MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
RESUMEN EJECUTIVO
La “Modernización del camino rural El Paraíso-Puerto del Gallo-El Jilguero del
Km 81+000 al 91+000 en el municipio del General Heliodoro Castillo del Estado
de Guerrero”, constituye una parte fundamental en los planes de Desarrollo
Nacional y Estatal, los cuales brindan un carácter prioritario al otorgamiento
de infraestructura a las regiones menos favorecidas, para satisfacer las
demandas de desarrollo social, económico y transporte terrestre en el ámbito
regional, detonando el desarrollo social, sin perder de vista la identificación y
descripción de los factores que pudieran ser causales de impacto ambiental,
señalándose medidas de control y mitigación, debido a que para la
realización del proyecto materia de la presente manifestación.
Naturaleza del proyecto
Las características del proyecto se consideran un conjunto de obras y
actividades del mismo sector, el cual forma parte del programa sectorial de
Desarrollo Urbano y Vivienda. 2006-2011, se modernizara el camino de
terracería; “El Paraíso – El Jilguero” el cual tiene una longitud de 10 km. El
proyecto comprende una obra principal (la modernización del camino)
dentro de la cual se considera tres etapas; la primera etapa denominada
preparación del sitio la cual incluye las actividades de desmonte y despalme,
la segunda etapa la de construcción la cual implica generar terracerías,
construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalamiento vial por la
tercera etapa y ultima la de operación y mantenimiento, donde dicha etapa
esta considera por un periodo estimado de 25 años.
Aunque el camino en la mayor parte de su trayectoria longitudinal presenta
un ancho promedio de 11.12 metros se requerirá de rectificaciones, esto
para su realización, requerirá del cambio de uso de suelo, y por lo tanto, el
presente proyecto requiere la evaluación de impacto ambiental como lo
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establece el artículo 28 en sus fracciones I y VII de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) así también como lo
especifica el inciso “B” e inciso “O fracción II y III”, del artículo 5 del
Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental
y el artículo 14 del mismo reglamento en materia de impacto ambiental, es
preciso contar con la autorización de impacto ambiental para poder
remover la superficie de vegetación natural antes mencionada.
Por lo antes mencionado, pese a que se trata de la modernización y
ampliación de una obra existente en mayor proporción, y considerando que
la realización del proyecto, puede implicar el incremento de impacto
ambiental, y con fundamento en el artículo 28 fracción I de la Ley General
del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y del Reglamento de la
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia
de Evaluación del Impacto Ambiental, artículo 5º inciso “B” se presenta la
siguiente Manifestación de impacto Ambiental en su modalidad regional.
Inversión requerida
El capital para la ejecución del proyecto se estima en un total de
$51,822,568.71 ($Cincuenta y Un Millones, Ochocientos Veintidós Mil,
Quinientos Sesenta y ocho pesos 71/100 M.N) Desglosado en los conceptos
que se muestran en la Tabla II.1. Esta inversión proviene del presupuesto del
orden Federal como parte de “El Presupuesto de Egresos de la Federación
IDENTIFICADO para las Entidades Federativas y el Distrito Federal, 2008-2009”,
por lo tanto no habrá recuperación de ésta inversión.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Inversión requerida por concepto. CONCEPTO IMPORTE S/ I.V.A IMPORTE C/ I.V.A.
TERRACERIAS 15,185,388.43 17,463,196.69
OBRAS DE DRENAJE 8,728,638.70 10,037,934.51
PAVIMENTO 18,010,014.10 20,711,516.22 SEÑALAMIENTO 3,139,062.00 3,609,921.30
SUMA = $ 45,063,103.23 51,822,568.71
Ubicación del proyecto
Geográficamente el camino mantendrá una comunicación entre las
localidades de El Jilguero, Los Bajos Uno, Los Bajos Dos, Los Planes y Yerba
Santa, en el municipio del General Heliodoro Castillo dentro de la región
Centro del Estado de Guerrero.
En el trazo proyectado sobre el cual se llevará a cabo la modernización del
camino, la localidad más cercana al km 81+000 es el Jilguero, hacia el final
del trazo en las proximidades con la comunidad de Yerba Santa se ubica el
km 91+000. Cabe señalar que a lo largo del trazo se encuentran localidades
tales como, Los bajos Uno, Los Bajos Dos, y Los planes siendo el municipio del
General Heliodoro Castillo al que directamente se le atribuye el beneficio de
la modernización.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Ubicación del proyecto
A continuación se presentan las coordenadas geográficas, de la zona donde
se ubica el camino a modernizar hay que mencionar que dichas
coordenadas se encuentran en UTM, zona 14.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Coordenadas de los puntos de inflexión del camino en UTM.
No. Est. PI
COORDENADAS No.
Est.
COORDENADAS X Y X Y
1 81+002,897 392556,852 1935298,900 51 85+593,341 394802,899 1935042,779 2 81+044,002 392621,124 1935308,979 52 85+706,507 394816,114 1935098,044 3 81+103,740 392763,257 1935274,491 53 85+761,737 394776,753 1935137,390 4 81+249,460 392785,280 1935211,487 54 85+813,853 394740,874 1935210,233 5 81+312,705 392910,089 1935202,196 55 85+894,712 394753,522 1935270,481 6 81+431,916 392956,438 1935154,839 56 85+954,807 394878,246 1935399,747 7 81+496,457 393025,629 1935238,996 57 86+133,412 394737,610 1935420,048 8 81+592,000 393032,088 1935302,977 58 86+226,514 394691,132 1935464,145 9 81+655,052 393067,214 1935397,905 59 86+289,037 394603,559 1935468,724 10 81+756,046 393016,004 1935446,564 60 86+374,954 394439,991 1935622,692 11 81+821,689 392957,137 1935436,641 61 86+595,711 394717,958 1935852,031 12 81+878,614 392911,627 1935510,149 62 86+944,768 394612,020 1936068,143 13 81+960,225 392938,220 1935563,203 63 87+179,275 394765,353 1935888,261 14 82+016,154 392884,895 1935610,214 64 87+123,147 394839,086 1935899,403 15 82+081,306 392883,914 1935675,435 65 87+194,345 394836,565 1935795,947 16 82+144,251 392476,737 1935895,220 66 87+280,427 394688,720 1935683,194 17 82+603,066 392902,248 1935738,719 67 87+463,500 394880,597 1935711,135 18 82+321,310 392952,966 1935778,606 68 87+545,319 395014,122 1935807,460 19 82+382,312 393064,722 1935679,290 69 87+709,189 395052,338 1935727,172 20 82+525,004 393161,409 1935742,638 70 87+780,456 395111,800 1935757,577 21 82+634,620 393123,693 1935790,620 71 87+834,427 395203,704 1935749,573 22 82+682,326 393121,561 1935904,753 72 87+925,663 395252,832 1935708,446 23 82+795,303 393217,292 1935903,515 73 87+988,232 395415,617 1935675,687 24 82+881,917 393287,557 1935813,229 74 88+153,270 395541,744 1935692,156 25 82+993,552 393323,372 1935690,544 75 88+279,979 395623,151 1935756,316 26 83+120,057 393401,570 1935703,301 76 88+382,612 395704,568 1935714,934 27 83+186,616 393479,784 1935626,484 77 88+469,454 395784,780 1935606,565 28 83+292,919 393514,116 1935535,221 78 88+602,661 395690,542 1935522,856 29 83+389,285 393577,253 1935521,142 79 88+719,858 395832,264 1935493,331 30 83+450,530 393634,863 1935446,646 80 88+829,075 395907,155 1935562,053 31 83+543,033 393630,916 1935363,647 81 88+921,782 395947,372 1935517,526 32 83+622,914 393671,846 1935300,187 82 88+972,994 396030,628 1935606,261 33 83+697,111 393656,919 1935158,432 83 89+084,416 395964,701 1935675,273 34 83+838,010 393801,354 1935237,402 84 89+168,769 396009,577 1935794,076 35 83+948,938 393819,398 1935140,783 85 89+291,333 396078,656 1935751,720 36 84+018,718 393873,836 1935057,829 86 89+357,264 396142,113 1935799,641 37 84+117,391 393951,948 1935172,223 87 89+429,703 396195,291 1935769,702 38 84+235,644 393967,964 1934947,854 88 89+486,080 396293,065 1935936,633 39 84+361,961 394055,738 1934955,541 89 89+670,945 396383,911 1935881,828 40 84+441,268 394127,151 1934784,558 90 89+768,302 396387,620 1935993,984 41 84+619,839 394261,793 1934971,212 91 89+829,760 396608,834 1936050,093 42 84+820,793 394346,777 1934994,497 92 90+052,268 396477,385 1936091,440 43 84+907,346 394452,892 1934976,106 93 90+081,388 396585,881 1936233,061 44 85+014,127 394472,246 1934900,430 94 90+241,294 396668,562 1936164,206 45 85+085,822 394536,504 1934864,668 95 90+327,275 396796,336 1936225,279 46 85+156,618 394522,924 1934761,985 96 90+463,962 396561,897 1936741,797 47 85+253,415 394656,265 1934741,526 97 91+022,657 396866,234 1936248,231 48 85+374,930 394671,955 1934853,703 98 90+693,023 396918,163 1936371,130 49 85+466,145 394706,804 1934910,355 99 90+793,079 396590,493 1936769,502 50 85+531,975 394710,949 1934972,378 100 91+304,909 396974,158 1936400,415
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Características del proyecto
El camino de terracería existente tiene un ancho de corona promedio de
11.12 metros. Con el proyecto de modernización se pretende mejorar las
condiciones del camino con la finalidad de establecer la comunicación más
rápida entre las comunidades beneficiadas. La carretera tendrá una longitud
total de 10 kilómetros, su ancho de calzada y de corona será de 7 metros,
con una superficie aproximada de 7 Ha. En el punto inicial del trazo
proyectado sobre el cual se llevará a cabo la modernización, la localidad
más cercana al km 81+000 es el Jilguero, hacia el final del trazo en las
proximidades con comunidad de Yerba santa se ubica el km 91+000. Cabe
señalar que a lo largo del trazo se encuentran localidades tales como, los
bajos Uno, Los Bajos Dos, y los planes siendo el municipio del General
Heliodoro Castillo al que directamente se le atribuye el beneficio de la
modernización. En la tabla que se presenta a continuación se describen las
características principales del proyecto.
Concepto Propiedades Diseño tipo. “D” Longitud. 10, 000 m Acceso. Libre Velocidad de operación. 30 km/h Derecho de vía. 20 m por cada hombro. Ancho de corona. 7 m Ancho de calzada. 7m Pendiente gobernadora. 8% Pendiente máxima. 12% Grado de curvatura max. 60 º TDPA 100 a 500 vehículos Obras de drenaje menor. 36 Obras complementarias (muros de contención) 14 Muros Superficie entre líneas de ceros 12.4Ha Superficie agropecuaria en derecho de vía 11.33 Ha Superficie forestal en derecho de vía 17.55Ha Superficie de desmonte en área forestal 0.83 Ha Superficie de desmonte en áreas agrícolas 0.48Ha Ancho promedio del camino existente 11.12m Superficie del camino en operación 11.12 Ha Superficie en oficinas, almacenes y talleres 1Ha
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Superficie en campamentos No aplica
Según la clasificación de carreteras manejada por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), la carretera que se pretende construir
tiene las siguientes características. Principales características geométricas de un camino tipo “D”
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS CAMINO TIPO “D” Tránsito (TDPA) 100 a 500 vehículos Velocidad de proyecto 30 Km/h Grado de curvatura máxima 60° Pendiente gobernadora 8.0 % Pendiente máxima 12.0 % Pendiente mínima zonas de corte ± 0.5 % Ancho de corona 7.00 m Ancho de calzada 7.00 m Terreno Montañoso
Con la finalidad de establecer la estratigrafía de la de las terracerías
existentes, así como de conocer sus propiedades índices de los materiales
que las componen y dando cumplimiento a lo indicado en los términos de
referencia, se programaron y se llevaron a cabo sondeos exploratorios, a lo
largo del camino existente, a una distancia promedio de 1000 m, mediante el
procedimiento de pozo a cielo abierto (P.C.A.) hasta una profundidad
máxima de 1.50 m, con obtención de muestras de tipo alteradas de cada
una de las capas y estratos encontrados, mismas que fueron transportadas al
laboratorio para su análisis correspondiente. De acuerdo a estos análisis se
determino que se pueden utilizar 3 bancos de material de los cuales 2 están
identificados para terracerías y el banco número 3 para pavimento.
Superficie total requerida.
La longitud total del trazo es de 10,000m, con un derecho de vía de 20 m de
cada lado, dándonos un área total de 40 Ha.
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De las cuales las principales afectaciones se darán de la siguiente manera:
• El área total de construcción será de 7 Ha considerando la longitud del
trazo de 10 km y el ancho de corona de 7 m.
• Se considera que las obras de apoyo como patios de maquinaria,
plantas de asfalto, talleres, almacenes y bodegas serán como
máximo de 1 Ha cuyas dimensiones para la planta de asfalto, patios
de maquinaria y plantas trituradoras será de 900 m2 y para el resto de
las obras una superficie de 400 m2.
Programa General de Trabajo
La obra se ejecutará en un período aproximado de 38 meses, tomando en
cuenta la longitud que se considera para la carretera, las características del
lugar donde se encuentra, las actividades y obras que van a realizarse. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.
Concepto Tiempo de Ejecución (meses) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
PREPARACIÓN DEL SITIO 1) Desmonte 2) Despalme
CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA 1)Operación de maquinaria y equipo, planta trituradora, planta de asfalto
2)Cortes 3)Terraplenes 4)Excavación y nivelación
5) Explotación de bancos de material
6)Acarreo de materiales e insumos
7)Obras de drenaje 8)Pavimentación y acondicionamiento
9) Señalamiento vial, horizontal y vertical
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En el programa general de trabajo, se desglosa las actividades y obras que
se van a realizar en cada una de las etapas y su duración. El programa de
operación y mantenimiento, y las actividades que éste involucra se llevan a
cabo después de que se termina la obra y su ejecución depende de los
requerimientos que se tengan con el paso del tiempo por esta razón no se
incluyen dentro del programa general de trabajo.
Para la operación se considera una vida útil de 25 años o más dependiendo
del programa de mantenimiento rutinario y periódico implementado por la
CICAEG.
Es importante aclarar, que acorde con lo descrito de la presente
Manifestación de Impacto Ambiental, las actividades y obras no se
encuentran en el primer y segundo listado de actividades peligrosas de la
NOM-052-SEMARNAT-2005, por lo cual se considera que las obras y
actividades que comprenderá el proyecto, no constituyen actividades
altamente riesgosas, y por lo tanto, no precisa de un análisis de riesgo.
FUNDAMENTOS JURIDICOS APLICABLES
Antes de iniciar con el análisis de los ordenamientos jurídicos aplicables y que
se vinculan con la realización del proyecto Modernización del camino rural El
Paraíso – Puerto del Gallo - El Jilguero del Km 81+000 al 91+000 en el
municipio del General Heliodoro Castillo del Estado de Guerrero. Es preciso
aclarar, que previa a la realización de este proyecto se está sometiendo a
evaluación de la autoridad ambiental federal.
El camino que se pretende modernizar es un camino el cual se construyo
antes de 1988, motivo por el cual en ese tiempo no requirió de autorización
en materia de impacto ambiental de acuerdo al artículo 6º párrafo I del
Reglamento de la Ley general Del Equilibrio Ecológico y Protección al
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Ambiente (LEGEEPA). Sin embargo, debido a que las obras y actividades
inciden en vegetación forestal, se actualiza lo estipulado en la LGEEPA en su
artículo 28 fracción VII y 5 de su reglamento en su inciso 0.
El proyecto denominado, Modernización del camino rural El Paraíso – Puerto
del Gallo - El Jilguero del Km 81+000 al 91+000 , en el municipio de General
Heliodoro Castillo”, localizado en la región Centro, del Estado de Guerrero,
tiene como objetivo primordial, el impulsar el desarrollo de las comunidades
involucradas, mediante el vínculo con las vías pavimentadas, teniéndose
como resultado con la realización de este proyecto, que se va a mejorar la
calidad de vida, por el hecho de que el transito, tanto de personas, como de
productos, así como de servicios, será de forma más rápida y segura,
facilitando a la población el acceso a los servicios públicos, promoviéndose
con ello, un desarrollo regional equilibrado, el cual cumple con los principios
de dar prioridad a las regiones más marginadas del Estado de Guerrero. Por
otra parte, la realización de este proyecto, persigue un objetivo de vital
importancia en materia ecológica, debido a que una vez concluido el
mismo, los núcleos agrarios involucrados podrán tener una mejor capacidad
de respuesta para la atención a CONTINGENCIAS AMBIENTALES O
EMERGENCIAS ECOLOGICAS (Incendios), que en diversas épocas del año
castigan a la región, lo que brinda un plus a la viabilidad del proyecto, en el
aspecto ecológico, mismo que generara un impacto ambiental positivo,
propiciando condiciones benéficas para un DESARROLLO SUSTENTABLE.
El proyectó a modernizar se vincula con las políticas e instrumentos de
planeación del desarrollo en la Región y Los instrumentos de planeación y
desarrollo que tienen relación con la realización de la obra y el sistema
ambiental regional son:
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• Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.
• Plan de Desarrollo del Estado de Guerrero 2005-2011.
• Programa Estatal de Ordenamiento Ecológico Territorial (POET) del Estado de
Guerrero (sin decreto)
• Áreas Naturales Protegidas
• Áreas Prioritarias para la Conservación (CONABIO)
Analizados los documentos anteriormente descritos, se determina que el
proyecto a desarrollarse contribuirá, con los objetivos planteados por el Plan
Nacional de Desarrollo, ya que en él se contempla la ampliación de la
infraestructura carretera como medio para abatir la pobreza y marginación.
Por su parte, el Plan Estatal de Desarrollo asume como objetivo, comunicar
con carreteras y caminos adecuados a todas las cabeceras municipales,
priorizando a las zonas con un índice elevado de marginación, como las
zonas indígenas, tal es el caso de la zona de ubicación del proyecto, en el
cual resultará beneficiado el municipio del General Heliodoro Castillo, cuyo
rezago es evidente; sin embargo las poblaciones que se ubican en la zona de
influencia del proyecto carecen de agua potable, alumbrado público,
servicios de salud, algunas de energía eléctrica, teléfono, escuelas, tiendas,
constatándose esto en las visitas de campo.
Es importante mencionar, que en estos planes de desarrollo no se encontró
impedimento alguno para la realización del proyecto, sino que, por el
contrario, se detecto que la ampliación de la infraestructura carretera
constituye el pilar de la detonación del desarrollo de la región, por lo que el
proyecto que se pretende realizar, constituye una base importante en el
logro de los objetivos trazados por el Gobierno de la República y del Estado
de Guerrero.
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Con fundamento en los documentos que aluden al desarrollo de la entidad
se determina que el proyecto en mención presenta correspondencia con la
utilización del suelo, agua y los recursos naturales contemplados en los planes
de desarrollo analizados en el presente capitulo, toda vez que en ellos se
contempla la infraestructura carretera como medio de abatir la pobreza.
Siempre y cuando no se cause un deterioro al medio ambiente.
El Proyecto de “Modernización del camino rural El Paraíso – Puerto del Gallo -
El Jilguero del Km 81+000 al 91+000”, en el Municipio de General Heliodoro
Castillo, se apegara estrictamente con las disposiciones legales descritas, y
comprometiendo se a cumplir las medidas de protección y mitigación
establecidas en la presente MIA- REGIONAL y las que la secretaria adicione
en su resolución, por otra parte, la realización de este proyecto, persigue un
objetivo de vital importancia en materia ecológica, debido a que una vez
concluido el mismo, los núcleos agrarios involucrados y las comunidades
circunvecinas, podrán tener una mejor capacidad de respuesta para la
atención a CONTINGENCIAS AMBIENTALES O EMERGENCIAS ECOLOGICAS
(incendios), que en diversas épocas del año castigan a la región, lo que
brinda un plus a la viabilidad del proyecto, en el aspecto ecológico, mismo
que generara un impacto ambiental positivo, propiciando condiciones
benéficas para un DESARROLLO SUSTENTABLE.
CARACTERIZACION DEL MEDIO FISICO Y BIOLOGICO
Se describirá y analizara en forma integral el Sistema Ambiental Regional que
constituye el entorno del proyecto. Así como caracterizar y analizar el medio
ambiente con el fin de de realizar un diagnostico ambiental sobre el entorno
donde se ubicará el proyecto. Para la delimitación del Sistema Ambiental
Regional se consideró los siguientes criterios:
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
• Dimensiones
El camino que se tiene contemplado modernizar, cuenta con la longitud de
10 km, con un ancho de 7 metros, lo que nos da una superficie de 70,000m,
considerando un ancho de 40 metros de derecho de Vía, dando como
resultado una superficie total de 28 hectáreas de las cuales se afectaran 7
hectáreas.
• Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto
Los bancos de materiales principalmente los que serán utilizados para la
construcción del cuerpo de terraplén y la capa de subrasante, los bancos de
tiro, la planta de asfalto, así como la ubicación de los patios de maquinaria
se tiene contemplado ubicarlos a la orilla del camino existente el cual cuenta
con un ancho promedio de 11.12 metros, así como las localidades que serán
directamente beneficiadas.
• Unidades Ambientales Completas
Se tomo este criterio, debido a que el estado de Guerrero no cuenta con
Ordenamiento Ecológico, por lo que los principales criterios para la
delimitación del Sistema Ambiental Regional, son la Hidrología,
Geomorfología, Tipo de Vegetación.
Hay que menciona que el Sistema Ambiental Regional cuenta con una
superficie de 901.234 hectáreas, de las cuales solamente se tiene
contemplado la utilización de 7 hectáreas para la modernización del camino
existente por lo que utilizara un 0.77 %, de la superficie total del SAR. A
continuación se presenta las coordenadas del sistema ambiental regional.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Medio físico
Clima
Con los datos que reporta la CONABIO, en la carta temática de climas,
según la clasificación de Koppen, modificada por E. García, esc. 1: 1,000 000,
los tipos de climas presentes en el Sistema Ambiental Regional son: C(w2)
Semicálidas Subhúmedo, se ubica a lo largo de la Sierra Madre del Sur, C (w2)
Templado, Subhúmedo, se localizan sobre las partes altas de la Sierra Madre
del Sur (Sierras de cumbres de la Tentación, Campo Morado, Igualatlaco y
Malinaltepec.
Geología
Con la ayuda de la carta temática geológica, esc. 1:250, 000 de reporta el
INEGI, el Sistema Ambiental Regional se ubica en una unidad
cronoestratigráfica, a continuación se describen los diferentes tipos de
material geológico que se distribuyen en la totalidad del área del Sistema
Ambiental Regional. Tipos de material geológico
Clave Entidad Clase Tipo Era
Js-Ki(Ms) Unidad Cronoestratigráfica
Metamórfica Metasedimentario Mesozoico
T(gr-Gd) Unidad Cronoestratigráfica
Ígnea intrusiva Granito-Granodiorita Cenozoico
Ti(A) Unidad Cronoestratigráfica
Ígnea extrusiva Andesita Cenozoico
Suelos
Para la obtención de los suelos presentes en la zona donde se ubica el
Sistema Ambiental Regional, se requirió de la información que reporta el
INEGI, en la carta edafológica esc. 1:250, 000. Donde nos dice que el sistema
edafológico consiste en una fase física lítica profunda lo que significa que son
suelos con rocas duras a menos 50 cm de profundidad. Con una clase de
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
textura media donde las partículas que lo componen en los primeros 30 cm
de profundidad, con suelos con equilibrio de arcilla, limo y arena, a
continuación se describen el sistema edafológico presente en el área de
estudio. Sistema edafológico
CLAVE NOM_SUE1 NOM_SUB1 NOM_SUE2 CLA_TEX FAS_FISCA Lc+I+Re/2/LP Luvisol crómico Litosol Media Lítica
Profunda Lc+Re/2/LP Luvisol crómico Regosol Media Lítica
Profunda
Hidrología superficial
Con lo antes expuesto se puede aclara que la el Sistema Ambiental Regional
se ubica en la Región Hidrológica Nº18 denominada Balsas. Siendo este el
más importante del estado y se integra por las siguientes cuencas: Cuenca
del Rio Balsas (Región Zirándaro), Cuenca del Río Balsas (Región Infiernillo) y
Cuenca del Río Balsas (Región Mezcala) hay que aclara que en esta cuenca
se ubica el Sistema Ambiental Regional donde nos menciona que sus
afluentes más importantes son los ríos: Mezcala, Sabinos, Ahuehuepan y
Tepecoacuilco.
Hidrología subterránea
Según la carta Temática de INEGI, esc. 1:250 000, de Hidrología Subterránea,
nos reporta para la zona donde se ubica el Sistema Ambiental Regional que
es una área libre, lo que significa que la explotación del agua subterránea no
está controlada y/o legislada (prohibida o restringida por decreto) debido
principalmente a la sobreexplotación. Así como se distribuye en un material
consolidado (formado por roca masiva, coherente y continua) con
posibilidades bajas.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
MEDIO BIÓTICO
Vegetación Terrestre
Con la información que se obtuvo de la visita de campo de la zona, y
conforme a las formaciones vegetales se tiene la siguiente división de
vegetación presente en la zona así como las posibles superficies a afectar,
donde nos da una superficie de 0.83 hectáreas de vegetación forestal. Tipos de vegetación existentes en la zona del camino
Vegetación margen izquierdo. Tramo Vegetación margen derecho
Tipo de vegetación
Posible Superficie a desmontar Del km Al km.
Posible Superficie a desmontar Tipo de
vegetación m2 Ha m2 Ha
Rural-Agrícola 2,086.21 0.21 81+000 84+000 519.96 0.05 Rural –Agrícola
Bosque de Pino-Encino C/ Veg sec
2,350.53 0.24 84+000 87+800 996.41 0.10 Bosque de Pino-Encino C/ Veg sec
Rural-Agrícola 2,197.21 0.22 87+800 89+650 2312.48 0.23
Bosque de Pino C/ Veg
sec Bosque de Pino C/ Veg sec
1,085.33 0.11 89+650 91+000 1566.36 0.16 Bosque de
Pino C/ Veg sec
Respecto a las especies de flora y fauna observadas en la zona donde se
desarrolla la modernización del camino existente, dichas especies se
cotejaron con la Nom-059-SEMARNTA-2001, de las cuales ninguna de estas se
encuentran catalogadas bajo alguna categoría de conservación.
Hay que mencionar que la modernización del camino no afectará a la
vegetación forestal presente debido que el ancho promedio de este es 11.12
metros, por lo que nada más se afectará vegetación secundaria la cual se
establece a la orilla del camino, como es el caso de las especies
pertenecientes a las familias Asteráceas, Melastomatáceas, Paoceaeas,
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Rosáceas, principalmente. El Crecimiento y consolidación de poblaciones El
jilguero y Yerba Santa principalmente, que han permitido el fraccionamiento
del Bosque, para el establecimiento de terrenos agrícolas que crecen sin
medida a expensas de las nuevas áreas, dejando la vegetación original a
solo unos parches. La actividad humana origina directamente los cambios
en el sistema ambiental regional el efecto se produce principalmente en la
vegetación, suelo y agua lo cual va deteriorando el medio ambiente de la
región. El cambio principal que ocurre en el sistema ambiental regional es a
la vegetación y al suelo, ya que se realizan el cambio de uso forestal por uso
de suelo agrícola y pecuario, lo que origina efectos negativos en el suelo la
vegetación se reduce cada vez más. Es urgente un programa de
restauración ecológica en la montaña, con planes acotados con una
definición específica de rendimientos en la calidad y rentabilidad de los
servicios ambientales que se obtendrán a cambio, mediante el uso sostenible
y de autorregulación del funcionamiento de un determinado sistema terrestre
o varios que sean áreas piloto de modelo de demostración.
A fin de dar cumplimiento a la legislación ambiental correspondiente a las
afectaciones que se puedan generar durante el proceso constructivo de la
carretera se identifican y evalúan los impactos ambientales relacionados al
proyecto con el fin de orientar actividades del cuidado del medio ambiente
y garantizar el desarrollo sustentable del proyecto.
La obra está programada para cubrir 10 Km de los cuales el trazo en su
mayoría está programado sobre el camino rural que ya estuvo pavimentado
con las características de un camino tipo “D”, cuya construcción y
pavimentación se llevo a cabo hace más de 30 años, por lo tanto, no requirió
presentar ningún estudio de Impacto Ambiental, y presenta un grado de
deterioro exacerbado por diferentes acciones del medio natural así como las
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
actividades antropogénicas que se realizan en la zona. Dicho camino tiene
un ancho de corona actual promedio de 11.12 m, por lo tanto, no se
considera como una carretera de nueva apertura, solo en los sitios donde la
curvatura y el alineamiento no cumple las características establecidas para
un camino tipo “D” se realizarán cortes y desviaciones de la ruta del camino
existente.
Con el objetivo de identificar, caracterizar y determinar la importancia de
cada uno de los impactos ambientales asociados con la realización del
proyecto, describiremos a continuación la mecánica seguida así como la
metodología empleada. Con base en la información relativa a las obras y
actividades que comprenderá la realización del proyecto, así como en la
caracterización y el diagnóstico del Sistema Ambiental Regional del
proyecto, y las tendencias escenarios presentado en el capítulo 4, se
procedió a:
Identificar las principales actividades que puede ser fuentes de presión
ambiental para cada una de las etapas de desarrollo del proyecto.
Determinar los efectos potenciales que se derivaran de la realización
del proyecto.
Determinar las posibles áreas de influencia para cada efecto potencial.
Elaboración de la matriz de efectos y de la matriz de importancia.
Determinación de la magnitud del impacto sobre cada factor
Estimación cualitativa y cuantitativa de impactos sobre los factores del
medio y valoración final de los impactos que la actividad produce en
su conjunto.
Pronostico del escenario ambiental modificado
Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se
derivarán por la realización de cada una de las actividades se realizaron listas
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
de verificación para cada una de las obras que comprende el proyecto y se
determinaron acciones comunes que pueden causar afectaciones,
posteriormente se establecieron redes de causa - efecto, con el objeto de
diferenciar los impactos ambientales directos y los impactos ambientales,
finalmente se establecerá un listado de impactos comunes para todo el
proyecto.
En el presente estudio, se aplicará una metodología matricial, así como la
asignación de valores de acuerdo a los criterios de Vicente Conesa
Fernández-Vitora, que permitirá la determinación de la magnitud de los
impactos positivos y negativos.
La metodología matricial, permitirá jerarquizar las áreas en función de la
magnitud e importancia, pueden ser identificados claramente los impactos
más relevantes al proyecto, ya sean benéficos o adversos para cada una de
las etapas del proyecto y para cada una de las áreas a las que se ha hecho
referencia.
Los resultados que se obtuvieron al aplicar las metodologías descritas, así
como una descripción de los impactos ambientales adversos y benéficos que
se prevén durante las diferentes etapas del proyecto. Es importante
mencionar que toda vez que la valoración considera las principales
cualidades ambientales que se prevé se verán modificadas (afectadas o
beneficiadas por el desarrollo del proyecto “El Paraíso – Puerto del Gallo - El
Jilguero del Km 81+000 al 91+000”) y posteriormente se determino la magnitud
de los impactos a fin de identificar cuáles podrían ser más relevantes.
Sin embargo su valor y probabilidad de ocurrencia dependerá de los trabajos
de mantenimiento así como de la vigilancia de medidas de prevención y
mitigación que puedan aplicarse, como es el caso de algún monitoreo a las
especies de fauna terrestre.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Conforme a la valoración individual que se asignó a los posibles impactos
ambientales que se derivarán del proyecto, vale decir, que estos no serán
relevantes dadas las condiciones de modificación previa del ambiente y las
características del trazo, que como se ha mencionado aprovechará la
existencia de terracerías establecidas, mismas que se encuentran en
operación y que ya el camino actual de terracería estuvo pavimentado con
las características de un camino tipo “D”, cuya construcción y
pavimentación se llevo a cabo hace más de 30 años.
Los impactos ambientales identificados en general pueden ser controlados
mediante medidas preventivas de mitigación, y los impactos de carácter
moderado como es la perdida de cobertura vegetal, la fragmentación de
hábitat y disminución de hábitat podrían compensarse.
Considerando las condiciones ambientales existentes en el SAR así
como los posibles efectos negativos más relevantes, que pueden
derivarse por el desarrollo del proyecto, mismos que fueron expuestos y
analizados ampliamente en los capítulos previos, el promovente del
proyecto, deberá aplicar tres estrategias, que servirán de eje para
conseguir la protección al ambiente y lograr el desarrollo sustentable
del proyecto, que consisten en:
Fomentar la supervisión ambiental que garantice el cumplimiento de
diversas medidas, que permitirán el control de impactos ambientales.
Promover convenios con los pobladores y principales beneficiarios de
desarrollo del proyecto, a efecto de que durante el desarrollo del
mismo puedan dar las facilidades para el control de los impactos
ambientales.
Aplicar medidas que faciliten la medición de la efectividad de las
medidas de control de impactos ambientales, a través de auditorías.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
En la actualidad el cuidado del medio ambiente es de gran importancia, por
lo tanto, para cualquier obra que pueda alterar los ecosistemas es necesario
que cumpla con requisitos establecidos para el cuidado del medio ambiente,
es por ello, que según la normatividad existente en nuestro país se tomarán
medidas que prevengan aspectos ambientales que puedan destruir esos
hábitats. Según lo anterior, es necesario destacar la importancia de
comprender al conjunto de medidas de prevención y mitigación propuestas
como una estrategia de protección ambiental de la zona.
Dado que los elementos ambientales que se verán más afectados con la
construcción de la carretera son la vegetación, la fauna silvestre y el suelo,
las medidas de mitigación se orientan más hacia el control de la erosión, a la
protección de las especies de animales existentes y la vegetación, como
puede ser a través de la aplicación de medidas de rescate y de
revegetación.
Las medidas propuestas se clasifican como a continuación se presenta:
Medidas preventivas
Medidas de mitigación
Medidas de compensación
En virtud de que se trata de un camino existente y que algunos impactos,
como es el caso de la fragmentación de la zona, con impactos ya
establecidos, los efectos negativos que podrían derivar por la realización del
proyecto son mínimos. En la actualidad en la zona del proyecto existe un
camino de terracería con un ancho promedio de 11.12 m, así como el
cableado eléctrico que han provocado la fragmentación del ecosistema
aunado a las actividades antropogénicas y asentamientos humanos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
Sin embargo, si es posible que se incremente la presión ambiental, por lo que
es preciso la aplicación rigurosa de todas y cada una de las medidas
propuestas en el capitulo precedente.
Una vez concluida la obra, se aplicaran acciones de restauración en los
frentes de trabajo, así como un programa de reforestación. La integración
resultante con las medidas aquí manifestadas trae una conservación del
paisaje mejorado por la disminución de impactos negativos en particular a
las áreas conservadas. En la operación se vigilara la efectividad del
funcionamiento de la carretera para garantizar el movimiento continuo del
tránsito vehicular a fin de evitar saturación vehicular y como consecuencia el
incremento de las concentraciones de gases contaminantes.
Conclusiones
Según el análisis desarrollado de acuerdo a la situación actual del sistema
Ambiental Regional correspondiente a la modernización del camino “El
Paraíso – Puerto del Gallo - El Jilguero del Km 81+000 al 91+000” los impactos
que se puedan generar son de importancia moderada e irrelevantes dado
que el camino de terracería existente ha provocado cambios al medio
ambiente, además del deterioro ambiental que ya existe actualmente, con
la introducción de actividades agrícolas y ganaderas.
Se determinó que la influencia sería de escala local y, en varios de los casos,
la duración sería temporal como la generación de partículas suspendidas,
emisiones de gases, ruido. Las afectaciones de mayor consideración se
relacionan al desmonte y despalme pues esta actividad contempla que el
factor ambiental con mayor impacto será la vegetación, derivando
afectaciones como la erosión y perturbación a la fauna. Además, los
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R EL PARAISO – EL JILGUERO KM 81+000 AL 91+000
impactos relevantes se manifestaron al momento de la apertura de la
terracería existente.
Por lo tanto, aplicando los programas de mitigación en el momento y forma
adecuada como se indica durante la realización de las diferentes
actividades, se considera que el proyecto traerá consigo más beneficios que
daños ambientales, dadas las condiciones actuales de operación del
camino de terracería y la gran demanda de las poblaciones involucradas
para transportarse en busca de sus principales satisfactores.
Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la
realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco
relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la
realización del proyecto es factible ambientalmente.