Seminario sobre gestión de base de datos para el eAIP:

Avances eAIP en la Region

NACC ICAO SAM Office, Lima Noviembre 2016

Raúl A. Martínez Díaz AIM RO/ ICAO NACC Office

Los Productos de Información Aeronáutica de cada Estado llenaron las necesidades operacionales en el pasado.

Navegación basada en seňales de radio ayudas convencionales

Cartas en papel el medio primario de información para la Navegación

La información aeronáutica publicada por las oficinas de AIS llenaban las necesidades operacionales de la ėpoca

La cantidad de información aeronáutica y sus cambios se podian administrar con procesos manuales y el correo convencional

Las publicaciones emitidas tarde tenían menos impacto

En la cadena manual de publicación, la calidad, resolución y la integridad de los datos no era de gran importancia.

Condiciones del pasado:

B-737-200, primer vuelo 9 April 1967 A-380, primer vuelo 27 April 2005

La tecnología: •Instrumentos autocontenidos -electromecánicos-

•Electrónica avanzada, Software y datos Geo- espaciales integrados, factor temporal (t) conciencia situacional gráfica.

Cartas impresas Electronic Flight Bag (EFB) Maletin Electrónico de Vuelo

Clase 3 - Boeing Clase 1 and 2 Clase 3 - Airbus

Los datos de navegación se vuelven muy importantes

Maletin Electrónico de Vuelo (EFB) Basado en datos es un medio para

visualizar cartas, datos de Navegación y mucho mas...

Taxi Situation Awareness

Charts

Airport Familiarization

Technical Documents

Weather & NOTAMs Logbook & Fault Reporting

Aircraft Performance

App para Tabletas: • Interface intuitiva y simple • Segura y precisa • Datos fácil de cargar y administar • Reduce desorden y papel en cabina • No se compromete la seguridad

Acceso immediato a Información y Datos

La Navegación basada en performance (PBN) requiere datos de alta calidad

• Precisión relativa no es suficiente

• Se requiere la precisión absoluta

Terreno sets de datos Set de datos de Aeródromos

Obstáculos WGS84 set de datos Nav-Data set

Bases de datos de: el terreno, los obstáculos, PBN, la Cartografía IFR-VFR, datos de aeródromos, etc. etc.

La calidad de los datos en el PBN • La integridad de datos es de 1 error en 1,000 (rutinarios, 10-3) • Los datos de operaciones PBN requieren niveles de error de 1 error en 100,000 (esenciales, 10-5) • Quizas de 1 error en 100,000,000 (críticos, 10-8 • El PBN depende de datos, requiere información de alta calidad

• Importancia de la información y datos cambia con: RNAV, RNP y GNSS

• Navegación basada en datos

• Los operaciones requieren datos de alta calidad (QMS)

• Los Estados deben de mejorar los sistemas AIM para asegurar la calidad

Quė significa esto para el AIM?

EVO

LUCI

ÓN

Anexos y Documentos AIS-AIM • Anexos

– Anexo 15 – Anexo 4

• Documentos – 8126 Manual AIS – 8694 Manual de Cartas

Aeronáuticas – 9674 Manual WGS84 – 9881 Manual eTOD – 10039 Manual SWIM

• Anexos – Amdt Anexo 15 – Amdt Anexo 4

• Documentos – Amdt Doc 8126 – Amdt Doc 8694 – Amdt Doc 9674 – Amdt Doc 9881 – Amdt Doc 9991 – PANS AIM – 9839 Manual QMS – 9991 Manual Train AIM

– …Transition to IM …

Hoja de ruta OACI para la

transicion del AIS al AIM

CNS Infrastructure

Airports

Airspace designers

ATC

Others …

Flight Briefing

ATS

Pilots

Airlines

Other Airspace Users

Other States …

Commercial Database Providers

AIM Organization

IAIP – AIP, AMDt, SUPs, AICs, NOTAMs y

PIB

Data Compiler Data Output

Compliance, ISO certified & Approved Supplier Automation of processes

Annex 15 compliance

Implementation of ISO certified QMS

Automation of processes

Administración rigurosade la calidad (QMS) para la Cadena

Completa de Datos

Data Sources Data Users

MEDATADOS Los metadatos son información que permite describir el contenido, calidad, condiciones de uso y otras características acerca de los datos de servicios o recursos que se quieren compartir

• Para obtener el máximo beneficio de los metadatos, deben estar estandarizados por el ISO 19139:2007 - Geographic information – Metadata – XML schema implementation

CATALOGO DE METADATOS • Se necesitan capas de datos de referencia para un mapa base o para mostrar

sus resultados en el contexto de otros datasets. • Los datasets en línea que están ya listos para ser usados en un GIS

• Estándar para la publicación de mapas en línea WMS (Web Map Service).

• Este es la mejor opción para usar capas de referencia, ya que puede acceder a

una serie de datasets para el GIS sin tener que descargar o estilizar los datos.

PERFIL DE MEDATADOS El ISO 19115:2007, define un subconjunto mínimo de elementos a usar

El perfil de metadatos se adapta a las necesidades de la información gestionada permitiendo describir los datos de forma sencilla, completa y ordenada

NEM – Núcleo Español de Metadatos

Singapore Workshop – Technical Focus 16 June 2008

AIP Electrónico (eAIP)

Avances en la Región de Norte América, Caribe y Centro América

Usuarios de AIP documento -Oficinas de información -VFR/IFR pilotos -…

- Lea - La vista costumbre - Extracto pequeñas cantidades de datos

Usarios de datos - Proveedores comerciales de datos - Las líneas aéreas grandes - CFMU -…

Cambie -cantidades grandes de datos

Los gráficos ARINC 424

Los manuales del vuelo

FMS Data Bases de datos operacionales

Local / regional base de datos (AIXM)

AIS Oficina

El Instrumento de la Producción de eAIP

(Software de base de datos)

AIS el función de datos gestión

Proceso de publicación de información AIS sin papel

Procesamiento de datos manual

Guía

Distribución física

Procesamiento de datos automatizado

• Publicaciones Electrónicas de Información Aeronáuticas – Calidad, eficiencia y economía, los Estados publican una versión electrónica de AIP

– Falta un estándar

• implementaciones divergentes (soluciones técnicas heterogéneas)

• eAIP

– Necesidad de armonización

– AIP electrónico (eAIP)

• Mejora la gestión, las técnicas y el desempeño de AIS

• Desde 2004 -> mantuvo y aún más aumentó por la Gestión Aeronáutica de

Información (AIM)

Estado B Estado C

Estado A

eAIP - State B eAIP - State C

eAIP - State A

eAIP: necesita armonización & estandardización OACI

¡Lo hago en mi propia manera!

¡Lo hago en mi propia manera!

¡Lo hago en mi propia manera!

• AIXM approach –> data modelling – Data Exchange -> XML Schema

• eAIP approach –> document modelling – Document Type Definition (DTD)

• El propósito de un DTD es de definir los componentes legales de un documento XML (estructura de documento)

¿Como solucionar?

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <e:ENR-4.3 id="ENR-4.3" Toc="Yes" Number="ENR 4.3"> <e:Title>Name-code designations for significant points</e:Title> <e:Designated-point-table Updated="No"> <e:Designated-point id="SP-LINUX" Updated="Inserted" Updated-ref="AMDT-2000-01" Listed="Yes"> <e:Designated-point-ident>LINUX</e:Designated-point-ident> <e:Latitude>423500N</e:Latitude> <e:Longitude>0370122W</e:Longitude> </e:Designated-point> <e:Designated-point id="SP-ABOLA" Listed="Yes" Updated="No"> <e:Designated-point-ident>ABOLA</e:Designated-point-ident> <e:Latitude> <e:Deleted id="UPDT-2000-01-001" Updated-ref="AMDT-2000-01" Updated="Deleted">000000N</e:Deleted> <e:Inserted id="UPDT-2000-01-002" Updated-ref="AMDT-2000-01" Updated="Inserted">544306N</e:Inserted> </e:Latitude> <e:Longitude>0102222W</e:Longitude> </e:Designated-point> ...

XML structured data (DTD)

• eAIP – Especificación: eAIP define un formato electrónico y el proceso general

de uso

– Publicación: el eAIP es diseñado para ser publicado, en pantalla o en el papel y utilizado por personas

– Cambio: el eAIP es utilizado de computadora-a-computadora

• Completamente compatible con los SARPS de la OACI abarcando todos elementos del IAIP (Paquete de Información Aeronáutica Integrado)

• Las ventajas para usuarios de un eAIP: – Representar cambios (en texto y gráficos) – Estructura OACI del AIP - impuesto por el DTD – Mínimo esfuerzo de mantenimiento Máxima eficiencia – Distribución por medios electrónicos y COM – Autenticidad probada del documento (firmado digitalmente por

AIM - legal, QMS, etc.-)

• Las ventajas para productores de un eAIP: – AIP con consistencia e integridad – 60-70% de usuarios no pide enmiendas de papel –todo digital- – Progreso tecnológico del XML llega al "idioma de AIS" – Costo reducido de producción – Costos reducidos de ejemplares internos – Más fácil de crear AIPs integrado/regional – La posibilidad para firmar digitalmente el AIP

Caso en Europa eAIP Eslovenia eAIP Eslovenia - Cronología

- Primeros pasos al eAIP en Marzo 1999 - eAIP fue en PDF sólo - Marzo 2000 -- PDF AIP publicado en web de la CAA - Julio 2001 – el piloto cliente al proyecto del eAIP - Nov 2001 – comienzo de producción archivos XML - Nov 2003 – eAIP (HTML & PDF) publicado en el web-sitio CAA

- Jun 2004 – la preparación para el eAIP en CD y ANSP websitio - 12 Mayo 2005 – la versión del nuevo eAIP

SAM

NAT EUR

PAC

AFI

PAC

MID/ASIA

NAM

CAR

ICAO Regions

FIR MEXICO FIR HABANA

FIR KINGSTON

FIR PORT

AU PRINCE

FIR CURAÇAO

FIR SAN JUAN FIR

SANTO DOMINGO FIR

PIARCO

FIR MIAMI

OCEANIC

FIR MIAMI FIR

HOUSTON OCEANIC

FIR HOUSTON

FIR NASSAU

FIR NEW YORK OCEANIC

14 CAR/FIRs

FIR MAZATLAN OCEANIC

FIR CENTRAL

AMERICAN

NAM/CAR States/Territories

Status AIPs de la Región NACC • Implementaciones eAIP :

Estados – , Barbados, Belice, Canada, República Dominicana, Honduras, Mexico, Trinidad y Tobago ECAR

eAIP (Antigua y Barbuda, Grenada, St. Kitts y Nevis, St. Lucia, St. Vincent y las Granadinas, Anguila, British Virgin Islands, Montserrat, Turks and Caicos)

– Estados Unidos de América. COCESNA (Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua)

Territorios – Francia: Antillas Francesas (Guadaloupe, Martinique, St. Barthelemy, St. Martin, St. Pierre et

Miquelon – Reino Unido: Angula, Bermuda, British Virgin Islands, Cayman Islands, Montserrat, Turks and

Caicos – Estados Unidos: Puerto Rico Virgin Islands

Status AIPs de la Región NACC • AIP versión impresa:

– Haiti, Jamaica,

• eAIP en desarrollo – Cuba – Holanda: Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Saba, Sint Eustatius – UK: Bermuda, Cayman Islands

Anguilla

Antigua and Barbuda

British Virgin Islands

Dominica

Grenada

Montserrat St Christopher (St Kitts/Nevis)

St Vincent & the Grenadines

Saint Lucia

Pendiente por Cartas de Acuerdo (LoAs)

Barbados

Belice Costa Rica

El Salvador

Guatemala Honduras

Nicaragua

Aruba Bonaire

• Curaçao • •

Saba (BES Islands)

St. Eustatius

St. Maarten

Pendiente por Cartas de Acuerdo (LoAs)

System Wide Information Management

ATM Information Reference Model (AIRM)

FAA-EUROCONTROL

Cir 328 Doc 10019

MUCHAS GRACIAS

rmartinez@icao.int