Las patas del problema …
… ¿y de la solución?
… ¿y de una solución razonable?
ACCIONES SOBRE EL EMISOR
ACCIONES SOBRE EL MEDIO
ACCIONES SOBRE EL RECEPTOR
Una conversación corta:
¿no estaban los aviones antes que las ¿no estaban los aviones antes que las casas?
ESTRATEGIAS de actuación sobre CONTAMINACIÓN ACÚSTICA de aeronaves
emisor
medio
RECEPTOR
GESTIÓNINTEGRADA
emisor
comunicación
información
ESTRATEGIAS de actuación sobre CONTAMINACIÓN ACÚSTICA de aeronavessobre CONTAMINACIÓN ACÚSTICA de aeronaves
BALANCED APPROACH (icao) GESTIÓN INTEGRADA
GESTIÓN INTEGRADA
ACTUACIONESEMISOR
ACÚSTICAURBANÍSTICA
RESTRICCIÓNOPERACIONES
PROCEDIMIENTOSOPERACIONALES
GESTIÓN INTEGRADA DE LA CONTAMINACIÓNGESTIÓN INTEGRADA DE LA CONTAMINACIÓNACÚSTICA GENERADA POR AERONAVES:ACÚSTICA GENERADA POR AERONAVES:
APLICACIÓN A ZARAGOZA
Artículo 15: Derecho a la integridad física y moral
Todos (los ciudadanos) tienen derecho a la vida y a la integridad física y moral, sin que, en ningún caso, puedan sersometidos a tortura ni a penas o tratos inhumanos o degradantes …
Artículo 18: Derecho a la intimidad personal y familiar. Inviolabilidad del domicilio. 1. Se garantiza el derecho al honor, a la intimidad personal y familiar y a la propia imagen.2. El domicilio es inviolable. Ninguna entrada o registro podrá hacerse en él sin consentimiento del titular oresolución judicial, salvo en caso de flagrante delito.
Artículo 43: Derecho a la salud. 1. Se reconoce el derecho a la protección de la salud.2. Compete a los poderes públicos organizar y tutelar la salud pública a través de medidas preventivas y de lasprestaciones y servicios necesarios. La ley restablecerá los derechos y deberes de todos al respecto.
3…
Artículo 45: Derecho a un medio ambiente adecuado1. Todos (los ciudadanos) tienen el derecho a disfrutar de un medio ambiente adecuado para el desarrollo de lapersona, así como el deber de conservarlo.2.Los poderes públicos velarán por la utilización racional de todos los recursos naturales, con el fin de proteger ymejorar la calidad de la vida y defender y restaurar el medio ambiente, apoyándose en la indispensable solidaridadcolectiva.3.Para quienes violen lo dispuesto en el apartado ant erior, en los términos que la ley fije se establecerán sancionespenales o, en su caso, Administrativas, así como la obligación de reparar el daño causado.
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVACONSTITUCIÓN ESPAÑOLA
Artículo 53: Garantías de los derechos fundamentales
1.Los derechos y libertades reconocidos en el Capítulo segundo del presente Título vinculan a todos lospoderes públicos. Sólo por la ley, que en todo caso deberá respetar su contenido esencial, podrá regularse elejercicio de tales derechos y libertades, que se tutelarán de acuerdo con lo previsto en el artículo 161.1.a).
2.Cualquier ciudadano podrá recabar la tutela de las libertades y derechos reconocidos en el artículo 14 y laSección primera del Capítulo segundo ante losTribunales ordinarios por un procedimientobasado en los principios de preferencia y sumariedad y, en su caso, a través del recurso de amparo ante elTribunal Constitucional. Este último recurso será aplicable a la objeción de conciencia reconocida en el artículo30.3.3.El reconocimiento, el respeto y la protección de los principios reconocidos en el Capítulo tercero, informará lalegislación positiva, la práctica judicial y la actuación de los poderes públicos. Sólo podrán ser alegados ante laJurisdicción ordinaria de acuerdo con lo que dispongan las leyes que los desarrollen.
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVACONSTITUCIÓN ESPAÑOLA
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVAAERONAVES CIVILES
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVAAERONAVES CIVILES
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVAAERONAVES CIVILES
¿Objetivo de calidad acústica?¿Objetivo de calidad acústica?
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVAAERONAVES CIVILES
GESTIÓN INTEGRADA – NORMATIVAAERONAVES MILITARES
¿ ?
Fuente: Act of protection against aircraft noise (Alemania)
ESTRATEGIAS DESDE LA ACÚSTICA URBANÍSTICAPLANIFICAR, PLANIFICAR, PLANIFICARPLANIFICAR, PLANIFICAR, PLANIFICAR
SIN PLANIFICACIÓN … PARCHES, TIRITAS
ESTRATEGIAS DESDE LA ACÚSTICA URBANÍSTICAPLANIFICAR, PLANIFICAR, PLANIFICAR, … PRECEDENTE
NEF<20 No hay quejas20<NEF<30 Interferencias en zonas afectadas30<NEF<40 Quejas e iniciativas ciudadanasNEF> 40 Quejas violentas y oposición
ESTRATEGIAS DESDE LA ACÚSTICA URBANÍSTICAPLANIFICAR, PLANIFICAR, PLANIFICAR, …
ESTRATEGIAS DESDE LA ACÚSTICA URBANÍSTICAPLANIFICAR … actuar sobre el emisor
Avión sin motor “geared turbofan”
Avión con motor “geared turbofan”
Aeropuerto de Munich
Aeropuerto de Munich
Nivel sonoro endBA
Fuente: MTU Aero Engines and Pratt & Whitney
ESTRATEGIAS DESDE LA ACÚSTICA URBANÍSTICAPLANIFICAR … actuar sobre el emisor
ACCIONES SOBRE EL RECEPTOR:ACÚSTICA ARQUITECTÓNICAACÚSTICA ARQUITECTÓNICA
SIN PLANIFICACIÓN … PARCHES, TIRITAS
¿ ?
SIN PLANIFICACIÓN … PARCHES, TIRITAS
ACCIONES SOBRE EL RECEPTOR:ACÚSTICA ARQUITECTÓNICA
ACCIONES SOBRE EL RECEPTOR:ACÚSTICA ARQUITECTÓNICA
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO:KLM – aIR francecomunicación
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:Comunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDADComunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO:KLM
Comunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDADEJEMPLO:KLM –
Comunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDADComunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDADComunicación/ INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD– aIR franceEJEMPLO:KLM EJEMPLO:KLM aIR franceaIR franceaIR france
Diálogo con los afectados, una oportunidad para mitigar el ruido
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDADINFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO:KLM
INFORMACIÓN A LA COMUNIDADEJEMPLO:KLM –
INFORMACIÓN A LA COMUNIDADINFORMACIÓN A LA COMUNIDADINFORMACIÓN A LA COMUNIDAD– aIR franceEJEMPLO:KLM EJEMPLO:KLM aIR franceaIR franceaIR france
Diálogo con los afectados, una oportunidad de compartir
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDADINFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO:IBERIA
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDADINFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO: COMUNICACIÓN LUFTHANSA
GESTIÓN del ruido de AERONAVES MILITARES
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
Su Estrategia de gestión del ruido:Su Estrategia de gestión del ruido:Declaración de principios
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
1UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
1-UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
1-Minimizar el impacto acústico urbano
Implantar buenas prácticas acústicas de vuelo
Investigar e implantar estrategias correctoras innovadoras
Atenerse a procedimientos de minimización de ruido
Crear una base de áreas sensibles al ruido
Considerar la minimización del ruido en el diseñoDe aeronaves e instalaciones
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA2UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA2-UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA2-Planteamiento proactivo con la comunidad
Mantener una comunicación efectiva con las comunidades afectadas
Desarrollar y mantener la página web DE RUIDO de la Fuerza aérea
IMPLANTAR MECANISMOS DE COMUNICACIÓN MULTIMEDIA CON LA COMUNIDAD
INFORMAR A LA COMUNIDAD SOBRE ACTIVIDADES DE VUELO NO RUTINARIAS
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
3UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
3-UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
3-Gestión efectiva de quejas
Gestionar las quejas para dar respuesta enTiempo adecuado
ESTABLECER UN MEMORANDO DE ACUERDO CON EL DEFENSOR DEL PUEBLO EN MATERIA DE RUIDO DE AVIACIÓN
Entrenar al personal encargado de la gestión de quejas
PROPORCIONAR INFORMACIÓN SOBRE EJERCICIOS Y VUELOS NO RUTINARIOS
PARTICIPAR EN EL FORO NACIONAL DE GESTION DE QUEJAS
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
4UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
4-UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
4-Minimizar la “invasión acústica urbana”
Gestionar las quejas para dar respuesta enTiempo adecuado
APOYAR EL DESARROLLO DEL 2029 Amberley Australian Noise Exposure Forecast.
TRABAJAR CON LAS ENTIDADES IMPLICADAS EN EL DESARROLLO DEL Australian Noise Exposure Forecast
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
5UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
5-UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA
5-Minimizar la “invasión acústica urbana”
Colaborar en el desarrollo y revisión de EIA e informes medioambientales públicos
Elborar de manera sistemática informes de monitorización de ruidos Y rutas de sobrevuelo
Cumplir las condiciones establecidas en los EIA e informes medioambientales públicos
Establecer planes específicos de gestión para determinadas aeronaves
Mantener sistemas de monitorización de ruidos Y rutas de sobrevuelo
GESTIÓN INTEGRADA: AERONAVES MILITARESUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA6
UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA6-
UN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANAUN EJEMPLO: FUERZA AÉREA AUSTRALIANA6-INTEGRAR UN SISTEMA DE GESTIÓN DE RUIDO DE66 INTEGRAR UN SISTEMA DE GESTIÓN DE RUIDO DEINTEGRAR UN SISTEMA DE GESTIÓN DE RUIDO DEINTEGRAR UN SISTEMA DE GESTIÓN DE RUIDO DE
AERONAVES EN LAS ACTIVIDADES DE LA FUERZA AÉREA
Implantar de manera efectiva uns sistema de gestiónDe ruido de aeronaves en la fuerza aérea
INCORPORAR CÓDIGOS DE BUENAS PRÁCTICAS ACÚSTICAS EN LA GESTIÓN Y LA PLANIFICACIÓN
POTENCIAR LA CONCIENCIACIÓN SOBRE EL RUIDO EN EL PERSONAL DE LA FUERZA AÉREA
LLEVAR A CABO EVALUACIONES BIANUALES DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE RUIDO DE AERONAVES (AIRCRAFT NOISE MANAGEMENT SYSTEM)
Y
FUENTES DE RUIDO ASOCIADAS A AEROPUERTOS
GESTIÓN DEL RUIDO ASOCIADO A AEROPUERTOS
GESTIÓN
• ACTUACIÓN SOBRE LOS AVIONES• PROCEDIMIENTOS DE VUELO “ANTIRRUIDO”
• DESPEGUE /ATERRIZAJE• GESTIÓN DE RUTAS• GESTIÓN EQUITATIVA DE PISTAS
• RESTRICCIONES DE USO DE AEROPUERTOS▪ LÍMITES DE RUIDO▪ LIMITACIONES HORARIAS▪ DISTRIBUCIÓN DE VUELOS EN AEROPUERTOS
• ZONIFICACIÓN ACÚSTICA (LEY 37/2003-LEY 7/2010)• INSONORIZACIÓN DE VIVIENDAS• ACCIONES NORMATIVAS• INSTRUMENTOS ECONÓMICOS
▪ TASAS ACÚSTICAS▪ SUSTITUCION AERONAVES “RUIDOSAS”▪ COMPRA DE TERRENOS AFECTADOS▪ SERVIDUMBRES ACÚSTICAS (LEY 37/2003-LEY 7/2010)
▪ RELACIÓN CON LA COMUNIDAD▪ INFORMACIÓN▪ SISTEMAS DE MONITORIZACIÓN Y RUTAS DE VUELO▪ SISTEMAS EFECTIVOS DE GESTIÓN DE QUEJAS▪ COMUNICACIÓN
▪ PARTICIPACIÓN NORMATIVA▪ …
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
DESCENSO ASCENSO
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:Actuaciones sobre el emisor
Avión sin motor “geared turbofan”
Avión con motor “geared turbofan”
Aeropuerto de Munich
Aeropuerto de Munich
Nivel sonoro endBA
Fuente: MTU Aero Engines and Pratt & Whitney
Airbus A320
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:Actuaciones sobre el emisor
Programa Flightpath 2050
Fuente: Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE)
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILESACCIONES SOBRE EL EMISOR
INSTALACIONES EN TIERRA-hangar aislado hamburgo
Aeropuerto de Hamburgo
Aeropuerto de HamburgoNivel Sonoro
dBA
Impacto Acústico con hangar para test de motores sin aislar
Impacto Acústico con hangar para test de motores aislado
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO:MAPA INTERACTIVO DE RUIDO BARAJAS
GESTIÓN INTEGRADA - AERONAVES CIVILES:INFORMACIÓN A LA COMUNIDAD
EJEMPLO: queja aeropuerto de BARAJAS
Aproximacióndescenso continuo
Zona de ruido reducido para poblaciones
Aproximacióndescenso escalonado
Zona de ruido reducido para poblaciones
Ascensonormal
Ascensode ruido reducido
Nivel sonoro dBA
Punto de despegue
(Primer vuelo: 1967/103 pasajeros)
(Primer vuelo: 1967/120 pasajeros)
(Primer vuelo: 1989/146 pasajeros)
(Primer vuelo: 1997/103 pasajeros)
Sin generador de vórtice Con generador de vórtice
A TRAVÉS DEL TEJADO
A TRAVÉS DE AIREADORES DE PAREDES Y TEJADOS
A TRAVÉS DE AIREADORES
A TRAVÉS DELAS PAREDES
A TRAVÉS DELAS PUERTAS
A TRAVÉS DELAS VENTANAS
A TRAVÉS DELOS SISTEMAS DE
CLIMATIZACIÓN
Juntas y huecos de las puertas
Juntas y huecos de las ventanas
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