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Estudio sobre las Poleas para Gras
en SingapurBruno Navarro del Valle, 2012
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Introduccin
Singapur es un archipilago situado en el Sudeste Asitico, a 137 Km. al norte del Ecuador,
que presenta un clima tropical hmedo, con temperaturas constantes entre 25 y 32 grados y
precipitaciones abundantes a lo largo de todo el ao.
Con una poblacin de 5.183.700 habitantes (septiembre de 2011) -3.789.300 son residentes
(incluye tanto ciudadanos singapurenses como residentes permanentes)-, y una densidad de
poblacin de 7.276 habitantes por kilmetro cuadrado, cuenta con el tercer PIB per cpita ms
alto del mundo (63.050 SGD, aprox. 38.500 euros, en 2011) segn en FMI. El 74,1 % de la
poblacin nacional es de origen chino y el resto se reparte sobre todo entre las etnias malaya e
india. A esta cifra se puede aadir una afluencia anual de turistas que en el 2010 alcanz los
11,8 millones de personas.
Singapur es un mercado pequeo, rico, moderno y de fcil acceso. Con dos tercios de su
actividad econmica destinados al sector servicios, est considerado como puerta de entrada a
todo el Sudeste Asitico gracias a su situacin estratgica, idioma y cultura empresarial.
Adems, posee el principal puerto del mundo en volumen de carga (casi 30 millones de TEU en
2011 que representaron cerca de 530 millones de toneladas). Debido al reducido tamao del
pas y a su falta de recursos naturales, Singapur depende totalmente del comercio exterior.
La tasa de crecimiento del PIB pas del 8,8 % en 2007 al 1,5 % en 2008 y al -0,8 % en 2009
debido a la crisis financiera internacional. Sin embargo, el gobierno implant una poltica fiscal
agresiva que moder la recesin y foment que el pas creciese en 2010 un 14,5 %,
fundamentado principalmente en el sector de las manufacturas, que increment en un 17,2 %
durante ese mismo ao. En 2011 su PIB creci un 4,9 % y se estima que en 2012 lo haga en
torno a un 2,5 %.
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El tipo de cambio medio utilizado para realizar el informe que se presenta a continuacin se ha
obtenido de la Autoridad Monetaria de Singapur y queda reflejado en la siguiente tabla:
Ao SGD/EUR
2007 2,0638
2008 2,0771
2009 2,0242
2010 1,8095
2011 1,7495
Fuente: Monetary Authority Singapore
Mercado de piezas para gras en Singapur
Frankie Tan, miembro de la Singapore Cranes Asociation, indic durante una entrevista
realizada por la Oficina Comercial de Espaa en Singapur que la produccin local, tanto de
gras como de sus componentes, es casi nula debido al alto coste del suelo, por lo que el
mercado se satisface casi exclusivamente mediante la importacin.
Singapur es el lder de la regin en normativa de seguridad respecto a gras. Esto implica un
mayor consumo de gras nuevas que los pases colindantes con regulaciones ms laxas. No
obstante, las gras chinas, cada vez ms competitivas en cuanto a precio y calidad, empiezan
a representar una opcin econmica frente a las gras de segunda mano incluso en pases con
normativas ms laxas.
Datos de comercio exterior
(Fuente utilizada para la obtencin de las estadsticas: ONU)
Partidas arancelarias a analizar:
Cdigo
ArancelarioDescripcin
843141
CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS Y GARRAS O
PINZAS, PARA MAQUINAS O APARATOS DE LAS PARTIDAS 84.26, 84.29 U
84.30.
848350 VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES.
848360EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO, INCLUIDAS LAS JUNTAS DE
ARTICULACION.
870870 RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOSAUTOMOVILES DE LASPARTIDAS 87.01 A 87.05.
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Aranceles y otros requisitos que se aplican al producto
Este producto tiene un arancel cero para la importacin, y nicamente se puede ver gravado
(como el resto de bienes) por un impuesto indirecto sobre el consumo del 7 % GST (Good
service Taxes).
Singapur pertenece a la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) y a la Asociacin de
Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN). En el marco de la OMC se han ido eliminando
paulatinamente las barreras al comercio y la ASEAN permite el libre comercio entre sus
miembros (10 pases, ms de 420 millones de personas).
Importaciones
843141-CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS Y GARRAS
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Alemania 327.000 1.933.000 3.361.000 2.017.357 3.721.989
Corea del Sur 2.956.043 2.303.122 3.544.000 3.586.388 3.301.267Noruega 1.714.007 4.967.833 2.096.290 1.051.472 2.742.401
Malasia 1.346.000 3.646.153 1.939.728 1.102.616 1.847.429
Estados Unidos 7.572.000 1.550.000 2.095.000 4.414.583 1.681.020
Indonesia 1.276.123 356.477 483.419 65.626 1.400.950
Pases Bajos 479.000 1.000 66.000 382.106 967.424
Australia 311.000 255.000 1.326.000 691.850 696.171
Japn 68.000 428.000 764.000 945.584 609.555
Turqua 7.000 249.000 704.000 604.616 407.002
19. Espaa 30.203 604 11.965 90.429 12.406
Total Importado 17.060.516 17.526.508 21.779.788 19.620.310 18.453.242
Total 10 primeros 16.056.173 15.689.585 16.379.437 14.862.198 17.375.208
% 10 primeros
sobre el total
importado
94,11 % 89,52 % 75,20 % 75,75 % 94,16 %
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Alemania y Corea del Sur son los principales exportadores de la partida 843141, representando
un 20 y un 17 % respectivamente en 2010. No obstante, Estados Unidos fue el principal
exportador, con amplia diferencia, tanto en 2006 como en 2009.
Espaa, aunque presente en el mercado, posee muy poca cuota de mercado (0,07 % de las
importaciones en 2010), siendo 2009 su mejor ao.
En el siguiente grfico se observa una evolucin heterognea del origen de las importaciones,
dndose altas variaciones interanuales. Podemos asumir que, en cierta medida, ser debido a
la estrecha relacin entre el consumo de gras y sus partes y la elaboracin de grandes
proyectos de construccin, adjudicados a la empresa ms competitiva en el momento
independientemente de su origen.
Corea del Sur presenta una evolucin ms constante, mientras que Noruega y Malasia han
perdido representatividad desde 2007. Estados Unidos es el ms variable, con cadas del 80 y
60 % en 2007 y 2010 respectivamente. Alemania, salvo en 2009 que perdi un 40 % de su
volumen en 2008, ha ido incrementando su presencia de forma constante durante los ltimos
aos, creciendo un 85 % en 2010 respecto a 2009.
Evolucin importaciones (843141)
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
8.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euro
s
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
Totalimporta
doEuros
Total Importado Alemania Corea del Sur
Noruega Malasia Estados Unidos
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Respecto al total agregado, 2008 fue el ao que ms se import, observndose una tendencia
decreciente hasta la fecha.
848350-VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Japn 3.333.000 3.088.000 3.842.000 4.083.928 5.846.849
Alemania 2.700.000 3.830.000 4.835.000 4.162.321 5.710.915
Corea del Sur 4.418.765 3.628.160 2.618.000 3.166.916 5.000.765
China 1.162.000 2.147.000 4.471.000 3.610.764 3.721.599
Estados Unidos 550.000 694.000 926.000 1.835.273 3.559.072
Tailandia 479.000 576.000 806.000 796.687 1.227.824
Noruega 417.140 296.097 214.636 192.491 1.121.865
Canad 731.607 1.331.082 1.208.505 779.016 1.004.002
Blgica 491.000 553.000 570.000 601.324 603.603
Austria 12.000 22.000 10.000 22.733 389.073
21. Espaa 15.232 113.259 116.901 51.642 45.016
Total Importado 16.077.952 17.389.695 20.853.416 21.353.614 29.904.789
Total 10 primeros 14.294.512 16.165.339 19.501.141 19.251.453 28.185.567
% 10 primeros
sobre el total
importado
88,91 % 92,96 % 93,52 % 90,16 % 94,25 %
Japn y Alemania son los principales exportadores de esta partida a Singapur, cada uno con
un 20 % de cuota de mercado en 2010.
En el grfico presentado a continuacin, se observa una evolucin creciente tanto de Alemania
como de Estados Unidos, mientras que China, que en 2008 fue el segundo exportador, ha
perdido gran parte de su mercado durante los dos ltimos aos analizados. Corea del Sur,
pese a su cada paulatina hasta 2008, ha ido ganando volumen para quedar en 2010 a poca
distancia de los lderes, con un 17 % del total.
Espaa, con un 0,15 % del total en 2010, ha ido perdido volumen desde 2008.
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A diferencia de la primera partida, el total importado ha ido incrementando a lo largo del tiempo,
producindose una crecimiento del 40 % en 2010 respecto a 2009.
848360-EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO, INCLUIDAS LAS JUNTAS DE
ARTICULACION.
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Alemania 3.641.000 4.731.000 6.650.000 5.740.935 5.450.056
Estados Unidos 1.663.000 1.920.000 5.620.000 4.608.111 4.952.606
Japn 3.475.000 3.521.000 4.351.000 3.324.214 3.982.966
China 763.000 977.000 1.698.000 1.181.995 1.306.156
Malasia 635.000 207.732 1.706.495 1.288.013 1.269.319
Indonesia 1.399.543 691.133 1.276.304 127.455 1.106.052
Noruega 763 14.234 105.665 60.521 923.588
Pases Bajos 2.667.000 3.454.000 1.250.000 1.289.358 738.324
Blgica 107.000 94.000 366.000 327.658 639.815
Reino Unido 336.000 1.640.000 607.379 791.536 598.705
22. Espaa 7.516 44.213 62.103 13.861 47.441
Total Importado 16.780.749 19.827.920 28.941.901 21.602.446 23.301.838
Total 10 primeros 14.687.306 17.250.099 23.630.843 18.739.796 20.967.587
% 10 primeros
sobre el total
importado
87,52 % 87,00 % 81,65 % 86,75 % 89,98 %
Evolucin importaciones (848350)
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
TotalimportadoEuros
Total Importado Japn Alemania
Corea del Sur China Estados Unidos
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Alemania tambin es el principal exportador en Singapur de la partida analizada, con casi un 24
% del total en 2010; seguido de Estados Unidos, que en 2010 export cerca del 21 %, y Japn,
con el 17 %.
En esta partida se observa un claro predominio de estos tres pases durante todo el perodo
analizado, en especial de Alemania. Estados Unidos export en 2008 casi un 200 % ms que
en 2007, superando a Japn y disminuyendo la distancia con Alemania en los ltimos aos.
La tendencia de cada pas, salvo excepciones, se corresponde con la evolucin de la demanda
agregada para el producto, que alcanz su mximo en 2008 para caer un 25 % en 2009,
aunque se ha recuperado (crecimiento interanual del 8 %) ligeramente en 2010.
Evolucin importaciones (848360)
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
TotalimportadoEuros
Total Importado Alemania Estados Unidos
Japn China Malasia
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870870-RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
China 10.422.000 22.315.000 18.575.000 7.514.395 8.345.890
Alemania 3.937.000 5.026.000 6.391.000 5.743.086 8.155.594
Canad 2.932.221 1.219.273 3.713.918 5.097.761 5.257.032
Japn 5.023.000 6.303.000 6.746.000 3.289.123 2.993.166
Tailandia 2.840.000 2.735.000 2.427.000 909.017 2.690.542
Estados Unidos 2.247.000 1.613.000 2.190.000 934.916 1.117.006
Polonia 3 757 1.223.330 996.621
Malasia 1.380.000 2.252.791 3.666.832 1.882.105 812.073
Reino Unido 64.000 382.000 359.418 322.449 360.785
Blgica 366.000 306.000 330.000 195.517 295.801
44. Espaa 3.491
Total Importado 32.615.135 45.290.675 46.498.737 28.104.658 32.478.160
Total 10 primeros 29.211.224 42.152.821 44.399.168 27.111.699 31.024.510
% 10 primeros
sobre el total
importado
89,56 % 93,07 % 95,48 % 96,47 % 95,52 %
China y Alemania, con un 25 % de cuota de mercado en 2010, son los lderes, seguidos por
Canad con un 16 % del total.
En el siguiente grfico se observa cmo China ha ido perdiendo protagonismo desde el ao
2007, donde acapar el 50 % de las importaciones del producto. En este caso, Alemania
tambin ha ido ganando representatividad progresivamente, hasta establecerse en una cuota
de mercado similar a China.
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Pese a que las importaciones cayeron un 40 % en 2009, en 2010 se recuperaron parcialmente,
creciendo un 16 % respecto al ejercicio anterior.
Conclusin
En conjunto, Alemania es el exportador ms fuerte de piezas de gras en el pas,
observndose un liderazgo general y una tendencia creciente. Japn y Corea de Sur, siendo
los ms constantes, estn perdiendo peso relativo, mientras China no termina de despuntar,
llegando a perder cuota de mercado a gran velocidad en algunos casos.
Espaa tiene un peso mnimo en todas las partidas, aunque su presencia en el pas significaque puede competir con los principales exportadores.
Exportaciones
Debido a que la produccin interna es casi nula, las magnitudes descritas en las siguientes
tablas y grficos se correspondern prcticamente con la totalidad de las reexportaciones del
producto, propiciadas por el enclave geogrfico del pas, la magnitud de su puerto y la fuerte
posicin de las empresas que operan en el pas.
Evolucin importaciones (870870)
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
45.000.000
50.000.000
TotalimportadoEuros
Total Importado China Alemania
Canad Japn Tailandia
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843141-CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Repblica Dominicana 686.055
Malasia 1.085.000 52.309 1.202.273 385.410 496.298
Indonesia 692.090 987.196 4.106.726 2.187.756 294.292
Corea del Sur 287.514 273.626 18.000 232.408 272.253
Australia 220.000 63.000 47.000 89.888 189.564
Butn 1.734 12.632 60.920 55.877 138.824
Pases Bajos 379.000 212.000 222.000 4.000 122.003
Ghana 7.000 2.115 15.345 98.137Estados Unidos 302.000 46.000 7.000 190.130 72.130
Sri Lanka 46.000 77.000 31.000 44.219 64.245
Espaa 18.083
Total Exportado 3.705.383 3.123.296 7.370.692 3.773.786 2.607.218
Total 10 primeros pases 3.013.338 1.730.763 5.697.034 3.205.033 1.747.746
% 10 primeros pases
sobre el total exportado81,32 % 55,41 % 77,29 % 84,93 % 67,03 %
Aunque Repblica Dominicana fue el mayor receptor de esta partida en 2010, histricamente,Indonesia y Malasia han sido los principales importadores de la partida 843141.
2008 represent un hito en las exportaciones, superando los 7 millones de euros, que fueron
destinados principalmente a Indonesia (56 % del total).
Evolucin exportaciones (843141)
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
8.000.000
TotalimportadoEuros
Total Exportado Repblica Dominicana Malasia
Indonesia Corea del Sur Australia
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Con una disminucin casi del 50 % en el volumen exportado entre 2008 y 2009, y otra del 30 %
en 2010, la tendencia a la exportacin de este producto es altamente decreciente.
848350-VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES.
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Indonesia 187.606 276.057 627.597 494.498 1.318.627
Malasia 616.000 364.219 963.659 1.239.295 1.102.126
Tailandia 766.000 790.000 981.000 731.426 1.034.137
Alemania 113.000 94.000 86.000 97.498 671.558
India 338.394 132.864 152.485 356.491 423.002
China 299.000 460.000 869.000 1.040.520 406.152
China-Hong Kong 148.900 240.707 407.334 106.665 210.845
Nueva Zelanda 96.792 65.539 19.391 65.210 179.084
Francia 284.000 564.000 36.000 107.463 171.967
Australia 131.000 123.000 192.000 79.044 89.060
56. Espaa 12.118 16.265 1.425 506 410
Total Exportado 4.265.904 3.987.033 5.554.126 5.384.373 6.373.640
Total 10 primeros 2.980.692 3.110.386 4.334.466 4.318.110 5.606.558
% 10 primeros sobre el
total importado69,87 % 78,01 % 78,04 % 80,20 % 87,96 %
Evolucin exportaciones (848350)
-
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
TotalimportadoEuros
Total Exportado Indonesia Malasia
Tailandia Alemania India
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13/27
Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 13
Indonesia, Malasia y Tailandia representaron ms del 50 % de las exportaciones del producto
desde Singapur en 2010, siendo tambin el destino ms comn durante el perodo analizado.
Indonesia increment las importaciones en 2010 un 167 % mientras que Alemania lo hizo en un590 %. Convendr observar las tendencias futuras ya que podra significar el inicio de un
cambio de tendencia del mercado Alemania Singapur.
Aunque hubo una pequea recesin en las importaciones durante 2009, en 2010 esta situacin
se ha invertido, obtenindose el resultado ms elevado del perodo analizado.
848360-EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
Indonesia 977.299 1.355.465 2.183.230 1.865.600 3.257.941
Malasia 663.000 478.564 437.191 647.508 1.049.750
India 614.864 707.056 1.190.691 1.050.401 991.646
Reino Unido 5.000 3.000 26.917 23.998 682.548
Tailandia 383.000 352.000 362.000 208.062 351.120
Australia 381.000 314.000 568.000 216.790 341.948
Filipinas 237.000 239.000 282.000 256.806 341.793
China 315.000 169.000 955.000 402.692 292.117
Rusia 218.026 207.462 532.576 278.308 247.799
China-Hong Kong 508.505 140.968 467.325 115.781 193.153
37.Espaa 1.762 231 6.935 7.175 8.307
Total Exportado 5.403.037 5.085.992 10.829.963 5.941.397 8.819.341
Total 10 primeros pases 4.302.694 3.966.515 7.004.930 5.065.946 7.749.815
% 10 primeros pases sobre
el total exportado79,63 % 77,99 % 64,68 % 85,27 % 87,87 %
Indonesia es el principal destino de las exportaciones, desmarcndose del resto en 2010 y
acaparando el 36 % de las exportaciones.
En esta partida tambin se observa una cada del total en 2009 (45 %), para luego recuperarse
parcialmente en 2010, aunque sin llegar a los niveles de 2008.
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 14
I
n
d
i
a
,
India, Malasia y Tailandia son los siguientes destinos principales de las exportaciones y hay
que destacar la entrada de Reino Unido en 2010, con un incremento de casi el 3.000 %.
870870-RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES
Pas 2006 2007 2008 2009 2010
China-Hong Kong 1.055.840 1.633.566 2.090.909 1.832.908 3.439.094
Indonesia 2.127.252 440.220 1.088.333 916.577 1.890.145
Rusia 41.254 151.923 181.389 390.538
Sri Lanka 86.000 182.000 889.000 498.454 332.027
China 69.000 65.000 10.000 440.301 307.222
Australia 458.000 852.000 183.000 126.780 291.788
Nigeria 65.000 137.000 694.000 356.009 259.897
Nueva Zelanda 342.027 208.400 81.349 148.088 161.039
Panam 271 135.346
Egipto 66.147 95.135 50.629 203.656 125.452
Espaa 30.055 40.313 48.271 55.231
Total Exportado 7.525.951 7.847.059 9.305.245 6.037.254 8.102.650
Total 10 primeros pases 4.269.266 3.654.846 5.239.143 4.704.162 7.332.548
% 10 primeros pases sobre
el total exportado 56,73 % 46,58 % 56,30 % 77,92 % 90,50 %
Evolucin exportaciones (848360)
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
TotalimportadoEuros
Total Exportado Indonesia Malasia
India Reino Unido Tailandia
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15/27
Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 15
A diferencia del resto de partidas, Hong Kong posee una gran importancia como principal
destino de las exportaciones de la partida analizada, representando el 42 % de las
exportaciones en 2010.
Indonesia, pese a haber reducido el volumen importado en gran medida tras 2007, reflej un
incremento interanual de ms del 100% en 2010.
Sri Lanka, China y Rusia alcanzaron cuotas similares en 2010 pese a que su evolucin
histrica es distinta, con Sri Lanka perdiendo volumen y Rusia incrementndolo
progresivamente.
Respecto a la evolucin del volumen agregado, se observa una tendencia creciente hasta
2009, donde cay un 35 %, para volver a incrementar un 56 % en 2010, aunque sin alcanzar lamagnitud del 2008, ao de mayor volumen exportado durante el perodo analizado.
Conclusin
Los pases del Sudeste Asitico son los principales receptores de las exportaciones
singapurenses de las partidas sometidas a estudio (principalmente Indonesia y Malasia), sin
embargo, Europa est ganando importancia como principal destino, sobre todo durante el
ltimo ao analizado.
Evolucin exportaciones (870870)
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
8.000.000
9.000.000
10.000.000
TotalimportadoEuros
Total Exportado China-Hong Kong Indonesia
Rusia Sri Lanka China
7/30/2019 Poleas gras en Singapur
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 16
As, aunque se observa una cada general en 2009 para todas las partidas, existe una
recuperacin general en 2010 (salvo en la partida 843141).
Consumo interno
El consumo interno, al no haber produccin local representativa, ser similar a la diferencia
entre la cantidad importada y la reexportada.
El consumo interno es superior al 80 % de lo importado (salvo en 2008, ao en que las
exportaciones aumentaron en mayor medida que las importaciones), reflejando una tendencia
creciente en los ltimos 3 aos.
La tendencia del consumo aparente es moderadamente creciente, observndose un
estancamiento en 2010.
El consumo aparente de la partida 848350 es creciente, llegando a producirse un incremento
del 47 % en 2010; mientras que el porcentaje del las reexportaciones se mantiene constante a
lo largo del perodo, en torno a un 25 % de lo importado.
Consumo aparente 848350
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
Con
sumidodeimportaciones
Consumo aparente Total Importado
Total Exportado % Consumido de las importaciones
7/30/2019 Poleas gras en Singapur
17/27
Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 17
2008 reflej un pico tanto en el consumo interno como en las reexportaciones, dndose una
tendencia decreciente durante 2009 y 2010 en el consumo local del producto, aunque las
reexportaciones incrementaron significativamente en 2010.
Consumo aparente 843141
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
Consumidodeimportaciones
Consumo aparente Total Importado
Total Ex portado % Cons umido de las importac iones
Consumo aparente 848360
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
Consumidodeimportaciones
Consumo aparente Total Importado
Total Ex portado % Cons umido de las importac iones
7/30/2019 Poleas gras en Singapur
18/27
Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 18
2008 tambin represent una cada (40%) tanto en el consumo aparente, como en el nivel de
importaciones y exportaciones. No obstante, durante 2010 se ha dado un incremento general
del consumo, donde las exportaciones incrementaron proporcionalmente algo ms que las
importaciones.
Conclusin
Aunque Singapur reexporta cerca del 25% de lo que importa, el consumo aparente de los
productos analizados posee una tendencia positiva de crecimiento (salvo para la partida
848360), a pesar de la cada generalizada tras 2008.
Demanda
Los sectores ms representativos de la demanda de gras y piezas para gras en Singapur,
son el puerto de Singapur y el sector de la construccin.
En este apartado conviene destacar el Mechanisation Credit Fund, un fondo de 250 millones
de dlares singapurenses (alrededor de 155 millones de euros) que el gobierno de Singapur ha
dispuesto, desde 2010, para las empresas singapurenses con el objetivo de aumentar la
productividad mecnica en la construccin. As, el gobierno subvenciona entre el 20 % y el 50
Consumo aparente 870870
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
45.000.000
50.000.000
2006 2007 2008 2009 2010
Euros
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
90 %
100 %
Consumidodeimportaciones
Consumo aparente Total Importado
Total Exportado % Consumido de las importaciones
http://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.html7/30/2019 Poleas gras en Singapur
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 19
% de inversin en maquinaria (incluyendo gras) siempre que su adquisicin permita
incrementar la productividad sobre un proyecto en un 20 %.
Puerto
Como ya se coment durante la introduccin, el puerto de Singapur es el puerto que ms
volumen de mercancas mueve y est en actual fase de expansin con la construccin de 3
nuevos atracaderos en la terminal de Pasir Pagang.
TerminalN gras de
muelle
Pasir
Pajang87
Brani
Terminal32
Keppel 42
Tanjong
Pagar29
TOTAL 190
Fuente: Port Authority of Sinapore
A diferencia de las gras mviles, las gras de muelle carecen de vida limitada, por lo que
estn especficamente diseadas para poder reemplazar todos sus componentes.
El puerto de Singapur est administrado por dos grandes organismos:
Jurong Port: Premiado como el mejor operador del ao del Sudeste Asitico,
administra la terminal de Jurong (sin gras de muelle) y el puerto de Shandong enChina.
International PSA: Administra el resto de terminales en Singapur junto a otros 28
puertos en un total de 17 pases diferentes.
Construccin
En el siguiente grfico se observa cmo la evolucin de los contratos otorgados en Singapur
supuso un incremento del 14 % en el ao 2010 y del 24 % en 2011, ao en el que el peso de
http://www.jp.com.sg/http://www.jp.com.sg/http://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.jp.com.sg/7/30/2019 Poleas gras en Singapur
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 20
los proyectos privados ha ido perdiendo importancia en beneficio de los proyectos pblicos,
hasta alcanzar prcticamente una paridad entre ambos sectores.
El sector pblico increment en
un 87,86 % su presencia en
2011 respecto al ao anterior
mientras que el privado vio
disminuido su porcentaje en un
4,68 %.
Esta divergencia de evolucin
durante el ltimo ao se ha
debido, en gran parte, al
aumento de proyectos
residenciales pblicos
patrocinados a travs del
organismo Housing
Development Board (HDB), y a
la extensin de lneas del Mass Rapid Transit System (MRT).
La prediccin del valor de la demanda de construccin en el pas se estima entre 21.000 y
27.000 millones de dlares de Singapur para el ao 2012 (entre 13.000 y 16.700 millones de
euros). De esta demanda, se espera que en torno al 60 % proceda del sector pblico, tambin
debido principalmente a fuertes proyectos de construccin residencial pblica (HDB) y otros
proyectos de edificacin institucional, as como proyectos de obra civil.
Algunos de los principales proyectos pblicos que probablemente sean aprobados en 2012
son:
JTC's Medical Technology Hub en el area de Tukang Innovation Grove.
Yale-NUS College en el area University Town.
Ng Teng Fong Hospital en Jurong East.
Expansin de Paya Lebar Expressway (KPE) y Tampines Expressway
(TPE) Intercambiador.
En referencia al sector privado, se estima que la demanda se debilitar en el 2012, alcanzando
una cifra de entre 5.000 y 7.500 millones de euros. Esto significa una disminucin respecto al
ao 2011 de entre un 50 % y un 29 % en el mejor de los casos. El sector de construccin
Contratos de construccin en Singapur (2008 - 2011)
-
5.000.000.000
10.000.000.000
15.000.000.000
20.000.000.000
25.000.000.000
2008 2009 2010 2011
Euros
Total Privado Pblico
7/30/2019 Poleas gras en Singapur
21/27
Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 21
residencial privada se espera que disminuya entre 2.100 y 2.900 millones euros debido a una
actitud desfavorable generalizada hacia el mercado de propiedades.
Para los aos 2013 y 2014, se proyecta una demanda de construccin que oscilar entre los
11.700 y los 16.700 millones de euros por ao. Dentro del sector pblico, un 60 % proceder
de proyectos de construccin y un 40 % de proyectos de obra civil.
Tendencias de mercado
La crisis financiera que actualmente afecta a los pases de occidente est provocando una
emigracin de las grandes empresas hacia pases del Medio Oriente, Asia, frica y Oceana.
Segn la KPMH 2010 Global Construction Survey, el Sudeste Asitico es la regin que ofrece
las perspectivas ms prometedoras debido al xito de los diversos programas de fomento de la
construccin registrados en la zona.
Esta tendencia tambin se refleja en el sector de las gras, con las principales empresas
trasladando sus principales reas de negocio a nuevas regiones y diversificando actividades y
servicios.
En Singapur, principal legislador de la zona en materia de uso y supervisin de las gras, el
gobierno increment la normativa en 2011 con el objetivo de cubrir desde la produccin hasta
cualquier tipo de situacin de uso, buscando reducir el nmero de accidentes asociados al
manejo de gras desde el 4 % actual hasta un 1,8 %. En concreto, se fomenta que las
empresas realicen diversas supervisiones rutinarias que permitan observar los fallos y roturas,
en lugar de esperar al fallo para reaccionar. Esta visin implica una reduccin de la vida til de
las piezas de las gras, ya que se cambiaran antes de llegar a romperse, por lo que
incrementara la rotacin de las mismas y, en consecuencia, es posible esperar un aumento delconsumo de piezas por parte de las gras ya operativas.
Oportunidades
Durante la convencin Asia Cranes Summit 2011, se enfatiz la importancia del sector
energtico elico, con aerogeneradores que superan los 100 metros, y el sector de la energa
nuclear, al que se prev una expansin del 350 % para 2050. Aunque Singapur no dispone de
ninguna de estos sistemas de generacin energtica actualmente est realizando estudios
preliminares para la implantacin de una central nuclear-, Indonesia planea construir 4
7/30/2019 Poleas gras en Singapur
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 22
centrales para 2015 y Vietnam 10 para 2030. Adems, algunos de los principales fabricantes
de aerogeneradores, como Vestas, Gamesa o Abengoa, poseen instalaciones en el pas.
Tambin, segn indic el experto en elevacin de grandes cargas Max Meyer durante la mismaconvencin, en general existen importantes oportunidades con vistas al futuro para el sector de
las gras en construccin y mantenimiento de grandes construcciones como son:
Plantas industriales y petroqumicas.
Estructuras Offshore.
Aeropuertos.
Estadios.
Torres de agua.
Edificios y rascacielos con alturas cada vez ms elevadas.
Puentes.
Por ltimo, Stuart Anderson, experto internacional en gras, seal durante la conferencia, que
el tamao de las gras ha incrementado en un 15 % en los ltimos 15 aos, una tendencia que
implica mayor uso de piezas por unidad.
Amenazas y desafos
En general, la mayora de expertos concuerda en que la principal amenaza es China, donde el
nmero de fabricantes de gras y piezas para gras contina creciendo ao tras ao. Sin
embargo, la industria China no se caracteriza por la innovacin y se centra exclusivamente en
la produccin de gras de torre, mviles sobre orugas y camiones gra.
Otra amenaza para los fabricantes consolidados es la creciente incorporacin de imitaciones en
el mercado, con un riesgo mayor de fallo, que provoca desconfianza y puede distorsionar la
percepcin sobre la calidad de las marcas ms importantes si no se descubre el fraude.
Finalmente, la reticencia de las grandes instituciones financieras a conceder crdito a los
grandes proyectos est provocando que las empresas busquen nuevas formas de financiacin.
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 23
Informacin prctica del pas
Consejos tiles
Preguntas frecuentes
- Cules son los tiempos de desplazamiento aproximados entre una reunin y otra?
La agenda ya ha sido planeada para disponer de tiempo suficiente entre una entrevista y otra.
Por regla general, se tarda alrededor de media hora entre un punto y otro, pero previendo
posibles atascos, retrasos en las reuniones o similares, dejamos unos minutos ms de
margen.
- Conviene utilizar siempre taxi, o es mejor utilizar metro o tren para acercarse y luego coger
un taxi?
Los taxis en Singapur son baratos y pasan con frecuencia; es un medio de transporte ms
que adecuado para moverse por toda la isla.
- Se pueden utilizar las direcciones en ingls con los taxistas?
El ingls es uno de los idiomas oficiales de Singapur por lo que se puede emplear en todo el
pas sin problemas.
Formalidades de entrada y salida
Los ciudadanos espaoles no necesitan visado para estancias que no superen los 30 das. Lo
normal al entrar en el pas es que se conceda una estancia inicial de 90 das. Una vez en
Singapur puede ampliarse la duracin de la estancia (hasta 3 meses) mediante la pertinente
solicitud a la Oficina de Inmigracin. Por tanto, es suficiente con tener el pasaporte en regla, y
siempre con una validez superior a seis meses, sobre todo si se piensa visitar otros pases de
la zona, donde se exige dicho margen mnimo de validez. Al salir del pas por va area hay
que abonar un impuesto (airport tax) que se incluye en la tarifa del billete de avin.
Hora local, vacaciones y das festivos
El horario de Singapur es todo el ao GMT +8 con lo que hay una diferencia de +7 horas con
respecto a Espaa, que se convierte en +6 cuando en Espaa se aplica el horario de verano.
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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 24
Horarios laborales (bancos, comercios, empresas y AA.PP.)
Horarios comerciales:
Los bancos generalmente permanecen abiertos al pblico entre las 10:00 y las 15:00, aunque
los horarios varan segn el banco de que se trate. Los sbados tienen una jornada ms
reducida de 9:30 a 13:00, y los domingos permanecen abiertos algunos bancos en Orchard
Road en horario de 9:30 a 15:00.
Las tiendas que se encuentran ubicadas en centros comerciales permanecen abiertas desde
las 11:00 hasta las 21:30 horas, siendo habitual que abran los sbados y los domingos. Las
pequeas tiendas de barrio y tiendas especializadas suelen tener un horario ms reducido, de
10:00 a 18:00, exceptuando los comercios de alimentacin, que cierran algo ms tarde.
El horario de oficina suele abarcar de 8:00 de la maana a 18:00 de la tarde. Los sbadosnormalmente slo se trabaja por la maana.
La Administracin Pblica trabaja durante la semana en horario de oficina (8:00 - 9:00 a 16:30
- 17:00) y tambin abre los sbados por la maana.
Taxis y otros transportes internos:
Las tres opciones de transporte pblico son el metro (que se conoce como MRT o Mass Rapid
Transit System), los autobuses urbanos y los taxis. El metro es eficiente. Las tarifas son
asequibles y el precio vara segn la distancia que se recorra. Pueden adquirirse tarjetas por un
mnimo de diez dlares de Singapur, de las cuales se ir deduciendo automticamente el
importe de los viajes que se hagan. Estas tarjetas tambin son vlidas para los autobuses que,
al igual que el metro, tienen una tarifa que vara segn la distancia recorrida y segn el
vehculo est dotado o no de aire acondicionado. Existen dos compaas principales que
cubren gran cantidad de rutas: TIBS (Trans- Island Bus Services) y SBS (Singapore Bus
Services). Esta ltima posee una considerable flota de autobuses de dos plantas. Tambin hay
una lnea de autobuses desde el aeropuerto hasta los principales hoteles de la isla.
Los taxis son abundantes, aunque en horas punta resulta frecuente encontrarse con largascolas en las paradas de taxi por lo que conviene usar los nmeros de telfono de Citycab
(6552 2222) o de Taxicomfort (6552 1111) para llamar a un taxi que acudir al lugar que se le
indique. Todos los taxis van equipados con taxmetro. La bajada de bandera cuesta 3 dlares
de Singapur por cada Kilmetro recorrido y 20 cntimos adicionales por cada 385 m. recorridos
o por cada 45 segundos que el vehculo est parado. A partir de la medianoche y hasta las seis
de la maana se aplica un recargo del 50% y del 35% si el trayecto coincide con la hora punta
de los das laborables. Existen otros extras por una serie de conceptos que deben aparecer
claramente especificados en un folleto informativo que los taxis suelen llevar en alguno de sus
laterales interiores. Por ejemplo, hay un recargo de tres o cinco dlares (si es durante el fin desemana) cuando el taxi ha partido desde el aeropuerto de Changi. Tambin se cobran distintas
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cantidades por entrar o salir de las zonas restringidas al trfico (el Central Business District), o
por el uso de las autopistas ECP, CTE y PIE a determinadas horas del da.
Por lo que al uso de vehculo privado se refiere, existe una zona de circulacin restringida oRestricted zone tambin llamada CBD o Central Business District, en la que hay que pagar
peaje para poder circular en horario de 7:30 de la maana a 7:00 de la tarde, de lunes a
viernes. Tambin es necesario pagar peaje por la circulacin a determinadas horas en las
autopistas ECP, CTE y PIE. Los sbados, domingos y festivos no hay restricciones. Con este
sistema se pretende descongestionar el trfico en las horas punta. La recaudacin se realiza
deduciendo instantneamente los importes de una tarjeta colocada en el parabrisas de los
automviles cuando atraviesan los controles de peaje.
El alquiler de coches no es aconsejable dado el buen funcionamiento del transporte pblico, su
elevado precio y el caro sistema de estacionamiento vigente en casi toda la isla.
Lengua oficial y religin
A pesar de ser un pas muy pequeo Singapur posee cuatro lenguas oficiales: ingls, chino
(mandarn), tamil y bahasa (ambos, indonesio y malayo). Toda la poblacin es bilinge en
ingls y en uno de los otros tres idiomas. La diversidad tnica tambin se pone de manifiesto
en las religiones. El budismo es la religin ms practicada en Singapur con un 42,5%; el
islamismo lo practica el 14,9%; el cristianismo, un 14,7% de la poblacin (del total de
singapurenses, un 4,8% son catlicos); el taosmo, 8,5%; el hinduismo, un 4%; otras, un 0,7%;
ninguna, un 14,8% (censo 2000).
Otros datos de inters
No es necesaria ninguna precaucin especial. nicamente si durante los seis das anteriores a
la entrada en el pas se hubiese visitado algn lugar afectado por la fiebre amarilla resulta
necesario presentar un certificado de vacunacin. Una vez en la ciudad, tampoco hay que
observar ms medidas que las derivadas del sentido comn. La limpieza es una constante enSingapur y los alimentos servidos en establecimientos pblicos suelen ser de total confianza,
incluyendo los denominados hawker centres o tpicos kioscos de comida al aire libre
esparcidos a lo largo y ancho de la isla. El agua del grifo es potable. Puede resultar
recomendable vacunarse (tifus, clera, ttano) si se visitan zonas de riesgo en alguno de los
pases vecinos.
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Seguridad ciudadana
A pesar de que pueda parecer un tpico cuando se dice de Singapur que es una de las
ciudades ms seguras del mundo, si no la que ms, esto resulta totalmente cierto. Se puede
caminar tranquilamente a cualquier hora del da y de la noche por cualquier zona de la ciudad.
Las comisaras de polica estn muy organizadas por lo que es sencillo encontrar a los agentes
en caso de necesidad; adems la patrulla policial no es tan presencial como en otros pases.
La presencia de carteristas callejeros es anecdtica. En definitiva, en Singapur hay sensacin
de seguridad total. Todo lo anterior no implica el no usar el sentido comn aplicable a cualquier
parte del mundo en actitudes tales como no hacer alarde de excesivo dinero o de objetos
valiosos en pblico.
Cmo hacer negocios en Singapur
Merece la pena hacer una mencin especial a las tarjetas de visita, que se intercambian
constantemente y constituyen un elemento poco menos que imprescindible en el mbito
empresarial e incluso social de la isla. Deben figurar en ingls y con designacin clara del cargo
del titular dentro de la empresa y de su titulacin, en su caso. El intercambio de tarjetas supone
para la mayora de los chinos un ceremonioso ritual que conviene observar. Se entrega y se
recibe la tarjeta con las dos manos, tomndola respetuosamente por los bordes con los dedos
pulgar e ndice, y mantenindola durante unos segundos mientras se lee el cargo o puesto
desempeado. Algunas tienen uno de los nombres subrayados: ese se corresponde con el
apellido.
Direcciones de inters
OFICINA ECONMICA COMERCIAL
7 Temasek Boulevard,#19-03 Suntec City Tower 1
Tel: (65) 6732 9788
Fax: (65) 6732 9780
OFICINA DE TURISMO DE ESPAA
541 Orchard Road
#09-04 Liat Towers
mailto:[email protected]:[email protected]7/30/2019 Poleas gras en Singapur
27/27
Singapore 238881
Tel: (65) 6737 3008
Fax: (65) 6737 3173E-mail:[email protected]
CANCILLERA POLTICA Y SERVICIO CONSULAR
7 Temasek Boulevard,
#39-00 Suntec City Tower 1
Tel: (65) 6725 9220
Fax: (65) 6336 0130
E-mail:[email protected]
SINGAPORE TOURISM BOARD (STB)
Tourism Court
1, Orchard Spring Lane
Singapore 247729
Tel: (65) 6736 6622
Fax: (65) 6736 9423
Web: www.stb.com.sg
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]Top Related