FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FACULTAD : FIMAAS
CURSO : ELASTICIDAD Y RESISTENCIA
TEMA : PANDEO
ALUMNOS : YUPANQUI URCO LUIS
CORRALES LAGOS GIOVANNA
CHOMBO YANAYACO LINCOLN
CONTRERAS MONTES BERNIE
RODRIGUEZ RAMIREZ RAFAEL
PROFESOR : GALINDO HUAMAN F.
TURNO : NOCHE
2010
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FUNDAMENTO TEORICO
En la teoría de la estabilidad, los cuatro casos de pandeo de Euler representan el pandeo elástico por flexión lateral de barras rectas sometidas a carga de compresión. A partir de una determinada carga, denominada carga critica de pandeo, se producen una pérdida de la estabilidad y una creciente deformación de la barra. El eje de la barra se curva lateralmente. Euler describe cuatro casos de pandeo de la barra elástica, con una fuerza de compresión centrada y con diversas formas de apoyo o alojamiento. Con el modulo se demuestran de manera ilustrativa los cuatro casos de pandeo de Euler. Para esto se fijan o apoyan de diferentes maneras cuatro barras en un bastidor y se someten a carga de compresión con un sistema pesas. Dependiendo de las condiciones de sustentación se necesitan diferentes cargas hasta que se alcanza la carga crítica de pandeo y los ejes de las barras se deforman lateralmente. La longitud de pandeo se puede reconocer directamente ante la pared posterior blanca con una reticulación impresa. Las barras de prueba son de acero inoxidable para resortes y permanecen en el campo elástico durante el ensayo. Las barras de prueba pueden estar libres o sustentadas mediante empotramiento o articulación. De este modo se implementan todos los casos de pandeo de Euler con las diferentes sustentaciones. Para la colocación de las pesas se han previsto acoplamientos en los alojamientos superiores. Las barras de prueba se someten a carga en pequeños escalones. De esta forma se puede mostrar claramente el inicio de la pérdida de estabilidad, es decir, el pandeo. Las piezas necesarias para la realización del ensayo se guardan de forma racional y bien protegidas en un sistema de almacenamiento. El material didáctico, bien estructurado, representa los fundamentos y guía paso a paso por los distintos ensayos.
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
CALCULO MATEMATICO
longitud de barra: 180 mm
sección transversal de la barra: 0,5x12 mm
material: acero 1.4310 templado
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
BARRA EMPOTRADA-EMPOTRADA
ARTICULADO –ARTICULADO
EMPOTRADO- ARTICULADO
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
EMPOTRADO-LIBRE
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
LABORATORIO
DATOS OBTENIDOS
CASO FUERZA (N)
BARRA EMPOTRADA-EMPOTRADA 30.5
BARRA EMPOTRADA-ARTICULADA 15.5
BARRA ARTICULADA- ARTICULADA 7.5
BARRA EMPOTRADA-LIBRE INDETERMINADO
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
PROCEDIMIENTO EN EL PROGRAMA NASTRAN
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
EMPOTRADO-EMPOTRADO
ARTICULADO-ARTICULADO
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
EMPOTRADO-ARTICULADO
ARTICULADO-LIBRE
FIMAAS
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
Top Related