1 Manual Del Operador y de Seguridad Grove RT500C Final

7/18/2019 1 Manual Del Operador y de Seguridad Grove RT500C Final

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M

ANU

ALDEL

O PER

ADOR

YDESE

GURI

DAD

S

ERIESRT

500C

SERIES RT500C

CON CONTROLES REMOTOS HIDRULICOS (H.R.C.)

S/N 78983

PUBLICACIN MARZO DE 1987


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LISTADO DE PGINAS EFECTIVAS

Nmeros de PginaCambios enEfecto Nmeros de Pgina

Cambios enEfecto

Pgina de Ttulos hasta xvi1.1 hasta 1-1-1 hasta -!!"-1 hasta "-#-1 hasta #-"$%-1 hasta %-!-1 hasta !-#&-1 hasta &-1'

(riginal(riginal(riginal(riginal(riginal(riginal(riginal(riginal

DVERTENCI

RIESGO DE ELECTROCUCINPARA PREVENIR SERIAS LESIONES CORPORALES O LA MUERTE

NUNCA

NUNCA

NUNCA

NUNCA

(PE)E E*TE E+,P( CE)C /E ,N 0,ENTE /E P(TENC ( /E 2NE* /E ENE)32 *4NTE* N(T0C) C(5P62 /E ENE)32 ( /E *E)7C(*.

(PE)E E*TE E+,P(8 N P)TE /E9*TE /ENT)( /E ,N /*TNC /E $ PE* /EC,+,E) 2NE /E P(TENC ( 0,ENTE /E ENE)32 /E C,E)/( C(N *E*PEC0CC(NE* ( )E+,E)5ENT(* ( )E35ENTC(NE* (CE* ( /E (T)(*

C:/3(* /E *E3,)// PC4E*.

(PE)E E*TE E+,P(*N C(N*,T) * )E35ENTC(NE* (CE* , (T)(* C:/3(*/E *E3,)// PC4E*.(PE)E8 E0ECT;E *E)7C(* ( 5NTENC(NE* E+,P(*N * N*T),CC(NE*/EC,/*. )EC,E)/E +,E E* )E*P(N*4// /E E5PE/( 5PE5ENT) (NTE)() < P)(P()C(N) T(/(* (* /*P(*T7(* /E *E3,)// ( 5E/(* +,E *ENNECE*)(* ( )E+,E)/(* P) C,+,E) ,*(8 (PE)C:N8 =,*TE ( *E)7C(.

T)N*P()TE PE)*(N C(N E*TE E+,P( *N P)(4C:N E*C)T /E 04)CNTE3)(7E.

HAGA

QUE LA SEGURIDAD SEA LO PRIMERO

NO LO LTIMO

LEA EL MANUALDE

OPERACIONESDEL OPERADOR

NOTA: NO SAQUE ESTA SEAL NI EL MANUAL DEL OPERADOR DEL EQUIPO

GROVE MANUFACTURING COMPANY/ivisi>n de ?idde nc. P.(.4ox 1

KIDDE *had@3rove P 1&%!


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"


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REGISTRO DE CAMBIOS

Ca!"# N#$ F%&'a E(%&)"*# F%&'a I+,-%.a/# I+,-%.a/# P#-

#


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%


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!

GARANTA

N( EA*TEN 3)NT2*8 EAP)E** ( 5P2CT*8 BECB* P()E /*T)4,/() ( E 04)CNTE *(4)E E+,P(* 3)(7EN,E7(*8 EACEPC:N /E 3)NT2 /E 04)CNTE C(NT)

/E0ECT(*8 5TE)E* ( 5N( /E (4) C(5( *E E*T4ECE C(NTN,C:N

3)NT P) E+,P(* N,E7(*

El 0abricante garantiDa ue cada Froducto nuevo hecho Forel fabricante est libre de defectos en el materiales @mano de obra8 sus obligaciones @ resFonsabilidad baGo estagaranta se limitan a reemFlaDar libre de gastos en sufbrica8 cualuier Farte ue se Fruebe est defectuosa baGouso @ servicio normal dentro de seis H!I mese de la fechade su venta inicial o arriendo. Esta garanta va enreemFlaDo de odas las dems garantas8 exFresas o

imFlcitas @ la obligaci>n @ la resFonsabilidad del0abricante baGo esta garanta no incluir ningn transForteu otros cargos o el costo de instalaci>n de cualuierobligaci>n directa o indirecta o daJos relacionados odemoras resultantes del defecto. Cualuier oFeraci>n ueexceda la caFacidad nominal o el uso inadecuado o laaFlicaci>n del Froducto o la sustituci>n de sus Fartes noaFrobado For el 0abricante invalidar esta garanta. Estagaranta cubre solamente los Froductos de 3rove5anufacturing ComFan@. os Froductos de otros0abricantes son cubiertos For las garantas hechas For sus0abricantes.

E*T 3)NT2 E*TK EN )EE5PL( EAP)E*( /EC,+,E) (T) 3)NT28 EAP)E* ( 5P2CT8NC,/ C,+,E) 3)NT2 EAP)E* ( N5P2CT /E5E)CNT*5( ( /E /(NE// P) ,N P)(P:*T( ENP)TC,)8 < /E C,+,E) (T) (43C:N ()E*P(N*4// /E P)T /E 04)CNTE8 < 3)(7E5N,0CT,)N3 C(5PN< N( *,5E N ,T()L C,+,E) (T) PE)*(N +,E *,5 P() EC,+,E) (T) )E*P(N*4// EN )EC:N C(NT E+,P(


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NO SOBRECARGUE

&

NOTA PARA EL PROPIETARIO 1 EL USUARIO

*i esta gra se viese involucrada en algn accidente8 srvase

contactar a su distribuidor 3rove en forma inmediata @ entregar

detalles de los incidentes8 de manera ue Ml Fueda notificar a 3rove5anufacturing ComFan@. *i el distribuidor es desconocido @o no se le

Fuede encontrar8 srvase contactar a 3rove 5anufacturing ComFan@8

H&1&I !"-%1$$ H/irecci>n 1$'! Oa@ne venue8 (.(. 4ox !%8

Chambersburg8 Pens@lvania8 1&$1I

E2 3%.# /% 2a &a-,a ."%3-% /%!%.%- +#&"/# a+)%. /% 'a&%-&4a24"%- "+)%+)# /% "6a-$

NO OPERE ESTA GRA CON UN AGUILN O UNAE7TENSIN TOMADA DE OTRA GRA O CONUNA QUE SE HAYA ORDENADO Y ARMADO ENTERRENO8 A MENOS QUE LA CARTILLA DECARGAS DEL AGUILN HAYA SIDO INSTALADAEN LA CABINA DE LA GRA$

ADVERTENCIA


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PREFACIO

Este manual ha sido comFilado Fara a@udarle a oFerar @ mantener su gra 3rove de maneraadecuada.

ntes de Foner la gra en servicio8 t>mese el tiemFo Fara familiariDarse comFletamente con loscontenidos de este manual. ,na veD ue ha@a ledo @ comFrendido todas las secciones8 retengael manual Fara referencia futura en un lugar de fcil acceso.

a gra 3rove ha sido diseJada Fara un desemFeJo mximo con mantenimiento mnimo. Con elcuidado adecuado8 se Fuede esFerar un servicio libre de Froblemas.

Constantes meGoramientos @ Frogreso en la ingeniera hacen necesario ue nos reservemos elderecho de hacer esFecificaciones @ cambios al euiFo sin Frevio aviso.

os Frocedimientos oFeracionales del euiFo @ los Frocedimientos de mantenimiento rutinario seentregan en forma seFarada con cada gra8 @ deben ser consultados Fara informaci>n detallada.

a informaci>n de este manual no reemFlaDa las reglamentaciones federales8 estatales o locales nilos c>digos de seguridad o reuerimientos de seguros.

Cualuier referencia a ?rueger en este manual se debe utiliDar s>lo como informaci>n general.Para instrucciones detalladas del *istema ?rueger8 vMase el 5anual de (Feraciones ?rueger.

os cambios realiDados a la Frimera imFresi>n de este manual en el texto han sido marcados conuna barra vertical HQI en el margen de la Fgina oFuesta al cambio.

En caso ue Farte del texto ha@a sido eliminado8 @ no se ha@a reemFlaDado con material nuevo ocon un cambio8 se usa una flecha de borrado HRI en el lugar donde se elimin> el texto.

En casos donde exista un cambio en un ilustraci>n8 se usar una mano con un dedo aFuntandodonde ocurri> el cambio.

,na Fgina de )E3*T)( /E C54(* es incluida como Fgina 7 de este manual. Estdestinada Fara ue el receFtor de los cambio mantenga este )E3*T)( /E C54(*actualiDado en la medida ue los reciba.

'


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as definiciones de /7E)TENC8 P)EC,C:N @ N(T como se usan en este manual8 seaFlican de la siguiente manera

ADVERTENCIA

PRECAUCIN

NOTA

U+a +#)a .% 4.a 3a-a %+(a)"6a- 4+ 3-#&%/""%+)## +/"&"9+ "3#-)a+)%

UNA ADVERTENCIA SE USA PARA ENFATIAR QUE SIUNA OPERACIN8 PROCEDIMIENTO O PR;CTICA NOES SEGUIDA E7ACTAMENTE8 PODRA PROVOCARLESIONES AL PERSONAL O FATALIDAD

UNA PRECAUCIN SE USA PARA ENFATIAR QUE SIUNA OPERACIN8 PROCEDIMIENTO O PR;CTICA NOES SEGUIDA E7ACTAMENTE8 PODRA PROVOCARDAOS AL EQUIPO$


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TABLA DE CONTENIDOS

PnSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'$*istemas de 4loueo de (scilaci>n del EGe SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'$*istemas de ireSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....'$*istema Bidrulico @ sus ComFonentesSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'$

- El EstanueSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'$- Enfriador de ceite Bidrulico H(FcionalISS..SSSSSSSSSSSSSSSSSS'$- as 4ombasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.SSSSSSSSSSS'1- 7lvulas de Control /ireccionalSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'1

- Circuito Elevador BidrulicoSSSSSSSSS.SSSSSSSSSSSSSSSSS.'1ConGunto de la Tornamesa @ 5ecanismo de 3iroSS..SSSSSSSSSSSSSSSSS..'1- 5otor de 3iro HsingI SSSSSSSSS.SSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'1- CaGa de 7elocidades de 3iro H*ingISSSSSSSSSSSS..SSSSSSSSS..'1- El 0reno de 3iro H*ingISSSSSSSSSSSSSSSSSS.SSSSSSSSS..'1

E C(N=,NT( P,5...SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....'1El Cabrestante PrinciFalSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'*istema EstabiliDadorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'

rticulaciones 3iratoriasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'El *istema ElMctricoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'

1$


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**TE5* (PC(NE*SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....S'Buinche de )emolueSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'El CalefactorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.............S'-'"*istema de /esFlaDamiento a lta 7elocidadSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...'"ConGunto Fara nflado de NeumticosSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'"4omba de /irecci>n de EmergenciaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'"4loueo de *obremarcha del EGe PosteriorS.SSSSSSSSSSSSSS..SSSSSSS'"Calefactor del 4loue del 5otorSSSSSSSSSSSS..SSSSSSSSSSSSSSS'"ndicador de Conducci>n TraseraSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'"

larma de )etrocesoSSSSS.........SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'#Extensiones batibles de la PlumaSSSSS.........SSSSSSSSSSSSSSSSSSS'#El guil>nSSSSS.........SSSSSSSSSSSSSS..SS.SSSSSSSSSSSSS'#El Cabrestante uxiliarSSSSS.........SSSSSSSSSSS.SSSSSSSSSSSSS'#C(NT)(E* E N/C/()E* /E C4NSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'#Controles e ndicadores del 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...'%

- Control 5anual de 4loueo de Estrangulaci>nSSSSSSSS.....................................'%- 5an>metro de Presi>n de ceite del 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S'%- 5an>metro de TemFeratura del ceite de la Transmisi>nSSSSSSSS....................'%- 5arcador de CombustibleSSSSSSSSSSSSSSSSS.....................................'%- 7oltmetroSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'!

- nterruFtor ChaFa rranueSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'!- Tac>metroSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'!- nterruFtor de Partida en 0ro H(FcionalISSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'!- 5an>metro de TemFeratura del )efrigerante del 5otorSSSSSSSSSSSSSS.'!- Pedal de Estrangulaci>nSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...'!- ndicador de /esastre en el 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'&- Bor>metro Hno se muestraISSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...'&

Controles e ndicadores de la 3ra SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'&- Palancas de Cambios de Transmisi>nSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS'&- 3iro @ telesc>Fica o Falanca de control de cabrestante auxiliarSSSSSSSSSSS.'&- Pedal de 5ando de la 0unci>n de la Telesc>FicaSSSSSSSSSSSSSSSSS.'&- ndicadores de )otaci>n del cabrestanteSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...''- nterruFtor de 5ando de las 0unciones de la 3raSSSSSSSSSSSSS...SS...''

- nterruFtor *elector de )ango de la Transmisi>nSSSSSSSSSSSS....................''- ndicador de /iferencial 4loueadoSSSSSSSSSSSS........................................''- Panel *elector de los EstabiliDadoresSSSSSSSSSSSS.....................................''- nterruFtor de Extensi>n )eFliegue de los EstabiliDadoresSSSSSSSSSSSS...''- Control de 0reno del 3iroSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'- nterruFtor de 4loueo del EGe de *obremarcha H(FcionalI SSSSSSSSSSSS..'- ndicador 4aGa Presi>n de ireSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'- 5an>metro de Presi>n de ireSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'- Pedal del 0reno de 3iroSSSSSSS..SSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'- Pedal de 0reno SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'- 5ando del 0reno de ParueoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..'- ndicador del 0reno de ParueoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..$- Control de 4loueo de 3iro HTiFo PasadorISSSSSSSSSSSSSSSSSSS...$

- Control de 4loueo de 3iro HTiFo 4loueo PositivoI SSSSSSSSSSSSSSS...$- 5ando de Control de /esFlaDamiento a lta 7elocidadSSSSSSSSSSSSS....$- ndicador de /esFlaDamiento a lta 7elocidad EnganchadoSSSSSSSSSSS.S$- ndicador de /irecci>n de EmergenciaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...$

CCE*()(*8 C(NT)(E* E N/C/()E*SSS..SSSSSSSSSSSSSSS.S.$- nterruFtores de ucesSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.S..$- Control tenuador de la uD del PanelSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.SS..$- uD de TrabaGo HoFcionalI SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1- nterruFtor del 0oco de la Pluma H(FcionalI SSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1

11


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- 7entilador Circulaci>n de aire en la CabinaSSSSSSSSSSSSSSSSSS..S.1- 4ocinaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..SSSSSSSSSSSS.1- Palanca de *eJaliDador de 7iraGeSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1- nterruFtor de /estello de Cuatro 7asSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1- Palanca de nclinaci>n de la Columna de /irecci>nSSSSSSSSSSSSSSSS.1- Control Telesc>Fico d la Columna de la /irecci>nSSSSS..SSSSSSSSSSS.1- uD nterior de la CabinaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS- 0oco 4usca caminos SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.- imFiador del 7idrio del tragaluD HoFcionalI HNo se muestraISSSSSSSSSSSS.- nterruFtor imFia ParabrisasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS- ndicador del Nivel de 4urbuGasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..- Encendedor de CigarrillosSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.- Panel de Control del Calefactor H(FcionalI Hno se muestraISSSSSSSSSSSS..- Control de TemFeratura del ire del Calefactor HoFcionalI Hno se muestraISSSSSS

5(/E( /E B(= /E N0(5E T,)N(SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS%

*ECC:N 7

P)(CE/5ENT(* (PE)C(NE*

N*PECC(NE* P)E7* P)T/SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...!bastecimiento de CombustibleS...SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..!ceite de 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..!)efrigerante 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.!4aterasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...!uces de 5archa @ *eJaliDaci>nSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.!0renos de Pie @ de ParueoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!ubricaci>n /iariaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..!Estanue @ 0iltro @ 0luido BidrulicoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..!NeumticosSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.!Cables de ceroSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.&El 4loue del 3anchosSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.&Extensi>n batibleSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.&

imFiador de ireSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...&EmFaue del 0lange de la CaFota de nducci>n de ireSSSSSSSSSSSSSSSSS&(PE)C:N /E 5(T()SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...&

Procedimiento de PartidaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'Partida en Clima 0roSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSProcedimiento de ParadaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..1$$

(PE)C:N /E 7=E /E 3);SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.SS1$$-1$7iaGe en 3eneralSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..1$5oviendo la 3raSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$Conducci>nSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..1$"

- /irecci>n con )uedas /elanterasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1$"- /irecci>n con )uedas TraserasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1$"- Conducci>n con Cuatro )uedasSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$"

- 5ovimiento de CangreGoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1$"7iaGe hacia /elanteSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1$#7iaGando-)eversaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$%

(PE)C:N 3ENE) /E 3);SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$!Transmisi>n de la 4ombaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..S1$!(Feraci>n de la Palanca de ControlSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$!Prueba de la recargaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..1$&

,*N/( *, C)T /E C)3SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1$'-1$0,NC(NE* /E 3);SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.11$

Poniendo los EstabiliDadoresSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.11$-111

1


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3uardando los EstabiliDadoresSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS111-113irando la PlumaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11-11"Elevando @ 4aGando la PlumaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11"

- Elevando la PlumaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11"- 4aGando la Pluma. SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...S11"-11#

Procedimientos de (Feraci>n de Emergencia de la PlumaSSSSSSSSSSSSSSS.11#,sando la Pluma Telesc>FicaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...11%

- Extendiendo la PlumaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11%- )eFlegando la PlumaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11%

4aGando @ *ubiendo el CableSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11!- 4aGando el CableSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11!- *ubiendo el CableSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....11!

Estibando @ EstacionandoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11!-11&(PE)C:N /E E+,P( (PC(NSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11&

Calefactor del Combustible /ieselSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11&- PartidaS...SS.SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11&- (FerandoSSSS.SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11&- /etenci>nSSSSS.SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11&-11'

Calefactor de ProFanoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11'- PartidaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....11'

- (FerandoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...SS11'- /etenci>nSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...11'

Calefactor BidrulicoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...11*istema de Partida en 0ro del 5otorSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..11*istema de /esFlaDamiento a lta 7elocidadSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS11

*ECC:N 7

P(n de cabrestanteSSSSSSSSSS..SSSSSSSSSSSSSSSSSS.1"-1#$nstalaci>n de las Poleas Fara CablesSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..SSSS....1#$E7NTN/( < E*T4N/( EATEN*:N /E P,5 4T4ESSSSSSSS....1#$

1"


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5ontaGe.SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.SSSSSSSSSSSS.1#$-1##Estibando. SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.1##-1#!0iGando el codadoSSSSS...SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1#!-1#&0iGando la ongitud de Extensi>n de la Pluma Telesc>FicaSSSSSSSSSSSSSS...1#&-1#')eFlegandoSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1#'-1#5(NTN/( < 5CENN/( E 3,:N /E E*T),CT,)SSSSSSSSSSSS..1#5ontaGeS...SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS1#-1%"EstibaSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS..1%"

1#


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SECCIN I

GENERAL

NT)(/,CC:N

Este manual FroForciona informaci>n Fara el Fersonal de mantenimiento de la 3ra 3rove 5odelo*erie )T%$$C.

as caFacidades de levante de la *erie )T%$$C estn en el listado de la Cartilla de Cargas en lacabina.

a gra todo terreno incorFora una estructura comFletamente soldada de acero8 usando eGes consistemas Flanetarios Fara FroForcionar transmisi>n a las cuatro ruedas. a direcci>n For eGes selogra utiliDando cilindros de direcci>n hidrulica. El motor est montado en la Farte Fosterior de lagra @ FroForciona fuerDa motriD mediante una transmisi>n de seis velocidades de avance @reversa. EstabiliDadores desliDantes de doble caGa son una Farte integral de la estructura.

a estructura de transForte incorFora una uinta rueda integral a la cual est montado el eGe

trasero Fara FroForcionar oscilaci>n del eGe. El bloueo de la oscilaci>n del eGe es automticocuando la *erie )T%$$C suFerestructura gira ms de cinco grados de la Fosici>n de viaGe.

a suFerestructura es caFaD de rotar "!$ grados en cada direcci>n. Todas las funciones de la grason controladas desde una cabina hermMtica montada sobre la suFerestructura. a gra esteuiFada con una Fluma traFeDoidal sincroniDada de tres secciones con cable. *e Fuede obteneralcance adicional utiliDando un aguil>n de celosa en de " Fies H&.! 5etrosI abatible8 o unaextensi>n abatible de la Fluma de % a #" metros H&.! a 1".1 metrosI. El iDaGe es FroForcionado Forun torno FrinciFal @ un torno auxiliar oFtativo.

NOTA

1%

A 2# 2a-,# /% )#/# %.)% a+4a2 .% 'a&%-%(%-%+&"a /% "64"%-/a8 /%-%&'a8 (-%+)% = a)-


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*T/( /E E*PEC0CC(NE*

GENERAL

5odeloSSSSSSSSSSSSSS *erie )T%$$CCaFacidad NominalSSSSSSSS. 7er Cartilla de Cargas en CabinaTransmisi>nSSSSSSSSSSS.. #x#Peso 4rutoSSSSSSSSSSSS 7er Tabla de DaGe en Puerta de la Cabina

DIMENSIONES

NOTA

4ase de las )uedasSSSSSSSS.. 1"1 Fulgadas H"". cm.I

ongitud Total de la 3ra..SSSSSS H7er dimensiones en cartillaIncho Total de la 3raSSSSSSS. H7er dimensiones en cartillaI

ltura Total de la 3raSSSSSSS.. H7er dimensiones en cartillaI3iro de la ColaSSSSSSSSSSS H7er dimensiones en cartillaI)adio de 3iroSSSSSSSSSSS. 1& Fies H%.1' metrosI H/irecci>n en #)uedasI

CAPACIDADES

Estanue de Combustible !$ galones H& litrosI*istema )efrigerante 7er EsFecificaciones del 5otor *istema ubricaci>n 5otor 7er EsFecificaciones del 5otor

Estanue 0luido Bidrulico '' galones H""" litrosI HcaFacidad dereservaI

Cabrestantes5odelo 3rove B(-1%X 1! Fulgadas cuartos H'.% litrosI3rove 5odelo B(-1%X 11 Fulgadas % cuartos H#.& litrosICaGa de cambio de 3iro #8% cuartos H#. litrosI

EGes )ocYellPuntas Planetarios & Fintas H"." litrosI,nidad Transmisi>n "$ Fintas H1#.1 litrosI

EGes ClarY ' Fintas H".' litrosI

,nidad Transmisi>n $ Fintas H.% litrosITransmisi>n '.! galones H".! litrosIBuinche de )emolue HoFtativoI % Fintas H."' litrosI

E7TINTOR DE INCENDIO

TiFo *ecoClasificaci>n 1$4CPeso .&%b H1.% ?g.I

1!

La. /"%+."#+%. /%.&-")a. .% -%("%-%+ a 4+a,->a + )#/#. .4. #+%+)%. %)a%+)% %.)"!a/#. %+ #/# *"a?%$


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CONVERTIDOR DE TORQUETiFo de Transmisi>n /esFlaDada

4omba de Carga 1-1"gFm H#%.#-#. lFm Z#&$rFmI

TRANSMISIN

7elocidades !)elaci>n de EngranaGes 1[ lta #.'1

1[ 4aGa 1$.'11[ lta .111[ 4aGa #.&"1"[ lta $.&$1"[ 4aGa 1.%'1

E@ES

R#&%22

)elaci>n nillo @ PiJ>n %.')elaci>n de Planetario ".!)elaci>n Extrema Total 1.$"

C2a-)elaci>n nillo @ PiJ>n #.!%)elaci>n Extrema Total 1'.%$$

LLANTAS Y RUEDAS

Tacos)ocYell 1

ClarY 1$

Torue)ocYell "'$ a #$$ lbFie H%.%# a %%."$ YgmIClarY "$$ a ""$ lbFie H#1 a #% YgmI

TamaJo del Neumtico 1#x#1&.%x%$.%x%

Para Fresiones de carretera @ de levante8 ver la tabla de nflado de Neumticos en la cabina Faradistintos tamaJos.

FRENOS

0abricante )ocYell @ ClarYTiFo ire sobre Bidrulico

BOMBA DE DIRECCIN

TiFo EngranaGe*alida &. gFm H.$ lFmI Z 11&$ rFm/esFlaDamiento 1.'1 Fulgadas"H.!&cm"I For rev.

1&


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V;LVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN

/esFlaDamiento 1#.' Fulgadas"H"&.%cm"I For rev.CaFacidad ' gFm H"$. lFmI

COMPRESOR DE AIRE

B%+/"

Nmero de Cilindros /esFlaDamiento del Pist>n Z 1%$ rFm 1 Fies"min. H%%!# cm"seg.I)P5 5ximas )ecomendadas "$$$Presi>n 5xima )euerida Fara /escargar !$ Fsi #. YgcmI

C4"+.

Nmero de Cilindros 1/esFlaDamiento del Pist>n Z 1%$ rFm 1". Fies"min. H!"$.#cm"seg.I

D%4)6

ComFresor de ire &.% cfm H".% lFsI Transmisi>n Forcorrea

BOMBAS HIDR;ULICAS

TiFo EngranaGe*ecciones "35P 1-#!.%gmF H1&!.$ lFmI8 1-" gFm

H1#.% lFmI8 @ 1-!.% gFm H1$$."lFmI Z #$$ rFm

MOTOR DE GIRO

TiFo (rbital/esFlaDamiento 11. Fulgadas"H1"cm"I For rev.

CA@A DE CAMBIO DE GIRO

0abricante 3rove5odelo 34-1$$TiFo )educci>n de EngranaGes)aD>n de )educci>n 1%1

PLUMA

Elevaci>n $ a &% gradosongitud ' -&$ Fies H%.% - 1." mIPotencia Cable Total *incroniDadoExtensiones (Ftativas " Fies H&.1 mI guil>n Celosa

% Fies H&.! mI batible%-#" Fies H&.! \ 1".1mI batibleTelesc>Fica

1'


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CABRESTABTE

G-#*% M#/%2# HO 5

/imensiones del Tambor/imetro 1 Fulgadas H"$.% cm.I

ongitud 1! Fulgadas H1$.! cm.I/imensiones del Cable $.!% Fulgadas H1%. mmICaFacidad del Cable "% Fies H1$.# mITensado Permisible de la nea 7er Tensiones @ Enrollado en

Cartilla de la cabina

CONTRAPESO

TiFo FernadoPeso H7er cartilla de distribuci>n de Feso

sobre los eGesIESTABILIADORES

TiFo /e caGa doble viga @ gatoongitud Extendido 1.% Fies H%. mIongitud )eFlegado ' Fies H.# mI

ARTICULACIN HIDR;ULICA

0abricante 3rovePuertos 1$ con un Fuerto doble en el 1$

ARTICULACIN AIRE1HIDR;ULICA

0abricante 3rovePuertos de ire %

Puertos de ceite &ARTICULACIN HIDR;ULICA

nillos Colectores "%

SISTEMA ELCTRICO

TiFo )etorno For Cable de tierra ;nicoHchasisI7oltaGe del *istema 17oltaGe de Partida #

4aterasNmero lternador

Clase SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS $ amF

CALEFACTOR DE CABINA OPTATIVO

TiFo Combusti>n 7oltaGe del 7oltaGe1 volts

Combustible ProFano

1


20/156

Clasificaci>n 1%8$$$ 4T,Br o

TiFo Combusti>n 7oltaGe del 7oltaGe1 volts

Combustible /ieselEncendido ncorForado H!$$$7IClasificaci>n $8$$$ 4T,Br

o

0abricante 3roveTiFo ceite Bidrulico

BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA OPTATIVA

TiFo EngranaGe3P5 %." gFm H$.$! lFmI)P5 #$$7oltaGe # volts

HUINCHE DE REMOLQUE FRONTAL OPTATIVO

)elaci>n de EngranaGe #!.!1CaFacidad de Carga 1%8$$$ lbs H!'$# YgI

$


21/156

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

MARCA Y MODELO C4"+. BT5$J D%4)6 FLJ DDA $L

TP(CN/)(C))E)/E*PL5ENT(BP HNET(*I)P5 3(4E)N/*T()+,E HNET(I

**TE5 /E C(54,*T:N

**TE5 )E0)3E)C:NHCPI**TE5 /E ,4)CC:N

! Cilindros (.B.7.#.$] H1$ mmI#.&] H1$ mmI"% Fulg"H%.'' I11 Z %$$'$$%$ lbFie H"#.! YgmIZ 1'$$)P5# Ciclos Turbocargadosuido .! 3al.H"!.# I1% cuartos H#. I

! Cilindros (.B.7."."&] H1$$.$ mmI#.] H1$.$ mmI"#% Fulg"H%!%! cm"I11# Z !%$!%$#$ lbFie H"". YgmIZ1%$$ )P5#CiclosNaturalmente sFirado

Enfriado For ire

".& 3al H1#.$ I

# Ciclos /iesel#.%] H1$&. mmI#.#1] H11$.$ mmI%$1 Fulg"H'$ cm"I1"#$$"1' lbFie H#". YgmIZ1$$$ )P5n@ecci>n /irecta

uido "&.! cuartosH"%.% I1 cuartos de 3al.

1


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SECCIN II

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

GENERALIDADES

Es imFosible comFilar un listado de Frecauciones de seguridad ue cubra todas las situaciones.*in embargo8 existen Frecauciones bsicas de seguridad ue /E4EN ser seguidas durante surutina cotidiana. a seguridad es *, P)NCP )E*P(N*4//8 @a ue cualuier euiFoes solamente tan seguro C(5( PE)*(N +,E ( C(NT)(.

Con este Fensamiento en mente8 esta informaci>n ha sido FroForcionada Fara a@udarle a usted8 eloFerador8 a Fromover una atm>sfera de trabaGo segura Fara usted mismo @ Fara auellos uetrabaGan a su alrededor. No est destinado a cubrir todas las circunstancias concebibles ueFudieran surgir. Est destinado a Fresentar Frecauciones bsicas de seguridad ue deben serseguidas durante la oFeraci>n.

Puesto ue usted8 el oFerador8 es la nica Farte de la gra ue Fuede Fensar @ raDonar8 suresFonsabilidad no es diminuida For la adici>n de a@udas oFeracionales o disFositivos deadvertencia. En verdad. ,sted debera Frotegerse de no aduirir un falso sentido de seguridad

cuando los usa. Ellos estn all solo Fara aFo@arlo N( Fara dirigir la oFeraci>n. as a@udasoFeracionales o los disFositivos de advertencia Fueden ser elMctricos8 mecnicos8 electr>nicos ouna combinaci>n de todos Mstos. Ellos estn suGetos a fallas o a un mal uso.

,sted8 el oFerador es el nico en ue se Fuede confiar Fara ue asegure su FroFia seguridad @ lade las Fersonas ue trabaGan cerca de usted. *ea un P)(0E*(N @ sigas las )E3* deseguridad.

)EC,E)/E8 el hecho de no seguir una sola simFle regla de seguridad Fuede Frovocar eseaccidente a las Fersonas o al euiFo.

,sted es el resFonsable de su FroFia seguridad @ de la de las Fersonas ue trabaGan cerca de Ml.

segrese ue las Fersonas ue trabaGan cerca su@o estMn conscientes de cualuier riesgoesFecial donde usted se encuentra oFerando la gra. *ea esFecialmente cuidadoso con los obGetosFeligrosos8 inclu@endo las edificaciones cercanas a la gra.

EstM consciente8 en todo momento8 ue uestes es el resFonsable de su FroFia seguridad @ de la desus comFaJeros de trabaGo8 de la gra @ de cualuier cosa ue estM cerca de ella. segrese uela gra sea mantenida de manera adecuada @ Fonga esFecial atenci>n a los vientos8 a lasdeflexiones de la Fluma los cabos guas de la carga @ a cualuier obGeto inusual ue usted8 comooFerador de la gra debe notar eso ue Fodra no ser imFortante Fara los dems.

"


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ConoDca @ aFMguese a las reglas de seguridad.

ea @ comFrenda el 5anual del (Ferador @ de *eguridad antes de ingresar a la cabina.

#


25/156

*iga las instrucciones de todas las Flacas. *eFa lo ue significan @ sigas sus instrucciones.

os oFeradores deben estar comFletamente familiariDados con las Frcticas de oFeraci>n segurade la gra @ tener un claro entendimiento de todas las instrucciones de oFeraci>n @ mantenimientoFroForcionadas. os oFeradores deben estar fsicamente aFtos @ con vasta exFeriencia8 noirritarse con facilidad 8 no estar suGetos a ataues eFilMFticos @ no estar usando ninguna droga ueFudiera FerGudicar sus caFacidades o reacciones fsicas8 visuales8 o mentales.

%


26/156

,sar la roFa adecuada Fara el trabaGo8 ,sar euiFo de Frotecci>n Fersonal segn lo reuiera lareglamentaci>n local o laboral.

nsFecciones la gra cada da Hantes del comienDo de cada turnoI. segrese ue elmantenimiento @ la lubricaci>n de rutina se estn cumFliendo debidamente. No oFere una gra ueestM daJada o mal mantenida. *u riesgo vive cuando oFera mauinaria defectuosa8 inclu@endo lasu@a FroFia.

ConoDca el rea en la ue est trabaGando. 0amiliarcese con las obstrucciones del sitio @ concualuier riego Fotencial del rea.

Extreme las Frecauciones cuando se encuentre trabaGando en bancos o bordes.

5antenga sus DaFatos limFios. ntes de ingresar a la cabina8 lmFielos de lodo o grasa. Estoreducir la Fosibilidad de ue su Fie resbale de un Fedal de control8 lo ue Fodra resultar en un

accidente.

!


27/156

Puesto ue los materiales de ciertas suelas Fara DaFatos son menos resbalosos ue otros8 todo elFersonal de servicio debe utiliDar calDado con suelas de alta resistencia al desliDamiento.

a lubricaci>n adecuada es un reuerimiento clave en la oFeraci>n de cualuier euiFo. *iga losreuerimientos de fbrica resFecto de los intervalos de lubricaci>n @ los tiFos de lubricantes autiliDar. Guste los intervalos de tiemFo8 segn corresFonda8 cuando estM trabaGando en condicionesseveras.

Cuando agregue aceite al sistema hidrulico8 sigas las recomendaciones del fabricante. a meDclaincorrecta de fluidos Fodra destruir los sellos8 Frovocando daJos al euiFo.

Cuando realice mantenciones8 las instrucciones consltelas del manual de instruccionesadecuado. Consulte a la fbrica si existiera alguna consulta resFecto de Frocedimientos oesFecificaciones.

No intente realiDar reFaraciones ue no entiende.

NTE* de realiDar mantenciones a la gra8 uite toso el Feso de los cilindros de los gatos delsistema estabiliDador8 baGe los aFaratos al suelo o F>ngalos sobre bloues aFroFiados.

os aceites FresuriDados e hidrulicos Fueden Frovocar serios daJos. segrese ue todas laslneas8 comFonentes @ accesorios estMn aFretados @ utiliDables. ,se un troDo de cart>n o demadera Fara ubicar fugas sosFechosas en el sistema hidrulico8 @ agua Gabonosa Fara buscarfugas en los sistemas neumticos.

Nunca exceda los aGustes de las vlvulas de liberaci>n recomendadas For el fabricante.

&


28/156

*iemFre reemFlace las Frotecciones u otros disFositivos de seguridad ue Fudieran haber sidosacados durante la insFecci>n8 reFaraciones o aGustes realiDados a la gra.

Tenga siemFre cerca un extintor @ seFa como utiliDarlo. nsFecci>nelo segn corresFonda Faraasegurar ue est comFletamente cargado @ oFerativo.

5antenga el electrolito de la batera a un nivel adecuado. 7erifiue el estado del indicador decarga con una linterna.

,na chisFa o una llama Fodra Frovocar una exFlosi>n de la batera. No corto Frovoue cortocircuitos entre los bornes Fara verificar la carga.

)evise la condici>n de la batera s>lo con el euiFo de Fruebas adecuado. as bateras no debenser cargadas8 exceFto en un rea abierta8 bien ventilada8 libre de flamas8 chisFas @ fuego @ dondeno se fume.

No fume mientras realiDa mantenimiento a la batera.

/esconecte el cable de tierra de la batera Frimero cuando la est retirando @ conMctelo al ltimocuando la estM instalando.

ntes de cargar una batera8 consulte las instrucciones del fabricante.

Evite el contacto de cido de la batera con la Fiel @ con los oGos. *i accidentalmente se tienecontacto con el cido8 enGuague el rea con abundante agua @ consulte inmediatamente un doctor.

*iga las Frecauciones de seguridad estndar cuando estM reabasteciendo combustible. 9NE(EN 0()5 *E3,).

'


29/156

*ea cuidadoso al revisar el nivel de refrigerante. /etenga el motor @ deGe ue el radiador se enfreantes de sacar la taFa.

menos ue estM autoriDado @ aFrobado For 3rove 5anufacturing ComFan@8 no hagamodificaciones8 alteraciones8 o cambios a una gra ue Fudieran de alguna manera afectar sudiseJo original. Tales acciones invalidan todas las garantas @ las cartillas de caFacidades @ haceal dueJo el usuario resFonsable de cualuier accidente resultante.

5antenga la gra adecuadamente mantenida @ aGustada en todo momento. /etenga la gracuando estM realiDando reFaraciones o aGustes.

5antenga sus dedos aleGados de reas Feligrosas Fotenciales.

5antenga los frenos adecuadamente aGustados. 5antenga las fundas de los frenos libres de aceite

o grasa. No lubriue en exceso los soFortes o los Fasadores de anclaGe del freno. Consulte elmanual de servicios.

,se soluci>n de limFieDa no inflamable aFrobado Fara el trabaGo ue est realiDando.

)ealice siemFre una revisi>n del funcionamiento desFuMs ue se ha realiDado reFaraciones Faraasegurar u funcionamiento adecuado. as Fruebas de carga se deben realiDar cuando ha@amiembros estructurales o de levante involucrados.

No almacene materiales inflamables en la gra en ningn momento.


30/156

Nunca se baGe de una gra en movimiento.

l subir o baGar de una gra estacionaria8 use ambas manos8 las barandas @ los FeldaJosFrovistos Fara tal efecto.

No Fermita ue ninguna otra Fersona ue no sea el oFerador FermaneDca en la gra cuando Mstase encuentra funcionando o moviMndose8 a menos ue la otra Fersona se encuentre sentadadentro de una cabina Fara dos Fersonas.

nsFeccione ue los neumticos no tengan Ficaduras ni cortes8 Fiedras incrustadas o desgasteanormal. segrese ue las ruedas estMn adecuadamente Fareadas en dimetro @ desgaste debanda. )evise ue no ha@a Fiedras u otros obGetos acuJados entre las ruedas de euiFos condoble rodado. 7erifiue ue todas las tuercas se encuentren bien torueadas.

)evise la Fresi>n de los neumticosdiariamente. Cuando infle o agregue aire alos neumticos8 use una Gaula Fara ruedas@ una bouilla de inflado aGustable. ,tiliceuna extensi>n de manguera ue le

Fermita Fararse detrs de la banda delneumtico cuando lo estM inflando.

"$


31/156

En climas mu@ fros8 estacione la gra en un rea donde no se llegue a congelar hasta el Fiso. alnea de transmisi>n se Fuede daJar al intentar soltar una gra congelada.

l detener la gra aFMguese a lo siguiente

Fliue los frenos de Farueo

4aGe la Fluma @ la carga Ponga los controles en neutro Ponga cuJas en las ruedas segrese ue el bloueo de giro estM aFlicado )etire la llave de encendido Cierre la muina con llave e instale las Frotecciones contra vndalos8 si es necesario.

No toue suFerficies metlicas ue Fudieran congelarlo.

OPERACIN DE VIA@E

7erifiue el lmite de los Fuentes antes de Fasar For ellos. segrese ue el Fuente FuedesoFortan un Feso ma@or al de la gra.

(bserve las tolerancias al viaGar. No corra el riesgo de chocar con obstrucciones colgantes olaterales.

"1


32/156

Cuando se estM moviendo en reas estrechas8 Fonga un observador Fara ue le a@ude a evitarcolisiones o choues contra obGetos.

Nunca retroceda sin la a@uda de un seJalero Fara verificar ue el rea Fosterior a la gra seencuentra desFeGada @ libre de obstrucciones @o de Fersonal.

Cuando viaGa8 la Fluma debe estar comFletamente abaGo8 reFlegada @ estibada en Fosici>n de viaGe.

No intente mover la gra hasta ue la Fresi>n de aire de los frenos se encuentre en niveloFeracional.

segure el bloue del gancho @ los dems elementos antes de emFrender la marcha.

l viaGar8 mantenga las luces encendidas8 utilice banderas @ seJales de advertencia8 @ usevehculos escoltas delante @ detrs del euiFo. )evise las restricciones locales @ estatales.

5aneGe con cuidado @ evite correr.

"


33/156

ntes de viaGar en una gra8 verifiue la viabilidad de la ruta FroFuesta con resFecto de la altura8el ancho @ largo de la gra.

segure la tornamesa antes de utiliDar la gra8 utilice el bloueo de giro.

5antMngase alerta al volante.

""


34/156

l estacionar en una Fendiente8 aFliue el freno de Farueo @ Fonga cuJas en las ruedas.

OPERACIN DE LA GRA

7erifiue la estabilidad de la gra antes de levantar cargas. segrese ue los estabiliDadores Ho

los neumticos si se est iDando sobre neumticosI estMn bien Fuestos sobre suFerficies s>lidas.segrese ue la gra estM nivelada8 ue los frenos estMn aFlicados8 ue la carga estM bienestibada @ asegurada al gancho. evante suavemente la carga desde el Fiso @ verifiuenuevamente la estabilidad antes de Froceder con el iDaGe. /etermine el Feso de la carga antes dehacer cualuier intento de levante. ComFare la tabla de cargas contra el Feso de la carga.

a ma@ora de los accidentes ue involucran gras hidrulicas m>viles son Frovocados For losiguiente

gra desnivelada malas condiciones de la suFerficie estabiliDadores mal utiliDados o sin utiliDar bloues inadecuados baGo los flotadores de los estabiliDadores oFeraci>n inadecuada de la gra

/esFuMs ue la gra ha sido instalada en forma adecuada8 haga una Frueba en seco antes delFrimer levante. 0amiliarcese con todos los factores Feculiares del rea de trabaGo. *eFa bien uemovimientos hacer NTE* de enganchar la Frimera carga. Planifiue For anticiFado.

"#


35/156

menos ue se encuentre levantando dentro de los lmites de caFacidad *obre )uedas8 las vigasde los estabiliDadores deben uedar comFletamente extendidos @ los bloueos de seguridadinstalados8 Fara FroForcionar un mximo de estabilidad a la gra. +uite todo el Feso de las ruedasantes de levantar sobre estabiliDadores.

,tilice relleno adecuado debaGo de los flotadores de los estabiliDadores Fara distribuir el Feso sobreun rea ma@or. )evise frecuentemente el aFo@o.

,se el visor del indicador de nivel de burbuGa Fara asegurar ue el euiFo se encuentra nivelado.

"%


36/156

,tilice la lnea de carga Fara determinar el nivel de la gra. Esta siemFre debera descansar sobreel centro de la Fluma. 7erifiue los dos Funtos a $ grados de seFaraci>n.

segrese ue la lnea de levante estM vertical antes de comenDar el levante. No exFonga la gra alevantes laterales.

5ida el radio de carga antes de hacer levantes @ mantMngase dentro de las distancias delevantamiento aFrobadas. )evise su cartilla de levantes.

a imFortancia de una gra adecuadamente nivelada no debe deGarse de lado. ,na gra con s>loun ligero desnivel8 Fuede encontrarse rFidamente una condici>n de volcamiento.

nstale un cerco de seguridad alrededor del rea de trabaGo de la gra.

No interfiera con el funcionamiento adecuado de las a@udas oFeracionales o los disFositivos deadvertencia. 5onitorMelos regularmente @ vea ue se les otorga un cuidado aFroFiado.

Consulte siemFre la cartilla de carga de la cabina NTE* de hacer cualuier levantamiento. nstalela lnea de levantamiento al radio reuerido \ luego levante la carga. 5antMngase dentro del reade trabaGo aFrobada Fara la carga ue se est levantando.

)ecuerde - todo el euiFo de estiba debe ser considerado como una Farte de la carga. ascaFacidades de levantamiento varan con las reas de trabaGo. as reas Fermisibles de trabaGo seencuentran adheridas al interior de la cabina de la gra. Cuando se desFlace desde un lugar aotro8 asegrese ue las caFacidades de la cartilla de carga no sean excedidas. ConoDca su gra.

segrese ue el motor est en o cerca de las )P5 gobernadas durante el desemFeJo de todaslas oFeraciones.

"!


37/156

Extienda las secciones de la Fluma en forma FareGa. 5antenga las lneas de iDaGe @ la Fluma tancorto como las condiciones de la carga lo Fermitan. )ecuerde8 la cartilla de caFacidades de lacarga se base en secciones de la Fluma extendida en forma FareGa.

No exceda las clasificaciones de la gra. No deFenda del Funto de inclinaci>n de la gra Faradeterminar la caFacidad mxima de carga. No exceda las caFacidades ue se muestran en lacartilla de la cabina. )EC,E)/E T(/(* (* /*P(*T7(* /E E7NT5ENT( H 4()(5PE/()8 E 4(+,E8 E 3,:N8 ETC.I *(N P)TE* /E C)3.

"&


38/156

7erifiue siemFre la caFacidad de la gra como se muestra en la cartilla de cargas antes de hacercualuier iDaGe.

ConoDca el Feso de la carga antes de intentar un levante. segrese ue la carga sea levantadadentro de la caFacidad de levante nominal de la gra.

5antenga siemFre la carga lo ms cerca Fosible la gra @ lo ms cercano al Fiso ue se Fueda.

"'


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N,NC exceda la caFacidad nominal de carga ue se muestra en la cartilla de cargas. 7erifiuesiemFre contra la cartilla Fara asegurarse ue la carga ue se va a levantar a un radio deseadoest dentro de los lmites de la caFacidad nominal de la gra.

N,NC use la estabilidad de la gra Fara determinar la caFacidad. Podra ser demasiado tardecuando lo descubra.

No se recomiendan los levantes con gras mltiFles. El uso de ms de una gra Fara realiDar unlevantamiento reuiere lo ltimo en euiFo8 ingeniera8 destreDa oFeracional @ coordinaci>n dellevante.

PE)(8 si es necesario realiDar un levante con gra mltiFle8 el oFerador deber ser resFonsablede asegurar ue se tome las siguientes Frecauciones mnimas de seguridad

1. segurar los servicios de un ingeniero calificado Fara dirigir la oFeraci>n.. ,sar un seJalero @ asegurarse ue sea calificado.

". Coordinar los Flanes de levantamiento con el oFerador8 el ingeniero @ el seJalero antes deiniciar el levante.

#. ,se gras @ aFareGos de igual caFacidad @ use la misma longitud de Fluma. segrese uelas gras tengan caFacidad de levante adecuada.

%. ,tilice estabiliDadores en gras ue estMn euiFadas con ellos.!. Calcule la cantidad de Feso ue va a levantar cada gra e instale eslingas en los Funtos

aFroFiados Fara una distribuci>n adecuada del Feso.&. evante solamente desde una Fosici>n estacionaria \ N( EN 5)CB.'. /e ser Fosible8 FroForcione euiFo de radio Fara comunicaci>n For voD entre todas las

Fartes involucradas en el levantamiento.. segrese ue las lneas de carga estMn directamente sobre los Funtos de amarre Fara

evitar carga lateral en las gras.

,se siemFre suficientes Fartes de lnea Fara acomodar cargas Fesadas. ProForcione unatolerancia de seguridad @ enrole ms Fartes de cable de las ue necesita. Consulte los valoresen la cartilla de caFacidad de carga Fara las raDones de Fesos de los cables.

(bserve el giro de la cola en la suFerestructura giratoria8 esFecialmente si ha@ Fersonas uobstculos en el rea.

Baga siemFre insFecciones diarias al cable @ reemFlace cables gastados8 oxidados ouebraGados.

*iemFre deFosite la carga sobre el Fiso al lubricar o al aGustar.

,n seJalero calificado debera estar disFonible en todo momento @ esFecialmente cuando

TrabaGa cerca de cables de energaEl oFerador de la gra no Fuede ver la carga en todo momento5ueve la gra en un rea o direcci>n en la ue el oFerador no Fuede ver claramente la ruta deviaGe.

,se seJales manuales estandariDadas8 Freviamente acordadas8 en todo momento @ ue seancomFletamente entendidas For el oFerador.

"


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*i se Fierde la comunicaci>n con el seJalero8 el movimiento de la gra debe ser detenido hastarecuFerar el contacto.

(bserve la carga en todo momento. (bserve al seJalero @o la carga mientras Msta se mueve.En caso ue deba mirar en otra direcci>n8 detenga la oFeraci>n inmediatamente.

#$


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#1


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#


43/156

,se solamente seJaleros calificados cada veD ue la visi>n estM obstaculiDada. P%-# $ $ $

#!%/%6&a 4+a .%a2 /% DETENCIN /% &4a24"%- 3%-.#+a$

5NTEN3 P,5 C()T. as cargas oscilantes con cable largo Fueden generar unacondici>n inestable @ Fosible falla estructural de la Fluma.

#"


44/156

/e un bocinaDo de advertencia cuando va@a a mover la gra o cuando se estM aFroximando alFersonal.

5uMvase siemFre hacia la carga @ hgalo lentamente. ,se un cable de maniobras Fara controlar lacarga.

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os Funtos de atraFamiento son imFosibles de eliminar. 5antenga las Fartes de su cuerFo aleGadasde los tambores de cable8 Foleas8 cilindros de levante @ otras Fartes m>viles de la gra. *eaextremadamente cuidadoso cuando realiDa mantenci>n a la gra.

as gras euiFadas con un contraFeso extensible deben tenerlo comFletamente extendido antesde levantar.

,se el mximo de Frecauci>n cuando levante con ms de un tambor.

No golFee ninguna obstrucci>n con la Fluma. *i la Fluma llegara a toFar accidentalmente un obGeto8detMngase de inmediato. nsFeccione la Fluma. *aue la gra de servicio si la Fluma est daJada.

Nunca emFuGe o Gale con la Fluma de una gra.

No agregue carga al contraFeso Fara aumentar la caFacidad.

l levantar cargas levante lentamente @ Froceda con Frecauci>n.

#%


46/156

5antener una tensi>n fiGa Fuede liberar la carga sin golFe de imFacto Fara la gra.

as gras estn diseJadas @ clasificadas Fara maneGar cargas libremente susFendidas. No GaleobGetos emFotrados8 aFilados o sumergidos ue Fudieran tener una Fesada acumulaci>n de lodo8sedimento o arena acumulada.

Cuando estM levantando cargas8 la gra se inclinar hacia la Fluma @ la carga oscilar hacia fuera8aumentando el radio de carga. segrese de no exceder la cartilla de cargas cuando esto ocurra.

)evise el freno de giro. segrese ue el freno de giro funciona correctamente. El giro inesFeradode la Fluma Fuede ser Feligroso.

El viento @ otros factores tales como la longitud de la Fluma8 el ngulo de la Fluma8 el tamaJo @ elFeso de la carga ue se est levantando8 etc.8 Fueden afectar la estabilidad de la gra @ de susestructuras. as cargas de trabaGo Frcticas Fara cada trabaGo en Farticular @ Fara cadalevantamiento debe ser establecido For el usuario8 deFendiendo de las condiciones existentes en elmomento ue se est eGecutando el levantamiento. *e deben hacer las reducciones adecuadas decaFacidad cada veD ue las condiciones indiuen la Fosibilidad de FMrdida de la estabilidad de lagra o ue Fudiera ocurrir daJo estructural. *ea extremadamente cuidadoso si la velocidad delviento se acerca a las $ millas For hora.

#!


47/156

Extreme las Frecauciones al balancear cargas.

Nunca gire o baGe la Fluma dentro de la cabina del transForte.

/etenga la oscilaci>n del bloue del gancho cuando desenganche la carga.

El giro rFido Fuede hacer ue la carga gire hacia fuera aumentando el radio de la carga. 3ire lascargas lentamente. 3ire con Frecauci>n @ mantenga las lneas de la carga verticales.

(Fere la gra s>lo desde el asiento del oFerador. (Ferar desde cualuier otra Fosici>n como For

eGemFlo8 metiendo el cuerFo For una ventana8 constitu@e un riesgo a la seguridad.Nunca oFere la gra con menos de dos vueltas de cable en el tambor de levante.

#&


48/156

)evise el freno de levante levantando la carga unas cuantas Fulgadas @ deteniMndola all.segrese ue el freno estM funcionando adecuadamente antes de continuar con el levante.

Cuando use un tambor de levante de cada libre controlada8 lentamente retorne el tambor avelocidad de baGado normal antes de detener el descenso de una carga. /etenciones rFidasFodran hacer ue la muina falle. 7ea tambiMn la informaci>n sobre E7NTE C(N C2/4)E C(NT)(/ en esta secci>n.

No intente cambiar velocidad en un torno de levante de velocidades mltiFles con el tambor enmovimiento.

Nunca tire desde el lado con la Fluma. as Flumas @ los sistemas de giro no estn diseJados Faratirar desde el lado @ Fodran daJarse si son suGetos a cargas laterales excesivas. as Flumas estn

diseJadas Fara levantar solamente cargas libremente susFendidas.

#'


49/156

NUNCAFermita ue ninguna Fersona se monte sobre las cargas8 las eslingas8 los ganchos8 etc.8For ninguna raD>n.

5ire antes de girar su gra. un cuando se ha@a revisado la disFosici>n original8 las situacionesFodran haber cambiado.

Nunca se Fare o trabaGe en o cerca de suFerestructura mientras la gra se encuentra enmovimiento.

#


50/156

5antenga a todo el Fersonal aleGado de cargas susFendidas. No Fermita ue nadie camine debaGode la carga. segrese ue todas las eslingas8 amarras @ ganchos estMn correctamente colocados@ asegurados antes de baGar la carga.

%$


51/156

,se cuerdas guas8 segn corresFonda8 Fara ubicar @ restringir cargas. )evise las eslingas de lacarga antes de levantar.

segrese ue todos se ha@an retirado de la gra @ del rea de trabaGo antes hacer el levante.

)evise todos los frenos @ disFositivos de retenci>n antes de la oFeraci>n. )ealice una insFecci>n

oFeracional de todos los frenos Hruedas @ giroI @ disFositivos de suGeci>n antes de iniciar arrancarcualuier oFeraci>n de gra o de viaGe.

segrese ue la carga estM bien suGeta al gancho con aFareGos de tamaJo adecuado @ enbuenas condiciones.

No Fermita ue ninguna Fersona monte en la gra8 el Fuente del transForte8 el comFartimiento delmotor8 etc.

El Fersonal ue maniFula los vientos o cuerdas guas8 debe hacerlo desde el Fiso.

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52/156

,se solamente eslingas u otros disFositivos clasificados Fara el trabaGo @ selos adecuadamente.

Nunca enrolle el cable de levante alrededor de la carga.)evise todos los estrobos8 eslingas @ aFaratos. No aceFte utiliDar aFareGos en malas condiciones.

%


53/156

Nunca trabaGe con la gra cuando la oscuridad8 la niebla u otras restricciones a la visibilidad hagan

ue la oFeraci>n sea insegura.

Extreme las Frecauciones cuando levante @ transForte carga. Nunca levante @ transForte una cargacon una gra ue no estM autoriDada Fara tal oFeraci>n.

Cuando realice oFeraciones de levante @ transForte u oFere en terreno inclinado8 transFortecargas mucho menores a la caFacidad del euiFo. 5antenga la carga baGa8 lleve la carga cuestaarriba desde la gra8 gire s>lo Fara mantener la carga cuesta arriba @ siemFre Fonga las cargasen el lado alto.

Cuando viaGe con una carga8 la Fluma debera ser llevada en lnea con la direcci>n del movimiento.

)eForte de inmediato cualuier daJo a la gra.

)evise ue todas las conexiones8 Fernos8seguros8 bloueos @ disFositivos derestricci>n8 @ a@udas oFeracionales antes

de la oFeraci>n. )ealice una insFecci>n

visual @ reemFlace o aFriete cualuierdisFositivo daJado o suelto antes de iniciarcualuier oFeraci>n en la gra o viaGe.

%"


54/156

Nunca deGe la gra desatendida con una carga susFendida. *i fuera necesario deGar la gra8 baGe lacarga hasta el Fiso @ detenga el motor antes de salir de la cabina.

EstM lerta \ 5antMngase lerta

%#


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as grandes gras de voladiDo Fueden crear una condici>n de inclinaci>n cuando se encuentran enFosici>n extendida @ baGada. )eFliegue FroForcionalmente la gra con resFecto a la caFacidad dela cartilla de cargas aFlicable.

Nunca balancee la carga sobre el Fersonal8 sea ue la carga se encuentre susFendida de o atadaa la Fluma.

l detener la gra adhiMrase a lo siguiente

Fliue los frenos de Farueo. 4aGe la Fluma @ la carga. Ponga los controles en neutro. Ponga cuJas en las ruedas. segrese ue el bloueo de giro estM aFlicado. )etire la llave de encendido. Ponga llave a la muina e instale Frotecciones contra vndalos8 si es necesario.

%%


56/156

AGUILONES

Estibe el aguil>n desde los nervios FrinciFales o desde los accesorios de los extremos.

l ensamblar @ al desarmar secciones del aguil>n8 utilice bloues Fara soFortar en formaadecuada cada secci>n @ Fara FroForcionar el alineamiento aFroFiado.

%!


57/156

TrabaGe For fuera de las secciones del aguil>n.

Evite los Fasadores ue caen o ue Fasan volando en la medida ue se sueltan o se extraen.

(* C4E* /E CE)( < * P(E*

a siguiente informaci>n ha sido tomada de un Estndar de Consenso Nacional8 de acuerdo a loconsultado For las gencias del 3obierno 0ederal.

Todos los cables de acero eventualmente se deteriorarn hasta un Funto donde @a no sonutiliDables. os cables de acero se debern sacar de servicio cuando ocurra alguna de lassiguientes condiciones

1. En cables de corrida8 seis alambres cortados en un colchado o tres alambres cortados enun tor>n.

. /esgaste de un tercio del dimetro original de alambres exteriores individuales. Existenciade cocas8 aFlastamiento8 formaci>n de enGaulado8 cualuier otro daJo resultante endistorsi>n de la estructura del cable.

". Evidencia de daJo For calor debido a cualuier causa.#. )educciones del dimetro nominal en ms de

1!#] Fara dimetros de hasta e inclusive %1!]1"] Fara dimetros de "'] @ ^] inclusive"!#] Fara dimetros de 1!] a _] inclusive11!] Fara dimetros de &'] a 1 1'] inclusive""] Fara dimetros de 1 `] a 1 ^] inclusive

%. En cables estacionarios8 ms de dos alambres cortados en un colchado en seccionesFasadas las conexiones del extremo o ms de un alambre cortado en el extremo de laconexi>n.

)echace trabaGar con cables de acero daJados.

ExiGa ver el registro de insFecciones reuerido For le@ e insFeccione el cable usted mismo. NoaceFte la Falabra de otra Fersona.

%&


58/156

Nunca maniFule cables con las manos descubiertas. ,se guantes aFroFiados @ en buenestado.

nsFeccione la Folea de nariD de la Fluma @ las del bloue de ganchos @ observe si ha@desgaste. as Foleas gastadas Frovocan un rFido deterioro del cable.

,se s>lo el cable esFecificado For el fabricante.

%'


59/156

E7NTE ,N C)3 7EL. No levante dos o ms cargas estibadas a l mismo tiemFo8incluso aunue las cargas estMn dentro de las caFacidades nominales de la gra.

,*E *,0CENTE* P)TE* /E C4E* P) E7NT) C)3* PE*/* < )E7*E+,E T(/* * 2NE*8 E*N3* < C/EN* TEN3N 5)) /EC,/. Paraobtener las caFacidades mximas de carga el bloue de ganchos debe estar FreFarado con

suficientes Fartes de lneas. N( 5EN(* /E /(* 7,ET* de cable deben Fermanecer en eltambor de levante en todo momento. Cuando se utilice eslingas8 ganchos8 etc.8 asegrese ueestMn aFroFiadamente colocados @ asegurados antes de levantar o de baGar cargas.

%


60/156


61/156

*E /E4E E7T) el uso de doble bloue Fara Frevenir daJo a su gra @ Fara evitar crear unriesgo de seguridad. Existe una condici>n de doble bloues8 o de rechinar bloues cuando elbloue de carga8 el bloue secundario8 el aFareGo8 etc.8 entran en contacto con la Fluma8 la

Folea de nariD del aguil>n8etc.

,na condici>n de doblebloue Fuede Frovocar uelos cables de acero8 losaFareGos8 el laboreo @ losdems comFonentes uedendemasiado tensados @sobrecargados8 en cu@o caso

el cable Fuede fallar8Fermitiendo ue la carga8 elbloue8 etc.8 caiganlibremente.

*u gra est euiFada con unsistema de advertencia Faradoble bloue. *i el sistemaest daJado8 retrelo de lagra. *i no funciona bien8rechace usar la gra si elsistema de advertencia noest instalado o si no estfuncionando en formaadecuada.

*e debe tomar Frecaucionesal baGar o al extender la Fluma \

suelte cable simultneamenteFara Frevenir una condici>nde rechinar bloues entre la

nariD de la Fluma @ el blouedel gancho. 5ientras mscerca se lleve la carga de lanariD de la Fluma8 msimFortante se hace soltar

cable simultneamente en la medida ue se baGa la Fluma. 5antenga el bloue del gancho8etc.8 For lo menos a 1 Fulgadas de distante de la nariD de la Fluma8 en todo momento.

T54()E* P) E7NTE C(N C/ 4)E C(NT)(/

!1


62/156

Cuando estM usando su gra en oFeraciones de iDaGe con cada libre controlada8 serecomienda lo siguiente

Tome Frecauciones cuando use HoFcionalI tambores con cada libre controlada \ es necesarioun desliDamiento suave @ gradual de la carga si es necesario Fara evitar golFes de carga.

,se s>lo maniobras de una sola lnea.

Extienda comFletamente @ nivele los estabiliDadores.

segrese ue la gra est nivelada sobre una suFerficie de aFo@o firme.

,se la Fluma FrinciFal cada veD ue sea Fosible.

)eduDca los valore de carga en "$ de los valores de caFacidad nominadle la gra o el %$de los valores Fermisibles de tensi>n del cable como se indica en la cartilla de caFacidades dela gra o de acuerdo a la clasificaci>n mxima Fermisible del fabricante8 cualuiera sea menor.

)E*3( E9CT)C(

ea @ rGase For esta Flaca de /7E)TENC ue est instalada en le gra.

RIESGO DE ELECTROCUCINPARA PREVENIR SERIAS LESIONES CORPORALES O LA MUERTE

NUNCA

NUNCA

NUNCA

NUNCA

(PE)E E*TE E+,P( CE)C /E ,N 0,ENTE /E P(TENC ( /E 2NE*/E ENE)32 *4 NTE* N(T0C) C(5P62 /E ENE)32 ( /E*E)7C(*.

(PE)E E*TE E+,P(8 N P)TE /E9*TE /ENT)( /E ,N /*TNC /E $PE* /E C,+,E) 2NE /E P(TENC ( 0,ENTE /E ENE)32 /E

C,E)/( C(N * E*PEC0CC(NE* ( )E+,E)5ENT(* ()E35ENTC(NE* (CE* ( /E (T)(* C:/3(* /E *E3,)//

PC4E*.

(PE)E E*TE E+,P(*N C(N*,T) * )E35ENTC(NE* (CE* ,(T)(* C:/3(* /E *E3,)// PC4E*.

!


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(PE)E8 E0ECT;E *E)7C(* ( 5NTENC(NE* E+,P(*N *N*T),CC(NE* /EC,/*. )EC,E)/E +,E E* )E*P(N*4// /EE5PE/( 5PE5ENT) ( NTE)() < P)(P()C(N) T(/(* (*/*P(*T7(* /E *E3,)// ( 5E/(* +,E *EN NECE*)(* ()E+,E)/(* P) C,+,E) ,*(8 (PE)C:N8 =,*TE ( *E)7C(.

T)N*P()TE PE)*(N C(N E*TE E+,P( *N P)(4C:N E*C)T/E 04)CNTE 3)(7E.

HAGAQUE LA SEGURIDAD SEA LO PRIMERO NO LO LTIMO LEA EL

MANUAL DEOPERACIONESDELOPERADOR

NOTA: NO SAQUE ESTA SEAL NI EL MANUAL DEL OPERADOR DEL EQUIPO

GROVE MANUFACTURING COMPANY/ivisi>n de ?idde nc. P.(.4ox 1

KIDDE *had@3rove P 1&%!

a oFeraci>n de la gra es extremadamente Feligrosa cuando se est cerca de una fuente deenerga. ,na gra m>vil hidrulica es ms vulnerable debido a la maniobrabilidad @ a la versatilidadnatural de la gra.

*e debe extremas las Frecauciones For Farte de todo el Fersonal ue trabaGa con @ alrededor de lagra al encontrarse en la Froximidad de una fuente de Fotencia o de lneas energiDadas.

Todo el Fersonal debe ser adecuadamente advertido de los Frocedimientos de seguridad.

!"


64/156

*iemFre asuma ue todas las fuentes de energa estn energiDadas Hcalientes o vivas]I hasta ueno tenga informaci>n absolutamente confiable de lo contrario.

l oFerar cerca de lneas de energa8 haga ue la comFaJa de electricidad corte la alimentaci>n aesas lneas. (bedeDca las siguientes reglas en todo momento8 @a sea ue la alimentaci>n elMctrica

estM cortada o no.

!#


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,biue la gra lo ms distante Fosible de lneas de energa Fara asegurar ue ningunaFarte de ella o de la carga Fuedan hacer contacto con una Dona insegura. Esto inclu@e laFluma de la gra HcomFletamente extendida a altura8 radio @ longitud mximaI @ todos susaccesorios8 Haguilones8 extensiones de la Fluma8 aFareGos8 cables gua8 etc.I

evante una barricada aFroFiada Fara restringir fsicamente ue la gra @ todos susaccesorios Hincluida la cargaI lleguen a una distancia insegura de las lneas de Fotencia.

Tenga la seguridad absoluta ue la energa ha sido desconectada de la lnea.

5P()TNTE \ *iemFre considere el cable de acero8 los cables de levante8 el FMndulo8 los cablesgra8 etc.8 como conductores

EAT)E5E * P)EC,C(NE* < P+,E ,N =,C( P),/ENTE C/ 7EL +,E EA*T)E*3( /E EECT)(C,C:N- (PE)E ENT < C,//(*5ENTE.

as le@es federales Frohben el uso de gras a distancias inferiores a los 1$ Fies H".$#' metrosIde lneas de energa \ asegrese8 duFliue esa distancia.

!%


66/156

Cada veD ue una carga8 u cable de acero8 la Fluma de la gra8 o cualuier Farte de ella hacencontacto o se aFroximan a una fuente de energa elMctrica8 todas las Fersonas ue se encuentranen la gra o alrededor de Msta Fueden ser seriamente heridos o Fodran morir.

;NC 5NE) *E3,) /E (PE)) ,N 3); E* 5NTEN9N/(*E E=/( /E0,ENTE* /E ENE)32.

!!


67/156

*iemFre asuma ue todas las lneas estn energiDadas.

signe un seJalero confiable @ calificado8 euiFado con un Fito sonoro o una bocina @ con euiFode comunicaci>n For voD8 Fara advertir al oFerador cuando cualuier Farte de una gra seaFroxima a una fuente de energa. Esta Fersona no debera tener otras obligaciones mientras lagra est oFerando.

dvierta a todas las Fersonas del Feligro. No Fermite ue ha@a Fersonal innecesario en el rea.No Fermita ue ninguna Fersona se aFo@e en o toue la gra. No Fermita ue nadie8 incluso los alos estibadores o a los maniFuladores de la carga8 tocar lneas gua8 ni elementos de estiba.

ncluso si el oFerador de la gra no es afectado For el contacto elMctrico8 otras Fersonas ue seencuentran en el rea Fodran resultar seriamente lesionadas o Fodran morir.

!&


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El uso de guarda-Flumas8 disFositivos de Froximidad8 ganchos o eslabones aislados8 interruFtoresmecnicos de detenci>n no garantiDan la seguridad. ncluso cuando los c>digos o lareglamentaci>n obligan el uso de tales disFositivos8 la desobediencia del uso de las reglas ue seindican au Fodra Frovocar serias lesiones o la muerte. *e debe estar siemFre consciente de laslimitaciones de tales disFositivos.

as Gaulas de Frotecci>n Fara las Flumas FroForcionan Frotecci>n limitada contra los riesgos deelectrocuci>n. 9stas s>lo estn destinadas Fara cubrir la Funta o nariD de la Fluma @ s>lo unaForci>n de esta. El desemFeJo de estas Gaulas se ve limitado For las longitudes8 las caractersticasdel aislamiento8 @ las condiciones ambientales HFor eGemFlo el Folvo8 la suciedad8 la humedad8etc.I.

os eslabones aislados instalados en la lnea de carga FroForcionan Frotecci>n limitada Fara lasFersonas ue maniFulan la carga. Estos eslabones tienen FroFiedades de levante @ deaislamiento limitadas ue afectan su desemFeJo. a humedad8 el Folvo8 la suciedad8 el aceite8etc.8 Fueden crear contacto con un conductor elMctrico. /ebido a su caFacidad @ a su clasificaci>nalgunos eslabones no son efectivos Fara las grandes gras @o Fara corrientes de alto voltaGe.

!'


69/156

a nica Frotecci>n FroForcionada For un eslab>n es la ue se obtiene elMctricamente corrienteabaGo del gancho8 entendiMndose ue el eslab>n se ha mantenido limFio @ libre de contaminaci>n@ Feri>dicamente se le realiDan Fruebas dielMctricas HGusto antes de usarloI.

!


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Existen disFositivos sensores en diferentes tiFos. lgunos utiliDan la Funta de la FlumaHlocaliDadosI @ otros la Fluma comFleta. No Fueden entregar advertencia Fara comFonentes talescomo los cables8 las cargas8 etc.8 ubicados fueras del rea del sensor. El uso adecuado de estosdisFositivos deFende enormemente de usted8 el oFerador8 en la selecci>n @ aGuste de susensibilidad.

&$


71/156

Nunca deFenda solamente ue un disFositivo lo FroteGa a usted @ a sus comFaJeros.

&1


72/156

lgunas variables de las cuales debe estar consciente

1. os disFositivos de seguridad estn diseJados Fara detectar la existencia de la

electricidad - no su cantidad o magnitud.

. lgunos disFositivos sensores de electricidad detectarn s>lo corriente alterna H7I @ no

corriente continua H/CI.". lgunos disFositivos detectan energa de las frecuencias de radio H)0I \ otros no.

#. a ma@ora de los disFositivos de Froximidad simFlemente entregan una seJal auditiva o

visual Ho ambasI Fara el oFerador \ la seJal no debe ser ignorada.

%. veces la Forci>n sensora del disFositivo de seguridad se confunde con la disFosici>n

comFleGa de las lneas o fuentes de energa.

&


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Planifiue con anticiFaci>n @ simFlemente marue una ruta antes de viaGar baGo lneas deenerga. nstale varas marcadoras en cada lado de un cruce de lneas8 Fara asegurar ue semantenga la tolerancia necesaria.

as lneas de energa aMreas tienden a moverse con el viento8 tome esto en consideraci>ncuando determine las distancias seguras de oFeraci>n.

&"


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N( 5CENE materiales baGo lneas elMctricas o cerca fuentes de energa.

N( /EPEN/ de la lnea de tierra.

a conexi>n a tierra de una gra FroForciona Foca o ninguna Frotecci>n contra los riesgoselMctricos. a efectividad de las conexiones a tierra est limitada For el tamaJo del conductor uese utilice8 la condici>n de la tierra8 la cantidad de voltaGe @ de corriente Fresente8 etc. *e ha sabidode casos en ue serios arcos han sido Frovocados For la existencia de un cable de tierra.


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os cables gua o vientos Fara la carga deben estar hechos de material no conductor.

Cualuier cable gua o viento hmedo o sucio Fuede conducir electricidad.

TrabaGar en las Froximidades de torres o fuentes de transmisi>n de frecuencias de radio Fuedehacer ue la gra uede elMctricamente cargada]. nsFeccione el sitio de trabaGo @ desarrolleFrecauciones @ Frocedimientos esFecficos8 antes de iniciar las oFeraciones.

&%


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*i se hace contacto con una fuente de energa N( ENT)E EN PKNC(.

1. dvierta a todos a ue FermaneDcan aleGados de la gra.

. ntente liberar la gra oFerando las funciones de Msta.

". 5antMngase en la gra hasta ue la energa ha@a sido desconectada.

*>lo como un ltimo recurso debera un oFerador intentar salir de la gra al contactar una fuentede energa.

*i es absolutamente necesario salir de la estaci>n del oFerador8 *TE C(5PET5ENTE0,E) /E 3);8 N( P*E E*T),CT,). *alte de la gra con ambos Fies Guntos. N(C5NE o corra sobre la gra.

Cuando estM oFerando gras con electroimanes se debe tomar Frecauciones adicionales.

No Fermita ue ninguna Fersona toue el electroimn o la carga.

lerte al Fersonal tocando una alarma al mover la carga

No Fermita ue la taFa de la fuente de energa del electroimn estM abierta durante la

oFeraci>n o en cualuier momento ue el sistema elMctrico estM activado.

/etenga la gra comFletamente @ abra el interruFtor de control del electroimn antes de

conectar o desconectar los cables del imn.

,tilice un disFositivo no conductor cuando estM deFositando una carga

4aGe el electroimn al rea de almacenamiento @ desactive el Foder NTE* de salir de la

cabina del oFerador.

/esFuMs de haber hecho contacto con una fuente de energa activada8 insFeccione

comFletamente el cable @ todos los Funtos de contacto con la gra.

vise a su distribuidor del incidente @ Fida conseGos a la fbrica e instrucciones de insFecci>nantes de reanudar las oFeraciones.

PT0()5* P) E PE)*(N

NOTA

E2 )-"+# 32a)a(#-a 4)"2"6a/# /% a4 %+ a/%2a+)% .%-%("%-% a &4a24"%- a&&%.#-"# '%&'# a 2a 324a /% 4+a,->a8 /%.)"+a/# a %2%*a- # a #*%- 3%-.#+a. % "+&24=%

&%.)a. /% )-a!a?#8 ?a42a. 4 #)-#. /".3#.")"*#. 3a-aa+%?a- 3%-.#+a2$

El traslado de Fersonal sobre la Fluma no est autoriDado8 exceFto con euiFo FroForcionado einstalado For 3rove 5anufacturing ComFan@.

*e deber obtener autoriDaci>n escrita de 3rove 5anufacturing ComFan@ Fara moviliDar Fersonalcon la Fluma.

&!


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(PE)C:N EN C5 0)2(

a oFeraci>n en clima fro reuiere de Frecauciones adicionales For Farte del oFerador.

)evise el Frocedimiento Fara Fartidas en clima fro.

No toue las suFerficies metlicas ue Fodran deGarlo adherido a ellas.

imFie la gra8 esFecialmente la Fluma8 retire todo el hielo o nieve.

Permita un tiemFo ms ue suficiente Fara ue el aceite hidrulico se entibie.

/urante clima congelante8 revise frecuentemente ue los es estanues de aire no ha@an

acumulado agua.

5aneGe siemFre estanues de FroFano de acuerdo a las instrucciones del fabricante.

Nunca almacene materiales inflamables dentro de la gra.

ntes de levantar8 asegrese ue la carga no estM Fegada al Fiso o a otra suFerficie.

*i se hace necesario utiliDar las a@udas Fara Fartida en clima fro en su gra8 selas. El uso deaerosoles en sFra@ u otro tiFo de fluidos Fartidores ue contengan Mter voltiles8 Fueden FrovocarexFlosiones o incendios.

NO OLVIDE

* C)T* /E C)3 )EP)E*ENTN * C)3* 4*(,T* 5KA5*PE)5*4E* +,E *E 4*N EN * 5TC(NE* /E 7(C5ENT( (E*T),CT,)E* 4=( C(N/C(NE* E*PEC20C*. C(N(CE) E )/( P)EC*( /E/E (PE)C:N8 (N3T,/ < E KN3,( /E P,58 /E4E)2 *E) ,N P)TE /E*, ),TN /E PN0CC:N < (PE)C:N. * C)3* )EE*8 NC,


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T(E)NC* NECE*)*8 /E4E)2N 5NTENE)*E 4=( E*T* C0)* /ECPC//.

*E /E4E C(N*/E)) * K)E* /E T)4=( /ETE)5N) * C)3*PE)5*4E* /E*/E * C)T*.

*E3;)E*E +,E E C(NT)PE*( E*T9 C(5PET5ENTE EATEN//( NTE* /EC(5ENL) (PE)C:N.

* 3); N( E*TK N7E/8 * CPC//E* /E C)3 *E )E/,CEN E7NT) /E*/E E /( 4=(. N( *E /E=E E7) P() ,*(NE* :PTC*8 ,*E *,N7E /E 4,)4,=.

* E3 ENC(NT) ,N C(N/C:N /E 7(C5ENT(8 C(5ENCE 4=) C)3 C(N E C4E < )EC(= ( EE7E P,5 P) 7(7E) N7E. N,NC4=E ( EATEN/ P,58 E*T( 3)7)K C(N/C:N.

C,N/( ,TCE E T54() /E E7NTE8 E7TE * /ETENC(NE* 4),*C*. E*T()E*,T)K EN ,N ,5ENT( /E C)3 < P(/)2 P)(7(C) 7(C5ENT( (0* E*T),CT,)E*.

NC,*( * ,N 2NE B/)K,C P,/(E) E*T) C()T/ ( )(T8 EN (*CN/)(* /E E7NTE ( /E EATEN*:N8 3); T(/72 0,NC(N)K (*,0CENTE C(5( P) 4=) C)3.

CPC// 5KA5 /E E7NT5ENT( E*T /*P(N4E 5EN() )/(8(N3T,/ 52N5 /E P,5 < 5


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SECCIN III

DESCRIPCIN

GENERALIDADES

a 3ra Bidrulica 5>vil es comFletamente indeFendiente. Todas las funciones de la gra soncontroladas hidrulica o elMctricamente @ oFerada en forma hidrulica. as funciones FrinciFalesson levantar @ baGar la Fluma8 extender o reFlegar la Fluma8 levantar @ baGar cargas con lostambores de levante8 girar la Fluma8 @ extender o reFlegar las vigas @ los estabiliDadores. Cilindroshidrulicos activan la elevaci>n8 la Fluma telesc>Fica @ los sistemas de los estabiliDadores. ossistemas de levante @ de giro son imFulsados For motores hidrulicos.

,n motor diesel FroForciona la Fotencia Fara las bombas hidrulicas e imFulsa un alternador @un comFresor ue FroForciona aire @ energa elMctrica Fara el control8 los accesorios @ los sistemas

de iluminaci>n. El motor tambiMn FroForciona Fotencia Fara los eGes mediante una transmisi>n demontaGe remoto8 ubicada directamente debaGo de la suFerestructura8 Fara imFulsar la gra.

El fluGo de aire e hidrulico8 @ la energa elMctrica son transferidas desde el transForte a lasuFerestructura mediante articulaciones giratorias ubicadas en el centro de rotaci>n.

C(5P(NENTE* < **TE5* P)NCPE*

CON@UNTO CABINA

a cabina es comFletamente de acero8 tratado acsticamente8 comFletamente hermMtica8 convidrios de seguridad ahumados en todas las ventanas. a cabina contiene todos los controles eindicadores Fara las oFeraciones de carretera @ de gra. El acceso a la cabina se hace a travMs deuna Fuerta desliDante ue contiene un vidrio de seguridad ahumado. a manilla de la Fuerta debeser actuada tanto Fara abrir como Fara cerrar la Fuerta de la cabina. Ba@ manillas Fasamanos enambos lados de la aFertura de la Fuerta @ ha@ FeldaJos incorForados en el estanue decombustible Fara a@udar al oFerador a subir @ baGar de la cabina.

Para ma@or comodidad del oFerador @ facilidad de oFeraci>n la columna del volante se FuedeaGustar a seis Fosiciones distintas8 @ adicionalmente8 se mueve en forma telesc>Fica hacia adentro@ hacia fuera.

El Farabrisas de la cabina es de vidrio ahumado de seguridad8 fiGo.

as ventanas laterales consisten en cuatro secciones de vidrio ahumado de seguridad. aventanilla inferior @ dos ventanas Fosteriores son fiGas. ,na secci>n de la ventana Fosterior es

desliDante. ,n Festillo de bloueo aut>nomo mantiene la ventana en Fosici>n cerrada.

a cabina tiene un tragaluD de vidrio de seguridad ahumado. ,n limFiaFarabrisas oFeradomanualmente o con un motor elMctrico est disFonible Fara remover la humedad del tragaluD.

El asiento de la cabina est montado sobre un conGunto de rieles8 ue Fermiten aGustarlo a unadistancia c>moda del volante @ de la consola frontal. El resFaldo @ el aFo@a cabeDa del asiento sonaGustables.

&


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,n aFo@abraDos a cada lado del asiento alberga los controles remotos hidrulicos usados Faracontrolar las funciones de la gra. os aFo@abraDos se levantan hacia atrs del asiento @ seblouean en esa Fosici>n Fara facilitar la oFeraci>n de viaGe o Fara ue el oFerador ingrese @salga de la cabina @8 adems8 son aGustables hacia delante @ hacia atrs Fara contribuir al confortdel oFerador. ncorForado dentro del aFo@abraDos8 se encuentra un disFositivo de seguridad Faradeshabilitar los controles mientras los aFo@abraDos se encuentran bloueados en Fosici>n vertical.

Farte del disFositivo de seguridad en los aFo@abraDos8 ha@ un interruFtor de cinta incorForado enel asiento de la cabina. Este interruFtor desactiva los controles cuando el oFerador deGa el asiento.

,n extintor clase 1$4C de 8&% libras H1. ?g.I seco8 est montado en la cabina frente al asientodel oFerador en el Fiso.

Ba@ un limFiaFarabrisas de una sola hoGa instalado Fara sacar la humedad del Farabrisas. ElbraDo del limFiador es accionado For un motor elMctrico ue es controlado For un interruFtor de dosvelocidades ubicado en el Fanel de la consola. TambiMn ha@ un sistema de lavado del FarabrisasFara FulveriDar una soluci>n de limFieDa sobre Mste. Consta de una bouilla8 un contenedor desolvente Fara lavado Hubicado debaGo de la cabinaI @ un conGunto de bombeo. El contenedor desolvente Fuede ser rellenado desde el interior de la cabina mediante un aguGero de acceso al ladoiDuierdo en el Fiso de la cabina.

ESTRUCTURA DEL CON@UNTO TRANSPORTE

a estructura del conGunto es de acero de alta resistencia8 de construcci>n tiFo caGa Faralela conmiembros atravesados8 reforDados Fara mxima resistencia con asas Fara remolue en ambosextremos.

EL MOTOR

,n motor diesel est aloGado en el comFartimiento del motor8 en la Farte Fosterior de la estructura.El motor se usa Fara FroForcionar movimiento a la gra8 imFulsar las bombas hidrulicas8 cargarlos sistemas de aire mediante el comFresor8 @ FroForcionar energa elMctrica Fara cargar lasbateras8 alimentar energa a los circuitos de control de la gra8 a los accesorios @ Fara iluminaci>n.Todos los controles Fara el motor estn ubicados en la cabina del oFerador8 exceFto For el

interruFtor de Fartida manual exterior. Ba@ tres motores disFonibles8 el Cummins !4T%. 8 el//'. @ el /eutD 0!1.

EL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE

,n estanue nico de !$ galones H& litrosI de caFacidad est montado en el lado iDuierdo dela estructura entre los eGes. a taFa de llenado est ubicada en la Farte suFerior del estanue @es accesible desde el nivel del Fiso.

EL TREN DE TRANSMISIN

El tren de transmisi>n consiste del convertidor de torue8 la transmisi>n @ dos o tres eGes detransmisi>n.

El convertidor de torue est montado en el motor @ es imFulsado For Mste. El convertidor detorue Fermite el montaGe @ la transmisi>n Fara la bomba de direcci>n @ Fara las tres secciones dela bomba hidrulica FrinciFal.

a transmisi>n es tiene un caGa de cambio de seis velocidades adelante @ transmisi>n reversa. atransmisi>n es controlada For dos Falancas de cambio @ un interruFtor de voluete ubicado en laconsola frontal de la cabina.

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,n eGe de motor est conectado entre el convertidor de torue @ la transmisi>n. ,n rbol de motorest conectado entre la transmisi>n @ el eGe frontal. *i el euiFo viene Frovisto con tracci>n a lascuatro ruedas8 un tercer eGe est conectado entre la transmisi>n @ el eGe Fosterior.

LOS E@ES

Para FroForcionar mxima maniobrabilidad8 tanto el eGe frontal como el Fosterior son eGes dedirecci>n con frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. a gra estndar #x est euiFada coneGes )ocYell. a gra con tracci>n a las cuatro ruedas est euiFada con eGes detransmisi>ndirecci>n )ocYell o ClarY tanto frontal como Fosterior. Cada eGe de direcci>nincorFora un carro de reducci>n simFle con engranaGe hiFoidal montado en el centro del eGe. areducci>n final es de engranaGe tiFo esFuela de diseJo Flanetario incorForados en los tamboresde la ruedas. Ba@ disFonible un diferencial oFcional N( /E*LNTE Fara el eGe de la direcci>ntrasera. ,n freno de Farueo de emergencia est instalado en el diferencial del eGe frontal @ escontrolado desde la cabina.

EL SISTEMA DE DIRECCIN

a gra tiene incorForado un sistema de direcci>n con control hidrulico ue utiliDa cilindros dedirecci>n hidrulicos montados a los eGes. El eGe frontal est Frovisto de direcci>n de Fotencia total.

El eGe trasero utiliDa control hidrulico total con barras de timoneo @ es oFeradaindeFendientemente de la direcci>n frontal.

SISTEMA DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL E@E

El sistema de bloueo de oscilaci>n del eGe8 imFide automticamente ue el eGe Fosterior oscilecuando la Fluma no est centrada hacia el frente. Esto se logra utiliDando una leva en latornamesa8 con una vlvula sensora montada en la estructura8 Fara Fermitir o restringir el fluGo deaceite dentro de los cilindros de bloueo8 los ue estn conectados al conGunto de oscilaci>n de lauinta rueda.

SISTEMA DE AIRE

El comFresor del motor FroForciona alimentaci>n de aire Fara oFerar el aire sobre los frenoshidrulicos de servicio8 el freno de Farueo8 el voluete del motor8 el cambio de rango de latransmisi>n @ la desconexi>n del eGe Fosterior. a Fresi>n normal de oFeraci>n est entre 1$$ @1$ Fsi H!'.% @ ''YP!.' @ '.' bar.I. El fluGo de aire es trasmitido desde el transForte a lasuFerestructura mediante una articulaci>n giratoria ubicada en el centro de rotaci>n.

EL SISTEMA HIDR;ULICO Y SUS COMPONENTES

El sistema hidrulico est diseJado Fara FroForcionar la Fresi>n @ el volumen adecuado FaraoFeraci>n simultnea de distintas funciones de la gra.

E2 E.)a+4%

El reservorio de de fluido hidrulico es un estanue de acero inoxidable ubicado al lado derechode la estructura. El reservorio tiene una caFacidad total de & galones H"!& litrosI en total8 1galones H"##.# litrosI hasta la marca de lleno. El estanue comFletamente hecho de acero tieneun filtro de fluGo de llenado @ deflectores integrales montados internamente Fara a@udar a enfriar elaceite @ Fara imFedir la formaci>n de esFuma.

E+(-"a/#- /% A&%")% H"/-


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lado derecho de la suFerestructura. Consta de un radiador hidrulico8 una vlvula de derivaci>n8un ventilador @ un motor elMctrico.

La. B#!a.

a gra utiliDa una bomba de tres secciones. ,n conGunto de imFulsor transmite Fotencia desde elconvertidor de torue a la bomba hidrulica. a bomba Fuede ser desenganchada del motor FaraFartida en clima fro. Esto se logra mediante una Falanca oFcional de /E*C(NEA:N /E 4(548 ubicada en la bomba ue acta el conGunto embrague. El enganche de la bomba se deberealiDar con el motor detenido.

Vn @8 adicionalmente8 ciertas funciones de la gra tambiMn estn Frotegidas For una vlvula

de liberaci>n del circuito.

C"-&4")# E2%*a/#- H"/-n continua HsingI en ambas direcciones. El giro se logra mediante un motor

con FroFulsi>n hidrulica ue acciona una caGa de velocidades8 la ue a se veD acciona elrodamiento. ,n freno de giro libre o giro no libre8 actuado For resorte e hidrulicamente liberadoest Frovisto Fara detener el giro @ Fara mantener la suFerestructura en la Fosici>n deseada. Paraasegurar adicionalmente la suFerestructura en una Fosici>n deseada8 tambiMn se ha Frovisto unbloueo Fositivo de giro. El bloueo Fositivo de giro est disFonible en dos tiFos uno de tiFoFasador de Fosici>n simFle8 @ otro de tiFo engranaGe Fosicionable de "!$ grados.

E2 M#)#- /%2 G"-# S"+,

El motor del giro hidrulico es un motor de baGa velocidad @ alto torue. El motor FroForcionaFotencia imFulsora indirecta Fara el giro de la tornamesa mediante la caGa de velocidades de giro.

La Ca?a /% V%2#&"/a/%. /%2 G"-# S"+,

a caGa de velocidades del sing es una caGa de tiFo sol @ Flanetario8 imFulsada mecnicamenteFor el motor de giro. a caGa de giro sing gira la tornamesa a una velocidad oFeracional reducidade aFroximadamente "." rFm.

E2 F-%+# /% G"-#

El conGunto del freno sing consiste de un conGunto de frenos montado en la caGa de velocidadesdel giro. El freno del giro es controlado hidrulicamente For el oFerador desde la cabina de lasuFerestructura mediante el uso del Fedal de freno del giro @ la vlvula de control del freno sing.

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EL CON@UNTO PLUMAa gra est euiFa con una Fluma de ' a &$ Fies H'.% a 1." metrosI de tres secciones. aelevaci>n de la Fluma se logra a travMs de dos cilindros hidrulicos de doble actuaci>n con vlvulasde retenci>n internas. Ba@ una lnea igualadora conectada entre los dos cilindros Fara mantener lamisma Fresi>n en ambos cilindros8 asegurando a Fartir de ello8 ue los cilindros estMnsincroniDados. a elevaci>n de la Fluma est Frovista de $ a &% grados. a Fluma estmecnicamente sincroniDada For un sistema de cable8 el ue asegura una extensi>n o unaretracci>n igual de todas las secciones. ,n cilindro telesc>Fico nico FroForciona Fotenciatelesc>Fica a la Fluma.

EL CABRESTANTE PRINCIPAL

El cabrestante FrinciFal FroForciona Fotencia @ velocidad Fara todas las oFeraciones de levantar @baGar la carga. ,n motor hidrulico de tiFo vano imFulsa el tambor de levante mediante unsistema de reducci>n con Flanetarios. ,n freno de disco metlico es tambiMn una Farte integral delconGunto del cabrestante. ,n indicador oFcional de rotaci>n del tambor de levante esFroForcionado For un transmisor electr>nico conectado al cabrestante con un indicador de mandoelectr>nico en la Falanca de control del huinche FrinciFal en la cabina.

EL SISTEMA ESTABILIADOR

os estabiliDadores son una Farte integral de la estructura del transForte8 Fero son controlados @oFerados desde la suFerestructura. os estabiliDadores son comFletamente hidrulicos8 de tiFodoble caGa. Estn instalados Fara FroForcionar una Flataforma rgida de cuatro Funtos Hcon losestabiliDadores comFletamente extendidos @ FuestosI caFaD de soFortar la muina @ sucaFacidad mxima de carga. 7lvulas

1 Manual Del Operador y de Seguridad Grove RT500C Final

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