Pel consumidor de mobilitat el factor temps de desplaçament és un dels més importants.
EMQ 2001 ATMAnàlisi subjectiva de la mobilitat
La velocitat comercial dels autobusos urbans és de 12,7 Kilòmetres per hora.*
AMTUDossier 2009*ciutats grans
Millores en la velocitat comercial de xarxes urbanes
Document elaborat per
Joan Soler MollNeus T. Figueras
David Gutiérrez AndrésJordi Jové Palou
Ponent
Joan Soler MollGerent
Soler i Sauret, SA.
AMTUMarç 2011
1.1 Importància de cada atribut o característica en el transport:
El temps com a component principal
Importància atributs
6,87,07,27,47,67,88,08,28,48,68,89,0
Segu
reta
t
Comod
itat
Rapide
sa
Freq
üènc
ia
Preu
/ Co
st
Trac
te
Inform
ació
Valoració
atr
ibu
t
EMQ 2001 Anàlisi de a dimensió subjectiva de la mobilitat – Avaluació de l’oferta de transport
Components principals
6
8
10
12
14
16
18
Atenció alclient
Temps Benestar Econòmic
Components
Els atributs de l’oferta s’agrupen en quatre factors o components principals:
EMQ 2001 Anàlisi de a dimensió subjectiva de la mobilitat – Avaluació de l’oferta de transport
1.1 Importància de cada atribut o característica en el transport:
EMQ 2006 – dimensió subjectiva de la mobilitat
Usuaris transport privat:
Motius d’ús
• L’estalvi de temps
• No hi ha cap alternativa
1.1 Importància de cada atribut o característica en el transport:
1.2 Satisfacció de cada atribut
MÉSsatisfacció
MENYSsatisfacció
• Tracte: 8,01
• Informació: 7,72
• Rapidesa: 6,36
• Seguretat: 6,05
• Freqüència: 5,81
Font: EMQ 2001 Anàlisi de a dimensió subjectiva de la mobilitat – Avaluació de l’oferta de transport
Usuaris de Transport Urbà
1.3 Com augmentar la valoració global
Font:EMQ 2001 Anàlisi de a dimensió subjectiva de la mobilitat – Avaluació de l’oferta de transport
Regressió lineal múltiple
2.1 Definició del temps de desplaçament
Temps esmerçat en anar d’un lloc a l’altre, tenint present totes les etapes necessàries
TE
MP
S D
ES
PL
AÇ
AM
EN
T T
OT
AL
+++
2.2 El temps no és objectiu: la percepció subjectiva del temps
Temps psicològic subjectiuTemps universal objectiu
“La situació d’espera o expectativa enfoca l’atenció en el pas del temps i això augmenta la duració” Paul Fraisse. Lab. Psicología Exp. y Comparada de la Univ. René Descartes
“Falta o excés extrem de consciència porten a percepcions molt lentes del temps.” Flaherty 1999
“Els joves perceben que el temps passa poc a poc i per als més grans, vola. La raó és que el cervell associa la percepció del temps i el funcionament de la memòria: quan tot és nou per a tu, la teva memòria treballa emmagatzemant més i més dades, i per això sembla que el temps passa lent ... “Stefan Klein, físic
2.3 Els temps subjectius segons l’etapa
Valors subjectius del temps
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Preparació Accés Espera Recorregut
Etapes
Valo
rsTREBALLLLEURE
EC
U 1
991
Font: Els comptes del Transport a la RMB - ATM 1998DRIVE 1991- valor en ECU 1991
2.3 Els temps subjectius segons l’etapa
TREBALL LLEURE
Preparació 1,00 1,00
Accés 2,00 2,05
Espera 2,56 4,05
Recorregut 2,00 2,52
FONT: Els comptes del Transport a la RMB - ATM 1998 DRIVE 1991- Valors estandaritzats respecte el més baix.
Estudi europeu projecte EVAValor índex: preparació
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
CLIENT INTENSIU
• memòria• conjunt evocat
CERCA INTERNA
CLIENT POC INTENSIU/NOU
CERCA EXTERNA
TROBAR la INFORMACIÓ = ESFORÇ de TEMPS
ENTENDRE la INFORMACIÓ = ESFORÇ PSICOLÒGIC
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
Serveis amb cert grau de complexitat……
i voluntat de reducció́ del risc i la incertesa
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
Factors personals: condicionen la manera d’obtenir la
informació i el temps esmerçat.
EMQ 2006 – dimensió subjectiva de la mobilitat
56,7% us internet
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
Font: Soler i Sauret, estudi ISC 2010
Dades obtenció informació Soler i Sauret
El canals virtual és més eficient, però no tothom pot accedir-hi.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
Vull anar TMB
Però les TIC poden ajudar molt
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
Temps psicològic subjectiu = 1
Però les TIC poden ajudar molt
Parada servei urbà A Coruña:
• Pas següent bus• Itinerari• Imatge del vehicle• Incidència
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Cerca d’informació.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Avaluació d’alternatives.
Temps psicològic subjectiu = 1
Criteris d’avaluació:
valoració dels atributs
• Atenció al client
• Temps
• Benestar
• Econòmic
La informació associada al temps ha de ser fàcil d’obtenir
Web Soler i Sauret
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Avaluació d’alternatives.
Temps psicològic subjectiu = 1
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Avaluació d’alternatives.
Millores
• Informació fàcil d’entendre
A A A
Reduir les fonts d’informació a través d’una única adreça per font.
Temps psicològic subjectiu = 1
Estratègies de decisió
CompensatòriesNo compensatòries
Avaluació d’alternatives a partir dels atributs
Millores
Elements reducció dissonància
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Decisió.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Apropament a la parada d’origen.
Temps psicològic subjectiu = x2
Accions de millora per reduir aquest temps •Itineraris accessibles
•Acurtar itineraris (nous carrers, escales per zones de forts pendents)
•Situar parades en punts de confluències de carrers diferents
•Park and ride (de vehicles motoritzats o bicicletes)
•Parada / marquesina ben senyalitzades – fàcils de localitzar
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Apropament a la parada d’origen.
Temps psicològic subjectiu = x2
La singularitat pot ajudar a identificar el punt de parada.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Apropament a la parada d’origen.
Temps psicològic subjectiu = x2
Plànol de la ciutat amb punts d’interès per a la orientació del vianant.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Apropament a la parada d’origen.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
Temps psicològic subjectiu = x2,56
La presa i la impaciència...
"Allò que causa tensió és estar 'aquí' volent ser 'allà', o estar en el present volent estar en el futur"Eckhart Tolle
“La nostra societat pateix "la malaltia del temps". "A la revolució industrial es va instal·lar la visió del temps com or, i amb els anys s'ha anat perfeccionant. Per això a tanta gent li preocupa com reformular el seu temps privat perquè sigui or, i no escombraries "Larry Dossey
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
Temps psicològic subjectiu = x2,56
Accions de millora per reduir aquest temps
Objectives • Millora de la informació en l’etapa de preparació • Millora de la freqüència del servei• Puntualitat i regularitat
Subjectives
• Comoditat punt d’espera • Il·luminació• Climatització• Comoditat• Informació SAE• Informació incidències• Informació temps d’espera físics i virtuals• Seguretat• Percepció del temps: ambientació del punt d’espera.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
Temps psicològic subjectiu = x2,56
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
Comoditat
Temps psicològic subjectiu = x2,56
Informació a temps real
Sensació d’inseguretat
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
Temps psicològic subjectiu = x2,56
Pàgina web Transporte Urbano de Granada. Informació online real.http://www.transportesrober.com/movimiento.htm
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps d’espera.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
Velocitat comercial = distància / temps de recorregut
(incloses les interrupcions)
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Distància
Temps psicològic subjectiu = x2,00
Font: Robusté 2006./ UITP, 3rd International Marketing Conference, Viena, 12-14 octubre 2005
Si velocitat del TCU és inferior vehicle privat < del 25%, el TCU és competitiu i pot captar quotes de demanda importants.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Velocitat comercial
Freqüència
Recursos
Freqüència
Recursos
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De què depèn aquesta velocitat comercial?
Mostra treta d’una línia urbana d’una ciutat de menys de 50.000 habitants.
Característiques de la línia
Longitud 12.100 metres
Mida vehicles 10,40 metres
Viatgers per expedició
Hora punta 59 viatgers
Hora vall 38 viatgers
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De què depèn aquesta velocitat comercial?
Punt potencial
Nombre de parades 40
Nombre de passos elevats 31
Nombre de semàfors 14
Nombre de senyals Stop 8
Nombre de bandes rugoses 4
Aturades potencials 97
Un punt cada…..
Una parada cada 303 metres
Un pas elevat cada 465 metres
Un semàfor cada 807 metres
Un senyal STOP cada 1.008 metres
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
390 metres
864 metres
1.513 metres
303 metres
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De què depèn aquesta velocitat comercial?
En hora vall s’atura un 55% de les parades i un 53% dels semàfors.
Un obstacle potencial cada 125 metres. Una aturada real cada 167 metres
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De què depèn aquesta velocitat comercial?
450,09 metres
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De què depèn aquesta velocitat comercial?
47,94 metres
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
Com es distribueix el temps de recorregut?
Circulant
Semàfors
Stop/altres
Pujada/Baixada
Cobrament
Informació
Espera/arrancada
Tasca % Temps totalCirculant 71%Semàfors 6%Stop/altres 1%Pujada/Baixada 10%Cobrament 6%Informació 1%Espera/arrancada 5%
Font: Elaboració pròpia. Dades de camp 2011.
Hora vall71%
29%
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Semàfors
Stop/altres
Pujada/Baixada
Cobrament
Informació
Espera/arrancada
Temps psicològic subjectiu = x2,00
Com es distribueix el temps d’aturada?
Font: Elaboració pròpia. Dades de camp 2011.
Hora vall 34%
21%
22%
17%
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Vehicle aturat %Semàfors 21%
Stop/altres 3%
Pujada/Baixada 34%
Cobrament 22%
Informació 2%
Espera/arrancada 17%
3%
Temps psicològic subjectiu = x2,00
De que depèn aquesta velocitat comercial?
La mateixa anàlisi en hora punta mostra que el temps de circulació es redueix fins al 64%, degut a l’increment del temps en que està aturat a semàfors i cruïlles, pel volum de trànsit. El temps de parada és similar, ja que es compensa el major nombre d’usuaris amb la rapidesa dels mateixos (mobilitat ocupacional, segment de població més jove) Els passos elevats generen un increment aproximat del 14% dels temps de recorregut, degut al temps de desacceleració i acceleració abans i després de cada pas elevat.
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Propostes de millora sobre les parades:
Temps psicològic subjectiu = x2,00Propostes de millora sobre les parades:
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00Propostes de millora relacionades amb la gestió del servei:
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00Propostes de millora relacionades amb la circulació:
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
Temps psicològic subjectiu = x2,00Propostes de millora relacionades amb la circulació:
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de recorregut.
MercedesBenz
Pas elevat
Aj. de Mollet del Vallés
Via reservada
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de desplaçament fins la destinació.
És un cas semblant a l’apropament a la parada d'orígen. En aquesta etapa acostumem a no ser tant experts.....
2.4 Etapes i temps esmerçat: Seqüència de fases interrelacionades i com millorar el temps. Temps de desplaçament fins la destinació.
La percepció del temps és subjectiva i modula la durada de cada etapa.
Vivim a l’era de la pressa i la impaciència: L’etapa d’espera és la pitjor valorada
Les millores del temps de desplaçament passen per la millora de cada etapa, no només del temps de recorregut
La velocitat comercial depèn molt del temps quan el vehicle està aturat, especialment a les parades.
3. Conclusions
3. Conclusions
Existeixen moltes mesures que podem aplicar per augmentar la velocitat comercial
Calen mesures des de tots els actors: operadors, planificadors i consumidors
Un augment del 20% de la velocitat comercial pot significar un augment del 20% del servei.
Top Related