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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 1
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
3 LAMBDA REGULACIÓN
4 AJUSTE BASICO
BLOCK 2
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR - %
3 TIEMPO DE INYECCIÓN – ms
4 MASA DE AIRE ASPIRADA – PRESIÓN DE ADMISIÓN
BLOCK 3
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 MASA DE AIRE ASPIRADA – PRESIÓN DE ADMISIÓN
3 ANGULO DE MARIPOSA – 0…….100 %
4 AVANCE DE ENCENDIDO – GRADOS
BLOCK 4
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR
3 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
4 TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN
BLOCK 5
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR %
3 VELOCIDAD DEL VEHICULO
4 CARGA (ESTADO) RALENTI-MEDIA-TOTAL
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION BLOCK 6
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR %
3 TEMPERATURA DE AIRE ADMISIÓN
4 CORRECCIÓN ALTIMETRICA – (FACTOR)
BLOCK 7
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR %
3 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
4 MODO DE FUNCIONAMIENTO (ESTRATIFICADO-LEAN-KNOCK PROTECCIÓN)
BLOCK 9
1 NIVEL DE ACEITE MOTOR
2 ACEITE DE MOTOR (AVISO)
3 CONSUMO DE COMBUSTIBLE
4 CONSUMO EQUIVALENTE
BLOCK 10
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR %
3 POSICIÓN DE MARIPOSA-SENSOR 1 (G187) 0…….100%
4 AVANCE DE ENCENDIDO
BLOCK 11
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
3 TEMPERATURA DE AIRE ADMISIÓN
4 ANGULO DE AVANCE (VALOR ACTUAL)
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 14
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR %
3 MISFIRE CONTADOR
4 MISFIRE RECONOCIMIENTO
BLOCK 15 - MISFIRE
1 MISFIRE CILINDRO 1
2 MISFIRE CILINDRO 2
3 MISFIRE CILINDRO 3
4 MALFUNCIÓN RECONOCIMIENTO – ACTIVADO/BLOQUEADO
BLOCK 16- MISFIRE
1 MISFIRE CILINDRO 4
5 MALFUNCIÓN RECONOCIMIENTO – ACTIVADO/BLOQUEADO
BLOCK 18
1 RPM MOTOR BAJA (ESPECIFICADA)
2 RPM MOTOR ALTA (ESPECIFICADA)
3 RPM MOTOR MUY BAJA (ESPECIFICADA)
4 RPM MOTOR MUY ALTA (ESPECIFICADA)
BLOCK 20 – IGNICIÓN
1 CILINDRO 1,IGNICIÓN ANGULO DELAY
2 CILINDRO 2,IGNICIÓN ANGULO DELAY
3 CILINDRO 3,IGNICIÓN ANGULO DELAY
BLOCK 22 – IGNICIÓN KNOCK CONTROL
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR
3 CILINDRO 1,ANGULO DELAY
4 CILINDRO 2,ANGULO DELAY
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION BLOCK 23 – IGNICIÓN KNOCK CONTROL
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR
3 CILINDRO 3,ANGULO DELAY
4 CILINDRO 4,ANGULO DELAY
BLOCK 28 – KNOCK SENSOR TEST
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR
3 TEMPERATURA REFRIGERANTE (G69)
4 RESULTADO ESPECIFICACIÓN (TEST ON/OFF – OK – NOT OK)
BLOCK 30 – SENSOR OXIGENO ESTADO
1 BANCO 1,SENSOR 1,ESPECIFICACIÓN (111)
2 BANCO 1,SENSOR 2,ESPECIFICACIÓN (110)
BLOCK 31 – LAMBDA REGULACIÓN
1 LAMBDA SENSOR,VALOR
2 LAMBDA SENSOR VALOR ESPECIFICADO
BLOCK 32 – LAMBDA REGULACIÓN
1 LAMBDA (IDLE) MARCHA LENTA AUTOADAPTACIÓN
2 LAMBDA (PARCIAL) AUTOADAPTACIÓN
BLOCK 33 – LAMBDA REGULACIÓN
1 BANCO1,LAMBDA CONTROL
2 BANCO1,VOLTAJE
BLOCK 34 – LAMBDA-CATALIZADOR
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA CATALIZADOR
3 SENSOR PERIODO
4 RESULTADO ESPECIFICACIÓN
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 36 – SONDA POSTERIOR
1 BANCO 1,SENSOR 2 VOLTAJE
2 RESULTADO ESPECIFICACIÓN
BLOCK 37
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 BANCO 1 SENSOR VOLTAJE
3 BANCO 1 SENSOR VALOR
4 RESULTADO ESPECIFICACIÓN
BLOCK 41
1 RESISTENCIA BANCO 1 SENSOR 1
2 HEADER CONDICIÓN
3 RESISTENCIA BANCO 1 SENSOR 2
4 HEADER CONDICIÓN
BLOCK 43
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA CATALIZADOR
3 BANCO 1 SENSOR 2 VOLTAJE
4 RESULTADO ESPECIFICACIÓN
BLOCK 46 – CONVERSIÓN CATALISTICA
1 RPM MOTOR
2 TEMPERATURA CATALIZADOR
3 AMPLITUD – BEHAVIOR
4 RESULTADO CONVERSIÓN CATALISTICA
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION BLOCK 50 – A/ACONDICIONADO
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 RPM MOTOR (ESPECIFICADA)
3 CONDICIÓN A/ACONDICIONADO
4 CONDICIÓN A/ACONDICIONADO (ON/OFF)
BLOCK 51
1 RPM MOTOR
2 RPM MOTOR (ESPECIFICADA)
3 CAJA AUTOMATICA (1…….6)
4 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
BLOCK 52
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 RPM MOTOR (ESPECIFICADA)
3 CONDICIÓN A/ACONDICIONADO (HIGH/LOW)
4 WINDOW HEATERS
BLOCK 53 – VELOCIDAD MOTOR REGULACIÓN
1 VELOCIDAD DE MOTOR,ESPECIFICACIÓN 600…..900 RPM
2 VELOCIDAD DE MOTOR – MANUAL 670/760 RPM – AUTOM 800/900 RPM
3 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
4 CARGA GENERADOR
BLOCK 54 – VELOCIDAD MOTOR REGULACIÓN
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 STATUS RANGO – RALENTI/PARCIAL/ABIERTO
3 SENSOR 2 (G79) 0…100%
4 TPS,ANGULO (G187) 0...100%
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION BLOCK 55 – REGULACIÓN VELOCIDAD MOTOR
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 RALENTI (IDLE) REGULADOR
3 RALENTI ESTABILIZACIÓN,AUTOADAPTACIÓN
4 LOAD ESTATUS
BLOCK 56 – REGULACIÓN VELOCIDAD MOTOR
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 VELOCIDAD DE MOTOR (ESPECIFICADA)
3 REGULACIÓN RALENTI
4 LOAD ESTATUS
BLOCK 57
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 VELOCIDAD DE MOTOR (ESPECIFICADA)
3 A/C COMPRESOR
4 DUTY CYCLE,SENSOR DE PRESIÓN,TORQUE COMPRESOR A/C
BLOCK 60 – REGULACIÓN VELOCIDAD MOTOR
1 ANGULO DE MARIPOSA SENSOR 1 (G187) 0……100%
2 ANGULO DE MARIPOSA SENSOR 2 (G188) 100……0%
3 AUTOADAPTACIÓN,COUNTER
4 RESULTADO ADAPTACIÓN MARIPOSA OK/ADAP – ADP/ERROR
BLOCK 61
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
3 ACTIVACIÓN MARIPOSA (POSICIÓN)
4 OPERACIÓN (CONDICIÓN)
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION BLOCK 62
1 MARIPOSA MOT. ANGULO SENSOR 1 (G187)
2 MARIPOSA MOT. ANGULO SENSOR 2 (G188)
3 SENSOR POSICIÓN MARIPOSA (G79)
4 POSICIÓN PEDAL ACELERADOR 2 (G185)
BLOCK 63
1 POSICIÓN DE MARIPOSA (G79) 0….100%
2 POSICIÓN PEDAL DE ACELERADOR 2 (G185)
3 KICK-DOWN,SWICH
4 KICK-DOWN ADAPTACIÓN- ADP/OK – ADP/ERROR
BLOCK 64
1 POTENCIOMETRO 1,LOWER ADAPTACIÓN
2 POTENCIOMETRO 2,LOWER ADAPTACIÓN
3 AIR GAP EMERGENCIA,POTENCIOMETRO1
4 AIR GAP EMERGENCIA,POTENCIOMETRO2
BLOCK 65
1 ACTUAL,DRIVING SPEED
2 SWITCH POSICIÓN
3 ESPECIFICACIÓN,DRVING SPEED PARA SISTEMA CONTROL CRUISE (CCS)
4 SWITCH POSICIÓN
BLOCK 67
2 CCS SWITH POSICIÓN
BLOCK 68
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA DE MOTOR
3 DRIVING MODE,SOLO TRANSMISIÓN AUTOMATICA
4 ESTADO EMBRAGUE,COMVERTIDOR
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 70
1 EVAP EMISIÓN VALVULASOLENOIDE 0……..100%
2 SENSOR DE OXIGENO,CONTROL DESVIACIÓN
3 EVAP EMISIÓN VALVULA SOLENOIDE (CAUDAL)
4 RESULTADO TEST EVAP ON/TEST – TEST/OFF – TEV/OK – TEV NOT OK
BLOCK 86
1 READINESS BITS
2 CYCLE-FLAGS
3 CYCLE-FLAGS
4 CYCLE-FLAGS
BLOCK 87
1 READINESS BITS
2 SYSTEM,MALFUNCIÓN
3 SYSTEM,MALFUNCIÓN
4 SYSTEM,MALFUNCIÓN
BLOCK 88
1 SYSTEM,CONDICIÓN
2 SYSTEM,CONDICIÓN
3 SYSTEM,CONDICIÓN
BLOCK 89
1 DISTANCIA RECORRIDA
2 DISTENCIA RECORRIDA CON MIL ACTIVA
3 CONDICIÓN “TANK EMPTY” RANGO : OK/TOO LOW
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 91
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 INTAKE CAMSHAFT,DUTY CICLE
3 CAMSHAFT,AJUSTE (SPECIFICADO)
4 CAMSHAFT,AJUSTE (ACTIVO)
BLOCK 93
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 INTAKE CAMSHAFT,DUTY CICLE
3 POSICIÓN FASE,BANCO 1
BLOCK 94 – AJUSTE BASICO CAMSHAFT
1 BANCO 1,CAMSHAFT,AJUSTE ESPECIFICACIÓN – CAM ADJ ON/OFF
2 BANCO 2,CAMSHAFT,AJUSTE ESPECIFICACIÓN – CAM ADJ ON/OFF
3 RESULTADOS DIAGNOSTICO – TEST ON/OFF – SYSTEMA OK/NOT OK
BLOCK 99- CONTROL LAMBDA SHUT-OFF (AJUSTE BASICO)
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
3 REGULACIÓN LAMBDA – DESPUES CATALIZADOR
4 ESTADO LAMBDA,REGULACIÓN RANGO – ON/OFF
BLOCK 100
1 READINESS BITS
2 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
3 TIEMPO DESDE ARRANQUE MOTOR
4 ESTADO OBD
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 101
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA DE MOTOR
3 TIEMPO DE INYECCIÓN MEDIO
4 MASA DE AIRE
BLOCK 102
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
3 TEMPERATURA AIRE ADMISIÓN
4 TIEMPO DE INYECCIÓN MEDIO
BLOCK 103
1 PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (CORRIENTE)
2 REGULADOR PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
3 VALOR ADAPTACIÓN BOMBA ELECTRICA COMB.
4 CONTROL DE DEMANDA,BOMBA DE COMB. ADAPTACIÓN
BLOCK 104
1 TEMPERATURA MOTOR (ARRANQUE)
2 ADAPTACIÓN TEMPERATURA FACTOR 1
3 ADAPTACIÓN TEMPERATURA FACTOR 2
4 ADAPTACIÓN TEMPERATURA FACTOR 3
BLOCK 106
1 PRESIÓN COMBUSTIBLE (RAIL)
2 BOMBA ELECTRICA 1
3 BOMBA ELECTRICA 2
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 107
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CONTROL LAMBDA,BANCO 1 VALOR MEDIO
3 RECORRIDO CORTO RESULTADO
BLOCK 110
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA REFRIGENTE MOTOR
3 TIEMPO DE INYECCIÓN MEDIO
4 ANGULO DE MARIPOSA (POTENCIOMETRO)
BLOCK 111 – PRESIÓN CONTROL (CHARGE))
1 RPM RANGO 1
2 RPM RANGO 2
3 RPM RANGO 3
4 RPM RANGO 4
BLOCK 112
1 TEMPERATURA DE ESCAPE,BANCO 1
2 ENRIQUECIMIENTO FACTOR,SENSOR BANCO 1
3 TEMPERATURA DE ESCAPE,PROYECCIÓN
4 TEMPERATURA DE ESCAPE MEDIA
BLOCK 113
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA DE MOTOR
3 ANGULO DE MARIPOSA
4 PRESIÓN ATMOFERICA
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 114 – PRESIÓN DE CARGA (CONTROL)
1 CARGA MOTOR (ESPECIFICADA)
2 CARGA MOTOR (CORRECCIÓN ESPECIFICADA)
3 CARGA MOTOR (VALOR ACTUAL)
4 WASTEGATE (N75) DUTY CYCLE
BLOCK 115 – PRESIÓN DE CARGA (CONTROL)
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR
3 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (ESPECIFICADA)
4 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (ACTUAL)
BLOCK 116
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CORRECCIÓN FACTOR COMBUSTIBLE
3 CORRECCIÓN FACTOR,TEMPERATURA REFRIGERANTE MOT.
4 CORRECCIÓN FACTOR,TEMPERATURA AIRE ADMISIÓN
BLOCK 117 – PRESIÓN DE CARGA (CONTROL)
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 POSICIÓN DE MARIPOSA (G79) 0…..100%
3 POSICIÓN DE MARIPOSA SENSOR 1 (G187) 0…..100%
4 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (ESPECIFICADA)
BLOCK 118 – PRESIÓN DE CARGA (CONTROL)
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 TEMPERATURA DE AIREADMISIÓN
3 WASTEGATE (N75) DUTY CYCLE
4 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (ACTUAL)
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 119 – PRESIÓN DE CARGA (CONTROL)
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 SOBREALIMENTACIÓN LIMITE
3 WASTEGATE (N75) DUTY CYCLE
4 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (ACTUAL)
BLOCK 120 – CONTROL DE TRACCIÓN
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA DE MOTOR (ESPECIFICADA)
3 CARGA DE MOTOR (ACTUAL)
4 ESTADO CONTROL TRACCIÓN – TC/ACTIVE – TC/N ACTIVE
BLOCK 122 – TRANSMISIÓN
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA DE MOTOR (ESPECIFICADA)
3 CARGA DE MOTOR (ACTUAL)
4 ESTADO TORQUE CONTROL – TORQUE REDUC/NO TORQUE REDUC.
BLOCK 125 – CAN DATABUS COMUNICACIÓN POWERTRAIN
1 TRANSMISIÓN
2 ELECTRONICA DE FRENOS
3 CUADRO DE INSTRUMENTOS
4 A/ACONDICIONADO
BLOCK 126 – CAN DATABUS COMUNICACIÓN POWERTRAIN
3 SENSOR DE ANGULO DIRECCIÓN (G85)
4 AIR BAG
5 CENTRAL ELECTRONICA
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 127 – CAN DATABUS COMUNICACIÓN POWERTRAIN
1 ALL-WHEEL DRIVE
2 DIRECCIÓN ELECTRONICA
3 FRENO BOOSTER
BLOCK 128 – CAN DATABUS COMUNICACIÓN POWERTRAIN
1 LLAVE DE CONTACTO
2 NOX-SENSOR 1
3 NOX-SENSOR 2
BLOCK 129 – CAN DATABUS COMUNICACIÓN POWERTRAIN
2 TEMPERATURA DE ACEITE
3 CAN – GATEWAY
BLOCK 130 – MAPPED COOLING
1 TEMP. MOTOR OUTLET (ACTUAL)
2 TEMP. MOTOR OUTLET (ESPECIFICADA)
3 TEMP. REFRIGERANTE RADIADOR 0.....100ºC
4 TERMOSTATO,DUTY CYCLE 0.......100%
BLOCK 132- MAPPED COOLING
1 TEMP.REFRIGERANTE RADIADOR OUTLET
2 DIFERENCIA TEMP. RADIADOR/MOTOR
3 HEATER SUPLPY,POTENCIOMETRO – 0.2...4.8V – CLIMATRONIC 0.2....5.1V
4 COOLING ESTADO
BLOCK 134
1 TEMPERATURA DE ACEITE
2 TEMPERATURA AMBIENTE
3 TEMPERATURA AIRE ADMISIÓN
4 MOTOR OUTPUT,TEMPERATURA
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 135
1 TEMPERATURA RADIADOR OUTPUT
2 ACTIVACIÓN ELECTROVENTILADOR 1,DUTY CYCLE
BLOCK 136 – RELAY ELECTROVENT.
1 RELAY 1 – ON/OFF
2 RELAY 2 – ON/OFF
3 BOMBA DE AGUA AUXILIAR – CONDICIÓN
4 VENTILADOR DESPUES DE MARCHA
BLOCK 137 – A/C REQUERIMIENTOS
1 A/C COMANDO – ON/OFF
2 COMPRESOR ON/OFF
3 ALTA PRESIÓN – A/C
4 ELECTROV. SOLICITUD A/ACONDICIONADO
BLOCK 138
1 TEMPERATURA DE MOTOR ARRANQUE
2 MEAN ENGINE,MASA DE AIRE
3 VELOCIDAD MEDIA DEL VEHICULO
4 RESULTADO
BLOCK 139
1 REFRIGERACIÓN MOTOR,TEMPERATURA DIAG.
2 INTEGRAL ACTUAL MASA DE AIRE
3 INTEGRAL MASA DE AIRE (ESPECIFICADO)
4 RESULTADO
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 140
1 VALVULA SUMINISTRO,ANGULO CIERRE
2 VALVULA SUMINISTRO,ANGULO APERTURA
3 PRESIÓN RAIL (ACTUAL)
4 VALVULA CONTROL SUMINISTRO,ESTADO
BLOCK 141
1 ALTA PRESIÓN ADAPTACIÓN
2 CONTROLER PORTION
3 TOTAL COMPRESIÓN,VOLUMEN
4 PRESIÓN RAIL (ACTUAL)
BLOCK 142
1 VOLTAJE,MAYOR STOP
2 VOLTAJE,MENOR STOP
3 ADAPTACIÓN,ESTADO
4 ADAPTACIÓN,CONDICIÓN
BLOCK 143
1 VELOCIDAD DE MOTOR
2 CARGA MOTOR
3 LOAD SHIFT FLAP,ANGULO APERTURA
4 OPERACIÓN MODO (GDI)
BLOCK 166
1 LAMBDA
2 VOLTAJE SENSOR,BEHIND CATALIZADOR
3 INTEGRADOR MASA DE AIRE
4 RESULTADO
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VAG – INFORMACIÓN DE BLOQUES DE MEDICION
BLOCK 167
1 OXYGENO PARTE
2 DIAGNOSTICO DESACELERACIÓN COUNT
3 VALOR DE CORRECCIÓN SENSOR DE OXIGENO
4 RESULTADO
BLOCK 200 – READINESS CODE (AUTOMATIC “END OF LINE” CHECK
1 ESTADO CONTADOR SHORT TRIP
2 ESTADO
3 ESTADO
4 ESTADO
BLOCK 230 – PRESIÓN RAIL
1 PRESIÓN RAIL (ESPECIFICADA)
2 PRESIÓN RAIL (ACTUAL) RALENTI 25 BAR – MAX 110 BAR
3 PRESIÓN RAIL DIFERENCIA ESPECIFICADA +- 5 BAR
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