Post on 07-Feb-2018
POTENCIA BRUTA254 kW 340 HP
POTENCIA NETA246 kW 329 HP
MÁXIMO GVW51420 kg 113,360 lb
CAMIÓN DEVOLTEOARTICULADO
La foto puede incluir equipos opcionales.
VISTA GENERAL
2
Cabina abatible se puede inclinar haciaatrás 32 grados para facilitar el servicio.
Cabina ancha y espaciosa conexcelente visibilidad● La amplia cabina ofrece un ambiente cómodo parael operador y el pasajero
● Montajes viscosos soportan la cabina mientrasque absorben las vibraciones y el ruido
● Una cabina de bajo ruido se logra mejorado el sellado del piso integradoNivel de ruido interior 76 dB (A)
● Espejos frontales inferiores ofrecen una visibilidad superior
● El asiento con suspensión de aire es parte delequipo estándar
● Ventana eléctrica (Izquierda)
Motor SAA6D125E- 5 ecot3 de altorendimiento y amigable con el medioambiente● Potencia bruta 254 kW 340HP● Cumple con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y lasregulaciones de emisión Etapa 3A de UE
● Sistema de selección del modo de potencia del motorgarantiza una mayor productividad y mejor economía decombustible
● Mayor salida de potencia del motor y torsión superiormejoran la productividad en todas las aplicaciones
Dirección articulada totalmentehidráulica● Funcionamiento ligero y fácil● Radio de giro mínimo 7.96 m 26'1"
El HM300- 2 con el nuevo motor ecot3, cumple con las normas de emisión EPA Tier 3 yetapa 3A de la UE, ofrece máxima productividad con mayor velocidad de desplazamiento,y muchas características que mejoran la eficiencia, al tiempo que reduce los costos demantenimiento. De las obras de construcción todo terreno a los vertederos - el HM300- 2tiene una ventaja competitiva.
Basados en la tecnología y conocimiento que Komatsu ha obtenidodesde su establecimiento en 1921, GALEO presenta a nuestros clientesalrededor del mundo una imagen sólida que se distingue por la inno-vación de tecnología y con valor excepcional.La marca GALEO será utilizada por Komatsu para la gama completa delos equipos más avanzados para la construcción y minería.Diseñados considerando alta productividad, seguridad, y el medio ambi-ente, las máquinas en esta gama reflejan el compromiso de Komatsu a contribuir a la creación de un mundo mejor.
Respuestas Genuinas para la Optimización de la Tierra y el Medio Ambiente
HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O
3
Suspensión Hidroneumática paratodo tipo de terreno La suspensión hidroneumática en los ejesdelantero y trasero garantiza una conduccióncómoda, incluso en terrenos irregulares.
Bloqueos del diferencial proporcionanuna excelente tracción en terrenosdifícilesLa traba entre ejes de discos múltiples enfriado poraceite puede ser activada durante el traslado. Además,los diferenciales de patinaje limitado evitan que losneumáticos patinen sobre terrenos blandos, garantizan-do una máxima tracción.
Transmisión diseñada por Komatsu controladaelectrónicamente para una travesía más confortableTransmisión de contra ejes de 6 velocidades hacia adelante (F6) y 2 hacia atrás (R2)con K- ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation ControlSystem [Transmisión Komatsu Avanzada con Óptimo Control de Modulación]) Botónde mantención del cambio de marcha de la transmisión optimiza el control del oper-ador
Frenos de discos múltiples húmedos yretardador de gran capacidad, confiable ycon enfriamiento continuo● Frenos de discos múltiples húmedos controladoshidráulicamente
● Capacidad de absorción del retardador (descenso continuo)370 kW 496 HP
Volquete Fácil de Cargar● Capacidad de colmado 16.6 m3 (21.7 yd3)● Altura mínima de carga 2790 mm 9'2"● Volquete de alta resistencia construido de acero gruesoresistente al desgaste con 400 Brinell de dureza
POTENCIA BRUTA254 kW 340 HP @ 2000 rpm
POTENCIA NETA246 kW 329 HP @ 2000 rpm
MÁXIMO GVW51420 kg 113,360 lb
La foto puede incluir equipos opcionales.
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2
Sistema de Bloqueos del Diferenciales,Diseñado por KomatsuEl sistema de tracción de seis ruedas de uso constante reduce el
patinaje. El diferencial entre ejes de discos múltiples bañados en
aceite también bloquea los tres ejes a la vez para lograr una mayor
tracción. La traba entre ejes se puede activar o desactivar mientras
el camión se desplaza, aumentando así la productividad. Además,
los diferenciales de patinaje limitado evitan que los neumáticos en
cada lado patinen en terrenos blandos.
Transmisión de Contra Ejes, Diseñadapor Komatsu, ControladaElectrónicamenteTransmisión Controlada Electrónicamente llamada K-ATOMiCS ha
sido exitosa en los camiones de volquete rígidos de Komatsu. El
sistema de embrague de modulación electrónico asegura la correc-
ta presión moduladora para el acople del embrague. El sistema de
control total controla el motor y la transmisión mediante la obser-
vación de las condiciones del vehículo. Este sistema de alta tec-
nología asegura cambios de marchas suaves, sin golpes y maxi-
miza la vida útil del tren de potencia.
4
La combinación de altas velocidades y un motor eficiente, con bajo nivel deemisión ofrece la máxima productividad al menor costo.
Tecnología Komatsu
Komatsu desarrolla y produce todos los componentes mayo-
res, como motores, componentes electrónicos e hidráulicos.
Con esta “Tecnología Komatsu”, y agregando la retroalimen-
tación de los clientes, Komatsu está logrando grandes avan-
ces en tecnología.
Logrando tanto altos niveles de productividad como un
desempeño económico, Komatsu ha desarrollado los com-
ponentes principales con un sistema de control total.
El resultado es una nueva generación de máquinas de alto
rendimiento y amigables con el medio ambiente.
Motor Komatsu SAA6D125E-5 deAlto RendimientoEste motor entrega mayor aceleración y velocidades de
traslado superiores con la mayor potencia por tonelada en
su clase.
La tecnología avanzada, como el sistema de Inyección de
Combustible Por Riel Común (CRI), posenfriador aire - aire,
y un turbo-cargador eficiente permite que el motor cumpla
con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y la regulación
de emisión de la UE etapa 3A. Gran torque a baja veloci-
dad, aceleración impresionante y bajo consumo de com-
bustible aseguran una máxima productividad.
Sistema de Selección del Modo dePotencia del MotorEl sistema permite seleccionar el modo apropiado entre dos
modos, <Modo de potencia> o <Modo de economía>, de acuer-
do con cada condición de trabajo. Con el interruptor en la cabi-
na del operador es fácil de seleccionar este modo.
Modo de Potencia
Se puede lograr gran productividad al tomar ventaja de la salida
de alta potencia. Es apropiado en sitios de trabajo donde se
requiere gran producción en traslado cuesta arriba.
Modo de Economía
Velocidades de salida del motor en niveles máximos, cambios
ascendentes y descendentes se fijan en su nivel inferior. Es
apropiado para trabajos ligeros en terrenos planos.
CARACTERÍSTICAS DE PRODUCTIVIDAD
Tecnología Tecnología del del
motormotor
Tecnologíadel
motor
economía y ecología - tecnología 3economía y ecología - tecnología 3
Tecnología de Tecnología de control electrónicocontrol electrónico
Tecnología de control electrónico Tecnología Tecnología
hidráulicahidráulicaTecnología hidráulica
HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O
Frenos de Discos Múltiples Bañadosen Aceite Controlados Hidráulicamentey RetardadorFrenos de discos múltiples bañados en aceite con un
rendimiento probado en camiones grandes articulados y rígi-
dos se han adaptado para su uso en los HM300.
Frenos de discos múltiples de gran capacidad y enfriamiento
continuo también funcionan como un retardador de elevada
respuesta que ofrece al operador mayor confianza a veloci-
dades superiores durante el descenso de pendientes.
Capacidad de absorción del retardador (en descenso contin-
uo):
370 kW 496 HP
Volquete de Gran Capacidad y Estructuradel Bastidor en Sección de CajaEl volquete del HM300 tiene una gran capacidad de colmado de 16.6 m3
21.7yd3.
La altura mínima de carga de 2790 mm 9’2” facilita la carga. El volquete
está construido de acero resistente al desgaste con una dureza Brinell
de 400, y la forma del volquete proporciona una excelente estabilidad de
la carga. Lo suficientemente resistente para los trabajos más duros, el
bastidor del HM300 está diseñado con una estructura de caja rígida con
la conexión de tubos de torsión de acero de alta resistencia y baja
aleación.
Dirección ArticuladaDirección articulada totalmente
hidráulica permite un mínimo
esfuerzo de operación y manio-
brabilidad. El radio mínimo de
giro de solo 7.96 m 26’1” garantiza
hábilidad para trabajar en espacios
reducidos.
5
HM300-1articulated dump truck
4.01 m 13'2"
7.96 m 26'1"
Suspensión HidroneumáticaSuspensión Hidroneumática con un rendimiento probado en camiones grandes articulados y
rígidos se ha adaptado para su uso en los HM300.
El eje frontal con suspensión hidroneumática emplea un diseño tipo "De Dion", permitiendo que
la máquina se traslade con mayor suavidad al pasar sobre obstáculos. Los ejes traseros están
montados sobre una estructura ecualizadora dinámica equipada con suspensión hidroneumáti-
ca. La Suspensión completa del vehículo ofrece una conducción cómoda y maximiza la produc-
tividad.
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2
AMBIENTE DEL OPERADOR
6
Cabina con Diseño de Bajo Ruido
Cabina con piso integrado proporciona una mayor hermeticidad.
El compartimento del motor es igualmente hermético. El silencia-
dor/tubo del escape de bajo nivel de ruido con cubierta aislante
contribuye en reducir el nivel de sonido.
Todo esto en conjunto brinda un ambiente de trabajo silencioso y
confortable para operador.
Cabina Ancha y Espaciosa con ExcelenteVisibilidad
La amplia cabina ofrece un espacio confortable para el operador
y un asiento para el pasajero de tamaño completo. Las ventani-
llas eléctricas grandes y el asiento del operador colocado en el
lado izquierdo aseguran una visibilidad superior.
Cabina Diseñada Ergonómicamente
El compartimento ergonómicamente diseñado hace fácil y con-
fortable para el operador usar todos los controles. El resultado
es una operación más segura y con mayor productividad.
Los espejos delanteros bajos se aumentaron de uno a tres, y
los espejos retrovisores de dos a cuatro.
Los nuevos vidrios laminados facilitan una operación segura.
Además, la ventana trasera térmica eléctricamente facilita la
descongelación.
Panel Monitor de Fácil Visión
El panel de instrumentos permite monitorear las funciones de
la máquina. Conjuntamente, una luz de precaución advierte al
operador de cualquier problema que pueda ocurrir. El sistema
de monitoreo a bordo de Komatsu hace que la máquina sea
amigable y de fácil servicio.
Volante de Dirección y Pedales
Pedales de bajo esfuerzo reducen el agotamiento del operador
cuando se trabaja continuamente por largos periodos. El volan-
te de dirección, inclinable y telescópico, facilita al operador
mantener siempre una posición optima de manejo.
Komatsu ha desarrollado una cabina moderna, amplia y confortable. El bajo nivel devibración y ruido asegura la máxima productividad del operador.
HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O
ROPS/FOPS Incorporados
Estas estructuras cumplen con las normas ISO 3471-1994.
Suspensión Hidroneumática para Todo Tipode Terreno
La suspensión hidroneumática asegura una travesía suave
aún sobre terrenos ásperos, maximaza la productividad y
confiabilidad del operador.
Montajes Viscosos para la Cabina
Montajes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina y
logran un nivel de ruido de 76 dB(A).
Asiento con Suspensión de Aire es Estándar
El asiento de tela con suspensión de aire, ajustable al peso
del operador es estándar. El asiento con suspensión de aire
amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina y
reduce el agotamiento del operador, así como lo mantiene
seguro para garantizar una operación confiable.
Palanca de Descarga del VolqueteControlada Eléctricamente
Una palanca de poco esfuerzo hace la descarga más fácil
que nunca.
Dirección Suplementaria y FrenosSecundarios
Dirección suplementaria y frenos secundarios son carac-
terísticas estándar.
Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511
Frenos: ISO 3450-1996
7
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2
FÁCIL MANTENIMIENTO
8
Cabina Abatible
La cabina se puede inclinar hacia atrás 32 grados para
facilitar el servicio y mantenimiento del motor y la trans-
misión.
Nota: Se requiere una bomba hidráulica externa para
inclinar la cabina o se puede utilizar una grúa de
servicio con solo remover fácilmente ocho pernos.
El HM300- 2 ha sido diseñado para reducir el tiempo de mantenimiento y aumentarla productividad al reducir los puntos de engrases, filtros de fácil acceso, y prolon-gar los intervalos de cambios de aceite.
Menos Puntos de Engrase
Se han minimizado la cantidad de puntos de engrases al utilizar bujes de
caucho libres de mantenimiento.
Protectores
Los siguientes protectores son estándar:● Parrilla protectora para la ventana trasera
● Protector inferior del motor.
● Protector inferior de la transmisión
● Protector de los ejes propulsores
● Protector térmico del escape
● Cubierta preventiva de fuego
Los Intervalos de Mantenimientos se ha Prolongados
Para minimizar los costos de operación, se han prolongado los intervalos
de servicios:● Aceite del motor hasta 500 horas
● Aceite de transmisión hasta 1000 horas
● Filtro del aceite del motor hasta 500 horas
● Filtro del aceite de transmisión hasta 1000 horas
HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O
ESPECIFICACIONES
EJES
Tracción total en todas las ruedas con diferencial de patinaje limitadoen todos los ejes.Tipo mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranes planetariosRelación:Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.154Planetaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.667
TRANSMISIÓN
Convertidor de torsión . . . . . . . . . . . . . 3-elementos, 1-etapa, 2-fasesTransmisión . . . . . . . . . . . . . . Totalmente automática, tipo contra ejesRango de velocidades . . . . . 6 marchas hacia adelante y 2 retrocesoEmbrague de traba . . . . . . . . . . . embrague húmedo de disco simpleAvance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión en 1ra marcha, accionamiento directo con bloqueo en 1ra y velocidades superioresRetroceso . . . . . . . . . . . . . . . Convertidor de torsión y accionamiento
directo en todas las marchasControl de cambios . . . . . . . . . . . Control de cambios eléctronico con
embragues de modulación automático en todas las marchasMáxima velocidad de traslado . . . . . . . . . . . . . 58.6 km/h 36.4 mph
MOTOR
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D125E-5Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, 4 ciclosAspiración . . . . . . . . . . . Turbo cargado, post enfriador, EGR enfriadoNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm 4.92"Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm 5.91"Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.04 ltr. 674 in3Potencia netaSAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia bruta 254 kW 340 HPISO 9249 / SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . Neta 246 kW 329 HPRpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 rpm
Tipo de impulsor de ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MecánicoTorsión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 kg•m 1,259 lb. piesSistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyección directaGobernador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlado electrónicamenteSistema de lubricaciónMétodo . . . . . . . . . . . . Bomba de engranajes, lubricación forzadaFiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo flujo total
Filtro del aire . . . . . . . . . . . . . . Tipo seco con 2 elementos y prefiltro (empaque tipo ciclónico), más indicador de polvo
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión HidroneumáticaTrasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema combinado de suspensión
hidroneumática y caucho
BASTIDOR PRINCIPAL
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo articulado, construcción de sección de caja en la parte frontal y posterior
Conectado por fuertes tubos de torsión.
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De tipo articulado, dirección asistida completamente hidráulica con dos cilindros de doble acción
Dirección suplementaria . . . . . . . . . . . . . . . Activada automáticamente, accionamiemto eléctrico
Radio mínimo de giro, pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . 7.96 m 26'1"Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°en cada dirección
FRENOS
Frenos de servicio . . . Control completamente hidráulico, enfriado poraceite del tipo de discos múltiples en los ejes frontal y central
Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . Aplicado por resorte, tipo caliper Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos del los ejes frontal y central
actúan como retardador
PESO (APROXIMADO)
Peso vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,040 kg 53,000 lbPeso bruto del vehículo. . . . . . . . . . . . . 51,420 kg 113,360 lbDistribución de pesos:Vacío: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8%
Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.6%Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6%
Cargado: Eje delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.3%Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.5%Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.2%
CAJA DEL VOQUETE
Capacidad:Al ras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9 m3 16.9 yd3Colmada (2:1 SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6 m3 21.7 yd3
Carga útil . . . . . . . . . . 27.3 toneladas métrica 30.1 U.S. toneladasMaterial . . . . . . . . 130 kg/mm2 184,925 psi acero de alta resistenciaEspesor de material:Fondo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 mm 0.55"Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm 0.31"Lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm 0.47"
Área de objetivo(longitud interior x ancho) . . . . 5240 mm x 2685 mm 17'2" x 8'10"
Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . Calentamiento de escape (opcional)
SISTEMA HIDRÁULICO
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . Doble, tipo telescópico de 2 etapasPresión de alivio. . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6 MPa 210 kg/cm2 2,990 psiTiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.
CABINA
Dimensiones cumplen con normas ISO 3471 y SAE J1040-1988cROPS (ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS) estándar
NEUMÁTICOS
Neumático estándar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.5 R25
CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 384 ltr. 101.5 EE.UU. galAceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ltr. 9.8 EE.UU. galConvertidor de torsión, transmisión
y enfriamiento del retardador . . . . . 77.5 ltr. 20.5 EE.UU. galDiferencial (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.5 ltr. 16.8 EE.UU. galMandos finales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ltr. 6.3 EE.UU. galSistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 ltr. 31.7 EE.UU. galSuspensión (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 ltr. 2.7 EE.UU. gal
9
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2
10
DIMENSIONES
10440 mm 34'3"
580 mm 1'11"1695 mm
5'7"
4965 mm 16'3"
4010 mm
13'2"
2280 mm 7'6"
3520
mm
11'
7"
2900 mm 9'6"
24˚
1710 mm 5'7"
7960 mm 26'1"
45˚
2935 mm 9'8" 4100 mm 13'5"
6430
mm
21'
1"
605
mm
2'
0"510
mm
1'
8"1200mm 3'11"
2790
mm
9'2
"29
00 m
m 9
'6"
1600 mm 5'3"
23.5-R25 23.5-R25 23.5-R25
70°
F1
F2
F3
F4
F5
F6
7060504030201000
3
5
6789
10
20
30
40
50
2
1
4
25 30 40 50 5535 45 60
35.0
40.045.0
30.0
25.0
20.0
15.014.013.012.011.010.09.08.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
100
60
80
40
30
20
10
5
4
3
2
0
FU
ER
ZA
DE
TR
AC
CIÓ
N
0 10 15 20 25 30 35 40
VELOCIDAD DE TRASLADOMPH
km/h
50 60 70 80 90 100 110 120 130
CON-CARGASIN-CARGA
PESO BRUTOx103 lb
x103 kg
x103 lb x103 kg
5
RE
SIS
TEN
CIA
TO
TAL
(PE
ND
IEN
TE +
RO
DA
DO
) (%
)
0 10
0 10 20 30 40 50 60
20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
MPH
VELOCIDAD DE TRASLADO
-10
-15
-20
-25
-30
-5
-35
-40
RE
SIS
TE
NC
IA T
OT
AL
(PE
ND
IEN
TE
+ R
OD
AD
O)
(%
)
0
0 50 100 150 200
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-45-50
PESO BRUTOx103 lb
x103 kg
CON-CARGASIN-CARGA
F1
F2
F3
F4F5
F6
DISTANCIA PENDIENTE : DESCENSO CONTINUO
RENDIMIENTO DE TRALADO FUNCIONAMIENTO DEL FRENO
HM300-2 C AM IÓ N D E V O L QU E T E A U R T I C U L A D O
11
EQUIPO ESTÁNDAR PARA MÁQUINA BASE
EQUIPO OPCIONAL
CABINA:● Ventana eléctrica (Derecha)● Radio, AM/FM● Radio, AM/FM toca casetes estéreo
CAJA DE VOLTEO:● Conjunto de calentamiento de escape● Protector de caja de volteo● Caja para rocas● Puerta trasera, tipo de alambre● Extensión lateral superior, 200 mm 8”
SISTEMA DE LUCES:● Luces de trabajo posterior, lado izquierdo yderecho
● Luces de niebla● Lámpara giratoria amarilla
SEGURIDAD:● Monitor y cámara para visión trasera
NEUMÁTICOS:● 30/65 R25 (750/65 R25)
OTROS:● Alternador, 75A/24V● Extintor de incendios● Herramienta para cargar con gas● Piezas de repuesto para servicios primarios● Conjunto de herramientas● Protección contra vandalismo
MOTOR:● Alternador 50A/24V● Baterías, 2 x 12V/136Ah● Motor, Komatsu SAA6D125E-5 ● Silenciador del escape● Motor de arranque, 1 x 7.5 kW
CABINA:● Acondicionador de aire● Cenicero ● Encendedor de cigarrillos● Porta-vasos● Sistema electrónico de monitoreo yexposición de mantenimiento
● Ventana trasera térmica● Asiento del operador, con inclinación, tiposuspensión de aire con cinturón deseguridad retractable de 78 mm 3”
● Asiento para pasajero● Ventana eléctrica (Izquierda)● Espacio para una caja de almuerzo● Volante de dirección, inclinable ytelescópico
● Visera, ventana delantera● Cabina ROPS inclinable con FOPS, tiposupresión de ruidos
● Dos puertas, izquierda y derecha
SISTEMA DE LUCES:● Luz de retroceso● Luces de emergencia● Faroles delanteros con atenuador● Indicador, luces de parada y traseras
PROTECTORES Y CUBIERTAS:● Protector inferior del motor● Protector térmico del silenciador de escape● Cubierta preventiva de fuego● Protector del los ejes propulsores, frontal ytrasero
● Protector inferior de la transmisión
EQUIPO DE SEGURIDAD:● Alarma, para retroceso● Material antideslizante sobre guardafangos● Dirección suplementaria automática● Luz de alarma para temperatura delrefrigerante
● Pasamanos para plataforma● Bocina, eléctrica● Escaleras, lado izquierdo y derecho● Parrilla protectora para la ventana trasera● Espejos retrovisores● Conjunto de traba para la articulación dedirección
● Espejos retrovisores inferiores
CAJA DE VOLTEO:● Palanca eléctrica para el control delsistema de elevación
NEUMÁTICOS:● 23.5 R25
OTROS:● Sistema del engrase centralizado● Disyuntor del circuito eléctrico (24V)● Diferencial de patinaje limitado en todoslos ejes
● Guardafango● Marcador lateral
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2
Equipo estándar puede variar para cada país, y en esta hoja de especificaciones pueden aparecer aditamentos o equiposopcionales que no están disponibles en su localidad. Le pedimos consultar a su distribuidor Komatsu para informacióndetallada.
KOMATSU HOLDING SOUTH AMERICA
GSN00070-02 ©2012 Komatsu Holding South America Impreso EE.UU. 05/13
www.komatsu.com Materiales y especificaciones estás sujetas a cambio sin previo aviso.es una marca registrada de Komatsu Ltd. Japón.