7/31/2019 Sistema de Navegacion en Cabina
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SISTEMA DE NAVEGACION EN CABINA
Los sistemas de navegacin de rea (RNAV) es una tcnica de
navegacin que permite a los pilotos navegar directamente entre dos puntos de
recorrido. Utilizando RNAV, cualquier ubicacin en el mapa puede ser definido
en trminos de latitud y longitud y se ha caracterizado como un punto de
recorrido. A bordo el equipo RNAV puede determinar la posicin actual de la
aeronave. Con esta informacin de posicin, el equipo puede calcular el rumbo
y la distancia a o desde cualquier punto de recorrido y permitir la navegacin
directamente entre dos puntos de recorrido. De esta manera, RNAV supera una
limitacin fundamental de la navegacin convencional basada en tcnicas de
navegacin punto a punto, que requiere navegar entre los transmisores
electrnicos de navegacin emplazados en el terreno.
La navegacin area se divide en dos tipos navegacin area autnoma
y navegacin area no autnoma (dependiendo si la aeronave necesita de
instalaciones exteriores para poder guiarse).
Se habla de navegacin autnoma cuando sta se realiza sin necesidad
de utilizar seales emitidas por transmisores de referencia en la tierra o en el
espacio para poder completar con xito el vuelo y la navegacin no autnoma
es al contrario s necesita de instalaciones exteriores para poder realizar el
vuelo, ya que por s sola la aeronave no es capaz de navegar.
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INTRUMENTOS DE NAVEGACION CONVENCIONALES
HI (indidicador de rumbo)
Este instrumento, al funcionar sobre la base de un girscopo, permite
eliminar los defectos de la brjula magntica, entre otros la inexactitud en
viraje. Suele accionarse con vaco en motores de mbolo, o bien
elctricamente. Es ajustable por parte del piloto para compensar con la brjula
magntica. Constituy la base del primer Piloto automtico , el Sperry.
Errneamente se le suele llamar giro-comps, aunque ste es un dispositivo de
navegacin martima.
BRJULA
La brjula o comps permite al piloto conocer el rumbo de la aeronave.
En muchas ocasiones, la brjula se complementa con un girscopo, cuyo
movimiento es ms estable y preciso que el del comps.
http://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopohttp://es.wikipedia.org/wiki/Piloto_autom%C3%A1ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BAjulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rumbohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rumbohttp://es.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BAjulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Piloto_autom%C3%A1ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopo7/31/2019 Sistema de Navegacion en Cabina
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ADF
Es el primero de los instrumentos de radionavegacin que se mont
desde los aos 30 en los aviones, se basa en captar la mxima intensidad de
una seal de baja frecuencia y de gran alcance de una emisora NDB (Non-
Directional Beacon) en tierra , su aguja nos indicar la direccin a dicha
estacin. Al captar la siguiente frecuencia (ver imagen) nos sealar la
direccin de esta otra. Por triangulacin sobre un mapa en el que figuran las
emisoras NDB podremos conocer nuestra posicin en ese instante.
DME
Este equipo, basado en el fundamento del tiempo de respuesta de la
seal de Radar aport la gran ventaja de que nos proporciona la distancia a la
emisora cuya frecuencia hemos seleccionado, mediante el clculo de la
diferencia de las seales pulsatorias de alta frecuencia.
http://es.wikipedia.org/wiki/NDBhttp://es.wikipedia.org/wiki/Radarhttp://es.wikipedia.org/wiki/Radarhttp://es.wikipedia.org/wiki/NDB7/31/2019 Sistema de Navegacion en Cabina
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CDI (Course Deviation Indicator).
Este dispositivo, basado en seales de muy alta frecuencia (VHF) y por
tanto de alcance menor, se basa en las antenas VOR (VHF Omnidirectional
Range) aporta sobre los anteriores la particularidad de que permite saber al
piloto si se encuentra a la derecha, a la izquierda o centrado sobre el radial
(rumbo a o desde la emisora VOR).
ILS (INSTRUMENTAL LANDING SYSTEM).
Este sistema es fundamental para las fases de aproximacin y aterrizaje
en condiciones IFR especialmente de baja visibilidad, ya que a diferencia de los
anteriores dispositivos, que slo indican rumbos, ste nos indica el ngulo de
descenso correcto adems de la alineacin con el eje de la pista.
http://es.wikipedia.org/wiki/VORhttp://es.wikipedia.org/wiki/IFRhttp://es.wikipedia.org/wiki/IFRhttp://es.wikipedia.org/wiki/VOR7/31/2019 Sistema de Navegacion en Cabina
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PILOTO AUTOMATICO.
Desarrollado desde los aos 30, por Elmer Sperry es una de las claves
que permitieron el gran desarrollo de la navegacin a larga distancia, ya que
permite automatizar el pilotaje manteniendo el rumbo, la altitud y la velocidad
durante largos perodos de tiempo, descargando al piloto de esta tarea, para
poder concentrarse en la navegacin y la supervisin de los sistemas,
especialmente del motor , as como de las comunicaciones.
FLIGHT DIRECTIOR
Ordenador de gestin de vuelo. Este aparato, en realidad un potente
ordenador, permite programar la ruta y volarla manualmente o mediante
el Piloto Automtico, adems de calcular una gran cantidad de variables de la
aeronave, entre las cuales las relativas a la operacin de los motores, la
gestin del combustible, y todos los clculos imaginables con respecto a la
navegacin y el vuelo de la aeronave.
El FMS
Es una computadora a bordo de la aeronave que simplemente recopila
toda la informacin de los instrumentos de navegacin y presenta estos datos a
los pilotos adems tambin se le pueden introducir datos de vuelo para que el
tome la aerova ms adecuada. Significando as un avance importante en la
navegacin instrumental. Tiempo despus de su desarrollo se ha hecho
obligatorio e indispensable en el vuelo de cualquier aeronave, los reglamentos
exigen que las aeronaves estn equipadas con una unidad RNAV utilizando el
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Elmer_Sperry&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Piloto_Autom%C3%A1tico&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Piloto_Autom%C3%A1tico&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Elmer_Sperry&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Elmer_Sperry&action=edit&redlink=17/31/2019 Sistema de Navegacion en Cabina
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GPS y tener un medio (no GPS) alterno de navegacin IFR a bordo (por
ejemplo, un receptor VOR) a menos que el receptor GPS se ajuste a los
requisitos de la TSO-146B WAAS. Por todas las razones anteriormente
mencionadas, muchos fabricantes han juntado las unidades de navegacin
inercial con el FMS para ofrecer fiabilidad sin igual en la navegacin. Muchas
unidades FMS ms complejas tambin buscan o exploran los equipos de
medicin de distancia (DME) y seales VOR como fuentes adicionales de
navegacin para calcular una "mezcla" de posicin, que es el mejor clculo de
todas las fuentes y cmo el FMS est programado para "considerar" las
seales de mayor exactitud.
EL FMS est formado por 6 equipos principalmente:
o 2 FMGC (ordenadores para la gestin y guiado).
o 3 FMS CDU unidades de control.
o 1 FCU unidad de control de vuelo.
EL FMS es el encargado de gestionar la trayectoria y optimizar el perfil de
vuelo. Para realizar esta labor debe estar conectado a varios equipos
perifricos:
3 Plataformas inerciales.
2 Unidades de datos de Aire.
RMP Controles de radio.
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2 Radio altmetro contribuyen al aterrizaje automtico por debajo de 800
pies.
Cronometro de cabina CLOCK que sincroniza los relojes de los FMGS.
Los calculadores de combustible que envan informacin de peso y del
centro de gravedad del avin.
Al cargador de la base de Datos de Navegacin que la compaa debe
actualizar cada 28 das.
2 calculadores de control de flaps.
2 calculadores de posicin del tren de aterrizaje
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TIPOS DE SISTEMAS DE NAVEGACIN
EFIS (ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEMS) SISTEMA DE
INSTRUMENTACIN DE VUELO ELECTRNICO.
Adquisicin de datos
Proceso de datos
Presentacin de los datos
La adquisicin y proceso de datos es realizado por los DMC y la presentacin
en el PFD y el ND
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FBW (FLY BY WIRE) MANDOS DE VUELO ELECTRNICOS.
En el FBW (vuelo con mandos electrnicos) todas las superficies se
controlan elctrica e hidrulicamente, a excepcin del timn de direccin y el
estabilizador horizontal que adems tienen control mecnico en caso de que se
produzca un fallo elctrico.
Ventajas del FBW:
Muy importante reduccin de peso.
Mejora la redundancia.
Mejora la calidad del control y sus caractersticas.
En este sistema las rdenes del piloto automtico se transmiten directamente
a los servoactuadores.
GPS (GLOBAL POSITIONING SYSYTEM) SISTEMA DE
POSICIONAMIENTO GLOBAL.
EL GPS es un sistema de radionavegacin va satlite diseado para
ofrecer posicionamiento en las tres dimensiones, velocidad y tiempo con alta
precisin y con cobertura mundial.
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Puede dar servicio a un nmero ilimitado de usuarios en cualquier lugar
de la superficie terrestre y la atmosfera. Este sistema sustituir a los otros
sistemas de navegacin tanto por precisin como por coste.
IRS (INERTIAL REFERENCE SYSTEM) SISTEMA DE REFERENCIA
INERCIAL.
El IRS es un mtodo de navegacin de precisin que no requiere
ninguna entrada externa al avin. Los datos del IRS se suministran al FMC
para la navegacin.
El IRS est formado por:
3 Girscopos: 1 para cada eje de coordenadas. Se usan para conocer los
ngulos de alabeo, cabeceo y giada.
3 Acelermetros: 1 para cada eje de coordenadas que proporcionan las
aceleraciones lineales en los 3 ejes.
1 Procesador de Datos.
1 Reloj se utiliza para medir los tiempos de iteracin del procesador de datos
para mostrar el vector velocidad del avin.
TCAS (TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM) SISTEMA
DE TRANSITO Y ANTICOLISIN.
El TCAS es un sistema que alerta a la tripulacin si otra aeronave entra
en un determinado espacio envolvente del avin a travs de un radar
secundario, que interroga y enva informacin a la otra aeronave.
APROXIMACIONES
Un RNAV/FMS IFR-GPS compatible con receptor (es) GPS calificados
pueden utilizarse como medio nico de navegacin para varios tipos de
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procedimientos de aproximacin por instrumentos, pero lo que se necesita
saber cuales aproximaciones pueden ser usadas con una unidad GPS RNAV
en particular. Los beneficios bsicos de una aproximacin de superposicin
GPS es que permite el uso de un receptor GPS IFR aprobado para navegar y
volar una aproximacin convencional de no precisin. Muchas aproximaciones
requieren esperas o un procedimiento de viraje para orientar el avin
correctamente hacia el curso de aproximacin.
LNAV/VNAV (navegacin lateral / navegacin vertical) el equipo es
similar al ILS, ya que proporciona tanto orientacin lateral y vertical en el curso
de la aproximacin. Desde informacin vertical precisa y la posicin ms all de
las capacidades actuales del sistema de posicionamiento global, lasaproximaciones con mnimos LNAV/VNAV.
APROXIMACIN DE ARCO
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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NUCLEO: CARACAS
SECCIN 07AERD01
SISTEMAS DE NAVEGACIN DE LA CABINA
Para: Integrantes:
Nicola Buonanno. Liscano Rafael.
Maikor Romero.
Marcos Ramrez
Caracas, Junio del 2012
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REFERENCIA BIBLIOGRAFCA
Libro:
Manual de sistema de avinica avanzada para la navegacin.
Editorial
Centro de estudios de ciencias aeronuticas.
Traducido por:
Jairo Gaviria Osorio
Diseador de procedimientos de vuelo por instrumentos
Instructor centro de estudios de ciencias aeronuticas CEA-UAEAC.
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