Objetivo:
Dar a conocer las ventajas y
desventajas del motor turbofán
y turbohélice en diferentes
operaciones y ver cual es más
rentable para una aerolínea
(eficiencia y rendimiento de
combustible, distancia, tiempo,
frecuencias)
Hipótesis:
¿El motor turbofán será más
rentable que el turbohélice?
¿El turbohélice contamina
menos que un turbofán?
Metodología empleada:
Visita y recorrido a los hangares
de aeromar en la sede del
aeropuerto de la ciudad de
México.
Bibliografia:
http://www.manualvuelo.com/SIF/SI
F31.html
https://www.aero.upm.es/departame
ntos/economia/investiga/informe200
3/archivos.pdf/4.6.pdf
http://www.aena.es/csee/Satellite/Ve
ntaPublicaciones/es/DocPublic_FA/
1229614338917/?enlace_volver=fal
se
1-Enero-2015 19:30hrs
Visita al Hangar Centro de
mantenimiento en el aeropuerto
de la ciudad de México
Introducción:
Gracias al ciclo Otto se inventó el
motor de combustión interna, que
sería aplicado a la incipiente
aeronáutica de finales del siglo
XIX. Estos motores, enfriados por
agua y aire, generaban potencia
por medio de una hélice.
Resultados:
En un motor turbofán todo el aire
que entra al motor por la boca de
entrada va a salir en forma de
impulso, en un turbohélice no
todo el aire que sale es suficiente
para mover la aeronave y por
medio de un sistema de
reducción de engranes o caja
reductora (reduce 20,000
revoluciones a
1,200revoluciones) mueve una
hélice. En un turbofán el aire que
entra pasa por dos compresores
N1 (compresor de baja velocidad)
y posteriormente se comprime
mediante el N2 (compresor de
alta velocidad) pasa a una
cámara de expansión
(combustión) y después es
expulsado, a diferencia del
turbohélice que requiere una
hélice para mover la aeronave
por medio de un eje N3 que
transforma la energía calorífica
en mecánica
Conclusiones:
Para una aerolínea que realiza
vuelos de distancias cortas es
mejor o más rentable el motor
turbohélice debido al consumo de
combustible y por el techo de
servicio sin embargo en vuelos
de mediano y largo rango el
turbofán es mejor debido a su
techo de servicio.
Luis Rodrigo Hoyo
Ricardo Chávez