TECNICA DE GASES de ESCAPE
CURVA de los GASES de ESCAPE
CO: monóxido de carbono• Los valores medidos de CO se indican en
porcentaje sobre el volumen total de gases emitidos. Y el resultado obtenido tiene que estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Como norma general se pueden considerar valores de CO:
• Entre 2,5 y 0,5 % para motores alimentados por carburador.
• Entre 1,5 y 0,5 % para motores alimentados por inyección.
• Entre 0,3 y 0,1 % para motores provistos de catalizador.
HC: Hidrocarburos
• La medición de los hidrocarburos se realiza en partes por millón (ppm) y los resultados obtenidos deben estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Aunque estos valores se incrementan según el uso del vehículo y el desgaste de sus piezas. Se pueden considerar valores estimados los siguientes:
HC: Hidrocarburos
• Hasta 300 ppm para motores alimentados por carburador.
• Entre 50 y 150 ppm para motores alimentados por inyección.
• Menos de 50 ppm para motores provistos de catalizador.
HC: Hidrocarburos
• Una mezcla pobre también puede causar altos valores de HC y puede estar originada por:
HC: Hidrocarburos• Mal ajuste del sistema de alimentación. • Inyectores sucios o bloqueados, tanto en
posición abierta como cerrada. • Entradas de aire por la zona de admisión. • Incorrecto reglaje de válvulas. • Periodo de inyección incorrecto, por defecto o
por exceso. • Presión de combustible insuficiente. • Sensores de temperatura con funcionamiento
incorrecto.
HC: Hidrocarburos
• La combustión del aceite también genera altos valores de HC emitidos y su origen puede ser:
– Excesivo desgaste de los segmentos y falta de compresión en los cilindros.
– Holgura excesiva de las válvulas en su guía, o sus retentes en mal estado.
– Fuga de aceite hacia los cilindros por la junta de culata.
Una mezcla rica presenta los siguientes valores:
Lambda: λ < 1 CO: alto CO2: bajo HC: alto O2: bajo
Una mezcla pobre presenta los siguientes valores:
Lambda: λ > 1 CO: bajo CO2: bajo HC: alto O2: alto
Una entrada de aire por el tubo de escape ofrece los siguientes valores:
Lambda: λ> 1 CO: bajo CO2: bajo HC: bajo O2: alto
Proporción de Oxígeno O2
• Una alta emisión de oxígeno puede estar causada por:– Defectos en el sistema de encendido por
irregularidades en el salto de la chispa. – Tomas de aire a través del sistema de escape – Insuficiente introducción de la sonda por tubo de
escape – Tomas de aire en el sistema de admisión
originando mezclas muy pobres.
Proporción de Oxígeno O2
• Valores orientativos
• Entre 1,5 y 0,7 en motores alimentados por carburador.
• Entre 0,8 y 0,4 en motores alimentados por inyección.
• Entre 0,4 y 0,1 en motores provistos de catalizador.
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