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Aeródromo Certificado: Aeródromo a cuyo explotador se le ha otorgado uncertificado de explotador de aeródromo.
Puntos Claves
Certificado de Explotador de Aeródromo: Certificado para explotar unaeródromo, expedido por la Autoridad Aeronáutica, según lo dispuesto en estaRegulación.
Faro de Aeródromo: Faro aeronáutico utilizado para indicar la posición de
un aeródromo desde el aire.
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Puntos Claves
Manual del Aeródromo: Requisito principal del Proceso de Certificación de
Aeródromos aprobado por la Autoridad Aeronáutica , el cual debe contener toda
la información pertinente relativa al emplazamiento, instalaciones,
procedimientos operacionales, mantenimiento, servicios, equipos, organización
y administración del aeródromo incluyendo un sistema de gestión de la
seguridad operacional, con arreglo a la normativa legal vigente.
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AeropuertoDI FERENCIACIÓN AERÓDROMO Y AEROPUERTO
Aeródromo es, simplemente, un aérea preparada para el aterrizaje ,despegue y movimiento en tierra de aeronaves, sin tráfico comercial.
Aeropuerto tiene tráfico comercial y, por tanto, posee las instalaciones
necesarias para el embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y carga
adecuadas a ese tipo de tráfico.
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Pista de aterrizaje, calles de rodaje, plataformas de estacionamiento, pista de
carreteo (pistas auxiliares).
Infraestructura
Equipamiento
Los tractores, los automóviles de aerolínea y de servicios auxiliares, los
remolques de transporte de combustible, los camiones de drenaje.
Servicios
Abastecimiento de combustible, mantenimientos menores, limpieza de la linea
de vuelo para prevenir los agentes FOD).
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Desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir
dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra.
En el lado aire la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve
alrededor de lo que éstas necesitan (Áreas de aterrizaje, rodaje, plataforma).
En el lado tierra la atención se centra en los pasajeros, equipajes y carga, previa
al embarque o posterior al desembarque en las aeronaves; y todas las actividades
se dirigen a satisfacer sus necesidades (Terminal de cargas, de pasajeros).
En general, y según la definición de principios de OACI, la operación, tanto en
el lado aire como en el lado tierra, debe ser segura, rápida y eficaz. Además en
el lado tierra deberá ser confortable.
Aeródromos y Aeropuertos
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Clave de Referencia de un Aeródromo
SU PROPOSITO?Proporcionar un método simple para relacionar entre sí, las numerosas
especificaciones concernientes a las características de los aeródromos.
CON QUE FIN?
Suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que convengan a los
aviones destinados a operar en el aeródromo.
No se pretende que esta clave se utilice para determinar los requisitos en cuanto a
la longitud de la pista ni en cuanto a la resistencia del pavimento.
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Clave de Referencia de un Aeródromo Esta compuesta por dos elementos relacionados con las características y
dimensiones del avión:
El elemento 1 es un número basado en
la longitud del campo de referencia del
avión.
El elemento 2 es una letra basada en la
envergadura del avión y en la anchura
exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal.
ENVERGADURA
ANCHURA EXTERIOR RUEDAS TREN
PRINCIPAL
La longitud de campo mínima necesaria
para el despegue con el peso máximo
homologado de despegue al nivel del
mar, en atmósfera tipo, sin viento, como
se indica en el manual de vuelo del
avión.
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ELEMENTO 1 DE LA CLAVE ELEMENTO 2 DE LA CLAVE
Nº DECLAVE
LONGITUD DE CAMPO
DE REFERENCIA DEL
AVION
LETRADE
CLAVEB MAX
ANCHOEXTERIOR
ENTRERUEDAS DEL
TAP
1 Menos de 800 m A Hasta 15 m Hasta 4,5 m
2 Desde 800 m hasta 1200 m BDesde 15mhasta 24 m
Desde 4,5 mhasta 6 m
3 Desde 1200 m hasta 1800 m CDesde 24 mhasta 36m
Desde 6 m
hasta 9 m 4 Desde 1800 m en adelante D
Desde 36 mhasta 52 m
Desde 9 mhasta 14 m
CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO
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OACI
INAC
LEY DE AERONAUTICA
CIVIL
ART. 44-48
REGULACIONES AERONAUTICAS VENEZOLANAS
RAV 14, 107 Y 139
ANEXO 14
DOC 9157
LEYES Y REGLAMENTOS
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LEYES Y REGLAMENTOS
La Organización de Aviación Civil Internacional
Se crea el 4 de abril de 1947, en el seno de la ONU.
Misión: Elaborar los principios y la técnica de la navegación aérea internacional,
además de fomentar el establecimiento y desarrollo del transporte aéreo.
Asamblea: órgano supremo de la OACI. Examinan la labor realizada por la
Organización en las esferas técnica, jurídica, económica y de asistencia técnica, yse fijan las directrices de los trabajos futuros.
Consejo: órgano ejecutivo. Ambos tienen su sede permanente en Montreal
(Canadá). Adoptar normas y métodos recomendados internacionales e incluirlos en
los anexos al convenio sobre aviación civil internacional.
Las especificaciones o normas adoptadas por la OACI resultan obligatorias en el territorio
de todo Estado miembro.
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LEYES Y REGLAMENTOS
La OACI mantiene relación con Organismos internacionales tanto intergubernamentales
como no gubernamentales, el interés principal es aprovechar los conocimientos profesionales
y la experiencia que puedan aportar estos organismos.
IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional): Asociación internacional de líneas
aéreas regulares.
FUNCIONES:
Colabora con OACI y ayuda a establecer las bases esenciales para la planificación
regional de los servicios de navegación aérea, pronosticando rutas, tipos de aeronaves y
frecuencia de los servicios, y desempeña un papel importante en la elaboración de las
Normas y Prácticas recomendadas por la OACI que constituyen la base internacional
reconocida de los reglamentos técnicos de la aviación civil.
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LEYES Y REGLAMENTOS
Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:
1.- LICENCIAS AL PERSONAL: Otorgamiento y capacitación e instrucción exigible adeterminado personal aeronáutico.
2.- REGLAMENTO DEL AIRE: Normas que se refieren a la realización del vuelo
visual y del vuelo por instrumentos.
3.- SERVICIO METEOROLÓGICOPARA LA NAVEGACIÓN AÉREA
INTERNACIONAL: Suministro de servicio meteorológico para la navegación aérea
internacional y notificación de observaciones meteorológicas de aeronaves.
4.- CARTAS AERONÁUTICAS: Especificaciones sobre cartas aeronáuticas de uso enla aviación internacional
5.- UNIDADES DE MEDIDA: Todos los sistemas de medidas destinados a las
comunicaciones aeroterrestres.
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LEYES Y REGLAMENTOS
Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:
6.- OPERACIÓN DE AERONAVES: Especificaciones destinadas a lograr que en todo
el mundo las operaciones de igual índole se realicen con un grado de seguridad que
excede el mínimo prescrito.
7.- MARCAS DE NACIONALIDAD y MATRÍCULA DE AERONAVES: Requisitos
relativos a la matrícula e identificación de las aeronaves.
8.- AERONAVEGABILIDAD: Certificación e inspección de aeronaves de conformidad
con procedimientos uniformes.
9.- FACILITACIÓN: Facilitar el transporte aéreo, suprimiendo los obstáculos para lasaeronaves, pasajeros, equipajes, etc.
10.- TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: Equipos, sistemas,
radiofrecuencias y procedimientos de comunicaciones.
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LEYES Y REGLAMENTOS
Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:
11.- SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO: Establecimiento y mantenimiento de
servicios de control de tránsito aéreo, de información de vuelo y de alerta.
12.- BÚSQUEDA Y SALVAMENTO: Organización y funcionamiento de las instalaciones
y servicios necesarios para la búsqueda y salvamento.
13.- ENCUESTA DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN: Procurar uniformidad en cuanto a
la notificación investigación e informes de accidentes de aviación.
14.- AERÓDROMOS: Características físicas e instalaciones de los aeródromos y
helipuertos.
15.- SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA: Métodos de recopilación,
tratamiento y difusión de la información aeronáutica para las operaciones de vuelo.
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LEYES Y REGLAMENTOS
Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:
16.- PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE: Especificaciones para la protecciónrelativa al ruido de las aeronaves , control del ruido y las unidades de intensidad.
17.- SEGURIDAD: Especificaciones para la protección de la aviación civil internacional
contra los actos de interferencia ilícita.
18.- TRANSPORTES SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS:
Especificaciones para el etiquetado, embalaje y expedición de mercancía peligrosa.
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COMERCIAL ESTRATEGICO
- Puede ser utilizado porquien desee realizaroperaciones en el.
Todo aeropuerto que por su
importancia o interés para seguridad,
defensa, desarrollo de la nación y por
su situación geográfica cumplen
funciones de seguridad de estado.
CLASIFICACION
SEGÚN SU IMPORTANCIA
Todo aeropuerto que exclusivamente
se utilizan con fines de explotación
y aprovechamiento de sus
posibilidades.
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PUBLICO PRIVADO
Son los que están abiertos al tráfico
aéreo general, cualquier personanatural o jurídica puede hacer uso de
ellos mediante el pago de tarifas o
tasas correspondientes.
CLASIFICACION
SEGÚN SU USO
Son los destinados exclusivamente a las
actividades de sus propietarios.
Aeropuerto Juan Vicente Gómez
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NACIONAL INTERNACIONAL
CLASIFICACION
SEGÚN SU DESTINACION
Todo aeropuerto destinado
a la operación de vuelo
dentro de la República
Bolivariana de Venezuela.
Todo aeropuerto designado por la República Bolivariana de
Venezuela, para permitir la llegada o partida desde o hacia elextranjero, donde se lleva a cabo los trámites de aduanas,
inmigración, sanidad pública, y en el que existen de manera
permanente los servicios indispensables para el desarrollo del
transporte aéreo público de pasajeros, equipaje, carga ycorreo.
AeropuertoMaiquetía
Aeropuerto de Caracas“Oscar Machado Zuloaga”
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CIVIL MILITAR
CLASIFICACION
SEGÚN EL TIPO DE OPREACIONES
Son aeródromo de uso público, donde serealizan operaciones con aeronaves
civiles o militares en actividades civiles.
Aeropuerto Florencio Gómez
Son aeródromo donde se realizanoperaciones militares.
Base Aérea Libertador
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Designación: SVMC
Latitud: 10° 33' 29.55" N
Longitud: 071° 43' 40.28" W
Elevación: 72 mts
Variación Magnética : 008° W
Dimensiones: 21/03 2500 x 30; 3000 x 45 mts
Zona Aérea Nº 1 BARU
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE75591
Jurisdicción: Región Occidental del país, específicamente los estados Zulia, Táchira,
Mérida, Trujillo y el distrito Páez del Estado Apure.
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Zona Aérea Nº 2 BALANDA
Designación: SVBM
Latitud: 10° 02' 33.89" N
Longitud: 069° 21' 31.03" W Elevación: 622 mts Variación Magnética : 009° W
Dimensiones: 09/27 2850 x 45 mts
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE66377
Jurisdicción: Región Centro-Occidental, específicamente los estados Lara, Falcón,Yaracuy, Portuguesa, Barinas y Cojedes.
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Zona Aérea Nº 3 BAEL
Latitud: 10° 11' 00.15" NLongitud: 067° 33' 26.35" W
Elevación: 442 mts
Magnetic Variation: 010° W
Dimensiones: 09/27 3170 x 48 mts Designación: SVBL
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE04530
Jurisdicción: Región Central (Aragua, Carabobo, Guárico y Apure).
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Zona Aérea Nº 4 BAVALLE
Designación: SVBC
Latitud: 10° 06' 25.70" N Longitud: 064° 41' 20.98" W
Elevación: 8 mts
Variación Magnética : 012° W
Dimensiones: 15/33; 02/20; 2500 x 40; 2500 x 40 mts
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE80750
Jurisdicción: Regiones, Oriental, Guayana e insular, específicamente losestados Anzoátegui, Monagas, Sucre, Bolívar, Nueva Esparta y Delta Amacuro.
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Zona Aérea Nº 5 BAGEM
Designación: SVFM
Latitud: 10° 29' 06.12" N
Longitud: 066° 50' 36.66" W
Elevación: 835 mts
Variación Magnética : 011° W
Dimensiones: 11/29; 1974 x 43 mts
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE86876
Jurisdicción: Centro-Norte-Costera y Sur, específicamente el Distrito Capital y losestados Amazonas y Miranda.
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1. Base Aérea Cacique Guaicaipuro. La Esmeralda, Amazonas (BACAGUA).
2. Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).3. Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).
4. Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).
5. Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Aragua. (BASUCRE).
6. Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Puerto Ordaz, Bolívar. (BAMENDEZ).
7. Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. Caracas, Distrito Capital. (LA CARLOTA-BAGEM).
8. Base Aero Espacial Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAMARI).
9. Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).
10. Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).
11. Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)12. Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Estado Táchira. (BAVIVAS).
13. Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
14. Base Aérea Logística Aragua, Maracay, Estado Aragua (BARAGUA).
Bases Aéreas a Nivel Nacional
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