Grupo Navec. Departamento de Manutención
INSTRUCCIONES
LA INSTALACIÓN DE
CINTAS
TRANSPORTADORASAPÉNDICE D ESTÁNDARES
DEPARTAMENTO DE MANUTENCIÓN
19 de Diciembre del 2012
Grupo Navec. Departamento de Manutención
NSTRUCCIONES PARA
LA INSTALACIÓN DE
CINTAS
TRANSPORTADORAS STÁNDARES CEMA
ANUTENCIÓN
de Diciembre del 2012
PARA
Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras
Apéndice D Estándares CEMA
Departamento de Manutención
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ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
2 ALINEACIÓN DE LARGUEROS ......................................................................................................... 3
2.1 PARALELISMO.................................................................................................................................. 3
2.2 RECTITUD. ...................................................................................................................................... 4
2.3 PERPENDICULARIDAD ........................................................................................................................ 4
2.4 NIVELACIÓN .................................................................................................................................... 5
3 TAMBORES Y EJE DE ALINEAMIENTO. ............................................................................................ 5
4 TOLERANCIAS DE INSTALACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR Y DEL REDUCTOR .................................. 7
4.1 BASES ESTRUCTURALES FABRICADAS. .................................................................................................... 7
4.2 SOPORTES DE HORMIGÓN ................................................................................................................. 7
4.3 SOPORTES DE ACERO ESTRUCTURAL .................................................................................................... 8
5 ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE .................................................................................. 8
5.1 ALINEAMIENTO ANGULAR .................................................................................................................. 8
5.2 ALINEAMIENTO EN PARALELO ............................................................................................................. 9
5.3 ALINEAMIENTO AXIAL ....................................................................................................................... 9
6 ALINEACIÓN DE LAS ESTACIONES ................................................................................................ 10
7 CENTRADO DE LA BANDA ............................................................................................................ 10
7.1 PUESTA EN MARCHA EN VACÍO ......................................................................................................... 12
7.2 PUESTA EN MARCHA EN CARGA ........................................................................................................ 13
7.3 CONSEJOS ÚTILES .......................................................................................................................... 13
8 AJUSTE DE LA GUÍA DE CARGA .................................................................................................... 14
9 LUBRICACIÓN DE LAS ESTACIONES .............................................................................................. 14
9.1 RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES .......................................................................................... 14
9.2 TIPO DE LUBRICACIÓN ..................................................................................................................... 14
9.3 CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES. .................................................................................................. 15
Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras
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ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1: TOLERANCIAS MÁXIMAS PARA CANAL DEL BASTIDOR O EL ÁNGULO DE LOS LARGUEROS...................................... 4
FIGURA 2: COMPENSACIÓN LATERAL MÁXIMA PERMITIDA EN LOS LARGUEROS DE LA CINTA TRANSPORTADORA..................... 4
FIGURA 3: ALINEACIÓN DE ESTACIONES Y DEL BASTIDOR DE LA CINTA ........................................................................... 4
FIGURA 4: REQUISITOS DE NIVEL........................................................................................................................... 5
FIGURA 5: AJUSTES DE ELEVACIÓN DE LOS EJES. ....................................................................................................... 6
FIGURA 6: AJUSTES DE ELEVACIÓN DE LOS EJES ........................................................................................................ 6
FIGURA 7: ALINEAMIENTO ANGULAR ..................................................................................................................... 9
FIGURA 8: ALINEAMIENTO EN PARALELO ................................................................................................................ 9
FIGURA 9: ALINEAMIENTO AXIAL ........................................................................................................................ 10
FIGURA 10: CORRECCIÓN DEL ALINEAMIENTO DE LA BANDA ..................................................................................... 12
Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras
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1 INTRODUCCIÓN Para operar sin problemas en las cintas transportadoras se necesitan ejecutar de manera
correcta tres etapas:
1. El diseño
2. La fabricación
3. La instalación
Estos tres pasos se deben realizar conjuntamente con un programa eficaz de mantenimiento.
Si no se consigue un resultado satisfactorio se producirán una serie de impactos negativos en
el resto de las operaciones provocando una serie de problemas de funcionamiento
imprevistos.
Este documento especifica las instrucciones mínimas para la instalación de las cintas
transportadoras, es decir, las tolerancias aceptables para el montaje estructural y mecánico
además de las tolerancias dinámicas de funcionamiento.
También se proporcionan sugerencias que aseguran el cumplimiento de estas instrucciones.
Cada caso se aborda en el orden de secuencia que se va surgiendo en el momento del
montaje.
NOTAS:
1. Se deben seguir procedimientos ANSI cuando se realicen ajustes para llevar la
maquinaria de las cintas transportadoras dentro de las tolerancias requeridas (Ref:
ASME B15.1, B20.1 y ANSI Z244.1)
2. Todas las tolerancias mecánicas deben ser documentadas por los operarios
encargados del mantenimiento de la máquina.
2 ALINEACIÓN DE LARGUEROS Las cerchas y los largueros del bastidor de la cinta deben ser instalados en paralelo, rectos, y
perpendiculares al mismo nivel, de forma que la banda quede colocada en la posición correcta.
Durante la instalación, se deben realizar controles dimensionales, esto asegura que no se
sobrepasan las tolerancias en el montaje de las estaciones superiores.
A continuación se describen los tres tipos de comprobaciones que se debe realizar en el caso
de la medida del alineamiento de los largueros:
2.1 PARALELISMO
Para dimensionar el ancho de la galería o de espalda a espalda del larguero, se permite una
tolerancia máxima de ± ⅛ “(3,175 mm).
La tolerancia Entre el entramado de vigas I, vigas de ala ancha y vigas diagonales o de atado
debe ser de ± ⅛“ (3,175 mm) (Figura 1).
2.2 RECTITUD.
En cuanto a la compensación lateral máxima permitida en los largueros
flecha de ⅛ " (3,175 mm) en 40
Figura 2: Compensación lateral máxima permitida en los largueros de la cinta transportadora
NOTA: Estas tolerancias constituyen una guía
un alineamiento adecuado de las estaciones y de la banda
alineada de las estaciones
estaciones en lugar de la alineación de la
2.3 PERPENDICULARIDAD
En este caso de debe realizar
estaciones, tal y como se muestra en la
Figura
± 3,175 mm ± 3,
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Figura 1: Tolerancias máximas entre largueros.
compensación lateral máxima permitida en los largueros, se considera una
en 40 ft (12 m) de longitud (Figura 2).
Compensación lateral máxima permitida en los largueros de la cinta transportadora
Estas tolerancias constituyen una guía para el diseño y la fabricación
un alineamiento adecuado de las estaciones y de la banda de acuerdo
ineada de las estaciones. Hay que tener en cuenta la alineación de la banda y las
estaciones en lugar de la alineación de la estructura.
ERPENDICULARIDAD
En este caso de debe realizar una comparación de las medidas de las diagonales entre
muestra en la Figura 3:
Figura 3: Alineación de estaciones y del bastidor de la cinta
UNA SECCIÓN
UNA SECCIÓN
DOS SECCIONES
12 m
3,175 mm
3,175 mm ± 3,175 mm
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, se considera una
Compensación lateral máxima permitida en los largueros de la cinta transportadora
para el diseño y la fabricación que facilitan
de acuerdo con la sección
alineación de la banda y las
las medidas de las diagonales entre las
UNA SECCIÓN
± 3,175 mm
Las líneas A y B deben estar dentro d
perpendicularidad del bastidor de la cinta. Las estaciones
mismo nivel y paralelas a los tambores de cabeza y de cola.
2.4 NIVELACIÓN
Los dos elementos de soporte de las estaciones deberán estar al nivel
tener en cuenta el ancho de
estructura soporte deberá estar dentro de
NOTA: Los diseñadores y fabricantes deben compensar
para cumplir con estos
3 TAMBORES Y EJE DE ALI
Excepto para el caso de aplicaciones especiales,
cintas, de forma que la línea central del eje
En el caso de que se produzcan
de empuje innecesaria sobre los rodamientos
engomado y problemas en el funcionamiento de la banda
Se considera más conveniente alinear los tambores después de montar la estructura y a
instalar la banda. Una desalineación
contrarrestar otra desalineación para hacer funcionar la banda.
Las tolerancias de alineación que se pueden conseguir son las siguientes
Utilizando un nivel y comprobando ambos lados de los tambores,
ejes en los rodamientos se deben fijar
± 6,35 mm
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Las líneas A y B deben estar dentro del ⅛ " (3,175 mm) ya que así se asegura
perpendicularidad del bastidor de la cinta. Las estaciones inferiores, deben de instalarse al
mismo nivel y paralelas a los tambores de cabeza y de cola.
Los dos elementos de soporte de las estaciones deberán estar al nivel de
el ancho de la banda. Además la elevación del larguero por encima de la
soporte deberá estar dentro de ± ¼ " (6,4 mm) como se ve en la Figura
Figura 4: Requisitos de nivel
os diseñadores y fabricantes deben compensar las tolerancias más comunes
con estos niveles de requisitos.
AMBORES Y EJE DE ALINEAMIENTO. caso de aplicaciones especiales, se deben nivelar todos los tambores de las
la línea central del eje sea perpendicular a la línea central de la banda.
En el caso de que se produzcan cambios importantes en la alineación se prov
sobre los rodamientos, un desgaste acelerado e irregular en el tambor
y problemas en el funcionamiento de la banda.
Se considera más conveniente alinear los tambores después de montar la estructura y a
alineación intencionada no debe ser utilizada como un medio para
alineación para hacer funcionar la banda.
Las tolerancias de alineación que se pueden conseguir son las siguientes:
zando un nivel y comprobando ambos lados de los tambores, con lo que
se deben fijar a 1/32 pulgadas (0,794 mm) (ver Figura
NIVEL
3,175 mm
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ya que así se asegura la
, deben de instalarse al
de ⅛ " (3,2 mm) sin
. Además la elevación del larguero por encima de la
Figura 4.
las tolerancias más comunes
los tambores de las
perpendicular a la línea central de la banda.
se provocará una carga
un desgaste acelerado e irregular en el tambor
Se considera más conveniente alinear los tambores después de montar la estructura y antes de
ada como un medio para
con lo que las alturas de los
Figura 5).
mm
Midiendo desde una línea perpendicular a la línea central de la cinta,
desviarse más de ± 1/32 pulgadas
ubicación del tambor y al acceso del mismo
estas mediciones plomadas.
NOTA: Ver Figura 3 para la comprobación de la perpendicularidad.
Cuando el proveedor del equipo
teniendo en cuenta las recomendaciones
Cuando se suministran por separado, deben estar situados en el eje
de la posición que se muestra en los dibujos.
Si los tambores y ejes están ajustados
de fabricación del tambor para evitar la inclinación lateral
discos finales . Algunos elementos de bloqueo,
sujeción varias veces para asegurar
los pares de apriete de los pernos
Tambores, ejes, rodamientos y soportes de ace
premontaje. Debido a las tolerancias de fabricación y montaje,
rodamientos debe realizarse en
Los procedimientos y las tolerancias para ajustar los
catálogos del fabricante. Un a
puede resultar en una pre-carga
rodamiento.
LINEA DE DESPLAZAMIENTO
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Figura 5: Ajustes de elevación de los ejes.
perpendicular a la línea central de la cinta, este eje
desviarse más de ± 1/32 pulgadas (0,794 mm) de los rodamientos (Figura
el tambor y al acceso del mismo, es una práctica muy común utilizar
Figura 6: Ajustes de elevación de los ejes
para la comprobación de la perpendicularidad.
el proveedor del equipo monta los tambores en los ejes, estos se deben fijar
s recomendaciones prácticas de los elementos de bloqueo del fabricante
Cuando se suministran por separado, deben estar situados en el eje a ± ⅛ pulgada
de la posición que se muestra en los dibujos.
ajustados o reposicionados, se deben seguir las recomendaciones
tambor para evitar la inclinación lateral y el pretensado residua
lgunos elementos de bloqueo, se deben comprobar y apretar
sujeción varias veces para asegurar el montaje del buje y del eje. En cuanto
pernos se deben seguir las recomendaciones del fabricante
ambores, ejes, rodamientos y soportes de acero deben ser enviados en diverso
las tolerancias de fabricación y montaje, el ajuste
en obra después de colocar la estructura soporte de acero
las tolerancias para ajustar los rodamientos deben
Un ajuste inadecuado de los rodamientos tanto
carga de empuje de los mismos, causando fallos
NIVEL DE REFERENCIA
CINTA
H ± 0,
A ± 0,80 mm
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este eje no debe
Figura 6). Debido a la
común utilizar para hacer
deben fijar al eje de
elementos de bloqueo del fabricante.
pulgada (3,175 mm)
las recomendaciones
pretensado residual de los
se deben comprobar y apretar los pernos de
En cuanto a los controles y
as recomendaciones del fabricante.
ro deben ser enviados en diversos grados de
ajuste final de los
la estructura soporte de acero.
obtenerse de los
fijos como libres
prematuros en el
H ± 0,794 mm
A ± 0,80 mm
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4 TOLERANCIAS DE INSTALACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR Y
DEL REDUCTOR Se deben controlar las características de operación de todos los aparatos mecánicos, su
correcta fabricación y las tolerancias de alineación en las instalaciones, con el fin de prolongar
la vida operativa y prevenir roturas innecesarias de los equipos.
Desde que muchos fabricantes de reductores no comercializan aceite para sus equipos, el
personal de mantenimiento de la instalación es el encargado de controlar los niveles de aceite.
La guía de instalación de bases para motores y reductores se divide en dos categorías, de
hormigón y de acero estructural. Las dos deben ser suficientemente rígidas para minimizar las
vibraciones y mantener la alineación entre el motor y el equipo de accionamiento dentro de
las tolerancias recomendadas por el fabricante. Esta información puede utilizarse en los
motores o en los reductores, o en ambos en combinación.
4.1 BASES ESTRUCTURALES FABRICADAS.
Las bases estructurales necesitan una superficie plana, si no es así se pueden colocar una serie
de cuñas en la estructura para conseguir tal fin, estas cuñas van desde 0,003 a 0,005 pulgadas.
Después de fijar la placa base, se debe verificar que esta plana y si fuese necesario se deben
colocar unas cuñas.
4.2 SOPORTES DE HORMIGÓN
Los soportes de la cimentación de hormigón (losas) son normalmente los más rígidos y
seguros, no obstante, su instalación debe ser correcta dentro de ciertas limitaciones, y debe
proporcionar unas tolerancias aceptables en su disposición final con un mínimo de
acuñamiento.
Las placas de anclaje, pueden proporcionar un medio para ajustar y adaptar los motores y
reductores o la bancada a una tolerancia aceptable antes del montaje final.
La superficie de la placa de anclaje del reductor y del motor debe ser plana con tolerancias
aceptables para el fabricante. La parte inferior de la placa de anclaje no necesita ningún
requisito de tolerancia.
Si la salida del reductor se acopla directamente a la unidad de accionamiento, la línea central
del eje del reductor se debe mantener a una mínima tolerancia, lo que debería permitir que el
operario de montaje utilice cuñas si es necesario. Lo mismo ocurre para el eje del motor en
relación con el eje de entrada del reductor.
Es obligatorio que los controles de alineación se hagan después de la instalación, pero antes de
la operación. La desalineación no debe ser más de un 50% de la tolerancia a la desalineación
permitida por el fabricante.
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4.3 SOPORTES DE ACERO ESTRUCTURAL
Aunque la combinación de bases estructurales fabricadas son normalmente construidas como
una unidad, no es siempre necesario proporcionar un soporte continuo en el acero estructural,
pero si es necesario proporcionar una conexión suficientemente rígida e integrada entre la
base del reductor y el soporte de acero para colocar cada agujero del perno.
La estructura soporte debe minimizar la deflexión y distorsión bajo carga, previniendo la
deformación de la base del motor/reductor y la consiguiente e indeseable desalineación.
5 ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE Los acoplamientos flexibles se utilizan en trenes de accionamiento de cintas transportadoras
para transmitir el par de un elemento rotativo a otro. De este modo, protegen el costoso
accionamiento y la maquinaria de accionamiento de la desalineación, las cargas de choque, las
vibraciones y las cargas de empuje.
Es cierto que la mayoría de los acoplamientos operará bajo desalineaciones severas durante
un determinado período de tiempo, lo que genera la reducción en la vida útil. Por esta razón,
los fabricantes de acoplamientos han establecido tolerancias de desalineación que deben
respetarse durante el montaje en obra.
Un requisito para una adecuada alineación es disponer de una base rígida y nivelada en la cual
se utilizan el accionamiento y los elementos de accionamiento. Si son montados en un bastidor
de acero, se necesitará una placa base común para prevenir el movimiento entre las piezas de
acero soportadas de forma independiente.
Antes de colocar el acoplamiento, el instalador debe familiarizarse a fondo con todos los
requisitos del fabricante del motor, la velocidad del reductor y los acoplamientos. La
comprobación de la alineación durante el montaje de la estructura soporte se debe realizar
mediante relojes comparadores, pruebas de nivel de la máquina u otros medios, utilizando
solo cuñas comerciales para la alineación final.
Se deben verificar tres tipos de alineamiento:
1. Alineamiento angular
2. Alineamiento en paralelo
3. Alineamiento axial
5.1 ALINEAMIENTO ANGULAR
Se define como el movimiento de las dos partes de entrada y salida del acoplamiento, de tal
manera que permite una oscilación y/o deslizamiento de un elemento que conecta las dos
partes, ver Figura 7
Después de que estas partes del acoplamiento
eje, se colocarán de manera que la distancia entre las caras del acoplamiento sea igual a la
distancia normal de acoplamiento.
Seguidamente, estas dos partes
de espesor igual al hueco que se necesita
hueco de un mínimo de intervalos de 90 grados
con un calibrador.
5.2 ALINEAMIENTO EN P
Se define como el movimiento de las dos parte
forma que se mantiene el paralelismo entre las dos caras de cada acoplamiento, permitiend
que los ejes ocupen líneas separadas del centro
El accionamiento y equipo accionador deben estar alineados de manera que
borde recto entre dos bridas de acoplamiento a
paralelos a los ejes del equipo
pernos para asegurar que se alcanza
5.3 ALINEAMIENTO AXIAL
Tanto para el accionamiento
para la expansión y por otras varias razones, el
acoplamientos puede estar
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Figura 7: Alineamiento angular
partes del acoplamiento han sido montadas en el accionamiento
se colocarán de manera que la distancia entre las caras del acoplamiento sea igual a la
plamiento.
dos partes son alineadas mediante la colocación de un bloque espaciador
que se necesita entre las dos caras. El taco separador debe
un mínimo de intervalos de 90 grados. Una vez acoplado, el hueco
PARALELO
movimiento de las dos partes de entrada y salida del acoplamiento
forma que se mantiene el paralelismo entre las dos caras de cada acoplamiento, permitiend
que los ejes ocupen líneas separadas del centro.
accionamiento y equipo accionador deben estar alineados de manera que
dos bridas de acoplamiento a intervalos de 90 grados, permaneciendo
l equipo. Se debe tener cuidado al apretar los tornillos de fijación y
que se alcanza el par de apriete correcto.
Figura 8: Alineamiento en paralelo
XIAL
Tanto para el accionamiento como para el eje, es necesario un acoplamiento flotante
para la expansión y por otras varias razones, el acoplamiento flotante en la mayor parte de los
limitado a cualquier distancia requerida por la utilización de
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accionamiento y su
se colocarán de manera que la distancia entre las caras del acoplamiento sea igual a la
mediante la colocación de un bloque espaciador
El taco separador debe tener un
el hueco debe ser medido
de entrada y salida del acoplamiento, de
forma que se mantiene el paralelismo entre las dos caras de cada acoplamiento, permitiendo
accionamiento y equipo accionador deben estar alineados de manera que se coloca un
grados, permaneciendo
. Se debe tener cuidado al apretar los tornillos de fijación y los
acoplamiento flotante tanto
la mayor parte de los
a cualquier distancia requerida por la utilización de
paquetes de acoplamiento flotante
recomendados por el fabricante
Una vez que los acoplamientos han sido alineados
accionada para obtener una temperatura de operación normal, se apaga y se vuelve a
comprobar la alineación utilizando el siguiente procedimiento:
Se pausan todos los acoplamientos y
lecturas no deberán exceder el
fabricante. Si no están dentro de este límite
como se necesite para conseguir las lecturas
6 ALINEACIÓN DE LAS ES
El objetivo del alineamiento de las estaciones es el de conseguir
ser perpendiculares y en línea
muestra en la Figura 3.
Las estaciones se deben de ajustar antes de
nivel (preferiblemente el tambor de descarga, aunque esto no es esencial). El método que se
recomienda es el de utilizar un alambre para marcar la línea central de la cinta o a lo largo del
desplazamiento de la misma,
Esta línea debe estar al menos
sea la perpendicular del tambor de cabeza.
Las estaciones deberán colocarse
alambre estirado. Después de colocar las estaciones en
traslada la línea de 100 pies de ma
respecto a la primera posición.
que se hayan colocando el resto de las estaciones
7 CENTRADO DE LA
La necesidad de centrado de la banda una vez colocada se puede minimizar de la siguiente
manera:
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acoplamiento flotante limitados, sin embargo, solo se deberían utilizar los kits
recomendados por el fabricante
Figura 9: Alineamiento axial
Una vez que los acoplamientos han sido alineados (en frío) y la unidad de conducción
para obtener una temperatura de operación normal, se apaga y se vuelve a
comprobar la alineación utilizando el siguiente procedimiento:
todos los acoplamientos y se vuelve a verificar la alineación en
eberán exceder el 75 por ciento de las tolerancias máximas permitidas por el
nte. Si no están dentro de este límite, el procedimiento debe repetirse tan a menudo
conseguir las lecturas necesarias.
ALINEACIÓN DE LAS ESTACIONES l objetivo del alineamiento de las estaciones es el de conseguir los ajustes los cuales deben
línea con el eje central de la cinta y paralelos entre si, tal y como se
Las estaciones se deben de ajustar antes de colocar los tambores de cola perpendiculares y a
(preferiblemente el tambor de descarga, aunque esto no es esencial). El método que se
recomienda es el de utilizar un alambre para marcar la línea central de la cinta o a lo largo del
desplazamiento de la misma, estirada para formar una línea central de referencia verdadera.
al menos a una longitud de 100 pies (30, 5 m) y cuyo punto de referencia
tambor de cabeza.
as estaciones deberán colocarse a una distancia de diseño y perpendiculares con respecto
de colocar las estaciones en intervalos de 50 pies
la línea de 100 pies de manera que habrá unos 50 pies (15,24 m) de superposición con
respecto a la primera posición. el alambre ó cuerda de piano Se debe ir repo
colocando el resto de las estaciones de la cinta.
ENTRADO DE LA BANDA La necesidad de centrado de la banda una vez colocada se puede minimizar de la siguiente
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olo se deberían utilizar los kits
la unidad de conducción
para obtener una temperatura de operación normal, se apaga y se vuelve a
en "caliente". Estas
s tolerancias máximas permitidas por el
repetirse tan a menudo
los ajustes los cuales deben
con el eje central de la cinta y paralelos entre si, tal y como se
colocar los tambores de cola perpendiculares y a
(preferiblemente el tambor de descarga, aunque esto no es esencial). El método que se
recomienda es el de utilizar un alambre para marcar la línea central de la cinta o a lo largo del
ferencia verdadera.
cuyo punto de referencia
perpendiculares con respecto al
de 50 pies (15,24 m), se
superposición con
debe ir reposicionando hasta
La necesidad de centrado de la banda una vez colocada se puede minimizar de la siguiente
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• Instalación de la cinta transportadora recta y a nivel en función de las tolerancias
estipuladas.
• Todas las estaciones y los tambores deben ser perpendiculares a la línea central de la
cinta.
• Los empalmes de la banda deben ser correctos y perpendiculares.
• No deben existir defectos en la banda de la cinta
• Todos los rodillos deben girar libremente.
No obstante, todas estas condiciones rara vez se cumplen al mismo tiempo, requiriéndose
normalmente algún tipo de cambios en la banda.
NOTA: El centrado de la banda ha de ser supervisado por una persona.
El centrado de la banda es un proceso de ajuste de estaciones y el método de carga de una
manera corregirá cualquier tendencia de la banda a desplazarse hacia uno u otro lado o el
otro.
Cuando la banda continúa funcionando descentrada de forma continuada a lo largo de la
longitud de la cinta transportadora, la causa está probablemente en la alineación o nivelación
de las estructuras de la cinta, es decir, las estaciones o los tambores.
Si uno o más segmentos de la banda se descentran en todos los puntos a lo largo de la cinta, la
causa más probable es la propia banda, el empalme, o el método de carga. Cuando una banda
cargada se descentra, el borde ligeramente cargado se levantará sobre el rodillo inclinado con
el que está en contacto. Todos los tambores deben estar nivelados y a un ángulo de 90 grados
con respecto a la línea central de la cinta. Estos deben mantenerse de esta manera y nunca
desplazado a la hora de centrar la banda.
El centrado de la banda mediante las estaciones se consigue cambiando el eje de la estación
con respecto a la trayectoria de la banda, paso comúnmente conocido como "golpeteo de las
estaciones".
Este método es eficaz cuando toda la banda se desplaza a un lado a lo largo de una longitud
fija de la cinta transportadora. La banda puede centrarse por "golpeteo" previo o anterior (en
la dirección de desplazamiento de la banda) al final de la estación hacia el cual la banda se
desplaza (Ver Figura 10)
Figura
El desplazamiento de las estaciones de esta manera
longitud de la cinta anterior a la zona en
caso de deben desplazar las estaciones una medida mayor de ¼ de pulgada
6,35 mm) en cualquier dirección desde su posición
NOTA: El centrado por golpeteo de las estaciones puede tener efectos adversos en las bandas
reversibles, por ello se debe evitar este sistema en las bandas de este tipo. En su lugar, se debe
realizar un alineamiento inicial muy cuidadoso.
Una banda podría desplazarse
lado y la mitad hacia otro, pero esto incrementará la fricción de rodadura entre la banda y las
estaciones. Por esta razón todas las estaciones se deben
trayectoria de la cinta en concordancia
norma o estándar, realizando un
alineamiento de las estaciones, se debe re
golpeteo, y no alineando el resto de
7.1 PUESTA EN MARCHA EN
La cinta transportadora debe estar
mayoría de los problemas de al
detectada durante este periodo de rodaje
Después de asegurarse de que todos los elementos se han alineado
estipulado en la sección de a
avanzar “poco a poco" para propo
anteriormente se van a aplicar
la banda corre el peligro de ser dañada
se sigue una secuencia de operaciones
El mejor procedimiento para llevar a cabo esta secuencia
estaciones inferiores y trabajar en
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Figura 10: Corrección del alineamiento de la banda
El desplazamiento de las estaciones de esta manera se debe extender a lo largo de toda la
nterior a la zona en la que la banda se encuentra descentrada
caso de deben desplazar las estaciones una medida mayor de ¼ de pulgada (aproximadamente
en cualquier dirección desde su posición perpendicular.
El centrado por golpeteo de las estaciones puede tener efectos adversos en las bandas
reversibles, por ello se debe evitar este sistema en las bandas de este tipo. En su lugar, se debe
realizar un alineamiento inicial muy cuidadoso.
plazarse en línea recta con la mitad de las estaciones golpeadas hacia un
lado y la mitad hacia otro, pero esto incrementará la fricción de rodadura entre la banda y las
estaciones. Por esta razón todas las estaciones se deben ser inicialmente perpendiculares a
en concordancia con la sección de alineación de la estacione de esta
ndo un mínimo alineamiento. Si la banda está sobrecorregida por el
alineamiento de las estaciones, se debe restaurar mediante el moviendo de las estaciones por
alineando el resto de las estaciones en la otra dirección.
ARCHA EN VACÍO
La cinta transportadora debe estar previamente alineada (entrenado) sin material de carga. La
los problemas de alineación, con la excepción de una carga descentrada
periodo de rodaje en vacío.
Después de asegurarse de que todos los elementos se han alineado correctamente
estipulado en la sección de alineación de las estaciones de este documento, la banda
poco a poco" para proporcionar una indicación de que correcciones de
anteriormente se van a aplicar. Las primeras correcciones deben ser en aquellos puntos donde
igro de ser dañada. Una vez que están claros todos los puntos de peligro,
se sigue una secuencia de operaciones.
rocedimiento para llevar a cabo esta secuencia es comenzar con la
y trabajar en dirección al tambor de cola. Esto asegura
AJUSTE
TRAYECTORIA DE LA
BANDA SOBRE LA
ESTACIÓN
“GOLPETEADA”
PERPENDICULAR A LA
LINEA DE LA BANDA
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lo largo de toda la
se encuentra descentrada. En ningún
(aproximadamente
El centrado por golpeteo de las estaciones puede tener efectos adversos en las bandas
reversibles, por ello se debe evitar este sistema en las bandas de este tipo. En su lugar, se debe
recta con la mitad de las estaciones golpeadas hacia un
lado y la mitad hacia otro, pero esto incrementará la fricción de rodadura entre la banda y las
perpendiculares a la
la sección de alineación de la estacione de esta
sobrecorregida por el
de las estaciones por
(entrenado) sin material de carga. La
descentrada, será
correctamente según lo
e las estaciones de este documento, la banda debe
rcionar una indicación de que correcciones de las descritas
aquellos puntos donde
todos los puntos de peligro,
es comenzar con la línea de
Esto asegura un centrado
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rápido de la banda sobre en el tambor de cola. Normalmente, la banda puede ser ventrada
apropiadamente en la polea de cola mediante la manipulación de las estaciones de retorno.
Con la banda en vacío centrada satisfactoriamente, se puede asegurar un buen
funcionamiento con carga. Las alteraciones que se presentan con la carga son debidas
generalmente a la carga descentrada o la acumulación de material en los tambores de presión
y las estaciones de retorno.
Si se aplican todas las medidas correctivas, y una sección particular de la banda continua
desplazándose hacia un lado a lo largo de toda la longitud del transportador, se puede concluir
que la cinta puede estar inclinada en ese punto o puede tener un empalme que no está
correctamente ajustado. La única medida correctiva para un empalme que no está bien
ajustado es volver a empalmar. Por otra parte, una ligera inclinación en la banda puede
desaparecer después de un período de funcionamiento bajo carga.
7.2 PUESTA EN MARCHA EN CARGA
Una banda puede ser considerada correctamente alineada si después de ocho horas de
funcionamiento continuo con carga, los bordes de la banda permanecen dentro de la anchura
de la superficie del tambor.
También, cuando se utilizan tambores de superficie extra, se debe seguir un criterio adicional
en el que la banda se desplaza dentro de los límites de un desplazamiento normal.
NOTA: Las estaciones de retorno estarán exentas de lo anterior así como las caras de los
rodillos estándar suministradas son aproximadamente iguales al ancho de la banda. En este
caso, la banda se hizo para seguir dentro de las 1 ½ pulgadas de la línea central de la cinta. Los
soportes de las estaciones no restringirán este movimiento.
Para obtener la alineación anterior bajo carga, será necesario asegurar que la carga está
centrada y que todos los rascadores de la banda, limpiacintas y guías de carga ejercen una
presión uniforme sobre la banda. Se pueden realizar pequeños ajustes a estos dispositivos
para mejorar el seguimiento.
Se debe considerar la realización y alineación de las estaciones de retorno en la corrección de
los problemas de alineación de la banda antes de desechar el empalme.
7.3 CONSEJOS ÚTILES
1. Debe haber una persona responsable de la puesta en marcha de las cintas.
2. Se debe revisar periódicamente la cinta para asegurarse de que está a su nivel, este
requisito se utiliza cuando la cinta se encuentra desalineada y no hay cambios
aparentes en la carga de la misma.
3. Posteriormente a que la cinta este en marcha, un operario eléctrico debe tomar
mediciones del voltaje, intensidad y potencia. Esta información puede ser utilizada
para una comparación futura y rápida de lecturas. (lecturas más altas en el futuro
pueden indicar una resistencia excesiva debida a la desalineación de la banda o de los
rodillos de las estaciones).
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4. No se debe sobrecargar la cinta, si esto ocurre se produce un aumento en el desgaste
de la cubierta de la banda y un aumento en el consumo de energía.
8 AJUSTE DE LA GUÍA DE CARGA La guía de carga constituye un elemento muy importante en una cinta bien diseñada. Ayuda a
centrar y dar forma a la carga y reduce al mínimo los derrames en los bordes de la banda
ayudando a contener el polvo.
La placas o planchas de acero que forman los laterales de la guía de carga, se deben instalar a
una altura suficiente alta como para evitar el riesgo de contacto con la cinta, pero
suficientemente baja como para proteger las tiras de sellado de caucho o poliuretano de la
presión de carga y desgaste del material.
Se debe comprobar cuidadosamente el área de la sección transversal de la tolva para
asegurarse de que el borde y el revestimiento no interfieren con el flujo. Es fundamental que
estas placas de acero se instalen como una capa uniforme, sin costuras, que se abre en la
dirección de desplazamiento de la cinta, para minimizar el atrapamiento de material y el riesgo
de daños en la banda. Las dimensiones típicas de espacio libre por encima del inicio de la
banda empiezan a ½ pulgada (12,7mm) por encima de la banda en la cola y llegan a 1 pulgada
(25,4mm) a la salida de la zona de carga.
Fijada a la parte inferior del acero, está el sistema de sellado de la guía de carga que
proporciona un contacto flexible y ligero con la banda transportadora. Esta baja presión de
sellado minimiza la fricción mientras se retiene todo el material dentro de los límites. Si se
produce una presión excesiva, esta quemará los bordes de la cubierta de la goma, desgastando
tanto la banda como la goma de la guía de carga.
9 LUBRICACIÓN DE LAS ESTACIONES Las estaciones modernas han evolucionado a través de la mejora de sus rodamientos, mejores
lubricantes y sellados más eficaces. Del mismo modo, los requisitos de lubricación han
cambiado para adaptarse a los diseños actuales. Se deben revisar las siguientes
consideraciones a la hora de establecer un programa de lubricación adaptado a una instalación
en particular:
9.1 RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES
Los datos de los fabricantes pueden proveer una base sólida para diseñar el programa de
lubricación.
9.2 TIPO DE LUBRICACIÓN
El lubricante apropiado estará fuertemente influenciado por las condiciones de
funcionamiento, las condiciones de operación del entorno y la calidad del programa de
mantenimiento. Se deben considerar una serie de condiciones de operación, como por
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ejemplo la velocidad de servicio, la carga tensora, el tipo y tamaño del material que se
manipula, y el número de horas de funcionamiento al año.
9.3 CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES.
El programa de lubricación viene reflejado por el tipo y eficiencia del sellado. A continuación se
representa una serie de recomendaciones que contribuirán a establecer un programa de
lubricación exitoso que consistirá en:
A. Eliminación de diversas estaciones de servicio cada 6 meses, que se deben desmontar
e inspecionar para determinar si tienen una lubricación adecuada, si se ha producido
una contaminación o un desgaste migratorio o si se han ensuciado los tapones de
descarga de presión.
Si se demuestra que las estaciones han alcanzado una adecuada lubricación, el equipo
se puede volver a poner en servicio y en funcionamiento normal. Si se produce
contaminación durante la inspección, se deben lubricar todas las estaciones de la cinta
transportadora. Además la contaminación de los de la descarga de presión conectada
en la inspección debería fomentar la limpieza de todos los conectores)
B. Se deben limpiar todas las graseras antes de lubricar las estaciones, de manera que se
evite la posibilidad de contaminación que se pueda producir durante el
mantenimiento.
C. Establecer un buen sistema de mantenimiento de registros. Registrando la fecha en la
que se toman las muestras y las condiciones en las que se tomaron, verificando las
condiciones que puedan haber ocurrido dentro del sistema. También se deben
registrar fallos de las estaciones, incluyendo la localización, para establecer las
tendencias del sistema y la efectividad del programa de lubricación.
El establecimiento de un programa de lubricación formal como ya se ha descrito incrementará
la duración del equipo y eliminara los problemas de operación.
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