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ESTUDIO PARA EL USO DE BANDAS DE FRECUENCIA EN LA OPERACIÓN DE
SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS PARA USOS COMERCIALES Y
CVILES DE ACUERDO AL CUADRO NACIONAL DE ATRIBUCIÓN DE BANDAS DE
FRECUENCIA CNABF 2014 EN COLOMBIA.
JHON EDUAR BONILLA CABALLERO
JUAN PABLO SAINEA MORENO
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA EN TELECOMUNICACIONES
BOGOTÁ
2016
ESTUDIO PARA EL USO DE BANDAS DE FRECUENCIA EN LA OPERACIÓN DE
SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS PARA USOS COMERCIALES Y CI-
VILES DE ACUERDO AL CUADRO NACIONAL DE ATRIBUCIÓN DE BANDAS DE
FRECUENCIA CNABF 2014 EN COLOMBIA.
Jhon Eduar Bonilla Caballero
Juan Pablo Sainea Moreno
Trabajo de grado para optar el título de Ingeniería en telecomunicaciones
GIOVANI MANCILLA GAONA
Profesor e Investigador de la Universidad Distrital
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA EN TELECOMUNICACIONES
BOGOTÁ
2016
Nota de aceptación
________________________
________________________
________________________
________________________
Giovani Mancilla Gaona
________________________
Jurado
________________________
Jurado
A todas aquellas personas
Que nos brindaron su apoyo,
Ánimo y colaboración.
En especial a Rafael Niño.
AGRADECIMIENTOS
Nos complace y llena de alegría culminar con la propuesta investigativa que se planteó para el
presente trabajo de grado. Dicho trabajo, no hubiera sido posible sin la colaboración de nuestro
tutor Giovani Mancilla, a quien agradecemos por alentar en los momentos más complicados del
proceso y ayudarnos con ideas para la formulación del trabajo de grado; además de guiarnos
durante todo su desarrollo.
Queremos agradecer de manera especial a Rafael Niño funcionario de la ANE por sus aportes e
interés, los cuales fueron de gran ayuda para despejar dudas y poder consolidar los resultados de
la investigación. Por último, agradecemos aquellas personas quienes con su paciencia, colabora-
ción y conocimientos brindaron lo necesario para no desistir en este proceso.
RESUMEN
En la actualidad se ha extendido a nivel mundial la comercialización y uso de Vehículos Aéreos
No Tripulados – en adelante UAV por sus siglas en inglés (Unmanned Aerial Vehicle)- para uso
profesional, recreativo y experimental. Lo cual, ha representado un gran desafío para la regula-
ción normativa de dichos dispositivos desde dos escenarios: la aeronáutica y el espectro radio-
eléctrico. La primera, busca gestionar el uso del espacio aéreo tanto de aeronaves piloteadas co-
mo de aeronaves tripuladas remotamente, mientras la segunda es el medio por el cual se trasmite
la onda electromagnética utilizada en la comunicación de distintos dispositivos, entre ellos los
UAV. Por esta razón, en Colombia existe una preocupación por generar recomendaciones nor-
mativas para el uso de Vehículos Aéreos No Tripulados teniendo en cuanta las experiencias
desarrolladas a nivel mundial, permitiendo establecer aspectos que favorezcan así el correcto
funcionamiento de esta tecnología con los servicios ya establecidos.
En consecuencia la presente investigación, indagó acerca de la normativa vigente a nivel nacio-
nal e internacional en el uso de los UAV. Para tal efecto, se revisaron las bandas de frecuencia
clasificadas en Colombia según el cuadro nacional de atribución de bandas –CNABF- publicadas
por la Agencia Nacional del Espectro -ANE- y las frecuencias de uso no licenciado en contraste
con la información recolectada a partir del estudio de mercado. De esta manera, se logró identifi-
car cuatro frecuencias para uso comercial y la operación en Colombia de los UAV de acuerdo a
la reglamentación vigente tanto de la ANE como de la Aeronáutica civil. Además se sugiriere
que algunas recomendaciones para el uso de bandas de frecuencias no licenciadas en la opera-
ción de los UAV.
GLOSARIO
Aeronave: Toda máquina que pueda sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. (OACI, 2011)
Aeronave Autónoma: Aeronave no tripulada que no permite la intervención del piloto en la
gestión del vuelo. (OACI, 2011)
Aeronave no Tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo. (OACI, 2011)
Aeronave Pilotada a Distancia: Aeronave que no lleva a bordo un piloto a los mandos. (OACI,
2011)
ANE -Agencia Nacional del Espectro-: Realizar la planeación, atribución, vigilancia y control
del Espectro Radioeléctrico en Colombia, así como brindar la asesoría técnica para la gestión
eficiente del mismo y fomentar su conocimiento. (ANE, 2016)
ATC: subsistema de comunicaciones -No retransmitida necesariamente a través de la UA-. (ITU,
2010)
Espacio Aéreo: Es una porción de la atmósfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua,
regulada por un país en particular. Existen cuatro tipos de espacio aéreo: controlado, no contro-
lado, espacio aéreo de uso especial, y otros.
Contenido
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 1
CAPITULO 1 .................................................................................................................................. 3
Problema...................................................................................................................................... 3
Objetivo general .......................................................................................................................... 3
Objetivos específicos................................................................................................................... 3
CAPITULO 2 .................................................................................................................................. 5
Marco conceptual ............................................................................................................................ 5
Conceptos básicos de los UAV ............................................................................................... 5
Clasificaciones de los UAV ..................................................................................................... 6
Uso de los UAV ....................................................................................................................... 9
Comunicaciones en UAVS .................................................................................................... 11
Generalidades del espectro radioeléctrico ................................................................................. 13
Bandas de uso no licenciado en Colombia ............................................................................ 14
Marco Jurídico reglamentación vigente en el área de UAV ......................................................... 15
Recomendaciones de UIT en UAV ........................................................................................... 15
Normativa vigente en países desarrollados Normatividad según la organización de aviación
civil internacional ICAO para UAV.......................................................................................... 19
Marco regulatorio ...................................................................................................................... 21
Canada: .................................................................................................................................. 21
Reino Unido ........................................................................................................................... 22
Australia................................................................................................................................. 23
España .................................................................................................................................... 25
Normativa vigente en américa latina ......................................................................................... 25
Marco regulatorio ...................................................................................................................... 25
Argentina ............................................................................................................................... 25
México ................................................................................................................................... 26
Normatividad vigente en Colombia .......................................................................................... 26
Condiciones de aeronavegabilidad ........................................................................................ 30
CAPITULO 3 ................................................................................................................................ 33
Estudio de mercado a nivel global ............................................................................................ 33
ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................... 35
CAPITULO 4 Conclusiones ........................................................................................................ 38
Recomendaciones ...................................................................................................................... 54
CAPITULO 5 ................................................................................................................................ 55
Bibliografía ................................................................................................................................... 55
Lista de tablas
Tabla 1 Tabulación de la información recolectada. Nota: Producción propia ............................................................. 36
Tabla 2 Fabricantes de UAV por país. .......................................................................................................................... 38
Tabla 3 Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Nota: Producción propia. .............. 43
Tabla 4 Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país Nota: Producción propia.................................... 46 Tabla 5 Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las
bandas de uso no licenciado. Nota: Producción propia ....................................................................................... 47
Tabla 6 Frecuencia recomendada para el uso de UAV ................................................................................................ 48
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Categorías de UAS según International UVS. Nota. Recuperado de http://uvs-
international.org/phocadownload/01_5_Presentations_by_UVSI/085_EASA_France_feb-2008_UAS--the-
current-situation.pdf . Copyright 2008 por UVS International. ...................................................................... 6
Figura 2 Scout es un UAV micro, construida por Aeryon Labs, Canadá. Nota. Recuperado de
http://aeryon.com/wpp/wp-content/gallery/skyranger/aeryon-skyranger.jpg. Copyright 2011 por Aeryon
Labs ............................................................................................................................................................... 7
Figura 3 Skylark I-LE es un UAV micro, construida Elbit Systems, Israel. Nota. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=SDtalMG32Gw. Copyright 2014 por Elbit Systems .............................. 7
Figura 4 Skive ADS - 12 Airship Drone, construido por Skive airborne robotics. Nota. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=omrYukMqpQo. Copyright 2010 por Skive airborne robotics. ............ 7
Figura 5 Fulmar, construido por Wake Engeneering. Nota. Recuperado de http://www.wake-
eng.com/#!fulmar/c1ew4. Copyright 2008 por Wake Engeneering. .............................................................. 7
Figura 6 Eagle eye, construido por Bell Helicopter USA. Nota. Recuperado de http://www.naval-
technology.com/features/featureairborne-sea-advanced-naval-uavs/featureairborne-sea-advanced-naval-
uavs-5.html. Copyright (2003) por naval-tecnology. ...................................................................................... 8
Figura 7 Shadow 600, construido por AAI Corporation, USA. Nota. Recuperado de
http://www.ifaw.org/france/actualites/la-g%C3%A9omatique-au-secours-des-animaux-victimes-des-
r%C3%A9seaux-criminels. Copyright (2003) por Ifaw. ................................................................................... 8
Figura 8 Nibbio, construido por Ruvsa, Italy. Nota. Recuperado de http://en.ruvsa.com/catalog/nibbio/.
Copyright por Ruvsa. ..................................................................................................................................... 8
Figura 9 Mark 4.7 construido por aerosonde, Australia. Nota. Recuperado de http://www.aerosonde.com/.
Copyright (2015) por aerosonde. ................................................................................................................... 8
Figura 10 Heron TP, construido por Israel aerospace industries –IAI-, Israel. Nota. Recuperado de
http://www.iai.co.il/2013/18900-37204-en/BusinessAreas_UnmannedAirSystems_HeronFamily.aspx.
Copyright (2015) por IAI. ............................................................................................................................... 9
Figura 11 Global hawk, construido por Nasa (Sin año) ,USA Nota. Recuperado de
http://www.nasa.gov/sites/default/files/image1_-bar_7967.jpg Copyright (2015) por Nasa. ..................... 9
Figura 12 Neuron, construido por Dassault Aviation , France. Nota. Recuperado de http://www.dassault-
aviation.com/fr/defense/neuron/les-etapes-cles-du-programme Copyright (2012) por Dassault Aviation. .. 9
Figura 13 Comunicación del UA con la ATC, Con Línea de vista. Nota. Recuperado de
http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 11
Figura 14 Comunicación Satelital dela estación de control UACS con el UAV. Nota. Recuperado de
http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 12
Figura 15 Comunicación del UAV Predator. Nota. Recuperado de http://www.holamundo.mx/como-funciona-
un-drone/. Copyright (2013) por Salcedo. ................................................................................................... 13
Figura 16 Bandas del espectro radioeléctrico. Nota. Recuperado de
http://www.ane.gov.co/index.php/conozca-la-ane/que-es-el-espectro.html. Copyright (2011) por Salcedo.
.................................................................................................................................................................... 13
Figura 17 Crecimiento de UAS Según ITU. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-
REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ............................................................................. 16
Figura 18 UAS comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU. ......................................................... 16
Figura 19 Aplicación de UAV comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de
http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 17
Figura 20 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ........................................................ 18
Figura 21 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ........................................................ 18
Figura 22 Bandas de frecuencia para servicios aeronáuticos en Australia. Nota. Recuperado de
http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por
ITU. .............................................................................................................................................................. 24
Figura 23 Interacción de las Normas Aeronáutica. Nota. Recuperado de
http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por
ITU. .............................................................................................................................................................. 29
Figura 24 Mercado mundial UAV. 2012. Nota. Recuperado de
http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed.
Copyright (2014) por infodefesa. ................................................................................................................. 33
Figura 25 Predicción crecimiento UAV 2012 – 2021. Nota. Recuperado de
http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed.
Copyright (2014) por infodefesa. ................................................................................................................. 34
Figura 26 Fórmula perdidas en el espacio libre. Nota: Recuperado de:
http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-
radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S. ..................................................................... 49
Figura 27. Patrón de radiación vertical y horizontal de la antena. Nota: Recuperado de: http://www.l-
com.com/multimedia/datasheets/DS_HG905RD-RTP.PDF Copyright (Sin año) por L-com.. ....................... 50
Figura 28 Diseño del radioenlace. Nota: Recuperado de:
http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-
radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S. ..................................................................... 51
1
INTRODUCCIÓN
Según el artículo 75 de la constitución política de Colombia (1991) se establece que “el espectro
electromagnético es un bien público inenajenable e imprescriptible sujeto a la gestión y control
del Estado”. En esta medida bajo la normativa actual, no se permite que gran variedad y cantidad
de vehículos aéreos no tripulados -UAV-1 efectúen operaciones en el espacio aéreo nacional,
pues estas no podrían tener su propia frecuencia de operación dificultando su utilización en ser-
vicios específicos de índole profesional o comercial.
Con la inclusión de tecnologías móviles, es necesaria la revisión y actualización de la reglamen-
tación nacional basada en recomendaciones de organismos internacionales como lo es la Unión
Internacional de Telecomunicaciones –UIT- quienes se encargan de generar sugerencias para
garantizar el acceso a las tecnologías de la comunicación en la población mundial. En Colombia,
la administración del espectro radio-eléctrico de acuerdo a la Ley 1341 de 2009 es competencia
de la Agencia Nacional del Espectro -ANE- la cual se encarga de la vigilancia, control, planea-
ción y asignación del espectro radio-eléctrico.
Ahora bien, como resultado de la participación de la ANE en conferencias internacionales de la
UIT y de acuerdo a los estudios realizados en nuestro país, se generó el Cuadro Nacional de
Atribución de Bandas de Frecuencia CNABF. Permitiendo un eficiente uso del espectro a la
vanguardia de las nuevas disposiciones internacionales y al análisis de la reglamentación con el
fin de armonizar los servicios que actualmente se prestan a nivel nacional.
Teniendo en cuenta el auge que han tenido los vehículos aéreos no tripulados –UAV- alrededor
del mundo y su creciente uso en nuestro país, se hace necesario realizar un análisis de la docu-
mentación realizada por la ANE, la UIT entre otras organizaciones involucradas en la regulación
de UAV que permita generar discusión sobre la mejor forma de integrar esta tecnología con los
servicios de comunicación radio-eléctricos, posibilitando que los usos de esta tecnología no in-
terfieran con otros servicios.
2
De acuerdo con lo anterior, la presente investigación gestada desde el grupo de investigación
GIDENUTAS se desarrolla por medio de cinco capítulos. En el primer capítulo se aborda la
problemática y los objetivos que persigue la investigación. El segundo capítulo presenta una vi-
sión de los conceptos generales sobre los UAV y del espectro radio-eléctrico, al igual que la
regulación vigente a nivel mundial sobre los vehículos aéreos no tripulados. En tanto el tercer
capítulo recopila el estudio de mercado a nivel global de los UAV, contrastando con el estudio
de la reglamentación vigente en Colombia. Por ultimo en el capítulo cuatro se dan a conocer las
conclusiones y recomendaciones.
3
CAPITULO 1
Problema
Los vehículos aéreos no tripulados, han sido utilizados desde la segunda guerra mundial con fi-
nes y exclusividad militar, y es aquí donde se han realizado la mayoría de desarrollos en cuanto a
su tecnología. Hoy en día se tienen diferentes tendencias en algunos países como Reino Unido,
Canadá, Alemania, quienes han incluido los aeromodelos para aplicaciones civiles como: moni-
toreo, vigilancia, publicidad, rescate, entre otros.
Ya que los aeromodelos necesitan una parte del espectro radioeléctrico y cada país es el encarga-
do gestionarlo, el estado debe generar normas de convivencia para que su inclusión sea la ade-
cuada sin afectar otros servicios. Algunos de los países de Latinoamérica (Argentina, Chile, Bra-
sil, Colombia) han establecido circulares temporales para la inclusión de los aeromodelos en el
espacio aéreo, pero en Colombia no se tienen aún definidas las bandas que pueden ser destinadas
para aeronave no tripulada, y las bandas libres en las cuales podrían operar -2.4 GHz / 5.8GHz-
se encuentran sobre utilizadas, es por esto que se genera la necesidad de establecer rangos de
frecuencia que pueden ser empleadas en los UAV sin afectar otros servicios.
Objetivo general
Estudiar del uso de bandas de frecuencia en la operación de sistemas de aeronaves no tri-
puladas para usos comerciales y civiles de acuerdo al cuadro nacional de atribución de
bandas de frecuencia CNABF 2014 en Colombia.
Objetivos específicos
Establecer cuáles son los sistemas de aeronaves no tripuladas para usos comerciales y ci-
viles que existen en el mercado, y las bandas de frecuencias que utilizan para su opera-
ción.
Determinar la operación de los vehículos aéreos no tripulados en Colombia, de acuerdo a
la reglamentación vigente.
4
Realizar un comparativo de los servicios del Cuadro Nacional de Atribución de Bandas
de Frecuencia CNABF 2014 con las bandas de frecuencia de operación comercial de los
UAV para usos comerciales y civiles.
5
CAPITULO 2: Marco conceptual
Conceptos básicos de los UAV
El UAV recibe distintos nombres de acuerdo al lugar de procedencia; una de las denominaciones
más conocidas es dron. La palabra dron viene del inglés drone cuya traducción literal es "zán-
gano". La definición técnica de UAV refiere a:
Un conjunto de elementos configurables que constan de: un avión no tripulado, su estación
de control asociado (s), el comando requerido y enlaces de control (C2) y cualquier otro
elemento que pueda ser necesario, durante la operación de vuelo. UAVs son aviones de
cualquier tamaño que puede ser controlado a distancia o puede tener una capacidad de vuelo
automático por lo cual son considerados "aeronaves" en virtud de la Ley de Aeronáuti-
ca. (Transport Canadá, 2016)
El vehículo aéreo no tripulado se puede encontrar de diferentes formas según su utilidad, bien
sea tipo avión, helicóptero, cuadricoptero, globo, etc. El prototipo más antiguo fue desarrollado
después de la primera guerra mundial, y se emplearon durante la segunda guerra mundial para
entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Pero es hasta finales del siglo XX se operan
los UAV mediante radio control con todas las características de autonomía.
Algunos tienen sistema GPS que les permite volver al punto donde inició de su vuelo. En el futu-
ro se espera que los UAV sean autónomos en sus vuelos, siguiendo las órdenes de sus misiones y
tomando sus propias decisiones en cuanto al control de tráfico esquivando objetos y brindando
seguridad al público.
La mayoría de los vehículos aéreos no tripulados son manejados pon radio control, pero pueden
ser también manejados y programadas mediante una Tablet o un Smartphone.
6
Son utilizados para múltiples tareas, desde vigilancia, fotografía, retransmisiones, mensajería,
publicidad, exploración, televisivas, agricultura, ocio, etc ya que a medida que la tecnología
avanza se descubre una nueva forma de utilizar los UAV.
Clasificaciones de los UAV
Las categorías dependen del país y la regulación que se encuentren, de una forma general según
la Comunidad Federal Internacional de las UAS se pueden encontrar:
Figura 1 Categorías de UAS según International UVS. Nota. Recuperado de http://uvs-
international.org/phocadownload/01_5_Presentations_by_UVSI/085_EASA_France_feb-2008_UAS--the-current-
situation.pdf . Copyright 2008 por UVS International.
7
UAV (MICRO)
UAV (MINI)
UAV (Close Range)
UAV (Short Range)
Figura 2 Scout es un UAV micro, construida por
Aeryon Labs, Canadá. Nota. Recuperado de
http://aeryon.com/wpp/wp-
content/gallery/skyranger/aeryon-skyranger.jpg.
Copyright 2011 por Aeryon Labs
Figura 3 Skylark I-LE es un UAV micro,
construida Elbit Systems, Israel. Nota. Recupe-
rado de
https://www.youtube.com/watch?v=SDtalMG32
Gw. Copyright 2014 por Elbit Systems
Figura 4 Skive ADS - 12 Airship Drone,
construido por Skive airborne robotics.
Nota. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=omrYukMq
pQo. Copyright 2010 por Skive airborne robot-
ics.
Figura 5 Fulmar, construido por Wake
Engeneering. Nota. Recuperado de
http://www.wake-eng.com/#!fulmar/c1ew4.
Copyright 2008 por Wake Engeneering.
8
UAV (Medium Range)
.
UAV (Medium Range Endurance)
LADP: Low Alt. Deep Penetration
LALE: Low Alt. Long Endurance
Figura 6 Eagle eye, construido por Bell
Helicopter USA. Nota. Recuperado de
http://www.naval-
technology.com/features/featureairborne-
sea-advanced-naval-uavs/featureairborne-
sea-advanced-naval-uavs-5.html. Copyright
(2003) por naval-tecnology.
Figura 7 Shadow 600, construido por AAI
Corporation, USA. Nota. Recuperado de
http://www.ifaw.org/france/actualites/la-
g%C3%A9omatique-au-secours-des-
animaux-victimes-des-r%C3%A9seaux-
criminels. Copyright (2003) por Ifaw.
Figura 8 Nibbio, construido por Ruvsa,
Italy. Nota. Recuperado de
http://en.ruvsa.com/catalog/nibbio/. Copy-
right por Ruvsa.
Figura 9 Mark 4.7 construido por aero-
sonde, Australia. Nota. Recuperado de
http://www.aerosonde.com/. Copyright
(2015) por aerosonde.
9
MALE: Medium Alt. Long Endur.
HALE: High Altitude Long Endurance.
UCAV: Unmanned Combat Arial Vehicle
Uso de los UAV
Los UAV no tripulados inicialmente fueron utilizados para usos militares y gubernamentales
debido a la falta de regulación y a los usos específicos para lo cual se fabricaban, en la actualidad
Figura 10 Heron TP, construido por Israel aerospace indus-
tries –IAI-, Israel. Nota. Recuperado de
http://www.iai.co.il/2013/18900-37204-
en/BusinessAreas_UnmannedAirSystems_HeronFamily.aspx.
Copyright (2015) por IAI.
Figura 11 Global hawk, construido por Nasa (Sin
año) ,USA Nota. Recuperado de
http://www.nasa.gov/sites/default/files/image1_-
bar_7967.jpg Copyright (2015) por Nasa.
Figura 12 Neuron, construido por Dassault
Aviation , France. Nota. Recuperado de
http://www.dassault-
aviation.com/fr/defense/neuron/les-etapes-cles-
du-programme Copyright (2012) por Dassault
Aviation.
10
ya se puede observar cómo estas aeronaves no tripuladas se en encuentran en el mercado fabri-
cados con fines civiles acorde a las necesidades de la sociedad facilitando su bienestar, dentro de
lo cual se tiene:
- Aplicaciones Militares: En la actualidad se encuentra realizando diversas misiones como
son:
- Observación sigilosa, realizado por el Lockheed Martin / Boeing RQ-3A DarkStar -
Fuerza Aérea de los EE.UU.
- Vigilancia autónoma: Tipo de UAV: AeroVironment RQ-14A del ojo del dragón Fuerza
Aérea de los EE.UU.
- Fuerza Aérea de los EE.UU
- Reconocimiento en tiempo real: Tipo de UAV “General Atomics Aeronautical Systems,
Inc. MQ-1L Predator A” quien maneja enlace de datos por satélite.
- Ataque: Tipo de UAV “Sistema de Aire Boeing X-45A Joint Unmanned Combat (J-
UCAS)” quien alberga fuselaje y dos bahías de armamento interno.
- Aplicaciones Comerciales:
- Agricultura: Utilizados para labores de Control de subvenciones agrarias, detección de
stress hídrico en cultivos para manejo eficiente del agua, detección de stress nutricional
en cultivos, detección temprana de enfermedades y plagas en cultivos, índices relativos a
calidad en cultivos, generación de inventarios de áreas de cultivos, supervisión de áreas
fumigadas. (Elimco, Sin año)
- Minería: Observación de operaciones con necesidad de coordinación aérea control y mo-
nitorización de explotación minerales y su impacto ambiental seguimiento de movimien-
tos de tierra, residuos, balsas, etc. (Elimco, Sin año)
- Desastres: Los UAV presentan ventajas ya que pueden llegar rápidamente al lugar de si-
tuación peligrosa, pueden alumbrar en lugares oscuros y debido al poco ruido que produ-
cen, pueden censar sonidos, transmitir información en tiempo real en lugares de difícil
acceso.
11
-
- Aplicaciones Ciencia:
- Medio Ambiente: Llevando a cabo tareas de vigilancia y monitoreo ambiental, monito-
reo de climas, etc...
Estas son algunas de las aplicaciones de los UAV ya que en el mercado se puede encontrar infi-
nidad de aplicaciones, que donde se pueden realizar tareas de una forma más segura, económica
y eficiente.
Comunicaciones en UAVS
Para tener el control de un UA la comunicación se puede realizar,
- Manteniendo línea de vista entre la estación de control “UACS” y el UA tal como se des-
cribe en la Figura 10.
Figura 13 Comunicación del UA con la ATC, Con Línea de vista. Nota. Recuperado de
http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.
12
- Comunicación satelital entre la base “UACS” y el satélite quien envía la señal directa al
UA, tal como se describe en la figura 11.
Figura 14 Comunicación Satelital dela estación de control UACS con el UAV. Nota. Recuperado
de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.
- Comunicación mixta en la cual se manejan las dos clases de comunicación, manteniendo
línea de vista y vía satelital, lo cual garantiza una conexión con mínimo de fallas, como
es el caso de UVA Predator fabricado en USA tal como se describe en la figura 12:
13
Figura 15 Comunicación del UAV Predator. Nota. Recuperado de http://www.holamundo.mx/como-
funciona-un-drone/. Copyright (2013) por Salcedo.
Generalidades del espectro radioeléctrico
El espectro radioeléctrico, es el medio por el cual se transmiten ondas de radio electromagnéticas
y permiten los servicios de telecomunicaciones, el espectro se divide en bandas de frecuencia las
cuales su pueden utilizar para distintos fines, en la figura 1 se encuentran los principales servicio
de telecomunicaciones.
Figura 16 Bandas del espectro radioeléctrico. Nota. Recu-
perado de http://www.ane.gov.co/index.php/conozca-la-ane/que-es-
el-espectro.html. Copyright (2011) por Salcedo.
14
Banda UHF o Frecuencias ultra altas, manejan un rango que va desde 300MHz a 3GHz y es
utilizada en Colombia por las compañías de telefonía móvil, telefonía fija, emisoras radiales,
entre otras.
Banda VHF o Frecuencia de muy alta frecuencia, maneja un rango que va desde 30 MHz a 300
MHz, es utilizado en Colombia es utilizada en Colombia por las compañías de telefonía móvil,
telefonía fija, aparatos voladores, entre otros.
Banda HF o Frecuencias altas, quienes presentan una gran cobertura de emisión, rango va de
3MHz a 30 MHz, utilizado para radiodifusión y comunicaciones de aviación.
Para el uso del espectro radioeléctrico requiere permisos por parte del Ministerio De Tecnologías
de la Información y las Comunicaciones, quienes realizan procesos de selección por parte de
quien va a utilizar el espectro.
Bandas de uso no licenciado en Colombia
El espectro radioeléctrico es un recurso natural conformado por el conjunto de ondas electro-
magnéticas cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de 3000 GHz, que se propagan
por el espacio sin guía artificial. Es propiedad exclusiva del Estado y como tal constituye un bien
de dominio público, inajenable e imprescriptible, cuya gestión, administración, vigilancia y con-
trol corresponden a la Agencia Nacional del Espectro de conformidad con las leyes y decretos
vigentes. (ANE, Sin año)
El Cuadro nacional de Atribución de Bandas de Frecuencias (CNABF) muestra de manera or-
denada los distintos servicios de radiocomunicaciones del país, para su empleo es necesario el
cumplimiento de la normatividad, ya que esto garantiza que no halla interferencia entre los servi-
cios y permita la armonía en el empleo del espectro radioeléctrico
Debido a la innovación tecnológica que cada día llega con nuevos servicios y nuevas necesida-
des en cuanto espectro, se hace necesario estar actualizando periódicamente el CNABF. Y con
ello se realiza la conferencia mundial de radiocomunicaciones de la UIT, donde participa la
Agencia nacional de espectro
15
Para llevar a cabo el análisis de este trabajo se realiza con Las bandas de espectro para uso no
licenciado, el cual corresponde todas aquellas bandas de frecuencias que no se encuentran den-
tro de las bandas de uso licenciado, donde se identifican aquellas frecuencias en las que operan
los UAV en distintas partes del mundo y se analizan con las bandas de uso no licenciado respe-
tando las recomendaciones con lo cual se identificaran aquellos rangos que podrían ser destina-
dos a los UAV que se encuentra creciendo en el mercado mundial.
Marco Jurídico reglamentación vigente en el área de UAV
Recomendaciones de UIT en UAV
La Unión Internacional de Telecomunicaciones garantiza la operación de aeronaves no tripula-
das en el espacio aéreo no segregado, asegurando la utilización racional, equitativa, eficaz y eco-
nómica del espectro radio-eléctrico por los servicios de radiocomunicaciones.
Se realizan estudios predictivos y estadísticos del crecimiento de los UAV desde el 2008 hasta el
2030 teniendo en cuenta los fabricantes y los índices de desarrollo donde se encuentra encabe-
zando la lista Estados Unidos con un 73 % de la inversión mundial y se clasifican en dos seg-
mentos básicos que son:
Gubernamental lo cual incluye, “todas las organizaciones gubernamentales federales, es-
tatales, y locales, incluidas las entidades financiadas por el gobierno, como las universi-
dades financiadas por el Estado. Misiones gubernamentales actuales para UAS incluyen
patrulla fronteriza, el apoyo de los incendios forestales” (ITU, 2011, p. 55-56)
Comercial los cuales no han tenido un gran crecimiento debido a la falta del estableci-
miento de normas que es uno de los mayores desafíos por la falta de espectro (ITU,
2011). En la gráfica 1 se observa el estimado del crecimiento de UAV desde el año 2008
hasta el 2030.
16
Figura 17 Crecimiento de UAS Según ITU. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-
REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.
En cuanto las diferencias de aplicaciones gubernamentales y comerciales se tendría:
Figura 18 UAS comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.
17
Mission
type Example description
La creación de películas, juegos de deportes, eventos populares como conciertos.
Aviones de carga con la reducción de mano de obra (un hombre de la cabina).
Inspecciones para las industrias, por ejemplo campos petroleros, plataformas petrolí-
feras, oleoductos, línea eléctrica, línea de ferrocarril.
Provisión de relés en el aire para teléfonos celulares en el futuro.
Servicios agricoles commerciales combo la fumigation.
Ciencias de la Tierra y las misiones geográficas (por ejemplo, cartografía y topogra-
fía, fotografía aérea)
Misiones biológicos, ambientales (por ejemplo, de vigilancia animal, fumigación de
cultivos, de monitoreo del volcán, estudios de biomasa, de vigilancia del ganado, fer-
tilización de árboles).
Inspección Costa línea, vigilancia de fronteras preventiva, control de drogas, opera-
ciones antiterroristas, eventos huelga, de búsqueda y rescate de personas en peligro, y
de seguridad nacional. Misiones de interés público como el monitoreo del clima a
distancia, la predicción de avalanchas y el control, la vigilancia de huracanes, la vigi-
lancia de la prevención de los incendios forestales, las reclamaciones de seguros du-
rante los desastres y la vigilancia del tráfico.
Alivio del hambre, apoyo médico, la prestación de ayuda. Búsqueda y rescate activid-
ades.
Figura 19 Aplicación de UAV comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de
http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.
Aviación Civil Internacional - Servicios de Tránsito Aéreo proporciona información general so-
bre las clases de espacio aéreo el cual abarca espacio aéreo controlado (Clase A, B, C, D y E) y
el espacio aéreo no controlado (Clase F y G), tener presente que la clase A es el espacio aéreo
más controlado y las clases F y G corresponde a espacio aéreo fuera de control, tal como se
ilustra en la figura 20.
18
Figura 20 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.
Los vehículos aéreos no tripulados se clasifican según la UIT por su peso el cual tiene una rela-
ción con la velocidad, rango y horas de vuelo tal como lo describe la tabla:
Figura 21 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-
r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.
19
Según su clasificación las UAV pequeños se espera que operen en el espacio aéreo no segregado
clase G, los medianos podrán operar en todo el espacio aéreo excepto en el A y los grandes po-
drán operar en cualquier clase del espacio aéreo.
En los pronósticos realizados en el 2008 se espera que al 2030 en Estados Unidos se realice el
73% de la inversión del mundo en UAV, estos resultados son sacados teniendo en cuenta los
pronósticos de la Unmanned Aerial Vehicle Systems Group y estudio del mercado de los fabri-
cantes más influyentes en el desarrollo de las aeronaves.
Normativa vigente en países desarrollados Normatividad según la organización de avia-
ción civil internacional ICAO para UAV
Según el convenio de aviación civil firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y enmendado
por la asamblea de la OACI -DOC 7300- , -en adelante denominado “el Convenio de Chicago”-
(2011).1 Se tienen consideraciones sobre vehículos aéreos no tripulados, para garantizar armo-
nía en su inclusión en el espacio aéreo.
Uno de los objetivos de la OACI (2011) es establecer normas internacionales para la operación
segura de los UAS, con esto se pretende tener mayor integración de los mismos con el espacio
aéreo no segregado, que genere nuevas oportunidades para mayor explotación de estas tecnolo-
gías. Para las aeronaves no tripuladas que viajan de un país a otro se debe contar con autoriza-
ción del sobrevuelo en territorio del país contratante, la debida documentación, señalización
pertinente del país preveniente y de la empresa que maneja el proceso.
Debido a la ausencia de piloto en las UAS, es necesario que cuenten con ciertas condiciones téc-
nicas como la tecnología de detectar y evitar, velocidad de respuesta, piloto automático en caso
de perder respuesta del dispositivo, sensores que permitan identificar otras aeronaves, y medicio-
nes climáticas; ya que todas las aeronaves no manejan la tecnología necesaria para operar con los
parámetros básicos de seguridad, se manejan otros enfoques con los cuales se obtengan los mis-
mos resultados, en donde se dispone de aeronaves especializadas en cada área “Medición del
20
clima, control de tráfico, etc.”, estos deberán retroalimentar en tiempo real la estación terrena o
satelital quien se encargara de retroalimentar los modelos que se encuentren realizando otras
funciones, y de este modo genere seguridad en cuanto accidentalidad de aeromodelos (OACI,
2011).
Los aeromodelos además deben contar con planes de acción en caso de interferencia y de perder
el control del dispositivo, los cuales garanticen un aterrizaje seguro y en su caso el regreso auto-
mático a la estación base. Para que el espectro sea asignado de manera equitativa, cada nación
será encargada del otorgamiento de licencias donde se tendrán en cuenta los parámetros de los
modelos.
Los pilotos remotos de los RPA deben contar con la debida capacitación para el manejo de los
aeromodelos quienes serán responsables de la operación y resultados de los viajes. En cuanto al
aterrizaje cada estado es responsable de generar normativas con los lugares adecuados y la infra-
estructura dependiendo la labor del dispositivo y la empresa contratante (OACI, 2011)..
1.3 Estudio de reglamentación de aeronaves no tripuladas en los países de mayor desarro-
llo.
En la actualidad existen empresas dedicadas a ofrecer servicios con UAS, para su integración en
la sociedad se han generado normas y estándares mínimos de operación que permita armoniza-
ción en el espacio aéreo y en la sociedad, los decretos se basan en 4 puntos clave:
- Tipo de Aeronave no tripulada
- Espacio Aéreo
- Seguridad
- Carnet de piloto para la aeronave manejada a distancia
Alguno de los países que han logrado avances temporales en la normativa para controlar el uso
adecuado de UAS comerciales y civiles son:
21
Marco regulatorio
Canadá:
Se maneja la normativa mediante el instructivo personal 623-001sobre el certificado de opera-
ciones especiales de vuelos para la operación de vehículos aéreos no tripulados (UAV), docu-
mento en el cual publican la información con la cual puede opera los Sistemas de aeronaves no
tripulados en Canadá teniendo en cuenta tecnologías, armonización con las normas internaciona-
les y retroalimentación a las industrias de vehículos aéreos no tripulados. La norma es diseñada
para UAS civiles no aplica para UAS militares ni extranjeros ya que estos requieren otro manejo.
Los reglamentos se encuentran limitados a:
-La Carta de Derechos y Libertades,
- Código Penal de Canadá;
- Ley de Privacidad;
- Ley de protección de la información y los documentos electrónicos personales;
- Ley de Aduanas;
- Ley ofenden;
- Ley de Radiocomunicaciones;
- Ley de Protección del Medio Ambiente;
- Reglamento de Acceso Parques aeronaves nacionales;
- Ley de Transporte de mercancías peligrosas; y
- Investigación de Accidentes de Transporte de Canadá y Ley de la Junta
de Seguridad. (Transport Canadá, 2014)
22
Frecuencia: Para usos satelitales la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones UIT- 2012
proporciona una nueva atribución al servicio móvil aeronáutico que se maneja en la banda de:
5030 MHz a 5091 MHz, estas bandas no se encuentran protegidas por aviación motivo por el
cual pueden ser afectados por el ruido.
En cuanto a las frecuencias de radio se utilizan frecuencias exentas de licencia donde se en-
cuentran: (72 MHz, 902-928 MHz, 2.4 GHz, etc.), en cuanto a la concesión de licencias se apli-
can las políticas:
a. En el caso de una estación terrestre fija permanente, se requiere una licencia de estación de
radio válida en todo momento, independientemente de si la estación es operada por un depar-
tamento federal, agencia gubernamental o un operador de UAV sector privado.
b. Cuando se utiliza una radio portátil o móvil, dicho equipo se considera un componente del
sistema de servicio de radio aeronáutica del UAV, y por lo tanto está exento de la obligación de
obtener una licencia de radio. Se debe entender que esta "exención" se aplica sólo a los equipos
de radio móvil / portátil utilizado expresamente durante UAV funcionamiento y las prue-
bas. Estos móviles no serían considerados exentos de licencia si se usa fuera del ámbito de ope-
ración de vehículos aéreos no tripulados y las pruebas.
Independientemente de si la comunicación del servicio móvil aeronáutico se lleva a cabo a tra-
vés de las estaciones terrestres o móviles, los pilotos de UAV / observadores visuales deben
tener un certificado válido Restringido Operadores - Aeronáutica (ROC-A). (Transport Canadá,
2014)
Reino Unido
La normativa en Reino Unido para aeronaves no tripuladas se encuentra mediante el “Re-
glamento (CE) nº 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004
sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y los operadores aéreos “en el cual se
presenta los requisitos para el manejo de pequeñas y grandes aeronaves no tripuladas,
23
Para las pequeñas aeronave no tripuladas las cuales deben tener un peso inferior 20Kg se
describen en los artículos 166 y 167:
- Se debe manejar en todos los casos línea de vista, con distancio horizontal menor a 500
m y vertical 400 pies.
- Se requiere permiso de la CAA (Civil Aviation Authority) para operación de los aero-
modelos
- No deben ser operados en el espectro radioeléctrico clase A, B, C, D, y E.
- Se utiliza las bandas de uso compartido tales como WI FI, Bluetooth
En cuanto a los aeromodelos que se encuentren entre 20 Kg y 150 Kg deben contar con un cer-
tificado de aeronavegabilidad expedido por la AAC -Civil Aviation Authority- para su opera-
ción.
Australia
Según la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil –CASA- en Australia expide la norma
AC 101-3 -0- 7.2.1, para aeromodelos quienes pueden operar (ACMA, 2014):
- Cuando el clima es adecuado, manteniendo línea de vista en todos los casos.
- Por debajo de 400 pies sobre el nivel del suelo
- Lejos de las zonas pobladas;
- Por lo menos 30 m de distancia de personas, embarcaciones, vehículos o estructuras.
Para UAV civiles se el espectro:
915Mhz puede ser usada sólo por telemetría.
1.3Ghz es ilegal.
2.4Ghz se utiliza para el control, 5,8 para el vídeo.
Para usos defensa se encuentra:
230 MHz – 400 MHz
2,9 GHz – 3,4 GHz
4,4 GHz – 4,5 GHz
24
Figura 22 Bandas de frecuencia para servicios aeronáuticos en Australia. Nota. Recuperado de
http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por ITU.
25
España
La agencia estatal de seguridad aérea -AESA-, establece la norma provisional para aeronaves
no tripuladas -Art 50.3 Ley 18/2014- de “Procedimiento Para Habilitarse Como Operador De
Rpas < 25 Kg Para Realizar Trabajos Técnicos Y Científicos” (AESA, 2014, p. 2). Donde se
expiden consideraciones para aeromodelos con peso menor o iguales a 25 Kg:
- Cada aeronave debe contar con la documentación y aprobación para su operación por
parte de la entidad encargada AESA.
- El operador de UAS debe contar con carnet que certifique que cuenta con los conoci-
mientos adecuados para la operación del aeromodelo.
- Cada aeromodelo debe estar asegurado por una entidad autorizada por la Dirección Gene-
ral de Seguros.
Normativa vigente en américa latina
Marco regulatorio
Argentina
La administración nacional de aviación civil (ANAC), establece reglamentación provisional con
la circular 041, donde se clasifican los aeromodelos en 2 categorías:
Pequeños, menores o iguales a 10 Kg
Medianos de 10Kg a 150 Kg
Grandes de más de 150 Kg
Quienes Solo podrán ser utilizados en condiciones meteorológicas adecuadas, que permitan man-
tener control visual del dispositivo y ser operados de día
Además cada conductor de aeromodelos solo podrá manejar uno a la vez y deberá contar con
autorización expedida por la ANAC (Infotechnology, 2015).
26
México
La dirección general de aeronáutica (DGAC) estable la circular CO AV-23/10 R2 para operar
sistemas de aeronaves piloteadas a distancia. (DGACM, 2015)
Se clasifican los sistemas de aeronaves piloteadas remotamente (RPAS) en tres categorías con
respecto el peso:
- RPAS Micro Menores o igual 2Kg, usos recreativos y comerciales, pueden operar sin autoriza-
ción del DAG.
- RPAS Ligero Mayor a 2Kg, menor a 25 Kg usos recreativos y comerciales, solo pueden operar
en club de aeromodelos.
- RPAS Pesado mayor a 25 Kg. Usos recreativos y comerciales, solo pueden operar con termino
autorizados por el DAG.
Normatividad vigente en Colombia
Las normativas aeronáuticas están basadas en un conjunto de aspectos legales e institucionales
que permiten armonizar el espacio aéreo en sus distintas modalidades de uso. La inclusión de
nuevas tecnologías en UAV hace necesaria la revisión de las condiciones actuales de aeronave-
gabilidad para su uso compartido con las aeronaves tripuladas. En concordancia con lo anterior,
las bases reglamentarias en Colombia según el jefe de normas administrativas de la aeronáutica
civil Edgar Rivera2 (2015), se fundamentan en las siguientes normas nacionales e internaciona-
les:
-Normas Nacionales
-Constitucional política de Colombia
-Legislación aeronáutica básica
2Esta información fue expuesta en el conversatorio sobre aspectos legales del uso de drones en las ciudades y del
internet de las cosas realizado en el mes de noviembre de 2015 en la universidad Externado de Colombia, en la
cual se dialogó sobre tendencias internacionales en la regulación del uso de drones en la ciudad y el alcance de
las normativas adoptadas por Colombia.
27
-Código de comercio, Parte 2 del libro 5 de la aeronáutica
-Ley 105 de 1993
-Ley 336 de 1996
-Decreto 26o de 2004
-Reglamento Aeronáutica de Colombia
-Circulares de la UAEAC
Normas Internacionales
-Convenio sobre Aviación Civil Internacional -Ley 12 de 1947
-Anexos Técnicos al convenio sobre Aviación Civil Internacional
-Otros convenios internacionales sobre aviación.
El departamento administrativo de Aeronáutica Civil le corresponde expedir los reglamentos
aeronáuticos debido a que ésta representa la “autoridad aeronáutica” como lo establece el artícu-
lo 1782 del código del comercio.
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (AEROCIVIL),como entidad especiali-
zada de carácter técnico, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio inde-
pendiente establecido en el artículo 1, decreto 269 de 2004 del Ministerio de Transporte.
Es competencia de la Aero Civil: regula, administrar vigilar y controlar el espacio aéreo colom-
biano tanto civil como la estatal coordinando la relación entre ellas (Rivera, 2015).
Le corresponde también supervisar la prestación de servicios aeronáuticos en el espacio aéreo
bajo norma de seguridad dentro de la infraestructura aeroportuario del país, administrando direc-
ta o indirectamente los aeropuertos de su propiedad y los de la nación.
Por tanto el objetivo que tiene la Aero civil consiste en garantizar el desarrollo de la aviación
civil, administrando el espacio aéreo en condiciones de seguridad y eficiencia de acuerdo a las
políticas, planes y programas gubernamentales en materia socio-económico y de relaciones in-
28
ternacionales como se manifiesta en artículo 3, Decreto 260 de 2004 del código de comercio.
Según Rivera (2015) dentro de la funciones de la Aero civil a partir del artículo se definen las
funciones de la Aero civil
1. Coordinar con el Ministerio de Transporte la definición de políticas y planes generales
de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte, propendiendo
por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.
2. Formular propuestas al Ministerio de Transporte para la definición de las políticas y pla-
nes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte,
propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.
3. Garantizar el cumplimiento del Convenio de Aviación Civil Internacional y sus anexos.
4. Armonizar las disposiciones que promulgue la Organización de Aviación Civil Interna-
cional con los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos. [...]
6. Controlar, supervisar y asistir la operación y navegación aérea que se realice en el espa-
cio aéreo sometido a la soberanía nacional. [...]
8. Desarrollar, interpretar y aplicar en todos sus aspectos las normas sobre aviación civil y
transporte aéreo y ejercer vigilancia sobre su cumplimiento. [...]
10. Expedir, modificar y mantener los reglamentos aeronáuticos, conforme al desarrollo de
la aviación civil. [...]
13. Intervenir y sancionar en caso de violación a los reglamentos aeronáuticos o a la segu-
ridad aeroportuaria. [...]
18. Dirigir, organizar, operar y controlar con exclusividad y en lo de su competencia, las te-
lecomunicaciones aeronáuticas. [...]
20. Coordinar los lineamientos con las demás entidades u organismos que tengan a su car-
go funciones complementarias con la aviación y el transporte aéreo. [..]
23. Fomentar y estimular las investigaciones en ciencia y en tecnología aeronáutica y aero-
espacial. (p.3)
Lo anterior se encuentra vinculado con acuerdos internacionales tale como: el convenio
29
sobre aviación civil internacional conocido también como el convenio de Chicago y los
acuerdos generados en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Lo ante-
rior, ha permitido la elaboración de circulares que brindan soluciones temporales como
parte de la Reglamentación Aéreo Civil (RAC) ver figura.
Figura 23 Interacción de las Normas Aeronáutica. Nota. Recuperado
de http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-
fyso-51-1. Copyright (2014) por ITU.
30
Condiciones de aeronavegabilidad
Condiciones De Operación
Para poder operar, los RPA, lo harán bajo las siguientes condiciones básicas:
a) El RPA y su explotador, deberán estar previamente inscritos ante la UAEAC.
b) Serán operados exclusivamente por operadores (pilotos remotos) debidamente inscritos ante la
UAEAC.
c) Operarán observando las limitaciones de operación dadas por su fabricante
d) Operarán exclusivamente de manera radio controlada.
e) Solamente portarán los pesos útiles que hayan sido previamente aprobados por la autoridad
aeronáu.ca.
f) Durante su operación se observan las limitaciones y prohibiciones contenidas en esta sección
Además de las consideraciones que se exponen hay que tener presente las solicitudes de vuelos y
los debidos permisos con la información adecuada donde se presenten los planes de vuelo, y es-
tos deben ser aprobados para proceder con la operación (Rivera, 2015).
Limitaciones
Para el uso de los UAV se deben adoptar condiciones ambientales óptimas que permitan la ade-
cuada operación de los UAV y que no violen la soberanía de los países ni representen un peligro
para la población civil y/o entidades privadas o estatales. Además, se deben tener en cuenta que
existen parámetros normativos que definen el tipo de condiciones tanto físicas como radioeléctri-
cas que debe reunir un UAV para su uso comercial .Según Rivera durante la operación de RPAS,
estas no podrán:
“-Volar desde un aeródromo o en sus proximidades dentro de un radio de 2.7 NM-Millas
Náticas (5Km) a la redonda.
-Volar a una altura superior a 500 pies (152 metros aproximadamente) sobre el terreno
(AGL) o sobre el agua. En caso de autorizarse una altura superior a 500 pies, esta no ex-
31
cederá de 1.000. -
-Volar de modo que se aleje más de 750 metros de distancia del operador o del lugar de su
lanzamiento o despegue.
-Volar en operación nocturna, o diurna bajo condiciones de vuelo por instrumentos (IMC).
-Efectuar operaciones autónomas, en el ámbito civil, independiente de cual sea su finalidad,
excepto para su pronta recuperación en caso de fallas o emergencia.
-Operar con un peso de despegue superior a 10Kg. -
-Volar sobre represas, depósitos de combustible, oleoductos o líneas de conducción eléctri-
ca.
-Volar en cercanías de límites fronterizos con otros Estados a menos de 5 NM millas
(9,2Km aproximadamente) .Operar los controles de una RPA desde un vehículo en movi-
miento.” (2015, p. 42)
1.2 Normativa según la Organización de Aviación Civil Internacional ICAO, para sistemas
de aeronaves no tripuladas.
Según el convenio de aviación civil firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y enmendado
por la asamblea de la OACI (DOC, 7300), -en adelante denominado el Convenio de Chicago-. Se
tienen consideraciones sobre vehículos aéreos no tripulados, para garantizar armonía en su in-
clusión en el espacio aéreo.
Uno de los objetivos de la OASI es establecer normas internacionales para la operación segura
de los UAS, con esto se pretende tener mayor integración de los mismos con el espacio aéreo no
segregado, que genere nuevas oportunidades para mayor explotación de estas tecnologías.
Para las aeronaves no tripuladas que viajan de un país a otro se debe contar con autorización del
sobrevuelo en territorio del país contratante, la debida documentación, señalización pertinente
del país preveniente y de la empresa que maneja el proceso.
Debido a la ausencia de piloto en las UAS, es necesario que cuenten con ciertas condiciones téc-
nicas como la tecnología de detectar y evitar, velocidad de respuesta, piloto automático en caso
de perder respuesta del dispositivo, sensores que permitan identificar otras aeronaves, y medicio-
32
nes climáticas; ya que todas las aeronaves no manejan la tecnología necesaria para operar con los
parámetros básicos de seguridad, se manejan otros enfoques con los cuales se obtengan los mis-
mos resultados, en donde se dispone de aeronaves especializadas en cada área -Medición del
clima, control de tráfico, etc.- estos deberán retroalimentar en tiempo real la estación terrena o
satelital quien se encargara de retroalimentar los modelos que se encuentren realizando otras
funciones, y de este modo genere seguridad en cuanto accidentalidad de aeromodelos.
Los aeromodelos además deben contar con planes de acción en caso de interferencia y de perder
el control del dispositivo, los cuales garanticen un aterrizaje seguro y en su caso el regreso auto-
mático a la estación base.
Para que el espectro sea asignado de manera equitativa, cada nación será encargada del otorga-
miento de licencias donde se tendrán en cuenta los parámetros de los modelos. Los pilotos remo-
tos de los RPA deben contar con la debida capacitación para el manejo de los aeromodelos quie-
nes serán responsables de la operación y resultados de los viajes. En cuanto al aterrizaje cada
estado es responsable de generar normativas con los lugares adecuados y la infraestructura de-
pendiendo la labor del dispositivo y la empresa contratante (OACI, 2011).
33
CAPITULO 3
Estudio de mercado a nivel global
En la publicación de infodefensa “El negocio de las aeronaves no tripuladas sumara 69.000 mi-
llones esta década” inversión (Infodefensa, 2012). Pronostica un incremento en la inversión in-
ternacional del 4.08% anual en UAV, este incremento responde a la demanda de aeronaves que
están siendo incluidas en países de América del Norte, EEUU, Asia y El pacífico, en la Figura 23
se observa el pronóstico de inversión desde el 2012 hasta 2021 donde EEUU lidera el mercado
con 69% de la inversión (Cincodias, 2011).
Figura 24 Mercado mundial UAV. 2012. Nota. Recuperado de
http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed. Copyright
(2014) por infodefesa.
34
En la figura 24 se describe el crecimiento pronosticado por país del 4% desde el 2012 hasta el
2021.
Figura 25 Predicción crecimiento UAV 2012 – 2021. Nota. Recuperado de
http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed. Copyright
(2014) por infodefesa.
Las empresas de fabricantes por país referenciados en la: “On Integrating Unmanned Aircraft
Systems into the National Airspace System” a quienes le solicita información técnica de funcio-
namiento “Frecuencia” de los UAV, que distribuyen en el mercado como se observa en la Ta-
bla 1.
35
ANÁLISIS DE RESULTADOS
Se realiza la consulta a algunas de las empresas documentadas en el -On Integrating Unmanned
Aircraft Systems into the National Airspace System elaborado por Konstantinos Dalamagkidis
Kimon P. Valavanis - Les A. Piegl (2009). De esta manera, se consultaron –por medio de cartas.
Ver Anexo 1- 115 empresas internacionales, de las cuales se obtuvieron respuestas de 45, logran-
do recopilar un total de 55 frecuencias que son utilizados por las Aeronaves No Tripuladas, ver
Tabla 1. A continuación se listan los datos obtenidos durante la recolección, sección y análisis de
la información:
1) Fabricantes de UAV por país. Ver Tabla 2
2) Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Ver Tabla 3
3) Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV según el país. Ver Tabla 4
4) Comparativo de frecuencias utilizadas en UAV con el cuadro nacional de atribución de
bandas de frecuencia y las bandas de uso no licenciado. Ver Tabla 5
5) Frecuencias recomendadas para el uso de UAV. Ver Tabla 6
36
Tabulación de la información recolectada
ANALISIS DE TABLAS 1 Y 2 EMPRESAS CONSULTADAS
ANALISIS TABLA 3 FRECUENCIAS POR
PAIS
PAIS
EMPRESAS
CONSULTADAS
EMPRESAS CON
RESPUESTA
PAIS
TOTAL FRECUENCIAS
ENCONTRADAS
Argentina 4 3
Argentina 6
Australia 16 5
Australia 6
Brasil 2 2
Brasil 2
Bulgaria 1 0
Canadá 5
Canadá 3 3
China 4
Chile 3 2
Colombia 1
China 17 3
ESPAÑA 5
Colombia 3 1
France 4
España 5 2
Germany 4
Francia 17 5
Israel 1
Germany 15 3
Japon 1
Iran 5 0
MEXICO 1
Israel 6 1
REINO UNIDO 2
Italia 8 0
Russian Fed. 1
Japon 6 0
Turkey 1
Mexico 2 1
South Africa 1
Rusia 11 1
USA 10
Sur Africa 2 1
Reino Unido (UK) 13 2
Turkey 3 1
Usa (Estados Unidos) 9 9
TOTAL DE EM-
PRESAS CONSUL-
TADAS 151 45
55
Tabla 1 Tabulación de la información recolectada. Nota: Producción propia
36
Fabricantes de UAV por país.
PAISES Y EMPRESAS CONSULTADAS
Country Producer(s)/developer(s) Country Producer(s)/developer(s) Country Producer(s)/developer(s)
Argentina
AeroDreams UAV
Colombia
FromSky
Italy
A2Tech
Argentine Army EAFIT University Alenia Aeronautica
Air Force Efigenia Aerospace Robotics Alenia Aeronautica & Selex
Nostromo Defensa
France
ABS Aerolight Galileo & Thales Alenia Space
Australia
AAI Corp – Aerosonde Aeroart & Mercury Computer CIRA
ADI (Thales subsidiary) AeroDrones International Aviation Supply
ADRO Alcore Technologies MAVTech
AeroCam Australia Bertin Technologies Nautilus
BAE Systems Dassault Aviation
Japan
NaraInst.ofScience+Technology
BAE Systems & University of DSTU (Dassault Aviation & & TAO
Sydney Sagem) Yamaha Motors
CSIRO Dyn’Ae´ro (airframe) Yanmar Agricultural Equipment
Entecho Eurocopter (airframe) Co.
Silverstone, Australia & AUVA, IAI-Malat, Israel Yanmar Heli Service & Kobe Giken
USA SurveyCopter Mexico Hydra Technologies
Sonacom & University of Sydney EADS Military Aircraft (former
Russian Fed.
A-Level Aerosystems
University of South Australia & CAC Systems; ceased trading 2003) Mil
Aerospace Sciences Corp. ECT Industries & ISNAV NII Kulon
UAV Vision EuroMC Radio MMS
V-TOL Aerospace Flying Robots Sokol Experimental Design Bureau
Brazil Gyron Systemas Autonomas
Germany
AirRobot Sukhoi
Flight Solutions Borjet Tranzas
Bulgaria Aviotechnica Diehl (see Microdrones, Germany) Tupolev
Canadá Advanced Subsonics EADS Military Aircraft Systems Vega Radio Construction Company
37
MicroPilot EMT Yakovlev
MMIST Imar Navigation South Africa
Advanced Technologies &
Chile
Chilean Air Force Polytechnical Mavionics Engineering
Academy Microdrones
UK
Cyberflight
RMS SA Microdrones (see Diehl) Dragonfly Air Systems
China (PR)
Beijng Black Buzzard Aviation Rheinmetall Defense Electronics Fanwing
Technology Rotrob GFS Projects
Beijing Strong Science & SIM Security & Electronic Kestrel Aerospace
Technology Development Systems MagSurvey
Beijing University of Aeronautics Scalecopter Meggitt Defense Systems
& Astronautics UAV Services & Systems Merlin Integrated Solutions
& Astron
Iran
Amirkabir University of QinetiQ-Farnborough
Chengdu Aircraft Industry Co. Farnas Aerospace Research Center QinetiQ-Farnborough & Cranfield
(CAC) Iranian Aircraft Manufacturing Aerospace
China Aviation Industry Co. (AVIC Mechanics College of Isfahan Roke Manor Research
I) University Selex Sensors and Airborne
Guizhou Aircraft Ind. Corp.
Israel
Aero Design & Development
USA
AAI Corp
Aeronautics Defense Systems AC Propulsion
NRIST BlueBird Aero Systems Accurate Automation
NUAA BTA Advanced Aerospace
Shenyang Elbit Systems – Silver Arrow Advanced Ceramics Research
Xi’An ASN Technology Group Division Advanced Hybrid Aircraft
ESPAÑA Aerovision Advanced Soaring Systems &
INTA AeroCam
Airview AeroVironment
Robotnik Automation
UAV Navigation
38
MEXICO Hydra Technologies
IRON DRONE
TURKEY
Global Teknik |
Kalebaykar
Tusas Aerospace Industries
Tabla 2 Fabricantes de UAV por país3.
Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes
Coun-
try4
Produ-
cer(s)/developer(s)
System
designation
Max.speed(k
m/h)
MTOW(
kg)
Payloadcapaci-
ty(kg) FRECUENCIA APLICACIÓN LINK DE CONSULTA
AR AeroDreams UAV
ADS-101
Strix 65 a 140 38 8 UHF, satelital
Patrullaje, blanco
aéreo, lucha
antigranizo, etc / Uso Militar y
Civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf
AR AeroDreams UAV
ADS-301
Nancu 50 5 1
UHF y domo
satelital
Patrullaje y
reconoc. militar, despliegue
rápido, escena-
rios complejos /
Uso civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf
AR AeroDreams UAV ADS-401 150 150 30 UHF y domo
satelital
Patrullaje estra-
tégico, control marítimo, me-
teorología –
atmósfera, etc. / Uso civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf
AR Nostromo Defensa Centinela 40 8 1,4
900 MHz, 1.3 o
2.4 GHz
Misiones ISR /
Uso Militar
http://www.infodefensa.com/wp-
content/uploads/Vehiculos_aereos_no_tripulados_en_Latam.pdf
3 Las empresas consultaron fueron seleccionadas a partir del documento On Integrating Unmanned Aircraft Systems into the National Airspace System -
VOLUME 36; Editor; Profesor S. G. Tzafestas, National Technical University of Athens, Greece.
4 Los Países son referenciadas con las abreviaturas estándar internacional: Argentina (AR), Australia (AU), Brasil (BR), Canadá (CA), Chile (CL), China (CN),
Colombia (CO), España (ES), Francia (FR), Alemania (DE), Israel (IL), México (MX), Reino Unido (GB), Rusia (RU), Turquíaf (TK), Sur África (ZA) y Esta-
dos Unidos (US)
39
AR Airforce
Nostromo
Yarará 150 24 5 2,4GHz o 0,1GHz
Defensa / Uso
Militar http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-yarara-uav/
AR Nostromo Defensa Cabure 150 3500 2,4Ghz y 900Mhz
Telemetria / Uso
Militar http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-uav/
AU
AAI Corp – Aero-
sonde
Aerosonde
Mk III &
IV 150+ 15 Up to 5
300 megahertz
(MHz) ultra-high
frequency
inteligencia y
vigilancia / Uso
civil http://www.aerosonde.com/pdfs/aerosonde-mark-47.pdf
AU
BAE Systems &
University of
Brumby
Mk3 185 45 7 60Mhz Y 2.4 Ghz
seguridad y vigilancia /
Vehiculos de
investigacion
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-05%20-
%200019.PDF
AU UAV Vision T21 90 35 8 300 MHz a 6 GHz
vigilancia,
monitoreo / Uso
civil http://uavvision.com/product-cat/short-range/
AU UAV Vision T26 90 45 12
220MHz a
5.95GHz
vigilancia,
monitoreo / Uso
civil http://uavvision.com/product/1w-cofdm-ip-mesh-2/
AU V-TOL Aerospace
i-copter
Seeker 130
35–40 5–
10 2.4G
búsqueda y rescate / Uso
civil http://seekercopters.com/
AU
Silverstone, Austra-
lia & AUVA, Flamingo 20 VHF
GUBERNA-MENTAL /
Vehiculo en
desarrollo http://www.silvertone.com.au/content/mk3-production-standards
BR Brasil Aircrafts DELTA
Eclipse 55 40 – 260 24 16 300 MHz-7,2GHz
busqueda y
rescate / Uso Militar http://www.brasilaircrafts.com.br/militar
BR
XMobots Aeroespa-
cial e Defesa
Apoena
1000B 205,996 35000 300 MHz-7,2GHz
cartografia
Telemetria video http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-uav/
CA MicroPilot MP-Trainer 0,9 2,4 GHz
Adecuado para
experimentos en el aire /Uso
Militar y Civil http://www.micropilot.com/products-uav-trainers.htm
CA MMIST SnowGoose 60 609 250
generador varia-
ble de SATCOM.
gubernamentales
/ Uso Militar http://www.mmist.ca/pg_ProductsSnowGooseOverview.php
CA MMIST SnowGoose 27200
400 MHz to 8.5
GHz Militar http://en.ruvsa.com/catalog/snowgoose/
CA Meggitt Defence Systems Canadá
VINTICA-TOR - –
AR 731 35 hp 322 68
Line of sight RF
communications at 9600 baud,
with Video at 2300-2400 MHz. PRUEBAS
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf
40
CA MicroPilot CropCam
400 MHz to 8.5
GHz
Agricultu-
ra,fotografia http://www.micropilot.com/news-2010-may.htm
CL Chilean Air Force
Polytechnical Vantapa X-
02 150 (CS) 150 RADIOFRE-CUENCIA
MILITAR y civil
/ Vehiculo en desarrollo
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Veh%C3%ADculos_a%C3%A9reos_no_tripulados
CL RMS SA Mantarraya 240 40–60 RADIO FRE-
CUENCIA
Sistema de
Reconocimiento Aéreo http://www.rms.co.cl/pdfs/MANTAesp.pdf
CN (PR)
Xi’An ASN Tech-nology Group
ASN-104/105 250
140 30/40 HF
Exploracion / Uso Militar http://www.airforceworld.com/pla/Xianglong-UAV-china.html
CN
ASN Technology
Group asn-106
840.5 and
845MHz - 1,430 and 1,444MHz -
2,408 and
2,440MHz Militar https://en.wikipedia.org/wiki/Aisheng_UAV
CN Guizhou Aircraft
Ind. Corp. WZ-2000
840.5 and 845MHz - 1,430
and 1,444MHz -
2,408 and 2,440MHz Militar https://en.wikipedia.org/wiki/Guizhou_WZ-2000
CO Advector Buteos LTE
915 MHz, Ajusta-
ble, potencia
máxima de 100mW.
Vigilancia /
Vehiculos en desarrollo http://www.advector.co/productos.html
CO Advector Koleópteros 8
915 MHz, Ajusta-
ble, potencia
máxima de 100mW.
Transporte /
Vehiculos en desarrollo http://www.advector.co/productos.html
CO Advector Araknos V2 110 53
915 MHz, Ajusta-
ble, potencia máxima de
100mW.
Agricultura / Uso
Militar http://www.advector.co/productos.html
ES aerotools AeroT4 XL 2000 2100
2,4 GHz - 5.8
GHZ Telemetria http://atoolsuav.weebly.com/aerot4-xs.html
ES aerotools AeroT6 XL 3190 5.8 GHz Fotografia y Videografia http://atoolsuav.weebly.com/aerot6-xl.html
ES aerotools AeroT8 XL 2 700 5.8 GHz
Fotografia y
Videografia http://atoolsuav.weebly.com/aerot8-xl.html
ES aerotools AF1-LRS Vigilancia http://atoolsuav.weebly.com/af1-lrs.html
ES aeromedia DJI S-1000 1330 30 Hz - 450 Hz
Misiones de
emergencia y
http://www.todo-
s1000.com/Manual%20DJI%20S1000%20Espa%C3%B1ol.pdf
41
seguridad, bus-
queda de perso-nas
ES aeromedia DJI S900 820
30Hz ~ 450Hz -
VIDEO 2.4 G
Video y Fotogra-
fia https://www.dji.com/product/spreading-wings-s900
ES Jugetronica Bebop drone 2 500 2,4 GHz - 5 GHz
Video y Fotogra-fia http://www.juguetronica.com/bebop-drone-2
ES Aerovision Fulmar 20 2.4 y de 5.8 Ghz militar y civil http://www.navaldrones.com/Fulmar.html
ES INTA
Sistema
Alo 50 - 200 25-45 6- 10
2.4 y de 5.8 Ghz
(UHF)
reconocimiento, vigilancia y
adquisicion de
imágenes militar
y civil / Investi-
gación http://www.inta.es/programasAltaTecnologia.aspx?Id=1&SubId=3
FR
EADS Military
Aircraft
EADS
Harfang 450 VHF y UHF
MILITAR / Uso
Militar http://www.wikiwand.com/en/EADS_Harfang
FR
EADS Military
Aircraft & X4 escorpio 50 (CS) 38 15 5.8G
fotografía - video / Uso Militar y
Civil
http://es.aliexpress.com/store/product/Flycker-X4-X4-Scorpio-axis-multi-rotor-aircraft-super-power-aerial-multi-rotor-UAV-remote-
control/1940441_32493058367.html
FR
Sagem Défense
Sécurité SPERWER 180 330
De video digital en tiempo real, J -
banda de 15 GHz
-Transponder / 3C modo IFF y radio
VHF ATC
Reconocimiento
táctico , vigilan-cia, adquisición
de objetivos
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
FR SAGEM SA
SPERWER
-LE
Banda Ku Digital
(15 GHz) de enlace de datos;
transpondedor / IFF Modo 3 C y
el relé VHF con
ATC G
Adquisición de
UAV táctico, vigilancia, Meta
a largo resisten-cia, transmisio-
nes , EW , arma
capaz
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
FR ALCORE Techno-
logies SA Epsilon 1 72 Mhz up,
400Mhz reconocimiento y
vigilancia https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
DE PROTEUS
Robot of Air Open
Access
Robotic Platform 70 (CS) 40 3 5HZ
MISIONES / Uso Militar http://www.anr-proteus.fr/?q=node/84
DE Borjet CoRex 5 2,5 2.4Ghz
monitoreo y
adquisición de datos / Uso civil
http://www.questuav.com/store/uav-packages/q-200-surveyor-pro-lite-package/
DE Diehl BGT Defence
SensoCop-
ter 60
Standard Remote
Control 35MH
Militar - Comer-
cial
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
42
and way-point
programming, Video 2.4G
IL unmannedtech Scout X4 126 6 2.4G
VIDEO - FIR-MACION / Uso
Militar http://www.unmannedtech.co.uk/manuals/scout-x4-manual
MX IRON DRONE
NDAVA
HEXA XC 8 1.5 - 2.5 230 2.4G
Fotografia y video www.irondroneinc.com
GB Skyships.Ltd 30 30
Control and
telemetry link
2402 –2475MHz, Video downlink
1394MHz.
Publicidad , monitoreo Multi-
tud / perímetro,
Contaminación monitoreo /
química
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
GB Cyberflight Ltd
CYBERE-
YE 90 45
Transmitter: 36DB uplift
mplifier (4 watt);
Receiver: 4 channel; Frequen-
cy: 2.4 GHz or
any other speci-
fied frequency
Reconocimiento
y vigilancia
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
RU A-Level Aerosys-
tems ZALA 421–08 130 1,7
frequencies (300 MHz to 7.2 GHz) MILITAR http://en.ruvsa.com/catalog/zala_421_16e/
TR Kalebaykar BAYRAKT
AR 5 902-928 MHz Reconocimiento
y vigilancia https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
ZA
l Aerospace Sys-
tems, South Africa Seeker II 120 165
frequency range is
0.5 to 18 GHz
reconocimiento,
ubicación de
destino y la adquisición ,
corrección de
fuego de artille-ría , misiones
ELINT
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
US Dara Aviation Inc D-1E 900 Mhz
APOYO MINE-
RIA
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-
internationale/UV_Handbook-2008.pdf
43
US SAIC, Vigilante
502 117 1100 redundant 900
MHz and 2.4 GHz
reconocimiento,
adquisición de blancos , auto-
protección, relé
de comunicacio-nes
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf
US Iron Bay, XTM 1.2ghz G
Vigilancia,
reconocimiento , Entrenamiento
https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf
US DJI technologyllc INSPIRE 2 2935 3400
922.7 ~ 927.7
MHz (Sólo Japón)
--- 20 Dbm - 2.4g --- 13dBm@5.8G
- 5.725 ~ 5.825
GHz
FOTOGRAFIA
Y VIDEO https://djitechnologyllc.freshdesk.com/support/home
US DJI technologyllc
Spreading
S800 - 5000 600 30Hz ~ 450Hz
búsqueda y
rescate y vigilan-
cia
https://djitechnologyllc.freshdesk.com/support/solutions/articles/600
0084450-spreading-wings-s800-main-page
US DJI technologyllc PHANTON ` 1000 <=1300
5.728 ~ 5.825 GHz --- 2.4GHz
2.462 GHz
Fotografia,
Videografia http://wiki.dji.com/en/index.php/Phantom_2
US 3DR IRIS+ - 1282 400
915MHz(Solo EEUU) 433Mhz
(Europa) --- 5.8
GHZ
Fotografia,
Video, Teleme-
tria https://store.3drobotics.com/products/iris
US 3DR X8-M 1 350
915MHz(Solo
EEUU) 433Mhz
(Europa) --- 5.8GHZ
Cartografía, Video https://store.3drobotics.com/products/x8-m
US 3DR Aero M 1 300
915MHz(Solo
EEUU) 433Mhz
(Europa) --- 5.8 GHZ
Cartografía, Video https://store.3drobotics.com/products/aero-m
Tabla 3 Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Nota: Producción propia.
44
Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país.
PAIS FRECUENCIAS
Argentina
UHF, satelital
UHF y domo satelital
900 MHz
1.3 G a 2,4GHz
2.4 GHz
0.1GHz
Australia
300 MHz
60Mhz
300 MHz a 6 GHz
220MHz a 5.95GHz
2.4GHz
VHF
Brasil 300 MHz
7,2GHz
Canadá
2,4 GHz variable
400 MHz to 8.5 GHz
2300-2400 MHz.
400 MHz to 8.5 GHz
China 840.5 Mhz
2,440MHz
1,444MHz - 2,408 Mhz
845MHz - 1,430 Ghz
Colombia 915 MHz
ESPAÑA 2,4 GHz
5.8 GHz
45
5.8 GHz
30 Hz a 450 Hz
433Mhz
France
5.8Ghz
15GHz
400Mhz
72 Mhz
Germany
5HZ
40Hz
2.4Ghz
35MH
Israel 2.4G
Japon 922.7 a 927.7 MHz
MEXICO 2402 Mhz a 2475MHz,
REINO UNIDO 2.4Ghz
1394MHz.
Russian Fed. 300 MHz a 7.2 GHz
Turkey 902 a 928 MHz
South Africa 0.5 a 18 GHz
USA
900 Mhz
900 MHz
2.4 GHz
1.2Ghz
5.8 Ghz
5.725 a 5.825 GHz
30Hz a 450Hz
5.728 GHZ a 5.825 GHz
46
2.4GHz a 2.462 GHz
915MHz
Tabla 4 Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país Nota: Producción propia
Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las bandas de uso no licen-
ciado
FRECUENCIAS CNABF FRECUENCIA NO LICENCIADA
BANDA HZ COLOMBIA Banda
(Mhz) Aplicación
Límite de potencia o
intensidad de campo
5HZ Exploración de la Tierra por Satélite N/A N/A N/A
40Hz
N/A N/A N/A
2,440MHz 2300 - 2495 (KHZ) FIJO MÓVIL RADIODIFUSIÓN (Sonora AM) 5.113 2 - 3.155 Aplicaciones inductivas 9 dBμA/m at 10 m
35MHz 30,01 - 37,5 MHZ FIJO - MÓVIL N/A N/A N/A
60Mhz 54 - 68 (Mhz) RADIODIFUSIÓN (Televisión) 54 - 70 Telemetría y telecontrol 50 Mw
72 MHz 72 - 73 FIJO - MÓVIL 72-73 Control remoto para mode-los 750 mW
100 MHZ 100 – 108 RADIODIFUSIÓN (Sonora FM) 88-108
Otros dispositivos no
específicos de corto alcan-
ce 250 μV/m a 3 m
300 MHz
400,05 - 400,15 (Mhz)FRECUENCIAS PATRÓN Y SEÑALES HORARIAS POR SATÉLITE (400,1 MHz) FIJO
MÓVIL 285-322 Transmisiones periódicas
1500 a 5000 μV/m a 3
m
400Mhz
400,15 - 401 (Mhz)AYUDAS A LA METEOROLOGÍA POR SATÉLITE (espacio-Tierra) MÓVIL POR SATÉLI-
TE (espacio-Tierra) 5.208A 5.208B 5.209 INVESTIGACIÓN ESPACIAL (espacio-Tierra) 5.263 Operaciones espaciales (espacio-Tierra) FIJO MÓVIL N/A N/A N/A
840.5 MHz 849 – 851 (Mhz) FIJO MÓVIL 5.317A N/A N/A N/A
900 MHz 897,125 – 902 (Mhz) FIJO MÓVIL salvo móvil aeronáutico 5.317A Radiolocalización N/A N/A N/A
915 MHz 915 – 928 (Mhz) FIJO Aficionados Móvil salvo móvil aeronáutico Radiolocalización 915-928
Otros dispositivos no
específicos de corto alcan-
ce 50 mV/m a 3 m
47
1200 MHz
1164 - 1215 RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA 5.328 RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espacio-Tierra) (espacio-espacio) N/A N/A N/A
1394MHz 1350 - 1400 (Mhz) RADIOLOCALIZACIÓN 5.338A N/A N/A N/A
2400 MHz 2400 – 2450 (Mhz) FIJO Aficionados
2400-
2483.5
RLAN 1 W (P.I.R.E)
Otros dispositivos no
específicos de corto alcan-
ce 50 mV/m a 3 m
5800 MHz 5725 - 5830 (Mhz) RADIOLOCALIZACIÓN Aficionados N/A N/A N/A
5030 MHz
5030 - 5091 (Mhz) MÓVIL AERONÁUTICO (R) ADD 5.443C MÓVIL AERONÁUTICO (R) POR SATÉLITE
5.443D RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA N/A N/A N/A
7200 MHz 7145 - 7235 FIJO MÓVIL INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tierra-espacio) 5.460 N/A N/A N/A
15GHz 14,8 - 15,35 FIJO MÓVIL Investigación espacial 5.339 14500-15350
Señales intermitentes de
control 12500 μV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 μV/m a 3 m
Tabla 5 Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las bandas de uso no licenciado. Nota: Produc-
ción propia
Frecuencias recomendadas para el uso de UAV
FRECUENCIA
TIPO DE FRECUEN-
CIA COLOMBIA Banda (Mhz) Aplicación
Límite de potencia o inten-
sidad de campo
60Mhz LF 54 - 68 (Mhz) RADIODIFUSIÓN (Televisión) 54 - 70 Telemetría y telecontrol 50 Mw
72 Mhz LF 72 - 73 FIJO - MÓVIL 72-73 Control remoto para modelos 750 mW
48
300 MHz VHF
400,05 - 400,15 (MHz)frecuencias
patrón y señales horarias por
satélite (400,1 MHz) fijo móvil 285-322 Transmisiones periódicas 1500 a 5000 μV/m a 3 m
915 MHz UHF
915 – 928 (Mhz) FIJO Aficiona-
dos Móvil salvo móvil aeronáutico
Radiolocalización 915-928 Otros dispositivos no específicos de corto alcance 50 mV/m a 3 m
2400 Mhz
UHF
2400 – 2450 (Mhz) FIJO Aficio-
nados 2400-2483.5
RLAN 1 W (P.I.R.E)
Otros dispositivos no específicos de corto alcance 50 mV/m a 3 m
15GHz
SHF
14,8 - 15,35 FIJO MÓVIL Inves-
tigación espacial 5.339 14500-15350
Señales intermitentes de control 12500 μV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 μV/m a 3 m
Tabla 6 Frecuencia recomendada para el uso de UAV
49
Análisis de radioenlace utilizando frecuencia No licenciada
Para el desarrollo de UAV es necesario planificar las potencias de transmisión y recepción del
radio enlace, donde se evalúen las pérdidas y las ganancias del sistema de radio comunicación.
Lo anterior, garantizaría un cumplimiento de la norma según el país. Actualmente en Colombia,
la reglamentación se encuentra regida por la circular 002 de la Aeronáutica Civil para la opera-
ción de UAV, además se deberá tener en cuenta los rangos de potencia establecidos en el Cuadro
Nacional De Atribución de Bandas de Frecuencias –CNABF- generadas por la ANE.
Los elementos que se deben tener en cuenta para la comunicación en un radio enlace se dividen
básicamente en tres partes.
- Transmisión.
- Perdidas en el espacio libre.
- Recepción.
Para realizar el cálculo de la potencia de un radio-enlace se deben estimar los aportes de todos
los elementos involucrados en la comunicación, los cuales son:
Potencia de transmisión: Es la potencia que sale de la antena y se encuentra regulada por cada
país en el caso de Colombia (CNABF), y depende de la frecuencia de operación, normalmente
se encuentra en las especificaciones técnicas de vendedor.
Perdidas del cable: Al conectar cable al emisor o receptor este genera pérdidas en el enlace, los
cuales dependen del tipo de cable que se esté utilizando y de la frecuencia que se maneje.
Perdidas en los conectores: Cada conector que se introduzca al sistema por bien fabricado que se
encuentre va a generar pérdidas.
Ganancia de antena: la ganancia de una antena omnidireccional estándar oscila entre 8dBi a 21
dBi.
Perdidas en el espacio libre: La mayor parte de la señal se atenúa en el espacio libre ya que la
onda disminuye su energía, dependiendo directamente de la distancia y la frecuencia como se
observa en la siguiente ecuación:
Figura 26 Fórmula perdidas en el espacio libre. Nota: Recuperado de:
http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S.
50
Calculo del radioenlace para el control del UAV:
Según las frecuencias no licenciadas halladas en el análisis con el CNABF y los UVS de uso
comercial, se procederá a realizar el cálculo para una de las frecuencias que se han mencionado
anteriormente. De acuerdo a esto, se seleccionó una frecuencia con el fin de observar las caracte-
rísticas radioeléctricas, para este caso se calcula el enlace bajo las siguientes condiciones:
-Frecuencia: 915 MHz
-Potencia Máxima: 50mW
-Condiciones atmosféricas ideales, sin precipitaciones.
-Línea de vista sin obstáculos
De acuerdo a la circular 002 se estipulan consideraciones sobre la distancia y altitud máxima del
aeromodelo:
Distancia Horizontal (Línea de vista): 750 m
Altitud: 152 m
En la tabla del Anexos 2, se proporcionan las especificaciones técnicas de la antena omnidirec-
cional L-COM, Modelo: HG905RD-RSP utilizada como referencia para el cálculo en la operar
de aeromodelos, las características son las siguientes:
Frecuencia: 900 – 930 MHz
Ganancia: 5 DBi
Máxima Potencia: 50 W
ancho de haz horizontal: 360°
Diagrama de antena:
Figura 27. Patrón de radiación vertical y horizontal de la antena. Nota: Recuperado de: http://www.l-
com.com/multimedia/datasheets/DS_HG905RD-RTP.PDF Copyright (Sin año) por L-com..
51
- Diseño del radioenlace:
Figura 28 Diseño del radioenlace. Nota: Recuperado de: http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-
radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S.
- Potencia de TX
PTx (dBW) = 10 Log (P(W))
PTx (dBW) = 10 Log (50mW) = -13.0103 dBW
PTx (dBm) = -13.0103 + 30 = 16.9897 dBm
- Perdidas en la línea de TX, = perdidas del cable + perdidas acople
LoTx (db) = 1.2dB x acople.
LoTx (db) = 1.2dB x 1 = 1.2 dB
LoTx (db) = 1.2 dB
- Perdidas en la línea de RX, = perdidas del cable + perdidas acople
LoRx (db) = 1.2dB x acople.
LoRx (db) = 1.2dB x 1 = 1.2 dB
LoRx (db) = 1.2 dB
- Perdidas en el espacio libre:
Lp(dB) = 32.4 + 20 Log (base 10) (F (MHz)) + 20 Log (base 10) (D (Km))
52
Lp(dB) = 32.4 + 20 Log (base 10) (915)) + 20 Log (base 10) (0.750))
LP(dB)= 89.1296 dB
- Potencia de Recepcion:
PRx (dBw)= PTx (dBW) - Lctx (db) – Lcrx (db) + Atx (dbi) – Lp(dB) + Arx (dbi)
PRx (dBw)= - 13.013 dBW + 5dB – 89.1296 dB + 5dB – 1.2 dB – 1.2 dB
PRx (dBw)= - 94.5426 dBW
PRx (dBm)= -94.5426 dBW + 30 = - 64.5426 dBm
PRx (W) = Antilog(-94.5426/10)
PRx (W) = 351.35 pW
Para este caso en concreto, se observa que un receptor con sensibilidad de umbral supe-
rior a – 64.5426 dBm correspondiente a 351.35 pW es apto para su funcionamiento bajos
las condiciones estipulada inicialmente.
53
CAPITULO 4 Conclusiones
El espectro radioeléctrico para el uso de UAV utiliza de forma recurrente bandas libres como la
frecuencia 2.4GHz. Dichas bandas son empleadas masivamente en diferentes dispositivos de
consumo, mientras que en otras frecuencias se encuentran disponibles y con la reglamentación
adecuada se podrían emplear incentivando el desarrollo de aeromodelos.
Como resultado del proceso de análisis se identificaron cinco frecuencias de uso no licenciado en
Colombia en las cuales operan los aeromodelos en distintas partes del mundo que son:
- 60 MHz, utilizada en Australia para labores de inteligencia, vigilancia y usos civiles,
- 72MHz, utilizada en Francia para labores de reconocimiento y vigilancia.
- 300 MHz, Utilizada en Brasil para labores de Telemetría, video, búsqueda, rescate y usos
militares,
- 915 MHz, Utilizada en Colombia para vigilancia y usos militares
- 15 GHz Utilizada en Francia para labores de reconocimiento táctico,
Las cuales cumplen con los requerimientos de aplicación y potencia según el cuadro de frecuen-
cias para usos no licenciados, los cuales se podrían implementar para el uso de Vehículos Aéreos
No Tripulados en Colombia.
Se pudo establecer durante el proceso de investigación que en la construcción de la normatividad
Aero civil para la implementación de los UAV, se generar circulares como medidas preventivas
que permitan salvaguardar la integridad de la población civil. Es por esta razón, que las especifi-
caciones normativas iniciales tienen niveles altos de restricción dada la demanda de estas tecno-
logías y su impacto en el medio. Cabe resaltar, que durante el tiempo y de manera gradualmente
se reducen las restricciones, permitiendo así mejores condiciones para el uso de UAV siguiendo
los requerimientos técnicos radioeléctricos de cada país. Es así, que los procesos de normativi-
dad de los UAV se dan acorde al consumo de dicha tecnología.
54
Recomendaciones
1. Dentro del estudio realizado y como parte del grupo de investigación GIDENUTAS, de la universidad Distri-
tal, se recomienda el estudio de las bandas de frecuencia no licenciada por parte de la entidad encargada
"ANE", las cuales corresponden:
- 60 MHz, 72MHz – Frecuencia LS: Bajas frecuencias en las cuales pueden ser estudiadas para servicios
de Telemetría.
- 300 MHz – Frecuencia VHF (Muy alta frecuencia): que puede ser utilizado para UAV, tipo satelital.
- 915 MHz – Frecuencia UHF (Ultra alta frecuencia): que puede ser utilizado para aplicaciones civiles o
comerciales por radio.
- 15 GHz – Frecuencia SHF (Súper alta frecuencia): que puede ser utilizada en investigación.
2. Se recomienda al grupo de Investigación GIDENUTAS, continuar la línea de investigación que incluya cons-
trucción de UAV, software de programación en distintas líneas de operación, comunicación entre base y el UA
y exploración de usos satelitales.
3. Se recomienda realizar un estudio de interferencias radioeléctricas a partir de las frecuencias encontradas,
analizando la afectación de servicios que operen en bandas cercanas.
55
CAPITULO 5
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58
ANEXOS
Anexo 1
Carta de solicitud a fabricantes.
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Saludos,
Como parte del grupo de investigación y desarrollo GIDENUTAS de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, nos
encontramos en un estudio de bandas de frecuencias para DRONES en Colombia, por lo cual solicitamos amablemente
nos brinden un catálogo técnico donde nos muestren información de las frecuencias de operación que se puede utilizar
en vehículos aéreos no tripulados, y también especificar los aplicaciones para las cuales se utiliza en el mercado.
Con esta información se generaran recomendaciones para el adecuando uso de estas tecnologías y así mismo incenti-
var el desarrollo y estimular el comercio de este tipo de nave no tripuladas, en Colombia.
Agradecemos la atención prestada,
Cordialmente,
59
Jhon Eduar Bonilla Caballero
Est Ingeniería en Telecomunicaciones
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
COD: 20112273211
Carta de solicitud a fabricantes (Versión Ingles).
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Cheers,
As part of the research and development group of the University Francisco GIDENUTAS, we are in a study of frequency
bands for Colombia drones, so we kindly request provide a technical catalog information where we show the frequen-
cies of operation it can be used in unmanned aerial vehicles, and also specify which applications are used on the market.
With this information, recommendations for adapting the use of these technologies and likewise encourage the devel-
opment and stimulate trade in this type of unmanned spacecraft will be generated.
We appreciate your attention,
Sincerely,
Jhon Eduar Bonilla Caballero
Est Engineering Telecommunications
University Francisco Jose de Caldas
COD: 20112273211
60
"Rubber Duck" Wireless LAN Antenna
Anexo 2
HyperLink Wireless 900 MHz 5 dBi
RP-SMA Plug High Performance
Applications and Features
Model: HG905RD-RSP
Applications:
900MHz ISM Band Cellu-
lar Band Applications 900MHz Digital Spread Spectrum
Radios
900MHz Telemetry Products
GSM
RFID
Wireless Video Transmitters and
Receivers
Multipoint and Mobile Applications
Features:
Better performance then most
stock AP antennas
Flexible "Rubber Duck" antenna
Tilt and swivel design
Reverse Polarity SMA-Plug (RP-
SMA) Connector
RoHS Compliant
Description
This high performance 900MHz omnidirectional "rubber-duck" antenna provides broad coverage and 5 dBi gain. It is a coaxial
sleeve design with an omni-directional pattern. It is ideally suited for 900MHz ISM band applications as well as cellular appli-
cations.
Measuring 16.9" long, this flexible antenna features a tilt-and-swivel Reverse Polarity SMA-Plug (RP-SMA) connector, allowing
them to be used vertically, at a right angle, or any angle in-between. It is suitable as a replacement RF antenna for 900MHz
radios that are equipped with RP-SMA connectors such as wireless video transmitters and receivers, 900MHz digital spread
spectrum radios and more.
Specifications
Electrical Specifications
61
Frequency 900-930 MHz
Gain 5 dBi
Horizontal Beam Width 360°
Impedance 50 Ohm
Max. Power 50W
VSWR ≤ 2.5
Lightning Protection DC Ground
62
Mechanical Specifications
Weight 1.7 oz. (50 g)
Length 16.9" (430 mm)
Max. Diameter 0.56" (14.2 mm)
Finish Matte Black
Connector RP-SMA Plug
Operating Temperature -40° C to 55° C
(-40° F to 131° F)
Polarization Vertical
Flame Rating UL 94HB
RoHS Compliant Yes
RF Antenna Patterns
63
Lista de Bandas de Radio UIT
Número de banda Símbolo Rango de frecuencias
Rango de longitud de on-da†
4 VLF 3 a 30 kHz 10 a 100 km
5 LF 30 a 300 kHz 1 a 10 km
6 MF 300 a 3000 kHz 100 a 1000 m
7 HF 3 a 30 MHz 10 a 100 m
8 VHF 30 a 300 MHz 1 a 10 m
9 UHF 300 a 3000 MHz 10 a 100 cm
10 SHF 3 a 30 GHz 1 a 10 cm
11 EHF 30 a 300 GHz 1 a 10 mm
12 THF 300 a 3000 GHz 0.1 a 1 mm
64
FRECUENCIAS EN HF
Frecuen-
cias
2
Mhz
3
MHz
3.02
5 MHz
3.15
5 MHz
3.2 MHz 3.23 MHz
3.4
MHz
3.5
MHz
3.75 MHz
4
MHz
4.06
3 MHz
4.438 MHz
4.48
8 MHz
4.65
MHz
4.7
MHz
4.75 MHz 4.85 MHz 4.995
MHz
Servicios No
aplica
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R)
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R)
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R)
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RADIODIFU-
SIÓN (Sonora AM)
RADIODIFU-
SIÓN (Sonora AM)
MÓVIL
salvo
móvil aeronáuti-
co (R)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIODIFU-
SIÓN (Sonora AM)
RADIODI-
FUSIÓN (Sonora AM)
65
Frecuen-
cias
5.003
MHz
5.005
MHz
5.06
MHz 5.25 MHz
5.275
MHz
5.45
MHz
5.48
MHz
5.68
MHz
5.73
MHz 5.9 MHz 5.95 MHz
6.2
MHz
6.525
MHz
6.685
MHz 6.765 MHz 7 MHz 7.1 MHz 7.2 MHz
Servicios
FR
EC
UE
NC
IAS
PA
-
TR
ÓN
Y S
EÑ
AL
ES
HO
RA
RIA
S
FIJO FIJO FIJO FIJO
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(O
R)
FIJO
RADIODI-FUSIÓN
(Sonora
AM)
RADIODI-FUSIÓN
(Sonora
AM)
MÓ
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AF
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DO
S
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ICIO
NA
DO
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tigac
ión
espac
ial
RADIO-
DIFU-
SIÓN (Sonora
AM) Móvil
sal
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tico
MÓ
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tico
MÓ
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sal
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mó
vil
aer
on
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tico
(R
)
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico (R)
AF
ICIO
NA
-
DO
S P
OR
SA
-
TÉ
LIT
E
RADIOLO-
CALIZA-
CIÓN
Rango F
(Mhz)
5.06 MHz a 6.765 MHz 6.765 Mhz a 6.795 Mhz
Aplicación
Inductiva
ICM/ Inductiva/ Otros
dispositivo no Intensidad
de campo
9 dBµA/m a 10 m 42 dBµA/m a 10 m
Rango F
(Mhz) 2 Mhz a 3,155 Mhz 3,155 Mhz a 3,4 Mhz 3,4 Mhz a 5 Mhz
Aplicación Inductivas Inductivas Inductivas
Intensidad
de campo 9 dBµA/m at 10 m 13.5 dBµA/m a 10 m 9 dBµA/m a 10 m
66
Frecuen-
cias
7.3 MHz
7.4 MHz
7.45
MH
z
8.1
MH
z
8.19
5
MHz
8.81
5
MHz
8.96
5
MHz
9.04
MH
z
9.4
MH
z
9.5
MH
z
9.9
MH
z
9.995 MHz
10.003 MHz
10.00
5
MHz
10.1
MH
z
10.1
5 MH
z
11.17
5
MHz
11.27
5
MHz
11.4 MHz
11.6 MHz
11.65 MHz
12.05 MHz
12.1 MHz
12.2
3
MHz
13.2
MH
z
13.2
6
MHz
Servicios
RA
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Móvil
sal
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aero
náu
tico
(R
)
Rango F
(Mhz)
7,4 MHz a 13,36 Mhz
Aplica-
ción
Inductiva
Intensi-
dad de
campo
9 dBµA/m a 10 m
12.5 Mhz a 13.36 Mhz
Dispositivos de implantes en animales
-7 dBµA/m a 10 m
Rango F
(Mhz)
Aplicación
Intensidad
de campo
67
Fre-
cuencias
13.36 MHz
13.41 MHz
13.45 MHz
13.55 MHz
13.57 MHz
13.6 MHz
13.8 MHz
13.87 MHz
14 MHz 14.25 MHz
14.35 MHz
14.99 MHz 15.005 MHz 15.01 MHz
15.1 MHz
15.6 MHz 15.8 MHz
16.1 MHz
16.2 MHz
16.36 MHz
Servicios
FIJO FIJO FIJO FIJO
RA
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)
Inves
tigac
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espac
ial
Ra-
diolo-
cali-zación
Rango F
(Mhz)
13.41 Mhz a 20 Mhz
Aplica-
ción
Dispositivos de implantes en animales
Intensi-
dad de
campo
-7 dBµA/m a CP1610 m
13.567 Mhz a 25.5 Mhz
Inductivas
9dBµA/m a 10 m
Rango F
(Mhz)
Aplica-
ción
Intensi-
dad de
campo
68
Frecuencias
17.41
MHz
17.48
MHz
17.55
MHz
17.9
MHz
17.97
MHz
18.03
MHz
18.052
MHz 18.068 MHz
18.168
MHz
18.78
MHz
18.9
MHz
19.02
MHz
19.68
MHz
19.8
MHz
19.99
MHz
19.995
MHz
20.01
MHz 21 MHz
Servicios
FIJO
RA
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M)
RA
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20
000
kH
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Móvil
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DO
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E
Rango F
(Mhz) 13.41 Mhz a 20 Mhz
Aplicación Dispositivos de implantes en animales
Intensidad
de campo (-7 dBµA/m a CP1610 m
Rango F
(Mhz) 3.567 Mhz a 25.5 Mhz
Aplicación Inductivas
Intensidad
de campo 9dBµA/m a 10 m
69
Fre-
cuencias
21.45
MHz
21.85
MHz
21.87
MHz
21.924
MHz
22
MHz
22.8
55 MHz
23 MHz 23.2
MHz
23.35
MHz 24 MHz 24.45 MHz
24.65
MHz
24.89
MHz 24.99 MHz 25.005 MHz
25.01
MHz
25.07
MHz
25.21
MHz
Servi-
cios
RA
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(250
00
kH
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o-
náu
tico
MÓ
VIL
sal
vo
mó
vil
aer
o-
náu
tico
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
Rango F
(Mhz)
Aplica-
ción
Intensi-
dad de
campo
Rango F
(Mhz) 3.567 Mhz a 25.5 Mhz
Aplica-
ción Inductivas
Intensi-
dad de
campo 9dBµA/m a 10 m
70
Frecuencias 25.55 MHz 25.67 MHz 26.1 MHz 26.175 MHz 26.2 MHz 26.42 MHz 27.5 MHz 28 MHz 29.7 MHz
Servicios
RADIOASTRO-
NOMÍA
RADIODIFU-
SIÓN (Sonora AM)
MÓVIL
MARÍTI-MO
FIJO FIJO FIJO
AYUDAS A LA
METEOROLO-GÍA
AFICIONA-
DOS FIJO
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico MÓVIL salvo móvil aeronáutico FIJO
AFICIONA-DOS POR
SATÉLITE
MÓVIL
RADIOLOCALI-ZACIÓN
MÓVIL
Rango F
(Mhz)
26.957 Mhz a 27.283 Mhz
29.7 Mhz a 37,5
Mhz
Aplicación
ICM/ Inductivas
Micrófonos
inalámbricos y dispositivos de
asistencia auditiva
Intensidad
de campo
42 dBµA/m a 10 m (Control remoto para 100 mW)
10 mW (P.R.A)
Rango F
(Mhz)
27.44375
Mhz a
27.45625
Mhz
Aplicación
Alarmas
sociales
Intensidad
de campo
500 µW (P.R.A)
Rango F
(Mhz)
27.283 Mhz a 30 Mhz
Aplicación
Inductiva
Intensidad
de campo
9 dBµA/m a 10 m
71
FRECUENCIAS EN VHF
FRECUENCIA EN QUE OPERAN LOS UAV 35MHZ
60MHZ
Frecuen-
cias
30 MHz 30.005 MHz 30.01 MHz
37.5 MHz 38.25 MHz
39.986 MHz 40.02 MHz 40.98 MHz 41.015 MHz
42 MHz
42.5 MHz
44 MHz 47 MHz 50 MHz 54 MHz 68 MHz
Servicios
FIJO
OPERACIONES
ESPACIALES (identificación de
satélites)
FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO AFICIO-NADOS
RADIODI-
FUSIÓN
(Televisión)
RADIODI-
FUSIÓN
(Televisión)
MÓVIL FIJO MÓVIL MÓVIL MÓ-VIL
MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL
MÓVIL
Radioastronomía
Investigación
espacial
INVESTI-GACIÓN
ESPACIAL
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL
72
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo 30 Mhz a 37.5 Mhz Dispositivos de implantes médicos activos 1 mW (P.R.A)
34.5 Mhz a 34.995 Mhz Telemetría y telecontrol 250 mW (P.R.A)
34.91875 Mhz a 34.93125 Mhz
Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)
34.94375 Mhz a 34.95625 Mhz
Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)
34.945 Mhz a 35.305 Mhz Control remoto para modelos 100 mW (P.R.A)
34.96875 Mhz a 34.98125 Mhz
Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)
36.610 Mhz a 36.790 Mhz Aplicaciones inalámbricas de audio 10 µW (P.IR.A)
37.01 Mhz a 37.19 Mhz Aplicaciones inalámbricas de audio 10 µW (P.IR.A)
40.66 Mhz a 40.7 Mhz ICM
Señales intermitentes de control 2250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 1000 µV/m a 3 m
Otros dispositivos no específicos de corto alcance
1000 µV/m a 3 m
Sistemas de protección de perímetro 500 µV/m a 3 m
40.66 Mhz a 41 Mhz Control remoto para modelos 100 mW (P.R.A)
43.71 Mhz a 50 Mhz Teléfonos inalámbricos 10 mV/m a 3 m
73
60MHZ 72MKZ
Frecuen-
cias
50 MHz 54 MHz 68 MHz 72 MHz 73 MHz 74.6 MHz 74.8 MHz 75.2 MHz
Servicios
AF
ICIO
NA
DO
S
RADIODIFUSIÓN (Televisión)
RADIODIFUSIÓN (Tele-visión)
FIJO
RA
DIO
AS
TR
ON
O-
MÍA
FIJO RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA FIJO
MÓVIL Fijo MÓVIL
MÓVIL
Móvil
74
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo 54 Mhz a 70 Mhz Sistemas de protección de
perímetro - zonas no residen-ciales
100 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos 50 mW
Telemetría y telecontrol 50 mW
70 Mhz a 72 Mhz Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Sistemas de protección de perímetro - zonas no residen-ciales
100 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos 50 mW
72 Mhz a 73 Mhz Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Control remoto para modelos 750 mW
74.6 Mhz a 74.8 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva
80 mV/m a 3 m
75.2 Mhz a 76 Mhz Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva
80 mV/m a 3 m
75
100MHZ
Frecuen-
cias
75.4
MHz 76 MHz 88 MHz 100 MHz 108 MHz 117.975 MHz 137 MHz 137.025 MHz 137.175 MHz 137.825 MHz 138 MHz
Servicios
FIJO RADIODI-FUSIÓN
(Televisión)
RADIODIFU-SIÓN (Sonora
FM)
RADIODIFU-SIÓN (Sonora
FM)
RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-
TICA
MÓVIL AE-RONÁUTICO
(R)
OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra)
OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra)
OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra)
OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra)
FIJO
MÓVIL
METEOROLO-
GÍA POR SA-
TÉLITE (espa-
cio-Tierra)
METEOROLO-
GÍA POR SA-
TÉLITE (espa-
cio-Tierra)
METEOROLO-
GÍA POR SA-
TÉLITE (espa-
cio-Tierra)
METEOROLO-
GÍA POR SA-
TÉLITE (espa-
cio-Tierra)
MÓVIL
MÓVIL POR
SATÉLITE (espacio-Tierra)
INVESTIGA-CIÓN ESPA-
CIAL (espacio-
Tierra)
MÓVIL POR
SATÉLITE (espacio-Tierra)
INVESTIGA-CIÓN ESPA-
CIAL (espacio-
Tierra)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
INVESTIGA-CIÓN ESPA-
CIAL (espacio-Tierra)
Fijo
INVESTIGA-CIÓN ESPA-
CIAL (espacio-Tierra)
Fijo Investigación espacial
(espacio-Tierra)
Fijo
Móvil salvo
móvil aeronáuti-co (R)
Fijo
Móvil por satéli-
te (espacio-Tierra)
Móvil salvo móvil aeronáuti-
co (R)
Móvil por satéli-te (espacio-
Tierra)
Móvil salvo móvil aeronáuti-
co (R)
Móvil salvo móvil aeronáuti-
co (R)
76
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
75.4 Mhz a 76 Mhz
Control remoto para modelos 750 mW
76 Mhz a 88 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Sistemas de protección de perímetro - zonas no residen-ciales
100 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos 50 mW
87.5 Mhz a 108 Mhz
Aplicaciones inalámbricas de audio
50 nW (P.R.A)
88 Mhz a 108 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m
Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance
250 µV/m a 3 m
121.94 Mhz a 123 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 µV/m a 3 m
138.2 Mhz a 138.45 Mhz
Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance
10 mW (P.R.A)
138 Mhz a 149.9 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
77
Frecuencias
143.6 MHz 143.65 MHz 144 MHz 146 MHz 148 MHz 149.9 MHz 150.05
MHz
154
MHz 156.4875 MHz
156.5625
MHz
Servicios
FIJO FIJO AFICIONADOS AFICIONADOS FIJO MÓVIL POR SATÉLITE
(Tierra-espacio) FIJO FIJO
MÓVIL
MARÍTIMO
(socorro y llamada por
LLSD)
FIJO
MÓVIL MÓVIL AFICIONADOS
POR SATÉLITE
MÓVIL RADIONAVEGACIÓN
POR SATÉLITE MÓVIL MÓVIL
MÓVIL
RADIOLOCALIZACIÓN RADIOLOCALIZACIÓN
MÓVIL POR SA-
TÉLITE
(Tierra-espacio)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL
(espacio-Tierra)
Investigación espacial (espa-
cio-Tierra)
78
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
138 Mhz a 149.9 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
150.05 Mhz a 156.52475 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
151.6125 Mhz Radios de operación itinerante 2 W
153.0125 Mhz Radios de operación itinerante 2 W
156.52525 Mhz a 156.7 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
79
Frecuencias
156.7625
MHz
156.7875
MHz
156.8125
MHz
156.8375
MHz 161.9625 MHz
161.9875
MHz 162.0125 MHz
162.0375
MHz 174 MHz 216 MHz 220 MHz
Servicios
MÓVIL
MARÍTIMO
MÓVIL
MARÍTIMO
(socorro y llamada)
MÓVIL
MARÍTIMO FIJO
MÓVIL AERO-
NÁUTICO (OR) FIJO
MÓVIL AERO-
NÁUTICO (OR) FIJO
RADIODIFUSIÓN
(Televisión) FIJO AFICIONADOS
MÓVIL
POR SA-
TÉLITE (Tierra-
espacio)
MÓVIL
POR SA-
TÉLITE (Tierra-
espacio)
MÓVIL MÓVIL MARÍ-
TIMO MÓVIL
MÓVIL MARÍ-
TIMO MÓVIL
MÓVIL MARÍTI-
MO FIJO
MÓVIL
MARÍTIMO
MÓVIL POR
SATÉLITE (Tierra-espacio)
MÓVIL MARÍTIMO
MÓVIL POR
SATÉLITE (Tierra-espacio)
MÓVIL MARÍTIMO
Radiolocalización MÓVIL
FIJO
FIJO
Radiolocalización
MÓVIL
MÓVIL
80
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
156.9 Mhz a 162.0125 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
167.17 Mhz a 167.72 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
169.4 Mhz a 169.475 Mhz
Dispositivos de asistencia auditiva
10 mW (P.R.A)
Seguimiento, localización y adquisición de datos (lectura de medidores)
500 mW (P.R.A)
Seguimiento, localización y adquisición de datos (segui-miento y rastreo de activos)
500 mW (P.R.A)
Telemetría y telecontrol 500 mW (P.R.A)
169.475 Mhz a 169.4875 Mhz a
Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)
169.4875- Mhz a 169.5875 Mhz a
Dispositivos de asistencia auditiva
10 mW (P.R.A)
169.5875 Mhz a 169.6 Mhz
Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)
173.2 Mhz a 174 Mhz
Señales intermitentes de control
1250 a 3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m
173.325 Mhz a 175.075 Mhz
Dispositivos de asistencia auditiva
2 mW (P.R.A)
216 Mhz a 240 Mhz
Señales intermitentes de control
3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 1500 µV/m a 3 m
81
Frecuencia
225 MHz 227.5 MHz 228.25 MHz 232.5 MHz 233.25 MHz 235 MHz 245.45 MHz 246.95 MHz 267 MHz 272 MHz 273 MHz
Servicio
FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra)
FIJO
MÓVIL
MÓVIL
MÓVIL MÓVIL
MÓVIL MÓVIL FIJO MÓVIL
Operaciones espaciales (espa-
cio-Tierra)
MÓVIL
82
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
216 Mhz a -240 Mhz
Señales intermitentes de control
3750 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 1500 µV/m a 3 m
225 Mhz a 240 Mhz
Micrófonos inalámbricos y sonido en interiores
580 mV/m a 3 m
243 Mhz a 270 Mhz
Micrófonos inalámbricos y sonido en interiores
580 mV/m a 3 m
83
FRECUENCIAS EN UHF
300
MKZ FRECUENCIA EN QUE OPERAN LOS UAV 400MHZ
Fre-
cuen
cia
300
MH
z
312 MHz
315 MHz
322 MHz
328.6 MHz
335.
4
MHz
343 MHz
343.05 MHz
345.1
5
MHz
357.0
5
MHz
359.1
5
MHz
380.
025
MHz
382 MHz
387 MHz
390 MHz
399.
9 MH
z
400.05 MHz
400.15 MHz 401 MHz 402 MHz 403 MHz
406
MH
z
Ser-
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MÓVIL
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espac
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Móvil
sal
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tico
INVESTI-
GACIÓN ESPACIAL
(espacio-
Tierra)
METEOROLO-
GÍA POR SA-
TÉLITE (Tierra-espacio)
Fijo
Operaciones
espaciales
(espacio-Tierra)
Fijo Móvil salvo
móvil aeronáuti-
co
FIJO
Móvil salvo
móvil aeronáuti-
co
84
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
312 Mhz a 315.25 Mhz
Telemetría y telecontrol 250 µW
335.4 Mhz a 399.9 Mhz
Señales intermitentes de control
3750 a 12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 1500 a 5000 µV/m a 3 m
402 Mhz a 406 Mhz
Dispositivos de implantes médicos activos
25 µW (P.R.A)
85
Frecuen-cia
406.1 MHz 410 MHz 420 MHz 430 MHz 432 MHz 438 MHz 440 MHz 450 MHz
Servicios
FIJO FIJO FIJO RADIOLOCALIZA-
CIÓN RADIOLOCALIZA-
CIÓN RADIOLOCALIZA-
CIÓN FIJO FIJO
MÓVIL salvo móvil aeronáutico
MÓVIL salvo móvil aeronáu-
tico
MÓVIL salvo móvil aeronáuti-
co AFICIONADOS AFICIONADOS AFICIONADOS
MÓVIL salvo móvil aeronáuti-
co
MÓ-VIL
RADIOASTRONO-MÍA
INVESTIGA-CIÓN ESPACIAL
(espacio-espacio)
Radiolocaliza-ción
Exploración de la Tierra por satélite
(activo)
Radiolocaliza-ción
86
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
420.05 Mhz a 421.0375 Mhz
Dispositivos de telemetría biomédica
1.6 mW
424.4875 Mhz a 425.975 Mhz
Dispositivos de telemetría biomédica
1.6 mW
426.025 Mhz a 426.1375 Mhz
Telemetría y telecontrol 1.6 mW
426.0375-426.1125
Telemetría y telecontrol 1.6 mW
429.175 Mhz a 429.7375 Mhz
Telemetría y telecontrol 16 mW
429.25 Mhz a 429.7375 Mhz
Dispositivos de telemetría biomédica
1.6 mW
429.8125 Mhz a 429.925 Mhz
Telemetría y telecontrol 16 mW
433 Mhz a 435 Mhz
Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance
10 mW (P.R.A)
433.05 Mhz a 434.79 Mhz
Control remoto para modelos 1 mW
433.5 Mhz a 434.5 Mhz
Dispositivos de identificación por radiofrecuencia - RFID
11 mV/m a 3 m
440.5625 Mhz a 441.55 Mhz
Dispositivos de telemetría biomédica
1.6 mW
448.675 Mhz a 449.6625 Mhz
Dispositivos de telemetría biomédica
1.6 mW
449.7125 Mhz a 449.825 Mhz
Telemetría y telecontrol 16.mW
449.8375 Mhz a 449.8875 Mhz
Telemetría y telecontrol 16 mW
87
Fre-
cuen
cia
450 MHz
455 MHz
456 MHz
459 MHz
460 MHz
470 MHz
512 MHz
608 MHz 614 MHz
698 MHz
806 MHz
821 MHz
824 MHz
849 MHz
851 MHz 869 MHz 890 MHz
Ser-vicios
FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO
RA
DIO
DIF
USI
ÓN
(T
elev
isió
n)
RA
DIO
DIF
USI
ÓN
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elev
isió
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RA
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OM
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RA
DIO
DIF
USI
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elev
isió
n)
MÓ-VIL
MÓVIL
MÓ-VIL
MÓ-VIL
FIJO MÓVIL MÓVIL
MÓVIL salvo mó-vil aero-náutico
MÓ
VIL
MÓ
VIL
MÓ
VIL
MÓ
VIL
MÓ
VIL
Mó
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MÓ
VIL
MÓVIL
POR SA-TÉLITE
(Tie-rra-es-pa-cio)
MÓVIL POR
SATÉLI-TE (Tie-
rra-espa-cio)
Meteo-rología
por satélite (espa-
cio-Tierra)
Móvil ae-ronáutico por satéli-te (Tierra-espacio)
88
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
469.4375 Mhz a 469.4875 Mhz
Telemetría y telecontrol 16 mW
467.5625 Mhz Radios de operación itinerante 500 mW
470-512 Mhz Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
Micrófonos inalámbricos 250 mW
Dispositivos de telemetría biomédica
20 mV/m a 3 m
89
Fre-cuencias 894
MHz 896 MHz
897.125 MHz
902 MHz
905 MHz 908 MHz
915 MHz 928 MHz 935 MHz
936.125 MHz
942 MHz
942.5 MHz
950 MHz
953 MHz
960 MHz 1164 MHz
Servi-cios
FIJO
MÓVIL salvo móvil aero-náuti-
co
FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO
MÓVIL salvo móvil aero-náuti-
co
FIJO FIJO
FIJO
FIJO
FIJO
MÓVIL AE-RONÁUTI-
CO (R)
RADIONA-VEGACIÓN AERONÁU-
TICA
MÓVIL salvo movil aero-
nautico
MÓVIL salvo móvil
aeronáu-tico
MÓVIL salvo móvil aero-náuti-
co
Aficiona-dos
Aficio-nados
Aficiona-dos
MÓVIL salvo móvil
aeronáu-tico
MÓVIL salvo movil aero-
nautico
MÓ
VIL
MÓ
VIL
MÓ
VIL
RADIONA-VEGACIÓN AERONÁU-
TICA
RADIONA-VEGACIÓN POR SATÉ-LITE (espa-cio-Tierra, espacio-espacio)
Radiolo-caliza-ción
Radiolo-calización
Aficio-nados
Móvil salvo móvil
aeronáu-tico
Móvil salvo móvil
aeronáu-tico
Radiolo-calización
Radio-locali-zación
Radiolo-calización
Radiolo-calización
90
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
915 Mhz a 928 Mhz
ICM
RLAN Potencia de salida de 1 W
Sensores de perturbación de campo
500 mV/m a 3 m
Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance
50 mV/m a 3 m
Teléfonos inalámbricos
Señales utilizadas para medir las características de un mate-rial
500 μV/m a 30 m
Señales intermitentes de control
12 500 μV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5 000 μV/m a 3 m
928 Mhz a 939 Mhz
Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
Señales utilizadas para medir las características de un mate-rial
500 µV/m a 30 m
91
1200MHZ
1394MHZ Frecuen-
cias
1215 MHz 1240 MHz 1300 MHz 1350 MHz 1400 MHz 1427 MHz
1429 MHz
1452 MHz
1492 MHz
1518 MHz
Servicios
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-
TE (activo)
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-
TE (activo)
RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA
RADIOLOCALIZA-CIÓN
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(pasivo) FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO
RADIOLOCALIZA-CIÓN
RADIOLOCALIZA-CIÓN
RADIOLOCALIZA-CIÓN
RADIOASTRONOMÍA
MÓVIL MÓVIL
RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espa-cio-Tierra, espacio-
espacio)
RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espa-cio-Tierra, espacio-
espacio)
RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (Tie-
rra-espacio)
INVESTIGACIÓN ESPA-CIAL (pasivo)
MÓVIL POR
SATÉLI-TE (es-pacio-Tierra)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (activo)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (activo)
Aficionados
92
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
1252 Mhz a 1253 Mhz
Telemetría y telecontrol 16 mW
1240 Mhz a 1300 Mhz
Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
93
Frecuen-cias 1525 MHz 1530 MHz
1535 MHz
1559 MHz 1610 MHz 1610.6 MHz 1613.8 MHz 1626.5 MHz
1660 MHz
Servicios
OPERACIO-NES ESPA-CIALES (es-
pacio-Tierra)
OPERACIO-NES ESPA-CIALES (es-
pacio-Tierra)
MÓVIL POR
SATÉLI-TE (es-pacio-Tierra)
RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-
TICA
MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)
MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)
MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)
MÓVIL POR
SATÉLI-TE (Tie-
rra-espa-cio)
MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-
espacio)
MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
RADIONAVEGA-CIÓN POR SATÉ-
LITE (espacio-Tierra, espacio-
espacio)
RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA
RADIOASTRONOMÍA RADIONAVEGACIÓN
AERONÁUTICA
RADIOASTRO-NOMÍA
Exploración de la Tierra por satélite
Exploración de la Tierra por satélite
RADIODETERMINA-CIÓN POR SATÉLITE
(Tierra-espacio)
RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA
RADIODETERMINA-CIÓN POR SATÉLITE
(Tierra-espacio)
Fijo Fijo RADIODETERMINA-
CIÓN POR SATÉLITE (Tierra-espacio)
Móvil por satélite (espacio-Tierra)
Móvil Móvil
94
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
1626.5 Mhz a 1645.5 Mhz
Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
1646.5 Mhz a 1660 Mhz
Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
95
Frecuen-cias 1660.5 MHz 1668 MHz 1668.4 MHz 1670 MHz 1675 MHz 1690 MHz 1700 MHz
1710 MHz
1890 MHz
1910 MHz
1930 MHz
Servicios
RADIOASTRO-NOMÍA
MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-
espacio)
AYUDAS A LA METEOROLOGÍA
AYUDAS A LA METEORO-
LOGÍA
AYUDAS A LA METEORO-
LOGÍA
AYUDAS A LA METEORO-
LOGÍA FIJO FIJO
MÓ-VIL
FIJO MÓVIL
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-
vo)
RADIOASTRO-NOMÍA
FIJO FIJO FIJO
METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
MÓ-VIL
MÓ-VIL
Móvil por
satéli-te
(Tie-rra-
espa-cio)
Fijo INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-
vo)
MÓVIL salvo mó-vil aeronáutico
METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico
Móvil salvo móvil aeronáutico
Fijo MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-
espacio) MÓVIL
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico
Móvil salvo móvil
aeronáutico RADIOASTRO-
NOMÍA
MÓVIL POR SATÉLITE (Tierra-espacio)
96
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
1785 Mhz a -1804.8 Mhz
Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva
20 mW (P.I.R.E)
1910 Mhz a 1930 Mhz
Teléfonos inalámbricos y Sistemas PABX Inalámbricos
250 mW
97
Frecuencias 1970 MHz
1980 MHz
1990 MHz
2010 MHz
2025 MHz 2110 MHz
2120 MHz
2160 MHz
2170 MHz
2200 MHz 2290 MHz 2300 MHz
Servicios
MÓVIL MÓVIL FIJO FIJO
OPERACIONES ESPACIALES
(Tierra-espacio, espacio-espacio)
MÓVIL MÓVIL FIJO FIJO
OPERACIONES ESPACIALES
(espacio-Tierra, espacio-espacio)
FIJO FIJO
MÓVIL MÓVIL
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(Tierra-espacio, espacio-espacio)
Móvil por satélite
(espacio-Tierra)
MÓVIL MÓVIL
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(espacio-Tierra, espacio-espacio)
MÓVIL salvo móvil aeronáu-
tico MÓVIL
MÓVIL POR SA-TÉLITE
(Tierra – Espacio)
MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio)
FIJO
MÓVIL POR SA-TÉLITE
(espacio-Tierra)
MÓVIL POR SA-TÉLITE
(espacio-Tierra)
FIJO
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (es-pacio lejano,
espacio-Tierra)
Aficionados
MÓVIL MÓVIL
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tie-
rra-espacio, espacio-espacio)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (es-pacio-Tierra,
espacio-espacio)
98
2400MHZ
Frecuen-cia s
2400 MHz
2450 MHz
2483.5 MHz 2500 MHz 2520 MHz 2655 MHz 2670 MHz 2690 MHz 2700 MHz 2900 MHz
Servicios
FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(pasivo)
RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-
TICA
RADIOLOCALIZA-CIÓN
Aficio-nados
MÓVIL
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio, espa-
cio-Tierra)
FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio, espa-
cio-Tierra)
RADIOASTRO-NOMÍA
Radiolocalización RADIONAVEGA-
CIÓN
MÓVIL POR SA-TÉLITE (espacio-
Tierra)
MÓVIL salvo móvil
aeronáu-tico
MÓVIL salvo movil aero-
nautico
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-
vo)
Radiolocalización
RADIODIFU-
SIÓN POR SATÉLITE
RADIODIFU-SIÓN POR SATÉLITE
Exploración de la Tierra por satélite
(pasivo)
Radiodetermina-ción por satélite (espacio-Tierra)
Exploración de la Tierra por satélite
(pasivo)
Radioastro-nomía
Radioastro-
nomía
Investigación espacial (pasi-
vo)
99
Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo
2400 Mhz a 2483.5 Mhz
ICM
RLAN 1 W (P.I.R.E)
Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance
50 mV/m a 3 m
Teléfonos inalámbricos
2435 Mhz a 2465 Mhz
Sensores de perturbación de campo
500 mV/m a 3 m
2446 Mhz a2454 Mhz
Dispositivos de identificación por radiofrecuencia - RFID
500 mW (P.I.R.E)
2900 Mhz a 3260 Mhz
Señales intermitentes de control
12500 µV/m a 3 m
Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m
Identificación automática de vehículos
3 mV/m por MHz de anchura de banda a 3 m
100
SHF
5030 MHZ
Fre-cuencias
3
GHz 3.1 GHz 3.3 GHz 3.4 GHz
3.5
GHz
3.7 GHz 4.2 GHz 4.4 GHz 4.5 GHz 4.8 GHz 4.99 GHz 5 GHz 5.01 GHz 5.03 GHz 5.091 GHz
Servi-cios
RA
DIO
LO
-
CA
LIZ
A-
CIÓ
N
RA
DIO
LO
-
CA
LIZ
A-
CIÓ
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RADIOLOCALIZA-CIÓN
FIJO FI-JO
FIJO
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FIJO FIJO FIJO FIJO
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Aficionados Aficio-
nados
FIJO POR
SATÉ-
LITE (espa-
cio-
Tierra)
MÓVIL
FIJO POR SATÉLITE
(espacio-
Tierra)
MÓVIL
MÓVIL salvo
móvil aeronáu-tico
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Fijo
MÓVIL
salvo móvil
aero-
náutico
MÓVIL Radioas-
tronomía
RADIOAS-
TRONOMÍA
RA
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espac
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RA
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GA
CIÓ
N
AE
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NÁ
U-
TIC
A
Móvil
Investigación
espacial (pasi-vo)
Rango
F (Mhz)
4400 Mhz a 4500 Mhz
Aplica-
ción
Señales intermitentes de control,
Transmisiones periódicas
Intensi-
dad de
campo
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a
3 m
101
Frecuen-
cias 5.15 GHz 5.25 GHz 5.255 GHz 5.35 GHz 5.46 GHz 5.47 GHz 5.57 GHz 5.65 GHz
Servicios
FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio)
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
RADIONAVEGACIÓN RADIONAVEGACIÓN
MARÍTIMA RADIONAVEGA-CIÓN MARÍTIMA
RADIOLOCALIZA-CIÓN
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR SATÉLITE (activo)
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico Radiolocalización Aficionados
RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁUTI-
CA
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIONAVEGACIÓN
AERONÁUTICA
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
Investigación espacial
espacio lejano
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
Rango F
(Mhz)
5150 Mhz a 5250 Mhz 5250 Mhz a 5350 Mhz
5470 Mhz a 5725 Mhz
Aplicación
RLAN en interiores RLAN en interiores - Señales intermitentes de
control - Transmisiones
periódicas
RLAN
Intensi-
dad de
campo
200 mW (P.I.R.E)
200 mW (P.I.R.E) -
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
1 W (P.I.R.E)
102
5800MHZ
7200 MHZ
Frecuencias 5.725 GHz 5.83 GHz 5.85 GHz 5.925 GHz 6.7 GHz 7.075 GHz 7.145 GHz 7.235 GHz 7.25 GHz 7.3 GHz
Servicios
RADIOLOCALIZACIÓN RADIOLOCALIZACIÓN FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO
Aficionados Aficionados FIJO POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)
FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio)
FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio, espacio-Tierra)
MÓVIL MÓVIL MÓVIL
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
MÓVIL MÓVIL MÓVIL INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (Tie-rra-espacio)
MÓVIL
MÓVIL salvo móvil aeronáutico
Aficionados
Radiolocalización
Rango F
(Mhz)
5795 Mhz a 5815 Mhz
5850 Mhz a 7250 Mhz
Aplicación
Telemática de tráfico y
transporte - TTT
Señales intermitentes
de control - Transmi-
siones periodicas
Intensidad de
campo
2 W (P.I.R.E)
12500 µV/m a 3 m -
5000 µV/m a 3 m
Rango F
(Mhz) 5725 Mhz a 5825 Mhz 5725 Mhz a 5850 Mhz
Aplicación RLAN RLAN
Intensidad de
campo
1 W (P.I.R.E) Poterncia de salida de 1W
103
Frecuencias 7.45 GHz 7.55 GHz 7.75 GHz 7.9 GHz 8.025 GHz 8.175 GHz 8.215 GHz 8.4 GHz
Servicios
FIJO FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (espacio-Tierra)
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (espacio-Tierra)
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (espacio-Tierra)
FIJO
FIJO POR SATÉLI-
TE (espacio-Tierra)
FIJO POR SATÉLITE
(espacio-
Tierra)
METEOROLOGÍA POR
SATÉLITE (espacio-Tierra)
FIJO POR SATÉ-
LITE (Tierra-espacio)
FIJO FIJO FIJO MÓVIL salvo
móvil aeronáutico
METEOROLOGÍA POR SATÉLITE
(espacio-Tierra)
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico
MÓVIL salvo móvil aero-
náutico MÓVIL
FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-
espacio)
FIJO POR SATÉLI-
TE (Tierra-espacio)
FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-
espacio)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (espa-
cio-Tierra)
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL
METEOROLOGÍA POR SATÉLITE
(Tierra-espacio)
MÓVIL
MÓVIL
Rango F (Mhz)
7750 Mhz a 8025 Mhz
Aplicación
Señales intermitentes de control - Transmisiones
periódicas
Intensidad de
campo
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
104
Frecuen-
cias 8.5 GHz 8.55 GHz 8.65 GHz 8.75 GHz 8.85 GHz 9 GHz 9.2 GHz 9.3 GHz
Servicios
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIONAVEGACIÓN
AERONÁUTICA
RADIOLOCALIZA-
CIÓN RADIONAVEGACIÓN
RADIOLOCALIZA-CIÓN
RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA
RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA
RADIOLOCALIZA-CIÓN
RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
Rango F
(Mhz)
8500 Mhz a 9000 Mhz
9200 Mhz a 9300 Mhz
Aplica-
ción
Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas
Señales intermitentes de
control - Transmisiones
periódicas Intensi-
dad de
campo
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
105
Frecuen-
cias 9.5 GHz 9.8 GHz 9.9 GHz 10 GHz 10.45 GHz 10.5 GHz 10.55 GHz 10.6 GHz 10.68 GHz
Servicios
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN FIJO FIJO
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (pasivo)
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (pasivo)
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
Exploración de la Tierra por satélite
(activo)
Fijo Aficionados Aficionados MÓVIL MÓVIL salvo móvil aeronáu-
tico
FIJO RADIOASTRO-
NOMÍA
RADIONAVEGA-
CIÓN Fijo
Aficionados por
satélite
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
Radiolocaliza-
ción
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (pasivo)
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
Investigación espacial
(activo)
RADIOASTRO-
NOMÍA FIJO
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasivo)
MÓVIL salvo móvil aeronáutico
Radiolocalización
Rango F
(Mhz) 9500-10500
10500-10550 10500-10600
Aplica-
ción Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas
Señales intermitentes
de control - Transmi-siones periódicas
Aplicaciones para radiode-
terminación
Intensi-
dad de
campo 12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m 12500 µV/m a 3 m -
5000 µV/m a 3 m
500 mW
(P.I.R.E)
Rango F
(Mhz)
10550-10600
Aplica-
ción
Señales intermi-
tentes de control - Transmisiones
periódicas
Intensi-
dad de
campo
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m
a 3 m
106
Frecuen-
cias 10.7 GHz 11.7 GHz 12.1 GHz 12.2 GHz 12.7 GHz 12.75 GHz 13.25 GHz 13.4 GHz 13.75 GHz 14 GHz 14.25 GHz 14.3 GHz 14.4 GHz
Servicios
FIJO FIJO
FIJO POR
SATÉLI-
TE
(espacio-
Tierra)
FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
FIJO POR SATÉLITE
(Tierra-espacio)
FIJO POR SATÉLI-
TE (Tierra-espacio)
FIJO POR SATÉLI-
TE (Tierra-espacio)
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-
espacio)
FIJO
FIJO POR
SATÉLI-
TE
(espacio-
Tierra)
FIJO POR
SATÉLI-
TE
(espacio-
Tierra)
MÓVIL salvo
móvil aeronáuti-
co
FIJO POR
SATÉLI-
TE
(Tierra-
espacio)
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-
espacio)
RADIONAVEGA-
CIÓN AERONÁU-
TICA
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIOLOCALIZA-
CIÓN
RADIONAVEGA-
CIÓN
RADIONAVEGA-
CIÓN
Móvil por
satélite (Tierra-
espacio)
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-
espacio)
MÓVIL
salvo
móvil
aeronáuti-
co
Móvil
salvo
móvil
aeronáuti-
co
RADIODIFU-
SIÓN
MÓVIL
salvo
móvil
aeronáuti-
co
MÓVIL INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (activo)
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL
Exploración de la
Tierra por satélite
Móvil por satélite
(Tierra-espacio)
Móvil por satélite
(Tierra-espacio)
Radionavega-
ción por
satélite
MÓVIL
salvo móvil
aeronáutico
RADIODIFU-
SIÓN POR
SATÉLITE
Investiga-
ción
espacial
(espacio
lejano,
espacio-
Tierra)
Frecuencias patrón y
señales horarias por
satélite (Tierra-espacio)
Frecuencias patrón y
señales horarias por
satélite (Tierra-espacio)
Investigación espacial Investigación espacial
Móvil por
satélite
(Tierra-
espacio)
Investigación espacial
Investiga-
ción
espacial
(espacio-
Tierra)
Rango F
(Mhz)
12700 Mhz a13250 Mhz
13400 Mhz a 14000 Mhz
Aplica-
ción
Señales intermitentes
de control - Transmi-
siones periódicas
Aplicaciones para
radiodeterminación
Intensi-
dad de
campo
12500 µV/m a 3 m -
5000 µV/m a 3 m
25 mW (P.I.R.E)
Rango F
(Mhz)
13400 Mhz a 14470 Mhz
Aplica-
ción
Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas
Intensi-
dad de
campo
Señales intermitentes de control - 2500 µV/m a 3 m
107
15 GHZ
Fre-
cuencias 14.47 GHz 14.5 GHz 14.8 GHz 15.35 GHz 15.4 GHz 15.43 GHz 15.63 GHz 15.7 GHz 16.6 GHz 17.1 GHz 17.2 GHz 17.3 GHz
Servi-
cios
FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE
(pasivo)
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
FIJO POR SATÉLI-
TE (Tierra-espacio)
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
EXPLORACIÓN DE
LA TIERRA POR
SATÉLITE (activo)
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-espacio)
FIJO POR SATÉLITE
(Tierra-
espacio)
FIJO
POR SATÉ-
LITE
(Tierra-espacio)
MÓVIL RADIOASTRO-
NOMÍA
RADIONAVE-
GACIÓN AE-
RONÁUTICA
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
RADIONAVE-
GACIÓN AE-
RONÁUTICA
Investigación espacial (espacio
lejano, Tierra-
espacio)
RADIOLOCALI-
ZACIÓN
RADIODI-FUSIÓN
POR SATÉ-
LITE
MÓVIL
salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL
Investi-
gación
espacial
INVESTIGA-
CIÓN ESPA-
CIAL (pasivo)
RADIONAVE-
GACIÓN AERO-
NÁUTICA
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (acti-
vo)
Radiolocali-zación
Móvil por
satélite
(Tierra-espacio)
Investi-gación
espacial
Radioastro-
nomía
Rango F
(Mhz)
14500 Mhz-15350
Mhz
16200 Mhz -17700 Mhz
Aplica-
ción
Señales intermitentes
de control - Transmi-
siones periódicas
Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas
Intensi-
dad de
campo
12500 µV/m a 3 m -
5000 µV/m a 3 m
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
Rango
F (Mhz)
16200 Mhz -17700 Mhz
Aplica-
ción
Sistemas de radares para vehículos mediante el uso de tecnología de banda ancha
Intensi-
dad de
campo
Promedio límite de densidad espectral:-41.3 dBm/MHz
108
Frecuencias 17.7 GHz 17.8 GHz 18.1 GHz 18.4 GHz 18.6 GHz 18.8 GHz 19.3 GHz 19.7 GHz 20.1 GHz 20.2 GHz 21.2 GHz
Servicios
FIJO FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(pasivo)
FIJO FIJO
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE
(pasivo)
FIJO POR SATÉ-LITE (espacio-Tierra, Tierra-
espacio)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra, Tierra-
espacio)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra, Tierra-
espacio)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO POR SATÉLITE (espacio-
Tierra, Tierra-
espacio)
MÓVIL POR SA-TÉLITE
(espacio-Tierra)
MÓVIL POR SA-TÉLITE
(espacio-Tierra)
MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-
Tierra)
FIJO
RADIODIFUSIÓN POR SATÉLITE
MÓVIL MÓVIL MÓVIL FIJO POR SATÉ-LITE (espacio-
Tierra) MÓVIL MÓVIL
Frecuencias patrón y señales horarias
por satélite (espacio-
Tierra)
MÓVIL
Móvil MÓVIL salvo
móvil aeronáu-tico
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-
vo)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-
vo)
109
Frecuencias 21.4 GHz
22 GHz 22.21 GHz 22.5 GHz
22.55 GHz 23.15 GHz
23.55 GHz
23.6 GHz 24 GHz 24.05 GHz
Servicios
FIJO FIJO EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-
TE (pasivo) FIJO FIJO FIJO FIJO
EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR
SATÉLITE (pasivo) AFICIONADOS RADIOLOCALIZACIÓN
MÓVIL MÓVIL
salvo móvil aeronáutico
FIJO MÓVIL ENTRE SATÉLI-
TES ENTRE
SATÉLITES MÓVIL
RADIOASTRONO-MÍA
AFICIONADOS POR SATÉLITE
Aficionados
MÓVIL salvo móvil
aeronáutico
MÓVIL MÓVIL
INVESTIGACIÓN
ESPACIAL (pasivo)
Exploración de la Tierra por satélite
(activo)
RADIOASTRONOMÍA
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tie-
rra-espacio)
INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasivo)
Rango F (Mhz) 21400 Mhz a 22010 Mhz
23120 Mhz a 23600 Mhz
24050 Mhz a 24075 Mhz
Aplicación
Señales intermitentes de control - Transmisiones
periódicas
Señales intermitentes de control - Transmisio-
nes periódicas
Telemática de tráfico y transporte - TTT
Intensidad de
campo
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m
100 mW (P.I.R.E)
Rango F (Mhz)
24050 Mhz a 24250 Mhz a
Aplicación
Aplicaciones para radiodetermina-ción - Sistemas fijos punto a puntos
Intensidad de
campo
100 mW (P.I.R.E) - 2500 mV/m a 3 m
110
Frecuen-
cias
24.25
GHz 24.45 GHz 24.65 GHz 24.75 GHz 25.25 GHz 25.5 GHz 27 GHz 27.5 GHz 28.5 GHz 29.1 GHz 29.5 GHz 29.9 GHz
Servicios
RA
DIO
NA
-
VE
GA
CIÓ
N
ENTRE SATÉLITES
EN
TR
E S
A-
TÉ
LIT
ES
FIJ
O P
OR
SA
TÉ
LIT
E
(Tie
rra-
espac
io)
FIJO
EXPLORACIÓN
DE LA TIERRA
POR SATÉLITE (espacio-Tierra)
FIJO FIJO FIJO FIJO
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-espacio)
FIJO POR
SATÉLITE
(Tierra-espacio)
RADIONAVEGACIÓN
RA
DIO
-
LO
CA
LI-
ZA
CIÓ
N
PO
R S
A-
TÉ
LIT
E
(Tie
rra-
espac
io)
ENTRE
SATÉLI-
TES
FIJO
FIJO POR
SATÉLITE (Tierra-
espacio)
FIJO POR SATÉLI-
TE (Tie-
rra-espacio)
FIJO POR
SATÉLITE (Tierra-
espacio)
FIJO POR
SATÉLITE (Tierra-
espacio)
MÓVIL POR
SATÉLITE
(Tierra-espacio)
MÓVIL POR
SATÉLITE
(Tierra-espacio)
MÓVIL ENTRE SATÉLI-
TES
ENTRE
SATÉLI-
TES
MÓVIL MÓVIL MÓVIL
Explora-
ción de la
Tierra por satélite
(Tierra-
espacio)
Explora-
ción de la
Tierra por satélite
(Tierra-
espacio)
Frecuencias patrón y
señales
horarias por satélite
(Tierra-
espacio)
MÓVIL MÓVIL
Explora-
ción de la Tierra por
satélite
(Tierra-espacio)
Explora-
ción de la Tierra por
satélite
(Tierra-espacio)
INVESTIGA-
CIÓN ESPACIAL
(espacio-Tierra)
Frecuencias patrón
y señales horarias
por satélite (Tie-rra-espacio)
Rango F
(Mhz)
24250 Mhz a 26650 Mhz
24075 Mhz a 24250 Mhz
Aplicación
Telemática de tráfico y transporte - TTT
Telemática de tráfico y transporte - TTT -- Sensores de perturbación
de campo
Intensidad
de campo
100 mW (P.I.R.E)
100 mW (P.I.R.E) - 2500 mV/m a 3 m
Rango F
(Mhz)
24250 Mhz a 31200
Aplicación Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas
Intensidad
de campo
Señales intermitentes de control - 2500 µV/m a 3 m
111