INDICADORES DE MORTALIDAD Y ESTUDIO DE CASO DE CERDOS
POSTRADOS Y NORMALES
Marlyn Romero Peñuela, MVZ, MSc, PhD
Profesora titular
Universidad de Caldas, Manizales, Colombia
Aumento del consumo per cápita en 31,4% en el periodo 2000-2007 (DNP 2007).
Durante el año 2014 el crecimiento del beneficio porcino fue del 5.3% - 3’207.952 cabezas (ACP 2014).
En la actualidad se están incluyendoestándares de calidad, inocuidad y bienestaranimal (BA) enfoque granja a la mesa (MPS2007).
Factor determinante en cuanto a las pérdidas económicas
Los animales muertos y No ambulatorios
generan pérdidas económicas a la cadena
productiva
Pérdida total
Costos de
manejo y
disposición final
Mortalidad
Pérdida hasta
30% valor
comercial canal
Decomisos
Propiedades
organolépticas y
la calidad de la
carne
No
ambulatorios
Ritter et al., 2009; Goumoun et al., 2014)
En Canadá y Estados Unidos 0,07% y el 5,2% de
los cerdos cebados
Pérdidas aproximadas de 100 millones de dólares al año (Ellis et al., 2003)
Mortalidad
Estudio retrospectivo observacional - base INFOPORCINO
Años 2012, 2013 y 2014
Se definió como lote el grupo de cerdos transportados a diario en cada camión y de
propiedad de un productor (1.554,
n= 76.286 cerdos)
STATA versión 13.0 (Collegue Station, Texas, EU).
Mortalidad por lote y por año
Análisis de las tasas de mortalidad – Modelo de regresión binomial negativa
Nivel de significancia del 95%
La mortalidad/año fue de 0,176 % (594/337.078), 0,173 % (568/326.565) y 0,20 % (518/250.535)
(Averós et al., 2008; Haley et al., 2008a,b).
Figura 1. Distribución de la tasa de muertes promedio por empresa/año.
Pequeños productores (n=20), manejo, infraestructura, ayuno(Averós et al., 2008; Haley et al., 2008).
02
46
8
Pred
icci
ón d
e la
mor
talid
ad p
or lo
te
1 1.2 1.4 1.6 1.8 2Tiempo de transporte (h)
Carrocería simple Carrocería doble
Carrocería tres pisos
Figura 2. Predicción de la mortalidad/lote de acuerdo con el tipo de carrocería del camión y el tiempo de transporte (h).
Camiones de un piso
Mayor densidad
Hipertermia
Encuentros antagónicos (Ritter et al., 2006)
Contusiones, calidad carne menor (Dalla-Costa et al., 2007)
Transporte
55,4%
Descargue
4,4%
Corrales41,0%
MicroclimaCondiciones
(Ritter et al., 2008; Haleyet al., 2008a)
Estrés, frecuencia cardiaca
(Haley et al., 2008b)
Estatus de saludNeumonía enzoótica
Shok circulatorio agudo
(Johnson et al., 2013).
El conocimiento y la experticia
Actitudes, personalidad y las creencias
Estabilidad emocional y baja agresividad
Comportamiento y la actitud de los conductores frente a los cerdos
(Jonhson et al., 2013)
AÑO 2012 2013 2014 TOTAL
Muertos 594 568 518
Valor en pesos 356.400.000 340.800.000 310.800.000 1.008.000.000
Sacrificio 2014 nacional
0,2 % Mortalidad
3.840.000.000
SUPUESTOSSacrificio de cerdos nacional 2014 = 3.200.000 legal6.400 animales muertosPeso promedio 120Valor del kilo/2014= $5.000Valor unitario = $600.000
Cerdos no ambulatorios
Objetivos
Establecer los cambios fisiológicos
entre los cerdos fatigados y los cerdos
normales
Determinar las implicaciones en la
calidad de la carne
Identificar factores de riesgo de fatiga
EXPUESTOS NO EXPUESTOS
POBLACIÓN
CASOS individuos que SIdesarrollan el evento
CONTROLES individuos que NOdesarrollan el evento
Población del estudio
Selección de casos
n=94
Selección de
controlesN=192
Se halla la Razón de disparidad OR
TIPO DE ESTUDIO
CASOS Y CONTROLES
Cerdos desembarcados en la planta de sacrificio
Peso promedio de 113,5±12,9 Kg
Líneas terminales comerciales
Cerdos renuentes a caminar por sus propios medios
Disnea, piel con manchas rojas o decoloración, vocalización aguda y tremores musculares
(Ritter et al.; 2005)
Vídeo
Criterios de ExclusiónCerdos con lesiones osteomusculares, traumas o
enfermedades obvias.
CONTROLES
Cerdos con la misma
procedencia y peso
Misma línea genética
Ausencia de lesiones o
enfermedad
Ausencia de los signos de
estrés
Encuesta estructurada
y observación visual
Capítulo VI
Resolución 2640 de 2007
Edad, escolaridad, capacitación
Características del vehículoDensidad de carga, distancia, t transporteManejo de excretas, suministro de agua
Frecuencia respiratoria y temperatura rectal
Muestras sangre
Glucosa y Lactato(fluoruro de Sodio)
Cortisol, proteínas totales,NEFA, creatinina, urea (EDTA)
(%VGA) técnica de microhematocrito
Cortisol plasmático
ELISA
Evaluación de las concentraciones sanguíneas de indicadores de
estrés
Todas las lecturas se
realizaron en el
espectrofotómetro BTS-330 (Biosystem®)
Medición del pH45
Potenciómetro de punzón
(IQ150 pH/Mv/medidor de
temperatura; IQ ScientificIntruments).
Análisis estadístico
STATA Versión 13,0 (College Station,
Texas, EU).
Regresión logística multivariada
variable de respuesta binomial los casos
con valores de uno (1) y los controles con
valor de cero (0).
Variables independientes
Resultados concuerdan con los presentados por Varón-Alvarez et al., 2014
Buenas condiciones estructurales de los camiones
Sector porcicolatecnificado
Tabla 2. Caracterización de los signos de estrés en los cerdos fatigados
(casos) n=94.
Respuesta al manejo agresivo, la distanciarecorrida durante su movilización, lascondiciones del embarque y desembarque(Ritter et al.; 2009).
Signos de estrés Presencia Ausencia
n % n %
Disnea 70 74,5 24 25,5
Tremor muscular 66 70,2 28 29,8
Vocalización 43 45,7 51 54,3
Decoloración de la
piel
24 25,5 70 74,5
Enrojecimiento de la
piel
1 1,1 93 98,9
Lesiones pulmonares
Hiperventilacion HomeostasispH sanguineo
Acidosisrespiratoria
(Carr et al.;2005)
Limitada capacidad deEliminar CO2
Variables Casos Controles Valores de
referencia
Hematocrito (%) 35,8±1,9a 31,0±2,5b 31 - 43
Cortisol 16,3±6,0a 15,3±6,0b 4.8 - 7
Glucosa (mg/dl) 103,2±2,6 a 85,6±1,2 b 66.4 -116.1
NEFA (mmol/L) 0,7±0,04 0,7±0,02
Lactato (mmol/L) 8,9±0,4 a 7,8±0,3 b 0.5 – 5.5
Creatinina (mg/dl) 1,9±0,5 2,1±0,05 0.8 – 2.3
Urea (mg/dl) 48±1,6 49,3±1,3 8.2 -24.6
Tabla 5. Valores promedio (media±DE) de los indicadores fisiológicos de
estrés en los casos y controles.
a,b Variables con diferentes letras en la misma fila presentaron diferencias significativas (p<0,05)
Incremento hematocrito
Catecolaminas(simpático)
Contracciónesplénica
Eritrocitos oxigenados
Aumento actividadfísica
(Becerril-Herrera et al.; 2010).
Hematocrito
Cortisol Procesos gluconeogénicos
respuestaAl Estrés
Act simpáticoparasimpatico
HPALiberacióncatecolaminas
Luchar o huir
Liberación de cortisol
Disponibilidadde energía
Concentración Glucosa sanguínea
(Śmiecińska et al.; 2011)
Cortisol
LactatoEjercicio agudo
Incremento dem 0xigeno
Act via glicoliticaanaerobia
Acumulación acido láctico
Copa ciclo Cory
Acidosis metabólica
Disminución pHsanguíneo
Tº Corporal
Hipertermia por estrés90.4% Tº Cerdos fatigados fue 40,2±0,83ºC y este criterio es considerado como unindicador de estrés y bienestar (Brandt yAaslyng 2015).
Variable Categoría OR Coeficiente IC 95% Valor p
Tamaño del lote (n) 3-20 Ref
21-40 5,5 1,7 0,3-3,6 ns
50-80 9,0 2,2 0,2-3,5 ns
100-120 34,5 3,5 0,6 - 6,3 0,01
Especializado Si 7,0 1,7 0,3 - 3,6 ns
No Ref.
Pisos Uno Ref.
Dos 6,9 1,5 0,3-3,3 <0,01
Acompañante Si 0,2 -0,07 - -0,6 <0,01
No Ref. -1,8
Sexo Macho Ref.
Hembra 2,3 0,8 0,06-1,1 0,03
Velocidad (Km/h) 1,0 0,07 0,02-0,12 <0,01
Distancia (Km) 0,97 -0,030 -0,05 - -0,09 0,02
Ref: Categoría de referencia; OR: Odds ratio; IC: Intervalo de confianza, ns= No
significativo
Tabla 6. Factores asociados con la presencia de cerdos fatigados de acuerdo con los resultados obtenidos en el modelo de regresión logística multivariada
Tamaño de lote Aumentó riesgo de fatigados
Difieren de Gesing et al. (2011) en Brasil
Dificultad de manejo
Densidades de carga acordes requerimientos(Resolución 2640/2007)
Número de pisosdel camión
Microclima del camión Tiempo de embarque y desembarque Mayor ángulo de inclinación de las rampas Mayor número de divisiones internas
Vehículos de dos pisos
Difieren (Dalla Costa et al.;2007) en
Brasil y Romero et al., 2015
Hembras
Mayor riesgo de fatigarse
Mas susceptibles al estrés
que los machos
(Coma y Piquer 2000; Pérez et al.; 2002)
Resultados discordantes. Los machos con una mayorfrecuencia a postrarse por su tendencia a originar unmayor número de peleas (Lambooij 2000).
RIESGO DE FATIGA
Recorridos cortos
< 1 horaRecorridos largos
≥ 3 horas
No permitenrecuperarse
Permiten adaptacióncondiciones transporte
(Ritter et al., 2006).
Variables PSE DFD
RR Valor de p RR Valor de p
Tamaño del
lote
3-20 Ref. Ref
21-40 1,9 ns 0,18 <0,01
50-80 2,9 ns 0,09 <0,01
100-120 12,8 0,06 0,06 <0,01
Controles Ref. Ref
Casos
(fatigados)
0,26 ns 4,7 <0,01
Ref: Categoría de referencia; RR= riesgo relativo; ns= no significativo
Tabla 8. Riesgo de obtener carnes PSE, DFD y normal de acuerdo con el tamaño del lote
y las diferencias entre los casos y los controles.
El 5,3% (n= 13)
pH≤5,8 (PSE)
19,7% (n=48)
pH entre 5,9 y 6,2 (normal)
El 75% (n=183) carne con pH≥6,3 (DFD).
Carne DFD
Estresores crónicos
Ejercicioprolongado
Gasto reservas Glucógeno muscular
Antes sacrificio
Formación Ac. Láctico
Fernández 2003; Castrillón et al.; 2007)
El aumento en las concentraciones de los indicadores
de estrés evidencian el estrés fisiológico durante el
transporte.
La velocidad, la distancia recorrida, el tamaño del lote y
el sexo fueron factores que aumentaron el riesgo de
presentar cerdos fatigados durante el viaje.
La presencia de un ayudante que revisara los animales
fue un factor protector.
Los cerdos fatigados presentaron una mayor
frecuencia de carnes DFD, como un indicador de
estrés crónico.
MUCHAS [email protected]
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