ALUMNOS:
Chávez Montero Miguel Angel
Eizalde Moreno Daniel
Medellin Fausto Eduardo
MOTORES DE RELUCTANCIA
CONMUTADA
El motor de reluctancia conmutada se considera como un buen competidor de las máquinas convencionales de corriente alterna, debido a su simplicidad, robustez, bajo costo y alta eficiencia . Sin embargo el motor de reluctancia es una máquina de polos salientes en el estator y en el rotor, por lo que posee características altamente no lineales, lo que dificulta su análisis y control, en comparación con los accionamientos convencionales
Con estrategias de control convencionales el motor de reluctancia presenta un fuerte rizado en la respuesta de par. Para muchas aplicaciones esas pulsaciones no son deseables, particularmente en accionamientos a baja velocidad, en los que la inercia puede causar variaciones de velocidad significativas. Con el fin de estudiar el comportamiento del motor y mejorar las estrategias de control, muchos investigadores han modelado las características del motor durante años. La mayoría de los modelos existentes están basados en las curvas de magnetización en función de la corriente y la posición del rotor que se obtienen por medición experimental o por análisis de elementos finitos, para incluir las no-linealidades de manera precisa en el rango de operación del motor.
El motor de reluctancia conmutada se alimenta de
corriente continua y no requiere de escobillas ni
imanes permanentes. Su constitución habitual
presenta una estructura magnética de polos
salientes tanto en el estator como en el rotor. En los
polos del estator se colocan las bobinas que,
conectadas en pares diametralmente opuestos,
forman las fases del motor, mientras que el rotor
está hecho de láminas de acero sin conductores.
Se utiliza un convertidor electrónico para energizar
las fases y un sensor para obtener información de la
posición rotórica.
-bloque constitutivo del accionamiento para
un motor de tres fases.-
Cuando se energiza una fase del estator, se
produce un campo magnético que atrae un par
de los elementos salientes del rotor desde una
posición de no alineamiento hasta la posición de
alineamiento con la fase; una excitación
secuencial de las fases hace que el rotor gire y,
secuencialmente, se vaya alineando a las fases
energizadas del estator. El sensor de posición
suministra la información necesaria para la
sincronización de la secuencia de conmutación de
las fases.
Recientemente se le está prestando mucha
atención al motor de reluctancia conmutada
debido a que la máquina tiene ventajas sobre otros
tipos de máquinas AC, principalmente por su
robustez y simplicidad mecánica. El rotor, al tener
una estructura laminada sencilla sin bobinados o
imanes, puede operar a altas velocidades y en
ambientes peligrosos, además su simplicidad
reduce los costos de manufactura y su producción
en masa es más sencilla. Es una máquina robusta
en la que cada fase es independiente física,
magnética y eléctricamente, por lo que el
convertidor es independiente y menos propenso a
fallos.
Sin embargo el motor de reluctancia conmutada
es una máquina de estructura de polos salientes,
por lo tanto tiene características altamente no
lineales, lo cual complica su análisis y control.
Además el motor presenta un fuerte rizado en el
par y efectos de ruido.
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