1
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
ÍNDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO ______________________________________________ 3
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) ___________________________ 3
B. Objetivo del proyecto ________________________________________________ 3
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP __________________ 3
D. Descripción técnica del PIP ____________________________________________ 3
E. Costos del PIP ______________________________________________________ 4
F. Beneficios del PIP ___________________________________________________ 4
G. Resultados de la evaluación social ______________________________________ 5
H. Sostenibilidad del PIP ________________________________________________ 5
I. Impacto ambiental ________________________________________________ 6
J. Organización y Gestión _______________________________________________ 7
K. Plan de Implementación ______________________________________________ 7
L. Conclusiones y Recomendaciones _______________________________________ 8
M. Marco Lógico ______________________________________________________ 8
Matriz del marco lógico de la alternativa seleccionada _________________________ 9
2. ASPECTOS GENERALES ___________________________________________ 11
2.1 Nombre del Proyecto _____________________________________________ 11
2.2 . Unidad Formuladora y Ejecutora. __________________________________ 11
2.3 . Participación de los involucrados. __________________________________ 11
2.4 . Marco de Referencia. ____________________________________________ 13
3. IDENTIFICACION ________________________________________________ 27
3.1 Diagnóstico de la Situación Actual - __________________________________ 27
3.1.1 Área de influencia y área del estudio _________________________________ 27
3.1.1.1 Población de Lima Metropolitana y sus características _____________ 30
3.1.1.2 Análisis turístico __________________________________________ 34
3.1.2 Servicios en los que intervendrá el PIP _______________________________ 65
3.1.2.1 Diagnóstico del patrimonio Cultural ___________________________ 66
3.1.2.2 Diagnóstico de infraestructura física y mobiliario Urbano ________ 84
3.1.2.3 Evaluación medio Ambiental _________________________________ 94
3.1.2.4 Resultado de encuestas efectuadas en el ámbito _________________ 96
3.1.2.5 Evaluación del Tránsito Peatonal y Vehicular ___________________ 103
3.2.3. Los Involucrados en el PIP ______________________________________ 116
3.2 Definición del Problema y Causas. __________________________________ 118
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3.3 Objetivo del Proyecto. ___________________________________________ 122
3.4 Alternativas de solución __________________________________________ 125
4. FORMULACION Y EVALUACIÓN _____________________________________ 127
4.1 Horizonte de evaluación __________________________________________ 127
4.2 Análisis de la demanda ___________________________________________ 127
4.2.1 Caracterización de la Demanda ____________________________________ 127
4.2.2 Criterios para determinación de la Demanda __________________________ 127
4.2.3 Proyección de la demanda ________________________________________ 129
4.3 Análisis de la oferta _____________________________________________ 133
4.3.1 Oferta Actual __________________________________________________ 133
4.3.2 Oferta Optimizada ______________________________________________ 136
4.4 Balance oferta - demanda ________________________________________ 137
4.5 Planteamiento Técnico del Proyecto _________________________________ 137
4.6 Costos ________________________________________________________ 163
4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto ______________________________ 163
4.6.2 Costos de Inversión _____________________________________________ 164
4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto ______________________________ 165
4.6.4 Costos Incrementales ____________________________________________ 168
4.7 Beneficios _____________________________________________________ 171
4.8 Evaluación Social _______________________________________________ 171
4.9 Análisis de Sensibilidad __________________________________________ 171
4.10 Análisis de Sostenibilidad _________________________________________ 172
4.11 Impacto Ambiental ______________________________________________ 173
4.12 Selección de alternativas _________________________________________ 176
4.13 Plan de Implementación __________________________________________ 176
4.14 Organización y Gestión ___________________________________________ 176
4.15 Matriz del Marco Lógico __________________________________________ 176
5. CONCLUSIONES ________________________________________________ 180
6. RECOMENDACIONES ____________________________________________ 180
ANEXOS
3
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)
“CREACIÒN DEL EJE PEATONAL ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA
AV. ABANCAY DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA”
B. Objetivo del proyecto
El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines
turísticos en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima; el mismo
que se logrará al contar con eficientes condiciones de infraestructura pública,
adecuada prestación de servicios comerciales, adecuadas condiciones de arquitectura
monumental y fortalecimiento de la gestión municipal.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
Se muestra un déficit del 84.5%, el cual representa a los transeúntes que están en
desacuerdo con la situación actual del eje Ica – Ucayali; por lo que se hace necesaria
la intervención del proyecto.
Balance Oferta - Demanda
D. Descripción técnica del PIP
El planteamiento del proyecto incluye las siguientes intervenciones:
INTERVENCION Ámbito
1. Peatonalización del Eje Ica - Ucayali 8 cuadras
2. Implementación de mobiliario urbano 8 cuadras
3. Recuperación de plazuelas 2 plazuelas
4. Restauración de fachadas 40 fachadas
5. Iluminación de fachadas 30 fachadas
6. Infraestructura de Información Turística 02 módulos
7. Manejo de residuos sólidos 8 cuadras
Para efectuar las intervenciones se considera dos alternativas que se diferencian en:
- Sistema de Drenaje, mientras que la primera considera tubería contínua, la
alternativa 2 incluye buzones.
- Iluminación de vía, la alternativa 1 contempla incluir 40 pastorales y la segunda
alternativa considera 64 postes adicionales.
- Iluminación de fachadas. La primera alternativa considera Leds y la segunda
reflectores.
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana -4,927,079 -4,997,043 -5,032,522 -5,032,522 -5,032,522 -5,068,253 -5,104,238 -5,140,478 -5,176,975 -5,213,732
Turistas Nacionales -4,232,492 -4,378,937 -4,454,692 -4,454,692 -4,454,692 -4,531,758 -4,610,158 -4,689,913 -4,771,049 -4,853,588
Turistas Extranjeros -706,337 -730,705 -743,310 -743,310 -743,310 -756,132 -769,175 -782,444 -795,941 -809,671
TOTAL -9,865,908 -10,106,685 -10,230,524 -10,230,524 -10,230,524 -10,356,144 -10,483,571 -10,612,835 -10,743,965 -10,876,991
% de demanda con PIP -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5% -84.5%
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
E. Costos del PIP
Los costos de la inversión de la primera alternativa ascienden a S/.9´394,441 a
precios de mercado, y de la segunda alternativa a S/.9´183,165, de acuerdo al
siguiente detalle:
Costos Inversión Alternativa 1
RUBROCOSTO A PRECIOS
DE MERCADO (S/.)
I. Expediente Técnico 159.476
II. Ejecución de Obra 8.137.129
III. Equipamiento 87.167
IV. Supervisión 659.993
V. Mitigación Ambiental 50.750
VI. Gastos de Gestión 299.926
COSTO TOTAL 9.394.441
Costos Inversión Alternativa 2
RUBROCOSTO A PRECIOS
DE MERCADO (S/.)
I. Expediente Técnico 159.476
II. Ejecución de Obra 7.925.853
III. Equipamiento 87.167
IV. Supervisión 659.993
V. Mitigación Ambiental 50.750
VI. Gastos de Gestión 299.926
COSTO TOTAL 9.183.165
Por otro lado, los costos de mantenimiento sin proyecto alcanzan los S/. 218,991
anuales y con la ejecución del proyecto ascenderán en el primer año a S/. 236,896
anuales para la primera alternativa y S/. 276,547 con la segunda, y en los siguientes
períodos son variados por efecto de considerar reposición de luminarias, reposición de
leds y manejo ambiental.
Costos de Operación y Mantenimiento Con proyecto
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos Alternativa 1 236.896 236.896 353.846 242.496 250.456 353.846 236.896 242.496 353.846 236.896
Costos Alternativa 2 276.547 276.547 435.497 285.507 283.907 435.497 276.547 285.507 435.497 276.547
F. Beneficios del PIP
Los beneficios cualitativos que se obtendría serían entre otros los siguientes:
Recuperación, conservación y promoción de los Inmuebles Arquitectónicos
declarados Patrimonio Cultural en la zona.
Mejora de los niveles de seguridad en la zona.
Incremento del flujo peatonal en la zona.
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Mejora de la calidad del espacio físico urbano.
Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la zona.
Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas.
Incremento del valor comercial de la zona.
G. Resultados de la evaluación social
Los resultados de evaluación de indicadores del costo efectividad, sugieren que la
primera alternativa presenta mejor indicador de evaluación social:
Indicadores de evaluación costo – efectividad
INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) 8.251.813 8.331.429
VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) 1.401.170 1.414.688
FLUJO PROMEDIO ANUAL 12.274.515 12.274.515
COSTO EFECTIVIDAD (CE) 0,11 0,12
H. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad del proyecto está basada en la capacidad de poder mantener los
flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los
beneficios que propone el proyecto ni su operación en el transcurso de su vida útil.
1. Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperación,
operación y mantenimiento
a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperación:
La MML a través de la Dirección de Servicios a la Ciudad, garantiza el
mantenimiento de las veredas, mobiliario urbano, y el mantenimiento del
sistema eléctrico asignada a la Ciudad.
La MML a través de PROLIMA, garantizará que los trabajos técnicos como la
restauración de las fachadas se dé dentro de los criterios constructivos de
cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han
sido construidos. En coordinación con el Instituto Nacional de Cultura.
b. Arreglos institucionales previstos en la etapa de operación y
mantenimiento
La Municipalidad de Lima asumirá los costos de operación y mantenimiento
del eje Ica-Ucayali, para este fin deberá prever dentro de su presupuesto los
recursos necesarios para los fines antes indicados.
2. Capacidad de gestión
La MML a través de EMILIMA cuenta con estructura y organización
administrativa requerida para ejecutar el proyecto, estando por lo tanto
garantizada la capacidad de gestión para la etapa de inversión inicial.
La MML, cuenta con los recursos necesarios para la implementación del
Proyecto.
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3. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento
Los gastos de operación y mantenimiento para el suministro de energía
eléctrica para el alumbrado público, serán asumidos de forma compartida
entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. EDELNOR
asumirá el equivalente en energía a lo actualmente consumido en la zona,
la diferencia será asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.
4. La participación de los beneficiarios
Los beneficiarios serán directamente los transeúntes que transitan por el
Eje ya sean población o turistas nacionales y extranjero, los que darán
sostenibilidad de uso al PIP.
I. Impacto ambiental
Se efectuado el estudio ambiental, haciendo uso de la Matriz de Leopold, con la cual
se han identificado y evaluado los siguientes impactos ambientales en la etapa de
construcción y de Operación; y las medidas de mitigación se darán a través del
programa de manejo ambiental y mitigación de tránsito, cuyos costos de inversión
ascienden a S/. 50,750 en la etapa constructiva y S/.116,950 en la etapa operativa
(cada 3 años).
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J. Organización y Gestión
Respecto a la Organización del proyecto, la nueva gestión municipal ha priorizado la
intervención y la gestión de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuará en
coordinación con las diversas instituciones de la MML, en donde también se incluirá a
los comerciantes e instituciones.
K. Plan de Implementación
Se presenta una síntesis del plan te implementación recogiendo las fases, niveles y
actividad principal del proyecto.
FASE NIVEL ACTIVIDAD JUL AGOSET OCT NOV DIC ENE FEB MARABR MAY JUN JUL
FORMULACION ESTUDIO
VIABILIDAD
ELABORACION EXPEDIENTE TECNICO
CONSISTENCIA
APROBACION
CONTRATACION SUPERVISION
EJECUCION DE OBRA
Peatonalización
Intersecciones
Plazuelas
Fachadas
LIQUIDACIÓN DE OBRA
ENTREGA DE OBRA
Año 2011 Año 2012
PRE INVERSION PERFIL
INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO
OBRA
8
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L. Conclusiones y Recomendaciones
De acuerdo a los resultados de la evaluación social, la alternativa 1 presenta mayor
rentabilidad social, por lo que se recomienda su viabilidad y posterior ejecución en el
breve plazo, pues se cuenta con un anteproyecto avanzado.
M. Marco Lógico
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Matriz del marco lógico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN
Conservación del Patrimonio Histórico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histórico de Lima.
La satisfacción del turista extranjero al visitar el Centro Histórico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto.
Se intensifica la actividad comercial
del Centro Histórico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto.
Incremento del valor comercial en la
zona, en la siguiente proporción:
Encuestas de satisfacción elaboradas por PROLIMA.
Memorias de la actividad comercial de
La Dirección de Comercialización de la MLM.
Encuestas realizadas a los propietarios
de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA.
Buenas relaciones inter-
institucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.
PROPÓSITO
Adecuada Transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima
Incremento de 35% anual en el flujo
peatonal que circula por el eje Ica – Ucayali, en relación a la situación con proyecto.
Incremento en el último período de 52% en relación a la situación sin proyecto
Mayor gasto percápita del turisto
extranjero.
Ahorro del tiempo que transita la población para fines de gestión.
Disminución de inseguridad en la
zona
Datos de la Dirección Municipal de Educación y Cultura-División de turismo, de la MLM.
Encuesta realizada turistas y
transeúntes de lima
Cuaderno de registros de denuncias de la comisaría del sector.
Existen los recursos económicos
necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.
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COMPONENTES INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
1.-Veredas amplias y en buen
estado. 2.-Adecuada implementación de
mobiliario urbano 3.-Recuperación de plazuelas 4.- restauración de fachadas 5.- Iluminación de fachadas 6.-dotación de Infraestructura de información turística 7.-Adecuado manejo de residuos solidos
8 cuadras
8 cuadras
2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 módulos
8 cuadras
Valorización del contratista de obra y
verificación Insitu.
Liquidación de obra Inventario de equipamiento
Verificación Insitu.
La Municipalidad de Lima hace una
eficiente coordinación.
ACCIONES
I. Expediente Técnico
II. Ejecución de Obra
III. Equipamiento
IV. Supervisión
V. Mitigación Ambiental
VI. Gastos de Gestión
159.476
8.137.129
87.167
659.993
50.750
299.926
9.394.441
Expediente técnico aprobado.
Informes de supervisión
Existe la voluntad y el presupuesto
de la MML para ejecutar el proyecto.
Los costos de inversión no sufren importantes variaciones.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
“PEATONALIZACIÓN DEL EJE ICA Y UCAYALI ENTRE LA AV. TACNA Y LA AV.
ABANCAY DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA”
La denominación considera las tres características fundamentales de un proyecto de
inversión pública: Intervención (Peatonalización), objeto (eje Ica y Ucayali) y
localización (entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima)
El proyecto se ubica en la Microzona A-I del Centro Histórico de Lima, Eje Jr. Ica - Jr.
Ucayali entre las avenidas Abancay y Tacna. El Jr. Ica, de la cuadra 1 a la 4 se ubica
dentro de la Zona de Tratamiento ZT-03, Zona Cultural. El Jr. Ucayali, de la cuadra 1
a la 4 se ubica dentro de la Zona de Tratamiento ZT-02, Zona Financiera
2.2 . Unidad Formuladora y Ejecutora.
Unidad Formuladora
Nombre : EMILIMA S.A.
Sector : Gobiernos Locales
Responsable Unidad Formuladora: Arq. Milagritos Esthel Vera Zúñiga
Gerente de Proyectos Especiales
Correo electrónico: [email protected]
Dirección : Jr Ucayali 142 Of. 207
Persona encargada de Formular: Arq. Carmen Alzamora Montti
Ing. Flor Asencios Trujillo
Unidad Ejecutora
Nombre : EMILIMA S.A.
Responsable Unidad Ejecutora : Dr. Carlos E. Castillo Sánchez
Gerente General de EMILIMA S.A.
Dirección : Jr Ucayali 142 Of. 207
La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima EMILIMA S.A. ejecuta proyectos de
inversión por administración directa; cuenta con autonomía técnica, económica y
administrativa enmarcado en la normatividad nacional; tiene capacidad para su
ejecución a través de la Gerencia de Proyectos Especiales; desde donde se viabiliza
el desarrollo de proyectos, destinadas a satisfacer las necesidades de la ciudad de
Lima con visión integral.
2.3 . Participación de los involucrados.
El detalle de la participación de entidades involucradas se efectúa en el punto 3.1.3,
y a continuación se muestra la Matriz de Involucrados como síntesis de la participación.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 01. Matriz de Involucrados ¡Error! Vínculo no válido. Elaboración: Unidad Formuladora EMILIMA
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
2.4 . Marco de Referencia.
Tomando en cuenta que la conservación como tal data de la Época Romana, se puede decir que, la idea de preservar los centros históricos es reciente.
En el ámbito mundial, se comienza a pensar en extender la valorización cultural a
los conjuntos y a los entornos de los monumentos a partir de la “Carta de Venecia”
(1964) la que indica que «la noción de monumento comprende la creación
arquitectónica aislada, así como el sitio urbano o rural que ofrece el testimonio de
una civilización particular, de una fase representativa de la evolución o progreso, o
de un suceso histórico.» Si bien sólo se habla de «sitios Urbanos», es a partir de entonces que el interés sobre este tema, aumentó considerablemente.
En el ámbito de Latinoamérica, la primera vez que se señala la necesidad de llevar a
cabo acciones sobre sistemas urbanos, fue en la reunión realizada en Quito en el año
1967, en cuyas conclusiones encontramos aquella que representa la propuesta más
específica referente a centros históricos, pues señala la necesidad de crear una
legislación para «el espacio urbano que ocupan los núcleos o conjuntos
monumentales y de interés ambiental previendo: a) una zona de protección
rigurosa, que corresponderá a la mayor densidad monumental o de ambiente; b) una
zona de protección o de respeto, con una mayor tolerancia, y c) una zona de
protección del paisaje urbano, a fin de procurar una integración de la misma con la
naturaleza circundante.»
En el Perú, la idea de protección de «áreas o zonas monumentales», se inicia con la
declaración formal de las mismas, con límites definidos que se efectúa a través de la
Resolución Suprema Nº 2900 dada en el año 1972 en que se declaró entre otros
monumentos, el área central de la ciudad de Lima, como «Zona Monumental»
estableciéndose sus límites.
La zona monumental de Lima se ubica en su Centro Histórico, hay que señalar que
cuenta con numerosas edificaciones declaradas Monumentos Histórico Artísticos,
además de Ambientes Urbano Monumentales, todo lo cual permite apreciar la
arquitectura señorial de la Lima de antaño. Muchas iglesias, casas, plazuelas y calles
conservan aún sus características originales. Debido a las gestiones realizadas por el Patronato de Lima.
El Centro Histórico de Lima, fue reconocido como Patrimonio Cultural de la
Humanidad por la UNESCO en su 15ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial
realizada en Cartago en Diciembre de 1991. Se da está denominación en
reconocimiento al enorme legado cultural de trascendencia internacional que tienen
diversos sitios arqueológicos e históricos, el Comité del Patrimonio Mundial de la
UNESCO ha reconocido hasta el momento 9 bienes como Patrimonio Cultural de la
Humanidad, siendo uno de ellos el Centro Histórico de Lima.
La ciudad de Lima fue inscrita tomando en cuenta el criterio cultural indicado en el
punto IV “ser un ejemplo sobresaliente de un tipo de edificación, conjunto
arquitectónico, que ilustre una o varias etapas significativas de la historia humana”.
Se ha justificado dicha denominación, por ser Lima un excelente testimonio del
desarrollo arquitectónico y urbanístico de una ciudad colonial española. A través de
los tiempos, Lima ha mantenido su importancia política, económica, cultural y social
en América Latina. Como parte importante de la historia del continente, Lima destaca
particularmente por el hecho de haber sido, hasta fines del siglo XVIII, la capital de
14
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
los dominios españoles en América del Sur. En el centro histórico se concentraban
todos los poderes y desde aquí se distribuían las mercaderías y el arte importado
desde Europa. La magnífica arquitectura de sus conventos e iglesias, así como las
obras de arte que se guardan en ellas, dan testimonio de la concentración de poder y riqueza.
De acuerdo a los lineamientos para la puesta en marcha de la Convención del
Patrimonio Mundial, se ha dado una clasificación para los conjuntos urbanos de
edificios encontrándose Lima como el tipo II, o sea «Ciudad histórica que está
todavía habitada y que por su misma, se ha desarrollado y continuará haciéndolo
bajo la influencia de cambios socioeconómicos y culturales, una situación que hace
más difícil la evaluación de su autenticidad y toda política de conservación más problemática.
La protección de estos lugares se ha visto afectada por los pocos recursos con los
que cuenta el Estado Peruano, sin embargo la ayuda internacional ha contribuido a
aminorar este problema. La Municipalidad Metropolitana de Lima está desarrollando
el máximo esfuerzo dentro de sus posibilidades para alcanzar dichos objetivos.
a. Marco de Referencia Histórico
a.1 La Peatonalización en los Centros Históricos
La peatonalización es hoy en día una constante en casi todos los cascos históricos
importantes, sobre todo de los que disfrutan de una considerable afluencia
turística, ciudades en todas partes del mundo como Bilbao, Madrid, Barcelona,
New York, México, Cartagena, Quito, Buenos Aires, etc. cuentan con calles
peatonalizadas, incluso un sistema de vías peatonales.
Esta medida es casi tan antigua como la aparición del automóvil, pues el conflicto
entre peatones y autos ha existido siempre, sin embargo en la actualidad no se
concibe un centro histórico moderno, dinámico, vivo y recuperado sin vías
peatonales que proporcionen a los usuarios, espacios urbanos para el disfrute de
éstos mismos, de sus edificios y sus servicios.
Es un hecho que las vías peatonales acercan y conectan a los habitantes y turistas
con la ciudad y sus calles, plazas, parques, edificios y demás elementos urbanos y
favorecen el que participen en las actividades que en éstos se desarrollan.
Con la peatonalización se busca principalmente resolver el permanente conflicto
entre vehículos y peatones, la congestión vehicular, buscar un mejor modelo de
accesibilidad y movilidad dentro del casco histórico; Disminuir la contaminación
ambiental y sonora y la accidentalidad; Devolver la ciudad al peatón, permitirle el
redescubrimiento de las calles y plazas como espacios públicos disfrutando de sus
monumentos y lugares de encuentro «el área peatonal es un importante lugar de
aprendizaje de la vida urbana»
La peatonalización ha permitido cambios sustanciales en la calidad de vida y en la
potenciación de las actividades económicas que ha supuesto la eliminación del
tráfico motorizado privado en los cascos urbanos de las ciudades históricas, sobre
todo en las europeas que se han insertado dentro de un plan urbano macro y
15
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
donde se hicieron más populares este tipo de medidas debido al éxito y
aceptación que han venido obteniendo.
Como ejemplos exitosos de vías peatonalizadas en zonas históricas de distintas
ciudades se presentan:
Imágenes 1- 8
Calle Broadway Nueva York Rambla - Barcelona
Centro de Madrid Centro de Buenos Aires
Centro de Cartagena Centro de Bilbao
16
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Centro de Quito Centro de México DF
a.2 Relevancia histórica del eje Ica - Ucayali
El corredor peatonal Ica-Ucayali tiene su origen el mismo día de la fundación de la
Ciudad de los Reyes, en el momento de la traza urbana castellana y repartición de
solares. A través del tiempo ha conservando sus características esenciales, pues
su cercanía a la Plaza de Armas y por tanto a los centros administrativos y de
poder, conlleva a que comparta con éstas las vivencias y el protagonismo que han
tenido en los destinos del valle de Lima, del Virreinato del Perú y de la República
Peruana.
El corredor originalmente se extendía desde la plaza de Monserrate al extremo
oeste de la ciudad, pasando por la Plaza de San Sebastián y la Plaza de San
Agustín, cruzando las calles de Mercaderes y Espaderos (actual jirón de La
Unión), cruzando el centro de la ciudad, por el callejón de Petateros (actual pasaje
Olaya), para luego continuar hasta la Iglesia de San Pedro y la actual Biblioteca
Nacional, terminando en la calle Capón en Barrios Altos.
En el siglo XVII esta zona del damero atraería por sus facilidades en comercio a
un sector de limeños, albergando una mayor concentración de familias pudientes
que el resto del damero,. El carácter comercial es precisamente la peculiaridad
que durante el tiempo ha permanecido y ha generado que este corredor vial tenga
una larga data.
Las fiestas, actividades que involucraban, según sea el caso, a gran cantidad de
personas, principalmente los gremios de plateros y mercaderes de las calles que
hoy forman el eje Ica – Ucayali generaban en la zona un despliegue de una gran
cantidad de movimiento fuera del originado por el comercio cotidiano. Aunque el
preparar gradas, tablados y escenarios debía ser un motivo más de incomodidad
para los vecinos. Ver los espectáculos desde un balcón seria un signo de
pertenecer a un grupo de privilegiados. Pero vivir en este sitio no debía ser
agradable, por lo que es posible que esto también contribuyera al abandono de la
Plaza como lugar de residencia.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Ese carácter comercial se expresaba ya en los cajones que durante el siglo XVII
era común en las Casas Reales, también se encontraban en otros puntos de la
ciudad. Las plazuelas, punto de reunión de los habitantes de los barrios, servían
también como centros de abasto por la concentración de “Buhoneros”, pudiéndose
identificar su ubicación gracias al pago de Alcabalas de 1692. En San Agustín
quince, en los Plateros ocho, el comercio en el corredor Ica-Ucayali tenía una gran
importancia.
La producción de objetos en plata era también lo peculiar en la época colonial, de
ahí que se llame Calle de Plateros el espacio donde se encontraban ubicados. Ya
sean estos de San Pedro o de San Agustín. La organización de estas familias de
los “plateros”, con su domicilio y taller al lado, era típica de esa industria. Sólo dos
calles excluían el libre movimiento de las profesiones y estas eran las de Plateros
(de San Agustín y de San Pedro) que se encontraban en el corredor Ica–Ucayali,
cuyo oficio sólo se podía ejercer en dichos lugares por orden expresa y para
mantener un control sobre ellos.
Otro aspecto importante a tener en cuenta es el transporte el cual desde el
virreinato tuvo restricciones, pues aquel carretero que viniendo del Callao quería
dejar alguna carga en las calles transversales y adyacentes del eje Ica-Ucayali
tenía que recorrer este eje a todo lo largo sin jamás poder doblar ninguna de las
esquinas y descargar la carreta donde fuera conveniente para poder salir del
damero, ya sea por el mismo camino por donde vino o por el corredor que
formaba la recta del monasterio de la Encarnación. Para los carros que portaban
cal y ladrillos igualmente se establecía una ronda, pero por la parte Este, que es
por donde debían estar los tejares.
Acá se situarán más tarde los bancos y financieras, cuya zona limita entre las
calles de los Judíos, Melchormalo, Virreina, La Rifa, San Antonio, Coca, Filipinas,
Carrera, San Pedro y La Merced. Entre estas calles está el nervio financiero y sus
derivados. Toda esta zona ha conservado su carácter de zona financiera. Calle de
Coca albergó a los bancos Nacional City, el Anglo Sud Americano o de Londres, el
Alemán Tras-Atlántico, la Compañía de Recaudación S.A.; en San Pedro se ubicó
el Banco Italiano, que luego se convertiría en Banco de Crédito; en Picantería o
Banco del Herrador: el Banco Central Hipotecario; en Villalta el Banco Central de
Reserva, etc.
Estas disposiciones debieron parecer muy duras a los dueños de carretas del
Callao, que en 1601 se ofrecieron para dar tablones y reparar las acequias de las
calles por las que tenían que pasar, sin ningún éxito pues el cabildo se remitió a la
Provisión. Un año después ofrecieron mil quinientos pesos a cambio de poder
circular libremente, pero su propuesta fue rechazada. Para aquellos que no
contaban con un carruaje o necesitaban una cabalgadura para movilizarse ya sea
dentro o fuera de la ciudad existía el servicio de las Casas de Balancines, que
estuvo en funcionamiento en el siglo XIX. Uno de dichos locales funcionaba en la
calle de San Agustín
La distribución de las aguas, tarea complicada, se desarrolló por un solo troncal
que se dividía en tres que partían de un reservorio que comenzaba en la Caridad
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
San Sebastián, Santo Domingo y la Encarnación. De estas tres cañerías derivaban
las conexiones a los baños públicos, conventos y casas más importantes.
Para comprender mejor el eje Ica-Ucayali interesa reproducir sólo la red descrita
y reconstruida por Juan Bromley Seminario, el cual que corría justo por dicho eje:
«El segundo caño principal, que remata en San Sebastián y tenía 15 datas que
daba agua a los siguientes lugares:
1.- A la pila que estaba situada junto a las casas de Lorenzo Estupiñán de
Figueroa (Casa entre las calles de Presa y Santo Tomás).
2.- Al monasterio de la Concepción del almacén situado frente a éste.
3.- A la casa del inquisidor Don Juan Gutiérrez Flores, del propio almacén de la
Concepción)
4.- A la casa de Don Juan Manuel de Anaya (Esquina de la Concepción y Trapitos)
En este punto se derivaba, hacia la izquierda, un ramal que surtía:
5.- A la morada del licenciado Juan Martínez Rengijo (Esquina de las calles
llamadas del Compás de la Concepción y de Estudios); y
6.- Al Colegio de San Martín (Donde hasta hace poco estuvo el Palacio de
Justicia). Continuaba el caño y doblando hacia la izquierda, daba agua:
7.- A la Compañía de Jesús (Iglesia de San Pedro). De allí proseguía el caño su
curso longitudinal y proveía:
8.- A la casa de Diego Núñez de Campoverde.
9.- A la de Doña Francisca de Salinas (Situadas estas dos últimas casas en la calle
de San Pedro) A continuación tomaba agua:
10.- La residencia del Secretario de la gobernación, Alva Ruiz de Navamuel
(Esquina de Villalta y carrera, local del Banco de Reserva). En el almacén de la
Compañía de Jesús derivaba otro ramal que entraba:
11.- A las casas de Doña Grimanea de Mogrovejo, viuda de Diego Núñez de
Figueroa, el comerciante más connotado de la Lima de fines del siglo XVI (Calle
del Gato) Proseguía su rumbo el caño principal, y después de servir, como queda
dicho, a la casa de Navamuel, daba agua.
12.- A la casa del Doctor Francisco de León, regidor perpetuo del Ayuntamiento
(Esquina de Bodegones y Plateros de San Pedro).
13.- A la casa de Bernardino de Tejeda (Calle de Plateros de San Pedro, o de la
Platería como se llamaba remotamente).
14.- al convento de San Agustín. Finalmente, esta cañería seguía su ruta y servía:
15.- A la pública de la Iglesia de San Sebastián».
Este segundo Caño tiene origen en una petición que hizo el convento de San
Agustín para abastecerse de agua a su costa desde la caridad a su convento
grande, dejando líquido para el barrio de San Sebastián. Se le concedió lo que
pedía a condición de que dejase las calles como estaban. Aunque en este trato los
barrios más lejanos a la fuente del agua llevaron la peor parte, con los problemas
de abastecimiento. Dos de los barrios que siempre tuvieron problemas con el
19
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
agua fueron San Marcelo y San Sebastián (al final del Jr. Ica), ambos en la parte
occidental de la ciudad. El líquido entraba por el Este, de modo, que después de
atravesar Lima el caudal llegaba muy mermado.
Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida sólo por el Área
Central Metropolitana. Los estratos de más altos ingresos, que vivían en el Centro
se fueron trasladando hacia el Sur y más recientemente hacia el Este. El Centro
de Lima se transformo así en eje de la actividad empresarial, comercial y de
servicios, y como sede de diversos Organismos del Gobierno, de la Iglesia,
Instituciones Financieras e Instituciones Culturales. Ahora en el Centro de Lima
conviven los sectores medios y populares.
Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al público de mayores
ingresos se han desplazado hacia el Sur; pues la antigua infraestructura urbana y
arquitectónica histórica, se ha visto alterada tanto por la irrupción de nuevas
construcciones discordantes con el medio urbano original, como por la falta de
mantenimiento y restauración de inmuebles que se encuentran, muchos de ellos,
en mal estado de conservación.
En el eje, las Plazuelas de San Pedro y San Agustín figuran en los planos más
antiguos de Lima de 1673 y 1685, donde aparece claramente la Iglesia y el atrio
de la plazuela.
Imagen 9
Lima Siglo XVII
20
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Imagen 10
Lima Siglo XVIII, 1713
Imagen 11
Lima Siglo XVIII, 1744
Antiguamente los nombres de las vías correspondían a: Jr. Ica cuadra 4 calle La Riva Jr. Ica cuadra 3 calle Concha Jr. Ica cuadra 2 calle San Agustín Jr. Ica cuadra 1 calle Plateros de San Agustín Jr. Ucayali cuadra 1 calle Plateros San Pedro Jr. Ucayali cuadra 2 calle Villalta Jr. Ucayali cuadra 3 calle San Pedro
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Jr. Ucayali cuadra 4 calle Estudios
Imagen 12
Empedrado de la calle
b. Marco de Referencia Legal
DE CENTRO HISTÓRICO DE LIMA Y LA MML
Resolución Suprema No. 2900-ED del 28.12.1972, mediante la cual se
declaran varios monumentos, ambientes urbanos y zonas monumentales en
diversos departamentos del Perú, en donde el centro Hist{orico Lima fue
declarado como zona monumental.
Acuerdo de Concejo Nº 106 del 22.05.1986, con al cual se crea la de
Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A
En 1988 la UNESCO declaró al Convento de San Francisco como Patrimonio
de la Humanidad.
Acuerdo Nº 268 del 22.10.1990, se dispone que la Empresa Municipal
Inmobiliaria de Lima (EMILIMA S.A.), es la Administradora del Patrimonio
Inmobiliario de la Municipalidad Metropolitana de Lima
En 1991, la UNESCO hizo extensivo al Centro Histórico de Lima como
Patrimonio Cultural de la Humanidad por su originalidad y la concentración de 608
monumentos históricos construidos en la época de la presencia hispánica,
especialmente dentro del espacio llamado el Damero de Pizarro
Acuerdo de Concejo Nº 168 del 14.07.93 Se crea el Programa para la
Recuperación del Centro Histórico de Lima - PROLIMA, como órgano
desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la
conservación y restauración del Centro Histórico - MML.
La ordenanza Nº 062-94-MML del 15.07.1994, mediante el cual se
determina el Reglamento de Administración del Centro Histórico de Lima.
Esta ordenanza tiene por objetivo principal promover la conservación, manejo y
restauración del Centro Histórico, así como crear áreas y ejes alternativos de
desarrollo y compensación del mismo.
22
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En sus principales capítulos, la ordenanza plantea la identificación y clasificación
de los tipos de Monumentos y ambientes urbanos monumentales, aspectos
jurisdiccionales y límites territoriales del Centro Histórico. Señala las competencias
institucionales previstas en la ley para administrar, controlar y coordinar las
acciones de protección, conservación, revalorización y desarrollo del Centro
Histórico, establece los grados de responsabilidad del Municipio, propietarios,
usuarios y responsables de inmuebles y ambientes urbanos monumentales.
La ordenanza también establece normas para el tratamiento y uso de las vías,
define la reubicación de comerciantes de la vía pública fuera del Centro Histórico,
ordenando a aquellos que permanecen, así como también protege y conserva el
medio ambiente y los espacios públicos.
Ordenanza N° 201-1998-MML del 21.12.1998, con la cual se aprueba el
Plan Maestro del Centro de Lima, cuyos objetivos principales se refiere a la
rehabilitación de las estructuras espaciales, sociales de valor cultural y de la
unidad física del Centro Histórico.
En sus principales capítulos y artículos, la ordenanza menciona las líneas
estratégicas del Plan Maestro, que están dirigidas a lograr una mejora en la
calidad de vidas de las personas y el medio ambiente, así como promover el
Centro Histórico, como espacio turístico y cultural de rango internacional.
La ordenanza también señala la identificación de las áreas y zonas de tratamiento
del Centro Histórico cuyos objetivos son: la recuperación y mantenimiento del
patrimonio cultural así como de los espacios públicos, racionalizar las actividades
económicas y recuperar la calidad ambiental.
En materia de renovación urbana la Municipalidad de Lima Metropolitana, propone
una mejora en la calidad de los servicios públicos y equipamiento urbano así como
una mejora en la red vial, peatonal y vehicular del Centro Histórico de Lima.
Ordenanza Nº 237-99-MML del 14.10.1999, mediante el cual se crea
Creación el Fondo Metropolitano de Renovación y Desarrollo Urbano (FOMUR),
destinado a financiar proyectos de construcción, rehabilitación, remodelación,
restauración, recuperación y reconstrucción inmobiliaria y equipamiento, con fines
de renovación y desarrollo urbano en la provincia de Lima, priorizando el área que
corresponde al Centro Histórico y el Cercado. Su administración está a cargo de
EMILIMA S.A.
Decreto de Alcaldía Nº 128 del 16.12.1999, mediante el cual se autoriza
al Directorio de la Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima S.A, para que asuma
funciones de administración y gestión del Fondo Metropolitano de Renovación y
Desarrollo Urbano
Decreto de Alcaldía Nº 117 del 04.12.2000, en donde se aprueba el
Reglamento del FOMUR
Decreto de Alcaldía Nº 161 del 18.09.2003 mediante el cual se identifican
inmuebles ubicados en el Centro Histórico y en el Cercado de Lima como
Microzonas de Tratamiento de Renovación Urbana y Art. 2° encarga a EMILIMA
S.A. como Unidad de Gestión para la Renovación Urbana, diseñar el Programa
Municipal de Renovación Urbana, de acuerdo a las disposiciones de la norma del
FOMUR.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Decreto de Alcaldía Nº 177 del 13.11.2003, donde se identifican como
microzonas de tratamiento de Renovación Urbana 1,325 inmuebles ubicados
dentro de los límites del CHL y y Art. 2° pone en conocimiento la presente norma
a GDU, ICL y PROLIMA.
Decreto de Alcaldía Nº 019 del 27.02.2009, con la cual se modifican
Categorías Inmobiliarias de las Microzonas de Tratamiento por renovación urbana
consignadas en el Anexos del D.A. N° 177
Actualmente se cuenta con el Plan Estratégico para la recuperación del
centro Histórico de Lima 2006-2035, en donde se mencionan los programa y
proyectos de inversión, dentro de las cuales se considera la Peatonalización del
Eje Ica-Ucayali, desde la Av. Tacna a la Av. Abancay.
Con Resolución de Gerencia Regional 008-2011/MML/PGRLM del
07.01.2011, se aprobó el POI Institucional 2011, en cuyo 2do objetivo
estratégico, 2.1.3 objetivo institucional, se encuentra elaborar estudios de
preinversión y seguimiento, dentro de la cual se enmarca el presente estudio.
DEL MINISTERIO DE CULTURA
Ley N° 27580 del 06.12.2001, mediante la cual se dispone las medidas de
protección que debe aplicar el Instituto Nacional de Cultura para la
ejecución de obras en bienes culturales inmuebles. Así toda obra pública o
privada de edificación nueva, que necesite de remodelación, ampliación,
modificación, reparación, refacción, acondicionamiento, puesta en valor, cercado,
demolición o cualquier otra que se relacione con todo bien cultural inmueble
previamente declarado, requiere para su inicio la autorización previa del Instituto
Nacional de Cultura (INC), con la intervención de un representante de las
Municipalidades.
Las licencias municipales que se otorguen sin verificar el cumplimiento del
requisito serán nulas y acarrearán responsabilidad penal para los funcionarios
ediles, propietarios y/o poseedores de los inmuebles y los ejecutores de obra.
Ley N° 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación del
21.07.2004. Con la cual se vela por los bienes integrantes del patrimonio cultural
de la Nación, independientemente de su condición privada o pública, los que están
protegidos por el estado y sujetos al régimen específico regulado en la presente
ley. En el Art. 29 se menciona que es responsabilidad de las Municipalidades
cooperar con el Instituto Nacional de Cultura, el Archivo General de La
Nación y la Biblioteca Nacional en la identificación, inventario, registro,
investigación, protección, conservación, difusión y promoción de los bienes
muebles e inmuebles integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, así como el
de dictar medidas administrativas y elaborar planes y programas orientados a la
protección, conservación y difusión de los bienes integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nación en su localidad.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE
Decreto Legislativo N° 613 del 08.09.1990, mediante el cual se promulga
el Código del medioambiente y de los Recursos Naturales. Se vela por la
conservación del medioambiente y el derecho de la persona a gozar del mismo,
así como de exigir una acción rápida y efectiva para la defensa del medio
ambiente y de los recursos naturales y culturales. El objetivo de la Política
Ambiental es la de conservar el medio ambiente y los recursos naturales así como
de rehabilitar las zonas que resulten perjudicadas como consecuencia de
actividades humanas. Es responsabilidad de los gobiernos regionales y locales
conjuntamente con el INC, de la protección, restauración y aprovechamiento del
patrimonio natural cultural.
Decreto Supremo N° 074-2001-PCM del 22.06.2001, mediante el cual se
aprueba el Reglamento de Estándares Nacionales de la Calidad Ambiental
del Aire. El D.S. tiene por objetivos principales proteger la salud, para lo cual la
norma establece estándares nacionales de calidad ambiental del aire y los
lineamientos de estrategia para alcanzarlos progresivamente. Para promover que
tanto las inversiones públicas como privadas contribuyan al mejoramiento de la
calidad del aire se han tomada las disposiciones del Código del Medioambiente y
de los Recursos Naturales.
Los estándares primarios de la calidad del aire consideran los niveles de
concentración máxima de los siguientes contaminantes:
Cuadro N° 02. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (2001)
Contaminantes Periodo
Forma del Estándar Método de Análisis
Valor
(ug/m3) Formato
Dióxido de Azufre (SO2 ) Anual 80 Media Aritmética Anual Fluorescencia UV
(método automático) 24 horas 365 NE mas de 1 vez al año
PM-10
Anual 50 Media Aritmética Anual Separación Inercial/filtración
(Gravimetría) 24 horas 150 NE más de 3 veces al año
Monóxido de Carbono
(CO)
8 horas 10000 Promedio Móvil Infrarrojo no dispersivo
(método automático) 1 hora 30000 NE más de 1 vez al año
Dióxido de Nitrógeno
(NO2)
Anual 100 Media Aritmética Anual Quimiluminiscencia
(método automático) 1 hora 200 NE más de 24 veces al
año
Ozono (O3) 8 horas 120 NE más de 24 veces al
año
Fotometría UV (método
automático)
Plomo (Pb)
Anual 0,5 Método para PM10 (espectrofotometría de
absorción automática) Mensual 1,5 NE más de 4 veces al año
Sulfuro de Hidrógeno 24 horas Fluorescencia UV
Decreto Supremo N° 069-2003-PCM del 14.07.2003 se establece el
Valor Anual de Concentración de Plomo, que faculta adicional al D.S. 074-
2001-PCM, el siguiente estándar para el contaminante:
Cuadro N° 03. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Plomo
Contaminantes Periodo
Forma del Estándar
Método de Análisis Valor (ug/m3)
Formato
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plomo Anual 0,5 Promedio Aritmético de
los Valores Mensuales
Método para PM10
(espectrofotometría de
absorción automática)
El tránsito anual de concentración anual del plomo establecido en 1 ug/m3.
Decreto Supremo N° 085-2003-PCM del 30.10.2003 se aprueba el
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido,
que tiene como objetivo proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la
población y promover el desarrollo sostenible, mediante el establecimiento de
estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no
excederlos.
La Norma establece Estándares Primarios de Calidad Ambiental (ECA) para Ruido,
estableciendo niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse
para proteger la salud humana. Dichos ECA’s consideran como parámetro el Nivel
de Presión Sonora Continuo Equivalente con ponderación A (LAeqT) y toman en
cuenta las zonas de aplicación y horarios, que se establecen en el siguiente
cuadro:
Cuadro N° 04. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido VALORES EXPRESADOS EN LAeqT
Zonas de Aplicación Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de Protección Especial Zona Residencial
Zona Comercial
Zona Industrial
50 60
70
80
40 50
60
70
Ley 28611 del 13.10.2005 que aprueba la Ley General del Ambiente.
Decreto Supremo N° 003-2008-MINAM del 22.08.2008, mediante el cual
se aprueba los Estándares de Calidad Ambiental para el Aire, establecido
para el dióxido de Azufre (SO2), en donde se establece como valor máximo de 20
ug/m3 para el presente año.
Contaminantes Periodo
Forma del Estándar
Método de Análisis Valor
(ug/m3) Vigencia Formato
Dióxido de Azufre (SO2 ) 24 Horas 80 01.01.2009 Media
Aritmética
Fluorescencia UV
(método automático) 24 Horas 20 01.01.2014
c. Marco del SNIP
De acuerdo al Clasificador Funcional Programático (ANEXO SNIP 01), el proyecto
se enmarca en la Función 19: Vivienda y Desarrollo Urbano, Programa 041:
Desarrollo urbano, Sub programa 0090: Planeamiento y Desarrollo
urbano, el cual comprende las acciones desarrolladas para perfeccionar el
proceso de urbanización en el país y mejorar las condiciones de infraestructura
urbana, incluyendo las acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de
las edificaciones privadas y públicas.
d. Antecedentes de la situación que motiva el proyecto
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
El Centro Histórico de Lima, es el área de mayor valor cultural y arquitectónico
que forma parte del área metropolitana de Lima. Posee complejas y diversificadas
funciones y una densidad demográfica importante. Constituye el área central de
una aglomeración urbana de antigua fundación española que ha experimentado el
creciente impacto de la urbanización de los últimos siglos.
El Centro Histórico de Lima fue declarado como tal en el año 1972 Mediante R.S.
2900-ED, calificándolo en ese entonces como una zona monumental. En el año
1991, parte del Centro Histórico de Lima fue reconocido por UNESCO como
Patrimonio Cultural de la Humanidad.
En 1994, se promulga el Reglamento de Administración del Centro Histórico
de Lima, aprobado mediante Ordenanza 062, del 13 de julio de 1994 y se crea
PROLIMA, Programa Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de Lima,
organismo desconcentrado de la Municipalidad de Lima, encargado de promover la
conservación y restauración del Centro Histórico.
Cabe indicar que el Reglamento para la Administración del Centro Histórico fue
derivado de un reglamento que se elaboró con motivo de la propuesta ante la
UNESCO para que Lima fuera declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad,
pero no respondía a ningún Plan previamente establecido.
En vista de ello, en el año 1997 se elabora el Plan Maestro del Centro Histórico y
Cercado de Lima, toda vez que era necesario considerar dentro de cualquier
propuesta para el Centro Histórico un Área de influencia que permitiera la
desconcentración de ciertas actividades. A este estudio se le denominó Plan
Maestro Centro de Lima, y fue aprobado mediante Ordenanza 201 del 21 de
Diciembre de 1998.
En la actualidad, contamos con el Plan Estratégico para la recuperación del
Centro Histórico de Lima 2006 - 2035, el cual incluye Programas y Proyectos
de Inversión en el Centro Histórico de Lima 2005 – 2035, los cuales responden a
tres ámbitos de intervención para el corto, mediano y largo plazo con un alcance
de 30 años y 20 líneas de acción programática que integran los proyectos de
inversión para el Centro Histórico de Lima.
En el corto plazo el ámbito de intervención corresponde al Circuito Monumental
que integra al 100% de los Ambientes Urbano Monumentales de Primer Orden del
Centro Histórico de Lima, hitos urbanos significativos de la historia de la Ciudad
desde el Siglo XVI al XX, dentro del cual se encuentra el Eje Ica Ucayali.
De los Proyectos de Inversión en el Centro Histórico de Lima 2005 – 2035, el
presente Estudio corresponde a las siguientes intervenciones:
Recuperación de Fachadas de Inmuebles en Ambientes Urbanos
Monumentales (P-2). Recuperar, conservar, restituir y mantener las fachadas
de los inmuebles que conforman los ambientes urbanos monumentales,
recuperando el perfil urbano, volumetría, altura y tratamiento urbanístico original,
incluye limpieza, pintura de paramentos, retiro de todo elemento atípico,
restitución de su morfología y secuencia espacial. Aplicable a las fachada del Eje
Ica Ucayali.
Iluminación de Ambientes Urbano Monumentales (P-3). Iluminación
artística de Ambientes Urbano Monumentales plazas, plazuelas y vías, realzando
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
las características urbanísticas del espacio público. Corresponde a las Plazas San
Agustín y San Pedro ubicadas en el Eje Ica Ucayali.
Señalización Turística (P-4). Identificación de espacios y edificaciones
monumentales, servicios turísticos y culturales (señalización en soportes verticales
ornamentales de fierro fundido, placas informativas de fibra de vidrio)
Peatonalización Eje Ica - Ucayali (P-6). Peatonalización de 8 cuadras del eje
Ica Ucayali (Tacna – Abancay), pisos de laja de piedra, nueva iluminación,
jardineras y mobiliario urbano.
Dentro de ese contexto, EMILIMA en el año 2005, EMILIMA formuló los estudios
de preinversión a nivel de perfil y de prefactibilidad del PIP “Peatonalización del
Eje Ica y Ucayali”, con código SNIP 16193 con el objetivo revaluar arquitectónica
y medioambientalmente este eje del Centro Histórico de Lima, a fin de impulsar
una mayor actividad turística, cultural y comercial en la zona, obteniendo su
viabilidad el 10 de marzo del 2005 a través del Informe Técnico N° 046-2005-
MML/OGP-OPI.
Actualmente, por el tiempo transcurrido (más de 6 años), la viabilidad del PIP
deberá ser evaluada en vista que la situación expresada en dicho estudio se ha
modificado, pues desde esa fecha la Municipalidad Provincial de Lima a través de
diversas dependencias ha realizado obras transversales al Proyecto en el Centro
Histórico de Lima, por lo que, en aplicación del Artículo 9.4 de la Directiva General
del Sistema Nacional de Inversión Pública (Resolución Directoral N° 003-2011-
EF/68.01), se ha determinado conveniente una actualización del Estudio, toda vez
que es un Proyecto prioritario en los Planes vigentes para la recuperación den
Centro Histórico.
Con el Oficio Nº 1001-2011-EMILIMA-GG, EMILIMA S.A. solicitó la desactivación
de la viabilidad al PIP para su reformulación, así como el cambio de la UE a favor
de la entidad toda vez que se cuenta con la aprobación de las instancias
pertinentes y la disponibilidad presupuestal correspondiente.
Mediante Oficio 1112-2011-EMILIMA-GG del 18 de Mayo del 2011, se remite a la
OPI de la MML, el Plan de trabajo para la elaboración del estudio de preinversión a
nivel de perfil, el mismo que fue aprobado a través del Informe N° 017-a nivel Se
presentó el Plan de Trabajo de la reformulación del estudio de preinversión, el –
MML/GP/OPI/LSC remitida a EMILIMA mediante Oficio N° 314-2011-MML/GP el 03
de Junio del 2011.
3. IDENTIFICACION
3.1 Diagnóstico de la Situación Actual -
3.1.1 Área de influencia y área del estudio
El área de Influencia para el presente proyecto está comprendida entre las
Avenidas Tacna, Emancipación, Abancay y Vía de Evitamiento, por donde
confluyen dos grandes grupos de personas denominados Población y Turistas.
En el caso de la Población, esta consta de:
28
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Transeúntes, que acceden o se desplazan por el área a modo de pie o a
través de vehículos.
Comerciantes, de bienes y servicios que desarrollan sus actividades
productivas en el área.
Instituciones Públicas y privadas, cuyos trabajadores pertenecen a
instituciones como el Palacio de Gobierno, Municipalidad de Lima y
dependencias, MEF, SUNAT, Bancos, entre otros.
Propietarios, personas que tienen sus viviendas en el área de influencia.
En el caso de los turistas, consta de:
Turistas nacionales, está constituido por visitantes residentes en el interior
del país, que han accedido a Lima y aprovechan su estadía para visitar los
principales recursos turísticos que se ubican en torno al centro histórico de
Lima
Turistas extranjeros, constituido por visitantes que residen fuera del país y
que han ingresado al país para conocer diversos atractivos turísticos, siendo
uno de ellos el Centro Histórico de Lima.
Excursionistas, son los visitantes al centro histórico que no pernoctan en
Lima.
Es importante mencionar que a diferencia del excursionista, el turista es
aquella persona que se traslada de su domicilio habitual a otro punto
geográfico, estando ausente de su lugar de residencia habitual más de 24
horas y realizando pernoctación en el otro punto geográfico.
En el siguiente gráfico se muestra el área de influencia del estudio, por donde
se desplazan las personas indicadas anteriormente.
Gráfico N° 01. Área de Influencia del estudio
POBLACION
- Transeúntes - Comerciantes
- Instituciones
Públicas y privadas
- Propietarios
TURISTAS
- Nacionales
- Extranjeros
- Excursionistas
29
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Por otro lado, el área de estudio del proyecto se ubica en el Jr. Ica y Jr. Ucayali
entre la Av. Tacna y la Av. Abancay, la cual está constituida por ocho cuadras tal
como se aprecia en el gráfico N° 02.
En dicho punto, la población afectada por la situación negativa de los Jirones Ica y
Ucayali no solo se circunscribe a un grupo reducido de personas que transitan
actualmente de manera directa por dicha vía, sino en general a la población de
Lima Metropolitana y turistas que hacen uso o podrían hacer uso de los diversos
servicios de la zona y colindantes tales como: tránsito, comercial, cultural,
financiera, turística, religiosa e institucional, entre otros, tal como se explicara en
el área de influencia.
En tal sentido se explicará las características de la población de Lima
Metropolitana, de los Turistas que recorren el centro histórico y finalmente se
caracterizará el área del estudio.
Gráfico N° 02. Área del estudio
30
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
3.1.1.1 Población de Lima Metropolitana y sus características
a) Características demográficas de Lima Metropolitana
Lima Metropolitana se caracteriza por concentrar a la mayor población a
nivel nacional y ser el centro socioeconómico, cultural, político-
administrativo y presentar el conjunto de actividades más dinámicas del
proceso de desarrollo del país y de las ciudades.
Su estructura física espacial es desordenada, desarticulada, con
crecimiento lineal, presentando zonas tugurizadas con altos índice de
delincuencia y violencia en sus calles; así mismo una compleja
problemática socioeconómica cultural.
Es importante señalar que la mejor situación que exhibe Lima
Metropolitana se debe principalmente al centralismo estructural, proceso
que ha permitido la concentración y modernización del aparato productivo
en Lima, apoyado por mejores servicios e infraestructura.
Ese proceso económico fue acompañado por la concentración de la
administración del poder que ejercieron sucesivos gobiernos, por las
consecuentes migraciones atraídas poderosamente por las mejores
oportunidades que ofrecía la capital y en las últimas décadas, por los
migrantes rurales expulsados por la acción del terrorismo.
Por su cercanía, también se incluye como parte de la población de
referencia a los habitantes de la Provincia Constitucional del Callao.
Para el año 2010, de acuerdo a cifras del INEI, la población del Perú
ascendería a 29`461,933 de las cuales el 30.9% corresponde al
departamento de Lima (9`113,684) y el 3.2% al Callao (946,285). Del
departamento de Lima el 90.1% corresponde a Lima metropolitana.
A continuación se presenta la población comparativa entre el censo del
año 2007 y la proyección al año 2010, así como la superficie y densidad
poblacional.
Cuadro Nº 05
Población de Lima
Año 2007 Año 2010
Población Censada 2007 8,445,211 9,119,279
Superficie (Km2) 34,801.59 34,801.59
Densidad de Población (Hab/Km2) 242.7 262.0
Población Censada 2007 876,877 941,268
Superficie (Km2) 146.98 146.98
Densidad de Población (Hab/Km2) 5,966.0 6,404.1
Población Censada 2007 7,605,742 8,273,322
Superficie (Km2) 2,672.28 2,672.28
Densidad de Población (Hab/Km2) 2,846.2 3,096.0
PR
OV
INC
IAL
CO
NST
ITU
CIO
NA
L D
EL
CA
LLA
O
LIM
A
MET
RO
PO
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DEP
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TAM
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DE
LIM
A
31
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Como se puede ver, Lima Metropolitana tiene una densidad de 3,096
habitantes por km2 y la Provincia Constitucional de Callao 6,404 habitantes
por km2.
En los siguientes cuadros se presenta la población desagregada, tanto de
los 43 distritos de Lima metropolitana como de los 6 distritos del Callao:
Cuadro Nº 06
Población por Distritos de Lima Metropolitana
Provincia/DistritosPoblación
TotalDistritos
Población
Total
Lima 8.273.322
1 Lima 296.890 23 Pachacamac 87.769
2 Ancon 37.487 24 Pucusana 12.856
3 Ate 538.495 25 Puente Piedra 276.886
4 Barranco 33.302 26 Punta Hermosa 6.511
5 Breña 81.788 27 Punta Negra 6.245
6 Carabayllo 247.077 28 Rímac 176.513
7 Chaclacayo 42.982 29 San Bartolo 6.574
8 Chorrillos 307.488 30 San Borja 111.328
9 Cieneguilla 33.382 31 San Isidro 58.123
10 Comas 512.565 32 San Juan de Lurigancho 983.095
11 El Agustino 188.719 33 San Juan de Miraflores 386.124
12 Independencia 216.125 34 San Luis 57.175
13 Jesús Maria 71.214 35 San Martín de Porres 632.974
14 La Molina 148.738 36 San Miguel 134.806
15 La Victoria 189.831 37 Santa Anita 203.919
16 Lince 54.790 38 Santa Maria del Mar 1.013
17 Los Olivos 344.280 39 Santa Rosa 13.497
18 Lurin 71.721 40 Santiago de Surco 369.653
19 Lurigancho 189.974 41 Surquillo 92.949
20 Magdalena del Mar 54.206 42 Villa el Salvador 418.768
21 Pueblo Libre 77.604 43 Villa Maria del Triunfo 411.795
22 Miraflores 86.091
Cuadro Nº 07
Población por Distritos del Callao
Provincia/DistritosPoblación
Total
Callao 9 4 1.2 6 8
1 Bellavista 75.735
2 Callao 423.237
3 Carmen de La Legua-Reynoso 42.593
4 La Perla 62.113
5 La Punta 4.081
6 Ventanilla 333.509
A nivel de distrital, en el año 2007 se observó que 35 de los 43 distritos
presentan el 100,0% de población urbana; el resto, tiene porcentajes entre
99,4% (Pucusana) y 96,3% (Santa María del Mar), a diferencia del año
1993 en donde se registró que 28 los distritos eran completamente
32
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
urbanos y 15 restantes se ubicaban entre 99,9% (Santiago de Surco) y
69,1% (Santa María del Mar).
Asimismo, en el año 2007, la población masculina representó el 48.8%
mientras que la femenina 51.2%.
En el año 2007, el 68.2% de la población limeña tenía entre 15 y 64 años,
el 25% estaba constituido por menores de 15 años y el 6.8% por
individuos de 65 años a más.
b) Características Sociales de Lima
De acuerdo al censo del año 2007, el 42.9% de la población contaba con
estudios secundarios y la misma cifra con estudios superiores, de las cuales
22.9% corresponde a superior universitaria y 20% a superior no
universitaria. Se registró además un 11.8% con educación secundaria un
0.1% con nivel inicial y 2.3% sin nivel.
Por otro lado, la tasa de analfabetismo ascendió a 1.8% de la población, y
por género 0.7% de la población masculina y 2.9% de la población
femenina.
En cuanto a la religión, el 82.8% profesa la religión católica, el 10.9% la
evangélica, el 3.2% otra religión y el 3.1% no profesa ninguna religión.
c) Características de la Actividad Económica de Lima.
Respecto a la PEA ocupada en Lima, el 96.4% se encuentra ocupada
estando un 3.6% desocupada, cifra menor al 7.8% registrada en el censo
del año 1993. De dicha PEA ocupada, el 43% corresponde a empleados, el
33% a trabajador independiente, un 15% a obrero, un 5% a trabajador del
hogar, un 2% a empleador o patrono y un 2% a trabajador familiar no
remunerado, tal como se precisa en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 08
PEA ocupada por categoría 2007
CATEGORIA PEA %
Empleado 1.413.582 43%
Obrero 503.075 15%
Trabajador Independiente 1.067.399 33%
Empleador o patrono 71.884 2%
Trab. Fam no remunerado 65.938 2%
Trabajador del Hogar 153.095 5%
TOTAL 3.274.973 100%
Al considerar a la población de Lima por rama de actividad en la que
labora, se observa que, el 21% labora en la rama de Comercio (mayorista
y minorista), el 20% participa en las actividades de Otros Servicios que
comprende administración pública, defensa, planes de seguridad social,
actividades de servicios sociales y de salud, servicios comunitarios, sociales
y personales, hogares privados con servicio doméstico y organizaciones y
órganos extraterritoriales, el 14% en Manufactura, el 10% (333 mil 537
33
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
personas) en Actividades Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler, el
9,7% (319 mil 226) en Transportes y Comunicaciones, el 5,9% (193 mil
966) en Construcción, el 5,7% (186 mil 980) en la Enseñanza y el 5,6%
(182 mil 583) en el rubro de Hoteles y Restaurantes , entre las principales.
Cuadro Nº 09
PEA Ocupada por Rama de Actividad 2007
RAMA ACTIVIDAD PEA %
Agricultura 31.734 1%
Pesca/Mineria 16.041 0%
Manufactura 468.221 14%
Construcción 193.966 6%
Comercio 689.616 21%
Transportes y Comunicaciones 319.226 10%
Electricidad, gas y agua 8.114 0%
Hoteles y Restaurantes 182.583 6%
Intermediación Financiera 42.514 1%
Activ. Inmob. Empres. y de Alq. 333.537 10%
Enseñanza 186.980 6%
Otros Servicios 657.125 20%
No especificado 145.316 4%
TOTAL 3.274.973 100%
Al considerar las principales ocupaciones que desempeña la PEA de Lima,
los resultados revelan fundamentalmente que el 19% son trabajadores de
servicios personales o vendedores del comercio y de mercado, el 18,8%
trabaja en ocupaciones en las que se consideran los no calificados en los
servicios, que incluyen: vendedores ambulantes, personal doméstico, de
limpieza, peones agropecuarios, el 13% son profesores o científicos e
intelectuales, el 12,8% obreros, operarios de minas, canteras de industria
manufacturera y otros, el 11,9% obreros de construcción, confecciones
papel, fabricación de instrumentos.
Cuadro Nº 10
PEA Ocupada según ocupación Principal 2007
RAMA ACTIVIDAD PEA %
Miembros p.ejec.y leg.direct.,adm.pub.y emp 10.875 0%
Profes., científicos e intelectuales 424.336 13%
Técnicos de nivel medio y trab. asimilados 341.568 10%
Jefes y empleados de oficina 261.233 8%
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc y mcdo. 634.631 19%
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 17.444 1%
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 418.703 13%
Obreros.construc.,conf.,papel, fab.,instr 389.944 12%
Trabaj.no calif.serv.peón,vend.,amb., y afines 616.567 19%
Fuerzas Armadas y Policiales 47.790 1%
Ocupación no especificada 111.882 3%
TOTAL 3.274.973 100%
34
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
d) Servicios generales en Lima Metropolitana
Muchos establecimientos comerciales de Lima como farmacias,
supermercados y tiendas atienden al público las 24 horas del día y algunas
funcionan sin cerrar durante todo el año. Esto se observa sobre todo en el
área de servicios (supermercados, gasolineras, bancos, centros
comerciales, restaurantes, etc.). Lima cuenta con amplios y modernos
centros comerciales, que superan los 15 en todo Lima Metropolitana
incluyendo la provincia del Callao.
Existe además una gran oferta de centros de diversión nocturna como
bares y discotecas, repartidas alrededor de distritos bohemios como
Barranco, Miraflores y zonas residenciales y empresariales como San
Isidro, San Borja, La Molina, Santiago de Surco.
Cabe destacar el boom económico que están sufriendo diversos sectores
emergentes de la ciudad en donde se desarrolla un importante movimiento
comercial, entre ellos el distrito de Los Olivos (zona norte de Lima) donde
la actividad comercial tiene el récord de mayores ventas de la capital
superando largamente a distritos tradicionales como Miraflores o San
Isidro, o el caso particular del distrito de San Juan de Lurigancho, que con
más de 900 mil habitantes tiene una exportación que supera a algunas
regiones del interior, lo cual es un indicador de progreso que ya es motivo
de análisis por muchos economistas y atracción para muchos
inversionistas.
La ciudad de Lima también cuenta con dos parques zoológicos
tradicionales, el principal y más antiguo es el Parque de Las Leyendas,
ubicado en el distrito de San Miguel, y el otro es el Parque Ecológico
Huachipa ubicado al este de la ciudad en el distrito de Lurigancho. La
oferta de cines en la ciudad es amplia y cuenta con numerosas salas de
última generación (3d), que programan estrenos de películas
internacionales muchas veces simultáneamente con Estados Unidos y
Europa.
3.1.1.2 Análisis turístico
Se analizará el perfil turístico a nivel nacional para posteriormente analizar
el flujo turístico que se da en Lima metropolitana y en particular en el
Centro histórico de Lima.
A. Perfil del turista receptivo que llega al Perú
De acuerdo a la definición que contempla el PENTUR 2008 - 2018, el
destino turístico es un espacio geográfico determinado, con rasgos
propios de clima, raíces, infraestructuras y servicios y con cierta
capacidad administrativa para desarrollar instrumentos comunes de
planificación. Este espacio atrae a turistas con productos perfectamente
estructurados y adaptados a las satisfacciones buscadas, gracias a la
puesta en valor y ordenamiento de los atractivos disponibles, dotados de
una marca que se comercializa teniendo en cuenta su carácter integral.
35
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En dicho escenario, de acuerdo al perfil de turista receptivo, publicado
por PROMERU, el Perú ha acogido el año 2009 a más de 2 millones de
turistas procedentes en un 50% de América del Sur, seguido de América
del norte (22%) y Europa (20%). Adicionalmente se registró un menor
porcentaje de los continentes de Asia (4%), américa central ( 2%) y
Oceanía (2%).
Adicionalmente, con los registros de turistas que han ingresado el primer
trimestre, publicado por PROMPERU, se ha proyectado el flujo anual para
el año 2010, alcanzando un total de 2.1 millones de turistas, con un
comportamiento similar al año anterior, tal como se aprecia en el
siguiente cuadro:
Cuadro Nº 11 Turistas Extranjeros que visitaron el Perú en el 2009-2010
Cantidad % Cantidad %
AMERICA DEL NORTE 453.818 22% 424.275 20%
AMERICA CENTRAL 34.785 2% 42.353 2%
AMERICA DEL SUR 1.008.119 50% 1.135.286 54%
EUROPA 404.815 20% 399.246 19%
ASIA 81.811 4% 64.244 3%
AFRICA 3.511 0% 3.804 0%
OCEANIA 36.067 2% 32.608 2%
NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no la Residencia)1.041 0% 872 0%
TOTAL 2.023.967 100% 2.102.688 100%
País de Residencia Permanente2009 2010
Fuente: PROMPERU / Elaboración propia
En el año 2009, el 61% de los turistas que ingresaron al país, lo hicieron
por el Aeropuerto internacional Jorge Chavez, que en un 34% fueron de
América del Norte, 30% América del Sur y 26% de Europa; porcentajes
distintos al comportamiento nacional.
Considerando el total nacional se puede manifestar que el 21% de los
turistas que ingresaron al país y por el Aeropuerto Jorge Chavez,
procedieron de Amèrica del Norte, un 18% de turistas que ingresaron al
país usando el Aeropuerto Jorge Chavez provienen de América del Sur y,
un 26% de turistas que ingresaron al país a través del mismo
Aeropuerto, corresponden a Europa.
Cuadro Nº 12 Turistas Extranjeros que ingresaron por el
Aeropuerto Jorge Chavez – año 2009
Cantidad % JC % P
AMERICA DEL NORTE 418.681 34% 21%
AMERICA CENTRAL 32.945 3% 2%
AMERICA DEL SUR 365.096 30% 18%
EUROPA 314.052 26% 16%
ASIA 65.950 5% 3%
AFRICA 2.861 0% 0%
OCEANIA 26.568 2% 1%
NO ESPECIFICADO (Los Inspectores registran la Nacionalidad, pero no la Residencia)426 0% 0%
TOTAL 1.226.579 100% 61%
País de Residencia Permanente2009
Fuente: PROMPERU / Elaboración propia
36
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Por otro lado, según BADATUR, el crecimiento del turismo receptor en
términos incrementales, tomando en consideración el año base de 1988,
nos indica que el mismo experimentó un crecimiento anual del 22,39%,
tal como se muestra en el siguiente gráfico:
Gráfico N° 03
Principal motivo de viaje al Perú
De acuerdo al perfil del turista del año 2009, desarrollado mediante
encuestas por PROMPERU, El principal motivo de visita al Perú son los
viajes por vacaciones, recreación u ocio, el cual venía incrementándose
desde el año 2006 hasta el 2008 (2006: 56% vs. 2007: 59% vs. 2008:
61%). En el 2009, se mantiene un porcentaje de vacacionistas similar al
que se alcanzó en el 2008.
El segundo motivo de visita a nuestro país fue por negocios, pues el 19%
de los turistas extranjeros, principalmente sudamericanos, visitaron el
Perú por este motivo.
Un segundo motivo de visita al Perú son los negocios (20%), el cual
congregó mayor afluencia de turistas residentes en Sudamérica, con
predominancia de turistas procedentes de Chile (18%).
De otro lado, se puede decir que los viajes para visitar a familiares o
amigos tuvieron una participación de 10%, entre los cuales resaltan los
turistas chilenos y argentinos (ver gráfico 07)
En el siguiente gráfico se detalla los motivos de viaje al Perú y los turistas
que salen por el Aeropuerto Jorge Chavez:
Gráfico Nº 04.Principal motivo de viaje al Perú-Año2009
El deseo de conocer la ciudadela de Machu Picchu sigue siendo la razón
más relevante para elegir al Perú como destino turístico, aun cuando su
37
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
mención viene disminuyendo (2007: 72% vs. 2008: 68% vs. 2009:
62%). Recordemos que Machu Picchu alcanzó notoriedad en el 2007 -
cuando fue elegida como Maravilla del Mundo – especialmente en los
mercados de larga distancia, revelando una postura predominante, como
por ejemplo Japón (89%).
De acuerdo a dicho documento, Lima es el nuevo foco de atención, y
aunque aún son pocos los que resaltaron la visita a Lima (8%) como la
razón más importante -especialmente en mercados sudamericanos. Cabe
señalar que, la motivación por conocer Lima es tan importante como el
interés por visitar otros sitios arqueológicos.
Por otro lado, el Camino Inca (Cusco) como motivador de viaje, ha
generado interés, reconocimiento y valoración, especialmente en los
mercados de Canadá (6%) y de Reino Unido (5%), quienes señalaron
haberse sentido motivados por recorrer la antigua ruta (similar
comportamiento se observó el año pasado) .
Gráfico Nº 05
Razones por las que decidió viajar al Perú
Aspectos que influyeron en la decisión del viaje al Perú
Según el documento de PROMPERU, los principales aspectos que
influyeron en la decisión de viajar al Perú fueron las recomendaciones de
familiares y amigos. Dos de cada tres turistas extranjeros (65%) que
viajaron por vacaciones, señalaron que las recomendaciones de familiares
y amigos influyeron en la decisión de viajar al Perú; lo que conlleva a
pensar en la importancia que cobra la satisfacción con la visita al Perú,
pues serían estos mismos viajeros los que recomendarían o no viajar a
este país.
Fuentes de información para viajar al Perú
38
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Teniendo en cuenta a los vacacionistas se encuentra que los guías
turísticos (59%) fueron la principal fuente para buscar información sobre
el Perú, destacando la guía “Lonely Planet”. El uso de esta fuente de
información se debería a la elevada presencia de europeos, para quienes
ya es tradicional el uso de este medio de información para sus viajes.
Frecuencia de visitas al Perú
Cerca del 60% de los turistas extranjeros que visitaron el Perú en el 2009
lo hicieron por primera vez, comportamiento que se mantiene similar en
relación al año anterior.
Al enfocarse en el segmento de turistas de negocios, encontramos que un
31% de los que visitaron el Perú en “más de una oportunidad”, declararon
que en anteriores viajes también visitaron el Perú por motivos de
vacaciones. En ese sentido, un grupo importante de turistas de negocios
(69%) podría considerar el Perú como potencial destino vacacional,
potencial que es mayor a lo observado el año 2008.
Gráfico Nº 06
Frecuencia de visita al país
Otros países visitados durante el viaje al Perú
Durante este viaje, el 55% de los turistas extranjeros estuvo visitando
sólo el Perú y el 45% combinó el viaje al Perú con otros países. No
obstante, estos porcentajes difieren significativamente según el motivo de
viaje.
Modalidad de viaje al Perú
En el 2009, solo el 23% de los turistas extranjeros utilizaron una agencia
de viajes para contratar un paquete turístico para visitar el Perú,
manteniéndose con ello el nivel de uso registrado el año 2008.
Ciudades y/o lugares visitados en el Perú
Respecto a los destinos visitados en el Perú, Lima y los departamentos de
la zona sur del país, obtienen mayor participación en las visitas de los
turistas extranjeros (Cusco, Tacna, Puno, Arequipa e Ica), especialmente
entre los vacacionistas.
La milenaria ciudad de Cusco tiene en Machu Picchu su principal bastión.
La enorme importancia de la emblemática Machu Picchu, destaca entre
39
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
los vacacionistas, pese a que su nivel de visita se ha contraído
ligeramente en dicho segmento (2008: 64% vs. 2009: 60%).
Cuadro N° 13. Departamentos más visitados por motivo de viaje
Permanencia en el Perú
A diferencia del resto de turistas extranjeros, los que vienen por negocios
y para asistir a eventos (seminarios, conferencias, etc.), permanecen
menos tiempo en nuestro país. Mientras que los que han venido a visitar
amigos y familiares presentan la mayor estadía en promedio. No
obstante, a nivel general, el promedio de noches (12) se ha mantenido
respecto del 2008.
Cuadro N°14
Gasto del turista en el Perú
La reducción del gasto se hizo más notoria en el segmento de turistas que
visitó el Perú por negocios (2007: US$1,036, 2008: US$1,104, 2009:
US$968), convenciones (2007: US$903, 2008: US$1,123, 2009: US$724)
y visita a familiares y amigos (2007: US$743, 2008: US$732, 2009:
US$648), lo cual se vería sustentado básicamente en la contracción de su
estadía promedio en el Perú (2 noches menos). En contraparte, el
segmento de turistas que visitó el Perú por vacaciones viene
incrementando año a año su gasto en el Perú (2007: US$1,076, 2008:
US$1,158, 2009: US$1,177), manteniendo la estadía de 11 noches
(promedio) en el Perú.
40
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 15
Al igual que en el 2008, en el 2009 el 40% de turistas extranjeros gastó
en nuestro país por encima del gasto promedio (US$ 1,040 dólares). De
éstos, un 14% indicó haber gastado más de US$ 2,000 dólares durante
su visita a nuestro país, porcentaje que se sigue manteniendo respecto
del 2008 y del2007. Resáltese que en el segmento de vacacionistas
extranjeros, el grupo de personas que gastaron por encima de US$ 1,500
dólares viene incrementándose año a año (2007:26% vs. 2008: 30% vs.
2009: 33%), además, un 11% realizó gastos por encima de los US$
2,500, todo ello explicaría una mayor afluencia de vacacionistas con
mayor poder de gasto.
Gráfico Nº 08
Fuente: B.C.R.P. BADATUR - OTP
Elaboración: Observatorio Turístico del Perú
Perú: Gasto promedio percápita del turismo receptor
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Serie1 2 per. media móvil (Serie1)
Satisfacción con respecto al viaje
El nivel de satisfacción de los turistas extranjeros luego de visitar el Perú
sigue siendo muy satisfactorio.
Gráfico Nº 09
41
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Por otro lado, la mayoría de turistas extranjeros mencionaron estar
dispuestos a recomendar nuestro país sin duda alguna (89%); una
tendencia que se mantiene desde el 2007.
Aunque poca, la recomendación con reserva obedecería,
lamentablemente a la inseguridad ciudadana, inseguridad en el transporte
por el mal estado del tráfico y en el maltrato al turista.
Características demográficas y socioeconómicas del turista
Los turistas extranjeros que visitan el Perú, en su mayoría son del género
masculino (59%), con predominancia en los segmentos de negocios
(85%) y entre los que asisten a convenciones y congresos (63%).
Cuentan con un nivel de educación superior, forman parte de una pareja
y más de la mitad tiene una edad que fluctúa entre 25 a 44 años (54%).
Un poco más de la mitad de los turistas extranjeros declaró tener un
ingreso familiar anual menor a US$ 40,000 dólares. En tanto que, un
17% reportó un ingreso superior a US$ 80,000 dólares.
Asimismo, una vez más, los turistas de negocios fueron quienes
reportaron un mayor ingreso familiar anual, ya que en este segmento, se
observa mayor presencia de “altos funcionarios” (14%).
B. Actividad Turística en Lima
Lima como capital del Virreinato del Perú fue la sede del gobierno español en
Latinoamérica, la dominación ibérica, de más de dos siglos, dejó huella en la
ciudad, lujosas casonas, edificios públicos, iglesias, Universidades, parques y
monumentos que hoy constituyen el centro histórico y que motivó que en
1991, la UNESCO la califique como “Patrimonio Cultural de la
Humanidad”, según la Municipalidad Metropolitana en esa zona se ubican
530 monumentos históricos, entre los de índole religioso, militar y civil, el
Centro Histórico que por muchos años fue descuidado por las diversas
gestiones1, ha iniciado hace pocos años un proceso de recuperación sobre
todo en sus dos últimas gestiones municipales, se incluye la actual.
Lima, como punto de ingreso al país, ha desarrollado una importante oferta
turística, entre las que resaltan su centro histórico, sus centros
arqueológicos, su vida nocturna, los museos, las galerías de arte y las
festividades y tradiciones populares. Lima cuenta además con una amplia
variedad de restaurantes y bares donde se puede probar la comida y bebida
local y también la internacional, siendo la cocina peruana ampliamente
reconocida en todo ámbito. Lima ha sido declarada Capital Gastronómica de
América Latina en la Cuarta Cumbre Internacional de Gastronomía Madrid
Fusión 2006.
De otro lado, en el Centro histórico de Lima, que comprende parte de los
distritos de Lima y el Rímac, destacan el Convento de San Francisco, la Plaza
Mayor conjuntamente con la Catedral del Siglo XVI, la Basílica y Convento
de Santo Domingo, el Palacio de Torre Tagle, entre otros.
Tal es así que, en un corto recorrido por el centro de la ciudad se puede
encontrar muchas iglesias, varias de las cuales datan de los siglos XVI y
XVII, entre ellas destaca la Catedral de Lima y la Iglesia de San Francisco,
1 Se permitió que sea tomado por la delincuencia y mendicidad, a pesar que durante los dos últimos siglos fue orgullo de los
gobernantes y gran atractivo turístico.
42
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
de las cuales se dice que se encuentran unidas por los pasadizos
subterráneos de sus catacumbas. También destacan la Iglesia de Las
Nazarenas, lugar de peregrinación al Señor de los Milagros, cuyas
festividades en el mes de octubre constituyen la más importante
manifestación religiosa de Lima y del Perú.
Algunas secciones de la colonial Muralla de la Ciudad de Lima todavía
pueden ser vistas. Estos finos ejemplos de las fortificaciones medievales
españolas fueron utilizados para defender la ciudad de los ataques de piratas
y corsarios. Para ello se ha recuperado parte de dicha Muralla en la zona
posterior de la Iglesia de San Francisco, muy cerca de Palacio de Gobierno,
en la cual se ha construido un Parque (llamado "Parque La Muralla"), en el
cual podemos observar restos de la misma en un interesante recorrido
turístico. A media hora del Centro Histórico.
B.1 Tours Turísticos en Lima
En algunos tours turísticos que se desarrollan en la ciudad de Lima, hay
muchos recursos y atractivos turísticos por conocer y descubrir, los que
incluyen recorridos por el Centro Histórico con sus antiguas casonas y sus
imponentes conventos e iglesias; sus restos pre-colombinos, sus museos y
plazas; así también la Lima moderna, con sus grandes edificios y sus
infinitas luces de neón, que animan la vida nocturna.
En la figura 04, se puede apreciar que alrededor del centro histórico existen
por lo menos ciento siete (107) lugares de interés para visitar y dentro del
área de influencia se ubican aproximadamente cuarenta (40) lugares.
Imagen Nº 13 Plano referencial
43
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Desagregado de lugares de interés por visitar
01. Palacio de Gobierno
02. Palacio Municipal
03. Catedral Metropolitana
04. Iglesia del Sagrario
05. Palacio Arzobispal
06. Casa del Corregidor
07. Club de la Union 08. Casa de Aliaga
09. Correo Central
10. Convento de Sto. Domingo
11. Casa de Osambela
12. Casa-Museo Fco. Bolognesi
13. Patronato de Lima
14. Casa de Barbieri
15. Santuario de Sta. Rosa
16. Parroquia de San Sebastian
17. iglesia de Las Nazarenas 18. Casa de la Riva (Entre Nous)
19. Hotel Savoy
20. Teatro Municipal
21. Teatro Segura
22. Convento San Agustin
23. Casa de Riva Aguero
24. Casa-Museo Miguel Grau
25. Casa de O'Higgins
26. Convento de La Merced 27. Bolsa de Valores de Lima
28. Diario "El Comercio"
29. Bco. Central de Reserva
30. Biblioteca Nacional
31. Convento de San Pedro
32. Casa de Goyeneche
33. Ministerio de RR.EE
34. Palacio de Torre Tagle
35. Museo del Bco. Central
36. Casa de Pilatos 37. Convento de San Francisco
38. Museo de Lima (Proyecto)
39. Estacion de Desamparados
40. Plaza Mayor (Ex de Armas)
41. Plaza San Martin
42. Hotel Crillon
42'. Centro de Convenciones Crillon
43. Parroquia de San Marcelo
44. Iglesia de Jesus Maria 45. Hotel Bolivar
46. Hotel El Plaza
47. Club Nacional
48. Hotel Riviera
49. Hospicio Manrique
50. Iglesia de La Recoleta
51. Centro de Convenciones
52. Hotel Lima Sheraton
53. Paseo "Heroes Navales"
54. Palacio de justicia
55. Museo de Arte Italiano
56. Museo Historico Militar
57. Museo de Arte
58. Univ. Mayor de San Marcos
59. Parque Universitario
60 Panteon de Los Proceres
61. Iglesia de Los Huerfanos 62. Iglesia Santisima Trinidad
63. Plaza Bolivar
64. Congreso Nacional
65. Museo de la Inquisicion
66. Tercera Orden Franciscana
67. Hospicio Ruiz Davila
68. Casa de las 13 Monedas
69. Escuela de Bellas Artes
70. Colegio Real
71. Casa Canevaro 72. iglesia La Buena Muerte
73. Monasterio de Trinitarias
74. Molino de Santa Clara
75. Monasterio de Sta. Clara
76. Quinta Heeren
77. Iglesia del Carmen Alto
78. Iglesia de Santa Ana
79. Plaza Italia
80. Convento de Los Descalzos 81. Casa de La Moneda
82. Colegio de Santo Tomas
83. Mercado Central
84. Monasterio de La Concepcion
85. Sta. Rosa de Las Monjas
86. Barrio Chino
87. Ex Hospital San Bartolome
88. Cuartel de Sta. Catalina
89. Convento de Santa Catalina
90. Jardin Botanico 91. Escuela de Artes y Oficios
92. Facultad de Medicina
93. Hospital Dos de Mayo
94. Iglesita del Puente
95. Parroquia de San Lazaro
96. Quinta de Presa
97. Iglesia de Copacabana
98. Plaza de Toros de Acho
99. Paseo de Aguas 100. Alameda de los Descalzos
101. Iglesia de Santa Liberata
102. Iglesia del Patrocinio
103. Convento de Los Descalzos
104. Mirador de San Cristobal
105. Iglesia de Las Cabezas
106. Puente de Piedra
107. Puente
De acuerdo a la fuente Peru Info, en el Centro Histórico de Lima se
presentan trece (13) principales atractivos turísticos, de acuerdo a la figura
N° 5. De dichos atractivos se ha identificado nueve (09) se encuentran
dentro del ámbito de influencia del presente proyecto.
44
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Imagen Nº 14 Ubicación de los principales atractivos turísticos del C.H.
Fuente y elaboración: www.peru.info
Se ofrecen City Tours Lima Colonial y moderna, guiado por los lugares más
importantes y característicos de Lima, con sus rasgos típicos de la época
colonial, como La Plaza de Armas, Palacio de Gobierno, La Basílica Catedral,
El Palacio Arzobispal, Municipalidad de Lima, Estación de Desamparados y
viejas calles y las Clásicas Mansiones de la época Virreinal y Balcones de
estilo moro, luego hacemos un recorrido por la Iglesia de San Francisco con
sus majestuosos Convento, Museo de Arte y Catacumbas. Saliendo de Lima
antigua, entramos a San Isidro y Miraflores, hasta El Mirador o Parque del
Amor haciendo un contraste entre La Lima antigua y la moderna, circuito de
playas por la costa verde llegando a Chorrillos y retornando por el antiguo
y bohemio distrito Barranco.
En los tours correspondientes a Lima colonial se evidencia la arquitectura y
el trazo urbano de ese período, en viejas calles con mansiones coloniales de
balcones de estilo morisco. El recorrido incluye el Paseo de la República,
Plaza San Martín y la Plaza Mayor, con sus distintivas edificaciones: Palacio
de Gobierno, el Palacio Arzobispal, la Basílica Catedral y el Palacio Municipal.
Los principales lugares turísticos que se incluyen en los tours de la ciudad,
están comprendidos principalmente en el Centro Histórico de la Ciudad, tal
como se detalla en el cuadro siguiente:
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 16 Principales Lugares Turísticos incluidos en los City Tours de la Ciudad de Lima
LUGAR FOTOS CARACTERÍSTICAS
Centro Histórico de Lima
El 18 de enero de 1535, Francisco Pizarro fundó, en lo que hoy es la Plaza Mayor, la capital del Perú. Detrás de ella está la Alameda Chabuca Granda donde es posible degustar tradicionales platos criollos y disfrutar de diversos espectáculos. Con una importante muestra de arquitectura colonial, el centro histórico es también conocido como “Damero de Pizarro”, por la distribución de sus calles como tablero de ajedrez. En 1998 la zona fue declarada Patrimonio Histórico de la Humanidad por la UNESCO.
Plaza Mayor Lima
Fue el centro de la antigua ciudad colonial. En su perímetro se encuentran la Catedral de Lima, el Palacio de Gobierno y la Municipalidad Provincial de Lima. En la parte central destaca una pileta de bronce que data del siglo XVII.
Catedral de Lima
Ocupa el mismo lugar donde se encontraba la primera iglesia mayor de Lima. El interior es austero, aunque alberga verdaderas joyas históricas, como la sillería del coro de Baltasar Noguera, diversos altares laterales y los restos de Francisco Pizarro. Además, puede visitarse el Museo de Arte Religioso, que posee una importante colección de lienzos, esculturas, cálices y casullas.
Palacio de Gobierno
Fue residencia de Francisco Pizarro (1535), quien la construyó sobre el terreno que fuera ocupado por Taulichusco, curaca del valle del Rímac. Desde entonces, el lugar es el centro del poder político del Perú. En la década de 1920 fue reconstruido luego de un incendio. Posee numerosos patios y salones dedicados a personajes insignes de la historia peruana y cuidadosamente decorados con notables piezas de arte. Diariamente, a las 11.45 horas, el Patio de Honor es escenario del cambio de guardia a cargo del glorioso Batallón de los Húsares de Junín.
Iglesia y Convento
de San Francisco
Conjunto arquitectónico del siglo XVII. Incluye la iglesia, el convento y la plazuela. El frontis principal del templo fue labrado en piedra y se caracteriza por sus columnas de tipo corintio. En la fachada destaca una cornisa abierta con arcos en la que se aprecia la Inmaculada Concepción. La zona de los claustros, decorados con azulejos, alberga el Museo de Arte Virreinal. Además, se pueden visitar las catacumbas (galerías subterráneas) que sirvieron como cementerio durante la Colonia..
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
LUGAR FOTOS CARACTERÍSTICAS
Parque de la Muralla
Alberga un fragmento restaurado de la antigua muralla que circundaba Lima y que fuera construida en el siglo XVII para protegerla de los piratas y ataques de los enemigos de la corona española. En el lugar se encuentra la estatua del fundador de Lima, el conquistador español Francisco Pizarro, así como un museo de sitio donde se exhiben piezas arqueológicas halladas en la zona.
Casa Aliaga
Al ser construida en quincha y adobe sobre los cimientos de un edificio prehispánico, sus espacios debieron adaptarse a una distribución irregular, dispuesta en diferentes niveles. La fachada principal posee un balcón de la época republicana. Destacan sus patios, el primero revestido de mármol italiano del siglo XIX y el segundo adornado con una antigua fuente de bronce. La casa ha sido propiedad de la misma familia desde el año mismo de su construcción (1535) hasta nuestros días. En la actualidad, es sede de diversos eventos culturales.
Museo Arqueológico Josefina Ramos de Cox del Instituto Riva Agüero
Reúne evidencias arqueológicas y etnohistóricas excavadas en la década de 1960 y pertenecientes a los períodos pre inca, inca e hispano-andino, entre las que destaca la muestra proveniente de las huacas de Maranga. El museo se levanta sobre una hermosa residencia colonial conocida como casona O’Higgins y en ella es posible conocer testimonios de los periodos virreinal y republicano.
Museo de la Inquisición y del Congreso
Conserva numerosos objetos y ambientes en los que se llevaba a cabo el proceso de la inquisición. Entre ellos, la Sala de Audiencias, en la que se reunían los miembros del Tribunal de la Inquisición. Destacan la “Puerta del Secreto”, que conducía al ambiente privado del Inquisidor Mayor; la Cámara de Tormento; la zona de las cárceles secretas con calabozos subterráneos y la biblioteca de la Inquisición. Biblioteca del Congreso. Hacia el frente, ocupando el terreno de lo que antiguamente fue la iglesia y monasterio de la Caridad (Siglo XVI), se encuentra el Palacio del Congreso de la República, edificio construido en estilo neoclásico entre los años 1912 y 1916.
La casa museo de la Literatura
Inaugurada el 21 de octubre del 2009, instalado en las estructuras de la antigua estación de ferrocarril de Desamparados a la espalda de Palacio de Gobierno, Este lugar es un palacio, un bello local del siglo XIX que fue el punto de embarque, fue construido por la Perú Copper Corporation y se utilizaba parcialmente porque había que invertir mucho dinero en remozarlo, en su restauración se ha tratado de respetar su arquitectura original, al ingresar, el visitante es recibido por una torre de cristal llena de libros que sirve de preámbulo a lo que le espera. Este recinto está compuesto de 13 salas para la memoria de los íconos de la literatura peruana, y 12 salas para las nuevas generaciones de escritores, así mismo hay una sala de literatura infantil
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
LUGAR FOTOS CARACTERÍSTICAS
La casa Museo José Carlos Mariátegui
Casa Museo José Carlos Mariátegui es un inmueble que busca preservar el legado de uno de los principales pensadores y escritores peruanos del siglo XX. La Casa Museo fue inaugurada el 17 de junio de 1994. Luego del deceso del escritor, fue alquilada por los propietarios de entonces, 16 familias en total. En el segundo Gobierno del Arquitecto Fernando Belaúnde, se logró su incorporación como patrimonio público, recibiendo sus dueños un terreno en permuta. Pero no se logró la recuperación total de la casa. Durante el gobierno de Alberto Fujimori se logró la recuperación de la casa de sus precarios inquilinos.
Museo del Banco Central de Reserva del Perú
Cuenta con tres principales áreas temáticas de exposición: Arqueología, Pintura Peruana Contemporánea y Arte Popular. El Museo tiene bajo su responsabilidad el recientemente restaurado Tribunal Mayor de Cuentas y el Museo Numismático.
Iglesia y Convento de Santo Domingo
Iglesia de tres naves en la que destacan la cúpula y una bella sillería de coro tallada en cedro. Los muros del convento están adornados con azulejos sevillanos y en su sala capitular se aprecian tallas barrocas. En 1551 se fundó en el convento la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, primera universidad que la corona española fundó en América
Iglesia y Monasterio de Santa Rosa de Lima
Complejo arquitectónico conformado por la Iglesia y el Santuario. Fue edificado entre los siglos XVII y XVIII junto a la casa en la que nació y vivió Santa Rosa de Lima, Patrona de Lima, América y Filipinas. Destaca la ermita u oratorio que ella misma construyó en 1614, el limonero plantado por la santa y un pozo de 19 metros de profundidad en el que se dice arrojó la llave del cinturón que ceñía su cintura en señal de penitencia.
Iglesia de Las Nazarenas
Construida en la segunda mitad del siglo XVIII en los antiguos terrenos del barrio colonial de Pachacamilla. La parte central del altar está formada por dos pilastras toscanas estriadas y doradas, que sostienen un frontis barroco. En su interior, a manera de urna, se halla la imagen del Señor de los Milagros, pintada al óleo sobre una tosca pared de adobe.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
LUGAR FOTOS CARACTERÍSTICAS
Museo de Arte de Lima
Está instalado en lo que fue el antiguo Palacio de la Exposición (1869). Expone piezas de cerámica, textilería y orfebrería de culturas prehispánicas. Asimismo, cuenta con la colección más importante de pinturas y obras de arte del país.
Museo de Arte Italiano
Construido por la colonia italiana en homenaje al centenario de la independencia del Perú e inaugurado en 1924. Su fachada, de estilo renacentista italiano, está trabajada en mármol blanco labrado, en la cual figuran los escudos de las principales ciudades italianas y dos paneles de mosaicos con personajes notables de su historia. Exhibe de manera permanente objetos artísticos italianos con elementos de la arquitectura de Bramante, relieves y detalles decorativos inspirados en Donatello, Ghiberti, Miguel Ángel y Botticcelli.
Parque de la Exposición
Alberga monumentos que datan de las celebraciones del centenario de la independencia, como el Pabellón Morisco, el Sismógrafo, la Fuente China, el Jardín Botánico y el Jardín Japonés. Ofrece también lugares dedicados al entretenimiento y las artes escénicas, como la Isla de Títeres, el Teatro Abierto y el Teatro La Cabaña.
Barrio Chino
Es uno de los más grandes de América del Sur. Pasear por sus calles significa conocer las costumbres y los productos de esta milenaria cultura y, principalmente, deleitarse con su comida, la misma que se puede disfrutar en numerosos restaurantes denominados “chifas”. Arquitectónicamente destaca la Portada Monumental de la calle Capón.
Iglesia y Convento de los Descalzos
El convento fue fundado a fines del siglo XVI. Se caracteriza por sus ambientes tranquilos y amplios, en los que se conservan valiosas pinturas de las escuelas limeña, cusqueña y quiteña.
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
De acuerdo a la información obtenida respecto a los paquetes que
ofertan los operadores turísticos en la ciudad de Lima, cuyo detalle se
presenta en el anexo Nº 3 del presente estudio, se tiene 2 principales
recorridos, en los que el turista puede visitar los principales atractivos
turísticos de la ciudad de Lima, como tal se detalla a continuación:
a. City Tours Lima Colonial Ancestral y Moderna
Esta primera opción, contempla principalmente la visita el Centro
Histórico de Lima y los distritos de San Isidro y Miraflores, lo cual
implica:
Lima antigua colonia: Plaza San Martín, Plaza Mayor:, Palacio de
Gobierno, Basílica Catedral; Plaza de Armas, Los Palacios Arzobispal
y Municipal, La estación de desamparados y viejas calles con
mansiones coloniales y balcones de estilo morisco. y el Templo de San
Francisco, entre otros atractivos adicionales, pero enmarcados en el
mismo contexto.
Lima ancestral: Huaca Pucllana.
Lima Moderna: El Olivar de San Isidro, Parque central y Parque del
Amor Miraflores de y Larco Mar
De acuerdo a la moda muestral, el tiempo que mayormente toma hacer
este recorrido es de 4 horas y su costo promedio es de $28, sin
embargo hay operadores turísticos que por el mismo tiempo de
recorrido cobran hasta un máximo de $40
Cuadro 17. City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna
TOUR OPERADOR TIEMPO DEL RECORRIDO
(horas)
COSTO $ (dólares
americanos)
RUNDOMUNDO 4 28
INCALAND TRAVEL 2.3 28
LIMA TRAVEL PASS 3 55
DISCOVERING PERÚ 4 30
LIMAVISION 4 28
MYSTERY PERÚ 3 28
PERU TRAVEL & TOURS ON LINE 4 40
moda 4 28
Máximo de la moda 40
Mínimo de la Moda 28
50
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico N° 9 City Tours: Lima Colonia, Ancestral y Moderna
(ho ras) , 4
(ho ras) , 2.3
(ho ras) , 3
(ho ras) , 4
(ho ras) , 4
(ho ras) , 3
(ho ras) , 4
$ , 28
$ , 28
$ , 55
$ , 30
$ , 28
$ , 28
$ , 40
RUNDOM UNDO
INCALAND TRAVEL
LIM A TRAVEL PASS
DISCOVERING PERÚ
LIM AVISION
M YSTERY PERÚ
PERU TRAVEL & TOURS
ON LINE
b. City Tours a Museos de Lima
Esta segunda opción, contempla únicamente la visita a museos ubicados
principalmente en los distritos de Cercado de Lima, Pueblo Libre, San
Borja y Surco, lo cual implica:
Museo del Oro del Perú
Museo Arqueológico & Antropológico
Museo Arqueológico Rafael Larco Herrera
Museo de la Nación
Generalmente los operadores turísticos ofrecen el recorrido a tan solo
uno de los museos, cuyo recorrido estimado en promedio es de 2.30 a
3.30 horas con un costo entre los $30 a $35, sin embargo hay quienes
ofertan la vista a 2 museos en el mismo paquete, cuyo recorrido es de
aproximadamente 4 horas y su costo es de $45.
Cuadro 18. City Tours a Museos de Lima
TOUR OPERADOR MUSEO TIEMPO DEL RECORRIDO
(horas)
COSTO $ (dólares
americanos)
RUNDOMUNDO Museo del Oro del Perú 3.3 35
INCALAND TRAVEL Museo del Oro del Perú 2.3 38
INCALAND TRAVEL Museo Arqueológico & Antropológico 2.3 38
INCALAND TRAVEL Museo Arqueológico Rafael Larco Herrera
2.3 35
INCALAND TRAVEL Museo de la Nación 2.3 30
LIMAVISION Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú
4 45
MYSTERY PERÚ Museo Larco Herrera y Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú
4 45
51
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Recientemente se ha inaugurado la Casa de la gastronomía Peruana, en
donde se visualiza la historia de la cultura gastronómica del país a lo
largo de los años, por lo que los tour operadores también incluirían a
dicho establecimiento dentro del recorrido.
Por otra parte, se debe hacer referencia que dentro de la oferta de tours
turísticos, se viene desarrollando los denominados tours panorámicos,
los mismos que contemplan el recorrido, vía autobús panorámico, en
una primera opción, por las principales vías del Centro Histórico de Lima
y los distritos de San isidro, Miraflores, Barranco y Choriillos, la
particularidad de estos tours es que los turistas no vistan de forma física
los atractivos, a excepción, en muchos casos, de la Iglesia de San
Francisco incluyendo sus catacumbas, este recorrido se hace en un
promedio de 3 horas y su costo oscila entre los $18 y $20; asimismo
existe una segunda opción que incluye la visita a algunos y museos que
no demanden mayor tiempo en su recorrido, tales como: Museo del
Banco Central de reserva, Museo de la Inquisición y Convento de los
Descalzos, cuyo recorrido se hace en un promedio de 3 horas y su costo
es de $30 y una tercera opción que incluye, a lo mencionado en la
primera opción, un tours de degustación gastronómica, esta última
opción abarca un promedio de 3.30 horas y su costo es de $35, tal
como se puede ver en el cuadro siguiente:
Cuadro 19. City Tours Panorámico en la Ciudad de Lima
TOUR OPERADOR OPCIONES DE RECORRIDO
TIEMPO DEL
RECORRIDO (horas)
COSTO $ (dólares
americanos)
TURIBUS Opción 1 3 18
TURIBUS Opción 3 3.3 35
MIRABUS Opción 1 3 20
EL URBANITO Opción 1 3 30
EL URBANITO Opción 2 3 30
Ahora bien, de la gama de tours anteriormente mencionado, hay
operadores turísticos que combinan los paquetes, ofreciendo al turista,
además del citiy tours tradicional (Lima Colonial Ancestral y Moderna) el
tours a los museos e incluyen el almuerzo en el recorrido, todo ello en
una aproximado de 6 a 8 horas, cuyos costos oscilan entre los $50 (para
el caso especifico del recorrido de 6 horas) y de $80 (para el caso
especifico del recorrido de 8 horas), , tal como se puede ver en el
cuadro siguiente:
52
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 20. City Tours Combinados en la Ciudad de Lima
EMPRESA DE TRANSPORTES
Y TURISMO
PASEOS COMBINADOS QUE INCLUYE ALMUERZO Y/O CENA
TIEMPO DEL
RECORRIDO (horas)
COSTO $ (dólares
americanos)
MYSTERY PERÚ
Opción 1º: City Tour + Almuerzo + Museos de Lima
Opción 2º: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro
Opción 3º: Museos de Lima + Almuerzo + Museo de Oro
8 horas/opción
$85/opción
INCALAND TRAVEL
El recorrido comprende: Visita al centro de Lima, apreciando
sus luminosas Plazuelas y Palacios, visitando La Plaza San Martín, Plaza de Armas, Palacio de Justicia, Palacio de Gobierno y el Mercado Central.
Visita al restaurante turístico en donde disfrutaremos de una variedad de
danzas folklóricas de todas las regiones del Perú y además de una cena
6 horas $50
RUNDOMUNDO
En el centro histórico de Lima, se recorre Opción 1º: City Tour + Almuerzo +
Museos de Lima (Larco Herrera y Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú)
Opción 2º: City Tour + Almuerzo + Museo de Oro
8 horas/opción
$80/opción
B.2 Flujo Turístico de la ciudad de Lima
Turismo Interno
De acuerdo a la información proporcionada por BADATUR2, en 1992 Lima
registro un total de 3,250,366 turistas internos y para el año 2009 el
flujo fue de 7,488,115 turistas, lo cual indicaría, en términos generales,
que en 18 años se ha más que duplicado la cantidad de turistas
nacionales en Lima.
En cuanto al flujo anual, se observa un comportamiento de crecimiento
lineal, con una tasa media anual de crecimiento del turismo interno
histórico de Lima fue del 5,03%.
Turismo Receptivo
De acuerdo a lo señalado por BADATUR, en 1992 Lima registro un total
de 141,948 turistas internos y para el año 2009 el flujo fue de 1,190,060
turistas, lo cual indicaría, en términos generales, que en 18 años el
turismo receptivo ha crecido 8 veces su flujo base.
2 Base de datos de la Universidad de San Martín de Porres - Facultad de Ciencias de la Comunicación, Turismo y
Psicología Escuela Profesional de Turismo y Hotelería - Instituto de Investigación
53
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
B.3 Ubicación del proyecto y su relación con los Tours
Turísticos en Lima
El área de intervención del proyecto se encuentra comprendía en el
mismo Centro Histórico de Lima y se encuentra rodeada de los
principales atractivos que en la actualidad se viene ofertando en los city
tours de la ciudad. Por su ubicación céntrica, por la monumentalidad de
la arquitectura de los principales monumentos en la zona, tiene el
potencial para convertirse en uno de los principales sitios de interés para
el turismo internacional y nacional de la capital, incluyendo a su vez de la
población resiente en la ciudad de Lima.
Cabe mencionar que por su ubicación, no sólo la infraestructura turística-
cultural que se encuentre en el Jr. Ica y Jr Ucayali será atrayente al flujo
turístico; sino que la vía será punto obligado para el traslado a los
principales recursos adyacentes ubicados dentro del Centro histórico.
Si se considera el flujo regular que se hace en el city tours en el Centro
Histórico de Lima, se puede integrar el proyecto puede al siguiente flujo:
Iglesia san Agustin, Iglesia San Pedro, Iglesia Santo Domingo, Casa de la
Gastronomía, Palacio de Gobierno, Casa de la Literatura, Iglesia San
Francisco, Catedral de Lima, entre otros.
Con el apoyo del siguiente figura, se demuestra la viabilidad de
considerar la visita de la casa d la gastronomía como parte del recorrido
del Centro Histórico de Lima, lo cual como se analizara más adelante, en
el presente estudio, demandara incremento en el tiempo del recorrido y
por ende un incremento en el costo respectivo.
Como anotación, se puede precisar, según referencias del MINCETUR,
respecto a los principales destinos turísticos comercializados por las
agencias de viajes para el mercado receptivo en la Región Lima3, que del
100% de circuitos turísticos, el 31.5% corresponde al Centro Histórico,
seguido del 27.4% que corresponde a Lima Moderna y el 16.4% a
museos, lo cual denota una alta comercialización de estos circuitos.
Cuadro 21. Principales destinos turísticos comercializados por las agencias de viajes para el mercado receptivo en la Región Lima
CIRCUITOS TURÍSTICOS % DE PARTICIPACIÓN
LIMA 100%
Lima, Centro Histórico 31.5
Lima Moderna 27.4
Lima, Museos 16.4
Lima Arqueológica (Pachacamác-Puruchuco) 9,6
Caral, Barranca 4.1
Mamaconas 4.1
Lima, Pantanos de Villa 1.4
Lunahuaná – Cañete 1.4
Chancay 1.4
Lima, Callao Puerto e Islas San Lorenzo y Frontón 1.4
Lima, Islas Palomino 1.4
3 http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/Principales_circuitos
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Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
B.4 Características de los visitantes nacionales a la región Lima
Según datos preliminares del Perfil del Vacacionista Nacional 20094, el
principal motivo por el que los peruanos viajan es por vacaciones,
recreación u ocio al interior del país, lo cual representa el 45% de la
muestra total, en tanto el 22% y 16% se ven motivados por salir con la
familia y conocer nuevos lugares, seguido de otros motivos, los mismos
que se detallan a continuación.
Gráfico 10. Motivo de viaje del Turista Nacional - Perfil del Vacacionista
Nacional 2009
Fuente: PROMPERU
De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir un destino, el
vacacionista nacional toma en cuenta diversos aspectos, entre los que
resalta significativamente la presencia de paisajes y naturaleza en el
lugar al que se va a viajar, con una participación de 42%, seguido de
otros aspectos a tomar en cuenta como son: la variedad de atractivos
turísticos (28%), la tranquilidad del lugar (22%), tener familiares y
amigos que viven en el lugar (22%) y el clima cálido (21%), tal cual se
detalla a continuación:
Gráfico 11. Aspectos decisivos para elegir el destino de viaje del Turista
Nacional - Perfil del Vacacionista Nacional 2009
4 PROMPERÚ / Perfil del Vacacionista Nacional 2009 (datos preliminares)
55
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
De otro lado, a través del trabajo se ha podido determinar entre otros,
las siguientes características del turista nacional que visita la ciudad de
Lima©, las mismas que se detallan a continuación:
Datos Socio demográficos
El mayor rango turistas nacionales que vienen a la ciudad de Lima
comprende entre los 24 – 28 años de edad cuyos motivos principal de
viaje, entre otros, es hacer turismo (21,7%l), seguido de viaje por trabajo
(18.75%) y visita a la familia (11.11%). Esto denota que hay una mayor
demanda de turistas jóvenes en la ciudad de Lima.
Cuadro 22. Rango de Edades de los turistas nacionales que visitan
Lima, según motivación de viaje
Edad Total (%)
Turismo Motivo de
trabajo Visita a la
familia Motivo de estudio
18 – 23 18,84% 19,09% 18,75% 11,11% 100,00%
24 – 28 21,74% 21,82% 18,75% 11,11% 0,00%
29 – 33 17,39% 20,91% 0,00% 11,11% 0,00%
34 – 38 6,52% 3,64% 31,25% 0,00% 0,00%
39 – 43 7,97% 7,27% 12,50% 11,11% 0,00%
44 – 48 9,42% 9,09% 18,75% 0,00% 0,00%
49 – 53 7,25% 7,27% 0,00% 22,22% 0,00%
54 – 58 3,62% 3,64% 0,00% 11,11% 0,00%
Mayores de 59 7,25% 7,27% 0,00% 22,22% 0,00%
De acuerdo al nivel de instrucción de los turistas que llegan a la ciudad
Lima, el 33.8% son de nivel de instrucción superior, seguido del 33.1% de
estudiantes del nivel secundario, del 26.2% de turistas con estudios
técnicos y el 6.9% de estudiantes de nivel primario.
Gráfico 12. Nivel de instrucción de los turistas nacionales que vistan
Lima
En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas nacionales tienen un
ingreso promedio de 1868.58 nuevos soles.
©
La muestra representativa consta de 297 turistas nacionales, de los cuales, el 58% de los encuestados son varones y el 42% son mujeres.
56
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Aspectos Generales del Viaje
El objetivo de viajar alrededor del Perú de los turistas nacionales,
mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (35.35%), en una
segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (26.82%), seguido
de visita a familiares y amigos (27.91%) y por motivo de estudios y otros
(7.28% y 2.68% respectivamente).
Gráfico 13. Objeto del viaje de los turistas nacionales que vistan Lima
El principal motivo de viaje por el cual los turista nacional radica en
conocer nuevas culturas y costumbres en (58.12%), seguido en
segunda de conocer atractivos naturales en (15.83%) y conocer la
historia del país (13.13%), entre otros que se detallan en el grafico
siguiente:
Gráfico 14. Motivo de viaje de los turistas nacionales que vistan Lima
Los aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para visitar
Lima, como otros destinos del país, como destino de viaje, es el que tenga
buena gastronomía (45.77%), una historia interesante en (42.69%)
y que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades
culturales en (43.46%), entre otros motivos que se detallan a
continuación:
57
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 23. Aspectos que toman en cuenta los turistas nacionales para
visitar Lima
Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Total (%)
Que tenga historia interesante 42.69%
Que tenga cultura interesante y diferente a la suya 33.46%
Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales
43.46%
Que tenga sitios arqueológicos 35.38%
Que sea un país seguro 11.15%
Precios y costos del viaje accesibles 19.62%
Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales 22.69%
La hospitalidad de las personas 11.92%
Que tenga gastronomía 45.77%
Que tenga otras costumbres y formas de vida 11.54%
Facilidades de acceso y conectividad 8.85%
Recomendaciones del país 2.69%
Fuente: Estudio de mercado – Anexo N° 5 del presente estudio
El medio de información más utilizado por los turistas nacionales para
conocer sobre destinos de viaje es consultar a amigos y familiares, lo cual
equivale al 48.08% del total, seguido del Internet con 43.48% y medio
televisivo con 38.85%, seguido de otros medios como tal se detalla a
continuación:
Gráfico 15. Medio de información más utilizado por los turistas
nacionales para conocer sobre destinos de viaje
Agencias de viaje,
5.00%
Guí a turí stica, 7.69%
Libros, 5.38%
Revistas
especializadas,
5.38%
Consultas a
familiares y amigos,
48.08%
Internet, 43.46%T elevisión, 38.85%
Los turistas nacionales entrevistados fueron consultados por los atractivos
turísticos que más han sido visitados en el Perú, cuyo mayor porcentaje
se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima (84,62%),
debido a que este atractivo turístico se encuentra en el centro de Lima
que es la capital del país, seguido por la ciudadela de Machu Picchu
ubicada en la ciudad de Cusco en (41.15%), como de otros lugares, como
se detalla a continuación.
.
58
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 24. Atractivos turísticos visitados por los turistas nacionales
Atractivos Turísticos Total (%)
Cañón del Colca 21.92%
Machu Picchu 41.15%
Cordillera Blanca 18.85%
Nevado de Alpamayo 11.54%
Centro Arqueológico Chanchan 33.85%
Museos Tumbas reales de Sipan 31.15%
Baños del Inca 32.31%
Reserva nacional Pacaya Samiria 1.15%
Parque Nacional Manu 5.38%
Parque Nacional Huascarán 15.77%
Las Líneas de Nazca 23.46%
Plaza de Armas 84.62%
Lago Titicaca 17.69%
Otros 20.77%
Fuente: Estudio de mercado – Anexo N° 5 del presente estudio
La modalidad de viaje que utilizan los turistas nacionales que visitan Lima
es por cuenta propia, lo cual representa el 80,77%, seguido por la compra
de paquetes turísticos del lugar donde vive el turista con un 8.46%; aquí
es bueno precisar que tan solo el 4.83% de los turistas hacen uso de
paquetes turísticos en el lugar visitado, lo cual sumado con los
paquetes adquiridos en el lugar de procedencia, esta modalidad
representan tan solo el 13.29%
Gráfico 16. Modalidad de viaje utilizado por los turistas nacionales
Compra de un
paquete turí stico
en el lugar donde
vive, 8.46%
Compra de un
paquete turí stico
en el lugar
visitado, 4.23%
P aseo organizado
por centro de
estudio o trabajo,
6.54%
P or cuenta propia,
80.77%
La cantidad de días que permanece en promedio un turista nacional en la
ciudad de Lima es de 7 días motivados principalmente por visitar a sus
familiares y el promedio de gasto es de S/ 564.54, equivalente a 85
nuevos soles por día.
Cuadro 25. Días de permanencia y gasto promedio de los turistas
nacionales que visitan Lima
Días Gasto promedio total Gasto promedio día
7 594.94 84.99
59
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
B.5 Características de los visitantes extranjeros a la región Lima
Según datos del Perfil del Turista Extranjero 20075, el principal motivo
por el que los extranjeros vienen al Perú es por vacaciones, recreación u
ocio, lo cual representa el 59% de la muestra total, en tanto el 17% y
14% se ven motivados por temas de negocios y visitar a la familia y
amigos, seguido de otros motivos, los mismos que se detallan a
continuación.
Gráfico 17. Motivo de viaje del Turista Extranjero hacia el Perú
Vacaciones, descanso y
relajación, 59%
Visita a familiares y
amigos, 14%
Negocios, 17%
Salud, 4%
Otros, 4%Asistir a conferencias, 2%
De acuerdo a la misma referencia, al momento de elegir como destino el
Perú, turista extranjero toma en cuenta diversos aspectos, entre los que
resalta significativamente, conocer Machupicchu con una participación de
72%, seguido de otros aspectos a tomar en cuenta como son: conocer
sitios arqueológicos (7%), visitar inmuebles históricos, reservas
naturales y probar la comida (3% respectivamente), tal cual se detalla a
continuación:
Gráfico 18. Aspectos decisivos para elegir como destino el Perú
Visitar Reservas
Naturales, 3%
Probar comida, 3%
Visitar inmuebles
históricos, 3%
Conocer sitios
arqueologicos, 7%
Otros, 12%
Conocer Machupicchu,
72%
Cabe resaltar que Lima continúa siendo la ciudad más visitada en el
Perú, liderando así la participación de las visitas, seguido a ella, están
las ciudades de la zona sur del país, tales como Cusco (principalmente
5 PROMPERÚ / Publicación 2007
60
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Machu Picchu), Tacna, Puno y Arequipa, las cuales fueron visitadas
principalmente por los vacacionistas extranjeros.
De acuerdo a las actividades que desarrollan los turistas extranjeros en
el Perú, las actividades urbanas fueron las que más practicaron los
turistas extranjeros durante su estadía en el Perú (93%) -de éstas, el
90% se enfocan a pasear en la ciudad, el 70% a visitar parques y plazas
y un 31% hacer tours guiado-, seguido de actividades culturales (75%),
las mismas que comprenden entre otros, la vista a museos y a
inmuebles históricos. Por su lado, una quinta parte de los turistas
extranjeros refirió haber llevado a cabo actividades de turismo de
aventura (entre las que destaca como más representativa el Trekking) y
un porcentaje similar desarrollaron actividades relacionadas a las
culturas vivas, es decir, visitas a comunidades nativas y la participación
en festividades de los pueblos.
Cuadro 26. Actividades desarrolladas por el turista Extranjero en el Perú
En general, los turistas extranjeros pernoctaron en el Perú, en promedio
12 noches, con un gasto promedio total de US$ 983 dólares ($82 dólares
por día), el cual no considera el gasto en el transporte internacional de
ingreso o salida del Perú.
Entre los puntos más resaltantes que presenta el documento presentado
por PROMPERU, destaca que la gastronomía peruana causó un alto nivel
de agrado y satisfacción a quienes accedieron a ella, indicando que 9 de
cada 10 turistas manifestaron que su experiencia con la comida peruana,
en este viaje, cubrió sus expectativas, siendo ello aún más rotundo entre
los turistas que visitaron el país para visitar a familiares y amigos.
61
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Entre las razones por las que la comida peruana cubrió sus expectativas,
destaca principalmente por su buen sabor con una aceptación del 64%,
seguido de que por es variada con un 29%, por ser deliciosa con un
13%, entre otras razones que se exponen a continuación.
Gráfico 19. Aspectos decisivos para elegir como destino el Perú
Es saludable, 3%
Por su buen sabor,
64%
Es fresca, 3%
Es variada, 29%
Es deliciosa, 13%
Es picante, 5%
Buenas salsas, 6%
Es tal el agrado hacia la comida peruana, que la mayoría de los turistas
extranjeros (9 de cada 10) indicó estar dispuesto a recomendar a sus
familiares o amigos visitar el Perú para probar la gastronomía. A su vez,
destacan al palto del ceviche como el plato más representativo del Perú,
seguido, aunque con porcentajes muy distantes, por platos como el
Lomo Saltado y Cuy Chactado.
Datos Socio demográficos
a. El mayor rango turistas extranjeros que vienen a la ciudad de Lima
comprende entre los 24 – 28 años de edad cuyos motivos principal de
viaje, entre otros, es por trabajo (22.86%), seguido de viaje y visita a la
familia (21.05%), hacer turismo (11.96%) y por estudio (10.96%), Esto
denota que hay una mayor demanda de turistas jóvenes en la ciudad de
Lima.
Respecto al rango de turistas extranjeros que vienen al país, cuyo motivo
principal es hacer turismo, son aquellos comprendidos entre los 34 – 38,
quienes representan el 10.77% del total de entrevistados.
Cuadro 27. Rango de Edades de los turistas extranjeros que visitan
Lima, según motivación de viaje
Edad Total
(%) Turismo Motivo de trabajo
Visita a la
familia
Motivo de
estudio
18 - 23 14,62% 11,96% 12,86% 42,11% 13,70%
24 - 28 16,15% 11,96% 22,86% 21,05% 10,96%
29 - 33 8,46% 6,52% 10,00% 5,26% 10,96%
34 - 38 10,77% 11,96% 8,57% 10,53% 9,59%
39 - 43 7,31% 10,87% 7,14% 5,26% 8,22%
44 - 48 9,62% 8,70% 11,43% 10,53% 9,59%
49 - 53 10,00% 9,78% 8,57% 0,00% 10,96%
54 - 58 10,38% 16,30% 5,71% 0,00% 9,59%
Mayores de 59 12,69% 11,96% 12,86% 5,26% 16,44%
62
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
b. De acuerdo al nivel de instrucción de los turistas extranjeros que llegan a
la ciudad Lima, el 73.20% son de nivel de instrucción superior, seguido
del 18.80% de estudiantes del nivel secundario y del 8% de turistas con
estudios técnicos.
Gráfico 20. Nivel de instrucción de los turistas extranjeros que vistan Lima
c. En cuanto al ingreso familiar promedio, los turistas extranjeros tienen un
ingreso promedio de 4,722.94 dólares.
Aspectos Generales del Viaje
d. El objetivo de viajar alrededor del Perú de los turistas extranjeros,
mayormente fue con el objetivo de realizar turismo (80.29%), en una
segunda instancia, resalta el viaje los trabajo/negocios (11.68%), seguido
de visita a familiares y amigos (6.57%) y por motivo de estudios y otros
(0.73% respectivamente).
Gràfico 21. Objeto del viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima
e. El principal motivo de viaje por el cual los turista extranjero radica en
conocer nuevas culturas y costumbres en (68.13%), seguido en
segunda de conocer atractivos naturales en (24.46%) y conocer la
historia del país (4.32%), entre otros que se detallan en el grafico
siguiente:
Gràfico 22. Motivo de viaje de los turistas extranjeros que vistan Lima
63
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Los aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros para visitar
Lima, como otros destinos del país, como destino de viaje, es que tenga
una historia y cultura interesante y distinta a la suya en (41.30%
respectivamente) y que tenga variedad de lugares, atractivos y
actividades culturales en (36.23%), entre otros motivos que se detallan a
continuación, resaltando a su vez que hay un 26.09% que toma en
cuenta que tenga una buena gastronomía.
Cuadro 28. Aspectos que toman en cuenta los turistas extranjeros
para visitar Lima
Aspectos que se toma en cuenta en el viaje Total (%)
Que tenga historia interesante 41,30%
Que tenga cultura interesante y diferente a la suya 41,30%
Que tenga variedad de lugares, atractivos y actividades culturales 36,23%
Que tenga sitios arqueológicos 28,26%
Que sea un país seguro 11,59%
Precios y costos del viaje accesibles 7,97%
Que tenga atractivos culturales en ambientes naturales 30,43%
La hospitalidad de las personas 16,67%
Que tenga gastronomía 26,09%
Que tenga otras costumbres y formas de vida 10,14%
Facilidades de acceso y conectividad 7,97%
Recomendaciones del país 13,77%
f. El medio de información más utilizado por los turistas extranjeros para
conocer sobre destinos de viaje es consultar el Internet con 79.71%,
seguido de consulta a las guías turísticas (25.36%) y de otros medios
como tal se detalla a continuación:
Gráfico 23. Medio de información más utilizado por los turistas extranjeros para conocer sobre destinos de viaje
64
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
g. Los turistas extranjeros entrevistados fueron consultados por los
atractivos turísticos que más han sido visitados en el Perú, cuyo mayor
porcentaje se ha presentado en la visita a la Plaza de Armas de Lima
(83.33%), debido a que este atractivo turístico se encuentra en el centro
de Lima que es la capital del país, seguido por la ciudadela de Machu
Picchu ubicada en la ciudad de Cusco en (68.84%), como de otros
lugares, como se detalla a continuación.
Cuadro 29. Atractivos turísticos visitados por los turistas extranjeros
Atractivos Turísticos Total (%)
Cañón del Colca 29,71%
Machu Picchu 68,84%
Cordillera Blanca 9,42%
Nevado de Alpamayo 5,07%
Centro Arqueológico Chanchan 8,70%
Museos Tumbas reales de Sipan 10,14%
Baños del Inca 13,77%
Reserva nacional Pacaya Samiria 2,17%
Parque Nacional Manu 6,52%
Parque Nacional Huascarán 1,45%
Las Líneas de Nazca 24,64%
Plaza de Armas 83,33%
Lago Titicaca 42,03%
Otros 0,72%
h. La modalidad de viaje que utilizan los turistas extranjeros que visitan
Lima es por cuenta propia, lo cual representa el 49.28%, seguido por la
compra de paquetes turísticos del lugar donde vive el turista con un
38.41%.; aquí es bueno precisar que tan solo el 9.42% de los turistas
hacen uso de paquetes turísticos en el lugar visitado.
65
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 24. Modalidad de viaje utilizado por los turistas extranjeros
i. La cantidad de días que permanece en promedio un turista extranjero en
el país es de 22 días, y en la ciudad de Lima es de 6 días motivados
principalmente por visitar a sus familiares y el promedio de gasto es de
S/ 1,075.78, equivalente a 180 dólares por día.
Cuadro 30. Días de permanencia y gasto promedio de los turistas
extranjeros que visitan Lima
Días Gasto promedio total Gasto promedio día
7 1,075.78 179.30
3.1.2 Servicios en los que intervendrá el PIP
Hasta inicios del Siglo XX, la ciudad de Lima estaba constituida sólo por el
Área Central Metropolitana. En este lugar vivían los estratos de más altos
ingresos, los cuales posteriormente se trasladaron hacia el Sur y más
recientemente hacia el Este. El Centro de Lima se transformó así en eje de la
actividad empresarial, comercial y de servicios, y como sede de los diversos
Organismos del Gobierno, de Religión y Cultura. Ahora en el Centro conviven
los sectores medios y populares.
Muchas actividades comerciales y de servicios orientados al público de
mayores ingresos se han desplazado hacia el Sur.
El eje Jr. Ica y Jr. Ucayali, conserva un trazado urbano original, concentrado
en sus primeras cuadras mayor cantidad de balcones cerrados, característico
de la Arquitectura limeña, contándose con monumentos de primer orden,
como la Casa Torre Tagle, la Iglesia San Pedro, la Casa Goyoneche, etc.
El área de intervención afectada (Jr. Ica – Jr. Ucayali) está comprendida
dentro del primer estadio formativo de la ciudad, posterior a la fundación y
probablemente consolidado en la segunda mitad del siglo XVI. La antigua
infraestructura urbanística y arquitectónica histórica, se ha visto alterada
tanto por la irrupción de nuevas construcciones discordantes con el medio
urbano original, como por la falta de mantenimiento y restauración de muchos
inmuebles que están en estado ruinoso.
66
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Se trata de un eje vial que consta de calzada vehicular y peatonal, de alto
tránsito vehicular de este a oeste, atravesado perpendicularmente por el Jr.
De la Unión, que divide el eje en dos sectores:
3.1.2.1 Diagnóstico del patrimonio Cultural
A. Patrimonio Cultural
El eje Ica Ucayali es una vía que posee gran valor artístico monumental
y muy importante para la historia urbana arquitectónica de la ciudad de
Lima, está conformado por espacios urbanos y edificios de relevancia
histórica y artística. Contiene
3 Ambientes Urbanos Monumentales
34 Inmuebles declarados Monumento
19 Inmuebles de Valor Monumental
Además de 37 inmuebles de entorno, completando los 90 inmuebles del
eje.
B. Ambientes Urbanos Monumentales
Se encuentran declarados Ambientes Urbanos Monumentales:
La Plazuela de San Agustín (ver ficha CHL-PZSA)
Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. Nº 2900-72-ED de
1972, se encuentra ubicada frente a la Iglesia y Convento de San
Agustín, inmueble declarado monumento. La plazuela la conforman dos
edificios altos y modernos de la década de 1950 uno de ellos del
arquitecto Teodoro Cron.
Imagen 17
67
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
El mobiliario y equipamiento así como el
tratamiento de pisos y jardines aparece
aproximadamente a inicios del siglo XX,
éstos ya se pueden apreciar en foto de 1943.
La plazuela de San Agustín, como la mayoría
de las plazas y plazuelas en Lima, era
utilizada como sitio de venta de abastos los
fines de semana y espacio para estacionar
las carrozas, hasta la aparición de los
jardines o jardineras y bancas; Además de
su principal utilización como lugar de reunión
que hasta hoy se cumple. San Agustín, antes
que aparecieran los árboles, jardines y
bancas. Se puede apreciar la cobertura de lo
que probablemente fue un punto de venta de
abastos.
Imagen 19
San Agustín 1943, aquí ya se pueden observar los arboles.
Imagen 18
68
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto 01
San Agustín actualmente. Conserva los arboles y se pueden observar las bancas, postes de señalización y faroles de diseño historicista. Las papeleras y postes de iluminación pública
más modernos. También los módulos de lustrabotas y venta de periódicos.
La Plazuela de San Pedro (ver ficha CHL-PZSP)
Declarada Ambiente Urbano Monumental con la R.S. Nº 2900-72-ED de
1972, ubicada frente a la Iglesia y Convento de San Pedro, inmueble
declarado monumento; La plazuela la conforman el edificio San Pedro,
también monumento y un edificio moderno que hoy ocupa el Congreso
de la Republica.
Al igual que la plazuela de San Agustín, la plazuela de San Pedro en sus
inicios, era considerada el lugar donde se cuadraban las carrozas. Como
la mayoría de plazas, en época anteriores fue también centro de abastos
los fines de semana, más tarde continuó el uso de estacionamiento pero
ya de los primeros autos; Y lógicamente lugar de reunión. Se tiene
precedentes de mobiliario y equipamiento urbano a partir del siglo XX,
se puede observar en foto de 1943 incluso con tratamiento de jardines y
arborización. En fotografía de principios de siglo XX se observa la
existencia de bancas de piedra, sin respaldar.
69
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Imagen 20
San Pedro s/fecha, se puede observar un puesto de venta de abastos Imagen 21
San Pedro1943, se observan los primeros autos estacionados.
Imagen 22.
70
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
San Pedro1943
Imagen 23.
San Pedro principios siglo XX, se puede observar mobiliario urbano, las bancas de piedra sin respaldar.
71
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto 02.
San Pedro actualmente, con arboles recientes, jardineras y mobiliario de diseño historicista, como los faroles, los puestos
de lustrabotas y periódicos.
La cuadra 3 del Jr. Ucayali según R.S. Nº 2900-72-ED.
Conformada por edificios de gran valor monumental como el Palacio de
Torre Tagle, la Casa Goyeneche, la Casa Aspillaga, L’Eau Vive, Edificio
San Pedro, Casa de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crédito, Ex
Banco Italiano.
C. Monumentos
En el siguiente cuadro se indica la relación de Inmuebles declarados
Monumentos Arquitectónicos, la ubicación, el nombre con el que
normalmente son reconocidos, si los tienen y la resolución
correspondiente con los cuales fueron declarados en la categoría
indicada. (Ver fichas CHL-M01 al CHL-M34)
En el cuadro xx se indica la relación de inmuebles de Valor Monumental,
los mismos que no alcanzan la categoría de monumento pero tienen
características de valor histórico-artístico. (Ver fichas CHL-M35 al CHL-
M53)
La presencia de balcones, portadas de casonas y en general de fachadas
monumentales es muy importante a lo largo del eje, sin embargo estos
elementos pasan desapercibidos para mucho de los que lo recorren,
sobre todo los peatones, pues debido a lo estrecho de la calle, las
veredas angostas y las proporciones de las edificaciones éste
prácticamente imposibilitado de visualizar y disfrutar el entorno urbano y
su calidad urbano arquitectónica y monumental.
72
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 31. Relación de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectónicos Eje Ica – Ucayali
Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I Resolución
1 5024-011 Jr: Ica N° 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N° 386 Casa Fernandini R.S.N° 2900-72-ED
2 5024-012 Jr. Ica N° 426 Casa de La Riva R.S.N° 2900-72-ED
3 5024-014 Jr. Ica N° 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 R.S.N° 2900-72-ED
4 5025-012 Jr. Ica N° 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N° 276 al 294
R.J.N° 009-89-INC/J
5 5025-016 Jr. Ica N° 350, 352, 356, 364, 372 R.M.N° 302-87-ED
6 5024-019 Jr. Ica N° 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N° s/n, 397, 391
R.M.N° 928-80-ED
7 5026-014 Jr. Ica N° s/n (224), 258, 262 R.J.N° 505-74-ED
8 5026-016 Jr. Ica N° 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N° 275 al 299 R.J.N° 009-89-INC/J
9 5027-015 Jr. Ica N° 112, esq. Jr. De la Unión N° 492, s/n, 498 Casa Welsh R.J.N° 009-89-INC/J
10 5028-006 Jr. De la Unión N° 489, 499 esq. Jr. Ucayali N° 105 al 121
R.J.N° 009-89-INC/J
11 5029-006 Jr. Ucayali N° 177, 183, 191 Casa Denegri R.J.N° 159-90-INC/J
12 5029-008 Jr. Ucayali N° 165, 167,*169 R.J.N° 159-90-INC/J
13 5029-009 Jr. Ucayali N° 161,al 149 esq. Psj. Olaya N° 151 al 175 R.J.N° 159-90-INC/J
14 5030-011 Jr. Ucayali N° s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N° s/n, 474
Ex Banco Central de Reserva
R.S.N° 505-74-ED
15 5030-013 Jr. Ucayali N° 229, 235, 239 R.J.N° 159-90-INC/J
16 5031-004 Jr. Ucayali N° 391, esq. Jr. Azangaro N° s/n Casa Aspillaga R.S.N° 2900-72-ED
17 5031-005 Jr. Ucayali N° 371, s/n (363) Casa y Palacio de Torre Tagle
R.S.N° 577
18 5031-006 Jr. Ucayali N° s/n esq. Jr. Lampa N° 499 Banco Italiano R.S.N° 505-74-ED
19 5034-001 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N° 469 Teatro Municipal R.J.N° 159-90-INC/J
20 5034-002 Jr. Ica N° *323 Asoc. Artística de Aficionados
R.S.N° 2900-72-ED
21 5034-005 Jr. Ica N° 301 esq. Jr. Caylloma N° 300- 318 R.J.N° 009-89-INC/J
22 5035-002 Jr. Ica 251-255 Iglesia San Agustin R.S.N° 115-59-ED
23 5037-005 Jr. Ucayali N° 150, 156, 160 Corville & Co. R.J.N° 009-89-INC/J
24 5037-006 Jr. Ucayali s/n Antiguos Almacenes Santa Catalina
R.M.N° 928-80-ED
25 5039-001 Jr. Ucayali N° 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N° 401 al 415
Casa Candamo R.M.N° 928-80-ED
26 5039-002 Jr. Ucayali N° 218, 220, 224 R.M.N° 928-80-ED
27 5039-003 Jr. Ucayali N° 230, 236, 240 R.M.N° 928-80-ED
28 5039-005 Jr. Ucayali N° 266 Casa Berckemeter R.S.N° 2900-72-ED
29 5040-003 Jr. Ucayali N° 332, 336, 344, 346 Casa de Ejercicio San Pedro
R.S.N° 2900-72-ED
30 5040-004 Jr. Ucayali N° 358 Cada Rada o Goyeneche R.S.N° 2900-72-ED
31 5040-005 Jr. Ucayali N° 370 Leau Vive del Perú R.M.N° 928-80-ED
32 5040-006 Jr. Azangaro N° 430 esq. Jr. Ucayali N° 388 Edificio San Pedro R.M.N° 928-80-ED
33 5041-001 Jr. Azangaro N° 451- 461 Iglesia San Pedro R.S.N° 577
34 5041-002 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N° 490 Local Biblioteca Nacional R.J.N° 176-92-INC/J
Fuente: EMILIMA – PROLIMA – Noviembre del 2004
73
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Relación de Inmuebles de Valor Monumental Eje Ica – Ucayali
Fuente: EMILIMA – Mayo 2011
En el eje hay en total 90 inmuebles, de los cuales 34, son monumento,
19 de valor monumental y 37 de entorno, es decir que casi 59% de los
inmuebles del eje tiene valor histórico y patrimonial, más de la mitad.
Gráfico 25
El Jr. Ica, del Jr. de la Unión hacia la Av. Tacna, caracterizado por el
predominio del uso comercial y cultural, tiene entre sus principales
edificios históricos a l Teatro Municipal, Iglesia de San Agustín, Casa
Fernandini, Casa de la Riva, Casa Welch.
Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I
35 0527-016 Jr. Ica Nº 116, 120, 124, 128
36 0536-006 Jr. Ica Nº 125 , 129
37 0536-004 Jr. Ica Nº 145 , 149
38 0536-003 Jr. Ica Nº 153, 157, 165
39 0527-018 Jr. Ica Nº 162, 170, 174, 178, 180, 188, 192
40 0526-013 Jr. Ica Nº 246, 250, 252
41 0525-014 Jr. Ica Nº 322, 326, 330
42 0533-006 Jr. Ica Nº 419, 425, 427
43 0524-013 Jr. Ica Nº 442, 446, 448, 454, 458, 466, 468, 470, 482
Quinta de la Riva
44 0533-003 Jr. Ica Nº 445, 449, 451, 453, 455
45 0533-002 Jr. Ica Nº 459, 465, 469, 475, 479 Cine Central
46 0537-002 Jr. Ucayali Nº 118
47 0537-003 Jr. Ucayali Nº 126
48 0528-005 Jr. Ucayali Nº 129, 131, 133, 135 esq. Pasaje Jose Olaya Nº 176, 188
49 0532-010 Jr. Ucayali Nº 425, 431, 435 Gulda
50 0532-009 Jr. Ucayali Nº 439, 441, 443, 445
51 0532-007 Jr. Ucayali Nº 463, 467, 474, 479
52 0532-011 Jr. Ucayali Nº 405,421, esq. Jr. Azángaro Nº 359, 367, 377, 387
Edificio Beytia
53 0527-17 Jr. Ica 146, 158
74
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
El Jr. Ucayali, del Jr. de la Unión hacia la Av. Abancay, se caracteriza por
el predominio del uso institucional y cultural, tiene entre sus principales
edificios históricos la Iglesia de San Pedro, Casa y Palacio de Torre
Tagle, Casa Aspillaga Casa Candamo, Casa Berckemeyer, Casa
Goyeneche, etc.
Eje Jirón Ucayali
En este sector influye mucho el carácter institucional y financiero debido
a la presencia de entidades bancarias, el Ministerio de Relaciones
Exteriores, y otras instituciones como la Defensoría del Pueblo, el
museo del BCR, la Biblioteca Nacional, etc.
Cuadra 01 En esta zona se tiene ubicado seis monumentos
arquitectónicos, siendo los más resaltantes la Casa Denegri; el
edificio de los antiguos almacenes Santa Catalina, cuya intervención
arquitectónica obtuvo un premio del CAP; el edificio de Corville &
Co. Y los dos edificios que hacen esquina con el Pasaje Olaya.
Foto 03 Foto 04
Edificio de antiguos Almacenes Santa Catalina Edificio en esquina con Ps Olaya
Cuadra 02 Está ubicada entre el jirón Carabaya y jirón Lampa. Se
ubican, entre los edificios más representativos el Edificio del Ex
Banco Central de Reserva, la casa Candamo y la casa Berckemeyer.
Foto 05 Foto 06 Foto 07
Edificio Banco Central de Reserva, Casa Candamo Casa Berckemeyer
75
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadra 03 Está ubicada entre el jirón Lampa y el jirón Azángaro,
debido a que en esta cuadra se encuentran edificios de gran
importancia patrimonial como el Palacio de Torre Tagle, la Casa
Goyeneche, la Casa Aspillaga, L’Eau Vive, Edificio San Pedro, Casa
de Ejercicios de San Pedro y el Banco de Crédito, Ex Banco Italiano,
está declarada Ambiente Urbano Monumental. Porque son edificios
de instituciones públicas como el Ministerio de Relaciones Exteriores,
la Cancillería o Bancos y la Iglesia, éstos se conservan en muy buen
estado. También se ubica en esta cuadra la plazuela de San Pedro.
Foto 08-13
Palacio Torre Tagle Casa Aspillaga Casa Goyeneche
Edificio San Pedro Casa de Ejercicios de San Pedro Ex Banco Italiano
76
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadra 04 Está ubicada entre el jirón Azángaro y la Avenida
Abancay, de la Biblioteca Nacional, y la Iglesia de San Pedro. Se
ubican, entre los edificios más representativos la Iglesia San Pedro,
la Biblioteca Nacional, el edificio Beytia y la casa comercial Gulda.
Foto 14-16
Iglesia San Pedro Edificio Beytia Biblioteca Nacional
Eje Jirón Ica
En este sector se han concentrado locales de uso comercial, residencial y
religioso. Las edificaciones representativas como las casonas y la Iglesia
San Agustín, el Teatro Municipal son las que destacan.
Cuadra 01 - Está ubicada entre el Jirón de la Unión y Jirón Camaná.
En esta cuadra se encuentra la casa Welsh.
Foto 17
Casa Welsh
77
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadra 02,- Está ubicada entre el jirón Camaná y jirón Caylloma.
En esta cuadra se encuentra El Convento e Iglesia de San Agustín.
También se ubica la plazuela de San Agustín.
Foto 18
Iglesia de San Agustín
Cuadra 03 - Está ubicada entre el jirón Caylloma y el jirón Rufino
Torrico. En esta cuadra se encuentra el Teatro Municipal de Lima y el
Teatro de la Asociación de Artistas Aficionados.
Fotos 19-20
Teatro Municipal Teatro de la Asociación de Artistas Asociados
Cuadra 04 - Está ubicada entre el jirón Rufino Torrico y la Avenida
Tacna. En esta cuadra se encuentra el Cine Central, la Casa
Fernandini, la Casa de la Riva y la Quinta de la Riva.
78
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Fotos 21-23
Casa Fernandini Casa de la Riva Cine Central
A pesar que los monumentos no están categorizados por jerarquías
oficialmente, hemos considerado oportuno realizar una rápida
clasificación de éstos, basada en las características estéticas, históricas y
la representatividad de los edificios monumentales del eje para analizar
no solo la gran concentración de patrimonio histórico sino la calidad e
importancia de los mismos. De ello se desprende que de los 53
inmuebles con valor cultural 21, casi la mitad, son muy importantes o
excepcionales para la ciudad, tales como el Palacio Torre Tagle, las
Iglesias, de San Agustín y San Pedro, el Teatro Municipal, la casa
Goyeneche, el ex Banco Italiano, el Museo del Banco Central de Reserva,
la casa Berckemeyer y otros. (Ver Tabla 02 y grafico 02). Además de los
importantes y los de valor monumental que no llegan a ser monumentos
pero poseen características históricas valiosas.
Gráfico 26
D. Estado de conservación
Monumentos e inmuebles de Valor Monumental
Las actuales condiciones de conservación de los diversos inmuebles de
valor histórico en el eje Ica – Ucayali, van de deficiente a buen estado
de conservación encontrándose la mayoría en buen estado, debido a
que pertenecen o están en uso, muchos de ellos, de entidades
financieras, instituciones gubernamentales y/o culturales o comercios
formales que se preocupan por su mantenimiento.
79
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En el jirón Ucayali influye mucho la presencia de entidades bancarias, el
Ministerio de Relaciones Exteriores, e instituciones como la Defensoría
del Pueblo, el Museo del BCR, o la Biblioteca Nacional, quienes se
ocupan del cuidado al ambiente urbano y los aspectos de seguridad y
sobre todo a los edificios que ocupan. Se encuentra en mejor estado de
conservación que el jirón Ica.
En el jirón Ica se han concentrado locales de uso comercial, residencial y
religioso, pero también aparecen edificios culturales como el Teatro
Municipal y el Teatro de la Asociación de Artistas Aficionados. En esta
parte del eje existe gran presencia de, las que generan un sobreuso de
los inmuebles, acelerando su deterioro, varios de ellos monumento.
También emiten ruidos muy por encima de los permisibles para el
peatón que circula por esta vía.
En las últimas cuadras del Jr. Ica (Cuadras 3 y 4) existen edificaciones
en muy mal estado de conservación que requieren una intervención
mayor e integral.
Se analizado cada uno de los inmuebles Monumento y de Valor
Monumental en fichas de registro y análisis (Ver fichas CHL-M01 a la
CHL-M53) identificando el estado de conservación de los principales
elementos de fachada, así como las recomendaciones para su
conservación. De dicho análisis se desprende el Grafico 03, a
continuación, que resume, el estado de conservación de los inmuebles, y
el Cuadro 03 donde se indica además del estado de conservación de
cada inmueble, la tipología, jerarquía, nivel de intervención, propietario
y uso. Tanto en el Grafico 03 como en el Cuadro 03 de entiende que:
B=Bueno indica que el inmueble se encuentra estructuralmente estable,
los elementos arquitectónicos que conforman la fachada no presentan
daños de cuidado más allá de resanes y/o renovación de las capas
pictóricas del muro o elementos de carpintería y molduras; Y medidas
preventivas de conservación y limpieza.
R=Regular indica que el inmueble se encuentra estructuralmente
estable, que los elementos arquitectónicos que conforman la fachada
presentan faltantes y/o deterioros que requieren medidas de
restauración o restitución ya sea en el paramento o en los elementos de
carpintería y molduras.
M=Malo indica que el inmueble se encuentra estructuralmente inestable
incluso en riesgo de colapso, y que además puede presentar daños en
los elementos arquitectónicos que conforman la fachada que requieren
medidas de restauración o restitución ya sea en el paramento o en los
elementos de carpintería y molduras.
80
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 27
Del Grafico se deduce que más del 50% de los inmuebles monumento o
de valor monumental se encuentran en buen estado de conservacion, el
resto en regular estado de conservación que presentan problemas
principalmente con la carpintería de madera, las cornisas y los revoques
de los muros, quedando solo 2 que presentan problemas estructurales.
Los dos inmuebles en mal estado se ubican en el jiron Ica.
Imagen 24
Cuadro 32. Relación de Inmuebles declarados Monumentos Arquitectónicos y de Valor Monumental por tipología, estado de conservación, jerarquía, nivel de intervención,
propietario y uso. Eje Ica – Ucayali
Nº ESTADO DE CONSERVACION
TIPOLOGIA PROPIETARIO
USO
OCUPACION
JERARQUIA NIVEL
DE INTERVENCION
1 B ACD PRIV. SIN USO DO MI 1
2 B ACD PRIV. CUL O MI 0
3 R ACD PRIV. R-C O I 3
4 B ACD PRIV. R-C O I 2
5 R ACD ND R-C O MI 3
6 M ACD SBPL R-C O I 4
7 M ACD ND R O I 4
81
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
8 R ACD ND R-C O I 3
9 B ACP PRIV. C O MI 1
10 B ACP ND C (of) O MI 1
11 R ACD ND R-C O I 2
12 B ACD SBPL C O I 3
13 B ACP PUB. C (of) O MI 1
14 B ACP PUB. IN O EXC 0
15 R ACD ND C O I 2
16 B ACD PUB. CUL O MI 0
17 B ACD PUB. IN O EXC 0
18 B ACP PRIV. IN O EXC 0
19 B ACP PUB. CUL O EXC 0
20 R ACD PRIV. CUL O MI 2
21 R ACD ND R-C O I 3
22 B AR IGL. REL O EXC 1
23 B ACP PRIV. C O I 1
24 B ACP PRIV. IN O MI 0
25 M ACD PRIV. C O I 3
26 R ACD ND R-C O I 3
27 R ACD ND R-C O I 2
28 B ACD PRIV. SIN USO DO EXC 1
29 B AR IGL. C O MI 1
30 B ACD PRIV. CUL O EXC 0
31 B ACD PRIV. C O I 0
32 B ACP PUB. IN O MI 0
33 B AR IGL. REL O EXC 1
34 B ACP PUB. CUL O MI 0
35 R ACD PRIV. SIN USO DO VM 3
36 R ACD ND R-C O VM 2
37 R ACD ND R-C O VM 2
38 B ACD PRIV. C O VM 2
39 R ACD ND C O VM 3
40 R ACD ND R-C O VM 3
41 B ACD PRIV. C O VM 1
42 B ACD ND R-C O VM 2
43 R ACD SBPL R O VM 2
44 R ACD PRIV. R-C O VM 2
45 B ACP ND C O VM 2
46 R ACD ND C O VM 3
47 B ACD ND R-C O VM 2
48 B ACP ND C (of) O VM 1
49 B ACD PRIV. C O VM 1
50 R ACD ND R-C O VM 3
51 R ACD ND R-C O VM 3
52 B ACD PRIV. R-C O VM 1
53 B ACD ND R-C O VM 1
B= Bueno, R= Regular, M= Malo ACD= Arquitectura Civil Domestica, ACP= Arquitectura Civil Publica, AR= Arquitectura Religiosa
82
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
PRIV= Privado, ND= No determinado, PUB= Publica, IGL= Iglesia, SBPL= Sociedad de Beneficencia Pública de Lima CUL= Cultural, R= Residencial, C= Comercial, C(of)= Comercial (Oficina), REL= Religioso, IN= Institucional O= Ocupado, DO= Desocupado EXC= Excepcional, MI= Muy Importante, I= Importante, VM= Valor Monumental 0= No necesita intervención, 1= Limpieza y Pintura, 2= Restauración y/o sustitución de carpintería de vanos y balcones y cornisas +1, 3= Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composición de vanos en fachada + 1 y2, 4= Consolidación estructural de la fachada 1,2 y 3.
Mobiliario Urbano
El principal problema con el mobiliario urbano radica en la diversidad de
modelos de un mismo tipo de elemento, de diferente estilo y época,
algunos en desuso y en mal estado de conservación lo que genera
principalmente inadecuada dotación de equipamiento urbano, déficit del
servicio, desorden visual, y una lectura distorsionada del espacio urbano
y su carácter histórico artístico.
La iluminación se caracteriza por la presencia de pastorales sin postes
adosados a las fachadas de las casas, farolas ornamentales tipo
braquete, fijadas en los paramentos de las fachadas de principios del
siglo XX, faroles de pie de un brazo en veredas y faroles de pie de tres
brazos en las plazuelas y postes de reflectores en plazuelas o frente a
inmuebles importantes, todo esto además de los elementos de
iluminación exterior de cada edificio, sin guardar armonía, ni orden, y
generando deficiente e inadecuada iluminación además de la
contaminación visual.
Son los faroles tipo braquete y los faroles de pie en las plazuelas los más
antiguos en esta vía.
Fotos 24-25
Farol de Braquete Farol de Pie de Tres Brazos
83
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Los elementos de señalización son de reciente fabricación, sin embargo
conservan un diseño historicista.
Fotos 26-27
Elementos de Señalización
En las plazas se encuentran una escultura en cada una y solo en la
plazuela de San Agustín existen bancas de madera y fierro de diseño
tradicional y en regular estado de conservación, éstas bancas son
propias de la plaza. También encontramos en ellas quioscos de
periódicos y lustrabotas de diseño antiguo y armónico con el espacio
urbano. En las veredas podemos encontrar puestos de periódicos
antiguos de singular diseño.
Foto 28
Bancas
84
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto 29-31
Quioscos
En general el estado de conservación del mobiliario es bueno y regular,
especialmente en el caso de las farolas ornamentales de brazo, sin
embargo su presencia no es ordenada y representa la variedad de
intervenciones que se han dado en este eje.
3.1.2.2 Diagnóstico de infraestructura física y mobiliario Urbano
El diagnóstico de la infraestructura física del Eje Ica - Ucayali se basa
en las visitas de inspección efectuadas en el mes de Mayo del año 2011
y en la documentación técnica elaborada por el equipo técnico, dentro de
los cuales se encuentran: los planos de levantamiento de las 08 cuadras
de este eje, las fichas de registro de calles, plazuelas y mobiliario
urbano, realizado para el presente estudio.
En el Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4) se concentran los locales dedicados al
rubro de imprenta y afines: Imprenta Pesada (30.20%), Imprenta
Menor/Diseño/Publicidad (21.48%), insumos de Imprenta (4.04%), que
en su conjunto representan el 55.72% del total de la actividad comercial
de estas calles; seguido por el rubro de Restaurantes y Chifas que
representan el 13.43%, además de otros negocios que en porcentaje
menor se dedican a Colegios/Centros de Enseñanza, Playas de
Estacionamiento, Sastrería/Telas/Ropa, Insumos para Equipos de
Informática y de Oficina, Cine/Teatros, Tiendas y Comercio de Productos
Varios. Ver cuadro N°1.
El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos móviles con
permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (06), Emoliente (02),
Periódicos/Revista (02) y Limpieza de Calzado (01).
En el Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4) .- se tiene diferente carácter
comercial, notándose una mayor concentración del rubro
Institucional/Cultural/Financiero (Biblioteca Nacional, Teatro Municipal,
Centro Cultural Garcilazo de la Vega, Museo del Banco Central de
85
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Reserva, Cancillería del Ministerio de Relaciones Exteriores, Iglesia San
Pedro, las sedes principales del Banco de Crédito y Banco de Comercio y
un Colegio) que representan el 23.44% del total de locales; en segundo
orden se encuentran los Restaurantes /Chifas con 17.18%; en tercer
lugar los locales de venta de productos varios con 12.50% . El resto
con menor porcentaje son Playas de Estacionamiento, Bazar/Regalos,
Sastrería/Telas/Ropa, Bodega/Pandearía, Hospedaje, Zapaterías y otros.
Ver cuadro N°2.
El comercio callejero funciona en carretillas y/o kioscos móviles con
permiso municipal, en los rubros de: Golosinas (08), Periódicos/Revista
(03) y Limpieza de Calzado (04).
Las veredas presentan un adoquinado de bloques de concreto piedra
color rojo con sardineles de piedra tallada. Las esquinas están resueltas
en laja de piedra de 40x40 en color gris oscuro. El cartaboneo en laja de
piedra de forma irregular, que cubre las superficie de ancho variable
entre la vereda y la línea de fachada. En general la vereda tiene un
ancho promedio de 1.60m.
La pista es asfaltada, de sección horizontal y uniforme. Tiene un ancho
promedio de 6.80m. con la presencia de buzones de desague y telefonía
en el eje central y lateral de la misma.
El mobiliario urbano se encuentra conformado por: luminarias, tachos de
basura en PVC, semáforos, postes informativos en fierro fundido. Se
aprecia variedad de modelos en cuanto a luminarias y semáforos, que
propician el desorden visual en las calles. Las Plazuelas son los únicos
lugares con la presencia de arboles y áreas verdes además existen
bancas de madera y fierro (solo en la plazuela San Agustín).
Para el diagnóstico se realizó previamente un trabajo de campo a cargo
del equipo técnico de la oficina, desarrollado de la siguiente manera:
El equipo técnico se dividió en 04 grupos de 02 persona cada
una.
Se designó 02 calles por cada grupo para cubrir las 08 cuadras
del eje.
Levantamiento de planos de planta de calles y plazuelas, donde
se ubico la disposición del mobiliario urbano e información
relevante acerca del estado actual y uso de las mismas.
Se efectuaron fichas técnicas detallando información acerca de
las calles, esquinas, pistas, veredas, usos, mobiliario urbano y
problemas urbanos, acompañado de registro fotográfico.
Una vez recogida la información de cada grupo, se procedió a resumirla
en cuadros cuantitativos y cualitativos, que nos facilitan el
entendimiento y detección de la situación real y los problemas
encontrados en el Eje Ica – Ucayali.
86
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Los Items analizados que nos dan muestras claras de la situación actual
son los siguientes:
A. Usos Actuales
Se puede apreciar que el Eje Ica – Ucayali tiene diferentes usos,
acentuándose algunos más que otros, según las calles donde se
desarrollan actividades comerciales, culturales, de gestión, laborales u
otras.
Jr. Ica (cdras.1, 2 ,3 y 4)
Aquí se posicionan principalmente los locales dedicados al rubro de
imprenta y actividades afines, conformando un 55.72% respecto al total
de negocios de estas cuatro calles. Este rubro genera gran flujo peatonal
y vehicular, además del traslado de insumos y/o mercadería en
carretillas, lo que se traduce en un importante movimiento comercial
que abarca también las calles aledañas.
El segundo rubro importante es el de Restaurantes y/o Chifas
representando el 13.43% del total de negocios de estas cuatro calles;
ofreciendo un servicio variable en cuanto a calidad y precios. Este rubro
se caracteriza por que demanda abastecimiento de insumos a primeras
horas de la mañana y gran afluencia de público (oficinistas y
trabajadores de la zona), a la hora de almuerzo.
Otro rubro importante es el cultural conformado por los locales
destinados a Cine/Teatro, Institucionales y Colegios/Centros de
Enseñanza; que agrupados conforman el 7.39% del total de negocios de
estas cuatro calles. Cabe mencionar que son los que mayor afluencia de
público generan en horas de funcionamiento.
En porcentajes menores los demás locales comerciales se encuentran en
los rubros de Playas de Estacionamiento, Sastrería/Telas/Ropa, Insumos
para Equipos de Informática y de Oficina y Comercio de Productos
Varios.
Es notorio que el rubro de Imprentas y afines siendo la de mayor
presencia, es también la que más contribuye al deterioro de los
inmuebles y vías, por el uso de maquinaria pesada, carga y descarga de
grandes volúmenes de mercadería, carretillas que dañan e invaden las
veredas, interrumpiendo también el tránsito vehicular, además del uso
de insumos inflamables que ponen en riesgo los locales y propiedades
aledañas.
Cabe resaltar que el uso comercial de imprentas no está previsto para el
Centro Histórico de Lima, así como el abastecimiento de este y otros
negocios que deben realizarse entre la 21:00 y 6:00 horas; según la
Ordenanza N° 062 (18/08/2004), pero que en la actualidad aun no
terminan de solucionar.
87
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 33. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. ICA
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
Jr. Ucayali (cdras. 1, 2, 3 y 4)
En estas calles se percibe mayor presencia de locales Institucionales
(23.44%) tales como: Biblioteca Nacional, Centro Cultural Garcilazo de
la Vega, Museo del Banco Central de Reserva, Cancillería del Ministerio
de Relaciones Exteriores, Iglesia San Pedro y las sedes principales del
Banco de Crédito y Banco de Comercio. Esto refuerza el carácter
institucional – cultural de este sector, con mayor afluencia de público en
horario de oficina.
N°
RUBRO
ICA Cdra.1
ICA Cdra.2
ICA Cdra.3
ICA Cdra.4
TOTAL
%
1 Restaurante / Chifa
11 2 4 3 20 13.43
2 Bodega / Panadería
- 1 - 1 2 1.34
3 Bazar / Regalos
1 1 - - 2 1.34
4 Sastrería /Telas/Ropa
3 - - - 3 2.01
5 Botica
- 1 - - 1 0.67
6 Óptica
- 1 1 - 2 1.24
7 Zapatería
1 - - - 1 0.67
8 Joyería / Relojería 2 - - - 2 1.34
9 Comercio / Varios
1 2 - - 3 2.01
10 Imprenta pesada - 4 39 2 45 30.20
11 Imprenta menor /Diseño/Publicidad
- 24 5 3 32 21.48
12 Insumos imprenta - 1 2 3 6 4.04
13 Artículos Oficina
1 1 1 - 3 2.01
14 Insumos Equipos Informática
1 1 - 2 4 2.68
15 Playa Estacionamiento 1 1 2 2 6 4.04
16 Instituciones
1 - - 2 3 2.01
17 Cine / Teatro
- - 2 1 3 2.01
18 Colegios/ Centro Enseñanza 2 2 - 1 5 3.37
19 Oficinas Profesionales - 1 1 1 3 2.01
20 Hospedaje
- - 1 - 1 0.67
21 Guardería / Albergue
- - - 2 2 1.34
TOTAL
25 43 58 23 149 100%
88
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
El Rubro de Restaurantes /Chifas (17.18%) es el que tiene el segundo
lugar de importancia, cuya frecuencia de uso y afluencia de público es
durante todo el día y con mayor incidencia en horas de refrigerio al
medio día.
En tercer lugar se consideran las 09 Locales comerciales conformados
por pequeños módulos de venta de productos varios, que representan el
12.50% respecto al total de locales comerciales de estas cuatro calles.
Cabe mencionar la existencia de 08 Playas de Estacionamiento que
intentan cubrir la demanda de aéreas de parqueo cercanas a las oficinas,
empresas y/o negocios de la zona que en horas de mayor afluencia se
encuentran copadas.
El resto de locales son usados en menor porcentaje como:
Bazar/Regalos, Sastrería/Telas/Ropa, Bodega/Pandearía, Hospedaje,
Zapaterías y otros.
Cuadro 34. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el JR. UCAYALI
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
N°
RUBRO
UCAYALI
Cdra.1 UCAYALI
Cdra.2 UCAYALI
Cdra.3 UCAYALI
Cdra.4 TOTAL
%
1 Restaurante / Chifa
6 3 2 - 11 17.18
2 Bodega / Panadería
1 - 1 - 2 3.13
3 Bazar / Regalos
1 - - 4 5 7.81
4 Sastrería /Telas/Ropa
4 - - 1 5 7.81
5 Botica
- - - - 0 0
6 Óptica
- - - - 0 0
7 Zapatería
2 - - - 2 3.13
8 Joyería / Relojería - 1 - - 1 1.56
9 Comercio / Varios
2 3 2 2 9 14.06
10 Imprenta pesada - - - - 0 0
11 Imprenta menor /Diseño/Publicidad
- - - - 0 0
12 Insumos imprenta - - - - 0 0
13 Artículos Oficina
- - - - 0 0
14 Insumos Equipos Informática
- - - - 0 0
15 Playa Estacionamiento 1 3 - 4 8 12.5
16 Instituciones
1 3 8 2 14 21.88
17 Cine / Teatro
- - - - 0 0
18 Colegios/ Centro Enseñanza - 1 - - 1 1.56
19 Oficinas Profesionales 4 - - - 4 6.25
20 Hospedaje
1 1 - - 2 3.13
21 Guardería / Albergue
- - - - 0 0
TOTAL
23 15 13 13 64 100%
89
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 35. Catastro de Negocios, Instituciones y otros en el
EJE ICA – UCAYALI (Total)
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
B. Veredas
Las vereda en general presentan un estado de conservación regular (ver
cuadro N°36), apreciando desgaste y decoloración en diferentes tramos
en el piso de bloques de concreto piedra color rojo, en distintos tramos
de la misma.
Esta situación se puede apreciar a lo largo de las 08 cuadras del Eje Ica
- Ucayali, en especial frente a los inmuebles donde se realizan labores de
N°
RUBRO
JR. ICA
JR. UCAYALI
TOTAL
%
1 Restaurante / Chifa
20 11 31 14.55
2 Bodega / Panadería
2 2 4 1.88
3 Bazar / Regalos
2 5 7 3.29
4 Sastrería /Telas/Ropa
3 5 8 3.76
5 Botica
1 0 1 0.47
6 Óptica
2 0 2 0.93
7 Zapatería
1 2 3 1.41
8 Joyería / Relojería
2 1 3 1.41
9 Comercio / Varios
3 9 12 5.63
10 Imprenta pesada 45 0 45 21.13
11 Imprenta menor /Diseño/Publicidad
32 0 32 15.02
12 Insumos imprenta 6 0 6 2.82
13 Artículos Oficina
2 0 3 1.41
14 Insumos Equipos Informática
4 0 4 1.88
15 Playa Estacionamiento 6 8 14 6.57
16 Instituciones
3 14 17 7.98
17 Cine / Teatro
3 0 3 1.41
18 Colegios/ Centro Enseñanza 5 1 6 2.82
19 Oficinas Profesionales 3 4 7 3.29
20 Hospedaje
1 2 3 1.41
21 Guardería / Albergue
2 0 2 0.93
TOTAL
149 64 213 100%
90
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
carga y descarga de mercadería ó donde se resume el agua del baldeado
de pisos de algunos locales aledaños a la vereda. En algunos tramos la
humedad ha ocasionado el hundimiento de parte de la superficie y
desgaste de la capa de sellador; por lo que el mantenimiento de las
veredas y la aplicación de sellador deben ser constantes.
Actualmente las veredas presentan un ancho promedio de 1.20m., el
mismo que es insuficiente por la influencia de público que transita por
ellas y en ciertos tramos la presencia de portes, faroles, basureros y/o
kioscos dificultan el flujo peatonal.
Cuadro N° 36. Veredas
Ubicación Área
Ocupada m2
Estado de
conservación
Calzada Peatonal
Promedio
Jr. Ica Cdra. 1 Impar 227.50 R
Jr. Ica Cdra. 1 Par 232.00 R R
Jr. Ica Cdra. 2 Impar 283.50 M
Jr. Ica Cdra. 2 Par 215.30 M M
Jr. Ica Cdra. 3 Impar 207.60 R
Jr. Ica Cdra. 3 Par 220.00 R R
Jr. Ica Cdra. 4 Impar 227.00 R
Jr. Ica Cdra. 4 Par 252.50 R R
Jr. Ucayali Cdra. 1 Impar 235.00 R
Jr. Ucayali Cdra. 1 Par 226.30 R R
Jr. Ucayali Cdra. 2 Impar 277.00 R
Jr. Ucayali Cdra. 2 Par 221.20 R R
Jr. Ucayali Cdra. 3 Impar 228.00 R
Jr. Ucayali Cdra. 3 Par 302.10 R R
Jr. Ucayali Cdra. 4 Impar 328.00 R
Jr. Ucayali Cdra. 4 Par 253.20 R R
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
C. Pistas
La pista es asfaltada y se encuentra en buen estado de conservación en
las dos primeras cuadras de los Jirones Ica y Ucayali respectivamente;
no obstante en las cuadras 3 y 4 de ambos Jirones se encuentran en
regular estado (ver cuadro N°5), debido al desgaste propio de la vía
causados por vehículos de carga que abastecen las imprentas de dichas
cuadras; y las cuadras 3 y 4 del Jr. Ucayali por actuales trabajos de
instalaciones subterráneas en las pistas y arreglo de veredas.
Cuadro N° 37 .Pistas
Ubicación Área
Ocupada m2
Estado de
conservación
Calzada Vehicular
Promedio (ml.)
Cdra. 04 Ica 832.02 R 6.40
Cdra. 03 Ica 783.21 R 6.15
Cdra. 02 Ica 871.87 B 6.10
Cdra. 01 Ica 789.15 B 6.28
Cdra. 01 Ucayali 794.57 B 6.23
Cdra. 02 Ucayali 835.57 B 6.50
Cdra. 03 Ucayali 865.436 R 6.80
91
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cdra. 04 Ucayali 1240.05 R 7.70
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
D. Espacios urbanos
PLAZUELA SAN AGUSTIN
La Plazuela San Agustín, en general en buen estado de conservación
(ver cuadro N°38), siendo utilizada como uno de los pocos espacios de
descanso del eje Ica- Ucayali y alrededores. Se encuentra bien iluminada
y provista de bancas a la sombra de árboles en las áreas verdes. Los
pisos de bloques de concreto piedra color rojo, las piezas de madera de
las bancas y la pintura desgastada de las papeleras de PVC, tienen que
ser periódicamente mantenidas por que son las que más se deterioran.
Cuadro N°38. Plazuela San Agustín
Elemento Cantidad de Elementos
Estado de conservación
Pisos 356.00m2 R
Jardines 144.00m2 B
Escultura 1 B
Bancas 4 R
Papeleras 4 R
Farol con Pedestal 4 B
Pastoral con Poste 2 B
Quioscos 1 B
Arboles 4 B
Poste Informativo 1 B
Semáforos 1 B
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
PLAZUELA SAN PEDRO
La Plazuela San Pedro, en general se encuentra en buen estado (ver
cuadro N°39). Al prescindir de bancas, se lo identifica como un espacio
público de paso con carácter cívico. La iluminación y el mantenimiento
de sus jardines es buena. Los pisos de laja de piedra se encuentran en
regular estado ya que algunas piezas se encuentran quebradas en sus
bordes necesitando remplazo. Cuadro N° 39. Plazuela San Pedro
Elemento Cantidad de Elementos
Estado de conservación
Pisos 379.17m2 R
Jardines 116.00m2 B
Escultura 1 B
Bancas 0 -
Papeleras 0 -
Farol con Pedestal 2 B
Pastoral con Poste 0 -
Quioscos 0 -
Arboles 2 B
Poste Informativo 1 B
92
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Semáforos 1 B
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
E. Mobiliarios urbanos
Se puede apreciar que el mobiliario urbano con que cuenta el Eje Ica -
Ucayali, no se encuentra equitativa y ordenadamente repartido en todas
sus cuadras (ver cuadro N°40) , y la mayoría se encuentra en regular
estado de conservación siendo las papeleras, faroles con pedestal y
faroles adosados al muro los que presentan mayor deterioro y carencia
de alguna de sus piezas.
Cuadro Nº 40. Mobiliario Urbano
CALLES
Papeleras
Pastoral
con poste
Pastoral adosado al muro
Farol con
pedestal
Farol con
braquete adosado al muro
Semáforo
con poste
Poste
informativo
Grifo de
agua contra
incendios
Cámara Video
vigilancia
Ica Cdra.4 7 - 4 7 8 2 - 1 -
Ica Cdra.3 2 - 5 8 4 2 - - -
Ica Cdra.2 5 3 3 10 4 4 - 1 -
Ica Cdra.1 5 - 2 8 2 1 2 1 -
Ucayali Cdra.1 4 2 4 8 1 3 - 1 -
Ucayali Cdra.2 4 - 5 8 4 2 1 - -
Ucayali Cdra.3 7 - 1 11 8 2 1 4 1
Ucayali Cdra.4 6 - 4 10 4 4 - 1 1
TOTAL 40 5 28 70 35 20 4 9 2
Observaciones: en el caso de las Instalaciones eléctricas existentes en el eje Ica - Ucayali, el alumbrado público es bajo debido al
tipo de luminaria que tienen las farolas existentes.
F. Señalización, letreros y avisaje
En general existen letreros y avisaje dentro de lo reglamentario en los
frontis de los locales comerciales. La señalización que informa de
servicios y/o lugares de interés se realiza en carteles adosados a postes
de fierro fundido, solo en las dos plazuelas (San Pedro y San Agustin)
del Eje Ica – Ucayali, en general se encuentran en buen estado de
mantenimiento.
G. Servicios Públicos
Sistema de Alumbrado
93
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Existen 04 tipos de luminarias distintas instaladas en las calles con
potencia y luminosidad diferente, contribuyendo a incrementar el
desorden visual.
El tipo de luminaria más usado es el Farol con Pedestal, de los cuales el
10% carecen de lámpara.
Cuadro Nº41. Alumbrado
Vías Pastoral con
poste
Pastoral adosado al
muro
Farol con pedestal
Farol con braquete
adosado al muro
Cdra. 04 Ica 0 4 7 8
Cdra. 03 Ica 0 5 8 4
Cdra. 02 Ica 3 3 10 4
Cdra. 01 Ica 0 2 8 2
Cdra. 01 Ucayali 2 4 8 1
Cdra. 02 Ucayali 0 5 8 4
Cdra. 03 Ucayali 0 1 11 8
Cdra. 04 Ucayali 0 4 10 4
Total 05 28 70 35
Instalaciones Sanitarias
Se puede apreciar en las veredas buzones de distintas dimensiones que
correspondes a medidores de conexiones domiciliarias de agua, buzones
de desague y cajas de registro.
Existen también 09 grifos de agua contra incendio a lo largo de las 08
cuadras del Eje Ica – Ucayali ; de las cuales la Cdra. 3 del Jr. Ica y la
Cdra. 2 del Jr . Ucayali no cuentan con dicho implemento.
Cuadro Nº 42. Instalaciones Sanitarias
Ubicación Conexiones domiciliarias
de agua
Buzones de desagüe
Caja de registro
Grifo de agua contra incendios
Cdra. 04 Ica 32 1 7 1
Cdra. 03 Ica 30 2 21 -
Cdra. 02 Ica 15 3 10 1
Cdra. 01 Ica 25 9 10 1
Cdra. 01 Ucayali 38 6 11 1
Cdra. 02 Ucayali 20 3 14 -
Cdra. 03 Ucayali 13 7 12 4
Cdra. 04 Ucayali 20 9 0 1
TOTAL 193 40 85 9
Instalaciones de Cable y Telefonía
A lo largo de Eje Ica - Ucayali existen 52 buzones de cable y/o telefonía,
para el funcionamiento de dicho servicio. No obstante se puede apreciar
en las fachadas de todas las calles el cruce de cables, agrupados o
sueltos, que pasan por las cornisas, debajo de balcones y en algunos
casos atraviesan de un frente a otro, atentando contra el ornato y buena
presentación de las edificaciones.
94
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro Nº 43. Instalaciones Cable y Telefonía Ubicación Buzones telefónicos
Cdra. 04 Ica 4
Cdra. 03 Ica 5
Cdra. 02 Ica 6
Cdra. 01 Ica 4
Cdra. 01 Ucayali 10
Cdra. 02 Ucayali 8
Cdra. 03 Ucayali 7
Cdra. 04 Ucayali 8
TOTAL 52
(Fuente: Levantamiento Equipo Técnico 16/05/11)
3.1.2.3 Evaluación medio Ambiental
A. La Contaminación del Aire en Lima
De acuerdo a los estudios realizados por el comité de aire limpio y la
Dirección General de Salud Ambiental DIGESA, sobre la calidad del aire,
para el área de estudio se tomaron como referencia los datos obtenidos
de la estación del cercado de Lima que corresponde a la Confederación
Nacional de Comerciantes (CONACO).
Cuadro 44. Estación de monitoreo empleada en el estudio
Estación Propietario Ubicación DistritoParámetros
meteorológico
Región
Natural
CONACO DIGESAIntersección av. Abancay cdra 2 y Jr.
Ancash (cercado de lima)Lima
PM10, SO2,
PM2,5, PTS, PbCosta
FUENTE: DIGESA
En el área de estudio se registra contaminación del aire que esta
relacionado principalmente con las fuentes móviles, el parque automotor
lo que origina, problemas puntuales de contaminación y contaminantes
como dióxido de azufre (SO2) dióxido de nitrógeno (NO2) partículas
menores de 2.5 micras (PM2.5) y partículas totales de suspensión (PTS).
95
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 45. Resultados obtenidos de la estación de vigilancia del
Cercado de Lima CONACO
CONTAMINANTE
UG/M3
Material
particulado
(PM10)
Dioxido de
nitrogeno (NO2)
Dioxido de
Azufre (SO2)PM 2,5
Particulaes
totales en
suspensión PTS
Plomo (Pb)
2000 254,94 126,75 209,62 0,28
2001 75,95 75,83 80,18 204,11 0,32
2002
2003 69,53 108,37 89,31 203,04 0,21
2004 81,45 87,56 83,64 221,13 0,36
2005
2006
2007 127,69 72,7 75,18 95,71 247,74 0,22
2008 125,62 73,01 39,14 76,35
2009 113,75 37,38 20,14 69,88
V.R. (I) 75 (a) 100 (b) 80 (b) 0,5©
(I) Valor Referencial (Promedio Anual)
(a) Estandar EPA-USA
(b) ECA-AIRE Perú, EPA-USA
(c) OMS
FUENTE: DIGESA
Concentración de dióxido de azufre (SO2), en la estación de
CONACO, se obtuvieron promedio que excedían el ECA anual, como se
muestra en el cuadro siendo el promedio máximo de 126.75 ug/m3 para
el año 2000 y mínimo de 20.14 ug/m3 en el año 2009. esta zona
presento la mayor concentración de SO2 en la ciudad de Lima
Metropolitana en los años 2000, 2003 los que han ido disminuyendo
para los años 2008 y 2009.
Concentración de nitrógeno (NO2), en la estación de CONACO,
donde se obtuvo un mínimo de 37.38 ug/m3 en el año 2009 y un
máximo de 254.94 ug/m3 en el año 2000 que fue el mas alto.
Concentración de partículas menores de 2.5 (PM2.5), en la estación
de CONACO se obtuvo un promedio mínimo de 69.88 ug/m3 en el año
2009, y un máximo de 95.71 ug/m3 en el año 2007 correspondiendo
pues a una mayor concentración de partículas menores de 2.5 micras en
esta zona en referencia al resto de estaciones.
Concentración de partículas totales en suspensión (PTS) en la
estación de CONACO se obtuvo un promedio mínimo de 203.04ug/m3
`para el año 2003 y un máximo de 247.74 ug/m3 en el año 2007.
Concentración de plomo (Pb) en la estación de CONACO, el
promedio mínimo obtenido fue de 0.21 ug/m3 en el año 2003, y un
máximo de 0.362 ug/m3 en el año 2004.
Para los años 2000, 2003 y 2004 la concentración de dióxido de azufre
(SO2), en la zona de estudio se excede el ECA, considerándose como
principal fuente de contaminación al parque automotor, con la
antigüedad promedio de 16 años con un aporte de 70% u 80% de las
emisiones totales emitidos a la atmósfera. En el caso de NO2 el año
2000 en la zona de estudio se excede el ECA, para los años siguientes
ha ido disminuyendo encontrándose por debajo del ECA.
96
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
B. Contaminación sonora
Las principales vías del Cercado de Lima, se cuentan con niveles de ruido
que superan los límites permitidos (entre 72 a 74 DBA y 75 a 78 DBA),
debido principalmente al congestionamiento vehicular en horas punta.
En la zona de estudio la emisión de ruidos se presenta en diferentes
lugares con distintas intensidades, las fuentes identificadas se presentan
principalmente por parte de los vehículos y el comercio ambulatorio, con
las siguientes características:
En el tráfico automotor, los ruidos oscilan entre los 70 a 140 dB.
El comercio ambulatorio, los ruidos son generados por los altavoces
que muchas veces utilizan los ambulantes.
Cuadro 46. Niveles de ruido por puntos de muestreo
Norte Este mínimo máximo Laeqt
57,4 83,6 75,3
mínimo máximo Laeqt
58,3 64 61,3
FUENTE: Informe de ensayo ago 1003/oct 1056.R10 emitidos por CIMMPERU.SA. Estudio de impacto ambiental linea 1 tramo 2 Sistema
eléctrico de Transporte Masivo 2010
nocturno
Jr. Ancash 1601,
intersección psj.
Santa rosa y
Rivera Davalos
diurnoCoordenadas utm-wgs84UBICACIÓN
59,5 dB 8667822 281089
Para la zona de monitoreada de ruido ambiental en horario diurno y
nocturno, sobrepasan los estándares establecidos por el DS
Nº085.2003.PCM tanto para la zona comercial, residencial y de
protección especial. Teniendo en consideración que la estación
monitoreada se encuentra ubicada en la avenida principal, se entiende
que los niveles de ruido son ocasionados, en su mayor parte, por el
tránsito de vehículos menores, mayores y de transporte urbano, los
cuales trabajan hasta altas horas de la noche, y el uso indiscriminado del
claxon del proyecto, las cuales presentan en algunos casos actividades
comerciales que se desarrollan hasta altas horas de la noche
3.1.2.4 Resultado de encuestas efectuadas en el ámbito
La realización de las encuestas estuvo basado en 5 grupos de
encuestados los cuales se encontraran entre los intervalos de 18 a30
años, 30 a 40 años, 50 a60 años y finalmente los mayores a los 60
años, el grafico muestra que el mayor número de participantes se
concentró en el grupo de menor edad con un 44.4%, seguidos de las
personas de 30 a 40 años con un 37.8%, el grupo de 50 a 60 años con
un 15.6% y finalmente los mayores de 60 años con un 2.2%.
97
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 28
En cuanto a la participacion de los encuestados según genero se obtuvo
que el 55.6% de los encuestados estuvo conformado por mujeres
mientras que el 44.4% la conformo los varones, como se aprecia en el
grafico siguiente.
Gráfico 29
Durante la realizacion de la encuesta a un detrminado grupo de
transeuntes elegidos de manera aleatoria estos respondieron a la
pregunta si transiitan por el centro Historico de Lima y el 84.4% de los
encuestados respondieron que si, mientras que el 15.6% respondieron
que no trnasitaban por dicha zona.
Cuadro 47
Transita por Centro Historico
de Limacasos Porcentaje
SI 38 84,4
NO 7 15,6
Total 45 100,0
A los encuestados que respondieron de manera afirmativa sobre si
transitaban por el Centro Histórico de Lima , se les consulto mediante la
98
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
encuesta cual era la frecuencia o periodicidad con la cual frecuentaban,
el 48.6% respondió que lo hacían de manera diaria, el 10.8% respondió
que lo hacía más de dos veces a la semana, el 21.6% lo hacia una vez al
mes, el 2.7% entre dos o tres veces al mes, el 8.1% más de tres veces
al mes y el 8.1% muy eventualmente
Cuadro 48
Frecuencia casos Porcentaje
diario 18 48,6
mas de 2 veces a la semanas 4 10,8
una vez al mes 8 21,6
entre 2 y 3 veces al mes 1 2,7
mas de 3 veces al mes 3 8,1
muy eventualmente 3 8,1
Total 37 100,0
Al consultar a los transeúntes el motivo por el cual se realizaba su
desplazamiento el 62.2% de los encuestados que afirmaron trasladarse
por el Centro Histórico de Lima mencionaron que su motivo se debía a
que se desplazaban a su centro de labores, mientras que el 37.8%
menciono que fueron por fines de realizar turismo.
Cuadro 49
Motivo de su tarnsito Frecuencia Porcentaje
TRABAJO 23 62,2
VISITA 14 37,8
Total 37 100,0
De los encuestados que respondieron que su motivo de desplazamiento
lo hacían con fines de visita el 41.7% tenía entre sus fines realizar
compras, el 33.3% solo estaba de paso dirigiéndose a otros lugares, el
16.7% lo hacía por motivos de paseo y un 8.3% se dirigía a realizar
algún tipo de tramite administrativo.
Cuadro 50
Motivo de visita, para: Frecuencia Porcentaje
TRAMITE ADMINISTRATIVO 1 8,3
COMPRAS 5 41,7
PASEO 2 16,7
DE PASO A OTROS LUGARES 4 33,3
Total 12 100,0
En cuanto a la infraestructura de la vías se les consulto sobre su
apreciación al estado en la cual se encontraban, para esto el en cuanto
99
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
a las condiciones de las veredas el 63.2% respondió que se encontraban
en un estado regular, el 15.8% manifestaron que se encontraban en
buenas condiciones, mientras que el 13.2% y el 7.9% respondieron que
se encontraban en mal estado y muy mal estado respectivamente, tal
como se presenta en el siguiente cuadro.
Cuadro 51
Estado de veredas Frecuencia Porcentaje
BUENO 6 15,8
REGULAR 24 63,2
MALO 5 13,2
MUY MALO 3 7,9
Total 38 100,0
Asi mismo respondieron sobre el estado de las rampas, para lo cual el
60.5% considero que su estado es regular, el 18.4% lo considero
bueno, el 13.2% lo vio en mal estado y el 7.9% manifestó que se
encuentran en muy mal estado, tal como se presenta en el siguiente
cuadro.
Cuadro 52
Estado de Rampas Frecuencia Porcentaje
BUENO 7 18,4
REGULAR 23 60,5
MALO 5 13,2
MUY MALO 3 7,9
Total 38 100,0
El 62.2% de los encuestado consideraron el estado de la pavimentación
como regular, mientras que el 18.9% dijo que estaba en buenas
condiciones, así también el 16.2% y el 2.7% manifestaron que su estado
era malo y muy malo respectivamente, como se presenta el en siguiente
cuadro.
Cuadro 53
Estado de la pavimentacion Frecuencia Porcentaje
BUENO 7 18,9
REGULAR 23 62,2
MALO 6 16,2
MUY MALO 1 2,7
Total 37 100,0
El 62.9% considero que el estado del mobiliario urbano se encuentra en
un estado regular, el 17.1% lo considera como bueno su estado,
100
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
mientras que el 14.3% y el 5.7% de los encuestados lo consideran malo
y muy el estado del mobiliario urbano, tal como se muestra en el
cuadro.
Cuadro 54
Estado del Mobiliario urbano Frecuencia Porcentaje
BUENO 6 17,1
REGULAR 22 62,9
MALO 5 14,3
MUY MALO 2 5,7
Total 35 100,0
En cuanto a la infraestructura turística se les pregunto si su estado era
el apropiado, a lo que los encuestado al diferir de sus opiniones se
dividieron de la siguiente manera, el 70.6% considero que el estado era
regular, el 20.6% lo considero bueno y un 8.8% considero que la
infraestructura no era la apropiada, considerándola muy mala, como se
muestra en el cuadro siguiente.
Cuadro 55
Infraestructura Turistica Frecuencia Porcentaje
BUENO 7 20,6
REGULAR 24 70,6
MALO 3 8,8
Total 34 100,0
En cuanto a la pregunta de cómo considera la oferta comercial el 58.3%
manifestó que era regular, el 30.6% considero que era buena, así como
el 8.3% la considero malo y solo el 2.8% manifestó que era muy malo,
como se muestra en el cuadro.
Cuadro 56
Oferta comercial Frecuencia Porcentaje
BUENO 11 30,6
REGULAR 21 58,3
MALO 3 8,3
MUY MALO 1 2,8
Total 36 100,0
En cuanto a la oferta cultural con la cual dispone el mercado el 61.1% de
los encuestado consideraron que la oferta cultura es regular, el 25%
consideró que es buena, el 11.1% considero que es malo mientras que
el 2.8% considero que es mala, como se muestra en el cuadro.
101
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 57
Oferta cultural Frecuencia Porcentaje
BUENO 9 25,0
REGULAR 22 61,1
MALO 4 11,1
MUY MALO 1 2,8
Total 36 100,0
Ahora bien al procesar la información de las encuestas se observo los
grupos de encuestado por edad y genero de la cual se determinó que del
total el 55.6% de os encuestado fueron mujeres y 44.4% hombres, la
edad de grupos representativos fue de encuestados entre los 18 y 30
años de edad, mientras que en forma particular podemos notar que el
mayor número de mujeres encuestadas estuvieron entre los 18 y 30
años, mientras que para los hombres el grupo de mayor representación
fueron los hombres entre 30 a 40 años de edad, como se muestra en el
cuadro.
Cuadro 58
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
18 a 30 13 65,0 7 35,0 20 100
30 a 40 8 47,1 9 52,9 17 100
50 a 60 3 42,9 4 57,1 7 100
mayor de 60 1 100,0 0 0,0 1 100
Total 25 55,6 20 44,4 45 100
EdadesMUJER VARON Total
El cuadro presenta el número de visitas a las plazuelas por grupos de
edades, de las que se determinó que el 55.6% del total asisten a las
plazuelas San Pedro o San Agustín de los cuales el 44.4% de los que
visitan las plazuelas se encuentran entre los 18 y 30 años de edad,
seguido del 38% de los grupos de 30 a 40 años, 16% de personas entre
los 50 a 60 años y un 2% de personas que se encuentran por encima de
los 60 años.
Cuadro 59 VISITA A LAS PLAZUELAS SAN AGUSTIN O SAN PEDRO
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
18 a 30 9 45 8 40 3 15 20 100
30 a 40 5 29,4 11 64,7 1 5,9 17 100,0
50 a 60 2 28,6 5 71,4 0 0,0 7 100,0
mayor de 60 0 0,0 1 100,0 0 0,0 1 100,0
total 16 35,6 25 55,6 4 8,9 45 100,0
TotalEdades
NO SI No respondio
Se mencionó que el motivo de transito se daba por motivos de trabajo,
ahora bien se identificó que el grupo que de desplaza a su centro de
labores está conformada mayormente por personas entre los 30 a 40
años que representan el 58.8%, así también se observa que el mayor
102
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
número de personas que transitan se realizó por motivos de trabajo así
como también se observa que sus motivos fueron por motivos laborales.
Cuadro 60 MOTIVO DE TRANSITAR
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
18 a 30 4 20,0 10 50,0 6 30,0 20 100,0
30 a 40 3 17,6 10 58,8 4 23,5 17 100,0
50 a 60 1 14,3 3 42,9 3 42,9 7 100,0
mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0
Total 8 17,8 23 51,1 14 31,1 45 100,0
No respondio TRABAJO VISITA TotalEdades
De los encuestados se determinó que las mujeres visitaban la plazuela
con un 24% de manera diaria, de igual manera respondió el mismo
segmento de igual proporción el cual menciono que lo hacia una vez al
mes, así también se remarca que el 28% de las mujeres encuestadas no
respondieron a la pregunta; para el caso de los varones el 60% de los
encuestados menciono que lo hacía de manera diaria, mientras que tres
grupos respondieron en igual proporción pues mencionaron que lo
hacían más de dos veces a la semana, una vez al mes y muy
eventualmente, tal como se muestra en el cuadro.
Cuadro 61
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
diario 6 24,0 12 60,0 18 40,0
una vez a la semana 0 0,0 0 0,0 0 0,0
mas de 2 veces a la semanas 2 8,0 2 10,0 4 8,9
una vez al mes 6 24,0 2 10,0 8 17,8
entre 2 y 3 veces al mes 1 4,0 0 0,0 1 2,2
mas de 3 veces al mes 2 8,0 1 5,0 3 6,7
muy eventualmente 1 4,0 2 10,0 3 6,7
No respondio 7 28,0 1 5,0 8 17,8
Total 25 100,0 20 100,0 45 100,0
MUJER VARON TotalFrecuencia
fre
cue
nci
a c
on
qu
e v
isit
a la
pla
zue
la
Cuando se les consulto mediante la encuesta si desearían hacer un
recorrido turístico el 66.7% de los encuestados menciono que si les
gustaría hacerlo, mientras que el 20% no se sentía interesado y un
13.3% no respondió a la pregunta formulada, asi también la respuesta
por grupo de edades tuvo una relación similar pues en todos los grupos
de edades prepondero la preferencia por el recorrido, como se muestra
en el cuadro.
Cuadro 62 LE GUSTARIA HACER UN RECORRIDO TURISTICO
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
18 a 30 4 20,0 5 25,0 11 55,0 20 100,0
30 a 40 2 11,8 3 17,6 12 70,6 17 100,0
50 a 60 0 0,0 1 14,3 6 85,7 7 100,0
mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0
Total 6 13,3 9 20,0 30 66,7 45 100,0
NO SI TotalNo respondioEdades
103
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuando se le consultó a los encuestadores si conocían algún inmueble
con valor monumental el 55.6% respondió que si, mientras un 35.6%
desconocía de dichos monumentos, un 8.9% no respondió, en el cuadro
mostrado en la parte inferior se muestra los grupos de edades y su
conocimiento sobre los inmuebles de valor monumental.
Cuadro 63 MONUMENTOS E INMUEBLES DE VALOR MONUMENTAL
cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje cantidad Porcentaje
18 a 30 3 15,0 8 40,0 9 45,0 20 100,0
30 a 40 1 5,9 7 41,2 9 52,9 17 100,0
50 a 60 0 0,0 1 14,3 6 85,7 7 100,0
mayor de 60 0 0,0 0 0,0 1 100,0 1 100,0
Total 4 8,9 16 35,6 25 55,6 45 100,0
No respondio NO SI TotalEdades
3.1.2.5 Evaluación del Tránsito Peatonal y Vehicular
A. Definición del área de influencia
A.1 Criterios para la determinación del área de influencia
Las áreas de influencia se definen en correspondencia a los impactos del
Proyecto y el alcance espacial de los mismos sobre los componentes
ambientales; para efectos de enmarcar el presente, ESTUDIO DE
TRANSITO Y AMBIENTAL DEL EJE ICA – UCAYALI, TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE LAS AVENIDAS TACNA Y ABANCAY DEL CENTRO
HISTORICO DE LIMA, será importante definir el área de influencia
ambiental del mismo a fin de poder definir las características
ambientales, que sirva de referencia.
El criterio fundamental para identificar el Área de Influencia Directa
(AID) y el Área de Influencia Indirecta (AII), será reconocer
preliminarmente los componentes ambientales que pueden ser afectados
y/o beneficiados por las actividades operativas del proyecto, se puede
caracterizar esencialmente como un ambiente físico, en él existe y se
desarrolla la diversidad, así como un ambiente socioeconómico, con sus
evidencia y manifestaciones culturales.
A.2 Determinación del área de influencia para el estudio de tráfico y
ambiental del proyecto
Área de influencia directa
Se define como área de influencia directa, al espacio físico ocupado por
los espacios colindantes donde un factor ambiental puede ser
persistentemente o significativamente afectado por las actividades
desarrolladas durante el proceso de construcción, operación y
mantenimiento del proyecto, así mismo ha sido definida en su mayor
parte por las vías que recibirán el flujo vehicular una vez peatonalizada
el eje Ica Ucayali, y por el impacto directo que se ejercerá sobre la
104
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
superficie en la etapa de operación. Por lo que en dichos casos se
extiende aproximadamente a un promedio de dos calles paralelas a
ambos lados del eje. Para la identificación y delimitación del AID se han
determinado los criterios siguientes:
Vías que albergaran el flujo vehicular en la etapa construcción operación
y mantenimiento del eje Ica Ucayali. Rutas de desvió que se han
considerado para la etapa construcción del proyecto.
Las intersecciones viales, corresponde a las intersecciones del eje Ica
Ucayali con las vías existentes, las intersecciones que se han
determinado, son los siguientes:
Cuadro 64. Intersecciones Viales del Eje Ica - Ucayali
VIA EJE
Rufino Torrico Ica cuadra 4
Cailloma Ica cuadra 3
Camaná Ica cuadra 2
Jr. De la Unión Ucayali cuadra 1
Carabaya - Augusto Wiese Ucayali cuadra 2
Lampa Ucayali cuadra 3
Azangaro Ucayali cuadra 4
Las unidades espaciales de actividades urbanas expuestas a los impactos
de la ejecución e instalaciones auxiliares, En área inmediata del eje Ica
Ucayali es un eje comercial consolidado, donde a lo largo sus 08 cuadras
se han instalado locales comerciales dedicados a diferentes rubros.
Imagen 24. Área de Influencia Directa
105
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Se ha delimitado el área de influencia directa (AID) por el polígono
comprendido por las siguientes vías:
Av. Tacna
Jr. Conde de Superunde – Jr. Junín
Av. Abancay
Jr. Cusco – Av. Emancipación
Área de influencia indirecta
El área de influencia indirecta del proyecto “PEATONALIZACION DEL EJE
ICA UCAYALI” está definida por el área urbana mediata donde se
experimentan impactos de menor incidencia, por efecto de determinadas
dinámicas ambientales, sociales, económicas, políticas y culturales que
confluyen o son provocadas por el uso que se le da al proyecto. Se ha
delimitado en base a las áreas o sectores sobre los que genera influencia
del eje Ica Ucayali, así como áreas potencialmente afectadas en el
mediano y largo plazo. (Ver Grafico N°5.2.2.1 )
Para su determinación se han tomado en cuenta los criterios siguientes:
Limites de zonificación, zonas con una misma clasificación,
Los accidentes geográficos como es el caso del rio Rímac
Las vías alimentadoras de mayor jerarquía.
Infraestructura de servicios a nivel metropolitano.
Imagen 25. Área de Influencia Indirecta
106
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Se ha delimitado el área de influencia indirecta (AII) por el polígono
comprendido por las siguientes vías:
Av. Tacna
Rio Rimac
Jr. Paruro
Av. Nicolás de Piérola
B. Diagnóstico de la situación actual de tráfico Peatonal del eje
via Ica - Ucayali
B.1 Aforos peatonales en horas punta de días laborables
Identificación de los puntos de aforo
Para el presente estudio se realizó la identificación de las estaciones de
conteo en la zona, tomando en cuenta el Jirón Ica – Ucayali como vía
principal y las avenidas circundantes al proyecto de habilitación urbana.
Tomando en cuenta la magnitud del proyecto se definieron 2 estaciones
de conteo, en base al análisis cuantitativo del área de influencia
indirecta.
Estación Nro. 1: Jirón Ica - Jirón Camaná.
Estación Nro. 1: Jirón Ucayali - Jirón Carabaya.
El flujo peatonal que fluye en el Jirón Ica - Ucayali mediante las calles
perpendiculares se consideró como estaciones de conteo, como
influencia al proyecto. La recopilación de los volúmenes peatonales se
basa en la identificación de la hora punta e identificar los flujos de
ingreso y salida que se presentan en la vía.
Los periodos de conteo fueron realizados en dos días representativo de
la semana, desde las 8.00 am hasta las 7.00 pm.
B.2 Determinación del tipo de transporte
Se ha realizado un promedio de los días de conteos, identificando que en
el transcurso del día, el mayor flujo peatonal se presenta en los periodos
de 12:30 a 1:00 pm.
A continuación se presentan un resumen de los principales resultados
obtenidos.
Estación Nro. 1 Jirón Ica – Jirón Camaná
En esta estación se identifico los sentidos con respectos a dos esquinas.
107
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 65
INICIO FINAL Sentido 1 Sentido 2 Total08.30 a.m. 08.45 a.m 5 10 15
08.45 a.m 09.00 a.m. 20 8 28
09.00 a.m. 09.15 a.m. 41 21 62
09.15 a.m. 09.30 a.m. 23 52 75
09.30 a.m. 09.45 a.m. 27 20 47
09.45 a.m. 10.00 a.m. 21 45 66
10.00 a.m. 10.15 a.m. 42 60 102
10.15 a.m. 10.30 a.m. 33 30 63
10.30 a.m. 10.45 a.m. 30 38 68
10.45 a.m. 11.00 a.m. 38 40 78
11.00 a.m. 11.15 a.m. 47 56 103
11.15 a.m. 11.30 a.m. 45 45 90
11.30 a.m. 11.45 a.m. 38 33 71
11.45 a.m. 12.00 a.m. 76 45 121
12.00 a.m. 12.15 a.m. 70 45 115
12.15 a.m. 12.30 a.m. 95 94 189
12.30 a.m. 12.45 a.m. 106 107 213
12.45 a.m. 01.00 p.m. 135 235 370
01.00 p.m. 01.15 p.m. 167 155 322
01.15 p.m. 01.30 p.m. 153 93 246
01.30 p.m. 01.45 p.m. 114 93 207
01.45 p.m. 02.00 p.m. 108 70 178
02.00 p.m. 02.15 p.m. 92 95 187
02.15 p.m. 02.30 p.m. 102 73 175
02.30 p.m. 02.45 p.m. 65 55 120
02.45 p.m. 03.00 p.m. 75 52 127
03.00 p.m. 03.15 p.m. 50 70 120
03.15 p.m. 03.30 p.m. 55 70 125
03.30 p.m. 03.45 p.m. 26 45 71
03.45 p.m. 04.00 p.m. 62 95 157
04.00 p.m. 04.15 p.m. 32 58 90
04.15 p.m. 04.30 p.m. 43 115 158
04.30 p.m. 04.45 p.m. 57 72 129
04.45 p.m. 05.00 p.m. 60 50 110
05.00 p.m. 05.15 p.m. 56 75 131
05.15 p.m. 05.30 p.m. 67 95 162
05.30 p.m. 05.45 p.m. 35 85 120
05.45 p.m. 06.00 p.m. 60 95 155
06.00 p.m. 06.15 p.m. 80 110 190
06.15 p.m. 06.30 p.m. 40 101 141
06.30 p.m. 06.45 p.m. 80 100 180
06.45 p.m. 07.00 p.m. 70 37 107
2641 2943 5584
Camaná - IcaPromedio de Flujo Peatonal
108
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
INICIO FINAL Sentido 3 Sentido 4 Total08.30 a.m. 08.45 a.m 5 2 7
08.45 a.m 09.00 a.m. 37 18 55
09.00 a.m. 09.15 a.m. 25 14 39
09.15 a.m. 09.30 a.m. 29 14 43
09.30 a.m. 09.45 a.m. 40 24 64
09.45 a.m. 10.00 a.m. 22 18 40
10.00 a.m. 10.15 a.m. 55 20 75
10.15 a.m. 10.30 a.m. 43 26 69
10.30 a.m. 10.45 a.m. 40 31 71
10.45 a.m. 11.00 a.m. 39 39 78
11.00 a.m. 11.15 a.m. 105 95 200
11.15 a.m. 11.30 a.m. 58 60 118
11.30 a.m. 11.45 a.m. 40 40 80
11.45 a.m. 12.00 a.m. 31 32 63
12.00 a.m. 12.15 a.m. 0 0 0
12.15 a.m. 12.30 a.m. 152 143 295
12.30 a.m. 12.45 a.m. 97 130 227
12.40 a.m. 01.20 p.m. 178 195 373
01.20 p.m. 01.30 p.m. 31 35 66
01.30 p.m. 01.45 p.m. 76 83 159
01.45 p.m. 02.00 p.m. 75 80 155
02.00 p.m. 02.15 p.m. 74 75 149
02.15 p.m. 02.30 p.m. 56 64 120
02.30 p.m. 02.45 p.m. 67 69 136
02.45 p.m. 03.00 p.m. 91 95 186
03.00 p.m. 03.15 p.m. 79 87 166
03.15 p.m. 03.30 p.m. 96 64 160
03.30 p.m. 03.45 p.m. 50 48 98
03.45 p.m. 04.00 p.m. 90 100 190
04.00 p.m. 04.15 p.m. 55 60 115
04.15 p.m. 04.30 p.m. 80 70 150
04.30 p.m. 04.45 p.m. 80 120 200
04.45 p.m. 05.00 p.m. 65 80 145
05.00 p.m. 05.15 p.m. 90 80 170
05.15 p.m. 05.30 p.m. 60 64 124
05.30 p.m. 05.45 p.m. 78 105 183
05.45 p.m. 06.00 p.m. 70 60 130
06.00 p.m. 06.15 p.m. 100 95 195
06.15 p.m. 06.30 p.m. 55 60 115
06.30 p.m. 06.45 p.m. 65 80 145
06.45 p.m. 07.00 p.m. 86 82 168
2665 2657 5322
Promedio de Flujo PeatonalIca - Camaná
109
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Estación Nro. 2 Jirón Ucayali – Jirón Carabaya
En esta estación se identificó los sentidos con respectos a dos esquinas.
Cuadro 66
INICIO FINAL Sentido 1 Sentido 2 Total08.30 a.m. 08.45 a.m 26 12 38
08.45 a.m 09.00 a.m. 27 21 48
09.00 a.m. 09.15 a.m. 35 24 59
09.15 a.m. 09.30 a.m. 47 32 79
09.30 a.m. 09.45 a.m. 57 48 105
09.45 a.m. 10.00 a.m. 64 66 130
10.00 a.m. 10.15 a.m. 63 68 131
10.15 a.m. 10.30 a.m. 58 67 125
10.30 a.m. 10.45 a.m. 67 77 144
10.45 a.m. 11.00 a.m. 84 67 151
11.00 a.m. 11.15 a.m. 67 63 130
11.15 a.m. 11.30 a.m. 93 93 186
11.30 a.m. 11.45 a.m. 86 88 174
11.45 a.m. 12.00 a.m. 87 92 179
12.00 a.m. 12.15 a.m. 82 113 195
12.15 a.m. 12.30 a.m. 107 112 219
12.30 a.m. 12.45 a.m. 97 91 188
12.45 a.m. 01.00 p.m. 90 76 166
01.00 p.m. 01.15 p.m. 91 90 181
01.15 p.m. 01.30 p.m. 165 155 320
01.30 p.m. 01.45 p.m. 70 110 180
01.45 p.m. 02.00 p.m. 109 133 242
02.00 p.m. 02.15 p.m. 100 96 196
02.15 p.m. 02.30 p.m. 92 78 170
02.30 p.m. 02.45 p.m. 93 120 213
02.45 p.m. 03.00 p.m. 97 123 220
03.00 p.m. 03.15 p.m. 66 83 149
03.15 p.m. 03.30 p.m. 82 65 147
03.30 p.m. 03.45 p.m. 45 61 106
03.45 p.m. 04.00 p.m. 61 101 162
04.00 p.m. 04.15 p.m. 51 66 117
04.15 p.m. 04.30 p.m. 50 75 125
04.30 p.m. 04.45 p.m. 87 95 182
04.45 p.m. 05.00 p.m. 65 50 115
05.00 p.m. 05.15 p.m. 74 93 167
05.15 p.m. 05.30 p.m. 97 98 195
05.30 p.m. 05.45 p.m. 50 95 145
05.45 p.m. 06.00 p.m. 74 106 180
06.00 p.m. 06.15 p.m. 123 165 288
06.15 p.m. 06.30 p.m. 98 162 260
06.30 p.m. 06.45 p.m. 66 85 151
06.45 p.m. 07.00 p.m. 48 95 143
3191 3610 6801
Promedio de Flujo PeatonalCarabaya - Ucayali
110
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
INICIO FINAL Sentido 3 Sentido 4 Total08.30 a.m. 08.45 a.m 30 14 44
08.45 a.m 09.00 a.m. 23 10 33
09.00 a.m. 09.15 a.m. 33 20 53
09.15 a.m. 09.30 a.m. 30 33 63
09.30 a.m. 09.45 a.m. 45 46 91
09.45 a.m. 10.00 a.m. 36 34 70
10.00 a.m. 10.15 a.m. 45 38 83
10.15 a.m. 10.30 a.m. 61 62 123
10.30 a.m. 10.45 a.m. 49 59 108
10.45 a.m. 11.00 a.m. 56 52 108
11.00 a.m. 11.15 a.m. 58 75 133
11.15 a.m. 11.30 a.m. 96 91 187
11.30 a.m. 11.45 a.m. 74 84 158
11.45 a.m. 12.00 a.m. 62 84 146
12.00 a.m. 12.15 a.m. 92 110 202
12.15 a.m. 12.30 a.m. 70 120 190
12.30 a.m. 12.45 a.m. 85 110 195
12.45 a.m. 01.00 p.m. 84 95 179
01.00 p.m. 01.15 p.m. 77 171 248
01.15 p.m. 01.30 p.m. 97 166 263
01.30 p.m. 01.45 p.m. 45 77 122
01.45 p.m. 02.00 p.m. 109 142 251
02.00 p.m. 02.15 p.m. 97 137 234
02.15 p.m. 02.30 p.m. 34 56 90
02.30 p.m. 02.45 p.m. 45 67 112
02.45 p.m. 03.00 p.m. 41 83 124
03.00 p.m. 03.15 p.m. 39 49 88
03.15 p.m. 03.30 p.m. 60 104 164
03.30 p.m. 03.45 p.m. 50 60 110
03.45 p.m. 04.00 p.m. 45 60 105
04.00 p.m. 04.15 p.m. 19 40 59
04.15 p.m. 04.30 p.m. 51 65 116
04.30 p.m. 04.45 p.m. 53 102 155
04.45 p.m. 05.00 p.m. 40 85 125
05.00 p.m. 05.15 p.m. 45 93 138
05.15 p.m. 05.30 p.m. 54 81 135
05.30 p.m. 05.45 p.m. 27 85 112
05.45 p.m. 06.00 p.m. 37 56 93
06.00 p.m. 06.15 p.m. 43 103 146
06.15 p.m. 06.30 p.m. 35 103 138
06.30 p.m. 06.45 p.m. 10 60 70
06.45 p.m. 07.00 p.m. 28 35 63
2210 3217 5427
Promedio de Flujo PeatonalUcayali - Carabaya
111
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En la estación 1 se identifica 02 giros tanto a la derecha viniendo de
Jirón Ucayali como a la izquierda viniendo de Jirón Carabaya
UBICACIÓN DE LA ESTACION 2
A continuación se muestra que el flujo peatonal en la hora pico,
haciendo un promedio de las 2 estaciones identificadas:
Estación Nro. 1: Jirón Ica - Jirón Camaná.
Estación Nro. 1: Jirón Ucayali - Jirón Carabaya.
Además se realizó el promedio total de conteo en los dos días,
identificando la hora punta se da por la tarde entre las 6:45 y 7:45 pm,
en ambo sentido.
Gráfico 28. IDENTIFICACION DE FLUJO VEHICULAR
(Promedio de dos días de conteo)
112
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En los cuadros siguientes se aprecian los volúmenes peatonales actuales
tomados en campo, para lo cual se ha realizado un promedio de los dos
días de conteo por cada estación. Resaltado en color plomo se muestra
el mayor volumen vehicular en la hora punta
Cuadro 67. TABLA DE PROMEDIO DE FLUJO PEATONAL
(TOMA DE MUESTRA DE DOS DIAS)
INICIO FINAL Estación 1 Estación 2 Total
08.30 a.m. 08.45 a.m 22 82 104
08.45 a.m 09.00 a.m. 83 81 164
09.00 a.m. 09.15 a.m. 101 112 213
09.15 a.m. 09.30 a.m. 118 142 260
09.30 a.m. 09.45 a.m. 111 196 307
09.45 a.m. 10.00 a.m. 106 200 306
10.00 a.m. 10.15 a.m. 177 214 391
10.15 a.m. 10.30 a.m. 132 248 380
10.30 a.m. 10.45 a.m. 139 252 391
10.45 a.m. 11.00 a.m. 156 259 415
11.00 a.m. 11.15 a.m. 303 263 566
11.15 a.m. 11.30 a.m. 208 373 581
11.30 a.m. 11.45 a.m. 151 332 483
11.45 a.m. 12.00 a.m. 184 325 509
12.00 a.m. 12.15 a.m. 115 397 512
12.15 a.m. 12.30 a.m. 484 409 893
12.30 a.m. 12.45 a.m. 440 383 823
12.40 a.m. 01.00 p.m. 743 345 1088
01.00 p.m. 01.15 p.m. 322 429 751
01.15 p.m. 01.30 p.m. 312 583 895
01.30 p.m. 01.45 p.m. 366 302 668
01.45 p.m. 02.00 p.m. 333 493 826
02.00 p.m. 02.15 p.m. 336 430 766
02.15 p.m. 02.30 p.m. 295 260 555
02.30 p.m. 02.45 p.m. 256 325 581
02.45 p.m. 03.00 p.m. 313 344 657
03.00 p.m. 03.15 p.m. 286 237 523
03.15 p.m. 03.30 p.m. 285 311 596
03.30 p.m. 03.45 p.m. 169 216 385
03.45 p.m. 04.00 p.m. 347 267 614
04.00 p.m. 04.15 p.m. 205 176 381
04.15 p.m. 04.30 p.m. 308 241 549
04.30 p.m. 04.45 p.m. 329 337 666
04.45 p.m. 05.00 p.m. 255 240 495
05.00 p.m. 05.15 p.m. 301 305 606
05.15 p.m. 05.30 p.m. 286 330 616
05.30 p.m. 05.45 p.m. 303 257 560
05.45 p.m. 06.00 p.m. 285 273 558
06.00 p.m. 06.15 p.m. 385 434 819
06.15 p.m. 06.30 p.m. 256 398 654
06.30 p.m. 06.45 p.m. 325 221 546
06.45 p.m. 07.00 p.m. 275 206 481
10906 12228 23134
Promedio de Flujo Peatonal
113
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
C. Tráfico Vehicular del eje via Ica - Ucayali
Se tomó muestra fue tomada en dos días laborables; uno de 10 hrs. y el
otro de 07 hrs. La muestra de 10 hrs. fue tomada en 4 estaciones dentro
del Área de Influencia Directa; el día lunes 01 de agosto desde las 8.30
hasta las 18:00 hrs. Con esta información se identificó el
comportamiento del tránsito y las horas punta para los turnos de
mañana y tarde.
Asimismo, la muestra de 07 horas se efectuó el día martes 02 de agosto,
desde las 8:30 hasta 15:30 para identificar el comportamiento del
tránsito y las horas punta para los turnos de mañana y tarde, tal como
se detalla en los planos del Anexo 06.
Los aforos fueron registrados en las siguientes intersecciones:
Intersección Ica – Camana:
Intersección Ucayali – Carabaya:
Intersección Jirón Junín – Jirón Lampa:
Intersección Jirón Cusco – Jirón Lampa:
Intersección Av. Emancipación – Jirón Camana:
Intersección Jirón Conde de Superunda – Jirón Cailloma :
Con ello, el flujo vehicular actual que ingresa por el Jr Ica antes de
cruzar el Jr. Camaná es de 2,316 vehículos en la mañana y 1982
vehículos en la tarde. Asimismo en el Jr. Ucayali antes del cruce del Jr.
Carabaya, el flujo vehicular asciende a 1,997 vehículos en la mañana y
1547 vehículos en la tarde, tal como se precisa en el anexo 06.
D. LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y SEMAFÓRICA
A continuación se detalla el levantamiento de la infraestructura vial y
semafórica:
114
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 70.
1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica cuadra 4
1 Jirón Ica cuadra 4 (Pista de asfalto)
4 Jirón Ica cuadra 3 (Pista de asfalto)
1 Jirón Ica cuadra 1
2 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
4 Jirón Ucayali cuadra 1
3 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ucayali
1 Jirón Ucayali cuadra 2 (Pista de asfalto)
1 Jirón Ucayali cuadra 2
1 Intersección Jirón Lampa con Jirón Ucayali
4 Jirón Ucayali cuadra 3
3 Jirón Ucayali cuadra 3 (Pista de asfalto)
1 Intersección Jirón Azangaro con Jirón Ucayali
4 Jirón Ucayali cuadra 4 (Pista de asfalto)
5 Intersección de Jirón R. Torrico con Jirón Ica
2 Jirón Ica cuadra 3
1 Jirón Ica cuadra 3 (Pista de asfalto)
1 Intersección de Jirón Caylloma con Jirón Ica
1 Jirón Ica cuadra 2
2 Jirón Ica cuadra 2 (Pista de asfalto)
2 Intersección de Jirón Camaná con Jirón Ica
2 Jirón Ica cuadra 1
2 Intersección Jirón de la Union con Jirón Ica y Jirón Ucayali
7 Jirón Ucayali cuadra 1
2 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ucayali
3 Jirón Ucayali cuadra 2
3 Intersección Jirón Lampa con Jirón Ucayali
5 Jirón Ucayali cuadra 4
2 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica
3 Intersección de Jirón R. Torrico con Jirón Ica
4 Intersección de Jirón Caylloma con Jirón Ica
1 Jirón Ica cuadra 2
3 Intersección de Jirón Camaná con Jirón Ica
2 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
2 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ica y Jirón Ucayali
3 Intersección Jirón Lampa con Jirón Ucayali
2 Intersección Jirón Azangaro con Jirón Ucayali
1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica caudra 4
1 Intersección de Jirón R. Torrico con Jirón Ica
1 Jirón Ica cuadra 3
2 Jirón Ica cuadra 2
2 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
1 Intersección Jirón Azangaro con Jirón Ucayali
3 Jirón Ica cuadra 4 (Pista de asfalto)
1 Jirón Ica cuadra 3 (Pista de asfalto)
1 Jirón Ica cuadra 1
1 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ica y Jirón Ucayali
Válvula de Agua
Levantamiento de Infraestructura Vial y Semafórica
Buzón de Desague
Buzón telefónico
Poste de semáforo
Poste de Luz
115
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
1 Intersección de Av. Tacna con Jirón Ica cuadra 4
4 Jirón Ica cuadra 4
6 Intersección de Jirón R. Torrico con Jirón Ica
8 Jirón Ica cuadra 3
9 Intersección de Jirón Caylloma con Jirón Ica
6 Jirón Ica cuadra 2
4 Intersección de Jirón Camana con Jirón Ica
7 Jirón Ica cuadra 1
3 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
6 Jirón Ucayali cuadra 1
5 Intersección Jirón Carabaya con Jirón Ica y Jirón Ucayali
8 Jirón Ucayali cuadra 2
4 Intersección Jirón Lampa con Jirón Ucayali
6 Jirón Ucayali cuadra 3
4 Intersección Jirón Azangaro con Jirón Ucayali
6 Jirón Ucayali cuadra 4
30 Jirón Ica cuadra 4
24 Jirón Ica cuadra 3
14 Jirón Ica cuadra 2
24 Jirón Ica cuadra 1
3 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
26 Jirón Ucayali cuadra 1
14 Jirón Ucayali cuadra 2
7 Jirón Ucayali cuadra 3
21 Jirón Ucayali 4
Caja de
desague 1Jirón Ica cuadra 4
10 Jirón Ica cuadra 4 (Pista de asfalto)
4 Jirón Ica cuadra 3 (Pista de asfalto)
5 Jirón Ucayali cuadra 1
12 Jirón Ica cuadra 2
4 Jirón Ica cuadra 4
8 Jirón Ica cuadra 2
1 Intersección de Jirón Camaná con Jirón Ica
8 Jirón Ica cuadra 2
4 Jirón Ica cuadra 2
1 Intersección de Jirón Camaná con Jirón Ica
4 Jirón Ica cuadra 1
1 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
4 Jirón Ica cuadra 2
2 Jirón Ica cuadra 1
3 Jirón Ica cuadra 2
1 Jirón Ica cuadra 1
2 Jirón Ica cuadra 2
1 Jirón Ica cuadra 1
1 Jirón Ica cuadra 2
1 Jirón Ica cuadra 1
1 Jirón Ucayali cuadra 3
1 Intersección Jirón de la Unión con Jirón Ica y Jirón Ucayali
1 Jirón Ucayali cuadra 1
Poste de Luz
Tipo C
Caja Eléctrico
Grifo de agua
c/incendio
Poste
Informativo
Medidor de
agua
Tapas de
Cosal
Poste de Luz
Tipo B
Tacho de
basurero
Braquete
Caja de
Registro
116
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
3.2.3. Los Involucrados en el PIP
Para el desarrollo del presente estudio se ha tomado en cuenta la metodología
participativa, entrevistas y encuestas a los diversos involucrados en el proyecto,
las mismas que la conforman:
La Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA (EMILIMA).
El Programa de Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de
Lima (PROLIMA)
La Gerencia de Servicios a la Ciudad
La Gerencia de Desarrollo Empresarial
La Gerencia de Transporte Urbano
El Ministerio de Cultura
Personas que trabajan en la zona de intervención del proyecto.
Población usuaria (transeúntes, visitantes) de la zona de intervención del
proyecto.
A continuación se describe la participación de los grupos y entidades
involucrados con el desarrollo del proyecto, lo cual gira en función de la
problemática que se va abordar, de la forma como esta problemática es
percibida, de la manifestación de sus intereses y de las estrategias y
compromisos propuestos por cada uno de los grupos y entidades identificados, las mismas que fueron descritas en la matriz de involucrados (cuadro 01).
Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima SA. (EMILIMA)
Desde el 2003 EMILIMA S.A. se ha convertido en una empresa ejecutora de
proyectos de Renovación Urbana, llegando a ser considerados proyectos
innovadores y de gran envergadura con impacto urbano, cultural, económico
y social, convirtiéndose en una Empresa Municipal rentable, competitiva,
eficiente y confiable; con personal altamente calificado, líder en la promoción
de la inversión en Renovación Urbana, modelo de gestión inmobiliaria
municipal y privada que actúa con responsabilidad social y de gestión
transparente, honesta y coadyuvando a la Gestión Municipal.
En este contexto EMILIMA ha identificado una serie de carencias, deficiencias
y potencialidades no aprovechadas en la zona de intervención del proyecto
(de lo cual se dará cuenta con mayor detalle más adelante). En respuesta a
ello priorizó la ejecución del presente proyecto, el mismo que contaba con un
estudio de preinversión viabilizado el año 2005.
EMILIMA se constituye en la Unidad formuladora y Ejecutora del presente
proyecto, para lo cual ha gestionado una serie de documentación que
permita apreciar y percibir la problemática e intereses de los grupos
involucrados. Ha llevado a cabo asimismo, encuestas a transeúntes, cuyos
resultados se han expuesto en el punto anterior.
El Programa Municipal para la Recuperación del Centro Histórico de
Lima
Quien mediante Oficio N° 1229-2011-MML-PMRCHL del 05 de agosto del
presente año, ha aprobado la propuesta de intervención del proyecto,
encontrando conforme dicha propuesta, con la observación de que se
117
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
considere como posibilidad la Habilitación de la Plaza San Agustín similar a la
Plaza San Pedro.
Asimismo, requiere que se incluya la posibilidad de implementar en las
plazuelas tomas de energía eléctrica que permitan ser utilizadas para las
actividades de carácter social y cultural que el municipio programe.
La Gerencia de Servicios a la Ciudad
Mediante Acta de Compromiso de fecha 04 de Agosto, manifiesta que tiene
conocimiento del proyecto que se viene formulando, manifestando a la vez
que recepcionará las obras relacionadas a i)peatonalización de las vías, ii)
iluminación de calles, plazuelas e inmuebles y iii) dotación de mobiliario
urbano.
Se compromete asimismo a brindar sostenibilidad al proyecto haciéndose
cargo del mantenimiento de vías, luminarias y mobiliario urbano.
La Gerencia de Desarrollo Empresarial
Mediante Acta de Compromiso de fecha 09 de Agosto, manifiesta también
que tiene conocimiento del proyecto que se viene formulando, y refiere que
recepcionará y se hará cargo del mantenimiento de las casetas de
información turística móviles que se implementen con el proyecto.
Alcanzó asimismo, un consolidad de encuestas efectuadas el 22 de junio del
2011 a 26 negocios, acerca de la percepción del proyecto, dando como
apreciación final que el 88% de los mismos se encuentra a favor.
La Gerencia de Transporte Urbano
Mediante Acta de Compromiso, manifiesta también que tiene conocimiento
del proyecto que se viene formulando, y refiere que se hará cargo del
mantenimiento de semáforos existentes en el eje vial.
Dicha Gerencia remitió asimismo el Oficio N° 760-2011-MML/GTU del 10 de
Agosto, mediante el cual remite la evaluación del tránsito a fin de determinar
los impactos y las medidas de mitigación.
El Ministerio de Cultura
A través del Oficio n° 263-2011-DPHCR-DGPC/MC considera viable la
propuesta de intervención del proyecto, pues contribuirá a recuperar la
imagen del eje y de los bienes culturales inmuebles integrantes del
patrimonio de la nación. Asimismo menciona que se desarrolle dentro de un
programa de recuperación de la imagen urbana y reordenamiento vial,
considerando el impacto que generará dentro de la zona Monumental.
Menciona asimismo que el proyecto de intervención deberá ser enviado a
dicho ministerio para la aprobación previa al inicio de obra
118
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Población Beneficiaria
Conformado por diversos transeúntes categorizados por turistas extranjeros
y nacionales, trabajadores de instituciones públicas y privadas de la zona,
trabajadores de los locales comerciales y transeúntes de paso.
Dicho grupo involucrado a través de encuestas y entrevistas efectuadas, ha
mostrado su disconformidad con la situación actual de la vía, y se muestra
de acuerdo con la intervención del proyecto.
3.2 Definición del Problema y Causas.
El problema central se define bajo los siguientes términos:
“Inadecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y
Jr. Ucayali del Centro histórico de Lima”
Como consecuencia de las siguientes causas:
Deficientes condiciones de infraestructura pública.
Manifestado por las veredas deterioradas y congestionadas en hora punta.
Algunos tramos de las veredas de acceso peatonal se encuentran en regular
estado de conservación, las mismas que presentan desgaste y decoloración en
diferentes partes del piso de bloques de concreto piedra color rojo; presentan
también hundimiento de parte de la superficie y desgaste de la capa de sellador.
Los tramos de mayor desgaste se ubican en la cuadra 2 del Jr. Ica.
Asimismo, las veredas deterioradas, resultan insuficientes en determinadas horas
del día para soportar el intenso flujo peatonal en la zona (12:40 a 13:00 hrs.),
ya que esta sección sólo permite un tránsito máximo de dos personas y muchas
veces de 1 persona considerando la reducción de la vía debido a las invasiones
de vereda por parte de las rejas, letreros o teléfonos públicos. En muchas
ocasiones los transeúntes tienen que recurrir a invadir la calzada vehicular, con
los consecuentes riesgos de sufrir algún accidente (caídas o atropello por los
vehículos). Además, tienen un inadecuado tratamiento de rampas para
discapacitados por su ubicación y dimensiones.
Por otro lado, se tiene una escaza iluminación en la zona, pues si bien existen
farolas y pastorales, muchos de ellos no funcionan, se encuentran sin poste y se
aprecia su mal estado de conservación y limpieza, estos elementos mixtos de
iluminación no guardan armonía y uniformidad de las áreas iluminadas, por lo
cual la deficiente e inadecuada iluminación genera contaminación visual.
Por último se tiene un deficiente mobiliario urbano, pues se cuenta con
mobiliario urbano de diferentes estilo y época, estando algunos en desuso y en
mal estado de conservación, por lo que se tiene una lectura distorsionada del
espacio urbano y su carácter histórico artístico. Adicionalmente, algunos de ellos
se encuentran mal ubicados, disminuyendo notoriamente el uso de las veredas.
119
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Deficiente prestación de servicios comerciales.
La deficiencia en prestación de servicios viene determinada por la excesiva
actividad comercial no adecuada, la carencia de adecuados reglamentos y la
deficiencia en la calidad de servicio que empiezan a manifestarse dentro de la
zona directa de intervención.
Tal es así que en las cuatro cuadras del eje Ica, se concentran un mayor rubro de
locales de Imprenta que representan 51.68% del total de la actividad comercial
de estas calles; mientras que en las cuatro cuadras del Jr. Ucayali, la mayor
concentración se da en el rubro Institucional/ Cultural/Financiero que
representan el 23.44% del total de locales.
Dicha presencia del excesivo número de actividades comerciales, en especial de
imprentas producen ruidos molestos para las otras actividades que se desarrollan
en la zona, además de generar abundantes residuos sólidos y provocar conflictos
con algunas actividades culturales que se desarrollan en el área adyacente al
Teatro Municipal y a la Asociación de Artistas Aficionados. Además de la
presencia de playas de estacionamiento que no deberían estar funcionando ya
que existe la ordenanza municipal que ordena el Comercio del Centro Histórico.
Inadecuadas condiciones de arquitectura histórica y cultural.
El inadecuado mantenimiento de los monumentos históricos y culturales permite
el rápido deterioro de estas, generando que se pierdan y queden fuera de los
atractivos de la paisajística urbana con la cual se podría disponer.
El deficiente mantenimiento del Patrimonio Arquitectónico Histórico se refleja en
la falta de un pintado general y algunos pequeños resanes en algunas fachadas y
balcones, además existen dos inmuebles en condiciones ruinosas que requieren
una restauración total. De acuerdo a lo evaluado.
De los dos jirones a intervenir el Jr. Ica es el que muestra un mayor nivel de
deterioro de su patrimonio arquitectónico, básicamente relacionados con el
abandono físico de algunos inmuebles (fachadas deterioradas con roturas y sin
pintar, balcones en mal estado de conservación)
Débil gestión municipal
La débil participación de la entidad municipal contribuye al desorden y la falta de
abastecimiento de servicios públicos como el manejo de los residuos que en
algunos casos no llegan a abastecer; asimismo, no se tiene un elevado flujo de
tránsito vehicular, la cual aún no está regulada.
La inadecuada disposición de residuos sólidos es propiciada por las imprentas, las
que actúan de manera no responsable al disponer de ellas en la vía pública,
propiciándose el reclamo de los servicios culturales que se desarrollan en la zona.
Los efectos que traen consigo el problema y las causas descritas son:
120
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Perdida de atracción turística.
De continuar con el problema definido este creará la pérdida del atracción
turística cultural con el consecuente disminución del flujo de turistas y
transeúntes debido a las inadecuadas condiciones en las que se encuentra la vías
así como el inadecuado estado de la iluminación. Se tiene además que las
condiciones actuales originan elevados tiempos de circulación vehicular y
peatonal por dicho tramo; debido a que la congestión generada por el elevado
número de vehículos, dificulta el adecuado desplazamiento tanto de unidades
móviles como de transeúntes generando desorden.
Riesgo de accidentes.
El desplazamiento de los transeúntes por veredas deterioradas y el uso de
carretillas para transportar materiales de imprenta, así como el flujo de vehículos
que congestionan las vías, contribuyen al riesgo de potenciales accidentes.
Asimismo, se cuenta con mobiliario urbano como Kioscos que al disminuir el
ancho de veredas, obligan al transeúnte a usar la pista, constituyéndose un
riesgo de accidentes.
Incremento de inseguridad en la zona.
La inadecuada iluminación y la ausencia de circulación peatonal generaran la
aparición de actividades delictivas aprovechando la poca frecuencia de peatones,
además generara una devaluación de los predios y una baja de actividad
comercial.
La presencia de delincuentes en la zona, en determinadas horas del día, provoca
un malestar en los dueños de los negocios y en las personas que transitan por
esas calles, convirtiéndose en un lugar de inseguridad y peligro.
Elevada contaminación ambiental.
La saturación de las vías en el Centro Histórico de Lima debido a la congestión
vehicular contribuye al estancamiento y la liberación de partículas contaminantes
el cual contribuirían con un incremento de las enfermedades respiratorias y
alérgicas entre los transeúntes que la frecuenten.
La contaminación ambiental produce además deterioros de infraestructura
debido a la polución de productos como el dióxido de azufre, los óxidos de
nitrógeno y las partículas totales, emitidas por las fuentes móviles (vehículos),
que afectan el Patrimonio Arquitectónico de las diversas casonas que se
encuentran ubicados a lo largo del eje Ica-Ucayali.
La problemática mencionada contribuye para generar el como efecto final
definida como “Deterioro del patrimonio histórico-cultural y del nivel de
vida de los residentes del centro histórico de Lima”, tal como se expresa en
el siguiente árbol de causa – efecto.
121
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 29. Árbol de causas – efectos
Inadecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali
del Centro Histórico de Lima
Deficiente prestación de
servicios comerciales
Carencia de adecuada
reglamentación
Excesiva actividad
comercial no
adecuada
Deficientes condiciones de
Infraestructura pública
Escasa Iluminación en
la zona
Veredas deterioradas
y congestionadas en
hora punta
Deficiente mobiliario
urbano
Débil gestión Municipal
Deficiente disposición
de residuos sólidos
Elevado tránsito
vehicular en horas
punta
Deficiente calidad de
servicio al publico
Disminución del flujo
turístico y cultural
Incremento de
inseguridad en la zonaRiesgo de accidentes
Elevados tiempos de
circulación vehicular y
peatonal
Elevada contaminación
ambiental
Incremento de
enfermedades
respiratorias y alérgicas
Deterioro del patrimonio histórico-cultural y del nivel de vida de los residentes
del Centro Histórico de Lima
Inadecuadas condiciones de
arquitectura monumental
Arquitectura no
contemplada
adecuadamente
Inmuebles con
fachadas deterioradas
Perdida de atracción
turística
Reducción del valor
comercial en la zona
122
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
3.3 Objetivo del Proyecto.
En base al problema central, así como las causas que lo originan y las
consecuencias que de ellos se derivan, se ha elaborado el árbol de medios y
fines, con la finalidad de definir las acciones que permitan solucionar el
problema.
En ese sentido el objetivo central que se plantea está dirigido a lograr:
“Adecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr.
Ucayali del Centro histórico de Lima”
Para lograr este objetivo se plantea como medios a los siguientes:
Eficientes condiciones de infraestructura pública.
La eficiente infraestructura permitirá la realización de actividades turísticas y de
desplazamiento más seguro, el mobiliario adecuado y en buenas condiciones
permitirá generar áreas de esparcimiento para turistas y transeúntes, así mismo
la mejora de la iluminación contribuirá con el incremento del flujo de transeúntes
el cual permitirá la reducción de actividades fuera del margen de la ley.
Eficiente prestación de servicios comerciales.
La eficiente prestación de servicios contribuirá a una mejora de la actividad
comercial así como la creación de nuevas estrategias de comercialización por
parte las diferentes casas de comercio de artesanías para el caso de turistas así
como para las otras actividades que ofrecen bienes y servicios al público.
Adecuadas condiciones de arquitectura histórica y cultural.
Las adecuadas condiciones de los monumentos arquitectónicos así como
inmuebles permitirán ampliar el circuito turístico logrando contribuir con una
mejora en la satisfacción de los turistas y además contribuye a la mejora del
Centro Histórico de Lima en su paisajística urbana.
Fortalecimiento de la gestión municipal
El fortalecimiento de la gestión municipal permitirá el cumplimento de las
actividades trazadas así como contribuir con el crecimiento y ordenamiento
comercial de manera sostenida.
Los fines que trae consigo el proyecto son:
123
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Mayor atracción turística.
El objetivo del proyecto contribuirá a las mejoras de la transitabilidad y permitirá
generar nuevos espacios dedicados al turismo permitiendo así ampliar los
recorridos por los turistas.
Disminución de tiempos de circulación vehicular y peatonal.
La nueva reorganización del flujo vehicular y las mejoras en las vías de los
transeúntes permitirá una reducción en los tiempos de recorrido.
Disminución de riesgo de accidentes.
La adecuada infraestructura permitirá contribuir con el mejor desplazamiento
peatonal evitando así posibles accidentes durante sus recorridos por el Centro
histórico.
Disminución de inseguridad en la zona.
La adecuada iluminación y la presencia de circulación peatonal evitaran la
aparición de actividades delictivas, así como un incremento del flujo de
vigilancia, además generara un incremento en el valor de los predios y un alza
de la actividad comercial.
Reducida contaminación ambiental.
El adecuado control de vehículos que circulan permitía controlar algunos
impactos que el tráfico genera así como la reducción de contaminación acústica
por la acumulación del tránsito así como el estancamiento y liberación de
partículas contaminantes sobre determinadas vías.
A continuación se muestra el árbol de medios y fines:
124
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 30. Árbol de medios y fines
Adecuada transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del
Centro Histórico de Lima
Mejora en la prestación de
servicios comerciales
Adecuada
reglamentación
Regulada y adecuada
actividad comercial
Adecuadas condiciones de
Infraestructura pública
Adecuada Iluminación
en la zona
Veredas adecuadas y
en buen estado de
conservación
Apropiado mobiliario
urbano
Mejora en la gestión Municipal
Adecuada disposición
de residuos sólidos
Regulación del
tránsito vehicular en
horas punta
Mejora en la calidad
de servicio al publico
Incremento del flujo turístico
y cultural
Disminución de
inseguridad en la zona
Disminución de riesgo de
accidentes
Disminución de tiempos
de circulación vehicular y
peatonal
Reducida contaminación
ambiental
Disminución de
enfermedades
respiratorias y alérgicas
Conservación del patrimonio histórico-cultural y mejora del nivel de vida de los
residentes del Centro Histórico de Lima
Adecuadas condiciones de
arquitectura monumental
Arquitectura iluminada
Inmuebles con
fachadas mejoradas
Mayor atracción turística
Incremento del valor
comercial en la zona
125
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
3.4 Alternativas de solución
A partir de la última línea o raíz del árbol de medios y fines se obtiene el árbol de
medios fundamentales y acciones propuestas, que incluye diversas acciones
mutuamente excluyentes básicamente en el caso de sistema de drenaje e
iluminación de vías y fachadas (Gráfico 31)
A continuación la descripción genérica de las alternativas que serán desarrolladas
a mayor detalle en el siguiente capítulo:
Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr.
Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería continua,
iluminación de vía con pastorales e iluminación de fachadas
monumentales con leds.
Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de
fachadas, implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información
turística y manejo de residuos sólidos.
Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr.
Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones,
iluminación de vía con postes e iluminación de fachadas monumentales
con reflectores.
Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de
fachadas, implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información
turística y manejo de residuos sólidos.
Por otro lado, como acciones complementarias al proyecto es que se haga
cumplir la ordenanza 201 que regula el comercio en el Centro Histórico de Lima,
reubicando las actividades que no correspondan.
Asimismo, los lotes libres de edificación, utilizados como playa de
estacionamiento, giro que no es permitido en estas condiciones por la Ordenanza
Nº 062, no podrán continuar funcionando como tales, por lo que es imperativa su
edificación para lograr la integración volumétrica y arquitectónica, con un nuevo
uso.
Asi también el acceso vehicular al eje, será restringido, permitiéndose solo el
ingreso de vehículos de emergencia y los de distribución de mercadería de los
comercios del eje, los que tendrán un horario establecido según la Ordenanza.
126
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Gráfico 31
Adecuada
reglamentación
Regulada y
adecuada
actividad
comercial
Adecuada
Iluminación en la
zona
Veredas
adecuadas y en
buen estado de
conservación
Apropiado
mobiliario urbano
Adecuada
disposición de
residuos sólidos
Regulación del
tránsito vehicular
en horas punta
Mejora en la
calidad de
servicio al
publico
Arquitectura
Iluminada
Inmuebles con
fachadas
mejoradas
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Peatonalización
del eje Ica
Ucayali
Remodelación
del Sistema de
Alumbrado con
Pastorales
Incremento de
postes de
alumbrado
Dotación de
mobiliario de
descanso
Dotación de
tachos de
basura
Sensibilización
en manejo de
residuos solidos
Aplicación de
ordenanzas
municipales
Iluminación de
fachadas con
leds
Restauración de
fachadas
monumentales
Coordinaciones
con los
comercios
Cumplimiento
de la ordenanza
de comercio
municipal
Reubicación de
imprentas
Iluminación de
fachadas con
reflectores
Recuperación
de plazuelas
Sistema de
drenaje tubería
continua
Sistema de
drenaje con
buzones
Alternativa 1
Alternativa 2
127
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
4. FORMULACION Y EVALUACIÓN
4.1 Horizonte de evaluación
El proyecto considera un horizonte de evaluación de 11 años, que incluye 10 años
de operación y mantenimiento, debido a que las intervenciones en infraestructura
se concentran en infraestructura y, un año para la fase de inversión.
Cuadro 71. Horizonte del proyecto
AÑO 1 AÑO 2 … AÑO 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Capacitaciòn
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑO 0
INVERSIÓN POST INVERSIÓN
Estudio
Definitivo
Ejecución de obras (infraestruc. y monum.)
4.2 Análisis de la demanda
4.2.1 Caracterización de la Demanda
Por la naturaleza del proyecto, la demanda se definirá como, la cantidad de
personas que transitarán por el eje Ica Ucayali, es decir el tránsito peatonal
anual, y a lo largo del horizonte del proyecto.
4.2.2 Criterios para determinación de la Demanda
Para la determinación de la demanda se utilizará los siguientes criterios:
Población de referencia: Determinada por el tipo de población que
mantiene las condiciones para acceder al Centro Histórico de Lima. Por ello
se ha considerado: i) la población de Lima Metropolitana, el cual por su
cercanía se incluye también al Callao, ii) los Turistas Nacionales que ingresan
a la ciudad de Lima y iii) los Turistas Extranjeros que ingresan a Lima.
Tal es así que para el año 2010, la población de referencia ascendió a 17.98
millones, de las cuales, el 51.26% representa a los habitantes de Lima,
41.65% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros.
Para el cálculo de la población de referencia al año 2011, se ha utilizado las
tasas de crecimiento calculada por BADATUR: 3.46% turistas nacionales y
3.45% turistas extranjeros; mientras que para proyectar la población de
Lima se ha usado la tasa de crecimiento proyectada por el INEI; con lo cual
la población de referencia ascendería el presente año a 18.41 millones,
50.76% correspondiente a la población de Lima, 42.08% correspondiente a
turistas nacionales y 7.16% a turistas extranjeros, tal como se menciona en
el siguiente cuadro:
128
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 72 Población de Referencia
Poblacion Cantidad % Cantidad %
Lima Metropolitana 9.214.590 51,26% 9.345.437 50,76%
Turistas Nacionales 7.488.115 41,65% 7.747.204 42,08%
Turistas Extranjeros 1.274.286 7,09% 1.318.249 7,16%
TOTAL 17.976.991 100% 18.410.890 100%
Año 2010 Año 2011
Demanda Potencial: Determinada por el Flujo en el Centro Histórico de
Lima y en especial a la Plaza de Armas, por encontrarse dentro del área de
influencia del proyecto.
Para la determinación se utilizó los resultados de las entrevistas efectuadas
por el MINCETUR a turistas nacionales y extranjeros para efectos del
proyecto Construcción de la Casa de la gastronomía.
En tal sentido, el 83.33% de los turistas extranjeros que ingresan a Lima
refirió visitar la Plaza de Armas; asimismo, el 84.62% de turistas nacionales
que visitan Lima, acceden a la Plaza de Armas. Por cuestiones de
dimensionamiento se aplica el mismo porcentaje de turistas nacionales a la
población de Lima.
Tal es así que para el año 2011, la población de referencia ascendería a
15.56 millones, de las cuales, el 50.82% representa a los habitantes de
Lima, 42.13% a Turistas Nacionales y 7.09% a Turistas extranjeros; tal
como se aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 73 Demanda Potencial
Transeunte % PR Cantidad % Cantidad %
Lima Metropolitana 84,62% 7.797.386 51,31% 7.908.109 50,82%
Turistas Nacionales 84,62% 6.336.443 41,70% 6.555.684 42,13%
Turistas Extranjeros 83,33% 1.061.863 6,99% 1.098.497 7,06%
TOTAL 84,53% 15.195.692 100% 15.562.290 100%
2010 2011
Demanda Efectiva: La Demanda Efectiva viene dada por el flujo peatonal
que circula en el eje del Jr. Ica – Jr. Ucayali, para cuyo cálculo se ha llevado
a cabo un conteo de tráfico peatonal en 2 estaciones, cuyo resultado fue
23,134 transeúntes por día.
En vista de ello, se ha proyectado el flujo anual que ascendería a 8`443,910
para el año 2011, el cual representa un 54.26% de la demanda potencial.
Asimismo, se ha separado el flujo por tipo de transeúnte: población, turistas
nacionales y extranjeros, de acuerdo a la proporción de la demanda
potencial; tal como se aprecia en el siguiente cuadro:
129
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
84.53% 54.2%
84.53% 73.2%
Cuadro N° 74 Demanda Efectiva
Transeunte % PE Cantidad
Lima Metropolitana 54,26% 4.290.844
Turistas Nacionales 54,26% 3.557.035
Turistas Extranjeros 54,26% 596.031
TOTAL 54,26% 8.443.910
Año 2011
En vista de lo mencionado, se concluye que la demanda potencial representa el
84.53% de la población de referencia y la demanda efectiva sin proyecto el
54.2% de la demanda potencial.
Asimismo, se prevé que en la situación con proyecto, el flujo peatonal se
incrementará en 35% por lo que la demanda efectiva de transeúntes será el
73.2% de la demanda potencial; es decir que más del 70% de personas que
transitan por la Plaza de Armas, hará uso de la vía Ica-Ucayali.
4.2.3 Proyección de la demanda
De acuerdo a los criterios para la determinación de la demanda, se proyectará en
primer término, la población de referencia, para lo cual se utilizará en los
primeros cinco períodos, las tasas proyectadas por BADATUR (turistas nacionales
3.46% y turistas extranjeros 3.45%) y por el INEI (Lima Metropolitana 1.42%).
Asimismo, con miras a tener cifras más conservadoras para los últimos cinco
períodos, con tendencia de menor pendiente, se propone que las tasas de
crecimiento disminuyan a la mitad; con lo cual la proyección de la población de
referencia será 18.86 millones en el primer año hasta llegar a 20.78 millones en
el último período, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 75 Proyección de la Población de Referencia Poblacion 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana 9.478.142 9.612.732 9.680.982 9.680.982 9.680.982 9.749.717 9.818.940 9.888.655 9.958.864 10.029.572
Turistas Nacionales 8.015.257 8.292.585 8.436.047 8.436.047 8.436.047 8.581.990 8.730.459 8.881.496 9.035.145 9.191.454
Turistas Extranjeros 1.363.729 1.410.777 1.435.113 1.435.113 1.435.113 1.459.869 1.485.051 1.510.669 1.536.728 1.563.236
TOTAL 18.857.128 19.316.094 19.552.142 19.552.142 19.552.142 19.791.576 20.034.451 20.280.819 20.530.737 20.784.262
Población de Referencia
Demanda Potencial
Demanda
efectiva SIN PIP
Población de Referencia
Demanda Potencial
Demanda
efectiva CON PIP
130
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Para la proyección de la demanda potencial, se ha considerado las relaciones
porcentuales en razón a la población de referencia, tal es así que la demanda
potencial de transeúntes de Lima Metropolitana en el centro histórico representa
el 84.62% del total población, asimismo los potenciales turistas nacionales
representan el 84.62% de los turistas que ingresan a Lima y, finalmente el
83.33% de turistas extranjeros que visitan lima, acceden a la Plaza de Armas.
Cuadro N° 76 Proyección de la Demanda Potencial
Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana 8.020.404 8.134.294 8.192.047 8.192.047 8.192.047 8.250.211 8.308.787 8.367.780 8.427.191 8.487.024
Turistas Nacionales 6.782.510 7.017.185 7.138.583 7.138.583 7.138.583 7.262.080 7.387.714 7.515.522 7.645.540 7.777.808
Turistas Extranjeros 1.136.395 1.175.601 1.195.880 1.195.880 1.195.880 1.216.509 1.237.493 1.258.840 1.280.555 1.302.645
TOTAL 15.939.310 16.327.080 16.526.510 16.526.510 16.526.510 16.728.800 16.933.995 17.142.141 17.353.286 17.567.477
4.2.3.1 Proyección de la demanda Efectiva Sin Proyecto
De acuerdo a la representatividad del conteo de tráfico peatonal efectuado,
se ha considerado que el 54.26% de la demanda potencial, transita por el
eje del Jr Ica – Ucayali; en tal sentido la proyección de la demanda efectiva
sin proyecto para el año 2012 será 8.65 millones de transeúntes y en el año
2021 9.53 millones.
Cuadro N° 77 Proyección de la Demanda Efectiva Sin Proyecto Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana 4.351.774 4.413.569 4.444.906 4.444.906 4.444.906 4.476.465 4.508.247 4.540.256 4.572.492 4.604.957
Turistas Nacionales 3.680.108 3.807.440 3.873.309 3.873.309 3.873.309 3.940.317 4.008.484 4.077.831 4.148.378 4.220.144
Turistas Extranjeros 616.594 637.867 648.870 648.870 648.870 660.063 671.449 683.031 694.814 706.799
TOTAL 8.648.476 8.858.876 8.967.084 8.967.084 8.967.084 9.076.844 9.188.181 9.301.119 9.415.683 9.531.900
Las ecuaciones correspondientes a los datos proyectados son:
Tránsito población de Lima Metropolitana:
Y(LM) = 24,784 * X + 4`343,393 (correlación = 0.9533)
Tránsito Turistas Nacionales:
Y(TN) = 52,982 * X + 3`658,861 (correlación = 0.9530)
Tránsito Turistas Extranjeros:
Y (TE) = 8,850 * X + 613,049 (correlación = 0.9530)
Donde:
Y = Transito correspondiente al período (1 .. 10)
X = Período (1 …. 10)
Por lo tanto el tránsito peatonal total anual en el Jr. Ica Ucayali, será:
Transito total = Y(LM) + Y(TN) + Y()TE)
131
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Como se puede ver en el siguiente gráfico, la correlación de datos es alta,
por lo que se puede deducir que la proyección de la demanda sin proyecto es
adecuada.
Gráfico N° 32 . Proyección de la demanda Sin PIP
y(lm) = 24.784x + 4.343.933R² = 0,9533
y (tn) = 52.982x + 3.658.861R² = 0,9530
y (te) = 8.850x + 613.049R² = 0,9530
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000
5.000.000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana
Turistas Nacionales
Turistas Extranjeros
4.2.3.2 Proyección de la demanda Efectiva Con Proyecto
Considerando los estudios efectuados por la DGT de la MML, como efecto de
peatonalizar el Jr. Ica – Ucayali, el tránsito peatonal se incrementaría
aproximadamente en 35%; por lo cual se la proyección de la demanda
efectiva con proyecto se inicia en 11.68 millones hasta 12.87 millones en el
último periodo de evaluación.
Cuadro N° 78. Proyección de la Demanda Efectiva con Proyecto Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana 5.874.895 5.958.319 6.000.623 6.000.623 6.000.623 6.043.227 6.086.134 6.129.346 6.172.864 6.216.691
Turistas Nacionales 4.968.146 5.140.044 5.228.967 5.228.967 5.228.967 5.319.428 5.411.454 5.505.072 5.600.310 5.697.195
Turistas Extranjeros 832.402 861.120 875.974 875.974 875.974 891.085 906.456 922.092 937.999 954.179
TOTAL 11.675.443 11.959.482 12.105.564 12.105.564 12.105.564 12.253.740 12.404.044 12.556.510 12.711.172 12.868.065
Asimismo, las ecuaciones correspondientes son:
Tránsito población de Lima Metropolitana:
Y(LM) = 33,459 * X + 5`864,310 (correlación = 0.9533)
Tránsito Turistas Nacionales:
Y(TN) = 71,525 * X + 4`939,463 (correlación = 0.9530)
Tránsito Turistas Extranjeros:
Y (TE) = 11,947 * X + 827,616 (correlación = 0.9530)
132
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
En la proyección de la demanda efectiva con proyecto, también se tiene muy
buena correlación de datos como se aprecia en el siguiente gráfico:
Gráfico N° 33 . Proyección de la demanda Con PIP
y(lm) = 33.459x + 5.864.310R² = 0,9533
y(tn) = 71.525x + 4.939.463R² = 0,9530
y (te) = 11.947x + 827.616R² = 0,9530
0
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana
Turistas Nacionales
Turistas Extranjeros
La demanda efectiva incremental como consecuencia del proyecto se puede
visualizar en el siguiente gráfico:
Gráfico N° 34 . Demanda Efectiva Sin y Con Proyecto
(millones de transeúntes)
11,6711,96 12,10 12,10 12,10
12,25 12,40 12,55 12,7112,86
8,65 8,868,96 8,96 8,96 9,07 9,18 9,30 9,41 9,53
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
CON PIP
35% Incremento
SIN PIP
133
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
4.3 Análisis de la oferta
4.3.1 Oferta Actual
La Municipalidad de Lima Metropolitana, es la entidad encargada y responsable
de mantener la infraestructura de la Ciudad en adecuadas condiciones. Además
de dotar del mobiliario necesario para los espacios físicos urbanos así como un
adecuado servicio de mantenimiento de los diferentes monumentos históricos
arquitectónicos que se encuentran en el Centro Histórico de Lima a través de su
Unidad descentralizada de PROLIMA.
En el eje Ica-Ucayali como parte fundamental del Centro Histórico de Lima se
brinda servicios turísticos, culturales y comerciales cultural tanto a la población
de lima, turistas nacionales y extranjeros; mostrando para el deleite del público
su patrimonio histórico arquitectónico, historia, arte, creencias religiosas,
tradiciones, ciencia entre otras cosas, además de desarrollarse como importante
zona comercial, lugar de tránsito de muchas personas, espacios religiosos y zona
financiero e institucional.
Los servicios que se presta a lo largo del eje Ica-Ucayali se detallan a
continuación:
Zona Comercial.- Las que están representados por el Centro Comercial Saga
Falabella, restaurantes, hospedaje, imprentas, bazares, sastrerías y librería.
Zona de Tipo Cultural.- Está representada por las actividades que desarrollan
el Centro Cultural Garcilazo, el Museo del Banco Central de Reserva, la
Biblioteca Nacional, el Teatro Municipal de Lima, Asociación de Artistas
Aficionados, Plazuela de las Artes, Academia Filosófica del Perú y el Cine
Central e instituciones educativas.
Zona Institucional.- Representada por instituciones como la Defensoría del
Pueblo y el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Actividades Financieras.- Como el Banco de Crédito del Perú, Banco de
Comercio, Mi Banco.
Zona Religiosa.- Representada por las diversas actividades religiosas de la
Iglesia San Pedro, la cual presta sus servicios de lunes a sábado de 7 a 12 de
la mañana y de 6 a 8 de la noche y los días domingos de 7 a 1 de la tarde y
de 6 a 8 de la noche, brindado una capacidad de atención para 600 personas
en promedio y, la Iglesia San Agustín la cual tiene una capacidad para 300
personas y brindando sus servicios de lunes a sábado y los días domingo de
9 de la mañana hasta las 7 de la noche. Se tiene también el Convento
Religioso L'EAU VIVE DEL PERU y el Convento San Agustín.
Zona de Tránsito.- El eje de los Jirones Ica – Ucayali, cumplen está función
ya que diariamente se trasladan a través de su espacio una gran cantidad de
personas hacia otros lugares del Centro Histórico de Lima.
Para el presente proyecto, la oferta actual estará dada por el tránsito peatonal
actual en el Jr. Ica – Ucayali, representado por población de Lima, turistas
nacionales y extranjeros, los cuales se dan para efectos de acceder a los diversos
134
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
servicios que se brindan en la vía, así como ser lugar de paso para acceder a
otros servicios dentro del área de influencia.
Los servicios turísticos culturales y comerciales que se brinda, se ve afectada por
poseer algunos tipos de restricciones:
Condiciones medioambientales en la zona del proyecto: Estas condiciones se
refieren principalmente a los niveles de contaminación producto de las
emisiones de diversos tipos de gases por parte del parque automotor, que
afectan la salud de las personas que habitan y transitan el eje Ica-Ucayali y a
las concentraciones de gases provenientes de las dos avenidas principales
como son la Av. Abancay y la Av. Tacna.
Seguridad ciudadana en el eje Ica-Ucayali: La seguridad es un aspecto
importante para que las personas que visiten la zona se sientan seguras al
momento de realizar paseos turísticos o realizar cualquier otra actividad en la
zona del proyecto. Aspecto del que adolece gran parte del eje, sobre todo en
el Jirón Ica.
Condiciones actuales de los inmuebles arquitectónicos en la zona: La oferta
actual de los servicios turísticos ubicados en la zona a través de los
inmuebles arquitectónicos, se ve afectada por las condiciones en las que se
encuentra, como fachadas deterioradas y balcones despintados que dan una
mala imagen de su conservación dentro del Centro Histórico de Lima.
Baja Iluminación: La zona posee una iluminación inadecuada, con una
luminiscencia heterogénea y discordante con la arquitectura del ambiente
urbano monumental.
Calzada (veredas) en mal estado de conservación y limitada capacidad de
carga peatonal: Muchas peatones se ven obligados a transitar por la calzada
vehicular ya que la calzada peatonal solo soporta a dos transeúntes en un
sentido y dos en el otro. Además, dadas sus características restringe la
observación de los diversos inmuebles declarados monumentos
arquitectónicos.
Funcionamiento de actividades comerciales no adecuadas para la zona: La
presencia de actividades comerciales no autorizadas en la zona (imprentas)
genera ruidos y el incremento de los residuos sólidos.
En general podemos decir que la calidad del espacio urbano está en muy malas
condiciones, con mayor incidencia en el Jr. Ica.
Con dichas condiciones, la oferta actual se ha calculado de acuerdo al conteo
efectuado, que dio 23,134 transeúntes al día, que al anualizar se totaliza en
8,443,910 transeúntes.
Oferta actual por Recursos Físicos
Los recursos físicos con los que cuenta el eje de los Jirones Ica - Ucayali, se
encuentran en mal y regular estado de conservación (veredas y calzadas);
asimismo existe escasos mobiliario urbano adecuados e iluminación adecuada.
135
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Las veredas actualmente se encuentran deterioradas, presentando en sus
bordes, desniveles, rajaduras y roturas, que pueden causar accidentes a los
transeúntes que circulan la zona.
La calzada vehicular se encuentra en regular estado de conservación, a pesar de
soportar un alto tránsito vehicular.
La iluminación pública, es escasa y deficiente, se encuentra dada por pastorales
y farolas ornamentales de brazo.
El Mobiliario urbano es escaso en la zona, se tiene inexistencia de bancas y
depósitos para arrojar residuos sólidos. Además las calles no cuentan con
señalización vertical.
En general podemos decir, que gran parte de los recursos físicos del eje Ica -
Ucayali, se encuentran en mal estado de conservación.
Oferta actual por Ambiente Urbano Monumental
Para la determinación de la oferta por infraestructura es necesario definir en que
situación se encuentra actualmente el Patrimonio Arquitectónico del eje Ica -
Ucayali.
Con el fin de realizar una evaluación integral, se inspeccionó el estado de la
actual infraestructura. Llegándose a los siguientes resultados:
Algunas de las fachadas de los inmuebles se encuentran en mal estado de
conservación, requiriendo para ello de intervenciones de resanes, retiro de
elementos extraños y pintura deteriorada en general. Así mismo los balcones
necesitan trabajos de mantenimiento en muchos de los inmuebles analizados.
En el eje existen 90 inmuebles, de los cuales 34 inmuebles son declarados
monumentos arquitectónicos los cuales están en las siguientes condiciones: en el
eje Ica-Ucayali es la siguiente: 31 de los inmuebles se encuentra en buen
estado, 19 en regular estado y 2 se encuentran en mal estado de conservación,
tal como se explicó en el diagnóstico.
Cuadro N° 79 Infraestructura Actual del Eje Ica – Ucayali
Nº U.I Ubicación del Inmueble Denominación U.I Resolución
1 5024-011 Jr: Ica N° 416-400 Esq. Jr. Ruffino Torrico N° 386 Casa Fernandini R.S.N° 2900-72-ED
2 5024-012 Jr. Ica N° 426 Casa de La Riva R.S.N° 2900-72-ED
3 5024-014 Jr. Ica N° 492, 496, 498 esq. Av Tacna S/N, 277-299 R.S.N° 2900-72-ED
4 5025-012 Jr. Ica N° 300, 302, 304 esq. Jr. Caylloma N° 276 al 294
R.J.N° 009-89-INC/J
5 5025-016 Jr. Ica N° 350, 352, 356, 364, 372 R.M.N° 302-87-ED
6 5024-019 Jr. Ica N° 394, 398, ESQ. Jr. Ruffino Torrico N° s/n, 397, 391
R.M.N° 928-80-ED
7 5026-014 Jr. Ica N° s/n (224), 258, 262 R.J.N° 505-74-ED
8 5026-016 Jr. Ica N° 284 al 298, esq. Jr. Caylloma N° 275 al 299 R.J.N° 009-89-INC/J
9 5027-015 Jr. Ica N° 112, esq. Jr. De la Unión N° 492, s/n, 498 Casa Welsh R.J.N° 009-89-INC/J
10 5028-006 Jr. De la Unión N° 489, 499 esq. Jr. Ucayali N° 105 al 121
R.J.N° 009-89-INC/J
11 5029-006 Jr. Ucayali N° 177, 183, 191 Casa Denegri R.J.N° 159-90-INC/J
12 5029-008 Jr. Ucayali N° 165, 167,*169 R.J.N° 159-90-INC/J
13 5029-009 Jr. Ucayali N° 161,al 149 esq. Psj. Olaya N° 151 al 175 R.J.N° 159-90-INC/J
136
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
14 5030-011 Jr. Ucayali N° s/n, 271, 299, esq. Jr. Lampa N° s/n, 474
Ex Banco Central de Reserva
R.S.N° 505-74-ED
15 5030-013 Jr. Ucayali N° 229, 235, 239 R.J.N° 159-90-INC/J
16 5031-004 Jr. Ucayali N° 391, esq. Jr. Azangaro N° s/n Casa Aspillaga R.S.N° 2900-72-ED
17 5031-005 Jr. Ucayali N° 371, s/n (363) Casa y Palacio de Torre Tagle
R.S.N° 577
18 5031-006 Jr. Ucayali N° s/n esq. Jr. Lampa N° 499 Banco Italiano R.S.N° 505-74-ED
19 5034-001 Jr: Ica y esq. Jr. Ruffino Torrico N° 469 Teatro Municipal R.J.N° 159-90-INC/J
20 5034-002 Jr. Ica N° *323 Asoc. Artística de Aficionados
R.S.N° 2900-72-ED
21 5034-005 Jr. Ica N° 301 esq. Jr. Caylloma N° 300- 318 R.J.N° 009-89-INC/J
22 5035-002 Jr. Ica 251-255 Iglesia San Agustin R.S.N° 115-59-ED
23 5037-005 Jr. Ucayali N° 150, 156, 160 Corville & Co. R.J.N° 009-89-INC/J
24 5037-006 Jr. Ucayali s/n Antiguos Almacenes Santa Catalina
R.M.N° 928-80-ED
25 5039-001 Jr. Ucayali N° 200 al 212 esq. Jr. Carabaya N° 401 al 415
Casa Candamo R.M.N° 928-80-ED
26 5039-002 Jr. Ucayali N° 218, 220, 224 R.M.N° 928-80-ED
27 5039-003 Jr. Ucayali N° 230, 236, 240 R.M.N° 928-80-ED
28 5039-005 Jr. Ucayali N° 266 Casa Berckemeter R.S.N° 2900-72-ED
29 5040-003 Jr. Ucayali N° 332, 336, 344, 346 Casa de Ejercicio San Pedro
R.S.N° 2900-72-ED
30 5040-004 Jr. Ucayali N° 358 Cada Rada o Goyeneche R.S.N° 2900-72-ED
31 5040-005 Jr. Ucayali N° 370 Leau Vive del Perú R.M.N° 928-80-ED
32 5040-006 Jr. Azangaro N° 430 esq. Jr. Ucayali N° 388 Edificio San Pedro R.M.N° 928-80-ED
33 5041-001 Jr. Azangaro N° 451- 461 Iglesia San Pedro R.S.N° 577
34 5041-002 Av. Abancay s/n - Jr. Ucayali N° 490 Local Biblioteca Nacional R.J.N° 176-92-INC/J
Fuente: EMILIMA – PROLIMA – Noviembre del 2004
4.3.2 Oferta Optimizada
La oferta optimizada se define como la cantidad de flujo peatonal que transita en
condiciones adecuadas de prestación de servicios, en tal sentido de acuerdo a las
encuestas efectuadas, se ha considerado la opinión de los transeúntes en cuanto
a diversos aspectos que condicionan la oferta, por lo que para efectos de hallar
una tasa restrictiva se ha tomado en cuenta las siguientes consideraciones:
Porcentaje de calificación de BUENO a Veredas, Rampas, Pavimentación,
Mobiliario, Infraestructura Turística, oferta Comercial y Oferta cultural.
Ponderación estimada de cada grupo de transeúnte (población, turista
nacional y turista extranjero) a la oferta.
Calculo de la tasa porcentual ponderada, con la cual se afectará la oferta sin
proyecto.
Tal como se detalla en el siguiente cuadro:
137
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 80 Consideraciones para la Oferta Optimizada
Oferta BUENO POB TN TE
Veredas 15,80% 2 2 2
Rampas 18,40% 1 1 1
Pavimentación 18,90% 1 1 1
Mobiliario 17,10% 1 2 2
Infraestructura turística 20,60% 1 2 2
Oferta Comercial 30,60% 2 1 1
Oferta Cultural 25,00% 2 1 2
21,78% 19,99% 20,45%
Ponderación
De acuerdo a lo mencionado se concluye que, el 21.78% de la población
considera que en general se tiene buena recursos para la oferta en el eje Ica -
Ucayali; en el caso de los turistas nacionales, el porcentaje es de 19.99% y en
turistas extranjeros 20.45%. con dicha restricción, se ha proyectado la oferta
optimizada, la misma que llega de 1.81 millones de transeúntes en el primer año
a 1.99 millones de transeúntes en el último período.
Cuadro N° 81 Proyección de la Oferta Optimizada Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana 947.816 961.275 968.100 968.100 968.100 974.974 981.896 988.868 995.889 1.002.960
Turistas Nacionales 735.654 761.107 774.274 774.274 774.274 787.669 801.296 815.158 829.261 843.607
Turistas Extranjeros 126.065 130.415 132.664 132.664 132.664 134.953 137.281 139.649 142.058 144.508
TOTAL 1.809.536 1.852.797 1.875.039 1.875.039 1.875.039 1.897.596 1.920.473 1.943.675 1.967.207 1.991.075
4.4 Balance oferta - demanda
El balance oferta – demanda del proyecto, definida como la diferencia entre la
oferta optimizada y la demanda con proyecto, muestra un déficit del 84.5% que
representa a los transeúntes que están en desacuerdo con la situación actual del eje
Ica – Ucayali; por lo que se hace necesaria la intervención del proyecto.
Cuadro N°82. Balance Oferta - Demanda Transeunte 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lima Metropolitana -4.927.079 -4.997.043 -5.032.522 -5.032.522 -5.032.522 -5.068.253 -5.104.238 -5.140.478 -5.176.975 -5.213.732
Turistas Nacionales -4.232.492 -4.378.937 -4.454.692 -4.454.692 -4.454.692 -4.531.758 -4.610.158 -4.689.913 -4.771.049 -4.853.588
Turistas Extranjeros -706.337 -730.705 -743.310 -743.310 -743.310 -756.132 -769.175 -782.444 -795.941 -809.671
TOTAL -9.865.908 -10.106.685 -10.230.524 -10.230.524 -10.230.524 -10.356.144 -10.483.571 -10.612.835 -10.743.965 -10.876.991
% de demanda con PIP -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5% -84,5%
4.5 Planteamiento Técnico del Proyecto
El proyecto se desarrollará en el Eje Ica – Ucayali entre la Av. Tacna y la Av.
Abancay, cuya superficie es de 11,000 m2 con una longitud de 1,100 ml y un ancho
de 10 ml. El planteamiento técnico del proyecto se encamina en efectuar
fundamentalmente las intervenciones que se mencionan a continuación:
138
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 83. Intervenciones del PIP
INTERVENCION Ámbito
1. Peatonalización del Eje Ica - Ucayali 8 cuadras
2. Implementación de mobiliario urbano 8 cuadras
3. Recuperación de plazuelas 2 plazuelas
4. Restauración de fachadas 40 fachadas
5. Iluminación de fachadas 30 fachadas
6. Infraestructura de Información Turística 02 módulos
7. Manejo de residuos sólidos 8 cuadras
Las alternativas de solución técnicas se sustentan fundamentalmente en el rubro de
iluminación y sanitarias, las que se describirán a continuación:
4.5.1 Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje
Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería
continua, iluminación de vía con pastorales e iluminación de
fachadas monumentales con leds.
La alternativa comprende el desarrollo de los siguientes componentes:
1. Peatonalización del eje Ica – Ucayali, desde la Av. Tacna hasta la Av.
Abancay en el Centro Histórico de Lima; para lo cual se tendrá en cuenta las
siguientes consideraciones:
El planteamiento abarca el tratamiento de piso, a lo largo del todo el eje y
de las vías perpendiculares, definido a un solo nivel, manteniendo el
lenguaje arquitectónico de los materiales, acabados y mobiliario,
característicos del Centro Histórico de Lima.
Cambio de pavimento de las 8 cuadras, de veredas de adoquines y pistas
asfaltadas a piedra laja de 40 x 40 en los extremos de las calles y la parte
central que tendrá la función de ser vehicular restringido, incluirá bloques
de concreto de piedra. La vereda y calzada conservarán el mismo nivel.
En este momento se percibe el cableado desordenado que atraviesan las
fachadas, por ello, previo al acabado de pisos se tendrá que reordenar el
cableado de instalaciones eléctricas y de comunicaciones
Se efectuará reubicación, mejora o infraestructura nueva en las redes de
agua y desagüe, incluyendo drenaje y considerando buzones.
Es importante mencionar que, la peatonalización del eje Ica - Ucayali, no
dificultaría el tránsito vehicular porque se optaría por el acceso Este -Oeste
por los Jrs. Junín - Conde de Superunda, Jr. Cusco - Av. Emancipación;
manteniéndose la circulación existente Norte – Sur por los Jrs. Caylloma,
Camaná, y Azángaro y de Sur - Norte por los Jrs. Rufino Torrico Carabaya y Lampa.
Respecto al sistema de drenaje a considerar en la obra de peatonalización
del eje, se considera lo siguiente:
139
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
No se puede descargar aguas residuales al colector público con
características diferentes a las aguas residuales domésticas, por lo que se
propone un sistema de drenaje para que capte las aguas de limpieza y
pluviales en el área del proyecto en mención.
El citado sistema de drenaje estará compuesto por una serie de sumideros
con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separación menor a
2.5 cm.
La estructura de dichos sumideros serán de concreto simple (100 kg/cm2)
con dimensiones de 30 cm x 15 cm (54 unidades) y de 25 cm x 40 cm.
(16 unidades) dependiendo de su ubicación, las rejillas podrán ser fierro
fundido o fierro laminado.
Se recomienda ubicar los sumideros de 25 cm x 40 cm una en cada
esquina en cruce de avenidas o jirones y distancia antes del crucero
peatonal.
Por razones de economía se recomienda ubicar los sumideros en la
cercanía de los colectores y buzones
Para conectar la tubería de PVC de diámetro 6” que descargará las aguas
residuales recolectas por los sumideros.
Se estima instalar en promedio de 08 sumideros por cuadra y el resto en
las pequeñas plazuelas.
Para la propuesta arquitectónica en el eje vial se debe tener en cuenta
lo siguiente:
• Considerar una vía peatonal que permita disfrutar de los espacios urbanos
e inmuebles de valor monumental a nivel de usuario, de peatón como
sucede en todos Centro Histórico moderno.
• En relación al uso se debe dar fuerza al uso cultural hacia el Jr. Ica e
institucional financiero hacia el Jr. Ucayali complementándolo con uso
comercial compatible y vivienda en los edificios altos que le de
sostenibilidad al eje.
• Físicamente se debe buscar devolverle los colores y materiales
tradicionales dentro de una propuesta de diseño contemporáneo,
trabajando con la tradicional piedra gris y el adoquín de concreto que lo
conecte con las demás veredas del centro pero en colores grises más
tradicionales y propios del casco histórico.
A continuación se presenta algunas vistas del planteamiento para
peatonalizar el eje Ica Ucayali, así como estrategias para la intervención:
140
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 01. Peatonalización en el Jr Ica, cuadras 1 y 2
141
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 02. Peatonalización en el Jr Ica, cuadras 2 y 3
142
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 03. Peatonalización en el Jr Ucayali, cuadras 1 y 2
143
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 04. Peatonalización en el Jr Ucayali, cuadras 3 y 4
144
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 05. Intersecciones típicas
145
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 29. Actual Cruce con Jr. de la Unión
Vista N° 01. Perspectiva Cruce con Jr. de la Unión
146
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 30. Actual Cruce con Jr. Lampa
147
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Vista N° 02. Perspectiva Cruce con Jr. lampa
148
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 31. Jr. Ucayali
Vista N° 03. Perspectiva Jr. Ucayali
149
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Mapa N° 06. Estrategias de intervención para obras de peatonalización
150
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
2. Implementación y recuperación de mobiliario urbano, desde la Av.
Tacna hasta la Av. Abancay, con el fin de lograr elementos uniformes a lo
largo del eje y las plazuelas, que conjuguen el carácter histórico y tradicional
de estos espacios con elementos modernos más funcionales y eficientes en
convivencia con elementos tradicionales recuperados.
Para ello se dotará de elementos de iluminación pública, papeleras, bancas,
elementos de señalización, puestos de periódicos, de golosina y lustrabotas.
Algunos de ellos seguirán siendo usados y otros responderán a un nuevo
diseño. Para la implementación se considerará lo siguiente:
Mantener los semáforos que guarden el diseño tradicional.
Mantener los faroles ornamentales existentes en las calles, reponiendo las
lámparas de vapor de sodio en mal estado. Rehubicar y/o Incrementar los
Faroles.
Se considera implementar 40 pastorales adicionales a lo largo de la vía.
Dotar de elementos restrictivos de circulación vehicular en horas no
autorizadas.
Implementación de tachos de basura con nuevo diseño, a lo largo de cada
cuadra
Se considerará la señalización de las diferentes cuadras del eje, y de sus
vías transversales, con sus antiguos nombres.
A continuación se muestran fotos del mobiliario existente que se
mantendrá:
Foto N° 33. Braquete en Fachada
Foto N° 32. Poste Ornamental en
veredas (color verde)
151
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 34. Farol de 03 Luminarias
en Plazuelas (en color verde)
Foto N° 36. Kiosco de Periódicos en
Plazuelas
Foto N° 35. Kiosco de Periódicos en
Calles
Foto N° 37. Kiosco de Lustrabotas en
Plazuelas
152
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Asimismo se muestra el diseño de tachos de basura a implementar con el
proyecto:
Foto N° 38-39. Señalética en Plazuelas (con cambio de color)
Vista N° 04. Basurero Metálico en
Callas y Plazuelas
153
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
3. Recuperación de Plazuelas, que incluye la Plaza San Agustín y la Plaza
San Pedro. Históricamente estas plazas no contaban con elaborados diseños
de jardines y veredas, ni mobiliario urbano, el que aparece a partir del siglo
XX, eran más bienes desprovistos de elementos urbanos. La intervención
incluirá cambio del pavimento de pisos por laja de piedra 40 x 40 en las
plazuelas San Pedro y San Agustín, además se busca:
Generar puntos de reunión y descanso con las condiciones de confort
necesarias para los transeúntes, es por eso que se mantendrá la
distribución original de jardines y veredas, equipamiento urbano
recuperado en algunos casos y mejorado en otros, incorporando las plazuelas al eje a través del tratamiento de pisos propuesto.
Se propone conservar los postes ornamentales existentes mejorando la
potencia de la iluminación y complementarlos con una iluminación
moderna en el piso que no genere conflicto con el carácter tradicional de
las plazuelas. Se mantendrá los faroles del modelo existente con lámparas de vapor de sodio y reponer las que se encuentran en mal estado.
En general se propone dotar de mobiliario urbano como bancas de diseño
contemporáneo, faroles, tachos de basura y kioscos concesionables. Se
hará uso de Kioscos y faroles que actualmente se encuentren en buenas
condiciones.
A continuación se muestra los planos de la propuesta de remodelación de
Plazuelas y algunas vistas de las mismas:
154
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 06. Remodelación de la Plaza San Agustín
155
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 40. Plaza San Agustín
Vista N° 05. Remodelación de la Plaza San Agustín
156
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 41. Cruce Jr Ica con la Plaza San Agustín
Vista N° 06. Remodelación de la Plaza San Agustín
157
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Plano N° 07. Remodelación de la Plaza San Pedro
158
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Foto N° 40. Plaza San Agustín
Vistas N° 07-08. Remodelación de la Plaza San
Agustín
Día
A
Noche
159
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Vista N° 08. Banca Típica en Plazuelas (detalle del corte)
160
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
4. Restauración de fachadas e inmuebles, que incluye 40 fachadas para el
repintado de elementos arquitectónicos como balcones, puertas, ventajas,
rejas. Considera los siguientes trabajos:
Limpieza y pintura en 14 inmuebles
Restauración y sustitución de carpintería de vanos, balcones y/o cornisas,
en 13 inmuebles
Reforzamiento de anclajes de balcones y cornisas, replanteo de
composición de vanos de fachada en 13 inmuebles
Debido al mayoritario buen estado de conservación de los inmuebles de valor
monumental es factible realizar algún tipo de intervención que los realce
dentro del eje y en aquellos donde los trabajos requeridos son de menor
complejidad es posible mejorar sus fachadas en convenio con los
propietarios.
En el marco del proyecto, no se considera factible recuperar por la
complejidad de las intervenciones los que corresponden al nivel 4.
Respecto a la factibilidad de Intervención de los inmuebles, es
necesario precisar que en mérito a la Ley General del Patrimonio Cultural de
la Nación (Ley N° 28296), el perfil puede incluir la intervención incluso en
inmuebles privados siempre que:
Cuente con opinión favorable previa del Organismo competente (en este
caso el Ministerio de Cultura) de la intervención del proyecto.
Exista una Identificación de los bienes inmuebles integrantes del
Patrimonio Cultural de la Nación del área del proyecto por el organismo
competente (Ministerio de Cultura), es decir que estos sean declarados o
reconocidos por el Organismo competente como inmueble integrante del
Patrimonio Cultural de la Nación.
Cuando sea indispensables garantizar la preservación óptima de los
inmuebles a intervenir.
Se requiere la autorización previa del Organismo competente (Ministerio
de Cultura) para la ejecución de la obra pública. (Artículo 22).
Se requiere que los propietarios (de los inmuebles integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nación del área del proyecto sea público o privado) asuman la
condición necesaria de compromiso y obligaciones de mantenimiento de
dichos inmuebles, una vez ejecutado el proyecto.
También se incluye la propuesta del tratamiento de fachadas, que pretende
resaltar las cualidades monumentales que aún se conservan, sobretodo de
los balcones , elemento arquitectónico altamente representativo, que
prevalece en cantidad considerable en este sector. También se considera a
los inmuebles de entorno por la homogeneidad de volumetría que han
mantenido en esta vía.
Los 34 monumentos que existen en el eje deberán ser identificados, con el
símbolo que indica ordenanza Nº 062, en su Artículo 168º, colocando al lado
derecho de la misma el nombre del monumento.
161
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Mapa N° 07. Propuesta de Intervención de Fachadas
Nivel de intervención
0,No necesita intervenciòn. 11
1, Limpieza y Pintura 14
2, Restauraciòn y/o sustitución de carpintería de vanos, balcones y cornisas +1.13
3, Reforzamiento de anclaje de estructura de balcones y cornisas, replanteos de composición de vanos en
fachada +1 y 2,134, Consolidación estrucutral de la fachada 1,2 y 3,2
3.77% 20.75%
26.42% 24.53%
24.53%
162
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
5. Iluminación de fachadas. Se iluminará 30 fachadas consideradas
monumentos históricos, para lo cual se considera iluminación monumental
con uso de tecnología de LEDs (15 unidades en cada monumento) e incluye
reubicación de braquetes ornamentales.
6. Implementación de casetas de información turística. Se plantea que a
lo largo del Eje Ica-Ucayali, se implementen dos casetas de información
turística, cuyo diseño será coordinado con la Sub Gerencia de Turismo de la
Municipalidad Metropolitana de Lima.
7. Programa de sensibilización en el manejo de residuos sólidos. El
desarrollo de este programa comprende la sensibilización a los diversos
comercios ubicados en la zona, a fin de que sus residuos sólidos sean
segregados en fuente y entregados al recolector de residuos sólidos de
manera directa. Adoptando principios de minimización en la generación de
residuos sólidos.
A continuación se muestra el cronograma tentativo para la ejecución del
proyecto, la cual se ha separado por rubros de intervenciones:
Cuadro N° 84. Cronograma para la intervención del proyecto
4.5.2 Alternativa 2. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje
Jr. Ica y Jr. Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones,
iluminación de vía con postes e iluminación de fachadas
monumentales con reflectores.
Esta segunda alternativa considera los mismos componentes que la primera,
diferenciándose básicamente en las siguientes acciones:
163
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Implementación de Sistema de drenaje considerando Buzones, a
diferencia de la primera alternativa que incluye sistema de tubería continua.
Se está considerando instalación de buzones especiales denominados “Buzón
retensión de sólidos” de altura promedio de 1.50 m.
Dichos buzones se ubicarán en las intercepciones de jirones; asimismo, se
instalarán sumideros con rejillas, las mismas que irán interconectadas por
tuberías de PVC de diámetro 3” que transportarán aguas de lluvias para
luego ser descargadas a través de tuberías de pvc de 4” a los precitados
buzones de retensión.
Cabe precisar, que la descarga de las aguas de lluvia que ingresarán a los
buzones de retensión de sólidos, será a través de tuberías de PVC 4” que
irán empalmadas a los buzones existentes del sistema de alcantarillado.
El citado sistema de drenaje estará compuesto por una serie de sumideros
con rejillas con barras en sentido paralelo al flujo con separación menor a
2.5 cm. La estructura de dichos sumideros serán de concreto simple (100
kg/cm2) con dimensiones de 30 cm x 15 cm, las rejillas podrán ser fierro
fundido o fierro laminado.
Se propone 106 sumideros y 32 buzones de retensión de sólidos, para lo
cual se requerirá 3000 ml de tubería PVC SAP d= 3” y 480 ml de tubería PVC
SAP d=4”, así como 40 unidades de empalme a buzón existente.
Respecto a la iluminación de la vía, la alternativa considera incluir 64
postes adicionales, a diferencia de la primera alternativa que incluía 40
pastorales.
Existe diferencia también en la iluminación de fachadas, pues esta
alternativa a diferencia de la primera (leds), considera reflectores.
4.6 Costos
4.6.1 Costos de Mantenimiento Sin Proyecto
Los costos en la situación sin Proyecto, representan los costos en que incurren la
Municipalidad de Lima Metropolitana por mantenimiento y operación de la vía ene
estudio, la misma que corresponde a las 8 cuadras del eje Ica – Ucayali.
Los costos de mantenimiento proporcionados por la Gerencia de Transporte
Urbano ascienden a S/. 218,991 anuales a precios privados, cuyos rubros se
especifican en el cuadro 85 y el desagregado se muestra en el Anexo 03.
Es necesario mencionar que para efectos de la conversión a valores sociales se
está considerando el factor 0.85 que corresponde al Impuesto General a las
Ventas.
164
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 85. Costos de Mantenimiento Sin Proyecto
RubroCOSTO A
PRECIOS DE
MERCADO (S/.)
F.C.
COSTO A
PRECIOS
SOCIALES (S/.)
MATERIALES 3.329 0,85 2.821
LAVADO 53.490 0,85 45.331
PINTADO 50.010 0,85 42.381
VESTUARIO 111.700 0,85 94.661
HERRAMIENTAS 462 0,85 392
TOTAL 218.991 185.586
4.6.2 Costos de Inversión
Es toda aquella inversión para la ejecución del proyecto y en ella están
considerados los costos de infraestructura, instalaciones eléctricas, instalaciones
sanitarias, mobiliario urbano y obras complementarias.
El costo total de la alternativa 1 asciende a S/.9´394,441 a precios de
mercado, entre S/. 159,476 de estudio definitivo (administración directa),
S/.659,993 de supervisión (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de
mitigación ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestión del proyecto (4% del
costo de obra), S/. 8´137,129 para ejecución de todos los componentes de obra
(peatonalización, recuperación de plazas, iluminación de vía y fachadas,
restauración de fachadas) y S/.87,167 para el equipamiento de las casetas
móviles.
Las cotizaciones de expediente técnico y de equipamiento, así como el
desagregado de costos de ejecución de obra, gastos generales de obra,
supervisión de obra y Gastos de gestión se muestran en el anexo 04.
Cuadro N° 86. Costos de Inversión Alternativa 1
RUBROCOSTO A PRECIOS
DE MERCADO (S/.)F.C.
COSTO A PRECIOS
SOCIALES (S/.)
I. Expediente Técnico 159.476 0,85 135.149
II. Ejecución de Obra 8.137.129 0,85 6.895.872
III. Equipamiento 87.167 0,85 73.870
IV. Supervisión 659.993 0,85 559.316
V. Mitigación Ambiental 50.750 0,85 43.008
VI. Gastos de Gestión 299.926 0,85 254.174
COSTO TOTAL 9.394.441 7.961.391
A su vez la alternativa 2 asciende a S/.9´183,165 a precios de mercado, entre
S/. 159,476 de estudio definitivo (administración directa), S/. 659,993 de
supervisión (8% del costo de obra), S/. 50,750 de costos de Mitigación
ambiental, S/.299,926 de Gastos de Gestión del Proyecto (4% del costo de
obra), S/. 7´925,853 para ejecución de los componentes de obra, S/.87,167
para el equipamiento de la caseta móvil.
165
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 87. Costos de Inversión Alternativa 2
RUBROCOSTO A PRECIOS
DE MERCADO (S/.)F.C.
COSTO A PRECIOS
SOCIALES (S/.)
I. Expediente Técnico 159.476 0,85 135.149
II. Ejecución de Obra 7.925.853 0,85 6.716.825
III. Equipamiento 87.167 0,85 73.870
IV. Supervisión 659.993 0,85 559.316
V. Mitigación Ambiental 50.750 0,85 43.008
VI. Gastos de Gestión 299.926 0,85 254.174
COSTO TOTAL 9.183.165 7.782.343
4.6.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto
Para calcular los costos de mantenimiento en la situación con proyecto, se ha
analizado los diversos rubros que se incrementarían al costo actual, como
consecuencia de implementar las acciones en relación a:
Iluminación de vías.
- Costo de Reposición de Lámparas. Para ambas alternativas, la vida útil de
cada lámpara es de 18,000 hs, por lo que la reposición se efectuaría cada
4 años en la primera para 40 pastorales y en la segunda para 64 postes, a
un precio de S/.140 por lámpara, la reposición significaría S/. 5,600 para
la alternativa 1 y S/. 8,960 para la segunda alternativa.
Cuadro N° 88.
Reposición de lampara Pastorales
Vida util 12000 - 24 000 hs 18000
Tiempo funcionamiento hs 12
Tiempo Días 1500
Tiempo años 4,1
Costo Unitario lampara 140
Cantidad pastorales 40
Costo unitario c/4 años (privado) 5.600,00
Costo unitario c/4 años (sociales) 4.746
Cuadro N° 89.
Reposición de lampara Postes
Vida util 12000 - 24 000 hs 18000
Tiempo funcionamiento hs 12
Tiempo Días 1500
Tiempo años 4,1
Costo Unitario lampara 140
Cantidad de postes 64
Costo unitario c/4 años (privado) 8.960,00
Costo unitario c/4 años (sociales) 7.593
166
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
- Costo de consumo de energía. El costo anual por cada lámpara en ambas
alternativas es S/. 223.38 y considerando la cantidad en cada una, se
tiene un monto de S/. 8,935 para la primera alternativa y S/. 12,116 para
la segunda.
Cuadro N° 90.
Costo energia Pastorales
Consumo X H. KW 0,17
Consumo x dia - KW 2,04
Consumo x año - KW 744,6
Costo por KW -h 0,3
Costo Anual 223,38
Cantidad Pastorales 40
Costo Energia aaño 8.935
Costo Energia año (sociales) 7.572
Cuadro N° 91. Costo energia Postes
Consumo X H. KW 0,17
Consumo x dia - KW 2,04
Consumo x año - KW 744,6
Costo por KW -h 0,3
Costo Anual 223,38
Cantidad Postes 64
Costo Energia año (Privados) 14.296
Costo Energia año (sociales) 12.116
- Costo de limpieza. El costo anual para la primera alternativa asciende a
S/. 2,400 y para la segunda S/. 3,840, tal como se describe en los
siguientes cuadros:
Cuadro N° 92.
Limpieza Pastorales
Personal 2
Tiempo por pastoral (h) 1
Costo Hr.- Hombre 15
Costo total hora hombre 30
Cantidad pastorales 40
Costo Limpieza semestral 1200
frecuecia anual 2
Costo Limpieza Anual (privado) 2.400
Costo Limpieza Anual (sociales) 2.034
167
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 93 Limpieza postes
Personal 2
Tiempo por poste (hr) 1
Costo Hr.- Hombre 15
Costo total hora hombre 30
Cantidad postes 64
Costo Limpieza semestral 1920
Frecuencia anual 2
Costo Limpieza Anual (privado) 3.840
Costo Limpieza Anual (sociales) 3.254
- Costo de Pintura. El costo por concepto de pintura asciende a S/. 4,500
anuales y para la segunda alternativa S/. 7,360, de acuerdo al siguiente
detalles:
Cuadro N° 94
Pintura Pastorales
Consumo gl 0,5
Costo pintura x galon (S/.) 50
Costo usado 25
Horas 3
Personas 2
Costo Hr.- Hombre 15
Costos personal 90
Costo x unidad 115
cantidad Pastorales 40
costo pintura cada 5 años (privado) 4.600
costo pintura cada 5 años (social) 3.898
Cuadro N° 95. Pintura Postes
Consumo gl 0,5
Costo pintura x galon (S/.) 50
Costo usado 25
Horas 3
Personas 2
Costo Hr.- Hombre 15
Costos personal 90
Costo x unidad 115
cantidad postes 64
costo pintura cada 5 años (privado) 7.360
costo pintura cada 5 años (social) 6.237
Iluminación de fachadas.
- Costo de Reposición. Para el primer caso, la reposición de leds se efectúa
aproximadamente en 10 años; sin embargo se considerará que al quinto
año se podría reponer el 20% de leds, lo que da un costo S/. 31,230 en
dicho período. En el caso de los reflectores, el costo de reposición se
considera cada 3 años, la misma que asciende a S/. 42,000.
168
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 96.
Reposición leds
Vida util 50000
Tiempo funcionamiento hs 12
Tiempo Días 4166,7
Tiempo años 11,4
Costo Unitario Fachada 5205
Cantidad de Fachadas 30
Costo unitario c/10 años (privado) 156.150
Costo unitario c/10 años (social) 132.331
Cuadro N° 97.
Reposición lamparas reflectores
Cantidad lamparas 300
Costo por lampara 140
costo cada 3 años (privado) 42.000
costo cada 3 años (social) 35.593
- Costo de Consumo. El consumo anual de leds será aproximadamente
S/.6,570; mientras que los reflectores tienen un costo superior a 6 veces.
Cuadro N° 98.
Cosumo leds
Consumo por fachada (w) 2000
cantidad Fachadas 30
Total Consumo día kw-h 60
Costo x kw-h 0,3
Costo x dia 18
Costo anua (privado) 6.570
Costo anual (social) 5.568
Asimismo se incluye los costos de mitigación ambiental calculados en el estudio
de impacto ambiental (anexo 06), los cuales ascienden a S/. 116,950 que serán
cargados en el flujo cada 3 años.
En los cuadros 99 y 100 se ha proyectado los costos de mantenimiento en la
situación con proyecto, considerando los precios sociales.
4.6.4 Costos Incrementales
Por otro lado, en los cuadros 101 y 102, se presenta el flujo de costos
incrementales del proyecto a precios sociales, que incluyen tanto los costos de
inversión como los de mantenimiento.
Al calcular el valor actual de costos sociales (VACS) del proyecto a una tasa de
descuento del 10%, la alternativa 1 presenta S/. 8`251,813, a diferencia de la
segunda alternativa que resulta S/. 8`331,429. Con lo cual se demuestra que la
primera alternativa presenta S/. 79,616 soles menos que la segunda.
169
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 99. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 1 (a precios sociales)
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costo Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586
Costo Adicionales 15.174 15.174 114.284 19.920 46.240 114.284 15.174 19.920 114.284 15.174
Costo Luminara Via 9.606 9.606 9.606 14.352 14.206 9.606 9.606 14.352 9.606 9.606
Reposicion 4.746 4.746
Consumo energia 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572 7.572
Limpieza 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034 2.034
Pintura 4.600
Costo leds 5.568 5.568 5.568 5.568 32.034 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568
Reposicion 26.466
Consumo energia 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568 5.568
Limpieza
Costo Manejo Ambiental 99.110 99.110 99.110
Costos Total Con PIP 200.759 200.759 299.870 205.505 231.826 299.870 200.759 205.505 299.870 200.759
Cuadro 100. Flujo de costos de mantenimiento con proyecto alternativa 2 (a precios sociales)
Rubro 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costo Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586
Costo Adicionales 48.777 48.777 183.480 56.370 55.014 183.480 48.777 56.370 183.480 55.014
Costo Luminara Via 15.370 15.370 15.370 22.963 21.607 15.370 15.370 22.963 15.370 21.607
Reposicion 7.593 7.593
Consumo energia 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116 12.116
Limpieza 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254 3.254
Pintura 6.237 6.237
Costo reflectores 33.407 33.407 69.000 33.407 33.407 69.000 33.407 33.407 69.000 33.407
Reposicion 35.593 35.593 35.593
Consumo energia 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407 33.407
Limpieza
Costo Manejo Ambiental 99.110 99.110 99.110
Costos Total Con PIP 234.362 234.362 369.066 241.955 240.599 369.066 234.362 241.955 369.066 240.599
170
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 101. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 1 (a precios sociales) Poblacion 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos de Inversión 7.961.391
Costos mantenimiento Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586
Costos mantenimiento Con Proyecto 200.759 200.759 299.870 205.505 231.826 299.870 200.759 205.505 299.870 200.759
Costos Incrementales Alt 1 7.961.391 15.174 15.174 114.284 19.920 46.240 114.284 15.174 19.920 114.284 15.174
Tasa de Descuento 10%
VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS) 8.251.813
Cuadro 102. Flujo de costos de mantenimiento incrementales alternativa 2 (a precios sociales)
Poblacion 2.011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Costos de Inversión 7.782.343
Costos mantenimiento Sin Proyecto 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586 185.586
Costos mantenimiento Con Proyecto 234.362 234.362 369.066 241.955 240.599 369.066 234.362 241.955 369.066 240.599
Costos Incrementales Alt 2 7.782.343 48.777 48.777 183.480 56.370 55.014 183.480 48.777 56.370 183.480 55.014
Tasa de Descuento 10%
VALOR ACTUAL COSTOS SOCIAL (VANS) 8.331.429
171
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
4.7 Beneficios
Dado que el presente proyecto tiene como objetivo social la adecuada
transitabilidad con fines turísticos y comerciales en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali, se
estima beneficios cualitativos
La situación con proyecto, en las alternativas 1 y 2, traerán beneficios en la dotación
de condiciones adecuadas para la prestación y cobertura de los servicios turísticos,
culturales y comerciales.
Los beneficios cualitativos que se obtendría serían entre otros los siguientes:
Recuperación, conservación y promoción de los Inmuebles
Arquitectónicos declarados Patrimonio Cultural en la zona.
Mejora de los niveles de seguridad en la zona.
Mejora del flujo peatonal en la zona.
Mejora de la calidad del espacio físico urbano.
Mejora en la calidad de vida de las personas que viven o trabajan en la
zona.
Mayores ingresos por incremento del flujo de turistas.
Incremento del valor comercial de la zona.
4.8 Evaluación Social
Para el presente proyecto se han considerado la evaluación costo efectividad, que
representa un costo del estado de 0.11 nuevos soles por cada transeúnte de la vía
Ica-Ucayali para la primera alternativa y 0.12 nuevos soles para la segunda
alternativa.
Cuadro 103. Evaluación Social
INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VALOR ACTUAL DE COSTOS SOCIALES (VACS) 8.251.813 8.331.429
VALOR ANUAL EQUIVALENTE (VAE) 1.401.170 1.414.688
FLUJO PROMEDIO ANUAL 12.274.515 12.274.515
COSTO EFECTIVIDAD (CE) 0,11 0,12
4.9 Análisis de Sensibilidad
La sensibilización del proyecto se efectuará considerando la Variación del Costo de
Inversión entre los rangos 25% de incremento a 25% de disminución.
Como se puede apreciar en el cuadro 104 y gráfico 35, la primera alternativa
siempre será mas costos efectiva que la segunda, por lo que para efectos del gasto
publico es la mas recomendable.
172
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 104. Sensibilidad ante variación de
costos de inversión
75% 0.0866 0.0883
85% 0.0976 0.0991
95% 0.1086 0.1099
100% 0.1142 0.1153
105% 0.1197 0.1206
115% 0.1307 0.1314
125% 0.1417 0.1422
Variacion
Inversión Alt 1 Alt 2
Lo descrito se puede verificar en el siguiente gráfico que presenta variaciones
simultáneas de costos y tiempos.
Grafico Nº 35
0.0000
0.0500
0.1000
0.1500
0.2000
0.2500
0.3000
75% 85% 95% 100% 105% 115% 125%
Alt 1
Alt 2
4.10 Análisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto está basada en la capacidad de poder mantener los
flujos anuales en un rango aceptable de tal manera que no se perjudiquen los
beneficios que propone el proyecto ni su operación en el transcurso de su vida útil.
4.10.1 Arreglos institucionales previstos para las fases de preoperación,
operación y mantenimiento
a. Arreglos institucionales previstos en la etapa de preoperación:
La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de la Dirección de
Servicios a la Ciudad, garantiza el mantenimiento de las veredas,
mobiliario urbano, y el mantenimiento del sistema eléctrico asignada a la
Ciudad.
La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de PROLIMA, órgano
municipal descentralizado encargado de la planificación y gestión del
Centro Histórico de Lima, garantizará que los trabajos técnicos como la
restauración de las fachadas se dé dentro de los criterios constructivos de
cada una de las edificaciones de acuerdo a los materiales con los que han
sido construidos. En coordinación con el Instituto Nacional de Cultura.
173
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
b. Arreglos institucionales previstos en la etapa de operación y
mantenimiento
La Municipalidad de Lima a través de alguna de sus Direcciones asumirá
los costos de operación y mantenimiento del eje Ica-Ucayali, para este fin
deberá prever dentro de su presupuesto los recursos necesarios para los
fines antes indicados.
4.10.2 Capacidad de gestión
La Municipalidad de Lima Metropolitana a través de EMILIMA cuenta con
estructura y organización administrativa requerida para ejecutar el
proyecto, estando por lo tanto garantizada la capacidad de gestión para la
etapa de inversión inicial, operación y mantenimiento que demanda el
proyecto.
La Municipalidad de Lima, cuenta con los recursos necesarios para la
implementación del Proyecto.
4.10.3 Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento
Los gastos de operación y mantenimiento para el suministro de energía
eléctrica para el alumbrado público, serán asumidos de forma compartida
entre EDELNOR y la Municipalidad de Lima Metropolitana. Edelnor
asumirá el equivalente en energía a lo actualmente consumido en la zona,
la diferencia será asumido por la Municipalidad de Lima Metropolitana.
4.10.4 La participación de los beneficiarios
Los beneficiarios serán directamente los turistas extranjeros, la población
de Lima Metropolitana que busca servicios culturales (estudiantes de
secundaria, estudiantes universitarios y las personas de la tercera edad),
pero además indirectamente se beneficiarán la población flotante que
transita y trabajan por la zona.
4.11 Impacto Ambiental
Para el desarrollo del estudio de impacto ambiental, se ha realizado la evaluación de
impactos ambientales haciendo uso de la Matriz de Leopold, que contempla los
siguientes pasos:
- Identificación de Acciones en la etapa de construcción y operación
- Identificación de Impactos Ambientales.
- Valoración de Impactos Ambientales
- Criterios de Evaluación de Impactos
En el Anexo 06 Impacto del Informe Vial y Ambiental, punto 8, se muestra la
evaluación de impacto ambiental efectuado para el proyecto; cuya matriz de
identificación y evaluación de Impactos Ambientales muestra componentes
ambientales y actividades tanto en la etapa de construcción como en la etapa de
operación, dando como resultado:
174
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 105
Cuadro N° 106
175
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Asimismo, en el punto 10 se muestra el plan de Manejo Ambiental, en la cual se ha
identificado y desarrollado los siguientes programas de manejo ambiental en la
etapa de construcción y de operación:
En los puntos 10.2.3 y 10.2.4 del Anexo 06, se describe la relación de medidas para
el programa de manejo ambiental y mitigación de tránsito, de las cuales las
siguientes medidas han sido costeadas para efectos de que se incluya en los costos
de inversión (S/. 50,750) y de operación (S/.116,950), considerando que este
último rubro se efectuará cada 3 años:
Cuadro N° 107. Costos Ambientales en la etapa de Ejecución
Medidas Precio S/. Tiempo
1 Plan de Manejo Ambiental 15.750 8 meses
Programa de manejo de residuos 3.500 8 meses
Programa de higiene y seguridad ocupacional 1.750 8 meses
Programa cierre de obra 2.500 1 meses
Programa de monitoreo y control ambiental 2.500 8 meses
Programa de Participación ciudadana 3.000 8 meses
Programa de contingencia 2.500 8 meses
2 Medidas de Mitigación de Tránsito 35.000 7 meses
Servicio de grúas 7.000 8 meses
Circulación interna 3.000 8 meses
Acondicionamientos temporales 5.000 1 meses
Implementación de medidas de acceso a establecimientos comerciales, institucionales y otros10.000 8 meses
Medidas de Comunicación 10.000 8 meses
Total 50.750
Cuadro N° 108. Costos Ambientales en la etapa de Operación
Medidas Precio S/.
1 Plan de Manejo Ambiental 11.950
Programa gestión ambiental 3.500
Programa de manejo de residuos 2.750
Control y monitoreo ambiental 3.200
Programa de seguridad ciudadana 2.500
2 Medidas de Mitigación de Tránsito 105.000
Programa de Acceso a la Zona de Servicios 5.000
Circulación Interna 10.000
Educación Vial 35.000
Programa de Señalización 20.000
Plan de Reactivación Socioeconómica 35.000
TOTAL 116.950
176
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
4.12 Selección de alternativas
De acuerdo a los resultados de la evaluación social bajo las metodologías costo
beneficios y costo efectividad, se recomienda seleccionar la primera alternativa.
4.13 Plan de Implementación
En el cuadro 109, se muestra el plan de implementación para la ejecución de obra,
la misma que se prevé iniciar en el mes de setiembre del presente año.
4.14 Organización y Gestión
Respecto a la Organización del proyecto, la nueva gestión municipal ha priorizado la
intervención y, la gestión de operatividad y sostenibilidad del mismo, se efectuará
en coordinación con las diversas instituciones de la MML, pues se cuenta con
diversos compromisos de mantenimiento.
Se incluye también a los comerciantes e instituciones quienes tendrán una
participación activa, pues son los que con las actividades propias darán mayor
dinamismo económico al eje.
4.15 Matriz del Marco Lógico
En el cuadro 110, se muestra la matriz del marco lógico para la alternativa
seleccionada.
177
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro N° 109 CRONOGRAMA PROYECTO : PROYECTO "PEATONALIZACIÓN EJE ICA-UCAYALI"
4-10 11-17 18-24 25-01 02-08 09-15 16-22 23-29 30-05 06-12 13-19 20-26 27-03 04-10 11-17 18-24 25-31
1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 1°S 2°S 3°S 4°S 5°S
1 Inclus ión del i tem 4, 5, 6 y 7 en el PAC
2
Contratación profes ionales para la
actual ización de la prefactibi l idad
exis tente
3
Contratación asesorías para el
diagnóstico y eva luación para la
actual ización de la prefactibi l idad
4
Contratación servicio levantamiento
topografico
5 Contratación servicio estudio de suelos
6
Contratación servicio estudio de impacto
via l
7 Ejecución estudio de impacto via l
8 Ejecución levantamiento topográfico
9 Ejecución estudios de suelos
10 Ejecución levantamiento arquitectonico SERVICIOS
11 Reformulación del Perfi l
12
Elaboración diagnóstico y eva luación de
arquitectura
13
Elaboración diagnóstico y eva luación de
restauración
14 Elaboración diagnóstico his tórico
15
Elaboración diagnóstico y eva luación de
estructuras , insta laciones sanitarias e
insta laciones eléctricas
16 Opinion en consulta a l INC
17 Anteproyecto en consulta a la MML
18
Evaluación, aprobación y viabi l idad del
perfi l
20 Inclus ión del i tem 22 en el PAC
21
Adjudicaciones de Menor Cuantía para la
contratación de las s iguientes
consultorías : Estructura, Inst. Sanitarias ,
Inst. Eléctricas .
23
Remis ión y aprobación del Proyecto por
el Minis terio de Cultura
25 Cons is tencia - Perfi l / Expediente Técnico
26
Aprobación del Expediente Técnico por
EMILIMA
26
Inclus ión del proyecto en el presupuesto
y en el PAC i tem 30 y 31
27 Concurso para Supervis ión de Obra
OBRA + equip
SUPERVISIÓN
IINVERSIÓN OBRA
S/. 5.556.428,18 S/. 3.838.012,75
INVERSION AÑO 2011 INVERSION AÑO 2012
PRE INVERSION - VIABILIDAD A NIVEL DE PERFIL EXPEDIENTE TECNICO
479.751,59 479.751,59
S/. 9.394.440,92
2.530.356,80 2.614.512,50 959.503,19 926.503,55 512.751,23 479.751,59
S/. 65.999 S/. 659.992,66
COSTO ESTIMADO DE LAS ETAPAS
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 411.558,88
S/. 131.999 S/. 131.999 S/. 98.999 S/. 98.999 S/. 65.999 S/. 65.999
20% 20% 15% 15% 10% 10%
5%
S/. 2.482.514 S/. 2.482.514 S/. 827.505 S/. 827.505 S/. 413.752 S/. 413.752 S/. 413.752 S/. 413.752
30% 10% 10% 5% 5% 5%
Remis ión y aprobación del Proyecto por
la MML
30%
S/. 209.948 S/. 89.978
INV
ERSI
ÓN
(O
bra
)
28
Ejecución de Obra por Adminis tración
Directa
29 Ejecución Supervis ión de Obra
S/. 0,00
INV
ERSI
ON
(Ex
ped
ien
te T
écn
ico
)
22 Elaboración del Expediente Técnico
70% 30%
S/. 159.476,12S/. 111.633 S/. 47.843
S/. 299.925,60
MAYO JUNIO JULIO AGOSTOABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
(tiempo estimado ciclo del proyecto 15 meses)
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
2011 2012
ENERO
TOTAL
30%
S/. 8.275.046,55
10%
70%
EXPEDIENTE TÉCNICO
TRAMITACIÓN,
GESTION,
FACTIBILIDADES DE
SERVICIOS Y OTROS
PR
E -
INV
ERSI
ON
24
FEBRERO MARZO ABRIL
178
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
Cuadro 110. Matriz del marco Lógico de la Alternativa Seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN
Conservación del Patrimonio Histórico Cultural y mejora del nivel de vida de los residentes del Centro Histórico de Lima.
La satisfacción del turista extranjero al visitar el Centro Histórico de Lima, se ve Incrementado en un 10%, durante el horizonte del proyecto.
Se intensifica la actividad comercial
del Centro Histórico de Lima en un 5% durante todo el horizonte del proyecto.
Incremento del valor comercial en la
zona, en la siguiente proporción:
Encuestas de satisfacción elaboradas por PROLIMA.
Memorias de la actividad comercial de
La Dirección de Comercialización de la MLM.
Encuestas realizadas a los propietarios
de los inmuebles ubicados en la zona por PROLIMA.
Buenas relaciones inter-
institucionales entre la MLM y el Instituto Nacional de Cultura.
PROPÓSITO
Adecuada Transitabilidad con fines turísticos en el eje del Jr. Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima
Incremento de 35% anual en el flujo
peatonal que circula por el eje Ica – Ucayali, en relación a la situación con proyecto.
Incremento en el último período de 52% en relación a la situación sin proyecto
Mayor gasto percápita del turisto
extranjero.
Ahorro del tiempo que transita la población para fines de gestión.
Disminución de inseguridad en la
zona
Datos de la Dirección Municipal de Educación y Cultura-División de turismo, de la MLM.
Encuesta realizada turistas y
transeúntes de lima
Cuaderno de registros de denuncias de la comisaría del sector.
Existen los recursos económicos
necesarios para garantizar el desarrollo de todo el proyecto.
179
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
COMPONENTES INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
1.-Veredas amplias y en buen
estado. 2.-Adecuada implementación de
mobiliario urbano 3.-Recuperación de plazuelas 4.- restauración de fachadas 5.- Iluminación de fachadas 6.-dotación de Infraestructura de información turística 7.-Adecuado manejo de residuos solidos
8 cuadras
8 cuadras
2 Plazuelas 40 fachadas 30 fachadas 02 módulos
8 cuadras
Valorización del contratista de obra y
verificación Insitu.
Liquidación de obra Inventario de equipamiento
Verificación Insitu.
La Municipalidad de Lima hace una
eficiente coordinación.
ACCIONES
I. Expediente Técnico
II. Ejecución de Obra
III. Equipamiento
IV. Supervisión
V. Mitigación Ambiental
VI. Gastos de Gestión
159.476
8.137.129
87.167
659.993
50.570
299.926
9.394.441
Expediente técnico aprobado.
Informes de supervisión
Existe la voluntad y el presupuesto
de la MML para ejecutar el proyecto.
Los costos de inversión no sufren importantes variaciones.
180
Creación del Eje Peatonal Ica - Ucayali entre la Av. Tacna y la Av. Abancay del Centro Histórico de Lima
5. CONCLUSIONES
En base al análisis antes efectuado y el trabajo de campo realizado, se identificó como
problema central la “Inadecuada transitabilidad con fines en el eje del Jr. Ica y
Jr. Ucayali del Centro Histórico de Lima.
El objetivo central del proyecto es lograr una Adecuada Transitabilidad con fines
turísticos y comerciales en el eje del Jr Ica y Jr. Ucayali del Centro Histórico de
Lima; el mismo que se logrará al contar con eficientes condiciones de infraestructura
pública, adecuada prestación de servicios comerciales, adecuadas condiciones de
arquitectura monumental y fortalecimiento de la gestión municipal.
Se ha considerado dos alternativas de solución:
Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr. Ica y Jr.
Ucayali, que incluye sistema de drenaje con tubería continua, iluminación de
vía con pastorales e iluminación de fachadas monumentales con leds.
Adicionalmente se contempla, recuperación de plazuelas restauración de fachadas,
implementación de mobiliario urbano, infraestructura de información turística y manejo
de residuos sólidos.
Alternativa 1. Peatonalización y rehabilitación integral total del eje Jr. Ica y Jr.
Ucayali, que incluye sistema de drenaje con buzones, iluminación de vía con
postes e iluminación de fachadas monumentales con reflectores. Adicionalmente
se contempla, recuperación de plazuelas restauración de fachadas, implementación de
mobiliario urbano, infraestructura de información turística y manejo de residuos
sólidos.
El monto de inversión de la Alternativa 1 asciende a S/ 9,394,441, mientras que la
alternativa 2 alcanza S/ 9,183,165.
De acuerdo a los resultados de evaluación social costo efectividad, la primera alternativa
es más rentable socialmente.
6. RECOMENDACIONES
De acuerdo a las conclusiones obtenidas por el estudio, se recomienda dar trámite a la
viabilidad del proyecto por ser enteramente de interés social y económico para la ciudad
de Lima e iniciar la fase de inversión del mismo en el más breve plazo, dado que se
cuenta con un anteproyecto avanzado.