Post on 22-Feb-2018
Inspección de Ascensores de Tracción
Por: Ing. Alba Loyda Cruz Moya – Inspectora de Ascensores
AGENDA GENERAL
1. Introducción
2. Guías de Seguridad en
AscensoresAscensores
3. Ascensor de tracción –
Seguridades Básicas
4. Lista de Cotejo establecida
por el Departamento del
Trabajo
5. Aspectos que debemos
tomar en cuenta cuando
inspeccionamos el cuarto de
máquinas
Inspección de Ascensores de Tracción
Continuación Agenda:
6. Aspectos que debemos tomar en cuenta cuando inspeccionamos sobre la cabina
7. Aspectos que debemos tomar en cuenta cuando inspeccionamos Dentro de la cabina y los pasillosy los pasillos
8. Aspectos que debemos tomar en cuenta cuando inspeccionamos el Foso
9. Pruebas requeridas cada 5 años10. Otros Aspectos que deben ser Considerados11. Conclusion
Inspección de Ascensores de Tracción
I. Introducción
ASPECTOS QUE DEBEMOS RECORDAR
• Recordemos que los ascensores no son construidos de igual forma.
• La instalación de los ascensores depende del código que se utilice para instalar los mismos.
• La operación y accesorios de los ascensores • La operación y accesorios de los ascensores varían.
• La importancia de presentar una idea general de las normas y guías que regulan el uso de los ascensores.
II. Guías de Seguridad en Ascensores
El diseño y la inspección de ascensores se guían por:
ASME A 17.1 “Safety Code for Elevators and Escalators”
ASME A 17.3 “Safety Code for Existing Elevators”
ASME A 17.2.1 Inspector’s Manual for Electric Elevators
ASME A 17.2.2 Inspector’s Manual for Hydraulic Elevators
EN-81 series (EN 81-1, EN 81-2, EN 81-28, 81-70 ES, EN 12015, EN 12016,
EN 13015, etc) - “Manual de Normas UNE Serie Ingeniería Mecánica / EN 13015, etc) - “Manual de Normas UNE Serie Ingeniería Mecánica / Reglas de Seguridad para la Construcción e Instalación de Ascensores.
II. Definición - Ascensores de Tracción
Equipo que presenta un movimiento
sustancialmente vertical y que
sirve a dos o más pisos
Transporta personas y/o carga
Tracción entre cables de acero y
rueda de rotaciónrueda de rotación
Compuesto de Carro y Contrapeso
Flexibilidad en capacidad, velocidad
y distancia recorrida
Grande en diseño, cuarto de
máquinas, espacio, cargas sobre
la estructura
IV. Seguridades Básicas de un Ascensor de Tracción
Criterios básicos de seguridad para todo ascensor
Interruptores límites de seguridad final
Limite final superior
Limite final inferior
Amortiguadores
Absorben y disipan la energía cinética.
Su tipo depende de la velocidad de diseño.
Tenemos amortiguadores para la cabina y
otros para el contrapeso.
Contacto de Cerradura de Puerta de Pasillo
Corta la corriente cuando el contacto
electro-mecánico el abierto. Tenemos
uno para cada puerta de pasillo y uno
para la puerta del carro.
Sistema de Fuego Fase I y Fase II
Utilizado para rescatar personas en
el
edificio en caso de un fuego
Requerido desde el año 1973 con
diferentes tipos de funciones y restricciones.
Para unidades que sirvan a tres pisos
o mas o que tenga un recorrido mayor de 25 ft.
Para el código del 2004 se requiere
que la fase II se encuentre dentro de un
gabinete con llave.
Sistema de Fuego Comunidad Europea UNE –81-73
Utilizado para dejar saber a los bomberos que no existen personas
atrapadas dentro del ascensor. También se utiliza para que las personas no
lo usen en la emergencia.
Requerido desde el año 2005 con diferentes tipos de funciones y
restricciones dependiendo de la jurisdicción.restricciones dependiendo de la jurisdicción.
No lo restringe a la cantidad de pisos
No es especifico en su formato de llavín o de una Fase II
Gobernador y Cuñas – Máxima Seguridad
Este sistema esta
provisto para poder
registra algún tipo de
sobre velocidad en el
equipo.
En cable que pasa por
la polea del la polea del
gobernador es atado al
sistema de cuñas que
se encuentra en la
cabina.
Cuando la sobre-
velocidad se registra el
gobernador tranca el
cable activando la cuña
Freno de Emergencia y Sistema Sísmico
Activa cuando se registra una
sobre velocidad en subida o
percibe un movimiento
involuntario. ROPE GRIPPER
SENSOR SISMICO - Se utiliza
para unidades con velocidad
mayor de 150 fpm.
Registra movimientos
estructurales
Esta localizado en el cuarto de
maquinas.
III. Lista de Cotejo establecida por elDepartamento del Trabajo
La lista utiliza como guía el código ASME A 17.2
Lista de Cotejo de el Estado de Oregón USA
ELECTRIC PASSENGER & FREIGHT ELEVATORSASME A17.1 2004Electric Elevator Checklist 2004 Multi-car.doc Page 3 of 44 Page Completed for cars : ¬ - ® ¯ °±
Last Updated: 8/1/05
AREA REQ. COMMENTS CARS 1-6Car EnclosureElectric 2.14 – Hydraulic 3.14
A17.1(A17.2)A17.2 item numbers appear below A17.1 requirementnumbers only if comments are found in A17.2 foracceptance inspections.Check the box for thecorresponding carcorresponding carDOOR OPERATION Existing 1 2 3 4 5 6
Door Reopening Device Front
Existing
2.13.5.1
(1.1)
Doors must stop and reopen.
Rear
Door Closing Force 2.13.4.2.3
(1.8)
IV. Aspectos que debemos tomar en cuentacuando inspeccionamos el cuarto de máquinas
AREA ASME A
17.1
Comentarios
Cuarto de Máquinas
Acceso hacia el
cuarto de máquinas.2.7.3 La ruta que da acceso a
través del techo debe
ser iluminada.
Puerta del Cuartode Máquinas y
Letrero
2.7.3.4 La puerta del cuarto demáquinas debe serresistente al fuegoLetrero resistente al fuegosegún requerido por el
Código de Construcción.El ancho mínimo de lapuerta es 29.5 (0.75 m)
pulgadas.La altura mínima es de
80 pulgadas (2.03 m).La puerta debe estarprovista de un letreroque dicte “Personal
Autorizado Solamente”La puerta debe estarprovista de un tirador
de puerta.La cerradura de puertadebe ser con llave haciafuera y ciega hacia
dentro.
Techo 2.7.4.1 La altura mínima deltecho del cuarto demáquinas es de 84
pulgadas (2.13 m).
Construcción del
Cuarto de Máquinas2.7.1.1.1 La construcción del
cuarto de máquinas debeser resistente al fuegoconforme a losrequisitos mostrado en
el Código de Edificios.
Piso 2.1.3 El piso del cuarto demáquinas debe ser de
concreto o metal.
Ventilación 2.7.5.2 La ventilación en elcuarto de máquinas tienecuarto de máquinas tiene
que ser:a)Natural, ob)Mecánicac)La temperatura delcuarto de máquinas debepermanecer dentro de losrequerimientosestablecidos por elfabricante. Esto debeestar rotulado en elpanel de control o en lacaja eléctrica
principal.
Tubería, Conductos
y cablería2.8.2 No se permite en el
cuarto de máquinasningún tipo de tubería,conducto o cablería queno este relacionada con
el ascensor.
“Shunt Trip” 2.8.2.3.2 Este dispositivo esrequerido si tenemosrociadores de aguadentro del pozo o cuarto
de máquinas.
Resguardo en 2.10.1 Toda polea u equipo enResguardo en
equipos expuestos2.10.1 Toda polea u equipo en
movimiento debe ser
protegido.
Enumeración del
equipo2.29.1 Si tenemos más de un
equipo dentro del cuartode maquinas el mismo
debe ser enumerado.Se debe enumerar en elpanel de control, cajaeléctrica principal,gobernador, sobre
cabina, ect.
Receptáculos tipo
GFCINFPA 70620-85
El receptáculo localizado en elcuarto de máquinas debe ser tipoGFCI. La iluminación no debe estarconectada a la carga del
receptáculo.El mismo debe ser de por lo menos 15
a 20 amperes.
Iluminación 2.7.5 La iluminación del cuarto demáquinas no debe ser menor de 19 ftc
a nivel del piso.El interruptor debe estar adyacente
a la puerta de acceso.
Extintor 8.6.1.6.5 Debe estar localizado en un área de
libre acceso.libre acceso.El mismo debe ser tipo ABC.
Caja Eléctrica
PrincipalNFPA 70620-51
El mismo debe ser tipo fusible o
“Breaker”.Tiene que permitir la función de
“lockout and tagout”.Debe ser localizado en un áreaaccesible a un personal capacitado.
No indica posición específica.
Caja Eléctrica parala iluminación de
cabina (110)
NFPA 70620-53
Debe ser provisto para cada ascensor
(120vac) de manera individual.Debe estar provisto con la función
de cierre.
Área de Trabajo 2.7.2.2.1 Se debe mantener un áreamínima de 18 pulgadas(0.46 m)alrededor de losequipos que necesiten
mantenimiento.
Equipo Eléctrico 2.26.4 Todo equipo debe estarcertificado por CSAB44.1/ASME A17.5. Todala parte eléctrica debeestar certificada por unlaboratorio aprobado por
OSHA.
Vigas (Overhead La viga debe estarVigas (Overhead
beams)2.9.1 La viga debe estar
anclada de manera seguray de acuerdo con los
planos aprobados.
Placa de Data del
Código8.9.1 Esta placa debe estar
localizada en la cajaeléctrica principal o
panel de control.Esta placa debe indicarel Código de inspección
aplicable.
Espacios Eléctricos 110-26 Debe verificar el área de trabajo frente a todos los disconectivos
o paneles eléctricos. Mínimo 30 pulgadas (0.76 m) o el ancho del panel de control, lo que sea
mayor.Altura mínima desde el
piso 6’-6” (2 m)
Unintended Car Movement Device
(rope gripper)
2.19.2.2(a
)
Cuando el panel de control detecta un movimiento no esperado incluyendo un movimiento en subida se debe activar un freno de emergencia para detener emergencia para detener la unidad. Este sistema varía en diseño y varía grandemente para los ascensores sin cuarto de
máquinas.
V. Aspectos que debemos tomar en cuentacuando inspeccionamos sobre la cabina
Sobre Cabina y Pozo
Tragante de Humo 2.1.4 Se requiere para cada ascensor untragante de humo que permita lasalida de humo y calor acumuladaen el pozo. El tamaño de cadatragante deberá ser igual 3 piescuadrados o el 3.5% del áreaseccional del pozo; lo queresulte mayor. Estos seránresulte mayor. Estos seránubicados en el extremo superiorde las paredes del pozo. Losmismos estarán debidamenteprotegidos contra lluvia y
viento.
Penetraciones en el
pozo2.1.1.3 No debemos tener proyecciones en
las paredes del pozo, ni
desniveles y boquetes.
Paredes del Pozo 2.1.6 Las paredes del pozo deben sersuperficies substancialmente
lisas y planas.
Requerimientos
Sísmicos.8.4.7 Para unidades con velocidad igual o
mayor de 150 fpm (0.75 m/s), se requierela utilización de un sensor sísmico enel cuarto de máquinas y sistema de
descarrilamiento en el contrapeso.
Sistema de Inspección
sobre Cabina3.26.23.326.4
NFPA 70 –
620852.14.7.1.4
Se requiere luminaria permanente yexternamente protegida con un gorrometálico para evitar rotura por contactoaccidental y receptáculo de 15 amperiosy 120 voltios en el techo de todo
ascensor.Se requiere interruptor de parada (“stopswitch”) encima de todo carro de
ascensor.Se requiere panel de operación encima detodo ascensor. Este deberá ser del tipo
“Continuous pressure push button”.
Iluminación sobre
Cabina2.14.7.1.4 Iluminación mínima de 5 ftc.
Receptáculo sobre
CabinaNEC 620-85 El mismos debe ser tipo GFI.
Espacio de Refugio 3.4.7 Área mínima 5.49 pies cuadrados , 24
pulgadas en uno de sus lados (0.61 m).Si existiese un área de refugio fueradel área establecida, la misma debe ser
rotulada.
Baranda sobre Cabina 2.4.6 La misma es requerida si la distancia libre entre cabina y pozo excede las 12
pulgadas (0.30 m) .La misma no debe ser combustible.El impacto lateral debe resistir una
fuerza de 300 lbf sin deformarse.Su altura mínima es de 43 pulgadas (1.09
m).
Enumeración de
Pisos2.29.2 Cada puerta de pasillo
en su parte interiortiene que estarenumerada según el pisoindicado. El tamaño delnúmero no debe ser menor
de 4 pulgadas (0.10 m)
Tuberías, Cablería
y Ductos2.8.2 No se permite ninguno de
estos elementos pasandopor el pozo que no esterelacionado con el
ascensor.
Puertas de Pasillo 2.11 Las puertas de pasillodeben estar provista deun sello aprobado porun sello aprobado porOSHA que indique suintegridad a resistencia
la fuego.
VI. Aspectos que debemos tomar en cuentacuando inspeccionamos Dentro de la cabina ylos pasillos
Pasillo
Interruptores con llave 2.12.7.1.2 Cuando la velocidad delascensor es de 150 fpm (0.75m) o más, es necesarioutilizar interruptores conllave para acceso sobrecabina y foso, puntos
extremos.
Letrero Fase I de Fuego 2.27.7 Se requiere en todo apeadero,la instalación de un rótuloque indique que en caso defuego se usarán las escaleras
y no los ascensores.Se requiere letrero coninstrucciones de operaciónpara la Fase I, adyacente alinterruptor de ésta en elapeadero designado. Serequiere, además, letrero coninstrucciones de operaciónpara la Fase II adyacente alinterruptor de ésta en la
cabina del ascensor.
Letreros en
apeaderosApéndice O Todo apeadero debe tener un
letrero que indique que enecaso de fuego se utilicenlas escaleras de escape y no
los ascensores.
Botoneras de
PasilloLey ADA El botón debe tener un
tamaño mínimo de ¾ pulgadas.Debe quedar a la altura de43 pulgadas sobre el piso,medido desde el centro de la
botonera.
Placas Braille Ley ADA Cada marco de puerta depasillo debe estará provistode una placa braille quede una placa braille que
indique el piso.Esta debe quedar a la alturade 60 pulgadas desde el piso
hacia el centro de la placa.
Iluminación en el
apeadero2.11.10.2 El nivel de iluminación
mínimo es de 10 ftc medido
desde el piso.
Sistema de Fuego
Detectores de humo NFPA 722.27
Se debe proveer detectores de humo en cada apeadero, cuarto de máquinas y pozo, este último si se va ha utilizar para activar el sistema de rociadores automáticos o activar detectores de calor. Este sistema tiene que estar
conectado al panel de control.La botonera de pasillo del vestíbulo designado y de carro debe cumplir con los requerimientos establecidos por el Código. Las mismas deben estar Código. Las mismas deben estar rotuladas con las instrucciones y utilizar un llavín dedicado a dicha
función.
Dentro de Cabina
Fuerza de cierre de
puerta2.13.4.2.3 La fuerza de cierre de puerta
no debe exceder de 30 lbf.
Restricción de puerta 2.12.5 La unidad debe ser provistade un seguro fuera de zona.La apertura de la puertadentro de esta zona no debe
ser mayor de 4 pulgadas.
Botonera de Carro 2.26.1.1Ley ADA
Los botones deben tener
braille.Un símbolo de estrella debeestar provisto en adyacenteestar provisto en adyacente
al botón del piso principal.El botón de alarma debe estara una altura de 35 pulgadas
del piso.
Enumeración de cabina 2.29.1 La botonera del carro debeindicar el número de la
unidad.
Iluminación 2.14 La iluminación mínima en ascensores de
pasajeros es de 5 ftc.Mínimo dos lámparas.Se requiere una fuente de potenciaauxiliar de duración no menor de 4 horaspara operar del sistema de iluminaciónen caso de que el servicio de energía
eléctrica falle.
Ventilación 2.14.2.3 Ventilación natural dentro de cabinadebe corresponder al 3.5% del área del
piso de la cabina.
Placa de
capacidad2.16.3.1 Debe ser provista dentro de la cabina.
Teléfono o 2.27.1.1.1 Dentro de cabina es necesario tener unTeléfono odispositivo de
comunicación.
2.27.1.1.1 Dentro de cabina es necesario tener unmedio de comunicación bidireccionalentre la cabina y punto de fácil accesoen el edifico para el personal deemergencia. Si la localidad no cuentacon personal cualificado 24 horas, elmedio de comunicación tiene que serdirigido de manera automática a unalocalidad fuera del edificio. Elpersonal de rescate debe ser uno
cualificado.
Foso (Pit)
Acceso al foso 2.2.4 Cuando el foso tiene unaprofundidad mayor de 35pulgadas se requiere unaescalera fija de
material no combustible.Los largueros de laescalera deberánextenderse desde el
VI. Aspectos que debemos tomar en cuentacuando inspeccionamos el Foso
extenderse desde elnivel de acceso una 48
pulgadas.El ancho de la escaleradebe ser como mínimo 16
pulgadas.Los peldaños deberánestar a 12 pulgadas
entre sí.Distancia entre laescalera y la paredmínima deberá ser 7
pulgadas.EXISTEN EXCEPCIONES.
Botón de Parada de
Emergencia2.2.6 Debe ser localizado en
el lado de la cerradura
de puerta de pasilloEstará localizado a 18pulgadas del nivel del
apeadero.Si la profundidad delfoso sobre pasa las 66pulgadas, se necesita unsegundo botón de paradainstalado a 4 pies del
piso.
Iluminación 2.2.5 Se requiere luminariapermanente en todo foso.permanente en todo foso.El interruptor de éstatendrá que estaraccesible desde lapuerta que brinda accesoal foso. Esta luminariatendrá que estarexternamente protegidacon gorro metálico paraevitar rotura porcontacto accidental. Elnivel de iluminación nopodrá ser menor de 1001x (10fc) medido a nivel
del piso.
Bomba de Agua o
Desagüe2.2.2.3 Se requiere un medio para evitar la
acumulación de agua en los fosos.Desagües conectados directamente alalcantarillado sanitario no pueden serinstalados en el foso. Puedeninstalarse sumideros. Cuando no seprovean desagües para prevenir laacumulación de agua, se tienen que
proveer bombas de sumidero.
VII. Pruebas requeridas cada 5 años
(Nota: Este resumen no sustituye lo establecido por el Código ANSI 17.2)
Amortiguadores de Aceite
1. Se realiza para ambos amortiguadores; los de carro y los de contrapeso.
2. Para el amortiguador del carro se realiza la prueba con la carga de diseño. El
amortiguador del contrapeso se prueba sin carga.
3. Para el amortiguador del carro se inutiliza los límites direccionales como el de
seguridad final, este último puede ser removido sin necesidad de desactivarlo.
4. Se mueve el carro hacia arriba y se impacta el amortiguador a una velocidad no 4. Se mueve el carro hacia arriba y se impacta el amortiguador a una velocidad no
mayor a la establecida en la placa de data del amortiguador.
5. Determine el tiempo de retorno del amortiguador a su estado original. El mismo no
debe exceder de 90 segundos.
6. Verifique físicamente el amortiguador por posibles liqueo u daños. Proceda
verificando la cabina.
7. Instalar etiqueta con fecha de la prueba y personal que realizó la misma.
8. Remover la carga del la cabina y realizar el mismo procedimiento para el
amortiguador del contrapeso.
9. Esta prueba no es requerida para unidades que tiene seguridades tipo C.
Gobernador
1. Verificar que el gobernador este bien anclado, que su deflectora este
correcta.
2. Determinar la velocidad máxima y mínima de sobre velocidad según la
velocidad del carro. ( tripping speed )
3. Verificar que la placa del gobernador corresponda a las velocidades del
carro y de sobre velocidad.
4. Verificar el “tripping speed” con el taladro (mínimo _____________
máximo ___________) Tomar varias lecturas y buscar el promedio. Si
fuese necesario calibrar el gobernador se debe reinstalar un nuevo sello fuese necesario calibrar el gobernador se debe reinstalar un nuevo sello
de alambre en el mismo.
5. Verificar que al reinstalar el cable del gobernador todo este alineado y
ajustado.
Seguridades (Safeties Seguridades (Safeties Seguridades (Safeties Seguridades (Safeties –––– Rated Load, Rated Load, Rated Load, Rated Load, Rated Speed)Rated Speed)Rated Speed)Rated Speed)
1. Verificar las cuñas debajo de cabina.
2. Se recomienda poner varias gotas de corrector líquido en la
cuña para mejorar la marca al resbalar y activar la cuña.
3. Apagar la unidad adyacente a la unidad que será probada.
4. Permita que la unidad caiga y active sus cuñas. Permita que 4. Permita que la unidad caiga y active sus cuñas. Permita que
resbale hasta que se detenga. Si se observa un sobre recorrido
active de inmediato el freno.
5. Desenganche el gobernador para medir la marca en la vía.
6. Determine si la marca se encuentra dentro del máximo y
mínimo permitido para la velocidad de diseño del carro.
Freno1. Coloque la cantidad correspondiente al 125% de la carga de diseño
del carro dentro de la cabina. La misma debe ser instalada en el
apeadero de arriba. No exceda la cantidad del 125%.
2. Corra la unidad hacia el apeadero mas bajo. La unidad debe parar
segura y a nivel del apeadero.
3. Apague la caja eléctrica principal para verificar que el freno sostiene
la carga.
Suplido de PotenciaEsta prueba se realiza en localidades que tienen un panel para conectar
las unidades en la planta de emergencia.
Apertura de Puertas y Cerraduras1. Determine que las puertas abran dentro del rango de 18 pulgadas
fuera del apeadero.
2. Verificar que la zona donde comienza a nivelar la unidad no exceda
de 30 pulgadas. La velocidad de nivelación permitida no debe exceder
de 150 ft/m.
3. La compañía de servicio tiene que certificar por escrito que la
velocidad de nivelación no sobrepasa los 150 ft/m y que la unidad no
mueve con puertas abiertas en una zona de 3 pulgadas sobre o por
debajo del apeadero.
VII. Otros Aspectos que deben ser Considerados
ASCENSORES DE TRACCIÓN – PUNTOS CRITICOSPanel de Control
1. Regla 2.7.6.4 – El panel de control debe estar provisto de una pantalla que provea la siguiente
información:
Dirección del movimiento de la unidad
La posición de la cabina entre la zona de nivelación
La velocidad del recorrido
La pantalla debe tener una batería de 4 hrs. en caso de corte de energía.
2. Regla 2.26.1.5 – El panel debe estar provisto de unos interruptores para el “BYSPASS” de las
puertas.
Esta tarjeta debe proveer dos interruptores, uno que indique “CAR DOOR BYPASS” y otro
que indique “HOISTWAY DOOR BYPASS”. Estos interruptores deben estar conectados a los
circuitos eléctricos de las puertas de pasillo y la puerta de carro. Su función permitirá el
movimiento de la unidad con las puertas abiertas cuando se encuentre en inspección.
Los interruptores estarán marcados como “BYPASS” y “OFF”.
Al poner la posición el “BYPASS” la unidad sólo se moverá en inspección. No se admite
funcionamiento normal.
Esta tarjeta debe estar rotulada con el siguiente mensaje “BYPASS switches skating.
JUMPERS shall not be used to bypass hoistway door or car door electric contacts”
3. Regla 2.26.9 – El diseño de los circuitos de control deben mostrar una
redundancia para registrar fallas en Seguridades.
Control Spaces – Unidades Sin Cuarto de MáquinasASME A17.1 S – 2005 Apéndice Q
Para ascensores sin cuarto de máquinas las configuraciones de la
ubicación del equipo deben corresponder a una de las mostradas en
el Apéndice Q del Suplemento. El Apéndice F muestra copia de dicha
referencia. Se determinó utilizar la figura Q-2 para el producto
propuesto por Omega Elevator.
El gobernador quedará dentro del pozo y debe ser provisto de una
compuerta de acceso con tamaño de 600mm (24 in) por 600 mm
(24in).
DrawingsDrawingsRegla 2.28Los planos generados por la fábrica deben tener la información
requerida en esta reglamentación. El Apéndice G muestra copia de la
regla.
Unintended Car Movement DeviceRegla 2.19.2.2(a)
Cuando el panel de control detecta un movimiento no esperado
incluyendo un movimiento en subida se debe activar un freno de
emergencia para detener la unidad. Este sistema varía en diseño y
varía grandemente para los ascensores sin cuarto de máquinas.
Provisiones de Diseño – Especificaciones para
ahorro de energía
• Desde un punto de vista de respeto a su entorno, losnuevos diseños de ascensores sostenibles persiguendos objetivos básicos:
• Eficiencia energética: sistemas de tracción quecombinen la generación y almacenamiento decombinen la generación y almacenamiento deenergía con un menor consumo.
• Protección medioambiental: desarrollo de nuevosmateriales que no necesiten aditamentos químicospara lograr un funcionamiento extendido en eltiempo.
Provisiones de Diseño – Especificaciones para
ahorro de energía
• En otros modelos convencionales el diseño deascensores con motor tipo AC superan en ahorro deenergía a los ascensores con motor DC. Sin embargo,no tanto como los ascensores sin cuarto demáquinasmáquinas
• En ascensores: programarlos para evitar paradas innecesarias, instalar artefactos con el nivel de iluminación necesario y en lo posible con dispositivos de apagado automático para cuando el ascensor está inactivo.
Competitividad del Producto
• Otis Gen2:
• El sistema Gen2 de Otis, se caracteriza por el uso de cintas planas de acero cubiertas de poliuretano y por la incorporación de poliuretano y por la incorporación de máquinas sin engranajes y motor de imanes permanentes, que reducen significativamente el consumo de energía hasta la mitad de la que utilizan los engranajes convencionales.
Trabajando en conjunto con el
control de movimiento regenerativo
de Otis, la eficiencia energética del
ascensor Gen2 se incrementa
considerablemente, logrando un
ahorro de energía de más del 70%.
El respeto al entorno se incrementa
considerablemente, debido a que sus cintas de
acero y su motor sin engranajes no necesitan
ningún lubricante adicional que pueda llegar ser
causa de contaminación medioambiental.
Kone EcoSpace
• EcoSpace es un sistema de tracción altamente eficiente en la utilización de energía, un 60% menos que una unidad que una unidad convencional. Este ahorro energético puede llegar a representar más de la mitad del consumo anual de operación del ascensor.
El pico de intensidad en arranque es sólo un 30 ó 40
% del equivalente a una unidad eléctrica tradicional
o hidráulica.
En cuanto a la protección medioambiental, otra
ventaja frente a un equipo convencional, es que noventaja frente a un equipo convencional, es que no
utiliza aceites ni ningún tipo de productos químicos
peligrosos, eliminando el riesgo de contaminación
por vertidos y la posible inflamación presente en
sistemas hidráulicos.
Ventaja de equipo moderno vs. Equipo viejo
relacionado con consumo de energía
En el caso de renovar los ascensores hidráulicos de los edificios de mediana y baja altura existentes por los ascensores del modelo más reciente del sistema de cables sin cuarto de máquinas, las características son las siguientes.
◆ Ahorro de energía: Los ascensores sin cuarto de máquinas utilizan el sistema sin engranajes y debido a esto el consumo de energía se reduce al 27% (reducción del 73%) comparado con los ascensores hidráulicos sistema sin engranajes y debido a esto el consumo de energía se reduce al 27% (reducción del 73%) comparado con los ascensores hidráulicos impulsados directamente por la presión hidráulica.
◆ Reducción de la carga en el medio ambiente: Los ascensores hidráulicos utilizan gran cantidad de aceite hidráulico y la carga en el medio ambiente es grande debido a que el aceite hidráulico debe ser reemplazado y descartado periódicamente. Debido a que los ascensores sin cuarto de máquinas no utilizan el aceite hidráulico, se reduce la carga en el ambiente.
� Reducción de sustancias nocivas: Los ascensores hidráulicos
convencionales utilizaban el metal blanco que contiene plomo para
la terminación de los cables, pero los ascensores sin sala de
máquinas no utilizan este material y se reducen las sustancias
nocivas
.
� Uso efectivo de los recursos: En los ascensores sin sala de � Uso efectivo de los recursos: En los ascensores sin sala de
máquinas se hacen innecesarios los equipos hidráulicos de la sala de
máquinas y ésta puede utilizarse para otros usos.
�Reutilización: La renovación es apta para el desmontaje total o
retiro parcial dejando el marco de las puertas del vestíbulo existente
permitiendo el uso efectivo de los recursos existentes utilizando lo
que puede continuar sirviendo.
AHORRO DE ENERGÍA
DE: 730 kWh/mes
A: 200 kWh/mes
ASCENSOR DE 9 PERSONAS
VELOCIDAD 60 m/min
DE: Motor 18.5 kW
A: Motor 3.7 kW
Ascensor de Tracción Convencional vs. Ascensor sin Cuarto de Máquinas
Ascensor sin Ascensor
Capacidad
del
Ascensor
Consumo Anual en
kWh
Ahorro
kWh/año
Ahorro %
Ascensor sin
cuarto de
máquinas
Ascensor
convencional
4 personas 375 600 225 37.50 %
6 personas 400 680 280 41.17 %
8 personas 455 700 245 35 %
Innovación de un equipo existente tomando en consideración el
ahorro de energía
• Reemplazo del control de maniobra
• Reemplazo de la máquina de tracción por una
sin engranaje (sin cuarto de máquinas)sin engranaje (sin cuarto de máquinas)
• Sistema de puerta
• Accesorios
IX. ConclusionLa seguridad de un ascensor depende de todos. (Código, Fabricante,
Instalador, Técnico)
Su seguridad depende de la compañía de servicio, instalador y de usted.
La seguridad del usuario depende mucho la calidad del trabajo realizado
por los técnicos.
La calidad del trabajo se prueba cada 5 a 3 años.
Es sus manos se encuentra su seguridad a y la de los nuestros.Es sus manos se encuentra su seguridad a y la de los nuestros.