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Plan de Desarrollo Puerto Valparaíso
04 de Noviembre de 2015
Presentación: Empresa Portuaria Valparaíso
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Situación Mundial
Concentración del Comercio Mundial
2Comercio Intra e Iter regional Mundial, 2008(Billion dollars)
Medios de transporte
>90%
Contexto Global: Volúmenes de carga
Fuente: Banco Mundial, 2014.
Movimiento mundial de contenedores por país
Curva de demanda de contenedores
Los mayores volúmenes de carga contenerizada se concentran en la región del hemisferio norte.
China lidera el mercado mundial, movilizando 174 Mill. TEUS anualmente, con una tendencia de proyección en alza.
En Sudamérica, el país que lidera este mercado es Panamá, con 6,7 Mill. TEUS, asociado a que en un punto de transbordo de cargas. Destacan también México, Perú, Brasil, Colombia, Ecuador y Argentina.
Chile moviliza solo 3,8 Mill. TEUS.
15-05-2012
El tamaño de la industria portuaria – turística ha crecido enormemente en los últimos 50 años.
La capacidad de la naves portacontenedores ha aumentado 1.200% desde 1968.
Las navieras buscan economías de escala y mayor eficiencia en su operación. Implica eliminar naves de menor tamaño.
Las naves turísticas (cruceros) también han aumentado su capacidad.
Los terminales portuarios han debido crecer y especializarse.
El equipamiento portuario ha crecido a la par con el aumento del tamaño de las naves.
Contexto Global: Demandas de la industria naviera Cambios
tecnológicosEvolución de los tamaños de naves
Evolución de las Naves Portacontenedores
Las naves más grandes a Agosto 2015
evolution of vessel sizes on global main routes, 2000 -2015
Source: Wilmsmeier, based on CompairData, Lloyds List and Marine Traffic various years
7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
02,0004,0006,0008,000
10,00012,00014,00016,00018,00020,000
Asia - Europe max Asia - Europe avg NA - Europe max
cascading - TEU per vessel on SA routes, 2001-2015
Source: Wilmsmeier, based on CompairData, Lloyds List and Marine Traffic various years
1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
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2015
0100020003000400050006000700080009000
10000
ASIA-ECSA average ASIA-ECSA max
evolution of draught of deployed container vessels, 2001-2015
1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1 4 7 10 1
2001
2003
2005
2006
2007
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2015
02468
10121416
ECSA promedio ECSA máx
15-05-2012 11
427m
304 m
32 m
12 m33,5 m
49 m
55 m
15 m
L: 366 m
L: 294 m
12 -13 mil TEUS
4 - 5 mil TEUS
Ampliación del Canal de Panamá
En la actualidad, Chile es el tercer usuario del Canal de Panamá en el mundo.
Efecto cascada promoverá el cruce de naves más grandes desde Europa a la Costa Oeste de Sudamérica y hacia Chile.
Los puertos de la región de Valparaíso ya han recibido buques de más de 300 metros de eslora, destacando el arribo del Gustav Mersk con 366.89m x 42.94m. (9.700 TEUS)
Apertura del Canal: abril del 2016.
Contexto Global: Tendencias de la industria
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Situación Latinoamérica
América Latina y El Caribe
Ranking movimiento de contenedores Panamá lidera el ranking de la
región con sus puertos de Balboa (1) y Colón (2), con 6,7 Mill. TEUS entre ambos (transbordos).
Chile se inscribe en el ranking con sus dos principales puertos; Valparaíso (14) y San Antonio (12), con 2,1 Mill. TEUS entre ambos.
Puerto Valparaíso aumentó en 11% su transferencia de contenedores en el 2014.
En la costa Pacífico competimos directamente con El Callao, Perú, con 1,99 Mill. TEUS.
Fuente: Ranking Cepal, 2014
2.103.827 TEUS
Ranking movimiento de contenedores
9 de los 15 principales Puertos de la Costa Oeste son Chilenos.
45% de la transferencia de contenedores de la Costa Oeste se mueve en Chile
Fuente: Ranking Cepal, 2014
Costa Oeste de Sudamérica
La mayor transferencia de contenedores en Chile.
Inversión portuaria en Latinoamérica
Muelle Sur DP World
Plan Desarrollo Puerto CallaoTransferencia Puerto Callao
1,9 millones TEU2014
Fuerte inversión portuaria en Latinoamérica (2005-2015)
Nuestro proyecto compite con otros Puertos Latinoamericanos
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Situación actualPuerto Valparaíso
Marco Normativo de EPV
Mandato Legal a EPV, Ley 19.542 de 1997.1. Cumplir Política Portuaria del Estado.2. Velar que no se limiten posibilidades de expansión del puerto.3. Ejercicio de autoridad portuaria para el uso eficiente, seguro, sustentable y no
discriminatorio de la infraestructura.4. Velar por la libre competencia.5. Ejercer rol subsidiario para la inversión en infraestructura.6. Eficiencia económica de la empresa.
Nuestra planificación se plantea y comunica a través de 4 instrumentos.7. Plan Estratégico.8. Plan Maestro (Instrumento de planificación territorial portuaria).9. Calendario Referencial de Inversiones (CRI).10. Plan de desarrollo de Infraestructura de Puerto Valparaíso.
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Sistema Portuario de Valparaíso
11 Km
23 Km del puerto
ZEAL
InterconectadosFísica y sistémicamente
Centros Logísticos Curauma-Placilla
Almacén Extraportuario ZEAL
Depósito de Contenedores D&C
Almacén Extraportuario Puerto Columbo
Terminales portuarios
Sistema Portuario de Valparaíso
InterconectadosFísica y sistémicamente
Empresa Portuaria Valparaíso
(EPV)
Terminal 1
Concesionario: TPS
Terminal 2
Concesionario:TCVAL
ZEAL
Concesionario: Sociedad
Concesionaria
Terminal de Pasajeros
Concesionario: Agunsa
Puerto Barón
Concesionario: Plaza Barón S.A.
Transferencia de carga
Transferencia de pasajeros
20
ZEAL
Acceso Sur
Acceso Av. Argentina
Terminal 2
Terminal 1
Muelle Prat
Muelle Barón
Recinto Portuario
San Mateo
Caleta Portales
Organización del puerto
Evolución de la transferencia de carga en Puerto Valparaíso (tons)
Record histórico
11.080.861 tons
Evolución de la transferencia de carga en Puerto Valparaíso (TEUS)
Record histórico
1.010.202 TEUS
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Plan de Desarrollo
5 Ejes Plan de Desarrollo
2. Acceso ciudadano permanente al Borde Costero
3. Logística portuaria de excelencia
1. Plan de Infraestructura a Corto Plazo
5 Ejes Plan de Desarrollo
4. Desarrollo sustentableValor compartido
Paz social
5. Plan de Infraestructura a Largo Plazo
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Proyección oferta / demanda esperada
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Caleta Portales
San Mateo
Terminal 1
Terminal 2 Puerto Barón
Terminal VTP
Acceso Sur
Uso PortuarioActual
Reserva PortuariaEste
Reserva PortuariaOeste
Recuperación Borde Costero
Yolanda
Muelle Prat
Ordenamiento territorial propuesto
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ZEAL EXTRAPORTUARIOS
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Plan de infraestructura
portuaria a Corto Plazo
Concesionario: Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPSV)Características:• Extensión sitio 3 de 620 a 740 m.• Reforzamiento del sitio 4 y estabilización sísmica del
sitio 5.• Inversión privada: MMUS$ 60 (incluye equipamiento)• Año de ejecución estimado: 2016.Beneficios:• Atención simultánea de 2 naves post panamax.• Empleos directos construcción: 250 personas.Estado:• Cuenta con instalación de faenas. Hincado de pilotes
para ensayes y demolición de pavimentos.
Terminal 1: Extensión S3 y refuerzo S4-S5
Imagen referencial
Concesionario: Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL)• Adjudicación: Abril 2013• Duración concesión: 30 años• Inicio concesión: 16 de diciembre 2013• Se mantiene operaciones de sitios 6, 7 y 8 durante toda la
concesión (espigón).
Características nuevo terminal de contenedores:• Frente de atraque: 725 m.• Superficie total: 18,1 ha (9,1 ha ganadas al mar)• Capacidad de transferencia: 1,01 millón de TEUs• Inversión privada: MMUS$ 500.• Año de implementación en fases 1 y 2: 2018-2020
respectivamente.
Estado:• Proyecto se encuentra en etapa de respuesta de
observaciones SEIA. Se solicitó extensión de plazo de 1 año para responder ICSARA (Adenda).
Imagen referencial
Terminal 2: Nuevo terminal de contenedores
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• Solución de congestión a largo plazo.• Inversión app. MMUS$ 36.
• En etapa de ingeniería de detalle y elaboración de EIA.
• Inicio construcción 2017.
Mejoramiento accesibilidad a terminales
Situación Actual Situación Propuesta Imagen referencial
32• Soterramiento de camiones en interzona de Muelle Prat, con una plataforma de 95 m.
Mejoramiento accesibilidad a terminales
Situación Actual Situación Propuesta Imagen referencial
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Mejoramiento accesibilidad a terminales
Beneficios:• Permite cruce de peatones a nivel.• Permite cruce del tren de carga a nivel• Participación ciudadana especializada
Concurso de Anteproyecto Urbano – Paisajístico: Ganador Mathias Klotz
Ganador Proyecto Urbano Paisajístico Mathias Klotz Germain
Ganador Proyecto Urbano Paisajístico Mathias Klotz Germain
Beneficios:• Solución de congestión a largo plazo.• Permite eliminar bloqueo a TCVAL.• Participación ciudadana anticipada. • Fuerte componente patrimonial (SPM).
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Concesionario: Plaza Valparaíso S.A.• Adjudicación: 2006• Duración concesión: 30 años• Inicio concesión: 2013• Inversión: MMUS$ 200Beneficios:• Polo de desarrollo de la ciudad en el borde costero• Espacios públicos de alta calidad en el borde costero,
combinado con actividades comerciales y turísticas.• Empleos directos construcción: 1.500 personas.• Empleos directos operación: 2.500 personas.Estado:• Con permiso obras aprobado desde 2013.• En espera para reinicio obras después de aprobación e
implementación Plan Gestión Arqueológica por Consejo Monumentos Nacionales (2do. semestre 2015).
Centro urbano Puerto Barón
Concesionario: Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP).Características:• Construcción de un nuevo terminal de
pasajeros: EPV y VTP.• Inversión total: MMUS$ 7,5 + IVABeneficios:• Terminal de pasajeros de clase mundial.• Empleos directos construcción: 100
personas.• Empleos directos operación: 200 personas.Estado:• Ejecución de obras a partir de septiembre
2015.
Nuevo Terminal de Pasajeros VTP
Imagen referencial
Imagen referencial
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• Proyecto en desarrollo• Fecha estimada operación inicio: 2018• Inversión : MMUS$ 8,6• Compra de terrenos sector Yolanda 2015
Estudio INECON
FF.CC.: Terminal Intermodal Yolanda
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Plan de infraestructura
portuaria a Largo Plazo
Características:• Diseño referencial de máxima capacidad posible.• Su realización y dimensiones definitivas resultarán de su
viabilidad social y competitividad con alternativas regionales.• Frente de atraque de 1.330 m (2.250.000 [TEU/año]).• 3 sitios para naves de 400 m de eslora • Superficie de 35 ha.• Molo de Abrigo de 1.920 m.• Inversión privada/publica: MMUS$ 1.000• Año de implementación : 2024Beneficios:• Diversifica el riesgo sísmico de la región.• Diversifica el riesgo de paralización por conflicto laboral.• Empleos directos construcción: 1.500 personas.• Empleos directos operación: 2.500 personas.Estado:En desarrollo:
• Ingeniería Básica y Línea Base Ambiental• Estudios básicos de suelos.• Estudios básicos oceanográficos• Nuevo modelo de Diálogo con la comunidad
Terminal 3: Terminal de contenedores Yolanda
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Imágenes referenciales
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