UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERIA PRODUCCIÓN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Actualización del Plan de Mantenimiento de los Equipos e
Instrumentación del área de Chancado Primario de la Minera
Chinalco Perú S.A.
Presentado por el Bachiller:
ALEXANDER LEANDRO QUISPE PARILLO
Para optar el Título Profesional de
INGENIERO ELECTRÓNICO
Arequipa – Perú
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERIA PRODUCCIÓN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Actualización del Plan de Mantenimiento de los Equipos e
Instrumentación del área de Chancado Primario de la Minera
Chinalco Perú S.A.
Presentado por el Bachiller:
ALEXANDER LEANDRO QUISPE PARILLO
Para optar el Título Profesional de
INGENIERO ELECTRÓNICO
JURADO
PRESIDENTE: Dr. Harold Peter Harry Gómez Cornejo Gonzales
VOCAL: Dr. Daniel Domingo Yanyachi Aco-Cardenas
SECRETARIO: Mg. Humberto Salazar Choque
Arequipa – Perú
2018
I
DEDICATORIA
A mí querida madre María por su constante
apoyo y motivación para culminar el presente
trabajo. Y A mi padre y hermana que me
inculcaron siempre las ganas de seguir
adelante. Con todo mi cariño y agradecimiento a
su constante apoyo dedico este trabajo a ellos.
II
AGRADECIMIENTO
A los docentes de la Escuela de Ingeniería
Electrónica por haber contribuido en mi
formación académica y profesional. A mis
compañeros de aula y trabajo los cuales han
sido parte fundamental para la culminación del
presente trabajo.
III
PRESENTACIÓN
Dando cumplimiento a lo dispuesto por el Reglamento de Grados y Títulos de
nuestra Universidad, presento a vuestro alturado criterio el Trabajo de Suficiencia
Profesional titulado: Actualización del Plan de los equipos e Instrumentación
del área de Chancado Primario de la Minera Chinalco Perú S.A.
El trabajo cumple con los requisitos estipulados en nuestra Escuela Profesional de
Ingeniería Electrónica; por lo que espero vuestra fina atención para lograr obtener
el Título Ingeniero.
ALEXANDER LEANDRO QUISPE PARILLO
IV
RESUMEN
El presente trabajo expone la importancia de actualizar el Plan de Mantenimiento
Eléctrico e Instrumentación de los equipos del área de Chancado Primario de la
Minera Chinalco Perú S.A., por lo que se requiere una revisión del plan de
mantenimiento, actualización de los indicadores de mantenimiento, lo que permitirá
aumentar la disponibilidad de los equipos del área de chancado.
En los últimos 10 años el Perú ha tenido un gran número de proyectos mineros de
gran envergadura que se llegaron a concretar. Entre ellos podemos mencionar el
Proyecto Toromocho perteneciente a Minera Chinalco Perú S.A. El principal objetivo
de una planta de chancado es mantener las condiciones operativas que resulten en
una relación optima de tamaño rendimiento-producto-, esto puede ser maximizando
el rendimiento a un tamaño de producto constante o asegurando el tamaño más fino
posible a un rendimiento dado. Por lo tanto, la función principal del área de
chancado es reducir el tamaño del mineral proveniente de operaciones mina.
Asimismo, el are de mantenimiento juega un rol importante. Dado que su función es
asegurar la disponibilidad de los equipos.
La finalidad del plan de mantenimiento es asegurar una alta disponibilidad y
confiabilidad de los equipos que componen el área de chancado. Dado que, la
inoperatividad de un equipo afecta la producción de la planta.
Este trabajo, primero evalúa la información del historial de fallas de los equipos del
área. Utilizando herramientas como Weibull, Pareto, Jack knife y FMEA. Después
se calcula la disponibilidad, confiabilidad y criticidad de todos los equipos eléctricos
e instrumentos del área. Finalmente con todo ese análisis se actualiza el
mantenimiento para los equipos eléctricos e instrumentación del área de chancado
primario.
PALABRAS CLAVE: Mantenimiento, FMEA, Weibull, Jack Knife, Disponibilidad,
Chancado Primario, Confiablidad, SAP, Instrumentación, Pareto, Criticidad.
V
ABSTRACT
The present work exposes the importance of updating the Electrical Maintenance
and Instrumentation Plan of the equipment of the Primary Crushing area of Minera
Chinalco Peru SA, so a revision of the maintenance plan, updating of maintenance
indicators, is required. which will increase the availability of equipment in the
crushing area.
In the last 10 years Peru has had a large number of large-scale mining projects that
came to fruition. Among them we can mention the Toromocho Project belonging to
Minera Chinalco Perú S.A. The main objective of a crushing plant is to maintain the
operating conditions that result in an optimal performance-product-size ratio, this can
be maximizing the performance to a constant product size or ensuring the finest
possible size at a given performance. Therefore, the main function of the crushing
area is to reduce the size of the ore from mine operations. Also, the maintenance
team plays an important role. Since its function is to ensure the availability of
equipment.
The purpose of the maintenance plan is to ensure high availability and reliability of
the equipment that makes up the crushing area. Since, the inoperability of an
equipment affects the production of the plant.
This work first evaluates the fault history information of the equipment in the area.
Using tools like Weibull, Pareto, Jack knife and FMEA. Then the availability, reliability
and criticality of all electrical equipment and instruments in the area are calculated.
Finally, with all this analysis, maintenance plan is updated for the electrical
equipment and instrumentation of the primary crushing area.
KEY WORDS: Maintenance, FMEA, Weibull, Jack Knife, Availability, Primary
Crushing, Reliability, SAP, Instrumentation, Pareto, Criticality.
VI
INDICE
DEDICATORIA .................................................................................................................................. I
AGRADECIMIENTO ......................................................................................................................... II
PRESENTACIÓN ............................................................................................................................. III
RESUMEN ..................................................................................................................................... IV
ABSTRACT ...................................................................................................................................... V
INDICE .......................................................................................................................................... VI
INDICE DE FIGURAS ........................................................................................................................ X
INDICE DE TABLAS ....................................................................................................................... XIII
CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 1
1.1 Descripción de la Realidad Problemática ......................................................................... 1
1.2 Delimitaciones y Definición del Problema ....................................................................... 2
1.2.1 Delimitaciones ........................................................................................................ 2
1.2.2 Definición del Problema .......................................................................................... 2
1.3 Formulación del Problema .............................................................................................. 3
1.4 Objetivos ........................................................................................................................ 3
1.4.2 Objetivo General ..................................................................................................... 3
1.4.3 Objetivos Específicos ............................................................................................... 3
1.5 Justificación .................................................................................................................... 3
1.6 Limitaciones ................................................................................................................... 4
1.7 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Información................................................. 4
CAPITULO 2: CURRICULUM VITAE .................................................................................................. 5
CAPITULO 3: MARCO TEÓRICO ..................................................................................................... 12
3.1 Generalidades de la Empresa – Minera Chinalco Perú S.A. ............................................ 12
3.2 Proceso de Producción del Cobre en Minera Chinalco Perú S.A. .................................... 13
3.2.1 Chancado Primario, Área 200 ................................................................................ 13
3.2.2 Almacenamiento y Recuperación de Mineral Grueso, Área 205............................. 13
3.2.3 Molienda, Área 210 ............................................................................................... 13
3.2.4 Flotación, Área 220 ............................................................................................... 14
3.2.5 Espesado de Concentrado de Cobre, Área 240 ...................................................... 14
3.2.6 Filtrado, Área 245 ................................................................................................. 14
VII
3.2.7 Espesado de Relaves. Área 255 ............................................................................. 15
3.3 Descripción del Proceso de Chancado Primario ............................................................. 16
3.3.1 Chancadora Giratoria, 200-CR-001 ........................................................................ 18
3.3.2 Alimentador de Placas, 200-FE-001 ....................................................................... 19
3.3.3 Sistema de Fajas Transportadoras ......................................................................... 19
3.3.4 Electroimán Auto limpiante, 200-MA-001 ............................................................. 21
3.3.5 Balanza, 200-SL-001 .............................................................................................. 22
3.3.6 Detector de Metales, 200-MD-001 ........................................................................ 22
3.4 Fundamentos del Mantenimiento ................................................................................. 23
3.4.1 Definición del Mantenimiento ............................................................................... 23
3.4.2 Objetivos del Mantenimiento ................................................................................ 23
3.4.3 Tipos de Mantenimiento ....................................................................................... 24
3.5 Medición y Evaluación de la Confiabilidad y Disponibilidad ........................................... 26
3.5.1 Definición de falla ................................................................................................. 26
3.5.2 Tasa de Falla ......................................................................................................... 26
3.5.3 Curva de la Bañera ................................................................................................ 26
3.5.4 Tiempo Medio entre Fallas (MTBF)........................................................................ 27
3.5.5 Tiempo Medio entre Reparaciones (MTTR) ........................................................... 27
3.5.6 Disponibilidad ....................................................................................................... 28
3.5.7 Confiabilidad ......................................................................................................... 28
3.5.8 Distribución de Weibull ......................................................................................... 28
3.6 Herramientas de actualización y análisis de Mantenimiento ......................................... 33
3.6.1 Análisis Pareto ...................................................................................................... 33
3.6.2 Análisis de Diagrama Jack Knife ............................................................................. 34
3.6.3 Análisis de Modo y Efecto de Fallas (FMEA) ........................................................... 36
3.6.4 Análisis de Criticidad ............................................................................................. 40
CAPITULO 4: DIAGNOSTICO SITUACIONAL .................................................................................... 41
4.1 Información Técnica y Composición de los Equipos ....................................................... 41
4.1.1 Chancadora Giratoria ............................................................................................ 41
4.1.2 Alimentador de Placas .......................................................................................... 43
4.1.3 Electroimán Auto limpiante................................................................................... 43
4.1.4 Faja de Transferencia ............................................................................................ 44
4.1.5 Faja de Traspaso ................................................................................................... 46
VIII
4.1.6 Faja Overland ........................................................................................................ 47
4.1.7 Balanza ................................................................................................................. 48
4.1.8 Detector de Metales ............................................................................................. 49
4.1.9 Sistema Eléctrico ................................................................................................... 50
4.2 Análisis Confiabilidad de los equipos Eléctricos e Instrumentación ................................ 51
4.2.1 Análisis de Confiabilidad del Chancador Primario 200-CR-001 ...................................... 53
4.2.2 Análisis de Confiabilidad del Alimentador de Placas 200-FE-001................................... 56
4.2.3 Análisis de Confiabilidad de la Faja de Transferencia 200-CV-001 ................................. 59
4.2.4 Análisis de Confiabilidad de la Faja de Traspaso 200-CV-002 ........................................ 63
4.2.5 Análisis de Confiabilidad de la Faja Overland 200-CV-003 ............................................ 66
4.3 Análisis Pareto de las Fallas de equipos Eléctricos e Instrumentación ............................ 68
4.3.1 Análisis Pareto del Chancador Primario 200-CR-001 ..................................................... 69
4.3.2 Análisis Pareto del Alimentador de Placas 200-FE-001 ................................................. 71
4.3.3 Análisis Pareto de la Faja de Transferencia 200-CV-001................................................ 73
4.3.4 Análisis Pareto de la Faja de Traspaso 200-CV-002 ....................................................... 75
4.3.5 Análisis Pareto de la Faja Overland 200-CV-003 ........................................................... 77
4.4 Análisis de las Fallas mediante Diagrama Jack Knife ...................................................... 79
4.4.1 Diagrama Jack Knife del Chancador Primario 200-CR-001............................................. 80
4.4.2 Diagrama Jack Knife del Alimentador de Placas 200-FE-001 ......................................... 81
4.4.3 Diagrama Jack Knife de la Faja de Transferencia 200-CV-001 ....................................... 82
4.4.4 Diagrama Jack Knife de la Faja de Traspaso 200-CV-002 ............................................... 83
4.4.5 Diagrama Jack Knife de la Faja Overland 200-CV-003 ................................................... 84
4.5 Calculo de Disponibilidad .............................................................................................. 85
4.5.1 Disponibilidad del Chancador Primario 200-CR-001 ..................................................... 85
4.5.2 Disponibilidad del Alimentador de Placas 200-FE-001 .................................................. 86
4.5.3 Disponibilidad de la Faja de Transferencia 200-CV-001 ................................................ 86
4.5.4 Disponibilidad de la Faja de Traspaso 200-CV-002 ........................................................ 87
4.5.5 Disponibilidad de la Faja Overland 200-CV-003 ............................................................ 87
CAPITULO 5: PROPUESTA DE ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO ............................ 89
5.1 Análisis de Criticidad de los Equipos Eléctricos e Instrumentación ................................. 89
5.1.1 Análisis de Criticidad de Equipos Eléctricos .................................................................. 92
5.1.2 Análisis de Criticidad de Equipos Instrumentación ....................................................... 92
5.2 Análisis de modos y efectos de Falla (FMEA) ................................................................. 92
IX
5.3 Plan de Mantenimiento .............................................................................................. 105
5.3.1 Planes de Mantenimiento del Sistema Eléctrico ......................................................... 105
5.3.2 Planes de Mantenimiento de la Instrumentación ....................................................... 113
CAPITULO 6: ANALISIS DE VIABILIDAD ECONOMICA Y TECNICA .................................................. 120
6.1 Análisis de Disponibilidad del Plan de Mantenimiento ................................................ 120
CAPITULO 7: CONCLUSIONES ..................................................................................................... 122
6.1 Conclusiones .................................................................................................................... 122
6.2 Recomendaciones ............................................................................................................ 123
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 124
ANEXO 1: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 126
ANEXO 2: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 127
ANEXO 3: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 128
ANEXO 4: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 129
ANEXO 5: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 132
ANEXO 6: ANALISIS CRITICIDAD DE EQUIPOS ELÉCTRICOS DEL AREA DE CHANCADO PRIMARIO . 138
ANEXO 7: ANALISIS CRITICIDAD DE EQUIPOS INSTRUMENTACIÓN DEL AREA DE CHANCADO
PRIMARIO .................................................................................................................................. 141
X
INDICE DE FIGURAS
Figura N° 1: Vista General del Proceso de Recuperación de Cobre ..................... 15
Figura N° 2: Diagrama de Bloques del Proceso de Recuperación de Concentrado
de Cobre................................................................................................................ 16
Figura N° 3: Diagrama de Flujo del Circuito de Chancado Primario ...................... 17
Figura N° 4: Corte Transversal de la Chancadora Giratoria .................................. 18
Figura N° 5: Movimiento de la Chancadora Giratoria ............................................ 18
Figura N° 6: Alimentador de Placas, 200-FE-001.................................................. 19
Figura N° 7: Faja de Transferencia, 200-CV-001 .................................................. 20
Figura N° 8: Faja Transportadora de Traspaso, 200-CV-002 ................................ 21
Figura N° 9: Faja Overland, 200-CV-003.............................................................. 21
Figura N° 10: Electroimán, 200-MA-001 ................................................................ 22
Figura N° 11: (a) Principio de Funcionamiento (b) Partes de la Balanza ............. 22
Figura N° 12: Detector de Metales, 200-MD-001 .................................................. 23
Figura N° 13: Objetivos del Mantenimiento Referencia [10] .................................. 24
Figura N° 14:Tipos de Mantenimiento Según [6] ................................................... 24
Figura N° 15: Curva de la Bañera ......................................................................... 27
Figura N° 16:Probabilidad Trinomial de fallas en tiempo 𝒕 = 𝒕𝒊 ............................. 31
Figura N° 17:Diagrama Pareto de un Compresor .................................................. 33
Figura N° 18:Diagrama de dispersión de MTTR vs Número de fallas, Fuente: [18]
.............................................................................................................................. 36
Figura N° 19: Lista de Detenciones en software RMES, Fuente (14) .................... 51
Figura N° 20:Macro de Estimación de Rango de Mediana .................................... 52
Figura N° 21:Implementación de Formulas en Excel ............................................ 52
Figura N° 22: Cálculo de Parámetros de Weibull en Excel ................................... 53
Figura N° 23:Cálculo de Parámetros de Localización con Solver de Excel ........... 53
Figura N° 24: Distribución de Weibull de Sistema Eléctrico del Chancador Primario
.............................................................................................................................. 54
Figura N° 25: Confiabilidad de Sistema Eléctrico del Chancador Primario ........... 55
XI
Figura N° 26: Distribución de Weibull de Instrumentación del Chancador Primario
.............................................................................................................................. 56
Figura N° 27: Confiabilidad de la Instrumentación del Chancador Primario .......... 56
Figura N° 28:Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 57
Figura N° 29:Confiabilidad del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas ........ 58
Figura N° 30: Distribución de Weibull de la Instrumentación del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 59
Figura N° 31: Confiabilidad de la Instrumentación del Alimentador de Placas ...... 59
Figura N° 32: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 60
Figura N° 33:Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia ...... 61
Figura N° 34: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 62
Figura N° 35 Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja de Transferencia ..... 62
Figura N° 36: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
.............................................................................................................................. 63
Figura N° 37: Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso ............ 64
Figura N° 38: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
.............................................................................................................................. 65
Figura N° 39: Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja de Traspaso ........... 65
Figura N° 40: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja Overland . 66
Figura N° 41: Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja Overland ................. 67
Figura N° 42: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja Overland . 68
Figura N° 43: Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja Overland ................ 68
Figura N° 44: Pareto del Sistema Eléctrico del Chancador Primario ..................... 69
Figura N° 45: Pareto de la Instrumentación del Chancador Primario .................... 71
Figura N° 46: Pareto del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas ................. 72
Figura N° 47: Pareto de la Instrumentación del Alimentador de Placas ................ 73
Figura N° 48: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia ............... 74
Figura N° 49: Pareto de la Instrumentación de la Faja de Transferencia .............. 75
XII
Figura N° 50: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso ...................... 76
Figura N° 51: Pareto de la Instrumentación de la Faja de Traspaso ..................... 77
Figura N° 52: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja Overland ........................... 78
Figura N° 53: Pareto de la Instrumentación de la Faja Overland .......................... 79
Figura N° 54: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico del Chancador Primario
.............................................................................................................................. 80
Figura N° 55: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación del Chancador Primario
.............................................................................................................................. 81
Figura N° 56: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 81
Figura N° 57: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 82
Figura N° 58: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 82
Figura N° 59: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 83
Figura N° 60: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso 83
Figura N° 61: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
.............................................................................................................................. 84
Figura N° 62: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja Overland ..... 84
Figura N° 63: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja Overland .... 85
Figura N° 64: Comparación Disponibilidad Real vs Propuesta............................ 120
XIII
INDICE DE TABLAS
Tabla N° 1: Clasificación de Fallas, Fuente: [17] ................................................... 35
Tabla N° 2: Información técnica de la chancadora, Fuente: Manual de Fabricante
[3] .......................................................................................................................... 41
Tabla N° 3: Descripción general de los Sistema y Subsistemas de la Chancadora
Giratoria................................................................................................................. 42
Tabla N° 4:Información técnica del Alimentador Placas, Fuente: Manual de
Fabricante [4] ........................................................................................................ 43
Tabla N° 5: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 43
Tabla N° 6: Información técnica del Electroimán, Fuente: Manual de Fabricante
[15] ........................................................................................................................ 44
Tabla N° 7: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Electroimán .. 44
Tabla N° 8: Información técnica de la Faja de Transferencia, Fuente: Manual de
Fabricante [5] ........................................................................................................ 45
Tabla N° 9: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 45
Tabla N° 10: : Información técnica de la Faja de Traspaso, Fuente: Manual de
Fabricante [5] ........................................................................................................ 46
Tabla N° 11: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja de
Traspaso ............................................................................................................... 46
Tabla N° 12: Información técnica de la Faja Overland, Fuente: Manual de
Fabricante [5] ........................................................................................................ 47
Tabla N° 13: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja Overland
.............................................................................................................................. 48
Tabla N° 14: Información técnica de la Balanza, Fuente: Manual de Fabricante [5]
.............................................................................................................................. 49
Tabla N° 15: Descripción general de los Sistema y Subsistemas de la Balanza. .. 49
Tabla N° 16: : Información técnica del detector de metales, Fuente: Manual de
Fabricante [8] ........................................................................................................ 50
XIV
Tabla N° 17: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del detector de
metales .................................................................................................................. 50
Tabla N° 18:Información técnica de las salas eléctricas, Fuente: Manual de
Fabricante [16] ...................................................................................................... 50
Tabla N° 19: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico del Chancador
Primario ................................................................................................................. 54
Tabla N° 20: Parámetros de Weibull para Instrumentación del Chancador Primario
.............................................................................................................................. 55
Tabla N° 21: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 57
Tabla N° 22: Parámetros de Weibull para Instrumentación del Alimentador de
Placas.................................................................................................................... 58
Tabla N° 23: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 60
Tabla N° 24: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 61
Tabla N° 25: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
.............................................................................................................................. 63
Tabla N° 26: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja de Traspaso
.............................................................................................................................. 64
Tabla N° 27: Parámetros de Weibull para Sistemas Eléctricas de la Faja Overland
.............................................................................................................................. 66
Tabla N° 28: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja Overland... 67
Tabla N° 29: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico del Chancador Primario ...... 69
Tabla N° 30: Modos de Fallas de la Instrumentación del Chancador Primario...... 70
Tabla N° 31: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas. . 71
Tabla N° 32: Modos de Fallas de la Instrumentación del Alimentador de Placas.. 72
Tabla N° 33: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia 73
Tabla N° 34: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja de Transferencia 74
Tabla N° 35: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso ....... 75
Tabla N° 36: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja de Traspaso ...... 76
XV
Tabla N° 37: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja Overland ............. 77
Tabla N° 38: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja Overland ............ 78
Tabla N° 39: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación del Chancador
Primario ................................................................................................................. 86
Tabla N° 40: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación del
Alimentador de Placas........................................................................................... 86
Tabla N° 41: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja de
Transferencia ........................................................................................................ 87
Tabla N° 42: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja de
Traspaso ............................................................................................................... 87
Tabla N° 43: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja
Overland ................................................................................................................ 88
Tabla N° 44: : Valoración de los Niveles de Riesgo .............................................. 89
Tabla N° 45: Criterios para Análisis de Criticidad .................................................. 90
Tabla N° 46: Matriz de Criticidad ........................................................................... 91
Tabla N° 47: Criterios de Criticidad ....................................................................... 91
Tabla N° 48: Distribución en Función Criticidad de los Equipos Eléctricos ........... 92
Tabla N° 49: Distribución en Función Criticidad de los Equipos de Instrumentación
.............................................................................................................................. 92
Tabla N° 50: Clasificación de la probabilidad de ocurrencia del modo fallo, Según
[20] ........................................................................................................................ 93
Tabla N° 51: Clasificación de la facilidad de detección del modo de fallo, Según
[20] ........................................................................................................................ 93
Tabla N° 52: Clasificación de la severidad del modo fallo, Según [20] .................. 94
Tabla N° 53: Interpretación del RPN, Según [21] .................................................. 95
Tabla N° 54: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico del Chancador Primario. ........ 96
Tabla N° 55: Análisis FMEA de la Instrumentación del Chancador Primario......... 97
Tabla N° 56: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas. .... 98
Tabla N° 57: Análisis FMEA de la Instrumentación del Alimentador de Placas. .... 98
Tabla N° 58: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja Transferencia. ....... 99
Tabla N° 59: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja Transferencia........ 99
XVI
Tabla N° 60: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso. ....... 101
Tabla N° 61: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja de Traspaso........ 102
Tabla N° 62: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja Overland. ............. 102
Tabla N° 63: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja Overland. ............ 103
Tabla N° 64: Plan de Mantenimiento de Motor Eléctrico en MT .......................... 105
Tabla N° 65: Plan de Mantenimiento de Centro de Control Motores en BT ........ 106
Tabla N° 66: Plan de Mantenimiento de Centro de Control Motores en MT ........ 107
Tabla N° 67: Plan de Mantenimiento de Motor Eléctrico en BT........................... 108
Tabla N° 68: Plan de Mantenimiento de Panel Distribución/Iluminación ............. 108
Tabla N° 69: Plan de Mantenimiento de Transformador de Potencia .................. 109
Tabla N° 70: Plan de Mantenimiento de Transformador de Iluminación-
Instrumentación-Distribución ............................................................................... 110
Tabla N° 71: Plan de Mantenimiento de UPS...................................................... 110
Tabla N° 72: Plan de Mantenimiento de Sistema Aire Acondicionado ................ 111
Tabla N° 73: Plan de Mantenimiento de Sistema Contra Incendios .................... 112
Tabla N° 74: Plan de Mantenimiento de Cargados de Baterías .......................... 113
Tabla N° 75: Plan de Mantenimiento de Detector de Metales ............................. 113
Tabla N° 76: Plan de Mantenimiento de Interruptor de Desalineamiento ............ 114
Tabla N° 77: Plan de Mantenimiento de Pull-Cord .............................................. 114
Tabla N° 78: Plan de Mantenimiento de Sensor de Ruptura de Faja .................. 114
Tabla N° 79: Plan de Mantenimiento de Balanza ................................................ 115
Tabla N° 80: Plan de Mantenimiento de Transmisor Nuclear .............................. 115
Tabla N° 81: Plan de Mantenimiento de Unidades Hidráulicas ........................... 116
Tabla N° 82: Plan de Mantenimiento de Unidades Lubricación........................... 116
Tabla N° 83: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Vibración ...................... 117
Tabla N° 84: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Temperatura ................. 117
Tabla N° 85: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Nivel ............................. 118
Tabla N° 86: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Velocidad ..................... 118
Tabla N° 87: Plan de Mantenimiento de Instrumentación Reductor .................... 119
Tabla N° 88: Plan de Mantenimiento de Interruptor Posición-Nivel ..................... 119
Tabla N° 89: Costo de Pérdidas de Producción por fallas criticas ....................... 121
1
CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN
1.1 Descripción de la Realidad Problemática
En los últimos 10 años el Perú ha tenido un gran número de proyectos mineros
de gran envergadura que se llegaron a concretar. Entre ellos podemos
mencionar el Proyecto Toromocho perteneciente a Minera Chinalco Perú S.A.,
el cual es una mina de tajo abierto con reservas de cobre y molibdeno, localizada
en la parte central de los Andes del Perú; en el distrito de Morococha, provincia
de Yauli, departamento de Junín. Esta mina se encuentra a una altura de más
4700 msnm. La planta concentradora de esta unidad minera tiene una capacidad
de procesamiento de 117,000 TMD (Toneladas Métricas Diarias), el producto
principal que extrae son concentrados de Cobre. La planta concentradora está
conformada por las siguientes áreas: el área de chancado, molienda, flotación,
planta de Molibdeno, espesado y filtros.
Según [2] “El principal objetivo de una planta de chancado es mantener las
condiciones operativas que resulten en una relación optima de tamaño
rendimiento-producto-, esto puede ser maximizando el rendimiento a un tamaño
de producto constante o asegurando el tamaño más fino posible a un
rendimiento dado”. Entonces la función principal del área de chancado es reducir
el tamaño del mineral proveniente de operaciones mina. Todo esto con la
finalidad de alimentar al circuito de molienda un mineral de tamaño apropiado
para su mejor funcionamiento del área de Molienda. Los equipos principales que
conforman el área de chancado primaria son: Chancadora Giratoria,
Alimentador de Placas, Fajas transportadoras.
De lo mencionado, el área de chancado es una área critica dentro de todo el
proceso de recuperación de mineral. Entonces el área de mantenimiento debe
asegurar una alta disponibilidad y confiabilidad de los equipos que componen el
área de chancado, para no afectar la producción de la planta. Según [6] “La
disponibilidad será la porción de tiempo que el equipo este en buenas
condiciones para cumplir su función – independientemente si se utiliza o no” y
“La Confiabilidad puede definirse como la probabilidad de que un elemento
cumpla una misión Específica (no sufre ningún fallo) en determinadas
condiciones operativas y durante un período de tiempo dado.”
Desde el arranque de la planta concentradora hasta estos últimos meses el área
de chancado ha tenido paradas imprevistas por fallas operacionales y de
2
mantenimiento, prolongadas por falta de repuestos e insumos, bajo índice de
confiabilidad, el cual repercute en la producción, debido a lo mencionado surge
la necesidad de desarrollar un plan de mantenimiento de los equipos eléctricos
y de instrumentación de los equipos que conforman el área de chancado.
1.2 Delimitaciones y Definición del Problema
1.2.1 Delimitaciones
El presente estudio busca mejorar el plan de mantenimiento de los sistemas
eléctricos y de instrumentación de los equipos que se encuentran en el área
de chancado de la Planta Concentradora de Minera Chinalco, tales como
Chancadora Giratoria, alimentador de placas, faja de transferencia, faja
inclinada y faja overland. Para lo cual se tuvo que recolectar datos de paradas
de planta, historial de fallas. Esta información es de suma importancia para
evaluar mejor las frecuencias de mantenimiento, recursos humanos y
materiales. Se recolecto historial de fallas desde el segundo semestre del
2014 hasta el primer semestre del 2016. Toda esa información se tiene
utilizando el software RMES de la Minera Chinalco Perú S.A..
1.2.2 Definición del Problema
Según [7] “El Plan de Mantenimiento no es algo estático, que una vez creado
pueda permanecer durante meses o años inalterable. Podemos decir, más
bien, que es al contrario: si un Plan de Mantenimiento permanece inalterado
durante más de 6 meses, seguramente no se está usando.” Minera Chinalco
Perú S.A., en el área de chancado desde su arranque ha tenido deficiencias
en el mantenimiento realizado a los componentes eléctricos y de
instrumentos de los equipos que conforman el área de chancado. Los
defectos que se encuentran son tareas de mantenimiento que se realizan
frecuentemente u otras que simplemente no se hacen, falta definición de
criticidad de equipos y componentes, fallas recurrentes, etc., todas están
generan finalmente paradas en la Planta que se revierten en pérdidas
económicas
De lo mencionado, podemos deducir que se requiere una planificación
detallada, un mejoramiento de los índices de funcionamiento mediante la
actualización del plan de mantenimiento de los equipos eléctricos y de
instrumentación del área de chancado que permita aumentar la disponibilidad
de los equipos del área, lo que permitirá reducir costos por paradas y
mantenimiento, reducir el mantenimiento correctivo por emergencia.
3
1.3 Formulación del Problema
¿Mejorando el plan de mantenimiento a los equipos eléctricos y de
instrumentación de los equipos del área de chancado se logrará aumentar la
disponibilidad y confiabilidad de estos equipos para no afectar la producción
de la del área de chancado primario de Minera Chinalco Perú S.A.?
1.4 Objetivos
1.4.2 Objetivo General
Actualizar los planes de Mantenimiento Eléctrico e Instrumentación de los
equipos del Área de Chancado de la Minera Chinalco Perú S.A. con el
propósito de mejorar la disponibilidad y confiabilidad operativa de los equipos
del área de Chancado primario.
1.4.3 Objetivos Específicos
Describir la situación actual de los equipos eléctricos y de
instrumentación del área de Chancado.
Identificar las fallas más recurrentes de los equipos eléctricos y de
instrumentación mediante un análisis Pareto.
Definir las frecuencias de mantenimiento para mantener la integridad
de los equipos eléctricos y de instrumentación, con la finalidad de
afectar lo menos posible en la producción de la planta.
Realizar un análisis de modo y de efecto de fallas de los subsistemas
críticos eléctricos y de instrumentación de los equipos del área de
Chancado.
1.5 Justificación
El área de chancado en el proceso de recuperación de mineral, es una área
crítica debido a que suministra mineral chancado al área de molienda. La no
productividad del área de chancado por varias horas o días incurre en bajar la
producción de concentrados de cobre en la planta concentrado. Con la gran
cantidad de detenciones de equipos debido a fallas de equipos eléctricos y de
4
instrumentación. Se requiere mejorar los planes de mantenimiento de equipos
eléctricos e instrumentación para mejorar la disponibilidad y la confiabilidad de
los equipos del área de chancado para no afectar o mejorar la productividad de
la planta.
1.6 Limitaciones
Las limitaciones que pudieran darse en el presente proyecto son los siguientes:
- Obtención de datos que son confidenciales de la empresa minera,
- Acceso y soporte para la obtención de datos confiables.
1.7 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Información
Se utilizara la observación directa para monitorear el funcionamiento
de los equipos eléctricos y de instrumentación en el área de chancado.
Se tomara como información el historial de fallas que se obtuvieron del
software de confiabilidad RMES, que fue proporcionado por Minera
Chinalco.
Se tomara información de los trabajos de mantenimiento preventivo y
correctivos que están en el sistema ERP SAP, del cual se puede
obtener información de frecuencias mantenimiento del plan actual,
tiempo que toma realizar el trabajo de mantenimiento.
5
CAPITULO 2: CURRICULUM VITAE
PERFIL PROFESIONAL:
Ingeniero Electrónico con especialización en Gestión del Mantenimiento.
Con 5 años de experiencia en supervisión, planificación y programación de
mantenimiento eléctrico e instrumentación en plantas concentradoras de
gran y mediana minería. Conocimientos de gestión de mantenimiento, flujos
de procesos en plantas concentradoras. Control OPEX y CAPEX. Lectura e
interpretación de P&ID. Manejo de SAP PM y dominio del idioma Ingles. Soy
una persona íntegra, enfocado al trabajo en equipo, proactivo y orientado
hacia el logro de objetivos. Dispuesto a asumir nuevos retos en el sector de
minero e industrial.
FORMACIÓN:
Bachiller en Ingeniería Electrónica – Primer Puesto
(2007-2012)
Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa
ESPECIALIZACIÓN:
Diplomado en Gerencia de Mantenimiento
(Mayo 2015 – Marzo 2016)
BS Grupo – Universidad de Antofagasta Asistencia Técnica S.A.
Especialización en Instrumentación y Control Industrial
(Oct. 2013 – Oct. 2014)
TECSUP - Lima
EXPERIENCIA PROFESIONAL:
COMPAÑÍA MINERA CHUNGAR S.A.
(Marzo 2017-Julio 2018)
Cargo: Supervisor de Mantenimiento Eléctrico
Área: Superintendencia de Mantenimiento
6
Supervisar los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo de
Celdas de MT, Transformadores, Motores Eléctricos, Variadores de
Velocidad, Centro Control de Motores en Superficie y Planta
Concentradora Animón 5,600 TPD.
Programar y realizar seguimiento del cumplimiento de trabajos de
mantenimiento preventivo semanal.
Control y seguimiento del presupuesto OPEX y CAPEX.
Gestion y ejecución de proyectos de capital CAPEX.
Desarrollo de planes de mantenimiento eléctrico e implementación
en SAP.
Seguimiento y supervisión de Proyecto "Nueva Linea Transmisión
50kV S.E. Animon - Esperanza" Monto 1,000,000 USD.
Supervisión de Montaje de Subestaciones Eléctricas en interior mina.
Elaboración e implementación de programa de eficiencia energética.
Elaboración de Mapeo Procesos e IPERC Continuo.
FLSMIDTH S.A.C.
(Marzo 2016-Marzo 2017)
Cargo: Ingeniero Programador Mantenimiento Eléctrico
Área: Customer Service – Contrato MARC con MINERA CHINALCO
PERÚ S.A.
Supervisar los trabajos de mantenimiento eléctrico (Mantenimiento
Motores eléctricos BT y MT, arrancadores en BT y MT, Variadores
ABB ACS800).
Supervisar los trabajos de mantenimiento Instrumentación
(Mantenimiento-calibración pHmetros, ORP, turbidimetros, Sensores
de flujo, presión, nivel y válvulas).
Programar las actividades diarias de trabajos de mantenimiento
eléctrico e instrumentación en Planta Concentradora de 117,000
TMD de MINERA CHINALCO.
Notificación y creación de órdenes de trabajos en SAP PM.
7
Elaboración de cartillas de inspección de equipos eléctricos e
instrumentación
Elaboración de PETS para el área de Electricidad e Instrumentación.
Seguimiento de Solicitudes de Pedido en SAP PM.
Reporte de trabajos de mantenimiento mecánico del área de
Chancado (Chancadora Giratoria, Chancadora Cónica, Fajas
Transportadoras) y del área de Filtros y Relaves( Espesadores,
Filtros Prensa, Bombas Geho).
Seguimiento de cumplimiento de trabajos de mantenimiento en
paradas de planta.
COMPAÑIA MINERA ATACOCHA S.A.A.
(Enero 2016-Marzo 2016)
Cargo: Ingeniero Mantenimiento Eléctrico Entrenamiento
Área: Superintendencia de Energía y Mantenimiento
Supervisión de trabajos de mantenimiento preventivo a Variadores
de velocidad PARKER, Tableros de Control y Motores eléctricos de
800HP del Sistema de Izaje de Mineral de la Unidad Minera
Atacocha.
Desarrollar lista maestra de repuestos de eléctricos e
instrumentación del Winche.
Realizar el reporte de tiempos efectivos y pérdidas operacionales del
Winche.
Realizar proyecto de mejora de optimización de los planes de
mantenimiento del sistema de izaje de mineral.
FLSMIDTH S.A.C.
(Agosto 2014-Agosto 2015)
Cargo: Técnico de Planeamiento Mantenimiento Eléctrico &
Instrumentación
Área: Customer Service – Proyecto “LAS BAMBAS”
8
Desarrollar la ingeniería de mantenimiento a la Planta Concentradora
140,000 TMD de Minera LAS BAMBAS, Área Mantenimiento
Eléctrico e Instrumentación.
Desarrollar estrategias de mantenimiento para equipos eléctricos de
la planta concentradora (Sistema Gearless para Molinos SAG y Bolas
(Gearless Mill Drive SIEMENS de 24MW y 16.4MW), Sistema
Gearless para fajas overland (Gearless Drive Conveyor SIEMENS
4.4KW), Motores en BT y MT, Arrancadores en BT y MT, Variadores
en MT ABB ACS1000, Variadores en BT ABB ACS800, Puentes
Grúas KONECRANES).
Desarrollar estrategias de mantenimiento a la instrumentación de los
equipos de planta concentradora (transmisores-sensores de
temperatura, flujo, presión, nivel, pH, turbidez, ORP; válvulas ON-
OFF, proporcionales; muestreadores y analizadores Multiflujo
THERMOFISHER; instrumentos nucleares).
Desarrollar instructivos de trabajos de mantenimiento de preventivo
y predictivo de equipos eléctricos, instrumentos de campo y
calibración de balanzas de fajas, phmetros, sensores ORP.
Realizar la catalogación de repuestos eléctricos e Instrumentación
según estándares de MMG. Para su posterior carga al Sistema SAP.
Elaboración de la estructura de navegación en SAP del área Eléctrica
e Instrumentación.
Análisis de criticidad para la aplicación del RCM por áreas.
Controlar los eventos en el Servicio de cambio de revestimiento a
Molino SAG y Bolas en Minera Chinalco Perú S.A.
VyP ICE S.A.C.
(Mayo 2014-Julio 2014)
Cargo: Programador de Mantenimiento Eléctrico
Área: Planeamiento y Confiabilidad Planta Concentradora – MINERA
CHINALCO PERÚ S.A.
9
Realizar la programación semanal de actividades de mantenimiento
eléctrico de la planta concentradora Minera Chinalco Perú S.A.
Gestión de materiales y recursos para la correcta ejecución del
programa de mantenimiento.
Crear órdenes de trabajo, avisos y reservas de materiales en SAP
PM.
Apoyar en la gestión de recursos y materiales, seguimiento de
actividades de mantenimiento eléctrico e instrumentación en
Paradas de Planta.
Llevar el control y programación de la carga de trabajo pendiente
(backlog).
Implementar los planes de mantenimiento eléctrico y creación de
posiciones de Mantenimiento en SAP PM.
Desarrollar Hojas Ruta de inspección de motores eléctricos, salas
eléctricas, transformadores.
Apoyo en la supervisión de trabajos de mantenimiento eléctrico.
MINERA CHINALCO PERÚ S.A
(Mayo 2013-Mayo 2014)
Cargo: Practicante Profesional de Mantenimiento
Área: Mantenimiento Planta Concentradora
Realizar la catalogación repuestos del área de Instrumentación,
Eléctrica y mecánica para el arranque y operación del Proyecto
Toromocho 117,000 TMD. Tomando como referencia la información
del proyecto EPCM elaborado por Jacobs.
Apoyar en la realización de Planes de Mantenimiento Eléctrico
(Sistema Gearless para Molinos SAG y Bolas (Gearless Mill Drive
ABB 28MW y 22MW), Motores en BT y MT, Variadores en BT ABB
ACS800, Variadores en MT POWERFLEX7000, Centro de Control
de Motores ABB).
10
Realizar la estructura de navegación de instrumentación e
implementación en SAP PM.
Consolidar el master plan de instrumentación (clasificación por tipo,
criticidad y frecuencia de mantenimiento).
Crear Órdenes de Trabajo, avisos, reservas de Materiales en SAP
PM para el área de Electricidad e Instrumentación Planta.
Gestión de Materiales, Seguimiento de Solpeds (ordenes de servicio)
y Órdenes de Compra.
Participación en el comisionamiento y arranque de la planta
concentradora del Proyecto Toromocho 117,000 TMD.
CURSOS:
Integración de Sistemas de Control
(Febrero 2012 – Abril 2012)
TECSUP - Arequipa
VARIADORES SINAMICS G120 y G120C
(Agosto 2012)
INTERCON 2012 – Pontificia Universidad Católica del Perú
LAS REDES DE CAMPO UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA
(Agosto 2012)
INTERCON 2012 – Pontificia Universidad Católica del Perú
Tecnología de los Controladores Lógicos Programables
(Marzo 2011)
INTEA – Arequipa
OTROS CONOCIMIENTOS:
Ingles Nivel Avanzado
Centro Cultural Peruano Norteamericano – Arequipa
TOEFL IBT: 89
Programación de PLCs de las marcas Allen Bradley RSLOGIX 5000,
Siemens SIMATIC S7-1200 y S7-300 y Schneider Twido.
11
Configuración de Variadores ACS800, PowerFlex 700.
Programación SCADAS: RS-VIEW, INTOUCH, SCADA GENESIS 32 y
64, ICONICS.
Manejo de Software de Gestión de Mantenimiento SAP PM.
Microsoft Office a nivel avanzado (Excel, Word, Power Point, Project).
ASISTENCIA A CONGRESOS:
XIX Congreso Internacional de Ingeniería Eléctrica, Electrónica y
Sistemas Pontificia Universidad Católica del Perú – Lima, Agosto
2012
XVI Congreso Internacional de Ingeniería Eléctrica, Electrónica y
Sistemas Universidad Nacional de San Agustín – Arequipa, Agosto
2009
12
CAPITULO 3: MARCO TEÓRICO
3.1 Generalidades de la Empresa – Minera Chinalco Perú S.A.
Minera Chinalco Perú S.A., es una empresa perteneciente a la empresa estatal
China Aluminum Corporation of China Ltd., el cual es el segundo productor mundial
de alúmina y el tercer productor mundial de aluminio primario. Minera Chinalco es
propietaria del Proyecto cuprífero Toromocho, esta operación minera consiste en
una mina a tajo abierto el cual tiene reservas de cobre y molibdeno. Esta localizado
en la sierra central del Perú a 4500 m.s.n.m., en el distrito de Morococha, provincia
de Yauli, departamento de Junin.
En agosto del 2007 Minera Chinalco adquirió la totalidad de las acciones de Perú
Copper Inc., dueña de Minera Peru Copper, ahora Minera Chinalco Perú S.A, y el 5
de mayo del 2008 se realizó la firma del Contrato para la Transferencia de las
concesiones y los activos mineros del proyecto Toromocho, el cual es uno de los
proyectos cupríferos más grandes del país en la última década. Minera Chinalco
Perú realizo una inversión que ascendió a US$ 3.500 millones para la construcción
y operación del proyecto Toromocho.
El proyecto Toromocho inicio operaciones a finales del año 2013. La operación del
Proyecto se realiza mediante la extracción mineral de una mina a tajo abierto en el
cual se utilizan métodos convencionales para su explotación mediante el uso de
palas y camiones para el transporte de mineral hacia la planta de procesamiento.
La planta de procesamiento del proyecto Toromocho tiene una capacidad de
procesamiento de mineral de 117,200 TMD (Toneladas Métricas Diarias) el cual
producirá 1,838 t/d (Toneladas Diarias) de concentrado de cobre (26,5% Cu) y 25,7
t/d (Toneladas Diarias) de óxido de molibdeno (MoO3). Esta planta concentradora
tiene una vida de operación de 36 años.
13
3.2 Proceso de Producción del Cobre en Minera Chinalco Perú S.A.
Las instalaciones de la planta procesamiento de cobre de la unidad de producción
Toromocho consiste principalmente de los circuitos de chancado, molienda,
flotación seguido del espesado de concentrado y relaves.
3.2.1 Chancado Primario, Área 200
El área de chancado es la primera etapa en el proceso de conminución. La principal
función de esta etapa es reducir el tamaño del mineral ROM (run of mine)
proveniente del área de mina, a un tamaño adecuado de 180mm, mediante una
chancadora giratoria. Este mineral ya reducido es transportado mediante un sistema
de fajas hacia la pila de almacenamiento.
3.2.2 Almacenamiento y Recuperación de Mineral Grueso, Área 205
El área de 205 tiene la función de almacenar el mineral grueso proveniente del área
de chancado y suministrar de mineral grueso mediante alimentadores de placas de
forma constante a la concentradora en casos de emergencia (ya sea por detención
de las operaciones en mina o la detención del área de chancado primario). La
capacidad total viva de la pila de almacenamiento es de 54,000 toneladas y su
capacidad total es de 508,000 toneladas.
3.2.3 Molienda, Área 210
El área de Molienda es la segunda y etapa final del proceso de conminución. En
esta etapa las partículas son reducidas en tamaño. El área de Molienda comprende
dos etapas. La primera que está conformado por un Molino SAG que opera un
circuito cerrado con dos chancadoras pebbles el cual tiene que reducir el mineral a
un tamaño de partícula nominal de 6mm. La segunda etapa está conformada por 2
Molinos de Bolas que opera un circuito cerrado con 4 nidos de hidrociclones, cuyo
overflow (rebose) alimenta a la siguiente área Flotación, el tamaño de las partículas
producidas en la segunda etapa de molienda tiene un tamaño nominal de
135micrones.
Conminución: Es un término general utilizado para indicar la reducción de tamaño de un material y que puede ser aplicado
sin importar el mecanismo de fractura involucrado.
14
3.2.4 Flotación, Área 220
El proceso de flotación es uno de los métodos físicos más importantes y
ampliamente más usado para la separación de componentes valiosos de la ganga.
El objetivo del área de flotación es maximizar tanto la ley como la recuperación de
cobre. La etapa de molienda alimenta al área de flotación con un tonelaje nominal
de 5,280t/h con una ley de 0.59% de cobre, el área de flotación producirá un relave
con la menor cantidad de Cu y un concentrado de 26%Cu.
3.2.5 Espesado de Concentrado de Cobre, Área 240
Esta etapa tiene como objetivo separar el agua del concentrado proveniente del
área de flotación, mediante el método de sedimentación por gravedad. El
concentrado de la Flotación de Cobre (con aproximadamente 20% de sólidos) fluye
por gravedad hacia un cajón de bombas para ser transferido hacia un Espesador de
Concentrado de Cobre. El concentrado de Cu es espesado hasta aproximadamente
65% de sólidos antes de ser transferido hacia el área de Filtrado.
3.2.6 Filtrado, Área 245
El área de filtrado tiene como función separar solidos del líquido por medio de un
medio poroso (el filtro) el cual retiene el sólido, pero permite el paso del líquido. El
área de filtrado está compuesta por 3 filtros prensa, los cuales producirán un
concentrado de cobre con una humedad aproximada de 9%. El concentrado filtrado
se almacena en la cancha de concentrado y luego pasa a ser despachado a los
vagones del tren.
Hidrociclón: son equipos destinados principalmente a la separación de suspensiones sólido – líquido.
Ganga: el mineral sin valor que acompaña a los minerales metálicos.
15
3.2.7 Espesado de Relaves. Área 255
El objetivo del área de espesado para relaves es recuperar tanta agua clarificada
del proceso como sea posible de los relaves combinados mientras se suministre
con seguridad los sólidos espesados hacia las instalaciones de almacenamiento de
relaves. Los relaves producidos tendrán una consistencia de 69% de sólidos.
Figura N° 1: Vista General del Proceso de Recuperación de Cobre
16
Figura N° 2: Diagrama de Bloques del Proceso de Recuperación de
Concentrado de Cobre
3.3 Descripción del Proceso de Chancado Primario
El circuito de chancado primario consiste en una chancadora giratoria, un rock
breaker, un apron feeder (Alimentador de Placas) y tres fajas transportadoras. La
finalidad del chancado primario es de reducir el tamaño del mineral ROM (run of
mine) proveniente de mina, a un tamaño adecuado P80 de 180 mm para su
transporte mediante fajas transportadoras hacia la pila de almacenamiento (stock
pile). En la siguiente figura se muestra diagrama de flujo del área de chancado
primario.
P80: Tamaño del 80% acumulado pasante en el producto.
ROM: Material que sale directamente de la mina.
17
Figura N° 3: Diagrama de Flujo del Circuito de Chancado Primario
18
3.3.1 Chancadora Giratoria, 200-CR-001
Las chancadoras giratorias emplean la fuerza de compresión para reducir el tamaño
del mineral (ROM). La chancadora giratoria consiste en un cono que gira alrededor
de un eje vertical conocido como Mainshaft, el mainshaft está suspendido de una
estructura llamada araña “spider”. A medida que el eje gira, realiza una trayectoria
cónica, el manto (mantle) avanza y retrocede de forma alternada desde los
cóncavos. Conforme la carga se acerca a los cóncavos (paredes de la cámara de
chancado), le mineral queda atrapado entre el manto y concavos , lo cual produce
que los trozos de mineral se fracturen y posteriormente se rompan hasta que son lo
suficientemente finos como para ser descargados. La chancadora es accionada por
un motor eléctrico de 1,000HP, con una capacidad de tratamiento nominal de
6,511t/h.
Figura N° 4: Corte Transversal de la Chancadora Giratoria
Figura N° 5: Movimiento de la Chancadora Giratoria
19
3.3.2 Alimentador de Placas, 200-FE-001
Los alimentadores de placas (Apron Feeders) son adecuados para condiciones de
carga de impacto y para el manejo de materiales abrasivos gruesos. Las placas de
metal superpuestas que están montadas sobre hilos de cadenas transportadoras,
las cuales transportan el material grueso. Su conducción en cadena positiva permite
que estas unidades se pongan en marcha a plena carga y que sean sacudidas para
alimentar una carga grande para no sobrecargar la chancadora. El alimentador de
placas tiene una velocidad de 38RPM, de dimensiones 3m de ancho y 10m de
longitud. Está compuesto por 02 motores hidráulicos de 1,031kW que transforman
la energía hidráulica en energía mecánica. El ángulo de elevación de este equipo
es de 0°.
Figura N° 6: Alimentador de Placas, 200-FE-001
3.3.3 Sistema de Fajas Transportadoras
La faja transportadora es un conjunto de componentes mecánicos que soporta y
propulsa la faja, que a su vez, transporta el material. La faja transportadora consta,
esencialmente, de una faja sin fin operando entre dos o más poleas, accionada por
fricción en un extremo y llevada en polines en el extremo opuesto. Las fajas
φ1380
1
2
543
润滑站动 力 站
20
transportadoras son utilizadas para el transporte de diferentes materiales solidos a
distancias que varían de metros a kilómetros, por lo tanto, la faja y la carga tienen
que soportarse sobre polines en las secciones de transporte y retorno. En el área
de chancado primario de Minera Chinalco se tiene las siguientes fajas
transportadoras:
-Faja de Transferencia, 200-CV-001: La faja de transferencia tiene una velocidad
máxima de 3.18m/s, un motor de 186kW (250HP), cuenta con una balanza (200-
SL-001) que registra el tonelaje de mineral chancado transportado.
-Faja de Traspaso, 200-CV-002: La faja de traspaso de dimensiones: 2.4m de
ancho, 371m de longitud, elevación vertical de 70m, con una capacidad de
10,292t/h, compuesto por 02 sistemas de accionamiento, dos motores de 1,400kW
(1,877HP), tiene una velocidad máxima de 3.4m/s y es cargada a un 70% de su
capacidad.
-Faja Overland, 200-CV-003: La faja overland de dimensiones 1.8m de ancho,
5,190m de longitud, elevación vertical de 175m antes de descender 302m, con una
capacidad de 10,292t/h, 04 sistemas de accionamiento (dos por cada tambor de
accionamiento), 04 motores de 2,250kW (3,016HP), tiene una velocidad máxima de
6.0m/s.
Figura N° 7: Faja de Transferencia, 200-CV-001
21
Figura N° 8: Faja Transportadora de Traspaso, 200-CV-002
Figura N° 9: Faja Overland, 200-CV-003
3.3.4 Electroimán Auto limpiante, 200-MA-001
El objetivo del electroimán es retirar los fragmentos metálicos que se presenten en
el mineral chancado. Este equipo se encuentra suspendido sobre el chute de
descarga de la faja de transferencia 200-CV-001. El campo magnético atrae al
fragmento metálico presente sobre el flujo de mineral, este se adhiere a la faja auto
limpiante, trasportándolo hasta la tolva de desechos metálicos.
22
Figura N° 10: Electroimán, 200-MA-001
3.3.5 Balanza, 200-SL-001
La balanza es un equipo que se encuentra ubicada debajo de la faja de transferencia
200-CV-001 y consta de polines de pesaje y una celda extensiométrica de precisión.
El objetivo de la balanza es registrar el tonelaje procesado que está siendo
transportado. Proporciona al operador de la sala de control de la chancadora, una
lectura instantánea de la cantidad de mineral chancado que está siendo
transportado hacia el stock pile.
Figura N° 11: (a) Principio de Funcionamiento (b) Partes de la Balanza
3.3.6 Detector de Metales, 200-MD-001
El detector de metales Eriez se encuentra instalado en la faja de traspaso 200-CV-
002, es un equipo electrónico que detecta la presencia de objetos metálicos en una
23
corriente de mineral. Todo metal en la faja de transferencia tiene una conductividad
mayor que el mineral que se transporta; por lo tanto, el detector es capaz de detectar
la presencia de metales en movimiento debido a que el metal causa un cambio de
la señal electromagnética que se transmite desde arriba de la faja de transferencia
y se recibe debajo de ésta. Si algún metal es detectado se detiene la faja de traspaso
como también se detiene el apron feeder y la faja de transferencia, por existir un
enclavamiento entre estos equipos.
Figura N° 12: Detector de Metales, 200-MD-001
3.4 Fundamentos del Mantenimiento
3.4.1 Definición del Mantenimiento
Según [9] define al mantenimiento como “Combinación de todas las acciones
técnicas y administrativas asociadas tendientes a conservar un ítem o restablecerlo
a un estado tal que pueda realizar la función requerida”.
3.4.2 Objetivos del Mantenimiento
Según [10] “Como otros objetivo organizacionales, los objetivos del mantenimiento
deben ser bien definidos para maximizar la disponibilidad de los equipos para
satisfacer los objetivos organizacionales”. La relación que existe entre los objetivos
del mantenimiento y el de producción se refleja en mantener las maquinas e
instalaciones de producción en las mejores condiciones. La siguiente figura muestra
otros objetivos importantes del mantenimiento.
24
Figura N° 13: Objetivos del Mantenimiento Referencia [10]
3.4.3 Tipos de Mantenimiento
Según el concepto de mantenimiento nos indica que es la combinación de acciones
técnicas y/o administrativas destinadas a conservar o reestablecer un ítem a un
estado en que pueda desempeñar la función requerida. Esta definición conduce a
una primera clasificación de las acciones de mantenimiento en dos principales
grupos: el primero orientados a conservar las condiciones operacionales del ítem
(Mantenimiento Preventivo) y la segunda a reestablecer el ítem a dichas
condiciones operacionales (Mantenimiento Correctivo). En la figura (15) se muestra
los tipos de mantenimiento.
Figura N° 14: Tipos de Mantenimiento Según [6]
25
3.4.3.1 Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo es definido como el mantenimiento llevado a
cabo en intervalos predeterminados o según un criterio prescrito. Su función
es reducir la probabilidad de falla o degradación del funcionamiento del
equipo. Según la figura (15) el mantenimiento preventivo puede ser a
condición o predeterminado.
Mantenimiento Predeterminado: Este mantenimiento es realizado de
acuerdo a intervalos de tiempo determinado o número de horas de
funcionamiento, pero sin una investigación previa del equipo.
Mantenimiento a Condición: Este mantenimiento se basa en el
rendimiento y monitoreo de parámetros del equipo. El rendimiento y
monitoreo puede ser programado, a solicitud o continua. Dentro del
mantenimiento a condición se encuentra el mantenimiento predictivo.
3.4.3.2 Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo es llevado a cabo después de reconocer una
falla. Su función de este mantenimiento es poner el equipo a un estado en el
que pueda realizar su función. Según la figura (15) el mantenimiento
correctivo puede ser inmediata o diferida:
Mantenimiento Inmediato: Este mantenimiento es realizado sin ningún
retraso después de que la falla haya sido detectada para evitar
consecuencias inaceptables.
Mantenimiento diferido: Este mantenimiento no es realizado de forma
inmediata después de la falla haya sido detectada, pero es retrasada de
acuerdo a reglas de mantenimiento dadas.
26
3.5 Medición y Evaluación de la Confiabilidad y Disponibilidad
3.5.1 Definición de falla
La falla es el evento o causa que lleva a un componente, unidad o equipo a no
cumplir sus funciones bajo ciertas condiciones de operación. Por ejemplo, las
condiciones podrían incluir reducción en la producción, impacto en la seguridad y
medio ambiente, costos de mantenimiento, etc. La definición de falla debe contener
criterios específicos y no ambiguos.
3.5.2 Tasa de Falla
La tasa de falla es el número de fallas de un activo sobre un periodo de tiempo. La
tasa de falla es considerada constante sobre la vida útil de un activo. Es
normalmente expresada como el número de fallas por unidad de tiempo. La tasa de
falla es denotado por lamba (λ). Los datos de tasas de falla pueden ser obtenidas
de los fabricantes del equipo o puede ser determinado pruebas de vida del activo y
datos históricos del equipo.
𝜆 =𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 (2.1)
3.5.3 Curva de la Bañera
La curva de la bañera es una gráfica que representa los fallos durante el período
de vida útil de un sistema o máquina. Se llama así porque tiene la forma una
bañera cortada a lo largo. La curva de la bañera comprende 3 principales partes:
La primera parte es una tasa de fallas decreciente, conocida como fallas
tempranas o mortalidad infantil. Es similar a nuestra infancia.
La segunda parte es una tasa de fallas constante, conocida como fallas
aleatorias. Es similar a nuestra vida adulta.
La tercera parte es una tasa de fallas creciente, conocida como fallas de
desgaste. Es similar a nuestra vejez.
27
Figura N° 15: Curva de la Bañera
3.5.4 Tiempo Medio entre Fallas (MTBF)
El tiempo medio entre fallas MTBF (Mean Time Between Failures) es un indicador
básico de la confiabilidad de un activo. Se calcula dividiendo el tiempo de operación
total del activo por el número de fallos sobre un período de tiempo. MTBF es la
inversa de la tasa de fallas (λ).
𝑀𝑇𝐵𝐹 =𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠=1
𝜆 (2.2)
3.5.5 Tiempo Medio entre Reparaciones (MTTR)
El tiempo medio entre reparaciones MTTR (Mean Time to Repair) es el tiempo
promedio necesario para restaurar un activo a su condición operacional completa
en caso de fallo. Se calcula dividiendo el tiempo de reparación total del activo por el
número de fallos durante un período de tiempo. Es un indicador básico de la
mantenibilidad.
𝑀𝑇𝑇𝑅 =𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 (2.3)
28
3.5.6 Disponibilidad
La disponibilidad (A) es una función de confiabiliad y mantenibilidad del activo. Se
mide por el grado en que un elemento o activo está en un estado operable y
comprometible al inicio de la operación cuando la operación es llamada en un
tiempo no especificado (al azar). En términos simples, la disponibilidad puede ser
definida como la probabilidad de que un activo esté en condiciones operativas
cuando sea necesario. Matemáticamente, la disponibilidad se define:
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =𝑀𝑇𝐵𝐹
𝑀𝑇𝐵𝐹+𝑀𝑇𝑇𝑅 (2.4)
3.5.7 Confiabilidad
La confiabilidad es la probabilidad de que un activo o elemento realice sus funciones
previstas durante un período de tiempo específico en las condiciones establecidas.
Normalmente se expresa como un porcentaje y se mide por el tiempo medio entre
fallas (MTBF). Para describir la confiabilidad de un activo se utiliza la distribución
exponencial. La ecuación básica para estimar la confiabilidad R(t) es la siguiente:
𝑅(𝑡) = 𝑒−𝜆𝑡 (2.5)
Dónde:
λ: Tasa de Fallas = 1/MTBF
t: Tiempo de operación en ciclos, horas, millas, etc.
3.5.8 Distribución de Weibull
La distribución de Weibull es particularmente útil en el campo de confiabilidad ya
que es una distribución general que, por ajuste de los parámetros de distribución,
se puede modelar una amplia gama de características de distribución de vida de
diferentes activos. Una de las versiones de la función de densidad de fallos.
La función de densidad de la distribución de Weibull para la variable aleatoria t está
dada por la siguiente expresión:
29
𝑓(𝑡) =𝛽(𝑡−𝛿)𝛽−1
𝜃𝛽𝑒−(
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.6)
Donde:
t: Variable aleatoria que, para el caso de la confiabilidad, representa el tiempo entre
fallas.
β: Parámetro de forma (0 < 𝛽 < ∞): como su nombre indica, determina la forma o
perfil de la distribución, la cual es función del valor de éste.
θ: Parámetro de escala (0 < 𝜃 < ∞): indica la escala de la distribución, es decir,
muestra que tan aguda o plana es la función.
δ: Parámetro de localización (0 < 𝛿 < ∞): indica, en el tiempo, el momento a partir
del cual se genera la distribución.
Una distribución biparamétrica está completamente definida por los parámetros de
forma y de escala.
La función confiabilidad R (t) de Weibull se determina por la siguiente expresión:
𝑅(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑𝑡∞
𝑡= 𝑒−(
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.7)
La función distribución acumulativa F (t) es el complemento de la función
confiabilidad y se define de la siguiente manera:
𝐹(𝑡) = 1 − 𝑅(𝑡) = 1 − 𝑒−(𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.8)
De la expresión anterior, se concluye que la función distribución acumulativa se
puede interpretar como la probabilidad de falla. La relación entre la función
confiabilidad y la función probabilidad de falla.
3.5.8.1 Determinación de los Parámetros del Análisis de Weibull
Para calcular la confiabilidad se hará uso de la distribución de Weibull. Para el cual
existen cinco métodos para calcular los parámetros de la distribución de Weibull.
Los cuales son los siguientes:
30
Mínimos cuadrados.
Gráfico de la función tasa de falla.
Máxima similitud.
Estimación de momentos.
Estimadores lineales.
Para este estudio se hará uso de Minimos Cuadrados, El método de los mínimos
cuadrados permite calcular los parámetros de forma y escala, mediante la
transformación doble logarítmica de la función de distribución acumulativa. El
cálculo del parámetro de localización es más complejo, empleándose para ello
rutinas de cálculo, como el programa Solver de Excel.
La transformación doble logarítmica permite transformar la función de distribución
acumulativa en una ecuación lineal de regresión.
𝐹(𝑡) = 1 − 𝑅(𝑡) = 1 − 𝑒−(𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.9)
Despejamos:
1
𝑒(𝑡−𝛿𝜃)𝛽 = 1 − 𝐹(𝑡) (2.10)
1
1−𝐹(𝑡)= 𝑒(
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.11)
Aplicamos logaritmos naturales:
𝑙𝑛 (1
1−𝐹(𝑡)) = 𝑙𝑛 (𝑒(
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
) (2.12)
Por la propiedad de exponencial de logaritmos naturales:
𝑙𝑛 (1
1−𝐹(𝑡)) = (
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
(2.13)
Aplicamos nuevamente logaritmos naturales:
𝑙𝑛 [𝑙𝑛 (1
1−𝐹(𝑡))] = 𝑙𝑛 [(
𝑡−𝛿
𝜃)𝛽
] (2.14)
31
Despejando y aplicando propiedades de logaritmos se obtiene:
𝑙𝑛 [𝑙𝑛 (1
1−𝐹(𝑡))] = 𝛽. ln(𝑡 − 𝛿) − 𝛽. 𝑙𝑛(𝜃) (2.15)
La expresión anterior representa una ecuación lineal de la forma: 𝑦 = 𝑎𝑥 + 𝑏
Donde:
𝑦 = 𝑙𝑛 [𝑙𝑛 (1
1−𝐹(𝑡))]; 𝑎 = 𝛽;𝑥 = ln(𝑡 − 𝛿); 𝑏 = −𝛽. 𝑙𝑛(𝜃) (2.16)
De la expresión (x), se observa que el parámetro de forma β representa la recta de
la regresión. Y el parámetro de escala θ está en función del intercepto b de la
recta de regresión y del parámetro de escala; por lo tanto despejando de la
ecuación (x):
−𝑏
𝛽= 𝑙𝑛(𝜃) (2.17)
Despejando θ:
𝜃 = 𝑒−𝑏
𝛽 (2.18)
3.5.8.2 Estimación del Rango de la Mediana
La función densidad formada de la probabilidad trinomial de observar (𝑖 − 1) fallas
antes de 𝑡 = 𝑡𝑖, y (𝑛 − 𝑖) fallas después de 𝑡 = 𝑡𝑖.
Figura N° 16:Probabilidad Trinomial de fallas en tiempo 𝒕 = 𝒕𝒊
Se expresa con la siguiente formula según [12]:
𝑡𝑖− 𝑑𝑡 𝑡𝑖+ 𝑑𝑡𝑡𝑖−1 𝑡𝑖+1 𝑡𝑖+ 𝑡𝑖− 𝑡𝑖
𝑛 − 𝑖 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠𝑖 − 1 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 1 𝐹𝑎𝑙𝑙𝑎
32
𝑓𝑖(𝑡𝑖)𝑑𝑡𝑖 =
𝑛!
(𝑖−1)!(𝑛−𝑖)!⏟ 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑒𝑔𝑙𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔𝑢𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑠𝑜𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑜
[
𝐹(𝑡𝑖)𝑖−1⏟
𝑃𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 (𝑖−1)
𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑜𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡=𝑡𝑖 ]
[
𝑓(𝑡𝑖)𝑑𝑡𝑖⏟ 𝑃𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎
𝑞𝑢𝑒 𝑜𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒 𝑒𝑛(𝑡𝑖,𝑡𝑖+𝑑𝑡𝑖) ]
[
[1 − 𝐹(𝑡𝑖)]𝑛−𝑖
𝑃𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 (𝑛−𝑖)
𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑜𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑑𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡=𝑡𝑖 ]
(2.19)
Para obtener el estimador de 𝑊𝑖 = 𝐹(𝑡𝑖), tenemos que encontrar la función
densidad de la variable aleatoria transformada, 𝑊𝑖 = 𝐹(𝑡𝑖), Sustituyendo 𝑤𝑖 =
𝐹(𝑡𝑖) y 𝑑𝑤𝑖 = 𝑓(𝑡𝑖)𝑑𝑡produce una expresión para la función densidad 𝑤𝑖:
𝑔𝑖(𝑤𝑖)𝑑𝑤𝑖 =𝑛!
(𝑖−1)!(𝑛−𝑖)𝑤𝑖𝑖−1(1 − 𝑤𝑖)
𝑛−𝑖𝑑𝑤𝑖 𝑝𝑎𝑟𝑎 0 ≤ 𝑤𝑖 ≤ 1.0 (2.20)
El estimador mediana, �̂�𝑖, es definido como el 50% de la distribución de 𝑊𝑖 :
∫ 𝑔𝑖(𝑤𝑖)𝑑𝑤𝑖�̂�𝑖0
= 0.5 (2.21)
Según [12], 𝑊𝑖~𝑏𝑒𝑡𝑎(𝑖, 𝑛 + 1 − 𝑖), beta(() es la distribución beta, el porcentaje de
𝑊𝑖puede ser evaluado usando:
𝑊𝑖,∝ =𝑖
𝑖+(𝑛+1−𝑖)𝐹2(𝑛+1−𝑖),2𝑖,1−∝ (2.22)
Donde:
𝑊𝑖,∝: Rango de mediana para un nivel de confianza (1-α), donde α es el nivel de
significancia y toma el valor de 0.5 para este estimador.
i: Orden de la falla.
n: Número total de datos de la muestra.
𝐹1−∝, (𝑛−𝑖+1), 𝑖: Es la Función de distribución F evaluada en el nivel de significancia
1- α, con grados de libertad 2(𝑛 − 𝑖 + 1) y 2𝑖
Además según [12], la media de 𝑊𝑖 , denotado como �̂�𝑖, es encontrado usando:
33
�̂�𝑖 =𝑖
𝑖+(𝑛+1−𝑖)𝐹2(𝑛+1−𝑖),2𝑖,0.5 (2.23)
3.6 Herramientas de actualización y análisis de Mantenimiento
3.6.1 Análisis Pareto
El diagrama Pareto es un gráfico de barras que organiza la información de tal
manera que las prioridades para la mejora de procesos se pueden establecer
fácilmente. Es una herramienta para visualizar el principio de Pareto, que establece
que un pequeño conjunto de problemas, los "pocos vitales", que afectan a un
resultado común tienden a ocurrir con más frecuencia que el resto. En otras
palabras, el 80% de los efectos (fallos) se crean por el 20% de las causas (activos
/ componentes). Un diagrama de Pareto se puede utilizar para determinar qué
subconjunto de problemas debe resolverse primero, o qué problemas merecen la
mayor atención. Las cartas de Pareto a menudo se construyen para proporcionar
una comparación antes y después del efecto de las medidas de actualización.
Básicamente, es una herramienta de optimización de recursos que ayuda a
centrarse en las fallas poco vitales para maximizar las ganancias con recursos
limitados. En la figura (18) se muestra un diagrama de Pareto para el sistema de un
compresor con sus componentes e historial de fallas.
Figura N° 17:Diagrama Pareto de un Compresor
34
3.6.2 Análisis de Diagrama Jack Knife
Para priorizar las fallas funcionales que ocurren durante una operación regular, se
utiliza el grafico de dispersión Jack Knife, el cual es utilizado para identificar,
clasificar y priorizar las fallas por medio de gráficos, y dispersión logarítmica. Esta
herramienta complementa al análisis Pareto.
Para elaborar el diagrama, es necesario determinar ciertos parámetros. Por
ejemplo, el tiempo de inactividad se representa mediante la siguiente ecuación,
Según [17]:
𝐷𝑜𝑤𝑛𝑡𝑖𝑚𝑒𝑖 = 𝑛𝑖 ×𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖 (2.24)
Donde:
𝐷𝑜𝑤𝑛𝑡𝑖𝑚𝑒𝑖: Es el tiempo de inactividad asociado con el código de falla i.
𝑛𝑖: Es el número de fallas.
𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖: Es el tiempo medio entre reparaciones.
La determinación de los límites puede ser valores absolutos determinados por la
organización, o valores relativos que dependen de las magnitudes relativas y
cantidad de datos. Una forma de determinar los valores relativos es usar valores
promedios como sigue:
El tiempo de inactividad total D, consumido por las fallas imprevistas está dado
por:
𝐷 = ∑ 𝐷𝑜𝑤𝑛𝑡𝑖𝑚𝑒𝑖𝑖 (2.25)
El número total de fallas N, viene dado por:
𝑁 = ∑ 𝑛𝑖𝑖 (2.26)
El límite umbral para fallas agudas puede ser definida como:
𝐿𝑖𝑚𝑖𝑡𝑀𝑇𝑇𝑅 =𝐷
𝑁 (2.27)
El límite umbral para fallas crónicas puede ser determinada como:
𝐿𝑖𝑚𝑖𝑡𝑛 =𝑁
𝑄 (2.28)
35
Donde Q es el número de los distintos códigos de falla usados para clasificar los
datos de tiempo de inactividad.
Según [17], los tipos de falla se clasifican como sigue:
Tabla N° 1: Clasificación de Fallas, Fuente: [17]
TIPO DE
FALLA ESTADISTICAS MANTENIMIENTO
Agudo y
Crónico
Este tipo de falla no ocurre muy a
menudo, pero toma largo tiempo
para reparar ("MTTR" muy Alto).
Agudo
Las fallas ocurren muy a menudo,
pero el tiempo para reparar es
corto, MTTR corto ("n" muy Alto).
Crónico
Las fallas ocurren muy a menudo y
el tiempo para reparar es Alto.
No Definido
Fallas no importantes.
Priorización
-Esporádico
-MTTR Bajo
Mediante la determinación de límites de umbral, el diagrama de dispersión de se
puede dividir en cuatro cuadrantes, como se muestra en la figura (19). Los
cuadrantes superiores denotan fallas agudas, mientras que los cuadrantes del lado
derecho denotan fallas crónicas. El cuadrante superior derecho es una región de
fallas agudas y crónicas.
𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖 > 𝑀𝑇𝑇𝑅𝐿 y
𝑛𝑖 > 𝑛𝐿
𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖 > 𝑀𝑇𝑇𝑅𝐿 y
𝑛𝑖 < 𝑛𝐿
𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖 < 𝑀𝑇𝑇𝑅𝐿 y
𝑛𝑖 > 𝑛𝐿
𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖 < 𝑀𝑇𝑇𝑅𝐿 y
𝑛𝑖 < 𝑛𝐿
36
Figura N° 18: Diagrama de dispersión de MTTR vs Número de fallas, Fuente:
[18]
3.6.3 Análisis de Modo y Efecto de Fallas (FMEA)
Esta herramienta de análisis también se conoce como modos de falla, análisis de
efectos y criticidad (FMECA). FMEA (Failure modes and effects analysis) es una
metodología paso a paso para identificar todos los posibles fallos durante el diseño
de un activo (producto) - en un proceso de fabricación o de ensamblaje, en la fase
de operaciones y mantenimiento o en la prestación de servicios. Generalmente los
principales elementos del FMEA son:
El Modo de Fallo es la manera en la cual el elemento o la operación
potencialmente fallan en cumplir o entregar la función pretendida y los
requisitos asociados.
El efecto es la consecuencia del fallo en el sistema o en el usuario final.
La causa es la razón específica de la falla, que se encuentra preferiblemente
preguntando "por qué" hasta que se determina la causa raíz.
37
3.6.3.1 Procedimiento de Desarrollo FMEA
Los pasos básicos para realizar un FMEA se describen a continuación:
Paso 1: Identificar componentes y funciones asociadas
El primer paso de un FMEA es identificar todos los componentes a evaluar. Esto
puede incluir todas las partes que constituyen el producto o, si el enfoque es sólo
una parte de un producto, las partes que forman los subconjuntos aplicables. Se
describen brevemente las funciones de cada parte dentro del producto.
Descripción de
Parte Función de la Parte
Bombilla Proporciona "x" lux de iluminación.
Cable
Conduce la corriente de la toma a la
lámpara.
Paso 2: Identificar Modos de Fallo
Se identifican los posibles modos de fallo para cada parte. Los modos de falla
pueden incluir pero no están limitados a:
• Fallas completas • fallas intermitentes
• Fallas parciales • fallas en el tiempo
• Operación incorrecta • Operación prematura
• Falla por dejar de funcionar en el tiempo asignado
• Falla por funcionamiento en el tiempo asignado
Paso 3: Identificar los efectos de los modos de fallo
Para cada modo de fallo identificado, se enumeran las consecuencias o efectos
sobre el producto, la propiedad y las personas. Estos efectos se describen mejor a
través de los ojos del cliente.
38
Modo de Fallo Efectos de Falla
Corto Circuito
No Hay Luz/Fuego Eléctrico/Fusible
quemado
Falla de
Aislamiento Peligro de lesiones
Paso 4: Determine la severidad del modo de fallo
La severidad o grado de criticidad indica la importancia del impacto que tiene el
efecto sobre el cliente, activo. La severidad puede variar de insignificante a riesgo
de fatalidad. Dependiendo del método FMEA empleado, la severidad se da
generalmente una calificación numérica o una calificación codificada. La ventaja de
una calificación numérica es la capacidad de poder calcular el Número de Prioridad
de Riesgo (RPN).
Paso 5: Identificar las causas del modo de fallo
Para cada modo de falla, las causas se identifican. Estas causas pueden ser
deficiencias de diseño que resultan en fallos de rendimiento o inducen errores de
fabricación.
Modo de Fallo Causa
Falla de
Aislamiento
Cordón o cable
pellizcado
Paso 6: Determinar la probabilidad de ocurrencia
Este paso implica determinar o estimar la probabilidad de que ocurra una causa
dada o un modo de falla. La probabilidad de ocurrencia puede determinarse a partir
de datos de campo o de historial de productos anteriores. Si esta información no
está disponible, se hace una evaluación subjetiva basada en la experiencia y el
conocimiento de los expertos interfuncionales.
39
Paso 7: Identifique los controles
Identificar los controles que están actualmente en su lugar que evitan o detectan la
causa del modo de fallo. Los controles preventivos eliminan la causa o reducen la
tasa de ocurrencia. Los controles que detectan la causa permiten acciones
correctivas mientras que los controles que detectan el fallo permiten la
interceptación del producto antes de que llegue a las operaciones posteriores o al
cliente.
Paso 8: Determinar la efectividad de los controles actuales
La evaluación de efectividad de control estima cuán bien se puede prevenir o
detectar el modo de causa o fallo. Si se utiliza más de un control para una causa
dada o un modo de fallo, se da una clasificación de efectividad al grupo de controles.
Las calificaciones de efectividad de control pueden personalizarse siempre que se
sigan las directrices descritas anteriormente para la gravedad y la ocurrencia.
Paso 9: Calcular el Número de Prioridad de Riesgo (RPN)
El RPN es un paso opcional que se puede utilizar para ayudar a priorizar modos de
fallo para la acción. Se calcula para cada modo de falla multiplicando las
puntuaciones numéricas de la severidad, probabilidad de ocurrencia y probabilidad
de detección (efectividad de los controles de detección) (RPN = S x O x D). En
general, los modos de fallo que tienen el RPN más grande reciben prioridad para la
acción correctiva. El RPN no debe dictar firmemente la prioridad, ya que algunos
modos de falla pueden justificar una acción inmediata, aunque su RPN puede no
clasificar entre los más altos.
Paso 10: Determinar las acciones para reducir el riesgo del modo de fallo
Tomar medidas para reducir el riesgo de falla es el aspecto más crucial de un FMEA.
El FMEA debe ser revisado para determinar dónde deben tomarse las medidas
correctivas, así como qué medidas deben tomarse y cuándo. Se identificarán
algunos modos de falla para la acción inmediata, mientras que otros se programarán
con fechas de finalización específicas. Por el contrario, algunos modos de falla
40
pueden no recibir ninguna atención o ser programados para ser reevaluados en una
fecha posterior.
3.6.4 Análisis de Criticidad
El riesgo es el potencial impacto (positivo o negativo) a un activo o característica de
valor que puede originarse de algún proceso presente o de algún evento futuro. A
menudo, el “riesgo” es utilizado como sinónimo de “probabilidad” y restringido a un
riesgo o amenaza negativo. La gestión del riesgo es el proceso continuo de
identificación de estos riesgos e implementar planes para abordarlos.
Las técnicas de evaluación de riesgos pueden ser usados para jerarquizar activos
y alinear acciones de mantenimiento a los objetivos del negocio en cualquier
momento. Al hacerlo, nos aseguramos que las acciones de mantenimiento son
efectivas, reducimos el costo de mantenimiento indirecto, los costos de
mantenimiento más importantes, esos asociados a la seguridad, riesgos
ambientales, pérdidas de producción, y en última instancia, a la insatisfacción de los
clientes.
Según [6], El procedimiento a seguir para llevar a cabo un análisis de criticidad de
activos siguiendo técnicas de evaluación del riesgo puden ser representadas de la
siguiente manera:
Definir el propósito y alcance del análisis
Establecer los factores de riesgo a tener en cuenta y su importancia relativa.
Decidir sobre el número de niveles de criticidad del riesgo de activos a
establecer.
Establecer el procedimiento general para la identificación y priorización de
los activos críticos.
41
CAPITULO 4: DIAGNOSTICO SITUACIONAL
4.1 Información Técnica y Composición de los Equipos
Se procederá a detallar la información técnica de los equipos, así como también la
composición en los que están los equipos eléctricos e instrumentación del área de
chancado primario.
4.1.1 Chancadora Giratoria
En la Tabla (2) se muestra los datos técnicos de la chancadora primaria.
Tabla N° 2: Información técnica de la chancadora, Fuente: Manual de Fabricante
[3]
1.0 GENERAL
Vendor
FLSMIDTH MINERALS,
INC
Fabricante FULLER-TRAYLOR
Tipo NT
Modelo/Tamaño 60" x 113"
2.0 DATOS TÉCNICOS GENERALES
Apertura de Alimentación, mm 1,524
Tamaños y Cargas
Altura
General 9,606
Base hacia borde superior del Spider, mm 5,123
Base hacia tapa superior del Spider, mm 7,372
Base hacia posición del eje principal hidráulico, mm -2,234
Desde la base para la remoción del eje principal,
mm 12,753
Desde la base para la extracción de la excéntrica,
mm -3,777
Ancho
Diámetro máximo en soportes, mm 7,360
Diámetro del borde del Spider, mm 6,210
Base, mm 5,380 × 5,380
42
Desde la línea central para la extracción del eje del
piñón, mm 5,535
Cargas Dinámicas
Horizontal en la base de soporte, N 326,000
Momento en la base en plano vertical, N.m 1,200,000
Tipo de Accionamiento Directo
En la Tabla (3), se muestra los sistemas y subsistemas de la chancadora giratoria.
Tabla N° 3: Descripción general de los Sistema y Subsistemas de la Chancadora
Giratoria
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMACarcasa Superior
Carcasa Inferior
Carcasa Media
Concavos
Araña
Contraeje
Eje Principal
Excentrica
Motor Eléctrico
Manto
Instrumentación del Contraeje
Bombas de Lubricación (2)
Motores de Bombas de Lubricación (2)
Ventiladores del Sistema Lubricación (2)
Motores de los Ventiladores (2)
Reservorio
Calefactores
Instrumentación del Sistema de Lubricación
Cilindro de ajuste hidráulico
Bomba del sistema Hidráulico
Motor Eléctrico de la Bomba
Acumulador Hidraulico
Reservorio
Instrumentación del Sistema Ajuste Hidráulico
Bomba de Engrase
Motor Eléctrico de la Bomba
Instrumentación del Sistema de Engrase
Soplador
Motor Eléctrico de Soplador
Instrumentación del Sistema de Sello Polvo
CHANCADORA GIRATORIA
Sistema Estructural
Sistema de
Transmisión
Sistema de
Lubricación
Sistema de Ajuste
Hidráulico
Sistema Engrase de
Araña
Sistema de Sello de
Polvo
43
4.1.2 Alimentador de Placas
En la Tabla (4) se muestra los datos técnicos del Alimentador de Placas.
Tabla N° 4:Información técnica del Alimentador Placas, Fuente: Manual de
Fabricante [4]
1.0 GENERAL
Fabricante METSO
Modelo AF8-84
Dimensiones
Ancho 84"
Largo 35.7"
Potencia Eléctrica Instalada 160kW
Máxima Velocidad de diseño 0.26m/s
Máxima Capacidad de Diseño 5261 t/h
En la Tabla (6), se muestra los sistemas y subsistemas del Alimentador de Placas.
Tabla N° 5: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Alimentador
de Placas
4.1.3 Electroimán Auto limpiante
En la siguiente tabla (7) se muestra los datos técnicos del electroimán auto
limpiante.
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMAEje de Transmisión
Tren de Rodaje
Reservorio
Bombas (2)
Motor Eléctrico de Bombas (2)
Sistema de Enfriamiento
Instrumentación del Sistema Hidraulico
Sistema de Control Hidráulico
Bomba
Motor Eléctrico de Bomba
Instrumentación del Sistema Engrase
Pull-cords
Sensores de Velocidad y Nivel
ALIMENTADOR DE PLACAS
Sistema Estructural
Sistema de Hidráulico
Sistema de Engrase
Sistema de Protección
y Alarma
44
Tabla N° 6: Información técnica del Electroimán, Fuente: Manual de Fabricante
[15]
GENERAL
Fabricante ERIEZ MAGNETICS
Modelo SER 700 102X102 MC1
Tipo Limpieza manual suspendida
Consumo de Potencia 30 kW
Voltaje de Operación 230 VDC
Corriente de Entrada 130 ADC/91,84 ADC derated
Tamaño
Largo/Ancho/Altura 102" x 102" x 51"
Material de las Bobinas Aluminio
Material de Núcleo Acero de Hierro
En la Tabla (7), se muestra los sistemas y subsistemas del Electroimán.
Tabla N° 7: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Electroimán
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
ELECTROIMAN AUTO-
LIMPIANTE
Electroimán Cajón de Acero
Tanque de Expansión
Sistema
Eléctrico y
Control
Transformador
Panel de Control
Instrumentación del Electroimán
Tabla N°8:
4.1.4 Faja de Transferencia
En la tabla (8) se muestra los datos técnicos de la faja de transferencia.
45
Tabla N° 8: Información técnica de la Faja de Transferencia, Fuente: Manual de
Fabricante [5]
GENERAL
Fabricante FLSMIDTH
Capacidad de Diseño 10292 mtph
Capacidad Nominal 10292 mtph
Ancho de la Faja 2400 mm
Velocidad de la Faja 3.18 m/s
Potencia en el eje de la Polea 117 kW
T1 Tensión lado ajustado 78.9 kN
T2 Tensión lado flojo 50.4 kN
Tensión Efectiva 28.5 kN
Tipo de Tensor (Take-Up) Tornillo
Recorrido del Tensor (Take-Up) 1830 mm
Elevación Vertical 0 m
Longitud Horizontal 48 m
En la Tabla (9), se muestra los sistemas y subsistemas de la faja de transferencia.
Tabla N° 9: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja de
Transferencia
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
FAJA DE
TRANSFERENCIA
Sistema
Transmisión
Reductor
Acoples
Sistema de
Transporte
Polines y Poleas
Backstop
Faja
Sistema de
Limpieza
Raspadores
Bota piedras
Sistema de
Eléctrico Motor Eléctrico y Arrancador Eléctrico
Pull-cords, Sirenas, Sensores
Temperatura
46
Sistema de
Protección y
Alarma
Sensores de detección de faja rota
Sensores de desalineamiento
4.1.5 Faja de Traspaso
En la Tabla (10) se muestra los datos técnicos de la faja de traspaso.
Tabla N° 10 : Información técnica de la Faja de Traspaso, Fuente: Manual de
Fabricante [5]
GENERAL
Fabricante FLSMIDTH
Capacidad de Diseño 10292 mtph
Capacidad Nominal 10292 mtph
Ancho de la Faja 2400 mm
Velocidad de la Faja 3.4 m/s
Potencia en el eje de la Polea 2449 kW
T1 Tensión lado ajustado 881.2 kN
T2 Tensión lado flojo 221.6 kN
Tensión Efectiva 659.6 kN
Tipo de Tensor (Take-Up) HGTU
Recorrido del Tensor (Take-Up) 2000 mm
Elevación Vertical 72 m
Longitud Horizontal 375 m
En la Tabla (11), se muestra los sistemas y subsistemas de la faja de traspaso.
Tabla N° 11: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja de
Traspaso
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
FAJA DE TRASPASO Sistema
Transmisión CST
Reductor
Sistema de Enfriamiento
Instrumentación del Sistema CST
47
Motores Eléctricos
Sistema de
Transporte
Polines
Poleas
Backstop
Faja
Sistema de
Limpieza
Raspadores
Bota piedras
Sistema de
Tensado
Pesa
Instrumentación de Protección
Sistema de
Protección y
Alarma
Pull-cords
Sensores de detección de faja rota
Sensores de desalineamiento
Sirenas
Sensores de Temperatura en Poleas
4.1.6 Faja Overland
En la Tabla (12) se muestra los datos técnicos de la faja overland.
Tabla N° 12: Información técnica de la Faja Overland, Fuente: Manual de
Fabricante [5]
GENERAL
Fabricante FLSMIDTH
Capacidad de Diseño 10292 mtph
Capacidad Nominal 10292 mtph
Ancho de la Faja 1800 mm
Velocidad de la Faja 6.0 m/s
Potencia en el eje de la Polea 9000 kW
T1 Tensión lado ajustado 1343.7 kN
T2 Tensión lado flojo 1307.9 kN
Tensión Efectiva 35.8 kN
48
Tipo de Tensor (Take-Up) HGTU
Recorrido del Tensor (Take-Up) 27.5 m
Elevación Vertical -123 m
Longitud Horizontal 5192.536 m
En la Tabla (13), se muestra los sistemas y subsistemas de la faja overland.
Tabla N° 13: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del Faja
Overland
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
FAJA OVERLAND
Sistema
Transmisión CST
Reductor
Sistema de Enfriamiento
Instrumentación del Sistema CST
Motores Eléctricos
Sistema de
Transporte
Polines
Poleas
Backstop
Faja
Sistema de
Limpieza
Raspadores
Bota piedras
Sistema de
Tensado
Winche
Motor Eléctrico
Instrumentación de Winche
Sistema de
Protección y
Alarma
Pull-cords
Sensores de detección de faja rota
Sensores de desalineamiento
Sirenas
Sensores de Temperatura en Poleas
4.1.7 Balanza
En la tabla (14) se muestra los datos técnicos de la balanza.
49
Tabla N° 14: Información técnica de la Balanza, Fuente: Manual de Fabricante
[5]
GENERAL
Balanza
Fabricante BULK PRO SYSTEMS
Modelo N‐64‐2
Precisión +/- 2-4%
Número de Celdas de Carga 4
Distancia entre Polines 1200 mm
Ángulo de Polin 35º
Ángulo de la faja 0º
Integrador
Fabricante BULK PRO SYSTEMS
Modelo 6101
Sensor de Velocidad
Fabricante BULK PRO SYSTEMS
Modelo N-60
En la Tabla (15), se muestra los sistemas y subsistemas de Balanza.
Tabla N° 15: Descripción general de los Sistema y Subsistemas de la Balanza.
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
BALANZA
Sistema de
Pesaje
Polines
Plataforma de Pesaje
Sistema Control Integrador
Sensor de Velocidad
4.1.8 Detector de Metales
En la tabla (16) se muestra los datos técnicos del detector de metales.
50
Tabla N° 16: : Información técnica del detector de metales, Fuente: Manual de
Fabricante [8]
1.0 GENERAL
Fabricante ERIEZ
Modelo MA3600
Bobina Exploradora
Tipo HAWK
Material HDPE
Sensibilidad 5% o 10%
En la Tabla (17), se muestra los sistemas y subsistemas del detector de metales.
Tabla N° 17: Descripción general de los Sistema y Subsistemas del detector de
metales
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
DETECTOR DE
METALES
Sistema de
Detección Bobina Exploradora
Sistema Control Panel de Control
4.1.9 Sistema Eléctrico
En la tabla (19) se muestra los datos técnicos de las salas eléctricas 200-ER-005,
200-ER-006 y
200-ER-007.
Tabla N° 18:Información técnica de las salas eléctricas, Fuente: Manual de
Fabricante [16]
GENERAL
Fabricante ABB
Requerimientos del Sistema General
Sistema (kV) 4.16 o 0.400-.230
Variación del Sistema (kV) ± 5%
Clase de Voltaje (kV) 7.2 o 0.600
51
Corriente de Cortocircuito (kA) 40 kA @ 4.16 kV
Fases 3
Frecuencia, Hz 60
Variación del sistema Hz ± 1%
Temperatura de Ambiente (Fuera de la sala) -4º C a + 20ºC
Humedad 68.50%
4.2 Análisis Confiabilidad de los equipos Eléctricos e Instrumentación
Se procederá a calcular la confiabilidad de equipos eléctricos y de Instrumentación
de los equipos principales del área de chancado tales como Chancadora Primaria,
faja de transferencia, faja de traspaso, faja overland, alimentador de placas. El
Historial de fallas que se obtuvo del software RMES comprende el periodo Junio
2014 hasta Octubre 2016. Actualmente Minera Chinalco utiliza este software. En la
figura (20) se muestra un ejemplo de la ventana del software RMES, en el cual e
muestran la lista de detenciones. Esa información fue exportada a un archivo Excel
para poder calcular la confiabilidad.
Figura N° 19: Lista de Detenciones en software RMES, Fuente (14)
52
Se va a crear la Macro de la ecuación (2.23) de estimación del rango de la mediana
en el siguiente programa de Visual Basic, Fuente [13]:
�̂�𝑖 =𝑖
𝑖 + (𝑛 + 1 − 𝑖)𝐹 (𝑛+1−𝑖), 𝑖,0.5
Figura N° 20:Macro de Estimación de Rango de Mediana
En la figura (21), se implementa las formulas (2.16) y la del macro en Excel para
cada falla:
Figura N° 21: Implementación de Formulas en Excel
53
Para calcular los parámetros se usara las formula (2.18). En la figura (22) se
muestra las fórmulas de Excel utilizadas para calcular los parámetros de Weibull.
Figura N° 22: Cálculo de Parámetros de Weibull en Excel
Para calcular el parámetro de localización δ se hará uso del complemento solver
de Excel, ya que debe ser determinado por ensayo y error. Según [13].
Figura N° 23: Cálculo de Parámetros de Localización con Solver de Excel
Con las herramientas mencionadas se procederá a calcular la confiabilidad del
sistema eléctrico e instrumentación de los equipos de chancado primario.
4.2.1 Análisis de Confiabilidad del Chancador Primario 200-CR-001
En el Anexo (1), se lista el historial de fallas del sistema eléctrico del chancador
primario, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a
β Forma 0.92727
Intercepto -4.8115
θ Escala 179.266
r2 0.96432
δ Localización 39.7548
PARAMETROS
54
Excel para su análisis. La información comprende desde Junio del 2015 hasta Mayo
del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (19):
Tabla N° 19: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico del Chancador
Primario
PARAMETROS
β Forma 1.10702
Intercepto -6.7187
θ Escala 432.309
r2 0.92089
δ Localización 0
En la figura (24), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del sistema
eléctrico:
Figura N° 24: Distribución de Weibull de Sistema Eléctrico del Chancador
Primario
En la figura (25) se muestra el grafico de la confiabilidad del sistema eléctrico del
chancador primario 200-CR-001:
55
Figura N° 25: Confiabilidad de Sistema Eléctrico del Chancador Primario
En el Anexo (1), se lista el historial de fallas de la Instrumentación de chancador
primario, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a
Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015
hasta Enero del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (20):
Tabla N° 20: Parámetros de Weibull para Instrumentación del Chancador
Primario
PARAMETROS
β Forma 0.98675
Intercepto -5.4708
θ Escala 255.765
r2 0.91112
δ Localización 0
En la figura (26), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull de la
Instrumentación:
56
Figura N° 26: Distribución de Weibull de Instrumentación del Chancador
Primario
En la figura (27) se muestra el grafico de la confiabilidad de la Instrumentación del
chancador primario 200-CR-001:
Figura N° 27: Confiabilidad de la Instrumentación del Chancador Primario
4.2.2 Análisis de Confiabilidad del Alimentador de Placas 200-FE-001
En el Anexo (2), se lista el historial de fallas del sistema eléctrico del alimentador de
placas, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a Excel
57
para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015 hasta
Agosto del 2016.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (21):
Tabla N° 21: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de Alimentador de
Placas
PARAMETROS
β Forma 1.21429
Intercepto -6.9212
θ Escala 298.792
r2 0.88561
δ Localización 0
En la figura (28), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del sistema
eléctrico:
Figura N° 28: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico del Alimentador
de Placas
En la figura (29) se muestra el grafico de la confiabilidad del Sistema Eléctrico del
Alimentador de Placas 200-FE-001:
58
Figura N° 29: Confiabilidad del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas
En el Anexo (2), se lista el historial de fallas de la Instrumentación del alimentador
de placas, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a
Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015
hasta Setiembre del 2016.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel de la Instrumentación. Se
muestran en la Tabla (22):
Tabla N° 22: Parámetros de Weibull para Instrumentación del Alimentador de
Placas
PARAMETROS
β Forma 1.23112
Intercepto -6.4874
θ Escala 194.32
r2 0.92262
δ Localización 20.4379
En la figura (30), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull de la
Instrumentación:
59
Figura N° 30: Distribución de Weibull de la Instrumentación del Alimentador
de Placas
En la figura (31) se muestra el grafico de la confiabilidad de la Instrumentación del
Alimentador de Placas 200-FE-001:
Figura N° 31: Confiabilidad de la Instrumentación del Alimentador de Placas
4.2.3 Análisis de Confiabilidad de la Faja de Transferencia 200-CV-001
En el Anexo (3), se lista el historial de fallas del sistema eléctrico de la faja de
transferencia, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado
60
a Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del
2015 hasta Agosto del 2016.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (23):
Tabla N° 23: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de la Faja de
Transferencia
PARAMETROS
β Forma 1.36182
Intercepto -7.9507
θ Escala 343.196
r2 0.78353
δ Localización 0
En la figura (32), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del sistema
eléctrico:
Figura N° 32: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja de
Transferencia
61
En la figura (33) se muestra el grafico de la confiabilidad del sistema eléctrico de la
Faja de Transferencia 200-CV-001:
Figura N° 33: Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia
En el Anexo (3), se lista el historial de fallas de la Instrumentación de la faja de
transferencia, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado
a Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del
2015 hasta Febrero del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel de la Instrumentación. Se
muestran en la Tabla (24):
Tabla N° 24: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja de
Transferencia
PARAMETROS
β Forma 0.91785
Intercepto -5.5343
θ Escala 415.567
r2 0.87226
δ Localización 0
62
En la figura (34), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull de la
Instrumentación:
Figura N° 34: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja de
Transferencia
En la figura (35) se muestra el grafico de la confiabilidad de la Instrumentación de
la Faja de Transferencia 200-CV-001:
Figura N° 35 Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja de Transferencia
63
4.2.4 Análisis de Confiabilidad de la Faja de Traspaso 200-CV-002
En el Anexo (4), se lista el historial de fallas del sistema eléctrico de la faja de
traspaso, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a
Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015
hasta Mayo del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (25):
Tabla N° 25: Parámetros de Weibull para Sistema Eléctrico de la Faja de
Traspaso
PARAMETROS
β Forma 1.51356
Intercepto -9.1007
θ Escala 408.627
r2 0.9306
δ Localización 0
En la figura (36), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del Sistema
Eléctrico:
Figura N° 36: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja de
Traspaso
64
En la figura (37) se muestra el grafico de la confiabilidad del Sistema Eléctrico de
la Faja de Traspaso 200-CV-002:
Figura N° 37: Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
En el Anexo (4), se lista el historial de fallas de la Instrumentación de la faja de
traspaso, esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a
Excel para su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015
hasta Marzo del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel de la Instrumentación. Se
muestran en la Tabla (26):
Tabla N° 26: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja de Traspaso
PARAMETROS
β Forma 1.1612
Intercepto -6.8341
θ Escala 359.741
r2 0.90446
δ Localización 0
65
En la figura (38), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull de la
Instrumentación:
Figura N° 38: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja de
Traspaso
En la figura (40) se muestra el grafico de la confiabilidad de la Instrumentación de
la Faja de Traspaso 200-CV-002:
Figura N° 39: Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
66
4.2.5 Análisis de Confiabilidad de la Faja Overland 200-CV-003
En el Anexo (5), se lista el historial de fallas del sistema eléctrico de la faja overland,
esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a Excel para
su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015 hasta
Mayo del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel del Sistema Eléctrico. Se
muestran en la Tabla (27):
Tabla N° 27: Parámetros de Weibull para Sistemas Eléctricas de la Faja
Overland
PARAMETROS
β Forma 0.92727
Intercepto -4.8115
θ Escala 179.266
r2 0.96432
δ Localización 39.7548
En la figura (40), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del Sistema
Eléctrico:
Figura N° 40: Distribución de Weibull del Sistema Eléctrico de la Faja
Overland
67
En la figura (41) se muestra el grafico de la confiabilidad del sistema eléctrico de la
Faja de Overland 200-CV-003:
Figura N° 41: Confiabilidad del Sistema Eléctrico de la Faja Overland
En el Anexo (5), se lista el historial de fallas de la Instrumentación de la faja overland,
esta información se obtuvo del software RMES, el cual fue exportado a Excel para
su análisis. La información de las fallas comprende desde Junio del 2015 hasta
Mayo del 2017.
Los resultados de los parámetros calculados en Excel de la Instrumentación. Se
muestran en la Tabla (28):
Tabla N° 28: Parámetros de Weibull para Instrumentación de la Faja Overland
PARAMETROS
β Forma 1.39314
Intercepto -7.7627
θ Escala 262.99
r2 0.95329
δ Localización 13.6305
En la figura (42), se muestra la gráfica de la distribución de Weibull del Sistema
Eléctrico:
68
Figura N° 42: Distribución de Weibull de la Instrumentación de la Faja Overland
En la figura (43) se muestra el grafico de la confiabilidad de la Instrumentación de
la Faja de Overland 200-CV-003:
Figura N° 43: Confiabilidad de la Instrumentación de la Faja Overland
4.3 Análisis Pareto de las Fallas de equipos Eléctricos e Instrumentación
Se realizara el análisis Pareto de las principales detenciones por mantenimiento
correctivo de equipos eléctricos e instrumentación del área de chancado primario.
El historial de fallas se encuentra en los anexos 1, 2, 3, 4 y 5 de la Chancadora
Primaria, Alimentador de Placas, Faja Transferencia, Faja de Traspaso y Faja
Overland respectivamente.
69
4.3.1 Análisis Pareto del Chancador Primario 200-CR-001
Del historial de fallas del sistema eléctrico del chancador primario del Anexo (1), se
clasificará las fallas para obtener los modos falla los cuales se muestran en la tabla
(29). Luego procedemos a elaborar el Pareto de fallas del sistema eléctrico que se
muestra en la figura (44).
Tabla N° 29: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico del Chancador Primario
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Corte de energía Falla 1 6 40.00% 12.34
Falla en arrancador de Chancadora
Primaria Falla 2 4 66.67% 18.48
Falla de motor eléctrico Falla 3 2 80.00% 3.32
Descarga atmosférica en la línea
principal Falla 4 2 93.33% 4.11
Activación Parada Emergencia Falla 5 1 100.00% 0.35
15
Figura N° 44: Pareto del Sistema Eléctrico del Chancador Primario
70
Al igual que el sistema eléctrico del Chancador Primario, procedemos a clasificar
las fallas de la instrumentación del Chancador primario, el cual se muestra en la
tabla (30), de la tabla procedemos a realizar el Pareto de fallas de la instrumentación
que se muestra en la figura (45).
Tabla N° 30: Modos de Fallas de la Instrumentación del Chancador Primario
Descripción de Modo de Falla Modo
de Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla tilt switch Falla 1 4 19.05% 3.40
Falla Flujometro Falla 2 3 33.33% 5.68
Falla sensor de vibración motor Falla 3 3 47.62% 11.76
Falla parada de emergencia Falla 4 2 57.14% 0.72
Falla sensor nivel del sistema de
lubricación Falla 5 2 66.67% 2.78
Falla sensor posición del manto Falla 6 2 76.19% 10.81
Falla de comunicación Falla 7 1 80.95% 0.62
Falla sensor de temperatura del
Countershaft Falla 8
1 85.71% 0.79
Falla sensor nivel de la Unidad
Hidráulica Falla 9
1 90.48% 0.08
Falla válvula del sistema de
Lubricación Falla 10
1 95.24% 0.33
Falla encoder Falla 11 1 100.00% 1.70
21
Tabla N°31:
71
Figura N° 45: Pareto de la Instrumentación del Chancador Primario
4.3.2 Análisis Pareto del Alimentador de Placas 200-FE-001
Del historial de fallas del sistema eléctrico del Alimentador de Placas del Anexo (2),
se clasificará las fallas para obtener los modos falla los cuales se muestran en la
tabla (31). Luego procedemos a elaborar el Pareto de fallas del sistema eléctrico
que se muestra en la figura (46)
Tabla N° 31: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas .
Descripción de Modo de
Falla
Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Corte de Energía Falla 1 4 50.00% 7.75
Descargas atmosféricas Falla 2 2 75.00% 3.75
Falla de motor eléctrico Falla 3 1 87.50% 1.27
Falla de arrancador eléctrico Falla 4 1 100.00% 0.84
8
72
Figura N° 46: Pareto del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas
Procedemos a clasificar las fallas de la instrumentación del Alimentador de Placas,
el cual se muestra en la tabla (32), de la tabla procedemos a realizar el Pareto de
fallas de la instrumentación que se muestra en la figura (47).
Tabla N° 32: Modos de Fallas de la Instrumentación del Alimentador de Placas
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla de sensor de nivel nuclear de chute Falla 1 8 33.33% 0.71
Falla de sensor de nivel tipo radar chute Falla 2 7 62.50% 1.48
Falla de sensor de velocidad cero Falla 3 4 79.17% 3.62
Falla de sensor de nivel de tanque hidráulico Falla 4 2 87.50% 0.35
Falla sensor de temperatura de la Unidad
Hidraulica Falla 5 2 95.83% 2.09
Falla pullcord Falla 6 1 100.00% 6.36
24
73
Figura N° 47: Pareto de la Instrumentación del Alimentador de Placas
4.3.3 Análisis Pareto de la Faja de Transferencia 200-CV-001
Del historial de fallas del sistema eléctrico de la faja de transferencia del Anexo (3),
se clasificará las fallas para obtener los modos falla los cuales se muestran en la
tabla (33). Luego procedemos a elaborar el Pareto de fallas del sistema eléctrico
que se muestra en la figura (48).
Tabla N° 33: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia
Descripción de Modo de
Falla
Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% Fallas de
Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Corte de Energía Falla 1 5 62.50% 8.33
Descargas atmosféricas Falla 2 2 87.50% 2.46
Falla motor eléctrico Falla 3 1 100.00% 2.09
8
74
Figura N° 48: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia
Procedemos a clasificar las fallas de la instrumentación de la faja de transferencia,
el cual se muestra en la tabla (34), de la tabla procedemos a realizar el Pareto de
fallas de la instrumentación que se muestra en la figura (49).
Tabla N° 34: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja de Transferencia
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla balanza Falla 1 4 40.00% 1.51
Falla de pullcords Falla 2 2 60.00% 0.18
Falla temperatura del CST Falla 3 2 80.00% 1.29
Falla sensor desalineamiento Falla 4 1 90.00% 0.08
Falla de comunicación Falla 5 1 100.00% 2.86
10
75
Figura N° 49: Pareto de la Instrumentación de la Faja de Transferencia
4.3.4 Análisis Pareto de la Faja de Traspaso 200-CV-002
Del historial de fallas del sistema eléctrico de la faja de traspaso del Anexo (4), se
clasificará las fallas para obtener los modos falla los cuales se muestran en la tabla
(35). Luego procedemos a elaborar el Pareto de fallas del sistema eléctrico que se
muestra en la figura (50).
Tabla N° 35: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla de los arrancadores de los motores
eléctricos Falla 1 15 51.72% 18.68
Corte de Energía Falla 2 6 72.41% 16.64
Falla de motor eléctrico Falla 3 5 89.66% 2.59
Descarga atmosférica en la línea de
alimentación Falla 4 2 96.55% 2.32
Falla en los heaters de la Unidad de
Lubricación Falla 5 1 100.00% 0.64
29
76
Figura N° 50: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
Procedemos a clasificar las fallas de la instrumentación de la faja de traspaso, el
cual se muestra en la tabla (36), de la tabla procedemos a realizar el Pareto de fallas
de la instrumentación que se muestra en la figura (51).
Tabla N° 36: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla en pullcords Falla 1 27 42.19% 24.23
Falla en detector de metales Falla 2 14 64.06% 8.81
Falla encoder de la faja 2 Falla 3 9 78.13% 6.65
Falla sensores de temperatura del
CST Falla 4 5 85.94% 3.17
Falla sensores ruptura de faja Falla 5 3 90.63% 1.43
Falla sensor desalineamiento Falla 6 2 93.75% 1.78
Falla sensor de nivel chute descarga Falla 7 2 96.88% 1.37
Falla de comunicación Falla 8 1 98.44% 0.87
Falla sensor de vibración Falla 9 1 100.00% 0.07
64
77
Figura N° 51: Pareto de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
4.3.5 Análisis Pareto de la Faja Overland 200-CV-003
Del historial de fallas del sistema eléctrico de la faja Overland del Anexo (5), se
clasificará las fallas para obtener los modos falla los cuales se muestran en la tabla
(37). Luego procedemos a elaborar el Pareto de fallas del sistema eléctrico que se
muestra en la figura (52).
Tabla N° 37: Modos de Fallas del Sistema Eléctrico de la Faja Overland
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla del Arrancadores de la faja 3 Falla 1 25 32.05% 27.78
Trip del Winche Falla 2 18 55.13% 13.09
Falla motores eléctricos faja Falla 3 15 74.36% 8.28
Corte de Energía Falla 4 7 83.33% 10.14
Falla arrancador del winche Falla 5 5 89.74% 4.50
Trip de Faja por acumulación de nieve Falla 6 2 92.31% 1.29
Cambio de UPS Falla 7 1 93.59% 0.75
Falla del motor eléctrico del winche Falla 8 1 94.87% 0.15
Falla del ventilador 200LU008 del CST Falla 9 1 96.15% 0.20
Trip de breaker principal de 200MCC004 Falla 10 1 97.44% 0.43
78
Falla interruptor principal de alimentación
380VAC Falla 11 1 98.72% 1.34
Falla en sistema de freno de baja velocidad Falla 12 1 100.00% 0.86
78
Figura N° 52: Pareto del Sistema Eléctrico de la Faja Overland
Procedemos a clasificar las fallas de la instrumentación de la faja Overland, el cual
se muestra en la tabla (38), de la tabla procedemos a realizar el Pareto de fallas de
la instrumentación que se muestra en la figura (53).
Tabla N° 38: Modos de Fallas de la Instrumentación de la Faja Overland
Descripción de Modo de Falla Modo de
Falla
Cantidad
de Fallas
% de Fallas
Acumuladas
Tiempo
de
Parada
Falla en sensores proximidad de frenos Falla 1 30 18.29% 45.73
Falla o falsa señal de activación de Pull Cords Falla 2 26 34.15% 40.00
Falla de sensores de ruptura de faja Falla 3 25 49.39% 13.60
79
Falla de instrumentos del Winche Falla 4 19 60.98% 23.99
Falla sensores de temperatura de la faja #3 Falla 5 14 69.51% 10.40
Falla encoder de faja 3 Falla 6 13 77.44% 9.31
Falla de sistema de comunicación Falla 7 9 82.93% 8.03
Falla sensores de desalineamiento Falla 8 7 87.20% 2.79
Falla sensores de vibración de los motores de
la faja Falla 9
7 91.46% 3.16
Falla presostato sistema de frenos Falla 10 5 94.51% 10.81
Falla de solenoide del sistema hidráulico del
Winche Falla 11
5 97.56% 11.44
Falla de válvula proporcional Falla 12 3 99.39% 1.73
Falla en PLC Falla 13 1 100.00% 0.85
164
Figura N° 53: Pareto de la Instrumentación de la Faja Overland
4.4 Análisis de las Fallas mediante Diagrama Jack Knife
El diagrama de Jack Knife es una metodología para analizar el tiempo de inactividad
(Downtime) y/o indisponibilidad de los equipos mediante el uso de diagramas de
dispersión. Para nuestro análisis se hará uso de los modos de fallo realizados en
el análisis Pareto. Para determinar las fallas más críticas se hará uso de del
80
cuadrante crónico-agudo, ya que en este cuadrante están las fallas con mayor
duración y con mayor frecuencia de repetición
4.4.1 Diagrama Jack Knife del Chancador Primario 200-CR-001
En la figura (54), se muestra el diagrama Jack Knife del sistema eléctrico. Siendo
las fallas a considerar más críticos. Falla 2(Falla en el arrancador) y Falla 1(Corte
de Energía). Los cuales generaron una indisponibilidad de casi 20 horas.
Figura N° 54: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico del Chancador Primario
En la figura (55), se muestra el diagrama Jack Knife de la Instrumentación. Siendo
las fallas a considerar más críticos. Falla 2(Falla del Flujometro), Falla 3(Falla sensor
de vibración de motor) y Falla 6(Falla sensor de posición del Manto). Los cuales
generaron una indisponibilidad de casi 10 horas.
81
Figura N° 55: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación del Chancador Primario
4.4.2 Diagrama Jack Knife del Alimentador de Placas 200-FE-001
En la figura (56), se muestra el diagrama Jack Knife del sistema eléctrico. Siendo la
falla a considerar más crítico. Falla 1(Corte de Energía). El cual genera una
indisponibilidad de casi 8 horas.
Figura N° 56: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas
82
En la figura (57), se muestra el diagrama Jack Knife de la Instrumentación. Siendo
la falla a considerar más crítica. Falla 3(Falla del Sensor de Velocidad Cero). El cual
genera una indisponibilidad de casi 8 horas.
Figura N° 57: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación del Alimentador de Placas
4.4.3 Diagrama Jack Knife de la Faja de Transferencia 200-CV-001
En la figura (60), se muestra el diagrama Jack Knife del sistema eléctrico. Siendo la
falla a considerar más crítico. Falla 1(Corte de Energía). El cual genera una
indisponibilidad de casi 9 horas.
Figura N° 58: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja de Transferencia
83
En la figura (59), se muestra el diagrama Jack Knife de la Instrumentación. Siendo
la fallas a considerar más críticas. Falla 3(Falla sensor de temperatura CST) y Falla
1(Falla en la balanza). El cual genera una indisponibilidad de casi 2 horas.
Figura N° 59: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja de Transferencia
4.4.4 Diagrama Jack Knife de la Faja de Traspaso 200-CV-002
En la figura (60), se muestra el diagrama Jack Knife del sistema eléctrico. Siendo
las fallas a considerar más crítico. Falla 1(Falla de los arrancadores en los motores)
y Falla 2(Corte de Energía). El cual genera una indisponibilidad de casi 20 horas.
Figura N° 60: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso
84
En la figura (61), se muestra el diagrama Jack Knife de la Instrumentación. Siendo
la fallas a considerar más críticas. Falla 1(Falla en Pullcords), Falla 2(Falla en
detector de metales) y Falla 3(Falla en encoder). El cual genera una indisponibilidad
de casi 30 horas.
Figura N° 61: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja de Traspaso
4.4.5 Diagrama Jack Knife de la Faja Overland 200-CV-003
En la figura (62), se muestra el diagrama Jack Knife del sistema eléctrico. Siendo
las fallas a considerar más crítico. Falla 1(Falla de los arrancadores), Falla 2(Trip
del Winche), Falla 3(Falla de motores eléctricos) y Falla 4(Corte de Energía). El cual
genera una indisponibilidad de casi 40 horas.
Figura N° 62: Diagrama Jack Knife del Sistema Eléctrico de la Faja Overland
85
En la figura (63), se muestra el diagrama Jack Knife de la Instrumentación. Siendo
la fallas a considerar más críticas. Falla 1(Falla de sensores proximidad frenos),
Falla 2(Falla en pullcords), Falla 3(Falla de sensores de ruptura de faja), Falla
4(Falla Instrumentos del Winche), Falla 5(Falla sensores de temperatura) y Falla
6(Falla encoder). El cual genera una indisponibilidad de casi 50 horas.
Figura N° 63: Diagrama Jack Knife de la Instrumentación de la Faja Overland
4.5 Calculo de Disponibilidad
Para determinar la disponibilidad del sistema eléctrico e instrumentación de los
diferentes equipos del área de chancado, se utilizara la ecuación (2.4). El tiempo de
estudio será desde 15.05.2015 hasta 15.05.2017, lo cual genera una diferencia de
731 dias.
4.5.1 Disponibilidad del Chancador Primario 200-CR-001
El número de fallas en el lapso de tiempo de 731 días para el sistema eléctrico es
15 y el de instrumentación es 21, obtenido del historial de fallas del Anexo (1). En la
tabla (39) se muestra la disponibilidad del sistema eléctrico e Instrumentación:
86
Tabla N° 39: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación del
Chancador Primario
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Sistema
Eléctrico
17544
15= 1169.6
38.59
15= 2.57
1169.6
1169.6 + 2.57
= 99.78%
Instrumentación 17544
21= 835.43
38.17
21= 1.81
835.43
835.43 + 1.81
= 99.77%
4.5.2 Disponibilidad del Alimentador de Placas 200-FE-001
El número de fallas en el lapso de tiempo de 731 días para el sistema eléctrico es 8
y el de instrumentación es 24, obtenido del historial de fallas del Anexo (2). En la
tabla (40) se muestra la disponibilidad del sistema eléctrico e Instrumentación:
Tabla N° 40: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación del
Alimentador de Placas
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Sistema
Eléctrico
17544
8= 2193
13.61
8= 1.701
2193
2193 + 1.701
= 99.92%
Instrumentación 17544
24= 731
14.61
24= 0.608
731
731 + 0.608= 99.91%
4.5.3 Disponibilidad de la Faja de Transferencia 200-CV-001
El número de fallas en el lapso de tiempo de 731 días para el sistema eléctrico es 8
y el de instrumentación es 10, obtenido del historial de fallas del Anexo (3). En la
tabla (41) se muestra la disponibilidad del sistema eléctrico e Instrumentación:
87
Tabla N° 41: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja
de Transferencia
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Sistema
Eléctrico
17544
8= 2193
12.89
8= 1.611
2193
2193 + 1.611= 99.92%
Instrumentación 17544
10= 1754.4
5.92
10= 0.592
1754.4
1754.4 + 0.405
= 99.96%
4.5.4 Disponibilidad de la Faja de Traspaso 200-CV-002
El número de fallas en el lapso de tiempo de 731 días para el sistema eléctrico es
29 y el de instrumentación es 64, obtenido del historial de fallas del Anexo (4). En la
tabla (42) se muestra la disponibilidad del sistema eléctrico e Instrumentación:
Tabla N° 42: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja
de Traspaso
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Sistema
Eléctrico
17544
29= 604.96
40.88
29= 1.409
604.96
604.96 + 1.41
= 99.76%
Instrumentación 17544
64= 274.13
48.38
64= 0.755
274.13
274.13 + 0.75
= 99.72%
4.5.5 Disponibilidad de la Faja Overland 200-CV-003
El número de fallas en el lapso de tiempo de 731 días para el sistema eléctrico es
78 y el de instrumentación es 164, obtenido del historial de fallas del Anexo (5). En
la tabla (43) se muestra la disponibilidad del sistema eléctrico e Instrumentación:
88
Tabla N° 43: Disponibilidad del Sistema Eléctrico e Instrumentación de la Faja
Overland
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Sistema
Eléctrico
17544
78= 224.92
68.82
78= 0.88
224.92
224.92 + 0.88
= 99.61%
Instrumentación 17544
164= 106.98
181.84
164
= 1.108
106.98
106.98 + 1.11
= 98.97%
89
CAPITULO 5: PROPUESTA DE ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE
MANTENIMIENTO
5.1 Análisis de Criticidad de los Equipos Eléctricos e Instrumentación
Procederemos a establecer cuáles son los equipos eléctricos e instrumentación
críticos para el Chancador Primario, Alimentador de Placas, Faja de Transferencia,
Faja de Traspaso y Faja Overland. Para lo cual nos utilizaremos la técnica de
evaluación de riesgos. Este análisis será la base para elaborar la actualización del
plan de mantenimiento.
Según [6], la evaluación para cada equipo está determinado por la siguiente
ecuación:
𝑅𝑖𝑒𝑠𝑔𝑜 = 𝐹 × 𝐶 (4.1)
Donde:
F: Es el factor de frecuencia o número de fallas en un periodo de tiempo.
C: Es el factor de Consecuencia.
Procederemos a definir los criterios para el análisis de criticidad, los cuales fueron
evaluados por el equipo de mantenimiento de Minera Chinalco. En primer
valoraremos los niveles de riesgo desde muy bajo hasta muy alto, el cual se muestra
en la tabla (44):
Tabla N° 44 : Valoración de los Niveles de Riesgo
NIVELES DE
RIESGO
VALOR DE
NIVEL DE
RIESGO
Muy Bajo 1
Bajo 3
Medio 5
Alto 7
Muy Alto 9
90
En segundo lugar definiremos los criterios, que tomo el equipo de mantenimiento
para realizar el análisis de criticidad, se muestra en la tabla (45).
Tabla N° 45: Criterios para Análisis de Criticidad
CRITERIOS EXPLICACIÓN
Frecuencia
de Falla.
La compañía considera que el n° de veces que falla de un equipo
es un indicador importante para analizar de cuan eficiente es la
estrategia de mantenimiento que se está ejecutando. La compañía
considera también importante a la frecuencia de falla por que
Impacto
Operacional.
La compañía considera que la interrupción de la operación por
causa de una falla en los equipos es un indicador importante, el
cual nos indica que nuestros equipos no están siendo
estratégicamente mantenidos.
Costo de
Reparación.
Como consecuencia de las frecuencias de falla se generan gastos
de reparación de los equipos, es importante este indicador ya que
los costos elevados pueden ser controlados o disminuidos a través
de una estrategia apropiada del mantenimiento
Impacto en
la
Seguridad.
Para la compañía la seguridad de las personas y los equipos es un
indicador importante para definir la criticidad de los equipos,
porque nuestra compañía los considera como una de sus pilares
importantes al personal que labora en sus instalaciones y cuida
Impacto
Ambiental.
El cuidado del medio ambiente es un criterio importante para
nuestra compañía por lo tanto nuestros equipos tienen que estar
100% operativos y confiables para no dañar el medio ambiente.
En la tabla (46), se muestra la matriz de criticidad que elaboro el equipo de
mantenimiento de Minera Chinalco.
91
Tabla N° 46: Matriz de Criticidad
Para calcular el factor de Consecuencia de la ecuación (4.1) se calculara de la
siguiente manera:
𝐶 = (𝐼𝑃 × 𝑉𝑁𝑅) + (𝐶𝑅 × 𝑉𝑁𝑅) + (𝐼𝑆 × 𝑉𝑁𝑅) + (𝐼𝐴 × 𝑉𝑁𝑅) (4.2)
Donde:
IP: Impacto en la Producción
CR: Costo por Reparación
IS: Impacto en la seguridad
IA: Impacto ambiental y comunidades
VNR: Valor de nivel de riesgo
Para definir el tipo de criticidad, el equipo de mantenimiento de MCP definió lo
siguientes criterios que se muestran en la tabla (47):
Tabla N° 47: Criterios de Criticidad
CRITERIO
A >=12
B [6 – 12 >
C < 0 – 6 >
MUY BAJO = 1 BAJO = 3 MEDIO = 5 ALTO = 7 MUY ALTO = 9
Frecuencia de
Falla.1 >=1 año de 3 meses a 1 año
de 15 dias a 3
meses1 dia a 2 semanas 1 dia
Impacto en
Producción
(por falla)
0.30 1 hora 6 horas 12 horas 1 dia < = a 3 dias
Costo de
Reparación.0.10
Gasto Irrelevante,
<1K$
Gasto Bajo, 1K$-
10K$
Gasto Razonable,
10K$-50K$
Gasto Importante,
50K$-100K$Gastos Altos, >100K$
Impacto en la
Seguridad.0.30
No existe riesgo
para las personas.
Puede producir daños
leves, que
desaparecen con
tratamiento.
Pueden producir
daños graves, que
desaparecen con
tratamiento.
Pueden producir
daños muy graves
que dejan secuela
despues de un
tratamiento.
Riesgo de muerte
inminente.
Impacto
Ambiental y
comunidades
0.30No provoca ningun
daño.
Produce daños medio
ambientales
reversibles
Produce daños
medioambientales
cuyos efectos no
violan las
normativas
Provoca daños
medioambientales
irreversibles
dentro de la mina.
Provoca daños
medioambientales
irreversibles fuera
de la mina.
VALORACION DEL NIVEL DE RIESGOMATRIZ DE CRITICIDAD Peso
CR
ITE
RIO
S
92
5.1.1 Análisis de Criticidad de Equipos Eléctricos
En el anexo (6), se listan todos los equipos eléctricos involucrados del área de
chancado primario. Así como su criticidad, siguiendo los criterios ya definidos. En
la tabla (48), se muestra la distribución en función de la criticidad.
Tabla N° 48: Distribución en Función Criticidad de los Equipos Eléctricos
CRITERIO # DE
SISTEMAS %
A >=12 8 8%
B [6 – 12 > 21 20%
C < 0 – 6 > 77 73%
5.1.2 Análisis de Criticidad de Equipos Instrumentación
En el anexo (7), se listan todos los equipos de Instrumentación involucrados del
área de chancado primario. Así como su criticidad, siguiendo los criterios ya
definidos. En la tabla (49), se muestra la distribución en función de la criticidad.
Tabla N° 49: Distribución en Función Criticidad de los Equipos de
Instrumentación
CRITERIO # DE
SISTEMAS %
A >=12 2 0.3%
B [6 – 12 > 47 6.0%
C < 0 – 6 > 731 93.7%
5.2 Análisis de modos y efectos de Falla (FMEA)
En el siguiente parte se realizará el Análisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF)
de los sistemas eléctricos e instrumentación de los equipos del área de chancado
primario.
93
Se determinará la falla funcional, el modo de falla y el efecto que tiene sobre el
sistema. Seguidamente, se determinará el nivel de criticidad de esas fallas mediante
3 parámetros. Que se muestra en las tablas (50), (51) y (52).
Tabla N° 50: Clasificación de la probabilidad de ocurrencia del modo fallo,
Según [20]
PROBABILIDAD CRITERIO VALOR
Muy Baja
Improbable
Ningún fallo se asocia a procesos casi idénticos, ni se ha dado
nunca en el pasado, pero es concebible. 1
Baja
Fallos aislados en procesos similares o casi idénticos. Es
razonablemente esperable en la vida del sistema, aunque es
poco probable que suceda.
2-3
Moderada
Defecto aparecido ocasionalmente en procesos similares o
previos al actual.
Probablemente aparecerá algunas veces en la vida del
componente/sistema.
4-6
Alta
El fallo se ha presentado con cierta frecuencia en el pasado en
procesos similares
o previos procesos que han fallado.
7-8
Muy Alta Fallo casi inevitable. Es seguro que el fallo se producirá
frecuentemente 9-10
Tabla N° 51: Clasificación de la facilidad de detección del modo de fallo, Según
[20]
DETECTABILIDAD CRITERIO VALOR
Muy Alta El defecto es obvio. Resulta muy improbable que no sea
detectado por los controles existentes 1
Alta
El defecto, aunque es obvio y fácilmente detectable, podría en
alguna ocasión escapar a un primer control, aunque sería
detectado con toda seguridad a posteriori.
2-3
Mediana El defecto es detectable y posiblemente no llegue al cliente.
Posiblemente se detecte en los últimos estadios de producción 4-6
94
Pequeña El defecto es de tal naturaleza que resulta difícil detectarlo con
los procedimientos establecidos hasta el momento. 7-8
Improbable El defecto no puede detectarse. Casi seguro que lo percibirá el
cliente final 9-10
Tabla N° 52: Clasificación de la severidad del modo fallo, Según [20]
SEVERIDAD CRITERIO VALOR
Muy Baja
Repercusiones
imperceptibles
No es razonable esperar que este fallo de pequeña
importancia origine efecto real alguno sobre el
rendimiento del sistema. Probablemente, el cliente ni se
daría cuenta del fallo.
1
Baja
Repercusiones
irrelevantes
apenas
perceptibles
El tipo de fallo originaria un ligero inconveniente al cliente.
Probablemente, éste observara un pequeño deterioro del
rendimiento del sistema sin importancia. Es fácilmente
subsanable
2-3
Moderada
Defectos de
relativa
importancia
El fallo produce cierto disgusto e insatisfacción en el
cliente. El cliente observará deterioro en el rendimiento
del sistema
4-6
Alta El fallo puede ser crítico y verse inutilizado el sistema.
Produce un grado de insatisfacción elevado. 7-8
Muy Alta
Modalidad de fallo potencial muy crítico que afecta el
funcionamiento de seguridad del producto o proceso y/o
involucra seriamente el incumplimiento de normas
reglamentarias. Si tales incumplimientos son graves
corresponde un 10
9-10
Para clasificar el RPN (Número de prioridad de riesgo), utilizaremos la siguiente
tabla (53).
95
Tabla N° 53: Interpretación del RPN, Según [21]
RANGO
RPN CRITICIDAD CRITERIO
1 < RPN <
18 L
Riesgo menor de falla.
Equipo de propósito general.
18 < RPN
< 64 M
Riesgo medio o moderado.
Equipo esencial.
Requiere una evaluación del
diseño o caracterización del
proceso para reducir el valor del
RPN.
64 < RPN H
Riesgo Alto. Equipo crítico.
Requiere revisiones detalladas
al diseño y/o proceso para
reducir el valor del RPN
Del análisis de Pareto y diagrama Jack knife, se encontró las fallas más
recurrentes del sistema eléctrico e instrumentación de los equipos de chancado
primario.
En las tablas (54), (55), se muestran el análisis FMEA de las fallas funcionales del
sistema eléctrico del chancador primario.
96
Tabla N° 54: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico del Chancador Primario.
P S D NPR
1Sobretensión 1 Descarga atmosferica 2 5 5 50
1 Problemas de aislamiento 2 5 5 50
2 Cortocircuito 2 5 5 50
1 Cortocircuito 3 5 5 75
2 Problemas de aislamiento 3 5 5 75
3
Interrupción de
alimentación en media
tensión.
1 5 5 25
1
Motor dañado 1Sistema de enfriamiento
del motor no acciona1
Detención del motor,
tripea sistema de
protección
3 4 3 36
2
Alta vibración del motor 1Falta de lubricación de
rodamientos1
sobrecarga y sobre
calentamiento en el
motor elecrico
3 3 2 18
1 sobretension 1 4 4 16
2 Falla en el aislamiento 2 4 4 32
3 Contaminación de polvo 3 2 2 12
1
El contactor del motor no
conmuta, fallo en el
control
1No llega energía al
motor eléctrico3 3 3 27
1
Circuito de control y
fuerza abierto, motor
no arranca
3 2 3 18
2Sobrecalentamiento
de los contactos.3 3 3 27
1Falla de sensor de
corriente1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 2 12
2Falla interna del
arrancador del motor1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 4 24
3 Sin tensión 1Transformador no
suministra energía
Realizar la inspección del contactor en busca si esta trabado
algun contacto, limpieza de sus contactos. Caso contrario
cambiar el contactor.
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Realizar medición
termográfica del contactor en busca de puntos calientes.
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Caso contrario cambiar
de contactor.Cambiar sensor de corriente. Verificar la correcta
configuración de los parametros del sensor de corriente en el
relé de protección.
Revisar todos los componentes internos del arrancador. Y
cambiar los que esten en mal estado.
Verificar buen funcionamiento del ventilador del motor
eléctrico. Realizar limpieza del motor en parada del
chancador.
Lubricar rodamientos cantidad y frecuencia recomendada por
el fabricante.
Verificar sistema de alimentación al arrancador principal.
Adicional Verificar el funcionamiento y configuración del rele
de protección del motor.Realizar la medición del aislamiento del motor anualmente.
Verificar hermetizidad de la caja de conexiones del motor.
Realizar la limpieza de los alrededores donde se ubica el
motor.
Motor
Eléctrico12
Motor eléctrico se
daña1
Falla en los devanados o
cortocircuito3
No Acciona el
eje principal
que produc el
movimiento del
Chancador
primario
SISTEMA CAUSA RAIZ
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR:
01/09/2017 NOMBRE/FICHA: ELE-FMEA-1
MODO DE FALLAFALLA FUNCIONAL
ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No1
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
Subtensión2
EFECTOVALORACION
RECOMENDACIÓN
EQUIPO:TAG: 200-CR-001 FECHA:
Verificar o Inslatar Sistema de protección contra descargas
atmosfericas.
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Verificar estado de los relés buchholz, bushings.Verificar el
funcionamiento del Sistema Enfriamiento del Transformador.
No suministra
energía
adecuada a la
sala eléctrica
200-ER-005
Transformador
de Potencia11
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Perdida de potencial
del transformador1
Coordinar con el Area de Sistemas de Potencia la reposición
de la energía. Coordinación con el sistema interconectado
nacional.
Verificar estado de los relés buchholz. Realizar
mantenimiento preventivo.
Conexiones eléctricas
flojas o sueltas2
3 1
No pone en
marcha y no
controla los
parametros
eléctricos del
motor del
chancador
primario
Arrancador
Eléctrico
Principal
Falla del arrancador del
motor1
Apertura indebidamente
la protección del motor2
97
Tabla N° 55: Análisis FMEA de la Instrumentación del Chancador Primario.
P S D NPR
1
Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en la del controlador
de posición del manto
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
2Conexiones sucias y/o
humedas.
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
3Soporte del sensor de
posición fuera de su posición.
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1Cable del sensor posición
dañado.1
Detiene Chancador
Primario2 4 3 24
2 Sensor de posición dañado.Detiene Chancador
Primario2 4 3 24
3Cable de comunicación hacia
el PLC dañado.
Detiene Chancador
Primario1 4 3 12
1Conexiones eléctricas flojas o
sueltas.1
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
2Conexiones sucias y/o
humedas.1
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
3Flotador del sensor de nivel
esta atorado.1
Medición congelada en
el PLC.3 3 2 18
4Medición de nivel de aceite
fuera de rango.1
Medición erronea que
recibe el PLC.3 3 2 18
1Cable del sensor de nivel
dañado y/o conexiones 2 3 3 18
3 Sensor de nivel dañado. 2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o
sueltas.1
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
2Medición del flujo de aceite
esta fuera de rango.1
Medición erronea que
recibe el PLC.2 2 3 12
1Cable del sensor de nivel
dañado y/o conexiones 1 2 3 3 18
2 Flujometro dañado. 1 2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o
sueltas.1
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
2Conexiones sucias y/o
humedas.2
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
2Montaje incorrecto del sensor
vibración.3
Medición erronea que
recibe el PLC.3 2 2 12
1
Cable del sensor de vibración
dañado y/o conexiones
sueltas.
2 4 3 24
3 Sensor de vibración dañado. 2 4 3 24
Realizar limpieza de las conexiones del sensor de vibración.
Realizar ajustes necesarios a las conexiones.
Inspeccionar y verificar el correcto montaje del sensor de
vibración al motor eléctrico.
2No hay señal del sensor
de vibración1
Nivel de Aceite no se
monitorea
Cambiar el cable del sensor de vibración. Verificar el estado
de la tuberia conduit. Realizar ajustes necesarios en las
conexiones.
Cambiar sensor de vibración dañado y contrastar medición con
analizador de vibración del area de predictivo.
Sistema de
Lubricación2
3Motor
Eléctrico1
Elevada
medición de la
vibración del
motor eléctrico
principal con lo
cual actua la
protección del
motor y detiene
chancador
primario
Realizar limpieza de las conexiones del sensor de nivel y
hermetizarlo.Señal del sensor de nivel
no concuerda con el
indicador visual de nivelRealizar la limpieza de la varilla del sensor de nivel
periodicamente en las paradas de chancador primario.
1
No hay señal del
flujometro2
Flujometro no envia
señal al PLC.
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Realizar medición
termográfica del contactor en busca de puntos calientes.
Cambiar cable de comunicación del flujometro y/o realizar
ajustes necesarios en las conexiones.Cambiar flujometro y configurar adecuadamente su rango y
span.
1
Señal del sensor de
vibración esta congelado
y/o flutua demasiado
Cambiar cable de comunicación del sensor de nivel.
Cambiar sensor de nivel y configurar adecuadamente su rango
y span.
1
Alarma en el
sistema de
alimentación de
aceite al
contraeje y
excentrica
1Señal del flujometro
fluctua demasiado
Realizar ajustes necesarios a las conexiones eléctricas.
1
Alarma en el
sistema de
medición del
nivel Aceite y/o
detención del
chancador
primario.
Realizar ajustes necesarios a las conexiones.
Configurar adecuadamente el rango y span en el PLC.
2
No hay señal del sensor
de nivel del tanque de
aceite
1Nivel de Aceite no se
monitorea
En las paradas del chancador primario. Realizar los ajustes de
las conexiones del sensor mismo y en su tablero de llegada.
En las paradas del chancador primario. Verificar la correcto
montaje del soporte del sensor.
2
No hay señal del
controlador de posición
del manto en el PLC.
En las paradas del chancador primario. Verificar el estado de la
tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar sensor de posición y realizar correcto montaje.
Cambiar cable de comunicación.
En las paradas del chancador primario. Realizar la limpieza de
las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
RECOMENDACIÓN
1
Sistema de
Control de
Posición del
Manto.
Se detiene el
Chancador
Primairo
1Falsa señal del sensor de
posición del manto.
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CR-001 FECHA: 01/09/2017 NOMBRE/FICHA: INS-FMEA-1
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No2
98
Tabla N° 56: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico del Alimentador de Placas.
Tabla N° 57: Análisis FMEA de la Instrumentación del Alimentador de Placas.
P S D NPR
1Sobretensión 1 Descarga atmosferica 2 5 5 50
1 Problemas de aislamiento 2 5 5 50
2 Cortocircuito 2 5 5 50
1 Cortocircuito 3 5 5 75
2 Problemas de aislamiento 3 5 5 75
3
Interrupción de
alimentación en media
tensión.
1 5 5 25
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Verificar estado de los relés buchholz, bushings.Verificar el
funcionamiento del Sistema Enfriamiento del Transformador.
3 Sin tensión 1Transformador no
suministra energía
Verificar estado de los relés buchholz. Realizar
mantenimiento preventivo.
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Coordinar con el Area de Sistemas de Potencia la reposición
de la energía. Coordinación con el sistema interconectado
nacional.
RECOMENDACIÓN
1Transformador
de Potencia1
No suministra
energía
adecuada a la
sala eléctrica
200-ER-005
1Perdida de potencial
del transformador
Verificar o Inslatar Sistema de protección contra descargas
atmosfericas.
2 Subtensión
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-FE-001 FECHA: 05/09/2017 NOMBRE/FICHA: ELE-FMEA-2
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No3
P S D NPR
1
Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en el controlador de
velocidad zero.
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
2Conexiones sucias y/o
humedas.
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
3Soporte del sensor de
velocidad fuera de su posición.
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1Cable del sensor velocidad
dañado.1
Detiene Chancador
Primario2 3 3 18
2 Sensor de velocidad dañado.Detiene Chancador
Primario2 3 3 18
2
No hay señal del
controlador de posición
del manto en el PLC.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar sensor de posición y realizar correcto montaje.
RECOMENDACIÓN
1
Sistema de
Control de
Velocidad del
Alimentador
de Placas
1
Alarma en el
sistema de
medición del
velocidad y/o
detención del
alimentador de
placas.
1Falsa señal del sensor de
velocidad zero.
Realizar los ajustes de las conexiones del sensor mismo y en
su tablero de llegada.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar y/o ajustar correctamente el sensor de velocidad en
el soporte.
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-FE-001 FECHA: 05/09/2017 NOMBRE/FICHA: INS-FMEA-2
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No4
99
Tabla N° 58: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja Transferencia.
Tabla N° 59: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja Transferencia
P S D NPR
1Sobretensión 1 Descarga atmosferica 2 5 5 50
1 Problemas de aislamiento 2 5 5 50
2 Cortocircuito 2 5 5 50
1 Cortocircuito 3 5 5 75
2 Problemas de aislamiento 3 5 5 75
3
Interrupción de
alimentación en media
tensión.
1 5 5 25
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Verificar estado de los relés buchholz, bushings.Verificar el
funcionamiento del Sistema Enfriamiento del Transformador.
3 Sin tensión 1Transformador no
suministra energía
Verificar estado de los relés buchholz. Realizar
mantenimiento preventivo.
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Coordinar con el Area de Sistemas de Potencia la reposición
de la energía. Coordinación con el sistema interconectado
nacional.
RECOMENDACIÓN
1Transformador
de Potencia1
No suministra
energía
adecuada a la
sala eléctrica
200-ER-005
1Perdida de potencial
del transformador
Verificar o Inslatar Sistema de protección contra descargas
atmosfericas.
2 Subtensión
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CV-001 FECHA: 10/09/2017 NOMBRE/FICHA: ELE-FMEA-3
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No5
100
P S D NPR
1
Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en integrador, sensor de
velocidad y/o celdas de carga.
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
2Soporte del sensor de velocidad
fuera de su posición.
Medición erronea que
recibe el integrador.2 2 2 8
3 Conexiones sucias y/o humedas.Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
4 Balanza descalibradaMedición erronea que
recibe el controlador3 2 3 18
5Estructura de los polines de carga
esta suelto o flojo
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1Cable del sensor velocidad y/o
celdas de carga dañados.1
Balanza no funciona y no
se monitorea tonelaje2 3 3 18
2 Sensor de velocidad dañado. 1Balanza no funciona y no
se monitorea tonelaje2 2 3 12
3 Celdas de carga dañado. 1Balanza no funciona y no
se monitorea tonelaje2 3 3 18
4 Cable de comunicación dañado. 1DCS no recibe señal del
DCS2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en el sensor.
Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas.Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
3Montaje incorrecto del sensor a
la polea
Medición erronea que
recibe el DCS2 2 2 8
4Configuración incorrecta zero y
span del sensor de temperatura.
Mediciones fuera de
rango2 2 2 8
1Cable del sensor de temperatura
dañado.1
Actua protección de la
polea y detiene faja2 3 3 18
2 Sensor de temperatura dañado. 1Actua protección de la
polea y detiene faja2 3 3 18
Verificar y/o realizar el montaje correcto del sensor de
temperatura a la polea.
2No hay señal del sensor
de temperatura
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar cables eléctricos dañados.
Cambiar sensor de velocidad dañado.
Inspeccionar estado de celdas de Carga. Cambiar celdas de
carga. Realizar limpieza a la estructura de las celdas
2
Sistema de
Accionamient
o de la faja
1
Alarma en el
sistema de
control
temperatura en
la polea.
1Falsa señal del sensor de
temperatura
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar y/o configurar el zero y span deacuerdo al proceso.
Cambiar cable de comunicación del integrador al DCS.
Realizar los ajustes de las conexiones en el sensor de
temperatura
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Calibrar span y zero trimestralmente de la balanza. Seguir
procedimiento de calibración de balanza.Verificar el correcto montaje de los polines y su estrutura.
Siguienfo procedimiento de instalación según el fabricante.
No hay señal del
controlador de posición
del manto en el PLC.
2Cambiar sensor de velocidad dañado.
RECOMENDACIÓN
1
Sistema de
Control y
Monitoreo de
tonelaje en la
faja
1
Alarma en el
sistema de
control y
monitoreo de
tonelaje en la
faja
1Falsa señal en el
integrador de la balanza
Realizar los ajustes de las conexiones en el tablero integrador,
sensor de velocidad y celdas de carga.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar cables eléctricos dañados.
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CV-001 FECHA: 10/09/2017 NOMBRE/FICHA: INS-FMEA-3
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No6
101
Tabla N° 60: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja de Traspaso.
P S D NPR
1Sobretensión 1 Descarga atmosferica 2 5 5 50
1 Problemas de aislamiento 2 5 5 50
2 Cortocircuito 2 5 5 50
1 Cortocircuito 3 5 5 75
2 Problemas de aislamiento 3 5 5 75
3
Interrupción de
alimentación en media
tensión.
1 5 5 25
1
El contactor del motor no
conmuta, fallo en el
control
1No llega energía al
motor eléctrico3 3 3 27
1
Circuito de control y
fuerza abierto, motor
no arranca
3 2 3 18
2Sobrecalentamiento
de los contactos.3 3 3 27
1Falla de sensor de
corriente1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 2 12
2Falla interna del
arrancador del motor1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 4 24
Realizar la inspección del contactor en busca si esta trabado
algun contacto, limpieza de sus contactos. Caso contrario
cambiar el contactor.
2Conexiones eléctricas
flojas o sueltas
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Realizar medición
termográfica del contactor en busca de puntos calientes.
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Caso contrario cambiar
de contactor.
2Apertura indebidamente
la protección del motor
Cambiar sensor de corriente. Verificar la correcta
configuración de los parametros del sensor de corriente en el
relé de protección.
Revisar todos los componentes internos del arrancador. Y
cambiar los que esten en mal estado.
3
Arrancador
Eléctrico
Principal
1
No pone en
marcha y no
controla los
parametros
eléctricos del
motor del faja
de traspaso
1Falla del arrancador del
motor
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Verificar estado de los relés buchholz, bushings.Verificar el
funcionamiento del Sistema Enfriamiento del Transformador.
3 Sin tensión 1Transformador no
suministra energía
Verificar estado de los relés buchholz. Realizar
mantenimiento preventivo.
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Coordinar con el Area de Sistemas de Potencia la reposición
de la energía. Coordinación con el sistema interconectado
nacional.
RECOMENDACIÓN
1Transformador
de Potencia1
No suministra
energía
adecuada a la
sala eléctrica
200-ER-006
1Perdida de potencial
del transformador
Verificar o Inslatar Sistema de protección contra descargas
atmosfericas.
2 Subtensión
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CV-002 FECHA: 15/09/2017 NOMBRE/FICHA: ELE-FMEA-4
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No7
102
Tabla N° 61: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja de Traspaso.
Tabla N° 62: Análisis FMEA del Sistema Eléctrico de la Faja Overland.
P S D NPR
1Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en el sensor.1 Detiene la faja de traspaso 3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1 Detiene la faja de traspaso 3 2 2 12
3Configuración incorrecta zero y
span del sensor de temperatura.1 Mediciones fuera de rango 2 2 2 8
1 Cable de seguridad roto 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
2 brazo de actuación roto o dañado 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
3Cable de comunicación de tablero
de pullcord a DCS dañado1
Actua protección y detiene
faja2 3 4 24
1
Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en el controlador de
velocidad zero.
1Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
3Soporte del sensor de velocidad
fuera de su posición.1
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1Cable del sensor velocidad
dañado.1 Detiene faja traspaso 2 3 3 18
2 Sensor de velocidad dañado. 1 Detiene faja traspaso 2 3 3 18
1
Conexiones eléctricas flojas o
sueltas en el controlador de
velocidad zero.
1Medición erronea recibe el
detector de metales3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea recibe el
detector de metales2 2 4 16
3Piezas de metales hacen contacto
intermitente1
Medición erronea recibe el
detector de metales2 2 3 12
4Sistema Puesta a tierra no esta
conectada.1
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 2 8
5Excesiva vibración de la estructura
del detector de metales1
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1No hay alimentación eléctrica para
el detector de metales1
Detector de metales no
funciona2 3 3 18
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Detector de metales no
funciona3 2 2 12
2Cable de comunicación de tablero
del detector metales a DCS dañado1
Detector de metales no
funciona2 3 3 18
Realizar los ajustes de las conexiones del sensor mismo y en
su tablero de llegada.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar y/o ajustar correctamente el sensor de velocidad en
el soporte.
2No hay señal del detector
de metales.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar sensor de posición y realizar correcto montaje.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Busque dos piezas de metal que hacen contacto intermitente
en la proximidad del detector de metales.
Compruebe que la toma de tierra eléctrica para el detector
está haciendo una conexión sólida.
2Detector de
Metales1
Detención del
detector de
metales
1Falsa señal del detector
de metales
Realizar los ajustes de las conexiones del sensor mismo y en
su tablero de llegada.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar y/o ajustar correctamente el sensor de velocidad en
el soporte.
2
No hay señal del
controlador de velocidad
en el PLC.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar sensor de posición y realizar correcto montaje.
2
Sistema de
Control de
Velocidad de
la Faja de
Traspaso
1
Alarma en el
sistema de
medición del
velocidad y/o
detención de la
faja de traspaso
1Falsa señal del sensor de
velocidad zero.
Realizar los ajustes de las conexiones en la caja de conexiones
del pullcord.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la
hermeticidad del mismo.
Verificar y/o configurar el zero y span deacuerdo al proceso.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar cables eléctricos dañados.
Cambiar de comunicación dañado.
1
Sistema de
Accionamient
o de la faja
1Se detiene la
faja de traspaso
1 Falsa señal del pullcord
2 No hay señal del pullcord
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar cables eléctricos dañados.
RECOMENDACIÓNSISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CV-002 FECHA: 15/09/2017 NOMBRE/FICHA: INS-FMEA-4
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No7
103
Tabla N° 63: Análisis FMEA de la Instrumentación de la Faja Overland.
P S D NPR
1Sobretensión 1 Descarga atmosferica 2 5 5 50
1 Problemas de aislamiento 2 5 5 50
2 Cortocircuito 2 5 5 50
1 Cortocircuito 3 5 5 75
2 Problemas de aislamiento 3 5 5 75
3
Interrupción de
alimentación en media
tensión.
1 5 5 25
1
Motor dañado 1Sistema de enfriamiento
del motor no acciona1
Detención del motor,
tripea sistema de
protección
3 4 3 36
2
Alta vibración del motor 1Falta de lubricación de
rodamientos1
sobrecarga y sobre
calentamiento en el
motor elecrico
3 3 2 18
1 sobretension 1 4 4 16
2 Falla en el aislamiento 2 4 4 32
3 Contaminación de polvo 3 2 2 12
1
El contactor del motor no
conmuta, fallo en el
control
1No llega energía al
motor eléctrico3 3 3 27
1
Circuito de control y
fuerza abierto, motor
no arranca
3 2 3 18
2Sobrecalentamiento
de los contactos.3 3 3 27
3Cortocircuito de
dispositivos electrónicos2
Arrancador no
funciona3 3 4 36
1Falla de sensor de
corriente1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 2 12
2Falla interna del
arrancador del motor1
No llega energía al
motor eléctrico2 3 4 24
2
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Realizar medición
termográfica del contactor en busca de puntos calientes.
Cambiar tarjetas electrónicas. Inspeccionar si algun circuito
electrónico tiene signos de corrosion.
2Apertura indebidamente
la protección del motor
Cambiar sensor de corriente. Verificar la correcta
configuración de los parametros del sensor de corriente en el
relé de protección.
Revisar todos los componentes internos del arrancador. Y
cambiar los que esten en mal estado.
Realizar la inspección visual de todas las conexiones del
arrancador. Reajustar si es necesario. Caso contrario cambiar
de contactor.
Conexiones eléctricas
flojas o sueltas
Verificar sistema de alimentación al arrancador principal.
Adicional Verificar el funcionamiento y configuración del rele
de protección del motor.Realizar la medición del aislamiento del motor anualmente.
Verificar hermetizidad de la caja de conexiones del motor.
Realizar la limpieza de los alrededores donde se ubica el
motor.
3
Arrancador
Eléctrico
Principal
1
No pone en
marcha y no
controla los
parametros
eléctricos del
motor del
chancador
primario
1Falla del arrancador del
motor
Realizar la inspección del contactor en busca si esta trabado
algun contacto, limpieza de sus contactos. Caso contrario
cambiar el contactor.
2Motor
Eléctrico1
No Acciona el
eje principal
que produc el
movimiento del
Chancador
primario
Verificar buen funcionamiento del ventilador del motor
eléctrico. Realizar limpieza del motor en parada del
chancador.
Lubricar rodamientos cantidad y frecuencia recomendada por
el fabricante.
3Falla en los devanados o
cortocircuito1
Motor eléctrico se
daña
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Verificar estado de los relés buchholz, bushings.Verificar el
funcionamiento del Sistema Enfriamiento del Transformador.
3 Sin tensión 1Transformador no
suministra energía
Verificar estado de los relés buchholz. Realizar
mantenimiento preventivo.
Realizar analisis fisico-quimico, cromatográfico de furanos al
aceite dielectrico del transformador. Verificar mensualmente
el estado de la silica gel.
Coordinar con el Area de Sistemas de Potencia la reposición
de la energía. Coordinación con el sistema interconectado
nacional.
RECOMENDACIÓN
1Transformador
de Potencia1
No suministra
energía
adecuada a la
sala eléctrica
200-ER-007
1Perdida de potencial
del transformador
Verificar o Inslatar Sistema de protección contra descargas
atmosfericas.
2 Subtensión
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
EQUIPO:TAG: 200-CV-003 FECHA: 20/09/2017 NOMBRE/FICHA: ELE-FMEA-1
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No9
104
P S D NPR
1Conexiones eléctricas flojas o sueltas
en el sensor.1 Detiene la faja overland 3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1 Detiene la faja overland 3 2 2 12
3Configuración incorrecta zero y span
del sensor de temperatura.1 Mediciones fuera de rango 2 2 2 8
1 Cable de seguridad roto 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
2 brazo de actuación roto o dañado 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
3Cable de comunicación de tablero de
pullcord a DCS dañado1
Actua protección y detiene
faja2 3 4 24
1Conexiones flojas o sueltas en el
controlador.1
Actua protección y detiene
faja2 2 3 12
3 Conexiones sucias y/o humedas. 1Actua protección y detiene
faja2 2 4 16
1 Cable de transmisor dañado 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
2 Transmisor dañado 1Actua protección y detiene
faja2 3 3 18
3Cable de comunicación del
controlador a DCS dañado1
Actua protección y detiene
faja2 3 4 24
1Conexiones eléctricas flojas o sueltas
en el controlador de velocidad zero.1
Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea que
recibe el controlador3 2 2 12
3Soporte del sensor de velocidad
fuera de su posición.1
Medición erronea que
recibe el controlador2 2 3 12
1 Cable del sensor velocidad dañado. 1 Detiene faja overland 2 3 3 18
2 Sensor de velocidad dañado. 1 Detiene faja overland 2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o sueltas
en el sensor.1
Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
3Montaje incorrecto del sensor a la
polea1
Medición erronea que
recibe el DCS2 2 2 8
4Configuración incorrecta zero y span
del sensor de temperatura.1 Mediciones fuera de rango 2 2 2 8
1Cable del sensor de temperatura
dañado.1
Actua protección de la polea
y detiene faja2 3 3 18
2 Sensor de temperatura dañado. 1Actua protección de la polea
y detiene faja2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o sueltas
en el sensor.1
Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
3Montaje incorrecto del sensor
posición al freno1
Medición erronea que
recibe el DCS2 2 2 8
1 Cable del sensor de posición dañado. 1Actua protección del freno y
detiene faja2 3 3 18
2 Sensor de posición dañado. 1Actua protección del freno y
detiene faja2 3 3 18
1Conexiones eléctricas flojas o sueltas
en el sensor.1
Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
2 Conexiones sucias y/o humedas. 1Medición erronea que
recibe el DCS3 2 2 12
3 Montaje incorrecto de los sensores 1Medición erronea que
recibe el DCS2 2 2 8
1Cableado eléctrico de los sensores
dañados1
Actua protección del winche
y detiene faja2 3 3 18
2 Sensores dañados. 1Actua protección del winche
y detiene faja2 3 3 18
INS-FMEA-5
ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA
SECCIÓN: MANTENIMIENTO REALIZADO POR: ALEXANDER L. QUISPE PARILLO HOJA No10
EQUIPO:TAG: 200-CV-003 FECHA: 20/09/2017 NOMBRE/FICHA:
RECOMENDACIÓN
1
Sistema de
Accionamiento
de la faja
1Se detiene la
faja Overland
1 Falsa señal del pullcord
Realizar los ajustes de las conexiones en la caja de conexiones del pullcord.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
Verificar y/o configurar el zero y span deacuerdo al proceso.
SISTEMA FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA CAUSA RAIZ EFECTOVALORACION
2
Sistema de
Control de
Velocidad de la
Faja Overland
1
Alarma en el
sistema de
medición del
velocidad y/o
detención de la
faja overland
1
4No hay señal del sensor
de ruptura de faja
Cambiar cable del transmisor.
Cambiar transmisor dañado.
Cambiar cable de comunicación dañado.
Falsa señal del sensor de
velocidad zero.
Realizar los ajustes de las conexiones del sensor mismo y en su tablero de llegada.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
Verificar y/o ajustar correctamente el sensor de velocidad en el soporte.
2
No hay señal del
controlador de posición
del manto en el PLC.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico.
Cambiar sensor de posición y realizar correcto montaje.
Cambiar sensor de velocidad dañado.
3
Sistema de
Poleas de la
faja
1
Alarma en el
sistema de
control
temperatura en
la polea.
Realizar los ajustes de las conexiones en el sensor de temperatura
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
Verificar y/o realizar el montaje correcto del sensor de temperatura a la polea.
Verificar y/o configurar el zero y span deacuerdo al proceso.
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico. Cambiar cables eléctricos
dañados.
1Falsa señal del sensor de
temperatura
2No hay señal del sensor
de temperatura
4
Sistema de
Frenos del CST
de la Faja
Overland
1
Alarma en el
sistema de
control de
posición de los
frenos y/o
detención de la
faja
1Falsa señal del sensor de
posición
Realizar los ajustes de las conexiones en el sensor de posición.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
Verificar y/o realizar el montaje correcto del sensor de posición al disco de freno.
2No hay señal del sensor
de posición
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico. Cambiar cables eléctricos
dañados.
Cambiar sensor de posición dañado.
3Falsa señal del sensor de
ruptura de faja
Realizar los ajustes de las conexiones del en el controlador y el transmisor.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
2 No hay señal del pullcord
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico. Cambiar cables eléctricos
dañados.Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico. Cambiar cables eléctricos
dañados.
Cambiar sensor de velocidad dañado.
5Sistema
Winche1
Alarma en el
sistema de
control del
winche y/o
detención de la
faja
1
Realizar los ajustes de las conexiones en los sensores.
Realizar la limpieza de las conexiones y asegurar la hermeticidad del mismo.
Verificar y/o realizar el montaje correcto de los sensores.
2No hay señal del sensor
de posición
Verificar el estado de la tuberia del conexionado eléctrico. Cambiar cables eléctricos
dañados.
Cambiar sensores dañados.
Falsa señal del sensores
105
5.3 Plan de Mantenimiento
En la siguiente parte se define el plan de mantenimiento, el cual será el resultado
del método FMEA, análisis de criticidad de los equipos y cálculos de disponibilidad
e confiabilidad de los equipos eléctricos e instrumentales asociados al área de
Chancado Primario.
5.3.1 Planes de Mantenimiento del Sistema Eléctrico
Para la definición de los planes de mantenimiento se define las actividades de
mantenimiento y plan de mantenimiento que se realizaran a cada equipo del área
de Chancado.
Tabla N° 64: Plan de Mantenimiento de Motor Eléctrico en MT
Medir temperatura de la carcaza
y del descanso lado acople del
motor.
ELECTRICO F ME 5 2 0.2
Medir la corriente de trabajo del
Motor en condiciones de trabajo
normal y comparar con corriente
nominal .
ELECTRICO F ME 10 2 0.3
Inspeccionar pernos de ancla je,
reapretar s i fuera necesario.ELECTRICO F IP 10 2 0.3
Inspeccionar visualmente
conduit de acometida,
conexiones a tierra y ca ja de
conexiones .
ELECTRICO F IP 3 2 0.3
Inspeccionar visualmente
venti lación propia del Motor,
veri fique que no hayan
obstrucciones .
ELECTRICO F IP 10 2 0.3
Lubricar Rodamientos . ELECTRICO F LU 20 2 0.7
Limpiar Motor, aspas del
venti lador y ca ja de conexiones
del Motor.
ELECTRICO D LI 30 2 1
Medir res is tencia de a is lación
del Estator. Entre fases y cada
fase respecto a tierra .
ELECTRICO D ME 10 2 0.3
Revisar estado de conexionados
de Conductores , Ais lantes de
ca jas , Estanqueidad de ca ja de
conexiones , Revisar flexibles y
Conectores de acometidas .
ELECTRICO D RV 10 2 0.3
Revisar el estado de Tierras y
RTDs.ELECTRICO D RV 10 2 0.3
Real izar anál is is de vibracionesELECTRICO F ME 10 2 0.3
Tratamiento Superficie, Limpieza y Mantención de PinturaELECTRICO D 60 2 2
Cambiar Rodamientos por
Condición del Informe de
Anál is is Sintomático
PREDICTIVO D 120 2 4
Cambiar Motor. MECANICO D 120 2 4
PLAN
MOTOR-MT
TIME
(MIN)CREW HH
Motor Eléctrico
Media Tens ión
CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
COMPONENTEACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTOESPECIALIDAD
RECURSOS
4 12 26 52
106
Tabla N° 65: Plan de Mantenimiento de Centro de Control Motores en BT
Inspeccionar buen estado de los gabinetes ,
que las puertas de los cubículos cierren y
sel len correctamente y se mantengan todas
cerradas .
ELECTRICO F IP 0.16 2 0.32
Inspeccionar el buen estado de lámparas
pi loto y pulsadores en genera l .ELECTRICO F IP 0.16 2 0.32
Limpiar con aspiradora el interior y exterior
de los gabinetes .ELECTRICO D LI 60 2 120
Revisar buen funcionamiento del mecanismo
de operación, bloqueo del interruptor
genera l y bloqueos mecánicos de pos ición.
ELECTRICO D IP 0.16 2 0.32
Inspeccionar estado de interruptores
termomagnénicos , reles , contactores
auxi l iares , fuentes de poder, supresores de
trans ientes , termostatos , y fus ibles .
ELECTRICO D IP 0.5 2 0.3
Revisar el conexionado de conductores de
fuerza y control del cubículo, reapretar s i es
necesario, prestar atención a la decoloración
de los cables ya que indicaría presencia de
temperatura y pos ible daño del terminal .
ELECTRICO D IP 0.5 2 1
Medición por medio de anál is i s
termográficos de puntos ca l ientes en CCM.PREDICTIVO F MO 0.5 2 1
Revisar estado de contactos fi jos y movi les
de contactor principa l y auxi l iar, revisar
estado de la bobina, supresores de
trans iente. s i contactor presenta vibración en
funcionamiento impl ica , deformación del
nucleo, elemento extraño que impide el
cierre magnético del nucleo o espira frager
sueta o ca ida (cambiar contactor).
ELECTRICO D IP 0.5 2 1
Medir parámetros eléctricos de volta je,
corriente y potencia del switchgear o
interruptor principa l y compararlos con los
indicados en los relés de medida.
ELECTRICO F MO 0.33 2 0.66
Inspeccionar estado genera l de armarios ,
cubículos y sus ancla jes . informar detección
de corros ión y humedad en el interior.
ELECTRICO F IP 0.16 2 0.32
Inspeccionar enchufes del cubículo, módulos
profibus (pdq22 s i los tiene), conduits de
a l imentación de fuerza y control se
encuentren sel lados para evi tar entrada de
polvo a los gabinetes .
ELECTRICO D IP 0.16 2 0.32
Revisar el estado y buen funcionamiento de
los ca lefactores (space heater).ELECTRICO F IP 0.41 2 0.82
Sel lar herméticamente entradas de conduits
a gabinetes .ELECTRICO D AJ 0.66 2 1.32
Revisar a juste de protección térmica en
partidores , contactores o relés (unidad de
control motor umc22).
ELECTRICO D AJ 0.41 2 0.82
Inspeccionar estado de transformadores de
control y transformadores de corrientes .ELECTRICO D IP 0.41 2 0.82
Inspeccionar por pos ibles vibraciones o
ruidos anormales . informar.ELECTRICO F IP 0.25 2 0.5
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
Centro de
Control de
Motores en Baja
Tens ión 480V
MCC-BT
107
Tabla N° 66: Plan de Mantenimiento de Centro de Control Motores en MT
Limpiar con aspiradora el interior de los gabinetes del CCM. E D LI 0.25 2 0.5
Inspeccionar el buen estado de los componentes mecánicos de la celda, barras conectoras de tierra ,
enclavamientos mecánicos de pos ición del interruptor, accionamientos de interruptores l ímites .E D IP 0.25 2 0.5
Inspeccionar el estado de los transformadores de corriente, potencia l y de control , sus conexiones , poniendo
atención a la decoloración de los cables lo que indicaría presencia de temperatura.E D IP 0.5 2 1
Inspecionar estado de interruptores termomagnéticos de control , reles , contactores auxi l iares , fuentes
de poder, ca lefactores , supresores de trans iente, termostatos y fus ibles de control . veri ficar el es tado de
sus conexiones y que sus cables no presenten decoloración lo que impl ica temperatura.
E D IP 0.5 2 1
Inspeccionar estado genera l de armarios , cubículos , detección de humedad, corros ión, estado de sus ancla jes (con
contactor fuera de celda).E D IP 2 0
Extraer va lores de las variables eléctricas desde rele de multi función y compara con los indicados en planos .
(corriente de consumo, tens ión, potencia)E F ME 2 0
extraer va lores de protecciones a justados desde rele de multi función y compara con los indicados en
manualesE F ME 2 0
Retirar el polvo y la suciedad con paño l impio, s in hi los . apl ique agua desti lada para quitar cualquier suciedad
di fíci l . no volver contactor a l servicio hasta que las superficies de a is lamiento estén completamente secas .E D LI 0.33 2 0.66
Inspeccionar visualmente el buen estado genera l de los polos , el materia l de a is lamiento de estos y veri fique
que no tengan grietas profundas (a lgunas grietas menores son inherentes en el materia l de a is lamiento)E D IP 0.16 2 0.32
Lubricar los contactos primarios del contactor, remueva la grasa anterior antes de relubricar los contactos). Usar
solo la grasa sugerida por el fabricante abb grado-a no-ox-idE D LU 0.5 2 1
Veri ficar el buen a is lamiento de los contactos primarios según procedimiento de volta je de prueba no destructivo
en baja frecuencia del manual de mantenimiento. reemplace el conjunto s i no supera prueba de a is lación (s i el
arco ocurre)
E D IP 1 2 2
Inspeccionar visualmente el buen estado genera l del a lambrado de control , decoloración de conductores , estado
de enchufes , contactos auxi l iares .E D IP 0.16 2 0.32
Inspeccionar estado de solenoides de disparo y cierre del contactor. E D IP 0.16 2 0.32
Inspeccionar estado de res is trencias de ca lefacción (space heaters ). E D IP 0.25 2 0.5
Inspeccionar visualmente estado de moto-reductor carga resorte. E F IP 0.25 2 0.5
Cambiar bobina de cierre. E D 0.416 2 0.83
Cambiar bobina de disparo. E D 0.416 2 0.83
Cambiar moto-reductor carga resorte. E D 0.5 2 1
Inspeccionar visualmente el estado genera l de los componentes mecánicos , resortes ejes , discos de levas ,
pulsadores manuales , pernos , seguros , veri fique que no se encuentren sueltos o dañados .E D IP 0.25 2 0.5
Engrasar superficies de de trabajo de los discos de levas , remueva cualquier grasa sobre el marco del contactor.
use solo la grasa sugerida por el fabricante abb isoflex topas nb52.E D IP 0.25 2 0.5
Veri ficar la lubricación sobre las superficies del mecanismo de enganche ubicadas sobre el motor de carga, s i la
grasa se ha endurecidodo y ensuciado, quite con un paño l impio y vuelva a apl icar lubricación.E D IP 0.25 2 0.5
Veri ficar que las botoneras de operación manual de cierre y apertura estén l ibres y suaves . E D IP 0.083 2 0.17
Inspeccionar visualmente el estado genera l de los componentes mecánicos del carro (truck), ruedas , mani l las ,
piezas sueltas o dañadas . veri fique que ruedas gi ren suave y l ibremente con la mano, engrasar s i es necesarioE D IP 0.25 2 0.5
Engrasar torni l lo de inserción y eje de l iberación de pos ición. E D IP 0.16 2 0.32
Conjunto
Contactor
MCC-MT
Gabinete,
Cubiculo
Superior
Contactor de
Vacio
VSC7/APN,
4.16 KV
Sistema de
Control
Mecanismo de
Operación
Interruptor
(MOC)
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
108
Tabla N° 67: Plan de Mantenimiento de Motor Eléctrico en BT
Tabla N° 68: Plan de Mantenimiento de Panel Distribución/Iluminación
Medir temperatura de la carcaza y del
descanso lado acople del motor.ELECTRICO F ME 5 2 0.2
Medir la corriente de trabajo del Motor en
condiciones de trabajo normal y comparar
con corriente nominal .
ELECTRICO F ME 5 2 0.2
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i
fuera necesario.ELECTRICO F IP 5 2 0.2
Inspeccionar visualmente conduit de
acometida, conexiones a tierra y ca ja de
conexiones .
ELECTRICO F IP 5 2 0.2
Inspeccionar visualmente venti lación propia
del Motor, veri fique que no hayan
obstrucciones .
ELECTRICO F IP 5 2 0.2
Lubricar Rodamientos . ELECTRICO F LU 10 2 0.3
Limpiar Motor, aspas del venti lador y ca ja de
conexiones del Motor.ELECTRICO D LI 20 2 0.7
Medir res is tencia de a is lación del Estator.
Entre fases y cada fase respecto a tierra .ELECTRICO D ME 10 2 0.3
Revisar estado de conexionados de
Conductores , Ais lantes de ca jas ,
hermeticidad de ca ja de conexiones , Revisar
flexibles y Conectores de acometidas .
ELECTRICO D RV 10 2 0.3
Revisar el estado de Tierras y RTDs. ELECTRICO D RV 5 2 0.2
Real izar anál is is de vibraciones PREDICTIVO F ME 5 2 0.2
Cambiar Rodamientos por Condición del
Informe de Anál is is SintomáticoPREDICTIVO D 60 2 2
Cambiar Motor. MECANICO D 60 2 2
MOTOR-BTMotor Eléctrico
Baja Tens ión
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(MIN)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar buen estado del tablero,
lámparas pi loto en buen estado.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar estado general de tablero,
sujeción. Informar detección de corros ión
y humedad en el exterior.
ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar estado de canal izacion y
acometidas .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar hermeticidad del tablero. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar estado de cable de
a l imentación de fuerza.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar identi ficacion en terreno
con la señaletica correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar por pos ible rastros de
temperatura u olor a plastico quemado.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Revisar estado de reles , interruptores ,
contactores y regletas de conexión.ELECTRICO D RV 0.17 2 0.3
Revisar a justes de protecciones
eléctricas de ci rcuitos de fuerza y
ci rcuitos de dis tribucion.
ELECTRICO D RV 0.17 2 0.3
Revisar estado general de tablero,
sujeción. informar detección de corros ión
y humedad en el interior.
ELECTRICO D RV 0.17 2 0.3
Reapretar regletas de conexión, sel lar
entrada de acometidas , reapretar
conexiones en interruptores , contactores
auxi l iares y relés .
ELECTRICO D RV 0.17 2 0.3
Revisar estado de conexiones eléctricas ,
reapretando bloques de terminales y
conexiones en general .
ELECTRICO D RV 0.17 2 0.3
Limpiar con l impia contactos el interior y
exterior del tablero de control .ELECTRICO D LI 0.17 2 0.3
PANEL-BT
Panel
Dis tribución/
Iluminación
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
109
Tabla N° 69: Plan de Mantenimiento de Transformador de Potencia
Inspeccionar pos ibles fugas de acei te en
cuba del transformador, hermeticidad de
cubierta ruido y buen estado de sel los .
ELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Inspeccionar que no exis ta corros ión en
todo el estanque.ELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Inspeccionar los pernos de ancla je de
fi jación y ruedas de desplazamiento,
reapretar s i es necesario.
ELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Inspeccionar nivel de acei te a is lante y
refrigerante, rel lenar s i es necesarioELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Tomar regis tro de la temperatura del
acei te.ELECTRICO F ME 0.08 2 0.2
Obtener muestra de acei te para anál is i s
de acidez y propiedades dieléctricas .PREDICTIVO F MO 0.33 2 0.7
Inspeccionar el estado del
deshumidi ficador de a i re, regenerar o
susti tui r la s i l i ca gel s i es necesario.
PREDICTIVO F IP 0.08 2 0.2
Medir los vol ta jes secundarios y comparar
con los de placa de caracterís ticas .ELECTRICO F ME 0.41 2 0.8
Medir la res is tencia de a is lamiento y la de
los devanados .ELECTRICO D ME 0.5 2 1
Por medio de anál is i s termográfico
inspecionar la exis tencias de puntos
ca l ientes internos que pudiesen indicar
conexiones internas sueltas u otras fa l las
en devanado.
PREDICTIVO F IP 0.41 2 0.8
Veri ficar la temperatura interna del
transformador y comparar con el indicado
en termómetro del equipo y placa de
caracteréris ticas .
ELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Medir y veri ficar la relación de
transformación.ELECTRICO F ME 0.16 2 0.3
Inspeccionar estado de indicador de
pres ión, indicador de temperatura,
vá lvulas e indicador de nivel magnético.
ELECTRICO D IP 0.16 2 0.3
Limpiar bushings de AT y BT, el iminando el
polvo e impurezas adheridas .ELECTRICO D LI 0.33 2 0.7
Revisar el estado del conexionado en
borneras de los componentes de medida
del transformador, sensores de
temperatura (rtd), contactos de a larma,
interruptores automáticos .
ELECTRICO D IP 0.08 2 0.2
Probar cambiador de taps , debe tomar
pos ición fáci lmente.ELECTRICO D IP 0.16 2 0.3
Caja de conexión
(componentes
auxi l iares )
Inspecionar visualmente estado de
conduit, conexiones a tierra y ca jas de
conexiones de componentes auxi l iares .
ELECTRICO F IP 0.08 2 0.2
Bornes de
conexionado de
devanados
primario y
secundario
(Bushings
Ais ladores)
TRAFO-POT
Cubiculo
Protección
Transformador
Aceite
Refrigerante
Nucleo y
Bobinados del
Transformador
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
110
Tabla N° 70: Plan de Mantenimiento de Transformador de Iluminación -
Instrumentación-Distribución
Tabla N° 71: Plan de Mantenimiento de UPS
Limpieza general externa del cubiculo
protector y componentes .ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Inspeccionar visualmente estado del
cubículo protector del transformador,
veri ficar que no exis ta corros ión o
muestras de temperatura .
ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Veri ficar que las canaletas de venti lación
no se encuentren obstruidas .ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Veri ficar que los pernos de ancla je no
tengan muestras de corros ión.ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Inspeccionar visualmente el buen estado
de conduit (conectores de a l imentación y
sa l ida).
ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Veri ficar la buena conexión a tierra del
cubículo, reapretar s i es necesario.ELECTRICO F IP 0.16 1 0.2
Veri fique puntos ca l ientes a través de
anál is is termográfico.PREDICTIVO F ME 0.25 1 0.3
Limpieza general en el interior del
cubiculo protector y componentes .ELECTRICO D LI 0.5 1 0.5
Inspeccionar estado del las conexiones de
a l imentación a l primario, como las de
sa l ida del secundario, reapretar s i es
necesario (se incluye taps). compruebe que
no hay daño en cables o a is ladores por
a l ta temperatura, reemplace terminales ,
pernos .
ELECTRICO D IP 0.5 2 1
Inspeccionar visualmente el estado del
barniz o res ina epoxica. a is lante del
devanado del transformador (quebraduras
o fi suras), de ser estas profundas cambiar
transformador.
ELECTRICO D IP 0.5 2 1
Medir a is lación del devanado primario y
secundario, no debe ser menor a 200 m
ohms.
ELECTRICO D ME 2 2 4
Transformador Cambiar transformador. ELECTRICO D 3 4 12
TRAFO-DIS
Cubiculo
Protección
Transformador
Caja de
Conexión
(Cables , bornes ,
a is ladores)
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar buen estado de funcionamiento
de ups .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que no exis tan rastros de
corros ion.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que no exis tan rastros de a l ta
temperatura en pintura.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que los ductos de venti lación no
se encuentren obstruidos .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que los pernos de ancla je no
tengan muestras de corros ión.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar buen estado de controlador de
temperatura.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar buen estado de luces pi loto,
indicador de corriente y tens ion de entrada y
sa l ida.
ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar exis tencia de a larmas de rele de
proteccion.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que la señaletica corresponda a l
equipo.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar s is tema de by-pass . ELECTRICO F IP 0.08 1 0.1
Revisar pernos de ancla je, reapretar s i fuera
necesario.ELECTRICO F RV 0.17 2 0.3
Revisar conexión a tierra , reapretar s i fuera
necesario.ELECTRICO F RV 0.17 2 0.3
Revisar buen estado de venti lador, que no
exis tan obstrucciones , revisar termostato.ELECTRICO D RV 0.33 2 0.7
Revisar y reapretar todas las conexiones
electricas .ELECTRICO D RV 0.33 2 0.7
Revisar y reapretar todas los conectores y
conduits .ELECTRICO F RV 0.17 2 0.3
Limpiar con aspiradora el interior y exterior
del gabinete.ELECTRICO D LI 0.33 2 0.7
UPSUPS Sa las
Eléctricas
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
111
Tabla N° 72: Plan de Mantenimiento de Sistema Aire Acondicionado
Inspeccionar conjunto de transmis ion y unidad de venti lacion. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visual de estructura. chequear pernos , soportes ,
descanso, revestimiento, torni l los .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar ruido, vibraciones y temperatura. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccion desgaste y deformacion de aspas de venti lacion. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a l ineacion venti lador-estructura. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Limpiar aspas . ELECTRICO D LI 0.08 2 0.17
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente venti lación propia del motor,
veri fique que no hayan obstrucciones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Limpiar motor, aspas del venti lador y ca ja de conexiones del
motor.ELECTRICO D LI 0.33 2 0.67
Revisar estado de conexiones , revisar acometidas , flexibles
conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Tratamiento superficie, l impieza y mantención de pintura. ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Inspeccionar buen estado de carcasa protectora. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Tratamiento superficie, l impieza y mantención de pintura. ELECTRICO D LI 0.17 2 0.33
Revisar conexionados electricos , reapretar s i fuese necesario. ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Inspeccionar conjunto de transmis ion y unidad de soplado. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visual de estructura. chequear pernos , soportes ,
descanso, revestimiento, torni l los .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar ruido, vibraciones y temperatura. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccion desgaste y deformacion de aspas del soplador. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a l ineacion soplador-estructura. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Limpiar aspas . ELECTRICO D LI 0.17 2 0.33
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente venti lación propia del motor,
veri fique que no hayan obstrucciones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Limpiar motor, aspas del venti lador y ca ja de conexiones del
motor.ELECTRICO D LI 0.33 2 0.67
Revisar estado de conexiones , revisar acometidas , flexibles y
conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Tratamiento superficie, l impieza y mantención de pintura. ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Inspeccionar que no haya obstrucciones ni fugas . ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar fi jaciones mecanicas . ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar rastros de corros ion. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar fi jaciones , reapretar. ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Inspeccionar buen estado del gabinete, la puerta del cubículo
debe estar cerrada, mecanismo de seguridad debe estar
operativo.
ELECTRICO D IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de lámparas pi loto y pulsadores en
genera l .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado interruptores termomagnéticos , relés ,
contactores auxi l iares , fuentes de poder y fus ibles .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a juste protección térmica en
partidores/contactores/relés .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado de transformadores de corriente. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar por pos ibles vibraciones/ruidos anormales .
informar.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar es tado de conexiones eléctricas , reapretando
bloques de terminales y conexiones en genera l .ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Revisar estado de contactos fi jos y móvi les de contactor
principa l y auxi l iar, y revisar el estado de la bobina.ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Limpiar con aspiradora el interior y exterior del gabinete. ELECTRICO D LI 0.33 2 0.67
Revisar que todos los pernos y tuercas esten bien apretados . ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Inspeccionar acometidas flexibles , abrazaderas y conectores en
ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar conexiones , reapretar terminales , revisar contacto
parti r/parar y pulsadores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Revisar sel lado hermético de ca ja de botonera. ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Motor Soplador
Evaporador
Cubiculo
Al imentación
Equipo
Botonera Local
HVAC
Venti lador
(Condensador)
Motor
Venti lador
Moto-Compresor
Soplador
(Evaporador)
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
112
Tabla N° 73: Plan de Mantenimiento de Sistema Contra Incendios
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado del gabinete, la puerta del gabinete
debe estar cerrada, s iempre debe estar con l lave.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de panel de leds y panel de ingreso
de datos .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de tarjetas electronicas , fuente de
poder, modulo I/O, fus ibles .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con señaletica
correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexiones eléctricas , reapretando bloques de
terminales y conexiones en genera l .ELECTRICO D RV 0.33 2 0.67
Limpiar con aspiradora el interior y exterior del gabinete. ELECTRICO D LI 0.33 2 0.67
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado del gabinete, la puerta debe estar
s iempre cerrada y con l lave.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con señaletica
correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de leds , pa lanca de accionamiento y
selectores .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexiones , revisar acometidas , flexibles
conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Revisar pa lanca de accionamiento manual , debe des l i zarse
faci lmente.ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Revisar estado de conexiones eléctricas , reapretando bloques de
terminales y conexiones en genera l .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con señaletica
correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de ampol leta . ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexiones , revisar acometidas , flexibles y
conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Revisar estado de conexiones eléctricas , reapretando bloques de
terminales y conexiones en genera l .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con señaletica
correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexiones electricas , revisar acometidas ,
flexibles y conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Revisar y l impiar que no exis tan obstrucciones . ELECTRICO D LI 0.17 2 0.33
Inspeccionar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar visualmente conduit de acometida, conexiones a
tierra y ca ja de conexiones .ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con señaletica
correspondiente.ELECTRICO F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexiones electricas , revisar acometidas ,
flexibles y conectores .ELECTRICO D RV 0.17 2 0.33
Panel de Control
Estación Manual
Bocina/Baliza
Detector de
Humo
Detector de
Temperatura
SCI
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
113
Tabla N° 74: Plan de Mantenimiento de Cargados de Baterías
5.3.2 Planes de Mantenimiento de la Instrumentación
Para la definición de los planes de mantenimiento se define las actividades de
mantenimiento y plan de mantenimiento que se realizaran a cada equipo del área
de Chancado.
Tabla N° 75: Plan de Mantenimiento de Detector de Metales
Inspeccionar buen estado de funcionamiento de cargador. E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que no exis tan rastros de corros ion. E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que no exis tan rastros de a l ta temperatura en
pintura.E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que los ductos de venti lación no se encuentren
obstruidos .E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que los pernos de ancla je no tengan muestras de
corros ión.E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de controlador de temperatura. E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de luces pi loto, indicador de corriente
y tens ion de entrada y sa l ida.E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar exis tencia de a larmas de rele de proteccion. E F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que la señaletica corresponda a l equipo. E F IP 0.08 1 0.08
Revisar pernos de ancla je, reapretar s i fuera necesario. E F RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión a tierra , reapretar s i fuera necesario. E F RV 0.17 2 0.33
Revisar buen estado de venti lador, que no exis tan obstrucciones ,
revisar termostato.E D RV 0.33 2 0.67
Revisar y reapretar todas las conexiones electricas . E D RV 0.33 2 0.67
Revisar y reapretar todas los conectores y conduits . E F RV 0.17 2 0.33
Limpiar con aspiradora el interior y exterior del gabinete. E D LI 0.33 2 0.67
CBAT
Cargador
Baterias Sa las
Electricas
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD CONDICION
FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.2 1 0.2
Inspeccionar estructura, s ignos de corros ion,
soportes .INSTR F IP 0.2 1 0.2
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar tablero de control . INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar estado de luces pi loto. INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.2 1 0.2
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectoraINSTR F IP 0.1 1 0.1
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar contactos , conexión en borneras ,
reapretar.INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar y reapretar soporte estructura l . INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar elementos de tablero de control . INSTR D RV 0.2 2 0.4
Medir tens ión de a l imentación. INSTR D ME 0.2 2 0.4
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.2 2 0.4
Medir estado de bobinas INSTR D ME 0.2 2 0.4
Limpiar sensor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.2 2 0.4
Cal ibrar transmisor. INSTR D CL 1 2 2
Detector de
MetalesDET-ME
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTOES
PEC
IALI
DA
D
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
114
Tabla N° 76: Plan de Mantenimiento de Interruptor de Desalineamiento
Tabla N° 77: Plan de Mantenimiento de Pull -Cord
Tabla N° 78: Plan de Mantenimiento de Sensor de Ruptura de Faja
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar funcionamiento de rodi l lo. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar pos iciones de brazo-rodi l lo. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar microswitch. INSTR D RV 0.17 1 0.17
Revisar conectores , reapretar. INSTR F RV 0.08 1 0.08
Probar pos iciones de brazo con sa la de
control .INSTR D RV 0.17 2 0.33
Limpiar interruptor. INSTR D LI 0.17 2 0.33
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
Interruptor
Desal ineamientoINT-DES
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado del cordon. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar microswitch INSTR D RV 0.17 1 0.17
Revisar conectores , reapretar. INSTR F RV 0.08 1 0.08
Probar funcionamiento del pul lcord con sa la
de controlINSTR D RV 0.17 2 0.33
Limpiar interruptor. INSTR D LI 0.17 2 0.33
PULL-CORD
Interruptor
Parada
Emergencia
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.2 1 0.2
Inspeccionar tablero de control . INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar estado de luces pi loto. INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.1 1 0.1
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.2 1 0.2
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectoraINSTR F IP 0.1 1 0.1
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar contactos , conexión en borneras ,
reapretar.INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar y reapretar soporte estructura l . INSTR D RV 0.2 2 0.4
Revisar elementos de tablero de control . INSTR D RV 0.2 2 0.4
Medir tens ión de a l imentación. INSTR D ME 0.2 2 0.4
Limpiar sensor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.2 2 0.4
DET-FRSensor de
Ruptura de Fa ja
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
115
Tabla N° 79: Plan de Mantenimiento de Balanza
Tabla N° 80: Plan de Mantenimiento de Transmisor Nuclear
INSPECCION DE LOS POLINES DE CARGA INSTR F IP 0.3 1 0.3
INSPECCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD INSTR F IP 0.3 1 0.3
INSPECCION DE LA UNIDAD INTEGRADORA INSTR F IP 0.3 1 0.3
LIMPIEZA GENERAL DE LA BALANZA INSTR D LI 1 2 2
REVISION DE LAS CELDAS DE CARGA INSTR D RV 0.5 2 1
REVISION DE ALINEAMIENTO DE LOS POLINES INSTR D RV 0.5 2 1
VERIFICAR Y LIMPIAR EL SENSOR DE VELOCIDADINSTR D LI 0.5 2 1
CALIBRACION DE LA BALANZA ZERO Y SPAN INSTR F CAL 1 2 2
BAL Balanza
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar equipo en terreno , previa
lectura con dens ímetro
personal .
INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que equipo se encuentre
identi ficado en terreno con la señaletica .INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que leds del equipo indiquen
funcionamiento óptimo.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado de reles de sa l ida. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar estado de pantal la y que esta
entregue el regis tro
correspondiente.
INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Cambiar transmisor. INSTR D 1 2 2
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que equipo se encuentre
identi ficado en terreno con señaletica .INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Cambiar sensor. INSTR D 0.5 2 2
Fuente Limpiar carcasa fuente radiactiva.INSTR F RV 0.17 2 0.33
FRECUENCIA SEMANAS
Transmisor
Nivel Nuclear
Sensor Nuclear
TR-NUC
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N
116
Tabla N° 81: Plan de Mantenimiento de Unidades Hidráulicas
Tabla N° 82: Plan de Mantenimiento de Unidades Lubricación
Inspeccionar accesorios de fi jación. INTR F IP 0.56 1 0.56
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que leds del equipo indiquen
funcionamiento óptimo.INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que sensores se encuentren
identi ficados .INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INTR F IP 0.56 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INTR D RV 1.19 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INTR D RV 1.19 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación. INTR D ME 1.19 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INTR D ME 1.19 2 0.33
Limpiar tarjetas y conectores . INTR D LI 1.19 2 0.33
Unidad
HidraulicaUNI-HID
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar accesorios de fi jación. INTR F IP 2.08 1 2.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INTR F IP 2.08 1 0.08
Inspeccionar que leds del equipo indiquen
funcionamiento óptimo.INTR F IP 2.08 1 0.08
Inspeccionar que sensores se encuentren
identi ficados .INTR F IP 2.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INTR F IP 2.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INTR D RV 4.42 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INTR D RV 4.42 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación. INTR D ME 4.42 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INTR D ME 4.42 2 0.33
Limpiar tarjetas y conectores . INTR D LI 4.42 2 0.33
Inspeccionar estado y funcionamiento de la
vá lvula .INTR F IP 0.34 1 0.34
Inspeccionar que vá lvula no presente fugas . INTR F IP 0.34 1 0.34
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INTR F IP 0.16 1 0.16
Revisar estado de conexionado interno,
reapretarINTR D RV 0.34 1 0.34
Revisar estado de sel los y juntas INTR D RV 0.34 1 0.34
Lubricar va lvula INTR F LU 0.34 1 0.34
Ajustar vá lvula . INTR D AJ 1 2 2
Inspeccionar estado y funcionamiento del
actuadorINTR F IP 0.34 1 0.34
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INTR F IP 0.16 1 0.16
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INTR F IP 0.16 1 0.16
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INTR F IP 0.16 1 0.16
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectora.INTR F IP 0.16 1 0.16
Revisar estado de eje de transmis ion. INTR D RV 0.34 2 0.68
Lubricar rodamientos de actuador. INTR D LU 0.34 2 0.68
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INTR D RV 0.16 2 0.32
Revisar conexión en borneras , reapretar. INTR D RV 0.16 2 0.32
Medir tens ión de a l imentación y consumo de
corriente.INTR D AJ 0.34 2 0.68
Medir a is lación de motor y cables de
a l imentación.INTR D ME 0.34 2 0.68
Unidad
Lubricación
Chancador
Primario
Válvula
Mariposa
Actuador de
Válvula
UNI-LUB
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
117
Tabla N° 83: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Vibración
Tabla N° 84: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Temperatura
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectoraINSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar transmisor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
TRA-VIB Transmisor
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion de equipo en
terreno con la señaletica coINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar estado de pantal la y que esta
entregue el regis tro correcto.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar transmisor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
Cal ibrar transmisor. INSTR D CL 0.33 2 0.67
Limpiar externamente sensor. INSTR F LI 0.08 1 0.08
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que no exis tan fugas por sel los
de sensorINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion de equipo en
terreno con la señaletica coINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado de cabezal INSTR F IP 0.08 2 0.17
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
TRA-TEMP
Transmisor
Sensor
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
118
Tabla N° 85: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Nivel
Tabla N° 86: Plan de Mantenimiento de Transmisor de Velocidad
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar buen estado de display de
despl iegue de datosINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectoraINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que no exis tan fugas en
conexiones a procesosINSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar transmisor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
Cal ibrar transmisor. INSTR D CL 0.33 2 0.67
TRA-NIV Transmisor
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESPE
CIA
LID
AD
CON
DIC
ION FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar funcionamiento y va lores con
sa la de control .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica
correspondiente.
INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que rango de señales se
encuentren en va lores normales .INSTR F IP 0.17 1 0.17
Inspeccionar buen estado de display. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar sel lado hermético de carcasa
protectora.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar transmisor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.1Inspeccionar identi ficacion en terreno con
señaletica correspondiente.INSTR F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.1
Inspeccionar que todos los blocks se
encuentren en su lugar.INSTR F IP 0.08 1 0.1
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.3
Limpiar externamente sensor. INSTR D LI 0.17 2 0.3
TRANSMISOR
TACOMETRO
TRA-VEL
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
119
Tabla N° 87: Plan de Mantenimiento de Instrumentación Reductor
Tabla N° 88: Plan de Mantenimiento de Interruptor Posición -Nivel
Inspeccionar accesorios de fi jación. INTR F IP 0.56 1 0.56
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que leds del equipo indiquen
funcionamiento óptimo.INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que sensores se encuentren
identi ficados .INTR F IP 0.56 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INTR F IP 0.56 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INTR D RV 1.19 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INTR D RV 1.19 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación. INTR D ME 1.19 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INTR D ME 1.19 2 0.33
Limpiar tarjetas y conectores . INTR D LI 1.19 2 0.33
INS-REDInstrumentación
Reductor
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que leds del equipo indiquen
funcionamiento óptimo.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que equipo se encuentre
identi ficado con señaletica .INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar estado de switch. INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar sensor, tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
Inspeccionar accesorios de fi jación,
reapretar.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar a is lación de conduit y cables . INSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que equipo se encuentre
identi ficado con señaleticaINSTR F IP 0.08 1 0.08
Inspeccionar que cable a tierra se encuentre
conectado.INSTR F IP 0.08 1 0.08
Revisar estado de conexionado interno,
reapretar.INSTR D RV 0.17 2 0.33
Revisar conexión en borneras , reapretar. INSTR D RV 0.17 2 0.33
Medir tens ión de a l imentación INSTR D ME 0.17 2 0.33
Medir a is lación de cables de a l imentación. INSTR D ME 0.17 2 0.33
Limpiar tarjetas y conectores . INSTR D LI 0.17 2 0.33
RECEPTOR
EMISOR
SW-NIV
RECURSOS
4 12 26 52TIME
(H)CREW HH
PLAN COMPONENTE ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
ESP
ECIA
LID
AD
CO
ND
ICIO
N FRECUENCIA SEMANAS
120
CAPITULO 6: ANALISIS DE VIABILIDAD ECONOMICA Y TECNICA
En el presente capitulo se revisara y analizara los costos que incurren en el plan de
mantenimiento propuesto en relación con los costos de producción y mantenimiento
actuales.
6.1 Análisis de Disponibilidad del Plan de Mantenimiento
En el presente capitulo se revisará y analizara los costos que incurren en el plan de
mantenimiento propuesto en relación con los costos de producción y mantenimiento
actuales.
Para ver la mejora de la disponibilidad se va a comparar la disponibilidad real con
la disponibilidad eliminando el tiempo de fallas críticas.
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Chancado
Primario
17544
421= 41.67
464.201
421
= 1.102
41.67
41.67 + 1.102
= 97.42%
MTBF MTTR DISPONIBILIDAD
Chancado
Primario
17544
248= 70.74
266.12
248
= 1.073
70.74
70.74 + 1.073
= 98.51%
Figura N° 64: Comparación Disponibilidad Real vs Propuesta
97.42%98.51%
90.80%
92.80%
94.80%
96.80%
98.80%
100.80%
REAL PROPUESTA
Disponibilidad Real VS Disponibilidad Propuesta
121
Como se ve hay una mejora de 1.09% en la disponibilidad total del área de chancado
del sistema eléctrico e instrumentación.
El costo por la parada de fallas criticas del área de chancado por fallas eléctricas
y/o instrumentación desde Junio del 2015 a Mayo del 2017 se muestra en la
siguiente Tabla.
Tabla N° 89: Costo de Pérdidas de Producción por fallas criticas
Por lo que se deduce que la actualización, mejorar la disponibilidad eliminando las
fallas criticas tenemos una ganancia de producción de $1, 327, 145.00 dólares.
EQUIPO SISTEMA COMPONENTE CAUSA FALLA CRITICATIEMPO
TOTAL FALLA
COSTO PERDIDA
PRODUCCIÓN
SALA ELECTRICA EléctricoTransformador de
Potencia
Puntos Calientes en las
conexiones12.3
82,667
CHANCADOR
PRIMARIOEléctrico Arrancador Eléctrico
Conexiones Eléctricas flojas y
sueltas.18.5
123,788
CHANCADOR
PRIMARIOEléctrico Motor Eléctrico Bajo Aislamiento Motor 3.3
22,253
CHANCADOR
PRIMARIOInstrumentación
Sensor Vibración
Motor EléctricoConexiones flojas o sueltas 11.8
78,781
CHANCADOR
PRIMARIOInstrumentación Flujometro Cable Comunicación dañado 5.7
38,034
ALIMENTADOR
PLACASInstrumentación
Sensor Velocidad
ZeroConexiones flojas y obstrucción. 3.6
24,286
FAJA
TRANSFERENCIAInstrumentación Balanza
Cable Comunicación dañado
Celdas de Carga dañadas1.5
10,113
FAJA TRASPASO Eléctrico Arrancador EléctricoTarjetas Electrónicas dañadas
Conexiones flojas y/o sueltas18.7
125,134
FAJA TRASPASO Instrumentación Pull-CordCable de seguridad roto
Conexiones sucias.24.2
162,322
FAJA TRASPASO Instrumentación Detector Metales Tarjetas electrónicas dañadas 8.8 59,040
FAJA OVERLAND Eléctrico Arrancador EléctricoCable rotos
Conexiones sucias y/o humedas27.8
186,159
FAJA OVERLAND Eléctrico Motor EléctricoAlta vibración
Conexiones flojas y sueltas.8.3
55,469
FAJA OVERLAND Instrumentación Pull-CordCable de seguridad roto
Conexiones sucias.40.0
268,004
FAJA OVERLAND Instrumentación Sensor Ruptura FajaTransmisor Dañado
Cable transmisor dañado13.6
91,096
*Costo de Producción: 6,700$USD/Hr COSTO TOTAL 198.1 1,327,145 $USD
122
CAPITULO 7: CONCLUSIONES
6.1 Conclusiones
El mantenimiento en toda organización es juega un papel importante ya que
este permite obtener una mayor confiabilidad de los equipos y así como
alargar la vida útil de los recursos, por lo que se concluye que el plan de
mantenimiento preventivo propuesto para los sistemas eléctricos e
instrumentación del área e Chancado Primario servirá como estrategia de
optimización de desempeño de la empresa.
La implementación del plan de mantenimiento propuesto del área de
Chancado Primario al sistema eléctrico e instrumentación, mejorara la
disponibilidad del área de chancado en un 1.09%.
Enfocarse en las fallas críticas, usando el diagrama Pareto y jack knife, nos
da como resultado que eliminando esas fallas críticas la producción no
perdería $1, 327, 145.00 dólares.
Des los equipos que componen el área de chancado, el que tiene la
disponibilidad más baja es la faja overland en su sistema de instrumentación
con una disponibilidad de 98.97%, los demás están en el orden de 99%.
Asimismo, la confiabilidad del sistema eléctrico de la faja overland es 68% en
el periodo de 100 dias los demás equipos están por encima del 80%. Las
confiabilidades de la instrumentación más bajos son del alimentador de
placas y chancadora que tienen alrededor del 70% por un periodo de 100
días. Se llega a la conclusión, de que una alta disponibilidad de los equipos
críticos no necesariamente implica que dichos equipos presenten alta
confiabilidad.
Se identificó los componentes críticos para cada equipo eléctrico e
instrumentación del área de chancado primario. De donde identifico que 8
Equipos eléctricos y 2 de instrumentación con valor de criticidad A (Muy
crítico).
123
Dado que los equipos electrónicos y eléctricos poseen una gran confiabilidad.
No hay que dejar de realizar sus mantenimientos preventivos y/o predictivos
correspondientes. Ya que su falla provoca la detención del equipo.
De lo analizado y de los resultados obtenidos en la presente tesis, se llega a
la conclusión que utilización de técnicas cuantitativas y cualitativas del
mantenimiento, y usando herramientas como: historial de fallas, AMEF,
diagrama Pareto y Jack knife y el Análisis de Confiabilidad, ayudara a
optimizar la Gestión del Mantenimiento.
6.2 Recomendaciones
Realizar un estudio de stocks mínimos y máximos considerando la criticidad
de los repuestos y de la reposición automática de los mismos. Dado que las
fallas de equipos eléctricos e instrumentación su falla es aleatoria y no sabe
cuándo fallaran.
Impartir cursos de capacitación al personal de mantenimiento para lograr
mantener y mejorar el nivel técnico del personal, así como la adquisición de
nuevos conocimientos y cumplir a cabalidad con las actividades de una
manera eficiente.
Capacitar a los operarios, con el objetivo de conservar el buen estado y
obtener el máximo rendimiento de los equipos.
Para las de más área de la Planta concentradora, se recomienda determinar
su ciclo óptimo de mantenimiento en base a los tiempos característicos y a
la probabilidad de confiabilidad que determina, esto conlleva a identificar los
equipos críticos y reevaluar el plan de mantenimiento que están llevando
actualmente y poder reducir costos de mantenimiento y por ende a optimizar
su Gestión de Mantenimiento.
Una vez identificadas las fallas frecuentes y críticas de los equipos se
recomienda implementar un sistema mantenimiento predictivo para anticipar
su falla.
124
BIBLIOGRAFÍA
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2. Strategies For Instrumentation and Control of Crushing Circuits, Parsons,
Parker, Craven and Sloan, 2002
3. Installation, Operation, and Maintenance Manual (60”x13”) TRAYLOR
TYPE NT GIRATORY CRUSHER, FLSmidth, 2011.
4. Operating and Maintenance Manual for apron feeders: Model AF14-
120MN-32.8 PPA, Metso Minerals, 2012.
5. Operation & Maintenance Manual Conveyor System, FLSmidth, 2011.
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2007
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Garrido, 2003
8. Installation, Operation and Maintenance Instructions Metal Detector
MA3600 Series, ERIEZ MAGNETICS, 2009
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10. Reliability and Maintenance Engineering, R.C. Mishra, 2006
11. Wills’ Mineral Processing Technology, An introduction to the practical
aspects of ore treatment and mineral recovery, Barry A. Wills, 8th Edition,
2016
12. Reliability Verification, Testing, and Analysis in Engineering Design, Gary
S. Wasserman, 2003
13. https://reliabilityweb.com/sp/articles/entry/calculo-de-los-
parametros-de-la-distribucion-de-weibull
14. Manual de usuario RMESdata, Reportes RMESdata, Reemplazos de
subcomponentes, versión v6.5-M-2014, 2014.
15. Installation, Operation and Maintenance Suspended Electromagnets
ERIEZ SE700 102X102 SC-1, SE7915A SC-1 & SE7928 SC-2, 2011
16. Data Sheet Containerized Electrical Rooms 200-ER-005, ABB, 2012.
17. Reliability culture at La Silla Paranal Observatory, Sergio Gonzales,
European Southern Observatory, 2010.
125
18. https://ausencorylsones.wordpress.com/2016/11/16/jacknife-vs-pareto-
cual-es-mejor-y-por-que/
19. http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-
33052013000100011
20. NTP 679: Análisis modal de fallos y efectos. AMFE. Ministerio de Empleo
y Seguridad Social de España. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene
en el Trabajo; 2004.
21. Design for Reliability, Dana Crowe, Alec Feinberg, 2004.
126
ANEXO 1: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN
DEL CHANCADOR PRIMARIO 200-CR-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 05/06/2015 21:00 05/06/2015 21:15 Reseteo de arrancadores que entraron en falla en Faja 2 21.88 0.0451584 3.08534443 -3.074563122 0.96
2 27/06/2015 23:34 28/06/2015 02:07 Corte de energía en chancado. 43.98 0.1093961 3.78378814 -2.155411466 0.92
3 03/09/2015 04:24 03/09/2015 12:17 Averia en el contactor del motor de chancadora primaria 111.18 0.17432068 4.71118632 -1.652612626 0.80
4 07/12/2015 14:42 07/12/2015 17:35 falla a tierra 206.61 0.23939339 5.33084724 -1.295945571 0.64
5 05/02/2016 16:41 05/02/2016 18:47 Cayo rayo al sistema electrico 266.70 0.30451981 5.5861062 -1.012931733 0.56
6 10/03/2016 10:04 10/03/2016 11:07 Interruptor que alimenta a las Salas eléctricas 5, 6 y 7 “Tripeo” power system realizo maniobras de sincronizacion con red externa.300.42 0.36967045 5.7051815 -0.773246133 0.51
7 03/04/2016 16:06 03/04/2016 18:05 Descarga atmosferica en linea de alimentación principal 324.67 0.43483279 5.78281249 -0.56100789 0.48
8 05/04/2016 11:26 05/04/2016 13:36 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 326.48 0.5 5.78835933 -0.366512921 0.48
9 19/07/2016 12:02 19/07/2016 12:49 Corte general de energia electrica, sobretension (Pajuela) 431.50 0.56516721 6.06727164 -0.182969301 0.37
10 05/08/2016 07:44 05/08/2016 10:09 448.32 0.63032955 6.10551359 -0.00486849 0.35
11 13/09/2016 18:15 14/09/2016 02:35 Problemas de arranque electrico e instrumentacion 487.76 0.69548019 6.18982512 0.173128713 0.32
12 01/11/2016 04:25 01/11/2016 04:52 Detencion de la bomba del sistema de lubricacion de chancadora primaria 536.18 0.76060661 6.28447852 0.35742762 0.28
13 21/11/2016 02:40 21/11/2016 04:40 Falla de arranque en chancadora 556.11 0.82567932 6.32096891 0.557819151 0.27
14 20/01/2017 18:04 20/01/2017 21:29 Restriccion suministro electrico 616.75 0.8906039 6.42446899 0.79424965 0.23
15 07/05/2017 10:20 07/05/2017 10:41 Se activo parada de emergencia en 200LU001M1 723.43 0.9548416 6.58400485 1.130620857 0.17
HISTORIAL DE FALLAS ELECTRICAS, CHANCADOR PRIMARIO 200-CR-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 04/06/2015 00:12 04/06/2015 00:33 Falsa señal de Parada de Emergencia de bomba de Lubricacion 200LU001M2 detiene Chancadora 20.01 0.03246822 2.99615348 -3.411035358 0.92
2 05/06/2015 19:43 05/06/2015 21:00 Instrumentación inspecciona tilt switchs que habían sido enterrados por personal mecánico 21.82 0.07864382 3.08292298 -2.502151499 0.92
3 14/06/2015 03:25 14/06/2015 04:12 Por Transmisor indicar de temperatura 3683A, que genera alarma CST M2 Trip. Se revisa en el PLC. 30.14 0.12531315 3.40594535 -2.01074164 0.89
4 07/07/2015 02:03 07/07/2015 02:40 Bit de comando que envía a levantar el poste se quedó fijo en 1. Se normalizó desde la lógica. Sistema queda operativo 53.09 0.17208954 3.97190988 -1.666800803 0.81
5 07/07/2015 14:55 07/07/2015 15:17 Para bomba de lubricación 200LU001M2 debido a Falsa señal de parada de emergencia. 53.62 0.21890536 3.98195473 -1.398128284 0.81
6 29/09/2015 09:17 29/09/2015 10:30 Revision de los Tilt Switchs (200-LSH /LSHH 0015B) 137.39 0.26573973 4.92280136 -1.174764491 0.58
7 20/10/2015 16:59 20/10/2015 17:03 Falsa señal del transmisor 200LIT1709 (Nivel de tanque aceite hidraulico) 158.71 0.31258409 5.06706376 -0.98132064 0.54
8 27/01/2016 16:49 27/01/2016 17:19 Transmisor de nivel del surget pocket se fue a falla 200LIT0014 257.70 0.35943427 5.55179998 -0.808774588 0.37
9 02/02/2016 15:08 02/02/2016 15:27 Falla en la válvula de retorno del sistema de lubricación. 263.63 0.4062879 5.57454884 -0.651313054 0.36
10 15/03/2016 23:58 16/03/2016 00:22 Falla en el sensor del surge pocket. 306.00 0.4531435 5.72358211 -0.504895163 0.30
11 16/05/2016 11:23 16/05/2016 13:48 A petición del personal de Instrumentación se detiene el sistema de Lubricación de la chancadora 200LU001 367.47 0.5 5.90665472 -0.366512921 0.24
12 17/05/2016 16:47 17/05/2016 19:09 Personal instrumentista indica que se esta obteniendo lectura errónea del flujometro 200FIT1508Personal instrumentista indica que se esta obteniendo lectura errónea del flujometro 200FIT1508368.70 0.5468565 5.90998167 -0.233766741 0.24
13 17/05/2016 19:11 17/05/2016 20:15 Personal instrumentista indica que se esta obteniendo lectura errónea del flujometro 200FIT1508 368.80 0.5937121 5.91025427 -0.104590518 0.24
14 18/05/2016 11:12 18/05/2016 13:27 cambio de flujometro en chancadora primaria 369.47 0.64056573 5.91206203 0.022958393 0.24
15 22/08/2016 00:32 22/08/2016 09:10 Vibracion alta del motor 1 y 4 de la faja 3 465.02 0.68741591 6.14208604 0.150901188 0.16
16 23/08/2016 11:18 23/08/2016 13:47 Falla en el sensor de posicion del caliper2 del motor 3 de frenos de baja de la faja 3 466.47 0.73426027 6.14519602 0.281592005 0.16
17 24/08/2016 07:58 24/08/2016 08:36 Activacion de pullcord 467.33 0.78109464 6.1470403 0.418128455 0.16
18 30/11/2016 09:06 30/11/2016 11:25 Sensor de posición del poste 200ZIT1508 marca valores negativos 565.38 0.82791046 6.3374966 0.565166276 0.11
19 30/11/2016 19:50 01/12/2016 04:19 Sensor de posición del poste 200ZIT1508 marca valores negativos 565.83 0.87468685 6.33828773 0.730895411 0.11
20 29/12/2016 16:13 29/12/2016 16:35 falla de señal del sensor 200LIT1918 nivel de tanque de lubricacion 594.68 0.92135618 6.38801624 0.933276165 0.10
21 10/01/2017 08:44 10/01/2017 10:26 Sensor de Velocidad cero fallo 606.36 0.96753178 6.40748107 1.231829227 0.10
HISTORIAL DE FALLAS INSTRUMENTACIÓN, CHANCADOR PRIMARIO 200-CR-001
127
ANEXO 2: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN
DEL ALIMENTADOR DE PLACAS 200-FE-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 27/06/2015 23:34 28/06/2015 01:42 Pérdida de energía chancado 43.98 0.08299596 3.78378367 -2.445954462 0.91
2 15/07/2015 17:40 15/07/2015 18:31 Falla electrica en Pala N°2 de Mina. 61.74 0.20113119 4.12287634 -1.493618837 0.86
3 07/12/2015 15:34 07/12/2015 16:50 Falla a tierra. 206.65 0.32051897 5.33102206 -0.950814996 0.53
4 05/02/2016 16:41 05/02/2016 18:48 Cayo rayo al sistema electrico 266.70 0.4401552 5.5861062 -0.544562215 0.42
5 10/03/2016 10:03 10/03/2016 10:57 Interruptor que alimenta a las Salas eléctricas 5, 6 y 7 “Tripeo” power system realizo maniobras de sincronizacion con red externa.300.42 0.5598448 5.70517784 -0.197685529 0.37
6 03/04/2016 16:06 03/04/2016 17:43 Descarga atmosferica en linea de alimentación principal 324.67 0.67948103 5.78281231 0.129108723 0.33
7 05/04/2016 11:23 05/04/2016 13:37 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 326.47 0.79886881 5.78835217 0.472374494 0.33
8 05/08/2016 07:44 05/08/2016 10:12 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 448.32 0.91700404 6.10551299 0.911866313 0.19
HISTORIAL DE FALLAS ELECTRICAS, ALIMENTADOR DE PLACAS 200-FE-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 14/06/2015 03:12 14/06/2015 04:08 Por Transmisor indicar de temperatura 3683A, que genera alarma CST M2 Trip. Se revisa en el PLC. 30.13 0.02846806 2.27170312 -3.544566751 0.98
2 24/07/2015 23:57 25/07/2015 00:15 Falsa señal de sensor de nivel detiene Apron Feeder. 71.00 0.06895181 3.9231726 -2.638837974 0.83
3 24/07/2015 23:57 25/07/2015 06:19 Sin comentario 71.00 0.10986838 3.9231726 -2.150843577 0.83
4 25/07/2015 01:01 25/07/2015 01:21 Falsa señal de sensor de nivel detiene Apron Feeder. 71.04 0.15087888 3.92405239 -1.810615481 0.83
5 07/08/2015 13:13 07/08/2015 13:24 Falsa señal de nivel bajo en chute 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 84.55 0.19192406 4.16065068 -1.545997309 0.77
6 07/08/2015 18:03 07/08/2015 18:14 Falsa señal de nivel bajo en chute 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 84.75 0.23298564 4.1637896 -1.327083423 0.77
7 15/08/2015 17:56 15/08/2015 18:11 Se activo switch de nivel alto en el chute que va del apron feeder a faja1, falsa alarma, se soluciono ventilando el sensor 92.75 0.27405616 4.28096079 -1.13855148 0.74
8 24/08/2015 08:52 24/08/2015 09:02 Falsa señal de nivel 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 101.37 0.31513199 4.39360629 -0.971462201 0.71
9 29/08/2015 01:47 29/08/2015 02:03 Sensor de señal (200LSH0025) de chute atorado 106.07 0.35621114 4.45011391 -0.820107141 0.69
10 18/09/2015 18:12 18/09/2015 18:16 Falsa señal de sensor de nivel bajo 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 126.76 0.3972924 4.66645948 -0.680580244 0.62
11 21/09/2015 00:53 21/09/2015 00:56 Desabastecimiento de mina por movimiento de Pala. 129.04 0.43837497 4.687662 -0.550050183 0.61
12 24/09/2015 05:26 24/09/2015 05:31 Falsa señal de sensor 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 132.23 0.47945825 4.71661401 -0.426354002 0.60
13 04/10/2015 04:22 04/10/2015 04:25 Falsa señal de sensor 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 142.18 0.52054175 4.80192401 -0.307750825 0.57
14 06/10/2015 07:02 06/10/2015 07:05 Falsa señal de sensor 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 144.29 0.56162503 4.81911421 -0.192759071 0.56
15 08/10/2015 08:15 08/10/2015 08:18 Falsa señal de sensor 200LSL0016 detiene Apron Feeder. 146.34 0.6027076 4.8355383 -0.080036413 0.56
16 03/11/2015 12:08 03/11/2015 12:13 Sensor de Nivel del Surge Pocket, marca valores entre 1 -0 metros en intervalos de milsegundos 172.51 0.64378886 5.02432783 0.031723084 0.48
17 28/11/2015 07:32 28/11/2015 07:36 Falsa Indicación del sensor (200LSL0016) 197.31 0.68486801 5.17545202 0.143895741 0.41
18 28/12/2015 07:35 28/12/2015 10:03 instalar el sensor de velocidad cero en el feeder 227.32 0.72594384 5.33213292 0.258064443 0.34
19 26/06/2016 14:11 26/06/2016 14:24 Falla del transmisor de nivel del stockpile 200LIT0290 408.59 0.76701436 5.96140128 0.376227462 0.10
20 30/06/2016 09:21 30/06/2016 09:47 Sensor de velocidad cero 200SSL0026 se activa 412.39 0.80807594 5.97113903 0.501172486 0.09
21 30/06/2016 11:34 30/06/2016 11:51 Sensor de velocidad 200SSL0026 se activa 412.48 0.84912112 5.97137429 0.637252727 0.09
22 23/07/2016 14:07 23/07/2016 15:17 los ventiladores de sistema hidraulico del aprofeeder no encendieron. 435.59 0.89013162 6.02864151 0.792300967 0.08
23 20/08/2016 14:22 20/08/2016 14:32 Falla sensor 200LIT0014 463.60 0.93104819 6.09393281 0.983705397 0.06
24 27/09/2016 10:24 27/09/2016 10:49 Señal de velocidad cero 501.43 0.97153194 6.1758581 1.269471897 0.05
HISTORIAL DE FALLAS INSTRUMENTACIÓN, ALIMENTADOR DE PLACAS 200-FE-001
128
ANEXO 3: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN
DEL FAJA DE TRANSFERENCIA 200-CV-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 27/06/2015 23:34 28/06/2015 01:42 Pérdida de energía en chancado. 43.98 0.08299596 3.78378814 -2.445954462 0.94
2 07/12/2015 14:42 07/12/2015 16:48 Falla a Tierra. 206.61 0.20113119 5.33084702 -1.493618837 0.61
3 05/02/2016 16:44 05/02/2016 18:13 Cayo rayo al sistema electrico 266.70 0.32051897 5.58611658 -0.950814996 0.49
4 09/02/2016 03:31 09/02/2016 04:22 El motivo de la activación fue debido a la acumulación de nieve sobre el cordón 270.15 0.4401552 5.59896609 -0.544562215 0.49
5 10/03/2016 10:03 10/03/2016 10:57 Interruptor que alimenta a las Salas eléctricas 5, 6 y 7 “Tripeo” power system realizo maniobras de sincronizacion con red externa.300.42 0.5598448 5.70517776 -0.197685529 0.43
6 03/04/2016 16:06 03/04/2016 17:43 Descarga atmosferica en linea de alimentación principal 324.67 0.67948103 5.78281228 0.129108723 0.40
7 05/04/2016 11:23 05/04/2016 13:15 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 326.47 0.79886881 5.78835206 0.472374494 0.39
8 05/08/2016 07:44 05/08/2016 09:41 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 448.32 0.91700404 6.10551292 0.911866313 0.24
HISTORIAL DE FALLAS ELECTRICAS, FAJA DE TRANSFERENCIA 200-CV-001
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 14/06/2015 03:13 14/06/2015 04:08 Por Transmisor indicar de temperatura 3683A, que genera alarma CST M2 Trip. Se revisa en el PLC. 30.13 0.06696701 3.40565656 -2.669098014 0.91
2 17/06/2015 19:17 17/06/2015 22:08 Falla de comunicación en la fase L1 del electroimán. 33.80 0.16226273 3.52057003 -1.731318888 0.90
3 05/11/2015 10:43 05/11/2015 10:48 Trip del sensor de desalinamiento de la Faja 1. 174.45 0.25857472 5.16162211 -1.206706886 0.64
4 19/11/2015 23:49 19/11/2015 23:52 Activación de 02 Pull Cords por mineral. 200HS0031 A y C. 188.99 0.35509997 5.24170715 -0.824030737 0.62
5 29/07/2016 14:39 29/07/2016 14:59 falla electrica instrumentos de faja1 y apron feeder 441.61 0.45169416 6.09042918 -0.509290072 0.35
6 29/07/2016 15:12 29/07/2016 15:30 falla electrica instrumentos de faja1 y apron feeder 441.63 0.54830584 6.09048102 -0.229727712 0.35
7 29/07/2016 15:43 29/07/2016 15:55 falla electrica instrumentos de faja1 y apron feeder 441.65 0.64490003 6.09052903 0.034745261 0.35
8 29/07/2016 16:15 29/07/2016 16:56 falla electrica instrumentos de faja1 y apron feeder 441.68 0.74142528 6.09057987 0.302006902 0.35
9 20/01/2017 23:08 20/01/2017 23:16 Activacion 200HA0061 trash bin 100% 616.96 0.83773727 6.42481132 0.598033145 0.24
10 18/02/2017 14:37 18/02/2017 14:59 Falla en sensor 200TT3682 645.61 0.93303299 6.4701943 0.994567645 0.22
HISTORIAL DE FALLAS INSTRUMENTACIÓN, FAJA TRANSFERENCIA 200-CV-001
129
ANEXO 4: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN
DEL FAJA DE TRASPASO 200-CV-002
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 13/06/2015 06:11 13/06/2015 11:27 Por trip de motores 1 y 2, falla en el arrancador de la faja. 29.26 0.02361825 3.37614545 -3.733808751 0.98
2 27/06/2015 23:34 28/06/2015 01:39 Por pérdida de energia en chancado 43.98 0.05720226 3.78378814 -2.831854679 0.97
3 02/08/2015 14:44 02/08/2015 15:15 Falla en el arrancador del motor 2 79.61 0.09114524 4.37719234 -2.347896509 0.92
4 28/08/2015 12:41 28/08/2015 13:20 se resetea nodos 11 y 13 (bomba 200LU006M1 y heaters) 105.53 0.1251662 4.65898409 -2.0119971 0.88
5 15/09/2015 18:12 15/09/2015 19:13 Calentamiento de motor 200-cv-002-M2 123.76 0.15921599 4.8183328 -1.752036129 0.85
6 07/12/2015 14:42 07/12/2015 16:40 Falla a tierra. 206.61 0.19327947 5.33084702 -1.538150425 0.70
7 20/01/2016 18:52 20/01/2016 19:28 Drive del motor 2, entro en fallo. 250.79 0.22735048 5.52460246 -1.355068083 0.62
8 05/02/2016 16:44 05/02/2016 18:12 Cayo rayo al sistema electrico 266.70 0.26142602 5.58611658 -1.193910251 0.59
9 09/02/2016 03:31 09/02/2016 04:19 El motivo de la activación fue debido a la acumulación de nieve sobre el cordón 270.15 0.29550447 5.59896609 -1.049041574 0.59
10 01/03/2016 12:22 01/03/2016 12:56 Falla en arrancador del motor 2. 291.52 0.32958488 5.67509456 -0.916645356 0.55
11 10/03/2016 10:03 10/03/2016 10:54 Interruptor que alimenta a las Salas eléctricas 5, 6 y 7 “Tripeo” power system realizo maniobras de sincronizacion con red eterna.300.42 0.36366662 5.70517776 -0.794000829 0.53
12 28/03/2016 09:12 28/03/2016 09:41 Falla en el arrancador del motor 2. 318.38 0.39774927 5.76325811 -0.67908368 0.50
13 03/04/2016 16:06 03/04/2016 17:37 Descarga atmosferica en linea de alimentación principal 324.67 0.43183254 5.78281228 -0.570329595 0.49
14 05/04/2016 11:23 05/04/2016 13:13 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN 326.47 0.46591618 5.78835206 -0.46648585 0.49
15 08/04/2016 11:43 08/04/2016 11:59 falla electrica en motor de faja 2 329.49 0.5 5.79754196 -0.366512921 0.49
16 29/04/2016 14:46 29/04/2016 15:08 Arrancador motor#1 de la faja 2 se fue a falla. 350.62 0.53408382 5.85969001 -0.269515378 0.45
17 06/06/2016 07:08 06/06/2016 07:28 falla motor de faja 2 388.30 0.56816746 5.96177207 -0.174689859 0.40
18 17/06/2016 12:31 17/06/2016 13:04 Falla en el arrancador 2 faja 2. 399.52 0.60225073 5.99026936 -0.081282246 0.38
19 02/07/2016 18:55 02/07/2016 19:27 Falla arrancador del motor 2 faja 2. 414.79 0.63633338 6.02776961 0.011451892 0.36
20 10/07/2016 22:30 10/07/2016 23:06 Trip de loos arrancadores electricos 422.94 0.67041512 6.04722584 0.104289164 0.35
21 11/07/2016 04:57 11/07/2016 05:41 Trip de loos arrancadores electricos 423.21 0.70449553 6.04785998 0.198089339 0.35
22 11/07/2016 05:42 11/07/2016 06:02 Trip de loos arrancadores electricos 423.24 0.73857398 6.04793494 0.293865871 0.35
23 05/08/2016 07:44 05/08/2016 09:39 Falla de arrancadores motores 1 y 2. 448.32 0.77264952 6.10551292 0.392894762 0.32
24 06/08/2016 05:38 06/08/2016 06:15 Falla de arrancadores motores 1 y 2. 449.23 0.80672053 6.10754565 0.496899963 0.32
25 20/09/2016 17:01 20/09/2016 17:47 Falla de arrancadores motores 1 y 2. 494.71 0.84078401 6.20397009 0.608402453 0.26
26 01/12/2016 17:20 01/12/2016 18:41 Arrancador en falla 566.72 0.8748338 6.33986999 0.731460188 0.19
27 25/01/2017 10:26 25/01/2017 18:52 Cambio de rele en transformador de sala 6 621.44 0.90885476 6.43203158 0.873508885 0.15
28 04/02/2017 09:27 04/02/2017 13:25 Falla arrancador 631.39 0.94279774 6.44793039 1.05122779 0.14
29 05/05/2017 03:34 05/05/2017 04:05 Para por trip de motor 721.15 0.97638175 6.58084586 1.320618062 0.09
HISTORIAL DE FALLAS ELECTRICAS, FAJA TRASPASO 200-CV-002
130
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 13/06/2015 01:53 13/06/2015 02:25 Parada por pull cord A200HA0061A, producido por tener nivel muy alto en desechos del electroimán. Rocas caen y activan pull cord.29.08 0.01077199 3.3700005 -4.525396004 0.95
2 13/06/2015 02:46 13/06/2015 04:11 por activacion de pull cord A200HA0061, por lo cual se realiza limpieza de la zona. 29.12 0.02608567 3.37128292 -3.633182187 0.95
3 13/06/2015 05:14 13/06/2015 05:53 por activacion de pull cord A200HA0061, por lo cual se realiza limpieza de la zona. 29.22 0.04156291 3.37481023 -3.159396541 0.95
4 13/06/2015 19:39 13/06/2015 19:57 Por carga acumulada en desechos del electroimán. 29.82 0.05707571 3.39514632 -2.834135941 0.95
5 13/06/2015 21:06 14/06/2015 01:03 Por pull cord en faja 200CV002, A200HA0061D, activado por desechos del electroimán. 29.88 0.07260169 3.39718432 -2.585317779 0.95
6 14/06/2015 03:14 14/06/2015 04:01 Por Transmisor indicar de temperatura 3683A, que genera alarma CST M2 Trip. Se revisa en el PLC. 30.13 0.08813394 3.40567845 -2.383121117 0.95
7 14/06/2015 04:43 14/06/2015 04:57 Por pull cord en faja 200CV002, A200HA0061B, A200HA0061D, activado por desechos del electroimán. 30.20 0.10366967 3.40774879 -2.21232158 0.95
8 14/06/2015 06:32 14/06/2015 14:00 Por pull cord en faja 200CV002, A200HA0061B, A200HA0061D, activado por desechos del electroimán. 30.27 0.11920752 3.41025309 -2.064094059 0.95
9 15/06/2015 00:54 15/06/2015 04:07 Por pull cord activado por desechos del electroimán. 31.04 0.13474676 3.43521554 -1.932864293 0.94
10 10/07/2015 10:28 10/07/2015 10:48 Se detiene faja 200CV002 por activación de pullcords 200HS0061B y 200HS0061D ocasionado por nivel de desechos de electroiman cercanos a la faja.56.44 0.15028694 4.03311312 -1.814885413 0.89
11 15/07/2015 17:11 15/07/2015 17:24 Para revisar sensor de desalineamiento 200ZSH0068B, aprovechando parada por Mantenimiento mecanico de faja 200CV001.61.72 0.16582782 4.12255383 -1.707516963 0.88
12 17/08/2015 16:25 17/08/2015 17:05 Falso Trip pullcoard 94.68 0.1813692 4.55054532 -1.608827625 0.81
13 08/09/2015 02:27 08/09/2015 03:07 Falso Trip de Pullcoard A200HA0061 116.10 0.19691097 4.75447442 -1.517361573 0.76
14 18/09/2015 23:55 19/09/2015 00:01 Activacion de pullcord por caida de mineral. 127.00 0.21245304 4.84416221 -1.431993712 0.74
15 24/09/2015 08:27 24/09/2015 09:19 Falla de comunicación profibus entre Plc y Arrancadores de los motores M1,M2 de la faja 2 132.35 0.22799535 4.88546751 -1.351836083 0.73
16 26/09/2015 14:54 26/09/2015 14:58 Falsa Señal de activacion de pull cord 134.62 0.24353785 4.90246313 -1.276175158 0.73
17 02/10/2015 09:29 02/10/2015 09:43 Activación casual de pullcord 200HS0061C por personal contratista, se detecta tambien falso contacto en pullcord. 140.40 0.25908051 4.94446524 -1.204428541 0.72
18 02/10/2015 10:04 02/10/2015 10:13 Activación casual de pullcord 200HS0061C por personal contratista, se detecta tambien falso contacto en pullcord. 140.42 0.27462329 4.94463834 -1.136114287 0.72
19 03/10/2015 10:01 03/10/2015 10:30 Activación casual de pullcord 200HS0061C por personal contratista 141.42 0.29016618 4.9517188 -1.07082866 0.71
20 03/10/2015 11:01 03/10/2015 11:09 Revision de contactos de Pullcord 200HS0061C por personal instrumentista. 141.46 0.30570916 4.95201184 -1.00822969 0.71
21 04/10/2015 09:36 04/10/2015 09:39 Activación de Pullcord 200HS0061C por caida de mineral desde faja 200CV002. 142.40 0.32125221 4.95864138 -0.948024798 0.71
22 23/10/2015 15:12 23/10/2015 15:32 falsa señal del sensor 161.63 0.33679533 5.08533147 -0.889961331 0.67
23 26/10/2015 09:41 26/10/2015 12:35 Revisión y configuración del encoder de la faja 2. 164.40 0.3523385 5.10232564 -0.833819226 0.67
24 25/11/2015 14:50 25/11/2015 14:54 trip de vibracion motor 1 194.62 0.36788171 5.27103895 -0.779405239 0.61
25 29/11/2015 06:39 29/11/2015 06:51 Trip del sensor de Ruptura de Banda 200XA0015. 198.28 0.38342496 5.28966885 -0.726548353 0.61
26 29/11/2015 14:57 29/11/2015 15:18 Trip del Sensor diferencial 200SD3659A. 198.62 0.39896824 5.29141035 -0.675096083 0.61
27 01/01/2016 15:49 01/01/2016 16:21 Trip del Sensor diferencial 200SD3659A. 231.66 0.41451155 5.44526743 -0.624911468 0.55
28 30/01/2016 22:52 30/01/2016 23:22 SE ACTIVA PULLCORD DE FAJA 2 POR NIEVE 260.95 0.43005488 5.56434186 -0.575870593 0.50
29 27/02/2016 00:57 27/02/2016 01:57 se activa pullcord por caida de carga de mineral 288.04 0.44559822 5.66309811 -0.527860531 0.46
30 18/03/2016 11:13 18/03/2016 11:49 Falsa señal de sensor 200LSH0069. 308.47 0.46114158 5.73161735 -0.480777608 0.43
31 28/03/2016 06:38 28/03/2016 06:57 se activa pullcord por caida de carga en faja 2 318.28 0.47668494 5.76292095 -0.434525925 0.42
32 08/04/2016 19:08 08/04/2016 19:45 activacion de pull cord por nieve 329.80 0.49222831 5.79847929 -0.389016085 0.40
33 18/05/2016 15:13 18/05/2016 15:18 Se detiene faja 2 por “Alarma General en Conveyor 200CV002”. A causa de esa detención se detiene Faja 1 y Apron Feeder. Al no tener funcionando el Apron Feeder se detiene Chancadora por Nivel Alto de carga369.63 0.50777169 5.91251406 -0.344164078 0.36
34 06/06/2016 05:24 06/06/2016 06:22 falsa señal en sensor 200ti3683c. 388.23 0.52331506 5.96158546 -0.299890285 0.34
35 25/06/2016 08:06 25/06/2016 08:16 Activación del detector de metales A200YAH0066 407.34 0.53885842 6.00964231 -0.256118582 0.31
36 26/06/2016 12:02 26/06/2016 12:46 Activación del detector de metales A200YAH0066 408.50 0.55440178 6.01249616 -0.212775504 0.31
37 03/07/2016 07:54 03/07/2016 08:04 Falsa alarma no se encontro metal en faja 02. 415.33 0.56994512 6.02907157 -0.169789459 0.31
38 03/07/2016 10:38 03/07/2016 11:07 Falsa alarma no se encontro metal en faja 02. 415.44 0.58548845 6.02934611 -0.127089959 0.31
39 12/07/2016 03:52 12/07/2016 04:21 Activacion del detector de metales A200YSH0066 424.16 0.60103176 6.05011475 -0.084606856 0.30
40 20/07/2016 08:18 20/07/2016 08:26 Inspeccion de faja 02 por activación de detector de metales 432.35 0.61657504 6.06922736 -0.042269552 0.29
41 22/07/2016 07:55 22/07/2016 08:53 Falsa alarma del detector de metales 200YSH0066 434.33 0.63211829 6.07380528 -6.16689E-06 0.29
42 22/07/2016 17:06 22/07/2016 17:44 Falsa alarma del detector de metales 200YSH0066 434.71 0.6476615 6.07468519 0.042257372 0.29
43 23/07/2016 08:00 23/07/2016 09:20 Falsa alarma no se encontro metal en faja 02. 435.33 0.66320467 6.07611303 0.084598343 0.29
44 23/07/2016 17:13 23/07/2016 18:08 Falsa alarma no se encontro metal en faja 02. 435.72 0.67874779 6.07699383 0.127098401 0.29
45 25/07/2016 08:10 25/07/2016 08:50 Activacion de sensor de metales 437.34 0.69429084 6.08071161 0.169844947 0.29
46 25/07/2016 17:00 25/07/2016 17:39 Activacion de sensor de metales 437.71 0.70983382 6.08155421 0.212932777 0.28
47 26/07/2016 08:06 26/07/2016 09:00 Activacion de sensor de metales 438.34 0.72537671 6.08299072 0.256466106 0.28
48 26/07/2016 17:04 26/07/2016 17:39 Activacion de sensor de metales 438.71 0.74091949 6.08384148 0.300561093 0.28
49 02/08/2016 04:07 02/08/2016 04:33 Activacion de sensor de metales 445.17 0.75646215 6.0984599 0.345349071 0.28
HISTORIAL DE FALLAS INSTRUMENTACIÓN, FAJA TRASPASO 200-CV-002
131
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
50 17/10/2016 03:21 17/10/2016 04:08 Se detiene faja 2 debido a activación de nivel alto del sensor 200LSH0069 (Chute de transferencia de faja 2 a faja 3). 521.14 0.77200465 6.25601905 0.390980733 0.21
51 17/10/2016 05:50 17/10/2016 07:00 Caida de estructura de sensor magnetico a la faja 2. 521.24 0.78754696 6.25621774 0.437631692 0.21
52 25/10/2016 10:09 25/10/2016 10:31 Encoder motor1 529.42 0.80308903 6.27178863 0.485510008 0.21
53 08/11/2016 22:01 08/11/2016 22:18 falla encoder de faja 543.92 0.8186308 6.29879837 0.534866625 0.20
54 22/11/2016 12:14 22/11/2016 12:44 Encoder motor1 557.51 0.83417218 6.32348034 0.586010231 0.19
55 22/11/2016 12:45 22/11/2016 13:39 Caida de estructura de sensor magnetico a la faja 2. 557.53 0.84971306 6.32351964 0.639329042 0.19
56 22/11/2016 13:40 22/11/2016 13:52 Pullcord Problemas operativos y de Seguridad faja 02 557.57 0.86525324 6.32358747 0.695323884 0.19
57 23/11/2016 08:41 23/11/2016 09:00 Pullcord Problemas operativos y de Seguridad faja 02 558.36 0.88079248 6.32500742 0.754660551 0.19
58 10/12/2016 08:22 10/12/2016 09:11 Cable de Sensor de temperatura 200TT3683C desajustados 575.35 0.89633033 6.35497712 0.818256936 0.18
59 12/12/2016 13:41 12/12/2016 13:59 Falla sensor 200TT3863C 577.57 0.91186606 6.35883073 0.88743747 0.18
60 23/12/2016 09:17 23/12/2016 09:24 Activación de A200HA0061D 588.39 0.92739831 6.377385 0.964229923 0.17
61 27/12/2016 15:58 27/12/2016 16:05 Falla en interruptor eléctrico 200HS0201FS. 592.67 0.94292429 6.38463049 1.052001585 0.17
62 18/02/2017 14:37 18/02/2017 14:55 Falla en sensor 200TT3682 645.61 0.95843709 6.4701943 1.157053235 0.14
63 22/02/2017 11:30 22/02/2017 13:04 CAMBIO DE BASTON DE DESALINEAMIENTO 649.48 0.97391433 6.47617154 1.293731891 0.14
64 27/03/2017 20:03 27/03/2017 20:33 falla encoder faja2 682.84 0.98922801 6.52625393 1.510899921 0.12
132
ANEXO 5: HISTORIAL DE FALLAS Y CALCULO DE CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO E
INSTRUMENTACIÓN
DEL FAJA OVERLAND 200-CV-003
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 24/06/2015 19:45 24/06/2015 21:05 Falla en el arrancador de la bomba del sustema de lubricación 200LU003-M1 perteneciente al CST-M340.82 0.00884713 0.06585699 -4.723221747 0.99
2 26/06/2015 09:46 26/06/2015 10:09 Trip de motores 1, 2 y 3. 42.41 0.02142397 0.97540917 -3.832436106 0.98
3 27/06/2015 23:34 28/06/2015 01:34 Se pierde la energia en chancado. 43.98 0.0341351 1.44160968 -3.360113573 0.97
4 10/07/2015 23:49 11/07/2015 00:13 Para faja 200CV003, por trip de motores del 1 al 4. Originado por falla en el arrancador del motor 2.56.99 0.04687545 2.84712323 -3.036352454 0.89
5 12/07/2015 04:14 12/07/2015 04:43 Por falla de arrancador de motor 2. Fault 15. 58.18 0.05962661 2.91353291 -2.789071638 0.89
6 12/07/2015 16:21 12/07/2015 16:40 Intentos fallidos de arranque de faja 200CV003 por baja presion en motores 200CV003-M1, 200CV003-M3 y alta vibración en motor 200CV003-M2.58.68 0.07238294 2.94058812 -2.588451769 0.88
7 14/07/2015 03:55 14/07/2015 04:13 Falla de arrancador de motor 2. Falsa señal de pull cord, llega al arrancador y produce que este se abra, causando el trip.60.16 0.08514211 3.01597768 -2.419270141 0.88
8 14/07/2015 05:12 14/07/2015 05:29 Falla de arrancador de motor 2. Falsa señal de pull cord, llega al arrancador y produce que este se abra, causando el trip.60.22 0.09790303 3.01858579 -2.272703415 0.87
9 14/07/2015 09:59 14/07/2015 10:46 Falla eléctrica de arrancador de motor 2. 60.42 0.11066509 3.02825862 -2.143179208 0.87
10 14/07/2015 15:08 14/07/2015 16:35 Falla de arrancador de motor 2. Falsa señal de pull cord, llega al arrancador y produce que este se abra, causando el trip.60.63 0.12342793 3.03858808 -2.026952644 0.87
11 14/07/2015 21:00 14/07/2015 21:27 Falla eléctrica de arrancador de motor 2. 60.88 0.13619134 3.05024654 -1.921385383 0.87
12 14/07/2015 21:47 15/07/2015 02:49 Cambio de arrancador electrico de Motor 200CV003-M2.60.91 0.14895517 3.05178961 -1.824548361 0.87
13 26/07/2015 08:53 26/07/2015 09:10 Falla de CP052, trip de arrancadores 2 y 3. 72.37 0.16171932 3.48479487 -1.734988148 0.81
14 29/07/2015 23:00 29/07/2015 23:26 Trip de breaker principal de 200MCC004 no permite arranque de faja Overland.75.96 0.17448371 3.58915554 -1.651582207 0.80
15 29/07/2015 23:26 30/07/2015 00:11 Cambio de UPS en sala electrica 200ER005. 75.98 0.18724831 3.58965414 -1.573445306 0.80
16 30/07/2015 00:35 30/07/2015 01:10 Fallas en aarancador de motores impiden culminar secuencia de arranque de faja 200CV003.76.02 0.20001306 3.59097614 -1.499866834 0.80
17 07/08/2015 01:12 07/08/2015 01:27 Trip de sistema de winche 84.05 0.21277794 3.79088999 -1.430267512 0.76
18 09/08/2015 00:27 09/08/2015 00:33 Trip de sistema de winche 86.02 0.22554293 3.83436387 -1.364168736 0.75
19 09/08/2015 06:17 09/08/2015 06:46 Trip de sistema de winche.Arrancador de motor 3. 86.26 0.23830801 3.83960801 -1.301170354 0.75
20 09/08/2015 20:14 09/08/2015 20:21 Trip del sistema de winche 86.84 0.25107317 3.85202542 -1.240934246 0.75
21 10/08/2015 21:58 10/08/2015 22:09 Durante parada por mina, se paran motores 1 y 3, mientras que 2 y 4 siguen funcionando. Se detiene faja 200Cv003 desde sala.87.92 0.26383839 3.87455009 -1.183171972 0.74
22 12/08/2015 00:33 12/08/2015 01:24 Trip de Winche. 89.02 0.27660366 3.89728122 -1.127635343 0.74
23 12/08/2015 01:48 12/08/2015 03:30 Trip de Winche. 89.08 0.28936898 3.89833404 -1.074109109 0.74
24 12/08/2015 03:47 12/08/2015 04:03 Trip de Winche. 89.16 0.30213435 3.90001265 -1.022405228 0.74
25 12/08/2015 04:17 12/08/2015 05:07 Trip de Winche. 89.18 0.31489974 3.90043356 -0.972358317 0.74
26 12/08/2015 05:52 12/08/2015 06:17 Trip de Winche. 89.24 0.32766517 3.90176726 -0.923822001 0.74
27 12/08/2015 12:07 12/08/2015 12:37 Trip de Winche. 89.51 0.34043063 3.90701386 -0.87666596 0.74
28 12/08/2015 12:49 12/08/2015 13:19 Trip de Winche. 89.53 0.3531961 3.90760948 -0.830773508 0.74
29 12/08/2015 13:35 12/08/2015 16:29 Trip de Winche. 89.57 0.3659616 3.90824216 -0.786039608 0.74
30 12/08/2015 16:53 12/08/2015 17:26 Trip de Winche. 89.70 0.37872712 3.91100318 -0.742369213 0.74
31 13/08/2015 14:57 13/08/2015 15:17 Mantenimiento electrico e instrumental requiere prueba de Parada y Arranque en faja Overland.90.62 0.39149265 3.92924824 -0.69967588 0.73
32 25/08/2015 23:40 26/08/2015 00:01 Se detiene faja Overland por Trip de Winche. 102.99 0.40425819 4.14680113 -0.6578806 0.68
33 29/08/2015 05:51 29/08/2015 06:12 Falla en variador del winche de la Faja 3 106.24 0.41702374 4.1970447 -0.616910808 0.67
34 31/08/2015 10:43 31/08/2015 11:10 Trip del sistema del Winche 108.45 0.42978931 4.22962816 -0.576699526 0.66
35 01/09/2015 02:25 01/09/2015 02:38 Se pierde running status de la bomba de lubricacion 200LU007M1109.10 0.44255488 4.23911584 -0.537184631 0.66
36 03/09/2015 02:28 03/09/2015 02:39 Tripeo de motor 1 y 3 111.10 0.45532045 4.2675757 -0.498308217 0.65
37 08/09/2015 17:51 08/09/2015 18:05 Trip en arrancadores de los 4 motores de faja Overland.116.74 0.46808604 4.34366135 -0.460016034 0.63
38 25/09/2015 09:19 25/09/2015 09:49 Trip del Winche 133.39 0.48085162 4.53939134 -0.422256995 0.58
39 26/09/2015 05:32 26/09/2015 05:37 Tripeo de winche, necesario resetear en panel de faja 3134.23 0.49361721 4.54834414 -0.384982731 0.58
HISTORIAL DE FALLAS ELECTRICAS, FAJA OVERLAND 200-CV-003
133
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
40 30/09/2015 19:01 30/09/2015 19:10 Tripeo de motor 4 138.79 0.50638279 4.59550062 -0.348147197 0.56
41 06/10/2015 14:37 06/10/2015 16:14 Falta de energía, cae la linea de 23KV en sala 200ER006 y afecta a faja overland.144.61 0.51914838 4.65257178 -0.311706305 0.54
42 07/11/2015 22:00 07/11/2015 22:14 Trip del Winche 176.92 0.53191396 4.9211637 -0.27561759 0.46
43 10/11/2015 18:40 10/11/2015 18:49 Trip del winche 179.78 0.54467955 4.94181069 -0.239839896 0.45
44 28/11/2015 17:42 28/11/2015 18:42 Trip de bomba de lubricacion del motor#4, falla a tierra.197.74 0.55744512 5.06248753 -0.204333076 0.41
45 07/12/2015 14:42 07/12/2015 16:15 Falla a tierra. 206.61 0.57021069 5.11714353 -0.169057703 0.39
46 21/12/2015 02:24 21/12/2015 03:31 No se completa secuencia de arranque por falla en el arrancador del motor 2.220.10 0.58297626 5.19487512 -0.133974784 0.37
47 22/12/2015 14:23 22/12/2015 15:16 Motor 4 queda desacoplado por alta vibración. 221.60 0.59574181 5.20315529 -0.099045475 0.36
48 22/12/2015 15:19 22/12/2015 18:36 Motor 4 queda desacoplado por alta vibración. 221.64 0.60850735 5.20336638 -0.064230788 0.36
49 08/01/2016 21:52 08/01/2016 22:23 Falla VFD, Falla en Modo Reversa. 238.91 0.62127288 5.29409176 -0.029491284 0.33
50 09/01/2016 01:36 09/01/2016 02:03 Falla VFD, Falla en Modo Reversa. 239.07 0.6340384 5.29487311 0.00521325 0.33
51 05/02/2016 13:32 05/02/2016 15:55 Mantemimiento electrico al sistema winche 266.56 0.6468039 5.42410927 0.039924156 0.29
52 05/02/2016 16:45 05/02/2016 18:07 Cayo rayo al sistema electrico 266.70 0.65956937 5.42469921 0.074684296 0.29
53 09/02/2016 03:31 09/02/2016 04:11 El motivo de la activación fue debido a la acumulación de nieve sobre el cordón270.15 0.67233483 5.4397825 0.109538482 0.28
54 06/03/2016 02:46 06/03/2016 02:53 falla en el arrancador del CST – M2. 296.12 0.68510026 5.54658571 0.144533983 0.25
55 10/03/2016 10:03 10/03/2016 10:49 Interruptor que alimenta a las Salas eléctricas 5, 6 y 7 “Tripeo” power system realizo maniobras de sincronizacion con red eterna.300.42 0.69786565 5.56323222 0.179721097 0.24
56 11/03/2016 14:15 11/03/2016 14:22 falla de motor 2 de faja3 301.59 0.71063102 5.56772981 0.215153831 0.24
57 16/03/2016 09:28 16/03/2016 09:37 se detiene faja 3 por falla electrica motor 1 y 2 306.40 0.72339634 5.58590011 0.250890707 0.24
58 26/03/2016 12:01 26/03/2016 12:11 Falla en el arrancador del motor 2. 316.50 0.73616161 5.62309988 0.286995734 0.22
59 05/04/2016 11:23 05/04/2016 12:28 Corte de energía eléctrica debido a variacion en la frecuencia en el SEIN326.47 0.74892683 5.65850506 0.323539594 0.21
60 09/04/2016 12:51 09/04/2016 13:20 Se detiene faja3 por falla electrica en el motor1 y 2 y demora en el arranque por alta vibracion330.54 0.76169199 5.67256958 0.360601117 0.21
61 17/05/2016 15:41 17/05/2016 16:19 Se detuvo faja 200CV003, por activación de la señal de baston de desalineamiento 200ZSH282-AB. La activación se debe a nevada acumulada en la cola de la faja.368.65 0.77445707 5.79575156 0.398269113 0.17
62 24/05/2016 16:41 24/05/2016 17:28 falla en winche 375.70 0.78722206 5.81693404 0.436644721 0.17
63 29/05/2016 11:18 29/05/2016 12:39 interruptor principal de alimentación 380VAC tripeo debido a falla de sobrecorriente380.47 0.79998694 5.83105109 0.475844425 0.16
64 05/06/2016 12:01 05/06/2016 12:09 falla en motor 1 de faja 3 387.50 0.81275169 5.85147323 0.516004013 0.16
65 25/07/2016 11:56 25/07/2016 12:25 Falla VFD, Falla en Modo Reversa. 437.50 0.82551629 5.98580457 0.557283857 0.12
66 05/08/2016 07:44 05/08/2016 09:29 falla en winche 448.32 0.83828068 6.01265767 0.599876101 0.12
67 12/08/2016 01:16 12/08/2016 01:54 Falla en arrancador de motor 4. 455.05 0.85104483 6.02899643 0.64401465 0.11
68 12/08/2016 02:12 12/08/2016 04:10 Falla en arrancador de motor 4. 455.09 0.86380866 6.02909121 0.689989426 0.11
69 12/08/2016 04:12 12/08/2016 07:03 Falla en arrancador de motor 4. 455.18 0.87657207 6.0292913 0.738167306 0.11
70 12/08/2016 07:14 12/08/2016 08:07 Falla en arrancador de motor 4. 455.30 0.88933491 6.02959477 0.789023948 0.11
71 14/08/2016 09:02 14/08/2016 11:57 Falla en el Arrancador Del motor 2 de la faja3. 457.38 0.90209697 6.03457682 0.843194205 0.11
72 25/10/2016 09:11 25/10/2016 09:32 bomba de freno de motor4 529.38 0.91485789 6.19364598 0.901556105 0.08
73 04/11/2016 17:35 04/11/2016 18:26 Falla en sistema de freno de baja de velocidad. Se comunica a electricista e instrumentista para su asistencia.539.73 0.92761706 6.2145642 0.965379782 0.08
74 06/11/2016 11:44 06/11/2016 11:56 Falla en ventilador 200LU008M2 del CST 2 faja 3. 541.49 0.94037339 6.21807028 1.036613931 0.07
75 14/11/2016 11:27 14/11/2016 11:59 arrancadores de los motores 1, 2 y 3. 549.48 0.95312455 6.23386602 1.118500292 0.07
76 12/02/2017 11:53 12/02/2017 16:06 black out 639.50 0.9658649 6.39649757 1.21711476 0.05
77 16/03/2017 13:46 16/03/2017 15:47 Lazo de seguridad pullcords 671.57 0.97857603 6.44860338 1.346317052 0.04
78 14/05/2017 09:34 14/05/2017 09:59 Trip de Winche. 730.40 0.99115287 6.53762441 1.553430727 0.03
134
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
1 01/06/2015 07:00 01/06/2015 07:54 Falla de sensor de Temperatura en motor 200CV003-M1 detiene faja Overland 17.29 0.00421759 1.29778739 -5.466379348 1.00
2 14/06/2015 17:53 14/06/2015 18:44 Se detiene Faja 200CV003 pero no se presentan Alarmas en Sala de Control ni en PLC, se da secuencia de arranque y aparece TRIP de Winche.30.75 0.01021269 2.83993806 -4.578996324 0.98
3 26/06/2015 17:37 26/06/2015 18:13 Trip de motores del 1 al 4. 42.73 0.01627178 3.37086646 -4.110131233 0.95
4 27/06/2015 14:14 27/06/2015 14:33 Pérdida del status de runing de los motores 43.59 0.0223448 3.3999669 -3.789883932 0.95
5 02/07/2015 07:20 02/07/2015 07:35 Por falsa señal de sensor fotoeléctrico de ruptura de faja A200XA0285B. Polvo tapa sensor y este se activa. 48.31 0.02842297 3.54602182 -3.546174888 0.94
6 04/07/2015 04:31 04/07/2015 05:46 Fusible quemado en tablero de control de los transmisores 200TIT3953A y 200TIT3953C en Faja 3 50.19 0.03450361 3.59889952 -3.34918638 0.94
7 04/07/2015 11:11 04/07/2015 11:42 Para la faja por falla en sensor de temperatura (200TT3923C) en el reductor del motor 1. 50.47 0.0405856 3.60647945 -3.183697409 0.94
8 07/07/2015 19:22 07/07/2015 20:06 Switchs de desgaste, 200ZS3960B/D de freno de baja de Faja 3 se activaron. 53.81 0.04666842 3.69329059 -3.040886407 0.93
9 07/07/2015 20:28 07/07/2015 21:42 Loop eléctrico de pullcords se encontraba cortocircuito en el módulo CP052 53.85 0.05275179 3.69443044 -2.915182841 0.93
10 09/07/2015 00:38 09/07/2015 05:21 Conexión de fibra en módulo CP057 estaba desajustado en Faja 3 55.03 0.05883554 3.72319576 -2.802843762 0.93
11 09/07/2015 09:51 09/07/2015 10:45 Falla en el modulo de comunicación 200CP057 55.41 0.06491955 3.73241985 -2.701232838 0.93
12 10/07/2015 15:45 10/07/2015 15:58 Perdida de 5 minutos en comunicación ProfiBus de motor 200CV003-M1, detiene faja Overland. 56.66 0.07100376 3.76180947 -2.608423104 0.92
13 11/07/2015 08:22 11/07/2015 09:35 Falla en tablero remoto 200CP052 de faja Overland, señales de Pullcord activas. 57.35 0.07708813 3.77777192 -2.52296332 0.92
14 11/07/2015 16:06 11/07/2015 23:05 Alarmas de baja presión en reductores de Motores 200CV003-M1, 200CV003-M2, 200CV003-M3 y 200CV003-M4 no permiten arranque.57.67 0.08317262 3.7851066 -2.443733238 0.92
15 13/07/2015 11:00 13/07/2015 11:12 Activacion de Pullcord 200HS0215G detiene faja overland. 59.46 0.0892572 3.82489888 -2.369850021 0.92
16 21/07/2015 13:52 21/07/2015 14:06 Faja 3 para por trip de frenos de baja debido a falsa señal del sensor de posición ZS3930C 67.58 0.09534186 3.98801104 -2.30060556 0.90
17 25/07/2015 08:06 25/07/2015 10:56 Falla eléctrica de lazo de pull cord, que activa rele de protección y apaga CP052 71.34 0.10142658 4.05538525 -2.235423201 0.89
18 29/07/2015 07:23 29/07/2015 08:26 Para faja por falla se sensor de freno y sensor de alta vibracion 200ZS3900D de motor 2. 75.31 0.10751135 4.12191461 -2.173827086 0.88
19 30/07/2015 00:11 30/07/2015 00:35 Falla en tarjeta profiBus de PLC no permite arranque de faja Overland. 76.01 0.11359617 4.13319917 -2.115419944 0.87
20 01/08/2015 08:58 01/08/2015 12:15 Cable Pelado en una caja de pazo de pull cords del 200CP0052 hicia corto circuito y no permitia el arranque de la faja 3 78.37 0.11968102 4.17043781 -2.059866677 0.87
21 08/08/2015 03:30 08/08/2015 05:25 Para por sensor ZS3930A desgaste de frenos. No confirma. 85.15 0.12576591 4.26991977 -2.006882019 0.85
22 14/08/2015 08:00 14/08/2015 08:32 Problemas de comunicacion profibus modulos CPs 54,55,56,57,58 91.33 0.13185082 4.35289392 -1.956221115 0.83
23 21/08/2015 06:47 21/08/2015 08:05 Por instrumentación, por switch de presion que genera falla en sistema de frenos. 98.28 0.13793576 4.43855267 -1.907672222 0.81
24 21/08/2015 19:30 21/08/2015 20:16 Falla en fusible afecta a alimentacion de sensores de temperatura de motor M1 en faja 200CV003, no permitiendo el arranque.98.81 0.14402072 4.44479038 -1.861050992 0.81
25 23/08/2015 13:53 23/08/2015 14:06 Falsa señal de encoder en Faja Overland detiene motores 200CV003-M1 y 200CV003-M3 100.58 0.15010569 4.46531361 -1.81619593 0.81
26 27/08/2015 23:39 27/08/2015 23:59 Se detiene faja 200CV003 por sensor de ruptura de faja 200XS0285B, se encontraba obstruido por polvo generado por transporte de mineral.Esta detención ocurre cuando ya se confirmó parada programada de mina, no afectó operaciones.104.99 0.15619068 4.51475524 -1.772964762 0.80
27 31/08/2015 16:03 31/08/2015 17:50 Falla del Switch de proximidad 200ZS3870B Del freno del motor 1 108.67 0.16227569 4.55427966 -1.731231496 0.78
28 31/08/2015 18:46 31/08/2015 19:41 Velocidad menor a 95 % 108.78 0.16836071 4.5554768 -1.690884019 0.78
29 03/09/2015 08:31 03/09/2015 11:25 Falla en el Switche de desgaste defreno del motor 2 111.36 0.17444574 4.58215688 -1.65182213 0.78
30 03/09/2015 18:10 03/09/2015 23:06 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 111.76 0.18053078 4.586261 -1.613955901 0.78
31 03/09/2015 23:16 04/09/2015 00:12 Señal erronea del encoder 200SI3810<85% 111.97 0.18661583 4.5884221 -1.577204313 0.78
32 04/09/2015 00:21 04/09/2015 09:10 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 112.01 0.19270089 4.58888136 -1.541494116 0.78
33 04/09/2015 09:13 04/09/2015 09:29 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 112.38 0.19878595 4.59263226 -1.506758856 0.77
34 04/09/2015 09:43 04/09/2015 11:31 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 112.41 0.20487102 4.59284179 -1.472938058 0.77
35 04/09/2015 11:37 04/09/2015 12:08 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 112.48 0.2109561 4.59364623 -1.439976524 0.77
36 04/09/2015 12:15 04/09/2015 13:47 No se liberan frenos de baja velocidad en motores de faja 200CV003. 112.51 0.21704118 4.59390835 -1.407823732 0.77
37 04/09/2015 14:05 04/09/2015 14:17 Sensor de velocidad de faja presenta mala lectura e impide liberar completamente frenos de faja 200CV003. 112.59 0.22312627 4.59467872 -1.376433317 0.77
38 04/09/2015 21:58 04/09/2015 22:38 Señal erronea del encoder 200SI3810<85% 112.92 0.22921137 4.59799678 -1.345762624 0.77
39 05/09/2015 04:30 05/09/2015 04:56 Señal sensor fotoelectrico AX200XA0285A se activo debido ah acumulacion de finos 113.19 0.23529647 4.60073392 -1.315772315 0.77
40 05/09/2015 16:56 05/09/2015 18:09 Parada porgramada por Mantto Electrico para cambio de sensor de velocidad 200SI3810. 113.71 0.24138157 4.60592506 -1.286426033 0.77
41 06/09/2015 17:20 06/09/2015 17:33 Se detiene faja Overland por perdida de bit de Runnig. 114.72 0.24746667 4.616032 -1.257690103 0.77
42 06/09/2015 18:43 06/09/2015 21:37 Falsa señal del sensor de posicion de frenos del motor 2, tag 200ZS3900A 114.78 0.25355178 4.61660474 -1.229533269 0.77
43 07/09/2015 08:53 07/09/2015 09:09 Se detiene faja Overland por perdida de bit de Runnig. 115.37 0.2596369 4.62242128 -1.201926464 0.77
44 07/09/2015 10:55 07/09/2015 11:11 Mantenimiento programado para habilitar sensor de velocidad en faja Overland. 115.46 0.26572201 4.62325356 -1.174842606 0.77
45 08/09/2015 15:03 08/09/2015 15:15 Mantenimiento programado para habilitar sensor de velocidad en faja Overland. 116.63 0.27180713 4.63469725 -1.148256419 0.76
46 14/09/2015 13:53 14/09/2015 14:37 Baja presion de bomba hidraulica de winche en faja 3 (falla de selenoide) 122.58 0.27789225 4.69087287 -1.12214427 0.75
47 14/09/2015 15:00 14/09/2015 15:04 (falla de selenoide) 122.63 0.28397737 4.69129761 -1.096484025 0.75
48 14/09/2015 15:12 14/09/2015 16:36 Mantenimiento por personal mecanico e instrumentacion (falla de selenoide) 122.63 0.2900625 4.69137852 -1.071254923 0.75
49 14/09/2015 17:12 14/09/2015 20:09 Mantenimiento del sistema hidraulico del winche (falla de selenoide) 122.72 0.29614763 4.69214178 -1.046437459 0.75
50 14/09/2015 20:21 15/09/2015 02:38 Mantenimiento del sistema hidraulico del winche (falla de selenoide) 122.85 0.30223275 4.69334412 -1.022013281 0.75
51 15/09/2015 08:06 15/09/2015 09:14 Sin comentario 123.34 0.30831789 4.69781389 -0.997965098 0.74
52 15/09/2015 13:16 15/09/2015 14:14 Valvulas de encroche en falla por potencia baja de motores 123.55 0.31440302 4.6997771 -0.974276595 0.74
53 19/09/2015 11:40 19/09/2015 12:03 Trip de Alta vibración motor M4 127.49 0.32048815 4.73493685 -0.950932356 0.73
HISTORIAL DE FALLAS INSTRUMENTACIÓN, FAJA OVERLAND 200-CV-003
135
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
54 20/09/2015 12:32 20/09/2015 13:12 Trip de Alta vibracion motor M4 128.52 0.32657329 4.74399334 -0.927917796 0.73
55 25/09/2015 09:53 25/09/2015 11:17 Falla del Switch 200ZS3960C del freno del motor M4 133.41 0.33265843 4.7856734 -0.905219098 0.72
56 29/09/2015 09:48 29/09/2015 10:06 Cambio de Valvula Hidraulica en Winche 137.41 0.33874357 4.81848874 -0.882823159 0.70
57 01/10/2015 20:38 01/10/2015 21:58 Falla de transmisor de temperatura 3953B del CST1 de faja 3. 139.86 0.34482871 4.83810046 -0.860717532 0.70
58 02/10/2015 22:05 03/10/2015 00:48 Trip de Winchet 140.92 0.35091385 4.846467 -0.838890383 0.69
59 03/10/2015 13:12 03/10/2015 13:46 Falla en transmisor 200TT3953B del motor M1 detiene faja 200CV003. 141.55 0.35699899 4.85140168 -0.817330447 0.69
60 03/10/2015 13:49 03/10/2015 13:53 Falla en transmisor 200TT3953B del motor M1 detiene faja 200CV003. 141.58 0.36308413 4.85160334 -0.796026984 0.69
61 03/10/2015 14:02 03/10/2015 14:15 Falla en transmisor 200TT3953B del motor M1 detiene faja 200CV003. 141.59 0.36916928 4.85167788 -0.774969751 0.69
62 03/10/2015 21:00 03/10/2015 21:14 Falla en transmisor 200TT3953B del motor M1 detiene faja 200CV003 141.88 0.37525442 4.85394083 -0.754148958 0.69
63 04/10/2015 02:56 04/10/2015 03:21 Falsa señal de ruptura de faja 200XS0285B, por acumulacion de nieve. 142.12 0.38133957 4.85586933 -0.733555244 0.69
64 04/10/2015 15:45 04/10/2015 16:10 Parada programada por instrumentacion para cambio de sensor 200TE3953B correspondiente a M1 de Overland. 142.66 0.38742471 4.86001682 -0.713179648 0.69
65 05/10/2015 05:34 05/10/2015 05:53 Trip de Winchet 143.23 0.39350986 4.86446909 -0.693013577 0.69
66 05/10/2015 12:03 05/10/2015 12:54 Trip de Winche. 143.50 0.39959501 4.86654826 -0.673048788 0.69
67 07/10/2015 23:10 08/10/2015 01:10 Trip de Winche, Falla sensor de desgaste ZS-3930D, se bypassea sensor de desgaste 145.97 0.40568015 4.88533716 -0.653277361 0.68
68 08/10/2015 19:02 08/10/2015 19:22 Trip de Winche 146.79 0.4117653 4.89157449 -0.63369168 0.68
69 08/10/2015 19:27 08/10/2015 19:49 Sensor de desgaste de frenos ZS-3960B no envia confirmación 146.81 0.41785045 4.89170425 -0.614284411 0.68
70 08/10/2015 23:35 09/10/2015 01:32 Transmisor TT3953B del motor 1 en falla. 146.98 0.4239356 4.89299735 -0.595048485 0.68
71 18/10/2015 07:50 18/10/2015 08:21 Trip Switch de desalineamiento 200ZSH0282AB, Switch dañado se solicita bypass 156.33 0.43002075 4.9607204 -0.575977083 0.65
72 18/10/2015 12:02 18/10/2015 12:13 Trip de alta vibracion del motor M4.Se reseteo alarma 156.50 0.4361059 4.96194489 -0.557063617 0.65
73 18/10/2015 12:37 18/10/2015 13:03 Trip de alta vibracion del motor M4.Se bypasseo transmisor de vibración 200VT3852 156.53 0.44219105 4.96211249 -0.538301713 0.65
74 19/10/2015 03:05 19/10/2015 03:12 Trip de Winche de la Faja 3 157.13 0.44827621 4.96632298 -0.519685202 0.65
75 19/10/2015 12:02 19/10/2015 12:25 Transmisores de Vibracion VT3882,VT3912 se fueron a falla 157.50 0.45436136 4.96891965 -0.501208105 0.65
76 19/10/2015 15:02 19/10/2015 15:35 Trip de sensor de faja A200XA0285B, Acumulacion de nieve 157.63 0.46044651 4.96978666 -0.482864617 0.65
77 20/10/2015 09:53 20/10/2015 10:20 Trip de motores M1,M2,M3,M4 debido a falla de comunicación profibus entre arrancadores con el PLC. 158.41 0.46653166 4.9752289 -0.4646491 0.65
78 23/10/2015 15:12 23/10/2015 15:27 Activacion por falsa señal del sensor de ruptura 200XS0285A 161.63 0.47261681 4.99723445 -0.446556067 0.64
79 23/10/2015 17:58 23/10/2015 18:12 Activacion por falsa señal del sensor de ruptura 200XS0285A 161.75 0.47870197 4.998011 -0.428580177 0.64
80 02/11/2015 05:45 02/11/2015 06:06 Trip de sensor de ruptura de faja A200XS0285B, Acumulación de finos 171.24 0.48478712 5.0601197 -0.410716219 0.61
81 02/11/2015 13:25 02/11/2015 14:51 Lazo Abierto del Transmisor de Temperatura TT_3953C del Motor 2 171.56 0.49087227 5.06214615 -0.392959106 0.61
82 04/11/2015 21:05 05/11/2015 02:05 realiza cambio de cable dañado de pullcoard 200HS0212 y verificación de estados de pullcoard de la faja 200CV003 173.88 0.49695742 5.07672531 -0.375303864 0.61
83 05/11/2015 06:24 05/11/2015 07:56 Lazo Abierto del sensor de velocidad SIT3859 del Motor 4. 174.27 0.50304258 5.07914448 -0.357745627 0.60
84 08/11/2015 15:44 08/11/2015 15:53 Activacion del sensor 200 ZSH 0282 AB , instrumento no sensa correctamente, pendiente revision durante parada programada.177.66 0.50912773 5.10002087 -0.34027962 0.60
85 11/11/2015 19:33 11/11/2015 20:11 Switch de presion en falla 200PS3898A Freno de alta del motor 2 180.82 0.51521288 5.11909846 -0.32290116 0.59
86 11/11/2015 20:21 11/11/2015 20:34 Activacion de pull cord por nive acumulado. 180.85 0.52129803 5.11929547 -0.305605644 0.59
87 13/11/2015 23:19 13/11/2015 23:36 Trip Winche - VFD. 182.97 0.52738319 5.13191554 -0.288388538 0.58
88 14/11/2015 17:13 14/11/2015 23:29 Trip de winche- Tension de winche 81KN (Tension nomimal 125KN) 183.72 0.53346834 5.13630958 -0.271245377 0.58
89 23/11/2015 07:38 23/11/2015 15:27 falsa señal de aislamiento 192.32 0.53955349 5.1856398 -0.254171751 0.56
90 27/11/2015 20:33 27/11/2015 20:41 Activación del sensor de desalineamiento 200ZSHH0282NR, personal de operación verifica que la faja 200CV003 no esta desalineada196.86 0.54563864 5.21072126 -0.237163301 0.55
91 29/11/2015 06:21 29/11/2015 06:34 Trip del Winche, de la Faja 3. 198.27 0.55172379 5.21837918 -0.22021571 0.54
92 01/12/2015 01:54 01/12/2015 02:02 Activación del sensor de desalineamiento 200ZSHH0282NR, personal de operación verifica que la faja 200CV003 no esta desalineada200.08 0.55780895 5.22815948 -0.203324699 0.54
93 07/12/2015 22:53 07/12/2015 23:34 Se detecta falla de pullcord 202G 206.95 0.5638941 5.2643649 -0.186486016 0.52
94 18/12/2015 03:44 18/12/2015 04:08 Falla de velocidad menor 97% 217.16 0.56997925 5.31579076 -0.169695433 0.50
95 19/12/2015 11:35 19/12/2015 12:06 Revisión del Motor 4 Faja Cv003. Por Evaluar Falla 218.48 0.5760644 5.32229176 -0.152948735 0.49
96 20/12/2015 02:25 20/12/2015 02:39 Trip del variador del Winche. 219.10 0.58214955 5.32530227 -0.136241716 0.49
97 20/12/2015 23:57 21/12/2015 02:12 Falla en el drive del winche. 220.00 0.5882347 5.32965932 -0.119570171 0.49
98 22/12/2015 01:41 22/12/2015 01:56 Falla de winche y Switch caliper 2 motor 2 Faja CV003. 221.07 0.59431985 5.33484284 -0.102929888 0.49
99 22/12/2015 02:48 22/12/2015 03:21 Falla de velocidad menor 97%. 221.12 0.60040499 5.33506566 -0.086316642 0.49
100 22/12/2015 05:08 22/12/2015 05:26 Winche en falla. 221.21 0.60649014 5.33553412 -0.069726186 0.49
101 23/12/2015 06:14 23/12/2015 06:25 Trip del Winche. Falla de Bajo Voltaje Bus DC. 222.26 0.61257529 5.34056193 -0.053154245 0.48
102 25/12/2015 21:25 25/12/2015 21:51 Trip de winche y activacion de sensor fotoelectrico 200XS0285B 224.89 0.61866043 5.35310075 -0.036596504 0.48
103 27/12/2015 13:44 27/12/2015 14:17 Falla del sensor de proximidad ZS-3960D del Motor 4. 226.57 0.62474558 5.36101922 -0.020048607 0.47
136
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
104 15/01/2016 11:10 15/01/2016 11:18 Falla tension winche 245.47 0.63083072 5.44602589 -0.003506139 0.43
105 21/01/2016 20:41 21/01/2016 21:53 Fallo en caliper 2 del motor 1 y motor 4. 251.86 0.63691587 5.47324464 0.013035374 0.42
106 21/01/2016 22:13 21/01/2016 23:36 Fallo en caliper 2 del motor 1 y motor 4. 251.93 0.64300101 5.47351059 0.029580483 0.42
107 26/01/2016 02:42 26/01/2016 03:10 Trip 200SIT3810>109% 256.11 0.64908615 5.49092756 0.046133818 0.41
108 31/01/2016 04:11 31/01/2016 05:54 SE ACTIVA PULLCORD FAJA3 POR NIEVE 261.17 0.65517129 5.51158853 0.062700106 0.40
109 06/02/2016 05:54 06/02/2016 06:35 Falla Pull Cord CP052. Falla Interuptor termonagnético 267.25 0.66125643 5.53581958 0.079284176 0.39
110 06/02/2016 10:57 06/02/2016 14:24 Activación de Pullcoard CP-052. Cable de alimentación dañado 267.46 0.66734157 5.53664859 0.095890976 0.39
111 11/02/2016 08:10 11/02/2016 10:03 activación de Pullcoard del CP052 y activación posterior del sensor de desalineamiento 200ZSH0282C 272.34 0.67342671 5.55570723 0.112525582 0.38
112 25/02/2016 03:27 25/02/2016 03:42 Acumulacion de finos en sensor de ruptura de faja A200XS0285A 286.14 0.67951185 5.60768778 0.129193217 0.35
113 06/03/2016 01:53 06/03/2016 02:01 activacion de pullcord 296.08 0.68559698 5.64349485 0.145899258 0.33
114 07/03/2016 10:36 07/03/2016 14:09 Activación de Pullcoards del CP053, Se bypasseo electricamente. 297.44 0.69168211 5.6483111 0.162649262 0.33
115 08/03/2016 07:58 08/03/2016 09:28 Personal instrumentista procede a independizar las líneas de alimentación de los contactos de los pullcoard del CP053 (La alimentación de los contactos que van a tripear la faja ya no esta enseriado con la alimentación de los contactos que van como señal de status del pullcoard).298.33 0.69776725 5.65144138 0.179448974 0.33
116 17/03/2016 19:01 17/03/2016 19:18 Se activo switch de desalineamiento 200ZSHH0282NR 307.79 0.70385237 5.68413023 0.196304352 0.31
117 22/03/2016 16:23 22/03/2016 17:18 Parada de faja 3 por activación de alarma de desgaste de caliper 1 en freno 3 de la faja. Esta parada ocasiono la detención de todo el circuito de chancado.312.68 0.7099375 5.70061851 0.213221586 0.30
118 27/04/2016 19:35 27/04/2016 19:45 falsa señal de rotura de faja 348.82 0.71602263 5.81468426 0.23020712 0.25
119 29/04/2016 13:26 29/04/2016 13:36 Transmisor 200TT3893C del CST Motor #2 de la faja 3 se fue a falla. 350.56 0.72210775 5.81987295 0.247267676 0.24
120 01/05/2016 11:00 01/05/2016 12:45 Freno de baja de la faja 3 no libera. 352.46 0.72819287 5.82549217 0.264410285 0.24
121 16/05/2016 16:48 16/05/2016 17:04 Se detiene faja 200CV003 por Trip en el Winche 367.70 0.73427799 5.86949351 0.281642312 0.22
122 21/05/2016 09:11 21/05/2016 09:34 activación de sensor de desalineamiento 200ZSH0282AB. Se comunica a instrumentación ya que no se encuentra la faja desalineada372.38 0.7403631 5.88263295 0.298971493 0.21
123 22/05/2016 15:27 22/05/2016 17:09 activación de familia de pullcords desde el 200HA0224 hasta el 200HA0228, se comunica a instrumentación para su revisión373.64 0.74644822 5.88614173 0.316405968 0.21
124 07/06/2016 15:38 07/06/2016 16:36 activacion de encoder de baja velocidad en faja 3 389.65 0.75253333 5.92964546 0.333954326 0.19
125 06/07/2016 08:14 06/07/2016 10:00 falsa señal pullcords 418.34 0.75861843 6.00317873 0.351625649 0.16
126 20/07/2016 14:08 20/07/2016 14:40 Activación de pullcord. 432.59 0.76470353 6.03777215 0.369429561 0.15
127 12/08/2016 09:08 12/08/2016 09:35 Falla en sensor de rotura de faja en cola de faja 3. 455.38 0.77078863 6.09074512 0.387376287 0.13
128 14/08/2016 08:19 14/08/2016 09:01 Falla del Sensor de desgaste de caliper2 de freno de baja Motor 4. 457.35 0.77687373 6.09518535 0.40547672 0.13
129 23/08/2016 11:18 23/08/2016 13:10 Falla en el sensor de posicion del caliper 2 del motor 3 de frenos de baja de la faja 3 466.47 0.78295882 6.11554046 0.423742489 0.12
130 14/09/2016 11:34 14/09/2016 11:43 Falla de sistema de freno de baja velocidad. 488.48 0.7890439 6.16300251 0.442186045 0.10
131 15/09/2016 20:30 15/09/2016 20:38 Baja presión en acumulador 1. 489.85 0.79512898 6.1658885 0.460820754 0.10
132 15/09/2016 21:53 15/09/2016 22:46 Baja presión en acumulador 1. Cambio a bomba 2 en LSB. 489.91 0.80121405 6.1660087 0.479661006 0.10
133 16/09/2016 16:27 16/09/2016 17:18 Pastilla caliper 1 desgastada. 490.69 0.80729911 6.16763282 0.498722336 0.10
134 17/09/2016 14:40 17/09/2016 15:25 Presión baja en acumulador 2. 491.61 0.81338417 6.16957087 0.518021571 0.10
135 17/09/2016 15:59 17/09/2016 16:30 Cambio de valvula de preacumulador del motor 2. 491.67 0.81946922 6.16968585 0.537576989 0.10
136 20/09/2016 10:47 20/09/2016 12:02 Sensor electronico de ruptura de faja cercano a chocar a la faja. 494.45 0.82555426 6.17549073 0.557408516 0.10
137 06/10/2016 11:00 06/10/2016 12:26 Activividades mecánicas y de instrumentación en Frenos de Baja (Vendor). 510.46 0.83163929 6.20824397 0.577537948 0.09
138 10/10/2016 01:56 10/10/2016 03:09 Se detiene faja 3 por falla de sensor de desalineamiento 200ZSH082AB, durante 84mints 514.08 0.83772431 6.21550872 0.597989216 0.09
139 12/10/2016 12:56 12/10/2016 13:09 Mecánicos realizaban trabajos cerca de la faja 3. 516.54 0.84380932 6.22040813 0.618788697 0.08
140 12/10/2016 13:22 12/10/2016 13:37 Falla en valvula proporcional del motor 2. 516.56 0.84989431 6.22044461 0.639965585 0.08
141 12/10/2016 13:59 12/10/2016 14:51 Falla en valvula proporcional del motor 2. 516.58 0.85597928 6.22049607 0.661552339 0.08
142 12/10/2016 14:54 12/10/2016 15:31 Falla en valvula proporcional del motor 2. 516.62 0.86206424 6.2205712 0.683585216 0.08
143 07/11/2016 08:26 07/11/2016 10:45 Falla en valvula proporcional del motor 2. 542.35 0.86814918 6.27046095 0.706104929 0.07
144 14/11/2016 14:47 14/11/2016 14:56 Se detuvo la faja CV003 debido a un pullcord accionado 549.62 0.87423409 6.28410776 0.729157439 0.07
145 27/11/2016 19:18 27/11/2016 19:55 falla en el sensor de temperatura 200TT3953B 562.80 0.88031898 6.30841493 0.752794956 0.06
146 19/12/2016 08:44 19/12/2016 09:07 falsa señal rotura de faja 584.36 0.88640383 6.34692321 0.777077168 0.05
147 19/12/2016 09:10 19/12/2016 09:49 falsa señal rotura de faja 584.38 0.89248865 6.34695458 0.802072811 0.05
148 19/12/2016 09:52 19/12/2016 10:26 falsa señal rotura de faja 584.41 0.89857342 6.34700548 0.827861671 0.05
149 19/12/2016 10:29 19/12/2016 11:31 falsa señal rotura de faja 584.44 0.90465814 6.34705033 0.854537172 0.05
150 21/12/2016 14:46 21/12/2016 17:07 falsa señal de pullcords faja3 586.62 0.9107428 6.35086009 0.882209799 0.05
151 24/12/2016 22:12 24/12/2016 23:23 Activación de pullcord CP057 589.93 0.91682738 6.35661925 0.911011663 0.05
152 30/12/2016 09:31 30/12/2016 09:50 alarma en faja N°3 relé sobrecarga motor N°1 y tripeo del winche 595.40 0.92291187 6.36606861 0.941102734 0.05
137
Falla Inicio Fin Comentario TEF RM [F(t)] Xi[Ln(t-δ)] Yi[Ln(Ln(1/(1-F(t-x))] R(t)=e-((t-δ)/η)β)
153 01/01/2017 01:53 01/01/2017 02:08 falsa señal de rotura de faja3 597.08 0.92899624 6.36895562 0.972679531 0.05
154 01/01/2017 18:34 01/01/2017 19:45 Falsa señal de pullcords 597.77 0.93508045 6.37014652 1.00598754 0.05
155 06/01/2017 16:44 06/01/2017 17:08 Pullcoard activados del 200HS0237A,B,C,...,H 602.70 0.94116446 6.37854006 1.041339487 0.05
156 19/01/2017 15:09 19/01/2017 15:20 falsa señal rotura de faja 615.63 0.94724821 6.4002588 1.079143166 0.04
157 11/02/2017 20:37 11/02/2017 20:49 falsa señal rotura de faja 638.86 0.95333158 6.43811743 1.119945604 0.04
158 12/02/2017 00:18 12/02/2017 02:49 falsa señal rotura de faja 639.01 0.9594144 6.43836375 1.164506757 0.04
159 12/02/2017 05:28 12/02/2017 05:53 falsa señal rotura de faja 639.23 0.96549639 6.43870728 1.213930501 0.04
160 26/02/2017 10:20 26/02/2017 11:20 falsa señal rotura de faja 653.43 0.97157703 6.46115585 1.269917164 0.03
161 09/03/2017 08:30 09/03/2017 09:57 Falla sensor de ruptura Faja 3 (A200XA0285A) 664.35 0.9776552 6.47808511 1.335306748 0.03
162 11/03/2017 02:50 11/03/2017 02:54 por alarma de sensor fotoeléctrico 0285B. 666.12 0.98372822 6.4807921 1.415446 0.03
163 21/03/2017 09:22 21/03/2017 09:24 Faja 3 en falla / Activacion sensor A200XA0285B 676.39 0.98978731 6.49641263 1.522599145 0.03
164 15/05/2017 18:08 15/05/2017 18:57 Trip de Winche 731.76 0.99578241 6.57664467 1.699002867 0.02
138
ANEXO 6: ANALISIS CRITICIDAD DE EQUIPOS ELÉCTRICOS DEL AREA DE
CHANCADO PRIMARIO
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
1 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOMAIN DRIVE 200-CR-001-M1 MOTOR ELECTRICO - EJE PRINCIPAL 3.00 9.00 5.00 5.00 1.00 15 A
2 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
UNIT200-CK-001-M1 MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
3 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
UNIT200-CK-002-M1 MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
4 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
UNIT200-LU-001-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 1.00 3.00 1.00 1.00 3.00 2 C
5 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
UNIT200-LU-001-M2 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 1.00 3.00 1.00 1.00 3.00 2 C
6 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
HIDROSET
SYSTEM200-HU-001-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 1.00 3.00 1.00 1.00 3.00 2 C
7 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
HIDROSET
SYSTEM200-HU-001-M2 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 1.00 3.00 1.00 1.00 3.00 2 C
8 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIODUST SEAL 200-GB-001-M1 MOTOR ELECTRICO - SOPLADOR 1.00 1.00 1.00 1.00 5.00 2 C
9 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSPIDER BUSHING 200-LU-003-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
10 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-CK-003-M1 MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
11 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-CK-004-M2 MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
12 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-PP-002-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
13 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-PP-003-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
14 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-PP-004-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
15 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
SYSTEM200-PP-005-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
16 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LUBRICATION
UNIT200-LU-002-M1
MOTOR ELECTRICO - BOMBA
LUBRICACION1.00 1.00 1.00 1.00 3.00 2 C
17 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIAMAIN DRIVE 200-CV-001-M1
MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
18 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOMAIN DRIVE 200-CV-002-M1
MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
19 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOMAIN DRIVE 200-CV-002-M2
MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
20 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOGEAR REDUCER 200-LU-005-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
21 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOGEAR REDUCER 200-LU-005-M2
MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
22 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOGEAR REDUCER 200-LU-006-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
23 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOGEAR REDUCER 200-LU-006-M2
MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
24 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
VIBRATORY
CLEANER200-DN-601-M1
MOTOR ELECTRICO - LIMPIADOR
VIBRATORIO1.00 1.00 1.00 1.00 3.00 2 C
25 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOPRESSURIZING 200-DN-602-M1
MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
PRESURIZACION1.00 1.00 1.00 1.00 3.00 2 C
26 200-CV-003 FAJA OVERLAND MAIN DRIVE 200-CV-003-M1MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
27 200-CV-003 FAJA OVERLAND MAIN DRIVE 200-CV-003-M2MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
28 200-CV-003 FAJA OVERLAND MAIN DRIVE 200-CV-003-M3MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
29 200-CV-003 FAJA OVERLAND MAIN DRIVE 200-CV-003-M4MOTOR ELECTRICO - POLEA
PRINCIPAL3.00 7.00 5.00 5.00 1.00 13 A
30 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M7MOTOR ELECTRICO - BOMBA ALTA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
31 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M11MOTOR ELECTRICO - BOMBA ALTA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
32 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M15MOTOR ELECTRICO - BOMBA ALTA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
33 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M19MOTOR ELECTRICO - BOMBA ALTA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
34 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M08MOTOR ELECTRICO - BOMBA BAJA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
35 200-CV-003 FAJA OVERLAND BRAKE SYSTEM 200-CV-003-M12MOTOR ELECTRICO - BOMBA BAJA
VELOCIDAD3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
36 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-007-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
37 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-007-M2MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
38 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-008-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
39 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-008-M2MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
40 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-009-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
Criticidad
del equipoCRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
139
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
41 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-009-M2MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
42 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-010-M1 MOTOR ELECTRICO - BOMBA ACEITE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
43 200-CV-003 FAJA OVERLAND GEAR REDUCER 200-LU-010-M2MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
44 200-CV-003 FAJA OVERLANDVIBRATORY
CLEANER200-DN-701-M1
MOTOR ELECTRICO - LIMPIADOR
VIBRATORIO1.00 1.00 1.00 1.00 3.00 2 C
45 200-CV-003 FAJA OVERLAND PRESSURIZING 200-DN-702-M1MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
PRESURIZACION1.00 1.00 1.00 1.00 3.00 2 C
46 200-CV-003 FAJA OVERLANDTAKE-UP WINCH
SYSTEM200-WI-003-M1
MOTOR ELECTRICO - WINCHE
PRINCIPAL3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
47 200-CV-003 FAJA OVERLANDTAKE-UP WINCH
SYSTEM200-WI-003-M2
MOTOR ELECTRICO - VENTILADOR
ENFRIADOR1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
48 200-CV-003 FAJA OVERLANDTAKE-UP WINCH
SYSTEM200-WI-003-M3
MOTOR ELECTRICO - BOMBA FRENO
HIDRAULICO1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
49 200-ER-005 SALA ELECTRICAPOWER
TRANSFORMER200-TF-011 TRANSFORMADOR DE POTENCIA 1.00 7.00 7.00 1.00 1.00 3 C
50 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-101 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
51 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-LT-001 TRANSFORMADOR ILUMINACION 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
52 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-103 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
53 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-050 TRANSFORMADOR INSTRUMENTACION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
54 200-ER-005 SALA ELECTRICA SWITCHGEAR 200-MV-001 CELDA DE MEDIA TENSION 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
55 200-ER-005 SALA ELECTRICA SWITCHGEAR 200-LV-001 CELDA DE BAJA TENSION 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
56 200-ER-005 SALA ELECTRICA MCC 200-MC-001 CENTRO DE CONTROL MOTORES BT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
57 200-ER-005 SALA ELECTRICA MCC 200-MC-002 CENTRO DE CONTROL MOTORES BT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
58 200-ER-005 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BC-001 CARGADOR DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
59 200-ER-005 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BA-001 BANCO DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
60 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DQ-001 PANEL DISTRIBUCION 125VDC 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
61 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DP-101 PANEL DISTRIBUCION 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
62 200-ER-005 SALA ELECTRICA LIGHTNING 200-LP-101 PANEL DE ILUMINACION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
63 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DP-103 PANEL DISTRIBUCION 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
64 200-ER-005 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-001 AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
65 200-ER-005 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-002 AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
66 200-ER-005 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-003 AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
67 200-ER-005 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-004 AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
68 200-ER-005 SALA ELECTRICA PRESSURIZING 200-ZE-005 PANEL DE PRESURIZACION 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
69 200-ER-005 SALA ELECTRICA UPS 200-UP-001 UPS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
70 200-ER-005 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DP-050 PANEL DE INSTRUMENTACION 1.00 5.00 1.00 1.00 1.00 2 C
71 200-ER-005 SALA ELECTRICA CONTROL PANEL 200-CP-001 PANEL DE CONTROL 1.00 5.00 1.00 1.00 1.00 2 C
72 200-ER-005 SALA ELECTRICAFIRE
PROTECTION200-FP-005 PANEL DE CONTRA INCENDIOS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
73 200-ER-006 SALA ELECTRICAPOWER
TRANSFORMER200-TF-012 TRANSFORMADOR DE POTENCIA 1.00 7.00 7.00 1.00 1.00 3 C
74 200-ER-006 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-002A AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
75 200-ER-006 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-002B AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
76 200-ER-006 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BA-002 BANCO DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
77 200-ER-006 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BC-002 CARGADOR DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
78 200-ER-006 SALA ELECTRICA PLC PANEL 200-CV-002-CP01 PANEL PLC 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
79 200-ER-006 SALA ELECTRICADUST
COLLECTOR200-DN-601 PANEL COLECTOR POLVO 1.00 1.00 3.00 1.00 3.00 2 C
80 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DP-102 PANEL DISTRIBUCION 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
81 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DQ-002 PANEL DISTRIBUCION 125VDC 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
82 200-ER-006 SALA ELECTRICAFIRE
PROTECTION200-FP-006 PANEL DE CONTRA INCENDIOS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
83 200-ER-006 SALA ELECTRICA LIGHTNING 200-LP-006 PANEL DE ILUMINACION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
84 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-LT-006 TRANSFORMADOR ILUMINACION 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
85 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-LV-051 PANEL DE CONTROL 1.00 5.00 1.00 1.00 1.00 2 C
86 200-ER-006 SALA ELECTRICA MCC 200-MC-003 CENTRO DE CONTROL MOTORES BT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
87 200-ER-006 SALA ELECTRICA MCC 200-MV-002 CENTRO CONTROL MOTORES MT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
88 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-051 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
89 200-ER-006 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-102 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
90 200-ER-006 SALA ELECTRICA UPS 200-UP-002 UPS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
91 200-ER-007 SALA ELECTRICAPOWER
TRANSFORMER200-TF-013 TRANSFORMADOR DE POTENCIA 1.00 7.00 7.00 1.00 1.00 3 C
92 200-ER-007 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-003A AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
93 200-ER-007 SALA ELECTRICAAIR
CONDINITIONING200-AC-003B AIRE ACONDICIONADO 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
94 200-ER-007 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BA-003 BANCO DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
95 200-ER-007 SALA ELECTRICA BATTERIES 200-BC-003 CARGADOR DE BATERIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
96 200-ER-007 SALA ELECTRICA PLC PANEL 200-CV-003-CP01 PANEL PLC 3.00 5.00 3.00 1.00 1.00 7 B
97 200-ER-007 SALA ELECTRICADUST
COLLECTOR200-DN-701 PANEL COLECTOR POLVO 1.00 1.00 3.00 1.00 3.00 2 C
98 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DP-109 PANEL DISTRIBUCION 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
99 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-DQ-003 PANEL DISTRIBUCION 125VDC 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
100 200-ER-007 SALA ELECTRICAFIRE
PROTECTION200-FP-007 PANEL DE CONTRA INCENDIOS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
101 200-ER-007 SALA ELECTRICA LIGHTNING 200-LP-010 PANEL DE ILUMINACION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
102 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-LT-010 TRANSFORMADOR ILUMINACION 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
Criticidad
del equipoCRITICIDADItem
TAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
140
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
101 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-LV-052 PANEL DE CONTROL 1.00 5.00 1.00 1.00 1.00 2 C
102 200-ER-007 SALA ELECTRICA MCC 200-MC-004 CENTRO DE CONTROL MOTORES BT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
103 200-ER-007 SALA ELECTRICA MCC 200-MV-003 CENTRO CONTROL MOTORES MT 3.00 5.00 7.00 1.00 1.00 8 B
104 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-052 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
105 200-ER-007 SALA ELECTRICA DISTRIBUTION 200-TF-109 TRANSFORMADOR DISTRIBUCION 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
106 200-ER-007 SALA ELECTRICA UPS 200-UP-003 UPS 1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
Criticidad
del equipoCRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
141
ANEXO 7: ANALISIS CRITICIDAD DE EQUIPOS INSTRUMENTACIÓN DEL AREA
DE CHANCADO PRIMARIO
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
1 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-LIT-1709
TRANSMISOR DE NIVEL RESERVORIO
ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
2 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-PDI-1704
INDICADOR DE PRESION DIFERENCIAL
FILTRO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
3 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-PDIT-1705
TRANSMISOR DE PRESION
DIFERENCIAL FILTRO1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
4 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-PI-1703
INDICADOR DE PRESION DESCARGA
BOMBA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
5 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-PIT-1707
TRANSMISOR DE PRESION LINEA
ALIMENTACION ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
6 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-PI-1707/A
INDICADOR DE PRESION LINEA
ALIMENTACION ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
7 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOHYDRAULIC UNIT 200-TI-1710
INDICADOR DE TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
8 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-FIT-1505
FLUJOMETRO LINEA SUMINISTRO
ACEITE1.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
9 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-FIT-1507
FLUJOMETRO LINEA SUMINISTRO
ACEITE1.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
10 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-FIT-1508
FLUJOMETRO LINEA SUMINISTRO
ACEITE1.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
11 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-KV-1906
VALVULA MOTORIZADA DRENAJE
INTERCAMBIADOR CALOR1.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
12 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-KV-1909
VALVULA MOTORIZADA DRENAJE
INTERCAMBIADOR CALOR1.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
13 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TI-1919
INDICADOR DE TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
14 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-LIT-1918
TRANSMISOR DE NIVEL RESERVORIO
ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
15 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PDI-1905
INDICADOR DE PRESION DIFERENCIAL
FILTRO ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
16 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PDIT-1904
TRANSMISOR DE PRESION
DIFERENCIAL FILTRO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
17 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PI-1904/A
INDICADOR DE PRESION FILTRO
ACEITE 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
18 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PI-1904/B
INDICADOR DE PRESION FILTRO
ACEITE 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
19 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PIT-1903
TRANSMISOR DE PRESION DESCARGA
BOMBA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
20 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PI-1903
INDICADOR DE PRESION DESCARGA
BOMBA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
21 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PI-1912
INDICADOR DE PRESION LINEA
ALIMENTACION ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
22 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-PI-1907
INDICADOR DE PRESION ENTRADA
ENFRIADOR3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
23 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TIT-1921
TRANSMISOR DE TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
24 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TE-1921
SENSOR DE TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
25 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TIT-1920
TRANSMISOR DE TEMPERATURA LINEA
RETORNO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
26 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TE-1920
SENSOR DE TEMPERATURA LINEA
RETORNO ACEITE3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
27 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TI-1920/A
INDICADOR DE TEMPERATURA LINEA
RETORNO ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
28 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TIT-1911
TRANSMISOR DE TEMPERATURA LINEA
ALIMENTACION ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
29 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TE-1911
SENSOR DE TEMPERATURA LINEA
ALIMENTACION ACEITE3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
30 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TI-1908
INDICADOR DE TEMPERATURA
ENTRADA ENFRIADOR ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
31 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
LUBRICATION
SYSTEM200-TI-1913
INDICADOR DE TEMPERATURA LINEA
ALIMENTACION ACEITE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
32 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIODUST SEAL 200-PI-1502
INDICADOR DE PRESION LINEA
SOPLADOR3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
33 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
SPIDER
LUBRICATION200-KS-1803
INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
DIVISOR LINEA ENGRASE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
34 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
SPIDER
LUBRICATION200-PI-1806
INDICADOR DE PRESION LINEA
ENGRASE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
35 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
SPIDER
LUBRICATION200-WIT-1805
TRANSMISOR PESO TAMBOR
ENGRASE3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 5 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
142
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
36 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIO
SPIDER
LUBRICATION200-WE-1805 CELDA DE CARGA TAMBOR ENGRASE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
37 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOCOUNTERSHAFT 200-SSL-1509 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD ZERO 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
38 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOMANTLE 200-ZIT-1501
TRANSMISOR DE POSICION DEL
MANTO1.00 5.00 5.00 1.00 1.00 3 C
39 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOMANTLE 200-ZY-1501
CONVERTIDOR DE POSICION DEL
MANTO1.00 5.00 5.00 1.00 1.00 3 C
40 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOMANTLE 200-ZE-1501 SENSOR DE POSICION DEL MANTO 3.00 5.00 5.00 1.00 1.00 8 B
41 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOCOUNTERSHAFT 200-TE-1503
SENSOR DE TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
42 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOCOUNTERSHAFT 200-TIT-1503
TRANSMISOR DE TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
43 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOCOUNTERSHAFT 200-TE-1504
SENSOR DE TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
44 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOCOUNTERSHAFT 200-TIT-1504
TRANSMISOR DE TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
45 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSURGE BIN 200-LE-0014
SENSOR DE NIVEL TOLVA DE
COMPENSACION3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 5 C
46 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSURGE BIN 200-LIT-0014
TRANSMISOR DE NIVEL TOLVA DE
COMPENSACION3.00 1.00 3.00 1.00 3.00 5 C
47 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSURGE BIN 200-LE-0015
SENSOR NUCLEAR DE NIVEL TOLVA
DE COMPENSACION1.00 5.00 3.00 7.00 7.00 6 B
48 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSURGE BIN 200-LSH-0015
INTERRUPTOR NIVEL ALTO TOLVA DE
COMPENSACION1.00 5.00 3.00 7.00 7.00 6 B
49 200-CR-001CHANCADOR
PRIMARIOSURGE BIN 200-LX-0015
FUENTE NUCLEAR TOLVA DE
COMPENSACION1.00 5.00 3.00 7.00 7.00 6 B
50 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACASSPEED CONTROL 200-SE-0026 SENSOR DE VELOCIDAD 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
51 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACASSPEED CONTROL 200-SIT-0026 TRANSMISOR DE VELOCIDAD 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
52 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0021/A
INTERRUPTOR DE PARADA DE
SEGURIDAD3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
53 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0021/B
INTERRUPTOR DE PARADA DE
SEGURIDAD3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
54 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-0016
SENSOR NUCLEAR DE NIVEL CHUTE
ALIMENTACION3.00 5.00 3.00 7.00 7.00 18 A
55 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LSL-0016
INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO CHUTE
ALIMENTACION5.00 5.00 1.00 3.00 3.00 17 A
56 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LX-0016
FUENTE NUCLEAR DE NIVEL CHUTE
ALIMENTACION1.00 5.00 3.00 7.00 7.00 6 B
57 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-0025
SENSOR DE NIVEL RF DE CHUTE
DESCARGA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
58 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LSH-0025
INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO DE
CHUTE DESCARGA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
59 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-HV-3278
VALVULA CONTROL TIPO MARIPOSA
DESCARGA RESERVORIO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 3.00 2 C
60 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-HV-3273
VALVULA CONTROL TIPO MARIPOSA
DESCARGA RESERVORIO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 3.00 2 C
61 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-LSH-3272
INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
62 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-LSL-3272
INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
63 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-TIT-3269
TRANSMISOR TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
64 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-TE-3269
SENSOR TEMPERATURA RESERVORIO
ACEITE3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
65 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 2200-PDSH-3267
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA FILTRO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
66 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-HV-3218
VALVULA CONTROL TIPO MARIPOSA
DESCARGA RESERVORIO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 3.00 2 C
67 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-HV-3243
VALVULA CONTROL TIPO MARIPOSA
DESCARGA RESERVORIO ACEITE1.00 3.00 3.00 1.00 3.00 2 C
68 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-LSH-3242
INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
69 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-LSL-3242
INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
70 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-TIT-3239
TRANSMISOR TEMPERATURA
RESERVORIO ACEITE1.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
71 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-TE-3239
SENSOR TEMPERATURA RESERVORIO
ACEITE3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
72 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
OIL HYDRAULIC
RESERVOIR 4200-PDSH-3237
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA FILTRO ACEITE1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
73 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-PDSH-3279
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
74 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-PI-3270 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
75 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-PI-3268 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
76 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-PSL-3285 INTERRUPTOR DE PRESION BAJA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
77 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-KEV-3276 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
78 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 2200-KEV-3277 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
79 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-PDSH-3274
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
80 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-PI-3281 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
143
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
81 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-PI-3280 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
82 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-PIT-3262 TRANSMISOR INDICADOR DE PRESION 1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
83 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-PSL-3275 INTERRUPTOR DE PRESION BAJA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
84 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-KEV-3260 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
85 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 3200-KEV-3261 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
86 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-PDSH-3249
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA FILTRO1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
87 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-PI-3238 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
88 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-PI-3240 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
89 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-PSL-3255 INTERRUPTOR DE PRESION BAJA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
90 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-KEV-3246 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
91 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 4200-KEV-3247 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
92 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-PDSH-3244
INTERRUPTOR DE PRESION
DIFERENCIAL ALTA FILTRO1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
93 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-PI-3251 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
94 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-PI-3250 INDICADOR DE PRESION 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
95 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-PIT-3232 TRANSMISOR INDICADOR DE PRESION 1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
96 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-PSL-3245 INTERRUPTOR DE PRESION BAJA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
97 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-KEV-3230 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
98 200-FE-001ALIMENTADOR
DE PLACAS
HYDRAULIC
PUMP 5200-KEV-3231 ELECTROVALVULA 1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
99 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031A
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
100 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031B
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO IZQUIERDO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
101 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031C
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
102 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031D
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO IZQUIERDO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
103 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031E
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
104 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0031F
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO IZQUIERDO3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
105 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0032A
SENSOR DESALINEAMIENTO - COLA
DE FAJA3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
106 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0032B
SENSOR DESALINEAMIENTO - COLA
DE FAJA3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
107 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0032C
SENSOR DESALINEAMIENTO - CABEZA
DE FAJA3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
108 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0032D
SENSOR DESALINEAMIENTO - CABEZA
DE FAJA3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
109 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
PROTECTION
SYSTEM200-SSL-0033
SENSOR VELOCIDAD ZERO - COLA DE
FAJA1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
110 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
BELT
PROTECTION200-XE-0035 SENSOR RUPTURA FAJA - EMISOR 1.00 5.00 5.00 1.00 1.00 3 C
111 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
BELT
PROTECTION200-XS-0035 SENSOR RUPTURA FAJA - RECEPTOR 1.00 5.00 5.00 1.00 1.00 3 C
112 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-0037 SENSOR DE NIVEL CHUTE 3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
113 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIA
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LSHH-0037 DETECTOR DE NIVEL CHUTE 3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
114 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-WIT-0040 INTEGRADOR - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
115 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-SE-0040 SENSOR DE VELOCIDAD - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
116 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-WE-0040A CELDA DE CARGA - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
117 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-WE-0040B CELDA DE CARGA - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
118 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-WE-0040C CELDA DE CARGA - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
119 200-CV-001FAJA DE
TRANSFERENCIABELT SCALE 200-WE-0040D CELDA DE CARGA - BALANZA 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
144
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
120 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-XS-0060 CONTROLADOR DE RUPTURA DE FAJA 1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
121 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-XE-0060A EMISOR SEÑAL - RUPTURA DE FAJA 1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
122 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-XE-0060B RECEPTOR SEÑAL - RUPTURA DE FAJA 1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
123 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-SE-0060
SENSOR VELOCIDAD - RUPTURA DE
FAJA1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
124 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-HS-0061A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - ZONA 1 LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
132 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0062A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - ZONA 2 LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
140 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0063A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - ZONA 3 LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
148 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-HS-0064A@D
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - ZONA 4 LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
152 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-XE-0065 SENSOR RUPTURA FAJA - EMISOR 1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
153 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
BELT
PROTECTION200-XS-0065 SENSOR RUPTURA FAJA - RECEPTOR 1.00 5.00 3.00 1.00 1.00 2 C
154 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
TAKE-UP
SYSTEM200-ZSH-0067 TAKE-UP WEIGHT UPPER TRAVEL LIMIT 3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
155 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
TAKE-UP
SYSTEM200-ZSL-0067
TAKE-UP WEIGHT LOWER TRAVEL
LIMIT3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
156 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0068A
SENSOR DESALINEAMIENTO - COLA
DE FAJA1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
157 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0068B
SENSOR DESALINEAMIENTO - COLA
DE FAJA1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
158 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0068C
SENSOR DESALINEAMIENTO - CABEZA
DE FAJA1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
159 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
PROTECTION
SYSTEM200-ZS-0068D
SENSOR DESALINEAMIENTO - CABEZA
DE FAJA1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
160 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LSHH-0069 DETECTOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
161 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
LEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-0069 SENSOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
162 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOSPEED CONTROL 200-SE-3640
SENSOR VELOCIDAD POLEA NON-
DRIVEN - MOTOR 11.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
163 200-CV-002FAJA DE
TRASPASOSPEED CONTROL 200-SIT-3640
TRANSMISOR VELOCIDAD POLEA NON-
DRIVEN - MOTOR 11.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
164 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-SE-3651 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 1 1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
165 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-SIT-3651
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
166 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-VT-3652
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
167 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-TE-3653G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
168 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-TE-3653H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
169 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-TIT-3653G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
170 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M1200-TIT-3653H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
171 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PT-3654
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
172 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PT-3655
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
173 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PT-3656
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
174 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PT-3657
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
175 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PT-3658
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
176 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-SE-3659
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
177 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-SIT-3659
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
178 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PCV-3660
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 11.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
179 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PEV-3661A
ELECTROVALVULA BLOQUEO
EMBRAGUE - CST MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
180 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-PEV-3661B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
181 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-TT-3662
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
182 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-TT-3663A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
183 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-TT-3663B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
184 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M1200-TT-3663C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
185 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-SE-3671 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 2 1.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
186 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-SIT-3671
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
187 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-VT-3672
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
188 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-TE-3673G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
189 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-TE-3673H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
190 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-TIT-3673G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
145
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
191 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
MOTOR
PROTECTION M2200-TIT-3673H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
192 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PT-3674
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
193 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PT-3675
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
194 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PT-3676
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
195 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PT-3677
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
196 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PT-3678
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
197 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-SE-3679
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
198 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-SIT-3679
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
199 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PCV-3680
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 21.00 3.00 5.00 1.00 1.00 2 C
200 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PEV-3681A
ELECTROVALVULA BLOQUEO
EMBRAGUE - CST MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
201 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-PEV-3681B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
202 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-TT-3682
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
203 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-TT-3683A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
204 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-TT-3683B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
205 200-CV-002FAJA DE
TRASPASO
CST GEAR
REDUCER M2200-TT-3683C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
206 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0201A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
214 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0202A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
222 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0203A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
230 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0204A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
238 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0205A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
246 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0206A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
254 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0207A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
262 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0208A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
270 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0209A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
278 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0210A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
286 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0211A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
294 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0212A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
302 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0213A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
310 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0214A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
318 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0215A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
326 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0216A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
334 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0217A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
342 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0218A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
350 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0219A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
358 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0220A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
366 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0221A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
374 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0222A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
382 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0223A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
390 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0224A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
398 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0225A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
406 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0226A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
414 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0227A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
422 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0228A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
430 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0229A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
438 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0230A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
446 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0231A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
146
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
454 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0232A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
462 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0233A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
470 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0234A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
478 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0235A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
486 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0236A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
494 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0237A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
502 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0238A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
510 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0239A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
518 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0240A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
526 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0241A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
534 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0242A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
542 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0243A@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
550 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM
200-HS-
0244A@H@H
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
558 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-HS-0245A@D
INTERRUPTOR PARADA EMERGENCIA
PULLCORD - LADO DERECHO5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 5 C
562 200-CV-003 FAJA OVERLANDPROTECTION
SYSTEM200-ZS-0282A@AH
SENSOR DESALINEAMIENTO - COLA
DE FAJA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
594 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XS-0283A
CONTROLADOR DE RUPTURA DE FAJA -
COLA DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
595 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XE-0283A
SENSOR DE RUPTURA DE FAJA - COLA
DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
596 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-SE-0283A
SENSOR VELOCIDAD DE RUPTURA DE
FAJA - COLA DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
597 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XS-0283B
CONTROLADOR DE RUPTURA DE FAJA -
AREA DRIVE5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
598 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XE-0283B
SENSOR DE RUPTURA DE FAJA - AREA
DRIVE5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
599 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-SE-0283B
SENSOR VELOCIDAD DE RUPTURA DE
FAJA - AREA DRIVE5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
600 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XS-0283C
CONTROLADOR DE RUPTURA DE FAJA -
CABEZA DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
601 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XE-0283C
SENSOR DE RUPTURA DE FAJA -
CABEZA DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
602 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-SE-0283C
SENSOR VELOCIDAD DE RUPTURA DE
FAJA - CABEZA DE FAJA5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
603 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XS-0285A SENSOR RUPTURA FAJA - RECEPTOR 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
604 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XE-0285A SENSOR RUPTURA FAJA - EMISOR 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
605 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XS-0285B SENSOR RUPTURA FAJA - RECEPTOR 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
606 200-CV-003 FAJA OVERLANDBELT
PROTECTION200-XE-0285B SENSOR RUPTURA FAJA - EMISOR 5.00 1.00 3.00 1.00 1.00 6 B
607 200-CV-003 FAJA OVERLANDSTOCKPILE
CONTROL200-LE-0289 TILT SWITCH NIVEL ALTO STOCKPILE 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
608 200-CV-003 FAJA OVERLANDSTOCKPILE
CONTROL200-LSHH-0289
CONTROLADOR TILT SWITCH NIVEL
ALTO STOCKPILE3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
609 200-CV-003 FAJA OVERLANDSTOCKPILE
CONTROL200-LE-0290 SENSOR NIVEL STOCKPILE 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
610 200-CV-003 FAJA OVERLANDSTOCKPILE
CONTROL200-LIT-0290 TRANSMISOR DE NIVEL STOCKPILE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
611 200-CV-003 FAJA OVERLANDLEVEL CHUTE
CONTROL200-LSHH-0291 DETECTOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
612 200-CV-003 FAJA OVERLANDLEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-0291 SENSOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
613 200-CV-003 FAJA OVERLAND SPEED CONTROL 200-SE-3810SENSOR VELOCIDAD POLEA NON-
DRIVEN - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
614 200-CV-003 FAJA OVERLAND SPEED CONTROL 200-SY-3810TRANSMISOR VELOCIDAD POLEA NON-
DRIVEN - MOTOR 13.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
615 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3811A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
616 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3811B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
617 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3812A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
618 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3812B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
619 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3813A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
620 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3813B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
621 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3814A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
622 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3814B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
623 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3815A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
624 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3815B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
625 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3816A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
147
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
626 200-CV-003 FAJA OVERLANDTEMPERATURE
PULLEY200-TT-3816B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE POLEA3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
627 200-CV-003 FAJA OVERLANDLEVEL CHUTE
CONTROL200-LSHH-3818 DETECTOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
628 200-CV-003 FAJA OVERLANDLEVEL CHUTE
CONTROL200-LE-3818 SENSOR DE NIVEL CHUTE 3.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
629 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-ZS-3822A
SENSOR DE POSICION - TENSADO DE
FAJA5.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
630 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-ZS-3822B
SENSOR DE POSICION - TENSADO DE
FAJA5.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
631 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-SE-3851 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 1 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
632 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-SIT-3851
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 13.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
633 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-VT-3852
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
634 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-TE-3853G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
635 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-TE-3853H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
636 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-TIT-3853G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
637 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M1200-TIT-3853H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
638 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PT-3854
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
639 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PT-3855
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
640 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PT-3856
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
641 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PT-3857
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
642 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PT-3858
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
643 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-SE-3859
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 11.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
644 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-SIT-3859
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 11.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
645 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PCV-3860
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 11.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
646 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PEV-3861A
ELECTROVALVULA BLOQUEO
EMBRAGUE - CST MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
647 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-PEV-3861B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
648 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-TT-3862
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
649 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-TT-3863A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
650 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-TT-3863B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
651 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M1200-TT-3863C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
652 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-ZS-3866A
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 15.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
653 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-ZS-3866B
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 15.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
654 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-ZS-3866C
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 15.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
655 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-ZS-3866D
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 15.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
656 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-TE-3867A
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD A
- MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
657 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-TT-3867A
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD A - MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
658 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-TE-3867B
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD B
- MOTOR 13.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
659 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-TT-3867B
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD B - MOTOR 13.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
660 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-LSL-3868
SENSOR NIVEL BAJO TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
661 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-TSH-3868
TERMOSTATO ACEITE TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
662 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-PS-3868A
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
663 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-PS-3868B
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 13.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
664 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-PEV-3869A
ELECTROVALVULA FRENADO
HIDRAULICO - MOTOR 11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
665 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M1200-PEV-3869B
ELECTROVALVULA LEVANTE
HIDRAULICO - MOTOR 11.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
666 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-SE-3881 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 2 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
667 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-SIT-3881
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 23.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
668 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-VT-3882
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
669 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-TE-3883G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
670 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-TE-3883H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
671 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-TIT-3883G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
672 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M2200-TIT-3883H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
673 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PT-3884
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
148
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
674 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PT-3885
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
675 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PT-3886
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
676 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PT-3887
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
677 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PT-3888
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
678 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-SE-3889
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 21.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
679 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-SIT-3889
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 21.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
680 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PCV-3890
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 21.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
681 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PEV-3891A
ELECTROVALVULA BLOQUEO
EMBRAGUE - CST MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
682 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-PEV-3891B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
683 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-TT-3892
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
684 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-TT-3893A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
685 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-TT-3893B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
686 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M2200-TT-3893C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
687 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-ZS-3896A
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 25.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
688 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-ZS-3896B
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 25.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
689 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-ZS-3896C
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 25.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
690 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-ZS-3896D
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 25.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
691 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-TE-3897A
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD A
- MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
692 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-TT-3897A
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD A - MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
693 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-TE-3897B
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD B
- MOTOR 23.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
694 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-TT-3897B
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD B - MOTOR 23.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
695 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-LSL-3898
SENSOR NIVEL BAJO TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
696 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-TSH-3898
TERMOSTATO ACEITE TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
697 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-PS-3898A
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
698 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-PS-3898B
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 23.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
699 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-PEV-3899A
ELECTROVALVULA FRENADO
HIDRAULICO - MOTOR 21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
700 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M2200-PEV-3899B
ELECTROVALVULA LEVANTE
HIDRAULICO - MOTOR 21.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
701 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-SE-3911 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 3 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
702 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-SIT-3911
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 33.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
703 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-VT-3912
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
704 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-TE-3913G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
705 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-TE-3913H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
706 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-TIT-3913G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
707 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M3200-TIT-3913H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
708 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PT-3914
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
709 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PT-3915
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
710 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PT-3916
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
711 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PT-3917
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
712 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PT-3918
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
713 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-SE-3919
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 31.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
714 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-SIT-3919
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 31.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
715 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PCV-3920
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 31.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
716 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PEV-3921A
ELECTROVALVULA BLOQUEO
EMBRAGUE - CST MOTOR 33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
717 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-PEV-3921B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
718 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-TT-3922
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
719 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-TT-3923A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
720 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-TT-3923B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
149
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
721 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M3200-TT-3923C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
722 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-ZS-3926A
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 35.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
723 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-ZS-3926B
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 35.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
724 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-ZS-3926C
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 35.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
725 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-ZS-3926D
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 35.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
726 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-TE-3927A
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD A
- MOTOR 33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
727 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-TT-3927A
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD A - MOTOR 33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
728 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-TE-3927B
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD B
- MOTOR 33.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
729 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-TT-3927B
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD B - MOTOR 33.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
730 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-LSL-3928
SENSOR NIVEL BAJO TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
731 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-TSH-3928
TERMOSTATO ACEITE TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
732 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-PS-3928A
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
733 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-PS-3928B
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 33.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
734 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-PEV-3929A
ELECTROVALVULA FRENADO
HIDRAULICO - MOTOR 31.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
735 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M3200-PEV-3929B
ELECTROVALVULA LEVANTE
HIDRAULICO - MOTOR 31.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
736 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-SE-3941 SENSOR VELOCIDAD DRIVE - MOTOR 4 3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
737 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-SIT-3941
TRANSMISOR VELOCIDAD DRIVE -
MOTOR 43.00 1.00 3.00 1.00 1.00 4 C
738 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-VT-3942
TRANSMISOR VIBRACION DRIVE -
MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
739 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-TE-3943G
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
DE - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
740 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-TE-3943H
SENSOR TEMPERATURA RODAMIENTO
NDE - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
741 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-TIT-3943G
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO DE - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
742 200-CV-003 FAJA OVERLANDMOTOR
PROTECTION M4200-TIT-3943H
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO NDE - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
743 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PT-3944
TRANSMISOR PRESION EMBRAGUE -
CST MOTOR M43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
744 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PT-3945
TRANSMISOR PRESION SISTEMA - CST
MOTOR M43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
745 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PT-3946
TRANSMISOR PRESION ACEITE
RODAMIENTO - CST MOTOR M43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
746 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PT-3947
TRANSMISOR PRESION FILTRO ACEITE -
CST MOTOR M43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
747 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PT-3948
TRANSMISOR PRESION CIRCULACION
ACEITE - CST MOTOR M43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
748 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-SE-3949
SENSOR VELOCIDAD EJE SALIDA - CST
MOTOR 41.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 C
749 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-SIT-3949
TRANSMISOR VELOCIDAD EJE SALIDA -
CST MOTOR 41.00 1.00 3.00 1.00 1.00 1 C
750 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PCV-3950
VALVULA CONTROL PRESION
EMBRAGUE - CST MOTOR 41.00 3.00 3.00 1.00 1.00 2 C
751 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PEV-3951A
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
752 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-PEV-3951B
ELECTROVALVULA CALENTAMIENTO
CCT - CST MOTOR 43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
753 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-TT-3952
TRANSMISOR TEMPERATURA ACEITE
TANQUE - CST MOTOR 43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
754 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-TT-3953A
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
755 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-TT-3953B
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO INBOARD - CST M43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
756 200-CV-003 FAJA OVERLANDCST GEAR
REDUCER M4200-TT-3953C
TRANSMISOR TEMPERATURA
RODAMIENTO OUTBOARD - CST M43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
757 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-ZS-3956A
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 45.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
758 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-ZS-3956B
SENSOR POSICION FRENO PAD A -
MOTOR 45.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
759 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-ZS-3956C
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 45.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
760 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-ZS-3956D
SENSOR POSICION FRENO PAD B -
MOTOR 45.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
761 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-TE-3957A
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD A
- MOTOR 43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
762 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-TT-3957A
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD A - MOTOR 43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
763 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-TE-3957B
SENSOR TEMPERATURA FRENO PAD B
- MOTOR 43.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
764 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-TT-3957B
TRANSMISOR TEMPERATURA FRENO
PAD B - MOTOR 43.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
765 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-LSL-3958
SENSOR NIVEL BAJO TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
150
Frecuencia
de Falla
Impacto
Operacional
Costo de
Reparación
Impacto en la
Seguridad
Impacto
Ambiental
1.00 0.30 0.10 0.30 0.30
766 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-TSH-3958
TERMOSTATO ACEITE TANQUE
HIDRAULICO - MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
767 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-PS-3958A
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
768 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-PS-3958B
PRESOSTATO TANQUE HIDRAULICO -
MOTOR 43.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
769 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-PEV-3959A
ELECTROVALVULA FRENADO
HIDRAULICO - MOTOR 41.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
770 200-CV-003 FAJA OVERLANDHYDRAULIC
BRAKE SYS M4200-PEV-3959B
ELECTROVALVULA LEVANTE
HIDRAULICO - MOTOR 41.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
771 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-WE-3826 CELDA DE CARGA DE WINCHE 3.00 3.00 1.00 1.00 1.00 5 C
772 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-WIT-3826 CONTROLADOR DE CARGA DE WINCHE 3.00 3.00 3.00 1.00 1.00 5 C
773 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-SE-3827
SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR
WINCHE1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
774 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-PT-3830
TRANSMISOR PRESION UNIDAD
HIDRAULICA DE WINCHE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
775 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-TT-3831
TRANSMISOR TEMPERATURA UNIDAD
HIDRAULICA DE WINCHE3.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3 C
776 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-PEV-3835
ELECTROVALVULA UNIDAD
HIDRAULICA DE WINCHE1.00 3.00 1.00 1.00 1.00 2 C
777 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-ZS-3828A SENSOR POSICION TAMBORA WINCHE 5.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
778 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-ZS-3828B SENSOR POSICION TAMBORA WINCHE 5.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
779 200-CV-003 FAJA OVERLANDWINCH CONTROL
SYSTEM200-ZS-3828C SENSOR POSICION TAMBORA WINCHE 5.00 3.00 1.00 1.00 1.00 8 B
CRITICIDAD
CRITERIOS DE CRITICIDAD
ItemTAG EQUIPO
PRINCIPAL
NOMBRE DEL
EQUIPO PRINCIPAL
NOMBRE DEL
SUBSISTEMATAG NUMBER DESCRIPCION DEL EQUIPO
Criticidad
del equipo
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