 $150,000,000 $147,000,000 $145,530,000 $147,000,000 $145,530,000 $139,708,800
1.1.1.2 Gestión Social Gl 1 $959,686,000 $911,701,700 $838,765,564 $934,494,243 $859,734,703 $827,027,405
1.1.1.3 Gestión
Ambiental
Gl 1 $986,500,200 $937,175,190 $862,201,175 $960,604,570 $883,756,204 $850,135,044
1.1.2.1 Control y
Seguimiento
Gl 1 $156,928,565 $149,082,137 $137,155,566 $152,809,190 $140,584,455 $135,236,133
1.1.2 Gestión Técnica
1.1.2.1 Estudios y
Diseños
Gl 1 $270,000,000 $267,300,000 $253,935,000 $253,800,000 $243,648,000 $226,592,640
1.1.3 Licencias
1.1.3.1 Licencia
Ambiental
Gl 1 $1,278,000,000 $1,265,220,000 $1,201,959,000 $1,201,320,000 $1,153,267,200 $1,072,538,496
1.1.4 Construcción
1.1.4.1 Construcción Puente Dovelas
1.1.4.1.1 Cimentación
1.1.4.1.1.1 Eje estribo 1
1.1.4.1.1.1.1 Excavación SC
para pilotes - E
m3 566.72 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.1.2 Acero pilotaje - E Kg 29,121.12 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.1.3 Camisas pilotes -
E
ml 60.00 $3,125,000 $2,850,000 $2,785,000 $2,750,000 $2,667,500 $2,640,825
1.1.4.1.1.1.4 Pilotaje - E m3 152.68 $2,125,500 $2,082,990 $2,062,160 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.1.1.1.5 Descabece pilotes
- E
ml 2.25 $695,000 $688,050 $681,170 $720,000 $698,400 $691,416
1.1.4.1.1.1.6 Excavación
estribo - E
m3 850.08 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
134
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.1.1.7 Concreto
limpieza - E
m3 2.36 $320,000 $313,600 $310,464 $355,000 $344,350 $340,907
1.1.4.1.1.1.8 Acero estribo - E Kg 14,328.70 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.1.9 Concreto silla
estribo - E
m3 91.70 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.1.10 Concreto espaldar
- E
m3 12.58 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.1.11 Concreto topes -
E
m3 56.19 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.1.12 Neoprenos - E Un 2.00 $3,480,000 $3,410,400 $3,376,296 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.1.1.2 Eje Pila 1
1.1.4.1.1.2.1 Excavación SC
para pilotes - 1
m3 266.45 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.2.2 Acero pilotaje - 1 Kg 109,926.72 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.2.3 Camisas pilotes -
1
ml 240.00 $3,125,000 $2,850,000 $2,785,000 $2,750,000 $2,667,500 $2,640,825
1.1.4.1.1.2.4 Pilotaje - 1 m3 610.73 $410,000 $401,800 $397,782 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.1.1.2.5 Descabece pilotes
- 1
ml 6.00 $695,000 $688,050 $681,170 $720,000 $698,400 $691,416
1.1.4.1.1.2.6 Excavación
zapata - 1
m3 1,065.79 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.2.7 Concreto
limpieza zapata -
1
m3 11.55 $320,000 $313,600 $310,464 $355,000 $344,350 $340,907
1.1.4.1.1.2.8 Acero zapata - 1 Kg 87,571.40 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.2.9 Concreto zapata -
1
m3 564.59 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.3 Eje Pila 2
1.1.4.1.1.3.1 Excavación bajo
agua para pilotes
- 2
m3 480.00 $22,000 $21,560 $21,344 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.3.2 Acero pilotaje - 2 Kg 133,580.80 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
135
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.1.3.3 Camisas pilotes -
2
ml 256.00 $3,125,000 $2,850,000 $2,785,000 $2,750,000 $2,667,500 $2,640,825
1.1.4.1.1.3.4 Pilotaje - 2 m3 651.44 $410,000 $401,800 $397,782 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.1.1.3.5 Descabece pilotes
- 2
ml 6.00 $280,000 $274,400 $271,656 $350,000 $339,500 $336,105
1.1.4.1.1.3.6 Excavación
zapata - 2
m3 720.00 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.3.7 Concreto
limpieza zapata -
2
m3 11.55 $320,000 $313,600 $310,464 $355,000 $344,350 $340,907
1.1.4.1.1.3.8 Acero zapata - 2 Kg 87,571.40 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.3.9 Concreto zapata -
2
m3 564.59 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.4 Eje Pila 3
1.1.4.1.1.4.1 Excavación SC
para pilotes - 3
m3 451.36 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.4.2 Acero pilotaje - 3 Kg 90,900.80 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.4.3 Camisas pilotes -
3
ml 200.00 $3,125,000 $2,850,000 $2,785,000 $2,750,000 $2,667,500 $2,640,825
1.1.4.1.1.4.4 Pilotaje - 3 m3 508.94 $410,000 $401,800 $397,782 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.1.1.4.5 Descabece pilotes
- 3
ml 6.00 $280,000 $274,400 $271,656 $350,000 $339,500 $336,105
1.1.4.1.1.4.6 Excavación
zapata - 3
m3 677.04 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.4.7 Concreto
limpieza zapata -
3
m3 11.55 $320,000 $313,600 $310,464 $355,000 $344,350 $340,907
1.1.4.1.1.4.8 Acero zapata - 3 Kg 87,571.40 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.4.9 Concreto zapata -
3
m3 564.59 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.5 Eje pila 4
136
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.1.5.1 Excavación SC
para pilotes - 4
m3 251.16 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.5.2 Acero pilotaje - 4 Kg 38,828.16 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.5.3 Camisas pilotes -
4
ml 80.00 $3,125,000 $2,850,000 $2,785,000 $2,750,000 $2,667,500 $2,640,825
1.1.4.1.1.5.4 Pilotaje - 4 m3 203.58 $410,000 $401,800 $397,782 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.1.1.5.5 Descabece pilotes
- 4
ml 3.00 $280,000 $274,400 $271,656 $350,000 $339,500 $336,105
1.1.4.1.1.5.6 Excavación
zapata - 4
m3 586.04 $12,000 $11,760 $11,642 $15,000 $14,550 $14,405
1.1.4.1.1.5.7 Concreto
limpieza - 4
m3 6.50 $320,000 $313,600 $310,464 $355,000 $344,350 $340,907
1.1.4.1.1.5.8 Acero zapata - 4 Kg 19,644.60 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.1.5.9 Concreto zapata -
4
m3 270.40 $420,000 $411,600 $407,484 $525,000 $509,250 $504,158
1.1.4.1.1.5.10 Concreto espaldar
- 4
m3 14.50 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.1.1.5.11 Concreto topes -
4
m3 8.60 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.1.1.5.12 Neoprenos - E un 2.00 $3,456,000 $3,386,880 $3,317,760 $2,968,000 $2,878,960 $2,850,170
1.1.4.1.2 Infraestructura
1.1.4.1.2.1 Eje Pila 1
1.1.4.1.2.1.1 Acero pila - 1 Kg 14,583.70 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.2.1.2 Concreto pila - 1 m3 49.15 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.1.2.1.3 Aislador sísmico
- 1
Un 2.00 $220,000,000 $215,600,000 $211,200,000 $226,000,000 $219,220,000 $217,027,800
1.1.4.1.2.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.2.2.1 Acero pila - 2 Kg 13,521.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.2.2.2 Concreto pila - 2 m3 42.35 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
137
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.2.2.3 Aislador sísmico
- 2
Un 2.00 $220,000,000 $215,600,000 $211,200,000 $226,000,000 $219,220,000 $217,027,800
1.1.4.1.2.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.2.3.1 Acero pila - 3 Kg 12,347.50 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.2.3.2 Concreto pila - 3 m3 35.54 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.1.2.3.3 Aislador sísmico
- 3
Un 2.00 $220,000,000 $215,600,000 $211,200,000 $226,000,000 $219,220,000 $217,027,800
1.1.4.1.2.4 Eje Pila 4
1.1.4.1.2.4.1 Acero pila - 4 Kg 32,780.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.2.4.2 Concreto pila - 4 m3 39.10 $680,000 $673,200 $666,468 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.1.2.4.3 Neoprenos - 4 Un 2.00 $3,456,000 $3,386,880 $3,317,760 $2,968,000 $2,878,960 $2,850,170
1.1.4.1.3 Superestructura
1.1.4.1.3.1 Eje Pila 1
1.1.4.1.3.1.1 Acero DP-D1 - 1 Kg 26,762.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.1.2 Concreto DP-D1
- 1
m3 199.25 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
1.1.4.1.3.1.3 Tens. Sup. DP-
D1 - 1
Ton-
m
5,515.51 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.1.4 Acero Dovela 2 a
Dovela 13
Kg 188,813.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.1.5 Concreto Dovela
2 a Dovela 13
m3 1,288.18 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
1.1.4.1.3.1.6 Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton-
m
943,641.27 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.3.2.1 Acero DP-D1 - 2 Kg 26,762.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.2.2 Concreto DP-D1
- 2
m3 199.25 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
138
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.3.2.3 Tens. Sup. DP-
D1 - 2
Ton-
m
5,515.51 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.2.4 Acero Dovela 2 a
Dovela 13
Kg 176,075.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.2.5 Concreto Dovela
2 a Dovela 13
m3 1,228.93 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
1.1.4.1.3.2.6 Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton-
m
943,641.27 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.3.3.1 Acero DP-D1 - 3 Kg 26,762.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.3.2 Concreto DP-D1
- 3
m3 199.25 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
1.1.4.1.3.3.3 Tens. Sup. DP-
D1 - 3
Ton-
m
5,515.51 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.3.4 Acero Dovela 2 a
Dovela 13
Kg 185,008.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.3.3.5 Concreto Dovela
2 a Dovela 13
m3 1,241.89 $960,000 $940,800 $931,392 $952,500 $923,925 $914,686
1.1.4.1.3.3.6 Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton-
m
943,641.27 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.4 Tensionamiento
Inferior
1.1.4.1.3.4.1 Tensionamiento
voladizo 1
Ton-
m
88,764.39 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.4.2 Tensionamiento
voladizo 2
Ton-
m
88,764.39 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.4.3 Tensionamiento
voladizo 3
Ton-
m
88,764.39 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.3.4.4 Tensionamiento
voladizo 4
Ton-
m
88,764.39 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.1.4 Acabados
1.1.4.1.4.1 Junta
139
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.1.4.1.1 Junta dilatación
eje 1
ml 27.00 $1,350,000 $1,323,000 $1,309,770 $1,752,000 $1,699,440 $1,682,446
1.1.4.1.4.2 New Jersey
1.1.4.1.4.2.1 Acero NJ Kg 18,798.00 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.1.4.2.2 Concreto NJ m3 163.80 $480,000 $470,400 $465,696 $500,000 $485,000 $480,150
1.1.4.1.4.3 Asfalto
1.1.4.1.4.3.1 Imprimación m2 4,848.40 $2,298 $2,252 $2,230 $2,000 $1,940 $1,921
1.1.4.1.4.3.2 Mezcla MDC-2 m3 242.42 $415,000 $406,700 $402,633 $475,000 $460,750 $456,143
1.1.4.1.4.4 Baranda
Metálica
1.1.5.4.4.1 Baranda metálica ml 586.50 $575,000 $563,500 $557,865 $475,000 $460,750 $456,143
1.1.4.1.5 Prueba de carga
1.1.4.1.5.1 Prueba de carga
dinámica
Gl 1.00 $85,000,000 $83,300,000 $82,467,000 $82,000,000 $79,540,000 $78,744,600
1.1.4.2 Construcción Viaducto
1.1.4.2.1 Cimentación
1.1.4.2.1.1 EJE No 5
1.1.4.2.1.1.1 Excavación y
fundida pilotes
31 y 32
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.1.2 Acero pilotes 31
y 32
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.1.3 Descabece pilotes
31 y 32
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.2 Eje No 6
1.1.4.2.1.2.1 Excavación y
fundida pilotes
33 y 34
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.2.2 Acero pilotes 33
y 34
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
140
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.1.2.3 Descabece pilotes
33 y 34
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.3 Eje No 7
1.1.4.2.1.3.1 Excavación y
fundida pilotes 35
y 36
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.3.2 Acero pilotes 35
y 36
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.3.3 Descabece pilotes
35 y 36
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.4 Eje No 8
1.1.4.2.1.4.1 Excavación y
fundida pilotes
37 y 38
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.4.2 Acero pilotes 37
y 38
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.4.3 Descabece pilotes
37 y 38
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.5 Eje No 9
1.1.4.2.1.5.1 Excavación y
fundida pilotes
39 y 40
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.5.2 Acero pilotes 39
y 40
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.5.3 Descabece pilotes
39 y 40
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.6 Eje No 10
1.1.4.2.1.6.1 Excavación y
fundida pilotes 41
y 42
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.6.2 Acero pilotes 41
y 42
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.6.3 Descabece pilotes
41 y 42
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
141
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.1.7 Eje No 11
1.1.4.2.1.7.1 Excavación y
fundida pilotes
43 y 44
m3 153 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.7.2 Acero pilotes 43
y 44
kg 23,740 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.7.3 Descabece pilotes
43 y 44
ml 5 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.1.8 Estribo Eje No
12
1.1.4.2.1.8.1 Excavación y
fundida pilotes
45, 46, 47 y 48
m3 305.36 $2,298,600 $2,252,628 $2,230,102 $2,350,000 $2,279,500 $2,256,705
1.1.4.2.1.8.2 Acero pilotes 45,
46, 47 y 48
kg 47,480.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.1.8.3 Descabece pilotes
45, 46, 47 y 48
ml 10.18 $659,800 $646,604 $630,439 $789,000 $765,330 $757,677
1.1.4.2.2 Infraestructura
1.1.4.2.2.1 EJE No 5
1.1.4.2.2.1.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 20,585.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.1.2 Concreto 4000
psi
m3 24.13 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.2 Eje No 6
1.1.4.2.2.2.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 21,722.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.2.2 Concreto 4000
psi
m3 24.13 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.3 Eje No 7
1.1.4.2.2.3.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 21,722.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.3.2 Concreto 4000
psi
m3 24.13 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
142
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.2.4 Eje No 8
1.1.4.2.2.4.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 21,983.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.4.2 Concreto 4000
psi
m3 26.14 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.5 Eje No 9
1.1.4.2.2.5.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 23,074.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.5.2 Concreto 4000
psi
m3 20.11 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.6 Eje No 10
1.1.4.2.2.6.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 21,912.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.6.2 Concreto 4000
psi
m3 16.08 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.7 Eje No 11
1.1.4.2.2.7.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 21,912.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.7.2 Concreto 4000
psi
m3 16.08 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.2.8 Estribo Eje No
12
1.1.4.2.2.8.1 Acero de refuerzo
pilas
kg 46,850.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.2.8.2 Concreto 4000
psi
m3 156.35 $450,000 $441,000 $436,590 $550,000 $533,500 $528,165
1.1.4.2.3 Superestructura
1.1.4.2.3.1 EJE No 4
1.1.4.2.3.1.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.1.2 Concreto viga
cabezal
m3 103.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
143
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.3.1.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.1.4 Acero vigas 1-4 kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.1.5 Concreto vigas 1-
4
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.1.6 Tensionamiento
vigas 1-4
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.1.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.1.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.1.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.2 EJE No 5
1.1.4.2.3.2.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.2.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.30 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.2.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.2.4 Acero vigas 5-8 kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.2.5 Concreto vigas 5-
8
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.2.6 Tensionamiento
vigas 5-8
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.2.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.2.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.2.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.3 Eje No 6
1.1.4.2.3.3.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.3.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
144
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.3.3.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.3.4 Acero vigas 9-12 kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.3.5 Concreto vigas 9-
12
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.3.6 Tensionamiento
vigas 9-12
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.3.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.3.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.3.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.7 Eje No 7
1.1.4.2.3.7.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.7.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.7.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.7.4 Acero vigas 13-
16
kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.7.5 Concreto vigas
13-16
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.7.6 Tensionamiento
vigas 13-16
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.7.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.7.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.7.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.8 Eje No 8
1.1.4.2.3.8.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
145
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.3.8.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.8.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.8.4 Acero vigas 17-
20
kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.8.5 Concreto vigas
17-20
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.8.6 Tensionamiento
vigas 17-20
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.8.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.8.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.8.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.9 Eje No 9
1.1.4.2.3.9.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.9.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.9.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.9.4 Acero vigas 21-
24
kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.9.5 Concreto vigas
21-24
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.9.6 Tensionamiento
vigas 21-24
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.9.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.9.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.9.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.10 Eje No 10
146
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.3.10.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.10.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.10.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.10.4 Acero vigas 25-
28
kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.10.5 Concreto vigas
25-28
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.10.6 Tensionamiento
vigas 25-28
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.10.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.10.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.10.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.11 Eje No 11
1.1.4.2.3.11.1 Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.11.2 Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $895,600 $877,688 $851,357 $902,600 $857,470 $848,895
1.1.4.2.3.11.3 Instalación
neoprenos
un 4.00 $625,000 $612,500 $606,375 $2,950,000 $2,861,500 $2,832,885
1.1.4.2.3.11.4 Acero vigas 29-
32
kg 15,868.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.11.5 Concreto vigas
29-32
m3 95.16 $1,250,400 $1,237,896 $1,219,328 $1,356,000 $1,315,320 $1,302,167
1.1.4.2.3.11.6 Tensionamiento
vigas 29-32
Ton-
m
4,408.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
1.1.4.2.3.11.7 Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.11.8 Concreto losa m3 104.00 $1,100,000 $1,078,000 $1,067,220 $1,350,000 $1,309,500 $1,296,405
1.1.4.2.3.11.9 Tensionamiento
losa
Ton-
m
1,352.00 $950 $931 $922 $1,500 $1,455 $1,440
147
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación 1
Valor Unitario
Estimación 2
Valor Unitario
P M O P M O
1.1.4.2.3.12 Estribo Eje No
12
1.1.4.2.3.12.1 Acero espaldar
estribo
kg 2,658.00 $3,150 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.3.12.2 Concreto espaldar m3 4.72 $860,000 $851,400 $842,886 $780,000 $756,600 $749,034
1.1.4.2.4 Acabados
1.1.4.2.4.1 Junta
1.1.4.2.4.1.1 Junta dilatación
eje 1
ml 13.10 $1,350,000 $1,323,000 $1,309,770 $1,752,000 $1,699,440 $1,682,446
1.1.4.2.4.2 New Jersey
1.1.4.2.4.2.1 Acero NJ kg 14,219.00 $2,750 $2,695 $2,668 $3,150 $3,056 $3,025
1.1.4.2.4.2.2 Concreto NJ m3 61.95 $720,460 $713,255 $706,123 $680,000 $659,600 $653,004
1.1.4.2.4.3 Asfalto
1.1.4.2.4.3.1 Imprimación m2 3,451.50 $2,298 $2,252 $2,230 $2,000 $1,940 $1,921
1.1.4.2.4.3.2 Mezcla MDC-2 m3 172.58 $415,000 $406,700 $402,633 $475,000 $460,750 $456,143
1.1.4.2.4.4 Baranda
Metálica
1.1.4.2.4.4.1 Baranda metálica ml 295.00 $575,000 $563,500 $557,865 $475,000 $460,750 $456,143
1.1.4.2.5 Prueba de carga
1.1.4.2.5.1 Prueba de carga Gl 1.00 $69,000,000 $67,620,000 $66,943,800 $82,000,000 $79,540,000 $78,744,600
1.1.5 PUETA EN
SERVICIO Y
CIERRE DE
PROYECTO
GL 1.00 $102,500,000 $100,450,000 $99,445,500 $82,000,000 $79,540,000 $78,744,600
148
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erva
de
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1 Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella - Mataje
1.1 Fase 1: Construcción Puente Río Mira
1.1.1 Gerencia del Proyecto
1.1.1.1 Plan para la
dirección del
proyecto
Gl 1 $148,500,0
00
$146,265,00
0
$142,619,40
0
$146,029,900 $146,029,900 $185,238,928 2% $188,943,707
1.1.1.2 Gestión Social Gl 1 $947,090,1
21
$885,718,20
2
$832,896,48
4
$887,143,235 $887,143,235 $1,125,341,19
4
2% $1,147,848,01
8
1.1.1.3 Gestión
Ambiental
Gl 1 $973,552,3
85
$910,465,69
7
$856,168,11
0
$911,930,547 $911,930,547 $1,156,783,89
9
2% $1,179,919,57
7
1.1.2.1 Control y
Seguimiento
Gl 1 $154,868,8
78
$144,833,29
6
$136,195,85
0
$145,066,318 $145,066,318 $184,016,625 2% $187,696,957
1.1.2 Gestión Técnica
1.1.2.1 Estudios y
Diseños
Gl 1 $261,900,0
00
$255,474,00
0
$240,263,82
0
$254,009,970 $254,009,970 $322,211,647 2% $328,655,880
1.1.3 Licencias
1.1.3.1 Licencia
Ambiental
Gl 1 $1,239,660
,000
$1,209,243,6
00
$1,137,248,7
48
$1,202,313,858 $1,202,313,858 $1,525,135,12
9
2% $1,555,637,83
1
1.1.4 Construcción
1.1.4.1 Construcción Puente Dovelas
1.1.4.1.1 Cimentación
1.1.4.1.1.1 Eje estribo 1
1.1.4.1.1.1.
1
Excavación SC
para pilotes - E
m3 566.72 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $7,475,363 $9,482,498 3% $9,766,972
1.1.4.1.1.1.
2
Acero pilotaje -
E
Kg 29,121.12 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $83,953,743 $106,495,323 3% $109,690,182
1.1.4.1.1.1.
3
Camisas pilotes
- E
ml 60.00 $2,937,500 $2,758,750 $2,712,913 $2,780,902 $166,854,125 $211,654,458 3% $218,004,091
1.1.4.1.1.1.
4
Pilotaje - E m3 152.68 $2,237,750 $2,181,245 $2,159,433 $2,187,027 $333,918,365 $423,575,446 2% $432,046,955
1.1.4.1.1.1.
5
Descabece
pilotes - E
ml 2.25 $707,500 $693,225 $686,293 $694,449 $1,562,510 $1,982,044 3% $2,041,505
149
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.1.1.
6
Excavación
estribo - E
m3 850.08 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $11,213,044 $14,223,746 2
%
$14,508,221
1.1.4.1.1.1.
7
Concreto
limpieza - E
m3 2.36 $337,500 $328,975 $325,685 $329,848 $779,265 $988,497 2
%
$1,008,267
1.1.4.1.1.1.
8
Acero estribo -
E
Kg 14,328.70 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $41,786,071 $53,005,632 5
%
$55,655,913
1.1.4.1.1.1.
9
Concreto silla
estribo - E
m3 91.70 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $42,335,150 $53,702,138 2
%
$54,776,181
1.1.4.1.1.1.
10
Concreto
espaldar - E
m3 12.58 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $5,805,963 $7,364,865 2
%
$7,512,162
1.1.4.1.1.1.
11
Concreto topes
- E
m3 56.19 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $25,940,506 $32,905,531 2
%
$33,563,642
1.1.4.1.1.1.
12
Neoprenos - E Un 2.00 $3,215,000 $3,135,950 $3,104,591 $3,143,898 $6,287,797 $7,976,070 2
%
$8,135,592
1.1.4.1.1.2 Eje Pila 1
1.1.4.1.1.2.
1
Excavación SC
para pilotes - 1
m3 266.45 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $3,514,602 $4,458,273 3
%
$4,592,021
1.1.4.1.1.2.
2
Acero pilotaje -
1
Kg 109,926.7
2
$3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $320,573,797 $406,647,862 3
%
$418,847,298
1.1.4.1.1.2.
3
Camisas pilotes
- 1
ml 240.00 $2,937,500 $2,758,750 $2,712,913 $2,780,902 $667,416,500 $846,617,830 2
%
$863,550,187
1.1.4.1.1.2.
4
Pilotaje - 1 m3 610.73 $1,380,000 $1,340,650 $1,327,244 $1,344,974 $821,410,018 $1,041,958,60
8
2
%
$1,062,797,780
1.1.4.1.1.2.
5
Descabece
pilotes - 1
ml 6.00 $707,500 $693,225 $686,293 $694,449 $4,166,693 $5,285,450 3
%
$5,444,013
1.1.4.1.1.2.
6
Excavación
zapata - 1
m3 1,065.79 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $14,058,409 $17,833,092 2
%
$18,189,754
1.1.4.1.1.2.
7
Concreto
limpieza zapata
- 1
m3 11.55 $337,500 $328,975 $325,685 $329,848 $3,810,399 $4,833,491 2
%
$4,930,161
1.1.4.1.1.2.
8
Acero zapata -
1
Kg 87,571.40 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $255,380,095 $323,949,651 5
%
$340,147,133
1.1.4.1.1.2.
9
Concreto
zapata - 1
m3 564.59 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $260,655,259 $330,641,196 2
%
$337,254,020
150
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.1.3 Eje Pila 2
1.1.4.1.1.3.
1
Excavación
bajo agua para
pilotes - 2
m3 480.00 $18,500 $18,055 $17,874 $18,099 $8,687,556 $11,020,165 1
0
%
$12,122,181
1.1.4.1.1.3.
2
Acero pilotaje -
2
Kg 133,580.8
0
$3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $389,555,008 $494,150,528 5
%
$518,858,054
1.1.4.1.1.3.
3
Camisas pilotes
- 2
ml 256.00 $2,937,500 $2,758,750 $2,712,913 $2,780,902 $711,910,933 $903,059,019 3
%
$930,150,789
1.1.4.1.1.3.
4
Pilotaje - 2 m3 651.44 $1,380,000 $1,340,650 $1,327,244 $1,344,974 $876,170,686 $1,111,422,51
6
7
%
$1,189,222,092
1.1.4.1.1.3.
5
Descabece
pilotes - 2
ml 6.00 $315,000 $306,950 $303,881 $307,780 $1,846,680 $2,342,514 1
0
%
$2,576,766
1.1.4.1.1.3.
6
Excavación
zapata - 2
m3 720.00 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $9,497,214 $12,047,216 1
0
%
$13,251,938
1.1.4.1.1.3.
7
Concreto
limpieza zapata
- 2
m3 11.55 $337,500 $328,975 $325,685 $329,848 $3,810,399 $4,833,491 1
0
%
$5,316,840
1.1.4.1.1.3.
8
Acero zapata -
2
Kg 87,571.40 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $252,460,990 $320,246,766 7
%
$342,664,040
1.1.4.1.1.3.
9
Concreto
zapata - 2
m3 564.59 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $260,655,259 $330,641,196 7
%
$353,786,080
1.1.4.1.1.4 Eje Pila 3
1.1.4.1.1.4.
1
Excavación SC
para pilotes - 3
m3 451.36 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $5,953,698 $7,552,266 3
%
$7,778,834
1.1.4.1.1.4.
2
Acero pilotaje -
3
Kg 90,900.80 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $265,089,458 $336,265,977 3
%
$346,353,957
1.1.4.1.1.4.
3
Camisas pilotes
- 3
ml 200.00 $2,937,500 $2,758,750 $2,712,913 $2,780,902 $556,180,417 $705,514,858 3
%
$726,680,304
1.1.4.1.1.4.
4
Pilotaje - 3 m3 508.94 $1,380,000 $1,340,650 $1,327,244 $1,344,974 $684,508,349 $868,298,840 2
%
$885,664,817
1.1.4.1.1.4.
5
Descabece
pilotes - 3
ml 6.00 $315,000 $306,950 $303,881 $307,780 $1,846,680 $2,342,514 3
%
$2,412,790
151
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.1.4.
6
Excavación
zapata - 3
m3 677.04 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $8,930,547 $11,328,399 2
%
$11,554,967
1.1.4.1.1.4.
7
Concreto
limpieza zapata
- 3
m3 11.55 $337,500 $328,975 $325,685 $329,848 $3,810,399 $4,833,491 2
%
$4,930,161
1.1.4.1.1.4.
8
Acero zapata -
3
Kg 87,571.40 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $252,460,990 $320,246,766 5
%
$336,259,104
1.1.4.1.1.4.
9
Concreto
zapata - 3
m3 564.59 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $260,655,259 $330,641,196 2
%
$337,254,020
1.1.4.1.1.5 Eje pila 4
1.1.4.1.1.5.
1
Excavación SC
para pilotes - 4
m3 251.16 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $3,312,945 $4,202,471 3
%
$4,328,545
1.1.4.1.1.5.
2
Acero pilotaje -
4
Kg 38,828.16 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $113,232,622 $143,635,580 3
%
$147,944,648
1.1.4.1.1.5.
3
Camisas pilotes
- 4
ml 80.00 $2,937,500 $2,758,750 $2,712,913 $2,780,902 $222,472,167 $282,205,943 3
%
$290,672,122
1.1.4.1.1.5.
4
Pilotaje - 4 m3 203.58 $1,380,000 $1,340,650 $1,327,244 $1,344,974 $273,803,339 $347,319,536 2
%
$354,265,927
1.1.4.1.1.5.
5
Descabece
pilotes - 4
ml 3.00 $315,000 $306,950 $303,881 $307,780 $923,340 $1,171,257 3
%
$1,206,395
1.1.4.1.1.5.
6
Excavación
zapata - 4
m3 586.04 $13,500 $13,155 $13,023 $13,191 $7,730,205 $9,805,765 2
%
$10,001,880
1.1.4.1.1.5.
7
Concreto
limpieza - 4
m3 6.50 $337,500 $328,975 $325,685 $329,848 $2,143,349 $2,718,839 2
%
$2,773,215
1.1.4.1.1.5.
8
Acero zapata -
4
Kg 19,644.60 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $56,633,732 $71,839,889 5
%
$75,431,883
1.1.4.1.1.5.
9
Concreto
zapata - 4
m3 270.40 $472,500 $460,425 $455,821 $461,670 $124,835,602 $158,353,961 2
%
$161,521,040
1.1.4.1.1.5.
10
Concreto
espaldar - 4
m3 14.50 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $8,762,148 $11,114,785 2
%
$11,337,081
1.1.4.1.1.5.
11
Concreto topes
- 4
m3 8.60 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $5,196,860 $6,592,217 2
%
$6,724,062
1.1.4.1.1.5.
12
Neoprenos - E un 2.00 $3,212,000 $3,132,920 $3,083,965 $3,137,941 $6,275,882 $7,960,956 2
%
$8,120,175
152
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.2 Infraestructura
1.1.4.1.2.1 Eje Pila 1
1.1.4.1.2.1.
1
Acero pila - 1 Kg 14,583.70 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $42,529,715 $53,948,944 5
%
$56,646,391
1.1.4.1.2.1.
2
Concreto pila -
1
m3 49.15 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $29,701,870 $37,676,822 2
%
$38,430,358
1.1.4.1.2.1.
3
Aislador
sísmico - 1
Un 2.00 $223,000,0
00
$217,410,00
0
$214,113,90
0
$217,792,317 $435,584,633 $552,539,107 2
%
$563,589,890
1.1.4.1.2.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.2.2.
1
Acero pila - 2 Kg 13,521.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,430,616 $50,017,737 5
%
$52,518,624
1.1.4.1.2.2.
2
Concreto pila -
2
m3 42.35 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $25,590,307 $32,461,304 2
%
$33,110,531
1.1.4.1.2.2.
3
Aislador
sísmico - 2
Un 2.00 $223,000,0
00
$217,410,00
0
$214,113,90
0
$217,792,317 $435,584,633 $552,539,107 2
%
$563,589,890
1.1.4.1.2.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.2.3.
1
Acero pila - 3 Kg 12,347.50 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $36,008,397 $45,676,651 5
%
$47,960,484
1.1.4.1.2.3.
2
Concreto pila -
3
m3 35.54 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $21,478,745 $27,245,787 2
%
$27,790,703
1.1.4.1.2.3.
3
Aislador
sísmico - 3
Un 2.00 $223,000,0
00
$217,410,00
0
$214,113,90
0
$217,792,317 $435,584,633 $552,539,107 2
%
$563,589,890
1.1.4.1.2.4 Eje Pila 4
1.1.4.1.2.4.
1
Acero pila - 4 Kg 32,780.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $95,594,675 $121,261,845 5
%
$127,324,937
1.1.4.1.2.4.
2
Concreto pila -
4
m3 39.10 $615,000 $603,350 $597,317 $604,286 $23,627,586 $29,971,593 2
%
$30,571,024
1.1.4.1.2.4.
3
Neoprenos - 4 Un 2.00 $3,212,000 $3,132,920 $3,083,965 $3,137,941 $6,275,882 $7,960,956 2
%
$8,120,175
1.1.4.1.3 Superestructura
1.1.4.1.3.1 Eje Pila 1
153
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.3.1.
1
Acero DP-D1 -
1
Kg 26,762.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $78,044,683 $98,999,680 5
%
$103,949,664
1.1.4.1.3.1.
2
Concreto DP-
D1 - 1
m3 199.25 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $186,256,870 $236,266,840 2
%
$240,992,177
1.1.4.1.3.1.
3
Tens. Sup. DP-
D1 - 1
Ton
-m
5,515.51 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $6,598,453 $8,370,137 2
%
$8,537,540
1.1.4.1.3.1.
4
Acero Dovela
2 a Dovela 13
Kg 188,813.0
0
$3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $550,625,911 $698,468,968 5
%
$733,392,417
1.1.4.1.3.1.
5
Concreto
Dovela 2 a
Dovela 13
m3 1,288.18 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $1,204,177,541 $1,527,499,21
1
2
%
$1,558,049,195
1.1.4.1.3.1.
6
Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton
-m
943,641.2
7
$1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,128,920,515 $1,432,035,67
3
1
%
$1,446,356,030
1.1.4.1.3.2 Eje Pila 2
1.1.4.1.3.2.
1
Acero DP-D1 -
2
Kg 26,762.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $78,044,683 $98,999,680 5
%
$103,949,664
1.1.4.1.3.2.
2
Concreto DP-
D1 - 2
m3 199.25 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $186,256,870 $236,266,840 2
%
$240,992,177
1.1.4.1.3.2.
3
Tens. Sup. DP-
D1 - 2
Ton
-m
5,515.51 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $6,598,453 $8,370,137 2
%
$8,537,540
1.1.4.1.3.2.
4
Acero Dovela
2 a Dovela 13
Kg 176,075.0
0
$3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $513,478,719 $651,347,755 5
%
$683,915,142
1.1.4.1.3.2.
5
Concreto
Dovela 2 a
Dovela 13
m3 1,228.93 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $1,148,791,245 $1,457,241,69
4
2
%
$1,486,386,528
1.1.4.1.3.2.
6
Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton
-m
943,641.2
7
$1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,128,920,515 $1,432,035,67
3
1
%
$1,446,356,030
1.1.4.1.3.3 Eje Pila 3
1.1.4.1.3.3.
1
Acero DP-D1 -
3
Kg 26,762.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $78,044,683 $98,999,680 5
%
$103,949,664
1.1.4.1.3.3.
2
Concreto DP-
D1 - 3
m3 199.25 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $186,256,870 $236,266,840 2
%
$240,992,177
154
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.3.3.
3
Tens. Sup. DP-
D1 - 3
Ton
-m
5,515.51 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $6,598,453 $8,370,137 2
%
$8,537,540
1.1.4.1.3.3.
4
Acero Dovela
2 a Dovela 13
Kg 185,008.0
0
$3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $539,529,580 $684,393,272 5
%
$718,612,936
1.1.4.1.3.3.
5
Concreto
Dovela 2 a
Dovela 13
m3 1,241.89 $956,250 $932,363 $923,039 $934,790 $1,160,906,121 $1,472,609,41
4
2
%
$1,502,061,603
1.1.4.1.3.3.
6
Tens. Sup.
Dovela 2 a
Dovela 13
Ton
-m
943,641.2
7
$1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,128,920,515 $1,432,035,67
3
2
%
$1,460,676,387
1.1.4.1.3.4 Tensionamien
to Inferior
1.1.4.1.3.4.
1
Tensionamient
o voladizo 1
Ton
-m
88,764.39 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $106,192,834 $134,705,610 1
%
$136,052,666
1.1.4.1.3.4.
2
Tensionamient
o voladizo 2
Ton
-m
88,764.39 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $106,192,834 $134,705,610 1
%
$136,052,666
1.1.4.1.3.4.
3
Tensionamient
o voladizo 3
Ton
-m
88,764.39 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $106,192,834 $134,705,610 1
%
$136,052,666
1.1.4.1.3.4.
4
Tensionamient
o voladizo 4
Ton
-m
88,764.39 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $106,192,834 $134,705,610 1
%
$136,052,666
1.1.4.1.4 Acabados $0
1.1.4.1.4.1 Junta
1.1.4.1.4.1.
1
Junta dilatación
eje 1
ml 27.00 $1,551,000 $1,511,220 $1,496,108 $1,515,331 $40,913,945 $51,899,339 2
%
$52,937,326
1.1.4.1.4.2 New Jersey
1.1.4.1.4.2.
1
Acero NJ Kg 18,798.00 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $54,193,055 $68,743,890 5
%
$72,181,085
1.1.4.1.4.2.
2
Concreto NJ m3 163.80 $490,000 $477,700 $472,923 $478,954 $78,452,638 $99,517,171 2
%
$101,507,515
1.1.4.1.4.3 Asfalto
1.1.4.1.4.3.
1
Imprimación m2 4,848.40 $2,149 $2,096 $2,075 $2,101 $10,188,219 $12,923,756 2
%
$13,182,231
155
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.1.4.3.
2
Mezcla MDC-2 m3 242.42 $445,000 $433,725 $429,388 $434,881 $105,423,923 $133,730,246 2
%
$136,404,851
1.1.4.1.4.4 Baranda Metálica
1.1.5.4.4.1 Baranda
metálica
ml 586.50 $525,000 $512,125 $507,004 $513,417 $301,119,242 $381,969,758 2
%
$389,609,153
1.1.4.1.5 Prueba de carga
1.1.4.1.5.1 Prueba de
carga dinámica
Gl 1.00 $83,500,00
0
$81,420,000 $80,605,800 $81,630,967 $81,630,967 $103,548,881 2
%
$105,619,859
1.1.4.2 Construcción Viaducto
1.1.4.2.1 Cimentación
1.1.4.2.1.1 EJE No 5
1.1.4.2.1.1.
1
Excavación y
fundida pilotes
31 y 32
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.1.
2
Acero pilotes
31 y 32
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
1.1.4.2.1.1.
3
Descabece
pilotes 31 y 32
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.2 Eje No 6
1.1.4.2.1.2.
1
Excavación y
fundida pilotes
33 y 34
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.2.
2
Acero pilotes
33 y 34
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
1.1.4.2.1.2.
3
Descabece
pilotes 33 y 34
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.3 Eje No 7
1.1.4.2.1.3.
1
Excavación y
fundida pilotes
35 y 36
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.3.
2
Acero pilotes
35 y 36
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
156
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.1.3.
3
Descabece
pilotes 35 y 36
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.4 Eje No 8
1.1.4.2.1.4.
1
Excavación y
fundida pilotes
37 y 38
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.4.
2
Acero pilotes
37 y 38
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
1.1.4.2.1.4.
3
Descabece
pilotes 37 y 38
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.5 Eje No 9
1.1.4.2.1.5.
1
Excavación y
fundida pilotes
39 y 40
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.5.
2
Acero pilotes
39 y 40
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
1.1.4.2.1.5.
3
Descabece
pilotes 39 y 40
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.6 Eje No 10
1.1.4.2.1.6.
1
Excavación y
fundida pilotes
41 y 42
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.6.
2
Acero pilotes
41 y 42
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
1.1.4.2.1.6.
3
Descabece
pilotes 41 y 42
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.7 Eje No 11
1.1.4.2.1.7.
1
Excavación y
fundida pilotes
43 y 44
m3 153 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $346,882,649 $440,020,641 2
%
$448,821,054
1.1.4.2.1.7.
2
Acero pilotes
43 y 44
kg 23,740 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $69,231,775 $87,820,507 3
%
$90,455,122
157
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.1.7.
3
Descabece
pilotes 43 y 44
ml 5 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $3,598,380 $4,564,545 3
%
$4,701,482
1.1.4.2.1.8 Estribo Eje
No 12
1.1.4.2.1.8.
1
Excavación y
fundida pilotes
45, 46, 47 y 48
m3 305.36 $2,324,300 $2,266,064 $2,243,403 $2,271,993 $693,765,299 $880,041,282 2
%
$897,642,107
1.1.4.2.1.8.
2
Acero pilotes
45, 46, 47 y 48
kg 47,480.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $138,463,550 $175,641,013 3
%
$180,910,244
1.1.4.2.1.8.
3
Descabece
pilotes 45, 46,
47 y 48
ml 10.18 $724,400 $705,967 $694,058 $707,054 $7,196,761 $9,129,091 3
%
$9,402,963
1.1.4.2.2 Infraestructura
1.1.4.2.2.1 EJE No 5
1.1.4.2.2.1.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 20,585.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $60,031,006 $76,149,331 5
%
$79,956,798
1.1.4.2.2.1.
2
Concreto 4000
psi
m3 24.13 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $11,787,796 $14,952,819 2
%
$15,251,876
1.1.4.2.2.2 Eje No 6
1.1.4.2.2.2.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 21,722.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $63,346,783 $80,355,394 5
%
$84,373,163
1.1.4.2.2.2.
2
Concreto 4000
psi
m3 24.13 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $11,787,796 $14,952,819 2
%
$15,251,876
1.1.4.2.2.3 Eje No 7
1.1.4.2.2.3.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 21,722.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $63,346,783 $80,355,394 5
%
$84,373,163
1.1.4.2.2.3.
2
Concreto 4000
psi
m3 24.13 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $11,787,796 $14,952,819 2
%
$15,251,876
1.1.4.2.2.4 Eje No 8
1.1.4.2.2.4.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 21,983.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $64,107,924 $81,320,901 5
%
$85,386,946
1.1.4.2.2.4.
2
Concreto 4000
psi
m3 26.14 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $12,770,112 $16,198,887 2
%
$16,522,865
158
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.2.5 Eje No 9
1.1.4.2.2.5.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 23,074.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $67,289,553 $85,356,797 5
%
$89,624,637
1.1.4.2.2.5.
2
Concreto 4000
psi
m3 20.11 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $9,823,163 $12,460,683 2
%
$12,709,896
1.1.4.2.2.6 Eje No 10
1.1.4.2.2.6.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 21,912.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $63,900,870 $81,058,254 5
%
$85,111,166
1.1.4.2.2.6.
2
Concreto 4000
psi
m3 16.08 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $7,858,531 $9,968,546 2
%
$10,167,917
1.1.4.2.2.7 Eje No 11
1.1.4.2.2.7.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 21,912.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $63,900,870 $81,058,254 5
%
$85,111,166
1.1.4.2.2.7.
2
Concreto 4000
psi
m3 16.08 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $7,858,531 $9,968,546 2
%
$10,167,917
1.1.4.2.2.8 Estribo Eje
No 12
1.1.4.2.2.8.
1
Acero de
refuerzo pilas
kg 46,850.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $136,626,313 $173,310,477 5
%
$181,976,001
1.1.4.2.2.8.
2
Concreto 4000
psi
m3 156.35 $500,000 $487,250 $482,378 $488,563 $76,386,812 $96,896,671 2
%
$98,834,605
1.1.4.2.3 Superestructura
1.1.4.2.3.1 EJE No 4
1.1.4.2.3.1.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.1.
2
Concreto viga
cabezal
m3 103.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $90,298,082 $114,543,117 2
%
$116,833,980
1.1.4.2.3.1.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.1.
4
Acero vigas 1-
4
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.1.
5
Concreto vigas
1-4
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
159
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.3.1.
6
Tensionamient
o vigas 1-4
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.1.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.1.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.1.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.2 EJE No 5
1.1.4.2.3.2.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.2.
2
Concreto viga
cabezal
m3 104.30 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $90,733,044 $115,094,867 2
%
$117,396,764
1.1.4.2.3.2.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.2.
4
Acero vigas 5-
8
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.2.
5
Concreto vigas
5-8
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.2.
6
Tensionamient
o vigas 5-8
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.2.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.2.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.2.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.3 Eje No 6
1.1.4.2.3.3.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.3.
2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.3.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
160
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.3.3.
4
Acero vigas 9-
12
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.3.
5
Concreto vigas
9-12
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.3.
6
Tensionamient
o vigas 9-12
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.3.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.3.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.3.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.7 Eje No 7
1.1.4.2.3.7.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.7.
2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.7.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.7.
4
Acero vigas
13-16
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.7.
5
Concreto vigas
13-16
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.7.
6
Tensionamient
o vigas 13-16
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.7.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.7.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.7.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.8 Eje No 8
1.1.4.2.3.8.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
161
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.3.8.
2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.8.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.8.
4
Acero vigas
17-20
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.8.
5
Concreto vigas
17-20
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.8.
6
Tensionamient
o vigas 17-20
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.8.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.8.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.8.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.9 Eje No 9
1.1.4.2.3.9.
1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.9.
2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.9.
3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.9.
4
Acero vigas
21-24
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.9.
5
Concreto vigas
21-24
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.9.
6
Tensionamient
o vigas 21-24
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.9.
7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.9.
8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
162
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.3.9.
9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.10 Eje No 10
1.1.4.2.3.10
.1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.10
.2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.10
.3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.10
.4
Acero vigas
25-28
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.10
.5
Concreto vigas
25-28
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.10
.6
Tensionamient
o vigas 25-28
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
1.1.4.2.3.10
.7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.10
.8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.10
.9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.11 Eje No 11
1.1.4.2.3.11
.1
Acero viga
cabezal
kg 13,461.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $39,255,641 $49,795,781 5
%
$52,285,570
1.1.4.2.3.11
.2
Concreto viga
cabezal
m3 104.80 $899,100 $867,579 $850,126 $869,924 $91,168,006 $115,646,616 2
%
$117,959,548
1.1.4.2.3.11
.3
Instalación
neoprenos
un 4.00 $1,787,500 $1,737,000 $1,719,630 $1,742,522 $6,970,087 $8,841,555 2
%
$9,018,386
1.1.4.2.3.11
.4
Acero vigas
29-32
kg 15,868.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $46,275,055 $58,699,907 5
%
$61,634,903
1.1.4.2.3.11
.5
Concreto vigas
29-32
m3 95.16 $1,303,200 $1,276,608 $1,260,747 $1,278,397 $121,652,214 $154,315,833 2
%
$157,402,150
1.1.4.2.3.11
.6
Tensionamient
o vigas 29-32
Ton
-m
4,408.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $5,273,489 $6,689,420 2
%
$6,823,209
163
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.4.2.3.11
.7
Acero losa kg 82,397.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $240,290,251 $304,808,184 5
%
$320,048,593
1.1.4.2.3.11
.8
Concreto losa m3 104.00 $1,225,000 $1,193,750 $1,181,813 $1,196,969 $124,484,750 $157,908,905 2
%
$161,067,083
1.1.4.2.3.11
.9
Tensionamient
o losa
Ton
-m
1,352.00 $1,225 $1,193 $1,181 $1,196 $1,617,458 $2,051,746 2
%
$2,092,781
1.1.4.2.3.12 Estribo Eje No 12
1.1.4.2.3.12
.1
Acero espaldar
estribo
kg 2,658.00 $3,150 $2,875 $2,846 $2,916 $7,751,393 $9,832,641 5
%
$10,324,273
1.1.4.2.3.12
.2
Concreto
espaldar
m3 4.72 $820,000 $804,000 $795,960 $805,327 $3,797,921 $4,817,662 2
%
$4,914,015
1.1.4.2.4 Acabados
1.1.4.2.4.1 Junta
1.1.4.2.4.1.
1
Junta dilatación
eje 1
ml 13.10 $1,551,000 $1,511,220 $1,496,108 $1,515,331 $19,850,840 $25,180,791 2
%
$25,684,406
1.1.4.2.4.2 New Jersey
1.1.4.2.4.2.
1
Acero NJ kg 14,219.00 $2,950 $2,875 $2,846 $2,883 $40,992,183 $51,998,584 5
%
$54,598,513
1.1.4.2.4.2.
2
Concreto NJ m3 61.95 $700,230 $686,428 $679,563 $687,584 $42,595,831 $54,032,812 2
%
$55,113,468
1.1.4.2.4.3 Asfalto
1.1.4.2.4.3.
1
Imprimación m2 3,451.50 $2,149 $2,096 $2,075 $2,101 $7,252,834 $9,200,220 2
%
$9,384,224
1.1.4.2.4.3.
2
Mezcla MDC-2 m3 172.58 $445,000 $433,725 $429,388 $434,881 $75,049,639 $95,200,467 2
%
$97,104,476
1.1.4.2.4.4 Baranda Metálica
1.1.4.2.4.4.
1
Baranda
metálica
ml 295.00 $525,000 $512,125 $507,004 $513,417 $151,458,101 $192,124,601 2
%
$195,967,093
1.1.4.2.5 Prueba de carga
1.1.4.2.5.1 Prueba de
carga
Gl 1.00 $75,500,00
0
$73,580,000 $72,844,200 $73,777,367 $73,777,367 $93,586,590 2
%
$95,458,321
164
Continuación Tabla 53. Presupuesto Total
Nombre
actividad Descripción Un Cant
Estimación Promedio
Valor Unitario BETA
Valor Unitario
Presupuesto
Total por
Actividades
CD
Presupuesto
Total por
Actividades
CD+ CI
Res
erv
a d
e
con
tin
gen
ci
a
PTO
TOTAL
P M O
1.1.5 PUESTA EN
SERVICIO Y
CIERRE DE
PROYECTO
GL 1.00 $92,250,00
0
$89,995,000 $89,095,050 $90,220,842 $90,220,842 $114,445,138 1
%
$115,017,363
TOTAL $34,482,763,465 43,741,385,456 $44,951,875,084
Fuente: Construcción del autor
165
Figura 28. Estructura de desagregación de recursos ReBS Fuente: Construcción del autor
166
Figura 29. Estructura de Desagregación de Costos CBS Fuente: Construcción del autor
167
Figura 30. Formato valor ganado
Fuente: Construcción del autor
168
Anexo D. Plan de Gestión de Calidad
a. Especificaciones técnicas de requerimientos
Como requisitos mínimos que se debe seguir para el cumplimiento de los Alcances del
Proyecto, están las Especificaciones y Normas Técnicas Generales para Carreteras, las normas
de Ensayo de Materiales y las normas y Manuales de Diseño Geométrico, Estructural y de
Pavimentos, las cuales enmarcan los procedimientos, parámetros, la selección objetiva de
criterios, la calidad y en general todas las definiciones de tipo técnico en las diferentes etapas del
contrato que permitan y describan cómo debe hacer el contratista para cumplir con el Alcance
del Proyecto de acuerdo con los lineamientos que requiere la entidad.
En la Tabla 54 se presentan la matriz de trazabilidad de los requisitos aplicables para la
construcción del Puente sobre el Río Mira y en la Tabla 55 la matriz de requisitos del proyecto.
En las figuras 31 a 36 se establecen las características geométricas del puente.
Requisitos Técnicos Puente:
Tabla 54. Requisitos técnicos puente
Características Puente Dovelas Viaducto
Geometría
Longitud (m) 390 295
Ancho puente (m) 13.10 13.10
Ancho calzada (m) 10.90 10.90
Gálibo Promedio (m) 10.00 10.00
No. carriles 2 2
Estructurales
Carga de diseño C40-95 (CCDSP-1995) C40-95 (CCDSP-1995)
Tipo de estructura Dovelas sucesivas Vigas I - Postensadas
Long. Dovela/Viga (m) 5.0 36.0
Altura mínima
dovela/viga (m)
2.50 2.00
Altura máxima dovela: 6.50 -
Andén 1.50 1.50
Baranda New Jersey New Jersey
Carpeta rodadura Asfáltica Asfáltica
169
Continuación Tabla 54. Requisitos técnicos puente
Características Puente Dovelas Viaducto
Tránsito
TPD (2015) 773 773
Automóviles 518 518
Buses 16 16
Camiones 239 239 Fuente: Construcción del autor
170
Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R001 PLIEGOS DE CONDICIONES Información particular del
proyecto y las condiciones y requisitos del mismo
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
may
-14
AC
A A Las establecidas
en los pliegos y sus apéndices
R002 ESTUDIOS Y DOCUMENTOS
PREVIOS
El Decreto 1510 de 2013 en su artículo 20 señala que los
estudios y documentos
previos son el soporte para elaborar el proyecto de
pliegos, los pliegos de
condiciones, y el contrato, igualmente establece los
elementos que debe contener
los estudios y documentos previos.
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
abr-
14
AC
A A Las establecidas en los pliegos y
sus apéndices
R003 LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
EXISTENTES, LOS DISEÑOS,
PLANOS Y
ESPECIFICACIONES
CORRESPONDIENTES
Para lograr los objetivos planteados en el objeto de la
contratación, el Instituto
Nacional de Vías cuenta con los estudios y diseños del
proyecto: “Actualización de
estudios y diseños fase III de la carretera La Espriella – rio
Mataje código 0501 incluye
puente sobre el río Mataje (60m) y puente sobre el río
Mira (360m)” los cuales se
encuentran en el Instituto Nacional de Vías -
INVIAS a disposición de
los interesados. Adicional a esto el contratista deberá
realizar la revisión y ajuste de
estos diseños si a ello diera lugar.
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
mar
-15
AC
A A Recomendaciones y conclusiones
del estudio de
suelos
171
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R004 ESPECIFICACIONES
GENERALES DE
CONSTRUCCION DE
CARRETERAS adoptadas
mediante Resolución No. 003288 del 15 de agosto de 2007 del
MINISTERIO DE TRANSPORTE.
Además de los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten.
Las obras se ejecutarán en un
todo de acuerdo con las Normas de Ensayos de
Materiales para Carreteras,
las Especificaciones Generales de Construcción de
Carreteras y las
especificaciones particulares del proyecto vigente.
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
jun-0
5
AC
A A Requerimientos
establecidos en las
especificaciones
R005 ESPECIFICACIONES
PARTICULARES
Se definen las
“Especificaciones Particulares de
Construcción”, las cuales
sustituyen o modifican las “Especificaciones Generales
de Construcción de
Carreteras del Instituto Nacional de Vías” del año
2007. Las especificaciones
particulares prevalecen sobre las especificaciones
generales; sin embargo, todos
los trabajos que no estén cubiertos en las
especificaciones particulares,
se ejecutaran conforme a lo estipulado en las
“Especificaciones Generales
de construcción de carreteras del Instituto
Nacional de Vías”,
actualización 2007.
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
abr-
14
AC
A A Requerimientos
establecidos en las
especificaciones
R006 NORMAS DE ENSAYO DE
MATERIALES PARA
CARRETERAS, adoptadas mediante Resolución No. 003290
del 15 de agosto de 2007 del
MINISTERIO DE TRANSPORTE. Además de los documentos que las
actualicen, modifiquen o aumenten.
Las especificaciones técnicas
particulares pueden
complementar, sustituir o modificar, según el caso, las
especificaciones generales de
construcción, y prevalecen sobre las últimas.
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
jun-0
5
AC
A A Requerimientos
establecidos en
las especificaciones
172
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIE
NTO
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R007 MANUAL DE SEÑALIZACIÓN
– DISPOSITIVOS PARA LA
REGULACION DEL
TRANSITO EN CALLES
CARRETERAS Y
CICLORUTAS DE
COLOMBIA, adoptado mediante
Resolución No. 001050 de 5 de mayo de 2004 del MINISTERIO
DE TRANSPORTE.
Se asumirán todos los
requerimientos para colocar y mantener la señalización de
obra y las vallas
informativas, la iluminación nocturna y demás
dispositivos de seguridad y
de comunicación y coordinación del plan de
manejo de transito
actividades que deberá cumplir de conformidad
con lo establecido en el
Manual de Señalización. Dicha señalización es de
obligatorio cumplimiento en
cada frente de trabajo que tenga el contratista
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
jun-0
5
AC
A M Las establecidas
en el Manual de Señalización
R008 EL CÓDIGO COLOMBIANO
DE DISEÑO SÍSMICO DE PUENTES, adoptado mediante
Resolución No. 0003600, del 20 de
junio de 1996, emanada del Ministerio de Transporte.
Aplicación de las Normas y
Actos vigentes establecidos en los pliegos de condiciones
AIS
MIN
TR
AN
SP
OR
TE
INV
IAS
A
IS
MIN
TR
AN
SP
OR
TE
INV
IAS
ME
DIA
jul-
05
AC
A M Las establecidas
en el Código de Diseño Sísmico
de Puentes
(donde aplique)
R009 MANUAL DE DISEÑO
GEOMETRICO DE
CARRETERAS, adoptado mediante Resolución No. 005865
del 12 de noviembre de 1998,
emanada de la Dirección General del Instituto.
Aplicación de las Normas y
Actos vigentes establecidos
en los pliegos de condiciones
INV
IAS
INV
IAS
ME
DIA
jun-0
5
AC
A M Las establecidas
en el Manual de
Diseño Geométrico
(donde aplique)
R010 Licencia Ambiental otorgada
mediante la Resolución No. 1276 de 2004, modificada por la
Resolución 284 del 23 de febrero
de 2005
Que mediante oficio 020595
del 30 de octubre de 1996, el Instituto Nacional de Vías -
INVIAS efectúa solicitud
formal de Licencia Ambiental para el mejoramiento de la
carretera – Tumaco –
Esmeraldas, sector la Espriella – Mataje (Nariño).
INV
IAS
El
Min
iste
rio d
e
Am
bie
nte
Viv
ienda
y
Des
arro
llo T
erri
tori
al –
MA
VD
T
AL
TA
abr-
14
AC
A A Las establecidas
en la Licencia Ambiental
173
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R011 Guía de manejo ambiental de
proyectos de infraestructura subsector vial
Cumplimiento de
obligaciones ambientales
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
abr-
14
AC
A A Las establecidas
en el Apéndice. Lineamientos
ambientales
R012 LEY 80 DE 1993, por la cual se expide el Estatuto General de
Contratación de la Administración
Pública.
Actos vigentes de cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
oct
-06
AC
M M Informativa
R013 LEY 105 DE 1993, por la cual se
dictan disposiciones básicas sobre el transporte y sus Normas
reglamentarias.
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
dic
-93
AC
M M Las establecidas
en la Ley (cuando aplique)
R014 LEY 769 DE 2002. Código Nacional de Tránsito y sus Normas
reglamentarias.
Actos vigentes de cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
PO
DE
R
PU
BL
ICO
RA
MA
LE
GIS
LA
TI
VA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
ago-0
2
AC
M M Las establecidas en la Ley (cuando
aplique)
R015 LEY 789 DE 2002, Por la cual se
dictan normas para apoyar el empleo y ampliar la protección
social y se modifican algunos
artículos del Código Sustantivo del Trabajo.
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
dic
-02
AC
M M Las establecidas
en la Ley (cuando aplique)
R016 LEY 828 DE 2003, Por la cual se expiden normas para el control de
la evasión del Sistema de
Seguridad Social.
Actos vigentes de cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
jul-
03
AC
M M Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
174
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R017 LEY 842 DE 2003, “Por la cual se
modifica la reglamentación del ejercicio de la ingeniería, de sus
profesiones afines y de sus
profesiones auxiliares, se adopta el código de ética profesional y se
dictan otras disposiciones.”
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
oct
-03
AC
M M Las establecidas
en la Ley (cuando aplique)
R018 LEY 850 DE 2003, Por la cual se reglamentan las veedurías
ciudadanas.
Actos vigentes de cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
nov-0
3
AC
M B Las establecidas en la Ley (cuando
aplique)
R019 RESOLUCIÓN NO. 005282 DEL
18 DE DICIEMBRE DE 2003,
emanada del Instituto Nacional de Vías, por la cual se adopta el Manual
de Interventoría en el Instituto Nacional de Vías.
Aplicación de los formatos y
alcances de revisión por parte
de la Interventoría del proyecto
INV
IAS
INV
IAS
ME
DIA
dic
-03
AC
A B Las establecidas
en la Ley (cuando
aplique)
R020 RESOLUCION No. 00063 DE 2003 "Por la cual se fija el
procedimiento para el trámite y
otorgamiento de permisos para la ocupación temporal mediante la
construcción de accesos, de
tuberías, redes de servicios públicos, canalizaciones, obras destinadas a la
seguridad vial, traslado de postes,
cruce de redes eléctricas de alta, media o baja tensión, en la
infraestructura vial nacional de
carreteras concesionadas".
Actos vigentes de cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
MIN
TR
AN
SP
OR
TE
INV
IAS
MIN
TR
AS
PO
RT
E
AL
TA
oct
-03
AC
A M
175
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R021 RESOLUCIÓN NO.03157 DEL
26 DE JULIO DE 2004, emanada de la Dirección General
del Instituto, por medio de la cual
se establecen los criterios para la elaboración e implementación de
planes de gestión sociopredial con
miras a compensar los impactos sociales generados en la adquisición
de áreas requeridas para la ejecución
de proyectos a cargo del Instituto Nacional de Vías.
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
INV
IAS
INV
IAS
ME
DIA
jul-
04
AC
M M
R022 RESOLUCIÓN NO. 003624
DEL 21 DE SEPTIEMBRE DE 2011, emanada del Ministerio de
Transporte, por la cual, a partir
de su vigencia, deberán instalarse con carácter obligatorio las vallas
informativas de acuerdo con la
cantidad y la información requerida en la resolución.
Instalación de vallas
informativas
MIN
TR
AN
SP
OR
TE
INV
IAS
MIN
TR
AS
PO
RT
E
ME
DIA
sep-1
1
AC
A B
R023 DECRETO LEY 2811 DE 1974,
Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos Naturales
Renovables y de Protección al
Medio Ambiente y sus reglamentarios.
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
ME
DIA
dic
-74
AC
M M
R024 RESOLUCIÓN NO. 003000
DEL 5 DE JUNIO DE 1998, emanada de la Dirección General del Instituto, por medio de la cual
se adopta la política ambiental
del Instituto Nacional de Vías.
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en
los pliegos de condiciones
INV
IAS
INV
IAS
ME
DIA
jun-9
8
AC
A M
R025 GUIA AMBIENTAL para
Proyectos Viales del Instituto Nacional de Vías.
Elaboración del Programa de
Adaptación de la Guía Ambiental (PAGA),
conforme a los lineamientos
establecidos en la Guía Ambiental
INV
IAS
INV
IAS
AL
TA
abr-
11
AC
A M
176
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad
ATRIBUTOS DE REQUISITO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN SUSTENTO DE SU
INCLUSIÓN
PR
OP
IET
AR
IO
FU
EN
TE
PR
IOR
IDA
D
VE
RS
IÓN
ES
TA
DO
AC
TU
AL
(AC
, C
A,
DI,
AD
, A
P)
FECHA DE CUMPLIMIENT
O
NIVEL DE ESTABILIDAD
(A, M, B)
GRADO DE COMPLEJIDAD
(A, M, B)
CRITERIO DE
ACEPTACION
R026 LEY 1474 DEL 12 DE JULIO DE
2011, Medidas administrativas anticorrupción
Actos vigentes de
cumplimiento establecidos en los pliegos de condiciones
CO
NG
RE
SO
DE
CO
LO
MB
IA
Dia
rio O
fici
al
BA
JA
jul-
11
AC
M B
177
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad TRAZABILIDAD HACIA:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
NECESIDADES,
OPORTUNIDADES,
METAS Y OBJETIVOS DEL
NEGOCIO
OBJETIVOS
DEL PROYECTO
ALCANCE DEL PROYECTO
/ENTREGABLE
DEL WBS
DISEÑO
DEL PRODUCTO
DESARROLLO
DEL PRODUCTO
ESTRATEGIA
DE PRUEBA
ESCENARIO
DE PRUEBA
REQUERIMIENTO DE
ALTO NIVEL
R001 PLIEGOS DE
CONDICIONES X X X X
R002 ESTUDIOS Y
DOCUMENTOS PREVIOS X X X
R003 LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS EXISTENTES,
LOS DISEÑOS, PLANOS
Y ESPECIFICACIONES
CORRESPONDIENTES
X X
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
EXISTENTES, LOS
DISEÑOS, PLANOS Y ESPECIFICACIONES
CORRESPONDIENTES
R004 ESPECIFICACIONES
GENERALES DE
CONSTRUCCION DE
CARRETERAS adoptadas mediante Resolución No.
003288 del 15 de agosto de
2007 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Además de
los documentos que las actualicen, modifiquen o
aumenten.
X X X X X
R005 ESPECIFICACIONES
PARTICULARES X X X X X
R006 NORMAS DE ENSAYO
DE MATERIALES PARA CARRETERAS, adoptadas
mediante Resolución No.
003290 del 15 de agosto de 2007 del MINISTERIO DE
TRANSPORTE. Además de
los documentos que las actualicen, modifiquen o
aumenten.
X X
Comentario [P7]: Trazabilidad Hacia…?
Comentario [P8]: La trazabilidad hacia: Indica a que entorno se dirige el respectivo
requisito y estos se encuentran descritos en
el mismo encabezado de la tabla: Necesidades, oportunidades, metas y
objetivos de negocio; objetivos del
proyecto; alcance; etc…(Tabla realizada en los módulos de Gerencia de Proyectos y de
Gestión de Calidad)
178
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad TRAZABILIDAD HACIA:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
NECESIDADES,
OPORTUNIDADES, METAS Y
OBJETIVOS DEL
NEGOCIO
OBJETIVOS DEL
PROYECTO
ALCANCE DEL
PROYECTO
/ENTREGABLE DEL WBS
DISEÑO DEL
PRODUCTO
DESARROLLO DEL
PRODUCTO
ESTRATEGIA
DE PRUEBA
ESCENARIO
DE PRUEBA
REQUERIMIENTO
DE ALTO NIVEL
R007 MANUAL DE
SEÑALIZACIÓN –
DISPOSITIVOS PARA LA
REGULACION DEL
TRANSITO EN CALLES
CARRETERAS Y
CICLORUTAS DE
COLOMBIA, adoptado
mediante Resolución No. 001050 de 5 de mayo de
2004 del MINISTERIO DE
TRANSPORTE.
X X
R008 EL CÓDIGO
COLOMBIANO DE
DISEÑO SÍSMICO DE PUENTES, adoptado
mediante Resolución No.
0003600, del 20 de junio de 1996, emanada del Ministerio
de Transporte.
X
R009 MANUAL DE DISEÑO
GEOMETRICO DE CARRETERAS, adoptado
mediante Resolución No. 005865 del 12 de noviembre de
1998, emanada de la Dirección
General del Instituto.
X
R010 Licencia Ambiental otorgada
mediante la Resolución No.
1276 de 2004, modificada por la Resolución 284 del
23 de febrero de 2005
X X X
R011 Guía de manejo ambiental de
proyectos de infraestructura
subsector vial
X X X
R012 LEY 80 DE 1993, por la cual
se expide el Estatuto General
de Contratación de la Administración Pública.
X
R013 LEY 105 DE 1993, por la cual
se dictan disposiciones básicas sobre el transporte y sus
Normas reglamentarias.
X
179
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad TRAZABILIDAD HACIA:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
NECESIDADES,
OPORTUNIDADES, METAS Y OBJETIVOS
DEL NEGOCIO
OBJETIVOS
DEL
PROYECTO
ALCANCE DEL
PROYECTO /ENTREGABLE
DEL WBS
DISEÑO
DEL
PRODUCTO
DESARROLLO
DEL
PRODUCTO
ESTRATEGIA DE PRUEBA
ESCENARIO DE PRUEBA
REQUERIMIENTO DE ALTO NIVEL
R014 LEY 769 DE 2002. Código Nacional de Tránsito y sus
Normas reglamentarias.
X
R015 LEY 789 DE 2002, Por la cual se dictan normas
para apoyar el empleo y
ampliar la protección social y se modifican algunos
artículos del Código
Sustantivo del Trabajo.
X
R016 LEY 828 DE 2003, Por la
cual se expiden normas
para el control de la evasión del Sistema de
Seguridad Social.
X
R017 LEY 842 DE 2003, “Por la cual se modifica la
reglamentación del ejercicio
de la ingeniería, de sus profesiones afines y de sus
profesiones auxiliares, se
adopta el código de ética profesional y se dictan otras
disposiciones.”
X
R018 LEY 850 DE 2003, Por la cual se reglamentan las
veedurías ciudadanas.
X
R019 RESOLUCIÓN NO.
005282 DEL 18 DE
DICIEMBRE DE 2003,
emanada del Instituto Nacional de Vías, por la
cual se adopta el Manual de Interventoría en el Instituto
Nacional de Vías.
X
180
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad TRAZABILIDAD HACIA:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
NECESIDADES,
OPORTUNIDADES, METAS Y
OBJETIVOS DEL
NEGOCIO
OBJETIVOS DEL
PROYECTO
ALCANCE DEL
PROYECTO
/ENTREGABLE DEL WBS
DISEÑO DEL
PRODUCTO
DESARROLLO DEL
PRODUCTO
ESTRATEGIA
DE PRUEBA
ESCENARIO
DE PRUEBA
REQUERIMIENTO
DE ALTO NIVEL
R020 RESOLUCION No. 00063 DE 2003 "Por la cual se fija el
procedimiento para el trámite y otorgamiento de permisos
para la ocupación temporal
mediante la construcción de accesos, de tuberías, redes de
servicios públicos,
canalizaciones, obras destinadas a la seguridad vial, traslado de
postes, cruce de redes
eléctricas de alta, media o baja tensión, en la
infraestructura vial nacional de
carreteras concesionadas".
X
R021 RESOLUCIÓN NO.03157
DEL 26 DE JULIO DE
2004, emanada de la Dirección General del
Instituto, por medio de la
cual se establecen los criterios para la elaboración e
implementación de planes de
gestión sociopredial con miras a compensar los impactos sociales
generados en la adquisición de
áreas requeridas para la ejecución de proyectos a cargo
del Instituto Nacional de Vías.
X
R022 RESOLUCIÓN NO. 003624
DEL 21 DE SEPTIEMBRE
DE 2011, emanada del Ministerio de Transporte, por
la cual, a partir de su
vigencia, deberán instalarse con carácter obligatorio las
vallas informativas de acuerdo
con la cantidad y la información requerida en la resolución.
X
181
Continuación Tabla 55. Matriz requisitos de calidad TRAZABILIDAD HACIA:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
NECESIDADES,
OPORTUNIDADES, METAS Y OBJETIVOS
DEL NEGOCIO
OBJETIVOS
DEL
PROYECTO
ALCANCE DEL
PROYECTO /ENTREGABLE
DEL WBS
DISEÑO
DEL
PRODUCTO
DESARROLLO
DEL
PRODUCTO
ESTRATEGIA DE PRUEBA
ESCENARIO DE PRUEBA
REQUERIMIENTO DE ALTO NIVEL
R023 DECRETO LEY 2811 DE 1974, Por el cual se
dicta el Código Nacional
de Recursos Naturales Renovables y de Protección
al Medio Ambiente y sus
reglamentarios.
X
R024 RESOLUCIÓN NO.
003000 DEL 5 DE
JUNIO DE 1998, emanada de la Dirección
General del Instituto, por
medio de la cual se adopta la política
ambiental del Instituto
Nacional de Vías.
X
R025 GUIA AMBIENTAL para
Proyectos Viales del
Instituto Nacional de Vías.
X
R026 LEY 1474 DEL 12 DE
JULIO DE 2011, Medidas
administrativas anticorrupción
X
Fuente: Construcción del autor
182
Figura 31. Planta Geometría Puente Dovelas
Fuente: INVIAS
183
Figura 32. Sección Puente Dovelas Fuente: INVIAS
184
Figura 33. Perfil Puente Dovelas Fuente: INVIAS
185
Figura 34. Planta Viaducto Fuente: INVIAS
186
Figura 35. Sección Viaducto Fuente: INVIAS
187
Figura 36. Perfil Puente Viaducto Fuente: INVIAS
188
b. Herramientas de control de la calidad
Tabla 56. Herramientas de control de la calidad
NUMERAL APLICACIÓN AL PROYECTO
Etapas del proceso Las etapas del proyecto están definidas en la EDT.
Procedimientos documentados e
instructivos de trabajo pertinentes
Para la realización de los actividades se realizan
procedimientos, donde se describen los pasos a
seguir para realizar las actividades en el desarrollo
del proyecto.
Herramientas, técnicas, equipos y métodos
a utilizar para lograr los requisitos
especificados, incluyendo los detalles de
cualquier certificación de material.
Las herramientas utilizadas para la realización del
proyecto corresponden a las especificaciones
Invias 2007 las cuales se aplicaran para la
ejecución del proyecto al igual que las normas
legales vigentes de construcción de puentes, todos
los materiales tendrán que cumplir con las
especificaciones y tendrán que anexar los
certificados de calidad vigentes.
Condiciones controladas requeridas para
cumplir con los acuerdos planificados
Para lograr el cumplimiento de los acuerdos
planificados se llevaran a cabo comités
gerenciales, donde a través de la medición de los
objetivos de calidad y del proyecto podremos
evaluar el cumplimiento de acuerdos planificados
para el desarrollo del proyecto.
Mecanismos para determinar el
cumplimiento de tales condiciones,
incluyendo cualquier control estadístico u
otros controles del proceso especificados.
"La medición de los objetivos se realizara a través
de encuestas de satisfacción, al igual que para los
proveedores se realizaran evaluaciones.
Detalles de cualquier certificación
necesaria del personal
El personal utilizado dentro del proyecto cumplirá
con las especificaciones solicitadas por el Cliente
en los pliegos de condiciones y se deberá soportar
mediante certificaciones de estudio y trabajo en
proyectos anteriores, acogiéndose al
procedimiento de talento humano.
Criterios de entrega del trabajo o servicio La entrega del producto se realizara de acuerdo a
lo estipulado en las normas Invias 2007, mediante
acta de recibo donde se especificaran los criterios
de aceptación.
Requisitos legales y reglamentarios
aplicables
Los requisitos legales aplicables al proyecto
corresponden a los especificados en la parte legal
del capítulo 9- Requisitos.
Códigos y prácticas industriales Los códigos y prácticas aplicados serán los que
correspondan a las normas técnicas de
construcción aplicables para Colombia. Fuente: Construcción del autor
189
c. Formato inspecciones
Se determinarán, conforme a los lineamientos del INVIAS o del sistema de calidad los
formatos de inspección de los procesos y actividades para la correcta ejecución del proyecto,
entre otros los siguientes puntos en cuanto a inspección:
Determinar los requerimientos que implican el uso de recursos para el seguimiento y
medición.
Determinar los recursos para el seguimiento y medición que necesita para asegurar que
puede proporcionar productos y servicios que cumplan los requisitos pertinentes.
Determinar los requisitos de la trazabilidad en mención.
Identificar los recursos de trazabilidad de las mediciones que el cliente y los interesados
esperan.
Identificar los recursos de trazabilidad de las mediciones que los organismos legales y
reglamentarios esperan.
La descripción del Plan de Inspección y Ensayos se establece en la Figura 37 y el modelo de
formato de inspección en la Figura 38.
190
Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
DESCRIPCIÓN DE LA
ACTIVIDAD
MATERIALES O EQUIPOS
UTILIZADOS
ENSAYO O PRUEBA QUE
REQUIERE EL MATERIALNORMA
CRITERIO O PARÁMETRO DE
ACEPTACIÓN
FRECUENCIA DEL ENSAYO O
PRUEBA
ESPECIFICACION TECNICA
APLICABLE
REGISTRO DE
SOPORTE
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
Para subrasantes o Sub
bases granulares
Dm >= De; Di >= 0.95 Dm
Cada 250 m2 INVIAS 07
Para bases granulares
Dm >= De; Di >= 1,0 DmCada 250 m2 INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
Para subrasantes o Sub
bases granulares
Dm >= De; Di >= 0.95 Dm
Cada 250 m2 INVIAS 07
Para bases granulares
Dm >= De; Di >= 1,0 DmCada 250 m2 INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
Para subrasantes o Sub
bases granulares
Dm >= De; Di >= 0.95 Dm
Cada 250 m2 INVIAS 07
Para bases granulares
Dm >= De; Di >= 1,0 DmCada 250 m2 INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
Para subrasantes o Sub
bases granulares
Dm >= De; Di >= 0.95 Dm
Cada 250 m2 INVIAS 07
Para bases granulares
Dm >= De; Di >= 1,0 DmCada 250 m2 INVIAS 07
EXCAVACIONES EN
MATERIAL COMÚN SECO
PARA ESTRUCTURAS
% compactación E161/162/163/164
E161/162/163/164
% compactación E161/162/163/164
EXCAVACIONES VARIAS EN
ROCA EN SECO
% compactación
EXCAVACIONES VARIAS EN
MATERIAL COMUN EN SECO
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
EXCAVACIONES PARA
REPARACION DEL
PAVIMENTO EXISTENTE
% compactación E161/162/163/164
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
191
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
DESCRIPCIÓN DE LA
ACTIVIDAD
MATERIALES O EQUIPOS
UTILIZADOS
ENSAYO O PRUEBA QUE
REQUIERE EL MATERIALNORMA
CRITERIO O PARÁMETRO DE
ACEPTACIÓN
FRECUENCIA DEL ENSAYO O
PRUEBA
ESPECIFICACION TECNICA
APLICABLE
REGISTRO DE
SOPORTE
Res is tencia a la
Compres iónE-401/402/410 Res it. 28 días >= 280 Kg/cm2 C/50 m3 INVIAS 07
Cons is tencia E - 404max.: lo estipulado en el
diseño o contractualmente
Cada producción o
suminis troINVIAS 07
Dimens ionesSegún diseño o lo estipulado
contractualmentePor jornada de trabajo
AGREGADOS PETREOS
AGUA
Dens idad (kg/m3) Balanza de lodos 1030 - 1100
Cada cambio de
Proveedor
Viscos idad Marsh Funnel 28 - 45Cada cambio de
Proveedor
pH Medidor de pH 40125Cada cambio de
Proveedor
Dens idad (kg/m3) Balanza de lodos 1030 - 1200Cada cambio de
Proveedor
Viscos idad Marsh Funnel 28 - 45Cada cambio de
Proveedor
pH Medidor de pH 40125Cada cambio de
Proveedor
ACERO DE REFUERZO
Cumpl imiento de la
especi ficación 640.5.2.1 del
INVIAS o la estipulada
contractualmente
Cada Suminis tro INVIAS 07
CAMISAS DE ACERO GradoGrado 36 o lo estipulado en
el diseño o contractualmenteCada Suminis tro
PILOTES PREEXCAVADOS
CONCRETO CLASE E
Lo estipulado en la especi ficación de concretos Hidráhul icos
SUSPENSION MINERAL
ANTES DE LA
INTRODUCCIÓN DE LA
SUSPENSION
SUSPENSION MINERAL AL
TIEMPO DEL COLADO
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
192
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
DESCRIPCIÓN DE LA
ACTIVIDAD
MATERIALES O EQUIPOS
UTILIZADOS
ENSAYO O PRUEBA QUE
REQUIERE EL MATERIALNORMA
CRITERIO O PARÁMETRO DE
ACEPTACIÓN
FRECUENCIA DEL ENSAYO O
PRUEBA
ESPECIFICACION TECNICA
APLICABLE
REGISTRO DE
SOPORTE
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 221 del INVIASCada jornada INVIAS 07
Res is tencia a l desgaste
de los agregados gruesos
en la máquina de los
Ángeles
E - 219 max.: 50% Cada mes INVIAS 07
masa unitaria
La masa unitaria del
materia l deberá ser,cuando
menos ,de 1250 kg/m3
Por procedencia INVIAS 07
granulometria
El tamaño de las fragmentos
de roca deberá estar entre 10
y 30 cm. En
ningún caso, el materia l de
rel leno podrá ser menor a 10
cm.
Por procedencia INVIAS 07
máquina de los angeles E-219inferior a cincuenta por
ciento (50%)Por procedencia INVIAS 07
% de absorción E-223
inferior a l 2% en peso. Para
determinarla , se fragmentará
una muestra representativa
de las rocas y se ensayará
de acuerdo con la norma
Por procedencia INVIAS 07
GAVIONES
PEDRAPLANES
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
193
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
DESCRIPCIÓN DE LA
ACTIVIDAD
MATERIALES O EQUIPOS
UTILIZADOS
ENSAYO O PRUEBA QUE
REQUIERE EL MATERIALNORMA
CRITERIO O PARÁMETRO DE
ACEPTACIÓN
FRECUENCIA DEL ENSAYO O
PRUEBA
ESPECIFICACION TECNICA
APLICABLE
REGISTRO DE
SOPORTE
Res is tencia a la tens ión E - 901 min.: 360 N Cada suminis tro INVIAS 07
Res is tencia a l
punzonamientoE - 902 min.: 110 N Cada suminis tro INVIAS 07
Res is tencia a l desgarre
trapezoidalE - 903 min.: 110 N Cada suminis tro INVIAS 07
espesor E - 906 min.: 2 mm Cada suminis tro INVIAS 07
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 673.2.2.1Por jornada de trabajo INVIAS 07
Res is tencia a l desgaste
de los agregados gruesos
en la máquina de los
Ángeles
E - 218/219 max.: 40% Cada mes INVIAS 07
max.: 18% en sul fato de
magnes ioINVIAS 07
max.: 12% en sul fato de sodio INVIAS 07
Equiva lente de arena E - 133 min.: 25% Cada semana INVIAS 07
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 320 del INVIASPor jornada de trabajo INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
% compactación E161/162/163/164Dm >= De; Di
>= 0.95 DmCada 250 m2 INVIAS 07
8. Espesorem>= ed; ei>=0.9 ed para
un solo va lorUna vez terminada
9. Di ferencia entre cota
proyectada y cota
ejecutada
max.: 2 cm Una vez terminada
10. Lisura max.: 20 mm Una vez terminada
SUBDRENES Y FILTROS
GEOTEXTIL
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
MATERIAL FILTRANTE
Res is tencia a los
sul fatosE - 220 Cada mes
RELLENOS PARA VIAS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
194
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos
Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
DESCRIPCIÓN DE LA
ACTIVIDAD
MATERIALES O EQUIPOS
UTILIZADOS
ENSAYO O PRUEBA QUE
REQUIERE EL MATERIALNORMA
CRITERIO O PARÁMETRO DE
ACEPTACIÓN
FRECUENCIA DEL ENSAYO O
PRUEBA
ESPECIFICACION TECNICA
APLICABLE
REGISTRO DE
SOPORTE
Res is tencia a l desgaste
de los agregados gruesos
en la máquina de los
Ángeles
E - 218/219 max.: 40% Cada mes INVIAS 07
max.: 18% en sul fato de
magnes ioINVIAS 07
max.: 12% en sul fato de sodio INVIAS 07
Indices de Aplanamiento
y a largamientoE - 230 max.: 35% Cada semana INVIAS 07
Índice de plasticidad E - 125/126 <= 3 Por jornada de trabajo INVIAS 07
Equiva lente de arena E - 133 min.: 25% Cada semana INVIAS 07
C.B.R. (a l 100% del Proctor
modificado)E - 148 min.: 80% Cada mes INVIAS 07
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 330 del INVIASPor jornada de trabajo INVIAS 07
Porcentaje de caras
fracturadas en los
agregados
E - 227 min.: 50% Por jornada de trabajo INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
% compactación E161/162/163/164 Dm >= De; Di >= 1,0 Dm Cada 250 m2 INVIAS 07
8. Espesorem>= ed; ei>=0.9 ed para
un solo va lorUna vez terminada
9. Di ferencia entre cota
proyectada y cota
ejecutada
max.: 2 cm Una vez terminada
10. Lisura max.: 15 mm Una vez terminada
Requis i tos de los
materia les
Cumpl imiento de la
especi ficación 220 del INVIAS
tabla 220.1 de acuerdo con el
tipo de suelo y la apl icación
Por jornada de trabajo,
excepto el CBR que se
hace cada vez que haya
cambio de fuente o
materia l
INVIAS 07
Relaciones de peso
unitario-humedad en los
suelos - equipo
modificado
E - 142 N.A.
Mensualmente o cada
cambio de fuente o cada
cambio de materia l
INVIAS 07
% compactación E161/162/163/164Dm >= De; Di
>= 0.90 DmCada 250 m2 INVIAS 07
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
BASE GRANULAR BASE GRANULAR
Res is tencia a los
sul fatosE - 220 Cada mes
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
RELLENOS PARA
ESTRUCTURAS
195
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos
Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Viscos idad Saybolt Furol
a 25ºCE - 763 max.: 50 seg. C/ Pedido INVIAS 07
Contenido de agua en
volumenE - 761 max.: 50 % C/ Pedido INVIAS 07
Estabi l idad
a lmacenamiento a los 7
días
E - 764 max.: 10 % C/ Pedido INVIAS 07
Desti lación (contenido
de as fa l to res idual )E - 762 min.: 40 % C/ Pedido INVIAS 07
Desti lación (contenido
de disolventes)Entre 10 y 20 % C/ Pedido
PH E - 768 max.: 6 C/ Pedido INVIAS 07
Carga partícula E - 767 Pos i tiva C/ Pedido INVIAS 07
Tamizado (retenido T 20) E - 765 max.: 0,1 C/ Pedido INVIAS 07
Penetración a 25ªC E - 706 Entre 200 y 300 (0,1 mm) C/ Pedido INVIAS 07
Ducti l idad a 25ªC E - 702 min.: 40 cm C/ Pedido INVIAS 07
Solubi l idad en
tricloroeti lenoE - 713 min.: 97 % C/ Pedido INVIAS 07
Viscos idad Saybolt Furol
a 25ºCE - 763 Entre 20 y 30 seg. C/ Pedido INVIAS 07
Contenido de agua en
volumenE - 761 max.: 35 % C/ Pedido INVIAS 07
Estabi l idad
a lmacenamiento a los 7
días
E - 764 max.: 5 % C/ Pedido INVIAS 07
Desti lación (contenido
de as fa l to res idual )E-762 min.: 65 % C/ Pedido INVIAS 07
Desti lación (contenido
de disolventes)max.: 3 % C/ Pedido
Tamizado (retenido en T
20)E - 765 max.: 0,1 C/ Pedido INVIAS 07
Carga partícula E - 767 Pos i tiva C/ Pedido INVIAS 07
PH E - 768 max.: 6 C/ Pedido INVIAS 07
Rotura E - 766 min.: 40 % C/ Pedido INVIAS 07
Penetración a 25ªC E - 706Entre 60 y 100 ó entre 100 y
250 (0,1 mm)C/ Pedido INVIAS 07
Ducti l idad a 25ªC E - 702 min.: 40 cm C/ Pedido INVIAS 07
Solubi l idad en
tricloroeti lenoE - 713 min.: 97 % C/ Pedido INVIAS 07
SELLO DE GRIETAS SELLANTE Materia l ASTM D5329 ASTM D6690 C/ Pedido INVIAS 07
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
RIEGO DE LIGAEMULSIÓN ASFÁLTICA DE
ROTURA RÁPIDA CRR-2
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO
IMPRIMACIÓNEMULSIÓN ASFÁLTICA DE
ROTURA LENTA TIPO CRL-0
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
196
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Penetración E - 706 60 - 70 (mm/10) Mensualmente INVIAS 07
Indice de penetración E - 724 Entre -1 y +1. Mensualmente INVIAS 07
Viscos idad absoluta a
60ªCE - 716 min.: 1500 Mensualmente INVIAS 07
Ducti l idad E - 702 min.: 100 cm Mensualmente INVIAS 07
Solubi l idad en
Tricloeti lenoE - 713 min.: 99 % Mensualmente INVIAS 07
Contenido de agua E - 704 max.: 0.2 % Mensualmente INVIAS 07
Punto de ignición (copa
abierta de cleveland)E - 709 mín.: 230 °C Mensualmente INVIAS 07
Perdida por
ca lentamiento (partícula
delgada)
E - 721 max. 1.0 % Mensualmente INVIAS 07
Penetración res idual E - 706 min.: 52% Mensualmente INVIAS 07
Granulometría agregado
individualE - 213 N.A. Mensualmente INVIAS 07
Índice de plasticidad E - 125/126 N.P. Por jornada de trabajo INVIAS 07
Partículas fracturadas
mecánicamente
(Gruesos)
E - 227 min.: 75% Mensualmente INVIAS 07
Indice de aplanamiento y
a largamientoE - 230 ≤35% Mensualmente INVIAS 07
Res is tencia a l desgaste
de los agregados gruesos
en la máquina de los
Ángeles
E - 218/219 max.: 25% Mensualmente INVIAS 07
MEZCLA ASFÁLTICA
AGREGADOS PETREOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
CEMENTO ASFÁLTICO
PRUEBAS AL RESIDUO
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
197
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos
Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
max.: 18% en sul fato de
magnes ioINVIAS 07
max.: 12% en sul fato de sodio
Coeficiente de
pul imiento aceleradoE - 232 min.: 0.45 Mensualmente INVIAS 07
Peso específico y
absorciónE - 222/223 N.A. Mensualmente INVIAS 07
Contenido de impurezas E - 237 max.: 0,5% Semanalmente INVIAS 07
Ensayo de Micro Deval E - 238 ≤25% Mensualmente INVIAS 07
Angularidad del
agregado finoE - 239 * 35 % mín.(rodadura) por jornada de trabajo INVIAS 07
10% de finos E - 224
*Seco- 110mín.(rodadura)
*RelaciónHúmedo/seco
75%mín.(rodadura)
Mensualmente INVIAS 07
Equiva lente de arena
(materia l mezclado
incluyendo el l lenante
minera l )
E - 133
min.: 50% ó 40% s i el indice
de azul de meti leno, es
menor a 10
Cada semana INVIAS 07
Granulometría E - 782Tamiz No.4- ± 4% No. 10,
40, 80- ± 3% No.200- ± 1%Por jornada de trabajo INVIAS 07
Contenido de cemento
as fá l ticoE - 732
* % de as fa l to res idual +/-
0.3% respecto a la formula de
trabajo *
Contenido de as fa l to
res idual de c/muestra +/-
0.5% del promedio
Por jornada de trabajo INVIAS 07
Estabi l idad Marshal l E - 748 Em>=0.9 Et; Ei>=0.8 Em Por jornada de trabajo INVIAS 07
Flujo E - 748 0.85 Ft<= Fm <= 1.15 Ft Por jornada de trabajo INVIAS 07
% Compactación E - 746/758Dm>= 0.98 De;
Di>= 0.97 Dm (1 solo va lor)
Por jornada de trabajo /
500 ml extendidos / 3500
m2 colocados . Min 1 cada
100 ml
INVIAS 07
Vacíos con a i reentre 4 y 6% De acuerdo a la
tabla 450.4Por jornada de trabajo
vacíos agregado minera l min.: 15% Por jornada de trabajo
vacíos l lenos de as fa l to entre 65 y 75% Por jornada de trabajo
Relación l lenante /
l iganteE - 745 entre 1,1 y 1,2 Por jornada de trabajo INVIAS 07
SUSCEPTIBILIDAD AL AGUA
DE LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS
E - 725 max.: 25% Mensualmente INVIAS 07
Distancia entre la cota
colocada y la proyectadamax.: 10 mm Por jornada de trabajo
Espesorem>= ed; ei>=0.9 ed (1 solo
va lor)Por jornada de trabajo
Lisura < 10 mm Una vez terminada
Textura y res is tencia a l
des l i zamientoE - 792 min.: 0.55 centés imas
min. 30 días después de
la puesta en servicio de
la capa
INVIAS 07
Rugos idadCumpl imiento de la
especi ficación 440.5.2.6 (e)
En toda la longitud de la
obra una vez terminada
MEZCLA ASFÁLTICA
AGREGADOS PETREOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
MDC-2
Res is tencia a los
sul fatosE - 220 Mensualmente
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
198
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Res is tencia a la
Compres iónE - 410
Res it. 28 días >= Rd o la
estipulada contractualmenteC/50 m
3 INVIAS 07
Res is tencia a l
aplastamientoE - 601
Cumpl imiento de la norma
AASHTO M - 170 M
max a 5 tubos durante la
ejecución del proyectoINVIAS 07
Absorción E - 410 max.: 9%max a 5 tubos durante la
ejecución del proyectoINVIAS 07
Dimens ionesSegún diseño ó lo estipulado
contractualmentePor jornada de trabajo
SOLADO Y ATRAQUE Materia l
Sub base granular
cumpl iendo la especi ficación
300 y 320 del INVIAS
MATERIAL PARA JUNTAS Sel lante tipo Asfá l tico Por jornada de trabajo
ACERO DE REFUERZO Res is tencia
Cumpl imiento de la
especi ficación 640.5.2.1 del
INVIAS o la estipulada
contractualmente
Cada suminis tro
Res is tencia a la
Compres iónE-401/402/410 Res it. 28 días >= 210 Kg/cm2 C/50 m
3 INVIAS 07
Cons is tencia E - 404 max.: 5 cmCada producción o
suminis troINVIAS 07
Dimens ionesSegún diseño o lo estipulado
contractualmentePor jornada de trabajo
AGREGADOS PETREOS
AGUA
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
TUBERIA DE CONCRETO
REFORZADO
CONCRETO CLASE C
CUNETAS REVESTIDAS EN
CONCRETO
CONCRETO CLASE D
Lo estipulado en la especi ficación de concretos Hidráhul icos
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
199
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Res is tencia a la
Compres iónE-401/402/410
Res it. 28 días >= diseño o lo
estipulado contractualmenteC/50 m3 INVIAS 07
Cons is tencia E - 404max.: el va lor estipulado en
el diseño o en el contrato
Cada producción o
suminis troINVIAS 07
Dimens ionesSegún diseño o lo estipulado
contractualmentePor jornada de trabajo
Res is tencia a l desgaste
de los agregados gruesos
en la máquina de los
Ángeles
E - 218/219 max.: 40% Mensualmente INVIAS 07
max.: 18% en sul fato de
magnes ioINVIAS 07
max.: 12% en sul fato de sodio
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 500.2.1.4.e
Por jornada de
producciónINVIAS 07
Indice de aplanamiento y
a largamientoE - 230 max.: 15% Mensualmente INVIAS 07
Reactividad E - 234SiO2 < R s i R > = 70
SiO2 < 35 + 0,5 R s i R < 70 Cada cambio de fuente INVIAS 07
Terrones de arci l la y
partículas deleznablesE-211 max.: 0.25% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Cantidad de partículas
l ivianasE-221 max.: 1.00% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Contenido de sul fatos
expresado comoSO4=E-233 max.: 1.20% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Peso específico y
absorciónE - 222/223 N.A. Cada cambio de fuente INVIAS 07
CONCRETOS
HIDRAHULICOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
MEZCLA HIDRAHULICA
AGREGADOS PETREOS
GRUESOS
Res is tencia a los
sul fatos agregado
grueso
E - 220 Mensualmente
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
200
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Terrones de arci l la y
partículas deleznablesE-211 max.: 1.00% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Materia l que pasa el
tamiz de 75 mm (No.200)E-214 max.: 5.00% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Cantidad de partículas
l ivianasE-221 max.: 0.50% Cada cambio de fuente INVIAS 07
Contenido de sul fatos ,
expresado como SO4=E-233 max.: 1.20% Cada cambio de fuente INVIAS 07
max.: 15% en sul fato de
magnes ioINVIAS 07
max.: 10% en sul fato de sodio
Índice de plasticidad E - 125/126 N.P. Por jornada de trabajo INVIAS 07
Reactividad E - 234SiO2 < R s i R > = 70
SiO2 < 35 + 0,5 R s i R < 70 Mensualmente INVIAS 07
Granulometría E - 123Cumpl imiento de la
especi ficación 500.2.1.3.c
Por jornada de
producciónINVIAS 07
Equiva lente de arena E - 133 min.: 60% Cada semana INVIAS 07
Peso específico y
absorciónE - 222/223 N.A. Mensualmente INVIAS 07
Colorimetría E - 212
No puede presentar color
más oscuro a la muestra
patrón
Semanalmente INVIAS 07
Módulo de finura Por jornada de trabajo
PH ASTM D-1293 min.: 5 Cada cambio de fuente
contenido de sul fatos ,
expresado como SO4=, ASTM D-516 max.: 1g/l t Cada cambio de fuente
contenido de ión cloro ASTM D-512 max.: 6g/l t Cada cambio de fuente
DEFENSAS METALICAS Materia les , Dimens iones Cumpl imiento de la
especi ficación 730.2 y 730.5C/ Pedido INVIAS 07
CAPTAFAROS Materia les , Dimens iones ASTM 4956Cumpl imiento de la
especi ficación 740.2 y 740.5C/ Pedido INVIAS 07
Dimens ionesAltura 4,0 cm; diámetro 11,0
cmC/ Pedido INVIAS 07
Res is tencia a la
compres iónNTC 4745 INVIAS 07
Res is tencia a la Tens ión NTC 4745 INVIAS 07
CONCRETOS
HIDRAHULICOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
AGUA
ESTOPEROLESCumpl imiento de la norma
NTC - 4745C/ Pedido
AGREGADOS PETREOS
FINOS
Res is tencia a los
sul fatos agregado finoE - 220 Mensualmente
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
201
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos
Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
Dimens iones ASTM D788 / D393.5
Altura max 2,5 cm; área min
de contacto 80 cm2; área
reflectiva min proyectada 13,5
cm2
C/ Pedido INVIAS 07
Res is tencia a la
compres iónNTC 4745 min.: 2,727 Kg C/ Pedido INVIAS 07
Res is tencia a la Fflexión NTC 4745 min.: 909 Kg C/ Pedido INVIAS 07
Reflectividad NTC 4745
Cumpl imiento de la
especi ficación 701 - tabla
701.1
C/ Pedido INVIAS 07
Color Blanco ó amari l lo C/ Pedido
CONCRETO ANCLAJERes is t. Compres ión a 28
días>= 140 Kg/ cm2 C/ 30 m3
Reflectividad NTC 4734Cumpl imiento de la
especi ficación 710,2,1,aC/ Pedido INVIAS 07
Flexibi l idad NTC 4734Debe ser flexible a l procesar
en a l to y bajo rel ieveC/ Pedido INVIAS 07
Durabi l idad min.: 7 años C/ Pedido
Adhes ividad Visualmente C/ Pedido
Materia lCumpl imiento de la
especi ficación 710.2.2C/ Pedido INVIAS 07
Dimens ionesCumpl imiento de la
especi ficación 710.2.8C/ Pedido INVIAS 07
Materia l (ángulo de
hierro)
postes : 2" x 2" x 1/4"
Brazos : 2" * 2" * 1/8"C/ Pedido
Dimens ionesCumpl imiento de la
especi ficación 710.2.9C/ Pedido INVIAS 07
Res is tencia Soldadura > 25% de la Res is t. del Acero C/ Pedido
Pigmento (50%-60%) en peso C/ Pedido
Agentes de unión (40%-50%) en peso C/ Pedido
Ligantecopol imero acríl i co de bajo
peso molecularC/ Pedido
Cons is tencia 70 - 85 Krebs C/ Pedido
Contenido de agua max.: 0,5% C/ Pedido
Estabi l idad en envase
l leno a 60ºC - 18 horasNTC 845 incremento max.: 5 Krebs C/ Pedido INVIAS 07
Estabi l idad a la
disoluciónMELC 12.77 Estable C/ Pedido INVIAS 07
Peso Unitario >= 1.35 gr/ cm3 C/ Pedido
Cont. de Dióxido de
Titanio en pintura blancaNTC 1323 >= 20% C/ Pedido INVIAS 07
Contenido de l igante UNE 48-238
variación no mayor del 2%
respecto a lo estipulado por
el fabricante
C/ Pedido INVIAS 07
Materia no voláti l NTC 1786 >= 69.5% en peso C/ Pedido INVIAS 07
LINEAS DE DEMARCACION Y
MARCAS VIALES
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
MATERIAL REFLECTIVO
POSTES Y BRAZOS
PINTURA LIQUIDA
TACHAS REFLECTIVAS
TABLERO
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
202
Continuación Figura 37. Plan de Inspección y Ensayos Fuente: Construcción del autor
Codigo: PLN-IE-01
Version.: 1
Fecha: 6-MAR-2017
PROYECTO:
GradaciónCumpl imiento de la
especi ficación 700,2,2,1,fC/ Pedido
% aceptación
defectuosas UNE 135 - 282 max: 3% en 10 g. C/ Pedido INVIAS 07
Compos ición de s íl i ce >= 65% C/ Pedido
Índice de refracción a
25ºCMELC 12.31 >= 1.5 C/ Pedido INVIAS 07
Dens idad ( 2.3 a 2.6 g/cm3) C/ Pedido
Retenido tamiz No. 30 = 178
Newton
Retenido tamiz No.40 y pasan
No.30 = 133.5 N.
Res is tencia a la
humedadDebe flui r l ibremente C/ Pedido
Dos i ficación 840 g/ l t ( 53-56 l t/ Km) C/ 5000 ml
Ancho y Espesor 12 cm. y 0.38 mm. C/ 500 ml
Desviación l ínea de
pintura5 cm. en 50 ml . min. (1) vez por jornada
4.5 mt. y 7.5 mt. Respect. en
zona Rura l
3 mt. y 5 mt. Respectiva/te en
zona Urbana
Reflectividad (Pintura
Blanca)>= 250 mi l icandelas/m2/lux
Antes de la entrega del
tramo (cada Km)
Reflectividad (Pintura
Amari l la )>= 200 mi l icandelas/m2/lux
Antes de la entrega del
tramo (cada Km)
LINEAS DE DEMARCACION Y
MARCAS VIALES
Longitudes de Segmentos
y Espaciosmin. (1) vez por jornada
CONSTRUCCIÓN PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA, NARIÑO COLOMBIA
MICROESFERA
Res is tencia a la fractura C/ Pedido
PLAN DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS
203
Figura 38. Formato de Inspección
Fuente: INVIAS
OBRA:
ACTIVIDAD:
ESPECIFICACIONES:
SI NO
OBSERVACIONES:
RESIDENTE DE OBRA
Código: SGC FR-025
FECHA
LOCALIZACION:
CUMPLECRITERIOS DE ACEPTACION
NORM A TECNICA
O
ESPECIFICACION
CARGO
RESPONSABLEFRECUENCIA
DESCRIPCION DE LA SUBACTIVIDAD A
INSPECCIONARFIRM A
Fecha de edición: 1 Agosto 2012
Versión: 3
Página 1 de 1
HOJA DE INSPECCION Y/O VERIFICACION
HOJA No.
204
d. Formato auditorias
Los formatos de auditoria se realizarán bajo los siguientes parámetros:
Tabla 57. Procedimiento Auditorias
Etapa Descripción Duración Responsable Documento
Registro 1. Revisar el
estado del proyecto,
según cada una de las
etapas, hitos y
entregables del proyecto
Revisar el estado del
proyecto, según cada una de
las etapas, hitos y entregables
del proyecto: a) Indicadores
de avance
b) Riesgos
c) Problemas
d) Línea base del proyecto
3 horas Gerente de
Proyecto
2. Elaborar la
propuesta del Programa
de Auditorías Internas
del proyecto
Elaborar la propuesta del
Programa de Auditorías
Internas del proyecto:
Incluyendo: Objetivo,
Alcance, Equipo auditoria y
Fechas y tiempos de
realización de auditorías.
40 horas Gerente de
Proyecto
Programa de
Auditorías
Internas del
Proyecto
3. Presentar
Programa de Auditoría
Internas del proyecto
Presentar Programa de
Auditorías Internas del
Proyecto al Director de Obra
3 horas Gerente de
Proyecto
4. Validar si
requiere ajustes el
programa
Validar si el programa
requiere ajustes, dependiendo
de las fechas de ejecución con
el Director de Obra
3 horas Director de Obra
5. Realizar los
ajustes al plan de
auditoría
En caso de requerirse, realizar
los respectivos ajustes al
programa de auditoría interna
del proyecto
2 horas Director de Obra Programa de
Auditorías
Internas del
Proyecto
6. Aprobar el
Programa de Auditoría
Interna del Proyecto
Aprobar el Programa de
Auditoría Interna del Proyecto
1 hora Gerente del
Proyecto
Programa de
Auditorías
Internas del
Proyecto
7. Realizar
reunión de apertura.
Realizar la reunión de
apertura, en la cual se
presenta el Programa de
Auditorías Internas del
proyecto.
1 hora Auditor Interno Control de
Asistencia a la
reunión de
apertura
8. Realizar
desarrollo de auditorías
en el sitio.
Revisar el estado del
proyecto, según cada una de
las etapas, hitos y entregables
del proyecto: a) Indicadores
de avance
b) Riesgos
c) Problemas
d)Línea base del proyecto
Auditor Interno Lista de
Verificación
205
Continuación Tabla 57. Procedimiento Auditorias
Etapa Descripción Duración Responsable Documento
Registro 9. Preparar el
Informe de Auditoría.
Revisar los hallazgos y
preparar el Informe de
Auditoría.
Auditor Interno Informe de
Auditoría
Interna
10. Realizar
reunión de cierre.
Realizar la reunión de
cierre presidida por las para
presentar el Informe de
Auditoría haciendo énfasis
en:
a) Los hallazgos de la
auditoría.
b) Las conclusiones de
la auditoría.
Esta información se presenta
para que sea comprendida y
reconocida por el auditado.
Auditor Interno
Fuente: Construcción del autor
Figura 39. Diagrama de flujo auditorias Fuente: construcción del autor
206
Figura 40. Formato Auditorias Fuente: INVIAS
207
e. Listas de verificación de los entregables (producto / servicio)
A través del modelo SIPOC podemos realizar el control de las entradas para realizar la
producción y prestación del servicio para la construcción del proyecto, ver Tabla 58.
208
Tabla 58. Modelo SIPOC
Proveedores Entradas Requisitos Medidas Proceso Salidas Requisitos Medidas Clientes
Suelista sondeo
la profundidad del
sondeo deben ser
superior a la de los pilotes
longitud mínimo de
35 metros
Análisis de capacidad
portante y estratificación del suelo
Est
udio
de
suel
os
Cumpla con las especificaciones
descritas en las NTC
Revisión y lista de
chequeo de
cumplimiento de requisitos por el
especialista
Dis
eñad
or
Se deben realizar en los
tres sitios de apoyo del puente
3 sondeos por
apoyo Sea fidedigno
Los resultado se entregaran 15 días
posterior a la toma de la
muestra
máximo 15 días
para la entrega de resultados
Este bien presentado
Hidráulico Aforos y batimetría
Se deben realizar en la
línea de la construcción del puente
Mínimo tres aforos
en la línea del rio
Análisis de flujos de agua y
nivel de socavación
Dis
eño h
idrá
uli
co
Cumpla con las
especificaciones descritas en las NTC
Revisión y lista de
chequeo de
cumplimiento de requisitos por el
especialista
Dis
eñad
or
Realizar en época de
invierno y verano
Caudal y variación
de nivel del rio Sea fidedigno
Tener en cuenta la socavación del rio
Velocidad de
corriente y verificación de
material de arrastre
Este bien presentado
Especialista en vías
Trazado de la vía y ubicación del puente
Cumpla con el manual
de diseño geométrico de
carreteras
Velocidad de diseño
no supere la de la
vía
Aplicando las normas se
realiza el diseño acorde con la
vía antes y después del puente
Dis
eño
geo
mét
rico
Cumpla con las
especificaciones
descritas en las NTC
Revisión y lista de chequeo de
cumplimiento de
requisitos por el especialista D
iseñ
ador
Estructural Diseño hidráulico, estudio de suelos diseño geométrico y
requerimientos del cliente
Cumplimiento de
especificaciones de
puentes
Normas técnicas
colombianas de
puentes y carreteras
Realizar el análisis estructural
y diseño de acuerdo al código
nacional de puentes y especificaciones
pla
nos
de
const
rucc
ión
Cumpla con las
especificaciones
descritas en las NTC
Revisión y lista de
chequeo de cumplimiento de
requisitos por el
especialista
Invia
s
Sistema constructivo sea
posible de realizar
Revisión del diseño
por el constructor Sea fidedigno
Los materiales
solicitados sean comerciales
Consulta con
Proveedores Este bien presentado
Fuente: construcción del autor
209
Anexo E. Plan de Gestión de Recursos Humanos
El Plan de Gestión de los Recurso Humanos incluye los procesos que identifica y documenta
los roles dentro del proyecto, las responsabilidades, las habilidades requeridas y las relaciones de
comunicación. El equipo del proyecto estará compuesto por las personas a quienes se les ha
asignado roles y responsabilidades.
El Plan de Gestión de los Recursos Humanos abarca desde la definición del puesto de
trabajo y diseño del organigrama, hasta la selección, formación, evaluación y remuneración de
los trabajadores.
Con los elementos que se identifican en el presente plan, se plantea una propuesta para el
plan para la gestión de personal, el cual incluye los cronogramas para la adquisición y liberación
del personal, la identificación de necesidades de capacitación, las estrategias para el trabajo en
equipo, los planes para los programas de reconocimiento y recompensas, las consideraciones
relativas al cumplimiento, los asuntos relativos a la seguridad y el impacto del plan para la
gestión de personal en el proyecto. Así mismo, para una planificación de los recursos humanos
eficaz se tendrá en cuenta la disponibilidad o competencia por los recursos humanos escasos.
a. Definición de Roles, Responsabilidades y Competencias del equipo
La definición de los roles, responsabilidades y competencias está definida en la Tabla 58.
b. Matriz de asignación de Responsabilidades (RACI) a nivel de paquete de trabajo.
Una matriz de asignación de responsabilidades (RAM) es una tabla que muestra los recursos
del proyecto asignados a cada paquete de trabajo. Se utiliza para ilustrar las relaciones entre los
paquetes de trabajo o las actividades y los miembros del equipo del proyecto. Ver Tabla 59.
c. Histograma y horario de recursos
El histograma de recursos se indica en la Gráfica 13.
210
Los horarios laborales serán los definidos de común acuerdo en el contrato laboral y
corresponderán a los establecidos por el Código Sustantivo del Trabajo, en el Artículo 161.
Duración: “La duración máxima legal de la jornada ordinaria de trabajo es de ocho (8) horas al
día y cuarenta y ocho (48) a la semana, salvo las siguientes excepciones:
a) En las labores que sean especialmente insalubres o peligrosas, el gobierno puede
ordenar la reducción de la jornada de trabajo de acuerdo con dictámenes al respecto;
b) La duración máxima legal de la jornada de trabajo del menor (…)
c) El empleador y el trabajador pueden acordar temporal o indefinidamente la organización
de turnos de trabajo sucesivos, que permitan operar a la empresa o secciones de la misma sin
solución de continuidad durante todos los días de la semana, siempre y cuando el respectivo turno
no exceda de seis (6) horas al día y treinta y seis (36) a la semana;
En este caso no habrá lugar al recargo nocturno ni al previsto para el trabajo dominical o
festivo, pero el trabajador devengará el salario correspondiente a la jornada ordinaria de trabajo,
respetando siempre el mínimo legal o convencional y tendrá derecho a un día de descanso
remunerado.
d) El empleador y el trabajador podrán acordar que la jornada semanal de cuarenta y ocho
(48) horas se realice mediante jornadas diarias flexibles de trabajo, distribuidas en máximo seis
días a la semana con un día de descanso obligatorio, que podrá coincidir con el domingo. En este,
el número de horas de trabajo diario podrá repartirse de manera variable durante la respectiva
semana y podrá ser de mínimo cuatro (4) horas continuas y hasta diez (10) horas diarias sin lugar
a ningún recargo por trabajo suplementario, cuando el número de horas de trabajo no exceda el
promedio de cuarenta y ocho (48) horas semanales dentro de la jornada ordinaria de 6 a.m. a 10
Pm.
211
Parágrafo. El empleador no podrá, aun con el consentimiento del trabajador, contratarlo para
la ejecución de dos turnos en el mismo día, salvo en labores de supervisión, dirección, confianza
o manejo”.
Las consultorías por el hecho de ser partícipes en la revisión de los estudios y diseños se
regirán por el cumplimiento de las entregas de informes y resultados por cada área de diseño.
d. Plan de capacitación y desarrollo del equipo
El desarrollo de las competencias se realizara mediante capacitaciones y evaluaciones de
desempeño.
Capacitación
El departamento de talento humano hará sondeos para medir en qué áreas los colaboradores
necesitan mejorar las competencias, con esta información se elaborara un programa de
capacitaciones donde se identifican grupos con carencias similares y se define como, cuando y
quien estará a cargo de realizar estas actividades.
Evaluación de desempeño
Para realizar las evaluaciones de despeño se diligenciara el formato de la Figura 41.
e. Esquema de contratación y liberación del personal
El reclutamiento va hacer realizado de forma externa, bajo los siguientes parámetros:
Candidatos referidos por trabajadores de la misma empresa.
Carteles o avisos en los municipios aledaños de la obra.
Aprovecha las inversiones en preparación y en desarrollo de personal efectuadas por
otras, las empresas o por los propios candidatos.
212
Este tipo de reclutamiento garantiza la contratación de mano de obra en las ciudades
aledañas a la obra, con el fin de minimizar los costos de traslados y evitar gastos de alimentación,
vivienda y transporte.
Los criterios de liberación serán autorizados por el gerente y se estipulan de la siguiente
manera:
Personal administrativo: Todo el personal que trabaje en el área administrativa del
proyecto será liberado cuando haya entregado todos los informes inherentes a su cargo, para
realizar la liquidación del contrato, bajo autorización de los jefes inmediatos y el gerente.
Personal operativo: este personal será liberado gradualmente, de acuerdo con el cargo que
desempeñen y de las tareas que se hayan culminado, siendo los últimos el director y
residente de obra, quienes son encargados de realizar las actas de finalización de obra y
solución de quejas y reclamos por parte del cliente.
f. Definición de indicadores de medición de desempeño del equipo y esquema de
incentivos y recompensas.
Para realizar las evaluaciones de despeño se diligenciara el formato de la Figura 41.
213
Tabla 59. Roles, responsabilidades y competencias
ROLES COMPETENCIA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Gerente
Ingeniero civil con experiencia general
de 8 años y experiencia especifica como
gerente de proyectos de 2 años.
Manejo de programas de programación y
control de proyectos.
Conocimiento de la implementación de
herramientas para el buen desarrollo del
proyecto
Es el encargado de la administración,
seguimiento y control del proyecto en su
totalidad, del cumplimiento de lo
contratado en términos de alcance, costo,
tiempo y calidad
1. Autorización de incremento de costos
de insumos, mano de obra, y otros que
afecten el costo final del proyecto.
2. Cambios a medidas de seguridad por
efectividad de las mismas.
Profesional
gestión de
calidad
Ingeniero civil con experiencia general
de 3 años y experiencia especifica como
ingeniero de calidad de proyectos de 1
años.
Administra, coordinar y gestionar el
Sistema de Gestión de Calidad (SGC) de la
compañía.
1. Detener actividades que no cumplan
con las especificaciones o que se estén
desarrollando de manera inadecuada.
2. Rechazar insumos que no tengan los
certificados de calidad vigentes.
Abogado
Abogado titulado con experiencia general
de 3 años y experiencia especifica de un
año
Soporte jurídico y legal Rechazar contrataciones que afecten la
integridad del contrato.
Director de obra
Ingeniero civil con experiencia general
de 5 años y experiencia especifica como
Residente de obras de similitud
naturaleza de 2 años.
Manejo de office y las cantidades
Planear, dirigir, coordinar y controlar la
operación de los procesos constructivos, de
administración de obra
1. Reasignar tareas al personal que
labora en el proyecto, autorizar el
incremento de recursos u horarios
extendidos de trabajo, para dar
cumplimiento al programa de obra.
Especialista en
pavimentos
Ingeniero civil con especialización en
pavimentos y experiencia general de 3
años.
Asesoría en pavimentos y suelos durante el
ciclo de vida del proyecto.
No tiene autoridad para realizar
cambios en los diseños de pavimentos.
Especialista en
hidráulica
Ingeniero civil con especialización en
hidráulica y experiencia general de 3
años.
Asesoría hidráulica durante el ciclo de vida
del proyecto.
No tiene autoridad para realizar
cambios en los diseños hidráulicos.
214
Continuación Tabla 59. Roles, responsabilidades y competencias
ROLES COMPETENCIA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Especialista en
geotecnia
Ingeniero civil con especialización en
geotecnia y experiencia general de 3
años.
Asesoría geotécnica durante la
construcción de la cimentación del
proyecto.
No tiene autoridad para realizar
cambios en los diseños.
Especialista en
estructuras
Ingeniero civil con especialización en
estructuras y experiencia general de 3
años.
Asesoría estructural durante el ciclo de
vida del proyecto
No tiene autoridad para realizar
cambios en los diseños.
Analista de
proyecto
Ingeniero civil con experiencia general
de 3 años y experiencia especifica en
análisis de proyectos de 2 años.
Representa los requerimientos del cliente y
del usuario final, reuniendo las entradas de
los interesados para entender el problema
que será solucionado, capturando y
configurando prioridades para los
requerimientos.
Tiene autoridad para realizar cambios
leves en la programación de la obra sin
afectar las fechas de entrega.
Residente social
Profesional con formación en Trabajo
Social, Sociología o Antropología, con
experiencia específica certificada en
gestión social en obras de infraestructura,
no menor de tres (3) años.
Acercamiento con la comunidad del área
de influencia. Dar cumplimiento al
Programa Social aprobado por el INVIAS.
Tiene autoridad para atender las quejas
y reclamos de la comunidad.
Residente
ambiental
Ingeniero Civil o Ingeniero Ambiental o
Administrador Ambiental o Ingeniero
Forestal o Ecólogo, con tres (3) años de
experiencia específica certificada en el
área ambiental, en ejecución de obras de
infraestructura, o con tres (3) años de
experiencia general y título de post grado
en el área ambiental y un (1) año de
experiencia específica en ejecución de
obras de infraestructura.
Implementar las actividades y programas
establecidas en el PAGA (Programa de
Adaptación de la Guía Ambiental del
INVIAS) aprobado por el cliente para dar
cumplimiento a los requisitos contractuales
en el área ambiental.
1. Tiene autoridad para detener las
actividades que no cumplan con las
normas ambientales vigentes.
215
Continuación Tabla 59. Roles, responsabilidades y competencias
ROLES COMPETENCIA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Residente de
obra
Ingeniero civil con experiencia general
de 8 años y experiencia especifica como
director de obras de similitud naturaleza
de 3 años.
Estar certificado para trabajo en alturas
nivel avanzado.
Tener conocimientos de manejo de
personal de obra.
Administrar la programación del trabajo en
obra para controlar su ejecución de
acuerdo con el tiempo, las especificaciones
y los costos.
Detener actividades o descartar
materiales o insumos que no cumplen
con los requisitos y las especificaciones
técnicas.
Realizar acciones correctivas y
preventivas.
Hacer cumplir las políticas y normas
HSE establecidas
Residente Siso
Profesional Técnico o Tecnólogo en
Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional, con experiencia específica
certificada mínima de dos (2) años en el
área de seguridad industrial y salud
ocupacional en obras de construcción.
Debe contar con licencia vigente en salud
ocupacional con el propósito de
garantizar la idoneidad en la
investigación de accidentes de trabajo.
Planear, coordinar, ejecutar y verificar la
gestión HSE del proyecto.
1. Tiene autoridad para detener las
actividades que no cumplan con la
normativa del sistema de Gestión HSE.
2. Ejecutar acciones preventivas y
correctivas para la correcta
implementación del sistema.
Administrador
Administrador o ingeniero industrial con
2 años de experiencia general en
administración de obras de construcción
Planificar el desarrollo de las actividades
administrativas del proyecto. Gestionar
administrativamente el proyecto (control
documentario contables, elaboración de
plantillas de sueldo, reintegros, etc.).
Gestión de personal (selección,
elaboración y revisión de contratos,
desempeño, otros) en obra.
Tiene autoridad para suscribir contratar
con motos inferiores a quinientos mil
pesos-
Topografía
Topógrafo profesional con 5 años de
experiencia general y 2 años trabajando
en puentes.
Contar con el certificado de trabajo en
alturas nivel avanzado vigente.
Controlar la correcta localización de las
obras, garantizando que se cumplan con
los diseños entregados por el INVIAS
No tiene autoridad para realizar
cambios.
216
Continuación Tabla 59. Roles, responsabilidades y competencias
ROLES COMPETENCIA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Sub-contratistas
Experiencia como sub contratista de obra
mínimo de 5 años y experiencia
especifica en la construcción de puentes
de 3 años.
Tener experiencia en el montaje y
desmontaje de carros de avance.
Tener un buen manejo de personal
Interpretar correctamente los planos de
construcción
Empresa o persona dedicada a suministrar
bienes o servicios para el desarrollo del
proyecto.
No tiene autoridad para realizar ningún
cambio.
Fuente: Construcción del autor
217
Tabla 60. Matriz RACI
Actividad
Ger
ente
Dir
ecto
r
Ob
ra
Res
iden
te
Ob
ra
Res
iden
te
Am
bie
nta
l
Res
iden
te
Sis
o
Res
iden
te
So
cial
Res
iden
te
Au
xil
iar
Res
iden
te
Cal
idad
Ad
min
istr
ado
r
Pro
fesi
on
al d
e
Cal
idad
Esp
ecia
list
as
An
alis
ta d
e
Pro
yec
tos
To
po
gra
fía
Alm
acen
ista
INV
IAS
Planificar todo el proyecto como los
recursos a su cargo R R C C C C C C C C C C C -- I
Dirección de la ejecución A R C C C C C C C I I I C C I
Dirección de la gestión de calidad A A C C C C C R C R I I C C I
Control de la calidad I A R R R R R R C I I I R R I
Control topográfico I C R -- -- -- R C I I I -- R -- --
Control de seguridad R R R C R -- C C C I I -- I C I
Control de la implementación del
programa de adaptación de la guía
ambiental del INVIAS
R R R R R C C -- -- I -- -- -- C I
Control de la gestión social I C C C C R C -- C -- -- -- -- -- I
Supervisar contratación R R C C C C -- -- R -- -- C C C --
Coordinar recursos humanos C C C C C C C C R I -- C C C --
Planificar la producción y adquisiciones R R R R R R -- R I C C I C C --
Control de costos y programación R R C C C C C C C I -- I C C I
Informe mensual técnico I R R C C C C C -- I C -- C C I
Informe mensual ambiental y SST I R C R R C C -- C I -- -- -- C I
Informe mensual social I R C C C R -- -- C I -- -- -- -- I
Manejo, almacenamiento, embalaje,
preservación de los insumos I I R R C -- C C -- I -- -- -- R --
Viabilidad de los procesos de la
organización R C C C C C -- C -- I -- R -- -- --
Fuente: Construcción del autor
218
Tabla 61. Matriz de capacitación
CAPACITACION
Ger
ente
Pro
fesi
on
al
ges
tió
n
de
cali
da
d
Ab
oga
do
Dir
ecto
r d
e o
bra
Esp
ecia
list
a e
n
pa
vim
ento
s
Esp
ecia
list
a e
n
hid
ráu
lica
Esp
ecia
list
a e
n
geo
tecn
ia
Esp
ecia
list
a e
n
estr
uct
ura
s
An
ali
sta
de
pro
yec
to
Res
iden
te s
ocia
l
Res
iden
te
am
bie
nta
l
Res
iden
te d
e o
bra
Res
iden
te S
iso
Ad
min
istr
ad
or
Res
iden
te c
ali
da
d
Top
og
rafí
a
Su
b-c
on
tra
tist
as
Elaboración y control de documentos X X X X X X X X
Auditorías internas X X X X X X X X X
Revisión del sistema de gestión integral X X X X X X X X X X X X X X X X X
Control de registros X X X X X X X X X X X X X X X X X
Registro y solución de quejas y sugerencias X X X
Control de requisitos legales y de otra índole X X X X X X X X X X X X X X X X X
Revisión de política y objetivos integrales X X X X X X X X X X X X X X X X X
Manual del sistema de gestión integral X X X X X X X X X X X X X X X X X
Indicadores de gestión y análisis de datos X X X X X X X X X X X X X X X X X
Identificación aspectos ambientales y evaluación de
impactos X X
X X X X
X X X X X X X
Manejo integral de residuos X X X X X X X X X X X X
Manejo de emergencias ambientales X X X X X X X X X X X X X X X X X
Diligenciamiento registro de ausentismo X X X X X
Identificación de peligros evaluación y control de riesgos X X X X X
Registro, investigación y análisis de incidentes y accidentes X X X X X
Trabajos especiales y permisos de trabajo X X X X X
Constitución y funciones del COPASST X X X X X
Control de plagas y roedores X X X X X
Control y dotación de botiquines X X X X X
Instructivo historias clínicas X X X X X
Manejo seguro de cargas manuales X X X X X
219
Continuación Tabla 61. Matriz de capacitación
CAPACITACION
Ger
ente
Pro
fesi
on
al
ges
tió
n
de
cali
da
d
Ab
oga
do
Dir
ecto
r d
e o
bra
Esp
ecia
list
a e
n
pa
vim
ento
s
Esp
ecia
list
a e
n
hid
ráu
lica
Esp
ecia
list
a e
n
geo
tecn
ia
Esp
ecia
list
a e
n
estr
uct
ura
s
An
ali
sta
de
pro
yec
to
Res
iden
te s
ocia
l
Res
iden
te
am
bie
nta
l
Res
iden
te d
e o
bra
Res
iden
te S
iso
Ad
min
istr
ad
or
Res
iden
te c
ali
da
d
Top
og
rafí
a
Su
b-c
on
tra
tist
as
Manejo seguro de gatos hidráulicos y carretilla X X X X X
Manejo seguro de montacargas X X X X X X X X X X
Manejo seguro de vehículos X X X X X X X X X X
Que hacer en caso de incendio X X X X X X X X X
Utilización y mantenimiento de EPP X X X X X X X X X
Normas de seguridad trabajo en alturas X X X X X X X X X
Normas de seguridad trabajo en espacios confinados X X X X X X X X X
Normas de seguridad trabajo eléctrico X X X X X X X X X
Normas de seguridad en vía publica X X X X X X X X X
Fuente: Construcción del autor
220
Figura 41. Evaluación de desempeño
Fuente: Construcción del autor
Página 1 de 4
< 3 3 3.5 4 4.5 5
A 85-100 M 60-84 B SB <50
TOTAL
0
0
0
1 8 90
1a E
valu
ació
n
2a E
valu
ació
n
Eva
luac
ión
de
Ret
iro
0 0 0
0 0 0
PARÁMETROS
A EVALUAR
RELACIONES LABORALES
OBERVACIONES:
Maneja sus asuntos con veracidad.
CUADRO RESUMEN
( Cuadro para ser diligenciado por el jefe inmediato)
FECHA
Nombre del Evaluado
MARIA VICTORIA MOSQUERA DE MOSQUERA
Cargo
GERENTE
Departamento al cual se encuentra vinculado
Evaluador: El propósito de esta evaluación es determinar el nivel de desempeño de nuestros colaboradores e identificar aquellos aspectos que requieren de mejora, tanto en la parte actitudinal como técnica, con el fin de establecer planes de acción y/o tomar
decisiones acerca de la permanencia del trabajador en la empresa. Por favor califique cada afirmación siendo uno (1) el más bajo y siendo cinco (5) el más alto, según corresponda:Por favor califique de acuerdo a los parametros establecidos en esta
tabla:
Elabora: Coordinador de Talento HumanoRevisa: Director de Aseguramiento
Aprueba: Gerencia
EVALUACION DEL DESEMPEÑO
Aceptable excelenteSobresalienteInsuficienteDeficiente Bueno
Signif. Bajo
CRITERIOS DE CALIFICACION
Fecha de Ingreso:
Alto Medio Bajo 50-59
COMPROMISO:
Dedicación y realización de la labor,
uso de recursos. Grado de
fiscalización para conseguir los
resultados necesarios
2015
2a
Evaluació n
1a Evaluació n
ITEM 1 ITEM 2 ITEM 3 ITEM 4
0 0 0 0
0 0 0 0
Evaluació n de ret iro 0 0 0 0
Atributos Calificables Área Actitudinal
ITEM 1: Principios y Valores ( 25%)
Evaluador: Jefe directo del trabajador
Realiza su trabajo con excelencia; los trabajos o productos a su cargo, se encuentran bien presentados, organizados y/o terminados.
Está comprometido con el alcance de los objetivos del departamento o proyecto al cual se encuentra vinculado.
Administra bien el tiempo: Es puntual, cumple los horarios, trabaja de manera disciplinada durante la jornada laboral.
Es cuidadoso con los implementos de trabajo que le son entregados para realizar su labor.
Respeta los bienes muebles o inmuebles de la empresa.
Cumple los compromisos que adquiere con sus jefes y compañeros de trabajo.
Asume la responsabilidad sobre sus actos y las consecuencias que de ellos se deriven.
Participa activamente en las actividades de complementación y apoyo con el personal de otras dependencias.
AÑO
HONESTIDAD:
Comportarse y ex presarse con
coherencia y sinceridad, de acuerdo
con los v alores de v erdad y justicia.
TRABAJO EN EQUIPO:
Capacidad para alcanzar objetiv os
mediante la interacción con un grupo.
(sinergia)
GERENCIA
Se comunica de manera asertiva (clara, amable, respetuosa) con sus jefes y compañeros de trabajo.
Ayuda a superar las dificultades que enfrente el equipo durante el desarrollo de las tareas.
Aporta ideas para mejorar la labor con el fin de que se logren los objetivos siempre.
Reporta a su jefe inmediato cualquier novedad respecto a las actividades que le son delegadas.
Acepta con buena actitud las correcciones hechas por sus superiores y jefe inmediato.
Recibe la delegación de funciones con buena actitud, se deja guiar.
Acata las normas y procedimientos establecidos en el Reglamento Interno de trabajo y el contrato laboral.
Total
Porcentaje=Total
obtenido*25/80
221
Continuación Figura 41. Evaluación de desempeño Fuente: Construcción del autor
Jefe
Dir
ecto
Dep
en
den
ci
a
Fu
ncio
nal
1a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Dep
en
den
ci
a
Fu
ncio
nal
2a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Dep
en
den
ci
aE
valu
ació
n
de
Ret
iro
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
Posee sentido crítico, elabora argumentos razonables y objetivos frente a un determinado tema. 0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
CONOCIMIENTO DEL TRABAJO:
Grado de conocimiento acerca de su
trabajo.
PARÁMETROS
A EVALUAR
Proyectar, dirigir y controlar el desarrollo comercial de JMV Ingenieros S.A.S de manera que mantenga su imagen de empresa honesta,
técnicamente fuerte y cumplida, y crezca su participación en los mercados nacionales e internacionales, posicionándose diferencialmente mediante el
Sello JMV frente a la competencia en condiciones de sostenibilidad y óptima rentabilidad.
Posee una buena capacidad de análisis y observación.
Planifica y organiza las actividades para lograr los objetivos del cargo
Prioriza, planifica y organiza adecuadamente su trabajo.
Su trabajo satisface los requerimientos con respecto a la descripción del cargo.
00
TotalOBSERVACIONES:
Porcentaje: Total
obtenido*25/Máx imo total esperado
de acuerdo al Nro. De finalidades
Aplica adecuadamente sus conocimientos a los procedimientos establecidos en su cargo.
Aumenta sus conocimientos de manera permanente con el fin de mejorar su desempeño.
Sus conocimientos le permiten dar soluciones acertadas a situaciones difíciles de su trabajo.
0
Su trabajo satisface los requerimientos del cliente interno con respecto a los objetivos del departamento.
Sus resultados contribuyen a la gestión del departamento al cual se encuentra vinculado.
00 0 0
HABILIDADES:
Aptitud, talento, destreza para ejecutar
una activ idad y alcanzar los objetiv os
RESULTADOS:
Calidad del producto, rendimiento,
metas.
00
Es una persona proactiva, se anticipa a las situaciones, hace que las cosas sucedan.
Atributos calificables
Área Técnica ITEM 2: Desempeño Laboral (25%)
Evaluador: Jefe directo y Dependencia funcional si aplica
Direccionar estratégicamente la empresa hacia los mercados nacional e internacional, mediante la formulación de objetivos y metas, la asignación
presupuestal, la dirección, coordinación y control del plan estratégico para que la empresa crezca, se posicione y genere la rentabilidad
proyectada.
Cuenta con los conocimientos requeridos para realizar bien su trabajo.
Planear, dirigir y controlar el crecimiento (rentabilidad) de la empresa basado en los principios éticos y morales establecidos.
DE ACUERDO A LAS
FINALIDADES DEL PERFIL DEL
CARGO
Implementar y controlar el desarrollo de la estructura organizacional de JMV Ingenieros S.A.S para generar capacidad operativa alineada con la
visión, la misión, el mapa funcional y los objetivos estratégicos, en concordancia con los principios, valores y ADN de la empresa.
Diseñar, aprobar y controlar las políticas y estrategias de los Sistemas de Gestión, en coherencia con los valores empresariales, las normas
regulatorias y los acuerdos contractuales con clientes, para fortalecer la cultura de calidad y HSE y el mejoramiento continuo, al igual que planificar
y generar recursos para llevarlos a cabo.
222
Continuación Figura 41. Evaluación de desempeño
Fuente: Construcción del autor
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
le
de C
alid
ad
1a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
le
de C
alid
ad
2a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
le
de C
alid
ad
Eva
luac
ión
de
Ret
iro
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
l
e H
SE
1a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
l
e H
SE
2a E
valu
ació
n
Jefe
Dir
ecto
Resp
on
sab
l
e H
SE
Eva
luac
ión
de
Ret
iro
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calificacion
C riterio
85-100 A Alto
60-84 M M edio
50-59 B Bajo
<=49 SBSignific.
Bajo
Total
Asistencia a capacitaciones programadas por el departamento de Calidad.
Cumplimiento de procedimientos del SGC, diligenciamiento adecuado y oportuno de formatos y registros de acuerdo a la Gestión Documental
Entrega oportuna de informes correspondientes al SGC
Cumplimiento de las actividades establecidas en el Manual de Calidad y/o Plan de Calidad
Reporte oportuno en los formatos del sistema de acciones correctivas, preventivas, de mejora de acuerdo al SGC. Implementación de los planes de acción propuestos, (si aplica).
Cumplimiento en las observaciones realizadas para dar continuidad a la implementación del SGC
Atributos calificables Área de Calidad
ITEM 3: Desempeño Calidad (25%)
Oficina: Responsable del Sistema de Gestión de Calidad
Proyecto: Jefe Directo y Responsable del Sistema de Gestión de Calidad
Trabaja de forma seria y utiliza los elementos de proteccion personal y/o ergonómicos adecuadamente.
Mantiene en orden y aseo el puesto de trabajo y contribuye a la gestión ambiental de la compañia
OBSERVACIONES:
Responsable HSE: __________________________________
Participa en las actividades de prevencion y promoción (pausas activas, campañas, entre otros)
R esultadoAtributos calificables
Se ev idenció una mejoría notable en el desempeño de su trabajo, respecto al tema de la capacitación
Pudo realizar el trabajo, pero se esperaba una aplicación más relevante de los conocimientos adquiridos
Pudo realizar el trabajo bajo superv ision e instrucción constante.
No demostró aplicación y/o dominio en el tema capacitado.
R ESULT A D OS:
Desarrollo del conocimiento
adquirido
en la práctica
Conocimiento, comprensión y cumplimiento de la Política de Calidad, misión, visión de la empresa
Porcentaje=Total
obtenido*25/35
OBSERVACIONES:
Responsable Calidad: __________________________________
Total
ESPACIO PARA SER DILIGENCIADO POR EL RESPONSABLE DEL SISTEMA DE GESTION HSE
ESPACIO PARA SER DILIGENCIADO POR EL RESPONSABLE DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD.
Para mejorar el desempeño del trabajador en las áreas que corresponda, se hace seguimiento a las capacitacioenes propuestas con respecto a la evaluación anterior, enfocadas hacia la eficacia de acuerdo a los siguientes atributos calificables:
EFICACIA DE CAPACITACIONES DEL CARGO
Contribuye con buenas prácticas para el desarrollo de la responsabilidad social empresarial.
Atributos calificables Área HSE
ITEM 4: Desempeño HSE(25%)
Oficina: Responsable del Sistema de Gestión de HSE
Proyecto: Jefe Directo y Responsable del Sistema de Gestión de HSE
Porcentaje=Total obtenido*25/Sobre
el total esperado de acdo. A las
activ idades que realiza.
Conocimiento y cumplimiento de normas y politicas HSE (garantizar la adecuada implementación del sistema HSE si aplica)
Participación en inducciones y capacitaciones programadas cuando aplique
Reporta oportunamente los actos y/o condiciones inseguras, asi como los accidentes e incidentes laborales
Cumplimiento en las actividades de archivo activo y archivo inactivo, teniendo en cuenta los procedimientos establecidos en el sistema de gestión de calidad
223
Continuación Figura 41. Evaluación de desempeño Fuente: Construcción del autor
SI NO Alto MedioBaj
o
Sign
bajo
RECOMENDACIONES/OBSERVACIONES/COMPROMISOS:
Nota: Cuando se tengan calificaciones menores a 85 puntos, se deben establecer compromisos
Necesidades de Capacitación detectadas durante el periodo:
Nombre: Nombre: Nombre: Nombre: Nombre: Nombre:
Cargo:
Firma:
Observaciones y compromisos del evaluado
Firma del Evaluado:
Observaciones y compromisos del evaluado
Firma del Evaluado:
Observaciones y compromisos del evaluado
Firma del Evaluado: FECHA:
Dependiencia Funcional
Cargo:
Firma:
Jefe inmediato
Cargo:
Firma:
Dependiencia Funcional
Cargo:
Firma:
Jefe inmediato
Cargo:
Firma: Firma:
Dependencia Funcional
Primera Evaluación Segunda Evaluación Evaluación de retiro
Necesidades de Capacitación detectadas durante el periodo: Necesidades de Capacitación detectadas durante el periodo:
Calificacion
Entidad/ Persona capacitadoraTema (capacitacion)
Cargo:
Jefe inmediato
CUMPLE
Fecha
224
Gráfica 13. Histograma de recursos Fuente: Construcción del autor
225
Anexo F. Plan de Gestión de Comunicaciones
a. Sistema de información de comunicaciones
El Plan de Gestión de Comunicaciones define el flujo de información, el canal y los
diferentes medios de comunicación a utilizar dentro del proyecto, con el fin de mantener
actualizados e involucrados a los diferentes grupos de interés.
Este plan, además de definir los requisitos de comunicación para el proyecto, define las
características que debe tener dicha información: la forma y los medios de comunicación para
distribuir la información más adecuada para cada audiencia, de acuerdo con sus requisitos de
información y con los medios disponibles, cuándo, con qué frecuencia, responsables. Así mismo
establece una metodología que permite retroalimentar y optimizar constantemente la gestión de
comunicaciones.
El plan de las comunicaciones abarca:
¿Qué necesidad de información o requerimientos de comunicación tienen los interesados
y con qué objetivo?
¿Quién es responsable de realizar la comunicación y entre quiénes? (Emisor y Receptor)
¿Cómo distribuir la información?
¿Nivel se seguridad de la información?
¿Cuándo y con qué frecuencia van a necesitar la información?
¿Dónde se debe almacenar la información?
¿En qué formato se debe almacenar la información?
Dado que la gestión de las comunicaciones es sin duda uno de los aspectos más importantes
de la gestión de un proyecto y el Gerente gasta el 90% de su tiempo en la comunicación, para
226
asegurar una comunicación efectiva en el proyecto, es importante contar con un enfoque
proactivo.
Para ello deberá apoyarse en la matriz de interesados (ver Tabla 62) y de comunicaciones
(ver Tabla No 63), donde se especifican los requisitos de información de los involucrados, así
como las características de los mismos.
Tabla 62. Interesados del proyecto
INTERESADO ROL
INVIAS Respalda o patrocina el proyecto en las áreas técnicas, ambientales y
sociales, soluciona inconvenientes de alto nivel, participa en el comité
de obra, vela por el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
MINISTERIO DE AMBIENTE,
VIVIENDA Y DESARROLLO
TERRITORIAL
Verificar todos los requerimientos ambientales especificados en la
Licencia Ambiental otorgada mediante resolución No. 1276 de 2004.
FEDEPALMA Apoyar a los palmicultores de la región para que comercialicen sus
productos en menores costos y tiempos a través del puente.
PALMEIRAS COLOMBIA S.A. Productores interesados en minimizar costos y recursos para el
transporte y producción de aceite de palma
COMERCIANTES DE PRODUCTOS Beneficio de comercialización de productos a mediano plazo
POBLACION
CANDELILLAS,VUELTA
CANDELILLAS
Consecución de mano de obra no calificada para la ejecución del
proyecto. La comunidad conforma la veeduría ciudadana para vigilar y
fiscalizar la ejecución y calidad técnica de las obras, programas e
inversiones.
CANOEROS Transportadores de personal e insumos de una orilla a la otra del río.
Gremio afectado por la ejecución del proyecto.
INTERVENTORIA Vigila permanentemente las actividades técnicas, financieras y
administrativas del proyecto
FIDUCIA Garantizar que los recursos del anticipo se apliquen exclusivamente para
el proyecto
REPRESENTANTES LEGALES
CONSORCIO
Personas que están facultadas para comprometer con su firma a la
organización, en la celebración y ejecución de todos los actos y
contratos del proyecto.
GERENTE DE PROYECTO Es el encargado de la administración, seguimiento y control del proyecto
en su totalidad, del cumplimiento de lo contratado en términos de
alcance, costo, tiempo y calidad.
DIRECTOR DE OBRA Planear, dirigir, coordinar y controlar la operación de los procesos
constructivos, de administración de obra.
RESIDENTE TECNICO Administrar la programación del trabajo en obra para controlar su
ejecución de acuerdo con el tiempo, las especificaciones y los costos.
RESIDENTE CALIDAD Implementar y hacer seguimiento al cumplimiento del Plan de Calidad
del Proyecto. Controlar y dar cumplimiento a las especificaciones y
requisitos del INVIAS.
RESIDENTE AMBIENTAL Implementar las actividades y programas establecidas en el PAGA
(Programa de Adaptación de la Guía Ambiental del INVIAS) aprobado
por el cliente para dar cumplimiento a los requisitos contractuales en el
área ambiental.
227
Continuación Tabla 62. Interesados del proyecto
INTERESADO ROL
RESIDENTE SEGURIDAD
INDUSTRIAL
Planear, coordinar, ejecutar y verificar la gestión HSE del proyecto.
RESIDENTE SOCIAL Acercamiento con la comunidad del área de influencia. Dar cumplimiento al
Programa Social aprobado por el INVIAS.
ESPECIALISTA
ESTRUCTURAL
Asesoría estructural durante el ciclo de vida del proyecto.
ESPECIALISTA
GEOTECNIA
Asesoría geotécnica durante la construcción de la cimentación del proyecto.
ESPECIALISTA
HIDRAULICO
Asesoría hidráulica durante el ciclo de vida del proyecto.
TOPOGRAFIA Controlar la correcta localización de las obras, garantizando que se cumplan con los
diseños entregados por el INVIAS
COORDINADORA DE
CALIDAD
Administra, coordinar y gestionar el Sistema de Gestión de Calidad (SGC) de la
compañía.
COORDINADORA
COMPRAS
Planifica y dirige las actividades de compras para el proyecto incluyendo los
subcontratos, velando que se soliciten las especificaciones o requisitos del cliente.
COORDINADORA
COSTOS
Controlar y dar seguimiento al cumplimiento de los costos y presupuestos de
materias primas e insumos directos e indirectos del proyecto, con base en
procedimientos generales, a fin de realizar correcciones a las variaciones de costos
reales contra presupuestos.
COORDINADORA
TALENTO HUMANO
Manejo de nómina. Proceso de selección y contratación de personal nuevo.
Coordinación de charlas y capacitación al personal de diferentes temas. Apoyo en
temas de cumplimiento de horarios, permisos de trabajo, incapacidades, ausentismo,
etc.
PROVEEDORES Y/O
SUBCONTRATISTAS
Empresa o persona dedicada a suministrar bienes o servicios para el desarrollo del
proyecto.
Fuente: Construcción del autor
Figura 42. Flujo de comunicaciones Fuente: Construcción del autor
INVIAS
CONTRATISTA /
INTERVENTORIA
ADJUDICADO
DIRECTOR DE
PROYECTO
MINISTERIO DE
TRANSPORTE
228
b. Matriz de comunicaciones
La matriz de comunicaciones es una herramienta de gestión que contiene una descripción
detallada de todos los requisitos y necesidades de información de los participantes del proyecto y
cuya responsabilidad de elaborar e implementar recae sobre el líder del proyecto, esta matriz se
encuentra identificada en la Tabla 63.
229
Tabla 63. Matriz de comunicaciones
INFORMACION CONTENIDO MEDIO FRECUENCIA DE
COMUNICACIÓN RECEPTOR
RESPONSABLE
DE
COMUNICAR
ENTREGABLE
METODOLOGIA
O
TECNOLOGIA
Iniciación del
Proyecto
Contrato, pliegos, apéndices,
licencia ambiental, estudios y
diseños.
Reunión Cada 15 días hasta
adjudicar el contrato
Sponsor Gerente de
Proyecto
Presentación
del Proyecto,
Acta
Documento
Digital PDF
Alcance del contrato,
Especificaciones particulares,
Gestión Riesgo, Gestión
ambiental, Gestión social, Gestión
Predial
Director de Obra y
Analista de Proyectos
Cronograma, Organigrama
Planificación
del Proyecto
Asignación de contrato
proveedores y revisión de
actividades criticas
Reunión Una sola vez 15 días
antes del inicio de la
obra
Director de Obra y
Analista de Proyectos
Gerente de
Proyecto
Acta Documento
Digital PDF
Estado de
Proyecto
Área Técnica: Estado actual del
proyecto, avance, problemáticas,
riesgos y controles de cambios
Reunión Todos los lunes de
cada semana
Interventoría,
contratista
Director de
Obra
Informes
Técnico
mensual
Físico y digital
Gestión Ambiental: Estado actual
del proyecto, avance,
problemáticas, riesgos y
controles de cambios
Reunión Todos los miércoles de
cada semana
Interventoría,
Contratista
Residente
ambiental,
residente
forestal,
residente HSE
Informe
Ambiental
mensual
Físico y digital
Gestión Social: Estado actual del
proyecto, avance, problemáticas,
riesgos y controles de cambios
Reunión Todos los miércoles de
cada semana
Interventoría
Contratista
Residente
Social
Informe
Social
mensual
Físico y digital
Estado actual del proyecto,
avance, problemáticas, riesgos y
controles de cambios
Reunión Todos los viernes de
cada semana
Interventoría
Contratista
Director Obra Informe de
estado
Semanal
Físico y digital
Estado del
Proyecto
Informar el avance del proyecto y
realizar talleres de socialización
de tipo ambiental
Reunión Según programación
del área
Comunidad Residente
Social y
Residente
Ambiental
Acta de
reunión con
la comunidad
Físico y digital
230
Continuación Tabla 63. Matriz de comunicaciones
INFORMACION CONTENIDO MEDIO FRECUENCIA DE
COMUNICACIÓN RECEPTOR
RESPONSABLE
DE
COMUNICAR
ENTREGABLE
METODOLOGIA
O
TECNOLOGIA
Peticiones,
Quejas y
Reclamos
Solicitudes, quejas y reclamos del
cliente
Comunicación
Escrita
Formal
Una vez recibida la
comunicación se darán
los tiempos de
respuesta de acuerdo a
las prioridades
asignadas
Cliente Director Obra Respuesta al
cliente, según
términos de
ley.
Físico
Cierre del
Proyecto
Información detallada sobre el
cierre del proyecto
Reunión 30 días después del
acta de recibo final
Director del Proyecto Gerente de
Proyecto
Informe final
técnico,
ambiental y
social.
Físico y digital
Equipo de Obra y
Analista de Proyectos
Fuente: Construcción del autor
231
Anexo G. Plan de Gestión de Riesgos
a. Identificación de riesgos y determinación de umbral
Para la ejecución de este proyecto se utilizaron las siguientes técnicas de recopilación de
información:
Tormenta de ideas: técnicas de sesiones abiertas con el equipo del proyecto y moderado
por el equipo de apoyo de proyecto.
Juicio de expertos: esta técnica consiste en realizar una reunión con gerentes de
proyectos y directivos que hayan participado en proyectos similares, con el fin de analizar
cuáles fueron los riesgos más representativos durante la planeación y construcción de los
proyectos en los que ellos participaron, para de esta manera generar un plan de acción
para mitigar dichos riesgos de la mejor manera posible.
Otra técnica que se va a utilizar es la de entrevistas informales a los interesados:
Sponsor, clientes, proveedores y comunidad El proyecto utiliza la técnica de
diagramación, diagrama causa efecto “Ishikawa” o espina de pescado para determinar las
posibles causas.
La determinación del umbral y la tolerancia establecida por los stakeholders de la
organización que está dispuesta a admitir es la siguiente:
Riesgo muy Alto: Comprendido entre valores superiores al 7% de impacto, con una
probabilidad mayor al 10% sobre los costos del proyecto. Cuando un riesgo se encuentre
dentro de esta tolerancia, la estrategia de respuesta será enfocada en garantizar en que se
pase de Muy Alto a Medium.
232
Riesgo Alto: Comprendido entre el 4% y 7% de impacto, con una probabilidad entre el 6
% y 10% sobre los costos del proyecto. El Gerente de proyecto, replanteará las estrategias
de respuesta.
Riesgo Medio: Comprendida hasta el 2% al 4% de impacto, con una probabilidad hasta
del 3% al 6% sobre los costos del proyecto. El Gerente de proyecto, replanteará las
estrategias de respuesta.
Riesgo Bajo: Comprendida hasta el 1% al 2% de impacto, con una probabilidad hasta del
1% al 3% sobre los costos del proyecto. El Gerente de proyecto, replanteará las
estrategias de respuesta.
Riesgo Insignificante: Comprendida hasta con valores inferiores al 1% de impacto, con
una probabilidad inferior 1.0%
En el momento en que se identifique un riesgo sobre pase el porcentaje máximo establecido
(Riesgo Muy alto), el Gerente de proyecto deberá informar las opciones de respuesta al Sponsor
para que se tome la decisión más conveniente para el proyecto.
233
b. Risk Breakdown Structure -RiBS-
Figura 43. Risk Breakdown Structure Fuente: Construcción del autor
c. Análisis de riesgos del proyecto (cualitativo y cuantitativo)
Para el proyecto se realizó el Análisis Cualitativo, el cual se utilizaron las siguientes técnicas
de análisis cualitativo, ver Tabla 64.
Revisión de probabilidad e impacto del riesgo: Reuniones con miembros del equipo de
proyecto y participantes expertos.
Matriz de probabilidad e impacto: Con la revisión del punto anterior, se plasma en la
cuadrícula para vincular la probabilidad de ocurrencia de cada riesgo con su impacto,
HS EQ
NORMATIVAS
CLIMA
TECNICOS EXTERNOS
CALIDAD
PROPIOS DEL
PROYECTO
S OCIOPOLITICOS
S UB CONTRATIS TAS
Y PROVEEDORES
GEOLÓGICOS ,
GEOTÉCNICOS E
HIDROGEOLÓGICOS
CONS TRUCCION PUENTE
S OBRE EL RIO MIRA
ORGANIZACIÓN DIRECCION DE
PROYECTO
REQUIS ITOS
CUMPLIMIENTO
CONTRACTUAL
EQUIPOS Y
TRANS PORTE
RECURS OS
FINANCIEROS
PREDIAL
AMBIENTAL
POLITICAS DE
GOBIERNO
PLANIFICACION
CONTROL
COMUNICACIÓN
RECURS OS HUMANOS
234
sobre los objetivos definidos del proyecto en caso que se materialice los riesgos
identificados.
Categorización de riesgos: por área de proyecto afectado utilizando la EDT (Estructura
desglose del trabajo).
Evaluación de la urgencia de los riesgos: Los tiempos de respuesta de los riesgos serán
definidos por la calificación del riesgo obtenida a través de la matriz de probabilidad e
impacto para obtener una calificación adecuada de la urgencia del riesgo.
Juicio de expertos. Entregable: Actualización de los documentos del proyecto. Análisis
cuantitativo Para este proceso el proyecto va a utilizar las siguientes técnicas de análisis
cuantitativo:
Técnicas de recopilación de datos: Para el proyecto se va a utilizar la distribución de
probabilidad triangular y simulación de duraciones y costos.
Técnicas de análisis cuantitativos de riesgos y de modelado: Análisis de sensibilidad:
Diagrama de tornados, con la herramienta Excel.
Modelado y simulación: Análisis de hipótesis: con la herramienta Excel.
Juicio de expertos. Entregable: Actualización de los documentos del proyecto
d. Matriz de riesgos
La matriz de riesgos se encuentra identificada en la Figura 44 – Matriz de probabilidad e
impacto y en la Tabla 64 – Matriz de riesgos.
235
Figura 44. Matriz de riesgo Fuente: Construcción del autor
621Días
CalendarioA B C D E
<1% 1%-3% 3%-6% 6%-10% >10%
Insignificante Bajo Medio Alto Muy Alto
Desde Hasta Desde Hasta
1,979,696,712 39,593,934,243 62.1 621.0
1,187,818,027 1,979,696,711 37.3 62.0
395,939,342 1,187,818,026 12.4 37.2
197,969,671 395,939,341 6.2 12.3
0 197,969,670 0.0 6.1
0 0 0 6.1
CONSECUENCIASOTRA
JMV INGENIEROS S.A.S. PROBABILIDAD DE OCURRENCIA
CAPEX (COP$): 39,593,934,243 CRONOGRAMA:
Días CalendarioSEVERIDAD
VALORES CORPORATIVOS OBJETIVOS PROYECTO
Per
son
as
Dañ
os
a
inst
alac
ion
es
Am
bie
nte CAPEX (COP$):
CRONOGRAMAOcurre en
1 de 100
proyectos
Ocurre en
1 de 20
proyectos
Ocurre en
1 cada 4
proyectos
Ocurre
en 1 de 3
proyectos
Ocurre en
1 cada 2
proyectos
305 Muy AltoUna o mas
fatalidades
Daño
Total
Contaminación
Irreparable
> 5.00% CAPEX>7%
Programa Ejecución23 26 27 29
284 Alto
Incapacidad
permanente
(parcial o total)
Daño
Mayor
Contaminación
Mayor
> 3.00% CAPEX4->7%
Programa Ejecución20 21 22 25
243 MedioIncapacidad
temporal (>1 día)
Daño
Localizado
Contaminación
Localizada
> 1.00% CAPEX2->4%
Programa Ejecución15 16 18 19
172 BajoLesión menor
(sin incapacidad)
Daño
Menor
Efecto
Menor
> 0.50% CAPEX1->2%
Programa Ejecución5 12 13 14
111 Insignificante
Lesión leve
(primeros
auxilios)
Daño
leve
Efecto
Leve
> 0.50% CAPEX<1%
Programa Ejecución3 4 9 10
80 NuloNingún
Incidente
Ningún
Daño
Ningún
Efecto
= 0.00% CAPEX0%
Programa Ejecución1 2 6 7
236
e. Plan de respuesta al riesgo
Para realizar realizarán seguimiento y control a la gestión a los riesgos se identificaron las
siguientes acciones, ver Tabla 64.
Realizar un plan de auditorías internas para revisar el sistema de gestión de riesgos y
validar su cumplimiento.
Realizar comités semanales para revisar y revaluar los riesgos, validar si alguno de los
riesgos identificados allí han variado respecto a probabilidad e impacto.
Capacitar al personal con el fin interiorizar los planes de gestión de riesgos.
Aplicar el análisis cualitativo y cuantitativo a los nuevos riesgos identificados durante la
ejecución del proyecto, y adicionarlos al plan de gestión de los riesgos.
En caso de materialización de algún riesgo realizar comités extras con el equipo de
proyecto para analizar las posibles soluciones, con el fin de actuar lo más pronto posible.
Evaluar la efectividad de los planes desarrollados para cada uno de los riesgos
presentados.
Realizar reuniones periódicas con el Sponsor, el Equipo de Proyecto y los Stakeholders
principales con el fin de informar el estado de los riesgos y el estado de las reservas de
contingencia.
237
Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
REQU
ISITO
S
CUMP
LIMIE
NTO
CONT
RACT
UAL
Retrasos por
elaboración y/o actualizaciones de los
estudios y/o diseños
Por los efectos
ocasionados por deficiencias y/o
demoras en la
elaboración y/o actualización de
estudios y/o diseños.
A 0D 0D 0D 4D 4D 0D 2D 8 H Mitigar /
Reducir
Reuniones periódicas con los
especialistas. Solicitud formal de posibles suspensiones del
contrato al INVIAS. Asegurar
controles de cambio.
Suspensiones al contrato
Cambios y/o definiciones de los
diseños. Trámites de
solicitudes de licencias y permisos ambientales.
Paros armados.
A 0D 0D 0D 4D 4D 0D 3D 8 H Aceptar / Asumir
Suspensiones justificadas técnica y económicamente
legalmente aprobadas por el
INVIAS, Interventoría y Contratista.
Incumplimiento y/o retrasos en los plazos
de entrega
Consecución de personal profesional
especializado. Procesos
constructivos deficientes. Reprocesos
constructivos.
Condiciones climáticas. Inundaciones.
Crecientes
A 0E 0E 0E 5E 5E 4E 4E 10 VH Eliminar / Evitar
Control y seguimiento en las actividades críticas del
proyecto e implementar
incremento de recursos necesarios para des atrasar el
programa de obra, así mismo,
se deberán justificar atrasos representativos no imputables
al contratista causados por
riesgos ajenos al desarrollo normal del proyecto.
Mayores cantidades de
obra, por materiales y/o procedimientos
constructivos
inadecuados y/o por mayores cantidades de
obra no autorizadas
por el Interventor
Hace referencia al uso
de materiales y/o procedimientos
inadecuados en la
ejecución de las obras, y a la ejecución de
obras no autorizadas..
A 0D 0D 0D 5D 2D 2D 1D 9 H Eliminar
/ Evitar
Socializar con la Interventoría
aquellas actividades que son técnicamente necesarias para el
buen desarrollo del contrato y
que requieren la elaboración de precios no previstos. Controlar
con los residentes de obra las
cantidades actualizadas. Estimar reservas de
contingencias.
Multas y cláusula penal pecunaria
Incumplimiento parcial de las obligaciones del
contratista declaradas
en el contrato de obra, pliegos de condiciones,
anexos y apéndices
A 0D 0D 2D 5D 5D 4D 1D 9 H Eliminar / Evitar
Procesos jurídicos. Cumplimiento de todas las
obligaciones del contratista.
238
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
REQU
ISITO
S
CUMP
LIMIE
NTO
CONT
RACT
UAL
Caducidad del contrato Cuando el contratista
incurra con ocasión del contrato en cualquiera
de las causales de
caducidad establecidas por la Ley 80 de 1993
A 1B 0B B0 5B 2B 5B 1B 7 M Eliminar
/ Evitar
Procesos jurídicos.
Cambio en la
ubicación de las obras menores solicitadas
por Alcaldes, usuarios
o vecinos de la carretera invocando
derechos de petición u
otras herramientas legales.
Hace referencia a obras
concertadas con las mencionadas
personalidades
O 1B 0B 2B 2B 3B 1B 2B 5 L Mitigar /
Reducir
Ejecutar las obras adicionales
previamente autorizadas por la Interventoría.
EQUI
POS Y
TRAN
SPOR
TE
Daños en la planta de
concreto
Fallas en componentes
mecánicos del equipo. Falta de
mantenimientos
preventivos
A 0B 2B 1B 3B 3B 3B 1B 5 L Mitigar /
Reducir
Consecución a corto plazo de
repuestos y mantenimiento correctivo inmediato.
Mantener stock de repuestos
necesarios. Estimar reservas de contingencia.
Daños en los carros de
avance
Fallas en componentes
mecánicos del equipo. Falta de
mantenimientos
preventivos
A 0B 0B 1B 4B 4B 2B 1B 6 M Mitigar /
Reducir
Reparación inmediata por
personal especializado. Seguimiento a los planes de
mantenimiento. Estimar
reservas de contingencia. Daños en los equipos
de transporte y
maquinaria
Fallas en componentes
mecánicos del equipo.
Falta de mantenimientos
preventivos
A 0B 0B 2B 4B 4B 2B 1B 6 M Mitigar /
Reducir
Reparación inmediata por
personal especializado.
Seguimiento a los planes de mantenimiento.
239
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
GEOL
ÓGIC
OS,
GEOT
ÉCNI
COS E
HIDR
OGEO
LÓGI
COS
Taludes, excavaciones
a cielo abierto, desprendimientos de
rocas, avalanchas,
manifestaciones geológicas, efectos de
erosión de márgenes
de los ríos, soporte, contenciones y/o de
las actividades
necesarias para dar estabilidad a las obras.
Omisión de las
responsabilidades o realización de malas
prácticas en la
ejecución de las obras
A 0B 1B 3B 3B 4B 3B 3B 6 M Mitigar /
Reducir
Intervención de las zonas
afectadas. Solicitud de suspensiones y prórrogas al
contrato. Realizar las labores
pertinentes utilizando recursos de la reserva de gestión para el
Proyecto
CALI
DAD
Resistencias bajas a la
compresión en concreto
Dosificaciones
diferentes a las del diseño. Mala
elaboración de los
especímenes de concreto. Excesos de
agua y/o aditivos.
Manipulación de las muestras. Inexperiencia
del laboratorista.
A 0B 0B 0B 3B 2B 3B 1B 5 L Eliminar
/ Evitar
Resultados de testigos. Pruebas
no destructivas
Bajas elongaciones en el tensionamiento
Módulos de elasticidad de los cables inferiores
a los del diseño. Fallas
en los equipos de tensionamiento.
A 0D 0D 0D 4D 3D 1D 1D 8 H Eliminar / Evitar
Retensionamientos. Utilización de ductos de reserva.
Acabados deficientes
en los concretos
Formaletas defectuosas.
Deficiencia en el proceso de colocación
del concreto.
A 0B 0B 0B 4B 2B 4B 1B 6 M Mitigar /
Reducir
Reparación inmediata de las
superficies de concreto a la vista con productos
especializados con costos a
cargo del subcontratista e indicados en el contrato civil
de obra.
240
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
CALI
DAD
Resultados por debajo
de los parámetros para mezclas asfálticas
Procesos constructivos
deficientes, falta de compactación de la
mezcla. Incongruencias
de los diseños Marshall Vs resultados de
laboratorio.
A 0B 0B 1B 4B 3B 4B 0B 6 M Mitigar /
Reducir
Contramuestras para
verificación y control de compactación y espesores de la
carpeta asfáltica.
Resultados bajos de las pruebas de carga
Sobrediseños. Fallas constructivas.
A 0D 0D 0D 4D 4D 1D 1D 8 H Eliminar / Evitar
Revisión del especialista estructural. Posibles
reforzamientos.
Dimensionamientos finales diferentes a los
diseños
Deficiencias en los procesos constructivos.
Desconocimiento de los
diseños. Errores topográficos.
A 0B 0B 1B 3B 3B 3B 1B 5 L Mitigar / Reducir
Aceptación de la interventoría. Reparaciones donde se puedan
ejecutar.
Controles topográficos
errados
Equipos con errores de
verificación. Fallas humanas.
A 0B 0B 1B 3B 3B 2B 1B 5 L Mitigar /
Reducir
Cambio de comisión
topográfica.
FINA
NCIE
ROS
Precios por debajo del
presupuesto oficial de cada uno de los ítems
del presupuesto oficial
de la propuesta
Riesgo asumido por el
contratista para la consecución de la
propuesta.
A 0E 0E 0E 5E 1E 1E 0E 10 VH Eliminar
/ Evitar
Asumir la oferta propuesta.
Establecer equilibrios económicos del contrato.
Fluctuación de precios
y/o reajustes
ocasionados durante la ejecución del contrato
en el costo de
insumos, tarifas, jornales, materiales,
asesorías, honorarios,
etc., regulados y no regulados por el
Gobierno.
Hace referencia al
reajuste por encima de
los identificados por el ICCP. Riesgo que
asume el
CONTRATISTA
O 0B 0B 0B 2B 0B 0B 0B 4 N Aceptar
/ Asumir
Solicitud a la interventoría del
reconocimiento de pago de los
incrementos en los insumos y mano de obra afectados por la
variación del ICCP.
241
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
FINA
NCIE
ROS
Las fluctuaciones de
las tasas de interés, tasa de cambio,
variaciones cambiarias
y financieras por causas micro o
macroeconómicas.
Riesgos asociados a las
fluctuaciones de las tasas de interés, plazos,
tasas de cambio, ajustes
por inflación y a las variaciones cambiarias
y financieras por causas
micro o macroeconómicas.
A 0C 0C 0C 5C 0C 0C 0C 8 H Aceptar
/ Asumir
Reclamación económica a la
entidad.
PROP
IOS
DEL
PROY
ECTO
Defectos de mano de
obra, impericia, negligencia y actos
mal intencionados
(dolo)
Mano de obra sin
experiencia. Personal con antecedentes
O 3C 0C 1C 3C 2C 1C 3C 6 M Mitigar /
Reducir
Consecución inmediata de otro
subcontratista.
Desprendimientos de
cimbras y formaletas
Calidad de los
materiales
componentes. Desajustes de los
elementos. Falta de
supervisión.
A 2C 0C 0C 2C 2C 1C 1C 5 L Mitigar /
Reducir
Reparación y/o reemplazo de
las formaletas y cimbras.
Sobrecarga de los
carros de avance
Defectos en las uniones
soldadas.
Desconocimiento del profesional técnico de
la capacidad de los
carros de avance.
A 2B 2B 0B 3B 3B 1B 1B 5 L Mitigar /
Reducir
Suspender actividades de
armado de acero de refuerzo,
tensionamiento y cargue de dovelas hasta tanto se re-
evalúe por un especialista la
capacidad real del carro de avance.
HSEQ
Caídas por trabajos en
alturas
Desatención de las
normas y recomendaciones HSE.
Sistemas de protección
contra caídas deficientes.
A 5E 0E 0E 5E 0E 0E 0E 10 VH Eliminar
/ Evitar
Investigación y activación del
plan de emergencias. Capacitaciones y
reinducciones. Verificación de
los permisos de TSA.
Atrapamientos en el
terreno
Estrangulamiento del
terreno. Saturación de los suelos.
A 5E 0E 1E 5E 1E 1E 0E 10 VH Eliminar
/ Evitar
Investigación y activación del
plan de emergencias. Capacitaciones y
reinducciones. Verificación de
los ATS.
242
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
TE
CN
ICO
S
HSEQ
Accidentes por
manipulación de equipos y herramientas
Desatención de las
normas y recomendaciones HSE.
A 4D 0D 0D 4D 0D 2D 0D 8 H Eliminar
/ Evitar
Investigación y activación del
plan de emergencias. Capacitaciones y
reinducciones. Verificación de
los ATS. Riesgos biológicos Desconocimiento de los
riesgos biológicos de la
zona. Falta de planes epidemiológicos.
A 3C 0C 3C 2C 1C 0C 1C 6 M Eliminar
/ Evitar
Programas de vacunación.
Incumplimientos de
las normas, leyes y decretos vigentes
Falta de capacitación y
entrenamiento por personal competente.
A 1B 0B 1B 4B 1B 4B 1B 6 M Eliminar
/ Evitar
Hacer cumplir todo el Plan de
Gestión de HSE para el proyecto implicando Normas,
Leyes y Decretos.
EX
TE
RN
OS
PRED
IAL
Entrega de predios afectados por
intervención con las
obras
Compra por parte del Gobierno Nacional -
INVIAS, de las franjas
de terreno necesarias para la construcción de
proyectos viales, donde
los procesos administrativos,
técnicos, jurídicos y
sociales serán por cuenta del Contratista.
A 0C 0C 0C 2C 5C 0C 1C 8 H Transferir
Asegurar equipo de gestión para revisar los avances en la
compra y disponibilidad de
predios
AMBI
ENTA
L
Muerte de individuos
(materia vegetal) en el proceso de explotación
de fuentes de
materiales, revegetalización. y/o
empradización
Desconocimiento de la
resolución ambiental, el Plan de Gestión
Ambiental y
socialización de esta área.
A 0C 0C 5C 5C 2C 0C 0C 8 H Mitigar /
Reducir
Asegurar el cumplimiento del
Plan Ambiental
Daños ambientales por inadecuadas prácticas
en procesos
constructivos utilizados por el
Contratista
Desconocimiento de la resolución ambiental, el
Plan de Gestión
Ambiental y socialización de esta
área.
A 0C 0C 4C 4C 4C 0C 0C 7 M Mitigar / Reducir
Hacer gestión al proceso de aprobación de los permisos que
se deben gestionar con la
ANLA
243
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
EX
TE
RN
OS
AMBI
ENTA
L
Pasivos ambientales
generados durante la ejecución, operación y
mantenimiento de la
obra
Riesgo ambiental del
contrato, causado por el incumplimiento o la
mala gestión de la
licencia ambiental y/o plan de manejo
ambiental Riesgo que
asume el CONTRATISTA.
A 1C 0C 5C 4C 2C 1C 1C 8 H Mitigar /
Reducir
Establecer reuniones con el
Contratista que controle el cumplimiento del Plan
Ambiental
Demoras en las
entregas de nuevos permisos ambientales
ó ajustes de la
Licencia Ambiental otorgada al INVIAS,
para la explotación de
nuevas fuentes de materiales necesarios
para el proyecto ó
nuevos sitios de disposición de
materiales sobrantes
Tiempos de entrega de
la entidad competente. Negligencia de los
funcionarios. No
aceptación por parte del contratista de coimas.
A 0C 0C 5C 0C 5C 0C 0C 8 H Mitigar /
Reducir
SOCI
OPOL
ITICO
S
Paros armados de grupos al margen de la
ley
Zonas de cultivos ilícitos
A 4B 5B 0B 5B 5B 0B 1B 7 M Transferir
Considerar mecanismos de Controles de Cambio
previamente aprobados y
firmados y que establezca el impacto por modificación de
diseños
Bloqueos en la vía por las comunidades
étnicas y comerciantes
de la zona
Afectación de la comunidad por el
tiempo de construcción
del puente o por intereses generados.
A 4C 4C 0C 5C 5C 0C 1C 8 H Transferir
Asegurar calidad de la ingeniería que reduzca posibles
modificaciones planteadas por
el Concesionario
Extorsión Asentamientos de
grupos ilícitos
A 5C 0C 0C 5C 0C 0C 5C 8 H Transfer
ir
244
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
EX
TE
RN
OS
SUBC
ONTR
ATIST
AS Y
PROV
EEDO
RES
Riesgo presentado por
escasez de cualquier tipo de material y/o
insumos para la
ejecución de la obra; o por salida del mercado
de insumos o materias
primas para la ejecución de las obras
objeto del contrato.
Falta de verificación de
las fuentes de materiales a emplear e
insumos alternativos.
A 0C 0C 0C 3C 5C 0C 0C 8 H Mitigar /
Reducir
Estimar reservas contingentes
que mitiguen sobre costos en cantidades de obra
Demoras en la importación de
aisladores sísmicos
Procesos demorados de fabricación por parte
del proveedor.
A 0C 0C 0C 3C 5C 0C 0C 8 H Mitigar / Reducir
Estimar reservas contingentes que mitiguen sobre costos en
cantidades de obra
Retrasos en los despachos de
materiales de
construcción
Deficiencias en el departamento de
compras. Negligencia
de los proveedores.
A 0C 0C 0C 3C 5C 1C 1C 8 H Eliminar / Evitar
Estimar reservas contingentes que mitiguen sobre costos en
cantidades de obra
Incumplimientos de
pagos de nóminas y
aportes parafiscales
Pagos tardíos de las
Actas de Cobro al
subcontratista.
A 4B 0B 0B 0B 1B 1B 1B 6 M Eliminar
/ Evitar
Realizar pagos inmediatos.
NOR
MATI
VA
Cambios en la
normatividad técnica o
en la ley durante la ejecución del
proyecto.
Cambios regulatorios,
normativos, legales y
tributarios, que afecten favorable o
desfavorablemente el
proyecto, en las actividades
directamente
relacionadas con el desarrollo del contrato.
Se entenderá la
modificación en relación con la
normatividad vigente a
la fecha de cierre del proceso de la licitación
pública
O 0B 0B 0B 3B 4B 0B 1B 6 M Aceptar
/ Asumir
Realizar consultas previas de
normatividad para tarifas que
afecten los ingresos del Proyecto
245
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
EX
TE
RN
OS
CLIM
A
Crecientes e
inundaciones del Río Mira que retrasan los
procesos constructivos
y programa de obra
Lluvias fuertes por
cercanía a la zona del Ecuador.
Desconocimiento de
históricos de crecientes del río.
A 3D 4D 4D 5D 5D 0D 1D 9 H Mitigar /
Reducir
Realizar las labores pertinentes
utilizando recursos de la reserva de gestión para el
Proyecto
Vientos y tempestades Riesgo atmosférico
natural
A 3D 4D 4D 3D 2D 0D 1D 8 H Mitigar /
Reducir
Realizar las labores pertinentes
utilizando recursos de la reserva de gestión para el
Proyecto
Terremotos Riesgo atmosférico natural
A 4D 4D 4D 5D 5D 0D 1D 9 H Mitigar / Reducir
Realizar las labores pertinentes utilizando recursos de la
reserva de gestión para el
Proyecto Hundimientos,
deslizamientos de
tierras
Falta de
estabilizaciones.
Sobresaturaciones del terreno
A 3D 4D 4D 3D 2D 0D 1D 8 H Mitigar /
Reducir
Realizar las labores pertinentes
utilizando recursos de la
reserva de gestión para el Proyecto
OR
GA
NIZ
AC
IÓN
RECU
RSOS
Falta de disponibilidad
de recursos financieros, técnicos y
humanos
Desviación de fondos
presupuestales. Malversación del
anticipo. Falta de
planificación
A 0B 0B 0B 5B 2B 0B 1B 7 M Mitigar /
Reducir
Realizar consultas previas de
normatividad para tarifas que afecten los ingresos del
Proyecto
FINA
NCIE
ROS
No hay
apalancamientos
Capacidad financiera de
la empresa. Nivel de
endeudamientos. Reportes fiscales.
A 0C 0C 0C 5C 2C 1C 0C 8 H Mitigar /
Reducir
Buscar socio o inversionista en
el proyecto.
RRHH
Rotación de personal No se cuenta con una
base de personal para el proyecto
O 3C 0C 0C 3C 1C 4C 0C 7 M Mitigar /
Reducir
Ofrecer mejores salarios.
Continúa búsqueda de trabajo para sostenimiento del
personal.
Abandonos del cargo Ofertas laborales de otras compañías.
O 2C 0C 0C 2C 2C 1C 1C 5 L Mitigar / Reducir
Búsqueda y reemplazo inmediato. Asignar funciones
del proyecto a otros
encargados. Incumplimientos de
pagos de nóminas,
aportes parafiscales y liquidaciones
Falta de presupuesto.
Fondos insuficientes
A 3C 0C 0C 4C 3C 3D 3D 7 M Eliminar
/ Evitar
Realizar provisiones de
nómina.
246
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
OR
GA
NIZ
AC
IÓN
RRHH
Rotación de personal No se cuenta con una
base de personal para el proyecto
O 3C 0C 0C 3C 1C 4C 0C 7 M Mitigar /
Reducir
Ofrecer mejores salarios.
Continúa búsqueda de trabajo para sostenimiento del
personal.
Abandonos del cargo Ofertas laborales de otras compañías.
O 2C 0C 0C 2C 2C 1C 1C 5 L Mitigar / Reducir
Búsqueda y reemplazo inmediato. Asignar funciones
del proyecto a otros
encargados. Incumplimientos de
pagos de nóminas,
aportes parafiscales y liquidaciones
Falta de presupuesto.
Fondos insuficientes
A 3C 0C 0C 4C 3C 3D 3D 7 M Eliminar
/ Evitar
Realizar provisiones de
nómina.
Demandas laborales Retrasos en pagos de
nómina y liquidaciones. Acoso Laboral
A 3B 0B 0B 4B 2B 3D 0B 7 M Transfer
ir
Tener un abogado de planta.
Personal sin afiliación
a sistemas de riesgos laborales y de salud
Deficiencia en el
proceso de recursos humanos
A 3A 0A 0A 2A 2A 3A 1A 4 N Eliminar
/ Evitar
Asignar un administrador de
obra.
Convivencia Discriminación racial.
Diferencias ideológicas. Envidias
O 2C 0C 0C 0C 1C 2C 0C 5 L Mitigar /
Reducir
Reuniones periódicas del
comité de convivencia.
DIR
EC
CIO
N D
E P
RO
YE
CT
OS
POLI
TICAS
DE
GOBI
ERNO
Cambios en las
normas sismoresistentes y de
construcción
Actualizaciones de
construcción
A 2C 0C 0C 2C 3C 2C 1C 6 M Mitigar /
Reducir
Actualización periódica de las
normas.
Incrementos en las tasas de impuestos
Reformas por huecos fiscales
A 2C 0C 0C 2C 1C 2C 1C 5 L Mitigar / Reducir
Asumirlas y analizar sobrecostos del proyecto
PLAN
IFICA
CION
Presupuestos
incompletos
falta de revisión
oportuna y precisa del presupuesto
A 2C 0C 0C 4C 4C 2C 0C 7 M Mitigar /
Reducir
Revisión detallada del
presupuesto en la etapa de planificación
Cronogramas
imprecisos
Mala planeación del
proyecto
A 2C 0C 0C 4C 5C 2C 0C 8 H Mitigar /
Reducir
Revisión detallada del
cronograma durante la etapa de planificación
CONT
ROL
Incumplimientos en el
cronograma
Atrasos en las
actividades de obra
A 2C 0C 0C 4C 5E 2C 1C 10 VH Mitigar /
Reducir
control y seguimiento de las
actividades criticas del proyecto
Toma de decisiones
erróneas, información incorrecta
Falta de control A 2C 0C 0C 2C 2C 2C 1C 5 L Mitigar /
Reducir
Reuniones periódicas y toma
de decisiones con el grupo de proyecto
247
Continuación Tabla 64. Matriz de riesgos
MATRIZ DE RIESGOS EVALUACIÓN SEMI-CUANTITATIVA DE RIESGOS PLAN DE TRATAMIENTO A LOS
RIESGOS PRIORITARIOS VALORACIÓN DE IMPACTO Y PROBABILIDAD
CA
TE
GO
RÍA
SUBC
ATEG
ORÍA
RIESGO CAUSA BÁSICA
AM
EN
AZ
A /
OP
OR
TU
NI
DA
D
PE
RS
ON
AS
DA
ÑO
S A
INS
TA
LA
CI
ON
ES
AM
BIE
NT
A
L
EC
ON
ÓM
IC
OS
(CO
ST
OS
)
TIE
MP
O
IMA
GE
N Y
CL
IEN
TE
S
OT
RO
S
VA
LO
RA
CI
ÓN
IMP
AC
TO
/
PR
OB
AB
ILI
DA
D
VA
LO
RA
CI
ÓN
GL
OB
AL
PL
AN
DE
RE
SP
UE
ST
A
ACCIÓN DE
TRATAMIENTO
DIR
EC
CIO
N D
E P
RO
YE
CT
OS
CONT
ROL
Corrupción,
incremento en el costo de las actividades
Falta de control por
parte de los directivos
A 2C 0C 0C 4C 2C 2C 0C 7 M Mitigar /
Reducir
Control y seguimiento al
cronograma y presupuesto
COM
UNIC
ACIÓ
N
Informaciones
erróneas
falencias en la
comunicación y redacción de
comunicados
A 4C 0C 0C 1C 2C 2C 1C 7 M Mitigar /
Reducir Retroalimentación con cada
departamento para confirmar
la información trascendental.
Inasistencia a comités y reuniones del
proyecto
Falta de coordinación e información a los
interesados sobre las
convocatorias a las reuniones
A 4C 0C 0C 0C 2C 0C 0C 7 M Mitigar / Reducir Verificar con los
departamentos las citaciones a
reuniones.
Actividades
defectuosas y con materiales
inadecuados
Falta de
retroalimentación en las órdenes impartidas
A 4D 0D 0D 2D 2D 1D 0D 8 H Mitigar /
Reducir Usar terminología adecuada y comprensible.
Compras inadecuadas Requisiciones con información inexacta de
los productos
solicitados
A 2B 0B 1B 2B 2B 0B 0B 4 N Mitigar / Reducir Diligenciar de manera precisa
los formatos de requisición.
Fuente: Construcción del autor
248
Anexo H. Plan de Gestión de Adquisiciones
a. Definición y criterios de valoración de proveedores
Los criterios de selección de proveedores son los siguientes:
Los cargos autorizados para las compras del proyecto son: Gerente de Proyecto, Jefe de
Compras y Director de Obra.
La Gerencia, Dirección de Aseguramiento, Coordinador de Calidad, Coordinador de
Compras, Coordinador HSE, Directores y Residentes de Obra son los encargados de
elaborar, implementar, verificar y realizar el seguimiento a los parámetros establecidos en
el presente procedimiento para mantener altos estándares de calidad de los bienes y/o
servicios solicitados, la salud, seguridad de las personas que intervengan en los diferentes
procesos, así como el medio ambiente en el proyecto.
Proceso de las adquisiciones:
Figura 45. Proceso de adquisiciones
Fuente: Construcción del autor
Dentro del Plan para la Dirección del Proyecto se establece el Plan de Gestión de las
Adquisiciones donde para el alcance se han definido las principales adquisiciones fuera de la
Organización y que serán realizadas por personas externas, así como la identificación de los
productos críticos del proyecto. En la tabla 66 se definen las adquisiciones para el proyecto:
249
Tabla 65. SOW Proyecto Puente Río Mira
ADQUISICION SOW JUSTIFICACION DOCUMENTOS TIPO DE
CONTRATO COSTO
FECHA
DE
INICIO
Sub-contrato pilotaje 1. Los pilotes deben excavarse con un
diámetro de 1.5 metros
2. La profundidades deben estar 15 metros
3. Se deben instalar las parrillas de acuerdo
a los planos entregados por el contratante
Construcción de la
cimentación para
infraestructura del
puente
1. Diseños
estructurales
2. Planos del proyecto
3. Especificaciones
Técnicas de
Construcción de
Carreteras INV-2007
Costos
reembolsables
4,845,881,582 18/04/18
Sub-contrato movimiento
de tierras (equipos de
excavación y
conformación)
1. Excavaciones de acuerdo a planos
2. Conformación de terraplenes
3. Toma de densidades de terreno en capas
no mayores a 50 cm
Excavaciones varias y
conformación de
terraplenes
1. Planos topográficos
2. Estudio de suelos
Costos
reembolsables
101,953,889 18/04/18
Sub-Contrato mano de obra 1. Contratación de personal de la zona
2. Todo el personal deberá estar afiliado y
tener los respectivos cursos de alturas nivel
avanzado.
3. Suministrar toda la mano de obra
requerida para la ejecución del proyecto.
Construcción de
cimentación, pilas,
estribos y dovelas del
puente
1. Planos estructurales
2. Especificaciones
técnicas INV-07 y
particulares
Costos
reembolsables
1,213,735,774 18/04/18
Sub-contrato
tensionamiento (suministro
y tensionamiento)
1. Suministrar los cables, botellas, bloques
y cuñas para el tensionamiento.
2. Entregar los certificados de calidad de
todos los materiales suministrados.
3. Suministrar todos los equipos necesarios
para el tensionamiento debidamente
calibrados.
4. Disponer de un técnico en el proyecto
para las actividades y solución de
inconvenientes
Realizar el
tensionamiento superior
e inferior de las dovelas
del puente
1. Diseños
estructurales
2. Planos del proyecto
3. Especificaciones
Técnicas de
Construcción de
Carreteras INV-2007
Tiempo y
materiales
538,822,441 26/11/18
Sub-contrato baranda
metálica
1. Fabricar parales para la baranda en taller
y aplicar pintura epóxica de acuerdo a lo
especificado en planos.
2. Suministrar los equipos (moto-soldador,
pulidoras) y demás que se requieran para la
instalación de la baranda
3. Suministrar toda la mano de obra
requerida con sus debidos afiliaciones para
la ejecución de la baranda
4. Entregar todos los certificados de calidad
de los materiales utilizados para la
elaboración de la baranda.
Construcción de la
baranda metálica a todo
lo largo del puente
como protección
peatonal y vehicular
1. Planos de detalle
2. Especificaciones
particulares
Costos
reembolsables
381,969,758 27/05/19
250
Continuación Tabla 65. SOW Proyecto Puente Río Mira
ADQUISICION SOW JUSTIFICACION DOCUMENTOS TIPO DE
CONTRATO COSTO
FECHA
DE
INICIO
Sub-contrato suministro e
instalación mezcla asfáltica
1. Fabricar e instalar la mezcla asfáltica en
los sitios especificados cumpliendo con
espesores y diseño de mezcla del producto.
2. Contar con los equipos y personal
requeridos para la correcta instalación de la
mezcla.
Construcción de carpeta
sobre puente y accesos
1. Diseño Geométrico
2. Especificaciones
Técnicas INV-07
Tiempo y
materiales
146,654,002 13/06/19
Sub-contrato planta de
concreto (planta y
fabricación)
1. Suministrar el concreto de 3000, 4000 y
5000 psi requeridos para la fundición de
pilotes, zapatas, estribos, pilas y dovelas del
puente cumpliendo con las especificaciones
tipo INVIAS 2007 requeridas para cada
tipo de concreto.
2. Mantener los equipos y personal
requeridos para el correcto funcionamiento
de la planta.
Suministro de concreto
para la construcción de
la súper estructura e
infraestructura del
puente
1. Diseños de mezclas
de concreto
2. Planos topográficos
Tiempo y
materiales
498,985,987 01/04/18
Sub-contrato ( prueba de
carga)
1. Realizar la prueba de carga del puente.
2. Tener todos los equipos calibrados.
3. Suministrar todo el personal idóneo para
realizar las lecturas de la prueba.
4. Transportar de ida y regreso todos los
equipos requeridos para realizar la prueba
de carga.
5. Realizar el informe final del resultado de
la prueba de carga.
Certificación de la
capacidad portante del
puente después de su
finalización.
1. Diseños y planos
estructurales
2. Especificaciones
técnicas INV-07
Tiempo y
materiales
103,548,881 04/07/19
Compra carros de avance 1.Carros de avance con capacidad mínima
180 toneladas
2. El ancho mínimo deberá ser de 14
metros.
3. Solicitar todos los certificados de calidad
de productos y ensayos de soldadura.
4. Entregar 2 juegos de planos de montaje y
fabricación.
5. Entregarlos puestos en la obra.
Construcción de la
súper estructura tipo
dovela del puente.
1. Diseño carro de
avance según
capacidad
Precio fijo 5,018,090,861 01/04/18
Compra formaleta 1. Formaleta metálica de 60cm x1.20cm y
medidas según plano.
2. Se deberán entregar con todos los
aditamentos para su correcta instalación
(chapetas, porta alineadores, pines)
3. Entregarlas puestas en la obra.
Formaleta para la
construcción de zapatas
pilas y dovelas del
puente
1. Planos estructurales
(geometrías)
Precio fijo 565,000,000 01/04/18
251
Continuación Tabla 65. SOW Proyecto Puente Río Mira
ADQUISICION SOW JUSTIFICACION DOCUMENTOS TIPO DE
CONTRATO COSTO
FECHA
DE
INICIO
Compra mixers 1. Vehículos con capacidad para transporte
de mínimo 7 metros cúbicos.
2. los vehículos deberán tener como
máximo 10 años de uso
Transporte de concreto 1. Documentos de
importación
2. Manuales de
operación
3. Mantenimientos
4. Documentos de
operación
Precio fijo 740,000,000 15/01/18
Compra aisladores sísmicos 1. Cumplan con las especificaciones
solicitadas en los planos de construcción.
2. Solicitar todos los certificados de
calidad.
Soporte sísmico para el
buen funcionamiento
del puente.
1. Planos estructurales
2. Especificación
particular
Orden de compra 3,766,369,925 15/01/18
Compra acero de refuerzo 1. Cumplan con los diámetros y longitudes
solicitadas en los planos de construcción.
2. Solicitar todos los certificados de
calidad.
Soporte para el armado
de las estructuras del
puente
1. Cartilla de despiece
2. Detalles
estructurales
Orden de compra 1,786,290,665 15/01/18
Compra cemento 1. Cemento tipo portland tipo 1
2. Solicitar todos los certificados de
calidad.
Material indispensable
para la fabricación de
concreto
1. Diseño de mezcla
de concretos
2. Especificación
Técnica INV-07
Orden de compra 832,263,200 15/01/18
Compra agregados pétreos 1. Cumplan con las especificaciones de
granulometría, limites, plasticidad
solicitada por el INVIAS.
Material para la
conformación de
terraplenes de acceso al
puente.
2. Especificación
Técnica INV-07
Orden de compra 285,120,000 15/01/18
Total Adquisiciones 20,824,686,967 53.3%
Total Internos Costo Directo 18,209,939,339 46.7%
Total 39,034,626,306 100.0%
Fuente: Construcción del autor
252
b. Selección y tipificación de contratos
Los tipos de contrato a usar en el proyecto serán los siguientes:
Precio Fijo: Se utiliza para adquirir bienes o servicios con especificaciones o requisitos
bien definidos, y cuando hay suficiente competencia para determinar un precio fijo justo y
razonable antes de que el trabajo comience.
Costos reembolsables: Se utiliza cuando el alcance exacto del trabajo es incierto y, por lo
tanto, los costos no se pueden estimar con la suficiente precisión para utilizar de manera efectiva
un contrato de precio fijo.
Tiempo y materiales: En este tipo de contrato, el comprador paga por cada hora o por cada
artículo. Los contratos por tiempo y materiales frecuentemente se utilizan para los esfuerzos de
servicios en los cuales el nivel de esfuerzo no puede definirse cuando el contrato es adjudicado.
Tiene elementos de un contrato de precio fijo (en el precio fijo por hora) y un contrato de costos
reembolsables (en los costos del material y el hecho de que el costo total es desconocido).
c. Criterios de contratación, ejecución y control de compras y contratos
Los precios de oferta de insumos, equipos y contratos no podrán ser superiores a los
presupuestados.
Las compras deben efectuarse dentro de la programación del proyecto.
Las reservas de contingencia no pueden ser aplicadas en el proceso de compras.
Todas las actividades de adquisición y adjudicación de contratos deben ser compatibles
con la declaración del alcance del proyecto aprobado.
Las actividades de compras serán realizadas por el departamento de compras de la
organización.
253
Los contratos serán elaborados por el departamento de compras y serán revisados por el
Director del Proyecto, el área Legal de la Organización y aprobados por el Gerente del
Proyecto, previas negociaciones y calificaciones de los respectivos criterios de selección.
d. Cronograma de compras con la asignación de responsable|
El cronograma de compras se relaciona en la Figura 46 y el responsable como se mencionó
anteriormente, será el departamento de compras de la organización bajo la supervisión y
responsabilidad ante el sponsor del Gerente de Proyecto.
254
Figura 46. Cronograma de compras
Fuente: Construcción del autor
255
Anexo I. Plan de Gestión de Interesados
a. Identificación y categorización de interesados
Los interesados del proyecto se dividen en:
Interesados internos que son aquellos miembros del equipo del proyecto de la
organización o aquellos que provean financiamiento económico del mismo.
Interesados externos son las personas afectadas significativamente por el proyecto.
Por tratarse de un proyecto de relevancia para el desarrollo de la infraestructura del país por
su comercialización de productos con los límites fronterizos del Ecuador, habrá muchas partes
interesadas y la diversidad de su naturaleza y demandas provoca un conflicto de intereses.
La metodología a utilizar para la identificación de interesados es el de análisis de
interesados, el cual se realizó considerando cuantitativamente y cualitativamente los intereses que
debían tenerse en cuenta durante el proyecto.
Así mismo determinar todos los posibles interesados, identificando el impacto potencial,
según clasificación y priorización y su evaluación frente a diferentes situaciones.
Los siguientes son los principales actores para el desarrollo y éxito del proyecto donde los
denominados “clave” son:
El INVIAS - Institución y sponsor del Proyecto: Respalda o patrocina el proyecto en las
áreas técnicas, ambientales y sociales, soluciona inconvenientes de alto nivel, participa en
el comité de obra, vela por el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial: Verificar todos los
requerimientos ambientales especificados en la Licencia Ambiental otorgada mediante
resolución No. 1276 de 2004.
256
Productores de aceite de palma: Productores interesados en minimizar costos y recursos
para el transporte y producción de aceite de palma
La comunidad habitante y productora de Nariño y Ecuador.
b. Matriz de interesados: Poder – Interés
Figura 47. Matriz Poder – Interés Fuente: Construcción del autor
5 U,V G G M,N,O G A,B,H G Mantener satisfecho
P,Q,W L J,K Gestionar atentamente
X,Y Monitorear
4 C,D,E G G Mantener informado
Z F
3 R,S,T G
2 G I
1 G G
1 2 3 4 5
INTERES
P
O
D
E
R
257
Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL
PODE
R
(1-5)
INTERE
S
(1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
A INVIAS Externo Respalda o patrocina el proyecto en
las áreas técnicas, ambientales y
sociales, soluciona inconvenientes
de alto nivel, participa en el comité
de obra, vela por el cumplimiento
de los objetivos del proyecto.
5 5 Gestionar
atentamente
Atender
oportunamente
las peticiones,
quejas y
reclamos
Atrasos en
las
actividades
.
Control semanal de
la programación.
Incrementar
recursos en las
actividades críticas
B MINISTERIO
DE
AMBIENTE,
VIVIENDA Y
DESARROLLO
TERRITORIAL
Externo Verificar todos los requerimientos
ambientales especificados en la
Licencia Ambiental otorgada
mediante resolución No. 1276 de
2004.
5 5 Gestionar
atentamente
Cumplir a
cabalidad los
requisitos de
la Licencia
Ambiental
Incumplim
ientos de
los
requerimie
ntos de la
Licencia
Ambiental.
Gestionar
oportunamente las
acciones de
recuperación de los
impactos e
incumplimientos
generados
C FEDEPALMA Externo Apoyar a los palmicultores de la
región para que comercialicen sus
productos en menores costos y
tiempos a través del puente.
1 4 Mantener
satisfecho
Hacerlo
participe de
los comités de
veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Reportar al INVIAS
y suspender el
contrato
D PALMEIRAS
COLOMBIA
S.A.
Externo Productores interesados en
minimizar costos y recursos para el
transporte y producción de aceite de
palma
1 4 Mantener
satisfecho
Hacerlo
participe de
los comités de
veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Reportar al INVIAS
y suspender el
contrato
E COMERCIANT
ES DE
PRODUCTOS
Externo Beneficio de comercialización de
productos a mediano plazo
1 4 Mantener
satisfecho
Hacer
partícipe a los
principales
comerciantes
de los comités
de veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Reportar al INVIAS
y suspender el
contrato
258
Continuación Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL
PODE
R
(1-5)
INTERE
S
(1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
F POBLACION
CANDELILLA
S,VUELTA
CANDELILLA
S
Externo Consecución de mano de obra no
calificada para la ejecución del
proyecto. La comunidad conforma
la veeduría ciudadana para vigilar y
fiscalizar la ejecución y calidad
técnica de las obras, programas e
inversiones.
3 4 Gestionar
atentamente
Contratar
personal de la
población
aledaña con
todas las
garantías
prestacionales.
Seleccionar
miembros para
el comité de
veeduría.
No hay
demanda
de mano
de obra no
calificada.
"Contratar personal
de mano de obra no
calificado de otras
zonas.
G CANOEROS Externo Transportadores de personal e
insumos de una orilla a la otra del
río. Gremio afectado por la
ejecución del proyecto.
2 1 Monitorear Informarlos de
las soluciones
de trabajo
propuestas por
la Gestión
Social del
INVIAS
Protestas y
bloqueos
en el
proyecto.
Reportar al INVIAS
y suspender el
contrato"
H INTERVENTO
RIA
Externo Vigila permanentemente las
actividades técnicas, financieras y
administrativas del proyecto
5 5 Gestionar
atentamente
Cumplir con
todos los
requisitos de
las diferentes
áreas a través
de entregas
puntuales de
información y
cumplimiento
del
cronograma
Protestas y
bloqueos
en el
proyecto.
"Reportar al
INVIAS y
suspender el
contrato.
I FIDUCIA Externo Garantizar que los recursos del
anticipo se apliquen exclusivamente
para el proyecto
3 2 Mantener
informado
Reportar los
estados
financieros del
anticipo
No
aprueben
solicitudes
adicionales
al
proyecto.
Acuerdos entre el
INVIAS y los
canoeros"
259
Continuación Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL
PODE
R
(1-5)
INTERE
S
(1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
J REPRESENTA
NTES
LEGALES
CONSORCIO
Interno Personas que están facultadas para
comprometer con su firma a la
organización, en la celebración y
ejecución de todos los actos y
contratos del proyecto.
5 5 Gestionar
atentamente
Reportar
quincenalment
e los avances
del proyecto.
No
gestionen
las actas de
pago"
Remitirse al
INVIAS
K GERENTE DE
PROYECTO
Interno Es el encargado de la
administración, seguimiento y
control del proyecto en su totalidad,
del cumplimiento de lo contratado
en términos de alcance, costo,
tiempo y calidad.
5 5 Gestionar
atentamente
Reportar
semanalmente
los avances
del proyecto
por su equipo
de trabajo
Demoras
en los
desembols
os del
anticipo
Aportar recursos
financieros por
parte de los socios
L DIRECTOR DE
OBRA
Interno Planear, dirigir, coordinar y
controlar la operación de los
procesos constructivos, de
administración de obra.
4 5 Gestionar
atentamente
Reportar
diariamente el
avance del
proyecto por
su equipo de
trabajo
El
proyecto
no cumple
con las
expectativa
s
económica
s
Buscar
inversionistas
M RESIDENTE
TECNICO
Interno Administrar la programación del
trabajo en obra para controlar su
ejecución de acuerdo con el tiempo,
las especificaciones y los costos.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
No tenga
capacidad
gerencial
el proyecto
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
N RESIDENTE
CALIDAD
Interno Implementar y hacer seguimiento al
cumplimiento del Plan de Calidad
del Proyecto. Controlar y dar
cumplimiento a las especificaciones
y requisitos del INVIAS.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
O RESIDENTE
AMBIENTAL
Interno Implementar las actividades y
programas establecidas en el PAGA
(Programa de Adaptación de la
Guía Ambiental del INVIAS)
aprobado por el cliente para dar
cumplimiento a los requisitos
contractuales en el área ambiental.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
260
Continuación Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL
PODE
R
(1-5)
INTERE
S
(1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
P RESIDENTE
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
Interno Planear, coordinar, ejecutar y
verificar la gestión HSE del
proyecto.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
Q RESIDENTE
SOCIAL
Interno Acercamiento con la comunidad del
área de influencia. Dar
cumplimiento al Programa Social
aprobado por el INVIAS.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
R ESPECIALIST
A
ESTRUCTURA
L
Interno Asesoría estructural durante el ciclo
de vida del proyecto.
2 3 Mantener
satisfecho
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
S ESPECIALIST
A GEOTECNIA
Interno Asesoría geotécnica durante la
construcción de la cimentación del
proyecto.
2 3 Mantener
satisfecho
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Capacitarlo y/o
reemplazarlo
T ESPECIALIST
A
HIDRAULICO
Interno Asesoría hidráulica durante el ciclo
de vida del proyecto.
2 3 Mantener
satisfecho
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Buscar otro
especialista
U TOPOGRAFIA Interno Controlar la correcta localización
de las obras, garantizando que se
cumplan con los diseños entregados
por el INVIAS
2 5 Mantener
satisfecho
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
. Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Buscar otro
especialista
V COORDINADO
RA DE
CALIDAD
Interno Administra, coordinar y gestionar el
Sistema de Gestión de Calidad
(SGC) de la compañía.
2 5 Mantener
satisfecho
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Buscar otro
especialista
261
Continuación Tabla 66. Matriz de interesados: poder / interés
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL
PODE
R
(1-5)
INTERE
S
(1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
W COORDINADO
RA COMPRAS
Interno Planifica y dirige las actividades de
compras para el proyecto
incluyendo los subcontratos,
velando que se soliciten las
especificaciones o requisitos del
cliente.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento y
control al plan
de compras
del proyecto.
Envío de
especificacion
es de
materiales.
Equivocaci
ones
topográfica
s
Verificar
calibración de los
equipos de
topografía.
Reemplazo de la
comisión.
X COORDINADO
RA COSTOS
Interno Controlar y dar seguimiento al
cumplimiento de los costos y
presupuestos de materias primas e
insumos directos e indirectos del
proyecto, con base en
procedimientos generales, a fin de
realizar correcciones a las
variaciones de costos reales contra
presupuestos.
3 5 Gestionar
atentamente
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
mantenga
actualizado
el SGC
Gestionar con el
Gerente de
Proyecto la agilidad
en la entrega de los
cambios
Y COORDINADO
RA TALENTO
HUMANO
Interno Manejo de nómina. Proceso de
selección y contratación de personal
nuevo. Coordinación de charlas y
capacitación al personal de
diferentes temas. Apoyo en temas
de cumplimiento de horarios,
permisos de trabajo, incapacidades,
ausentismo, etc.
3 5 Gestionar
atentamente
Seguimiento y
control al plan
de talento
humano.
Solicitar
oportunamente
el personal
requerido para
el proyecto
No
gestione
las
compras a
tiempo
Hacer seguimiento
diario de la gestión.
Z PROVEEDORE
S Y/O
SUBCONTRAT
ISTAS
Interno Empresa o persona dedicada a
suministrar bienes o servicios para
el desarrollo del proyecto.
1 4 Mantener
satisfecho
Establecer las
negociaciones
de las compras
o servicios
(contratos-
ordenes de
servicio)
Informació
n
financiera
errónea
Revisar
información contra
reportes enviados y
controlados por el
Gerente de
Proyectos.
Fuente: Construcción del autor
262
c. Matriz de interesados: Impacto - Influencia
Figura 48. Matriz interesados Impacto – Influencia Fuente: Construcción del autor
5 ° ° ° A,B,H G Mantenerlos informados y nunca ignoradosJ
Trabajar para el
Mantenerlos informados con minimo esfuerzo
4 F G ° L,O,P G K G Trabajar con ellos
R,S,T
3 °M,N,
QG
2 G G ° V,W,X G U G
Y
1 C,D,I G E G Z G
1 2 3 4 5
I
M
P
A
C
T
O
INFLUENCIA
263
Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL IMPACT
O
(1-5)
INFLUENC
IA (1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
A INVIAS Externo Respalda o patrocina el proyecto en
las áreas técnicas, ambientales y
sociales, soluciona inconvenientes
de alto nivel, participa en el comité
de obra, vela por el cumplimiento
de los objetivos del proyecto.
5 5 Trabajar para
el
Atender
oportunamente
las peticiones,
quejas y
reclamos
Atrasos en
las
actividades
.
Atender
oportunamente las
peticiones
B MINISTERIO
DE
AMBIENTE,
VIVIENDA Y
DESARROLLO
TERRITORIAL
Externo Verificar todos los requerimientos
ambientales especificados en la
Licencia Ambiental otorgada
mediante resolución No. 1276 de
2004.
5 5 Trabajar para
el
Cumplir a
cabalidad los
requisitos de
la Licencia
Ambiental
Incumplim
ientos de
los
requerimie
ntos de la
Licencia
Ambiental.
Cumplir con
normas ambientales
C FEDEPALMA Externo Apoyar a los palmicultores de la
región para que comercialicen sus
productos en menores costos y
tiempos a través del puente.
1 1 Mantener
Informado
con mínimo
esfuerzo
Hacerlo
participe de
los comités de
veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Convocar a
reuniones de
información de
avance de obra a la
comunidad.
D PALMEIRAS
COLOMBIA
S.A.
Externo Productores interesados en
minimizar costos y recursos para el
transporte y producción de aceite de
palma
1 1 Mantener
Informado
con mínimo
esfuerzo
Hacerlo
participe de
los comités de
veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Convocar a
reuniones de
información de
avance de obra a la
comunidad.
E COMERCIANT
ES DE
PRODUCTOS
Externo Beneficio de comercialización de
productos a mediano plazo 1 2 Mantener
Informado
con mínimo
esfuerzo
Hacer
partícipe a los
principales
comerciantes
de los comités
de veeduría
Manifestac
iones que
afecten el
proyecto
Convocar a
reuniones de
información de
avance de obra a la
comunidad.
264
Continuación Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL IMPACT
O
(1-5)
INFLUENC
IA (1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
F POBLACION
CANDELILLA
S,VUELTA
CANDELILLA
S
Externo Consecución de mano de obra no
calificada para la ejecución del
proyecto. La comunidad conforma
la veeduría ciudadana para vigilar y
fiscalizar la ejecución y calidad
técnica de las obras, programas e
inversiones.
4 1 Mantener
informado y
nunca
Ignorados
Contratar
personal de la
población
aledaña con
todas las
garantías
prestacionales.
Seleccionar
miembros para
el comité de
veeduría.
No hay
demanda
de mano
de obra no
calificada.
Cada vez que se
requiera mano de
obra no calificada,
se solicita a la
comunidad.
G CANOEROS Externo Transportadores de personal e
insumos de una orilla a la otra del
río. Gremio afectado por la
ejecución del proyecto.
2 1 Mantener
Informado
con mínimo
esfuerzo
Informarlos de
las soluciones
de trabajo
propuestas por
la Gestión
Social del
INVIAS
Protestas y
bloqueos
en el
proyecto.
Convocar a
reuniones de
información de
avance de obra a la
comunidad.
H INTERVENTO
RIA
Externo Vigila permanentemente las
actividades técnicas, financieras y
administrativas del proyecto
5 5 Trabajar
para el
Cumplir con
todos los
requisitos de
las diferentes
áreas a través
de entregas
puntuales de
información y
cumplimiento
del
cronograma
Protestas y
bloqueos
en el
proyecto.
Cumplir con todos
los requisitos de las
diferentes áreas a
través de entregas
puntuales de
información y
cumplimiento del
cronograma
I FIDUCIA Externo Garantizar que los recursos del
anticipo se apliquen exclusivamente
para el proyecto
1 1 Mantener
Informado
con mínimo
esfuerzo
Reportar los
estados
financieros del
anticipo
No
aprueben
solicitudes
adicionales
al
proyecto.
Entregar
oportunamente la
información
solicitada
265
Continuación Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL IMPACT
O
(1-5)
INFLUENC
IA (1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
J REPRESENTA
NTES
LEGALES
CONSORCIO
Interno Personas que están facultadas para
comprometer con su firma a la
organización, en la celebración y
ejecución de todos los actos y
contratos del proyecto.
5 5 Trabajar
para el
Reportar
quincenalment
e los avances
del proyecto.
No
gestionen
las actas de
pago"
Entregar informes
detallados del
avance del
proyecto.
K GERENTE DE
PROYECTO
Interno Es el encargado de la
administración, seguimiento y
control del proyecto en su totalidad,
del cumplimiento de lo contratado
en términos de alcance, costo,
tiempo y calidad.
4 5 Trabajar
para el
Reportar
semanalmente
los avances
del proyecto
por su equipo
de trabajo
Demoras
en los
desembols
os del
anticipo
Reportar
semanalmente los
avances del
proyecto por su
equipo de trabajo
L DIRECTOR DE
OBRA
Interno Planear, dirigir, coordinar y
controlar la operación de los
procesos constructivos, de
administración de obra.
4 4 Trabajar
para el
Reportar
diariamente el
avance del
proyecto por
su equipo de
trabajo
El
proyecto
no cumple
con las
expectativa
s
económica
s
Reportar
diariamente el
avance del proyecto
por su equipo de
trabajo
M RESIDENTE
TECNICO
Interno Administrar la programación del
trabajo en obra para controlar su
ejecución de acuerdo con el tiempo,
las especificaciones y los costos.
3 4 Trabajar
para el
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
No tenga
capacidad
gerencial
el proyecto
Suministro de
recursos.
N RESIDENTE
CALIDAD
Interno Implementar y hacer seguimiento al
cumplimiento del Plan de Calidad
del Proyecto. Controlar y dar
cumplimiento a las especificaciones
y requisitos del INVIAS.
3 4 Trabajar
para el
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Suministro de
recursos.
O RESIDENTE
AMBIENTAL
Interno Implementar las actividades y
programas establecidas en el PAGA
(Programa de Adaptación de la
Guía Ambiental del INVIAS)
aprobado por el cliente para dar
cumplimiento a los requisitos
contractuales en el área ambiental.
4 4 Trabajar
para el
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Suministro de
recursos.
266
Continuación Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL IMPACT
O
(1-5)
INFLUENC
IA (1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
P RESIDENTE
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
Interno Planear, coordinar, ejecutar y
verificar la gestión HSE del
proyecto.
4 4 Trabajar
para el
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Suministro de
recursos.
Q RESIDENTE
SOCIAL
Interno Acercamiento con la comunidad del
área de influencia. Dar
cumplimiento al Programa Social
aprobado por el INVIAS.
3 4 Trabajar
para el
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Suministro de
recursos.
R ESPECIALIST
A
ESTRUCTURA
L
Interno Asesoría estructural durante el ciclo
de vida del proyecto. 4 4 Trabajar
para el
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Entregar
oportunamente la
información
solicitada y atender
sus observaciones
S ESPECIALIST
A GEOTECNIA
Interno Asesoría geotécnica durante la
construcción de la cimentación del
proyecto.
4 4 Trabajar
para el
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
Falta de
liderazgo y
compromis
o
Entregar
oportunamente la
información
solicitada y atender
sus observaciones
T ESPECIALIST
A
HIDRAULICO
Interno Asesoría hidráulica durante el ciclo
de vida del proyecto. 4 4 Trabajar
para el
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Entregar
oportunamente la
información
solicitada y atender
sus observaciones
U TOPOGRAFIA Interno Controlar la correcta localización
de las obras, garantizando que se
cumplan con los diseños entregados
por el INVIAS
2 5 Trabajar
con ellos
Seguimiento a
sus funciones
encomendadas
. Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Seguimiento a sus
funciones
encomendadas.
Entregar
oportunamente la
información
solicitada
V COORDINADO
RA DE
CALIDAD
Interno Administra, coordinar y gestionar el
Sistema de Gestión de Calidad
(SGC) de la compañía.
2 4 Trabajar
con ellos
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
entregue
informes a
tiempo
Entregar
oportunamente la
información
solicitada
267
Continuación Tabla 67. Matriz de interesados: impacto – influencia
I
D INTERESADO
CLASE
INTERESA
DO
ROL IMPACT
O
(1-5)
INFLUENC
IA (1-5)
OBJETIVO ESTRATEGI
A RIESGOS ACCIONES
W COORDINADO
RA COMPRAS
Interno Planifica y dirige las actividades de
compras para el proyecto
incluyendo los subcontratos,
velando que se soliciten las
especificaciones o requisitos del
cliente.
2 4 Trabajar
con ellos
Seguimiento y
control al plan
de compras
del proyecto.
Envío de
especificacion
es de
materiales.
Equivocaci
ones
topográfica
s
Seguimiento y
control al plan de
compras del
proyecto. Envío de
especificaciones de
materiales.
X COORDINADO
RA COSTOS
Interno Controlar y dar seguimiento al
cumplimiento de los costos y
presupuestos de materias primas e
insumos directos e indirectos del
proyecto, con base en
procedimientos generales, a fin de
realizar correcciones a las
variaciones de costos reales contra
presupuestos.
2 4 Trabajar
con ellos
Entregar
oportunamente
la información
solicitada
No
mantenga
actualizado
el SGC
Entregar
oportunamente la
información
solicitada
Y COORDINADO
RA TALENTO
HUMANO
Interno Manejo de nómina. Proceso de
selección y contratación de personal
nuevo. Coordinación de charlas y
capacitación al personal de
diferentes temas. Apoyo en temas
de cumplimiento de horarios,
permisos de trabajo, incapacidades,
ausentismo, etc.
2 4 Trabajar
con ellos
Seguimiento y
control al plan
de talento
humano.
Solicitar
oportunamente
el personal
requerido para
el proyecto
No
gestione
las
compras a
tiempo
Seguimiento y
control al plan de
talento humano.
Solicitar
oportunamente el
personal requerido
para el proyecto
Z PROVEEDORE
S Y/O
SUBCONTRAT
ISTAS
Interno Empresa o persona dedicada a
suministrar bienes o servicios para
el desarrollo del proyecto.
1 4 Trabajar
con ellos
Establecer las
negociaciones
de las compras
o servicios
(contratos-
ordenes de
servicio)
Informació
n
financiera
errónea
Establecer las
negociaciones de
las compras o
servicios
(contratos-ordenes
de servicio)
Fuente: Construcción del autor
268
c. Matriz de temas y respuestas
Esta matriz ayuda a identificar los temas en los cuales la organización ocupa una posición de
liderazgo, ya que el tratamiento que se le da el tema supera los requerimientos de la sociedad y
aquellos en los que se encuentra en situación de riesgo, ver Figura 49.
Figura 49. Matriz de temas y respuestas Fuente: Manual para la práctica de las relaciones con los grupos de interés
d. Formato para la resolución de conflictos y gestión de expectativas
El control de los interesados se realizará a través de Actas de Reunión y se registrará en un
formato para tal fin, ver Figura 50 y 51.
269
Figura 50. Acta de Reunión Fuente: Construcción del autor
270
Continuación Figura 50. Acta de Reunión
Fuente: Construcción del autor
271
Figura 51. Registro de incidentes de interesados
Fuente: Construcción del autor
272
Anexo J. Matriz de cálculo costos fijos
2004 2006 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Capital C2 $ 952,813.87 $ 985,445.16 $ 977,463.05 $ 971,207.29 $ 988,009.18 $ 998,778.48 $ 952,035.64 $ 950,893.20 $ 1,006,520.45 $ 986,893.30 $ 963,503.93
Capital C3 $ 2,580,225.72 $ 2,585,218.96 $ 2,564,278.69 $ 2,547,867.30 $ 2,591,945.41 $ 2,620,197.61 $ 2,497,572.36 $ 2,494,575.28 $ 2,640,507.93 $ 2,589,018.03 $ 2,527,658.30
Capital C3-S2 $ 3,079,899.13 $ 2,871,851.63 $ 2,848,589.63 $ 2,830,358.66 $ 2,879,323.86 $ 2,910,708.49 $ 2,774,487.34 $ 2,771,157.95 $ 2,933,270.69 $ 2,876,071.91 $ 2,807,909.01
3.42% -0.81% -0.64% 1.73% 1.09% -4.68% -0.12% 5.85% -1.95% -2.37%
Salario C2 $ 1,102,405.06 $ 1,256,372.25 $ 1,348,087.42 $ 1,396,618.57 $ 1,452,483.31 $ 1,536,727.35 $ 1,598,503.79 $ 1,670,436.46 $ 1,747,276.53 $ 1,869,585.89 $ 2,000,456.90
Salario C3 $ 1,102,405.06 $ 1,256,372.25 $ 1,348,087.42 $ 1,396,618.57 $ 1,452,483.31 $ 1,536,727.35 $ 1,598,503.79 $ 1,670,436.46 $ 1,747,276.53 $ 1,869,585.89 $ 2,000,456.90
Salario C3-S2 $ 1,102,405.06 $ 1,256,372.25 $ 1,348,087.42 $ 1,396,618.57 $ 1,452,483.31 $ 1,536,727.35 $ 1,598,503.79 $ 1,670,436.46 $ 1,747,276.53 $ 1,869,585.89 $ 2,000,456.90
7.30% 3.60% 4.00% 5.80% 4.02% 4.50% 4.60% 7.00% 7.00%
Seguros C2 $ 699,014.19 $ 841,542.02 $ 962,724.07 $ 984,866.72 $ 1,141,460.53 $ 1,257,889.51 $ 1,348,457.55 $ 1,419,925.80 $ 1,523,580.39 $ 1,547,957.67 $ 1,642,383.09
Seguros C3 $ 1,499,450.71 $ 1,827,845.71 $ 2,091,055.49 $ 2,139,149.77 $ 2,479,274.58 $ 2,732,160.59 $ 2,928,876.15 $ 3,084,106.59 $ 3,309,246.37 $ 3,362,194.31 $ 3,567,288.16
Seguros C2-S1 $ 1,632,140.38 $ 1,873,679.27 $ 2,143,489.08 $ 2,192,789.33 $ 2,541,442.84 $ 2,800,670.01 $ 3,002,318.25 $ 3,161,441.12 $ 3,392,226.32 $ 3,446,501.94 $ 3,656,738.56
20.39% 14.40% 2.30% 15.90% 10.20% 7.20% 5.30% 7.30% 1.60% 6.10%
Parqueadero C2 $ 89,318.10 $ 98,400.00 $ 102,867.36 $ 105,181.88 $ 108,389.92 $ 111,890.92 $ 114,285.38 $ 117,176.80 $ 122,496.63 $ 130,789.65 $ 137,420.69
Parqueadero C3 $ 122,727.30 $ 117,750.00 $ 123,095.85 $ 125,865.51 $ 129,704.40 $ 133,893.86 $ 136,759.19 $ 140,219.19 $ 146,585.14 $ 156,508.96 $ 164,443.96
Parqueadero C3-S2 $ 156,136.50 $ 144,166.67 $ 150,711.84 $ 154,102.85 $ 158,802.99 $ 163,932.33 $ 167,440.48 $ 171,676.72 $ 179,470.85 $ 191,621.02 $ 201,336.21
10.17% 4.54% 2.25% 3.05% 3.23% 2.14% 2.53% 4.54% 6.77% 5.07%
Impuestos rodamiento C2 $ 12,259.85 $ 12,259.85 $ 12,155.64 $ 12,756.13 $ 12,756.13 $ 12,609.43 $ 12,996.54 $ 13,022.54 $ 12,431.31 $ 13,432.03 $ 14,510.63
Impuestos rodamiento C3 $ 21,822.49 $ 21,822.49 $ 21,637.00 $ 22,705.87 $ 22,705.87 $ 22,444.75 $ 23,133.80 $ 23,180.07 $ 22,127.70 $ 23,908.97 $ 25,828.87
Impuestos rodamiento C3-S2 $ 37,266.08 $ 37,266.08 $ 36,949.32 $ 38,774.61 $ 38,774.61 $ 38,328.71 $ 39,505.40 $ 39,584.41 $ 37,787.28 $ 40,829.15 $ 44,107.73
-0.85% 4.94% 0.00% -1.15% 3.07% 0.20% -4.54% 8.05% 8.03%
SUBTOTAL C2 $ 2,855,811.07 $ 3,194,019.28 $3,403,297.55 $3,470,630.59 $3,703,099.08 $3,917,895.68 $4,026,278.91 $4,171,454.80 $4,412,305.32 $4,548,658.55 $4,758,275.24
SUBTOTAL C3 $ 5,326,631.28 $ 5,809,009.41 $6,148,154.45 $6,232,207.02 $6,676,113.57 $7,045,424.15 $7,184,845.29 $7,412,517.58 $7,865,743.67 $8,001,216.16 $8,285,676.19
SUBTOTAL C3-S2 $ 6,007,847.15 $ 6,183,335.90 $6,527,827.30 $6,612,644.03 $7,070,827.62 $7,450,366.88 $7,582,255.25 $7,814,296.65 $8,290,031.66 $8,424,609.91 $8,710,548.41
Otros Costos C2 $ 399,813.55 $ 447,162.70 $ 476,461.66 $ 485,888.28 $ 518,433.87 $ 548,505.40 $ 563,679.05 $ 584,003.67 $ 617,722.74 $ 636,812.20 $ 666,158.53
Otros Costos C3 $ 745,728.38 $ 813,261.32 $ 860,741.62 $ 872,508.98 $ 934,655.90 $ 986,359.38 $ 1,005,878.34 $ 1,037,752.46 $ 1,101,204.11 $ 1,120,170.26 $ 1,159,994.67
Otros Costos C3-S2 $ 841,098.60 $ 865,667.03 $ 913,895.82 $ 925,770.16 $ 989,915.87 $ 1,043,051.36 $ 1,061,515.73 $ 1,094,001.53 $ 1,160,604.43 $ 1,179,445.39 $ 1,219,476.78
14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.00%
TOTAL C2 $3,255,624.62 $3,641,181.98 $3,879,759.21 $3,956,518.88 $4,221,532.95 $4,466,401.08 $4,589,957.96 $4,755,458.47 $5,030,028.06 $5,185,470.75 $5,424,433.78
TOTAL C3 $6,072,359.66 $6,622,270.73 $7,008,896.07 $7,104,716.00 $7,610,769.47 $8,031,783.54 $8,190,723.63 $8,450,270.05 $8,966,947.79 $9,121,386.42 $9,445,670.86
TOTAL C3-S2 $6,848,945.75 $7,049,002.93 $7,441,723.12 $7,538,414.20 $8,060,743.49 $8,493,418.24 $8,643,770.98 $8,908,298.18 $9,450,636.10 $9,604,055.30 $9,930,025.19
Estructura de Costos de Operación
Vehicular 2006
Ministerio de Transporte
ProyeccionesConcepto Configuración
ICTC Variación año corrido - Junio/17
Variación salario mínimo
Variación Fasecolda - Junio/17
Inflación Banco Republica - Junio/17
Sin alimentos primarios, servicios públicos y combustibles
ICTC Variación año corrido - Junio/17
273
Anexo K. Matriz de cálculo costos variables
# Orígen Destino Subida Bajada C2 C3 C3-S2 C2 C3 C3-S2
1 Tumaco
K0+000
Salida
Tumaco
9.2 6 0.80% Rectilíneo Llano Buena
Pavimentada
1,518.0$ 2,594.0$ 4,226.0$ 13,965.6$ 23,864.8$ 38,879.2$
2 Salida
Tumaco
La Espriella 36.3 18 0.40% Recto Ondulado Buena
Pavimentada
1,520.0$ 2,600.0$ 4,248.0$ 55,176.0$ 94,380.0$ 154,202.4$
3 La Espriella Caunapí 13.8 74 1.30% -0.80% Rectilíneo Llano Buena
Pavimentada
1,518.0$ 2,594.0$ 4,226.0$ 20,948.4$ 35,797.2$ 58,318.8$
4 Caunapí Llorente 6.07 114 1.60% -1.20% Recto Ondulado Buena
Pavimentada
1,520.0$ 2,600.0$ 4,248.0$ 9,226.4$ 15,782.0$ 25,785.4$
5 Llorente Junín 52.4 457 2.80% -4.30% Recto Ondulado Regular
Pavimentada
1,647.0$ 2,780.0$ 4,616.0$ 86,302.8$ 145,672.0$ 241,878.4$
6 Junín Altaquer 13.3 1150 7.50% -9.20% Montañoso Regular
Pavimentada
1,653.0$ 2,823.0$ 4,953.0$ 21,984.9$ 37,545.9$ 65,874.9$
7 Altaquer Ricaurte 17 987 9.80% -11.90% Montañoso Regular
Pavimentada
1,653.0$ 2,823.0$ 4,953.0$ 28,101.0$ 47,991.0$ 84,201.0$
8 Ricaurte Piedra Ancha 20.4 1443 4.80% -3.70% Montañoso Regular
Pavimentada
1,653.0$ 2,823.0$ 4,953.0$ 33,721.2$ 57,589.2$ 101,041.2$
9 Piedra Ancha El Espino 31.2 2741 7.60% -5.40% Montañoso Regular
Pavimentada
1,653.0$ 2,823.0$ 4,953.0$ 51,573.6$ 88,077.6$ 154,533.6$
10 El Espino Guachucal 11.5 3032 2.70% -2.20% Recto Ondulado Regular
Pavimentada
1,647.0$ 2,780.0$ 4,616.0$ 18,940.5$ 31,970.0$ 53,084.0$
11 Guachucal Aldana 12.5 3276 4.90% -5.30% Recto Ondulado Regular
Pavimentada
1,647.0$ 2,780.0$ 4,616.0$ 20,587.5$ 34,750.0$ 57,700.0$
12 Aldana Ipiales 11.2 2974 2.10% -2.90% Recto Ondulado Regular
Pavimentada
1,647.0$ 2,780.0$ 4,616.0$ 18,446.4$ 31,136.0$ 51,699.2$
13 Ipiales Pte
Rumichaca
3.1 2864 4.60% -7.70% Recto Ondulado Buena
Pavimentada
1,520.0$ 2,600.0$ 4,248.0$ 4,712.0$ 8,060.0$ 13,168.8$
237.97 383,686.3$ 652,615.7$ 1,100,366.9$
COSTOS VARIABLES SITUACION SIN PROYECTO
TOTAL
COSTO SIN PROYECTOCOSTOS INVIAS $/Km 2015SECTOR INCLINACION PROM
LONG PROMELEV
PROMGEOMETRIA CONDICION VIA
274
# Orígen Destino Subida Bajada C2 C3 C3-S2 C2 C3 C3-S2
1 Tumaco
K0+000
Salida
Tumaco
9.2 6 0.80% Rectilíneo Llano Buena
Pavimentada
1,518.0$ 2,594.0$ 4,226.0$ 13,965.6$ 23,864.8$ 38,879.2$
2 Salida
Tumaco
La Espriella 36.3 18 0.40% Recto Ondulado Buena
Pavimentada
1,520.0$ 2,600.0$ 4,248.0$ 55,176.0$ 94,380.0$ 154,202.4$
3 La Espriella Candelillas 3.47 33 0.70% -1.40% Rectilíneo Llano Buena
Pavimentada
1,518.0$ 2,594.0$ 4,226.0$ 5,267.5$ 9,001.2$ 14,664.2$
4 Candelillas Mataje 14.1 38 1.50% -2.00% Recto Ondulado Buena
Pavimentada
1,520.0$ 2,600.0$ 4,248.0$ 21,432.0$ 36,660.0$ 59,896.8$
63.07 95,841.1$ 163,906.0$ 267,642.6$ TOTAL
SECTOR INCLINACION PROM
COSTOS VARIABLES SITUACION CON PROYECTO
LONG PROMELEV
PROMGEOMETRIA CONDICION VIA COSTOS INVIAS $/Km 2015 COSTO SIN PROYECTO
275
Anexo L. Matriz de cálculo costos tonelada sin y con proyecto
Horas
Recorrid
o
Dias Horas Dia Hopermes HM
C2 16 9 20 7 140 6 1 1 18 237.97 5,424,433.78$ 301,357.43$ 33,484.16$ 383,686.30$ 42,631.81$ 10% 753,548.11$ 83,727.57$
C3 28 16 19 7 133 7 2 2 12 237.97 9,445,670.86$ 787,139.24$ 49,196.20$ 652,615.70$ 40,788.48$ 10% 1,583,730.43$ 98,983.15$
C3-S2 48 34 18 6 108 8 3 3 8 237.97 9,930,025.19$ 1,241,253.15$ 36,507.45$ 1,100,366.86$ 32,363.73$ 10% 2,575,782.01$ 75,758.29$
Hora
Cargue
Hora
Descargu
e
No.
Viajes/
mes
Long
COSTOS TOTAL TONELADA SIN PROYECTO
Gastos
Administrativos
Costo Total
Viaje
Costo Total
TonCONFIGURACION
PESO BRUTO
VEHICULAR
PESO DE
LA CARGA
Costo Fijo Mes
Jun/17
Costo Fijo
Viaje
Costo Fijo
Ton
Costos Variables
Sin Proyecto
Costos
Variables Ton
Horas Operación Mes
Horas
Recorrido
Dias Horas Dia Hopermes HM
C2 16 9 20 7 140 2 1 1 35 63.07 5,424,434$ 154,984$ 17,220$ 95,841$ 10,649$ 10% 275,907$ 30,656$
C3 28 16 19 7 133 3 1.8 1.8 20 63.07 9,445,671$ 472,284$ 29,518$ 163,906$ 10,244$ 10% 699,808$ 43,738$
C3-S2 48 34 18 6 108 4 1.5 1.5 15 63.07 9,930,025$ 662,002$ 19,471$ 267,643$ 7,872$ 10% 1,022,609$ 30,077$
CONFIGUR
ACION
PESO BRUTO
VEHICULAR
PESO DE
LA
CARGA
Hora
Cargue
Costo Total
Ton
COSTOS TOTAL TONELADA CON PROYECTO
Costo Fijo
Ton
Costos Variables
Con Proyecto
Costos
Variables Ton
Gastos
Administrativo
s
Costo Total
Viaje
Hora
Descargue
No.
Viajes/mesLong
Costo Fijo Mes
Jun/17
Costo Fijo
Viaje
Horas Operación Mes
276
Anexo M. Análisis de factores en el entorno del proyecto -Pestle
Elaboración
Plan DPFinanciación
Estudios y
DiseñosAdquisicion Construcción
Puesta en
servicio
Dsiposición
finalMn N I P Mp
Directo Vías de acceso Vías principales en buen estado, vías
secundarias en regular estado. Tras lado de
productos , transporte y habitantes a través de
Ferri . Aeropuerto en Tumaco con pista en
asfa l to que permite la operación de aviones
pequeño.
X X X X X
Retrasos en las adquis iciones de
materia les y equipos
Directo Proveedores Acopios en la zona: madera, materia les
pétreos y agua del río con permiso de
captación; maquinaria y equipos .
X X X X X
Consecución de materia les base para la
fabricación de concreto y formaletas
Directo Mano de obra Consecución de mano de obra no cal i ficada de
la zona de influencia , población Candel i l las y
Vuelta de Candel i l laX X X X
Personal trabajador obrero de la zona,
oportunidades laborales a los
habitantes de la zona de influencia ,
participación comunidad veedurias
Directo Orden públ ico Presencia de grupos al margen de la ley,
cultivadores de coca, narcotráfico. Minas
quiebrapatas en la zona
X X X
Paros armados que afectan la ejecución
del proyecto por bloqueos en las vías
Directo Cl ima Cl ima tropica l húmedo, temperatura promedio
28°. Humedad relativa 88%. X X X X X
Enfermedades tropica les del personal
operativo. Daños en maquinas y
equipos
Directo Condiciones
ambientales
Precipi tación promedio de 2292 mm. Menos
l luviosa de diciembre a marzo. Época más
l luviosa abri l , mayo y junio. Épocas de sequía
agosto, noviembre y diciembre. Crecientes
súbitas del río Mira con frecuencias a l tas en
los periodos de l luvia .
X X X X X X
Afectación de los procesos constructivos
de cimentación. Inundaciones en los
s i tios de extracción de materia les
pétreos y agua.
Directo Epidemiología Fiebre amari l laX x
Ausentismo laboral por enfermedades
tropica les
Directo Impuestos Impuesto de Industria y Comercio X X X X Obl igaciones Tributarias Nacionales
Directo Tipo de
población
Afro descendientesX X X
Contratación de personal con este
orígen
Directo Al imentación No hay restaurantes cerca a la influencia del
proyecto. Al imentos de la zona: pescado de
mar, plátano, carnes . Agua no potable.
X X
Desnutriciones y enfermedades en el
personal del proyecto
CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA EN TUMACO, NARIÑO - COLOMBIA
ANALISIS DE FACTORES EN EL ENTORNO DEL PROYECTO - PESTLE
Fase Nivel de incidenciaIncidencia en el proyectoID Factor
Descripción del factor en el entorno del
proyecto
277
Elaboración
Plan DPFinanciación
Estudios y
DiseñosAdquisicion Construcción
Puesta en
servicio
Dsiposición
finalMn N I P Mp
Directo Vivienda Vivienda en Candel i l las , Llorente,
insta laciones disponibles de la empresa
Palmas Santa Helena.
X X
Disponibi l idad de infraestructuras de
vivienda en la zona para personal
operativo procedente de otras regiones
Directo Transporte
interno
Mototaxi , combi (colectivos), vehículos
particulares , camiones transportadores de
palma
X X
Opciones de movi l idad para el personal
operativo y materia les de la zona
Directo Servicios
públ icos
Energía eléctrica
Pozos sépticos , a l jibes
X X
Se cuenta con servicios públ icos para
vivienda. Para el suminis tro de energía
se puede contar con una acometida
eléctricas y plantas de generción de
energía portáti les ; se deben disponer
de baños móvi les portáti les .
General Normatividad
Nacional
Ley 80 de 1993: Estatuto General de
Contratación Públ ica
Ley 789 de 2002: Apoyo al empleo y protección
socia l
Ley 828 de 2003: Control de evación del
s is tema de seguridad socia l .
Ley 850 de 2003: Veedurías ciudadanas
Ley 2811 de 1974: Código Nacional de Recursos
Natura les Renovables y de Protección al
Medio Ambiente.
Ley 1474 de 2011: Medidas adminis trativas
anticorrupción
X X X
Cumpl imientos gubernamentales
obl igatorios de Colombia
General TRM $ 2,894.72 Histórico de alza durante los 12
meses previos a l proyecto X X X X
Se debe adqui i r insumos de
importación con la TRM vigente o menor
Interno Normatividad
INVIAS
Guía Ambiental . Exis ten especi ficaciones y
guías propias de la entidad para la gestión
ambiental del proyecto
X X X X X X
Cumpl imiento de los requis i tos
ambientales del INVIAS
Interno Normatividad
INVIAS
Especi ficaciones Técnicas de Construcción de
CarreterasX X X X x
Cumpl imiento de los requis i tos técnicos
del INVIAS
Interno Documentos
entregados
INVIAS
Diseños y estudios exis tentes
X X X X
El INVIAS cuenta con los estudios y
diseños del proyecto
CONSTRUCCION PUENTE Y VIADUCTO SOBRE EL RIO MIRA EN TUMACO, NARIÑO - COLOMBIA
ANALISIS DE FACTORES EN EL ENTORNO DEL PROYECTO - PESTLE
Fase Nivel de incidenciaIncidencia en el proyectoID Factor
Descripción del factor en el entorno del
proyecto
278
Anexo N. Acta de constitución del proyecto
ACTA DE CONSTITUCION DEL PROYECTO
Título y descripción del proyecto Mejoramiento y Construcción Carretera Espriella – Mataje
Fase 1: Construcción Puente Río Mira
El Ministerio de Transporte generó un proyecto binacional entre Ecuador y
Colombia, el cual conectará la infraestructura vial entre COLOMBIA (PUERTO
TUMACO) - ECUADOR (PUERTO ESMERALDAS - GUAYAQUIL).
La construcción de un puente vehicular en la intersección vial Río Mira (PR 5+260)
correspondiente a la ruta 50, bajo el presupuesto de 46.000 MM, con fecha de
entrega a diciembre de 2019, cumpliendo las condiciones de la matriz de requisitos
asociada, correspondiente al programa “Infraestructura vial, aeroportuaria y
portuaria”, el Ministerio de Transporte y la Gobernación de Nariño.
Reducir 74% de la distancia a nivel nacional entre el Puerto de Tumaco y el paso
fronterizo con Ecuador, actualmente localizado en Rumichaca, pasando de 238 Km
a 63 Km por el sitio de Mataje.
Aumentar el 17% de la participación del sector sur-occidente del país en la
producción y exportación de aceite de palma y palmiste, a 2020 con respecto a la
producción del año 2016.
Reducir en un 40% el valor de la tonelada por kilómetro para la configuración de
camiones C2, C3 y C3S2.
Director del proyecto asignado y
nivel de autoridad
Diego Mosquera será el director del proyecto y tiene la autoridad para seleccionar a
los miembros del equipo y determinar el presupuesto final del proyecto.
Caso de negocio (¿Por qué se está realizando el proyecto? ¿Sobre qué base financiera u otra base se
puede justificar que se lleve a cabo este proyecto? Describe el propósito y la
justificación del proyecto). Este proyecto se está realizando para prevenir una
disminución en satisfacción del cliente en el futuro. Esperamos que al mejorar la
satisfacción del cliente se incrementen las ganancias de la compañía en el primer
año, por lo menos en $200.000 debido a una reducción de las llamadas de servicio.
Como un beneficio extra, esperamos que el proyecto genere ideas sobre cómo
mejorar la satisfacción del cliente mientras se resuelve este problema.
Recursos pre-asignados
Samuel Geiringer Director de Obra y Linda Katherine Ríos Analista de Proyectos
se estarán dedicando al proyecto debido a su experiencia en sistemas informáticos
de este tipo. Los demás recursos serán seleccionados por el director del proyecto.
Interesados En la matriz de interesados se identifican los principales actores para el desarrollo y
éxito del proyecto donde los denominados “clave” son:
El INVIAS - Institución y sponsor del Proyecto: Respalda o patrocina el proyecto
en las áreas técnicas, ambientales y sociales, soluciona inconvenientes de alto nivel,
participa en el comité de obra, vela por el cumplimiento de los objetivos del
proyecto.
Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial: Verificar todos los
requerimientos ambientales especificados en la Licencia Ambiental otorgada
mediante resolución No. 1276 de 2004.
Productores de aceite de palma: Productores interesados en minimizar costos y
recursos para el transporte y producción de aceite de palma
La comunidad habitante y productora de Nariño - Colombia y Ecuador
Requisitos conocidos de los
interesados
Los requisitos estarán en la matriz de requisitos, pero los más importantes son:
Especificaciones generales de construcción de carreteras adoptadas mediante
resolución no. 003288 del 15 de agosto de 2007 del ministerio de transporte.
Normas de ensayo de materiales para carreteras.
279
ACTA DE CONSTITUCION DEL PROYECTO
Guía ambiental para proyectos viales del instituto nacional de vías.
Resolución no. 005282 del 18 de diciembre de 2003, emanada del instituto nacional
de vías, por la cual se adopta el manual de interventoría en el instituto nacional de
vías.
Descripción del
producto/entregables
1. Terminación del plan para dirección del proyecto
2. Estudios, diseños y licencias ambientales
3. Cimentación - Viaducto
4. Estructura - Viaducto
5. Superestructura -Viaducto
6. Acabados
7. Prueba de carga -Viaducto
8. Cimentación - Puente
9. Estructura - Puente
10. Superestructura - Puente
11. Acabados
12. Prueba de carga - Puente
13. Puesta en servicio - Cierre del Proyecto
14. Gestión social y compra de predios
15. Gestión ambiental
16. Control y seguimiento
Supuestos
Tasa cambiaria del dólar alrededor de los $3.000, para la importación de productos
especializados.
ICCP Índices de costos de la construcción pesada no varíen en más de un 2%
IPC Índice de Precios al Consumidor no varíe del 6%
ICTC Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera no varíe del 4%
PIB Producto Interno Bruto con un crecimiento anual 2.5%
Las Especificaciones Técnicas de Construcción no cambian durante el tiempo de la
ejecución del proyecto.
Probabilidad baja de temporadas de verano entre los meses julio y diciembre de
2017.
Probabilidad alta de que el monto y la oportunidad del costo de la inversión
y plazo de ejecución, no sean los previstos por mayores cantidades de obra, por
los costos, disponibilidad y calidad de los materiales.
280
ACTA DE CONSTITUCION DEL PROYECTO
Restricciones
Aumento de caudal del río superior al 50% del previsto para la temporada invernal
del periodo entre marzo y junio de 2017.
Los diseños se encuentran 100% enmarcados con el objeto del proyecto.
Cambio geométrico por fuera de la intersección establecida en el PR 5+260.
Especificaciones técnicas de las alternativas a escoger.
Mano de obra calificada no se consigue en la zona.
En la zona de Tumaco se presentan alteraciones de orden público, en épocas
electorales.
El combustible escasea, porque en la zona se utiliza para la fabricación de
sustancias psicoactivas.
La ubicación geográfica de la obra es lejana de las principales ciudades, afectando
las adquisiciones del proyecto
Objetivos medibles del proyecto
La construcción de un puente vehicular en la intersección vial Río Mira (PR 5+260)
correspondiente a la ruta 50, bajo el presupuesto de 46.000 MM, con fecha de
entrega a diciembre de 2019, cumpliendo las condiciones de la matriz de requisitos
asociada, correspondiente al programa “Infraestructura vial, aeroportuaria y
portuaria”, el Ministerio de Transporte y la Gobernación de Nariño.
Reducir el 74% de la distancia a nivel nacional entre el Puerto de Tumaco y el paso
fronterizo con Ecuador, actualmente localizado en Rumichaca, pasando de 238 Km
a 63 Km por el sitio de Mataje.
Aumentar el 17% de la participación del sector sur-occidente del país en la
producción y exportación de aceite de palma y palmiste, a 2020 con respecto a la
producción del año 2016.
Reducir en un 40% el valor de la tonelada por kilómetro para la configuración de
camiones C2, C3 y C3S2
• Resumen del cronograma de
hitos:
Requisitos de aprobación del
proyecto
1. Impacto en Número de habitantes.
2. Impacto en Postconflicto
3. Impacto en disminución de Km de carretera.
281
ACTA DE CONSTITUCION DEL PROYECTO
Patrocinadores del proyecto que
autorizan este proyecto:
Gobierno
Riesgos de alto nivel del proyecto (Amenazas y oportunidades potenciales para el proyecto)
Top Related